Choroba z povolania vodičov nákladných vozidiel. Osteochondróza u vodičov - príčiny a prevencia

Choroby chrbtice vždy trápili ľudí. A teraz už sotva existuje človek, ktorý by v živote nezažil bolesť chrbta. 10-15% prípadov invalidity sa vyskytuje v dôsledku chorôb chrbtice. Na každých tisíc úvodných návštev u lekára v dôsledku ochorenia chrbtice pripadá štyristo prípadov hospitalizácie, z toho 30 prípadov si vyžaduje ďalšie vyšetrenie a liečbu a päť si vyžaduje operáciu.

Lekárske štatistiky potvrdzujú, že ľudia v akomkoľvek veku sú takmer rovnako náchylní na choroby tohto druhu a nárast ich počtu v dôsledku starnutia tela je nevýznamný. Existujú však rozdiely podľa pohlavia: muži sú týmito chorobami postihnutí dvakrát častejšie ako ženy. Po prvé, z dôvodov určených anatómiou a fyziológiou. Po druhé, pretože muži častejšie vykonávajú fyzicky náročnú prácu.

Pojem „osteochondróza“ je dnes definovaný ako degeneratívne-dystrofické ochorenia chrbtice, predovšetkým medzistavcových platničiek - s poklesom ich výšky, deformácie a disekcie. To nevyhnutne ovplyvňuje fungovanie iných systémov tela. Najviac však trpí chrbtica. Osteochondróza nie je jedinou chorobou chrbtica. Častá je aj radikulitída, ischias, spondyloartróza, diskóza, lumbago, lumboischialgia, hernia disku atď.

Choroby chrbtice začínajú s akútny záchvat alebo postupne, môžu byť sprevádzané mierna bolesť alebo ťažký stav. Exacerbácie sa môžu vyskytnúť aj s rôzne frekvencie, ale nevyhnutne so zvyšujúcou sa závažnosťou ochorenia. Povaha ochorenia závisí od rozsahu a spôsobu postihnutia medzistavcové platničky.

Zapnuté röntgenové vyšetrenie Osteochondróza je doložená prítomnosťou zmien tvaru tiel stavcov, výšky platničiek stavcov, prítomnosťou „pazúrov“ a „hrotov“ – t.j. kostné výrastky na stavcoch. V skutočnosti tu pochádza rozšírený názor na osteochondrózu ako na „ukladanie soli“.

Porušenie metabolické procesy v chrbtici vedie k svalovým, cievnym, motorickým a iným poruchám.

Osteochondróza „za volantom“

Následky dlhšej jazdy môžu byť nielen bolestivé pocity v oblasti chrbta a krku, ale aj chronické choroby chrbtice. Podľa výsledkov štúdie vykonanej RAC - British Royal Automobile Society - sa zistilo, že väčšina vodičov sedí dlho v nesprávne držanie tela výsledkom je prepätie chrbtových svalov. Obzvlášť negatívny vplyv na zdravie má „banánová póza“ – keď má vodič narovnané nohy vystreté smerom k pedálom a telo je naklonené k volantu.

Tlak na medzistavcové platničky je maximálny a trasenie počas jazdy ho ešte zvyšuje. Zvyšuje sa aj pravdepodobnosť vážneho zranenia pri nehodách. Podľa lekárov je v nákladných autách lepšie používať pevné sedadlá, ktoré sú dobre prispôsobené postave vodiča. Čo sa týka materiálu použitého na výrobu čalúnenia sedadiel, je lepšie, ak je to látka a nie koža alebo vinyl. Vodič by sa nemal príliš vzďaľovať od pedálov. A opierka hlavy by mala byť starostlivo nastavená.

Vodiči nákladnej dopravy, ktorí trávia dlhý čas za volantom, nevenujú náležitú pozornosť prevencii ochorení chrbtice, a to z dôvodu hlavný dôvod Problémy.

Medzitým môže byť osteochondróza klasifikovaná ako choroba z povolania vodičov. A pri ochrane zdravia vodiča zohráva veľkú úlohu výber nákladného vozidla – berúc do úvahy nielen jeho jazdné vlastnosti, ale aj ergonómiu kabíny.

Sedadlo vodiča

Nastaviteľná bedrová opierka je žiaduca a mala by byť inštalovaná čo najnižšie; zmena výšky a sklonu je tiež dôležitá. Chrbát by mal byť tiež nastaviteľný, podopierajúci chrbticu vo fyziologickej polohe, berúc do úvahy jej ohyby.

