Profesionalna bolest vozača kamiona. Osteokondroza kod vozača - uzroci i prevencija

Bolesti kralježnice oduvijek su zabrinjavale ljude. A sada gotovo da ne postoji osoba koja nikada u životu nije iskusila bolove u leđima. 10-15% slučajeva invaliditeta je zbog bolesti kralježnice. Na 1.000 primarnih posjeta liječniku dolazi 400 hospitalizacija zbog bolesti kralježnice, od čega je 30 potrebno dodatno ispitivanje i liječenje, a 5 operacija.

Medicinska statistika potvrđuje da su ljudi bilo koje dobi gotovo jednako osjetljivi na takve bolesti, a povećanje njihovog broja zbog starenja tijela je beznačajno. Ali postoje spolne razlike: muškarci su dva puta češće oboljeli od ovih bolesti nego žene. Prvo, iz anatomskih i fizioloških razloga. Drugo, jer je vjerojatnije da će muškarci obavljati fizički težak posao.

Koncept "osteokondroza" danas se definira kao degenerativno-distrofične bolesti kralježnice, prvenstveno intervertebralnih diskova - sa smanjenjem njihove visine, deformacije i stratifikacije. To neizbježno utječe na rad drugih tjelesnih sustava. Ali najviše strada kralježnica. Osteokondroza nije jedina bolest kičmeni stup. Česti su i išijas, išijas, spondilartroza, diskoza, lumbago, lumboischialgia, diskus hernija itd.

Bolesti kralježnice počinju s akutni napad ili postupno, može biti popraćeno slabi bolovi ili teško stanje. Egzacerbacije se također mogu dogoditi s različita frekvencija ali neizbježno s povećanjem težine bolesti. Priroda bolesti ovisit će o opsegu i koliko je zahvaćena intervertebralnih diskova.

Na rendgenski pregled osteohondroza svjedoči o sebi prisutnošću promjena u obliku tijela kralješaka, visini vertebralnih diskova, prisutnošću "kandži" i "bodlji" - t.j. koštane izrasline na kralješcima. Zapravo, odatle potječe široko rasprostranjeno mišljenje o osteohondrozi kao o "taloženju soli".

Kršenje metabolički procesi u kralježnici dovodi do mišićnih, vaskularnih, motoričkih i drugih poremećaja.

Osteohondroza "za volanom"

Posljedice dugotrajne vožnje mogu biti ne samo bol u leđima i vratu, ali i kronična bolest kralježnice. Prema studiji koju je proveo RAC - britansko Kraljevsko automobilsko društvo - postalo je poznato da većina vozača dugo sjedi u pogrešno držanje, rezultat je prenaprezanje leđnih mišića. Posebno negativno na zdravlje djeluje "banana poza" - kada vozač ima ispravljene noge ispružene do pedala, a tijelo je nagnuto prema volanu.

Pri tome je pritisak na intervertebralne diskove maksimalan, a drmanje tijekom vožnje ga još više povećava. Također se povećava vjerojatnost ozbiljnih ozljeda tijekom nesreća. Prema preporuci liječnika, u kamionima je bolje koristiti tvrda, dobro opremljena sjedala za vozača. Što se tiče materijala za presvlake sjedala, bolje je da je tkanina, a ne koža ili vinil. Vozač se ne bi trebao udaljavati od pedala na veliku udaljenost. I trebali biste pažljivo prilagoditi naslon za glavu.

Vozači kamiona, koji dugo voze, ne posvećuju dužnu pozornost prevenciji bolesti kralježnice, au ovom - glavni razlog Problemi.

U međuvremenu, osteohondroza se može pripisati profesionalnim bolestima vozača. A kako bi se očuvalo zdravlje vozača, veliku ulogu ima izbor kamiona - vodeći računa ne samo o njegovim voznim karakteristikama, već i o ergonomiji kabine.

vozačevo sjedalo

Poželjna je podesiva lumbalna potpora koja treba biti postavljena što niže; relevantna je i promjena visine i nagiba. Leđa također trebaju biti podesiva, održavajući kralježnicu u fiziološkom položaju, uzimajući u obzir njezine krivulje.

