Otomobil şirketinde irsaliyelerin vergilendirilmesiyle kim ilgileniyor? İrsaliyelerin, malların ve nakliye belgelerinin işlenmesine yönelik görev kompleksleri

Malların karayolu ile taşınması, mülkiyetine bakılmaksızın, yalnızca tamamlanmış belgelerin varlığında gerçekleştirilir: irsaliyeler (Fatura Notları) ve irsaliyeler (“Malların karayoluyla taşınması için ödeme prosedürüne ilişkin talimatlar” uyarınca onaylanan form) ”30 Kasım 1983 tarihli).

Malların kentsel, banliyö ve şehirlerarası trafikte taşınması, 1-t numaralı konşimento formu kullanılarak ve şehirlerarası trafikte, yük otomobil istasyonları (GAS) veya diğer benzer toplu karayolu taşımacılığı kuruluşlarının - No. 2 katılımıyla gerçekleştirilir. -tm.

Konşimentolar sıkı sorumluluk gerektiren bir belgedir, basılarak üretilir ve tüm nüshalar için benzersiz bir muhasebe serisi ve numarasına sahip olması gerekir. Karayolu taşımacılığı çalışmaları için hesaplamaların eksiksizliği ve doğruluğu için gerekli tüm ayrıntıların zorunlu olarak tamamlanmasıyla birlikte, her alıcı için her araç yolculuğu için gönderici (form No. 2-tm - karayolu taşıma otoritesi) tarafından ayrı ayrı hazırlanır.

Faturalar, depo kayıtlarının tutulmadığı ve kayıtların tartım, jeodezik ölçüm yoluyla düzenlenmediği malların taşınması ve ayrıca iletişim ve enerji hatları, petrol ve gaz boru hatlarına bakım için araçların kullanılması haricinde, ödeme koşullarından bağımsız olarak düzenlenir. , filme alma ve posta taşımacılığı ve süreli yayınlar, bilimsel araştırma, jeolojik çalışma, ikincil hammaddelerin işletmeler ve kuruluşlar tarafından toplanması sırasında.

1-t numaralı formun "Kargo Bilgileri" bölümünde, serbest bırakılan envanter kalemlerinin tüm adlarını ve özelliklerini, kargonun silinmesi için belirlenen prosedürde onaylanan özel formları (konşimento veya diğerleri) listelemek mümkün değilse gönderici ve alıcıya gönderilmesinin yanı sıra depo, operasyonel ve muhasebe. Bu durumlarda fatura, kendisine özel bir formun eklendiğini ve bu form olmadan TTN'nin geçersiz sayıldığını belirtir.

Homojen yüklerin aynı mesafe boyunca taşınması, güvenliğinin sağlanması şartıyla, vardiya sırasında aracın yaptığı tüm işler için toplam olarak TTN düzenlenebilir. Ara yolculukları kaydederken gönderici, sürücüye her bir yolculuk için yalnızca düzenlendiği gün geçerli olan ve üç nüsha olarak doldurulan bir kupon düzenler: birincisi gönderene, ikincisi sürücüye ve üçüncüsü sürücüye. alıcı. Emtia dışı malların taşınmasında kuponun üçüncü nüshasının düzenlenmesine gerek yoktur. Son yolculuk sırasında gönderici, taşınan kargo hacminin tamamı için bir TTN düzenler ve daha önce verilen kuponlar imha edilir. Kuponun ayrıntıları ATP (organizasyon), gönderen (alıcı) arasındaki anlaşma ile belirlenir ve taşınan kargo hacmini, her yolculuk için aracın çalışma süresini ve boşta kalma süresini ve sonraki girişler için gerekli diğer göstergeleri yansıtmalıdır. TTN'ye girdi.

Kargo toplu olarak bir grup araçla taşınıyorsa, tarafların mutabakatı ile müşteri, sürücülere kupon vermeden ayda en az iki kez yapılan tüm işler için TTN düzenleyebilir (sürücülerin işi alınır) motorlu taşıt işletmesi tarafından dikkate alınır).

Bir kamyonun çalışmasını kaydetmeye yönelik ana birincil belge bir irsaliyedir. Bu, matbu şekilde üretilmiş, muhasebe serisi ve matbaa numarasına sahip (form No. 4-c, 4-p ve 4-m) sıkı bir sorumluluk belgesidir. Uygun formda bir irsaliye olmadan bir arabanın hatta girmesine izin vermek yasaktır.

Göndericiler (alıcı), motorlu taşımacılık işletmeleri ve kuruluşları, en az üç ayda bir, gerçek taşınan kargo hacmi ve taşıma mesafesine ilişkin verileri ödeme için sunulan verilerle karşılaştırmalıdır. Göndericiler (alıcılar), kargo taşıma formunda belirtilen kargo ağırlığı ve kargo kalemi sayısına ilişkin verilerin doğruluğundan, ATP (kuruluşlar) ise kargonun taşıma mesafesi ve tarife sınıfının doğruluğundan sorumludur. kargo. Mutabakatlar, göndericilerle (alıcılarla) mutabakata varılarak ATP (organizasyon) tarafından onaylanan programlara göre gerçekleştirilir. Sonuçlar belirlenen formun bir kanununda belgelenir.

ATP'nin malların taşınması sırasında ilave edilmesi sonucu elde ettiği fazla miktarlar, kanunun imzalandığı tarihten itibaren beş gün içinde Birlik bütçesinin gelirlerine aktarılır. Taşınan kargonun taşıma mesafesi ve sınıfının sevk evrakında yanlış belirtilmesi halinde, alınan fazla navlun bedeli göndericiye (alıcıya) ve kargonun ağırlığını ve numarasını yanlış belirten işletmelere (gönderici ve alıcılara) iade edilir. Kargo parçalarının tamamı, bu ücretler, ikramiyeler ve silinen yakıt ve madeni yağların maliyeti ile bağlantılı olarak ödenen fazla ücretleri ATP'ye geri ödüyor.

Uzlaşmaya katılanların, tespit edilen eklemelerle ilgili gerçekleri daha yüksek kuruluşlara ve ayrıca SSCB Merkezi İstatistik Ofisi organlarına bildirmeleri ve kargo taşımacılığı, kar ve diğer teknik ve diğer hacimlere ilişkin raporlamada uygun değişiklikler yapmaları gerekmektedir. ekonomik göstergeler. Doldurulmamış nakliye hacimlerinin eklenmesini gerektiren nakliye belgelerinin yanlış yürütülmesi durumunda, sorumlu çalışanlar ve yetkililer, bir yıla kadar bir yıl içindeki iş sonuçlarına göre her türlü ikramiye ve ücretten mahrum bırakılır. Malların taşınması için yerine getirilmemiş bir iş hacmi tahsis edilmesi sonucu işletmeye zarar vermekten suçlu olan çalışanlar, bunu yürürlükteki mevzuatın belirlediği şekilde telafi edeceklerdir.

Konşimento, gönderici tarafından dört nüsha halinde düzenlenir: ilki göndericide kalır ve stok kalemlerinin silinmesi için tasarlanmıştır, ikinci, üçüncü ve dördüncüsü gönderenin imzaları ve mühürleri (pulları) ve imzası ile onaylanmıştır. sürücü ikincisine teslim edilir. Kargo taşındıktan sonra, faturanın ikinci nüshası envanter kalemlerinin alıcıdan alınmasına yöneliktir, alıcının imzaları ve mühürleri (pulları) ile onaylanan üçüncü ve dördüncüsü ATP'ye (organizasyon) teslim edilir. . Faturanın üçüncü nüshası hesaplamalara temel oluşturur (motorlu taşıtın ödeyen müşterisine nakliye için faturaya ekli) ve dördüncü nüsha ise nakliye işinin muhasebeleştirilmesi ve sürücüye ücretlerin hesaplanması için (irsaliyeye ekli) kullanılır. .

Şehirlerarası trafikte mal taşırken, bu taşımaların organizasyonuyla görevlendirilen toplu karayolu taşımacılığı işletmesi (organizasyonu), beş nüsha halinde 2-tm numaralı bir konşimento formu düzenler (başlık kısmının detayları doldurulur) malların taşınması için bir başvuru veya tek seferlik sipariş ve 4 numaralı irsaliye formu temelinde). Beşinci nüsha ise taşımayı düzenleyen karayolu taşımacılığı işletmesinde kalır.

Gerekirse gönderici, sevkıyat notunun ek kopyalarını verebilir (miktar daha yüksek bir kuruluş tarafından belirlenir).

Depo kayıtlarının ölçme, tartma veya jeodezik ölçüm yoluyla tutulmadığı emtia dışı mallar için faturalar üç nüsha olarak doldurulur: birinci ve ikinci ATP'ye (organizasyona) aktarılır. İlk nüsha, göndericiyle yapılan anlaşmaların temelini oluşturur ve faturaya eklenir; ikinci nüsha, nakliye işinin muhasebeleştirilmesine yöneliktir ve irsaliyeye eklenir; üçüncüsü, gerçekleştirilen taşıma hacimlerinin kaydedilmesi ve göndericinin elinde kalmasıdır.

Araç gelmeden önce gönderici, karbon kağıdı kullanarak şunları yapmakla yükümlüdür: 1 No'lu TTN formunun başlık kısmında veriliş tarihini belirtmek; “Müşteri (ödeyici)”, “Gönderen”, “Alıcı”, “Yükleme noktası”, “Boşaltma noktası” satırlarını doldurun; "Kargo Bilgileri" bölümünde 1--7 arasındaki sütunları doldurun; Ekteki özel formları (gerekirse 2-tm ve 1 numaralı form için gereklidir) ve "Tatil izni verildi" satırını doldurun. Sorumlu kişi son satırı imzalayarak yapılan girişlerin doğruluğunu tasdik eder ve malın alıcıya gönderilmesine izin verir.

Aracın varışından ve envanter kalemlerinin yüklenmesinden sonra gönderici şunları yapmakla yükümlüdür: 1-t numaralı TTN formunun başlık kısmını sunulan irsaliyeye göre “Araba”, “Römork”, “ satırlarını doldurmakla yükümlüdür. Araç İşletmesi”, ““Sürücü” numaralı irsaliyeye; kargonun kabulünü ve teslimini ve "Nakliye hizmetleri"ni yansıtan satırlar; "Kargoya ilişkin bilgiler" bölümünde - sütun 8--11 ve 14 (kargo ağırlığı) 0,01 t doğrulukla gösterilir ve ayrıca "Yükleme ve boşaltma işlemleri" bölümünde "Yolcu sayısı, gelenler" sütunu - sütun 15, 16,18--23. Sütun 18 ve 19'daki süre damga saati kullanılarak ve yokluğunda manuel olarak girilir.

Yükleme için varış zamanı, sürücünün giriş kapısında veya kontrol noktasında irsaliyeyi veya nakliyeci organizasyonun mallarını yüklemekten sorumlu kişiye irsaliyeyi sunduğu an olarak kabul edilir. Aracın yüklemeden çıkış saati, TTN'nin mal yükleme sorumlusu tarafından imzalanıp sürücüye devredildiği andır. Bir yolculukta kargo birkaç konşimento kullanılarak gönderilirse, bunlardan ilkine yükleme için varış zamanı, sonuncuya yüklemeden ayrılma zamanı kaydedilir ve kalan faturalarda tire işaretleri yerleştirilir. karşılık gelen sütunlar. Kuponlar kullanarak kargo taşırken ve bir TTN'nin çalışmasını kaydederken, 18. sütunda ilk yolculukta (seyahat) yükleme için varış zamanı, 19. sütunda - kayıttan sonra göndericiden ayrılış zamanı ve sütunda kaydedilir. 20 - verilen tüm kuponların yüklenmesi ve boşaltılması için aracın boşta kaldığı toplam süre; 21, 22 numaralı sütunlarda ("Ek işlemler") - kargonun yüklenmesi sırasında gerçekleştirilen, her birinin sayısını ve uygulanma zamanını gösteren ek işlemler (tartım, analiz, yeniden hesaplama vb.).

Güzergah boyunca, kargoyu yönlendirirken, okunabilmeleri için "Alıcı" ve "Boşaltma noktası" satırlarındaki ayrıntıların üzeri çizilir ve "Yeniden Adresleme" satırına her üçünde de yeni alıcının ayrıntıları girilir. Sürücünün elinde bulunan sevk irsaliyesinin kopyaları. Yönlendirme girişleri sürücünün veya ATP temsilcisinin imzasıyla onaylanır. Kargo yolda başka bir araca yeniden yüklenirse “Otomotiv”, “Sürücü” ve “Araba” satırlarında okunabilmesi için önceki detayların üzeri çizilir ve yenileri yazılır.

Düzeltme, aşırı yükten sorumlu çalışanın imzasıyla onaylanır.

Kargonun bir nakliye sürücüsünden diğerine aktarılması gerçeği, belirlenen formdaki bir kanunla belgelenir ve "Tamamlanan işlemlere ilişkin not" satırında buna karşılık gelen bir not yapılır. Belirli bir gönderiyle ilgili raporlar hazırlarken, "Hazırlanan raporlara ilişkin not" sütununa, numarasını ve tarihini yazın (örneğin, "Yer yetersizliğinde", "Mührün kırılmasında" vb.).

