Boala profesională a șoferilor de camion. Osteocondroza la șoferi - cauze și prevenire

Bolile coloanei vertebrale au deranjat întotdeauna oamenii. Și acum aproape că nu există o persoană care să nu fi avut dureri de spate în viața sa. 10-15% din cazurile de invaliditate apar din cauza bolilor coloanei vertebrale. Pentru fiecare mie de vizite inițiale la un medic din cauza bolii coloanei vertebrale, există patru sute de cazuri de spitalizare, dintre care 30 de cazuri necesită examinare și tratament ulterioară, iar cinci necesită intervenție chirurgicală.

Statisticile medicale confirmă că oamenii de orice vârstă sunt aproape la fel de susceptibili la boli de acest fel, iar creșterea numărului lor din cauza îmbătrânirii organismului este nesemnificativă. Dar există diferențe în funcție de sex: bărbații au șanse de două ori mai mari de a fi afectați de aceste boli decât femeile. În primul rând, din motive determinate de anatomie și fiziologie. În al doilea rând, pentru că bărbații sunt mai predispuși să facă muncă solicitantă din punct de vedere fizic.

Conceptul de „osteocondroză” astăzi este definit ca boli degenerative-distrofice ale coloanei vertebrale, în primul rând discuri intervertebrale - cu o scădere a înălțimii, deformare și disecție. Acest lucru afectează inevitabil funcționarea altor sisteme ale corpului. Dar coloana vertebrală suferă cel mai mult. Osteocondroza nu este singura boală coloană vertebrală. De asemenea, sunt frecvente radiculita, sciatica, spondiloartroza, discoza, lumbago, lomboischialgia, hernia de disc etc.

Bolile coloanei vertebrale încep cu atac acut sau treptat, poate fi însoțit Ușoară durere sau stare gravă. Pot apărea și exacerbări cu frecvente diferite, dar inevitabil cu severitatea tot mai mare a bolii. Natura bolii depinde de amploarea și de cât de afectată discuri intervertebrale.

Pe examinare cu raze X Osteocondroza este evidențiată de prezența modificărilor de formă a corpurilor vertebrale, înălțimea discurilor vertebrale, prezența „ghearelor” și „tepilor” - adică. creșteri osoase pe vertebre. De fapt, de aici își are originea opinia larg răspândită despre osteocondroză ca „depunere de sare”.

Încălcare procesele metabolice la nivelul coloanei vertebrale duce la tulburări musculare, vasculare, motorii și alte tulburări.

Osteocondroza „la volan”

Consecințele conducerii prelungite pot fi nu numai senzații dureroaseîn spate și gât, dar și boli cronice coloana vertebrală. Conform rezultatelor unui studiu realizat de RAC - British Royal Automobile Society - a devenit cunoscut faptul că majoritatea șoferilor stau mult timp în postură incorectă, rezultatul este suprasolicitarea mușchilor spatelui. „Poza bananei” are un impact deosebit de negativ asupra sănătății - atunci când șoferul are picioarele îndreptate, întinse spre pedale, iar corpul este înclinat spre volan.

Presiunea asupra discurilor intervertebrale este maximă, iar tremuratul în timpul conducerii o mărește și mai mult. Probabilitatea de vătămare gravă în timpul accidentelor crește, de asemenea. Potrivit medicilor, este mai bine să folosiți scaune dure în camioane care sunt bine adaptate la silueta șoferului. În ceea ce privește materialul folosit pentru realizarea tapițeriei scaunelor, este mai bine dacă este din material textil decât piele sau vinil. Șoferul nu trebuie să se îndepărteze prea mult de pedale. Și tetiera trebuie reglată cu atenție.

Șoferii de transport de marfă care petrec perioade lungi de timp la volan nu acordă atenția cuvenită prevenirii bolilor coloanei vertebrale, iar acest lucru se datorează Motivul principal Probleme.

Între timp, osteocondroza poate fi clasificată ca o boală profesională a șoferilor. Și în menținerea sănătății șoferului, un rol uriaș revine alegerii camionului - luând în considerare nu numai performanța de conducere, ci și ergonomia cabinei.

