Boala profesională a transportatorilor de camion. Osteocondroza la șoferi - cauze și prevenire

Bolile coloanei vertebrale au îngrijorat întotdeauna oamenii. Și acum aproape că nu există o persoană care să nu fi avut dureri de spate în viața sa. 10-15% din cazurile de dizabilitate sunt cauzate de boli ale coloanei vertebrale. Există 400 de spitalizări la 1.000 de vizite primare la medic din cauza bolilor coloanei vertebrale, dintre care 30 necesită examinare și tratament suplimentar, iar 5 necesită intervenție chirurgicală.

Statisticile medicale confirmă că oamenii de orice vârstă sunt aproape la fel de susceptibili la boli de acest fel, iar creșterea numărului lor din cauza îmbătrânirii organismului este nesemnificativă. Dar există diferențe de gen: bărbații au șanse de două ori mai mari de a fi afectați de aceste boli decât femeile. În primul rând, din motive legate de anatomie și fiziologie. În al doilea rând, pentru că bărbații sunt mai susceptibili de a lucra fizic greu.

Conceptul de „osteocondroză” astăzi este definit ca boli degenerative-distrofice ale coloanei vertebrale, în primul rând discurile intervertebrale - cu scăderea înălțimii, deformarea și stratificarea acestora. Acest lucru afectează inevitabil funcționarea altor sisteme ale corpului. Dar coloana vertebrală suferă cel mai mult. Osteocondroza nu este singura boală coloană vertebrală. De asemenea, sunt frecvente sciatica, sciatica, spondilartroza, discoza, lumbago, lomboischialgia, hernia de disc etc.

Bolile coloanei vertebrale încep cu atac acut sau treptat, poate fi însoțit dureri slabe sau stare gravă. Exacerbările se pot întâmpla și cu frecventa diferita dar inevitabil cu o creştere a severităţii bolii. Natura bolii va depinde de amploarea și de cât de afectată discuri intervertebrale.

Pe examinare cu raze X osteocondroza se mărturisește prin prezența modificărilor de formă a corpurilor vertebrale, înălțimea discurilor vertebrale, prezența „ghearelor” și „spinilor” - adică. excrescențe osoase pe vertebre. De fapt, de aici își are originea opinia larg răspândită despre osteocondroză ca „depunere de sare”.

Încălcare procesele metabolice la nivelul coloanei vertebrale duce la tulburări musculare, vasculare, motorii și alte tulburări.

Osteocondroza „la volan”

Consecințele conducerii prelungite pot fi nu numai durereîn spate și gât, dar și boli cronice coloana vertebrală. Potrivit unui studiu realizat de RAC - British Royal Automobile Society - a devenit cunoscut faptul că majoritatea șoferilor stau mult timp în postură greșită, rezultatul este o suprasolicitare a mușchilor spatelui. „Poza bananei” are un efect deosebit de negativ asupra sănătății - atunci când șoferul are picioarele îndreptate, extinse până la pedale, iar corpul este înclinat spre volan.

În același timp, presiunea asupra discurilor intervertebrale este maximă, iar tremuratul în timpul conducerii o crește și mai mult. Probabilitatea de vătămare gravă în timpul accidentelor crește, de asemenea. La recomandarea medicilor, în camioane este mai bine să folosiți scaune dure, bine montate pentru șofer. În ceea ce privește materialul tapițeriei scaunelor, este mai bine dacă este din material textil, nu din piele sau vinil. Șoferul nu trebuie să se îndepărteze de pedale pe distanțe lungi. Și ar trebui să reglați cu atenție tetiera.

Șoferii de camion, care conduc mult timp, nu acordă atenția cuvenită prevenirii bolilor coloanei vertebrale și în acest sens - Motivul principal Probleme.

Între timp, osteocondroza poate fi atribuită bolilor profesionale ale șoferilor. Și pentru a păstra sănătatea șoferului, un rol uriaș revine alegerii unui camion - luând în considerare nu numai caracteristicile sale de conducere, ci și ergonomia cabinei.

locul soferului

Este de dorit suportul lombar reglabil, care ar trebui setat cât mai jos posibil; modificarea înălțimii și înclinării este de asemenea relevantă. Spatele trebuie si el sa fie reglabil, mentinand coloana intr-o pozitie fiziologica, tinand cont de curbele acesteia.