Sedačka musí byť vybavená opierkou hlavy, ktorá bude chrániť cervikálnych oblastiach chrbtice pri trhnutí alebo náhlom brzdení vozíka.

Montáž sedadiel v Centre dopravy

Ako správne sedieť

Poloha tela by mala byť rovná, operadlo sedadla pôsobí ako opora pre chrbticu. Potom tlak na medzistavcové platničky bude jednotný. Ak to dizajn kresla neumožňuje, zaobstarajte si malý plochý vankúš, ktorý si umiestnite pod kríže. Stanovte si pravidlo zastaviť každé 2-3 hodiny a vystúpiť z kabíny - trochu sa pohnúť, skontrolovať auto. Existuje niekoľko cvičení, ktoré môžete robiť na parkovisku.

Pár slov o špeciálnych ortopedických vankúšoch na chrbát: takýto vankúš znižuje nepriaznivé účinky vibrácií na chrbticu, ktorá je nútená dlhodobo udržiavať pevné držanie tela. Správny pohodlný vankúš sa prispôsobí tvaru dolnej časti chrbta a poskytuje dobrú oporu vašej chrbtici. Pomáha konzervovať správne držanie tela, znižuje tlak na driekovú chrbticu a predchádza ochoreniam spôsobeným „sedavou“ polohou.

Aké cvičenia robiť

• Počas zastávky po ceste by ste mali vystúpiť z auta, chytiť sa rukami podpery, ktorá bude slúžiť ako pevná časť tela, a vykonať cvičenie „jackknife“ - skúste si natiahnuť chrbticu, narovnať nohy a paže a čo najviac ohýbajte trup, aby ste znížili panvu čo najbližšie k zemi. Cvičenie sprevádzajte dlhým výdychom „HAA“.
• Po narovnaní vykonajte nasledujúce cvičenie: chodidlá umiestnite širšie ako ramená a otočte trup smerom k jednej alebo druhej nohe (tak, aby predná noha smerovala špičkou dopredu a zadná noha bola kolmo na prednú časť), pokúste sa pomaly zohnúť. dopredu. Potom by sa nohy mali vymeniť. Ruky sa posúvajú pozdĺž nohy a dotýkajú sa zeme v blízkosti prednej nohy. Cvičenie sa vykonáva pri výdychu. Predná noha sa neohýba. Môže sa vyskytnúť bolesť v dolnej časti chrbta a pozdĺž zadnej časti nohy, ale to je normálne. To nespôsobí zhoršenie, ak budete cvičenie vykonávať správne a pomaly. Cvičenie je dekompresné.

Preventívna hodnota takýchto cvičení je veľká. Zabraňujú vzhľadu akútna bolesť v zadnej časti, a ak už existujú, pomáhajú sa ich zbaviť. Existuje vzor: čím viac zanedbaný chrbát, tým viac viac bolesti. Ale to je len na začiatku.

Schopnosť prejsť bolesťou, prekonať ju pomáha človeku a zbaviť sa vážnych chorôb a posilnite ducha a telo a zachráňte sa pred potrebou prehĺtať lieky proti bolesti v budúcnosti.

Je dôležité pochopiť, že bolesť chrbta sa môže vrátiť po dlhých cestách, ale preto by ste na to nemali zabúdať preventívne cvičenia, ktoré pomáhajú znižovať závažnosť a trvanie bolesti.