Locul soferului

Suportul lombar reglabil este de dorit și trebuie instalat cât mai jos posibil; modificarea înălțimii și înclinării este de asemenea relevantă. De asemenea, spatele trebuie să fie reglabil, susținând coloana vertebrală într-o poziție fiziologică, ținând cont de îndoirile acesteia.

Scaunul trebuie echipat cu o tetiera, care va proteja regiunile cervicale coloana vertebrală în timpul smucirilor sau frânării bruște a camionului.

Instalarea locurilor in Centrul de Transport

Cum să stai corect

Poziția corpului trebuie să fie dreaptă, spătarul scaunului acționând ca un suport pentru coloana vertebrală. Apoi presiunea discuri intervertebrale va fi uniformă. Dacă designul scaunului nu prevede acest lucru, ia-ți o pernă mică și plată pe care o vei plasa sub spatele inferior. Faceți o regulă să opriți la fiecare 2-3 ore și să coborâți din cabină - mișcați puțin, inspectați mașina. Există mai multe exerciții pe care le puteți face în parcare.

Câteva cuvinte despre perne ortopedice speciale pentru spate: o astfel de pernă reduce efectele adverse ale vibrațiilor asupra coloanei vertebrale, care este forțată să mențină o postură fixă ​​pentru o perioadă lungă de timp. Perna confortabilă potrivită se conformează formei spatelui, oferind un sprijin bun pentru coloana vertebrală. Ajută la conservare postura corecta, reduce presiunea asupra coloanei lombare și previne bolile cauzate de o poziție „sedentară”.

Ce exerciții să faci

• În timpul unei opriri pe parcurs, ar trebui să coborâți din mașină, să luați un suport cu mâinile, care va servi ca o parte puternică a corpului și să efectuați exercițiul „jackknife” - încercați să întindeți coloana vertebrală, îndreptând picioarele. și brațele și îndoirea trunchiului cât mai mult posibil pentru a-ți coborî pelvisul cât mai aproape de sol. Însoțiți exercițiul cu o expirație lungă „HAA”.
• După ce v-ați îndreptat, efectuați următorul exercițiu: plasați-vă picioarele mai late decât umerii și, întorcându-vă trunchiul spre oricare dintre picioare (astfel încât piciorul din față să fie îndreptat cu degetul înainte și cel din spate să fie perpendicular pe față), încercați să vă îndoiți încet. redirecţiona. Apoi picioarele ar trebui schimbate. Mâinile alunecă de-a lungul piciorului și ating solul lângă piciorul din față. Exercițiul se efectuează în timp ce expiră. Piciorul din față nu se îndoaie. Poate exista dureri în partea inferioară a spatelui și de-a lungul spatelui piciorului, dar acest lucru este normal. Acest lucru nu va provoca deteriorare dacă faceți exercițiul corect și încet. Exercițiul este decompresie.

Valoarea preventivă a unor astfel de exerciții este mare. Ele previn apariția durere acutăîn spate, iar dacă există deja, ajută la scăparea de ele. Există un model: cu cât spatele este mai neglijat, cu atât mai mult mai multa durere. Dar asta este doar la început.

Capacitatea de a trece prin durere, de a o depăși ajută o persoană și de a scăpa boală gravă, și întărește spiritul și corpul și salvează-te de nevoia de a înghiți analgezice în viitor.

Este important să înțelegeți că durerile de spate pot reveni după călătorii lungi, dar de aceea nu trebuie să uitați să faceți exerciții preventive, care ajută la reducerea severității și a duratei durerii.

