Získanie vstupenky do sanatória. Ako získať odporúčanie do sanatória pre dieťa? Hodnota sociálnych dávok

Ministerstvo financií zaslalo rezortom na schválenie novú dávku noviel zákona o OSAGO. Výrazne znižujú výšku platieb z kompenzačného fondu Ruská únia poisťovacích spoločností (RSA). Nároky na nich nie je možné postúpiť na autoprávnikov a na tieto platby sa nebude vzťahovať zákon na ochranu spotrebiteľa, vďaka čomu súdy teraz vymáhajú dvoj- až trojnásobne vyššie sumy, ako boli vyplatené škody podľa OSAGO. V minulom roku bolo z fondu PCA vyplatených 5 miliárd rubľov, z čoho asi 30 % išlo podľa zväzu podvodníkom.

Opravárenská reforma OSAGO (Vladimir Putin podpísal príslušný zákon 28. marca) nie je posledná zmena v živote majiteľov áut. Ako informovali Kommersant na ministerstve financií, ministerstvám bola zaslaná na schválenie ďalšia dávka noviel zákona o OSAGO. Podľa Very Balakirevovej, zástupkyne vedúceho odboru finančnej politiky ministerstva financií, budú transformácie v segmente pokračovať. Budú orámované tromi návrhmi zákonov.

Prvú 28. marca už poslali na schválenie ministerstvám a rezortom. Podľa dokumentu (má ho Kommersant) poisťovne strácajú právo vystaviť chodcovi zranenému pri nehode regresný nárok za škodu spôsobenú na aute. Ako je vysvetlené v PCA, keďže auto je zdrojom zvýšené nebezpečenstvo Občiansky zákonník nedáva poisťovateľovi právo vydať postih chodcom. „Avšak ojedinelé prípady boli ešte na trhu,“ súhlasia s potrebou úprav v únii.

PCA zároveň na základe platieb z fondu náhrad získava právo postihu vinníka nehody vo výške vykonanej náhrady škody. Pripomeňme, že podľa zákona o OSAGO sú platby z fondu PCA splatné obetiam, ak je vinník nehody neznámy, alebo jeho zodpovednosť nie je poistená, alebo je poisťovateľ, ktorý poistku vystavil, v úpadku. Okrem toho PCA získava právo vydať opravný prostriedok na službu, ktorá vydala diagnostickú kartu k vozidlu, ak sa ukáže, že k nehode došlo v dôsledku poruchy, ktorú bolo možné zistiť v čase obhliadky vozidla na získanie kartu.

Na platby z PCA Compfund sa zase vzťahuje množstvo obmedzení: nemožno ich postúpiť tretím stranám, teda autoprávnikom, a nevzťahuje sa na ne zákon o ochrane spotrebiteľa. Pripomeňme, že práve tento zákon umožňuje advokátom na súdoch vymáhať od poisťovateľov sumy dvojnásobok až trojnásobku výšky zaplatenej škody – vďaka možnosti vyúčtovať služby advokátov, zaplatiť za posudky odborných technikov, výšku škody plus 50% ako pokutu. Navyše, ak má príjemca platby z fondu nároky z hľadiska jej výšky, prihlásenie pohľadávky na PCO sa stane povinným pred podaním žaloby na súd.

Nahradením platieb opravami reforma OSAGO neskončí - ministerstvám už putuje na schválenie nová porcia noviel zákona o poistení zodpovednosti za škodu spôsobenú majiteľmi áut.

Podľa PCA je teraz v zloženom fonde 14 miliárd rubľov. Od začiatku vyplácania odškodného v roku 2004 z neho obete dostali 32,8 miliardy rubľov. V minulom roku predstavovala výška platieb z fondu 5 miliárd rubľov. a až 30% z nich je v PCA považovaných za pochybných - "prekrúcaných" autoprávnikov.

Vera Balakireva hovorí, že ministerstvo financií má na ceste ďalšie dva projekty - zvýšenie platieb podľa európskeho protokolu z 50 tisíc rubľov. až 100 tisíc rubľov a o liberalizácii poistných podmienok vrátane taríf s rozdelením poistiek v závislosti od poistnej sumy na poistné, obchodné a ekonomické možnosti („Kommersant“ o tom písal 15. septembra 2016). „Toto je základný návrh dodatkov, prešiel už prvým kolom schvaľovania, dostali sme pripomienky, pracujeme na nich,“ uzatvára Balakireva. Centrálna banka ho však podľa informácií Kommersantu zatiaľ odmieta schváliť, regulátor sa domnieva, že tieto novinky vyvolajú na trhu „zbytočné turbulencie“ a kým sa nenabehne reforma opráv, nemá cenu o projekte diskutovať.