Kargo teslim edildikten sonra alıcının “Boşaltma” satırındaki “Yükleme ve Boşaltma” bölümünü doldurması gerekmektedir. ve “Ulaştırma hizmetleri” hattının yanı sıra gönderici. Sürücüye doldurulmuş bir TTN sunulduktan sonra boşaltma işlemi tamamlanmış sayılır. Kargo, göndericiden teslim alındığı şekilde alıcıya teslim edilir. 1-t formunda ticari olmayan malların taşınması sırasında 1, 2 ve 4-10 numaralı sütunlar doldurulmaz, tüm girişler göndericinin “Nakliye için geçti” satırındaki imzası ve sürücünün satırındaki sürücünün imzası ile onaylanır. "Nakliyeci tarafından kabul edildi."

Sürücü iş sonunda doğru şekilde doldurulmuş TTN'yi (üçüncü ve dördüncü nüshaları) teslim ettikten sonra, ATP çalışanı “Müşteri Kodu”, “Güzergah No.”, “Tar. No” (garaj numaraları) başlık kısmını doldurur. römorklar), “Ulaşım türü” (örneğin, parça başı tarife, zamana dayalı tarife, kilometre başına tarife, seyahat ücreti, grup ölçüm işlemi (tartım) üzerinde çalışma, ekip sözleşmesi, çekişli omuz sistemi, merkezi ulaşım, toplama ve dağıtım yolları, manevra traktörleri, tren istasyonlarından geçen yükleme, alma ve bırakma vb.) 12, 13 numaralı sütunlarda "Yüke ilişkin bilgiler" bölümünde yükün kodu ve sınıfı yazılır, ve 24, 28 numaralı sütunlardaki "Diğer bilgiler" bölümünde - yol gruplarına göre kargo taşımacılığının mesafesi, 29 numaralı sütunda - yük yönlendirme kodu, 30 ve 31 - sağlanan taşıma hizmetlerinin kodları veya müşteriden müşteriye ödenmesi gereken tutarlar Sağlanan ulaşım hizmetleri için sürücü, 32 ve 33 - Sürücü maaşına (sürücü fiyatlarını hükümlere göre ulaşım koşullarına uygun olarak değiştirmek) ve ana tarifeye (öngörülen durumlarda temel tarifeyi değiştirmek) ayarlama faktörleri “Birleşik Tarifeler” ile); “Maliyet hesaplama” ve “Taksi” bölümlerinde oto servis ücreti ve şoför maaşı bu TTN'ye göre hesaplanır.

4-c numaralı irsaliye formu, malların * parça başı ücret üzerinden araç işi için ödeme, zamana dayalı oranlarda iş için ödeme koşulları hakkında 4-p ve No. 4-m - şartlarına göre taşınması sırasında kullanılır. Şehirlerarası trafikte eşya taşımacılığı. Tipografik numaralandırmaya sahip irsaliye formları (katı raporlama belgeleri olarak), SSCB Devlet Yayın Komitesi tarafından bakanlıkların, dairelerin ve diğer kuruluşların emirlerine göre üretilir ve 4 numaralı formlar, toplu karayolu taşımacılığı yönetim organlarının emirlerine göre üretilir. Birlik cumhuriyetlerinden.

Talimatlara uygun olarak düzenlenen 4-с, 4-п numaralı irsaliyeler, bir önceki güne ait irsaliyenin teslim edilmesi şartıyla, bir iş günü (vardiya) için sürücüye imza karşılığında düzenlenir. Bir günden fazla süren şehirlerarası taşımalarda 4 numaralı irsaliye daha uzun süreli olarak düzenlenir. Belgede aracın sahibi olan kuruluşun damgası ve mührü bulunmalıdır.

4-c numaralı form irsaliyesi başlık kısmını, “Sürücünün ve aracın çalışması”, “Yakıtın hareketi”, “Sürücüye görev”, “Görevi tamamlama sırası”, “Araçta boşta kalma süresi” bölümlerini içerir. satırı”, “Araç ve römorkların çalışma sonuçları”, “Maaş” satırlarının yanı sıra aracın teslimi ve kabulü ile TTN ile ilgili “Özel notlar”, “Taksi” satırları, görevlendirme verilmesi hakkında sürücü ve sağlık durumu. 4-p numaralı formdaki irsaliyede, “Görevi tamamlama sırası” bölümü yerine “Müşteri kuponu”, “Maliyet hesaplaması” ve “Hareket rotası” bölümleri bulunmaktadır ve No. 4'te, No.lu formdan farklı olarak 4-c'de "Kontrol noktasını geçmek (UTEP, KDP, GAS)" ek bir bölüm sağlanmıştır.

Sürücünün irsaliyeyi doldurması yasaktır. Bunun istisnası, aracın kabulünü (çıkışta) ve teslimatı (dönüşte) ve TTN'yi belgeleyen imzalardır.

ATP sevk görevlisi, sürücüye irsaliye vermeden önce bunu aşağıdaki sırayla doldurur: ön kısımda belge adı altında veriliş tarihini (gün, ay, yıl) yazar; "Çalışma modu" satırında - çalışma modunun kodu veya adı (hafta içi çalışma, iş gezileri, çalışma süresinin özet kaydı, çalışma süresinin günlük kaydı, hafta sonu çalışma, tatil veya temizlik gününde çalışma, sürücünün maaşının hesaplandığı tarifeye göre programlanmış veya programlanmamış vb.; "Sütun, tugay" satırında araba ve sürücüyü içeren sütun ve tugay numaraları yazıyor; "Araba" satırında - arabanın markası, türü, durumu ve garaj numarası; "Sürücü" satırında - soyadı, adının baş harfleri, servis lisans numarası ve sürücü sınıfı; "Personel numarası" satırında - ATP'de sürücüye atanan numara; “Römorklar” satırlarında - araçla aynı hat üzerinde üretilen römork ve yarı römorkların markaları, eyalet ve garaj numaraları (değişim römorkları ve yarı römorkların sayıları bu satırlara yeniden bağlandıkları yerlerde kaydedilir); “Eşlik eden kişiler” satırında - görevi tamamlamak için araca eşlik eden kişilerin (yükleyiciler, nakliyeciler, stajyerler vb.) soyadları ve baş harfleri; 2. ve 3. sütunlardaki "Sürücü ve arabanın çalışması" bölümünde - arabanın programa göre kalkış ve dönüş zamanı (saat, dakika); “Sürücüye atama” bölümünde 16. sütunu “Kimin emrinde”, 17. sütun “Varış saati” (saat, dakika) doldurun (müşteriye varış saatini siparişe, uygulamaya veya çalışma programına göre belirtin) , sütun 18 “Yük nereden alınır” ve 19 “Yük nereye teslim edilir” (yükleme ve boşaltma noktalarının adresleri), sütun 20 “Yükün adı”, sütun 21 “Yüklü yolcu sayısı”, sütun 22 “Mesafe, km” - kargo taşımacılığının mesafesi (yol yetkililerinin verilerine göre veya bir eğrimetre kullanılarak harita bölgesi, şehre göre veya ölçüm raporları temelinde derlenen mesafeler listesine göre belirlenir veya mevsimsel ulaşım sırasında bir otomobilin hız göstergesinin, bir otomobil taşıma işletmesi veya kuruluşu ile müşteri tarafından kaydedilen okumalarına), "Taşıma tonajı" sütunu.

ATP, "Sürücüye atama" bölümünde belirtilen görevleri değiştirme hakkına sahiptir ve yalnızca istisnai durumlarda - müşteri, "Özel notlar" satırlarındaki ilgili girişle ATP ile anlaşarak. Aynı satırlarda aracın özel amaçla (polis, doktor vb. tarafından) kullanıldığı durumlar da kayıt altına alınıyor.

İrsaliyenin ön tarafında, "Yakıt verin" satırında, önceki iş gününden kalan bakiyeyi dikkate alarak, görevi tamamlamak için verilmesi gereken yakıt miktarını kelimelerle belirtin. Sevk memuru, “Sevk görevlisinin imzası” satırında doldurduğu irsaliyenin bilgilerinin doğru olduğunu ve sürücünün servis numarasına sahip olduğunu onaylar.

Sürücüye irsaliye verdikten sonra, garajdan çıkmadan önce, 7, 9 numaralı sütunlardaki “Yakıt hareketi” bölümünde ve ilgili satırlarda tanker, akaryakıt ve madeni yağlar teknisyeni veya yetkilisi, verilen yakıtın hacmini veya serisini kaydeder ve akaryakıt kuponlarının sayısı ve imza ile tasdik edilmesi; ön tarafta, yolculuk öncesi tıbbi muayene sırasında, sağlık nedenleriyle araç kullanmaya izin verildiğini gösteren bir imza ve damga; “Sürücünün ve aracın çalışması” bölümünde (sütun 5 “Hız göstergesi okumaları”), kontrol noktasındaki (kontrol noktası) veya teknik kontrol departmanındaki (TCD) tamirci, araç hatta girdiğinde hız göstergesi okumalarını kaydeder ve sütun 6 "Gerçek zaman" (sayı , ay, saat, dakika) damga saati, arabanın garajdan çıktığı gerçek zamanı gösterir (damga saatinin arızalanması veya yokluğu durumunda, zaman manuel olarak kaydedilir - gün) , ay, sa, dk). "Kalkışta kalan" sütun 10'daki "Yakıt hareketi" bölümündeki vites kutusu veya kalite kontrol tamircisi, kalkış sırasında aracın depolarındaki yakıt hacmini kaydeder ve "Kalkışa izin verildi, tamircinin imzası" işaretleri satırında bir imza ile onaylar. aracın teknik açıdan sağlam durumda sürücüye teslim edilmesi ve garajdan çıkma izni. "Araba alındı, sürücü tarafından imzalandı" satırında sürücü, arabanın teknik açıdan sağlam durumda kabul edildiğini ve görevin alındığını imzalar.

Hattaki irsaliyenin doldurulması aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir: 4-c numaralı formun "Görevi tamamlama sırası" bölümünde, gönderici 24. sütun "Yolcu sayısı", 25. sütun "Eklenenlerin sayısı"nı doldurur. irsaliyeler” (TTN numaraları yolculara atanır), 26. Sütun “Varış süresi” (saat, dakika) giriş kapısında veya yükleme veya boşaltma kontrol noktasında irsaliyenin araç sürücüsü tarafından sunulduğu zamanı girin yer (giriş kapısı veya kontrol noktası yoksa sütun doldurulmaz ancak noktalara göre varış ve ayrılış saatleri TTN'ye girilir), 27. sütun “Gönderenin imzası ve mührü”, 28. sütunda “Markalar” otomobil işletmesinin” ATP, gerekirse otomobil ve römorkun çalışmasına ilişkin ek muhasebe göstergelerini yansıtır; “Hattaki kesinti” bölümünde, teknik yardım hizmeti çalışanı 29 “İsim”, 31 “Başlangıç”, 32 “Bitiş” ve 33 “Sorumlu kişinin imzası” sütunlarına nedenini, kesinti süresini ve imzayla tasdik eder; ön taraftaki “Özel işaretler” satırlarında, irsaliye şeklinde sağlanmayan bilgileri (Devlet Trafik Müfettişliği işaretleri, arabayı yüklemeyi reddeden müşteriler, yol hizmetleri vb.) belirtir.

Arabayı garaja iade ederken, irsaliyenin 6. sütundaki "Sürücünün ve arabanın çalışması" bölümünde, vites kutusu veya kalite kontrol teknisyeni arabanın garaja geri dönüşünün gerçek zamanını yazar veya bir saatle damgalar. (gün, ay, saat, dakika), 5. sütunda - hız göstergesinin okunması; “Yakıt Hareketi” bölümünde, vites kutusu veya kalite kontrol teknisyeni, sürücünün akaryakıt ve madeni yağlar için kupon gönderdiğinde, 11. sütun “Geri dönüşte bakiye”yi doldurur ve tankeri, akaryakıt ve madeni yağlar teknisyenini veya yetkili bir kişiyi imzayla tasdik eder. 12. sütunu “Teslim Edildi” doldurur ve imzayla tasdik eder; “Sürücü tarafından geçti” satırında sürücü, aracı teknik açıdan sağlam (arızalı) durumda şanzımana veya kalite kontrol tamircisine teslim etmek için imza atar. “Tamirci tarafından kabul edildi” satırındaki şanzıman tamircisi veya kalite kontrol departmanı, “Sürücü ve aracın çalıştırılması” bölümünün “Garaja dönüş” satırının 5. ve 6. sütunlarının doğru şekilde doldurulduğunu onaylar. ve aracın teknik açıdan sağlam (arızalı) durumda sürücüden teslim alınması.