Sjedalo mora biti opremljeno naslonom za glavu koji će osigurati cervikalne regije kralježnice tijekom trzaja ili naglog kočenja kamiona.

Montaža sjedala u Prometnom centru

Kako pravilno sjediti

Položaj tijela treba biti ravan, naslon sjedala služi kao oslonac za kralježnicu. Zatim pritisak na intervertebralnih diskovaće biti jednoličan. Ako dizajn stolice to ne predviđa, nabavite mali ravni jastuk koji ćete staviti ispod donjeg dijela leđa. Uzmite pravilo da se svaka 2-3 sata zaustavite i izađete iz kabine - pomaknite se malo, pregledajte automobil. Postoji nekoliko vježbi koje možete raditi na parkiralištu.

Nekoliko riječi o posebnim ortopedskim jastucima ispod leđa: takav jastuk smanjuje negativan učinak vibracija na kralježnicu, prisiljen dugo zadržati nepomičan položaj. Pravi udobni jastuk prilagođava se obliku donjeg dijela leđa, pružajući dobru potporu kralježnici. Doprinosi očuvanju pravilno držanje, smanjuje pritisak na lumbalni dio kralježnice i sprječava bolesti uzrokovane "sjedećim" položajem.

Koje vježbe raditi

• Tijekom usputnog zaustavljanja treba izaći iz automobila, uhvatiti se za oslonac, koji će služiti kao neki čvrsti dio tijela, i izvesti vježbu "jackknife" - pokušati istegnuti kralježnicu, ispraviti noge i ruke i što veće savijanje trupa kako bi se zdjelica spustila što bliže tlu. Vježbu popratite dugim izdisajem "HAA".
• Nakon što se uspravite, izvedite sljedeću vježbu: stavite stopala šire od ramena i, okrećući trup prema bilo kojoj nozi (tako da je prednja noga usmjerena prema naprijed, a stražnja okomita na prednju), pokušajte se polako savijati prema naprijed. Zatim treba promijeniti noge. U isto vrijeme, ruke klize uz nogu i dodiruju tlo u blizini prednje noge. Vježba se izvodi na izdisaj. Prednja noga se ne savija. Može biti bolova u donjem dijelu leđa i stražnjoj strani nogu, ali to je normalno. To neće uzrokovati pogoršanje ako vježbu izvodite pravilno i polako. Vježba je dekompresija.

Preventivna vrijednost takvih vježbi je velika. Sprječavaju pojavu akutna bol straga, a ako već postoje, pomažu ih se riješiti. Postoji obrazac: što je spin zanemareniji, to jača bol. Ali ovo je tek prvi put.

Sposobnost proći kroz bol, pobijediti je pomaže osobi i riješiti se boli. ozbiljne bolesti, te ojačati duh i tijelo, te se ubuduće spasiti od gutanja tableta protiv bolova.

Važno je shvatiti da se bolovi u leđima mogu vratiti nakon dugih putovanja, ali zato ne smijete zaboraviti izvoditi preventivne vježbe koji pomažu smanjiti jačinu i trajanje boli.