• Dacă în ajunul unei călătorii lungi șoferul poate dedica ceva timp exercițiilor pe bara orizontală, ar fi grozav. Cel mai bine este să ridicați picioarele - drepte sau îndoite la genunchi - până când degetele de la picioare ating bara. Ridicarea picioarelor trebuie făcută în timp ce expirați; primele mișcări pot fi însoțite de dureri, uneori severe - trebuie să fiți pregătit pentru asta.
• Pentru a calma durerea bun remediu poate fi o vizită la baie sau la saună.
• Pentru a obține efectul dorit, trebuie să vizitați baia după ce ați făcut exercițiile. Înainte de a vizita baia de aburi, corpul trebuie să fie răcit și, după aceea, să se cufunde și în cap. Există o prejudecată că a face băi reci este plină de prostatita. Cu toate acestea, vina aici nu este a hipotermiei, ci a aceleiași stări nemișcate, din cauza căreia congestionareîn muşchii perineului.
• Pentru a preveni această boală profesională, înainte de o călătorie lungă ar trebui să faci genuflexiuni adânci cu brațele întinse în sus și înainte. Efectul dorit este atins prin efectuarea a cel puțin o sută de genuflexiuni odată. Exercițiul trebuie efectuat și după călătorie.
• Trebuie să te ridici după genuflexiuni în timp ce expiri: „HAA”. Schema exercițiului este următoarea: drenaj venos sânge de la membrele inferioare, circulația normală a sângelui este menținută în mușchii perineului.
• Este indicat ca un șofer de camion să devină un vizitator obișnuit al sălii: bine tonusului muscular este o condiție indispensabilă pentru rezistența la bolile cauzate de șederii îndelungate în poziții imobile. Și aceasta nu este numai osteocondroză, ci și oboseală crescută, iritabilitate, dureri de cap, hipertensiune arterială, hemoroizi, boli articulare. Bolile sistemului musculo-scheletic pot fi contracarate doar prin exerciții fizice. Dar - exclusiv corect exerciții.
• Doar activitate fizica(jucatul de volei sau fotbal, de exemplu) nu va fi o prevenire a bolilor de mai sus. Exercițiile care vizează prevenirea nu sunt distracție. Sunt necesare. Efectuarea acestora este la fel de importantă ca și pregătirea tehnică a camionului pentru o călătorie lungă. A nu face acest lucru este periculos. Același lucru este valabil și pentru corpul tău.

Sanatate si calatorie fericita!
Centrul dvs. de transport

O mașină nu este un lux, ci un provocator de boală. Video

Cei a căror profesie implică călătorii lungi – șoferi de camioane, taximetriști etc. sunt bine conștienți de acest lucru. Este cu atât mai surprinzător că oameni normali După ce și-au cumpărat o mașină, nu ies din ea aproape zile, ajungând la volan chiar și pentru a merge la brutăria de la colț. Cum ar putea ieși asta, spune medicul Stiinte Medicale Alexei Runov.

Boli profesionaleȘoferii pot fi împărțiți aproximativ în trei grupuri.

Prima grupă de boli profesionale ale șoferilor

Acestea sunt boli ale organelor pelvine din cauza ședința prelungităîn timpul conducerii, ceea ce provoacă stagnarea circulației sângelui în pelvis. Acestea includ radiculita, osteocondroza, hemoroizii și prostatita.

Al doilea grup de boli ale șoferului

Al doilea grup de boli este asociat cu creșterea încărcătură emoțională. Nu-i crede pe cei care spun că vă relaxați în timp ce conduceți. De fapt, o persoană și sistemul său nervos sunt sub tensiune constantă, ceea ce devine cauza bolilor cardiovasculare. Șoferii se confruntă adesea cu accidente ritm cardiac, hipertensiune arterială, infarct miocardic.

Al treilea grup de boli profesionale ale celor care conduc

Al treilea grup este bolile tract gastrointestinal asociate cu o alimentație neregulată și slabă în timpul muncii. Dar aceasta este mai mult lotul șoferilor profesioniști decât amatorii.

Ce se poate face pentru a preveni apariția acestor boli ale șoferului și cu atât mai mult să se dezvolte? Oricât de banal ar părea, dar în primul rând diversifică-ți activitatea fizică. Vorbesc despre un set zilnic de exerciții de gimnastică, care ar trebui să mențină inima, vasele de sânge normale și să mențină tonusul sistem nervos.

Acesta este cel mai comun complex de încărcare. Dar trebuie să conțină mișcări circulare în interior regiunea lombară coloana vertebrală, tot felul de îndoire, flexie și extensie.

ID: 2013-11-977-A-3069

Articol original (structură liberă)

Evlampiev S.Yu., Makhonko M.N., Shkrobova N.V.

GBOU VPO Saratov State Medical University numit după. IN SI. Razumovsky Ministerul Sănătății al Rusiei Departamentul de patologie și hematologie ocupațională

rezumat

Transportul rutier este o sursă de risc profesional crescut pentru șoferii de autovehicule (autobuze, camioane, taxiuri). Profesia de șofer presupune apariția unor boli profesionale și legate de muncă, accidentări grade diferite severitate, inclusiv leziuni incompatibile cu viața, a căror dezvoltare poate duce la pierderea capacității depline de muncă a angajatului și, în unele cazuri, la dizabilitate.