• Ak by v predvečer dlhej cesty mohol vodič venovať nejaký čas cvičeniu na hrazde, bolo by to skvelé. Najlepšie je dvíhať nohy – rovné alebo pokrčené v kolenách – až kým sa prsty nedotknú tyče. Zdvíhanie nôh sa musí robiť pri výdychu, prvé pohyby môžu byť sprevádzané bolesťou, niekedy silnou - na to musíte byť pripravení.
• Na zmiernenie bolesti dobrý liek môže to byť návšteva kúpeľného domu alebo sauny.
• Aby ste dosiahli požadovaný účinok, musíte po cvičení navštíviť kúpeľný dom. Pred návštevou parnej miestnosti sa musí telo ochladiť a potom sa ponoriť aj do hlavy. Existuje predsudok, že studené kúpele sú plné prostatitídy. Chybou tu však nie je podchladenie, ale rovnaké nehybné sedenie, kvôli ktorému preťaženie vo svaloch perinea.
• Aby ste predišli tejto chorobe z povolania, mali by ste pred dlhou cestou robiť hlboké drepy s natiahnutými rukami. Požadovaný efekt sa dosiahne vykonaním aspoň sto drepov naraz. Cvičenie by sa malo vykonávať aj po výlete.
• Po drepoch musíte vstať s výdychom: "HAA." Schéma cvičenia je nasledovná: venózna drenáž krv z dolných končatín, normálny krvný obeh sa udržiava vo svaloch perinea.
• Je vhodné, aby sa vodič kamiónu stal pravidelným návštevníkom telocvične: dobre svalový tonus je nevyhnutnou podmienkou odolnosti voči chorobám spôsobeným dlhodobým pobytom v imobilných polohách. A to nie je len osteochondróza, ale aj zvýšená únava, podráždenosť, bolesti hlavy, hypertenzia, hemoroidy, ochorenia kĺbov. Ochoreniam pohybového aparátu sa dá čeliť len cvičením. Ale - výlučne správne cvičenia.
• Len fyzická aktivita(hranie volejbalu alebo futbalu napr.) nebude prevenciou vyššie uvedených ochorení. Cvičenia zamerané na prevenciu nie sú zábavou. Sú nevyhnutné. Ich vykonanie je rovnako dôležité ako technická príprava vášho nákladného vozidla na dlhú cestu. Nerobiť to je nebezpečné. To isté platí pre vaše telo.

Zdravie a šťastnú cestu!
Vaše centrum dopravy

Auto nie je luxus, ale provokatér chorôb. Video

Dobre si to uvedomujú tí, ktorých povolanie zahŕňa dlhé cesty – kamionisti, taxikári atď. O to viac je to prekvapujúce Obyčajní ľudia Keď si kúpili auto, takmer dni z neho nevystúpia, sadnú si za volant, aj keď idú do pekárne na rohu. Ako by to mohlo dopadnúť, hovorí lekár lekárske vedy Alexey Runov.

Choroby z povolania Vodičov možno rozdeliť zhruba do troch skupín.

Prvá skupina chorôb z povolania vodičov

Ide o ochorenia panvových orgánov v dôsledku predĺžené sedenie pri jazde, čo spôsobuje stagnáciu krvného obehu v panve. Patria sem radikulitída, osteochondróza, hemoroidy a prostatitída.

Druhá skupina chorôb vodiča

Druhá skupina chorôb je spojená so zvýšeným emocionálne zaťaženie. Neverte tým, ktorí hovoria, že pri šoférovaní relaxujete. V skutočnosti je človek a jeho nervový systém pod neustálym napätím, ktoré sa stáva príčinou kardiovaskulárnych ochorení. Vodiči často zažívajú nehody tep srdca, hypertenzia, infarkty.

Tretia skupina chorôb z povolania tých, ktorí šoférujú

Treťou skupinou sú choroby gastrointestinálny trakt spojené s nepravidelnou a zlou výživou počas práce. Ale to je skôr údel profesionálnych vodičov ako amatérov.

Čo možno urobiť, aby sa tieto choroby vodičov neobjavili a ešte viac sa nerozvinuli? Akokoľvek triviálne to môže znieť, no v prvom rade si spestrite fyzickú aktivitu. Hovorím o každodennom súbore gymnastických cvičení, ktoré by mali udržiavať srdce, cievy v norme a udržiavať tón nervový systém.

Toto je najbežnejší nabíjací komplex. Ale musí obsahovať kruhové pohyby dovnútra driekovej oblasti chrbtice, všetky druhy ohýbania, flexie a extenzie.

ID: 2013-11-977-A-3069

Pôvodný článok (voľná štruktúra)

Evlampiev S.Yu., Makhonko M.N., Shkrobova N.V.

Štátna lekárska univerzita GBOU VPO Saratov pomenovaná po. IN AND. Razumovského Ministerstvo zdravotníctva Ruska Oddelenie pracovnej patológie a hematológie

Zhrnutie

Cestná doprava je zdrojom zvýšeného profesionálneho rizika pre vodičov motorových vozidiel (autobusy, nákladné autá, taxíky). Povolanie vodiča zahŕňa výskyt chorôb z povolania, chorôb z povolania, úrazov rôzneho stupňa závažnosť vrátane zranení nezlučiteľných so životom, ktorých vývoj môže viesť k strate plnej pracovnej schopnosti zamestnanca av niektorých prípadoch k invalidite.

