Profesionalna bolest vozača kamiona. Osteokondroza kod vozača - uzroci i prevencija

Bolesti kralježnice uvijek su smetale ljudima. A sada gotovo da ne postoji osoba koja nikada u životu nije iskusila bolove u leđima. 10-15% slučajeva invaliditeta nastaje zbog bolesti kralježnice. Na svakih tisuću prvih posjeta liječniku zbog bolesti kralježnice dolazi četiri stotine slučajeva hospitalizacije, od čega 30 slučajeva zahtijeva daljnje ispitivanje i liječenje, a pet operacija.

Medicinska statistika potvrđuje da su ljudi bilo koje dobi gotovo jednako osjetljivi na takve bolesti, a povećanje njihovog broja zbog starenja tijela je beznačajno. Ali postoje razlike prema spolu: muškarci imaju dva puta veću vjerojatnost da će biti pogođeni ovim bolestima nego žene. Prvo, iz razloga određenih anatomijom i fiziologijom. Drugo, jer muškarci češće rade fizički zahtjevan posao.

Pojam "osteokondroza" danas se definira kao degenerativno-distrofična oboljenja kralježnice, prvenstveno intervertebralnih diskova - sa smanjenjem njihove visine, deformacijom i disekcijom. To neizbježno utječe na rad drugih tjelesnih sustava. Ali najviše strada kralježnica. Osteokondroza nije jedina bolest kičmeni stup. Česti su i radikulitis, išijas, spondiloartroza, diskoza, lumbago, lumboischialgia, diskus hernija itd.

Bolesti kralježnice počinju s akutni napad ili postupno, može biti popraćeno blaga bol ili teško stanje. Egzacerbacije se mogu javiti i kod različite frekvencije, ali neizbježno s povećanjem težine bolesti. Priroda bolesti ovisi o opsegu i koliko je zahvaćena intervertebralni diskovi.

Na rendgenski pregled Osteohondroza se dokazuje prisutnošću promjena u obliku tijela kralježaka, visine vertebralnih diskova, prisutnošću "kandži" i "šiljaka" - tj. koštane izrasline na kralješcima. Zapravo, odatle potječe široko rasprostranjeno mišljenje o osteohondrozi kao o "taloženju soli".

Kršenje metabolički procesi u kralježnici dovodi do mišićnih, vaskularnih, motoričkih i drugih poremećaja.

Osteohondroza "za volanom"

Posljedice dugotrajne vožnje mogu biti ne samo bolne senzacije u leđima i vratu, ali i kronična bolest kralježnice. Prema rezultatima studije koju je proveo RAC - britansko Kraljevsko automobilsko društvo - postalo je poznato da većina vozača dugo sjedi u nepravilno držanje, rezultat je prenaprezanje leđnih mišića. Posebno negativno na zdravlje utječe “poza banane” - kada vozač ima ispružene noge ispružene prema pedalama, a tijelo je nagnuto prema volanu.

Pritisak na intervertebralne diskove je maksimalan, a podrhtavanje tijekom vožnje ga dodatno povećava. Također se povećava vjerojatnost ozbiljnih ozljeda tijekom nesreća. Prema liječnicima, u kamionima je bolje koristiti tvrda sjedala koja su dobro prilagođena figuri vozača. Što se tiče materijala koji se koristi za izradu presvlaka sjedala, bolje je da je to tkanina, a ne koža ili vinil. Vozač se ne bi trebao previše udaljavati od pedala. I naslon za glavu treba pažljivo namjestiti.

Vozači teretnog prijevoza koji dugo vremena provode za volanom ne posvećuju dužnu pažnju prevenciji bolesti kralježnice, a to je zbog glavni razlog Problemi.

U međuvremenu, osteohondroza se može klasificirati kao profesionalna bolest vozača. A u očuvanju zdravlja vozača veliku ulogu ima izbor kamiona - uzimajući u obzir ne samo njegove vozne performanse, već i ergonomiju kabine.

Vozačko sjedalo

Poželjna je podesiva potpora za lumbalni dio i treba je postaviti što je niže moguće; relevantna je i promjena visine i nagiba. Leđa bi također trebala biti podesiva, podupirući kralježnicu u fiziološkom položaju, uzimajući u obzir njezine zavoje.

