Putni listovi i kako ih obraditi. Dokument Oporezivanje tovarnog lista: Dizajniran za obračun

Poduzeća koja imaju teretna vozila dužna su prilikom korištenja popuniti tovarni list vozila. Mora biti kod vozača tijekom putovanja zajedno s ostalim potrebnim dokumentima. Postoje dva oblika ovih dokumenata koje koriste autoprijevoznici.

Zakon ne utvrđuje obvezni oblik putnog lista, tako da ga poduzeća mogu izraditi samostalno, poštujući obvezne zahtjeve za računovodstvene dokumente i pravila Ministarstva prometa Ruske Federacije.

Rosstat je odobrio dvije svoje varijante - standardni međuindustrijski obrazac 4 p, koji se koristi za vremensko plaćanje za strojni rad i za rad po komadu. Poduzeća mogu koristiti oba ova oblika u svojim aktivnostima.

Prilikom dostave tereta koristi se prvi obrazac tovarnog lista 4 p koji uključuje još dva kupona za otkidanje. Oni su osnova za izdavanje računa izvođačima za plaćanje usluga.

Putni list vozila izdaju odgovorne osobe u poduzeću i evidentiraju ga u registracijskom dnevniku. Moraju ga označiti mehaničar, bolničar, punilac goriva, a tijekom zadatka i sam vozač, kao i predstavnici naručitelja. Prilikom prijevoza robe trećim osobama, može biti u pratnji.

Popunjavanje putnih listova vrši se za svaki dan (smjenu), a vozač mora prethodno predati ovaj obrazac za prethodni datum. Po povratku dokument predaje dispečeru koji ga bilježi u evidenciju, obračunava i prenosi u računovodstvo.

Uzorak popunjavanja tovarnog lista kamiona

Ispunjavanje glavnog dijela

Pogledajmo pobliže kako pravilno ispuniti putni list za određeno vozilo, koji se koristi kada se plaća za rad za odrađeno vrijeme.

Isprava se ovjerava pečatom poduzeća, njegovim datumom i brojem, a po potrebi i serijom. Upisuju se podaci o organizaciji koja je vlasnik automobila (najmoprimac) - naziv, adresa, broj telefona, matična šifra u statistici ().

Ispod je marka automobila, njegova garažna oznaka i broj registarske pločice. Ovdje je također zapisano puno ime. zaposlenika i njegov osobni broj, kao i podatke o vozačkoj dozvoli i klasi vozača.

Ako se organizacija bavi reguliranim djelatnostima prijevoza robe, tada mora u odgovarajućim stupcima navesti podatke o licencnoj kartici za vozilo.

U tablica “Rad vozača i vozila” dispečer bilježi očekivana vremena i datume polaska i povratka, a mehaničar bilježi stanje na brzinomjeru na početku i kraju dana, stvarno vrijeme izlaska iz garaže i vraćanja automobila.

U Znak "Kretanje goriva". Dispečer označava vrstu goriva koje se toči, koeficijente koji se koriste u obračunu (zimsko računanje vremena, vožnje u gradu i sl.), autocisterna upisuje podatke o količini natočenog goriva, a pri povratku koliko je litara isporučeno . Mehaničar u ovom odjeljku odražava informacije o mjerenjima goriva u spremniku, kao io radu specijalizirane opreme.

U tablica "Zadatak vozača" odgovorna osoba označava naziv i adresu mjesta rada automobila, vrijeme, broj putovanja, postavlja zapreminu potrebnog goriva, pravi bilješku o provjeri vozačke dozvole i zatim potpisuje putni list.

Ispod, medicinski inspektor prije putovanja stavlja svoje odobrenje.

Nakon provjere ispravnosti, mehaničar predaje automobil vozaču na korištenje, što se očituje u odgovarajućim potpisima, kao i kod povratka. Ako se nešto dogodilo tijekom izvršavanja zadatka, na primjer nezgoda, tada se popunjavaju posebne bilješke.

Ispunjavanje kupona za otkidanje

Kamionski kupon obrazac 4-p ima kupone za otkidanje namijenjene kupcima. Prednju stranu popunjava dispečer, koji upisuje podatke o putnom listu, stvarnom izvršenju zadatka (sati, km, tone i sl.), te obračunava iznos plaćanja usluge dostave. Druga strana je registrirana kod organizacije kupaca i odražava informacije o automobilu, podatke o njegovom radu, organizaciji, izvođaču, vozaču, priložene dokumente itd.

Tijekom obračuna, kupon se otkida i zajedno s dokumentima za plaćanje predaje drugoj strani. Za izvođačku tvrtku ostaje poleđina vaučera na kojoj kupac vrši slične unose. Ovdje se odražavaju vrijeme dolaska i odlaska automobila, priloženi dokumenti i njihova količina itd. Kupac ove podatke potvrđuje potpisom odgovorne osobe i svojim pečatom.

U odjeljak "Oporezivanje" Dispečer obračunava potrošnju goriva uzimajući u obzir važeće standarde, dalje upisujući u tablice vrijeme rada, kilometražu, prevezenu tonažu itd.

Po potrebi se obračunava plaća vozača.

Tijekom izvršenja zadatka može doći do zastoja, podaci o njima bilježe se u odgovarajućem odjeljku.

Dispečer ili računovođa na poleđini tovarnog lista, kao iu odvojivom dijelu, obračunava plaćanje usluge dostave.

Dokument potpisuje voditelj ustrojstvene jedinice ili organizacije.

Nijanse

Pri prijevozu tereta za vlastite potrebe poduzeća najčešće koriste međuindustrijski obrazac tovarnog lista 4 pp.

Opis općih postupaka za vođenje teretnih listova kamiona. Razmatraju se vrste i oblici putnih listova, postupak njihovog popunjavanja za poduzeća, kao i naknadna obrada i skladištenje putnih listova.

Treba odmah napomenuti da je ovaj priručnik razvijen za korištenje još u danima SSSR-a, te bi se stoga trebao koristiti samo u dijelovima koji nisu u suprotnosti.

I. Opće upute

1. Tovarni listovi za kamion se proizvode u tri vrste:

• standardni međuodjelski obrazac (komad), koji se koristi pri prijevozu robe prema uvjetima plaćanja za rad vozila po cijenama po komadu Jedinstvenih tarifa za cestovni prijevoz robe;
• standardni međuodjelski obrazac (vremenski), koji se koristi pri obavljanju poslova s ​​vozilom za prijevoz robe pod uvjetima plaćanja za rad vozila po vremenskim tarifama;
• odjelski obrazac (međumjesni), koji se koristi pri obavljanju poslova teretnim vozilom za prijevoz narodno-gospodarske robe u međumjesnom prometu sukladno odredbama o organizaciji međumjesnog cestovnog prijevoza robe, odobrenim na propisan način od strane Vijeća ministara Republike Hrvatske. Savezne republike i povelje cestovnog prometa saveznih republika. Na prednjoj strani ovog obrasca tovarnog lista nalazi se crvena traka s tipografskim natpisom “međugradski prijevoz”.

2. Izradu putnih obrazaca s tipografskim numeriranjem (kao strogih izvještajnih dokumenata) provodi Državni komitet za izdavaštvo SSSR-a prema narudžbama ministarstava, odjela i drugih organizacija u količinama koje zadovoljavaju potrebu za njima.

Obrasce međugradskih tovarnih listova, obrazac N 4, izrađuje Državni komitet za izdavačku kuću SSSR-a samo po narudžbi javnih prijevoznika saveznih republika.

3. Dostavljanje tovarnih listova poduzećima, organizacijama i ustanovama obavljaju im nadređene organizacije centralizirano na propisani način.

