Професионална болест на шофьорите на камиони. Остеохондроза при шофьорите - причини и профилактика

Болестите на гръбначния стълб винаги са тревожили хората. И сега едва ли има човек, който никога през живота си не е изпитвал болки в гърба. 10-15% от случаите на инвалидност се дължат на заболявания на гръбначния стълб. На 1000 първични посещения при лекар се падат 400 хоспитализации по повод гръбначни заболявания, от които 30 се нуждаят от допълнително изследване и лечение, а 5 се нуждаят от операция.

Медицинската статистика потвърждава, че хората на всяка възраст са почти еднакво податливи на заболявания от този вид и увеличаването на техния брой поради стареенето на тялото е незначително. Но има различия между половете: мъжете са два пъти по-склонни да бъдат засегнати от тези заболявания, отколкото жените. Първо, по причини, дължащи се на анатомия и физиология. Второ, защото мъжете са по-склонни да извършват физически тежка работа.

Понятието "остеохондроза" днес се определя като дегенеративно-дистрофични заболявания на гръбначния стълб, предимно междупрешленните дискове - с намаляване на тяхната височина, деформация и стратификация. Това неизбежно се отразява на функционирането на други системи на тялото. Но най-много страда гръбначният стълб. Остеохондрозата не е единственото заболяване гръбначен стълб. Често се срещат и ишиас, ишиас, спондилартроза, дискоза, лумбаго, лумбоишиалгия, дискова херния и др.

Болестите на гръбначния стълб започват с остра атакаили постепенно, може да бъде придружено слаби болкиили тежко състояние. Обостряния могат да възникнат и при различна честотано неизбежно с увеличаване на тежестта на заболяването. Естеството на заболяването ще зависи от степента и степента на засягане междупрешленни дискове.

На рентгеново изследванеостеохондрозата свидетелства за себе си с наличието на промени във формата на телата на прешлените, височината на гръбначните дискове, наличието на "нокти" и "шипове" - т.е. костни израстъци на прешлените. Всъщност оттук идва широко разпространеното мнение за остеохондрозата като „отлагане на соли“.

Нарушение метаболитни процесив гръбначния стълб води до мускулни, съдови, двигателни и други нарушения.

Остеохондроза "на волана"

Последствията от продължителното шофиране могат да бъдат не само болкав областта на гърба и врата, но също хронични болестигръбначен стълб. Според проучване, проведено от RAC - Британското кралско автомобилно дружество - стана известно, че по-голямата част от шофьорите седят дълго време в неправилна поза, резултатът е пренапрежение на мускулите на гърба. Особено негативен ефект върху здравето има „банановата поза“ - когато водачът има изправени крака, протегнати към педалите, а тялото е наклонено към волана.

В същото време натискът върху междупрешленните дискове е максимален, а треперенето по време на шофиране го увеличава още повече. Вероятността от сериозни наранявания по време на инциденти също се увеличава. По препоръка на лекарите, в камионите е по-добре да използвате твърди, добре монтирани седалки за водача. Що се отнася до материала на тапицерията на седалките, по-добре е да е плат, а не кожа или винил. Водачът не трябва да се отдалечава от педалите на голямо разстояние. И трябва внимателно да регулирате облегалката за глава.

Шофьорите на камиони, които шофират дълго време, не обръщат необходимото внимание на профилактиката на заболяванията на гръбначния стълб и в това - главната причинапроблеми.

Междувременно остеохондрозата може да се отнесе към професионалните заболявания на шофьорите. И за да се запази здравето на водача, огромна роля играе изборът на камион - като се вземат предвид не само неговите характеристики на шофиране, но и ергономичността на кабината.

шофьорска седалка

Желателна е регулируема лумбална опора, която трябва да бъде поставена възможно най-ниско; промяната на височината и наклона също е от значение. Гърбът също трябва да се регулира, поддържайки гръбнака във физиологична позиция, като се вземат предвид неговите извивки.

Седалката трябва да бъде оборудвана с облегалка за глава, която ще осигури цервикални регионигръбначния стълб по време на резки или внезапно спиране на камиона.