Sürücü irsaliyeyi ibraz ettikten sonra sevk memuru veya diğer yetkili kişi aşağıdaki işi yapar: "Sürücü ve aracın çalışması" bölümünde "Sıfır kilometre, km" sütun 4'te mesafe tablosuna göre mesafeyi kaydeder. garajdan ilk yükleme noktasına ve son boşaltma noktasından garaja; 13. sütundaki “Normdaki değişim katsayısı”ndaki “Yakıt Hareketi” bölümünde - aracın tüm çalışma günü boyunca yakıt tüketimi normundaki toplam değişim katsayısı; Ekteki teknik özelliklerdeki ilgili verilere göre 14 "Özel ekipmanın çalışma süresi" ve 15 "Motor çalışma süresi" sütunlarında - özel ekipmanın çalışma süresi ve özel çalışma koşulları altında motorun ek çalışma süresi (bu ayrıntılar, ilave yakıt tüketimi oranını belirleyin, bunları doğru şekilde doldurun, sevk görevlisi ilgili sütunların altında bir imza ile onaylar); 24. sütundaki "Görevi tamamlama sırası" bölümünde sürücü sayısı ve "Miktar olarak TTN" satırında - gönderilen TTN belirtilir. İkincisi için, sürücü "Sürücü tarafından geçti" satırını imzalar ve sevk görevlisi "Sevk görevlisi tarafından kabul edildi" satırını imzalar.

Bir başvuruya veya bir kerelik siparişe göre, 16 "Kimin emrinde" sütunundaki "Sürücüye atama" bölümündeki 4-p numaralı irsaliyede, sevk görevlisi, bir başvuruya veya bir kerelik siparişe göre, müşterinin adını ve adresini girer. elden çıkarma arabanın 17. ve 18. sütunlarda - planlanan varış ve ayrılış zamanı, 19. sütunda - planlanan çalışma saati sayısı ve 20. sütunda - plana göre yolculuk sayısı olması gerekir. 4-p numaralı irsaliyede, nakliye hizmetlerinin ödenmesine ilişkin bir faturanın ATP tarafından sunulmasının temeli olan ve ona eklenen müşteriden bir yırtma kuponu bulunur. Müşteri, yırtılan “Müşteri Kuponu”nu doldurmanın yanı sıra, “Görev Tamamlama” bölümünde her yolculuk için güzergahı yazar ve imzayla onaylar.

“Kontrol noktasını geçmek (UTEP, KDP, GAS)” bölümündeki 4 numaralı form irsaliyesinde, 27. sütundaki ATP sevk görevlisi, aracın geçmesi gereken kontrol noktası, dinlenme noktası ve geceleme adını belirtir, ayrıca sürücünün yükü aldığı UTEP, KDP GAS, sütun 28.1'de - programa göre geçişlerinin tarihi ve saati; 28.2 sütununda, UTEP, KDP ve GAS memuru, kontrol noktasını geçmenin, dinlenme ve geceleme duraklarının gerçek saatini ve tarihini kaydeder, ardından programdan bir sapma tespit eder ve bunu 28.3 "Sapma" sütununa yazar ve bunu imzalayıp damgalar. sütun 28.4.

İrsaliyeleri ve irsaliyeleri bilgisayarda ve manuel olarak işleyin. Ön işleme bilginin kodlanması, hazırlanması ve bilgisayar ortamına aktarılmasından oluşur.

Bilgisayardan alınan makinogramlara ait veriler TTN'ye aktarılabilir, irsaliye aktarımı yapılamaz. Bu durumda makine şemaları, teknik şartnamenin onaylanmış “Maliyet hesaplaması” ve irsaliyenin “Araç ve römork sonuçları” bölümlerine karşılık gelen göstergeler içermelidir. Sürücü ücretleri, irsaliyeye eklenen tüm faturaların vergi verilerine göre hesaplanır.

ALAN ANALİZİ

İşletmenin özellikleri

Teknolojik ulaşım ve özel ekipman işletmesi, JSC "Enterprise", ulusal ekonomi ve nüfusun ulaşım hizmetlerine yönelik ihtiyaçlarını karşılamakla ilgilenmektedir. Şirket aşağıdaki faaliyetleri yürütmektedir:

İşletmeler, kurumlar ve nüfus için ulaşım hizmetleri

Gazın düzenlenmesi için bir hafriyat kompleksinin yapılması ve

petrol yatakları;

İthal motorlu taşıtların bakım ve onarımı

yol yapımı ve vinç ekipmanları, mekanizmaları;

Mal alım satımına yönelik ticaret ve aracılık faaliyetleri

tüketici tüketimi, endüstriyel ve teknik ürünler;

Diğer hükümetlerle işbirliği içinde organizasyon ve davranış

seferberlik hazırlığı ve sivil savunma yetkilileri;

Yasalarla yasaklanmayan diğer türdeki faaliyetleri gerçekleştirmek.

Şirket yapısı

Özünde, organizasyon yapısı işletmenin karşı karşıya olduğu ana görevlerin çözümünü sağlamalıdır: ürünlerin (işler, hizmetler) en yüksek düzeyde operasyonel verimlilikle üretimi ve satışı için koşullar yaratmak, yeni ürünler geliştirme ve tanıtma fırsatı sağlamak markete.

Organizasyon, kurumsal yapının en uygun organizasyonunu (parçalanmadan birçok şirkete bölünmeden yeniden birleşmeye kadar) sürekli olarak arıyor. İşletmenin defalarca yeniden düzenlenmesine rağmen, temel yapı neredeyse hiç değişmeden kaldı.

Otomasyonun amacı işletmenin çeşitli bölümleri olduğundan, yapısının verilmesi tavsiye edilir.

Müdür:

Üretim Yönetimi;

Üretim programının uygulanmasından sorumludur.

Yasal hizmet- İşletmeyi hukuki açıdan koruma işlevlerini yerine getirir.

Çalışma ve Ücretler Bakanlığı

Bir mühendisin emeğin organizasyonu ve düzenlenmesi için işlevleri:

1. Mevcut hükümlerin doğru şekilde uygulanmasının kontrolü;

2. ürün yelpazesindeki ürün birimi başına işçilik maliyetlerinin hesaplanması;

3. yeni bir seri veya yeni bir ekipman türü için üretim standartlarının ve hizmet standartlarının hesaplanması;

4. teknolojik parametreler veya iş organizasyonu değiştiğinde üretim standartlarının ve hizmet standartlarının zamanında revizyonu;

5. Üretim programını yerine getirecek işçi sayısının hesaplanması;

6. Üretim programı için planlanan ücret fonunun hesaplanması;

7. çalışma koşulları haritalarının geliştirilmesi, işgücü göstergelerinin uygulanmasının analizi;

8. İşgücü göstergelerine ilişkin raporların derlenmesi;

9. Bunları zamanında sağlamak;

10. Harcanan gerçek süre ile normatif süre arasındaki tutarsızlığın boyutu ve nedenlerinin incelenmesi;

11. Güncelliğini yitirmiş ve hatalı oluşturulmuş standartların belirlenmesi ve revizyonu.

Yerleşim muhasebesi

Amaç: Çalışanlara ücretlerin doğru ve zamanında hesaplanması prosedürü.

Muhasebeci kişisel bilgisayar veritabanında derler ve raporlama ve analize ilişkin belgeleri üç nüsha halinde yazdırır: muhasebeci bir kopyayı kendisi için saklar, ikincisini önde gelen O&N mühendisine, üçüncüsünü de önde gelen uzmana (maaş bordrosu) verir.

Muhasebeci, her çalışan için kişisel hesapları (maaş bordroları) yazdırır. Her çalışana veya yapısal birimin başkanına maaş bordrosu düzenler.

Planlama ve Ekonomi Departmanı: üretim maliyetlerinin hesaplanması, yani. İşletme kumaş üretiminden ne kadar kar elde ediyor?

Üretim ve teknik departman: ekipman onarımı ve bakımı, teknik denetimler.

İnsan Kaynakları Departmanı

1. Görevli yapısal birimlerin çalışanlarının personelinin kayıtlarını tutar.

2. Görevli yapısal birimlerde staj yapan öğrencilerin kayıtlarını tutar.

3. Kayıtları tutar ve kişisel kartların muhafazasından tamamen sorumludur, çalışma kitaplarını doldurur, kaydeder ve saklar, hizmet süresini hesaplar, çalışanların iş faaliyetlerine ilişkin sertifikalar verir, sözleşmeleri ve anlaşmaları uzatır, tatillerin kullanımını kaydeder (düzenli, eğitimsel, idari patrimonyal), idari, vb.).

4. Hizmet süresinin hesaplanmasına ilişkin Kurallara uygun olarak, hastalık iznindeki toplam hizmet süresini hesaplar ve girer.

5. Personelle çalışmaya ilişkin yerleşik raporlar hazırlar.

6. Adaylara “Tesis Emek Emektarı” ve “Kariyer Çalışanı” unvanlarını vermek için yıllık çalışma kitaplarının seçimini yapar, çalışanların teşvik edilmesi ve ödüllendirilmesi ile ilgili çalışma kitaplarına girişler yapar.

7. Emeklilere yönelik emirlerin kopyalarını Emeklilik ve Yardım Dairesine gönderir.

8. Muhasebeci, listelere dayanarak hizmet süresini, tercihli hizmet süresini meslekler listesine göre ve tercihli emeklilik maaşı hakkı veren pozisyonları 1, 2 numaralı listelere göre girer.

“Görev Sorumlulukları” bölümünde listelenen görevleri çözmek için İK müfettişi aşağıda belirtilen hususlar dışında tüm yetkilere sahiptir:

baş müfettişin izni olmadan çalışma kitapları yayınlamak;

Baş müfettişin imzası olmadan işe alma, işten çıkarma, transfer işlemlerini yürütmek

Faaliyetler Rusya Federasyonu İş Kanunu esas alınarak yürütülmektedir.

Sorumluluk şu şekilde belirlenir: Rusya Federasyonu İş Kanunu, İş Sözleşmesi, Toplu Sözleşme, İç Yönetmelik, Ücret Yönetmeliği.

OGM- baş tamirci departmanı işletmenin sıhhi tesisat, elektrik, sıhhi tesisat ve altyapı inşaatı fonksiyonlarını çözer.

OOTi BP– İşgücünün Korunması ve Yangın Güvenliği Departmanı, işyeri organizasyonu, çevrenin korunması ve çalışma koşullarının iyileştirilmesi konularıyla ilgilenir.

RMM- Tornalama, montaj, motor, kaporta ve kaynak atölyelerinin bir parçası olan tamir atölyeleri.

URMG- Ana gaz boru hattının onarımı için bir bölüm, ana boru üzerinde birçok büyük ölçekli işin yapımında işlev görür.

Laboratuvar- boru üzerindeki çalışmaları izleme departmanı, bağlantı dikişlerindeki kusurların tespiti.

Diploma projesinin sorunlarının çözümü, işletmenin bu tür departmanlarının faaliyetlerinden elde edilen verilerin analizini şu şekilde tanımlayacaktır:

OTKiOP– işletmenin teknik kontrol ve güvenlik departmanı.

1. Aracın teknik durumunun kontrol edilmesi.

2. Aracın hatta bırakılması.

3. Araçların muayenesi.

4. Belgelerin mutabakatı.

5. Kurumsal güvenlik.

Pozisyonlar:

Bölüm Başkanı (1)-- TCA müfettişlerinin ve kurumsal güvenliğin çalışmalarının izlenmesi

TCA Denetleyici (4)

Güvenlik görevlileri (8)– işletmenin görev tanımlarına göre işletmenin güvenliği.

Operasyon Departmanı- araç filosunun bakım sorunlarıyla ilgilenir.

1. Araç operasyonunun organizasyonu.

2. Müşteriden araç başvurularının alınması.

3. Başvuruların işlenmesi.

4. İrsaliyelerin işlenmesi

5. Araçların imhası.

Pozisyonlar:

Operasyon Daire Başkanı (1)– belirli bir iş için başvuruları kabul etmek, ulaşımı ayarlamak

Milletvekili Operasyon Daire Başkanı(1)– ulaşım hizmetlerinin sağlanmasına ilişkin sorunları çözer

Konvoy (1,2,3,4,5)– Teknik birimlerin dağıtılmış veritabanı.

1. Araç yönetimi

2. Araç onarımı

3. Araçların teknik kontrolü

Pozisyonlar:

Konvoy başkanı (1) – bölüm başkanının görevlerini yerine getirir, araç yönetimi ile ilgili sorunları çözer

Konvoy tamircisi (1) – araç onarımlarıyla ilgili sorunları çözer

TCA Denetleyici (4)– Araç muayenesinin iş tanımlarına uygun olması.

Sevk görevlisi (2)– seyahat belgelerinin düzenlenmesi ve işlenmesi. Görev tanımlarına göre.

ihmal edilenler– işletmeye ürün tedarik etme departmanı (yedek parça, yakıt, inşaat malzemeleri vb.)