Kľúčové slová

Automobilová doprava, choroby z povolania, choroby z povolania

Článok

Relevantnosť problému. Pod vplyvom komplexu faktorov rôznou intenzitou U vodičov motorových vozidiel vznikajú choroby z povolania a z povolania.

Cieľ. Vykonajte analýzu údajov z literatúry o škodlivých faktoroch ovplyvňujúcich zdravie vodičov.

Ciele výskumu. Identifikovať skupiny chorôb z povolania a chorôb z povolania, ktoré sa u vodičov vyvíjajú, a objasniť úlohu faktorov podieľajúcich sa na ich vzniku.

Materiály a metódy.Štúdium a analýza literárnych údajov o zdravotnom stave vodičov modernej motorovej dopravy.

Výsledky. Podľa štatistík sa uvádza, že 42,3 % pracovníkov (takmer 30 miliónov ľudí) pracuje v škodlivých a ťažkých podmienkach, čo zahŕňa väčšinu vodičov. Počet odobratých vzoriek na pracoviskách, na ktorých kvantitatívne ukazovatele škodlivých výrobných faktorov prekračujú prípustné normy, sa pohybuje v rozmedzí 20 – 40 %. Medzi špecifické dôvody vedúce k rozvoju pracovnej patológie patrí opotrebovanie zariadení a zastaranie techniky, nedostatočné množstvo osobné a kolektívne ochranné prostriedky, nedostatok regulačných informácií, masívne porušovanie technologickej disciplíny, nízky level výrobná kultúra a školenia zamestnancov, znížená kontrola nad dodržiavaním predpisov hygienické normy a iných noriem bezpečnosti práce, nedodržiavanie rozvrhu práce a odpočinku, zanedbávanie vlastného zdravia, šírenie zlé návyky(alkoholizmus, fajčenie, drogová závislosť). Treba zdôrazniť, že uvedené dôvody do značnej miery určuje všeobecne nízka medicínska a hygienická kultúra ruských pracovníkov v dopravnom priemysle. V prácach viacerých autorov sa zistilo, že choroby z povolania a z povolania priamo súvisia s nepriaznivými pracovnými podmienkami a sú pomerne bežné u pracovníkov v doprave, určujú nielen ich výkonnosť, ale aj ich zdravotný stav. ako trvanie tvorivej dlhovekosti.

Choroby z povolania a z povolania vodičov sa konvenčne delia do 5 skupín.

1. Choroby spojené s dlhodobým vystavením stresu. Nervový systém je neustále pod napätím, čo spôsobuje ochorenia neuropsychickej sféry a kardiovaskulárnu patológiu. U vodičov sa často vyvinú arytmie, kardialgia, hypertenzia a infarkt myokardu.

2. Choroby spôsobené dlhodobým vystavením sedacej polohe. Medzi takéto ochorenia patrí osteoartróza, osteochondróza, spondyloartróza, spondylolistéza (nezjednotenie vertebrálneho oblúka), radikulitída, herniované platničky stavcov, obvyklé dislokácie, cervikobrachiálna plexitída, ochorenie spôsobené vibráciami, prostatitída, hemoroidy.
3. Choroby spojené s nedostatočnou a nepravidelnou výživou v pracovný čas. Patria sem gastritída, peptický vred, cholecystitída, kolitída, pankreatitída, dysbakterióza.
4. Choroby spôsobené sedavým spôsobomživotných a metabolických porúch. toto - cukrovka a obezita.

5. Alergické a onkologické ochorenia. Tie obsahujú bronchiálna astma(výfukové plyny, motorová nafta, benzín, mazacie oleje), rakovina pľúc a hrtanu (pri výrobe brzdových doštičiek sa používa azbest; v momente brzdenia auta dochádza na brzdových doštičkách k zvýšeniu teploty na osemsto stupňov Celzia pri súčasnom uvoľňovaní fenolu).

Tieto choroby sa týkajú profesionálnych vodičov, nie amatéri.