• Ako uoči dugog putovanja vozač može posvetiti malo vremena vježbanju na vodoravnoj traci, bilo bi sjajno. Najbolje je izvoditi podizanje nogu - ravnih ili savijenih u koljenima - dok nožni prsti ne dodirnu šipku. Podizanje nogu mora se izvesti na izdisaju, prvih nekoliko pokreta može biti popraćeno bolom, ponekad jakom - na to morate biti spremni.
• Za ublažavanje bolova dobar lijek može biti posjet kupki ili sauni.
• Da bi se postigao pravilan učinak, kadu je potrebno posjetiti nakon izvođenja vježbi. Prije posjeta parnoj sobi, tijelo se mora ohladiti, nakon - također uroniti, s glavom. Postoji predrasuda da je uzimanje hladnih kupki prepuno prostatitisa. Međutim, ovdje nije kriva hipotermija, već isto nepomično sjedenje, zbog čega zagušenja u mišićima perineuma.
• Kako biste spriječili ovu profesionalnu bolest, prije dugog putovanja treba napraviti duboke čučnjeve s rukama ispruženim prema gore i naprijed. Pravi učinak postiže se izvođenjem najmanje stotinu čučnjeva odjednom. Nakon putovanja treba vježbati.
• Morate ustati nakon čučnjeva na izdah: "HAA". Shema djelovanja vježbe je sljedeća: venski povratak krvi iz donjih ekstremiteta, održava se normalna cirkulacija krvi u mišićima perineuma.
• Poželjno je da vozač kamiona postane redoviti posjetitelj teretane: dobar tonus mišića neophodan je uvjet za otpornost na bolesti uzrokovane dugim boravkom u nepomičnim položajima. I to nije samo osteohondroza, već i umor, razdražljivost, glavobolje, hipertenzija, hemoroidi, bolesti zglobova. Bolestima mišićno-koštanog sustava može se suprotstaviti samo vježbanjem. Ali – isključivo ispraviti vježbe.
• Samo tjelesna aktivnost(igranje odbojke ili nogometa, na primjer) neće biti prevencija gore navedenih bolesti. Vježbe usmjerene na prevenciju nisu zabava. Oni su neophodni. Jednako ih je važno ispuniti kao i tehnički pripremiti svoj kamion za dugo putovanje. Ne raditi ovo je opasno. Isto vrijedi i za vaše tijelo.

Zdravlje i sretan put!
Vaš Transportni centar

Auto nije luksuz, već provokator bolesti. Video

To je dobro poznato onima čija je profesija povezana s dugim putovanjima - vozačima kamiona, taksistima itd. Tim više iznenađuje što obični ljudi, nakon što su kupili automobil, danima praktički ne izlaze iz njega, sjedaju za volan čak i kako bi otišli u pekarnicu na uglu. U što se to može pretvoriti govori liječnik medicinske znanosti Aleksej Runov.

Profesionalne bolesti vozače možemo ugrubo podijeliti u tri skupine.

Prva skupina profesionalnih bolesti vozača

To su bolesti zdjeličnih organa zbog dugotrajno sjedenje vožnja, što uzrokuje stagnaciju cirkulacije krvi u zdjelici. To uključuje radikulitis, osteohondrozu, hemoroide i prostatitis.

Druga grupa bolesti vozača

Druga skupina bolesti povezana je s povećanim emocionalno opterećenje. Ne vjerujte onima koji kažu da je vožnja odmaranje. Zapravo, čovjek, njegov živčani sustav je u stalnoj napetosti, što uzrokuje kardiovaskularne bolesti. Vozači često upadaju u nevolje brzina otkucaja srca, hipertenzija, srčani udar.

Treća skupina profesionalnih bolesti vozača

Treća skupina - bolesti gastrointestinalni trakt povezana s nepravilnom i pothranjenošću tijekom rada. Ali to je više slučaj profesionalnih vozača nego amatera.

Što treba učiniti kako bi se spriječila pojava ovih bolesti vozača i, štoviše, njihov prijelaz u oblik? Koliko god banalno zvučalo, ali prije svega diverzificirajte tjelesnu aktivnost. Govorim o dnevnom skupu gimnastičkih vježbi, koje bi trebale održavati srce, krvne žile normalnim i održavati tonus. živčani sustav.

Ovo je najčešći kompleks punjenja. Ali mora nužno sadržavati kružne pokrete u lumbalni kralježnice, sve vrste nagiba, fleksije i ekstenzije.

ID: 2013-11-977-A-3069

Izvorni članak (slobodna struktura)

Evlampiev S.Yu., Makhonko M.N., Shkrobova N.V.

Državna proračunska obrazovna ustanova visokog stručnog obrazovanja Saratovsko državno medicinsko sveučilište im. U I. Razumovsky Ministarstvo zdravstva Rusije Odjel za profesionalnu patologiju i hematologiju

Sažetak

Izvor povećanog profesionalnog rizika za vozače motornih vozila (autobusa, kamiona, taksija) je cestovni promet. Zanimanje vozač uključuje pojavu profesionalnih i profesionalnih bolesti, ozljeda različitim stupnjevima ozbiljnosti, uključujući ozljede nespojive sa životom, čiji razvoj može dovesti do gubitka pune radne sposobnosti zaposlenika, au nekim slučajevima - do invaliditeta.

