Choroba z povolania kamionistov. Osteochondróza u vodičov - príčiny a prevencia

Choroby chrbtice vždy znepokojovali ľudí. A teraz už sotva existuje človek, ktorý by v živote nezažil bolesť chrbta. 10-15% prípadov invalidity je spôsobených chorobami chrbtice. Na 1 000 primárnych návštev lekára pre ochorenie chrbtice pripadá 400 hospitalizácií, z toho 30 vyžaduje ďalšie vyšetrenie a liečbu a 5 chirurgických zákrokov.

Lekárske štatistiky potvrdzujú, že ľudia v akomkoľvek veku sú takmer rovnako náchylní na choroby tohto druhu a nárast ich počtu v dôsledku starnutia tela je nevýznamný. Existujú však rozdiely medzi pohlaviami: muži sú postihnutí týmito chorobami dvakrát častejšie ako ženy. Po prvé, z dôvodov anatómie a fyziológie. Po druhé, pretože muži častejšie vykonávajú fyzicky ťažkú ​​prácu.

Pojem "osteochondróza" je dnes definovaný ako degeneratívne-dystrofické ochorenia chrbtice, predovšetkým medzistavcových platničiek - s poklesom ich výšky, deformácie a stratifikácie. To nevyhnutne ovplyvňuje fungovanie iných systémov tela. Najviac však trpí chrbtica. Osteochondróza nie je jedinou chorobou chrbtica. Časté sú aj ischias, ischias, spondylartróza, diskóza, lumbago, lumboischialgia, hernia disku atď.

Choroby chrbtice začínajú akútny záchvat alebo postupne, môžu byť sprevádzané slabé bolesti alebo ťažký stav. Exacerbácie sa môžu vyskytnúť aj s rozdielna frekvencia ale nevyhnutne so zvýšením závažnosti ochorenia. Povaha ochorenia bude závisieť od rozsahu a spôsobu postihnutia medzistavcové platničky.

Na röntgenové vyšetrenie osteochondróza sama o sebe svedčí prítomnosťou zmien tvaru tiel stavcov, výšky platničiek stavcov, prítomnosťou „pazúrov“ a „ostňov“ – t.j. kostnaté výrastky na stavcoch. V skutočnosti tu pochádza rozšírený názor o osteochondróze ako „usadzovaní soli“.

Porušenie metabolické procesy v chrbtici vedie k svalovým, cievnym, motorickým a iným poruchám.

Osteochondróza "za volantom"

Následky dlhšej jazdy môžu byť nielen bolesť v oblasti chrbta a krku, ale aj chronické choroby chrbtice. Podľa štúdie uskutočnenej RAC – British Royal Automobile Society – sa zistilo, že väčšina vodičov sedí dlho v nesprávne držanie tela, výsledkom je presilenie chrbtových svalov. Obzvlášť negatívny vplyv na zdravie má „banánová póza“ – keď má vodič narovnané nohy natiahnuté k pedálom a telo je naklonené k volantu.

Zároveň je tlak na medzistavcové platničky maximálny a trasením pri jazde sa ešte zvyšuje. Zvyšuje sa aj pravdepodobnosť vážneho zranenia pri nehodách. Na odporúčanie lekárov je v nákladných autách lepšie používať tvrdé, dobre uchytené sedadlá pre vodiča. Čo sa týka materiálu čalúnenia sedadiel, je lepšie, ak ide o látku, nie kožu alebo vinyl. Vodič by sa nemal vzďaľovať od pedálov na veľkú vzdialenosť. A mali by ste starostlivo nastaviť opierku hlavy.

Vodiči nákladných vozidiel, ktorí jazdia dlhú dobu, nevenujú náležitú pozornosť prevencii chorôb chrbtice a v tomto - hlavný dôvod Problémy.

Medzitým možno osteochondrózu pripísať chorobám z povolania vodičov. A v záujme zachovania zdravia vodiča pri výbere nákladného vozidla zohráva veľkú rolu nielen jeho jazdné vlastnosti, ale aj ergonómia kabíny.

sedadlo vodiča

Je žiadúca nastaviteľná bedrová opierka, ktorá by mala byť nastavená čo najnižšie; zmena výšky a sklonu je tiež dôležitá. Chrbát by mal byť tiež nastaviteľný, udržujúci chrbticu vo fyziologickej polohe s prihliadnutím na jej krivky.