Монтаж на седалки в Транспортен център

Как да седите правилно

Позицията на тялото трябва да е права, облегалката на седалката служи като опора за гръбнака. След това натискът върху междупрешленни дисковеще бъде еднообразен. Ако дизайнът на стола не предвижда това, вземете си малка плоска възглавница, която ще поставите под долната част на гърба. Вземете си правило да спирате на всеки 2-3 часа и да излизате от кабината - да се раздвижите малко, да огледате колата. Има няколко упражнения, които можете да правите на паркинга.

Няколко думи за специалните ортопедични възглавници под гърба: такава възглавница намалява неблагоприятното въздействие върху гръбначния стълб на вибрациите, принудени да поддържат неподвижна поза за дълго време. Подходящата комфортна възглавница се приспособява към формата на долната част на гърба, осигурявайки добра опора за гръбначния стълб. Допринася за запазването правилна стойка, намалявайки натиска върху лумбалната част на гръбначния стълб и предотвратявайки заболявания, причинени от „седналото“ положение.

Какви упражнения да правите

• По време на спирка по пътя трябва да излезете от колата, да се хванете за опората, която ще служи като някаква твърда част от тялото, и да изпълните упражнението „нож“ - опитайте се да разтегнете гръбначния стълб, изправяйки краката и ръце и огъване на торса, доколкото е възможно, за да спуснете таза възможно най-близо до земята. Придружете упражнението с дълго издишване "HAA".
• След като се изправите, изпълнете следното упражнение: поставете краката си по-широко от раменете си и, като обърнете торса към който и да е крак (така че предният крак да сочи напред, а гърбът да е перпендикулярен на предната част), опитайте се бавно да се наведете напред. След това краката трябва да се сменят. В същото време ръцете се плъзгат по крака и докосват земята близо до предния крак. Упражнението се изпълнява на издишване. Предният крак не се огъва. Може да има болка в долната част на гърба и задната част на крака, но това е нормално. Това няма да доведе до влошаване, ако правите упражнението правилно и бавно. Упражнението е декомпресия.

Превантивната стойност на такива упражнения е голяма. Предотвратяват появата остра болкаотзад и ако вече съществуват, те помагат да се отървете от тях. Има закономерност: колкото по-занемарено е въртенето, толкова по-силна болка. Но това е само за първи път.

Способността да преминеш през болката, да я победиш помага на човек и да се отърве от болката. тежки заболявания, и укрепване на духа и тялото, и се спасете от необходимостта да гълтате болкоуспокояващи в бъдеще.

Важно е да разберете, че болката в гърба може да се върне след дълги пътувания, но затова не забравяйте да изпълнявате превантивни упражнениякоито спомагат за намаляване на силата и продължителността на болката.

• Ако в навечерието на дълго пътуване шофьорът може да отдели известно време за практикуване на хоризонталната лента, би било чудесно. Най-добре е да изпълнявате повдигания на краката - прави или свити в коленете - докато пръстите на краката докоснат щангата. Повдигането на краката трябва да се извършва при издишване, първите няколко движения могат да бъдат придружени от болка, понякога силна - трябва да сте подготвени за това.
• За облекчаване на болката добро лекарствоможе да бъде посещение на баня или сауна.
• За да има нужен ефект, банята трябва да се посети след извършване на упражненията. Преди да посетите парната баня, тялото трябва да се охлади, след това - също да се потопите, с главата. Съществува предразсъдък, че приемането на студени бани е изпълнено с простатит. Тук обаче вината не е хипотермия, а същото неподвижно седене, поради което задръстванияв мускулите на перинеума.
• За да се предотврати това професионално заболяване, преди дълго пътуване трябва да се правят дълбоки клякания с изпънати ръце нагоре и напред. Правилният ефект се постига при извършване на поне сто клякания наведнъж. След пътуването трябва да се правят упражнения.
• Трябва да станете след клякания при издишване: „HAA“. Схемата на действие на упражнението е следната: венозно връщанекръв от долни крайници, поддържа се нормално кръвообращение в мускулите на перинеума.
• Желателно е шофьор на камион да стане редовен посетител на фитнеса: добро мускулен тонусе незаменимо условие за устойчивост на заболявания, причинени от дълъг престой в неподвижни пози. И това не е само остеохондроза, но и умора, раздразнителност, главоболие, хипертония, хемороиди, ставни заболявания. Заболяванията на опорно-двигателния апарат могат да се противодействат само с упражнения. Но – изключително правилноупражнения.
• Просто физическа дейност(например игра на волейбол или футбол) няма да бъде превенцията на горните заболявания. Упражненията, насочени към превенция, не са забавление. Те са необходими. Да ги изпълните е също толкова важно, колкото и технически да подготвите камиона си за дълго пътуване. Опасно е да не правите това. Същото важи и за тялото ви.

