Φορτωτικά και τρόπος επεξεργασίας τους. Έγγραφο Φορολογία φορτωτικής: Σχεδιασμένο για υπολογισμό

Οι επιχειρήσεις που διαθέτουν φορτηγά οχήματα υποχρεούνται να συμπληρώνουν μια φορτωτική οχήματος όταν τη χρησιμοποιούν. Πρέπει να είναι μαζί με τον οδηγό κατά τη διάρκεια του ταξιδιού μαζί με άλλα απαραίτητα έγγραφα. Υπάρχουν δύο μορφές αυτών των εγγράφων που χρησιμοποιούνται από τους μεταφορείς αυτοκινήτων.

Η νομοθεσία δεν θεσπίζει μια υποχρεωτική μορφή φορτωτικής, επομένως οι επιχειρήσεις μπορούν να την αναπτύξουν ανεξάρτητα, τηρώντας τις υποχρεωτικές απαιτήσεις για λογιστικά έγγραφα και τους κανόνες του Υπουργείου Μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Η Rosstat έχει εγκρίνει δύο από τις ποικιλίες της - το τυπικό διβιομηχανικό έντυπο 4 p, που χρησιμοποιείται για πληρωμές βάσει χρόνου για εργασίες σε μηχανήματα και χρησιμοποιείται για εργασίες με κομμάτια. Οι εταιρείες μπορούν να χρησιμοποιήσουν και τις δύο αυτές μορφές στις δραστηριότητές τους.

Κατά την παράδοση φορτίου, χρησιμοποιείται η πρώτη μορφή φορτωτικής 4 p, η οποία περιλαμβάνει επίσης δύο ακόμη αποσπώμενα κουπόνια. Αποτελούν τη βάση για την έκδοση τιμολογίων σε εργολάβους για πληρωμή υπηρεσιών.

Η φορτωτική του οχήματος εκδίδεται από αρμόδιους υπαλλήλους της εταιρείας και καταχωρείται στο ημερολόγιο κυκλοφορίας. Πρέπει να φέρει σήμανση από τον μηχανικό, τον ιατρό, τον ανεφοδιαστή και κατά τη διάρκεια της εργασίας, τον ίδιο τον οδηγό, καθώς και από εκπροσώπους του πελάτη. Κατά τη μεταφορά εμπορευμάτων σε τρίτους, μπορεί να συνοδεύεται από.

Η συμπλήρωση των φύλλων ταξιδιού πραγματοποιείται για κάθε ημέρα (βάρδια) και ο οδηγός πρέπει πρώτα να υποβάλει αυτήν τη φόρμα για την προηγούμενη ημερομηνία. Με την επιστροφή, παραδίδει το έγγραφο στον αποστολέα, ο οποίος το σημειώνει στο ημερολόγιο εγγραφής, το υπολογίζει και το μεταφέρει στο λογιστήριο.

Δείγμα συμπλήρωσης φορτωτικής φορτηγού

Συμπλήρωση του κύριου μέρους

Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στο πώς να συμπληρώσετε σωστά μια φορτωτική για ένα δεδομένο όχημα, η οποία χρησιμοποιείται όταν η πληρωμή για την εργασία πραγματοποιείται για το χρόνο εργασίας.

Το έγγραφο τίθεται με σφραγίδα της εταιρείας, την ημερομηνία και τον αριθμό της και, εάν χρειάζεται, σειρά. Εισάγονται δεδομένα σχετικά με τον οργανισμό στον οποίο ανήκει το αυτοκίνητο (μισθωτής) - όνομα, διεύθυνση, αριθμός τηλεφώνου, κωδικός εγγραφής στα στατιστικά στοιχεία ().

Παρακάτω είναι η μάρκα του αυτοκινήτου, η ταυτότητα γκαράζ και ο αριθμός πινακίδας. Το πλήρες όνομα αναγράφεται επίσης εδώ. τον αριθμό του υπαλλήλου και του προσωπικού του, καθώς και τα στοιχεία της άδειας οδήγησης και την κατηγορία οδηγού.

Εάν ένας οργανισμός ασχολείται με ρυθμιζόμενες δραστηριότητες για τη μεταφορά εμπορευμάτων, τότε πρέπει να αναφέρει τα στοιχεία της κάρτας άδειας για το όχημα στις κατάλληλες στήλες.

ΣΕ πίνακας «Εργασία του οδηγού και του οχήματος»ο αποστολέας καταγράφει τις αναμενόμενες ώρες και ημερομηνίες αναχώρησης και επιστροφής, και ο μηχανικός καταγράφει την ένδειξη του ταχύμετρου στην αρχή και το τέλος της ημέρας, την πραγματική ώρα εξόδου από το γκαράζ και επιστροφής του αυτοκινήτου.

ΣΕ Πινακίδα "Κίνηση καυσίμου".Ο αποστολέας υποδεικνύει τον τύπο του καυσίμου που πρέπει να γεμίσει, τους συντελεστές που χρησιμοποιούνται στον υπολογισμό (χειμερινή ώρα, ταξίδια στην πόλη κ.λπ.), το βυτιοφόρο εισάγει δεδομένα σχετικά με την ποσότητα καυσίμου που πληρώθηκε και κατά την επιστροφή, πόσα λίτρα παραδόθηκαν . Ο μηχανικός σε αυτήν την ενότητα αντικατοπτρίζει πληροφορίες σχετικά με τις μετρήσεις του καυσίμου στη δεξαμενή, καθώς και τη λειτουργία εξειδικευμένου εξοπλισμού.

ΣΕ πίνακας "Εργασία οδηγού"ο υπεύθυνος υποδεικνύει το όνομα και τη διεύθυνση του τόπου εργασίας του αυτοκινήτου, την ώρα, τον αριθμό των ταξιδιών, ορίζει τη μετατόπιση του απαιτούμενου ανεφοδιασμού, σημειώνει σχετικά με τον έλεγχο της άδειας οδήγησης και στη συνέχεια υπογράφει τη φορτωτική.

Παρακάτω, ο ιατρικός επιθεωρητής πριν το ταξίδι δίνει την άδεια του.

Αφού ελέγξει τη δυνατότητα συντήρησης, ο μηχανικός παραδίδει το αυτοκίνητο στον οδηγό για χρήση, αυτό αντικατοπτρίζεται στις αντίστοιχες υπογραφές, όπως και κατά την επιστροφή. Αν κάτι συνέβη κατά την ολοκλήρωση μιας εργασίας, για παράδειγμα ένα ατύχημα, τότε συμπληρώνονται ειδικές σημειώσεις.

Συμπλήρωση κουπονιού αποκοπής

Το έντυπο κουπονιού φορτηγού 4-p έχει αποσπώμενα κουπόνια που προορίζονται για πελάτες. Η μπροστινή πλευρά συμπληρώνεται από τον αποστολέα, ο οποίος εισάγει δεδομένα σχετικά με τον φορτωτικό, την πραγματική ολοκλήρωση της εργασίας (ώρες, χλμ., τόνους κ.λπ.) και υπολογίζει επίσης το ποσό πληρωμής για τις υπηρεσίες παράδοσης. Η δεύτερη πλευρά καταχωρείται στην οργάνωση πελατών και αντικατοπτρίζει πληροφορίες σχετικά με το αυτοκίνητο, δεδομένα σχετικά με τη λειτουργία του, την οργάνωση, τον εκτελεστή, τον οδηγό, συνημμένα έγγραφα κ.λπ.

Κατά τον διακανονισμό, το κουπόνι αποκόπτεται και παραδίδεται μαζί με τα έγγραφα για πληρωμή στον αντισυμβαλλόμενο. Για την εκτελεστική εταιρεία, παραμένει η πίσω όψη του κουπονιού, στην οποία γίνονται παρόμοιες εγγραφές από τον πελάτη. Εδώ απεικονίζονται η ώρα άφιξης και αναχώρησης του αυτοκινήτου, συνημμένα έγγραφα και η ποσότητα τους κ.λπ. Ο πελάτης επιβεβαιώνει τα στοιχεία αυτά με την υπογραφή του υπεύθυνου και τη σφραγίδα του.

ΣΕ ενότητα "Φορολογία"Ο αποστολέας υπολογίζει την κατανάλωση καυσίμου λαμβάνοντας υπόψη τα τρέχοντα πρότυπα, προσθέτοντας περαιτέρω στους πίνακες τον χρόνο λειτουργίας, τα χιλιόμετρα, τη μεταφερόμενη χωρητικότητα κ.λπ.

Εάν χρειαστεί, υπολογίζεται ο μισθός του οδηγού.

Κατά την εκτέλεση μιας εργασίας, ενδέχεται να προκύψει χρόνος διακοπής λειτουργίας· οι πληροφορίες σχετικά με αυτές καταγράφονται στην κατάλληλη ενότητα.

Ο αποστολέας ή ο λογιστής, στο πίσω μέρος της φορτωτικής, καθώς και στο αποσπώμενο τμήμα, υπολογίζει την πληρωμή για τις υπηρεσίες παράδοσης.

Το έγγραφο υπογράφεται από τον επικεφαλής της δομικής μονάδας ή οργανισμού.

Αποχρώσεις

Κατά τη μεταφορά φορτίου για τις δικές τους ανάγκες, οι εταιρείες χρησιμοποιούν συχνότερα τη διβιομηχανική μορφή φορτωτικής 4 pp.

Περιγραφή γενικών διαδικασιών για τη διατήρηση φορτωτικών φορτηγών. Εξετάζονται τα είδη και οι μορφές των φορτωτικών, η διαδικασία συμπλήρωσής τους για τις επιχειρήσεις, καθώς και η επακόλουθη επεξεργασία και αποθήκευση των φορτωτικών.

Θα πρέπει να σημειωθεί αμέσως ότι αυτό το εγχειρίδιο αναπτύχθηκε για χρήση στην εποχή της ΕΣΣΔ και συνεπώς θα πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο σε μέρη που δεν έρχονται σε αντίθεση.

I. Γενικές οδηγίες

1. Οι φορτωτικές για ένα φορτηγό παράγονται σε τρεις τύπους:

• τυποποιημένο διατμηματικό έντυπο (κομμάτι), που χρησιμοποιείται κατά τη μεταφορά εμπορευμάτων με όρους πληρωμής για εργασίες οχημάτων σε τιμές τμηματικής εργασίας των Ενοποιημένων Τιμολογίων Οδικής Μεταφοράς Εμπορευμάτων.
• τυποποιημένο διατμηματικό έντυπο (με βάση το χρόνο), που χρησιμοποιείται κατά την εκτέλεση εργασιών με όχημα για τη μεταφορά εμπορευμάτων με όρους πληρωμής για την εργασία του οχήματος σε τιμολόγια βάσει χρόνου·
• διαμερισματικό έντυπο (υπεραστικό), που χρησιμοποιείται κατά την εκτέλεση εργασιών με φορτηγό για τη μεταφορά εθνικών οικονομικών αγαθών στην υπεραστική κυκλοφορία σύμφωνα με τις διατάξεις για την οργάνωση των υπεραστικών οδικών μεταφορών εμπορευμάτων, που έχουν εγκριθεί με τον καθορισμένο τρόπο από τα Υπουργικά Συμβούλια της Ενωσιακές Δημοκρατίες και οι χάρτες οδικών μεταφορών των Δημοκρατιών της Ένωσης. Στην μπροστινή πλευρά αυτής της μορφής φορτωτικής υπάρχει μια κόκκινη λωρίδα με την τυπογραφική επιγραφή «υπεραστική μεταφορά».

2. Η παραγωγή ταξιδιωτικών εντύπων με τυπογραφική αρίθμηση (ως αυστηρά έγγραφα αναφοράς) πραγματοποιείται από την Κρατική Επιτροπή Εκδόσεων της ΕΣΣΔ κατόπιν παραγγελιών από υπουργεία, τμήματα και άλλους οργανισμούς σε ποσότητες που ικανοποιούν τις ανάγκες τους.

Τα έντυπα φορτωτικών μεταξύ των πόλεων, Έντυπο N 4, παράγονται από την Κρατική Επιτροπή της ΕΣΣΔ για τον Εκδοτικό Οίκο μόνο κατόπιν παραγγελίας από τις αρχές δημόσιων μεταφορών των δημοκρατιών της Ένωσης.

3. Η προμήθεια φορτωτικών σε επιχειρήσεις, οργανισμούς και φορείς πραγματοποιείται κεντρικά από τους ανώτερους οργανισμούς τους με τον προβλεπόμενο τρόπο.