Obrasci međumjesnih tovarnih listova teretnih autobusnih kolodvora ili drugih javnih poduzeća u cestovnom prometu, kojima je povjereno organiziranje međumjesnog prijevoza robe na određenom području, mogu se izdati na podnošenje poduzećima, organizacijama i ustanovama drugih resora kada poduzeća u javnom cestovnom prometu nemaju mogućnost obavljanja međumjesnog prijevoza robe i te je prijevoze dopušteno obavljati vozilima odjela.

4. Obrasci se čuvaju u skladištima poduzeća, organizacija, ustanova i po potrebi se izdaju uz potpis osobi odgovornoj za upravljanje vozilima (voditelj garaže, voditelj pogona, dispečer i dr.).

5. Putni listovi obrasca N N 4-s, 4-p, izdani u skladu s ovim uputama, izdaju se vozaču na potpis od strane ovlaštene osobe samo za jedan radni dan (smjena), uz uvjet da vozač preda putni list prethodnog radnog dana. Za duže vrijeme u međumjesnom prijevozu robe, tovarni listovi obrazac N 4 izdaju se samo kada vozač obavlja prijevoz duže od 24 sata. Izdani putni list mora nužno imati žig i pečat organizacije koja je vlasnik automobila.

6. Tovarni listovi obrasca N N 4-s, 4-p, 4-m pohranjuju se zajedno s računima.

II. Popunjavanje putnih listova

7. Ispunjavanje podataka tovarnih listova provodi se dosljedno u skladu s ovim uputama i obvezno je za sva državna, zadružna i javna poduzeća, organizacije i ustanove koje imaju vlastita i iznajmljena teretna vozila.

8. Odgovornost za ispravno popunjavanje tovarnih listova snose čelnici poduzeća, organizacija, ustanova, kao i osobe odgovorne za upravljanje kamionima i sudjelovanje u popunjavanju dokumenta.

Sudjelovanje vozača u ispunjavanju putnog lista nije dopušteno, s izuzetkom potpisa koji potvrđuju prihvaćanje (po odlasku) i isporuku (po povratku) automobila.

9. Ispunjavanje putnog lista prije izdavanja vozaču obavlja dispečer autoprijevoznika ili ovlaštena osoba u sljedećem redoslijedu:

9.1. Na prednjoj strani tovarnog lista, ispod naziva dokumenta, upisuje se datum njegovog izdavanja (dan, mjesec, godina), koji mora odgovarati datumu evidentiranja izdanog tovarnog lista u otpremnom dnevniku.

9.2. U retku “Način rada” ispisuje se šifra ili naziv načina rada (rad radnim danom, službena putovanja, sumarena evidencija radnog vremena, dnevna evidencija radnog vremena, rad vikendom ili praznikom, radni dan, rad po rasporedu ili izvan rasporeda itd.). d.), u skladu s kojim se obračunavaju plaće vozača.

9.3. U retku “Kolona, ​​brigada” upisuju se brojevi kolone i brigade koji uključuju automobil i vozača.

U retku “Automobil” upisuje se marka, registarska oznaka i tip automobila, kao i njegov garažni broj.

9.4. U red "Vozač" upisuje se prezime, inicijali, broj službene knjižice i klasa vozača koji radi na ovom putnom listu. U retku "Osobni broj" upisuje se broj dodijeljen vozaču u automobilskoj tvrtki.

9.5. U redovima "Prikolice" bilježe se marke, državni i garažni brojevi prikolica i poluprikolica proizvedenih u skladu s automobilom. Brojevi razmjenskih prikolica i poluprikolica upisuju se u ove retke na mjestima njihove razmjene.

9.6. U red "Osobe u pratnji" upisuju se prezimena i inicijali osoba koje prate vozilo radi izvršenja zadatka (utovarivači, otpremnici, pripravnici i dr.).

9.7. U rubrici „Rad vozača i vozila“ u stupcima 2 i 3 upisuje se vrijeme (sati i minute) polaska i povratka vozila prema redu vožnje.

9.8. U rubrici „Zadatak vozaču“ u stupcu 16 „Kome ​​na raspolaganju“, na temelju prijave kupca ili jednokratne narudžbe, upisuje se ime kupca kojem vozilo mora stići na raspolaganje za izvršenje zadatka. .

9.9. U stupac 17 „Vrijeme dolaska“ upisuje se vrijeme (u satima i minutama) dolaska vozila na lokaciju kupca sukladno njegovoj prijavi, jednokratnoj narudžbi ili rasporedu rada vozila prema uvjetima iz ugovora.

9.10. U stupcima 18 "Odakle preuzeti teret" i 19 "Gdje dostaviti teret" bilježe se adrese mjesta utovara i istovara prema zahtjevu, jednokratnoj narudžbi kupca ili prema uvjetima ugovor.

9.11. U stupac 20 "Naziv tereta" upisuje se naziv tereta koji se predaje na prijevoz na temelju zahtjeva kupca ili jednokratne narudžbe.

9.12. U stupac 21 „Broj vozača s teretom“ na temelju prijave ili jednokratne narudžbe upisuje se broj vozača s teretom potreban za izvršenje zadatka.

9.13. U stupac 22 "Udaljenost" upisuju se udaljenosti za prijevoz robe, utvrđene prema podacima nadležnih za ceste, ili iz karte područja (plana grada) pomoću krivomjera, ili iz popisa udaljenosti sastavljenog na temelju mjernih izvješća ili iz brzinomjer automobila (za sezonski prijevoz), evidentirani akt autoprijevoznog poduzeća ili organizacije i kupca.

9.14. U stupac 23 “Prijevozne tone” upisuje se količina tereta koju je potrebno prevesti za kupca.

Samo autoprijevoznik ima pravo promijeniti zadatak naveden u odjeljku "Zadatak za vozača". Samo u iznimnim slučajevima kupac može, u dogovoru s autoprijevoznikom, promijeniti zadatak s odgovarajućim unosom u redove "Posebne napomene". U isti redak upisuje se iu slučajevima kada se automobil koristi za posebne namjene (policija, liječnici i sl.).

9.15. Na prednjoj strani putnog lista u retku „Izdavanje goriva” ispisuje se riječima količina goriva potrebna za izvršenje zadatka, uzimajući u obzir preostalo gorivo od prethodnog dana rada.

9.16. U rubrici “Potpis otpravnika” otpravnik svojim potpisom potvrđuje da su podaci na tovarnom listu koji je ispunio točni i da vozač posjeduje vozačku dozvolu.

10. Ispunjavanje putnog lista prije napuštanja garaže provodi se sljedećim redoslijedom:

10.1. U rubrici "Kretanje goriva" u stupcima 7, 9 i pripadajućim redovima autocisterna, tehničar goriva i maziva ili ovlaštena osoba evidentira količinu izdanog goriva, te serije i brojeve izdanih kupona za gorivo i ovjerava te evidencije. sa svojim potpisom.

Količina goriva koja se izdaje u kuponima jednaka je količini goriva koja se izdaje u naravi.

10.2. Na prednjoj strani liječnik ili drugi zdravstveni radnik, prilikom obavljanja zdravstvenog pregleda prije putovanja, potpisom ovjerava zdravstveno stanje vozača i mogućnost da može upravljati automobilom.

10.3. U odjeljku "Rad vozača i automobila" u stupcu 5 "Očitanja brzinomjera" mehaničar kontrolne točke (kontrolne točke) ili odjela tehničke kontrole (QCD) upisuje očitanje brzinomjera kada automobil uđe u kolonu, au stupcu 6 Žig "Stvarno vrijeme" - sa satom označava stvarno vrijeme izlaska automobila iz garaže. U slučaju kvara ili odsustva oznake sata, vrijeme se bilježi ručno u sljedećem redoslijedu: dan, mjesec, sati, minute.