Cuvinte cheie

transport auto, boli profesionale, boli profesionale

Articol

Relevanța problemei. Sub influența unui complex de factori intensitate variabilăȘoferii de autovehicule dezvoltă boli profesionale și legate de muncă.

Ţintă. Efectuați o analiză a datelor din literatură despre factorii nocivi care afectează sănătatea șoferilor.

Obiectivele cercetării. Să identifice grupuri de boli profesionale și profesionale care se dezvoltă la șoferi și să clarifice rolul factorilor implicați în formarea acestora.

Materiale și metode. Studiul și analiza datelor din literatură privind starea de sănătate a șoferilor de transport auto modern.

Rezultate. Potrivit statisticilor, se remarcă faptul că 42,3% dintre muncitori (aproape 30 de milioane de persoane) lucrează în condiții dăunătoare și dificile, care include majoritatea șoferilor. Numărul de probe prelevate la locurile de muncă în care indicatorii cantitativi ai factorilor nocivi de producție depășesc standardele admise variază între 20-40%. Motivele specifice care conduc la dezvoltarea patologiei profesionale includ uzura echipamentului și uzura tehnologiei, o sumă insuficientă echipament de protecție personală și colectivă, lipsa informațiilor de reglementare, încălcări masive ale disciplinei tehnologice, nivel scăzut cultura de producție și formarea angajaților, control redus asupra conformității standardele sanitareși alte standarde de siguranță a muncii, nerespectarea programelor de muncă și odihnă, neglijarea propriei sănătăți, răspândire obiceiuri proaste(alcoolism, fumat, dependență de droguri). Trebuie subliniat faptul că motivele enumerate sunt în mare măsură determinate de cultura medicală și igienă în general scăzută a lucrătorilor ruși din industria transporturilor. Lucrările mai multor autori au stabilit că bolile profesionale și profesionale sunt direct legate de condițiile nefavorabile de muncă și sunt destul de frecvente în rândul lucrătorilor din industria transporturilor, determinând nu numai nivelul lor de performanță, ci și starea lor de sănătate, precum și ca durata longevitatii creative.

Bolile profesionale și legate de muncă ale șoferilor sunt împărțite în mod convențional în 5 grupuri.

1. Boli asociate cu expunerea prelungită la stres. Sistemul nervos este în permanență sub tensiune, ceea ce provoacă boli ale sferei neuropsihice și patologie cardiovasculară. Șoferii dezvoltă adesea aritmii, cardialgie, hipertensiune arterială și infarct miocardic.

2. Boli cauzate de expunerea prelungită la poziţia aşezată. Astfel de boli includ osteoartroza, osteocondroza, spondiloartroza, spondilolisteza (neuniunea arcului vertebral), radiculita, hernia de disc vertebrală, luxațiile obișnuite, plexita cervicobrahială, boala vibrațiilor, prostatita, hemoroizii.
3. Boli asociate cu alimentația inadecvată și neregulată în timp de lucru. Acestea includ gastrita, ulcer peptic, colecistită, colită, pancreatită, disbacterioză.
4. Boli cauzate de într-o manieră sedentară viata si tulburari metabolice. Acest - Diabet si obezitatea.

5. Alergic și boli oncologice. Acestea includ astm bronsic(gaze de eșapament, motorină, benzină, uleiuri lubrifiante), cancer de plamaniși laringe (la fabricarea plăcuțelor de frână se folosește azbest; în momentul frânării mașinii se produce o creștere a temperaturii pe plăcuțele de frână, ajungând la opt sute de grade Celsius, cu eliberarea simultană de fenol).

Aceste boli privesc șoferi profesioniști, nu amatori.