Sedačka musí byť vybavená opierkou hlavy, ktorá zaistí cervikálnych oblastiach chrbtice pri trhnutí alebo náhlom brzdení vozíka.

Inštalácia sedadiel v Centre dopravy

Ako správne sedieť

Poloha tela by mala byť rovná, operadlo funguje ako opora pre chrbticu. Potom tlak na medzistavcové platničky bude jednotný. Ak s tým dizajn kresla nepočíta, zaobstarajte si malý plochý vankúšik, ktorý si dáte pod kríže. Stanovte si pravidlo zastaviť každé 2-3 hodiny a vystúpiť z kabíny - trochu sa pohnúť, skontrolovať auto. Existuje niekoľko cvičení, ktoré môžete robiť na parkovisku.

Niekoľko slov o špeciálnych ortopedických vankúšoch pod chrbtom: taký vankúš znižuje nepriaznivý vplyv vibrácií na chrbticu, ktorý je nútený dlhodobo udržiavať nehybnú polohu. Správny pohodlný vankúš sa prispôsobí tvaru dolnej časti chrbta a poskytuje dobrú oporu pre chrbticu. Prispieva k zachovaniu správne držanie tela, znižuje tlak na driekovú chrbticu a predchádza chorobám spôsobeným polohou „v sede“.

Aké cvičenia robiť

• Počas zastavenia na ceste by ste mali vystúpiť z auta, chytiť sa podpery, ktorá bude slúžiť ako nejaká pevná časť tela a vykonať cvičenie „jackknife“ – pokúsiť sa natiahnuť chrbticu, narovnať nohy a paží a maximálne ohýbanie trupu, aby sa panva znížila čo najbližšie k zemi. Cvičenie sprevádzajte dlhým výdychom „HAA“.
• Po narovnaní vykonajte nasledujúce cvičenie: dajte nohy širšie ako ramená a otočte trup na ktorúkoľvek nohu (tak, aby predná noha smerovala dopredu a zadná časť bola kolmá na prednú časť), pokúste sa pomaly predkloniť. Potom by sa nohy mali vymeniť. Zároveň sa ruky posúvajú po nohe a dotýkajú sa zeme v blízkosti prednej nohy. Cvičenie sa vykonáva s výdychom. Predná noha sa neohýba. Môže sa vyskytnúť bolesť v dolnej časti chrbta a zadnej časti nohy, ale to je normálne. To nespôsobí zhoršenie, ak budete cvičenie vykonávať správne a pomaly. Cvičenie je dekompresné.

Preventívna hodnota takýchto cvičení je veľká. Zabraňujú vzhľadu akútna bolesť v zadnej časti, a ak už existujú, pomáhajú sa ich zbaviť. Existuje vzorec: čím je rotácia zanedbanejšia, tým silnejšia bolesť. Ale to je len prvýkrát.

Schopnosť prejsť bolesťou, poraziť ju pomáha človeku a zbaviť sa bolesti. vážnych chorôb a posilnite ducha a telo a ušetrite sa pred prehĺtaním liekov proti bolesti v budúcnosti.

Je dôležité pochopiť, že bolesť chrbta sa môže po dlhých cestách vrátiť, no práve preto by ste nemali zabúdať na výkon preventívne cvičenia ktoré pomáhajú znižovať závažnosť a trvanie bolesti.