10.4. U odjeljku "Kretanje goriva" u stupcu 10 "Preostalo pri odlasku" mjenjač ili mehaničar kontrole kvalitete bilježi količinu goriva u spremnicima vozila pri odlasku, te potpisom u ovom stupcu potvrđuje ispravnost svih unosa.

10.5. U retku „Potpis mehaničara” mehaničar mjenjača ili kontrole kvalitete svojim potpisom ovjerava predaju automobila vozaču u tehnički ispravnom stanju i dopuštenje za napuštanje garaže, a u retku „Potpis vozača” - vozač svojim potpisom ovjerava prijem automobila u tehnički ispravnom stanju i primitak radnog zadatka.

11. Ispunjavanje tovarnog lista na liniji provodi se sljedećim redoslijedom.

U odjeljku "Redoslijed izvršavanja zadatka" obrasca N 4-c:

11.1. U stupac 24 otpremnik upisuje redne brojeve obavljenih putovanja. Evidencija je namijenjena knjiženju priloženih otpremnih dokumenata po putovanju.

11.2. U stupcu 25 „Brojevi priloženih tovarnih listova” otpremnik upisuje sve brojeve tovarnih listova koji se odnose na ovo putovanje.

11.3. U stupac 26 "Vrijeme dolaska" upisuje se vrijeme (sati i minute) kada vozač predočuje tovarni list pošiljatelju ili primatelju na ulazu ili na kontrolnoj točki na mjestima utovara ili istovara (osim na željezničkim kolodvorima).

Ako nema ulaza ili kontrolne točke, ovaj se stupac ne popunjava, već se vrijeme dolaska na mjesto utovara ili istovara upisuje u tovarni list (Bill of Lading).

11.4. U koloni 27 "Potpis i pečat" otpremnik potpisuje i stavlja pečat, potvrđujući točnost podataka na tovarnom listu koji je ispunio.

12. Kolona 28 "Oznake automobilskog poduzeća" može koristiti automobilsko poduzeće za odraz dodatnih računovodstvenih pokazatelja rada automobila i prikolice.

13. U rubrici „Zastoj na liniji“ djelatnik službe tehničke pomoći ili ovlaštena osoba u odgovarajuće rubrike upisuje razlog zastoja, datum i vrijeme početka i završetka zastoja i te unose ovjerava sa njegov potpis.

14. U redovima "Posebne napomene" na prednjoj strani bilježe se podaci koji nisu predviđeni u obliku putnog lista (oznake Državne inspekcije prometa, kupci koji odbijaju utovariti automobil, razne cestovne usluge itd. ).

15. Prilikom vraćanja automobila u garažu, popunjavanje tovarnog lista vrši se sljedećim redoslijedom:

15.1. U odjeljku "Rad vozača i automobila" u stupcu 6, mjenjač ili mehaničar kontrole kvalitete upisuje ili žigosa satom stvarno vrijeme povratka automobila u garažu (dan, mjesec, sati, minute) i popunjava izvan stupca 5 "Očitanja brzinomjera".

15.2. U odjeljku "Kretanje goriva", mjenjač ili mehaničar kontrole kvalitete ispunjava stupac 11 "Stanje po povratku" i potpisuje se ispod njega.

15.3. U rubrici "Kretanje goriva" autocisterna, tehničar za gorivo i maziva ili ovlaštena osoba, kada vozač predaje kupone za gorivo i maziva, popunjava rubriku 12 "Položeno" i potpisuje se ispod iste.

15.4. U rubrici „Prepušteno“ vozač svojim potpisom potvrđuje da je vozilo predano mehaničaru mjenjača ili kontrole kvalitete u tehnički ispravnom (neispravnom) stanju. Mjenjač ili mehaničar kontrole kvalitete u retku „Prihvaćeno” svojim potpisom potvrđuje da su stupci 5 i 6 retka „Povratak u garažu” odjeljka „Rad vozača i automobila” ispravno ispunjeni i da je automobil preuzeti od vozača u tehnički ispravnom (neispravnom) stanju.

16. Nakon što vozač preda putni list, dispečer ili druga ovlaštena osoba ga popunjava sljedećim redoslijedom:

16.1. U odjeljku „Rad vozača i vozila“ u koloni 4 „Nulta kilometraža“ prema tablici udaljenosti upisuje se udaljenost od garaže do prve točke utovara i od zadnje točke istovara do garaže.

16.2. U odjeljku "Kretanje goriva" u stupcu 13 "Koeficijent promjene norme" upisuje se jedan opći koeficijent promjene stope potrošnje goriva za cijeli dan rada vozila, povezan s radom automobila na povećana stopa potrošnje goriva, u stupcu 14 "Vrijeme rada posebne opreme" i stupcu 15 "Vrijeme rada motora" na temelju odgovarajućih unosa u priloženom tovarnom listu, TTN bilježi, odnosno, vrijeme rada posebne opreme i dodatnog rada vrijeme rada motora u posebnim uvjetima rada (rad motora rotirajućim mehanizmima za utovar i istovar itd.). Ovi podaci su potrebni za određivanje dodatne stope potrošnje goriva. Otpremnik potpisom ispod odgovarajućih rubrika potvrđuje ispravnost popunjavanja ovih podataka.

16.3. U odjeljku „Redoslijed izvršenja zadatka” dispečer upisuje ukupan broj putovanja u stupac 24, au retku „TTN u količini” - ukupan broj dostavljenih otpremnica. Ukupan broj predanih i prihvaćenih dostavnica, vozač se potpisuje u retku "Prošao vozač", a otpravnik - u retku "Primio otpravnik".

III. Značajke popunjavanja putnih listova obrazaca N 4-p i N 4-m

17. U obrascu tovarnog lista N 4-p u odjeljku „Dodjela vozaču” u stupcu 16 „Na čijem raspolaganju”, na temelju zahtjeva ili jednokratnog naloga kupca, otpravnik bilježi naziv i adresu kupca, na čije raspolaganje automobil mora stići za izvršenje zadatka, u stupcima 17 i 18 - planirano vrijeme dolaska i odlaska, u stupcu 19 - planirani broj sati rada i u stupcu 20 - broj vožnji prema na plan.

18. Putni list obrasca N 4-p ima kupon za otkidanje od kupca, koji je osnova za auto poduzeće za predočenje računa za plaćanje usluga prijevoza i priložen je uz njega.

19. U kuponu za otkidanje kupac:

19.1. Na temelju tovarnog lista koji je predočio vozač, ispunite odgovarajuće retke s brojem i datumom izdavanja tovarnog lista, nazivom poduzeća za prijevoz vozila na čijem se željezničkom vozilu roba prevozi, markom i navedite brojeve pristiglog automobila i prikolice.

19.2. U retku "Kupac" upisuje se naziv organizacije, prezime i inicijali službene osobe odgovorne za korištenje automobila.

19.3. U retku "Vrijeme" naznačeno je vrijeme dolaska i odlaska automobila od kupca.

19.4. U redovima "Brzinomjer" bilježi očitanja brzinomjera pri dolasku i odlasku od kupca.

19.5. U retku "Priloženi TTN" unesite brojeve TTN, od kojih je jedan primjerak priložen tovarnom listu, i navedite njihov ukupni broj.

Prilaganje TTN putnom listu vozila dodijeljenog za rad s plaćanjem po vremenskim tarifama nije osnova za promjenu oblika plaćanja za rad vozila.

19.6. U red "Broj vožnji" upisuje se ukupan broj odrađenih vožnji.

19.7. U retku "Potpis i pečat kupca" potpišite se i stavite pečat, potvrđujući da su podaci u odgovarajućim redcima tovarnog lista ispravno ispunjeni.