Sjedalo mora biti opremljeno naslonom za glavu, koji će štititi cervikalne regije kralježnice tijekom trzaja ili naglog kočenja kamiona.

Ugradnja sjedalica u Transportnom centru

Kako pravilno sjediti

Položaj tijela treba biti ravan, naslon sjedala služi kao oslonac za kralježnicu. Zatim pritisak na intervertebralni diskoviće biti jednoličan. Ako dizajn stolice to ne predviđa, nabavite si mali ravni jastuk koji ćete staviti ispod donjeg dijela leđa. Uzmite pravilo da se svaka 2-3 sata zaustavite i izađete iz kabine - pomaknite se malo, pregledajte automobil. Postoji nekoliko vježbi koje možete raditi na parkiralištu.

Nekoliko riječi o posebnim ortopedskim jastucima za leđa: takav jastuk smanjuje štetne učinke vibracija na kralježnicu, koja je prisiljena dugo zadržati fiksni položaj. Pravi udobni jastuk prilagođava se obliku donjeg dijela leđa, pružajući dobru potporu vašoj kralježnici. Pomaže u očuvanju pravilno držanje, smanjuje pritisak na lumbalni dio kralježnice i sprječava bolesti uzrokovane “sjedećim” položajem.

Koje vježbe raditi

• Tijekom usputnog zaustavljanja treba izaći iz auta, rukama se uhvatiti za oslonac koji će služiti kao neki jaki dio tijela i izvesti vježbu „jackknife“ – pokušajte istegnuti kralježnicu, ispravljajući noge i ruke te savijanje trupa što je više moguće kako biste spustili zdjelicu što bliže tlu. Vježbu popratite dugim izdisajem "HAA".
• Nakon što se uspravite, izvedite sljedeću vježbu: postavite stopala šire od ramena i, okrećući trup prema bilo kojoj nozi (tako da je prednja noga usmjerena prema naprijed, a stražnja noga okomita na prednju), pokušajte se polako savijati naprijed. Zatim treba promijeniti noge. Ruke klize duž noge i dodiruju tlo blizu prednje noge. Vježba se izvodi uz izdisaj. Prednja noga se ne savija. Može biti bolova u donjem dijelu leđa i duž stražnje strane noge, ali to je normalno. To neće uzrokovati pogoršanje ako vježbu izvodite pravilno i polako. Vježba je dekompresija.

Preventivna vrijednost takvih vježbi je velika. Sprječavaju pojavu akutna bol straga, a ako već postoje, pomažu ih se riješiti. Postoji obrazac: što su leđa zapuštenija, to više više boli. Ali ovo je samo na početku.

Sposobnost proći kroz bol, prevladati ga pomaže osobi i riješiti se ozbiljne bolesti, te ojačati duh i tijelo, te se ubuduće spasiti potrebe za gutanjem tableta protiv bolova.

Važno je shvatiti da se bolovi u leđima mogu vratiti nakon dugih putovanja, ali zato to ne smijete zaboraviti preventivne vježbe, koji pomažu smanjiti jačinu i trajanje boli.

