Kamionosok foglalkozási megbetegedése. Osteochondrosis a járművezetőkben - okok és megelőzés

A gerincbetegségek mindig is aggasztják az embereket. És most alig van olyan ember, aki soha életében nem tapasztalt hátfájást. A rokkant esetek 10-15%-a gerincbetegség miatt következik be. 1000 elsődleges orvosi vizitre 400 kórházi ápolás jut gerincbetegség miatt, ebből 30 további vizsgálatot és kezelést igényel, 5 esetben pedig műtéti beavatkozás szükséges.

Az orvosi statisztikák megerősítik, hogy bármely életkorú ember szinte egyformán fogékony az ilyen betegségekre, és számuk a szervezet öregedése miatti növekedése elhanyagolható. De vannak nemek közötti különbségek: a férfiakat kétszer nagyobb valószínűséggel érintik ezek a betegségek, mint a nőket. Először is, anatómiai és élettani okokból. Másodszor azért, mert a férfiak nagyobb valószínűséggel végeznek fizikailag nehéz munkát.

Az "osteochondrosis" fogalmát ma a gerinc degeneratív-dystrophiás betegségeiként határozzák meg, elsősorban a csigolyaközi lemezek - magasságuk csökkenésével, deformációjával és rétegződésével. Ez elkerülhetetlenül befolyásolja más testrendszerek működését. De a gerinc szenved a legjobban. Az osteochondrosis nem az egyetlen betegség gerincoszlop. Gyakori még az isiász, isiász, spondylarthrosis, discosis, lumbágó, lumboischialgia, porckorongsérv stb.

A gerinc betegségei azzal kezdődnek akut roham vagy fokozatosan, kísérheti gyenge fájdalmak vagy súlyos állapot. Exacerbációk is előfordulhatnak eltérő frekvencia de elkerülhetetlenül a betegség súlyosságának növekedésével. A betegség jellege az érintett mértékétől és mértékétől függ csigolyaközi lemezek.

A röntgen vizsgálat az osteochondrosis önmagáról tanúskodik a csigolyatestek alakjának változásaival, a csigolyalemezek magasságával, a "karmok" és a "tövisek" jelenlétével - azaz. csontos növedékek a csigolyákon. Valójában innen ered az osteochondrosisról, mint „sólerakódásról” szóló széles körben elterjedt vélemény.

Szabálysértés anyagcsere folyamatok a gerincben izom-, érrendszeri, motoros és egyéb rendellenességekhez vezet.

Osteochondrosis "a volánnál"

A hosszan tartó vezetés következményei nemcsak fájdalom a hátban és a nyakban, hanem krónikus betegségek gerinc. A RAC – a British Royal Automobile Society – által végzett tanulmány szerint ismertté vált, hogy a sofőrök többsége sokáig ül rossz testtartás, az eredmény a hátizmok túlfeszítése. A „banánpóz” különösen negatív hatással van az egészségre - amikor a vezető kiegyenesített lábakat nyújt a pedálokhoz, és a test a kormánykerék felé billen.

Ugyanakkor a csigolyaközi porckorongokra nehezedő nyomás maximális, a vezetés közbeni remegés pedig még tovább fokozza. A balesetek során bekövetkező súlyos sérülések valószínűsége is nő. Orvosok javaslatára teherautókban célszerű kemény, jól illeszkedő vezetőüléseket használni. Ami az üléskárpit anyagát illeti, jobb, ha szövet, nem bőr vagy vinil. A vezetőnek nem szabad nagy távolságra eltávolodnia a pedáloktól. És óvatosan kell beállítani a fejtámlát.

A huzamosabb ideig vezető kamionsofőrök nem fordítanak kellő figyelmet a gerincbetegségek megelőzésére, és ebben - fő ok Problémák.

Eközben az osteochondrosis a járművezetők foglalkozási megbetegedéseinek tulajdonítható. A sofőr egészségének megőrzése érdekében pedig óriási szerep hárul a teherautó kiválasztására - nem csak a menettulajdonságait, hanem a fülke ergonómiáját is figyelembe véve.

vezető ülés

Kívánatos az állítható deréktámasz, amelyet a lehető legalacsonyabbra kell állítani; a magasság és a dőlésszög változtatása is lényeges. A hátnak is állíthatónak kell lennie, fiziológiás helyzetben tartva a gerincet, figyelembe véve annak íveit.

Az ülést fejtámlával kell ellátni, amely rögzíti nyaki régiók gerince a teherautó rángatása vagy hirtelen fékezése során.