• Ak by sa v predvečer dlhej cesty mohol vodič trochu venovať nácviku na hrazde, bolo by to skvelé. Najlepšie je dvíhať nohy – rovné alebo ohnuté v kolenách – až kým sa prsty nedotknú tyče. Zdvíhanie nôh sa musí vykonávať pri výdychu, prvé pohyby môžu byť sprevádzané bolesťou, niekedy silnou - musíte byť na to pripravení.
• Na úľavu od bolesti dobrý liek môže byť návšteva kúpeľa alebo sauny.
• Na dosiahnutie správneho účinku je potrebné kúpeľ navštíviť po cvičení. Pred návštevou parnej miestnosti musí byť telo ochladené, potom - tiež ponorené, s hlavou. Existuje predsudok, že studené kúpele sú plné prostatitídy. Tu však na vine nie je podchladenie, ale rovnaké nehybné sedenie, kvôli ktorému preťaženie vo svaloch perinea.
• Aby ste predišli tejto chorobe z povolania, pred dlhou cestou by ste mali robiť hlboké drepy s natiahnutými rukami nahor a dopredu. Správny účinok sa dosiahne, keď vykonáte naraz aspoň sto drepov. Cvičenie by sa malo vykonávať po výlete.
• Po drepoch musíte vstať s výdychom: „HAA“. Schéma činnosti cvičenia je nasledovná: žilový návrat krv z dolných končatín, normálny krvný obeh v svaloch perinea je zachovaný.
• Je žiaduce, aby sa vodič kamiónu stal pravidelným návštevníkom telocvične: dobrý svalový tonus je nevyhnutnou podmienkou odolnosti voči chorobám spôsobeným dlhodobým pobytom v nehybných polohách. A to nie je len osteochondróza, ale aj únava, podráždenosť, bolesti hlavy, hypertenzia, hemoroidy, ochorenia kĺbov. Proti chorobám pohybového aparátu sa dá bojovať len cvičením. Ale - výlučne správne cvičenia.
• Len fyzická aktivita(hranie volejbalu alebo futbalu napr.) nebude prevenciou vyššie uvedených ochorení. Cvičenia zamerané na prevenciu nie sú zábavou. Sú nevyhnutné. Ich splnenie je rovnako dôležité ako technicky pripraviť vaše nákladné vozidlo na dlhú cestu. Nerobiť to je nebezpečné. To isté platí pre vaše telo.

Zdravie a šťastnú cestu!
Vaše centrum dopravy

Auto nie je luxus, ale provokatér chorôb. Video

To je dobre známe tým, ktorých povolanie je spojené s dlhými cestami - kamionisti, taxikári atď. O to viac je to prekvapujúce Obyčajní ľudia Keď si kúpili auto, celé dni z neho prakticky nevystúpia, sedia za volantom aj preto, aby išli do pekárne na rohu. Na čo sa to môže zmeniť, hovorí lekár lekárske vedy Alexey Runov.

Choroby z povolania vodičov možno rozdeliť zhruba do troch skupín.

Prvá skupina chorôb z povolania vodičov

Ide o ochorenia panvových orgánov v dôsledku predĺžené sedeniešoférovanie, čo spôsobuje stagnáciu krvného obehu v panve. Patria sem radikulitída, osteochondróza, hemoroidy a prostatitída.

Druhá skupina chorôb vodičov

Druhá skupina chorôb je spojená so zvýšeným emocionálne zaťaženie. Neverte tým, ktorí hovoria, že šoférovanie je odpočinok. V skutočnosti je človek, jeho nervový systém v neustálom napätí, čo spôsobuje kardiovaskulárne ochorenia. Vodiči sa často dostávajú do problémov tep srdca, hypertenzia, infarkty.

Tretia skupina chorôb z povolania tých, ktorí šoférujú

Tretia skupina - choroby gastrointestinálny trakt spojené s nepravidelnou a podvýživou počas práce. Ale to je skôr údel profesionálnych vodičov ako amatérov.

Čo treba urobiť, aby sa zabránilo vzniku týchto chorôb vodičov a navyše ich prechodu do formy? Akokoľvek banálne to môže znieť, no v prvom rade si spestrite fyzickú aktivitu. Hovorím o každodennom súbore gymnastických cvičení, ktoré by mali udržiavať srdce, cievy v norme a udržiavať tón. nervový systém.

Toto je najbežnejší nabíjací komplex. Ale musí nevyhnutne obsahovať kruhové pohyby dovnútra bedrový chrbtica, všetky druhy sklonov, flexia a extenzia.

ID: 2013-11-977-A-3069

Pôvodný článok (voľná štruktúra)

Evlampiev S.Yu., Makhonko M.N., Shkrobova N.V.

Štátna rozpočtová vzdelávacia inštitúcia vyššieho odborného vzdelávania Štátna zdravotnícka univerzita v Saratove im. IN AND. Razumovského Ministerstvo zdravotníctva Ruska Oddelenie pracovnej patológie a hematológie

Zhrnutie

Zdrojom zvýšeného pracovného rizika vodičov motorových vozidiel (autobusy, nákladné autá, taxíky) je cestná doprava. Povolanie vodiča zahŕňa výskyt chorôb z povolania a povolania, úrazov rôznej miere závažnosť vrátane zranení nezlučiteľných so životom, ktorých vývoj môže viesť k strate plnej pracovnej schopnosti zamestnanca av niektorých prípadoch k invalidite.