Μορφές φορτωτικών υπεραστικών από σταθμούς λεωφορείων φορτίου ή άλλες επιχειρήσεις δημόσιων οδικών μεταφορών, στις οποίες έχει ανατεθεί η οργάνωση της υπεραστικής μεταφοράς εμπορευμάτων σε μια δεδομένη περιοχή, μπορούν να εκδοθούν για αναφορά σε επιχειρήσεις, οργανισμούς και ιδρύματα άλλων τμημάτων όταν οι επιχειρήσεις δημόσιων οδικών μεταφορών δεν έχουν τη δυνατότητα να πραγματοποιούν υπεραστικές μεταφορές εμπορευμάτων και οι μεταφορές αυτές επιτρέπεται να πραγματοποιούνται με τμηματικά οχήματα.

4. Τα έντυπα φυλάσσονται στις αποθήκες επιχειρήσεων, οργανισμών, φορέων και, εφόσον χρειάζεται, εκδίδονται έναντι υπογραφής στον υπεύθυνο λειτουργίας των οχημάτων (διαχειριστής συνεργείου, υπεύθυνος λειτουργίας, αποστολέας κ.λπ.).

5. Φορτωτικά του εντύπου N N 4-с, 4-п, που εκδίδονται σύμφωνα με τις παρούσες οδηγίες, εκδίδονται στον οδηγό έναντι υπογραφής από εξουσιοδοτημένο πρόσωπο μόνο για μία εργάσιμη ημέρα (βάρδια), με την προϋπόθεση ότι ο οδηγός παραδίδει το φορτωτικό του την προηγούμενη μέρα εργασίας. Για μεγαλύτερες χρονικές περιόδους κατά τη διάρκεια της υπεραστικής μεταφοράς εμπορευμάτων, τα φορτωτικά έντυπου N 4 εκδίδονται μόνο όταν ο οδηγός πραγματοποιεί μεταφορά για περισσότερες από 24 ώρες. Η εκδοθείσα φορτωτική πρέπει απαραιτήτως να φέρει σφραγίδα και σφραγίδα του οργανισμού στον οποίο ανήκει το αυτοκίνητο.

6. Φορτωτικά έντυπα N N 4-с, 4-п, 4-м αποθηκεύονται μαζί με τιμολόγια.

II. Συμπλήρωση φορτωτικών

7. Η συμπλήρωση των στοιχείων των φορτωτικών πραγματοποιείται με συνέπεια σύμφωνα με τις παρούσες οδηγίες και είναι υποχρεωτική για όλες τις κρατικές, συνεταιριστικές και δημόσιες επιχειρήσεις, οργανισμούς και φορείς που διαθέτουν δικά τους και νοικιασμένα φορτηγά.

8. Την ευθύνη για τη σωστή συμπλήρωση των φορτωτικών φέρουν οι επικεφαλής επιχειρήσεων, οργανισμών, ιδρυμάτων, καθώς και οι υπεύθυνοι για τη λειτουργία φορτηγών και τη συμμετοχή στη συμπλήρωση του εγγράφου.

Δεν επιτρέπεται η συμμετοχή του οδηγού στη συμπλήρωση της φορτωτικής, με εξαίρεση τις υπογραφές που πιστοποιούν την αποδοχή (κατά την αναχώρηση) και την παράδοση (κατά την επιστροφή) του αυτοκινήτου.

9. Η συμπλήρωση της φορτωτικής πριν την έκδοσή της στον οδηγό πραγματοποιείται από τον αποστολέα της αυτοκινητοβιομηχανίας ή εξουσιοδοτημένο πρόσωπο με την ακόλουθη σειρά:

9.1. Στο μπροστινό μέρος της φορτωτικής, κάτω από το όνομα του παραστατικού, αναγράφεται η ημερομηνία έκδοσής του (ημέρα, μήνας, έτος), η οποία πρέπει να αντιστοιχεί στην ημερομηνία εγγραφής της εκδοθείσας φορτωτικής στο ημερολόγιο αποστολής.

9.2. Στη γραμμή "Λειτουργία λειτουργίας" αναγράφεται ο κωδικός ή το όνομα του τρόπου λειτουργίας (εργασία τις καθημερινές, επαγγελματικά ταξίδια, συνοπτική καταγραφή ωρών εργασίας, καθημερινή καταγραφή ωρών εργασίας, εργασία Σαββατοκύριακο ή αργία, ημέρα καθαρισμού, εργασία εντός ωραρίου ή εκτός προγράμματος κ.λπ.) δ.), σύμφωνα με το οποίο υπολογίζονται οι αμοιβές του οδηγού.

9.3. Στη γραμμή "Στήλη, ταξιαρχία" σημειώνονται οι αριθμοί της στήλης και της ταξιαρχίας, οι οποίοι περιλαμβάνουν το αυτοκίνητο και τον οδηγό.

Στη γραμμή «Αυτοκίνητο» καταγράφονται η μάρκα, η πινακίδα και ο τύπος του αυτοκινήτου, καθώς και ο αριθμός γκαράζ του.

9.4. Στη γραμμή «Οδηγός» σημειώνονται το επώνυμο, τα αρχικά, ο αριθμός αναγνώρισης υπηρεσίας και η τάξη του οδηγού που εργάζεται σε αυτήν τη φορτωτική. Στη γραμμή «Αριθμός προσωπικού» καταγράφεται ο αριθμός που έχει εκχωρηθεί στον οδηγό στην εταιρεία αυτοκινήτων.

9.5. Στις γραμμές "Trailers" καταγράφονται οι μάρκες, οι αριθμοί κατάστασης και γκαράζ των ρυμουλκούμενων και ημιρυμουλκούμενων που παράγονται σύμφωνα με το αυτοκίνητο. Οι αριθμοί των ανταλλακτικών ρυμουλκούμενων και ημιρυμουλκούμενων καταγράφονται σε αυτές τις γραμμές στους τόπους ανταλλαγής τους.

9.6. Στη γραμμή «Συνοδευτικά πρόσωπα» σημειώνονται τα επώνυμα και τα αρχικά των προσώπων που συνοδεύουν το όχημα για την ολοκλήρωση της εργασίας (φορτωτές, αποστολείς, εκπαιδευόμενοι κ.λπ.).

9.7. Στην ενότητα «Εργασία του οδηγού και του αυτοκινήτου» στις στήλες 2 και 3, καταγράφεται ο χρόνος (ώρες και λεπτά) αναχώρησης και επιστροφής του αυτοκινήτου σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα.

9.8. Στην ενότητα «Ανάθεση στον οδηγό», στη στήλη 16 «Στη διάθεση του οποίου», με βάση την αίτηση του πελάτη ή την εφάπαξ παραγγελία, αναγράφεται το όνομα του πελάτη, στη διάθεση του οποίου πρέπει να φτάσει το αυτοκίνητο για να ολοκληρώσει την εργασία .

9.9. Η στήλη 17 «Ώρα άφιξης» καταγράφει την ώρα (σε ώρες και λεπτά) της άφιξης του οχήματος στην τοποθεσία του πελάτη σύμφωνα με την αίτησή του, μια εφάπαξ παραγγελία ή το πρόγραμμα εργασίας του οχήματος σύμφωνα με τους όρους της σύμβασης.

9.10. Στις στήλες 18 «Από πού να παραλάβετε το φορτίο» και 19 «Πού να παραδοθεί το φορτίο», οι διευθύνσεις των σημείων φόρτωσης και εκφόρτωσης καταγράφονται σύμφωνα με την αίτηση, μια εφάπαξ παραγγελία του πελάτη ή σύμφωνα με τους όρους της σύμβαση.

9.11. Στη στήλη 20 «Όνομα φορτίου» καταγράφεται το όνομα του φορτίου που παρουσιάζεται για μεταφορά με βάση την αίτηση του πελάτη ή την εφάπαξ παραγγελία.

9.12. Στη στήλη 21 «Αριθμός αναβατών με φορτίο», βάσει αίτησης ή εφάπαξ παραγγελίας, καταγράφεται ο αριθμός των αναβατών με φορτίο που απαιτείται για την ολοκλήρωση της εργασίας.

9.13. Στη στήλη 22 «Απόσταση» καταγράφονται οι αποστάσεις για τη μεταφορά εμπορευμάτων, που καθορίζονται σύμφωνα με δεδομένα από τις οδικές αρχές ή από χάρτη της περιοχής (σχέδιο πόλης) με χρήση καμπυλόμετρου ή από κατάλογο αποστάσεων που συντάσσεται με βάση αναφορές μετρήσεων ή από το ταχύμετρο του αυτοκινήτου (για εποχιακή μεταφορά), ηχογραφημένη πράξη επιχείρησης ή οργανισμού μηχανοκίνητων μεταφορών και του πελάτη.

9.14. Στη στήλη 23 «Transport tons» καταγράφεται η ποσότητα του φορτίου που πρέπει να μεταφερθεί για τον πελάτη.

Μόνο η εταιρεία μεταφορών έχει το δικαίωμα να αλλάξει την εργασία που καθορίζεται στην ενότητα «Εργασία για τον οδηγό». Μόνο σε εξαιρετικές περιπτώσεις μπορεί ο πελάτης, σε συμφωνία με την εταιρεία μεταφορών, να αλλάξει την εργασία με την αντίστοιχη καταχώρηση στις γραμμές «Ειδικές σημειώσεις». Στην ίδια γραμμή γίνεται εγγραφή σε περιπτώσεις που το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται για ειδικό σκοπό (από αστυνομικούς, γιατρούς κ.λπ.).

9.15. Στην μπροστινή πλευρά του φορτωτικού, στη γραμμή «Έκδοση καυσίμου», η ποσότητα καυσίμου που απαιτείται για την ολοκλήρωση της εργασίας καταγράφεται με λέξεις, λαμβάνοντας υπόψη το υπόλοιπο καύσιμο από την προηγούμενη ημέρα εργασίας.

9.16. Στη γραμμή «Υπογραφή του αποστολέα», ο αποστολέας, με την υπογραφή του, πιστοποιεί ότι τα στοιχεία της φορτωτικής που συμπλήρωσε είναι σωστά και ότι ο οδηγός έχει άδεια οδήγησης.

10. Η συμπλήρωση της φορτωτικής πριν την έξοδο από το γκαράζ πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά:

10.1. Στην ενότητα «Κίνηση Καυσίμου» στις στήλες 7, 9 και στις αντίστοιχες γραμμές, ο τεχνικός βυτιοφόρου, καυσίμων και λιπαντικών ή εξουσιοδοτημένο πρόσωπο καταγράφει την ποσότητα του εκδοθέντος καυσίμου, καθώς και τη σειρά και τους αριθμούς των εκδοθέντων κουπονιών καυσίμου και πιστοποιεί αυτά τα αρχεία. με την υπογραφή του.

Η ποσότητα καυσίμων που εκδίδεται σε κουπόνια ισούται με την ποσότητα καυσίμων που εκδίδεται σε είδος.

10.2. Στην μπροστινή πλευρά, γιατρός ή άλλος ιατρός, όταν πραγματοποιεί ιατρική εξέταση πριν από το ταξίδι, πιστοποιεί με υπογραφή την κατάσταση της υγείας του οδηγού και τη δυνατότητα να του επιτραπεί να οδηγεί αυτοκίνητο.

10.3. Στην ενότητα "Εργασία του οδηγού και του αυτοκινήτου" στη στήλη 5 "Αναγνώσεις ταχύμετρου" ο μηχανικός του σημείου ελέγχου (σημείο ελέγχου) ή του τμήματος τεχνικού ελέγχου (QCD) σημειώνει την ένδειξη του ταχύμετρου όταν το αυτοκίνητο μπαίνει στη γραμμή και στη στήλη 6 Σφραγίδα "Πραγματική ώρα" - με ένα ρολόι υποδεικνύει την πραγματική ώρα που το αυτοκίνητο έφυγε από το γκαράζ. Σε περίπτωση δυσλειτουργίας ή απουσίας σφραγίδας ρολογιού, η ώρα καταγράφεται χειροκίνητα με την ακόλουθη σειρά: ημέρα, μήνας, ώρες, λεπτά.