Výbor Štátnej dumy pre finančný trh odporučil v druhom čítaní prijať pozmeňujúce a doplňujúce návrhy k federálny zákon„O OSAGO“. Hlavnou novinkou je prechod od platieb za poistenie v hotovosti k naturálnej náhrade škody, teda k oprave auta. Okrem toho by tento postup mal byť prísne regulovaný. Finančné odškodnenie sa navrhuje ponechať len vo výnimočných prípadoch. Odborníci upozorňujú na nepríjemnosti, s ktorými sa môžu majitelia áut stretnúť: zákon stanovuje 30 dní na obnovu vozidla a celý tento čas ľudia nebudú môcť šoférovať. Bude možné nájsť rovnováhu medzi záujmami vodičov a poisťovateľov - v materiáli RT.

• Správy RIA

Podstata zmien a doplnení

Návrh zákona, ktorého autorom je poslanec Michail Jemeljanov, prijala Štátna duma v prvom čítaní koncom roka 2016, po ktorom sa medzi poslancami, zainteresovanými rezortmi, poisťovňami a odborníkmi okolo pozmeňujúcich návrhov viedli ostré spory. V dôsledku toho sa v návrhu zákona objavilo niekoľko dôležitých spresnení. Výbor pre finančný trh odporučil 21. februára túto verziu prijať v druhom čítaní; hlasovanie sa môže uskutočniť 10. marca.

• Plenárne zasadnutie Štátnej dumy
• globallookpress.com
• Komsomolskaja pravda

Najdôležitejšie zmeny a doplnenia dokumentu sa týkajú podmienok opravy vozidla, ktoré bolo po nehode.

Náhradné diely, ktoré sa používajú pri opravách v rámci poistenia, musia byť teda iba nové. So súhlasom majiteľa vozidla však bude môcť čerpacia stanica (SRT) použiť použité diely.

Samotná čerpacia stanica bude pri uzatvorení zmluvy ponúknutá poistencovi na výber zo zoznamu tých, s ktorými poisťovateľ spolupracuje. V takom prípade bude môcť vodič, ak zo strany poisťovne nevzniknú námietky, opraviť auto na inej čerpacej stanici, ktorá nie je zapísaná v registri poisťovateľa.

Hoci vláda pôvodne navrhovala dvojmesačnú záruku na opravy, poslanci trvali na šesťmesačnej záručnej dobe na diely a prácu a na ročnej záručnej dobe na karosárske a lakovacie práce. Za kvalitu opravy zodpovedá poisťovňa.

Okrem toho zmeny a doplnenia stanovujú, že opravy sa musia vykonávať na čerpacej stanici, ktorá sa nachádza nie ďalej ako 50 km od miesta nehody alebo miesta bydliska obete. V prípade, že nie je možné vykonať oboje, je poisťovateľ povinný dopraviť auto do dielne a späť na vlastné náklady.

Na samotnú opravu OSAGO je vyčlenených 30 dní. Za každý deň omeškania je poisťovateľovi účtovaná pokuta vo výške 0,5 % z výšky škody v prospech klienta. Zároveň môže centrálna banka v prípade pravidelného omeškania pozastaviť právo poisťovateľa pracovať v rámci „naturálneho“ OSAGO na rok a zaviazať spoločnosť k vyplácaniu náhrady počas tohto obdobia výlučne v hotovosti.

Mimochodom, ďalší dôležitý blok zmien sa týka prípadov, keď sa kompenzácia za OSAGO bude aj naďalej vykonávať v hotovosti. Majiteľ auta má právo s tým počítať, ak jeho vozidlo neopraviteľné alebo ak obnova stojí viac ako je výška maximálnej náhrady pre „autoobčana“. V takom prípade bude môcť poistený peniaze buď jednoducho prijať, alebo doplatiť chýbajúcu sumu za opravu. okrem toho Poisťovne uhradí škodu v peniazoch, ak vodič pri nehode zomrel alebo sa zranil.

Začnite s problémovými oblasťami

Poslanci navrhujú prejsť na vecné odškodnenie podľa OSAGO 30 dní po zverejnení zákona. To sa dotkne len nových poistných zmlúv uzatvorených po nadobudnutí účinnosti dodatkov.

• Poistenie OSAGO
• Správy RIA

Poslanci zároveň zabezpečili možnosť, aby centrálna banka určila regióny, v ktorých je možné zaviesť upustenie od peňažnej náhrady podľa existujúcich, už skôr uzatvorených dohôd OSAGO.

Podľa centrálnej banky je teraz 16 regiónov, kde je "avtograzhdanka" pre poisťovateľov nerentabilná v dôsledku konania bezohľadných automobilových právnikov. Práve tento problém viedol k myšlienke opustiť hotovostné platby v prospech vecných kompenzácií.