Ključne riječi

Automobilski prijevoz, profesionalne bolesti, profesionalno uzrokovane bolesti

Članak

Hitnost problema. Pod utjecajem kompleksa faktora različitog intenziteta vozači motornih vozila razviju profesionalne i profesionalno uvjetovane bolesti.

Cilj. Provesti analizu literaturnih podataka o štetnim čimbenicima koji utječu na zdravlje vozača.

Ciljevi istraživanja. Odrediti skupine profesionalnih i profesionalno uvjetovanih bolesti koje se razvijaju kod vozača i razjasniti ulogu čimbenika koji sudjeluju u njihovom nastanku.

Materijali i metode. Proučavanje i analiza literaturnih podataka o zdravstvenom stanju vozača suvremenog motornog prometa.

Rezultati. Prema statistikama, bilježi se da 42,3% radnika (gotovo 30 milijuna ljudi) radi u štetnim i teškim uvjetima, među kojima je i većina vozača. Broj uzoraka uzetih na radnim mjestima, u kojima kvantitativni pokazatelji štetnih faktora proizvodnje prelaze dopuštene standarde, kreće se od 20-40%. Specifični razlozi koji dovode do razvoja profesionalne patologije su istrošenost opreme i zastarjelost tehnologije, nedovoljna količina sredstva individualne i kolektivne zaštite, nedostatak regulatornih informacija, masovno kršenje tehnološke discipline, niska razina kulture proizvodnje i osposobljavanja radnika, smanjen nadzor nad pridržavanjem sanitarne norme i drugih sigurnosnih i radnih standarda, nepoštivanje režima rada i odmora, zanemarivanje vlastitog zdravlja, širenje loše navike(alkoholizam, pušenje, ovisnost o drogama). Treba naglasiti da su gore navedeni razlozi u velikoj mjeri određeni općenito niskom medicinskom i higijenskom kulturom ruskih radnika u prometnoj industriji. Radovi niza autora utvrdili su da su profesionalne i profesionalno uvjetovane bolesti u izravnoj vezi s nepovoljnim radnim uvjetima, da su prilično česte među radnicima u prometu, određujući ne samo razinu njihove izvedbe, već i njihovo zdravstveno stanje, kao i kao trajanje kreativne dugovječnosti.

Profesionalne i profesionalno uzrokovane bolesti vozača uvjetno se dijele u 5 skupina.

1. Bolesti povezane s produljenom izloženošću stresu. Živčani sustav je stalno pod stresom, što uzrokuje bolesti neuropsihičke sfere i kardiovaskularne patologije. Vozači često razvijaju aritmije, kardialgiju, hipertenziju, infarkt miokarda.

2. Bolesti uzrokovane duljim boravkom u sjedeći položaj. Takve bolesti uključuju osteoartrozu, osteohondrozu, spondiloartrozu, spondilolistezu (nesrasli luk kralježaka), radikulitis, hernijske diskove kralježaka, uobičajene dislokacije, cervikobrahijalni pleksitis, vibracijsku bolest, prostatitis, hemoroide.
3. Bolesti povezane s neadekvatnom i nepravilnom prehranom u radno vrijeme. Oni uključuju gastritis, peptički ulkus, kolecistitis, kolitis, pankreatitis, disbakterioza.
4. Bolesti uzrokovane na sjedilački načinživota i metaboličkih poremećaja. to - dijabetes i pretilosti.

5. Alergični i onkološke bolesti. Oni uključuju Bronhijalna astma(ispušni plinovi, dizelsko gorivo, benzin, maziva ulja), rak pluća i grkljan (u proizvodnji kočionih pločica koristi se azbest; u trenutku kočenja automobila temperatura raste na kočionim pločicama, dosežući osam stotina stupnjeva Celzijusa, uz istovremeno oslobađanje fenola).

Ove bolesti su povezane profesionalni vozači a ne amateri.