10.4. Στην ενότητα "Κίνηση καυσίμου" στη στήλη 10 "Υπόλοιπο κατά την αναχώρηση", το κιβώτιο ταχυτήτων ή ο μηχανικός ποιοτικού ελέγχου καταγράφει την ποσότητα καυσίμου στις δεξαμενές του οχήματος κατά την αναχώρηση και πιστοποιεί την ορθότητα όλων των καταχωρήσεων που γίνονται υπογράφοντας σε αυτήν τη στήλη.

10.5. Στη γραμμή "Υπογραφή του μηχανικού", ο μηχανικός μετάδοσης ή ελέγχου ποιότητας πιστοποιεί με την υπογραφή του τη μεταφορά του αυτοκινήτου στον οδηγό σε τεχνικά καλή κατάσταση και άδεια εξόδου από το γκαράζ, και στη γραμμή "Υπογραφή του οδηγού" - ο οδηγός βεβαιώνει με την υπογραφή του την παραλαβή του αυτοκινήτου σε τεχνικά άρτια κατάσταση και την παραλαβή της ανάθεσης εργασίας.

11. Η συμπλήρωση της φορτωτικής στη γραμμή πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά.

Στην ενότητα "Ακολουθία ολοκλήρωσης εργασιών" του εντύπου N 4-c:

11.1. Στη στήλη 24, ο αποστολέας καταγράφει τους διαδοχικούς αριθμούς των ολοκληρωμένων ταξιδιών. Το αρχείο προορίζεται για την ανάρτηση των συνημμένων εγγράφων αποστολής με ταξίδι.

11.2. Στη στήλη 25 «Αριθμοί συνημμένων φορτωτικών», ο αποστολέας καταγράφει όλους τους αριθμούς φορτωτικών που σχετίζονται με αυτό το ταξίδι.

11.3. Στη στήλη 26 «Ώρα άφιξης» υποδεικνύεται η ώρα (ώρες και λεπτά) κατά την οποία ο οδηγός παρουσιάζει τη φορτωτική στον αποστολέα ή τον παραλήπτη στην πύλη εισόδου ή στο σημείο ελέγχου στα σημεία φόρτωσης ή εκφόρτωσης (εκτός από τους σιδηροδρομικούς σταθμούς).

Εάν δεν υπάρχει πύλη εισόδου ή σημείο ελέγχου, αυτή η στήλη δεν συμπληρώνεται· η ώρα άφιξης στο σημείο φόρτωσης ή εκφόρτωσης αναγράφεται στη φορτωτική (Φορτωτική).

11.4. Στη στήλη 27 «Υπογραφή και σφραγίδα» ο αποστολέας υπογράφει και βάζει σφραγίδα, επιβεβαιώνοντας την ορθότητα των στοιχείων της φορτωτικής που έχει συμπληρώσει.

12. Η στήλη 28 «Σήματα της αυτοκινητοβιομηχανίας» μπορεί να χρησιμοποιηθεί από την αυτοκινητοβιομηχανία για να απεικονίσει πρόσθετους λογιστικούς δείκτες της λειτουργίας του αυτοκινήτου και του ρυμουλκούμενου.

13. Στην ενότητα «Χρόνος διακοπής λειτουργίας στη γραμμή», υπάλληλος της υπηρεσίας τεχνικής βοήθειας ή εξουσιοδοτημένο άτομο σημειώνει την αιτία της διακοπής λειτουργίας, την ημερομηνία και την ώρα έναρξης και λήξης του χρόνου διακοπής στις κατάλληλες στήλες και πιστοποιεί αυτές τις εγγραφές με την υπογραφή του.

14. Στις γραμμές «Ειδικές σημειώσεις» στην μπροστινή πλευρά, καταγράφονται πληροφορίες που δεν προβλέπονται στη μορφή της φορτωτικής (σημάνσεις της Κρατικής Επιθεώρησης Τροχαίας, πελάτες που αρνούνται να φορτώσουν το αυτοκίνητο, διάφορες οδικές υπηρεσίες κ.λπ. ).

15. Κατά την επιστροφή του αυτοκινήτου στο γκαράζ, η συμπλήρωση της φορτωτικής πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά:

15.1. Στην ενότητα «Εργασία του οδηγού και του αυτοκινήτου» στη στήλη 6, το κιβώτιο ταχυτήτων ή ο μηχανικός ελέγχου ποιότητας σημειώνει ή σφραγίζει με ένα ρολόι τον πραγματικό χρόνο επιστροφής του αυτοκινήτου στο γκαράζ (ημέρα, μήνας, ώρες, λεπτά) και συμπληρώνει από τη στήλη 5 «Αναγνώσεις ταχύμετρου».

15.2. Στην ενότητα "Κίνηση καυσίμου", το κιβώτιο ταχυτήτων ή ο μηχανικός ελέγχου ποιότητας συμπληρώνει τη στήλη 11 "Υπόλοιπο κατά την επιστροφή" και υπογράφει κάτω από αυτήν.

15.3. Στην ενότητα «Κίνηση Καυσίμου», ο τεχνικός βυτιοφόρου, καυσίμων και λιπαντικών ή εξουσιοδοτημένο πρόσωπο, όταν ο οδηγός υποβάλλει κουπόνια για καύσιμα και λιπαντικά, συμπληρώνει τη στήλη 12 «Επιτυχές» και υπογράφει από κάτω.

15.4. Στη γραμμή «Passed over», ο οδηγός επιβεβαιώνει με την υπογραφή του ότι το όχημα παραδόθηκε στον μηχανικό κιβωτίου ταχυτήτων ή ποιοτικού ελέγχου σε τεχνικά καλή (ελαττωματική) κατάσταση. Το κιβώτιο ταχυτήτων ή ο μηχανικός ελέγχου ποιότητας στη γραμμή "Αποδέχεται" με την υπογραφή του πιστοποιεί ότι οι στήλες 5 και 6 της γραμμής "Επιστροφή στο γκαράζ" της ενότητας "Λειτουργία του οδηγού και του αυτοκινήτου" συμπληρώνονται σωστά και το αυτοκίνητο είναι δεκτό από τον οδηγό σε τεχνικά καλή (ελαττωματική) κατάσταση.

16. Αφού ο οδηγός υποβάλει τη φορτωτική, ο αποστολέας ή άλλο εξουσιοδοτημένο πρόσωπο τη συμπληρώνει με την ακόλουθη σειρά:

16.1. Στην ενότητα «Εργασία του οδηγού και του οχήματος» στη στήλη 4 «Μηδενική χιλιομετρική», σύμφωνα με τον πίνακα αποστάσεων, σημειώνεται η απόσταση από το γκαράζ μέχρι το πρώτο σημείο φόρτωσης και από το τελευταίο σημείο εκφόρτωσης μέχρι το γκαράζ.

16.2. Στην ενότητα "Κίνηση καυσίμου" στη στήλη 13 "Συντελεστής αλλαγής του κανόνα" σημειώνει έναν γενικό συντελεστή μεταβολής του ρυθμού κατανάλωσης καυσίμου για ολόκληρη την ημέρα λειτουργίας του οχήματος, που σχετίζεται με τη λειτουργία του αυτοκινήτου σε αυξημένο ποσοστό κατανάλωσης καυσίμου, στη στήλη 14 «Χρόνος λειτουργίας ειδικού εξοπλισμού» και στήλη 15 «Χρόνος λειτουργίας κινητήρα» με βάση τις αντίστοιχες εγγραφές στη συνημμένη φορτωτική, το TTN καταγράφει, αντίστοιχα, τον χρόνο λειτουργίας του ειδικού εξοπλισμού και την πρόσθετη λειτουργία χρόνος του κινητήρα υπό ειδικές συνθήκες λειτουργίας (λειτουργία περιστρεφόμενων μηχανισμών φόρτωσης και εκφόρτωσης του κινητήρα κ.λπ.). Αυτές οι λεπτομέρειες είναι απαραίτητες για τον προσδιορισμό της πρόσθετης κατανάλωσης καυσίμου. Ο αποστολέας πιστοποιεί την ορθότητα της συμπλήρωσης αυτών των στοιχείων υπογράφοντας κάτω από τις αντίστοιχες στήλες.

16.3. Στην ενότητα "Ακολουθία ολοκλήρωσης εργασιών", ο αποστολέας καταγράφει τον συνολικό αριθμό ταξιδιών στη στήλη 24 και στη γραμμή "TTN σε ποσότητα" - τον συνολικό αριθμό των δελτίων παράδοσης που υποβλήθηκαν. Για τον συνολικό αριθμό των δελτίων παράδοσης που παραδόθηκαν και έγιναν δεκτά, ο οδηγός υπογράφει στη γραμμή «Πέρασε ο οδηγός» και ο αποστολέας - στη γραμμή «Αποδεκτό από τον αποστολέα».

III. Χαρακτηριστικά της συμπλήρωσης των εντύπων φορτωτικών N 4-p και N 4-m

17. Στο έντυπο φορτωτικής N 4-p στην ενότητα «Ανάθεση στον οδηγό» στη στήλη 16 «Στη διάθεση του οποίου», βάσει αίτησης ή εφάπαξ παραγγελίας του πελάτη, ο αποστολέας καταγράφει το όνομα και τη διεύθυνση του πελάτης, στη διάθεση του οποίου πρέπει να φτάσει το αυτοκίνητο για να ολοκληρώσει την εργασία, στις στήλες 17 και 18 - η προγραμματισμένη ώρα άφιξης και αναχώρησης, στη στήλη 19 - ο προγραμματισμένος αριθμός ωρών εργασίας και στη στήλη 20 - ο αριθμός των ταξιδιών σύμφωνα με στο σχέδιο.

18. Η φορτωτική του εντύπου Ν 4-π φέρει αποσπώμενο κουπόνι από τον πελάτη, το οποίο αποτελεί τη βάση για την προσκόμιση τιμολογίου πληρωμής για υπηρεσίες μεταφοράς από την εταιρεία αυτοκινήτων και επισυνάπτεται σε αυτό.

19. Στο αποσπώμενο κουπόνι, ο πελάτης:

19.1. Με βάση το φορτωτικό που παρουσίασε ο οδηγός, συμπληρώστε τις κατάλληλες γραμμές με τον αριθμό και την ημερομηνία έκδοσης της φορτωτικής, την επωνυμία της επιχείρησης οχημάτων στο οποίο μεταφέρονται τα εμπορεύματα, τη μάρκα και τους αριθμούς του εισερχόμενου αυτοκινήτου και τρέιλερ.

19.2. Στη γραμμή «Πελάτης» γράφει το όνομα του οργανισμού, το επώνυμο και τα αρχικά του υπαλλήλου που είναι υπεύθυνος για τη χρήση του αυτοκινήτου.

19.3. Στη γραμμή "Ώρα" υποδεικνύει την ώρα άφιξης και αναχώρησης του αυτοκινήτου από τον πελάτη.

19.4. Στις γραμμές "Ταχύμετρο", καταγράφει τις ενδείξεις του ταχύμετρου κατά την άφιξη και την έξοδο από τον πελάτη.

19.5. Στη γραμμή "Επισυναπτόμενο TTN", εισαγάγετε τους αριθμούς TTN, ένα αντίγραφο των οποίων επισυνάπτεται στη φορτωτική και αναφέρετε τον συνολικό αριθμό τους.

Η επισύναψη του TTN στη φορτωτική ενός οχήματος που διατίθεται για εργασία με πληρωμή σε τιμολόγια βάσει χρόνου δεν αποτελεί βάση για την αλλαγή του τρόπου πληρωμής για την εργασία του οχήματος.

19.6. Στη γραμμή "Αριθμός διαδρομών" καταχωρείται ο συνολικός αριθμός διαδρομών που ολοκληρώθηκαν.

19.7. Στη γραμμή «Υπογραφή και σφραγίδα του πελάτη», υπογράψτε και βάλτε σφραγίδα, επιβεβαιώνοντας ότι τα στοιχεία των αντίστοιχων γραμμών της φορτωτικής έχουν συμπληρωθεί σωστά.

20. Στην ενότητα «Ολοκλήρωση εργασιών», ο πελάτης καταγράφει τις διαδρομές από πού έως πού για κάθε ταξίδι και πιστοποιεί αυτές τις εγγραφές με την υπογραφή του.

