Ποιοι εμπλέκονται στη φορολόγηση των φορτωτικών στην αυτοκινητοβιομηχανία; Συγκροτήματα εργασιών για την επεξεργασία φορτωτικών και εμπορευμάτων και εγγράφων μεταφοράς

Η μεταφορά εμπορευμάτων με οδικές μεταφορές, ανεξάρτητα από την ιδιοκτησία της, πραγματοποιείται μόνο με την παρουσία συμπληρωμένης τεκμηρίωσης: φορτωτικά (φορτητικά) και φορτωτικά (έντυπο εγκεκριμένο σύμφωνα με τις «Οδηγίες σχετικά με τη διαδικασία πληρωμής για οδική μεταφορά εμπορευμάτων μεταφορά» με ημερομηνία 30 Νοεμβρίου 1983).

Η μεταφορά εμπορευμάτων στην αστική, προαστιακή και υπεραστική κυκλοφορία πραγματοποιείται με τη χρήση του δελτίου αποστολής Νο. 1-t και στην υπεραστική κυκλοφορία με τη συμμετοχή σταθμών εμπορευματικών αυτοκινήτων (GAS) ή άλλων παρόμοιων επιχειρήσεων δημόσιων οδικών μεταφορών - Νο. 2 -τμ.

Οι φορτωτικές είναι έγγραφο αυστηρής λογοδοσίας, παράγονται με εκτύπωση και πρέπει να έχουν λογιστική σειρά και αριθμό που είναι μοναδικός για όλα τα αντίγραφα. Συντάσσονται από τον αποστολέα (έντυπο αρ. 2-τμ - αρχή οδικών μεταφορών) για κάθε ταξίδι οχήματος για κάθε παραλήπτη ξεχωριστά, με υποχρεωτική συμπλήρωση όλων των στοιχείων που απαιτούνται για την πληρότητα και την ορθότητα των υπολογισμών για το έργο των οδικών μεταφορών.

Τα τιμολόγια εκδίδονται ανεξάρτητα από τους όρους πληρωμής, με εξαίρεση τις μεταφορές εμπορευμάτων για τις οποίες δεν τηρούνται αρχεία αποθήκης και δεν οργανώνονται αρχεία με ζύγιση, γεωδαιτική μέτρηση, καθώς και κατά τη χρήση οχημάτων για εξυπηρέτηση γραμμών επικοινωνίας και ηλεκτρικής ενέργειας, αγωγών πετρελαίου και φυσικού αερίου. , κινηματογράφηση και μεταφορά αλληλογραφίας και περιοδικά, κατά τη διάρκεια επιστημονικής έρευνας, γεωλογικές εργασίες, συλλογή δευτερογενών πρώτων υλών από επιχειρήσεις και οργανισμούς.

Εάν στην ενότητα «Πληροφορίες φορτίου» του εντύπου αριθ. τον αποστολέα και την απόσπασή του στον παραλήπτη, καθώς και αποθήκη, λειτουργική και λογιστική. Σε αυτές τις περιπτώσεις, το τιμολόγιο αναφέρει ότι επισυνάπτεται εξειδικευμένο έντυπο, χωρίς το οποίο το TTN θεωρείται άκυρο.

Η μεταφορά ομοιογενούς φορτίου στην ίδια απόσταση, εφόσον διασφαλίζεται η ασφάλειά τους, μπορεί να εκδοθεί με TTN συνολικά για όλες τις εργασίες που εκτελούνται από το όχημα κατά τη βάρδια. Κατά την εγγραφή ενδιάμεσων ταξιδιών, ο αποστολέας εκδίδει στον οδηγό ένα κουπόνι για κάθε μεμονωμένο ταξίδι, το οποίο ισχύει μόνο την ημέρα έκδοσης και συμπληρώνεται εις τριπλούν: το πρώτο στον αποστολέα, το δεύτερο στον οδηγό και το τρίτο στον παραλήπτης. Κατά τη μεταφορά μη εμπορευματικών εμπορευμάτων, δεν χρειάζεται να εκδοθεί το τρίτο αντίγραφο του κουπονιού. Κατά τη διάρκεια του τελευταίου ταξιδιού, ο αποστολέας εκδίδει TTN για ολόκληρο τον όγκο του μεταφερόμενου φορτίου και τα κουπόνια που έχουν εκδοθεί προηγουμένως καταστρέφονται. Οι λεπτομέρειες του κουπονιού καθορίζονται κατόπιν συμφωνίας μεταξύ της ATP (οργανισμού), του αποστολέα (παραλήπτη) και πρέπει να αντικατοπτρίζουν τον όγκο του μεταφερόμενου φορτίου, τον χρόνο λειτουργίας και το χρόνο αδράνειας του οχήματος για κάθε ταξίδι και άλλους δείκτες που είναι απαραίτητοι για την επακόλουθη είσοδό τους στο TTN.