Ülések felszerelése a Közlekedési Központban

Hogyan kell helyesen ülni

A testhelyzetnek egyenesnek kell lennie, az üléstámla támasztja a gerincet. Aztán a nyomás tovább csigolyaközi lemezek egységes lesz. Ha a szék kialakítása ezt nem biztosítja, szerezzen magának egy kis lapos párnát, amelyet a háta alá tesz. Legyen szabály, hogy 2-3 óránként álljon meg és szálljon ki a fülkéből – mozogjon egy kicsit, nézze meg az autót. A parkolóban számos gyakorlatot végezhet.

Néhány szó a speciális ortopéd párnákról a hát alatt: egy ilyen párna csökkenti a rezgés gerincére gyakorolt ​​​​kedvezőtlen hatást, amely hosszú ideig mozdulatlan testtartásra kényszerül. A megfelelő kényelmi párna alkalmazkodik a hát alsó formájához, jó tartást biztosítva a gerincnek. Hozzájárul a megőrzéshez helyes testtartás, csökkenti az ágyéki gerincre nehezedő nyomást és megelőzi az „ülő” pozíció okozta betegségeket.

Milyen gyakorlatokat kell végezni

• Útközbeni megállás közben ki kell szállni az autóból, meg kell fogni a támasztékot, amely a test valamilyen szilárd részeként fog szolgálni, és végre kell hajtani a "vágókés" gyakorlatot - próbálja meg nyújtani a gerincet, kiegyenesíteni a lábakat és karok és a törzs hajlítása, amennyire csak lehetséges, hogy a medence a lehető legközelebb süllyedjen a talajhoz. Kísérje a gyakorlatot egy hosszú "HAA" kilégzéssel.
• Kiegyenesedve végezze el a következő gyakorlatot: tegye a lábát szélesebbre, mint a váll, és fordítsa a törzset bármelyik lábra (úgy, hogy az elülső láb előre, a hátsó pedig merőleges az elejére), próbáljon meg lassan előrehajolni. Ezután a lábakat meg kell cserélni. Ugyanakkor a kezek végigcsúsznak a lábon, és az elülső láb közelében érintik a talajt. A gyakorlatot kilégzéskor végezzük. Az elülső láb nem hajlik. Fájdalom jelentkezhet a hát alsó részén és a láb hátsó részén, de ez normális. Ez nem okoz romlást, ha helyesen és lassan végzi a gyakorlatot. A gyakorlat dekompressziós.

Az ilyen gyakorlatok megelőző értéke nagy. Megakadályozzák a megjelenést akut fájdalom hátul, és ha már léteznek, segítenek megszabadulni tőlük. Van egy minta: minél elhanyagoltabb a pörgés, az erősebb fájdalom. De ez csak az első alkalom.

Az a képesség, hogy átvészelje a fájdalmat, legyőzze azt, segít az embernek és megszabadulni a fájdalomtól. súlyos betegségek, és erősítse a szellemet és a testet, és kímélje meg magát attól, hogy a jövőben fájdalomcsillapítót kelljen lenyelnie.

Fontos megérteni, hogy a hátfájás hosszú utazások után visszatérhet, de ezért nem szabad elfelejteni a teljesítményt megelőző gyakorlatok amelyek segítenek csökkenteni a fájdalom súlyosságát és időtartamát.