Pozisyonlar:

Bölüm Başkanı (1 kişi)– işletmenin malzeme ve teknik tedarikini yönetme işlevlerini yerine getirir

Tedarik mühendisi 1 kategori (1 kişi)- işletmenin malzeme ve teknik tedarikini yönetme işlevlerini yerine getirir

Tedarik mühendisi (1 kişi)- işletmenin malzeme ve teknik tedarikini yönetme işlevlerini yerine getirir.

Tablo 1.2 “Ana konumlar ve bunların etki alanı analiz işlevleri”

Pozisyonlar

Fonksiyonlar

Operasyon Daire Başkanı

Taşıma amaçlı araçların çalışmasını organize eder.
Hat üzerindeki demiryolu taşıtlarının, kargo üreten ve yük emen nesnelerin rasyonel kullanımını sağlar.
Mevcut ve gelecekteki ulaşım planlarının geliştirilmesini yönetir ve bunların karayolu güvenliği gerekliliklerine uygun olarak uygulanmasını organize eder.
Ulaşımın günlük vardiya planlamasını organize eder ve sürücülerin çalışma ve dinlenme programlarına uygun olarak uygulanmasını sağlar.
Sürücü personelinin çalışmalarını organize eder.
Araç sürücülerine kargo taşımacılığının kuralları ve koşulları hakkında brifingler düzenler.
Sürücülerin çalışmalarının organizasyonunu, demiryolu araçlarının, yükleme ve boşaltma mekanizmalarının ve ekipmanlarının rasyonel ve verimli kullanımını sağlar.
Malların taşınmasına ilişkin işletme ve kuruluşlarla sözleşmelerin zamanında yapılmasına yönelik tedbirleri alır.

Tablo 1.2'nin devamı

Sevk görevlisi

İrsaliyenin doldurulması;
Bir irsaliyenin yazdırılması;
Hız göstergesi ve yakıt okumalarının mutabakatı;
İrsaliyelerin işlenmesi;
İrsaliye üzerinde imza, kaşe;
Verilerin muhasebeye yüklenmesi;
Bir motorlu taşıt işletmesinin departmanlarına gerekli yakıt ve yağlayıcıların, bileşenlerin, ürünlerin ve ekipmanların sağlanmasını kontrol eder;
Motorlu taşıt işletmesinin faaliyetlerinin ilerleyişi üzerinde operasyonel kontrol gerçekleştirir, üretim kapasitesinin maksimum kullanımını, araçların belirlenen programlara göre ritmik ve kesintisiz hareketini sağlar;
Oluşturulan yolcu taşıma planının uygulanmasını ve araç sürücülerinin vardiya atamalarını sağlar;
Gerektiğinde işletmenin ilgili hizmetlerine de yer vererek işin ilerlemesindeki aksaklıkları önlemek ve ortadan kaldırmak için önlemler alır;
Taksi filosunun en rasyonel çalışma modlarının oluşturulması, taksi şoförlerinin daha eksiksiz ve tekdüze bir iş yükü, yolcu kargo taşımacılığı hacminin ve gelir tutarlarının artırılması için işletmenin rezervlerini belirler;
Bir motorlu taşımacılık işletmesinin faaliyetlerinin operasyonel yönetimine ilişkin teknik araçların rasyonel kullanımını uygular ve sağlar;
Bir sevkıyat kaydını tutar, motorlu taşıt işletmesinin bir bütün olarak çalışması ve sevkıyat hizmeti hakkında raporlar ve diğer belgeleri hazırlar;
Bir motorlu taşımacılık işletmesinin bölümlerinin faaliyetlerinin analiz edilmesi ve değerlendirilmesi, iç üretim rezervlerinin belirlenmesi çalışmalarına katılır;

TCA denetleyicisi

Sürücü belgelerinin kontrol edilmesi;
Taşımanın teknik durumunun kontrol edilmesi;
Hız göstergesinin ve yakıtın kontrol edilmesi;
Açılış ve kapanış için irsaliyenin imzalanması;
Üs veya hattaki ekipmanın durumunun sürekli izlenmesi.

Tablo 1.2'nin devamı

Bal. sağlık görevlisi	Sürücü sağlığının izlenmesi; İmza, irsaliyede damga.
Motorcade Başkanı	Taşımacılığı gerçekleştirmek; Araçların teknik olarak doğru çalışmasının sağlanması; Kargo akışlarının, taşıma hacimlerinin incelenmesi; Sürücü ekiplerinin çalışmalarının organizasyonu; Araçların teknik durumunun ve sürücülerin hat üzerindeki çalışmalarının izlenmesi; Demiryolu taşıtlarının ve hizmete giren ekipmanın kabulünün organizasyonu; Sürücülerin üretim ve çalışma disiplini, iş güvenliği kural ve düzenlemelerine uyumunun izlenmesi;
Konvoy tamircisi	Konvoyun demiryolu taşıtlarının iyi durumda olmasını ve programa uygun olarak hatta bırakılmasını sağlar; Araç duruşlarına neden olan arızaların nedenlerini tespit eder ve ortadan kaldırılmasına yönelik tedbirleri alır; Kolonun demiryolu araçlarının bakım ve onarımı için programlar geliştirir ve işin kalitesini ve zamanlamasını izler; Hattaki araç sürücülerine teknik yardım sağlanmasında rol alır; Sürücülerin trafik kurallarına uyumunu ve araçların doğru çalışmasını, işgücünün korunması ve güvenlik düzenlemelerine uyumunu izler; Hatta gitmeden önce sürücülere talimat verir; Onarım için ünitelerin, lastiklerin ve araçların silinmesine ve teslimine katılır; İşletim malzemelerinin tüketimine ilişkin belirlenmiş standartlara uyumu sağlar; Konvoyda demiryolu taşıtlarının bakım ve onarımı için işçiler varsa onların çalışmalarını denetler; Sütunda emeğin bilimsel örgütlenmesinin tanıtılmasını sağlar; İşçilerin iş ve üretim disiplinine uymalarını ve işlerini uygun kalitede yapmalarını sağlar; Alt çalışanların mesleki bilgilerini, yaratıcı inisiyatiflerini ve iş verimliliğini artırmaya yönelik çalışmaları organize eder.

Çaykovski Teknolojik Taşımacılık ve Özel Ekipman İşletmesinin (Organizasyon) organizasyon yapısı Ek A'da verilmiştir.

Aracın çalıştırılması.

Bu aracın çalıştırılabilmesi için aracın markası, tarihi, saati, kalkış yeri ve varış yerini belirten yazılı olarak operasyon departmanına başvuruda bulunulması gerekmektedir.

Operasyon departmanı başkanı, müşteriden alınan bu başvuruyu inceler, gereklilikleri ortaya koyar, bu aracın çalıştırılmasını yasaklar veya izin verir.

Daha sonra başvuru, bu başvuru için araç verileri, sürücü verileri, yakıt, hız göstergesi, yakıt teslimatı, kalkış ve varış yeri, çalışma saatleri, saat ve tarihi içeren bir irsaliyeyi doldurup yazdıran sevk memuru tarafından alınır.

Bu izin, çizgiden ayrılmadan önce tıbbi muayeneden geçmesi ve aracın teknik durumunu kontrol etmesi gereken araç sürücüsüne verilir.

Tıbbi sağlık görevlisi ayrılmayı yasaklarsa, sürücünün bu araçla işletmeden ayrılması yasaktır.

Tıbbi asistanın kalkışa izin vermesi durumunda araç, bir tamirci, yani TCA (Araçların Teknik Durumu) müfettişi tarafından kontrol edilir.

TCA müfettişi hız göstergesi, yakıt vb. verileri kontrol ettikten sonra ayrılmanıza izin verirse.

Belirtilen kalkış saati ile aracın kalkışı için bir bilet imzalar.

Bundan sonra sürücü çalışma hattına gidebilir.

Hattan geldikten sonra aracındaki sürücünün de TCA kontrolöründe teknik kontrolden geçmesi gerekiyor, araç kontrol ediliyor, hız göstergesi ve yakıt verileri doğrulanıyor, veriler irsaliyeye işleniyor.

İrsaliye, varış tarihi ve saati ile birlikte kapatılır ve bu irsaliyenin işlenmesi için sevk görevlisine gönderilir.

İrsaliyelerin işlenmesi

Şekil 1.4 - İrsaliyelerin işlenmesine ilişkin şema

Seyahat ve nakliye belgelerinin işlenmesi, gerçekleştirilen nakliye işi için ödemenin hesaplanmasının yanı sıra araç ve sürücünün aşağıdaki nihai performans göstergelerinin hesaplamalarını içerir:

Arabanın halka açık yollardaki garajdan ayrıldığı andan işletmeye, kuruluşa veya garaja dönene kadar hesaplanan görev süresi, öğle yemeği ve dinlenme zamanı hariç (irsaliyeye göre);

Yükleme ve boşaltma sırasındaki kesintilerden (irsaliyeye göre), aracın teknik arızaları ve diğer operasyonel sebeplerden dolayı hattaki kesintilerden (irsaliyeye göre) oluşan kesintiler;

Giyinme zamanı ile boş zaman arasındaki fark olan hareket halindeki zaman;

İşletmeye dönerken, garaja dönerken ve garajdan çıkarken hız göstergesi okumaları arasındaki farkla belirlenen toplam kilometre (irsaliyeye göre);

Taşıma (sevkiyat) irsaliyelerinde ve kargoya eşlik eden diğer belgelerde belirtilen malların taşınması için mesafelerin toplamına eşit kargo ile kilometre;

Toplam kilometre ile yüklü kilometre arasındaki fark olan yüksüz kilometre

Gerçek yakıt tüketimi (irsaliyeye göre). Arabanın yakıt tüketimi toplam miktara eşittir

işe giderken arabanın deposunda bulunan ve iş sırasında alınan yakıt (kuponlar dahil), eksi arabanın işletmeye, garaja iade edildiği bakiye. İrsaliyenin şekli, gerçek yakıt tüketiminin yanı sıra, yakıt tüketiminin de her marka otomobil için belirlenen standartlara göre kaydedilmesini sağlar. Gerçek yakıt tüketiminin standart tüketimle karşılaştırılması, her sürücünün tasarruf miktarını veya aşırı yakıt tüketimini belirlemenize ve buna göre ücretlerden ek ödeme veya kesinti yapmanıza olanak tanır.

Yakın zamana kadar yakıt tüketimi planlaması, Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı Karayolu Ulaştırma Dairesi tarafından 1993 yılında onaylanan karayolu taşımacılığı standartları esas alınarak yapılıyordu. Şu anda birçok kuruluş diğer departman standartlarını ve kendi üretim standartlarını kullanıyor. Otomasyon sistemi, otomobilin markasına, yakıta, römork kullanımına, özel donanıma, mevsime vb. bağlı olarak yakıt tüketim oranlarının esnek bir şekilde ayarlanmasına sahip olmalıdır.

Kuruluşun yakıt ve madeni yağ deposu varsa sürücüler doğrudan araçlarına yakıt ikmali yapıyor. Aksi takdirde yakıt satın almaları için onlara para, kuponlar ve diğer ödeme araçları verilir. Bu fonların sayılması ve silinmesi gerekiyor. Benzin istasyonlarındaki sürekli fiyat değişiklikleri nedeniyle durum daha da karmaşık hale geliyor.

Taşınan yükün miktarı, taşınan yükün gerçek ağırlığı (brüt ağırlık) esas alınarak, faturalar ve yüke eşlik eden diğer belgeler esas alınarak ton cinsinden belirlenir. Parça, uzun ve dökme yüklerin (yakacak odun, kereste, kum, kil, kireç vb.) ağırlığı, bu amaçla oluşturulan dönüştürme faktörleri kullanılarak belirlenebilir; Ton-kilometre, taşınan yükün ağırlığının taşıma mesafesiyle çarpılmasıyla bulunur.

Seyahat ve nakliye belgeleri aynı zamanda günlük iş sonuçlarına (vardiya, uçuş) göre kargo taşımacılığının maliyet göstergelerinin belirlenmesinin de temelini oluşturur. Bunlar özellikle şunları içerir:

sürücü ücretleri (irsaliye ve ona ekli faturalara göre hesaplanır), aşağıdakileri içerir: taşınan kargo miktarı, çalışılan süre, nakliye sırasında gerçekleştirilen nakliye işlemleri, diğer işler ve hizmetler, tasarruf için ek ödeme (kesintiler) ( yakıtın aşırı tüketimi, müşteri hizmetlerinin kalitesi için, görev şartlarının ihlali nedeniyle para cezaları ve işletmede yürürlükte olan yasa ve düzenlemelere uygun olarak diğer ödemeler ve kesintiler;

Her teslimat notu için hesaplanan, tamamlanan nakliye işinin maliyeti. Nihai maliyetin ana bileşenleri, malların nakliye maliyeti, nakliye işlemleri için ek ücretler, diğer işler ve hizmetler, vergi ve harçların miktarıdır.