Εάν το φορτίο μεταφέρεται χύμα από ομάδα οχημάτων, τότε, κατόπιν συμφωνίας των μερών, ο πελάτης μπορεί να εκδώσει TTN για όλες τις εργασίες που εκτελούνται τουλάχιστον δύο φορές το μήνα χωρίς την έκδοση κουπονιών στους οδηγούς (η εργασία των οδηγών λαμβάνεται υπόψη από την επιχείρηση μηχανοκίνητων μεταφορών).

Το κύριο πρωτογενές έγγραφο για την καταγραφή της λειτουργίας ενός φορτηγού είναι μια φορτωτική. Πρόκειται για έγγραφο αυστηρής λογοδοσίας, που έχει εκτυπωθεί και έχει λογιστική σειρά και αριθμό εκτύπωσης (έντυπα αρ. 4-γ, 4-π και 4-μ). Απαγορεύεται η είσοδος αυτοκινήτου στη γραμμή χωρίς φορτωτική στην κατάλληλη μορφή.

Οι αποστολείς (παραλήπτες), οι επιχειρήσεις και οι οργανισμοί μηχανοκίνητων μεταφορών πρέπει, τουλάχιστον μία φορά το τρίμηνο, να συγκρίνουν δεδομένα σχετικά με τον πραγματικό μεταφερόμενο όγκο του φορτίου και την απόσταση μεταφοράς με αυτά που παρουσιάζονται για πληρωμή. Οι αποστολείς (παραλήπτες) είναι υπεύθυνοι για την ακρίβεια των δεδομένων σχετικά με το βάρος του φορτίου και τον αριθμό των αντικειμένων φορτίου που καθορίζονται στο έντυπο μεταφοράς φορτίου και η ATP (οργανισμοί) είναι υπεύθυνη για την ακρίβεια της απόστασης μεταφοράς και της κατηγορίας τιμολογίων του φορτίο. Οι συμφωνίες πραγματοποιούνται σύμφωνα με χρονοδιαγράμματα που έχουν εγκριθεί από την ATP (οργανισμός) σε συμφωνία με τους αποστολείς (παραλήπτες). Τα αποτελέσματα τεκμηριώνονται σε πράξη της καθιερωμένης μορφής.

Τα πλεονάζοντα ποσά που λαμβάνει η ATP ως αποτέλεσμα προσθηκών κατά τη μεταφορά εμπορευμάτων μεταφέρονται εντός πέντε ημερών από την ημερομηνία υπογραφής της πράξης στα έσοδα του προϋπολογισμού της Ένωσης. Εάν η απόσταση μεταφοράς και η κατηγορία του μεταφερόμενου φορτίου αναφέρονται λανθασμένα στα έγγραφα αποστολής, η επιπλέον χρέωση ναύλου επιστρέφεται στον αποστολέα (παραλήπτη) και στις επιχειρήσεις (αποστολείς και παραλήπτες) που ανέφεραν λανθασμένα το βάρος του φορτίου και τον αριθμό των Τα τεμάχια φορτίου επιστρέφουν στην ATP τους υπερπληρωμένους μισθούς σε σχέση με αυτό, τα τέλη, τα μπόνους και το κόστος των διαγραμμένων καυσίμων και λιπαντικών.

Οι συμμετέχοντες στη συμφιλίωση υποχρεούνται να αναφέρουν τα γεγονότα των προσδιοριζόμενων προσθηκών σε ανώτερους οργανισμούς, καθώς και στα όργανα της Κεντρικής Στατιστικής Υπηρεσίας της ΕΣΣΔ και να κάνουν τις κατάλληλες αλλαγές στην αναφορά σχετικά με τον όγκο μεταφοράς φορτίου, τα κέρδη και άλλα τεχνικά και οικονομικούς δείκτες. Για εσφαλμένη εκτέλεση των εγγράφων αποστολής, που συνεπάγεται την προσθήκη ανεκπλήρωτων όγκων μεταφοράς, οι υπεύθυνοι υπάλληλοι και υπάλληλοι στερούνται κάθε είδους μπόνους και αμοιβές βάσει των αποτελεσμάτων εργασίας για το έτος για έως και ένα έτος. Οι εργαζόμενοι που είναι ένοχοι πρόκλησης ζημίας στην επιχείρηση ως αποτέλεσμα της ανάθεσης ανεκπλήρωτου όγκου εργασίας για τη μεταφορά εμπορευμάτων θα το αποζημιώσουν με τον τρόπο που ορίζει η ισχύουσα νομοθεσία.