• Ako uoči dugog putovanja vozač može posvetiti malo vremena vježbanju na vodoravnoj traci, bilo bi sjajno. Najbolje je podići noge – ravne ili savijene u koljenima – sve dok prstima ne dodirnete šipku. Podizanje nogu mora biti učinjeno dok izdišete; prvih nekoliko pokreta može biti popraćeno bolom, ponekad jakom - morate biti spremni na to.
• Za ublažavanje boli dobar lijek može biti posjet kupalištu ili sauni.
• Da biste postigli željeni učinak, nakon izvođenja vježbi morate posjetiti kupaonicu. Prije posjeta parnoj sobi, tijelo se mora ohladiti, a nakon toga također uroniti u glavu. Postoji predrasuda da je uzimanje hladnih kupki prepuno prostatitisa. Međutim, ovdje nije kriva hipotermija, već isto nepomično sjedenje, zbog čega zagušenja u mišićima perineuma.
• Kako biste spriječili ovu profesionalnu bolest, prije dugog putovanja trebali biste napraviti duboke čučnjeve s rukama ispruženim prema gore i naprijed. Željeni učinak postiže se izvođenjem najmanje stotinu čučnjeva odjednom. Vježbu treba izvesti i nakon putovanja.
• Morate ustati nakon čučnjeva dok izdišete: "HAA." Shema vježbe je sljedeća: venska drenaža krvi iz Donji udovi, održava se normalna cirkulacija krvi u mišićima perineuma.
• Preporučljivo je da vozač kamiona postane redoviti posjetitelj teretane: dobro tonus mišića neophodan je uvjet za otpornost na bolesti uzrokovane dugim boravkom u nepokretnim položajima. I to nije samo osteohondroza, već i povećan umor, razdražljivost, glavobolje, hipertenzija, hemoroidi, bolesti zglobova. Bolestima mišićno-koštanog sustava može se suprotstaviti samo vježbanjem. Ali – isključivo ispraviti vježbe.
• Samo tjelesna aktivnost(igranje odbojke ili nogometa, na primjer) neće biti prevencija gore navedenih bolesti. Vježbe usmjerene na prevenciju nisu zabava. Oni su neophodni. Učiniti ih jednako je važno kao i tehnički pripremiti svoj kamion za dugo putovanje. Ne raditi ovo je opasno. Isto vrijedi i za vaše tijelo.

Zdravlje i sretan put!
Vaš Transportni centar

Auto nije luksuz, već provokator bolesti. Video

Toga dobro znaju oni čija profesija uključuje duga putovanja - vozači kamiona, taksisti itd. Tim više čudi što obični ljudi Nakon što su kupili automobil, ne izlaze iz njega gotovo danima, sjedaju za volan čak i da odu do pekare na uglu. Kako bi to moglo ispasti, govori liječnik medicinske znanosti Aleksej Runov.

Profesionalne bolesti Vozače možemo grubo podijeliti u tri skupine.

Prva skupina profesionalnih bolesti vozača

To su bolesti zdjeličnih organa zbog dugotrajno sjedenje tijekom vožnje, što uzrokuje stagnaciju cirkulacije krvi u zdjelici. To uključuje radikulitis, osteohondrozu, hemoroide i prostatitis.

Druga skupina bolesti vozača

Druga skupina bolesti povezana je s povećanim emocionalno opterećenje. Ne vjerujte onima koji kažu da se opuštate dok vozite. Zapravo, osoba i njegov živčani sustav su pod stalnom napetosti, što postaje uzrok kardiovaskularnih bolesti. Vozači često dožive nesreće brzina otkucaja srca, hipertenzija, srčani udar.

Treća skupina profesionalnih bolesti vozača

Treća skupina su bolesti gastrointestinalni trakt povezana s nepravilnom i lošom prehranom tijekom rada. Ali to je više slučaj profesionalnih vozača nego amatera.

Što učiniti da se ove vozačke bolesti ne pojave, a još više ne razviju? Koliko god zvučalo trivijalno, ali prije svega diverzificirajte svoju tjelesnu aktivnost. Govorim o dnevnom skupu gimnastičkih vježbi koje bi trebale održavati srce, krvne žile normalnim i održavati tonus živčani sustav.

Ovo je najčešći kompleks punjenja. Ali mora sadržavati kružne pokrete slabinska regija kralježnice, sve vrste savijanja, fleksija i ekstenzija.

ID: 2013-11-977-A-3069

Izvorni članak (labava struktura)

Evlampiev S.Yu., Makhonko M.N., Shkrobova N.V.

GBOU VPO Saratovsko državno medicinsko sveučilište nazvano po. U I. Razumovsky Ministarstvo zdravstva Rusije Odjel za profesionalnu patologiju i hematologiju

Sažetak

Cestovni promet je izvor povećanog profesionalnog rizika za vozače motornih vozila (autobusa, kamiona, taksija). Zanimanje vozača uključuje pojavu profesionalnih i radnih bolesti, ozljeda različitim stupnjevima ozbiljnosti, uključujući ozljede nespojive sa životom, čiji razvoj može dovesti do gubitka pune radne sposobnosti zaposlenika, au nekim slučajevima - do invaliditeta.