Se știe că condițiile de muncă ale șoferului sunt determinate de suprasolicitari neuropsihice apărute din cauza cantitate mareși o varietate de informații (semnale de circulație, calitatea drumului, obstacole neașteptate) care vin de pe stradă și de la instrumentele de cabină. Vedeți, auziți, simțiți, înțelegeți 3-4 semnal importantîn 1 minut, peste 200 într-o oră, peste 1600 în 8 ore tura de muncăși luați rapid o decizie - baza unei mari suprasolicitari neuropsihice pentru oamenii din această profesie. La aceasta se adaugă responsabilitatea pentru viața cuiva și pentru oamenii din mașină, pentru încărcătura transportată, precum și pentru munca uneori în tura de noapte. Operațiunile de muncă nefavorabile pentru conducătorul de transport urban, care conduc la suprasolicitari neuropsihice deosebit de mari, sunt frânările bruște, depășirile, circulația printr-o intersecție necontrolată, integrarea și părăsirea fluxului de trafic, precum și pentru șoferii de construcții, drumuri și alte utilaje - care lucrează pe pante. , colaborare cu alții vehicule. Pentru 3% dintre șoferi, cauza dizabilității sunt bolile neuropsihiatrice. Aproximativ 40% dintre ei primesc dizabilitate din cauza patologie cardiovasculară sub vârsta de 50 de ani. Clinicienii au descoperit că bolile legate de muncă în rândul șoferilor sunt conduse de hipertensiunea arterială, care apare ca urmare a supraîncărcării neuropsihice. La noi, 18-20% dintre persoanele din această cohortă suferă de aceasta (și continuă să lucreze). Aproximativ 1/3 din toate bolile cu invaliditate temporară și jumătate din cauzele de invaliditate în rândul șoferilor de mașini sunt cauzate de boala coronariană inimile. Debut relativ des hipertensiune arteriala asociate cu așa-numitele stări reactive care apar la șoferi după un accident de circulație.

Igieniştii au dovedit că un factor de producţie nociv important este activitatea fizică care afectează articulaţiile gât-umeri şi aparatul ligamentar datorita intoarcerii frecvente a capului (de 90-150 de ori intr-o ora) cu 50-130° (spre oglinzi retrovizoare, usi, pasageri). Frecvența apăsării pedalelor cu picioarele, accesarea pârghiilor, volanelor, o postură forțată (șezând) pentru o lungă perioadă de timp - toate acestea creează un mare stres fizic de natură generală și locală. Una dintre cele mai frecvente boli metabolice sistemul osos cauzată de expunerea la vibrații generale, locale sau combinate este osteoporoza. Se dezvăluie restructurarea funcțională țesut osos, care se manifestă prin modificări ale grinzilor osoase, modificări ale reliefului suprafete articulare, apariția zonelor de osteoscleroză, tuberozitate crescută în locurile de atașare musculară, modificări în direcția fasciculelor osoase. Când apare decompensarea, acestea se dezvoltă modificări patologice sub formă de chisturi (datorită dezvoltării proces distrofic din cauza leziunii sau vasospasmului, ducând la apariția focarelor de ischemie), enostoză (datorită producției în exces de osteoblaste), osteoartroză. Adesea, modificările distrofice osoase apar cu mult înainte aparițiile clinice patologia profesională. O serie de publicații conțin informații că factorii dăunători constanti care afectează șoferul sunt, de asemenea, vibrațiile și zgomotul care depășesc standardele sanitare admise, precum și vibrațiile infrasonice, poluarea aerului cu monoxid de carbon ( monoxid de carbon), oxizi de azot, sulf, benzină, hidrocarburi, produse cancerigene și alte produse, conținut de praf, redus sau temperatură ridicată mediul aerian, iluminare insuficientă. Având în vedere impactul acestor condiții nefavorabile de muncă, în rândul șoferilor, începând de la aproximativ 45 de ani, adică chiar înainte de apariția vârsta de pensionare, părăsirea profesiei este adesea observată. Multe studii au arătat că șoferii suferă de boli profesionale, cum ar fi otrăvirea cu monoxid de carbon, benzină cu plumb, boala vibrațiilor, bronșita cu praf toxic, hipoacuzia senzorineurală, boli ale sistemului musculo-scheletic și ale sistemului nervos periferic. Posibil otrăvire acută gazele de eșapament (în principal monoxid de carbon), care se observă chiar și în banda de mijloc Rusia în sezonul cald cu funcționarea nereglementată a motorului; pneumonie cu benzină de la benzina care intră în plămâni atunci când este aspirată printr-un furtun. Din cauza lucrului într-o poziție forțată, șoferii se confruntă cu stagnarea sânge venosîn partea inferioară a corpului și predispoziție la hemoroizi, varice extremitati mai joase. Trebuie remarcat faptul că cea mai frecventă boală din acest grup este prostatita, a cărei cauză principală este stagnarea circulației sanguine la nivelul pelvisului din cauza unei poziții inconfortabile de șezut în timpul conducerii. Întârziere frecventă urinarea din cauza condusului non-stop poate provoca cancer Vezica urinaraȘi tractului urinar. Insuficient conditii favorabile travaliul șoferilor cauzează patologia sistemului respirator (până la 50% din toate bolile), tractului gastrointestinal, sistemului nervos periferic, a zonei genitale feminine (6-7%), tulburări metabolice, boli alergice și oncologice. Șoferii de autovehicule reprezintă un grup cu risc crescut de cancer de stomac, laringe, plămâni, precum și cancer de rinichi și vezică urinară.