Toplam maliyet, malların tamamlanmış nakliyesi ve nakliye-nakliye işlemleri ve nakliyeye eşlik eden hizmetler için taşıyıcının ödeme yapan müşteriden alması gereken ödemeyi belirler. Nakliye işinin maliyetine ilişkin hesaplamaların sonucu, nakliye faturasının uygun bölümüne kaydedilir ve ödeme yapan müşteriye bir ödeme belgesi verilmesinin temelini oluşturur.

İrsaliye ve irsaliyeler işlendikten sonra irsaliyenin üçüncü nüshası ödeme talimatıyla birlikte ödeme yapan müşteriye gönderilir, dördüncü nüshası ise irsaliyeyle birlikte taşıyıcının arşivine aktarılır.

Seyahat ve ulaşım belgelerine dayalı bilgilerin işlenmesi, taşıyıcının faaliyetlerinin operasyonel ve teknik muhasebesini, kontrolünü ve analizini, ayrıca devlet yetkilileri için istatistiksel ve muhasebe raporlarının hazırlanmasını ve kontrol edilmesini sağlar. Seyahat ve ulaşım belgelerinin işlenmesine yönelik özel yazılımlar için piyasadaki mevcut durumu ele alalım. Bu alanda ürünlerini sunan çok sayıda geliştirme şirketi bulunmaktadır (Tablo 4.1).

Kural olarak, tüm bu sistemler irsaliyelerin işlenmesine odaklanmıştır. Taşıma planına uygun olarak, işin kaydedilmesi için ana birincil belge olan ve aynı zamanda kargo taşıma hakkını belgeleyen bir belge olan her araç için belirlenen formda bir irsaliye düzenlenir. İrsaliyelerin pek çok farklı biçimi vardır: bir binek otomobil için, bir yolcu taksisi için, özel bir araç için, saatlik bir kamyon için, bir kamyon için parça başına, bir otobüs için vb.

Birçok program, seyahat sayfalarını farklı biçimlerde yazdırma olanağına sahiptir. Pratik açıdan bakıldığında bu yalnızca az sayıda makineye sahip kuruluşlarda gerekli olabilir. Hatta giren araba sayısı fazlaysa sevk hizmeti, tahsis edilen süre içinde tüm irsaliyeleri yazdıramaz. Bu nedenle bilgiler hazırlanan seyahat formlarına uymaktadır.

Genel olarak seyahat ve ulaşım belgelerinin otomatik olarak işlenmesine yönelik tüm programlar aşağıdaki işlevlere sahip olmalıdır:

araçların hatta bırakılması, sürücü personelin çıkışı ve vardiya görevlerinin yerine getirilmesi üzerinde sevk kontrolü;

konvoy sevk görevlisinin kaydını tutmak;

irsaliyelerin düzenlenmesi ve vergilendirilmesi (parça başı, saatlik, otobüs taşımacılığı);

seyahat ve eşya taşıma belgelerinin hızlı bir şekilde işlenmesi;

sürücüler ve PS için zaman çizelgelerinin tutulması;

sürücüler, garaj numaraları ve mürettebat tarafından gerçek ve standart yakıt tüketiminin muhasebeleştirilmesi (günlük ve ay başından itibaren);

“yakıt tüketiminin çalışma koşullarına (hava sıcaklığı, kar yağışı vb.) bağımlılığı dikkate alınarak;

“araç markalarına, garaj numaralarına, ulaşım türlerine vb. göre araçların kullanımına ilişkin bir dizi teknik ve ekonomik göstergenin hesaplanması;

sürücülerin günlük vardiya atamalarının, ekiplere, konvoylara, ATP'ye, müşterilere vb. göre ulaşım planlarının uygulanmasının analizi;

sürücülerin, mürettebatın çalışmaları ve müşteri planının uygulanması hakkında operasyonel raporların oluşturulması.

Kurum, işletme sırasında yakıt ve yağlayıcı tüketen araç veya üniteleri işletiyorsa, yakıt ve yağlayıcıların silinmesi, standartlar dikkate alınarak birimlerin irsaliyeleri, muhasebe tabloları esas alınarak yapılmalıdır. Büyük bir ulaştırma ekonomisi, çeşitli faaliyet türleri ve finansman kaynaklarının varlığında, irsaliyelerin düzenlenmesini otomatikleştirme ve gider kalemlerine göre yakıt ve madeni yağların doğru şekilde yazılması görevleri acildir. 1C şirketinden uzmanlar, 1C: Kamu Kurumu Muhasebesi 8 programının 2. basımının bu sorunları çözmek için sağladığı fırsatlardan bahsediyor.

Genel çalışma prosedürü

Makalede alt sistemle çalışmaya ilişkin genel prosedür kısaca açıklanmaktadır Yakıt ve madeni yağların muhasebeleştirilmesi ve alt sistemin, yakıt ve madeni yağlar muhasebe belgelerinin kayıt ve işleme süresini azaltarak ve rutin veri girişi operasyonlarındaki hataları en aza indirerek bir kurumdaki yakıt ve madeni yağlar muhasebesinin verimliliğini artırmaya yönelik yetenekleri. Alt sistem hakkında tam bilgi Yakıt ve madeni yağların muhasebeleştirilmesi Yakıtların ve madeni yağların muhasebeleştirilmesine ilişkin metodoloji, ITS-BUDGET kaynaklarındaki “1C: Kamu Kurumu Muhasebesi 8” in 2. baskısına yönelik metodolojik desteğin “Yakıtlar ve madeni yağlar için muhasebe” bölümünde verilmiştir.

8 Kasım 2007 tarih ve 259-FZ sayılı “Otomobil Taşımacılığı ve Kentsel Karayolu Elektrikli Taşımacılık Şartı” Federal Kanununun 6. maddesinin 2. paragrafına göre otobüs, tramvay, troleybüs ile yolcu, bagaj, kargo taşınması yasaktır. ilgili araç (araç) için irsaliye düzenlemeden arabalar, kamyonlar.

“1C: Kamu Kurumu Muhasebesi 8” (rev. 2) programı, çeşitli araç türleri için irsaliyelerin düzenlenmesini sağlar.

Araçlara ek olarak kurumlar, benzinli tırpanlar ve çim biçme makineleri, motorlu testereler, motorlu pompalar, gaz jeneratörleri ve diğer ekipmanlar gibi yakıt ve yağ tüketen çeşitli birimleri de kullanabilir. Bu nedenle programda akaryakıt ve madeni yağ tüketen ünitelerin muhasebe tablolarının hazırlanması da sağlanmaktadır.

Program, birimlere ait irsaliyeleri ve muhasebe tablolarını işler ve standartlara uygun olarak yakıt ve madeni yağları yazar.

İrsaliyeye (birim muhasebe tablosu) göre standart ve fiili maliyetlerin hesaplanması, çeşitli yakıt ve yağlayıcı türleri için, örneğin gaz-dizel ekipmanı için, aracın veya ünitenin farklı çalışma koşullarına sahip çeşitli rotalar veya çalışma modları boyunca yapılabilir. yakıt ve yağlayıcı tüketimini etkiler.

Her araç veya ünite için, tipik çalışma koşullarına karşılık gelen, vergilendirme sırasında kullanılacak ve gerekirse rota veya çalışma modunun standarttan farklı olması durumunda düzenlenebilecek ayarlar oluşturabilirsiniz.

Yakıt ve madeni yağ türüne göre standart ve fiili giderler, tasarruflar, aşırı harcamalar, sabit varlıklar - araçlar/birimler, çalışanlar - sabit varlıkları işleten sürücüler/operatörlere göre hesaplanan değerlere ilişkin verileri çeşitli raporlarda analiz edebilirsiniz.

Bu iş alt sistemde gerçekleştirilir. Yakıt ve madeni yağların muhasebeleştirilmesi.

“Akaryakıt ve Madeni Yağlar Muhasebesi” alt sistemi hangi sorunları çözüyor?

Alt sistem Yakıt ve madeni yağların muhasebeleştirilmesi aşağıdaki sorunları çözer:

irsaliyelerin oluşturulması (form 3, 3 spesifikasyon, 4-P, 4-S, 6, 6 spesifikasyon, ESM-2, APK-412);
birimler için muhasebe tablolarının oluşturulması (form 17 ve APK-411);
Rusya Ulaştırma Bakanlığı'nın 14 Mart 2008 tarih ve AM- emriyle onaylanan metodolojik tavsiyelere uygun olarak çeşitli yakıt, yağlayıcı ve özel sıvı türlerinin standart ve gerçek tüketimine sahip araçların çeşitli rotaları ve çalışma koşulları için hesaplama 23-r;
çeşitli yakıt türlerinin, yağlayıcıların ve özel sıvıların standart ve gerçek tüketiminin çeşitli çalışma modları ve çalışma koşulları için hesaplama;
yakıt ve yağlayıcıların standart ve fiili tüketiminin hesaplanmasının kodunun çözülmesini belgelemek için bir hesaplama sertifikasının oluşturulması;
çeşitli muhasebe hesaplarına, finansman kaynaklarına, harcama alanlarına, mali sorumluluk merkezlerine ve departmanlara göre bir uçuş için yakıt ve madeni yağların silinmesi;
çeşitli irsaliyeler için yakıt ve yağlayıcıların birleştirilmiş olarak silinmesi (örneğin, yakıt kartlarını kullanarak yakıt ikmali yaparken);
Stokların silinmesine ilişkin Kanunun oluşturulması (f. 0504230);
irsaliyelerin hareketi için Seyir Defterinin oluşturulması (OKUD 0345008'e göre form No. 8);
araçlar ve birimler ile çalışanlar için standart ve fiili tüketimin, tasarrufların ve aşırı yakıt ve yağlayıcı tüketiminin kontrolü;
yakıt kartlarını kullanan benzin istasyonlarına ilişkin verilerin yakıt tedarikçisinden alınan verilerle mutabakatı.

Alt sistem tarafından sağlanan yetenekler isteğe bağlı olarak etkinleştirilir: Yönetim bölümünde, gezinme panelindeki Hesaplama parametrelerini ayarlama komutunu çağırın ve ardından Özel alt sistemler sekmesinde, açılır grupta Yakıtlar ve madeni yağlar için muhasebe bayrağını ayarlayın. aynı isim. Varsayılan olarak yakıt ve yağlama maddeleri hesaplama seçeneği devre dışıdır.

“Akaryakıt ve madeni yağlar muhasebesi” alt sisteminin çalışma esasları

Alt sistemdeki çalışma aşağıdaki ilkelere dayanmaktadır:

her araç için irsaliyelerin ve birim kayıt sayfalarının standart olarak doldurulması (daimi sürücü, refakatçi kişiler, römork vb. belirtilir);
irsaliye hazırlarken araç için sık ziyaret edilen nesneler listesinden sürücü için rotalardaki adreslerin ve görevlerin hızlı seçimi;
önceki irsaliyedeki verilere göre yakıt dengesi ve hız göstergesi (kilometre sayacı) okumalarına ilişkin verilerin doldurulması;
standart yakıt tüketimini hesaplarken irsaliyedeki yakıt ve kilometre verilerinin kullanılması;
Üç tıklamayla standart yakıt tüketiminin hesaplanması:
tipik araç kullanımına yönelik ayarlara ilişkin başlangıç verilerinin doldurulması;
çeşitli yakıt ve yağlayıcı türleri ve rotalar için standartlara ve değişikliklere göre standart yakıt ve yağlayıcı tüketiminin hesaplanması;
muhasebedeki silmeleri yansıtma ayarlarına göre silinen yakıt ve yağlayıcıların bir listesinin doldurulması;
Gerçek yakıt ve yağlayıcı tüketimini hesaplamak için yakıt ve yağlayıcı kalıntılarının otomatik hesaplanması.

“Yakıt ve Madeni Yağlar Muhasebesi” alt sisteminin ayarlarının doldurulması

Öncelikle dizini doldurmalısınız Yakıt ve yağlayıcı türleri(bölüm Yönetim, takım grubu Yakıt ve madeni yağların muhasebeleştirilmesi), ardından ilgili referans kitaplarına yakıt tüketim oranlarını, düzeltme faktörlerini ve değerleri girin ve ayrıca standart ve gerçek yakıt tüketimini hesaplamanın sonuçları için bir yuvarlama modu ayarlayın (bölüm Mevzuat ve referans bilgileri, takım grubu Yakıt ve madeni yağların muhasebeleştirilmesi).

Tüketim oranları, her yakıt ve madeni yağ türü için 100 km başına ayarlanır ve oran türüne bağlı olarak, bir ana hesaplama parametresine sahip olabilir (örneğin, "aksama süresi (saat)" veya "nakliye işi hacmi (t-km)") ”) ve varsayılan değeri. Tüketim oranları, kullanımın mevsimselliğini (başlangıç günü ve ayı, son kullanma günü ve ayı) belirtmenize olanak tanır. Madeni yağ ve özel sıvıların tüketim oranlarında yakıt türü ve 100 birim yakıt tüketimine ilişkin tüketim değeri belirtilmektedir.