Kľúčové slová

Automobilová doprava, choroby z povolania, odborne spôsobené choroby

Článok

Naliehavosť problému. Pod vplyvom komplexu faktorov rôzna intenzita u vodičov motorových vozidiel vznikajú choroby z povolania a z povolania.

Cieľ. Vykonajte analýzu údajov z literatúry o škodlivých faktoroch ovplyvňujúcich zdravie vodičov.

Ciele výskumu. Určiť skupiny chorôb z povolania a chorôb z povolania, ktoré sa u vodičov vyvíjajú, a objasniť úlohu faktorov podieľajúcich sa na ich vzniku.

Materiály a metódy.Štúdium a analýza literárnych údajov o zdravotnom stave vodičov modernej motorovej dopravy.

Výsledky. Podľa štatistík sa uvádza, že 42,3 % pracovníkov (takmer 30 miliónov ľudí) pracuje v škodlivých a ťažkých podmienkach, medzi ktoré patrí väčšina vodičov. Počet odobratých vzoriek na pracoviskách, v ktorých kvantitatívne ukazovatele škodlivých výrobných faktorov prekračujú prípustné normy, sa pohybuje v rozmedzí 20 – 40 %. Špecifické príčiny vedúce k rozvoju pracovnej patológie zahŕňajú opotrebovanie zariadení a zastaranie technológií, nedostatočné množstvo prostriedky individuálnej a kolektívnej ochrany, nedostatok regulačných informácií, masívne porušovanie technologickej disciplíny, nízky level kultúra výroby a školenia pracovníkov, znížená kontrola dodržiavania s hygienické normy a iných bezpečnostných a pracovných noriem, nedodržiavanie režimu práce a odpočinku, zanedbávanie vlastného zdravia, šírenie zlé návyky(alkoholizmus, fajčenie, drogová závislosť). Treba zdôrazniť, že vyššie uvedené dôvody do značnej miery určuje všeobecne nízka medicínska a hygienická kultúra ruských pracovníkov v dopravnom priemysle. V prácach viacerých autorov sa zistilo, že choroby z povolania a profesijne podmienené choroby priamo súvisia s nepriaznivými pracovnými podmienkami, sú u pracovníkov v doprave pomerne časté a určujú nielen ich výkonnosť, ale aj ich zdravotný stav. ako trvanie tvorivej dlhovekosti.

Choroby vodičov z povolania a z povolania sú podmienene rozdelené do 5 skupín.

1. Choroby spojené s dlhodobým vystavením stresu. Nervový systém je neustále v strese, čo spôsobuje choroby neuropsychickej sféry a kardiovaskulárnu patológiu. U vodičov sa často vyvinú arytmie, kardialgia, hypertenzia, infarkty myokardu.

2. Choroby spôsobené dlhodobým pobytom v sedacej polohe. Medzi takéto ochorenia patrí osteoartóza, osteochondróza, spondyloartróza, spondylolistéza (nezjednotenie vertebrálneho oblúka), radikulitída, herniované platničky stavcov, obvyklé dislokácie, cervikobrachiálna plexitída, ochorenie spôsobené vibráciami, prostatitída, hemoroidy.
3. Choroby spojené s nedostatočnou a nepravidelnou výživou v pracovny cas. Zahŕňajú gastritídu, peptický vred, cholecystitída, kolitída, pankreatitída, dysbakterióza.
4. Choroby spôsobené sedavým spôsobomživotných a metabolických porúch. to - cukrovka a obezita.

5. Alergické a onkologické ochorenia. Zahŕňajú bronchiálna astma(výfukové plyny, motorová nafta, benzín, mazacie oleje), rakovina pľúc a hrtanu (pri výrobe brzdových doštičiek sa používa azbest, v momente, keď auto brzdí, teplota na brzdových doštičkách stúpne až na osemsto stupňov Celzia za súčasného uvoľňovania fenolu).

Tieto choroby spolu súvisia profesionálnych vodičov a nie amatéri.