20. U odjeljku "Izvršenje zadatka", kupac bilježi rute od kuda do kuda za svako putovanje i ovjerava te unose svojim potpisom.

21. U putnom listu obrasca br. 4 u odjeljku „Prolazak kontrolne točke UTEP, KDP i GAS”:

• Dispečer automobilskog poduzeća u koloni 26 zapisuje naziv kontrolne točke, odmorišta i noćnog zaustavljanja kroz koje automobil mora proći, kao i UTEP, KDP i GAS, na kojima vozač prima teret automobila, uključujući automobili koji putuju u istom smjeru, u stupcu 27.1 - datum i vrijeme njihova prolaska prema redu vožnje;
• Dispečer UTEP-a, KDP-a ili GAS-a u stupcu 27.2 bilježi stvarno vrijeme i datum prolaska kontrolne točke, mjesta odmora i noćenja, prikazuje odstupanje od rasporeda i upisuje ga u stupac 27.3 „Odstupanje“, potpisuje i pečatira u stupac 28. .

IV. Obrada tovarnih listova

22. Obrada tovarnih listova može se vršiti automatizirano korištenjem računala, mehanizirano korištenjem PVM-a i KVM-a te ručno.

Tovarni listovi koji podliježu automatiziranoj obradi na računalu prolaze predobradu koja se sastoji od kodiranja informacija (ispunjavanje stupaca), pripreme i prijenosa informacija na računalni medij.

23. Prilikom automatizirane obrade tovarnih listova podaci iz strojnih dijagrama primljeni s računala ne smiju se prenositi na obrasce tovarnih listova. U tom slučaju dijagram stroja mora sadržavati pokazatelje koji odgovaraju odobrenom odjeljku „Rezultati rada vozila i prikolica“.

24. U odjeljku "Rezultati rada vozila i prikolica":

24.1. Potrošnja goriva određena je ukupnom kilometražom i tonskim kilometrima vozila po danu (smjeni) njegovog rada. Pri zbrajanju rezultata rada u putnom listu uz stvarne troškove iskazuju se i troškovi prema standardima odobrenim za pojedine marke automobila.

24.2. Vrijeme dežurstva u satima određuje se od trenutka izlaska automobila iz garaže do povratka u garažu, umanjeno za vrijeme za ručak i odmor vozača (prema propisima koji važe u motornom prometu). Cjelodnevni zastoji zbog terenskih uvjeta, tehničkih kvarova itd. isključeni iz satova u odjeći.

Vrijeme u pokretu čini razliku između vremena na dužnosti i slobodnog vremena. Vrijeme zastoja se utvrđuje zbrajanjem zastoja tijekom utovara i istovara, zastoja uzrokovanih tehničkim kvarom vozila na putu, zamjenom guma, neprohodnim uvjetima na cesti i sl. Zastoj tijekom utovara i istovara utvrđuje se evidencijom zastoja iskazanom na fakturama.

Zastoji zbog tehničkih kvarova i drugih razloga utvrđuju se upisima u odjeljku tovarnog lista „Zastoji na liniji“. Rezultati zastoja dani su odvojeno za zastoje utovara i istovara, prekomjerne zastoje i zastoje uzrokovane tehničkim greškama.

24.3. Broj vožnji s teretom utvrđuje se brojanjem svih vožnji s teretom između točaka utovara i točaka istovara.

24.4. Ukupna kilometraža vozila treba odgovarati razlici između očitanja brzinomjera pri povratku u garažu i pri izlasku iz garaže.

Kilometraža s teretom jednaka je zbroju udaljenosti za sve vožnje s teretom, navedenih u TTN.

Prijeđena kilometraža praznog vozila je razlika između ukupne kilometraže i kilometraže natovarenog vozila.

24.5. Ukupna količina tereta prevezenog automobilom utvrđuje se tovarnim listovima na način da se izračuna količina tereta dopremljena na odredište.

24.6. Tonski kilometri određuju se množenjem količine (težine) tereta koji se prevozi za svako putovanje (dolazak) s udaljenošću svakog putovanja (dolaska) između mjesta utovara i istovara.

Ukupan broj tonskih kilometara koje kamion pređe po danu rada (smjeni) bit će jednak zbroju tonskih kilometara za sva putovanja (dolaske) s teretom.

25. Plaća vozača iskazana je na temelju poreznih podataka svih računa priloženih uz putni list.

Obrada putne i prijevozne dokumentacije uključuje obračun plaćanja obavljenog prijevoznog posla, kao i obračune sljedećih konačnih pokazatelja rada vozila i vozača:

vrijeme na dužnosti, računato od trenutka kada automobil napusti garažu na javnim cestama do povratka u poduzeće, organizaciju ili garažu, minus vrijeme za ručak i odmor (prema putnom listu);

zastoj koji se sastoji od zastoja na utovaru i istovaru (prema putnim listovima), zastoja na pruzi zbog tehničke neispravnosti vozila i drugih pogonskih razloga (prema putnom listu);

vrijeme u pokretu, što je razlika između vremena kada je odjeven i vremena kada je besposlen;

ukupna kilometraža (prema putnom listu), određena razlikom između očitanja brzinomjera pri povratku u poduzeće u garaži i pri izlasku iz garaže;

kilometraža s teretom jednaka zbroju udaljenosti za prijevoz robe navedenih u prijevoznim (pošiljnim) tovarnim listovima i drugim dokumentima koji prate teret;

kilometraža bez tereta, koja je razlika između ukupne kilometraže i kilometraže s teretom;

stvarna potrošnja goriva (prema putnom listu).

Potrošnja goriva automobila jednaka je ukupnoj količini goriva koja je bila u spremniku automobila u trenutku odlaska na posao i primljena tijekom rada (uključujući u obliku kupona), umanjena za ostatak s kojim se automobil vraća poduzeću ili garaža. Uz stvarnu potrošnju goriva, obrazac putnog lista predviđa i evidentiranje potrošnje goriva prema standardima utvrđenim za pojedine marke automobila. Usporedba stvarne potrošnje goriva s standardnom potrošnjom omogućuje vam da odredite iznos uštede ili prekomjerne potrošnje goriva svakog vozača i u skladu s tim izvršite doplate ili odbitke od plaće.

Planiranje potrošnje goriva provodi se na temelju rezolucije Ministarstva prometa i veza Republike Bjelorusije od 16. lipnja 2005. br. 28 (O odobrenju uputa o postupku primjene standarda potrošnje goriva za motorna vozila, strojeve , mehanizmi i oprema). Automatizirani sustav trebao bi imati fleksibilnu prilagodbu stope potrošnje goriva ovisno o marki automobila, gorivu, korištenju prikolica, posebnoj opremi, sezoni itd.

Ako organizacija ima skladište goriva i materijala, tada vozači toče gorivo izravno u svom voznom parku. Inače, za kupnju goriva dobivaju novac, kupone, kreditne kartice i druga sredstva plaćanja. Ta sredstva treba prebrojati i otpisati. Situaciju kompliciraju stalne promjene cijena na benzinskim postajama.

Količina prevezenog tereta utvrđuje se u tonama na temelju stvarne težine (bruto mase) prevezenog tereta na temelju računa i drugih dokumenata koji prate teret. Težina komadnog, dugačkog i rasutog tereta (ogrjevno drvo, drvo, pijesak, glina, vapno, itd.) može se odrediti korištenjem za tu svrhu utvrđenih pretvorbenih faktora; Tonski kilometri se određuju množenjem težine prevezenog tereta i udaljenosti prijevoza.