Scaunul trebuie să fie echipat cu o tetieră, care se va fixa regiunile cervicale coloana vertebrală în timpul smucirilor sau frânării bruște a camionului.

Instalarea scaunelor în Centrul de Transport

Cum să stai corect

Poziția corpului trebuie să fie dreaptă, spătarul acționând ca un suport pentru coloana vertebrală. Apoi presiunea pe discuri intervertebrale va fi uniformă. Dacă designul scaunului nu prevede acest lucru, ia-ți o pernă mică și plată, pe care o vei pune sub spate. Faceți o regulă să opriți la fiecare 2-3 ore și să coborâți din cabină - mișcați puțin, inspectați mașina. Există mai multe exerciții pe care le puteți face în parcare.

Câteva cuvinte despre perne ortopedice speciale sub spate: o astfel de pernă reduce efectul advers asupra coloanei vertebrale a vibrațiilor, forțată să mențină o postură nemișcată pentru o perioadă lungă de timp. Perna confortabilă potrivită se conformează formei spatelui, oferind un sprijin bun pentru coloana vertebrală. Contribuie la conservare postura corecta, reducând presiunea asupra coloanei lombare și previne bolile cauzate de poziția „șezând”.

Ce exerciții să faci

• În timpul unei opriri pe drum, ar trebui să coborâți din mașină, să luați suportul, care va servi ca o parte solidă a corpului și să efectuați exercițiul „cuțit” - încercați să întindeți coloana vertebrală, îndreptând picioarele și brațele și îndoirea trunchiului cât mai mult pentru a coborî pelvisul cât mai aproape de sol. Însoțiți exercițiul cu o expirație lungă „HAA”.
• După ce v-ați îndreptat, efectuați următorul exercițiu: puneți picioarele mai late decât umerii și, întorcând trunchiul către orice picior (astfel încât piciorul din față să fie îndreptat înainte și spatele să fie perpendicular pe față), încercați să vă aplecați încet înainte. Apoi picioarele ar trebui schimbate. În același timp, mâinile alunecă de-a lungul piciorului și ating solul lângă piciorul din față. Exercițiul se efectuează pe expirație. Piciorul din față nu se îndoaie. Poate exista dureri în partea inferioară a spatelui și în spatele piciorului, dar acest lucru este normal. Acest lucru nu va provoca deteriorare dacă faceți exercițiul corect și încet. Exercițiul este decompresie.

Valoarea preventivă a unor astfel de exerciții este mare. Ele previn apariția durere acutăîn spate, iar dacă există deja, ajută la scăparea de ele. Există un model: cu cât rotirea este mai neglijată, cu atât durere mai puternică. Dar aceasta este doar prima dată.

Capacitatea de a trece prin durere, de a o învinge ajută o persoană și de a scăpa de durere. boală gravă, și întărește spiritul și corpul și salvează-te de a fi nevoit să înghiți analgezice în viitor.

Este important să înțelegeți că durerile de spate pot reveni după călătorii lungi, dar de aceea nu trebuie să uitați să faceți performanță exerciții preventive care contribuie la reducerea severității și duratei durerii.