Je známe, že pracovné podmienky vodiča sú determinované neuropsychickým preťažením vznikajúcim z Vysoké číslo a množstvo informácií (dopravné signály, kvalita vozovky, neočakávané prekážky) prichádzajúce z ulice az prístrojov v kabíne. Vidieť, počuť, cítiť, rozumieť 3-4 dôležitý signál za 1 minútu, viac ako 200 za 1 hodinu, viac ako 1600 za 8 hodín pracovná zmena a rýchlo urobiť rozhodnutie - základ pre veľké neuropsychické preťaženie u ľudí tejto profesie. K tomu sa pridáva zodpovednosť za svoj život a ľudí v aute, za prepravovaný náklad a niekedy aj práca v nočná zmena. Nepriaznivými pracovnými operáciami pre vodiča mestskej dopravy, ktoré vedú k obzvlášť vysokému neuropsychickému preťaženiu, sú náhle brzdenie, predbiehanie, prejazd cez neregulovanú križovatku, zapadnutie do dopravného prúdu a jeho opustenie a pre vodičov stavebných, cestných a iných zariadení - práca na svahoch, tímová práca s ostatnými vozidiel. U 3 % vodičov sú príčinou invalidity choroby neuropsychickej sféry. Asi 40 % z nich má zdravotné postihnutie kardiovaskulárna patológia vo veku do 50 rokov. Lekári zistili, že choroby z povolania medzi vodičmi sú na čele s arteriálnou hypertenziou v dôsledku neuropsychického preťaženia. U nás ňou trpí 18-20% ľudí v tejto kohorte (a zároveň aj naďalej pracujú). Približne 1/3 všetkých chorôb s dočasnou invaliditou a polovica príčin invalidity u vodičov áut je spôsobená ischemickej choroby srdiečka. Pomerne častý nástup arteriálnej hypertenzie spojené s takzvanými reaktívnymi stavmi, ktoré sa vyskytujú u vodičov po dopravnej nehode.

Hygienici dokázali, že dôležitým škodlivým výrobným faktorom je fyzická aktivita, ktorá ovplyvňuje krčné a ramenné kĺby a väzivový aparát v dôsledku častého otáčania hlavy (90-150 krát za 1 hodinu) o 50-130 ° (k spätným zrkadlám, dverám, cestujúcim). Frekvencia stláčania pedálov nohami, používanie pák, volantov, nútené držanie tela (sedenie) po dlhú dobu - to všetko vytvára veľkú fyzickú námahu všeobecného a lokálneho charakteru. Jedno z najčastejších metabolických ochorení kostrový systém spôsobené vystavením všeobecným, lokálnym alebo kombinovaným vibráciám je osteoporóza. Funkčná reštrukturalizácia je odhalená kostného tkaniva, čo sa prejavuje zmenou kostných trámov, zmenou reliéfu kĺbové povrchy, výskyt zón osteosklerózy, zvýšená tuberosita v miestach pripojenia svalov, zmena smeru kostných lúčov. S nástupom dekompenzácie rozvíjať patologické zmeny vo forme cýst (v dôsledku voj dystrofický proces v dôsledku traumy alebo angiospazmu, čo vedie k vzniku ložísk ischémie), enostóze (v dôsledku nadmernej produkcie osteoblastov), ​​osteoartróze. Často sa kostné dystrofické zmeny vyskytujú dlho predtým klinické prejavy profesionálna patológia. Množstvo publikácií obsahuje informácie, že stálymi škodlivými faktormi, ktoré ovplyvňujú vodiča, sú aj vibrácie a hluk, ktoré prekračujú povolené hygienické normy, ako aj infrazvukové vibrácie, znečistenie ovzdušia oxidom uhoľnatým ( oxid uhoľnatý), oxidy dusíka, síry, benzíny, uhľovodíky, karcinogénne a iné produkty, prašnosť, znížená resp. horúčka vzdušné prostredie, nedostatočné osvetlenie. Vzhľadom na vplyv týchto nepriaznivých pracovných podmienok medzi vodičmi vo veku približne 45 rokov, teda ešte pred nástupom dôchodkový vek, často dochádza k odklonu od ich profesie. Mnohé štúdie zistili, že vodiči majú choroby z povolania, ako je otrava oxidom uhoľnatým, olovnatý benzín, ochorenie z vibrácií, toxicko-prachová bronchitída, senzorineurálna strata sluchu, ochorenia pohybového aparátu a periférneho nervového systému. možné akútnej otravy výfukové plyny (hlavne oxid uhoľnatý), ktoré sú pozorované aj v stredný pruh Rusko v horúcom období s neregulovanou prevádzkou motora; benzínová pneumónia z benzínu vstupujúceho do pľúc pri nasávaní cez hadicu. Kvôli práci v nútenej pozícii vodiči zažívajú stagnáciu žilovej krvi v dolnej časti tela a predispozícia k hemoroidom, kŕčové ochorenie dolných končatín. Treba poznamenať, že najčastejším ochorením tejto skupiny je prostatitída, ktorej hlavnou príčinou je stagnácia krvného obehu v panve v dôsledku nepohodlného sedenia za volantom. Časté oneskorenie močenie v dôsledku nepretržitej jazdy môže spôsobiť rakovinu močového mechúra a močové cesty. Nedostatočné priaznivé podmienky práca vodičov spôsobuje patológiu dýchacích orgánov (až 50% všetkých chorôb), gastrointestinálneho traktu, periférneho nervového systému, ženských pohlavných orgánov (6-7%), metabolické poruchy, alergické a onkologické ochorenia. Vodiči vozidiel sú skupinou so zvýšeným onkologickým rizikom rakoviny žalúdka, hrtana, pľúc, ale aj rakoviny obličiek a močového mechúra.