Poznato je da su radni uvjeti vozača određeni neuropsihičkim preopterećenjima koja proizlaze iz veliki broj i razne informacije (prometna signalizacija, kvaliteta ceste, neočekivane prepreke) koje dolaze s ulice i iz instrumenata u kabini. Vidjeti, čuti, osjetiti, razumjeti 3-4 važan signal u 1 minuti, preko 200 u 1 satu, preko 1600 u 8 sati radna smjena i brzo donijeti odluku - osnova za veliko neuropsihičko preopterećenje kod ljudi ove profesije. Tome je pridodana odgovornost za vlastiti život i ljude u automobilu, za teret koji se prevozi, a ponekad i rad u noćna smjena. Nepovoljni radni zahvati za vozača gradskog prijevoza, koji dovode do osobito velikih neuropsihičkih preopterećenja, su naglo kočenje, pretjecanje, prolazak kroz neregulirano raskrižje, uključivanje u prometni tok i izlazak iz njega, a za vozače građevinske, cestovne i druge opreme - rad. na padinama, timski rad s drugima vozila. Kod 3% vozača uzrok invaliditeta su bolesti neuropsihičke sfere. Oko 40% njih dobiva invaliditet zbog kardiovaskularna patologija mlađi od 50 godina. Kliničari su utvrdili da profesionalne bolesti kod vozača predvode arterijska hipertenzija koja je posljedica neuropsihičkog preopterećenja. Kod nas od nje boluje (i pritom nastavlja raditi) 18-20% ljudi u ovoj kohorti. Otprilike 1/3 svih bolesti s privremenim invaliditetom i polovica uzroka invaliditeta kod vozača automobila su ishemijska bolest srca. Relativno čest početak arterijska hipertenzija povezana s takozvanim reaktivnim stanjima koja se javljaju kod vozača nakon prometne nezgode.

Higijeničari su dokazali da je važan štetni faktor proizvodnje tjelesna aktivnost koja utječe na vratne i ramene zglobove i ligamentarni aparat zbog čestih okretanja glave (90-150 puta u 1 satu) za 50-130 ° (na retrovizore, vrata, putnike). Učestalost pritiskanja papučica nogama, korištenje poluga, volana, prisilno držanje (sjedenje) dugo vremena - sve to stvara veliki fizički napor opće i lokalne prirode. Jedna od najčešćih metaboličkih bolesti koštani sustav uzrokovana izlaganjem općoj, lokalnoj ili kombiniranoj vibraciji je osteoporoza. Otkriva se funkcionalno restrukturiranje koštano tkivo, što se očituje u promjeni koštanih greda, promjeni reljefa zglobne površine, pojava zona osteoskleroze, povećana tuberoznost na mjestima vezivanja mišića, promjena smjera koštanih greda. S pojavom dekompenzacije razviti patološke promjene u obliku cista (zbog razvoja distrofični proces zbog traume ili angiospazma, što dovodi do pojave žarišta ishemije), enostoza (zbog prekomjerne proizvodnje osteoblasta), osteoartritis. Često se koštano-distrofične promjene javljaju mnogo prije kliničke pojave profesionalna patologija. Brojne publikacije sadrže informacije da su stalni štetni čimbenici koji utječu na vozača također vibracije i buka koje prelaze dopuštene sanitarne standarde, kao i infrazvučne vibracije, onečišćenje zraka ugljičnim monoksidom ( ugljični monoksid), dušikovih oksida, sumpora, benzina, ugljikovodika, kancerogenih i drugih proizvoda, prašnjavosti, smanjene ili groznica zračni okoliš, nedovoljno osvjetljenje. S obzirom na utjecaj ovih nepovoljnih uvjeta rada, među vozačima, počevši od oko 45 godina, odnosno i prije početka dob za odlazak u mirovinu, često dolazi do odstupanja od profesije. Mnoge studije su otkrile da vozači imaju profesionalne bolesti kao što su trovanje ugljičnim monoksidom, olovni benzin, vibracijska bolest, bronhitis toksične prašine, senzorineuralni gubitak sluha, bolesti mišićno-koštanog sustava i perifernog živčanog sustava. moguće akutno trovanje ispušni plinovi (uglavnom ugljični monoksid), koji se uočavaju čak i u srednja traka Rusija u vrućoj sezoni s nereguliranim radom motora; benzinska upala pluća zbog ulaska benzina u pluća kada se usisava kroz crijevo. Zbog rada u prisilnom položaju vozači doživljavaju stagnaciju venske krvi u donjem dijelu tijela i sklonost hemoroidima, varikozna bolest Donji udovi. Treba napomenuti da je najčešća bolest u ovoj skupini prostatitis, čiji je glavni uzrok stagnacija cirkulacije krvi u zdjelici zbog neudobnog položaja sjedenja za volanom. Često kašnjenje mokrenje zbog vožnje bez prestanka može izazvati rak Mjehur i mokraćni put. Nedovoljno povoljni uvjeti Rad vozača uzrokuje patologiju dišnih organa (do 50% svih bolesti), gastrointestinalnog trakta, perifernog živčanog sustava, ženskog genitalnog područja (6-7%), metaboličke poremećaje, alergijske i onkološke bolesti. Vozači vozila su skupina povećanog onkološkog rizika od raka želuca, grkljana, pluća, kao i raka bubrega i mokraćnog mjehura.