Concluzii. Analiza datelor din literatură ne-a permis să evaluăm Influență negativă factori nocivi privind starea de sănătate a șoferilor care pot determina dezvoltarea bolilor profesionale și profesionale la aceștia, ceea ce necesită prevenirea și reabilitarea ulterioară a persoanelor în această profesie.

Literatură

1. Akentyev P.V. Impactul situațiilor extreme activitate profesională privind performanța și morbiditatea șoferilor de transport operaționali: rezumatul autorului. dis. Ph.D. Miere. Sci. - M., 2005. - 18 p.

2. Aleshechkina E.E., Shelekhova T.V., Bogoslovskaya S.I., Zaitseva M.R., Roshchepkin V.V. Corecția farmacologică a tulburărilor de remodelare osoasă la pacienții cu boala vibrațiilor. - Probleme contemporaneștiință și educație. - 2013. - Nr. 3; url:www.science - education.ru/109-9575.

3. Arustamov E.A. Securitatea și sănătatea în muncă. Director. - M., 2008. - 588 p.

4. Geits I.V. Securitatea și sănătatea în muncă. - M.: Editura „Delo și Serviciul”, 2006. - 688 p. - (B-revista " Salariu. Calcule. Contabilitate. Impozite.” Problema 2).

5. Gorelikova O.N. Morbiditatea și mortalitatea oncologică a șoferilor de transport rutier (revista de literatură). - Medicina muncii si ecologie industriala. - 1993. - Nr. 5-6. - pp. 34-38.

6. Izmerov N.F., Kasparov A.A. Medicina muncii. Introducere în specialitate. - M.: Medicină, 2002. - 392 p.: ill.

7. Kosarev V.V., Lotkov V.S., Babanov S.A. Boli profesionale. - M.: Eksmo, 2009. - 352 p.

8. Makhonko M.N., Shkrobova N.V. Clinica, curs, diagnosticul osteoporozei la pacientii profesionisti. Culegere de lucrări științifice: „Probleme actuale de evaluare igienă și management al riscului pentru sănătate populatie rurala si muncitori Agricultură»: Materiale ale interregionalului conferinta stiintific-practica, 16-17 noiembrie 2011, Saratov / Ed. Profesorul V.F. Spirina. - Saratov: SRL " Culoare nouă", 2011. - P. 155-157.

9. Decretul Guvernului Federației Ruse din 24 iulie 1998 nr. 828 „Cu privire la programul țintă promovarea ocupării forței de muncă a populației din Federația Rusă”.

10. Ordinul Ministerului Sănătății și Dezvoltării Sociale al Federației Ruse din 12 aprilie 2011. Nr. 302n „Cu privire la aprobarea listelor de factori de producție nocivi și/sau periculoși și lucrări, în timpul cărora se efectuează examinări (examinări) medicale preliminare și periodice și procedura de efectuare obligatorie preliminară și periodică examene medicale(examinări) lucrătorilor angajați în muncă grea cu periculoase și (sau) conditii periculoase muncă."

11. Chursin G.V. Metode și mijloace de prognoză, diagnosticare și prevenire a bolilor profesionale ale operatorilor de sisteme om-mașină: pe exemplul conducătorilor complexului agroindustrial: dis. ....cand. tehnologie. Sci. - Kursk, 2010. - 154 p.