21. Στη φορτωτική του εντύπου Νο. 4 στην ενότητα «Περίβαση σημείου ελέγχου UTEP, KDP και GAS»:

• Ο αποστολέας της αυτοκινητοβιομηχανίας στη στήλη 26 σημειώνει το όνομα του σημείου ελέγχου, της ανάπαυσης και της διανυκτέρευσης μέσω του οποίου πρέπει να ταξιδέψει το αυτοκίνητο, καθώς και τα UTEP, KDP και GAS, στα οποία ο οδηγός παραλαμβάνει το φορτίο του αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένων αυτοκίνητα που ταξιδεύουν προς την ίδια κατεύθυνση, στη στήλη 27.1 - ημερομηνία και ώρα διέλευσης τους σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα.
• Ο διεκπεραιωτής του UTEP, του KDP ή του GAS στη στήλη 27.2 καταγράφει την πραγματική ώρα και ημερομηνία διέλευσης από το σημείο ελέγχου, τα σημεία ανάπαυσης και διανυκτέρευσης, εμφανίζει την απόκλιση από το χρονοδιάγραμμα και την καταγράφει στη στήλη 27.3 «Απόκλιση», υπογράφει και το σφραγίζει στήλη 28.

IV. Επεξεργασία φορτωτικών

22. Η επεξεργασία των φορτωτικών μπορεί να γίνει αυτοματοποιημένη με χρήση υπολογιστή, μηχανοποιημένη με χρήση PVM και KVM και χειροκίνητα.

Οι φορτωτικές που υπόκεινται σε αυτοματοποιημένη επεξεργασία σε υπολογιστή υποβάλλονται σε προεπεξεργασία, η οποία συνίσταται σε κωδικοποίηση πληροφοριών (συμπλήρωση στηλών), προετοιμασία και μεταφορά πληροφοριών σε μέσα υπολογιστή.

23. Κατά τη διάρκεια της αυτοματοποιημένης επεξεργασίας φορτωτικών, τα δεδομένα από διαγράμματα μηχανών που λαμβάνονται από υπολογιστή δεν μπορούν να μεταφερθούν σε έντυπα φορτωτικών. Σε αυτήν την περίπτωση, το διάγραμμα του μηχανήματος πρέπει να περιέχει δείκτες που αντιστοιχούν στην εγκεκριμένη ενότητα «Αποτελέσματα λειτουργίας οχήματος και ρυμουλκούμενων».

24. Στην ενότητα «Αποτελέσματα λειτουργίας οχήματος και ρυμουλκούμενων»:

24.1. Η κατανάλωση καυσίμου καθορίζεται από τη συνολική χιλιομετρική απόσταση και τα τονοχιλιόμετρα του οχήματος ανά ημέρα (βάρδια) λειτουργίας του. Κατά τη σύνοψη των αποτελεσμάτων της εργασίας, η φορτωτική υποδεικνύει, μαζί με τα πραγματικά έξοδα, τα έξοδα σύμφωνα με τα πρότυπα που έχουν εγκριθεί για μεμονωμένες μάρκες αυτοκινήτων.

24.2. Ο χρόνος υπηρεσίας σε ώρες καθορίζεται από τη στιγμή που το αυτοκίνητο βγαίνει από το γκαράζ μέχρι να επιστρέψει στο γκαράζ, μείον τον χρόνο για μεσημεριανό γεύμα και ανάπαυση του οδηγού (σύμφωνα με τους κανονισμούς που ισχύουν στις μηχανοκίνητες μεταφορές). Ολοήμερη διακοπή λειτουργίας λόγω συνθηκών εκτός δρόμου, τεχνικών βλαβών κ.λπ. εξαιρούνται από τα ρολόγια στο ντύσιμο.

Ο χρόνος εν κινήσει κάνει τη διαφορά μεταξύ χρόνου υπηρεσίας και ελεύθερου χρόνου. Ο χρόνος διακοπής λειτουργίας καθορίζεται αθροίζοντας το χρόνο διακοπής λειτουργίας κατά τη φόρτωση και εκφόρτωση, τον χρόνο διακοπής λειτουργίας που προκαλείται από τεχνικές δυσλειτουργίες του οχήματος στη διαδρομή, αλλαγή ελαστικών, αδιάβατες συνθήκες δρόμου κ.λπ.

Ο χρόνος διακοπής λειτουργίας λόγω τεχνικών βλαβών και άλλων λόγων καθορίζεται από τις εγγραφές στην ενότητα του φορτωτικού «Χρόνος διακοπής λειτουργίας στη γραμμή». Τα αποτελέσματα διακοπής λειτουργίας δίνονται χωριστά για το χρόνο διακοπής φόρτωσης και εκφόρτωσης, τον υπερβολικό χρόνο διακοπής λειτουργίας και τον χρόνο διακοπής λειτουργίας που προκαλείται από τεχνικά σφάλματα.

24.3. Ο αριθμός των ταξιδιών με φορτίο προσδιορίζεται με την καταμέτρηση όλων των ταξιδιών με φορτίο μεταξύ των σημείων φόρτωσης και των σημείων εκφόρτωσης.

24.4. Η συνολική χιλιομετρική απόσταση του οχήματος πρέπει να αντιστοιχεί στη διαφορά μεταξύ της ένδειξης του ταχύμετρου κατά την επιστροφή στο γκαράζ και κατά την έξοδο από το γκαράζ.

Τα χιλιόμετρα με φορτίο είναι ίσα με το άθροισμα των αποστάσεων για όλα τα ταξίδια με φορτίο, που καθορίζονται στο TTN.

Η χιλιομετρική απόσταση χωρίς φορτίο είναι η διαφορά μεταξύ της συνολικής χιλιομετρικής απόστασης και της χιλιομετρικής απόστασης με φορτίο.

24.5. Η συνολική ποσότητα φορτίου που μεταφέρεται με αυτοκίνητο προσδιορίζεται από φορτωτικές, υπολογίζοντας την ποσότητα του φορτίου που παραδίδεται στους προορισμούς τους.

24.6. Τα τονοχιλιόμετρα προσδιορίζονται πολλαπλασιάζοντας την ποσότητα (βάρος) του φορτίου που μεταφέρεται για κάθε ταξίδι (άφιξη) με την απόσταση κάθε ταξιδιού (άφιξη) μεταξύ των σημείων φόρτωσης και εκφόρτωσης.

Ο συνολικός αριθμός τονοχιλιόμετρων που πραγματοποιεί ένα φορτηγό ανά ημέρα εργασίας (βάρδια) θα είναι ίσος με το άθροισμα των τονοχιλιομέτρων για όλα τα ταξίδια (αφίξεις) με φορτίο.

25. Ο μισθός του οδηγού αναγράφεται με βάση τα φορολογικά στοιχεία όλων των τιμολογίων που επισυνάπτονται στη φορτωτική.

Η επεξεργασία της τεκμηρίωσης ταξιδιού και μεταφοράς περιλαμβάνει τον υπολογισμό της πληρωμής για τις μεταφορικές εργασίες που πραγματοποιήθηκαν, καθώς και τους υπολογισμούς των παρακάτω τελικών δεικτών απόδοσης του οχήματος και του οδηγού:

χρόνος εφημερίας, που υπολογίζεται από τη στιγμή που το αυτοκίνητο βγαίνει από το γκαράζ σε δημόσιους δρόμους μέχρι να επιστρέψει στην επιχείρηση, τον οργανισμό ή το γκαράζ, μείον το χρόνο για μεσημεριανό γεύμα και ανάπαυση (σύμφωνα με το φορτωτικό).

διακοπή λειτουργίας, που συνίσταται σε διακοπές φόρτωσης και εκφόρτωσης (σύμφωνα με τις φορτωτικές), διακοπές στη γραμμή λόγω τεχνικών δυσλειτουργιών του οχήματος και άλλους λειτουργικούς λόγους (σύμφωνα με τη φορτωτική).

χρόνος σε κίνηση, που είναι η διαφορά μεταξύ της ώρας που ντύνεται και της ώρας όταν είναι σε αδράνεια.

συνολική χιλιομετρική απόσταση (σύμφωνα με τη φορτωτική), που καθορίζεται από τη διαφορά μεταξύ των ενδείξεων του ταχύμετρου κατά την επιστροφή στην επιχείρηση στο γκαράζ και κατά την έξοδο από το γκαράζ.

χιλιόμετρα με φορτίο ίσο με το άθροισμα των αποστάσεων για τη μεταφορά εμπορευμάτων που υποδεικνύονται στις φορτωτικές μεταφορές (αποστολή) και σε άλλα έγγραφα που συνοδεύουν το φορτίο·

χιλιόμετρα χωρίς φορτίο, που είναι η διαφορά μεταξύ της συνολικής χιλιομετρικής απόστασης και της χιλιομετρικής απόστασης με φορτίο.

πραγματική κατανάλωση καυσίμου (σύμφωνα με το φορτωτικό).

Η κατανάλωση καυσίμου του αυτοκινήτου είναι ίση με τη συνολική ποσότητα καυσίμου που βρισκόταν στο ρεζερβουάρ του αυτοκινήτου τη στιγμή της αναχώρησης για τη δουλειά και που ελήφθη κατά τη διάρκεια της εργασίας (συμπεριλαμβανομένων των κουπονιών), μείον το υπόλοιπο με το οποίο το αυτοκίνητο επιστρέφεται στην επιχείρηση ή γκαράζ. Μαζί με την πραγματική κατανάλωση καυσίμου, το έντυπο της φορτωτικής προβλέπει και την καταγραφή της κατανάλωσης καυσίμου σύμφωνα με τα πρότυπα που έχουν θεσπιστεί για μεμονωμένες μάρκες αυτοκινήτων. Η σύγκριση της πραγματικής κατανάλωσης καυσίμου με την τυπική κατανάλωση καθιστά δυνατό τον προσδιορισμό του ποσού της εξοικονόμησης ή της υπερβολικής κατανάλωσης καυσίμου από κάθε οδηγό και, σύμφωνα με αυτό, την πραγματοποίηση πρόσθετων πληρωμών ή μειώσεων από τους μισθούς.

Ο σχεδιασμός κατανάλωσης καυσίμου πραγματοποιείται με βάση την απόφαση του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών της Δημοκρατίας της Λευκορωσίας της 16ης Ιουνίου 2005 αριθ. 28 (σχετικά με την έγκριση οδηγιών σχετικά με τη διαδικασία εφαρμογής προτύπων κατανάλωσης καυσίμου για μηχανοκίνητα οχήματα, μηχανήματα , μηχανισμούς και εξοπλισμό). Το αυτοματοποιημένο σύστημα θα πρέπει να έχει ευέλικτη προσαρμογή των ρυθμών κατανάλωσης καυσίμου ανάλογα με τη μάρκα του αυτοκινήτου, τα καύσιμα, τη χρήση τρέιλερ, τον ειδικό εξοπλισμό, την εποχή κ.λπ.

Εάν ο οργανισμός διαθέτει αποθήκη καυσίμων και υλικών, τότε οι οδηγοί ανεφοδιάζουν απευθείας στον στόλο των οχημάτων τους. Διαφορετικά, τους δίνονται χρήματα, κουπόνια, πιστωτικές κάρτες και άλλα μέσα πληρωμής για την αγορά καυσίμων. Υπάρχει ανάγκη καταμέτρησης και διαγραφής αυτών των κεφαλαίων. Η κατάσταση περιπλέκεται από τις συνεχείς αλλαγές τιμών στα πρατήρια.

Η ποσότητα του μεταφερόμενου φορτίου προσδιορίζεται σε τόνους με βάση το πραγματικό βάρος (μεικτό βάρος) του μεταφερόμενου φορτίου με βάση τιμολόγια και άλλα έγγραφα που συνοδεύουν το φορτίο. Το βάρος του τεμαχίου, του μακρού και του χύδην φορτίου (καυσόξυλα, ξυλεία, άμμος, άργιλος, ασβέστης κ.λπ.) μπορεί να προσδιοριστεί χρησιμοποιώντας συντελεστές μετατροπής που έχουν καθοριστεί για το σκοπό αυτό. Τα τονοχιλιόμετρα προσδιορίζονται πολλαπλασιάζοντας το βάρος του μεταφερόμενου φορτίου με την απόσταση μεταφοράς.