Здраве и щастлив път!
Вашият транспортен център

Колата не е лукс, а провокатор на болести. Видео

Това е добре известно на тези, чиято професия е свързана с дълги пътувания - шофьори на камиони, таксиметрови шофьори и т.н. Още по-изненадващо, че обикновените хора, купили кола, те практически не слизат от нея с дни, сядат зад волана дори за да отидат до пекарната на ъгъла. В какво може да се превърне казва лекарят медицински наукиАлексей Рунов.

Професионални заболяванияводачите могат грубо да се разделят на три групи.

Първа група професионални заболявания на водачите

Това са заболявания на тазовите органи, дължащи се на продължително седенешофиране, което причинява стагнация на кръвообращението в таза. Те включват радикулит, остеохондроза, хемороиди и простатит.

Втората група заболявания на шофьорите

Втората група заболявания е свързана с повишена емоционално натоварване. Не вярвайте на тези, които казват, че шофирането е почивка. Всъщност човек, неговата нервна система е в постоянно напрежение, което причинява сърдечно-съдови заболявания. Шофьорите често се забъркват в проблеми сърдечен ритъм, хипертония, инфаркт.

Третата група професионални заболявания на шофьорите

Третата група - болести стомашно-чревния трактсвързани с нередовно и недохранване по време на работа. Но това е повече от професионалните шофьори, отколкото от любителите.

Какво трябва да се направи, за да се предотврати появата на тези шофьорски заболявания и, освен това, преходът им към формата? Колкото и банално да звучи, но преди всичко разнообразете физическата активност. Говоря за ежедневен набор от гимнастически упражнения, които трябва да поддържат нормално сърцето, кръвоносните съдове и да поддържат тонуса. нервна система.

Това е най-често срещаният комплекс за зареждане. Но задължително трябва да съдържа кръгови движения в лумбаленгръбначен стълб, всички видове наклони, флексия и екстензия.

ID: 2013-11-977-A-3069

Оригинална статия (свободна структура)

Евлампиев С.Ю., Махонко М.Н., Шкробова Н.В.

Държавна бюджетна образователна институция за висше професионално образование Саратовски държавен медицински университет им. В И. Разумовски Министерство на здравеопазването на Русия Катедра по професионална патология и хематология

Резюме

Източникът на повишен професионален риск за водачите на моторни превозни средства (автобуси, камиони, таксита) е автомобилният транспорт. Професията на водача е свързана с възникването на професионални и професионално причинени заболявания, наранявания различни степенитежест, включително наранявания, несъвместими с живота, чието развитие може да доведе до загуба на пълна работоспособност на служителя, а в някои случаи - до увреждане.

Ключови думи

Автомобилен транспорт, професионални заболявания, професионално причинени заболявания

статия

Неотложността на проблема.Под влияние на комплекс от фактори различна интензивностводачите на МПС развиват професионални и професионално обусловени заболявания.

Мишена.Извършете анализ на литературни данни за вредните фактори, влияещи върху здравето на водачите.

Цели на изследването.Определете групите професионални и професионално обусловени заболявания, които се развиват при водачите и изяснете ролята на факторите, участващи в тяхното формиране.

Материали и методи.Проучване и анализ на литературни данни за здравословното състояние на водачите на съвременния автомобилен транспорт.

Резултати.Според статистиката се отбелязва, че 42,3% от работниците (почти 30 милиона души) работят при вредни и трудни условия, които включват по-голямата част от шофьорите. Броят на пробите, взети на работните места, при които количествените показатели на вредните производствени фактори надвишават допустимите норми, варира от 20-40%. Специфичните причини, водещи до развитие на професионална патология, включват износване на оборудването и остаряване на технологиите, недостатъчно количествосредства за индивидуална и колективна защита, липса на нормативна информация, масови нарушения на технологичната дисциплина, ниско нивокултура на производство и обучение на работниците, намален контрол върху спазването на санитарни нормии други стандарти за безопасност и труд, неспазване на режимите на труд и почивка, пренебрегване на собственото здраве, разпространение лоши навици(алкохолизъм, тютюнопушене, наркомания). Трябва да се подчертае, че горните причини до голяма степен се определят от като цяло ниската медицинска и хигиенна култура на руските работници в транспортната индустрия. Трудовете на редица автори установяват, че професионалните и професионално обусловените заболявания са пряко свързани с неблагоприятните условия на труд, са доста често срещани сред работниците в транспортната индустрия, определяйки не само нивото на тяхната работоспособност, но и здравословното им състояние, както и като продължителност на творческото дълголетие.