Je známe, že pracovné podmienky vodiča sú určené neuropsychickým preťažením vznikajúcim v dôsledku veľká kvantita a množstvo informácií (dopravné signály, kvalita vozovky, neočakávané prekážky) prichádzajúce z ulice a z palubných prístrojov. Vidieť, počuť, cítiť, rozumieť 3-4 dôležitý signál za 1 minútu, viac ako 200 za 1 hodinu, viac ako 1600 za 8 hodín pracovná zmena a rýchlo sa rozhodnúť - základ pre veľké neuropsychické preťaženie pre ľudí v tejto profesii. K tomu sa pridáva zodpovednosť za svoj život a ľudí v aute, za prepravovaný náklad a niekedy aj práca v nočná zmena. Nepriaznivými pracovnými operáciami pre vodiča mestskej dopravy, ktoré vedú najmä k vysokému neuropsychickému preťaženiu, sú náhle brzdenie, predbiehanie, jazda cez neriadenú križovatku, zaraďovanie sa do a opúšťanie premávky a pre vodičov stavebnej, cestnej a inej techniky práca na svahoch. , spolupráce s ostatnými vozidiel. U 3 % vodičov sú príčinou invalidity neuropsychiatrické ochorenia. Asi 40 % z nich má zdravotné postihnutie kardiovaskulárna patológia vo veku do 50 rokov. Lekári zistili, že choroby súvisiace s prácou medzi vodičmi sú vedené arteriálnou hypertenziou, ktorá sa vyskytuje v dôsledku neuropsychického preťaženia. U nás ňou trpí (a stále pracuje) 18 – 20 % ľudí z tejto kohorty. Približne 1/3 všetkých chorôb s dočasnou invaliditou a polovica príčin invalidity u vodičov áut je spôsobená koronárne ochorenie srdiečka. Relatívne často nástup arteriálnej hypertenzie spojené s takzvanými reaktívnymi stavmi, ktoré sa vyskytujú u vodičov po dopravnej nehode.

Hygienici dokázali, že dôležitým škodlivým výrobným faktorom je fyzická aktivita, ktorá ovplyvňuje krčné a ramenné kĺby a väzivový aparát v dôsledku častého otáčania hlavy (90-150 krát za 1 hodinu) o 50-130° (smerom k spätným zrkadlám, dverám, cestujúcim). Frekvencia stláčania pedálov nohami, prístup k pákam, volantom, vynútené držanie tela (sedenie) po dlhú dobu - to všetko vytvára veľký fyzický stres všeobecného a lokálneho charakteru. Jedno z najčastejších metabolických ochorení kostrový systém spôsobené vystavením všeobecným, lokálnym alebo kombinovaným vibráciám je osteoporóza. Funkčná reštrukturalizácia je odhalená kostného tkaniva, čo sa prejavuje zmenami kostných trámov, zmenami reliéfu kĺbové povrchy, vzhľad zón osteosklerózy, zvýšená tuberosita v miestach pripojenia svalov, zmeny v smere kostných lúčov. Keď dôjde k dekompenzácii, vyvinú sa patologické zmeny vo forme cýst (v dôsledku voj dystrofický proces v dôsledku poranenia alebo vazospazmu, čo vedie k vzniku ložísk ischémie), enostóze (kvôli nadmernej produkcii osteoblastov), ​​osteoartróze. Často sa kostné dystrofické zmeny vyskytujú dlho predtým klinické prejavy profesionálna patológia. Množstvo publikácií obsahuje informácie, že stálymi škodlivými faktormi pôsobiacimi na vodiča sú aj vibrácie a hluk prekračujúce povolené hygienické normy, ako aj infrazvukové vibrácie, znečistenie ovzdušia oxidom uhoľnatým ( oxid uhoľnatý), oxidy dusíka, síra, benzín, uhľovodíky, karcinogénne a iné produkty, prašnosť, znížené resp. zvýšená teplota vzdušné prostredie, nedostatočné osvetlenie. Vzhľadom na vplyv týchto nepriaznivých pracovných podmienok medzi vodičmi vo veku približne od 45 rokov, teda ešte pred začiatkom dôchodkový vek, často sa pozoruje odchod z povolania. Mnohé štúdie odhalili, že vodiči trpia chorobami z povolania, ako je otrava oxidom uhoľnatým, olovnatý benzín, ochorenie z vibrácií, toxická prachová bronchitída, senzorineurálna strata sluchu, ochorenia pohybového aparátu a periférneho nervového systému. možné akútnej otravy výfukové plyny (hlavne oxid uhoľnatý), ktoré sú pozorované aj v stredný pruh Rusko v horúcom období s neregulovanou prevádzkou motora; benzínová pneumónia z benzínu vstupujúceho do pľúc pri nasávaní cez hadicu. Kvôli práci v nútenej pozícii vodiči zažívajú stagnáciu žilovej krvi v dolnej časti tela a náchylnosť k hemoroidom, kŕčové žily dolných končatín. Treba poznamenať, že najčastejším ochorením tejto skupiny je prostatitída, ktorej hlavnou príčinou je stagnácia krvného obehu v panve v dôsledku nepohodlného sedenia počas jazdy. Časté oneskorenie močenie v dôsledku nepretržitej jazdy môže spôsobiť rakovinu močového mechúra A močové cesty. Nedostatočné priaznivé podmienky práca vodičov spôsobuje patológiu dýchacieho ústrojenstva (až 50% všetkých ochorení), gastrointestinálneho traktu, periférneho nervového systému, oblasti ženských pohlavných orgánov (6-7%), poruchy látkovej výmeny, alergické a onkologické ochorenia. Vodiči motorových vozidiel sú skupinou so zvýšeným rizikom rakoviny žalúdka, hrtana, pľúc, ako aj rakoviny obličiek a močového mechúra.