Putna i prijevozna dokumentacija također je osnova za određivanje troškovnih pokazatelja prijevoza tereta na temelju rezultata rada za dan (smjena, let). To uključuje, posebice:

plaća vozača (obračunata prema putnom listu i uz njega priloženim računima), koja uključuje: isplatu količine prevezenog tereta, radno vrijeme, špediterske poslove obavljene tijekom prijevoza, ostale poslove i usluge, dodatke (odbitke) za štednju ( prekomjerni troškovi) ) gorivo, za kvalitetu korisničke usluge; novčane kazne za kršenje uvjeta dodjele i drugih plaćanja i odbitaka u skladu sa zakonima i propisima koji su na snazi ​​u poduzeću;

trošak obavljenog transportnog posla koji se obračunava uz svaki račun. Glavne komponente konačnog troška su troškovi prijevoza robe, nadoplate za špediterske poslove, ostale radove i usluge, iznos poreza i naknada.

Ukupni trošak određuje plaćanje koje prijevoznik mora primiti od naručitelja plaćanja za obavljeni prijevoz robe i povezane špediterske poslove i usluge. Rezultat obračuna troškova transportnog rada evidentira se u odgovarajućoj rubrici transportnog računa i služi kao osnova za izdavanje platne isprave naručitelju plaćanja.

Nakon obrade tovarnog lista i tovarnih listova, treći primjerak tovarnog lista, zajedno s nalogom za plaćanje, šalje se kupcu platitelju, a četvrti primjerak se, zajedno s tovarnim listom, predaje u arhivu prijevoznika.

Obradom podataka na temelju putnih i prijevoznih isprava osigurava se operativno-tehničko vođenje knjigovodstva, kontrola i analiza poslovanja prijevoznika, kao i izrada statističkih i računovodstvenih izvješća za državna tijela i kontrolu.

Razmotrimo trenutno stanje na tržištu specijaliziranog softvera za obradu putne i transportne dokumentacije. Postoje brojne razvojne tvrtke koje nude svoje proizvode u ovom području.

U pravilu su svi ti sustavi usmjereni na obradu tovarnih listova. U skladu s planom prijevoza, za svako vozilo izdaje se tovarni list utvrđenog obrasca, koji je glavni primarni dokument za evidentiranje rada, a ujedno i dokument kojim se potvrđuje pravo na prijevoz tereta. Postoji više različitih oblika putnih listova: za putnički (specijalni) automobil (obrasci 6,7); za taksi vozila - (br. 5, 5i); za kamion za unutarrepublički prevoz sa plaćanjem na vreme - 3(p) i plaćanjem po komadu - 3(c); u obavljanju međunarodnog prijevoza robe – 4; za prijevoz putnika autobusima - 1(r), 1(ri), 1(n), 2(r), 2(n).

Mnogi programi imaju mogućnost unosa podataka u putne obrasce.

Općenito, svi programi za automatiziranu obradu putne i prijevozne dokumentacije moraju imati sljedeće funkcije:

dispečerski nadzor nad puštanjem vozila na prugu, izlaskom voznog osoblja i izvršavanjem smjenskih zadataka;

vođenje dnevnika dispečera konvoja;

izdavanje i oporezivanje putnih listova (komadni, satni, autobusni prijevoz);

promptnu obradu putne i robno-prometne dokumentacije;

vođenje tablica radnog vremena za vozače i PS;

obračun stvarne i standardne potrošnje goriva po vozačima, garažnim brojevima, posadama (dnevno i od početka mjeseca);

uzimajući u obzir ovisnost potrošnje goriva o radnim uvjetima (temperatura zraka, snježni nanosi itd.);

izračun skupa tehničko-ekonomskih pokazatelja za korištenje vozila po markama automobila, garažnim brojevima, vrstama prijevoza i sl.;

analiza realizacije dnevnih smjenskih zadataka vozača, planova prijevoza po timovima, konvojima, ATP-u, po klijenteli itd.;

generiranje operativnih izvješća o radu vozača, posada i provedbi plana naručitelja.

Osim toga, na temelju formiranja jedinstvene baze podataka u okviru AIS ATP-a, specijalizirani softver obavlja sljedeće funkcionalne zadatke;

izdavanje računa kupcima za obavljene usluge automobila;

obračun osnovne plaće, plaća konduktera, svih vrsta doplata i dodataka prema putnom listu (za razred, prodaju karata, noćni rad, prekovremeni rad, putnu prirodu posla, špediciju, neredovno radno vrijeme, unutarnje čišćenje i sl.) ;

prilagodba obračuna plaća prema korisničkim algoritmima;

obračun ATP prihoda (prema ugovorenim tarifama i drugim oblicima);

računovodstvo prodaje auto servisa, izrada izvoda obračuna s kupcima, računovodstvo dužnika i vjerovnika, izdavanje bankovnih isprava i dr.

Softver bi trebao biti opremljen praktičnom uslugom i dostupan svakom korisniku. Istodobno, osiguravajući rad programa u LAN-u, pojavljuju se dodatne mogućnosti:

jednokratnim unosom putnih listova i tovarnih listova osigurava se ušteda rada u dobivanju operativnih podataka o korištenju vozila;

odbijanje oporezivanja putne i robno-transportne dokumentacije osigurava smanjenje broja rukovodećeg osoblja.

Posebno su zanimljivi automatizirani sustavi za upravljanje ATP-om koji uključuju elektroničke identifikacijske ključeve (kao što je iButton) koji imaju visok stupanj pouzdanosti i uređaje za njihovo očitavanje. iButton tipke izgledaju poput metalne disk baterije. Promjer diska je oko 17 mm, debljina je od 3 do 6 mm. Identifikacija se događa kada metalna površina ključa i uređaja za očitavanje dođu u kontakt. Kutija je dizajnirana za 1 milijun dodira čitača.

Prilikom instalacije softvera za automatizirano dispečersko radno mjesto, povezuje se s uređajem za očitavanje koji ima jedinstveni kod. Ovaj kod odgovara nizu dozvola izdanih u ovoj kontrolnoj sobi. Vaučeri se automatski numeriraju prema vremenu kada su popunjeni.

Prilikom preuzimanja karte vozač dodirne kontaktni uređaj ključem, a na ekranu monitora pojavi se dijaloški okvir za popunjavanje polja njegovog putnog lista. Svi podaci dostupni u bazi (o vozaču i njegovom automobilu) automatski se unose u odgovarajuća polja putnog lista. Dispečer izdaje tovarni list, zatim se informacija o količini naručenog goriva učitava u memoriju iButton ključa koji pripada vozaču (podatak se bilježi istovremenim dodirom ključa i čitača). Na benzinskoj postaji ugrađen je i čitač ključa iButton, podaci iz memorije ključa šalju se na računalo operatera benzinske postaje, au skladu s njima operater toči gorivo (količinu istačenog goriva operater može odrediti).

Svaka privatna i javna organizacija mora jasno dokumentirati sve svoje aktivnosti. U tu svrhu razvijeni su mnogi posebni obrasci, obrasci i pravila. Ako ih se poštuje i pravodobno ispravno popuni papire, poduzetnik neće imati problema ni s inspekcijskim strukturama ni s poreznim vlastima, koje mogu omogućiti oslobađanje od poreza na dohodak. Poslovnici početnici posebno imaju puno pitanja o pravilima popunjavanja tovarnih listova (PL) i promjenama u njima. Danas ćemo vam reći kako pravilno ispuniti ove važne dokumente, a također ćemo vam predstaviti uzorke najčešćih obrazaca razvijenih za puštanje vozila na putovanje.