Podľa Ruskej únie poisťovateľov motorových vozidiel právnici v mnohých regiónoch podnikajú „podvodné“ podnikanie, masívne vykupujú právo požadovať poistenie od majiteľov automobilov, ktorí mali nehodu, a okamžite vyplácajú odškodné obeti pri nehode. . Potom právnici pošlú poisťovateľovi predsúdny nárok bez toho, aby poskytli vozidlo poškodené pri nehode na kontrolu. V tomto prípade poisťovateľ nemôže určiť výšku škody. Výsledkom je, že podľa rozhodnutia súdu sa na stranu spravidla postaví zástupca poisteného, ​​spoločnosť je nútená zaplatiť nielen niekoľkonásobne nadhodnotenú výšku škody, ale aj pokuty a penále. .

Samozrejme, v tomto prípade hovoríme o podvodnom spôsobe získania peňazí od poisťovne, a nie o svedomitých autoprávnikoch chrániacich práva majiteľov áut.

Poisťovne reformu kritizujú

Napriek tomu v poisťovacej komunite, ktorá sa najviac hľadá komfortné podmienky práce, pozmeňujúce a doplňujúce návrhy boli kritizované.

„Ide napríklad o výber čerpacích staníc na želanie klienta. Potom treba priznať, že v tomto prípade poisťovateľ nezodpovedá za kvalitu a načasovanie opravy. Tiež nemôžete uložiť zákaz používania použitých náhradných dielov. Autá vyrobené pred 10 až 12 rokmi sa dostanú do nehody - pre mnohé z týchto modelov sa už nevyrábajú nové náhradné diely, “uviedol Evgeny Ufimtsev, výkonný riaditeľ Ruskej únie poisťovateľov motorových vozidiel.

Ďalší nárok poisťovateľov na zákonodarcov sa týka schémy fázový štart práce nového zákona. Po nadobudnutí účinnosti zákona sa teda u majiteľov áut v dôsledku prirodzenej výmeny počas celého roka objavia nové politiky, ktoré budú podliehať jeho pôsobeniu.

“V navrhovanej verzii budeme môcť úplne prejsť na prírodnú formu až o rok. Schopnosť poisťovateľov ušetriť peniaze hromadným posielaním áut na čerpacie stanice a získavaním zliav od nich sa zníži. Okrem toho zostávajú medzery pre právnikov v oblasti automobilov, aby mohli dostávať peniaze od poisťovacích spoločností v iných regiónoch (z tých regiónov, ktoré centrálna banka považuje za problematické, bezohľadní právnici môžu ísť s nárokmi iným. — RT). Peniaze, ktoré poisťovne teraz zarábajú, nestačia, “zhrnul Ufimtsev.

Podpredseda centrálnej banky Vladimir Chistyukhin však povedal, že ak bezohľadní právnici jednoducho „pretekajú“ z jedného regiónu do druhého, centrálna banka bude mať možnosť rozšíriť nepeňažné platby podľa starých zmlúv aj na nich.

európska úhrada

Automobilový expert Igor Morzharetto vo všeobecnosti pozitívne hodnotí reformu CMTPL v navrhovanej verzii: „Prechod na naturálne kompenzácie je správne riešenie. Funguje to v európskych krajinách. Ak je všetko jasne uvedené v zákone o zodpovednosti poisťovateľov, potom by nemali byť žiadne problémy. Všetky reči o kvalite opráv OSAGO sú od toho zlého.

• Technická kontrola v servisnom stredisku
• Správy RIA

Zároveň s 30-dňovou lehotou, ktorá je určená na obnovu vozidla, môžu vzniknúť určité nepríjemnosti.

„Teraz si môžete auto rýchlo opraviť z vlastných peňazí, jazdiť a čakať na odškodnenie z poistky. V prípade naturálnej náhrady môže majiteľ auta zostať mesiac bez osobnej dopravy. Ale dúfam, že obrat pre čerpaciu stanicu je dôležitý a oddialiť opravu do maximálny termín, štatutárne nebudú,“ povedal Morjaretto pre RT.

Ruská asociácia predajcov automobilov (ROAD) poslala centrálnej banke list, v ktorom uviedla, že priame vyrovnanie strát OSAGO v Ruskej federácii nefungovalo. Poisťovne neuzatvárajú zmluvy s oficiálnymi predajcami a neposielajú im záručné autá na opravu. Zároveň, ako poznamenávajú zástupcovia ROAD, existujúce normy Hotovostné platby OSAGO sú nútené používať na opravu auta staré náhradné diely, čo vedie k strate záruky. Centrálna banka sa domnieva, že poisťovne neporušujú zákon.

SÚVISIACE VIAC

List ROAD načrtáva podstatu konfliktu medzi poisťovateľmi a dílermi.

“Od zavedenia noviel zákona OSAGO uplynulo päť mesiacov. Vecná forma kompenzácie, na našu veľkú ľútosť, v rámci OSAGO nefungovala. Spotrebiteľ nemôže využívať kvalitnú službu a predajcovia automobilov nedostávajú možnosť vykonávať opravy v súlade s 40-FZ (OSAGO),“ píše sa vo výzve, ktorej text Izvestija čítali.