Závery. Analýza literárnych údajov nám umožnila hodnotiť Negatívny vplyv škodlivé faktory o zdravotnom stave vodičov, ktoré u nich môžu vyvolať rozvoj chorôb z povolania a chorôb z povolania, čo si vyžaduje ďalšiu prevenciu a rehabilitáciu osôb v tomto povolaní.

Literatúra

1. Akentyev P.V. Vplyv extrémnych situácií odborná činnosť o výkone a chorobnosti vodičov prevádzkovej dopravy: Autorský abstrakt. dis. Ph.D. med. Sci. - M., 2005. - 18 s.

2. Aleshechkina E.E., Shelekhova T.V., Bogoslovskaya S.I., Zaitseva M.R., Roshchepkin V.V. Farmakologická korekcia porúch prestavby kostí u pacientov s vibračná choroba. - Súčasné problémy veda a vzdelanie. - 2013. - č. 3; url:www.science - education.ru/109-9575.

3. Arustamov E.A. Bezpečnosť a ochrana zdravia pri práci. Adresár. - M., 2008. - 588 s.

4. Geits I.V. Bezpečnosť a ochrana zdravia pri práci. - M.: Vydavateľstvo "Delo and Service", 2006. - 688 s. - (B-časopis" mzda. Výpočty. účtovníctvo. Dane." Vydanie 2).

5. Goreliková O.N. Onkologická morbidita a úmrtnosť vodičov cestnej dopravy (literárny prehľad). - Pracovné lekárstvo a priemyselná ekológia. - 1993. - č.5-6. - s. 34-38.

6. Izmerov N.F., Kasparov A.A. Pracovné lekárstvo. Úvod do špecializácie. - M.: Medicína, 2002. - 392 s.: chor.

7. Kosarev V.V., Lotkov V.S., Babanov S.A. Choroby z povolania. - M.: Eksmo, 2009. - 352 s.

8. Makhonko M.N., Shkrobova N.V. Klinika, priebeh, diagnostika osteoporózy u odborných pacientov. Zborník vedeckých prác: „Aktuálne problémy hygienického hodnotenia a manažmentu zdravotných rizík vidiecke obyvateľstvo a pracovníkov poľnohospodárstvo»: Materiály medziregionálneho vedecko-praktická konferencia, 16. – 17. novembra 2011, Saratov / Ed. Profesor V.F. Spirina. - Saratov: LLC " Nová farba", 2011. - S. 155-157.

9. Nariadenie vlády Ruskej federácie z 24. júla 1998 č. 828 „o spol. cieľový program podpora zamestnanosti obyvateľstva Ruskej federácie“.

10. Príkaz Ministerstva zdravotníctva a sociálneho rozvoja Ruskej federácie zo dňa 12.04.2011. 302n „O schvaľovaní zoznamov škodlivých a/alebo nebezpečných výrobných faktorov a prác, pri ktorých sa vykonávajú predbežné a periodické lekárske prehliadky (vyšetrenia) a postup pri vykonávaní povinných predbežných a periodických lekárske prehliadky(vyšetrenia) pracovníkov zapojených do ťažkej práce s nebezpečnými a (alebo) nebezpečné podmienky pôrod."