Το δελτίο αποστολής εκδίδεται από τον αποστολέα σε τέσσερα αντίγραφα: το πρώτο παραμένει στον αποστολέα και προορίζεται για τη διαγραφή ειδών απογραφής, το δεύτερο, τρίτο και τέταρτο, επικυρωμένο με τις υπογραφές και τις σφραγίδες (σφραγίδες) του αποστολέα και την υπογραφή του ο οδηγός, παραδίδονται στον τελευταίο. Μετά τη μεταφορά του φορτίου, το δεύτερο αντίγραφο του τιμολογίου προορίζεται για την παραλαβή των ειδών απογραφής από τον παραλήπτη, το τρίτο και το τέταρτο, επικυρωμένα με υπογραφές και σφραγίδες (σφραγίδες) του παραλήπτη, παραδίδονται στην ATP (οργανισμός). . Το τρίτο αντίγραφο του τιμολογίου χρησιμεύει ως βάση για τους υπολογισμούς (επισυνάπτεται στο τιμολόγιο μεταφοράς στον πληρωτή-πελάτη μηχανοκίνητων μεταφορών) και το τέταρτο αντίγραφο για τη λογιστική για τις μεταφορικές εργασίες και τον υπολογισμό των μισθών στον οδηγό (επισυνάπτεται στο φορτωτικό) .

Κατά τη μεταφορά εμπορευμάτων στην υπεραστική κυκλοφορία, η επιχείρηση (οργάνωση) των δημόσιων οδικών μεταφορών, στην οποία έχει ανατεθεί η οργάνωση αυτών των μεταφορών, εκδίδει δελτίο αποστολής Νο. 2-tm σε πέντε αντίγραφα (συμπληρώνονται τα στοιχεία της επικεφαλίδας βάσει αίτησης ή εφάπαξ εντολής μεταφοράς εμπορευμάτων και έντυπο Φορτωτικής Αρ. 4). Το πέμπτο αντίγραφο παραμένει στην επιχείρηση οδικών μεταφορών που κανόνισε τη μεταφορά.

Εάν είναι απαραίτητο, ο αποστολέας μπορεί να εκδώσει επιπλέον αντίγραφα του δελτίου αποστολής (η ποσότητα καθορίζεται από ανώτερο οργανισμό).

Για μη εμπορεύματα για τα οποία δεν τηρούνται αρχεία αποθήκης με μέτρηση, ζύγιση ή γεωδαιτική μέτρηση, τα τιμολόγια συμπληρώνονται εις τριπλούν: το πρώτο και το δεύτερο μεταφέρονται στο ATP (οργανισμός). Το πρώτο αντίγραφο χρησιμεύει ως βάση για διακανονισμούς με τον αποστολέα και επισυνάπτεται στο τιμολόγιο, το δεύτερο αντίγραφο είναι για τη λογιστική των μεταφορικών εργασιών και επισυνάπτεται στη φορτωτική. το τρίτο είναι η καταγραφή των όγκων μεταφοράς που πραγματοποιήθηκαν και παραμένουν στον αποστολέα.

Πριν από την άφιξη του οχήματος, ο αποστολέας είναι υποχρεωμένος να χρησιμοποιήσει χαρτί άνθρακα για: να υποδείξει την ημερομηνία έκδοσης στην επικεφαλίδα του εντύπου TTN αριθ. συμπληρώστε τις γραμμές "Πελάτης (πληρωτής)", "Αποστολέας", "Παραλήπτης", "Σημείο φόρτωσης", "Σημείο εκφόρτωσης" στην ενότητα "Πληροφορίες φορτίου", συμπληρώστε τις στήλες 1--7. συμπληρώστε τις συνημμένες εξειδικευμένες φόρμες (απαιτούνται για το έντυπο Νο. 2-tm και Νο. 1-αν χρειάζεται) και τη γραμμή «Επιτρέπονται οι διακοπές». Ο υπεύθυνος, υπογράφοντας στην τελευταία γραμμή, βεβαιώνει την ορθότητα των εγγραφών που έγιναν και εξουσιοδοτεί την αποστολή των εμπορευμάτων στον παραλήπτη.

Μετά την άφιξη του οχήματος και τη φόρτωση των ειδών απογραφής, ο αποστολέας υποχρεούται: να συμπληρώσει στο τμήμα κεφαλίδας του εντύπου TTN No. 1-t βάσει της παρουσιαζόμενης φορτωτικής, τις γραμμές «Car», «Trailer», « Vehicle Enterprise», «Στη φορτωτική αριθ. υποδεικνύεται με ακρίβεια 0,01 t), καθώς και η στήλη "Αριθμός αναβατών, αφίξεις "· στην ενότητα "Εργασίες φόρτωσης και εκφόρτωσης" - στήλες 15, 16,18--23. Ο χρόνος στις στήλες 18 και 19 εισάγεται χρησιμοποιώντας ένα ρολόι σφραγίδας, και σε περίπτωση απουσίας τους - χειροκίνητα.