Ključne riječi

Automobilski prijevoz, profesionalne bolesti, profesionalne bolesti

Članak

Relevantnost problema. Pod utjecajem kompleksa faktora različitog intenziteta Vozači motornih vozila razvijaju profesionalne bolesti i bolesti u vezi s radom.

Cilj. Provesti analizu literaturnih podataka o štetnim čimbenicima koji utječu na zdravlje vozača.

Ciljevi istraživanja. Identificirati skupine profesionalnih i radnih bolesti koje se razvijaju kod vozača i razjasniti ulogu čimbenika koji sudjeluju u njihovom nastanku.

Materijali i metode. Proučavanje i analiza literaturnih podataka o zdravstvenom stanju vozača suvremenog motornog prometa.

Rezultati. Prema statistikama, bilježi se da 42,3% radnika (gotovo 30 milijuna ljudi) radi u štetnim i teškim uvjetima, što uključuje većinu vozača. Broj uzoraka uzetih na radnim mjestima u kojima kvantitativni pokazatelji štetnih faktora proizvodnje prelaze dopuštene standarde kreće se od 20-40%. Specifični razlozi koji dovode do razvoja profesionalne patologije su istrošenost opreme i zastarjelost tehnologije, nedovoljna količina osobna i kolektivna zaštitna oprema, nedostatak regulatornih informacija, masovno kršenje tehnološke discipline, niska razina kultura proizvodnje i osposobljavanje zaposlenika, smanjena kontrola usklađenosti sanitarni standardi i drugih standarda zaštite na radu, nepoštivanje rasporeda rada i odmora, zanemarivanje vlastitog zdravlja, širenje loše navike(alkoholizam, pušenje, ovisnost o drogama). Treba naglasiti da su navedeni razlozi uvelike uvjetovani općenito niskom medicinskom i higijenskom kulturom ruskih djelatnika u prometnoj industriji. Radovi brojnih autora utvrdili su da su profesionalne i profesionalno uzrokovane bolesti u izravnoj vezi s nepovoljnim uvjetima rada i da su prilično česte među radnicima u prometu, određujući ne samo razinu njihove izvedbe, već i njihovo zdravstveno stanje, kao i kao trajanje kreativne dugovječnosti.

Profesionalne i radne bolesti vozača konvencionalno se dijele u 5 skupina.

1. Bolesti povezane s produljenom izloženošću stresu. Živčani sustav je stalno pod napetosti, što uzrokuje bolesti neuropsihičke sfere i kardiovaskularne patologije. Vozači često razvijaju aritmije, kardialgiju, hipertenziju i infarkt miokarda.

2. Bolesti uzrokovane produljenom izloženošću sjedeći položaj. Takve bolesti uključuju osteoartrozu, osteohondrozu, spondiloartrozu, spondilolistezu (nezarastanje luka kralješka), radikulitis, hernirane vertebralne diskove, uobičajene dislokacije, cervikobrahijalni pleksitis, vibracijsku bolest, prostatitis, hemoroide.
3. Bolesti povezane s neadekvatnom i nepravilnom prehranom u radno vrijeme. To uključuje gastritis, peptički ulkus, kolecistitis, kolitis, pankreatitis, disbakterioza.
4. Bolesti uzrokovane na sjedilački načinživota i metaboličkih poremećaja. ovo - dijabetes i pretilosti.

5. Alergični i onkološke bolesti. To uključuje Bronhijalna astma(ispušni plinovi, dizelsko gorivo, benzin, maziva ulja), rak pluća i grkljan (u proizvodnji kočionih pločica koristi se azbest; u trenutku kočenja automobila dolazi do povećanja temperature na kočionim pločicama, koja doseže osamsto stupnjeva Celzija, uz istodobno oslobađanje fenola).

Ove bolesti se tiču profesionalni vozači, ne amateri.