Η τεκμηρίωση ταξιδιού και μεταφοράς είναι επίσης η βάση για τον προσδιορισμό των δεικτών κόστους της μεταφοράς φορτίου με βάση τα αποτελέσματα της εργασίας για την ημέρα (βάρδια, πτήση). Αυτά περιλαμβάνουν, ειδικότερα:

μισθός οδηγού (υπολογισμένος σύμφωνα με τη φορτωτική και τα τιμολόγια που επισυνάπτονται), ο οποίος περιλαμβάνει: πληρωμή για το ποσό του μεταφερόμενου φορτίου, χρόνο εργασίας, μεταφορές που πραγματοποιήθηκαν κατά τη μεταφορά, άλλες εργασίες και υπηρεσίες, πρόσθετη πληρωμή (εκπτώσεις) για αποταμίευση ( υπερέξοδα) ) καύσιμα, για την ποιότητα της εξυπηρέτησης πελατών. πρόστιμα για παραβάσεις των όρων της ανάθεσης και άλλες πληρωμές και μειώσεις σύμφωνα με τους νόμους και τους κανονισμούς που ισχύουν στην επιχείρηση·

το κόστος των μεταφορικών εργασιών που εκτελούνται, το οποίο υπολογίζεται για κάθε τιμολόγιο. Οι κύριες συνιστώσες του τελικού κόστους είναι το κόστος μεταφοράς εμπορευμάτων, οι προσαυξήσεις για τις εργασίες μεταφοράς εμπορευμάτων, άλλες εργασίες και υπηρεσίες, το ποσό των φόρων και τελών.

Το συνολικό κόστος καθορίζει την πληρωμή που πρέπει να λάβει ο μεταφορέας από τον πελάτη που πληρώνει για την ολοκληρωμένη μεταφορά των εμπορευμάτων και τις σχετικές εργασίες και υπηρεσίες μεταφοράς εμπορευμάτων. Το αποτέλεσμα των υπολογισμών του κόστους των εργασιών μεταφοράς καταγράφεται στην κατάλληλη ενότητα του τιμολογίου μεταφοράς και χρησιμεύει ως βάση για την έκδοση παραστατικού πληρωμής στον πελάτη που πληρώνει.

Μετά την επεξεργασία της φορτωτικής και των φορτωτικών, το τρίτο αντίγραφο της φορτωτικής, μαζί με την εντολή πληρωμής, αποστέλλεται στον πελάτη που πληρώνει και το τέταρτο αντίγραφο μεταφέρεται, μαζί με τη φορτωτική, στο αρχείο του μεταφορέα.

Η επεξεργασία πληροφοριών βάσει ταξιδιωτικών και μεταφορικών εγγράφων διασφαλίζει τη λειτουργική και τεχνική λογιστική, τον έλεγχο και την ανάλυση των δραστηριοτήτων του μεταφορέα, καθώς και την προετοιμασία στατιστικών και λογιστικών αναφορών για τις κρατικές αρχές και τον έλεγχο.

Ας εξετάσουμε την τρέχουσα κατάσταση στην αγορά για εξειδικευμένο λογισμικό για την επεξεργασία ταξιδιωτικών και μεταφορικών εγγράφων. Υπάρχουν πολλές εταιρείες ανάπτυξης που προσφέρουν τα προϊόντα τους σε αυτόν τον τομέα.

Κατά κανόνα, όλα αυτά τα συστήματα επικεντρώνονται στην επεξεργασία φορτωτικών. Σύμφωνα με το σχέδιο μεταφοράς, εκδίδεται για κάθε όχημα φορτωτικό του καθιερωμένου εντύπου, το οποίο αποτελεί το κύριο πρωτογενές έγγραφο για την καταγραφή της εργασίας και, ταυτόχρονα, έγγραφο που πιστοποιεί το δικαίωμα μεταφοράς φορτίου. Υπάρχουν πολλές διαφορετικές μορφές φορτωτικών: για επιβατικό (ειδικό) αυτοκίνητο (έντυπα 6,7). για αυτοκίνητα ταξί - (No. 5, 5i); για φορτηγό για ενδοδημοκρατική μεταφορά με πληρωμή βάσει χρόνου - 3(p) και με πληρωμή τμηματικής εργασίας - 3(c)· κατά την εκτέλεση διεθνών εμπορευματικών μεταφορών – 4; για τη μεταφορά επιβατών με λεωφορεία - 1(r), 1(ri), 1(n), 2(r), 2(n).

Πολλά προγράμματα έχουν τη δυνατότητα να εισάγουν πληροφορίες σε ταξιδιωτικές φόρμες.

Γενικά, όλα τα προγράμματα αυτοματοποιημένης επεξεργασίας ταξιδιωτικών και μεταφορικών εγγράφων πρέπει να έχουν τις ακόλουθες λειτουργίες:

έλεγχος αποστολής για την απελευθέρωση οχημάτων στη γραμμή, την έξοδο του προσωπικού οδήγησης και την εκτέλεση των εργασιών βάρδιας·

τήρηση αρχείου καταγραφής του αποστολέα της συνοδείας·

Έκδοση και φορολόγηση φορτωτικών (κομμάτι, ωριαία, μεταφορά με λεωφορείο).

έγκαιρη επεξεργασία ταξιδιωτικών εγγράφων και εγγράφων μεταφοράς εμπορευμάτων·

διατήρηση φύλλων χρόνου για οδηγούς και PS.

καταγραφή της πραγματικής και τυπικής κατανάλωσης καυσίμου από οδηγούς, αριθμούς γκαράζ, πληρώματα (καθημερινά και από την αρχή του μήνα).

λαμβάνοντας υπόψη την εξάρτηση της κατανάλωσης καυσίμου από τις συνθήκες λειτουργίας (θερμοκρασία αέρα, χιονοπτώσεις κ.λπ.)

υπολογισμός ενός συνόλου τεχνικών και οικονομικών δεικτών για τη χρήση οχημάτων από μάρκες αυτοκινήτων, αριθμούς γκαράζ, είδη μεταφοράς κ.λπ.

ανάλυση της υλοποίησης των εργασιών ημερήσιας βάρδιας των οδηγών, των σχεδίων μεταφοράς ανά ομάδες, νηοπομπές, ATP, ανά πελατεία κ.λπ.

δημιουργία επιχειρησιακών εκθέσεων σχετικά με το έργο των οδηγών, των πληρωμάτων και την εφαρμογή του σχεδίου πελάτη.

Επιπλέον, βάσει του σχηματισμού μιας ενιαίας βάσης δεδομένων στο πλαίσιο του AIS ATP, το εξειδικευμένο λογισμικό εκτελεί τις ακόλουθες λειτουργικές εργασίες.

έκδοση τιμολογίων σε πελάτες για παρεχόμενες υπηρεσίες αυτοκινήτου·

υπολογισμός βασικού μισθού, ημερομίσθια αγωγών, πάσης φύσεως πρόσθετες πληρωμές και επιδόματα σύμφωνα με το φορτωτικό (για τάξη, πωλήσεις εισιτηρίων, νυχτερινές ώρες, υπερωρίες, ταξιδιωτικό χαρακτήρα εργασίας, αποστολή, παράτυπο ωράριο, καθαρισμός εσωτερικού κ.λπ.) ;

προσαρμογή της μισθοδοσίας σύμφωνα με τους αλγόριθμους των χρηστών.

υπολογισμός του εισοδήματος ATP (σύμφωνα με τα τιμολόγια και άλλες μορφές διαπραγμάτευσης).

λογιστική για την πώληση υπηρεσιών αυτοκινήτων, δημιουργία δήλωσης διακανονισμών με πελάτες, λογιστική για οφειλέτες και πιστωτές, έκδοση τραπεζικών εγγράφων κ.λπ.

Το λογισμικό θα πρέπει να είναι εξοπλισμένο με μια βολική υπηρεσία και προσβάσιμο σε οποιονδήποτε χρήστη. Ταυτόχρονα, διασφαλίζοντας τη λειτουργία του προγράμματος στο LAN, εμφανίζονται επιπλέον ευκαιρίες:

Η εφάπαξ καταχώριση φορτωτικών και φορτωτικών εξασφαλίζει εξοικονόμηση εργασίας κατά τη λήψη επιχειρησιακών πληροφοριών σχετικά με τη χρήση των οχημάτων·

Η άρνηση φορολογίας ταξιδιωτικών εγγράφων και μεταφοράς εμπορευμάτων εξασφαλίζει μείωση του αριθμού του διοικητικού προσωπικού.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν τα συστήματα αυτοματισμού για τη διαχείριση ATP, τα οποία περιλαμβάνουν ηλεκτρονικά κλειδιά αναγνώρισης (όπως το iButton), τα οποία έχουν υψηλό βαθμό αξιοπιστίας και συσκευές ανάγνωσης για αυτά. Τα πλήκτρα iButton μοιάζουν με μεταλλική μπαταρία δίσκου. Η διάμετρος του δίσκου είναι περίπου 17 mm, το πάχος είναι από 3 έως 6 mm. Η αναγνώριση πραγματοποιείται όταν η μεταλλική επιφάνεια του κλειδιού και η συσκευή ανάγνωσης έρχονται σε επαφή. Η θήκη έχει σχεδιαστεί για 1 εκατομμύριο πινελιές στον αναγνώστη.

Κατά την εγκατάσταση του λογισμικού για έναν αυτοματοποιημένο σταθμό εργασίας διεκπεραιωτή, συνδέεται με μια συσκευή ανάγνωσης που έχει έναν μοναδικό κωδικό. Αυτός ο κωδικός αντιστοιχεί σε μια σειρά αδειών που εκδίδονται σε αυτό το δωμάτιο ελέγχου. Τα κουπόνια αριθμούνται αυτόματα με βάση το χρόνο συμπλήρωσης.

Κατά τη λήψη ενός εισιτηρίου, ο οδηγός αγγίζει τη συσκευή επαφής με το κλειδί και εμφανίζεται ένα πλαίσιο διαλόγου στην οθόνη της οθόνης για τη συμπλήρωση των πεδίων του φύλλου ταξιδιού του. Όλες οι διαθέσιμες πληροφορίες στη βάση δεδομένων (σχετικά με τον οδηγό και το αυτοκίνητό του) εισάγονται αυτόματα στα αντίστοιχα πεδία του φορτωτικού. Ο αποστολέας εκδίδει μια φορτωτική και στη συνέχεια οι πληροφορίες σχετικά με την ποσότητα καυσίμου που παραγγέλθηκε διαβάζονται στη μνήμη του κλειδιού iButton που ανήκει στον οδηγό (οι πληροφορίες καταγράφονται με ταυτόχρονο πάτημα του κλειδιού και της συσκευής ανάγνωσης). Ένας αναγνώστης κλειδιού iButton είναι επίσης εγκατεστημένος στο βενζινάδικο· πληροφορίες από τη μνήμη κλειδιού αποστέλλονται στον υπολογιστή του χειριστή του βενζινάδικου και σύμφωνα με αυτό, ο χειριστής διανέμει καύσιμο (η ποσότητα του καυσίμου που διανέμεται μπορεί να καθοριστεί από τον χειριστή).

Κάθε ιδιωτικός και δημόσιος οργανισμός πρέπει να τεκμηριώνει με σαφήνεια όλες τις δραστηριότητές του. Για το σκοπό αυτό έχουν αναπτυχθεί πολλές ειδικές φόρμες, φόρμες και κανόνες. Εάν τηρηθούν και τα έγγραφα συμπληρωθούν σωστά και έγκαιρα, ο επιχειρηματίας δεν θα έχει προβλήματα ούτε με τις δομές επιθεώρησης ούτε με τις φορολογικές αρχές, οι οποίες μπορούν να παρέχουν απαλλαγή από τον υπολογισμό του φόρου εισοδήματος φυσικών προσώπων. Ειδικά οι αρχάριοι επιχειρηματίες έχουν πολλές ερωτήσεις σχετικά με τους κανόνες για τη συμπλήρωση των φορτωτικών (PL) και τις αλλαγές σε αυτές. Σήμερα θα σας πούμε πώς να συμπληρώσετε σωστά αυτά τα σημαντικά έγγραφα και επίσης θα παρουσιάσουμε στην προσοχή σας δείγματα από τις πιο κοινές φόρμες που αναπτύχθηκαν για την απελευθέρωση ενός οχήματος σε ένα ταξίδι.

Λίγα λόγια για τα υποβρύχια

Οι κανόνες πλήρωσης πρέπει να τηρούνται από κάθε επιχείρηση που χρησιμοποιεί οχήματα στις κύριες ή δευτερεύουσες δραστηριότητές της. Χωρίς αυτό το έγγραφο, συμπληρωμένο σωστά, κανένα όχημα δεν έχει το δικαίωμα να ταξιδέψει. Πολύ συχνά, οι επιχειρήσεις αποζημιώνουν τους υπαλλήλους τους που χρησιμοποιούν προσωπικά οχήματα για εργασιακούς σκοπούς για το κόστος των καυσίμων και των λιπαντικών. Επιβεβαιώνονται με τη βοήθεια φορτωτικής· επιπλέον, οι αστυνομικοί της τροχαίας που σταμάτησαν το αυτοκίνητο έχουν το δικαίωμα να ζητήσουν αυτά τα έγγραφα, τα οποία αναφέρουν τα στοιχεία του οχήματος, τον οδηγό και τον προορισμό της διαδρομής.