Zaključci. Analiza literaturnih podataka omogućila je ocjenu Negativan utjecaj štetnih faktora o zdravstvenom stanju vozača koje može uzrokovati razvoj profesionalnih i profesionalno uvjetovanih bolesti kod njih, što zahtijeva daljnju prevenciju i rehabilitaciju osoba ove profesije.

Književnost

1. Akentiev P.V. Utjecaj ekstremnih situacija profesionalna djelatnost o učinku i morbiditetu vozača operativnog transporta: Sažetak diplomskog rada. dis. kand. med. znanosti. - M., 2005. - 18 str.

2. Aleshechkina E.E., Shelekhova T.V., Bogoslovskaya S.I., Zaitseva M.R., Roschepkin V.V. Farmakološka korekcija poremećaja koštane pregradnje u bolesnika s vibracijska bolest. - Suvremena pitanja znanosti i obrazovanja. - 2013. - br. 3; url: www.science-education.ru/109-9575.

3. Arustamov E.A. Zaštita i zdravlje na radu. Imenik. - M., 2008. - 588 str.

4. Geyts I.V. Zaštita i zdravlje na radu. - M .: Izdavačka kuća "Poslovanje i usluge", 2006. - 688 str. - (časopis B-ka " Plaća. Izračuni. Računovodstvo. Porezi. Izdanje 2).

5. Gorelikova O.N. Onkološki morbiditet i mortalitet vozača u cestovnom prometu (pregled literature). - Zaštita zdravlja i industrijska ekologija. - 1993. - br. 5-6. - S. 34-38.

6. Izmerov N.F., Kasparov A.A. Medicina rada. Uvod u specijalnost. - M.: Medicina, 2002. - 392 str.: ilustr.

7. Kosarev V.V., Lotkov V.S., Babanov S.A. Profesionalne bolesti. - M.: Eksmo, 2009. - 352 str.

8. Makhonko M.N., Shkrobova N.V. Klinika, tečaj, dijagnostika osteoporoze kod profesionalnih pacijenata. Zbornik znanstvenih radova: „Aktualni problemi higijenske procjene i upravljanja zdravstvenim rizicima ruralno stanovništvo i zaposlenici Poljoprivreda»: Materijali međureg znanstveno-praktični skup, 16.-17. studenog 2011., Saratov / Ed. profesor V.F. Spirin. - Saratov: OOO " nova boja", 2011. - S.155-157.

9. Uredba Vlade Ruske Federacije od 24. srpnja 1998. br. 828 „O saveznoj ciljni program promicanje zapošljavanja stanovništva Ruske Federacije”.

10. Naredba Ministarstva zdravstva i socijalnog razvoja Ruske Federacije od 12.04.2011. br. 302n "O odobrenju popisa štetnih i / ili opasnih proizvodnih čimbenika i rada, tijekom čijeg se obavljanja provode prethodni i periodični medicinski pregledi (pregledi) i postupak za provođenje obveznih prethodnih i periodičnih pregleda liječnički pregledi(ankete) radnika koji rade na teškim poslovima sa štetnim i (ili) opasnim uvjetima rad."

11. Chursin G.V. Metode i alati za predviđanje, dijagnosticiranje i prevenciju profesionalnih bolesti operatera sustava čovjek-stroj: na primjeru vozača agroindustrijskog kompleksa: dis. .... kand. tehn. znanosti. - Kursk, 2010. - 154 str.