Poznato je da su radni uvjeti vozača određeni neuropsihičkim preopterećenjima koja nastaju zbog velika količina i razne informacije (prometna signalizacija, kvaliteta ceste, neočekivane prepreke) koje dolaze s ulice i iz instrumenata u kabini. Vidjeti, čuti, osjetiti, razumjeti 3-4 važan signal u 1 minuti, više od 200 u 1 satu, preko 1600 u 8 sati radna smjena i brzo donijeti odluku - temelj za velika neuropsihička preopterećenja ljudi ove profesije. Tome je pridodana odgovornost za vlastiti život i ljude u automobilu, za teret koji se prevozi, kao i ponekad rad u noćna smjena. Nepovoljni radni zahvati za vozača u gradskom prometu, koji dovode do osobito velikih neuropsihičkih preopterećenja, su naglo kočenje, pretjecanje, vožnja kroz nekontrolirano raskrižje, uključivanje i izlazak iz prometnog toka, a za vozače građevinske, cestovne i druge opreme - rad na usponima. , suradnja s drugima vozila. Za 3% vozača uzrok invaliditeta su neuropsihijatrijske bolesti. Oko 40% njih dobiva invaliditet zbog kardiovaskularna patologija mlađi od 50 godina. Kliničari su utvrdili da profesionalne bolesti kod vozača predvode arterijska hipertenzija, koja se javlja kao posljedica neuropsihičkog preopterećenja. Kod nas od nje boluje 18-20% ljudi u ovoj kohorti (i dalje rade). Oko 1/3 svih bolesti s privremenim invaliditetom i polovica uzroka invaliditeta kod vozača automobila uzrokovani su koronarna bolest srca. Relativno čest početak arterijska hipertenzija povezana s takozvanim reaktivnim stanjima koja se javljaju kod vozača nakon prometne nezgode.

Higijeničari su dokazali da je važan štetni faktor proizvodnje tjelesna aktivnost koja utječe na vratno-ramene zglobove i ligamentarni aparat zbog čestih okretanja glave (90-150 puta u 1 satu) za 50-130° (prema retrovizorima, vratima, putnicima). Učestalost pritiskanja pedala nogama, pristup polugama, volanu, prisilni položaj (sjedenje) dugo vremena - sve to stvara veliki fizički stres opće i lokalne prirode. Jedna od najčešćih metaboličkih bolesti koštani sustav uzrokovana izlaganjem općoj, lokalnoj ili kombiniranoj vibraciji je osteoporoza. Otkriva se funkcionalno restrukturiranje koštano tkivo, što se očituje u promjenama koštanih greda, promjenama u reljefu zglobne površine, pojava zona osteoskleroze, povećana tuberoznost na mjestima pričvršćivanja mišića, promjene u smjeru koštanih greda. Kada dođe do dekompenzacije, oni se razvijaju patološke promjene u obliku cista (zbog razvoja distrofični proces zbog ozljede ili vazospazma, što dovodi do pojave žarišta ishemije), enostoza (zbog prekomjerne proizvodnje osteoblasta), osteoartroza. Često se distrofične promjene kostiju javljaju mnogo prije kliničke pojave profesionalna patologija. Brojne publikacije sadrže informacije da su stalni štetni čimbenici koji utječu na vozača također vibracije i buka koja prelazi dopuštene sanitarne standarde, kao i infrazvučne vibracije, onečišćenje zraka ugljičnim monoksidom ( ugljični monoksid), dušikovi oksidi, sumpor, benzin, ugljikovodici, kancerogeni i drugi proizvodi, sadržaj prašine, smanjeni ili povišena temperatura zračni okoliš, nedovoljno osvjetljenje. S obzirom na utjecaj ovih nepovoljnih uvjeta rada, među vozačima, počevši od oko 45 godina, odnosno i prije početka dob za odlazak u mirovinu, često se uočava napuštanje profesije. Mnoga su istraživanja otkrila da vozači pate od profesionalnih bolesti kao što su trovanje ugljičnim monoksidom, olovni benzin, vibracijska bolest, bronhitis toksične prašine, senzorineuralni gubitak sluha, bolesti mišićno-koštanog sustava i perifernog živčanog sustava. moguće akutno trovanje ispušni plinovi (uglavnom ugljični monoksid), koji se uočavaju čak i u srednja traka Rusija u vrućoj sezoni s nereguliranim radom motora; benzinska upala pluća zbog ulaska benzina u pluća kada se usisava kroz crijevo. Zbog rada u prisilnom položaju vozači doživljavaju stagnaciju venske krvi u donjem dijelu tijela i sklonost hemoroidima, proširene vene donjih ekstremiteta. Valja napomenuti da je najčešća bolest u ovoj skupini prostatitis, čiji je glavni uzrok stagnacija cirkulacije krvi u zdjelici zbog neudobnog sjedećeg položaja tijekom vožnje. Često kašnjenje mokrenje zbog vožnje bez prestanka može izazvati rak Mjehur I mokraćni put. Nedovoljno povoljni uvjeti Rad vozača uzrokuje patologiju dišnog sustava (do 50% svih bolesti), gastrointestinalnog trakta, perifernog živčanog sustava, ženskog genitalnog područja (6-7%), metaboličke poremećaje, alergijske i onkološke bolesti. Vozači motornih vozila su skupina s povećanim rizikom od raka želuca, grkljana, pluća te raka bubrega i mokraćnog mjehura.