Με τη βοήθεια αυτών των εγγράφων, οποιοσδήποτε οργανισμός διαγράφει τα έξοδά του για καύσιμα και λαμβάνει απαλλαγή από τον φόρο εισοδήματος φυσικών προσώπων για μια ορισμένη περίοδο. Σε περιπτώσεις που δεν τηρούνται οι κανόνες για τη συμπλήρωση των φορτωτικών, ο επιχειρηματίας μπορεί να φέρει ακόμη και διοικητική και ποινική ευθύνη.

Εξάγοντας συμπεράσματα από όλα τα παραπάνω, μπορούμε να πούμε ότι μια φορτωτική δεν είναι απλώς ένα έντυπο, αλλά ένα σημαντικό έγγραφο που αντικατοπτρίζει όλα τα δεδομένα για το όχημα, το άτομο που το οδηγεί, τη διαδρομή κ.λπ. Η σωστή εκτέλεση τέτοιων εγγράφων εγγυάται στην εταιρεία την απουσία προβλημάτων με τις φορολογικές αρχές σε περίπτωση ετήσιων εκθέσεων και αιφνιδιαστικών ελέγχων.

Ταξινόμηση

Αυτή τη στιγμή, υπάρχουν διάφοροι τύποι εγγράφων που μας ενδιαφέρουν, που ισχύουν για κάθε γνωστή μεταφορά. Με βάση αυτό, τα υποβρύχια μπορούν να ταξινομηθούν ανάλογα με τον σκοπό τους ως εξής:

• μεταφορά επιβατών·
• ειδική μεταφορά?
• όχημα φορτίου·
• επιβατικό ταξί?
• λεωφορείο.

Κάθε φόρμα έχει τον δικό της αλφαριθμητικό προσδιορισμό. Για παράδειγμα, οι κανόνες για τη συμπλήρωση της φορτωτικής 4-C ισχύουν για τις εμπορευματικές μεταφορές. Γενικά, σχεδόν όλα τα έντυπα έχουν πανομοιότυπη διαδικασία συμπλήρωσης, ωστόσο, ανάλογα με την εξειδίκευση του οχήματος, μπορεί να έχει μικρές προσθήκες.

Ατομικά έντυπα ΑΣ

Δεν είναι κάθε οργανισμός κατάλληλος για τις ενοποιημένες μορφές που έχουν αναπτυχθεί από κρατικούς φορείς. Μερικές φορές ορισμένες στήλες αποδεικνύονται περιττές για μια συγκεκριμένη εταιρεία, επομένως επιτρέπεται η ανάπτυξη μεμονωμένων εντύπων PL.

Πρέπει να περιέχουν τα υποχρεωτικά στοιχεία που προβλέπει ο νόμος· τα υπόλοιπα μπορούν να προστεθούν ή να αφαιρεθούν κατόπιν αιτήματος του επικεφαλής της εταιρείας. Σε κάθε περίπτωση, ένα τέτοιο έντυπο θεωρείται νόμιμο και μπορεί να υποβληθεί κατόπιν αιτήματος στις αρμόδιες κρατικές υπηρεσίες.

Περίοδος ισχύος εγγράφου

Σύμφωνα με τους κανόνες για τη συμπλήρωση φορτωτικών, πρέπει να αναφέρουν την περίοδο ισχύος. Πρέπει να θυμόμαστε ότι η ενοποιημένη φόρμα χρησιμοποιείται για όχι περισσότερο από είκοσι τέσσερις ώρες. Σε ειδικές περιπτώσεις, πρέπει να επισημαίνονται πρόσθετα κουτιά. Όμως η περίοδος ισχύος του μεμονωμένου εντύπου έχει παραταθεί σε τριάντα ημέρες.

Αυτές οι αποχρώσεις πρέπει να είναι γνωστές σε όλους όσους εμπλέκονται στον έλεγχο και την επεξεργασία του DP.

Υποχρεωτικές στήλες

Όπως αναφέραμε προηγουμένως, κάθε έντυπο πρέπει να περιλαμβάνει μια σειρά από αμετάβλητα στοιχεία, χωρίς τα οποία θεωρείται άκυρη. Σε αυτή την περίπτωση, η εξειδίκευση του οχήματος δεν έχει σημασία. Για παράδειγμα, οι κανόνες για τη συμπλήρωση φορτωτικών εντύπων 3 για επιβατικά αυτοκίνητα συνεπάγονται τη συμπερίληψη ενός συγκεκριμένου συνόλου στηλών και κελιών στα έντυπα:

1. Αριθμός.
2. Ονομα.
3. Περίοδος ισχύος του εντύπου.
4. Πληροφορίες για τον υπάλληλο του οργανισμού που διαχειρίζεται το όχημα:

• Πλήρες όνομα του οδηγού που θα εργαστεί στο συγκεκριμένο όχημα.
• ημερομηνία σε μορφή αριθμού και ώρα σε μορφή ωρών και λεπτών, κατά την οποία διενεργήθηκε η ιατρική εξέταση του οδηγού πριν και μετά το ταξίδι.

5. Λεπτομερής περιγραφή του χρησιμοποιούμενου οχήματος:

• ο τύπος του?
• μοντέλο;
• μοντέλο ρυμουλκούμενου και ημιρυμουλκούμενου (αν δεν υπάρχουν, η στήλη δεν συμπληρώνεται).
• αριθμός κυκλοφορίας οχήματος·
• αρχικά χιλιόμετρα και ένδειξη χιλιομέτρων που διανύθηκαν μετά το τέλος της βάρδιας εργασίας.
• πληροφορίες σχετικά με την αναχώρηση και το τέλος της εργασίας (ημερομηνία και ώρα).

6. Πληροφορίες για τον ιδιοκτήτη του οχήματος.

Εκτός από τις στήλες που αναφέρονται, οποιοσδήποτε επιχειρηματίας μπορεί να προσθέσει τις απαραίτητες λεπτομέρειες. Μπορούν να αποκαλύπτουν, για παράδειγμα, το είδος της δραστηριότητας της εταιρείας ή οποιαδήποτε άλλα δεδομένα κατά την κρίση της διοίκησης.

Φορτωτικά: δείγμα, κανόνες πλήρωσης

Εάν σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε μια ενοποιημένη φόρμα για την εργασία σας, τότε το δείγμα μας θα σας βοηθήσει να πλοηγηθείτε συμπληρώνοντας το έγγραφο. Λάβετε υπόψη ότι είναι διπλής όψης. Επομένως, μην ξεχάσετε να εισάγετε τα δεδομένα στο πίσω μέρος του φύλλου μετά την επιστροφή του οδηγού από το ταξίδι.

Σε μεγάλους οργανισμούς, ειδικά εκπαιδευμένα άτομα συμπληρώνουν τέτοια έγγραφα και επίσης απελευθερώνουν οδηγούς και οχήματα στη διαδρομή. Σε μικρότερους οργανισμούς, όπου η διατήρηση τέτοιων ειδικών δεν είναι απολύτως κερδοφόρο, αυτή η ευθύνη ανατίθεται σε οποιοδήποτε άτομο. Για παράδειγμα, ένας λογιστής ή ένας διευθυντής εταιρείας.

Ένας υπάλληλος που ασχολείται με το DP πρέπει να είναι εξοικειωμένος με όλους τους κανόνες και τις νέες καινοτομίες που εισάγονται. Στην επόμενη ενότητα του άρθρου θα σας πούμε για τις περιπλοκές των κανόνων για τη συμπλήρωση μιας φορτωτικής για ένα επιβατικό αυτοκίνητο. Θα αναλύσουμε ξεχωριστά τα υποβρύχια που προορίζονται για λεωφορεία και φορτηγά οχήματα.

Συμπληρωματικό παράδειγμα

Αυτή είναι μια από τις απλούστερες επιλογές που δεν περιέχει επιπλοκές. Ωστόσο, για έναν αρχάριο, οι κανόνες για τη συμπλήρωση μιας φορτωτικής επιβατικού αυτοκινήτου μπορεί να φαίνονται αδικαιολόγητα μπερδεμένοι. Εξάλλου, μια ενοποιημένη μορφή είναι συχνά εκφοβιστική λόγω της αφθονίας των στηλών και των λεπτομερειών. Ας δούμε λοιπόν την μπροστινή πλευρά αυτής της σημαντικής φόρμας.

Στο επάνω αριστερό μέρος του φύλλου πρέπει να εισαγάγετε την ημερομηνία αναχώρησης, το όνομα του οργανισμού (ακριβώς όπως αναγράφεται στα συστατικά έγγραφα), πλήρη στοιχεία για τον οδηγό και το αυτοκίνητο. Αναγράφεται επίσης η ώρα αναχώρησης από το πάρκινγκ και επιστροφής από το δρομολόγιο που σημειώνει ο αποστολέας. Αυτό συχνά περιλαμβάνει επίσης πληροφορίες σχετικά με την ιατρική εξέταση του οδηγού και πληροφορίες σχετικά με το άτομο που είναι υπεύθυνο για τις διαδικασίες που πραγματοποιήθηκαν.

Στη δεξιά πλευρά της συνήθους φόρμας, καταχωρούνται κωδικοί από τα συστατικά έγγραφα του οργανισμού, ο αριθμός του ίδιου του εντύπου (ορίζεται αυθαίρετα, αλλά με σειρά, ξεκινώντας από το προηγούμενο), χιλιόμετρα, δεδομένα των ατόμων που έλεγξαν το τεχνική κατάσταση του οχήματος και τη μάρκα του καυσίμου. Εδώ καταχωρείται επίσης η ποσότητα καυσίμων και λιπαντικών που έχει εκδοθεί, εάν αυτό γίνει αποδεκτό στην επιχείρηση.

Στο κάτω μέρος της φόρμας, τοποθετούνται υπογραφές από το άτομο που παραδίδει το επισκευήσιμο όχημα και τον οδηγό που αποδέχθηκε το όχημα.

Η πίσω όψη συμπληρώνεται από τον υπεύθυνο που παρέλαβε το αυτοκίνητο μετά την πτήση. Η διαδρομή, ο χρόνος ταξιδιού και τα χιλιόμετρα που διανύσατε αναφέρονται εδώ. Η υπογραφή του οδηγού τοποθετείται κάτω από αυτά τα δεδομένα. Μερικές φορές ένας λογιστής ή ο επικεφαλής ενός οργανισμού υπολογίζει τον μισθό ενός υπαλλήλου σε ειδικές στήλες, αλλά αυτές οι λεπτομέρειες δεν είναι υποχρεωτικές.

Κανόνες συμπλήρωσης φορτωτικών λεωφορείων

Αυτό το ενοποιημένο έγγραφο είναι ο αριθμός έξι· εκτός από τις υποχρεωτικές στήλες που έχουν ήδη περιγραφεί στην προηγούμενη ενότητα, έχουν προστεθεί αρκετές ακόμη. Λάβετε υπόψη ότι χωρίς αυτά, το έντυπο δεν θεωρείται σωστά συμπληρωμένο και, ως εκ τούτου, δεν θα ληφθεί υπόψη από τις εφορίες.

Μια τέτοια φορτωτική περιέχει πληροφορίες για τον οδηγό και τον αγωγό. Στις στήλες εισάγονται τα επώνυμα και τα αρχικά και των δύο ατόμων, καθώς και οι αριθμοί ταυτότητάς τους. Πρέπει να αναφέρονται οι αριθμοί και τα ονόματα των διαδρομών. Μερικές φορές σε αυτά τα έγγραφα περιλαμβάνονται ειδικές σημειώσεις ή εργασίες για τον οδηγό.

Δεδομένου ότι το λεωφορείο φεύγει για την πρώτη και τη δεύτερη βάρδια, η φορτωτική περιέχει στήλες που συμπληρώνονται από τον αποστολέα καθώς φεύγει και επιστρέφουν στο γκαράζ για κάθε βάρδια.