Birimlere ilişkin standartların ana hesaplama parametresi vardır; bu parametre şu şekilde olabilir:

çalışma süresi (saat);
iş hacmi (birimler özelleştirilebilir);
sayaç okumaları.

Düzeltme faktörleri, ayarlamayı yüzde olarak yukarı veya aşağı yansıtır (örneğin, +%5). Düzeltme değerleri, yakıt ve madeni yağ ünitelerinde (örneğin +1 l) yukarıya veya aşağıya doğru bir düzeltmeyi yansıtır.

Seyahat ve muhasebe tablolarının oluşturulması

Taşıma yola çıkmadan önce (ünite çalışmaya başlamadan önce), irsaliyeler (ünite kayıt formları) düzenlenir. Birimlerin irsaliyelerinin ve muhasebe tablolarının kaydı, özel program belgeleri kullanılarak veya bir form doldurularak manuel olarak gerçekleştirilir.

“1C: Kamu Kurumu Muhasebesi 8” (rev. 2) programı, 3, 3 özel, 4-P, 4-S, 6, 6 özel, ESM-2, onaylı birleşik formlara göre irsaliyelerin oluşturulmasını sağlar Rusya Federasyonu Devlet İstatistik Komitesi'nin 28.11.1997 tarih ve 78 sayılı Kararı ile. Programdaki her form için, bundan sonra belge olarak anılacak olan aynı isimli bir belge kullanılır. İrsaliye.

Birimin çalışmasını karakterize eden birincil muhasebe belgelerini hazırlamak için Birim Çalışma Sayfası belgesi kullanılır. Birincil belgenin formu, 17 numaralı “Birim Çalışma Sayfası” (OKUD kodu 6002210) temel alınarak geliştirilmiştir. Program, traktörlerin, biçerdöverlerin ve kundağı motorlu makinelerin mekanize çalışmasını karakterize eden birincil muhasebe belgelerini hazırlamak için belgeyi kullanır. Traktör sürücüsü için kayıt sayfası (form No. 411-APK). Birincil belgenin formu, 411-APK “Traktör sürücüsü-sürücüsü için kayıt sayfası” formu esas alınarak geliştirilmiştir.

İlgili belgelerin bir listesini açmak için komutları kullanabilirsiniz. İrsaliye günlüğü ve birimlerin muhasebe tabloları dergisi bir grup takımda Yakıt ve madeni yağların muhasebeleştirilmesi bölüm Malzeme rezervleri.

Rusya Maliye Bakanlığı'nın 30 Mart 2015 tarih ve 52n sayılı emriyle onaylanan birleşik birincil muhasebe belgeleri listesinin, Devlet İstatistik Komitesi Kararı tarafından onaylanan irsaliye formlarını içermediğine dikkat edilmelidir. Rusya Federasyonu'nun 28 Kasım 1997 tarih ve 78 sayılı formlarının yanı sıra 411-APK, No. 17 numaralı formlar, bu nedenle kurum, Muhasebe Politikasında irsaliye formlarını ve birimlerin muhasebe tablolarını geliştirme ve onaylama hakkına sahiptir. Rusya Ulaştırma Bakanlığı'nın 18 Eylül 2008 tarih ve 152 sayılı "Zorunlu ayrıntıların onaylanması ve irsaliyelerin doldurulması prosedürü hakkında" Emri tarafından onaylanan zorunlu bilgileri içerdiklerini.

Programda oluşturulan irsaliyeler bu gereksinimleri karşılamaktadır. Standart işlevselliğin bir parçası olarak herhangi bir belgeye harici bir basılı form da ekleyebilirsiniz (Yönetim bölümünde şu komutu çağırın: Basılı formlar, raporlar ve işlemler, ve ardından onay kutusunun etkin olduğundan emin olun Ek raporlar ve işlemler ve ayrıntılı ayarlar için aynı isimli bağlantıyı takip edin).

Basılı irsaliye formları oluşturmak için şunları doldurmalısınız:

Sürücü verileri (sürücü belgesi ayrıntıları ve diğerleri) - dizinde Çalışanlar;
araç verileri (devlet tescil plakası, garaj numarası vb.) - sekmede Araçlar için yer imleri Bireysel özellikler dizin öğesi Sabit varlıklar, maddi olmayan varlıklar, yasal işlemler;
ilgili dizinlerdeki lisans kartlarına ve rotalara ilişkin veriler - komut grubu Yakıt ve madeni yağların muhasebeleştirilmesi Bölümde Yönetim.

Belgelerin hızlı bir şekilde doldurulması için özel bir ayar sağlanmıştır. Ayar, ana araca ve muhasebe belgesi türüne "bağlıdır" (gezinme panelinde dizin öğesi formunu eklemek ve doldurmak için kullanılabilir) Sabit varlıklar, maddi olmayan varlıklar, yasal işlemler). Bu ayar doldurmayı kolaylaştırır:

irsaliye ayrıntılarının çoğu (örneğin, araca belirli bir sürücü atayın);
önceki irsaliyeye veya vergilendirmesine göre hız göstergesi (kilometre sayacı) okumaları;
önceki irsaliyeye veya vergilendirmesine göre yakıt kalıntıları;
rotaların ve görevlerin adresleri - rota sayfasındaki sık adresler listesinden seçim yaparak;
yakıt türleri - dolum modu önceki belgelere göre tanımlanmamışsa, yeni irsaliyede otomatik olarak doldurulacaktır.

Yakıt ve yağlayıcıların standart ve gerçek tüketiminin hesaplanması

“1C: Kamu Kurumu Muhasebesi 8” baskı 2 programındaki yakıt ve madeni yağların tüketimini ve silinmesini hesaplamak için vergi belgeleri kullanılır İrsaliyenin vergilendirilmesi Ve Birim kayıt sayfasının vergilendirilmesi(komut grubunda belgelerin bir listesi mevcuttur Yakıt ve madeni yağların muhasebeleştirilmesi bölüm Malzeme rezervleri).

Araç yolculuktan döndükten veya ünitenin çalışması tamamlandıktan sonra vergi belgesi oluşturulur. Rota (kayıt) sayfasından birincil belgeye, aracın (ünitenin) çalışmasına ilişkin verileri girer, yakıt ve madeni yağların standart ve fiili tüketimini hesaplar ve Stokların silinmesine ilişkin kanun (f. 0504230) Ve Yakıt tüketimini hesaplamaya yardımcı olun. Belgeyi yerine getirirken yakıt ve madeni yağlar silinir - muhasebe ve vergi muhasebesi için muhasebe kayıtları oluşturulur. Her irsaliye (birim kayıt sayfası), aracın (birimin) tüm çalışma ve çalışma koşulları dikkate alınarak bir vergi belgesine karşılık gelmelidir.

Vergi belgeleri ilgili belgeye göre otomatik olarak doldurulabilir İrsaliye, Birim Çalışma Sayfası, Traktör Sürücü Sicil Kağıdı (Form No. 411-APK). Ayrıca birincil belgeleri kullanarak bunlara manuel olarak da veri girebilirsiniz.

Yakıt tedarikçisinden belgeler alındıktan sonra sözleşmeyle belirlenen fatura döneminin sonunda yakıt ve madeni yağların silinmesi gerekiyorsa, irsaliye vergi belgelerindeki tabloyu doldurmanıza gerek yoktur. Silinen malzemeler yer iminde Yakıt ve yağlayıcıların silinmesi ancak özet bir vergi belgesi oluşturun ve bunu döneme ait olarak doldurun. Vergi özeti belgesi, döneme ait tüm irsaliyelerin (hesap sayfalarının) hesaplama sonuçlarını birleştirecektir.

İrsaliyelerin basılı formlarda düzenlenmesi durumunda, irsaliye verileri vergi belgelerinde sekmede manuel olarak belirtilir. İrsaliye detayları.

Yer işaretinde İlk veri normların ve değişikliklerin uygulanması için tüm rotalar farklı koşullarla girilmelidir (Şekil 1'deki adım 1). (örneğin, ilk rota dağlardaydı ve ikinci rota iyileştirilmiş yollardaydı). Soldaki tabloda akaryakıt ve madeni yağların rotaları ve türleri, sağda ise her rotanın özelliklerini yansıtan standartlar ve değişiklikler belirtilmiştir.

Bir araca ilişkin tüketim normlarını ve ayarlamaları doldurmayı kolaylaştırmak için, ayarı kayıt defterine girmelisiniz. Araçlar ve birimler için tüketim oranı ayarları.

Bu ayar aynı zamanda, araçların alışmasını veya yüksek kilometre ve hizmet ömrüyle ilişkili aşınmayı dikkate alan değişikliklerin zamanında başlatılması veya sonlandırılması için aracın kilometre ve hizmet ömrüne ilişkin kontrol parametrelerini, Rusya Ulaştırma Bakanlığı'nın 14 Mart 2008 tarih ve AM-23-r sayılı emriyle onaylanan metodolojik öneriler. Bu ayarın kullanılması, her aracın tipik çalışma koşullarını karakterize eden karmaşık standart ve değişiklik kombinasyonlarını hızlı bir şekilde doldurmanıza olanak tanır.

Z komutunu yürüttükten sonra Hesaplama parametrelerini aracın ayarlarına göre doldurun(Şekil 1'deki adım 2), belirli bir uçuştaki çalışma koşullarına uygun olarak standartların hesaplanmasına yönelik ana parametrelerin değerlerini düzenleyebilir ve standartlara standartlar ve değişiklikler ekleyebilir/kaldırabilirsiniz.

Yer işaretinde Yakıt tüketiminin hesaplanması yakıt tüketimi hesaplanır.

Genel kullanıcı prosedürü aşağıdaki gibidir:

2. Verilen (yeniden doldurulan) yakıt miktarına ve dönüşte kalan yakıt miktarına ilişkin verileri girin; gerçek yakıt tüketimi otomatik olarak hesaplanacaktır.

Yer işaretinde Yakıt ve yağlayıcıların silinmesi kalemlerin bir listesi ve silinecek yakıt ve yağlayıcıların tüketim yönü belirlenir.

Silinen materyallerin listesini doldurmak için gereken süreyi azaltmak için bir bilgi kaydı oluşturabilirsiniz. Yakıt ve madeni yağ maliyetlerini yansıtmaya yönelik ayarlar ve emir üzerine Doldurmak Yakıt ve yağlayıcı türü ile isimlendirmenin karşılaştırılması sonucunda, silinen malzemeler tablosu otomatik olarak doldurulacaktır. Daha karmaşık harcamaların yazılması durumunda bu komutu kullanmalısınız. Seçim. Belge, yakıt ve yağlayıcıları çeşitli ayrıntı değerlerine göre esnek bir şekilde yazmanıza olanak tanır Adlandırma, IFO, Bölüm, KFO, Muhasebe hesabı, KPS, Ek analizler, MOL/Depolama konumu, Maliyet hesabı ve alt sözleşme maliyet hesabı.

Komisyonun yapısını ve sonucunu belirledikten ve belgeyi gönderdikten sonra, “Yakıt tüketiminin hesaplanması sertifikası” ve “Sağlık Bakanlığı'nın iptal belgesi (f.0504230)” basılı formlarını oluşturabilirsiniz.

Yakıt ve Yağlayıcı Tüketiminin Hesaplanması Yardımı, standart ve gerçek yakıt ve yağlayıcı tüketiminin ilk verilerini, formüllerini ve hesaplamasını sunar.

Yakıt ve madeni yağların doğru tüketimini izlemek için raporlar oluşturmak

Alt sistem aşağıdaki raporları oluşturmanıza olanak tanır:

Yakıt ve yağlayıcıların üniteler ve makinelerdeki hareketi - her bir birim için dönemin başındaki ve sonundaki yakıt ve yağlayıcıların dengesini ve aynı zamanda dönem için yakıt ve yağlayıcıların alınmasını ve imha edilmesini yansıtır;
Araçlarda yakıt ve madeni yağların hareketi - her araç için dönemin başında ve sonunda kat edilen yakıt ve yağlayıcıların kat ettiği mesafeyi ve kalan yakıt ve yağlayıcıların yanı sıra döneme ait yakıt ve yağlayıcıların kilometresini, alınmasını ve imha edilmesini yansıtır;
İrsaliyelerin hareketini kaydetmek için kayıt defteri (form No. 8) - Rusya Federasyonu Devlet İstatistik Komitesi'nin 28 Kasım 1997 tarih ve 78 sayılı Kararı ile onaylanan 0345008 formuna göre bir kayıt defteri oluşturulmuştur;
Birimlerin çalışma sayfalarının hareketini kaydetmek için kayıt defteri - birimler ve makineler için bir muhasebe günlüğü, 0345008 formuna benzer bir biçimde oluşturulur;
Yakıt kartı raporu - yakıt ve madeni yağ tedarikçisinin verileriyle karşılaştırma yapmak amacıyla yakıt kartı dolumlarına ilişkin bilgi sağlar;
Sabit varlıklar ve çalışanlar tarafından yakıt ve madeni yağ tüketimi - yakıt ve madeni yağların standart ve fiili tüketiminin yanı sıra sabit varlıklar ve çalışanlara göre gruplandırılmış yakıt ve madeni yağ tasarrufları veya aşırı tüketimi hakkında bilgi sağlar.