Závery. Analýza údajov z literatúry umožnila vyhodnotenie Negatívny vplyv škodlivé faktory o zdravotnom stave vodičov, ktoré u nich môžu vyvolať rozvoj chorôb z povolania a z povolania, čo si vyžaduje ďalšiu prevenciu a rehabilitáciu osôb v tomto povolaní.

Literatúra

1. Akentiev P.V. Vplyv extrémnych situácií odborná činnosť o výkone a chorobnosti vodičov prevádzkovej dopravy: Abstrakt práce. dis. cand. med. vedy. - M., 2005. - 18 s.

2. Aleshechkina E.E., Shelekhova T.V., Bogoslovskaya S.I., Zaitseva M.R., Roschepkin V.V. Farmakologická korekcia porúch prestavby kostí u pacientov s vibračná choroba. - Súčasné problémy veda a vzdelanie. - 2013. - č. 3; adresa URL: www.science-education.ru/109-9575.

3. Arustamov E.A. Bezpečnosť a ochrana zdravia pri práci. Adresár. - M., 2008. - 588 s.

4. Geyts I.V. Bezpečnosť a ochrana zdravia pri práci. - M.: Vydavateľstvo "Obchod a služby", 2006. - 688 s. - (časopis B-ka " mzda. Výpočty. účtovníctvo. dane. Vydanie 2).

5. Goreliková O.N. Onkologická morbidita a úmrtnosť u vodičov cestnej dopravy (literárny prehľad). - Ochrana zdravia pri práci a priemyselná ekológia. - 1993. - č.5-6. - S. 34-38.

6. Izmerov N.F., Kasparov A.A. Pracovné lekárstvo. Úvod do špecializácie. - M.: Medicína, 2002. - 392 s.: chor.

7. Kosarev V.V., Lotkov V.S., Babanov S.A. Choroby z povolania. - M.: Eksmo, 2009. - 352 s.

8. Makhonko M.N., Shkrobova N.V. Klinika, priebeh, diagnostika osteoporózy u odborných pacientov. Zborník vedeckých prác: „Aktuálne problémy hygienického hodnotenia a manažmentu zdravotných rizík vidiecke obyvateľstvo a pracovníkov poľnohospodárstvo»: Materiály medziregionálneho vedeckej a praktickej konferencii, 16. – 17. novembra 2011, Saratov / Ed. profesor V.F. Spirín. - Saratov: OOO" nová farba", 2011. - S.155-157.

9. Nariadenie vlády Ruskej federácie z 24. júla 1998 č. 828 „o spol. cieľový program podpora zamestnanosti obyvateľstva Ruskej federácie“.

10. Príkaz Ministerstva zdravotníctva a sociálneho rozvoja Ruskej federácie zo dňa 12.04.2011. 302n „O schválení zoznamov škodlivých a / alebo nebezpečných výrobných faktorov a prác, pri výkone ktorých sa vykonávajú predbežné a periodické lekárske prehliadky (vyšetrenia), a postupe vykonávania povinných predbežných a periodických lekárske prehliadky(prieskumy) pracovníkov zapojených do ťažkej práce so škodlivými a (alebo) nebezpečné podmienky pôrod."