• Ha egy hosszú utazás előestéjén a sofőr tud egy kis időt a vízszintes sávon gyakorolni, az nagyszerű lenne. A legjobb a lábemeléseket - egyenesen vagy térdben hajlítva - addig végezni, amíg a lábujjak hozzá nem érnek a rudhoz. A lábak emelését kilégzéskor kell végrehajtani, az első néhány mozdulatot fájdalom kísérheti, néha erős - erre fel kell készülni.
• Fájdalomcsillapításra jó orvosság lehet fürdő- vagy szaunalátogatás.
• A megfelelő hatás eléréséhez a gyakorlatok elvégzése után a fürdőt meg kell látogatni. A gőzfürdő látogatása előtt a testet le kell hűteni, majd - szintén fejjel - fejjel. Van egy előítélet, hogy a hideg fürdő tele van prosztatagyulladással. Itt azonban nem a hipotermia a hiba, hanem ugyanaz a mozdulatlan ülés, ami miatt torlódás a perineum izmaiban.
• Ennek a foglalkozási megbetegedésnek a megelőzése érdekében egy hosszú utazás előtt mély guggolást kell végezni felfelé és előre nyújtott karokkal. A megfelelő hatás akkor érhető el, ha egyszerre legalább száz guggolást hajt végre. A gyakorlatokat az utazás után kell elvégezni.
• Fel kell állnia a guggolás után a kilégzéskor: „HAA”. A gyakorlat cselekvési sémája a következő: vénás visszatérés vért Alsó végtagok, a perineum izmainak normális vérkeringése megmarad.
• Kívánatos, hogy egy teherautó-sofőr az edzőterem rendszeres látogatója legyen: jó izomtónus Nélkülözhetetlen feltétele a hosszú, mozdulatlan testhelyzetben való tartózkodás okozta betegségekkel szembeni ellenállásnak. És ez nem csak osteochondrosis, hanem fáradtság, ingerlékenység, fejfájás, magas vérnyomás, aranyér, ízületi betegségek. A mozgásszervi megbetegedések ellen csak testmozgással lehet védekezni. De - kizárólag helyes feladatok.
• Éppen a fizikai aktivitás(például röplabdázás vagy focizás) nem lesz a fenti betegségek megelőzése. A megelőzést célzó gyakorlatok nem szórakoztatóak. Szükségesek. Ezek teljesítése ugyanolyan fontos, mint a teherautó műszaki felkészítése egy hosszú útra. Ennek elmulasztása veszélyes. Ugyanez vonatkozik a testedre is.

Egészséget és jó utat!
Az Ön Közlekedési Központja

Az autó nem luxus, hanem a betegségek provokátora. Videó

Ezt jól tudják azok, akiknek szakmájuk a hosszú utakhoz kötődnek - kamionosok, taxisofőrök stb. Annál meglepőbb hétköznapi emberek, miután vettek egy autót, gyakorlatilag napokig ki sem szállnak belőle, még azért is volán mögé ülnek, hogy a sarki pékségbe menjenek. Mivé válhat, mondja az orvos Orvostudomány Alekszej Runov.

Foglalkozási betegségek a járművezetők nagyjából három csoportra oszthatók.

A járművezetők foglalkozási megbetegedésének első csoportja

Ezek a kismedencei szervek betegségei miatt hosszan tartó ülés vezetés, ami a vérkeringés stagnálását okozza a medencében. Ide tartozik a radiculitis, az osteochondrosis, az aranyér és a prosztatagyulladás.

A járművezetők betegségeinek második csoportja

A betegségek második csoportja fokozott érzelmi terhelés. Ne higgy azoknak, akik azt mondják, hogy a vezetés pihenés. Valójában az ember, idegrendszere állandó feszültségben van, ami szív- és érrendszeri betegségeket okoz. A sofőrök gyakran kerülnek bajba pulzusszám, magas vérnyomás, szívroham.

A gépjárművezetők foglalkozási megbetegedésének harmadik csoportja

A harmadik csoport - betegségek gyomor-bél traktus rendszertelen és alultápláltsággal jár a munka során. De ez inkább a profi sofőrök, mint az amatőrök dolga.

Mit kell tenni, hogy megelőzzük ezeknek a járművezető-betegségeknek a megjelenését, sőt, formába való átmenetét? Bármilyen elcsépeltnek is hangzik, de mindenekelőtt tegye változatossá a fizikai aktivitást. Egy napi tornagyakorlatról beszélek, aminek a szívet, az ereket normál állapotban kell tartania és a tónusot. idegrendszer.

Ez a leggyakoribb töltőkomplexum. De szükségszerűen körkörös mozdulatokat kell tartalmaznia ágyéki gerinc, mindenféle dőlés, hajlítás és nyújtás.

ID: 2013-11-977-A-3069

Eredeti cikk (szabad szerkezet)

Evlampiev S.Yu., Makhonko M.N., Shkrobova N.V.

Állami Költségvetési Szakmai Felsőoktatási Intézmény Szaratovi Állami Orvostudományi Egyetem im. AZ ÉS. Razumovsky Orosz Egészségügyi Minisztérium Foglalkozási Patológiai és Hematológiai Osztály

Összegzés

A gépjárművezetők (autóbuszok, teherautók, taxik) megnövekedett foglalkozási kockázatának forrása a közúti közlekedés. A járművezetői szakma foglalkozási és szakmai eredetű betegségek, sérülések előfordulásával jár változó mértékben súlyosság, beleértve az élettel összeegyeztethetetlen sérüléseket, amelyek kialakulása a munkavállaló teljes munkaképességének elvesztéséhez, bizonyos esetekben rokkantsághoz vezethet.