• Dacă, în ajunul unei călătorii lungi, șoferul poate dedica ceva timp exersării pe bara orizontală, ar fi grozav. Cel mai bine este să efectuați ridicări ale picioarelor - drepte sau îndoite la genunchi - până când degetele de la picioare ating bara. Ridicarea picioarelor trebuie efectuată la expirare, primele mișcări pot fi însoțite de dureri, uneori severe - trebuie să fii pregătit pentru asta.
• Pentru ameliorarea durerii un remediu bun poate fi o vizită la baie sau la saună.
• Pentru a avea efectul potrivit, baia trebuie vizitată după efectuarea exercițiilor. Înainte de a vizita baia de aburi, corpul trebuie răcit, după - de asemenea, cu capul. Există o prejudecată că a face băi reci este plină de prostatita. Totuși, aici vina nu este hipotermia, ci aceeași ședere nemișcată, din cauza căreia congestionareîn muşchii perineului.
• Pentru a preveni această boală profesională, înainte de o călătorie lungă, genuflexiuni profunde trebuie făcute cu brațele întinse în sus și înainte. Efectul adecvat este obținut atunci când se efectuează cel puțin o sută de genuflexiuni simultan. Exercițiile trebuie făcute după călătorie.
• Trebuie să te ridici după genuflexiuni la expirare: „HAA”. Schema de acțiune a exercițiului este următoarea: întoarcere venoasă sânge de la extremitati mai joase, se menține circulația normală a sângelui în mușchii perineului.
• Este de dorit ca un șofer de camion să devină un vizitator regulat la sala de sport: un bun tonusului muscular este o condiție indispensabilă pentru rezistența la boli cauzate de o ședere îndelungată în posturi nemișcate. Și aceasta nu este numai osteocondroză, ci și oboseală, iritabilitate, dureri de cap, hipertensiune arterială, hemoroizi, boli articulare. Bolile sistemului musculo-scheletic pot fi contracarate doar prin exerciții fizice. Dar – exclusiv corect exerciții.
• Doar activitate fizica(jucatul de volei sau fotbal, de exemplu) nu va fi prevenirea bolilor de mai sus. Exercițiile care vizează prevenirea nu sunt distracție. Sunt necesare. Este la fel de important să le îndepliniți, precum este să vă pregătiți tehnic camionul pentru o călătorie lungă. A nu face acest lucru este periculos. Același lucru este valabil și pentru corpul tău.

Sanatate si calatorie fericita!
Centrul dvs. de transport

O mașină nu este un lux, ci un provocator de boli. Video

Acest lucru este bine cunoscut de cei a căror profesie este asociată cu călătoriile lungi - camionieri, taximetriști etc. Cu atât mai surprinzător că oameni normali, după ce și-au cumpărat o mașină, practic nu ies din ea zile întregi, stând la volan chiar și pentru a merge la brutăria de la colț. În ce se poate transforma, spune doctorul Stiinte Medicale Alexei Runov.

Boli profesionaleșoferii pot fi împărțiți aproximativ în trei grupuri.

Prima grupă de boli profesionale ale șoferilor

Acestea sunt boli ale organelor pelvine din cauza ședința prelungită conducere, ceea ce determină stagnarea circulației sângelui în pelvis. Acestea includ radiculita, osteocondroza, hemoroizii și prostatita.

Al doilea grup de boli ale șoferilor

Al doilea grup de boli este asociat cu creșterea încărcătură emoțională. Nu-i crede pe cei care spun că conducerea înseamnă odihnă. De fapt, o persoană, sistemul său nervos este în tensiune constantă, ceea ce provoacă boli cardiovasculare. Șoferii au adesea probleme ritm cardiac, hipertensiune arterială, infarct miocardic.

Al treilea grup de boli profesionale ale celor care conduc

Al treilea grup - boli tract gastrointestinal asociate cu neregulată și malnutriție în timpul muncii. Dar aceasta este mai mult lotul șoferilor profesioniști decât amatorii.

Ce ar trebui făcut pentru a preveni apariția acestor boli ale șoferului și, în plus, trecerea lor la formă? Oricât de banal ar suna, dar mai întâi de toate, diversificați activitatea fizică. Vorbesc despre un set zilnic de exerciții de gimnastică, care ar trebui să mențină normal inima, vasele de sânge și să mențină tonusul. sistem nervos.

Acesta este cel mai comun complex de încărcare. Dar trebuie să conțină neapărat mișcări circulare în interior lombar coloana vertebrala, tot felul de inclinatii, flexie si extensie.

ID: 2013-11-977-A-3069

Articol original (structură liberă)

Evlampiev S.Yu., Makhonko M.N., Shkrobova N.V.

Instituţia de învăţământ de la bugetul de stat de învăţământ profesional superior Universitatea de Medicină de stat din Saratov im. IN SI. Razumovsky Ministerul Sănătății al Rusiei Departamentul de patologie și hematologie ocupațională

rezumat

Sursa de risc profesional crescut pentru șoferii de autovehicule (autobuze, camioane, taxiuri) este transportul rutier. Profesia de șofer presupune apariția unor boli profesionale și profesionale, accidentări grade diferite severitate, inclusiv leziuni incompatibile cu viața, a căror dezvoltare poate duce la pierderea capacității de muncă depline a angajatului și, în unele cazuri, la dizabilitate.