Grupta raporlar mevcut Yakıt ve madeni yağların muhasebeleştirilmesi rapor panelleri Envanter raporları bölüm Malzeme rezervleri.

Kamyon irsaliyelerinin bakımına ilişkin genel prosedürlerin açıklaması. İrsaliyelerin türleri ve biçimleri, işletmeler için bunları doldurma prosedürü ve ayrıca irsaliyelerin daha sonraki işlenmesi ve saklanması dikkate alınır.

Bu kılavuzun SSCB günlerinde kullanılmak üzere geliştirildiği ve buna göre yalnızca çelişmeyen kısımlarda kullanılması gerektiği hemen belirtilmelidir.

I. Genel talimatlar

1. Kamyon irsaliyeleri üç tipte üretilir:

Malların Karayoluyla Taşınmasına İlişkin Birleşik Tarifelerin parça başı fiyatlarında araç işi için ödeme koşullarına göre malların taşınmasında kullanılan standart bölümler arası form (parça işi);
zamana dayalı tarifelerde aracın işi için ödeme koşullarında malların taşınması için bir araçla iş yaparken kullanılan standart bölümler arası form (zamana dayalı);
Bakanlar Kurulu tarafından öngörülen şekilde onaylanan, şehirlerarası karayolu mal taşımacılığının organizasyonuna ilişkin hükümlere uygun olarak şehirlerarası trafikte ulusal ekonomik malların taşınması için bir kamyonla çalışma yapılırken kullanılan departman formu (şehirlerarası) Birlik Cumhuriyetleri ve Birlik Cumhuriyetlerinin karayolu taşımacılığı sözleşmeleri. Bu irsaliye formunun ön tarafında tipografik olarak “şehirlerarası ulaşım” yazan kırmızı bir şerit bulunmaktadır.

2. Tipografik numaralandırmaya sahip seyahat formlarının üretimi (katı raporlama belgeleri olarak), bakanlıklardan, departmanlardan ve diğer kuruluşlardan gelen ihtiyacı karşılayacak miktarlardaki siparişler üzerine SSCB Devlet Yayın Komitesi tarafından gerçekleştirilir.

Şehirlerarası irsaliye formları, Form N 4, SSCB Devlet Yayınevi Komitesi tarafından yalnızca Birlik cumhuriyetlerinin toplu taşıma yetkililerinden gelen siparişler üzerine üretilir.

3. İşletme, kurum ve kuruluşlara irsaliyelerin temini, üst kuruluşları tarafından belirlenen şekilde merkezi olarak gerçekleştirilir.

Belirli bir alanda şehirlerarası mal taşımacılığının organizasyonuyla görevlendirilen kargo otobüs istasyonları veya diğer toplu karayolu taşımacılığı işletmeleri tarafından şehirlerarası irsaliye formları, toplu karayolu taşımacılığı işletmeleri gerektiğinde diğer departmanlardaki işletmelere, kuruluşlara ve kurumlara rapor vermek üzere düzenlenebilir. şehirlerarası eşya taşıma imkanı bulunmadığından bu taşımaların departman araçlarıyla yapılmasına izin verilmektedir.

4. Formlar işletme, kuruluş, kurum depolarında saklanır ve gerektiğinde araçların işletilmesinden sorumlu kişiye (garaj müdürü, operasyon müdürü, sevk memuru vb.) imza karşılığında verilir.

5. Bu talimatlara uygun olarak düzenlenen N N 4-с, 4-п formundaki irsaliyeler, sürücünün irsaliyeyi teslim etmesine bağlı olarak, yetkili bir kişinin imzası karşılığında yalnızca bir iş günü (vardiya) için sürücüye verilir. önceki iş günü. Şehirlerarası eşya taşımacılığında daha uzun süreler için, N 4 formundaki irsaliyeler yalnızca sürücünün 24 saatten fazla taşıma yapması durumunda düzenlenir. Düzenlenen irsaliyede mutlaka aracın sahibi olan kuruluşun damgası ve mührü bulunmalıdır.

6. N N 4-с, 4-п, 4-м formundaki irsaliyeler, faturalarla birlikte saklanır.

II. İrsaliyelerin doldurulması

7. İrsaliye detaylarının doldurulması bu talimatlara uygun olarak tutarlı bir şekilde gerçekleştirilir ve hem kendi kamyonu hem de kiralık kamyonu olan tüm devlet, kooperatif ve kamu kurum, kuruluş ve kuruluşları için zorunludur.

8. İrsaliyelerin doğru şekilde doldurulması sorumluluğu işletme, kuruluş, kurum başkanlarının yanı sıra kamyonları işletmekten ve belgenin doldurulmasına katılmaktan sorumlu kişilere aittir.

Aracın kabulünü (ayrılışta) ve teslimatı (dönüşte) onaylayan imzalar haricinde, sürücünün irsaliyeyi doldurmaya katılımına izin verilmez.

9. İrsaliyenin sürücüye verilmeden önce doldurulması, motorlu taşıt işletmesinin sevk görevlisi veya yetkili bir kişi tarafından aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

9.1. İrsaliyenin ön kısmında, belge adı altında, düzenlenme tarihi (gün, ay, yıl) kaydedilir ve bu, verilen irsaliyenin sevk defterine kaydedilme tarihine karşılık gelmelidir.

9.2. "Çalışma modu" satırına çalışma modunun kodu veya adı yazılır (hafta içi çalışma, iş gezileri, çalışma saatlerinin özet kaydı, çalışma saatlerinin günlük kaydı, hafta sonu veya tatilde çalışma, temizlik gününde çalışma, çalışma programa uygun veya program dışı vb.) d.), sürücünün maaşının buna göre hesaplandığı.

9.3. “Sütun, tugay” satırında, araba ve sürücüyü içeren sütun ve tugay numaraları yazılmıştır.

“Araba” satırına arabanın markası, plakası ve tipinin yanı sıra garaj numarası da kaydedilir.

9.4. “Sürücü” satırına bu irsaliye üzerinde çalışan sürücünün soyadı, adının baş harfleri, hizmet kimlik numarası ve sınıfı yazılır. “Personel numarası” satırına otomobil şirketinde sürücüye atanan numara kaydedilir.

9.5. "Römorklar" satırlarında araca uygun olarak üretilen römork ve yarı römorkların markaları, durumları ve garaj numaraları kayıtlıdır. Takas treyleri ve yarı römorkların sayıları, takas yerlerinde bu hatlara kaydedilir.

9.6. "Eşlik eden kişiler" satırına, görevi tamamlamak için araca eşlik eden kişilerin (yükleyiciler, nakliyeciler, stajyerler vb.) soyadları ve baş harfleri yazılır.

9.7. “Sürücü ve aracın çalışması” bölümünde 2. ve 3. sütunlarda aracın programa göre kalkış ve dönüş saatleri (saat ve dakika) kaydedilir.

9.8. "Sürücüye atama" bölümünde, müşterinin başvurusuna veya bir kerelik siparişe göre "Kimin emrinde" sütun 16'da, görevi tamamlamak için aracın kimin emrine ulaşması gereken müşterinin adı yazılır. .

9.9. Sütun 17 "Varış süresi", aracın müşterinin bulunduğu yere, uygulamasına, tek seferlik siparişine veya sözleşme koşulları kapsamındaki çalışma programına göre varış süresini (saat ve dakika olarak) kaydeder.

9.10. 18 “Yük nereden alınır” ve 19 “Yük nereye teslim edilir” sütunlarına uygulamaya, müşterinin bir defalık siparişine veya sözleşme şartlarına göre yükleme ve boşaltma noktalarının adresleri kaydedilir. sözleşme.

9.11. Sütun 20 “Kargonun adı”, müşterinin başvurusuna veya bir kerelik siparişe göre nakliye için sunulan kargonun adını kaydeder.

9.12. Bir başvuruya veya bir kerelik siparişe göre 21. Sütun "Kargolu yolcu sayısı", görevi tamamlamak için gerekli kargolu yolcu sayısı kaydedilir.

9.13. Sütun 22 "Mesafe", karayolu yetkililerinden alınan verilere göre veya bir eğrimetre kullanılarak bir alan haritasından (şehir planı) veya ölçüm raporları veya aracın hız göstergesi (mevsimsel ulaşım için), bir motorlu taşıt işletmesi veya kuruluşu ile müşterinin kayıtlı bir eylemi.

9.14. Sütun 23 "Taşıma tonajı" müşteri için taşınması gereken kargo miktarını kaydeder.

“Sürücünün görevi” bölümünde belirtilen görevi yalnızca motorlu taşıt şirketi değiştirme hakkına sahiptir. Müşteri, yalnızca istisnai durumlarda, motorlu taşıt şirketiyle anlaşarak "Özel notlar" satırlarındaki ilgili girişi kullanarak görevi değiştirebilir. Aracın özel amaçla kullanıldığı (polis, doktor vb.) durumlarda da aynı satıra giriş yapılır.

9.15. İrsaliyenin ön yüzündeki “Yakıt Ver” satırında, bir önceki iş gününden kalan yakıt dikkate alınarak, görevi tamamlamak için verilmesi gereken yakıt miktarı kelimelerle yazılır.

9.16. Sevk görevlisinin imzası satırında sevk memuru doldurduğu irsaliyenin bilgilerinin doğru olduğunu ve sürücünün ehliyet sahibi olduğunu imzasıyla tasdik eder.

10. Garajdan ayrılmadan önce irsaliyenin doldurulması aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

10.1. Tanker, akaryakıt ve madeni yağlar teknisyeni veya yetkilisi, 7, 9'uncu sütunlardaki "Yakıt Hareketi" bölümünde ve ilgili satırlarda, verilen akaryakıt miktarını, verilen akaryakıt kuponlarının seri ve numaralarını kaydeder ve bu kayıtları tasdik eder. imzasıyla.

Kuponla verilen akaryakıt miktarı ayni olarak verilen akaryakıt miktarına eşittir.

10.2. Ön tarafta, bir doktor veya başka bir sağlık çalışanı, yolculuk öncesi tıbbi muayene yaparken sürücünün sağlık durumunu ve araba kullanmasına izin verilip verilmeyeceğini bir imzayla onaylar.

10.3. 5. sütundaki "Sürücü ve arabanın çalışması" bölümünde "Hız göstergesi okumaları" kontrol noktası tamircisi (kontrol noktası) veya teknik kontrol departmanı (QCD), araç çizgiye girdiğinde hız göstergesi okumasını ve sütunda yazar. 6 "Gerçek zaman" damgası - bir saatle birlikte aracın garajdan ayrıldığı gerçek zamanı gösterir. Saat damgasının arızalanması veya bulunmaması durumunda, zaman aşağıdaki sıraya göre manuel olarak kaydedilir: gün, ay, saat, dakika.

10.4. 10. Sütun “Kalkışta Kalanlar”ın “Yakıtın Hareketi” kısmına şanzıman veya kalite kontrol teknisyeni kalkışta aracın depolarında bulunan yakıt miktarını kaydeder ve bu sütunu imzalayarak yapılan tüm girişlerin doğruluğunu tasdik eder.

10.5. "Tamircinin imzası" satırında, şanzıman veya kalite kontrol teknisyeni, aracın sürücüye teknik açıdan sağlam durumda devredildiğini ve garajdan çıkma iznini imzasıyla ve "Sürücünün İmzası" satırında - onaylar - sürücü, aracın teknik açıdan sağlam durumda kabul edildiğini ve iş görevinin alındığını imzasıyla tasdik eder.

11. Hattan irsaliyenin doldurulması aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir.

N 4-c formunun “Görevi tamamlama sırası” bölümünde:

11.1. 24. sütunda gönderici, tamamlanan yolculukların sıralı sayısını yazar. Kayıt, ekli sevkıyat belgelerinin seyahat yoluyla kaydedilmesi için tasarlanmıştır.

11.2. Gönderici, "Ekli irsaliyelerin sayısı" 25. sütunda bu yolculukla ilgili tüm irsaliye numaralarını kaydeder.

11.3. 26. Sütun "Varış zamanı", sürücünün giriş kapısında veya yükleme veya boşaltma noktalarındaki (tren istasyonları hariç) kontrol noktasında göndericiye veya alıcıya irsaliyeyi sunduğu zamanı (saat ve dakika) gösterir.

Giriş kapısı veya kontrol noktası yoksa bu sütun doldurulmaz, yükleme veya boşaltma noktasına varış saati irsaliyeye (Konşimento) girilir.

11.4. 27. "İmza ve mühür" sütununda gönderici, kendisi tarafından doldurulan irsaliyenin ayrıntılarının doğruluğunu onaylayan bir imza atar ve bir mühür koyar.

12. Sütun 28 "Otomobil işletmesinin işaretleri" otomobil işletmesi tarafından otomobilin ve römorkun işleyişine ilişkin ek muhasebe göstergelerini yansıtmak için kullanılabilir.