Kulcsszavak

Gépjármű szállítás, foglalkozási megbetegedések, szakmailag okozott betegségek

Cikk

A probléma sürgőssége. Tényezők együttesének hatása alatt eltérő intenzitású a gépjárművezetők foglalkozási és foglalkozási megbetegedések alakulnak ki.

Cél. Szakirodalmi adatok elemzése a járművezetők egészségét befolyásoló káros tényezőkről.

Kutatási célok. Határozza meg a járművezetőkben kialakuló foglalkozási és foglalkozási megbetegedések csoportjait, és tisztázza a kialakulásukban szerepet játszó tényezők szerepét!

Anyagok és metódusok. A modern gépjárművezetők egészségi állapotára vonatkozó irodalmi adatok tanulmányozása, elemzése.

Eredmények. A statisztikák szerint a munkavállalók 42,3%-a (majdnem 30 millió ember) dolgozik káros és nehéz körülmények között, köztük a sofőrök többsége is. Azon munkahelyeken vett minták száma, amelyekben a káros termelési tényezők mennyiségi mutatói meghaladják a megengedett mértéket, 20-40% között mozog. A foglalkozási patológia kialakulásához vezető sajátos okok közé tartozik a berendezések elhasználódása és a technológiák elavulása, elégtelen mennyiség az egyéni és kollektív védelem eszközei, a szabályozási információk hiánya, a technológiai fegyelem tömeges megsértése, alacsony szint a termelési kultúra és a dolgozók képzése, a betartása feletti ellenőrzés csökkenése egészségügyi normákés egyéb biztonsági és munkaügyi normák, a munka- és pihenési rend be nem tartása, saját egészségének elhanyagolása, terjedése rossz szokások(alkoholizmus, dohányzás, drogfüggőség). Hangsúlyozni kell, hogy a fenti okokat nagymértékben meghatározza a közlekedési ágazatban dolgozó orosz munkavállalók általában alacsony egészségügyi és higiéniai kultúrája. Számos szerző munkája megállapította, hogy a foglalkozási és szakmailag előidézett megbetegedések közvetlenül összefüggenek a kedvezőtlen munkakörülményekkel, meglehetősen gyakoriak a közlekedési ágazatban dolgozók körében, ami nemcsak teljesítményszintjüket, hanem egészségi állapotukat is meghatározza. mint a kreatív hosszú élet időtartama.

A járművezetők foglalkozási és szakmai eredetű megbetegedései feltételesen 5 csoportra oszthatók.

1. A hosszan tartó stresszhatáshoz kapcsolódó betegségek. Az idegrendszer folyamatosan stressz alatt van, ami a neuropszichés szféra betegségeit és a kardiovaszkuláris patológiát okozza. A járművezetőknél gyakran alakulnak ki aritmiák, cardialgia, magas vérnyomás, szívinfarktus.

2. Hosszabb benntartózkodás okozta betegségek ülő helyzet. Ilyen betegségek közé tartozik az osteoarthosis, az osteochondrosis, a spondyloarthrosis, a spondylolisthesis (a csigolyaív össze nem ágazása), a radiculitis, a porckorongsérv, a szokásos diszlokációk, a cervicobrachialis plexitis, a vibrációs betegség, a prosztatagyulladás, az aranyér.
3. Nem megfelelő és rendszertelen táplálkozással járó betegségek in munkaidő. Ide tartozik a gyomorhurut, gyomorfekély, epehólyag-gyulladás, vastagbélgyulladás, hasnyálmirigy-gyulladás, dysbacteriosis.
4. Az okozott betegségek ülő módonélet- és anyagcserezavarok. Ez- cukorbetegségés az elhízás.

5. Allergiás és onkológiai betegségek. Tartalmazzák bronchiális asztma(kipufogógázok, gázolaj, benzin, kenőolajok), tüdőrákés gége (a fékbetétek gyártásánál azbesztet használnak; abban a pillanatban, amikor az autó fékez, a fékbetétek hőmérséklete megemelkedik, eléri a nyolcszáz Celsius-fokot, egyidejű fenol felszabadulásával).

Ezek a betegségek összefüggenek hivatásos sofőrökés nem amatőrök.