Existenciu problému pre Izvestija potvrdili poisťovací agenti takých organizácií ako RESO-Garantia, Renaissance Insurance a Ingosstrach. Tieto spoločnosti na oficiálnu žiadosť nereagovali.

Odborníci na poistný trh uvádzajú, že jeho hráči sa sústredili na hotovostné platby.

Podľa mojich informácií iba Rosgosstrakh uzavrel dohody s predajcami, zvyšok, ako predtým, platí cez pokladňu, - povedal Nikolaj Tyurnikov, zakladateľ platformy na riešenie nehôd osaGO.

Centrálna banka potvrdila prijatie listu od dílerov.

Ruská banka bude skúmať príťažlivosť CESTY. Sme pripravení na dialóg s cieľom poskytnúť flexibilnejší prístup a rozšíriť možnosti interakcie medzi poisťovateľmi a čerpacími stanicami, uviedla tlačová služba.

Od mája 2017 nadobudli v Rusku platnosť požiadavky na prioritu výplňových opráv v prípade havárie. hotovostné platby podľa OSAGO tieto úpravy iniciovali samotní poisťovatelia. Rozdiel medzi opravami u „úradníka“ a peňažnou kompenzáciou je významný: v prvom prípade zákon zaväzuje platiť za služby predajcu a inštalovať výlučne nové náhradné diely, v druhom prípade poisťovne vyplácajú odškodné občanom, pričom zohľadňujú brať do úvahy opotrebovanie dielov. Odpisy sa určujú podľa jednotnej metodiky výpočtu škody Ruskej únie poisťovateľov motorových vozidiel (RSA). Ceny pri tomto spôsobe sú však podľa CESTY značne podhodnotené.

„V tomto čísle dnes vidíme hlavný konflikt záujmov: poisťovatelia nemajú záujem zvyšovať svoje náklady úhradou opráv s prihliadnutím na montáž nových dielov, píše sa v ROAD liste centrálnej banke. - Ponuky väčšiny veľkých poisťovní pre predajcov áut sú redukované na úhradu za opravu auta s prihliadnutím na opotrebovanie dielov v súlade s metodikou PCA. V takejto situácii majú predajcovia áut dve možnosti: pokúsiť sa opraviť diely, ktoré porušujú technológiu opravy, alebo nainštalovať použité diely.“

PCO pripomenul, že normy o prednosti opráv sa vzťahujú len na zmluvy uzatvorené po 28.4.2017. Poisťovne považujú náklady na náhradné diely od predajcov za príliš vysoké.

Mnohé čerpacie stanice (SRT) spolupracujú s poisťovateľmi za ceny určené adresármi PCA. Len v referenčných knihách - priemerné ceny. Ak bude čerpacia stanica fungovať „na hornej lište“, jej ceny budú príliš vysoké, informoval PCO.

Zároveň díleri konkrétne príklady rozdiel v nákladoch na náhradné diely v skutočných predajniach áut a tarifná stupnica poisťovateľov.

Napríklad náklady na nárazník Toyota Land Cruiser 200 nie sú najmasívnejším autom, ale príklad je celkom typický. Pri metóde PCA sú náklady na nárazník trikrát nižšie, aj keď je nainštalovaný neoriginálny. Za tieto peniaze môžete obnoviť iba súčiastku z pokazeného auta. Netreba dodávať, že to vedie k výraznému zhoršeniu vzhľad auto, zníženie jeho zostatkovej hodnoty, nehovorím o problémoch pasívnej bezpečnosti, - povedal Oleg Moseev, prezident CESTY.

Centrálna banka sa domnieva, že poisťovne neporušujú zákon.

Priorita vecného plnenia je platná vtedy, keď poisťovateľ uzatvoril príslušnú zmluvu s čerpacou stanicou (vrátane dealerskej), ktorá spĺňa požiadavky stanovené zákonom OSAGO. Poisťovne ani čerpacie stanice zároveň nemajú povinnosť uzatvárať takéto zmluvy - ide o úplne dobrovoľné vzťahy a ich podmienky sú stanovené vzájomnou dohodou strán, uviedla tlačová služba centrálnej banky pre Izvestija.

V tejto situácii sa motoristi môžu dopátrať pravdy len na súde, domnieva sa prezident Zboru právnej ochrany majiteľov áut Viktor Travin.

Poisťovniam ide o zisk, nie o spravodlivosť, tú možno a treba hľadať na Ústavnom súde, je presvedčený ľudskoprávny aktivista.

PCA to povedal denníku Izvestija, aby to vyriešil existujúce problémy usilujú sa o zrušenie štátnej regulácie taríf OSAGO.