Професионалните и професионално причинените заболявания на водачите се разделят условно на 5 групи.

1. Заболявания, свързани с продължително излагане на стрес. Нервната система е постоянно подложена на стрес, което причинява заболявания на нервно-психическата сфера и сърдечно-съдови патологии. Шофьорите често развиват аритмии, кардиалгия, хипертония, инфаркт на миокарда.

2. Заболявания, причинени от продължителен престой в седнало положение. Тези заболявания включват остеоартроза, остеохондроза, спондилоартроза, спондилолистеза (несрастване на дъгата на прешлените), радикулит, дискова херния на прешлените, обичайни луксации, цервико-брахиален плексит, вибрационна болест, простатит, хемороиди.
3. Заболявания, свързани с непълноценно и нередовно хранене при работно време. Те включват гастрит, пептична язва, холецистит, колит, панкреатит, дисбактериоза.
4. Причинени заболявания по заседнал начинживот и метаболитни нарушения. Това - диабети затлъстяване.

5. Алергични и онкологични заболявания. Те включват бронхиална астма(изгорели газове, дизелово гориво, бензин, смазочни масла), рак на белия дроби ларинкса (при производството на спирачни накладки се използва азбест; в момента на спиране на автомобила температурата се повишава върху спирачните накладки, достигайки осемстотин градуса по Целзий, с едновременното освобождаване на фенол).

Тези заболявания са свързани професионални шофьориа не аматьори.

Известно е, че условията на работа на водача се определят от невропсихични претоварвания, произтичащи от Голям бройи разнообразие от информация (светофари, качество на пътя, неочаквани препятствия), идваща от улицата и от инструментите в кабината. Вижте, чуйте, почувствайте, разберете 3-4 важен сигналза 1 минута, над 200 за 1 час, над 1600 за 8 часа работна смянаи бързо вземане на решение - основата за голямо нервно-психическо претоварване при хората от тази професия. Към това се добавя отговорност за собствения живот и хората в колата, за товара, който се превозва, а понякога и работа в нощна смяна. Неблагоприятни трудови операции за водача на градския транспорт, водещи до особено високи нервно-психични претоварвания, са внезапното спиране, изпреварване, преминаване през нерегулирано кръстовище, включване в пътния поток и напускането му, а за водачите на строителна, пътна и друга техника - работа. по склонове, съвместна дейностс други превозни средства. При 3% от шофьорите причината за увреждане са заболявания на нервно-психическата сфера. Около 40% от тях получават инвалидност поради сърдечно-съдова патологияпод 50 години. Клиницистите са установили, че професионалните заболявания сред шофьорите се водят от артериална хипертония в резултат на нервно-психическо претоварване. У нас 18-20% от хората в тази кохорта страдат от него (и при това продължават да работят). Около 1/3 от всички заболявания с временна нетрудоспособност и половината от причините за инвалидност при водачите на автомобили се дължат на исхемична болестсърца. Сравнително често срещано начало артериална хипертониясвързани с така наречените реактивни състояния, които възникват при водачите след пътнотранспортно произшествие.