Ismeretes, hogy a járművezető munkakörülményeit az ebből eredő neuropszichés túlterhelések határozzák meg egy nagy szám valamint az utcáról és a fülkeműszerekből érkező információk (közlekedési jelzések, útminőség, váratlan akadályok) sokfélesége. Látni, hallani, érezni, megérteni 3-4 fontos jelzés 1 perc alatt, 200 felett 1 óra alatt, 1600 felett 8 óra alatt műszakés gyorsan hozzon döntést - ez az alapja a nagy neuropszichés túlterhelésnek ennek a szakmának az embereiben. Ehhez járul még a felelősség az életéért és az autóban ülőkért, a szállított rakományért és néha a munkavégzésért. Éjszakai műszak. A városi közlekedés vezetőjének különösen nagy neuropszichés túlterheléshez vezető kedvezőtlen munkaműveletei a hirtelen fékezés, előzés, szabályozatlan kereszteződésen való áthaladás, a forgalmi áramlásba való beágyazódás és onnan való kilépés, valamint az építőipari, közúti és egyéb berendezések vezetőinek lejtőkön, csapatmunka másokkal járművek. A járművezetők 3%-ánál a fogyatékosság oka a neuropszichés szféra betegségei. Körülbelül 40%-uk fogyatékosság miatt kap szív- és érrendszeri patológia 50 év alattiak. A klinikusok azt találták, hogy a járművezetők foglalkozási megbetegedéseit a neuropszichés túlterhelésből eredő artériás hipertónia vezeti. Hazánkban ebben a kohorszban az emberek 18-20%-a szenved tőle (és egyúttal továbbra is dolgozik). Az átmeneti rokkantsággal járó betegségek mintegy 1/3-a, és a személygépkocsi-vezetők rokkantsági okainak fele ennek az oka ischaemiás betegség szívek. Viszonylag gyakori megjelenés artériás magas vérnyomásösszefüggésbe hozható az úgynevezett reaktív állapotokkal, amelyek a járművezetőknél egy közlekedési baleset után jelentkeznek.

A higiénikusok bebizonyították, hogy fontos káros termelési tényező a fizikai aktivitás, amely a nyak- és vállízületeket, ill. ínszalagos készülék a fej gyakori elfordítása miatt (90-150-szer 1 óra alatt) 50-130°-kal (visszapillantó tükrökhöz, ajtókhoz, utasokhoz). A pedálok lábbal történő megnyomásának gyakorisága, karok, kormánykerekek használata, kényszerhelyzet (ülés) hosszú ideig - mindez nagy általános és helyi jellegű fizikai megterhelést eredményez. Az egyik leggyakoribb anyagcsere-betegség csontrendszeráltalános, helyi vagy kombinált vibráció okozta csontritkulás. Funkcionális szerkezetátalakítás derül ki csontszövet, ami csontgerendák változásában, domborzati változásban nyilvánul meg ízületi felületek, osteosclerosisos zónák megjelenése, fokozott tuberositás az izmok kapcsolódási pontjain, a csontnyalábok irányának megváltozása. A dekompenzáció kezdetével alakul ki kóros elváltozások ciszták formájában (a fejlődés miatt disztrófiás folyamat trauma vagy angiospasmus miatt, ami ischaemia gócainak megjelenéséhez vezet, enostosis (az oszteoblasztok túlzott termelése miatt), osteoarthritis. Gyakran csont-dystrophiás változások már jóval korábban előfordulnak klinikai megjelenések szakmai patológia. Számos kiadvány tartalmaz információt arról, hogy a vezetőt állandóan befolyásoló káros tényezők a megengedett egészségügyi előírásokat meghaladó rezgés és zaj, valamint az infrahangos rezgések, a levegő szén-monoxiddal való szennyezése ( szén-monoxid), nitrogén-oxidok, kén, benzin, szénhidrogének, rákkeltő és egyéb termékek, porosodás, redukált ill. láz levegő környezet, elégtelen megvilágítás. Tekintettel ezeknek a kedvezőtlen munkakörülményeknek a hatásaira, a járművezetők körében, körülbelül 45 éves kortól, vagyis még a munkavégzés kezdete előtt nyugdíjas kor, gyakran előfordul a szakmájuktól való eltérés. Számos tanulmány kimutatta, hogy a járművezetők foglalkozási megbetegedésekben szenvednek, mint például szén-monoxid-mérgezés, ólmozott benzin, vibrációs betegség, toxikus-por hörghurut, szenzorineurális halláskárosodás, mozgásszervi és perifériás idegrendszeri betegségek. Lehetséges akut mérgezés kipufogógázok (főleg szén-monoxid), amelyek még a középső sáv Oroszország a forró évszakban szabályozatlan motorműködéssel; benzines tüdőgyulladás a tüdőbe jutó benzinből, amikor azt tömlőn keresztül szívják. A kényszerhelyzetben végzett munka miatt a járművezetők stagnálást tapasztalnak vénás vér az alsó testben és az aranyérre való hajlam, varikózisos betegség alsó végtagok. Meg kell jegyezni, hogy ebben a csoportban a leggyakoribb betegség a prosztatagyulladás, amelynek fő oka a medencében a vérkeringés stagnálása a kormány mögötti kényelmetlen ülés miatt. Gyakori késés a megállás nélküli vezetés miatti vizelés rákot okozhat Hólyagés húgyúti. Nem elég kedvező feltételek A járművezetők munkája a légzőszervek (az összes betegség 50% -a), a gyomor-bél traktus, a perifériás idegrendszer, a női nemi szervek (6-7%), az anyagcsere-rendellenességek, az allergiás és onkológiai betegségek patológiáját okozza. A járművezetők a gyomor-, gége-, tüdőrák, valamint a vese- és hólyagrák fokozott onkológiai kockázatának csoportját alkotják.