Zaključci. Analiza literaturnih podataka omogućila nam je procjenu Negativan utjecaj štetnih faktora o zdravstvenom stanju vozača koje kod njih može uzrokovati razvoj profesionalnih i s radom povezanih bolesti, što zahtijeva daljnju prevenciju i rehabilitaciju osoba ove profesije.

Književnost

1. Akentjev P.V. Utjecaj ekstremnih situacija profesionalna djelatnost o učinku i morbiditetu vozača operativnog transporta: autorski sažetak. dis. dr.sc. med. Sci. - M., 2005. - 18 str.

2. Aleshechkina E.E., Shelekhova T.V., Bogoslovskaya S.I., Zaitseva M.R., Roshchepkin V.V. Farmakološka korekcija poremećaja koštane pregradnje u bolesnika s vibracijska bolest. - Suvremena pitanja znanosti i obrazovanja. - 2013. - br. 3; url:www.science - education.ru/109-9575.

3. Arustamov E.A. Zaštita i zdravlje na radu. Imenik. - M., 2008. - 588 str.

4. Geits I.V. Zaštita i zdravlje na radu. - M.: Izdavačka kuća "Delo i servis", 2006. - 688 str. - (B-magazin " Plaća. Izračuni. Računovodstvo. Porezi." Izdanje 2).

5. Gorelikova O.N. Onkološki morbiditet i mortalitet vozača u cestovnom prometu (pregled literature). - Medicina rada i industrijska ekologija. - 1993. - br. 5-6. - str. 34-38.

6. Izmerov N.F., Kasparov A.A. Medicina rada. Uvod u specijalnost. - M.: Medicina, 2002. - 392 str.: ilustr.

7. Kosarev V.V., Lotkov V.S., Babanov S.A. Profesionalne bolesti. - M.: Eksmo, 2009. - 352 str.

8. Makhonko M.N., Shkrobova N.V. Klinika, tečaj, dijagnostika osteoporoze kod profesionalnih pacijenata. Zbornik znanstvenih radova: “Aktualni problemi higijenske procjene i upravljanja zdravstvenim rizicima ruralno stanovništvo i radnika Poljoprivreda»: Materijali međureg znanstveno-praktični skup, 16.-17. studenog 2011., Saratov / Ed. Profesor V.F. Spirina. - Saratov: LLC " Nova boja", 2011. - Str. 155-157.

9. Uredba Vlade Ruske Federacije od 24. srpnja 1998. br. 828 „O saveznoj ciljni program promicanje zapošljavanja stanovništva Ruske Federacije."

10. Naredba Ministarstva zdravstva i socijalnog razvoja Ruske Federacije od 12. travnja 2011. br. 302n „O odobrenju popisa štetnih i/ili opasnih čimbenika proizvodnje i rada, tijekom kojih se provode prethodni i periodični medicinski pregledi (pregledi), te postupak za provođenje obveznih prethodnih i periodičnih liječnički pregledi(pregledi) radnika koji rade na teškim poslovima s opasnim i (ili) opasnim uvjetima rad."

11. Chursin G.V. Metode i sredstva predviđanja, dijagnosticiranja i prevencije profesionalnih bolesti operatera sustava čovjek-stroj: na primjeru vozača agroindustrijskog kompleksa: dis. ....kand. tehn. Sci. - Kursk, 2010. - 154 str.