Хигиенистите са доказали, че важен вреден производствен фактор е физическата активност, която засяга шийните и раменните стави и лигаментен апаратпоради чести завъртания на главата (90-150 пъти за 1 час) с 50-130 ° (към огледала за обратно виждане, врати, пътници). Честотата на натискане на педалите с крака, използването на лостове, волани, принудителна поза (седене) за дълго време - всичко това създава големи физически натоварвания от общ и локален характер. Едно от най-честите метаболитни заболявания скелетна системапричинена от излагане на обща, локална или комбинирана вибрация е остеопороза. Разкрива се функционално преструктуриране костна тъкан, което се проявява в промяна на костните греди, промяна в релефа ставни повърхности, появата на зони на остеосклероза, повишена туберкулоза в точките на закрепване на мускулите, промяна в посоката на костните греди. С настъпването на декомпенсация се развиват патологични променипод формата на кисти (поради развитието дистрофичен процеспоради травма или ангиоспазъм, водещ до появата на огнища на исхемия), еностоза (поради прекомерно производство на остеобласти), остеоартрит. Често костно-дистрофичните промени настъпват много преди това клинични проявипрофесионална патология. Редица публикации съдържат информация, че постоянните вредни фактори, които влияят на водача, са също вибрации и шум, които надвишават допустимите санитарни норми, както и инфразвукови вибрации, замърсяване на въздуха с въглероден оксид ( въглероден окис), оксиди на азот, сяра, бензин, въглеводороди, канцерогенни и други продукти, запрашеност, намалена или треска въздушна среда, недостатъчна осветеност. Като се има предвид въздействието на тези неблагоприятни условия на труд, сред шофьорите, започвайки от около 45 години, тоест дори преди началото на пенсионна възраст, често има отклонение от професията си. Много проучвания са установили, че шофьорите имат професионални заболявания като отравяне с въглероден окис, оловен бензин, вибрационна болест, токсично-прахов бронхит, невросензорна загуба на слуха, заболявания на опорно-двигателния апарат и периферната нервна система. Възможен остро отравянеизгорели газове (предимно въглероден окис), които се наблюдават дори в средна лентаРусия в горещия сезон с нерегулирана работа на двигателя; бензинова пневмония от навлизане на бензин в белите дробове при засмукване през маркуч. Поради работа в принудително положение шофьорите изпитват застой венозна кръвв долната част на тялото и предразположение към хемороиди, варикозно заболяванедолните крайници. Трябва да се отбележи, че най-често срещаното заболяване в тази група е простатитът, чиято основна причина е стагнацията на кръвообращението в таза поради неудобна позиция на седене зад волана. Често забавянеуринирането поради непрекъснато шофиране може да причини рак Пикочен мехурИ пикочните пътища. Не достатъчно благоприятни условияТрудът на шофьорите причинява патология на дихателните органи (до 50% от всички заболявания), стомашно-чревния тракт, периферната нервна система, женската полова област (6-7%), метаболитни нарушения, алергични и онкологични заболявания. Водачите на МПС са група с повишен онкологичен риск за рак на стомаха, ларинкса, белия дроб, както и рак на бъбреците и пикочния мехур.

Изводи.Анализът на литературните данни даде възможност да се оцени Отрицателно влияние вредни факториза здравословното състояние на водачите, което може да причини развитие на професионални и професионално причинени заболявания при тях, което изисква по-нататъшна профилактика и рехабилитация на лицата в тази професия.

Литература

1. Акентиев П.В. Въздействие на екстремни ситуации професионална дейноствърху ефективността и заболеваемостта на шофьорите на оперативен транспорт: Резюме на дисертацията. дис. канд. пчелен мед. науки. - М., 2005. - 18 с.

2. Алешечкина Е.Е., Шелехова Т.В., Богословская С.И., Зайцева М.Р., Рощепкин В.В. Фармакологична корекция на нарушенията на костното ремоделиране при пациенти с вибрационна болест. - Съвременни проблеминаука и образование. - 2013. - № 3; url: www.science-education.ru/109-9575.

3. Арустамов Е.А. Безопасност и здраве при работа. Справочник. - М., 2008. - 588 с.

4. Гейтс И.В. Безопасност и здраве при работа. - М .: Издателска къща "Бизнес и услуги", 2006. - 688 с. - (сп. Б-ка " Заплата. Изчисления. Счетоводство. Данъци. Брой 2).

5. Гореликова O.N. Онкологична заболеваемост и смъртност сред водачите на автомобилния транспорт (обзор на литературата). - Здравеопазване на труда и индустриална екология. - 1993. - № 5-6. - С. 34-38.

6. Измеров Н.Ф., Каспаров А.А. Трудова медицина. Въведение в специалността. - М.: Медицина, 2002. - 392 с.: ил.

7. Косарев В.В., Лотков В.С., Бабанов С.А. Професионални заболявания. - М.: Ексмо, 2009. - 352 с.