11. Chursin G.V. Metódy a nástroje na predikciu, diagnostiku a prevenciu chorôb z povolania operátorov systémov človek-stroj: na príklade vodičov agropriemyselného komplexu: dis. .... cukrík. tech. vedy. - Kursk, 2010. - 154 s.

Vaše hodnotenie: Nie Stredná: 4 (4 hlasy)

Choroby z povolania kamionistov.

Kamionisti sa nazývajú vodiči kamiónov, ktorí prepravujú tovar na veľké vzdialenosti. Cestná nákladná doprava je veľmi populárny druh dopravy po celom svete. Preprava nákladu autom môžete si byť istí, že bude rýchlo doručený na miesto určenia. Obzvlášť rýchly rozvoj trhu cestnej nákladnej dopravy začal rastom a posilňovaním stredných podnikov. Služby cestných dopravcov na prepravu malých nákladov s hmotnosťou do 20 ton a zberných zásielok po celom Rusku sa stali žiadanými.
Profesia kamionistu je zahalená v hale romantiky: „králi ciest“, široké rozlohy, cestné dobrodružstvá ... A televízny seriál „Nákladní autá“ pridal na popularite tejto profesii. Mnoho tínedžerov sníva o tom, že sa stanú vodičom kamiónu a budú jazdiť na výkonnom traktore po obrovskom území Ruska. Avšak, o negatívne stránky nikto nechce hovoriť o tejto profesii. Medzitým sa dá narátať len niekoľko desiatok chorôb z povolania kamionistov. O nich sa bude diskutovať v tomto článku.
Špecifikom profesie trucker je, že veľa času trávi v sede. Napríklad na trase nákladnej dopravy Sterlitamak - Moskva musí vodič jazdiť 24 hodín, a to bez dopravných zápch. Sedavá práca vedie k zhoršeniu krvného obehu a v dôsledku toho k celému radu chorôb panvových orgánov: prostatitída, ischias, osteochondróza, hemoroidy sú večnými spoločníkmi kamionistu. Pravda v nedávne časy popredných výrobcov kamióny začali inštalovať sedadlá vodiča s funkciou vibračnej masáže, ale nie všetky dopravné spoločnosti Moskva môže mať povolené kúpiť takéto nákladné autá.
Okrem uvedených chorôb majú kamionisti často choroby nervového systému, pretože cesta je dlhá neustály stres a nervové napätie. Za bezpečnosť nákladu je zodpovedný vodič a na ceste sa môže stať čokoľvek. Áno, a byť v dopravnej zápche nemožno nazvať zábavou užitočnou pre nervy. Preto choroby kardiovaskulárneho systému, hypertenzia a hrozba srdcového infarktu.
To však nie je všetko. Počas letu nemá vodič vždy možnosť plnohodnotne sa najesť a väčšinou si vystačí s kávou a sendvičmi. Takáto nepravidelná strava prispieva k poruchám trávenia, vzniku gastritídy a peptického vredu. Skúsení kamionisti, ktorí plánujú trasu pohybu, poskytujú miesta na odpočinok, kde sa môžete plne najesť a relaxovať, zmierniť nahromadené nervové napätie.
Vo všeobecnosti musí byť trucker v dobrej fyzickej kondícii, silný a odolný. Jeho cesta vedie cez mnohé mestá a obce, stretáva sa rôzni ľudia a nie všetky sú priateľské. Správy o trestných činoch často obsahujú správy o útokoch na kamionistov s cieľom ukradnúť náklad, ktorý prevážajú. Okrem toho fyzická sila užitočné pri nakladaní a vykladaní auta, pretože často má kamionista pridelené funkcie nakladača, špeditéra a strážnika.
Niektoré veľké dopravné spoločnosti v Moskve sa starajú o svojich vodičov, poskytujú im poukážky do sanatórií a penziónov, vybavujú miestnosti na medziletový odpočinok, budujú športové a GYM's. Je to však skôr výnimka ako pravidlo. Drvivá väčšina cestných dopravcov radšej šetrí na zdraví svojich vodičov a necháva ich, aby si svoje zdravotné problémy riešili sami.