Cuvinte cheie

transport auto, boli profesionale, boli cauzate profesional

Articol

Urgența problemei. Sub influența unui complex de factori intensitate diferită conducătorii autovehiculelor dezvoltă boli profesionale şi condiţionate profesional.

Ţintă. Efectuați o analiză a datelor din literatură despre factorii nocivi care afectează sănătatea șoferilor.

Obiectivele cercetării. Determinați grupele de boli profesionale și condiționate profesionale care se dezvoltă la șoferi și clarificați rolul factorilor implicați în formarea acestora.

Materiale și metode. Studiul și analiza datelor din literatură privind starea de sănătate a șoferilor de transport auto modern.

Rezultate. Conform statisticilor, se remarcă faptul că 42,3% dintre muncitori (aproape 30 de milioane de persoane) lucrează în condiții dăunătoare și dificile, care includ majoritatea șoferilor. Numărul de probe prelevate la locurile de muncă, în care indicatorii cantitativi ai factorilor nocivi de producție depășesc standardele admise, variază între 20-40%. Motivele specifice care conduc la dezvoltarea patologiei profesionale includ uzura echipamentelor și uzura tehnologiilor, o sumă insuficientă mijloace de protecție individuală și colectivă, lipsa informațiilor de reglementare, încălcări masive ale disciplinei tehnologice, nivel scăzut cultura de producție și formarea lucrătorilor, control redus asupra respectării norme sanitare si alte standarde de securitate si munca, nerespectarea regimurilor de munca si odihna, neglijarea propriei sanatati, raspandire obiceiuri proaste(alcoolism, fumat, dependență de droguri). Trebuie subliniat faptul că motivele de mai sus sunt determinate în mare măsură de cultura medicală și igienă în general scăzută a lucrătorilor ruși din industria transporturilor. Lucrările mai multor autori au stabilit că bolile profesionale și condiționate profesional sunt direct legate de condițiile nefavorabile de muncă, sunt destul de frecvente în rândul lucrătorilor din industria transporturilor, determinând nu numai nivelul lor de performanță, ci și starea lor de sănătate, precum și ca durata longevitatii creative.

Bolile profesionale și profesionale ale șoferilor sunt împărțite condiționat în 5 grupuri.

1. Boli asociate cu expunerea prelungită la stres. Sistemul nervos este în permanență stresat, ceea ce provoacă boli ale sferei neuropsihice și patologie cardiovasculară. Șoferii dezvoltă adesea aritmii, cardialgie, hipertensiune arterială, infarcte miocardice.

2. Boli cauzate de șederea prelungită în poziţia aşezată. Astfel de boli includ osteoartoza, osteocondroza, spondiloartroza, spondilolisteza (neuniunea arcului vertebral), radiculita, hernia de disc ale vertebrelor, luxațiile obișnuite, plexita cervicobrahială, boala vibrațiilor, prostatita, hemoroizii.
3. Boli asociate cu alimentația inadecvată și neregulată în timpul de lucru. Acestea includ gastrita, ulcer peptic, colecistită, colită, pancreatită, disbacterioză.
4. Boli cauzate într-o manieră sedentară viata si tulburari metabolice. Aceasta - Diabet si obezitatea.

5. Alergic și boli oncologice. Ei includ astm bronsic(gaze de eșapament, motorină, benzină, uleiuri lubrifiante), cancer de plamaniși laringe (la fabricarea plăcuțelor de frână se folosește azbest; în momentul de față mașina frânează, temperatura crește pe plăcuțele de frână, ajungând la opt sute de grade Celsius, cu eliberarea simultană de fenol).

Aceste boli sunt legate șoferi profesioniști si nu amatori.