Φορτηγά

Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη ότι έχουν δημιουργηθεί τρεις ενοποιημένες φόρμες για φορτηγά οχήματα:

• Για εργασίες σε κομμάτια. Αυτή η φόρμα χρησιμοποιείται για τη μεταφορά με τεμάχια, όταν ο οδηγός έχει μια ιδέα για τις τιμές και μπορεί να δει τους μισθούς του στο πίσω μέρος του φορτωτικού στο τέλος της βάρδιας εργασίας.
• Λαμβάνοντας υπόψη τα χρονικά τιμολόγια. Σε αυτή την περίπτωση, το έγγραφο υποδεικνύει τον τύπο του τιμολογίου και, στη συνέχεια, ο μισθός υπολογίζεται με βάση τα αποτελέσματα του ταξιδιού.
• Υπεραστικές συγκοινωνίες. Αυτή η φόρμα επισημαίνεται με μια ειδική κόκκινη λωρίδα και χρησιμοποιείται αρκετά σπάνια. Τις περισσότερες φορές χρησιμοποιείται όταν εργάζεστε με εθνικό οικονομικό φορτίο.

Οι κανόνες για τη συμπλήρωση φορτωτικής φορτηγού περιλαμβάνουν πολλές στήλες και θεωρούνται οι πιο περίπλοκοι. Οι ακόλουθες γραμμές παραμένουν αμετάβλητες:

• στήλη ή ταξιαρχία?
• ρυμουλκούμενα?
• συνοδευτικά πρόσωπα·
• χώρους παραλαβής και παράδοσης φορτίου·
• χαρακτηριστικά φορτίου·
• χωρητικότητα φορτίου·
• τον αριθμό των πτήσεων με το δηλωθέν φορτίο που αποτελούν το καθήκον του οδηγού·

Συνήθως, ειδικά διορισμένα άτομα εμπλέκονται στην προετοιμασία τέτοιων σημαντικών εγγράφων· στις μεταφορικές εταιρείες, η συντήρησή τους είναι απλώς απαραίτητη.

Καινοτομίες στους κανόνες

Φέτος άλλαξαν οι κανόνες για τη συμπλήρωση του φορτωτικού. Ορισμένοι ειδικοί ισχυρίζονται ότι έχουν κάνει ακόμη και το έργο των ειδικών ευκολότερο. Αλλά άλλοι θεωρούν τους νέους κανόνες για τη συμπλήρωση ταξιδιωτικών εντύπων πιο περίπλοκους από τους προηγούμενους. Όπως και να έχει, κάθε επιχειρηματίας που εργάζεται με διαφορετικά οχήματα πρέπει να τα γνωρίζει.

Προηγουμένως, όσοι κυκλοφόρησαν αυτοκίνητα στη διαδρομή έπρεπε να βάλουν τη στρογγυλή σφραγίδα της εταιρείας στο έγγραφο. Τώρα αυτό θεωρείται προαιρετικό, αλλά στις στήλες πρέπει να εισαχθούν τα στοιχεία της εταιρείας και του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Χωρίς αυτούς, το έντυπο δεν έχει νομική ισχύ.

Οι κανόνες που ισχύουν από τις είκοσι έξι Φεβρουαρίου του τρέχοντος έτους ορίζουν ότι είναι υποχρεωτική η αναγραφή στοιχείων για τον τεχνικό έλεγχο του αυτοκινήτου υπογεγραμμένα από τον υπεύθυνο στο φορτωτικό. Αυτά τα δεδομένα συμπληρώνονται για όλους τους τύπους οχημάτων.

Σφάλματα στη συμπλήρωση του PL: σε τι μπορούν να οδηγήσουν

Μην υποτιμάτε τη σημασία της σωστής συμπλήρωσης αυτών των εγγράφων. Για παράδειγμα, υπάρχουν γνωστές περιπτώσεις όπου μεμονωμένοι επιχειρηματίες συμμετείχαν σε δικαστικές διαφορές με τις φορολογικές αρχές λόγω της άρνησης έκπτωσης του φόρου εισοδήματος φυσικών προσώπων. Η Ομοσπονδιακή Φορολογική Υπηρεσία δήλωσε ότι ο ενάγων χρησιμοποίησε το αυτοκίνητο για προσωπικούς σκοπούς, επειδή οι φορτωτικές είχαν συμπληρωθεί εσφαλμένα και, ως εκ τούτου, δεν μπορούσαν να ληφθούν υπόψη στην υπόθεση.

Υπάρχουν και άλλες περιπτώσεις, στις οποίες δεν θα υπεισέλθουμε, όπου ήταν προσβλητικά και μπανάλ λάθη σε έγγραφα που έγιναν μοιραία. Επομένως, σας συμβουλεύουμε να είστε πιο προσεκτικοί στην τεκμηρίωση και να χρησιμοποιείτε ένα ειδικό ημερολόγιο. Θα μιλήσουμε για αυτό στην επόμενη ενότητα του άρθρου.

Τήρηση ημερολογίου ταξιδιωτικών εγγράφων

Εάν εργάζεστε με οχήματα, τότε εκδίδετε και δέχεστε έναν τεράστιο αριθμό φορτωτικών ημερησίως. Η κίνησή τους πρέπει να παρακολουθείται με σαφήνεια σε ένα ημερολόγιο, το οποίο συνήθως τηρεί ο υπεύθυνος για την απελευθέρωση του αυτοκινήτου.

Αυτό το έγγραφο αποτελείται από μέρη κειμένου και πίνακα. Οι κανόνες για τη συμπλήρωση του ημερολογίου ταξιδιού είναι αρκετά σαφείς, αλλά δεν πρέπει να παραμελούνται. Αυτό μπορεί να είναι δαπανηρό τόσο για τον αμελή υπάλληλο όσο και για την εταιρεία.

Ο πλήρης κωδικός OKPO συμπληρώνεται πάντα στη σελίδα τίτλου και υποδεικνύεται επίσης η χρονική περίοδος κατά την οποία θα χρησιμοποιηθεί το περιοδικό. Το μέρος του πίνακα περιέχει τα ακόλουθα κελιά:

• αριθμός και ημερομηνία έκδοσης της άδειας·
• πληροφορίες σχετικά με τον υπάλληλο που οδηγεί το όχημα και τον αριθμό προσωπικού του·
• αριθμός οχήματος που έχει εκχωρηθεί στο γκαράζ·
• υπογραφές του οδηγού, του αποστολέα και του λογιστή.

Μην ξεχνάτε ότι το ημερολόγιο πρέπει να έχει συνεχή αρίθμηση και να λαμβάνει υπόψη απολύτως όλες τις εκδοθείσες φορτωτικές για την περίοδο που καθορίζεται στον τίτλο. Μετά τη συμπλήρωση του εγγράφου, σφραγίζεται από τον υπεύθυνο, ο οποίος και το υπογράφει. τότε ο υπεύθυνος υπάλληλος ράβει το γεμιστήρα και το καταθέτει.

Ο υπεύθυνος υπάλληλος διορίζεται μόνο από τον επικεφαλής της εταιρείας. Αυτό μπορεί να γίνει κατόπιν παραγγελίας ή να ορίζεται στη σύμβαση εργασίας. Λάβετε υπόψη ότι οι εξουσίες μπορούν πάντα να μεταβιβαστούν σε άλλον υπάλληλο με την επόμενη εντολή του οργανισμού.

Επίσης, αυτές οι αρμοδιότητες μπορούν να μεταβιβαστούν σε τρίτο οργανισμό που παρέχει παρόμοιες υπηρεσίες βάσει σύμβασης.

Αντί για συμπέρασμα

Προσπαθήσαμε να συλλέξουμε για εσάς τις πιο σχετικές πληροφορίες για το αναφερόμενο θέμα, οι οποίες θα είναι χρήσιμες για αρχάριους και επαγγελματίες. Ελπίζουμε ότι μετά την ανάγνωση του άρθρου δεν θα έχετε αναπάντητα ερωτήματα σχετικά με τη συμπλήρωση του PL.

Η επεξεργασία της τεκμηρίωσης ταξιδιού και μεταφοράς περιλαμβάνει τον υπολογισμό της πληρωμής για τις μεταφορικές εργασίες που πραγματοποιήθηκαν, καθώς και τους υπολογισμούς των παρακάτω τελικών δεικτών απόδοσης του οχήματος και του οδηγού:

ü χρόνος υπηρεσίας, που υπολογίζεται από τη στιγμή που το αυτοκίνητο φεύγει από το γκαράζ σε δημόσιους δρόμους μέχρι να επιστρέψει στην επιχείρηση, τον οργανισμό ή το γκαράζ, μείον το χρόνο για μεσημεριανό γεύμα και ανάπαυση (σύμφωνα με το φορτωτικό).

ü χρόνο διακοπής λειτουργίας, που συνίσταται σε διακοπές φόρτωσης και εκφόρτωσης (σύμφωνα με τις φορτωτικές), διακοπές λειτουργίας στη γραμμή λόγω τεχνικών δυσλειτουργιών του οχήματος και άλλους λειτουργικούς λόγους (σύμφωνα με τη φορτωτική).

ü χρόνος σε κίνηση, που είναι η διαφορά μεταξύ της ώρας κατά την υπηρεσία και της ώρας σε αδράνεια.

ü συνολική χιλιομετρική απόσταση (σύμφωνα με τη φορτωτική), που καθορίζεται από τη διαφορά μεταξύ των ενδείξεων του ταχύμετρου κατά την επιστροφή στην επιχείρηση στο γκαράζ και κατά την έξοδο από το γκαράζ.

ü χιλιόμετρα με φορτίο ίσο με το άθροισμα των αποστάσεων για τη μεταφορά εμπορευμάτων που υποδεικνύονται στις φορτωτικές μεταφορές (αποστολή) και σε άλλα έγγραφα που συνοδεύουν το φορτίο.

ü χιλιόμετρα χωρίς φορτίο, που είναι η διαφορά μεταξύ της συνολικής χιλιομετρικής απόστασης και της χιλιομετρικής απόστασης με φορτίο.

ü πραγματική κατανάλωση καυσίμου (σύμφωνα με το φορτωτικό).

Η κατανάλωση καυσίμου του αυτοκινήτου είναι ίση με τη συνολική ποσότητα καυσίμου που βρισκόταν στο ρεζερβουάρ του αυτοκινήτου τη στιγμή της αναχώρησης για τη δουλειά και που ελήφθη κατά τη διάρκεια της εργασίας (συμπεριλαμβανομένων των κουπονιών), μείον το υπόλοιπο με το οποίο το αυτοκίνητο επιστρέφεται στην επιχείρηση ή γκαράζ. Μαζί με την πραγματική κατανάλωση καυσίμου, το έντυπο της φορτωτικής προβλέπει και την καταγραφή της κατανάλωσης καυσίμου σύμφωνα με τα πρότυπα που έχουν θεσπιστεί για μεμονωμένες μάρκες αυτοκινήτων. Η σύγκριση της πραγματικής κατανάλωσης καυσίμου με την τυπική κατανάλωση καθιστά δυνατό τον προσδιορισμό του ποσού της εξοικονόμησης ή της υπερβολικής κατανάλωσης καυσίμου από κάθε οδηγό και, σύμφωνα με αυτό, την πραγματοποίηση πρόσθετων πληρωμών ή μειώσεων από τους μισθούς.

Ο προγραμματισμός κατανάλωσης καυσίμου πραγματοποιείται με βάση την απόφαση του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών της Ουκρανίας. Το αυτοματοποιημένο σύστημα θα πρέπει να έχει ευέλικτη προσαρμογή των ρυθμών κατανάλωσης καυσίμου ανάλογα με τη μάρκα του αυτοκινήτου, τα καύσιμα, τη χρήση τρέιλερ, τον ειδικό εξοπλισμό, την εποχή κ.λπ.

Εάν ο οργανισμός διαθέτει αποθήκη καυσίμων και υλικών, τότε οι οδηγοί ανεφοδιάζουν απευθείας στον στόλο των οχημάτων τους. Διαφορετικά, τους δίνονται χρήματα, κουπόνια, πιστωτικές κάρτες και άλλα μέσα πληρωμής για την αγορά καυσίμων. Υπάρχει ανάγκη καταμέτρησης και διαγραφής αυτών των κεφαλαίων. Η κατάσταση περιπλέκεται από τις συνεχείς αλλαγές τιμών στα πρατήρια.