Evaluarea dvs.: Nu In medie: 4 (4 voturi)

Bolile profesionale ale șoferilor de camioane.

Camionerii sunt șoferi de tractoare-remorci care transportă mărfuri pe distanțe lungi. Transportul rutier de marfă este un tip de transport foarte popular în întreaga lume. Transport de mărfuri Cu mașina poți fi sigur că va fi livrat rapid la destinație. Dezvoltarea deosebit de rapidă a pieței de transport rutier de marfă a început odată cu creșterea și consolidarea întreprinderilor mijlocii. Serviciile transportatorilor rutieri pentru transportul mărfurilor mici, cu o greutate de până la 20 de tone și mărfurilor de grupaj în toată Rusia au devenit solicitate.
Profesia de șofer de camion este învăluită într-o aură de romantism: „regi ai drumurilor”, spații largi deschise, aventuri rutiere... Iar serialul de televiziune „Truckers” a sporit popularitatea acestei profesii. Mulți adolescenți visează să devină șofer de camion și să conducă un tractor puternic prin vastele întinderi ale Rusiei. Cu toate acestea, despre laturile negative Nimeni nu vrea să vorbească despre această profesie. Între timp, există câteva zeci de boli profesionale numai ale șoferilor de camion. Ele vor fi discutate în acest articol.
Specificul profesiei de șofer de camion este că acesta petrece mult timp în poziție șezând. De exemplu, pe ruta de transport de marfă Sterlitamak - Moscova, șoferul trebuie să petreacă 24 de ore la volan, iar acest lucru nu ia în considerare blocajele de trafic. Munca sedentară duce la deteriorarea circulației sângelui și, în consecință, la o grămadă de boli ale organelor pelvine: prostatita, radiculită, osteocondroză, hemoroizi - tovarășii eterni ai unui șofer de camion. Adevărul în În ultima vreme producatori de frunte camioane Au început să instaleze scaune șofer cu funcție de masaj cu vibrații, dar nu toate companii de transport Moscova își poate permite să cumpere astfel de camioane.
Pe lângă bolile enumerate, șoferii pe distanțe lungi suferă foarte des de boli ale sistemului nervos, deoarece o călătorie lungă este stres constantȘi tensiune nervoasa. Șoferul este responsabil pentru siguranța încărcăturii și orice se poate întâmpla pe drum. Și a fi într-un ambuteiaj nu poate fi numit o distracție bună pentru nervi. De aici boli ale sistemului cardiovascular, hipertensiune arterială și amenințare de atac de cord.
Dar asta nu este tot. În timpul zborului, șoferul nu are întotdeauna ocazia să mănânce bine și de obicei se descurcă cu cafea și sandvișuri. O astfel de alimentație neregulată contribuie la indigestie, gastrită și ulcer peptic. Camionierii cu experiență, atunci când își planifică traseul, oferă locuri de odihnă unde pot lua o masă completă și se pot relaxa și ameliorează tensiunea nervoasă acumulată.
În general, un șofer de camion trebuie să fie într-o formă fizică bună, puternic și rezistent. Calea lui trece prin multe orașe și orașe, pe care le întâlnește diverse persoane, și nu toți sunt prietenoși. Rapoartele de infracțiuni conțin adesea rapoarte despre atacuri asupra camioneților pentru a fura încărcătura pe care o transportă. in afara de asta forță fizică util la încărcarea și descărcarea unei mașini, deoarece șoferului de camion i se atribuie adesea funcțiile de încărcător, expeditor și paznic.
Unele companii mari de transport din Moscova au grijă de șoferii lor, le oferă vouchere către sanatorie și pensiuni, echipează săli de odihnă între călătorii, construiesc sporturi și GYM-urile. Cu toate acestea, aceasta este mai degrabă o excepție de la regulă. Marea majoritate a transportatorilor rutieri preferă să economisească asupra sănătății șoferilor lor, lăsându-i să rezolve în mod independent problemele legate de sănătatea lor.