Se știe că condițiile de muncă ale șoferului sunt determinate de suprasolicitarile neuropsihice care decurg din un numar mareși varietatea informațiilor (semnale de circulație, calitatea drumului, obstacole neașteptate) care provin de pe stradă și de la instrumentele cabinei. Vedeți, auziți, simțiți, înțelegeți 3-4 semnal importantîn 1 minut, peste 200 într-o oră, peste 1600 în 8 ore tura de muncăși luați rapid o decizie - baza pentru o suprasolicitare neuropsihică mare la oamenii de această profesie. La aceasta se adaugă responsabilitatea pentru viața cuiva și pentru oamenii din mașină, pentru încărcătura transportată și, de asemenea, uneori munca în tura de noapte. Operațiunile de muncă nefavorabile pentru conducătorul de transport urban, care conduc la suprasolicitari neuropsihice deosebit de mari, sunt frânările bruște, depășirile, trecerea printr-o intersecție nereglementată, încorporarea în fluxul de trafic și părăsirea acestuia, iar pentru șoferii de construcții, drumuri și alte utilaje - lucru pe pante, lucru in echipa cu alții vehicule. La 3% dintre șoferi, cauza dizabilității sunt bolile din sfera neuropsihică. Aproximativ 40% dintre ei primesc dizabilitate din cauza patologie cardiovasculară sub 50 de ani. Clinicienii au descoperit că bolile profesionale în rândul șoferilor sunt conduse de hipertensiunea arterială rezultată din suprasolicitarea neuropsihică. În țara noastră, 18-20% dintre persoanele din această cohortă suferă de aceasta (și în același timp continuă să lucreze). Aproximativ 1/3 din toate bolile cu invaliditate temporară și jumătate din cauzele de invaliditate în rândul șoferilor de mașini se datorează boala ischemica inimile. Debut relativ frecvent hipertensiune arteriala asociate cu așa-numitele stări reactive care apar la șoferi după un accident de circulație.

Igieniștii au dovedit că un factor de producție nociv important este activitatea fizică care afectează articulațiile gâtului și umerilor și aparatul ligamentar datorită întoarcerii frecvente a capului (90-150 de ori într-o oră) cu 50-130 ° (la oglinzi retrovizoare, uși, pasageri). Frecvența apăsării pedalelor cu picioarele, utilizarea pârghiilor, a volanelor, a posturii forțate (șezând) pentru o lungă perioadă de timp - toate acestea creează un efort fizic mare de natură generală și locală. Una dintre cele mai frecvente boli metabolice sistemul osos cauzată de expunerea la vibrații generale, locale sau combinate este osteoporoza. Se dezvăluie restructurarea funcțională țesut osos, care se manifestă printr-o modificare a fasciculelor osoase, o modificare a reliefului suprafete articulare, apariția zonelor de osteoscleroză, tuberozitatea crescută la punctele de atașare a mușchilor, o schimbare în direcția fasciculelor osoase. Odată cu debutul decompensării se dezvoltă modificări patologice sub formă de chisturi (datorită dezvoltării proces distrofic datorita traumatismelor sau angiospasmului, ducand la aparitia focarelor de ischemie), enostoza (datorita producerii excesive de osteoblaste), osteoartrita. Adesea, modificările distrofice osoase apar cu mult înainte aparițiile clinice patologia profesională. O serie de publicații conțin informații că factorii dăunători constanti care afectează șoferul sunt, de asemenea, vibrațiile și zgomotul care depășesc standardele sanitare admise, precum și vibrațiile infrasonice, poluarea aerului cu monoxid de carbon ( monoxid de carbon), oxizi de azot, sulf, benzină, hidrocarburi, produse cancerigene și alte produse, praf, reduse sau febră mediul aerian, iluminare insuficientă. Având în vedere impactul acestor condiții nefavorabile de muncă, în rândul șoferilor, începând cu vârsta de aproximativ 45 de ani, adică chiar înainte de apariția vârsta de pensionare, adesea există o abatere de la profesia lor. Multe studii au descoperit că șoferii suferă de boli profesionale, cum ar fi otrăvirea cu monoxid de carbon, benzină cu plumb, boli ale vibrațiilor, bronșită toxic-praf, hipoacuzie neurosenzorială, boli ale sistemului musculo-scheletic și ale sistemului nervos periferic. Posibil otrăvire acută gazele de eșapament (în principal monoxid de carbon), care se observă chiar și în banda de mijloc Rusia în sezonul cald cu funcționarea nereglementată a motorului; pneumonie cu benzină de la benzina care intră în plămâni atunci când este aspirată printr-un furtun. Din cauza muncii în poziție forțată, șoferii se confruntă cu stagnarea sânge venosîn partea inferioară a corpului și predispoziție la hemoroizi, boala varicoasa membrele inferioare. Trebuie remarcat faptul că cea mai frecventă boală din acest grup este prostatita, a cărei cauză principală este stagnarea circulației sângelui în pelvis din cauza unei poziții incomode de ședere la volan. Întârziere frecventă urinarea din cauza condusului non-stop poate provoca cancer Vezica urinarași tractului urinar. Insuficient conditii favorabile travaliul șoferilor provoacă patologia organelor respiratorii (până la 50% din toate bolile), tractului gastrointestinal, sistemul nervos periferic, zona genitală feminină (6-7%), tulburări metabolice, boli alergice și oncologice. Șoferii de vehicule reprezintă un grup de risc oncologic crescut pentru cancer de stomac, laringe, plămân, precum și cancer de rinichi și vezică urinară.