Vaša ocjena: Ne prosjek: 4 (4 glasa)

Profesionalne bolesti vozača kamiona.

Kamiondžije su vozači tegljača koji prevoze robu na velike udaljenosti. Cestovni teretni prijevoz vrlo je popularan oblik prijevoza u cijelom svijetu. Prijevoz robe automobilom možete biti sigurni da će biti brzo dostavljen na odredište. Osobito brz razvoj tržišta cestovnog prijevoza tereta započeo je s rastom i jačanjem srednjeg poduzetništva. Usluge cestovnih prijevoznika za prijevoz malih tereta, težine do 20 tona, i zbirnih tereta diljem Rusije postale su tražene.
Zanimanje vozača kamiona obavijeno je aurom romantike: “kraljevi cesta”, široki prostori, cestovne avanture... A televizijska serija “Kamiondžije” pridonijela je popularnosti ovog zanimanja. Mnogi tinejdžeri sanjaju o tome da postanu vozači kamiona i voze moćni traktor po ogromnim prostranstvima Rusije. Međutim, oko negativne strane O ovoj profesiji nitko ne želi govoriti. U međuvremenu, postoji nekoliko desetaka profesionalnih bolesti samo vozača kamiona. O njima će se raspravljati u ovom članku.
Specifičnost zanimanja vozača kamiona je da dosta vremena provodi u sjedećem položaju. Na primjer, na ruti prijevoza tereta Sterlitamak - Moskva, vozač mora provesti 24 sata za volanom, a to ne uzima u obzir prometne gužve. Sjedeći rad dovodi do pogoršanja cirkulacije krvi i, kao posljedica toga, do čitavog niza bolesti zdjeličnih organa: prostatitis, radikulitis, osteohondroza, hemoroidi - vječni suputnici vozača kamiona. Istina u U zadnje vrijeme vodećih proizvođača kamioni Počeli su instalirati vozačeva sjedala s funkcijom vibracijske masaže, ali ne sva transportna poduzeća Moskva si može priuštiti kupnju takvih kamiona.
Osim navedenih bolesti, vozači na dugim relacijama vrlo često pate od bolesti živčanog sustava, jer je dugo putovanje stalni stres I živčana napetost. Za sigurnost tereta odgovoran je vozač, a na cesti se svašta može dogoditi. A biti u prometnoj gužvi ne može se nazvati dobrim provodom za živce. Otuda bolesti kardiovaskularnog sustava, hipertenzija i opasnost od srčanog udara.
Ali to nije sve. Tijekom leta vozač nema uvijek priliku dobro jesti i obično se zadovolji kavom i sendvičima. Takva nepravilna prehrana pridonosi probavnim smetnjama, gastritisu i peptičkom čiru. Iskusni autoprijevoznici pri planiranju svoje rute osiguravaju odmorišta na kojima mogu u potpunosti objedovati i opustiti se te osloboditi nakupljene živčane napetosti.
Općenito, vozač kamiona mora biti u dobroj fizičkoj formi, snažan i izdržljiv. Njegov put prolazi kroz mnoge gradove i mjesta koja susreće razni ljudi, a nisu svi prijateljski raspoloženi. Kriminalističke prijave često sadrže i izvještaje o napadima na vozače kamiona u cilju krađe tereta koji prevoze. osim fizička snaga korisno pri utovaru i istovaru automobila, jer se vozaču kamiona često dodjeljuju funkcije utovarivača, otpremnika i zaštitara.
Neke velike prijevozničke tvrtke u Moskvi brinu o svojim vozačima, daju im vaučere za sanatorije i pansione, opremaju sobe za odmor između putovanja, grade sportske i TERETANE. Međutim, ovo je prije iznimka od pravila. Velika većina cestovnih prijevoznika radije štedi na zdravlju svojih vozača, ostavljajući ih da samostalno rješavaju probleme sa svojim zdravljem.