Η ποσότητα του μεταφερόμενου φορτίου προσδιορίζεται σε τόνους με βάση το πραγματικό βάρος (μεικτό βάρος) του μεταφερόμενου φορτίου με βάση τιμολόγια και άλλα έγγραφα που συνοδεύουν το φορτίο. Το βάρος του τεμαχίου, του μακρού και του χύδην φορτίου (καυσόξυλα, ξυλεία, άμμος, άργιλος, ασβέστης κ.λπ.) μπορεί να προσδιοριστεί χρησιμοποιώντας συντελεστές μετατροπής που έχουν καθοριστεί για το σκοπό αυτό. Τα τονοχιλιόμετρα προσδιορίζονται πολλαπλασιάζοντας το βάρος του μεταφερόμενου φορτίου με την απόσταση μεταφοράς.

Η τεκμηρίωση ταξιδιού και μεταφοράς είναι επίσης η βάση για τον προσδιορισμό των δεικτών κόστους της μεταφοράς φορτίου με βάση τα αποτελέσματα της εργασίας για την ημέρα (βάρδια, πτήση). Αυτά περιλαμβάνουν, ειδικότερα:

Ο μισθός του οδηγού (υπολογισμένος σύμφωνα με τη φορτωτική και τα τιμολόγια που επισυνάπτονται), ο οποίος περιλαμβάνει: πληρωμή για το ποσό του μεταφερόμενου φορτίου, χρόνο εργασίας, μεταφορές που πραγματοποιήθηκαν κατά τη μεταφορά, άλλες εργασίες και υπηρεσίες, πρόσθετη πληρωμή (εκπτώσεις) για εξοικονόμηση πόρων (υπερδαπάνη ) καυσίμων, για την ποιότητα της εξυπηρέτησης πελατών. πρόστιμα για παραβάσεις των όρων της ανάθεσης και άλλες πληρωμές και μειώσεις σύμφωνα με τους νόμους και τους κανονισμούς που ισχύουν στην επιχείρηση·

Το κόστος μεταφοράς που εκτελείται, το οποίο υπολογίζεται για κάθε δελτίο αποστολής. Οι κύριες συνιστώσες του τελικού κόστους είναι το κόστος μεταφοράς εμπορευμάτων, οι προσαυξήσεις για τις εργασίες μεταφοράς εμπορευμάτων, άλλες εργασίες και υπηρεσίες, το ποσό των φόρων και τελών.

Το συνολικό κόστος καθορίζει την πληρωμή που πρέπει να λάβει ο μεταφορέας από τον πελάτη που πληρώνει για την ολοκληρωμένη μεταφορά των εμπορευμάτων και τις σχετικές εργασίες και υπηρεσίες μεταφοράς εμπορευμάτων. Το αποτέλεσμα των υπολογισμών του κόστους των εργασιών μεταφοράς καταγράφεται στην κατάλληλη ενότητα του τιμολογίου μεταφοράς και χρησιμεύει ως βάση για την έκδοση παραστατικού πληρωμής στον πελάτη που πληρώνει.

Μετά την επεξεργασία της φορτωτικής και των φορτωτικών, το τρίτο αντίγραφο της φορτωτικής, μαζί με την εντολή πληρωμής, αποστέλλεται στον πελάτη που πληρώνει και το τέταρτο αντίγραφο μεταφέρεται, μαζί με τη φορτωτική, στο αρχείο του μεταφορέα.

Η επεξεργασία πληροφοριών βάσει ταξιδιωτικών και μεταφορικών εγγράφων διασφαλίζει τη λειτουργική και τεχνική λογιστική, τον έλεγχο και την ανάλυση των δραστηριοτήτων του μεταφορέα, καθώς και την προετοιμασία στατιστικών και λογιστικών αναφορών για τις κρατικές αρχές και τον έλεγχο.

Ας εξετάσουμε την τρέχουσα κατάσταση στην αγορά για εξειδικευμένο λογισμικό για την επεξεργασία ταξιδιωτικών και μεταφορικών εγγράφων. Υπάρχουν πολλές εταιρείες ανάπτυξης που προσφέρουν τα προϊόντα τους σε αυτόν τον τομέα.

Κατά κανόνα, όλα αυτά τα συστήματα επικεντρώνονται στην επεξεργασία φορτωτικών. Σύμφωνα με το σχέδιο μεταφοράς, εκδίδεται για κάθε όχημα φορτωτικό του καθιερωμένου εντύπου, το οποίο αποτελεί το κύριο πρωτογενές έγγραφο για την καταγραφή της εργασίας και, ταυτόχρονα, έγγραφο που πιστοποιεί το δικαίωμα μεταφοράς φορτίου. Υπάρχουν πολλές διαφορετικές μορφές φορτωτικών: για επιβατικό (ειδικό) αυτοκίνητο. για αυτοκίνητα ταξί? για φορτηγό για ενδοδημοκρατική μεταφορά με πληρωμή βάσει χρόνου και πληρωμή τμηματικής εργασίας. κατά την εκτέλεση διεθνών εμπορευματικών μεταφορών· για τη μεταφορά επιβατών με λεωφορείο.

Πολλά προγράμματα έχουν τη δυνατότητα να εισάγουν πληροφορίες σε ταξιδιωτικές φόρμες.

Γενικά, όλα τα προγράμματα αυτοματοποιημένης επεξεργασίας ταξιδιωτικών και μεταφορικών εγγράφων πρέπει να έχουν τις ακόλουθες λειτουργίες:

− έλεγχος αποστολής για την απελευθέρωση οχημάτων στη γραμμή, την έξοδο του προσωπικού οδήγησης και την εκτέλεση των εργασιών βάρδιας·

− τήρηση ημερολογίου του αποστολέα της συνοδείας.

− Έκδοση και φορολόγηση φορτωτικών (κομμάτι, ωριαία, μεταφορά με λεωφορείο).

− έγκαιρη επεξεργασία των εγγράφων ταξιδιού και μεταφοράς εμπορευμάτων.

− διατήρηση φύλλων χρόνου για οδηγούς και PS.

− καταγραφή της πραγματικής και τυπικής κατανάλωσης καυσίμου από οδηγούς, αριθμούς γκαράζ, πληρώματα (καθημερινά και από την αρχή του μήνα).

− λαμβάνοντας υπόψη την εξάρτηση της κατανάλωσης καυσίμου από τις συνθήκες λειτουργίας (θερμοκρασία αέρα, χιονοπτώσεις κ.λπ.)

− υπολογισμός ενός συνόλου τεχνικών και οικονομικών δεικτών για τη χρήση οχημάτων από μάρκες αυτοκινήτων, αριθμούς γκαράζ, είδη μεταφοράς κ.λπ.

− ανάλυση της υλοποίησης των εργασιών καθημερινής βάρδιας των οδηγών, των σχεδίων μεταφοράς ανά ομάδες, νηοπομπές, ATP, ανά πελατεία κ.λπ.

− δημιουργία επιχειρησιακών εκθέσεων σχετικά με το έργο των οδηγών, των πληρωμάτων και την εφαρμογή του σχεδίου πελάτη.

Επιπλέον, βάσει του σχηματισμού μιας ενιαίας βάσης δεδομένων στο πλαίσιο του αυτοματοποιημένου συστήματος ελέγχου διεργασιών, το εξειδικευμένο λογισμικό εκτελεί τις ακόλουθες λειτουργικές εργασίες.

− έκδοση τιμολογίων σε πελάτες για παρεχόμενες υπηρεσίες αυτοκινήτου.

− Υπολογισμός βασικού μισθού, ημερομίσθια αγωγών, κάθε είδους πρόσθετες πληρωμές και επιδόματα σύμφωνα με το φορτωτικό (για τάξη, πωλήσεις εισιτηρίων, νυχτερινές ώρες, υπερωρίες, ταξιδιωτικό χαρακτήρα εργασίας, αποστολή, παράτυπο ωράριο, καθαρισμός εσωτερικού κ.λπ. )

− προσαρμογή της μισθοδοσίας σύμφωνα με τους αλγόριθμους των χρηστών.

− υπολογισμός του εισοδήματος ATP (σύμφωνα με τιμολόγια διαπραγμάτευσης και άλλες μορφές).

− λογιστική για την πώληση υπηρεσιών αυτοκινήτων, δημιουργία κατάστασης διακανονισμών με πελάτες, λογιστική οφειλετών και πιστωτών, έκδοση τραπεζικών εγγράφων κ.λπ.

Το λογισμικό θα πρέπει να είναι εξοπλισμένο με μια βολική υπηρεσία και προσβάσιμο σε οποιονδήποτε χρήστη. Ταυτόχρονα, διασφαλίζοντας τη λειτουργία του προγράμματος στο LAN, εμφανίζονται επιπλέον ευκαιρίες:

Η εφάπαξ καταχώριση φορτωτικών και φορτωτικών εξασφαλίζει εξοικονόμηση εργασίας κατά τη λήψη επιχειρησιακών πληροφοριών σχετικά με τη χρήση των οχημάτων.

Η άρνηση φορολόγησης ταξιδιωτικών εγγράφων και εμπορευματικών μεταφορών εξασφαλίζει μείωση του αριθμού του διοικητικού προσωπικού.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν τα συστήματα αυτοματισμού για τη διαχείριση ATP, τα οποία περιλαμβάνουν ηλεκτρονικά κλειδιά αναγνώρισης (όπως το iButton), τα οποία έχουν υψηλό βαθμό αξιοπιστίας και συσκευές ανάγνωσης για αυτά. Τα πλήκτρα iButton μοιάζουν με μεταλλική μπαταρία δίσκου. Η διάμετρος του δίσκου είναι περίπου 17 mm, το πάχος είναι από 3 έως 6 mm. Η αναγνώριση πραγματοποιείται όταν η μεταλλική επιφάνεια του κλειδιού και η συσκευή ανάγνωσης έρχονται σε επαφή. Η θήκη έχει σχεδιαστεί για 1 εκατομμύριο πινελιές στον αναγνώστη.

Κατά την εγκατάσταση του λογισμικού για έναν αυτοματοποιημένο σταθμό εργασίας διεκπεραιωτή, συνδέεται με μια συσκευή ανάγνωσης που έχει έναν μοναδικό κωδικό. Αυτός ο κωδικός αντιστοιχεί σε μια σειρά αδειών που εκδίδονται σε αυτό το δωμάτιο ελέγχου. Τα κουπόνια αριθμούνται αυτόματα με βάση το χρόνο συμπλήρωσης.

Κατά τη λήψη ενός εισιτηρίου, ο οδηγός αγγίζει τη συσκευή επαφής με το κλειδί και εμφανίζεται ένα πλαίσιο διαλόγου στην οθόνη της οθόνης για τη συμπλήρωση των πεδίων του φύλλου ταξιδιού του. Όλες οι διαθέσιμες πληροφορίες στη βάση δεδομένων (σχετικά με τον οδηγό και το αυτοκίνητό του) εισάγονται αυτόματα στα αντίστοιχα πεδία του φορτωτικού. Ο αποστολέας εκδίδει μια φορτωτική και στη συνέχεια οι πληροφορίες σχετικά με την ποσότητα καυσίμου που παραγγέλθηκε διαβάζονται στη μνήμη του κλειδιού iButton που ανήκει στον οδηγό (οι πληροφορίες καταγράφονται με ταυτόχρονο πάτημα του κλειδιού και της συσκευής ανάγνωσης). Ένας αναγνώστης κλειδιού iButton είναι επίσης εγκατεστημένος στο βενζινάδικο· πληροφορίες από τη μνήμη κλειδιού αποστέλλονται στον υπολογιστή του χειριστή του βενζινάδικου και σύμφωνα με αυτό, ο χειριστής διανέμει καύσιμο (η ποσότητα του καυσίμου που διανέμεται μπορεί επίσης να καθοριστεί από τον χειριστή) .

Ερωτήσεις ελέγχου

1. Να αιτιολογήσετε την ανάγκη χρήσης AIS για την οργάνωση των οδικών μεταφορών.

2. Εφαρμογή αυτοματοποιημένου συστήματος διαχείρισης προγραμματισμού πληροφοριών.

3. Οι εισερχόμενες πληροφορίες ροές κατά την οργάνωση μεταφορικών εργασιών.

4. Εξερχόμενες ροές πληροφοριών στη διαχείριση μεταφορών.

5. Σύστημα ανάδρασης στο λειτουργικό σύστημα διαχείρισης μεταφορών.

6. Υποσυστήματα βασικών υπηρεσιών στη διαχείριση οχημάτων.

7. Σχέδιο ροών πληροφοριών κατά την οδήγηση οχημάτων.