Concluzii. Analiza datelor din literatură a făcut posibilă evaluarea Influență negativă factori nocivi privind starea de sănătate a șoferilor care pot determina dezvoltarea bolilor profesionale și profesionale la aceștia, ceea ce necesită prevenirea și reabilitarea ulterioară a persoanelor din această profesie.

Literatură

1. Akentiev P.V. Impactul situațiilor extreme activitate profesională privind performanța și morbiditatea șoferilor de transport operațional: Rezumat al tezei. dis. cand. Miere. Științe. - M., 2005. - 18 p.

2. Aleshechkina E.E., Shelekhova T.V., Bogoslovskaya S.I., Zaitseva M.R., Roschepkin V.V. Corecția farmacologică a tulburărilor de remodelare osoasă la pacienții cu boala de vibratie. - Probleme contemporaneștiință și educație. - 2013. - Nr. 3; url: www.science-education.ru/109-9575.

3. Arustamov E.A. Securitatea și sănătatea în muncă. Director. - M., 2008. - 588 p.

4. Geyts I.V. Securitatea și sănătatea în muncă. - M.: Editura „Afaceri și servicii”, 2006. - 688 p. - (revista B-ka " Salariu. Calcule. Contabilitate. Impozite. Problema 2).

5. Gorelikova O.N. Morbiditatea și mortalitatea oncologică în rândul șoferilor de transport rutier (revizuire a literaturii). - Sănătatea muncii și ecologie industrială. - 1993. - Nr. 5-6. - S. 34-38.

6. Izmerov N.F., Kasparov A.A. Medicina muncii. Introducere în specialitate. - M.: Medicină, 2002. - 392 p.: ill.

7. Kosarev V.V., Lotkov V.S., Babanov S.A. Boli profesionale. - M.: Eksmo, 2009. - 352 p.

8. Makhonko M.N., Shkrobova N.V. Clinica, curs, diagnosticul osteoporozei la pacientii profesionisti. Culegere de lucrări științifice: „Probleme actuale de evaluare igienă și management al riscului pentru sănătate populatie rurala si angajati Agricultură»: Materiale ale interregionalului conferință științifică și practică, 16-17 noiembrie 2011, Saratov / Ed. profesorul V.F. Spirin. - Saratov: OOO " culoare nouă", 2011. - S.155-157.

9. Decretul Guvernului Federației Ruse din 24 iulie 1998 nr. 828 „Cu privire la programul țintă promovarea ocupării forței de muncă a populației Federației Ruse”.

10. Ordinul Ministerului Sănătății și Dezvoltării Sociale al Federației Ruse din 12.04.2011. Nr. 302n „Cu privire la aprobarea listelor de factori de producție nocivi și/sau periculoși și lucrări, în timpul cărora se efectuează examinări (examinări) medicale preliminare și periodice, precum și procedura de efectuare obligatorie preliminară și periodică examene medicale(sondaje) lucrătorilor angajați în muncă grea cu nocive și (sau) conditii periculoase muncă."

11. Chursin G.V. Metode și instrumente de predicție, diagnosticare și prevenire a bolilor profesionale ale operatorilor sistemelor om-mașină: pe exemplul conducătorilor complexului agroindustrial: dis. .... cand. tehnologie. Științe. - Kursk, 2010. - 154 p.