Nekoliko riječi o podmornicama

Pravila punjenja mora poštovati svako poduzeće koje koristi vozila u svojoj glavnoj ili sporednoj djelatnosti. Bez ovog ispravno popunjenog dokumenta niti jedno vozilo nema pravo na putovanje. Vrlo često poduzeća svojim zaposlenicima koji koriste osobna vozila za potrebe rada nadoknađuju troškove goriva i maziva. Oni se potvrđuju uz pomoć tovarnog lista; osim toga, službenici prometne policije koji su zaustavili automobil imaju pravo zatražiti te papire koji navode pojedinosti o vozilu, vozaču i odredištu rute.

Uz pomoć ovih dokumenata svaka organizacija otpisuje svoje troškove goriva i dobiva oslobođenje od poreza na dohodak na određeno razdoblje. U slučajevima kada se ne poštuju pravila za popunjavanje tovarnih listova, poduzetnik može biti doveden do upravne i kaznene odgovornosti.

Izvodeći zaključke iz svega navedenog, možemo reći da putni list nije samo obrazac, već važan dokument koji odražava sve podatke o vozilu, osobi koja ga vozi, ruti i tako dalje. Ispravno izvršenje takvih dokumenata jamči tvrtki nepostojanje problema s poreznim vlastima u slučaju godišnjih izvješća i iznenadnih revizija.

Klasifikacija

U ovom trenutku postoji nekoliko vrsta dokumenata koji nas zanimaju, primjenjivi na bilo koji poznati prijevoz. Na temelju toga podmornice se prema namjeni mogu klasificirati na sljedeći način:

• prijevoz putnika;
• specijalni prijevoz;
• teretno vozilo;
• putnički taksi;
• autobus.

Svaki obrazac ima svoju alfanumeričku oznaku. Na primjer, pravila za popunjavanje tovarnog lista 4-C primjenjuju se na prijevoz tereta. Općenito, gotovo svi obrasci imaju identičan postupak popunjavanja, međutim, ovisno o specijalizaciji vozila, može imati manje dodatke.

Individualni obrasci DP

Nije svaka organizacija prikladna za jedinstvene obrasce koje su razvile vladine agencije. Ponekad se neki stupci pokažu suvišnim za određenu tvrtku, pa je dopušteno izraditi pojedinačne PL obrasce.

Moraju sadržavati obvezne podatke predviđene zakonom, a ostale se mogu dodati ili ukloniti na zahtjev čelnika društva. U svakom slučaju, takav se obrazac smatra zakonitim i može se na zahtjev dostaviti nadležnim državnim tijelima.

Rok valjanosti dokumenta

Prema pravilima za popunjavanje tovarnih listova, oni moraju naznačiti razdoblje valjanosti. Mora se imati na umu da se jedinstveni obrazac koristi ne više od dvadeset četiri sata. U posebnim slučajevima potrebno je označiti dodatna polja. No, rok valjanosti pojedinačnog obrasca produljen je na trideset dana.

Ove nijanse moraju biti poznate svima koji su uključeni u provjeru i obradu DP-a.

Obavezni stupci

Kao što smo ranije spomenuli, svaki obrazac mora sadržavati niz nepromjenjivih podataka, bez kojih se smatra nevažećim. U ovom slučaju specijalizacija vozila nije bitna. Na primjer, pravila za ispunjavanje putnih listova obrasca 3 za osobna vozila podrazumijevaju uključivanje određenog skupa stupaca i ćelija u obrasce:

1. Broj.
2. Ime.
3. Rok valjanosti obrasca.
4. Podaci o zaposleniku organizacije koji upravlja vozilom:

• Puno ime i prezime vozača koji će raditi na navedenom vozilu;
• datum u formatu brojeva, a vrijeme u formatu sati i minuta, kada je obavljen zdravstveni pregled vozača prije i nakon putovanja.

5. Detaljan opis korištenog vozila:

• njegov tip;
• model;
• model prikolice i poluprikolice (ako ih nema, rubrika se ne popunjava);
• registarski broj vozila;
• početna kilometraža i oznaka prijeđenih kilometara nakon završetka radne smjene;
• podatke o odlasku i završetku rada (datum i vrijeme).

6. Podaci o vlasniku vozila.

Uz navedene stupce, svaki poduzetnik može dodati potrebne podatke. Oni mogu otkriti, na primjer, vrstu djelatnosti tvrtke ili bilo koje druge podatke prema nahođenju uprave.

Tovarni listovi: uzorak, pravila popunjavanja

Ako planirate koristiti objedinjeni obrazac za svoj rad, tada će vam naš uzorak pomoći u navigaciji u ispunjavanju dokumenta. Imajte na umu da je dvostrana. Stoga ne zaboravite unijeti podatke na poleđini lista nakon povratka vozača s puta.

U velikim organizacijama posebno obučeni ljudi ispunjavaju takve dokumente, a također puštaju vozače i vozila na rutu. U manjim organizacijama, gdje nije sasvim isplativo održavati takve stručnjake, ova se odgovornost dodjeljuje bilo kojoj osobi. Na primjer, računovođa ili direktor tvrtke.

Zaposlenik angažiran u DP mora biti upoznat sa svim pravilima i novinama koje se uvode. U sljedećem odjeljku članka reći ćemo vam o zamršenosti pravila za ispunjavanje putnog lista za osobni automobil. Posebno ćemo analizirati podmornice namijenjene autobusima i teretnim vozilima.

Primjer popunjavanja

Ovo je jedna od najjednostavnijih opcija koja ne sadrži nikakve komplikacije. Međutim, početniku se pravila za ispunjavanje putnog lista osobnog automobila mogu činiti nepotrebno zbunjujuća. Uostalom, jedinstveni obrazac često je zastrašujući zbog obilja stupaca i detalja. Pa pogledajmo prednju stranu ovog važnog obrasca.

U gornjem lijevom dijelu lista morate unijeti datum polaska, naziv organizacije (točno onako kako je napisano u osnivačkim dokumentima), potpune podatke o vozaču i automobilu. Također je naznačeno vrijeme polaska s parkirališta i povratka s rute koje je zabilježio dispečer. To također često uključuje podatke o zdravstvenom pregledu vozača i podatke o osobi odgovornoj za obavljene postupke.

Na desnoj strani uobičajenog obrasca upisuju se šifre iz osnivačkih dokumenata organizacije, broj samog obrasca (postavlja se proizvoljno, ali redom, počevši od prethodnog), kilometraža, podaci osoba koje su provjeravale tehničko stanje vozila, te marku goriva. Ovdje se također upisuje količina izdanog goriva i maziva, ako je to prihvaćeno u poduzeću.

Na dnu obrasca potpisuje se osoba koja ustupa ispravno vozilo i vozač koji je vozilo preuzeo.

Poleđinu popunjava odgovorna osoba koja je preuzela vozilo nakon leta. Ovdje su naznačeni ruta, vrijeme putovanja i prijeđeni kilometri. Ispod ovih podataka stavlja se potpis vozača. Ponekad računovođa ili voditelj organizacije izračunava plaću zaposlenika u posebnim stupcima, ali ti podaci nisu obvezni.

Pravila popunjavanja putnih listova autobusa

Ovaj objedinjeni dokument je broj šest; uz obavezne stupce koji su već opisani u prethodnom odjeljku, dodano mu je još nekoliko. Imajte na umu da se bez njih obrazac ne smatra ispravno ispunjenim i stoga ga porezna tijela neće uzeti u obzir.

Takav putni list sadrži podatke o vozaču i kondukteru. U stupce se upisuju prezimena i inicijali obiju osoba, te njihovi osobni brojevi. Brojevi i nazivi ruta moraju biti naznačeni. Ponekad su u te dokumente uključene posebne napomene ili zadaci za vozača.

Budući da autobus kreće u prvu i drugu smjenu, putni list sadrži rubrike koje popunjava dispečer prilikom odlaska i povratka u garažu za svaku smjenu.