În orice clinică raională, fiecare dintre medici: neurolog, urolog, cardiolog, proctolog, oftalmolog, ortoped și toți ceilalți au ceva de spus despre această pereche „un bărbat și mașina lui”. Dar, din păcate, conform standardelor de stat, li se acordă doar 15 minute pentru a vedea fiecare pacient și pur și simplu nu au timp să exprime totul. Vom încerca să le ușurăm puțin viața medicilor, iar șoferilor deosebit de zeloși care merg chiar și la cel mai apropiat magazin prin 3 ture, în loc să mergem până la el în doar 3 minute, vom încerca să le dăm ceva de gândit.

Asa de, Bolile profesionale ale șoferilor sunt împărțite în mod convențional în 4 grupe.

1. Boli cauzate de ședința prelungită. Acestea includ osteoartrita, obișnuită și.

2. Boli asociate cu expunerea prelungită la stres. este constant sub tensiune, ceea ce provoacă boli cardiovasculare. Șoferii dezvoltă adesea cardialgie și...

3. Boli asociate cu programul de lucru inadecvat și neregulat. Cu toate acestea, aceasta este mai mult lotul șoferilor profesioniști decât amatorii. Astfel de boli includ ulcerul peptic etc.

4. Boli cauzate de un stil de viață sedentar și tulburări: zahăr și.

Ce ar trebui făcut pentru a preveni toate bolile de mai sus în rândul șoferilor? Acest lucru poate suna prea banal, dar, în primul rând, este necesar să vă diversificați activitatea fizică. Conducerea unei mașini nu ar trebui să devină principala cale de transport și cel puțin uneori trebuie să vă amintiți despre picioarele dvs. Plimbați-vă în parc, înotați în piscină. În general, ameliorează durerile musculare și stres psiho-emoțional.

Pe lângă rațional activitate fizica este necesar să aveți grijă de propria sănătate echipând mașina cu dispozitive precum huse pentru scaune de masaj și încălzire (deși producătorii de mașini de astăzi realizează scaune șofer încălzite chiar și în mașinile de buget). Totuși, oricât de pasiv ar fi, la fiecare 3 ore de condus trebuie să faci o pauză, cel puțin o jumătate de oră. Mai mult, în această pauză nu trebuie doar să stai pe marginea drumului cu ochii închiși, ci să cobori din mașină și să faci o scurtă plimbare.

Experții au stabilit că conducerea unei mașini timp de 12 ore fără pauze bune provoacă impotență temporară.

O altă problemă pentru șoferi este. Pe mâncare normală Pasionații de mașini nu au suficient timp, așa că biscuiții, chipsurile și ciocolata sunt în mod constant înghițite de ambuteiaje, ceea ce orase mari departe de a fi neobișnuit. Deoarece, în timp ce este blocat într-un ambuteiaj, șoferul nu acordă deloc atenție alimentelor, ci urmărește semaforul și „noi veniți” care încearcă să-l depășească, cantitatea de alimente dăunătoare consumată pe zi depășește orice standard rezonabil. În același timp, nu există sațietate, dar supraponderal si o crestere a glucozei sunt garantate. Concluzia: gustați cât doriți. Doar daca produsele potrivite. Nu fi leneș să apuci un morcov, castraveți, măr sau un sandviș făcut din pâine integrală. Și nu spălați totul cu apă dulce (într-o zi, fiți atenți la cât zahăr conține). Dacă nu vă puteți imagina viața fără cola, atunci măcar cumpărați una pentru dietă.

Cât despre nervi, aceasta este o conversație separată. La întrebarea: „Credeți că înjurăturile în timpul conducerii sunt dăunătoare sau benefice?” Participanții la unul dintre forumurile de conducere pe Internet au răspuns după cum urmează:

- "Sănătos. Aceasta iese energie negativă din trup..."
- „Aburul trebuie eliberat imediat, altfel crizele nervoase pot începe mai târziu...”
- „Înjurând, arunci toată negativitatea și, prin urmare, ești mai atent în timp ce conduci, nu devii nervos și nu te sperii. Acest lucru reduce riscul de coliziune.”
„De obicei o fac în tăcere, dar încă mă simt ușurată.”

Psihologii sunt de acord cu opinia șoferilor și sfătuiesc „să nu o ține pentru tine”. Astfel, dacă se acumulează, este mai bine să vorbești mai tare decât să trântești pe gaz, încercând să demonstrezi efectiv cine este șeful de pe drum. Accidentele rutiere sunt deja mari, așa că nu este nevoie să adăugăm la statistici.