Következtetések. Az irodalmi adatok elemzése lehetővé tette az értékelést Negatív hatás káros tényezők a gépjárművezetők egészségi állapotáról, amelyek foglalkozási és szakmai eredetű megbetegedések kialakulását okozhatják náluk, ami további megelőzést és az e szakmában dolgozók rehabilitációját igényli.

Irodalom

1. Akentiev P.V. Extrém helyzetek hatása szakmai tevékenység az üzemi fuvarozást végző gépjárművezetők teljesítményéről és morbiditásáról: Az értekezés kivonata. dis. folypát. édesem. Tudományok. - M., 2005. - 18 p.

2. Aleshechkina E.E., Shelekhova T.V., Bogoslovskaya S.I., Zaiceva M.R., Roschepkin V.V. A csontremodelling rendellenességeinek gyógyszeres korrekciója betegeknél vibrációs betegség. - Kortárs kérdések tudomány és oktatás. - 2013. - 3. sz.; url: www.science-education.ru/109-9575.

3. Arustamov E.A. Munkahelyi biztonság és egészségvédelem. Könyvtár. - M., 2008. - 588 p.

4. Geyts I.V. Munkahelyi biztonság és egészségvédelem. - M.: "Üzleti és szolgáltatási" Kiadó, 2006. - 688 p. - (B-ka magazin " Bér. Számítások. Könyvelés. Adók. 2. szám).

5. Gorelikova O.N. Onkológiai morbiditás és mortalitás a közúti fuvarozók körében (irodalmi áttekintés). - Munkaegészségügy és ipari ökológia. - 1993. - 5-6. - S. 34-38.

6. Izmerov N.F., Kaszparov A.A. Munkaügyi gyógyászat. Bevezetés a szakterületbe. - M.: Orvostudomány, 2002. - 392 p.: ill.

7. Kosarev V.V., Lotkov V.S., Babanov S.A. Foglalkozási betegségek. - M.: Eksmo, 2009. - 352 p.

8. Makhonko M.N., Shkrobova N.V. Klinika, tanfolyam, csontritkulás diagnosztikája professzionális betegeknél. Tudományos közlemények gyűjteménye: "A higiéniai értékelés és az egészségügyi kockázatkezelés aktuális problémái vidéki lakosságés a dolgozók Mezőgazdaság»: Az interregionális anyagai tudományos és gyakorlati konferencia, 2011. november 16-17., Szaratov / Szerk. professzor V.F. Spirin. - Szaratov: OOO új szín", 2011. - S.155-157.

9. Az Orosz Föderáció kormányának 1998. július 24-i 828. sz. célprogram az Orosz Föderáció lakosságának foglalkoztatásának elősegítése”.

10. Az Orosz Föderáció Egészségügyi és Szociális Fejlesztési Minisztériumának 2011.04.12-i rendelete. 302n "A káros és/vagy veszélyes termelési tényezők és munkák jegyzékeinek jóváhagyásáról, amelyek elvégzése során előzetes és időszakos orvosi vizsgálatokat (vizsgálatokat) végeznek, valamint a kötelező előzetes és időszakos vizsgálat elvégzésének eljárásáról orvosi vizsgálatok(felmérések) a káros és (vagy) nehéz munkát végző munkavállalókról veszélyes körülmények között munkaerő."