Kamioni

Prije svega, potrebno je uzeti u obzir da su za teretna vozila stvorena tri unificirana obrasca:

• Za rad na komad. Ovaj obrazac se koristi za prijevoz po komadu, kada vozač ima predodžbu o cijenama i može vidjeti svoju plaću na poleđini putnog lista na kraju radne smjene.
• Uzimajući u obzir vremenske tarife. U tom slučaju dokument označava vrstu tarife, a zatim se plaća izračunava na temelju rezultata putovanja.
• Međugradski prijevoz. Ovaj obrazac je označen posebnom crvenom trakom i koristi se vrlo rijetko. Najčešće se koristi pri radu s nacionalnim gospodarskim teretom.

Pravila za ispunjavanje tovarnog lista kamiona uključuju mnogo stupaca i smatraju se najsloženijima. Sljedeći redovi su nepromijenjeni:

• kolona ili brigada;
• prikolice;
• osobe u pratnji;
• mjesta za prijem i isporuku tereta;
• karakteristike tereta;
• tonaža tereta;
• broj letova s ​​prijavljenim teretom koji čine zadatak vozača;

Obično su posebno imenovane osobe uključene u pripremu tako važnih dokumenata, au prijevozničkim tvrtkama njihovo je održavanje jednostavno potrebno.

Inovacije u pravilima

Ove godine promijenjena su pravila popunjavanja putnog lista. Neki stručnjaci tvrde da su čak olakšali posao stručnjacima. Ali drugi smatraju da su nova pravila za ispunjavanje putnih obrazaca složenija od prethodnih. Bilo kako bilo, svaki poduzetnik koji radi na različitim vozilima trebao bi ih poznavati.

Ranije su oni koji su puštali automobile na rutu morali na dokument staviti okrugli pečat tvrtke. Sada se to smatra neobaveznim, ali u stupce se moraju unijeti podaci tvrtke i vlasnika automobila. Bez njih obrazac nema pravnu snagu.

Pravilnik koji je na snazi ​​od dvadeset šeste veljače ove godine nalaže da je na putnom listu obavezno navesti podatke o tehničkom pregledu automobila potpisane od strane odgovorne osobe. Ovi podaci se popunjavaju za sve vrste vozila.

Pogreške u ispunjavanju PL: do čega mogu dovesti

Ne podcjenjujte važnost ispravnog ispunjavanja ovih dokumenata. Na primjer, poznati su slučajevi u kojima su pojedinačni poduzetnici bili uključeni u parnice s poreznim vlastima zbog odbijanja odbitka poreza na dohodak. Savezna porezna služba navela je da je tužitelj koristio automobil u osobne svrhe, jer su putni listovi bili netočno ispunjeni i stoga se ne mogu uzeti u obzir u predmetu.

Ima i drugih slučajeva, u koje nećemo ulaziti, gdje su upravo uvredljive i banalne greške u dokumentima postale kobne. Stoga vam toplo savjetujemo da budete pažljiviji prema dokumentaciji i koristite poseban dnevnik. O tome ćemo govoriti u sljedećem odjeljku članka.

Vođenje dnevnika putnih isprava

Ako radite s vozilima, tada izdajete i primate ogroman broj putnih listova dnevno. Njihovo kretanje mora se jasno pratiti u dnevniku, koji obično vodi osoba odgovorna za puštanje automobila.

Ovaj dokument sastoji se od tekstualnog i tabelarnog dijela. Pravila popunjavanja putnog dnevnika su sasvim jasna, ali ih ne treba zanemariti. To može biti skupo i za nemarnog zaposlenika i za tvrtku.

Na naslovnoj stranici uvijek se popunjava puna OKPO šifra, a naznačen je i vremenski period u kojem će se časopis koristiti. Dio tablice sadrži sljedeće ćelije:

• broj i datum izdavanja dozvole;
• podaci o zaposleniku koji upravlja vozilom i njegov osobni broj;
• broj vozila dodijeljen u garaži;
• potpisi vozača, dispečera i računovođe.

Ne zaboravite da dnevnik mora imati kontinuirano numeriranje i uzeti u obzir apsolutno sve izdane tovarne listove za razdoblje navedeno u naslovu. Nakon popunjavanja dokument se ovjerava pečatom voditelja koji ga i potpisuje. zatim odgovorni djelatnik zašije spremnik i odloži ga.

Odgovornog radnika imenuje samo čelnik poduzeća. To se može učiniti prema nalogu ili navedeno u ugovoru o radu. Imajte na umu da se ovlasti uvijek mogu prenijeti na drugog zaposlenika sljedećim nalogom organizacije.

Također, te se odgovornosti mogu prenijeti na organizaciju treće strane koja pruža slične usluge prema ugovoru.

Umjesto zaključka

Pokušali smo prikupiti za vas najrelevantnije informacije o navedenoj temi, koje će biti korisne početnicima i profesionalcima. Nadamo se da nakon čitanja članka nećete imati neodgovorenih pitanja o ispunjavanju PL.

Obrada putne i prijevozne dokumentacije uključuje obračun plaćanja obavljenog prijevoznog posla, kao i obračune sljedećih konačnih pokazatelja rada vozila i vozača:

ü vrijeme na dužnosti, računato od trenutka kada automobil napusti garažu na javnim cestama do povratka u poduzeće, organizaciju ili garažu, minus vrijeme za ručak i odmor (prema putnom listu);

ü zastoj koji se sastoji od zastoja na utovaru i istovaru (prema putnim listovima), zastoja na pruzi zbog tehničkih kvarova vozila i drugih pogonskih razloga (prema putnom listu);

ü vrijeme u kretanju, što je razlika između vremena dežurstva i vremena mirovanja;

ü ukupna kilometraža (prema putnom listu), određena razlikom između očitanja brzinomjera pri povratku u poduzeće u garaži i pri izlasku iz garaže;

ü kilometraža s teretom jednaka zbroju udaljenosti za prijevoz robe navedenih u prijevoznim (pošiljnim) tovarnim listovima i drugim dokumentima koji prate teret;

ü kilometraža bez tereta, što je razlika između ukupne kilometraže i kilometraže s teretom;

ü stvarna potrošnja goriva (prema putnom listu).

Potrošnja goriva automobila jednaka je ukupnoj količini goriva koja je bila u spremniku automobila u trenutku odlaska na posao i primljena tijekom rada (uključujući u obliku kupona), umanjena za ostatak s kojim se automobil vraća poduzeću ili garaža. Uz stvarnu potrošnju goriva, obrazac putnog lista predviđa i evidentiranje potrošnje goriva prema standardima utvrđenim za pojedine marke automobila. Usporedba stvarne potrošnje goriva s standardnom potrošnjom omogućuje vam da odredite iznos uštede ili prekomjerne potrošnje goriva svakog vozača i u skladu s tim izvršite doplate ili odbitke od plaće.

Planiranje potrošnje goriva provodi se na temelju odluke Ministarstva prometa i veza Ukrajine. Automatizirani sustav trebao bi imati fleksibilnu prilagodbu stope potrošnje goriva ovisno o marki automobila, gorivu, korištenju prikolica, posebnoj opremi, sezoni itd.

Ako organizacija ima skladište goriva i materijala, tada vozači toče gorivo izravno u svom voznom parku. Inače, za kupnju goriva dobivaju novac, kupone, kreditne kartice i druga sredstva plaćanja. Ta sredstva treba prebrojati i otpisati. Situaciju kompliciraju stalne promjene cijena na benzinskim postajama.