13. “Hattaki Kesinti Süresi” bölümünde, teknik yardım hizmeti çalışanı veya yetkilisi, kesintinin nedenini, kesintinin başlangıç ve bitiş tarih ve saatini uygun sütunlara yazar ve bu girişleri belgelendirir. onun imzası.

14. Ön taraftaki “Özel notlar” satırlarında, irsaliye şeklinde sağlanmayan bilgiler (Devlet Trafik Müfettişliği işaretleri, aracı yüklemeyi reddeden müşteriler, çeşitli yol hizmetleri vb.) ).

15. Arabayı garaja iade ederken irsaliyenin doldurulması aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

15.1. Sütun 6'daki "Sürücünün ve aracın çalışması" bölümünde, vites kutusu veya kalite kontrol teknisyeni, aracın garaja geri döndüğü gerçek zamanı (gün, ay, saat, dakika) yazar veya bir saat ile damgalar ve doldurur 5. sütun “Hız göstergesi okumaları”.

15.2. “Yakıt Hareketi” bölümünde vites kutusu veya kalite kontrol teknisyeni 11. sütun olan “Dönüşte bakiye” sütununu doldurur ve altına imza atar.

15.3. “Akaryakıtın Hareketi” bölümünde tanker, akaryakıt ve madeni yağlar teknisyeni veya yetkilisi, sürücü akaryakıt ve madeni yağlar için kupon ibraz ettiğinde 12 numaralı sütunu “Geçti” doldurup altına imza atar.

15.4. “Geçildi” satırında sürücü, aracın teknik açıdan sağlam (arızalı) durumda şanzıman veya kalite kontrol tamircisine teslim edildiğini imzasıyla tasdik eder. “Kabul Edildi” satırındaki vites kutusu veya kalite kontrol tamircisi, “Sürücü ve aracın çalıştırılması” bölümünün “Garaja dönüş” satırının 5. ve 6. sütunlarının doğru şekilde doldurulduğunu ve aracın bakıma alındığını imzasıyla onaylar. teknik açıdan sağlam (arızalı) durumda sürücüden kabul edilir.

16. Sürücü irsaliyeyi teslim ettikten sonra sevk görevlisi veya diğer yetkili kişi, irsaliyeyi aşağıdaki sırayla doldurur:

16.1. Sütun 4'teki "Sürücü ve aracın çalışması" bölümünde "Sıfır kilometre" mesafe tablosuna göre garajdan ilk yükleme noktasına ve son boşaltma noktasından garaja kadar olan mesafeyi yazar.

16.2. 13. sütundaki "Yakıt Hareketi" bölümünde "Normdaki değişim katsayısı", aracın belirli bir zamanda çalışmasıyla ilişkili olarak aracın tüm çalışma günü için yakıt tüketimi oranındaki genel bir değişim katsayısını yazar. Ekteki irsaliyedeki ilgili girişlere göre, 14. sütun "Özel ekipmanın çalışma süresi" ve 15. sütun "Motor çalışma süresi"nde artan yakıt tüketimi oranı, TTN kayıtları, sırasıyla özel ekipmanın çalışma süresi ve ek çalışma süresi motorun özel çalışma koşullarında çalışma süresi (motorun döner yükleme ve boşaltma mekanizmalarının çalışması vb.). Bu ayrıntılar ilave yakıt tüketimi oranının belirlenmesi için gereklidir. Gönderici, bu bilgilerin doldurulmasının doğruluğunu ilgili sütunların altına imza atarak onaylar.

16.3. "Görevi tamamlama sırası" bölümünde, sevk görevlisi toplam yolculuk sayısını 24. sütuna ve "miktar olarak TTN" satırına - gönderilen toplam teslimat notu sayısını yazar. Teslim edilen ve kabul edilen toplam teslimat notu sayısı için, sürücü "Sürücü tarafından geçti" satırında ve sevk görevlisi - "Gönderici tarafından kabul edildi" satırında imza atar.

III. N 4-p ve N 4-m formlarını doldurmanın özellikleri

17. Müşterinin başvurusuna veya bir kerelik siparişine göre, 16 "Kimin emrinde" sütunundaki "Sürücüye atama" bölümündeki N 4-p irsaliye formunda, sevk görevlisi, müşterinin adını ve adresini kaydeder. Görevi tamamlamak için arabanın emrinde olması gereken müşteri, 17 ve 18. sütunlarda - planlanan varış ve ayrılış zamanı, 19. sütunda - planlanan çalışma saati sayısı ve 20. sütunda - buna göre yolculuk sayısı plana.

18. N 4-p formundaki irsaliyede, otomobil şirketinin nakliye hizmetleri için ödeme faturası sunmasına temel teşkil eden müşteriden koparılan bir kupon bulunur ve ona eklenir.

19. Koparma kuponunda müşteri:

19.1. Sürücü tarafından sunulan irsaliyeye göre, irsaliyenin düzenlenme numarası ve tarihi, malların demiryolu taşıtlarında taşındığı araç kuruluşunun adı, gelen arabanın markası ve eyalet numaraları ile uygun satırları doldurun ve römorklar.

19.2. “Müşteri” satırına kuruluşun adı, aracı kullanmaktan sorumlu yetkilinin soyadı ve adının baş harfleri yazılır.

19.3. “Zaman” satırında aracın müşteriden varış ve ayrılış saati belirtilir.

19.4. “Hız Ölçer” satırlarına müşteriye vardığınızda ve ayrılırken hız göstergesi okumalarını kaydeder.

19.5. “Ekli TTN” satırına, bir kopyası irsaliyenin ekinde olan TTN numaralarını girin ve toplam sayısını belirtin.

Zamana dayalı tarifelerle çalışmak üzere tahsis edilen bir aracın irsaliyesine TTN'nin eklenmesi, aracın yaptığı işe ilişkin ödeme şeklinin değiştirilmesine esas teşkil etmez.

19.6. "Sürüş sayısı" satırına tamamlanan toplam yolculuk sayısı girilir.

19.7. “Müşterinin imzası ve kaşesi” satırına, irsaliyenin ilgili satırlarının ayrıntılarının doğru şekilde doldurulduğunu onaylayan bir imza ve damga koyun.

20. “Görev Tamamlama” bölümünde müşteri her yolculuk için nereden nereye gideceğini kaydeder ve bu girişleri kendi imzasıyla onaylar.

21. 4 numaralı formdaki “UTEP, KDP ve GAS kontrol noktasından geçilmesi” bölümünde:

Otomobil işletmesinin sevk görevlisi, 26. sütunda, aracın geçmesi gereken kontrol noktası, dinlenme ve gece durağının yanı sıra sürücünün arabanın yükünü aldığı UTEP, KDP ve GAS'ın adını da yazar. aynı yönde hareket eden arabalar, sütun 27.1'de - programa göre geçişlerinin tarihi ve saati;
UTEP, KDP veya GAS sevk görevlisi, sütun 27.2'de kontrol noktasını, dinlenme ve geceleme noktalarını geçmenin gerçek saatini ve tarihini kaydeder, programdan sapmayı görüntüler ve bunu 27.3 "Sapma" sütununa, sütun 28'e işaretler ve damgalar yazar. .

IV. İrsaliyelerin işlenmesi

22. İrsaliyelerin işlenmesi bir bilgisayar kullanılarak otomatik hale getirilebilir, PVM ve KVM kullanılarak mekanize edilebilir ve manuel olarak yapılabilir.

Bilgisayarda otomatik işleme tabi tutulan irsaliyeler, bilgilerin kodlanması (sütunların doldurulması), bilgilerin hazırlanması ve bilgisayar ortamına aktarılmasından oluşan bir ön işleme tabi tutulur.

23. İrsaliyelerin otomatik olarak işlenmesi sırasında bilgisayardan alınan makine diyagramlarındaki veriler irsaliye formlarına aktarılamaz. Bu durumda makine şeması, onaylanmış "Aracın ve römorkların çalışma sonuçları" bölümüne karşılık gelen göstergeler içermelidir.

24. "Aracın ve römorkun çalışma sonuçları" bölümünde:

24.1. Yakıt tüketimi, aracın çalıştığı gün (vardiya) başına toplam kilometre ve ton-kilometre ile belirlenir. Çalışmanın sonuçlarını özetlerken, irsaliye, fiili harcamaların yanı sıra, bireysel otomobil markaları için onaylanan standartlara göre harcamaları da gösterir.

24.2. Saat cinsinden görev süresi, aracın garajdan çıktığı andan garaja döndüğü ana kadar, öğle yemeği ve sürücünün dinlenme süresi hariç (otomobil taşımacılığında mevcut düzenlemelere göre) belirlenir. Arazi koşulları, teknik arızalar vb. nedeniyle tüm gün kapalı kalma süresi. kıyafetteki saatlerin kapsamı dışındadır.

Hareket halindeyken geçirilen süre, görevde geçirilen süre ile izinli olunan süre arasındaki farkı oluşturur. Duruş süreleri, yükleme ve boşaltma sırasındaki duruş süreleri, aracın seyir halindeki teknik arızaları, lastik değişimi, geçilmez yol koşulları vb. nedeniyle oluşan duruş sürelerinin toplamı ile belirlenir. Yükleme ve boşaltma sırasındaki duruş süreleri, faturalarda belirtilen duruş kayıtları ile belirlenir.

Teknik arıza ve diğer sebeplerden kaynaklanan kesintiler, irsaliyenin “Hat kesintisi süresi” bölümündeki kayıtlara göre belirlenir. Yükleme ve boşaltma duruşları, fazla duruş süreleri ve teknik arızalardan kaynaklanan duruşlar için duruş sonuçları ayrı ayrı verilmektedir.

24.3. Kargolu sefer sayısı, yükleme noktaları ve boşaltma noktaları arasındaki kargolu tüm seferlerin sayılmasıyla belirlenir.

24.4. Aracın toplam kilometresi, garaja dönerken ve garajdan çıkarken hız göstergesinin okuması arasındaki farka karşılık gelmelidir.

Yüklü kilometre, TTN'de belirtilen yüklü tüm yolculuklar için mesafelerin toplamına eşittir.

Yüksüz kilometre, toplam kilometre ile yüklü kilometre arasındaki farktır.

24.5. Araba ile taşınan toplam kargo miktarı, irsaliyeler ile varış yerlerine teslim edilen kargo miktarı hesaplanarak belirlenmektedir.

24.6. Ton-kilometre, her sefer (varış) için taşınan kargo miktarının (ağırlığının) yükleme ve boşaltma noktaları arasındaki her yolculuk (varış) mesafesi ile çarpılmasıyla belirlenir.

Bir kamyonun çalışma günü (vardiya) başına yaptığı toplam ton-kilometre sayısı, kargo ile yapılan tüm yolculuklar (varışlar) için ton-kilometre toplamına eşit olacaktır.

25. Sürücünün maaşı, irsaliyeye eklenen tüm faturaların vergi verilerine göre belirtilir.

SSCB Maliye Bakanlığı Talimatı N 156, SSCB Devlet Bankası N 30, SSCB Merkezi İstatistik Ofisi N 354/7, RSFSR Otomobil Ulaştırma Bakanlığı N 10/998, 30 Kasım 1983 tarihli (değiştirildiği şekliyle) 28 Kasım 1997) "Malların karayoluyla taşınmasına ilişkin ödeme prosedürü hakkında"

IV. İrsaliyelerin işlenmesi

22. İrsaliyelerin işlenmesi bir bilgisayar kullanılarak otomatik hale getirilebilir, PVM ve KVM kullanılarak mekanize edilebilir ve manuel olarak yapılabilir.

24. "Aracın ve römorkun çalışma sonuçları" bölümünde:

24.3. Kargolu sefer sayısı, yükleme noktaları ve boşaltma noktaları arasındaki kargolu tüm seferlerin sayılmasıyla belirlenir.

24.4. Aracın toplam kilometresi, garaja dönerken ve garajdan çıkarken hız göstergesinin okuması arasındaki farka karşılık gelmelidir.

Yüklü kilometre, TTN'de belirtilen yüklü tüm yolculuklar için mesafelerin toplamına eşittir.

Yüksüz kilometre, toplam kilometre ile yüklü kilometre arasındaki farktır.

24.5. Araba ile taşınan toplam kargo miktarı, irsaliyeler ile varış yerlerine teslim edilen kargo miktarı hesaplanarak belirlenmektedir.

KATEGORİLER

Tarama

Ekstremitelerin ultrasonu

Ultrason türleri

Karın ultrasonu

Göğüs ultrasonu

POPÜLER MAKALELER

	Fotoğraflarla Tatar ulusal mutfağının tarifleri
	Yoğunlaştırılmış sütlü kuruyemişler: çocukluktan beri favori bir lezzet için tarifler
	Yayın balığı bifteği bir tavada doğru şekilde nasıl pişirilir
	Kış için evde marine edilmiş petroller
	Kuru maya ile lezzetli pizza hamuru

2024 “kingad.ru” - insan organlarının ultrason muayenesi