11. Chursin G.V. Az ember-gép rendszerek kezelőinek foglalkozási megbetegedésének előrejelzésére, diagnosztizálására és megelőzésére szolgáló módszerek és eszközök: az agráripari komplexum járművezetőinek példáján: dis. .... cand. tech. Tudományok. - Kurszk, 2010. - 154 p.

Az Ön értékelése: Nem Közepes: 4 (4 szavazat)

Kamionosok foglalkozási megbetegedései.

A kamionosokat teherautó-sofőröknek nevezik, akik nagy távolságokra szállítanak árut. A közúti árufuvarozás nagyon népszerű fuvarozási mód szerte a világon. Rakomány szállítása autóval biztos lehet benne, hogy gyorsan a rendeltetési helyére szállítják. A közúti árufuvarozási piac különösen gyors fejlődése a középvállalkozások növekedésével és megerősödésével kezdődött. A közúti fuvarozók szolgáltatásai a kisméretű, legfeljebb 20 tonnás rakományok és a gyűjtőszállítmányok szállítására Oroszország egész területén váltak keresletté.
A kamionos szakmát a romantika glóriája övezi: "utak királyai", nagy kiterjedésű területek, közúti kalandok ... És a "Truckers" TV-sorozat népszerűsítette ezt a szakmát. Sok tinédzser álmodik arról, hogy teherautó-sofőr lesz, és egy nagy teljesítményű traktort vezet Oroszország hatalmas területein. Azonban kb negatív oldalai senki nem akar beszélni erről a szakmáról. Mindeközben a kamionosok foglalkozási megbetegedése mindössze néhány tucat számlálható. Ebben a cikkben lesz szó róluk.
A kamionos szakma sajátossága, hogy sok időt tölt ülő helyzetben. Például a Sterlitamak - Moszkva teherszállítási útvonalon a sofőrnek 24 órát kell vezetnie, és ez forgalmi dugók nélkül történik. Az ülőmunka a vérkeringés romlásához vezet, és ennek következtében a kismedencei szervek betegségeinek egész csomójához: prosztatagyulladás, isiász, osteochondrosis, aranyér a kamionos örök társai. Az igazság benne mostanában vezető gyártók teherautók elkezdték beszerelni a vezetőüléseket vibrációs masszázs funkcióval, de nem minden közlekedési vállalatok Lehetséges, hogy Moszkva vásárolhat ilyen teherautókat.
A kamionosoknak a felsorolt ​​betegségek mellett gyakran idegrendszeri betegségei is vannak, mert az út hosszú állandó stresszés ideges feszültség. A sofőr felelős a rakomány biztonságáért, az úton bármi megtörténhet. Igen, és a forgalmi dugóban való tartózkodást nem lehet idegek számára hasznos időtöltésnek nevezni. Ezért a szív- és érrendszeri betegségek, a magas vérnyomás és a szívinfarktus veszélye.
De ez még nem minden. Repülés közben a sofőrnek nem mindig van lehetősége teljesen enni, és általában kávéval és szendvicsekkel gazdálkodik. Az ilyen rendszertelen étrend hozzájárul az emésztési zavarokhoz, a gyomorhurut és a gyomorfekély megjelenéséhez. Tapasztalt kamionosok a mozgás útvonalát tervezve olyan pihenőhelyeket biztosítanak, ahol teljes mértékben étkezhet, pihenhet, oldhatja a felgyülemlett idegfeszültséget.
Általában egy kamionosnak jó fizikai állapotban, erősnek és szívósnak kell lennie. Útja sok városon át vezet, találkozik különféle emberekés nem mindegyik barátságos. A bűnügyi jelentések gyakran tartalmaznak jelentéseket kamionosok elleni támadásokról, hogy ellopják az általuk szállított rakományt. kívül fizikai erő hasznos az autók be- és kirakodásakor, mert gyakran egy kamionost osztanak ki a rakodó, a szállítmányozó és a biztonsági őr funkciókkal.
Néhány nagy moszkvai közlekedési vállalat gondoskodik sofőrjeikről, utalványokat biztosít számukra szanatóriumokba és panziókba, szobákat szerel fel a repülések közötti pihenéshez, sportokat épít és épít. GYM. Ez azonban inkább kivétel, mint szabály. A közúti fuvarozók túlnyomó többsége inkább spórol sofőrje egészségén, így ők maguk oldják meg egészségügyi problémáikat.