Evaluarea dvs.: Nu In medie: 4 (4 voturi)

Bolile profesionale ale camioanelor.

Camionerii sunt numiți șoferi de camion care transportă mărfuri pe distanțe lungi. Transportul rutier de marfă este un tip de transport foarte popular în întreaga lume. Transport de marfă Cu mașina poți fi sigur că va fi livrat rapid la destinație. Dezvoltarea deosebit de rapidă a pieței de transport rutier de marfă a început odată cu creșterea și consolidarea întreprinderilor mijlocii. Serviciile transportatorilor rutieri pentru transportul mărfurilor mici, cu o greutate de până la 20 de tone și mărfurilor de grupaj în toată Rusia au devenit solicitate.
Profesia de camioner este învăluită într-un halou de romantism: „regi ai drumurilor”, întinderi largi, aventuri rutiere... Iar serialul TV „Truckers” a adăugat popularitate acestei profesii. Mulți adolescenți visează să devină șofer de camion și să conducă un tractor puternic prin vastele întinderi ale Rusiei. Cu toate acestea, despre laturile negative nimeni nu vrea să vorbească despre această meserie. Între timp, doar câteva zeci de boli profesionale ale camionagiilor pot fi numărate. Ele vor fi discutate în acest articol.
Specificul profesiei de camioner este că petrece mult timp în poziție șezând. De exemplu, pe ruta de transport de marfă Sterlitamak - Moscova, șoferul trebuie să conducă timp de 24 de ore, iar acest lucru este fără ambuteiaje. Munca sedentară duce la o deteriorare a circulației sângelui și, ca urmare, la o grămadă de boli ale organelor pelvine: prostatita, sciatica, osteocondroza, hemoroizii sunt tovarășii eterni ai unui camioner. Adevărul în timpuri recente producatori de frunte camioane a început să instaleze scaune șofer cu funcție de masaj cu vibrații, dar nu toate companii de transport Moscova poate avea voie să cumpere astfel de camioane.
Pe lângă bolile enumerate, camionerii au adesea boli ale sistemului nervos, deoarece un drum lung este stres constantși tensiune nervoasa. Șoferul este responsabil pentru siguranța încărcăturii și orice se poate întâmpla pe drum. Da, iar a fi într-un ambuteiaj nu poate fi numit o distracție utilă pentru nervi. Prin urmare, boli ale sistemului cardiovascular, hipertensiune arterială și amenințarea unui atac de cord.
Dar asta nu este tot. În timpul zborului, șoferul nu are întotdeauna posibilitatea de a mânca din plin și de obicei se descurcă cu cafea și sandvișuri. O astfel de dietă neregulată contribuie la indigestie, apariția gastritei și a ulcerului peptic. Camionierii cu experiență, care planifică traseul de mișcare, oferă locuri de odihnă, unde vă puteți mânca și relaxa pe deplin, ameliorează tensiunea nervoasă acumulată.
În general, un camioner trebuie să fie într-o formă fizică bună, puternic și rezistent. Calea lui trece prin multe orașe și orașe, se întâlnește diverse persoaneși nu toți sunt prietenoși. Rapoartele de infracțiuni conțin adesea rapoarte despre atacuri asupra camioneților pentru a fura încărcătura pe care o transportă. in afara de asta forță fizică util la încărcarea și descărcarea unei mașini, deoarece de multe ori unui camioner i se atribuie funcțiile de încărcător, expeditor de marfă și paznic.
Unele companii mari de transport din Moscova se ocupă de șoferii lor, le oferă vouchere către sanatorie și pensiuni, echipează camere pentru odihnă între zboruri, construiesc sporturi și GYM-urile. Cu toate acestea, aceasta este mai mult o excepție decât o regulă. Marea majoritate a transportatorilor rutieri preferă să economisească sănătatea șoferilor, lăsându-i să-și rezolve singuri problemele de sănătate.