8. Махонко М.Н., Шкробова Н.В. Клиника, курс, диагностика на остеопороза при професионални пациенти. Сборник научни трудове: „Актуални проблеми на хигиенната оценка и управление на здравния риск селско населениеи работници селско стопанство»: Материали на междурег научно-практическа конференция, 16-17 ноември 2011 г., Саратов / Изд. професор V.F. спирин. - Саратов: ООО " нов цвят“, 2011. - S.155-157.

9. Указ на правителството на Руската федерация от 24 юли 1998 г. № 828 „За федералния целева програманасърчаване на заетостта на населението на Руската федерация”.

10. Заповед на Министерството на здравеопазването и социалното развитие на Руската федерация от 12.04.2011 г. № 302n „За одобряване на списъците с вредни и / или опасни производствени фактори и работа, по време на извършването на които се извършват предварителни и периодични медицински прегледи (прегледи), и процедурата за провеждане на задължителни предварителни и периодични медицински прегледи(проучвания) на работници, заети с тежка работа с вредни и (или) опасни условиятруд."

11. Чурсин Г.В. Методи и инструменти за прогнозиране, диагностика и профилактика на професионални заболявания на операторите на системи човек-машина: на примера на водачите на агропромишления комплекс: дис. .... канд. техн. науки. - Курск, 2010. - 154 с.

Вашата оценка: НеСреден: 4 (4 гласа)

Професионални заболявания на шофьорите на камиони.

Камионери се наричат ​​шофьори на камиони, които превозват стоки на дълги разстояния. Автомобилният товарен транспорт е много популярен вид транспорт в целия свят. Пренасяне на товари с коламожете да сте сигурни, че ще бъде доставен бързо до местоназначението. Особено бързото развитие на пазара на товарни автомобилни превози започна с растежа и укрепването на средния бизнес. Услугите на автомобилните превозвачи за превоз на малки товари с тегло до 20 тона и групажни товари в цяла Русия станаха търсени.
Професията на шофьор на камион е обвита в ореол на романтика: "крале на пътищата", широки пространства, пътни приключения ... И телевизионният сериал "Камиони" добави популярност към тази професия. Много тийнейджъри мечтаят да станат шофьори на камиони и да карат мощен трактор из огромните простори на Русия. Въпреки това, около отрицателни страниникой не иска да говори за тази професия. Междувременно могат да се преброят само няколко десетки професионални заболявания на шофьорите на камиони. Те ще бъдат обсъдени в тази статия.
Спецификата на професията на шофьор на камион е, че той прекарва много време в седнало положение. Например по маршрута за превоз на товари Стерлитамак - Москва водачът трябва да кара 24 часа и това е без задръствания. Заседналата работа води до влошаване на кръвообращението и в резултат на това до цял куп заболявания на тазовите органи: простатит, ишиас, остеохондроза, хемороиди са вечните спътници на шофьора на камион. Истината в напоследъкводещи производители камионизапочнаха да инсталират шофьорски седалки с функция за вибрационен масаж, но не всички транспортни фирмиМосква може да получи разрешение да закупи такива камиони.
В допълнение към изброените заболявания, шофьорите на камиони често имат заболявания на нервната система, тъй като дълъг път е постоянен стресИ нервно напрежение. Шофьорът е отговорен за безопасността на товара, а на пътя може да се случи всичко. Да, и престоят в задръстване не може да се нарече забавление, полезно за нервите. Следователно, заболявания на сърдечно-съдовата система, хипертония и заплаха от инфаркт.
Но това не е всичко. По време на полета шофьорът не винаги има възможност да се храни пълноценно и обикновено се справя с кафе и сандвичи. Такава нередовна диета допринася за лошо храносмилане, появата на гастрит и пептична язва. Опитни шофьори на камиони, планирайки маршрута на движение, осигуряват места за почивка, където можете да ядете пълноценно и да се отпуснете, да облекчите натрупаното нервно напрежение.
Като цяло шофьорът на камион трябва да е в добра физическа форма, силен и издръжлив. Пътят му минава през много градове и села, които среща различни хораи не всички са приятелски настроени. Докладите за престъпления често съдържат съобщения за нападения срещу шофьори на камиони с цел кражба на превозвания от тях товар. Освен това физическа силаполезно при товарене и разтоварване на автомобил, тъй като често на шофьор на камион се възлагат функциите на товарач, спедитор и охранител.
Някои големи транспортни компании в Москва се грижат за своите шофьори, предоставят им ваучери за санаториуми и пансиони, оборудват стаи за почивка между полети, изграждат спортни и фитнес зали. Това обаче е по-скоро изключение, отколкото правило. По-голямата част от автомобилните превозвачи предпочитат да пестят от здравето на водачите си, оставяйки ги сами да решават здравословните си проблеми.