U bilo kojoj okružnoj klinici, svaki od liječnika: neurolog, urolog, kardiolog, proktolog, oftalmolog, ortoped i svi ostali imaju nešto za reći o ovom paru "čovjek i njegov automobil". Ali, nažalost, prema državnim standardima, dano im je samo 15 minuta da vide svakog pacijenta i jednostavno nemaju vremena sve izraziti. Liječnicima ćemo pokušati malo olakšati život, a posebno revnim vozačima koji i do najbliže trgovine idu kroz 3 zavoja, umjesto da do nje prošetaju za samo 3 minute, pokušat ćemo im dati nešto za razmišljanje.

Tako, Profesionalne bolesti vozača konvencionalno se dijele u 4 skupine.

1. Bolesti uzrokovane dugotrajnim sjedenjem. To uključuje osteoartritis, uobičajeni i.

2. Bolesti povezane s produljenom izloženošću stresu. stalno je pod naponom, što uzrokuje kardiovaskularne bolesti. Vozači često razvijaju kardijalgiju i...

3. Bolesti povezane s neadekvatnim i nepravilnim radnim vremenom. No, to je više slučaj profesionalnih vozača nego amatera. Takve bolesti uključuju peptički ulkus, itd.

4. Bolesti uzrokovane sjedilačkim načinom života i poremećaji: šećer i.

Što učiniti kako bi se spriječile sve navedene bolesti među vozačima? Možda zvuči previše banalno, ali prije svega potrebno je diverzificirati svoju tjelesnu aktivnost. Vožnja automobilom ne bi trebala postati glavno prijevozno sredstvo, a barem se ponekad morate sjetiti svojih nogu. Šetajte parkom, plivajte u bazenu. Općenito, ublažava bolove u mišićima i psiho-emocionalni stres.

Osim racionalnog tjelesna aktivnost potrebno je voditi brigu o vlastitom zdravlju opremanjem automobila uređajima kao što su masaža i grijanje presvlaka za sjedala (iako proizvođači automobila danas sami izrađuju grijana vozačka sjedala čak iu jeftinim automobilima). No, koliko god bila pasivna, svaka 3 sata vožnje potrebno je napraviti pauzu, barem pola sata. Štoviše, tijekom ove pauze ne trebate samo stajati uz rub ceste zatvorenih očiju, već izaći iz automobila i malo prošetati.

Stručnjaci su utvrdili da 12-satna vožnja automobila bez dobrih pauza uzrokuje privremenu impotenciju.

Drugi problem za vozače je. Na normalna hrana Ljubitelji automobila nemaju dovoljno vremena, pa krekere, čips i čokoladu neprestano gutaju prometne gužve, što veliki gradovi daleko od neuobičajenog. Budući da, dok je zaglavljen u prometnoj gužvi, vozač uopće ne obraća pozornost na hranu, već promatra semafor i "pridošlice" koje ga pokušavaju prestići, količina štetne hrane koja se dnevno pojede prelazi sve razumne norme. U isto vrijeme, nema sitosti, ali pretežak i povećanje glukoze su zajamčeni. Zaključak: grickajte koliko god želite. Ali samo prave proizvode. Nemojte biti lijeni uzeti mrkvu, krastavac, jabuku ili sendvič od kruha od cjelovitih žitarica. I nemojte sve to isprati slatkom soda vodom (jednog dana obratite pozornost na to koliko šećera sadrži). Ako ne možete zamisliti svoj život bez kole, onda barem kupite dijetnu.

Što se tiče živaca, to je zaseban razgovor. Na pitanje: Mislite li da je psovanje u vožnji štetno ili korisno? Sudionici jednog od pokretačkih internetskih foruma odgovorili su na sljedeći način:

- "Zdrav. Ovo izlazi negativna energija iz tijela..."
- “Mora odmah pustiti paru, inače živčani slomovi mogu početi kasnije...”
- Psovanjem izbacujete sve negativnosti, pa ste pažljiviji u vožnji, ne nervozni ste i ne šizite. To smanjuje rizik od sudara."
“Obično to činim u tišini, ali svejedno osjećam olakšanje.”

Psiholozi se slažu s mišljenjem vozača i savjetuju “da to ne prešućujete”. Dakle, ako se nakupi, onda je bolje progovoriti jače nego lupati po gasu pokušavajući zapravo dokazati tko je gazda na cesti. Nesreće na cestama su već sada velike, pa statistiku ne treba dodavati.