Vaša ocjena: Ne prosjek: 4 (4 glasa)

Profesionalne bolesti vozača kamiona.

Kamiondžijama se nazivaju vozači kamiona koji prevoze robu na velike udaljenosti. Cestovni teretni prijevoz vrlo je popularan oblik prijevoza u cijelom svijetu. Nošenje tereta automobilom možete biti sigurni da će biti brzo dostavljen na odredište. Osobito brz razvoj tržišta cestovnog prijevoza tereta započeo je rastom i jačanjem srednjeg poduzetništva. Usluge cestovnih prijevoznika za prijevoz malih tereta, težine do 20 tona, i zbirnih tereta diljem Rusije postale su tražene.
Profesija vozača kamiona obavijena je aureolom romantike: "kraljevi cesta", široka prostranstva, cestovne avanture ... A TV serija "Kamiondžije" dodala je popularnost ovoj profesiji. Mnogi tinejdžeri sanjaju o tome da postanu vozači kamiona i voze moćni traktor po ogromnim prostranstvima Rusije. Međutim, oko negativne strane nitko ne želi razgovarati o ovoj profesiji. U međuvremenu, može se nabrojati samo nekoliko desetaka profesionalnih bolesti vozača kamiona. O njima će se raspravljati u ovom članku.
Specifičnost zanimanja autoprijevoznika je u tome što dosta vremena provodi u sjedećem položaju. Na primjer, na ruti prijevoza tereta Sterlitamak - Moskva vozač mora voziti 24 sata, a to je bez prometnih gužvi. Sjedeći rad dovodi do pogoršanja cirkulacije krvi i, kao rezultat toga, do čitavog niza bolesti zdjeličnih organa: prostatitis, išijas, osteohondroza, hemoroidi su vječni pratioci vozača kamiona. Istina u novije vrijeme vodećih proizvođača kamioni počeo instalirati vozačeva sjedala s funkcijom vibracijske masaže, ali ne sva transportna poduzeća Moskvi bi moglo biti dopušteno kupiti takve kamione.
Osim navedenih bolesti, vozači kamiona često imaju bolesti živčanog sustava, jer je duga cesta stalni stres i živčana napetost. Za sigurnost tereta odgovoran je vozač, a na cesti se svašta može dogoditi. Da, i biti u prometnoj gužvi ne može se nazvati razbibrigom korisnom za živce. Dakle, bolesti kardiovaskularnog sustava, hipertenzija i opasnost od srčanog udara.
Ali to nije sve. Tijekom leta vozač nema uvijek priliku u potpunosti jesti i obično se snalazi s kavom i sendvičima. Takva neredovita prehrana pridonosi probavnim smetnjama, pojavi gastritisa i peptičkog ulkusa. Iskusni vozači kamiona, planirajući rutu kretanja, osiguravaju mjesta za odmor, gdje možete u potpunosti jesti i opustiti se, osloboditi se nakupljene živčane napetosti.
Općenito, vozač kamiona mora biti u dobroj fizičkoj formi, snažan i izdržljiv. Njegov put prolazi kroz mnoge gradove i mjesta, susreće se razni ljudi a nisu svi prijateljski raspoloženi. Izvješća o zločinima često sadrže izvještaje o napadima na vozače kamiona kako bi im se ukrao teret koji prevoze. osim fizička snaga korisno pri utovaru i istovaru automobila, jer se često vozaču kamiona dodjeljuju funkcije utovarivača, špeditera i zaštitara.
Neke velike prijevozničke tvrtke u Moskvi brinu o svojim vozačima, daju im vaučere za sanatorije i pansione, opremaju sobe za odmor između leta, grade sportske i TERETANE. Međutim, ovo je više iznimka nego pravilo. Velika većina autoprijevoznika radije štedi na zdravlju svojih vozača, ostavljajući ih da sami rješavaju svoje zdravstvene probleme.