În orice clinică raională, fiecare dintre medici: un neurolog, un urolog, un cardiolog, un proctolog, un oftalmolog, un ortoped și toți ceilalți, are ceva de spus despre această pereche de „un bărbat și mașina lui”. Abia acum, din păcate, conform standardelor de stat, li se acordă doar 15 minute pentru a primi fiecare pacient și pur și simplu nu au timp să exprime totul. Vom încerca să simplificăm puțin viața medicilor, iar pentru șoferii mai ales zeloși care merg chiar și la cel mai apropiat magazin prin 3 întoarceri, în loc să mergem până la el în doar 3 minute, vom încerca să dăm ceva de gândit.

Asa de, Bolile profesionale ale șoferilor sunt împărțite condiționat în 4 grupe.

1. Boli cauzate de ședința prelungită. Acestea includ osteoartoza, obișnuită și.

2. Boli asociate cu expunerea prelungită la stres. este constant sub presiune, ceea ce provoacă boli cardiovasculare. Apar adesea șoferi, cardialgie și.

3. Boli asociate cu programul de lucru defectuos și neregulat. Cu toate acestea, aceasta este mai mult lotul șoferilor profesioniști decât amatorii. Astfel de boli includ ulcerul peptic și.

4. Boli cauzate de un stil de viață sedentar și tulburări: zahăr și.

Ce ar trebui făcut pentru a preveni toate bolile enumerate mai sus pentru șoferi? Poate sună prea banal, dar, în primul rând, este necesară diversificarea activității fizice. Conducerea unei mașini nu ar trebui să devină principalul mod de transport și cel puțin uneori trebuie să vă amintiți despre picioarele dvs. Plimbați-vă în parc, înotați în piscină. în general ameliorează perfect mușchiul și stres psiho-emoțional.

Pe lângă rațional activitate fizica este necesar să aveți grijă de propria sănătate prin echiparea mașinii cu dispozitive precum huse de masaj și încălzire pentru scaune (deși producătorii de automobile de astăzi fac scaunele șoferului încălzite chiar și în mașinile de buget). Oricum, oricat de pasiv, la fiecare 3 ore de condus trebuie sa faci o pauza, cel putin o jumatate de ora. Mai mult, în această pauză, nu trebuie doar să stai pe marginea drumului cu ochii închiși, ci să cobori din mașină și să faci o scurtă plimbare.

Experții au stabilit că conducerea timp de 12 ore fără pauze bune provoacă impotență temporară.

O altă problemă pentru șoferi este. Pe mâncare normalășoferii nu au timp suficient, așa că biscuiții, chipsurile și ciocolata sunt absorbite constant de ambuteiajele, care în orase mari departe de a fi neobișnuit. Deoarece în timpul unei opriri într-un ambuteiaj, șoferul nu acordă deloc atenție alimentelor, ci urmărește semaforul și încercând să-l depășească, numărul de lucruri dăunătoare consumate pe zi depășește orice norme rezonabile. În același timp, fără sațietate, dar supraponderal si o crestere a glucozei in sunt garantate. Concluzie: gustați cât doriți. Doar daca produsele potrivite. Nu fi lene să iei cu tine un sandviș cu morcov, castraveți, măr sau cereale integrale. Și nu spălați totul cu apă dulce și spumante (într-o zi fiți atenți la cât zahăr conține). Dacă nu vă puteți imagina viața fără cola, atunci cumpărați măcar una dietetică.

În ceea ce privește nervii, aceasta este o conversație separată. La întrebarea: „Credeți că înjurăturile în timpul conducerii sunt dăunătoare sau utile?”. Participanții unuia dintre forumurile de conducere pe Internet au răspuns după cum urmează:

- "Sănătos. Aceasta iese energie negativă din corp...
- „Aburul trebuie eliberat imediat, altfel crizele nervoase pot începe mai târziu...”
- „Înjurând, stropești toată negativitatea și, prin urmare, ești mai atent în timp ce conduci, nu devii nervos și nu te sperii. Acest lucru reduce riscul unei coliziuni.”
„De obicei o fac în tăcere, dar încă mă simt ușurată.”

Psihologii sunt de acord cu opinia șoferilor și sfătuiesc „să nu ții în tine”. Astfel, dacă se acumulează, atunci este mai bine să vorbești mai tare decât să strângi presiunea asupra gazului, încercând să demonstrezi în practică cine este șeful de pe drum. Rata accidentelor pe drumuri este deja mare, așa că statisticile nu ar trebui completate.