Na ktorejkoľvek okresnej klinike má každý z lekárov: neurológ, urológ, kardiológ, proktológ, očný lekár, ortopéd a všetci ostatní čo povedať o tejto dvojici „muž a jeho auto“. Len teraz, žiaľ, podľa štátnych noriem majú na prijatie každého pacienta len 15 minút a jednoducho nestíhajú všetko vyjadriť. Pokúsime sa lekárom trochu zjednodušiť život a najmä zanieteným vodičom, ktorí do najbližšej predajne idú aj cez 3 zákruty, namiesto toho, aby k nej došli len za 3 minúty, skúsime dať niečo na zamyslenie.

takže, Choroby z povolania vodičov sú podmienene rozdelené do 4 skupín.

1. Choroby spôsobené dlhodobým sedením. Patria sem osteoartóza, zvyčajná a.

2. Choroby spojené s dlhodobým vystavením stresu. je neustále pod tlakom, čo spôsobuje srdcovo-cievne ochorenia. Často sa objavujú vodiči, kardialgia a.

3. Choroby spojené s chybným a nepravidelným pracovným časom. To je však skôr údel profesionálnych vodičov ako amatérov. Takéto ochorenia zahŕňajú peptický vred a.

4. Choroby spôsobené sedavým spôsobom života a poruchy: cukor a.

Čo treba urobiť, aby sa predišlo všetkým vyššie uvedeným chorobám vodičov? Možno to znie príliš banálne, ale v prvom rade je potrebné diverzifikovať fyzickú aktivitu. Vedenie auta by sa nemalo stať hlavným spôsobom dopravy a aspoň niekedy si musíte pamätať na svoje nohy. Prechádzka v parku, plávanie v bazéne. vo všeobecnosti dokonale uvoľňuje svaly a psycho-emocionálny stres.

Okrem racionálneho fyzická aktivita je potrebné starať sa o vlastné zdravie vybavením auta zariadeniami, ako sú masážne a vyhrievacie poťahy sedadiel (hoci dnes výrobcovia automobilov vyrábajú sedadlá vodiča vyhrievané aj v lacných autách). Nech je však akokoľvek pasívny, každé 3 hodiny jazdy si treba dať pauzu, aspoň pol hodinu. Navyše počas tejto prestávky by ste nemali len tak stáť pri ceste so zavretými očami, ale vystúpiť z auta a urobiť si krátku prechádzku.

Odborníci zistili, že 12 hodín jazdy bez dobrých prestávok spôsobuje dočasnú impotenciu.

Ďalším problémom pre vodičov je. Na normálne jedlo motoristi nemajú dostatok času, a tak krekry, čipsy a čokoládu neustále pohlcujú dopravné zápchy, ktoré v veľké mestá zďaleka nie nezvyčajné. Keďže počas zastavenia v dopravnej zápche vodič vôbec nevenuje pozornosť jedlu, ale sleduje semafor a snaží sa ho predbehnúť, počet škodlivých vecí zjedených za deň prekračuje akékoľvek rozumné normy. Zároveň žiadna sýtosť, ale nadváhu a zvýšenie glukózy v sú zaručené. Záver: Občerstvejte, koľko chcete. Ale len správne produkty. Nebuďte leniví vziať si so sebou mrkvový, uhorkový, jablkový alebo celozrnný chlebíček. A nezmývajte to všetko sladkou perlivou vodou (niekedy si dajte pozor na to, koľko cukru obsahuje). Ak si svoj život neviete predstaviť bez koly, kúpte si aspoň diétnu.

Čo sa týka nervov, to je samostatný rozhovor. Na otázku: „Myslíte si, že nadávanie počas šoférovania je škodlivé alebo užitočné?“. Účastníci jedného z hlavných internetových fór odpovedali takto:

-"Zdravé. Toto vystupuje negatívna energia z tela…
- "Para musí byť okamžite uvoľnená, inak môžu nervové poruchy začať neskôr ..."
- „Nadávky, vytrieskaš zo seba všetku negativitu, a preto si pri šoférovaní pozornejší, neznervózneš a nevydesíš sa. Tým sa znižuje riziko kolízie."
"Zvyčajne to robím potichu, ale stále cítim úľavu."

Psychológovia súhlasia s názorom vodičov a radia „nedržať sa v sebe“. Ak sa teda hromadí, je lepšie hovoriť silnejšie ako stláčať plyn a snažiť sa v praxi dokázať, kto je na ceste šéfom. Nehodovosť na cestách je už teraz vysoká, takže štatistiky netreba dopĺňať.