11. Chursin G.V. Metódy a prostriedky predpovedania, diagnostiky a prevencie chorôb z povolania operátorov systémov človek-stroj: na príklade vodičov agropriemyselného komplexu: dis. ....cukrík. tech. Sci. - Kursk, 2010. - 154 s.

Vaše hodnotenie: Nie Priemer: 4 (4 hlasy)

Choroby z povolania vodičov nákladných vozidiel.

Kamionisti sú vodiči ťahačov, ktorí prepravujú tovar na veľké vzdialenosti. Cestná nákladná doprava je veľmi populárny druh dopravy po celom svete. Preprava tovaru autom môžete si byť istí, že bude rýchlo doručený na miesto určenia. Mimoriadne rýchly rozvoj trhu cestnej nákladnej dopravy začal spolu s rastom a posilňovaním stredne veľkých podnikov. Služby cestných dopravcov na prepravu malého nákladu s hmotnosťou do 20 ton a zberného nákladu po celom Rusku sa stali žiadanými.
Povolanie vodiča kamiónu je zahalené aurou romantiky: „králi ciest“, šíre priestranstvá, cestné dobrodružstvá... A na popularite tohto povolania pridal aj televízny seriál „Kamionári“. Mnoho tínedžerov sníva o tom, že sa stanú vodičom kamiónu a budú jazdiť na výkonnom traktore po obrovskom území Ruska. Avšak, o negatívne stránky Nikto nechce hovoriť o tejto profesii. Medzitým je len u vodičov kamiónov niekoľko desiatok chorôb z povolania. O nich sa bude diskutovať v tomto článku.
Špecifikom povolania vodiča kamiónu je, že veľa času trávi v sede. Napríklad na trase nákladnej dopravy Sterlitamak - Moskva musí vodič stráviť za volantom 24 hodín, pričom sa nezohľadňujú dopravné zápchy. Sedavá práca vedie k zhoršeniu krvného obehu a v dôsledku toho k celému radu chorôb panvových orgánov: prostatitída, radikulitída, osteochondróza, hemoroidy - veční spoločníci vodiča kamiónu. Pravda v V poslednej dobe popredných výrobcov kamióny Začali inštalovať sedadlá vodiča s funkciou vibračnej masáže, ale nie všetky dopravné spoločnosti Moskva si môže dovoliť kúpiť takéto nákladné autá.
Okrem uvedených chorôb trpia diaľkoví vodiči veľmi často ochoreniami nervového systému, pretože dlhá cesta je neustály stres A nervové napätie. Za bezpečnosť nákladu je zodpovedný vodič a na ceste sa môže stať čokoľvek. A byť v dopravnej zápche sa nedá nazvať dobrou zábavou na nervy. Preto ochorenia kardiovaskulárneho systému, hypertenzia a hrozba infarktu.
To však nie je všetko. Počas letu nemá vodič vždy možnosť dobre sa najesť a väčšinou si vystačí s kávou a sendvičmi. Takáto nepravidelná výživa prispieva k poruchám trávenia, gastritíde a peptickým vredom. Skúsení kamionisti pri plánovaní trasy poskytujú miesta na odpočinok, kde sa môžu dosýta najesť a oddýchnuť si, a uvoľniť nahromadené nervové napätie.
Vo všeobecnosti musí byť vodič kamiónu v dobrej fyzickej kondícii, silný a odolný. Jeho cesta vedie cez mnoho miest a mestečiek, s ktorými sa stretáva rôzni ľudia a nie všetky sú priateľské. Kriminálne správy často obsahujú správy o útokoch na kamionistov s cieľom ukradnúť náklad, ktorý prevážajú. Okrem toho fyzická sila užitočné pri nakladaní a vykladaní auta, pretože vodič kamiónu je často poverený funkciami nakladača, špeditéra a strážnika.
Niektoré veľké dopravné spoločnosti v Moskve sa starajú o svojich vodičov, poskytujú im poukážky do sanatórií a penziónov, vybavujú medzivýjazdové odpočívadlá, budujú športové a GYM's. Ide však skôr o výnimku z pravidla. Prevažná väčšina cestných dopravcov uprednostňuje šetrenie na zdraví svojich vodičov a necháva ich samostatne riešiť problémy so svojím zdravím.