Във всяка областна клиника всеки от лекарите: невролог, уролог, кардиолог, проктолог, офталмолог, ортопед и всички останали има какво да каже за тази двойка „човек и колата му“. Едва сега, за съжаление, според държавните стандарти им се дават само 15 минути за приемане на всеки пациент и те просто нямат време да изразят всичко. Ще се опитаме малко да опростим живота на лекарите, а за особено ревностните шофьори, които дори отиват до най-близкия магазин през 3 обратни завоя, вместо да ходят до него само за 3 минути, ще се опитаме да дадем нещо за размисъл.

Така, Професионалните заболявания на водачите се разделят условно на 4 групи.

1. Заболявания, причинени от продължително седене. Те включват остеоартоза, обичайна и.

2. Заболявания, свързани с продължително излагане на стрес. постоянно е под напрежение, което причинява сърдечно-съдови заболявания. Често се появяват шофьори, кардиалгия и.

3. Заболявания, свързани с непълноценно и ненормирано работно време. Това обаче е по-скоро при професионалните шофьори, отколкото при любителите. Такива заболявания включват пептична язва и.

4. Заболявания, причинени от заседнал начин на живот и разстройства: захар и.

Какво трябва да се направи, за да се предотвратят всички изброени по-горе заболявания за шофьорите? Може би звучи твърде банално, но на първо място е необходимо да разнообразите физическата активност. Шофирането на кола не трябва да се превръща в основен вид транспорт и поне понякога трябва да помните за краката си. Разходете се в парка, плувайте в басейна. като цяло перфектно облекчава мускулите и психо-емоционален стрес.

В допълнение към рационалното физическа дейносте необходимо да се грижите за собственото си здраве, като оборудвате колата с устройства като масаж и отопление на седалките (въпреки че производителите на автомобили днес правят седалките на водача отопляеми дори в бюджетни автомобили). Въпреки това, колкото и да сте пасивни, на всеки 3 часа шофиране трябва да правите почивка, поне половин час. Освен това по време на тази почивка не трябва просто да стоите край пътя със затворени очи, а да излезете от колата и да се разходите малко.

Експертите са установили, че шофирането в продължение на 12 часа без добри почивки причинява временна импотентност.

Друг проблем за шофьорите е. На нормална хранашофьорите нямат достатъчно време, така че крекерите, чипсът и шоколадът постоянно се поглъщат от задръстванията, които в големи градоведалеч не е необичайно. Тъй като по време на спиране в задръстване водачът изобщо не обръща внимание на храната, а следва светофара и се опитва да го изпревари, броят на изядените вредни неща на ден надхвърля всякакви разумни норми. В същото време няма засищане, но наднормено теглои повишаването на глюкозата в са гарантирани. Заключение: Похапвайте, колкото искате. Но само правилните продукти. Не бъдете мързеливи да вземете със себе си сандвич с моркови, краставица, ябълка или пълнозърнест. И не измивайте всичко със сладка газирана вода (някой ден обърнете внимание колко захар съдържа). Ако не можете да си представите живота си без кола, купете си поне диетична.

Колкото до нервите, това е отделен разговор. На въпроса: „Вредни ли са или полезни според вас ругатните по време на шофиране?“. Участниците в един от водещите интернет форуми отговориха по следния начин:

– „Здраво. Това извежда отрицателна енергияот тялото…
- „Парата трябва да се освободи незабавно, в противен случай нервните сривове могат да започнат по-късно ...“
- „Псувайки, вие изпръсквате цялата негативност и затова сте по-внимателни, докато шофирате, не се изнервяте и не се побърквате. Това намалява риска от сблъсък."
„Обикновено го правя мълчаливо, но все пак чувствам облекчение.“

Психолозите са съгласни с мнението на шофьорите и съветват "да не се държи в себе си". Така че, ако се натрупа, тогава е по-добре да говорите по-силно, отколкото да натискате натиска върху газта, опитвайки се да докажете на практика кой е шефът на пътя. Степента на инциденти по пътищата вече е висока, така че статистиката не трябва да се допълва.