Količina prevezenog tereta utvrđuje se u tonama na temelju stvarne težine (bruto mase) prevezenog tereta na temelju računa i drugih dokumenata koji prate teret. Težina komadnog, dugačkog i rasutog tereta (ogrjevno drvo, drvo, pijesak, glina, vapno, itd.) može se odrediti korištenjem za tu svrhu utvrđenih pretvorbenih faktora; Tonski kilometri se određuju množenjem težine prevezenog tereta i udaljenosti prijevoza.

Putna i prijevozna dokumentacija također je osnova za određivanje troškovnih pokazatelja prijevoza tereta na temelju rezultata rada za dan (smjena, let). To uključuje, posebice:

Plaća vozača (obračunata prema putnom listu i uz njega priloženim računima) koja uključuje: isplatu količine prevezenog tereta, radno vrijeme, špediterske poslove obavljene tijekom prijevoza, ostale poslove i usluge, dodatke (odbitke) za uštedu. (prekomjerno trošenje) goriva, za kvalitetu korisničke usluge; novčane kazne za kršenje uvjeta dodjele i drugih plaćanja i odbitaka u skladu sa zakonima i propisima koji su na snazi ​​u poduzeću;

Trošak obavljenog transportnog posla koji se obračunava uz svaku otpremnicu. Glavne komponente konačnog troška su troškovi prijevoza robe, nadoplate za špediterske poslove, ostale radove i usluge, iznos poreza i naknada.

Ukupni trošak određuje plaćanje koje prijevoznik mora primiti od naručitelja plaćanja za obavljeni prijevoz robe i povezane špediterske poslove i usluge. Rezultat obračuna troškova transportnog rada evidentira se u odgovarajućoj rubrici transportnog računa i služi kao osnova za izdavanje platne isprave naručitelju plaćanja.

Nakon obrade tovarnog lista i tovarnih listova, treći primjerak tovarnog lista, zajedno s nalogom za plaćanje, šalje se kupcu platitelju, a četvrti primjerak se, zajedno s tovarnim listom, predaje u arhivu prijevoznika.

Obradom podataka na temelju putnih i prijevoznih isprava osigurava se operativno-tehničko vođenje knjigovodstva, kontrola i analiza poslovanja prijevoznika, kao i izrada statističkih i računovodstvenih izvješća za državna tijela i kontrolu.

Razmotrimo trenutno stanje na tržištu specijaliziranog softvera za obradu putne i transportne dokumentacije. Postoje brojne razvojne tvrtke koje nude svoje proizvode u ovom području.

U pravilu su svi ti sustavi usmjereni na obradu tovarnih listova. U skladu s planom prijevoza, za svako vozilo izdaje se tovarni list utvrđenog obrasca, koji je glavni primarni dokument za evidentiranje rada, a ujedno i dokument kojim se potvrđuje pravo na prijevoz tereta. Postoji mnogo različitih oblika tovarnih listova: za putnički službeni (specijalni) automobil; za taksi vozila; za kamion za unutarrepublički prevoz uz plaćanje na vreme i plaćanje po komadu; pri obavljanju međunarodnog teretnog prijevoza; za prijevoz putnika autobusom.

Mnogi programi imaju mogućnost unosa podataka u putne obrasce.

Općenito, svi programi za automatiziranu obradu putne i prijevozne dokumentacije moraju imati sljedeće funkcije:

− dispečerska kontrola puštanja vozila na prugu, izlaska voznog osoblja i izvršavanja smjenskih zadataka;

− vođenje dnevnika dispečera konvoja;

− izdavanje i oporezivanje putnih listova (komadni, satni, autobusni prijevoz);

− promptnu obradu putne i robno-transportne dokumentacije;

− vođenje tablica radnog vremena za vozače i PS;

− obračun stvarne i standardne potrošnje goriva po vozačima, garažnim brojevima, ekipama (dnevno i od početka mjeseca);

− uzimanje u obzir ovisnosti potrošnje goriva o radnim uvjetima (temperatura zraka, snježni nanosi itd.);

− izračun skupa tehničko-ekonomskih pokazatelja korištenja vozila po markama automobila, garažnim brojevima, vrstama prijevoza i sl.;

− analiza realizacije dnevnih smjenskih zadataka vozača, planova prijevoza po timovima, konvojima, ATP-u, po klijenteli itd.;

− generiranje operativnih izvješća o radu vozača, posada i provedbi plana naručitelja.

Osim toga, na temelju formiranja jedinstvene baze podataka u okviru sustava automatiziranog upravljanja procesima, specijalizirani softver obavlja sljedeće funkcionalne zadatke;

− izdavanje računa kupcima za obavljene auto usluge;

− obračun osnovne plaće, plaća konduktera, svih vrsta doplata i naknada prema putnom listu (za razred, prodaju karata, noćni rad, prekovremeni rad, putnu prirodu posla, špediciju, neredovno radno vrijeme, unutarnje čišćenje i sl.) );

− prilagodba obračuna plaća prema korisničkim algoritmima;

− obračun ATP prihoda (prema ugovorenim tarifama i drugim oblicima);

− računovodstvo prodaje autoservisa, izrada izvoda obračuna s kupcima, obračun dužnika i vjerovnika, izdavanje bankovnih dokumenata i dr.

Softver bi trebao biti opremljen praktičnom uslugom i dostupan svakom korisniku. Istodobno, osiguravajući rad programa u LAN-u, pojavljuju se dodatne mogućnosti:

Jednokratnim unosom putnih listova i tovarnih listova osigurava se ušteda truda pri dobivanju operativnih podataka o korištenju vozila;

Odbijanje oporezivanja putne i robno-prijevozne dokumentacije osigurava smanjenje broja rukovodećeg osoblja.

Posebno su zanimljivi automatizirani sustavi za upravljanje ATP-om koji uključuju elektroničke identifikacijske ključeve (kao što je iButton) koji imaju visok stupanj pouzdanosti i uređaje za njihovo očitavanje. iButton tipke izgledaju poput metalne disk baterije. Promjer diska je oko 17 mm, debljina je od 3 do 6 mm. Identifikacija se događa kada metalna površina ključa i uređaja za očitavanje dođu u kontakt. Kutija je dizajnirana za 1 milijun dodira čitača.

Prilikom instalacije softvera za automatizirano dispečersko radno mjesto, povezuje se s uređajem za očitavanje koji ima jedinstveni kod. Ovaj kod odgovara nizu dozvola izdanih u ovoj kontrolnoj sobi. Vaučeri se automatski numeriraju prema vremenu kada su popunjeni.

Prilikom preuzimanja karte vozač dodirne kontaktni uređaj ključem, a na ekranu monitora pojavi se dijaloški okvir za popunjavanje polja njegovog putnog lista. Svi podaci dostupni u bazi (o vozaču i njegovom automobilu) automatski se unose u odgovarajuća polja putnog lista. Dispečer izdaje tovarni list, zatim se informacija o količini naručenog goriva učitava u memoriju iButton ključa koji pripada vozaču (podatak se bilježi istovremenim dodirom ključa i čitača). Na benzinskoj postaji ugrađen je i čitač ključa iButton, informacije iz memorije ključa šalju se na računalo operatera benzinske postaje, au skladu s njima operater toči gorivo (količinu istočenog goriva može odrediti i operater) .

Kontrolna pitanja

1. Obrazložite potrebu korištenja AIS-a u organizaciji cestovnog prometa.

2. Primjena automatiziranog sustava upravljanja informacijskim planiranjem.

3. Ulazni tokovi informacija prilikom organiziranja transportnih operacija.

4. Odlazni informacijski tokovi u prometnom menadžmentu.

5. Sustav povratnih informacija u sustavu operativnog upravljanja prijevozom.

6. Podsustavi osnovnih usluga u upravljanju vozilima.

7. Shema tokova informacija pri vožnji vozila.