Na ktorejkoľvek okresnej klinike má každý z lekárov: neurológ, urológ, kardiológ, proktológ, oftalmológ, ortopéd a všetci ostatní čo povedať o tejto dvojici „muž a jeho auto“. Ale, žiaľ, podľa štátnych noriem majú na každého pacienta len 15 minút a jednoducho nemajú čas všetko vyjadriť. Pokúsime sa lekárom trochu uľahčiť život a obzvlášť zanieteným vodičom, ktorí do najbližšej predajne prejdú aj cez 3 zákruty, namiesto toho, aby k nej došli len za 3 minúty, sa pokúsime dať im niečo na zamyslenie.

takže, Choroby z povolania vodičov sa konvenčne delia do 4 skupín.

1. Choroby spôsobené dlhodobým sedením. Patria sem artróza, zvyčajná a.

2. Choroby spojené s dlhodobým vystavením stresu. je neustále pod napätím, čo spôsobuje srdcovo-cievne ochorenia. U vodičov sa často rozvinie kardialgia a...

3. Choroby spojené s neadekvátnym a nepravidelným pracovným časom. To je však skôr údel profesionálnych vodičov ako amatérov. Medzi takéto ochorenia patrí peptický vred atď.

4. Choroby spôsobené sedavým spôsobom života a poruchami: cukor a.

Čo treba urobiť, aby sa predišlo všetkým vyššie uvedeným chorobám medzi vodičmi? Možno to znie príliš banálne, ale v prvom rade je potrebné diverzifikovať svoju fyzickú aktivitu. Riadenie auta by sa nemalo stať hlavným spôsobom dopravy a aspoň niekedy si musíte pamätať na svoje nohy. Prechádzka v parku, plávanie v bazéne. Vo všeobecnosti zmierňuje bolesti svalov a psycho-emocionálny stres.

Okrem racionálneho fyzická aktivita je potrebné postarať sa o svoje zdravie tým, že vybavíte svoje auto zariadeniami, ako sú masážne a vyhrievacie poťahy sedadiel (hoci výrobcovia automobilov dnes sami vyrábajú vyhrievané sedadlá vodiča aj v lacných autách). Nech je to však akokoľvek pasívne, každé 3 hodiny jazdy si treba dať prestávku, aspoň pol hodinu. Navyše počas tejto prestávky nemusíte len stáť pri ceste so zavretými očami, ale vystúpiť z auta a ísť na krátku prechádzku.

Odborníci zistili, že 12 hodín jazdy autom bez dobrých prestávok spôsobuje dočasnú impotenciu.

Ďalším problémom pre vodičov je. Zapnuté normálne jedlo Automobiloví nadšenci nemajú dostatok času, takže sušienky, čipsy a čokoládu neustále pohlcujú dopravné zápchy, ktoré veľké mestá zďaleka nie nezvyčajné. Keďže v dopravnej zápche vodič vôbec nevenuje pozornosť jedlu, ale sleduje semafor a „nováčikov“, ktorí sa ho snažia predbehnúť, množstvo škodlivého jedla zjedeného za deň prekračuje akékoľvek rozumné normy. Zároveň nedochádza k sýtosti, ale nadváhu a zvýšenie glukózy sú zaručené. Zrátané a podčiarknuté: Občerstvejte, koľko chcete. Ale len správne produkty. Nebuďte leniví chytiť si mrkvu, uhorku, jablko alebo sendvič z celozrnného chleba. A nezmývajte to všetko sladkou sódovou vodou (niekedy venujte pozornosť tomu, koľko cukru obsahuje). Ak si neviete predstaviť svoj život bez koly, kúpte si aspoň diétnu.

Čo sa týka nervov, to je na samostatný rozhovor. Na otázku: „Myslíte si, že nadávanie počas šoférovania je škodlivé alebo prospešné? Účastníci jedného z hlavných internetových fór odpovedali takto:

-"Zdravé. Toto vystupuje negatívna energia z tela..."
- "Para musí byť vypustená okamžite, inak môže neskôr začať nervové zrútenie..."
- „Nadávaním zo seba vyhodíte všetku negativitu, a preto ste pri šoférovaní pozornejší, neznervózňujete sa a nevystrašujete. Tým sa znižuje riziko kolízie."
"Zvyčajne to robím potichu, ale stále cítim úľavu."

Psychológovia súhlasia s názorom vodičov a radia „nenechávať si to pre seba“. Ak sa teda nahromadí, je lepšie sa ozvať silnejšie, ako dupnúť na plyn a snažiť sa dokázať, kto je na ceste šéf. Nehodovosť na cestách je už teraz vysoká, takže štatistiky netreba dopĺňať.