U bilo kojoj okružnoj klinici, svaki od liječnika: neurolog, urolog, kardiolog, proktolog, oftalmolog, ortoped i svi ostali, imaju nešto za reći o ovom paru "čovjek i njegov automobil". Tek sada, nažalost, prema državnim standardima imaju samo 15 minuta za prijem svakog pacijenta i jednostavno nemaju vremena sve izraziti. Liječnicima ćemo pokušati malo pojednostaviti život, a posebno revnim vozačima koji i do najbliže trgovine idu kroz 3 polukružna okretišta, umjesto da do nje prošetaju za samo 3 minute, pokušat ćemo dati nešto za razmišljanje.

Tako, Profesionalne bolesti vozača uvjetno se dijele u 4 skupine.

1. Bolesti uzrokovane dugotrajnim sjedenjem. To uključuje osteoartozu, uobičajenu i.

2. Bolesti povezane s produljenom izloženošću stresu. stalno je pod pritiskom, što uzrokuje kardiovaskularne bolesti. Vozači se često pojavljuju, cardialgia i.

3. Bolesti povezane s nepravilnim i nepravilnim radnim vremenom. No, to je više slučaj profesionalnih vozača nego amatera. Takve bolesti uključuju peptički ulkus i.

4. Bolesti uzrokovane sjedilačkim načinom života i poremećaji: šećer i.

Što treba učiniti kako bi se spriječile sve gore navedene bolesti za vozače? Možda zvuči previše banalno, ali, prije svega, potrebno je diverzificirati tjelesnu aktivnost. Vožnja automobilom ne bi trebala postati glavni način prijevoza, a barem se ponekad morate sjetiti svojih nogu. Šetajte parkom, plivajte u bazenu. općenito savršeno rasterećuje mišiće i psiho-emocionalni stres.

Osim racionalnog tjelesna aktivnost potrebno je brinuti se o vlastitom zdravlju opremanjem automobila uređajima kao što su masaža i grijanje presvlaka sjedala (iako proizvođači automobila danas griju vozačeva sjedala čak iu proračunskim automobilima). No, koliko god pasivni bili, svaka 3 sata vožnje potrebno je napraviti pauzu, barem pola sata. Štoviše, u ovoj pauzi ne biste trebali samo stajati uz rub ceste zatvorenih očiju, već izaći iz automobila i malo prošetati.

Stručnjaci su utvrdili da vožnja od 12 sati bez dobrih pauza uzrokuje privremenu nemoć.

Drugi problem za vozače je. Na normalna hrana vozači nemaju dovoljno vremena, pa su krekeri, čips i čokolada stalno upijani prometnim gužvama koje u veliki gradovi daleko od neuobičajenog. Budući da tijekom zastoja u prometnoj gužvi vozač uopće ne obraća pažnju na hranu, već prati semafor i pokušava ga prestići, broj štetnih stvari koje se dnevno pojede prelazi sve razumne norme. U isto vrijeme, nema sitosti, ali pretežak i povećanje glukoze u su zajamčeni. Zaključak: Grickajte koliko želite. Ali samo prave proizvode. Nemojte biti lijeni da sa sobom ponesete sendvič od mrkve, krastavca, jabuke ili žitarica. I nemojte sve zalijevati slatkom gaziranom vodom (jednog dana obratite pozornost na to koliko šećera sadrži). Ako ne možete zamisliti svoj život bez kole, onda kupite barem dijetnu.

Što se tiče živaca, to je poseban razgovor. Na pitanje: “Mislite li da je psovanje u vožnji štetno ili korisno?”. Sudionici jednog od pokretačkih internetskih foruma odgovorili su sljedeće:

- "Zdrav. Ovo izlazi negativna energija iz tijela…
- "Para se mora odmah ispustiti, inače živčani slomovi mogu početi kasnije ..."
- Psovanjem izbaciš sve negativnosti, pa si pažljiviji u vožnji, ne nervozan si i ne šiziš. To smanjuje rizik od sudara."
“Obično to činim u tišini, ali svejedno osjećam olakšanje.”

Psiholozi se slažu s mišljenjem vozača i savjetuju da se "ne zadržavaju u sebi". Dakle, ako se nakupi, onda je bolje progovoriti jače nego stiskati gas pokušavajući u praksi dokazati tko je gazda na cesti. Stopa nesreća na cestama već je visoka, pa statistiku ne treba dopunjavati.