Bármely körzeti klinikán minden orvosnak: neurológusnak, urológusnak, kardiológusnak, proktológusnak, szemésznek, ortopédnek és a többieknek van valami mondanivalója erről az „ember és autója” párról. Csak most sajnos az állami szabványok szerint csak 15 percet kapnak minden beteg fogadására, és egyszerűen nincs idejük mindent elmondani. Igyekszünk egy kicsit leegyszerűsíteni az orvosok életét, és a különösen buzgó sofőröknek, akik akár 3 fordulattal is eljutnak a legközelebbi boltig, ahelyett, hogy 3 perc alatt elsétálnának, megpróbálunk elgondolkodnivalót adni.

Így, A járművezetők foglalkozási megbetegedései feltételesen 4 csoportra oszthatók.

1. Hosszan tartó ülés okozta betegségek. Ide tartozik az osteoartosis, a szokványos és.

2. A hosszan tartó stresszhatáshoz kapcsolódó betegségek. folyamatosan nyomás alatt van, ami azt okozza szív-és érrendszeri betegségek. Gyakran megjelennek a járművezetők, cardialgia és.

3. Hibás és rendszertelen munkaidővel járó betegségek. Ez azonban inkább a profi sofőrök, mint az amatőrök dolga. Ilyen betegségek közé tartozik a peptikus fekély, ill.

4. Mozgásszegény életmód okozta betegségek és zavarok: cukor és.

Mit kell tenni, hogy megelőzzük a fent felsorolt ​​összes betegséget a járművezetők számára? Talán túl banálisan hangzik, de először is diverzifikálni kell a fizikai aktivitást. Az autóvezetés nem lehet a fő közlekedési mód, és legalább néha emlékeznie kell a lábára. Sétáljon a parkban, ússzon a medencében. általában tökéletesen tehermentesíti az izom- és pszicho-érzelmi stressz.

A racionális mellett a fizikai aktivitás gondoskodni kell a saját egészségünkről azáltal, hogy az autót olyan eszközökkel szereljük fel, mint a masszázs és az üléshuzatok fűtése (bár manapság az autógyártók még a költségvetési autókban is fűtött vezetőüléseket készítenek). Azonban bármilyen passzív is, minden 3 óra vezetésnél szünetet kell tartani, legalább fél órát. Sőt, ebben a szünetben ne csak csukott szemmel állj az út szélére, hanem szállj ki az autóból és sétálj egyet.

A szakértők megállapították, hogy a 12 órás vezetés megfelelő szünetek nélkül átmeneti impotenciát okoz.

A járművezetők másik problémája. A normál étel Az autósoknak nincs elég idejük, ezért a kekszet, a chipset és a csokoládét folyamatosan felszívják a forgalmi dugók, amelyek be nagy városok messze nem szokatlan. Mivel a forgalmi dugóban való leállás során a sofőr egyáltalán nem figyel az étkezésre, hanem a jelzőlámpát követi és megpróbálja megelőzni őt, a naponta elfogyasztott káros dolgok száma meghaladja az ésszerű normákat. Ugyanakkor nem jóllakottság, de túlsúlyés a glükóz növekedése garantált. Következtetés: nassolj, amennyit csak akarsz. De csak a megfelelő termékeket. Ne legyen lusta sárgarépás, uborkás, almás vagy teljes kiőrlésű kiőrlésű szendvicset vinni magával. És ne öblítse le az egészet édes szénsavas vízzel (egyszer figyeljen oda, hogy mennyi cukrot tartalmaz). Ha nem tudja elképzelni az életét kóla nélkül, akkor vegyen legalább egy diétás terméket.

Ami az idegeket illeti, ez egy külön beszélgetés. A kérdésre: „Ön szerint káros vagy hasznos a káromkodás vezetés közben?”. Az egyik vezetési internetes fórum résztvevői a következőket válaszolták:

- "Egészséges. Ez a kimenet negatív energia a testből…
- A gőzt azonnal ki kell engedni, különben később idegösszeomlás kezdődhet...
- „Káromkodva kifröcskölsz minden negativitást, és ezért figyelmesebb vagy vezetés közben, nem idegeskedsz és nem izgulsz. Ez csökkenti az ütközés kockázatát."
"Általában csendben csinálom, de még mindig megkönnyebbültem."

A pszichológusok egyetértenek a sofőrök véleményével, és azt tanácsolják, hogy "ne tartsd magadban". Így ha felhalmozódik, akkor jobb erősebben kimondani, mint a gázt szorítani, és a gyakorlatban próbálni bizonyítani, hogy ki a főnök az úton. Már így is magas a balesetek aránya az utakon, így a statisztikákat nem érdemes pótolni.