Ως ώρα άφιξης για φόρτωση θεωρείται η στιγμή που ο οδηγός παρουσιάζει το φορτωτικό στην πύλη εισόδου ή στο σημείο ελέγχου ή στον υπεύθυνο για τη φόρτωση των εμπορευμάτων του φορέα αποστολής. Ο χρόνος αναχώρησης του οχήματος από τη φόρτωση είναι η στιγμή της υπογραφής και της μεταφοράς του TTN στον οδηγό από τον υπεύθυνο για τη φόρτωση των εμπορευμάτων. Εάν σε ένα ταξίδι το φορτίο αποστέλλεται χρησιμοποιώντας πολλά δελτία αποστολής, τότε η ώρα άφιξης για φόρτωση καταγράφεται στο πρώτο από αυτά, η ώρα αναχώρησης από τη φόρτωση καταγράφεται στο τελευταίο και στα υπόλοιπα τιμολόγια τοποθετούνται παύλες στο αντίστοιχες στήλες. Όταν μεταφέρετε φορτίο χρησιμοποιώντας κουπόνια και καταχωρείτε το έργο ενός TTN, στη στήλη 18 καταγράφεται η ώρα άφιξης για φόρτωση στο πρώτο ταξίδι (ταξίδι), στη στήλη 19 - η ώρα αναχώρησης από τον αποστολέα μετά την εγγραφή του και στη στήλη 20 - ο συνολικός χρόνος αδράνειας του οχήματος για τη φόρτωση και εκφόρτωση όλων των εκδοθέντων κουπονιών. στις στήλες 21, 22 ("Πρόσθετες εργασίες") - πρόσθετες εργασίες που εκτελούνται κατά τη φόρτωση του φορτίου (ζύγιση, ανάλυση, επανυπολογισμός, κ.λπ.) αναφέροντας τον αριθμό για καθεμία από αυτές και τον χρόνο υλοποίησης τους.

Κατά τη διαδρομή, κατά την ανακατεύθυνση του φορτίου, διαγράφονται τα στοιχεία στις γραμμές «Παραλήπτη» και «Σημείο εκφόρτωσης» ώστε να είναι δυνατή η ανάγνωση και στη γραμμή «Ανακατεύθυνση» τα στοιχεία του νέου παραλήπτη εισάγονται και στα τρία. αντίγραφα του δελτίου αποστολής που κατέχει ο οδηγός. Οι καταχωρήσεις ανακατεύθυνσης πιστοποιούνται με την υπογραφή του οδηγού ή του εκπροσώπου της ATP. Εάν το φορτίο επαναφορτωθεί καθ' οδόν προς άλλο όχημα, στις γραμμές «Αυτοκίνητο», «Οδηγός» και «Αυτοκίνητο», διαγράφονται τα προηγούμενα στοιχεία ώστε να μπορούν να διαβαστούν και τα νέα καταγράφονται.

Η διόρθωση πιστοποιείται με την υπογραφή του υπαλλήλου που είναι υπεύθυνος για την υπερφόρτωση.

Το γεγονός της μεταφοράς φορτίου από έναν οδηγό αποστολέα σε άλλο πιστοποιείται με πράξη του καθιερωμένου εντύπου και γίνεται αντίστοιχη σημείωση στη γραμμή «Σημείωση για ολοκληρωμένες πράξεις». Κατά τη σύνταξη εκθέσεων σχετικά με μια δεδομένη αποστολή, στη στήλη «Σημείωση σχετικά με τις εκθέσεις που συντάχθηκαν», σημειώστε τον αριθμό και την ημερομηνία της (για παράδειγμα, «Σχετικά με την έλλειψη θέσεων», «Σχετικά με το σπάσιμο της σφραγίδας» κ.λπ.).

Μετά την παράδοση του φορτίου, ο παραλήπτης υποχρεούται να συμπληρώσει την ενότητα «Φόρτωση και εκφόρτωση» στη γραμμή «Εκφόρτωση». και τη γραμμή «Υπηρεσίες μεταφορών», καθώς και τον αποστολέα. Η εκφόρτωση θεωρείται ολοκληρωμένη αφού παρουσιαστεί στον οδηγό ένα ολοκληρωμένο TTN. Το φορτίο παραδίδεται στον παραλήπτη με τον ίδιο τρόπο που παραλήφθηκε από τον αποστολέα. Κατά τη μεταφορά μη εμπορικών εμπορευμάτων στο έντυπο Νο. 1-t, οι στήλες 1, 2 και 4-10 δεν συμπληρώνονται, όλες οι καταχωρήσεις επιβεβαιώνονται από την υπογραφή του αποστολέα στη γραμμή «Επιβιβάστηκε για μεταφορά» και την υπογραφή του οδηγού στη γραμμή "Αποδεκτό από τον οδηγό προώθησης."

Αφού ο οδηγός υποβάλει το σωστά συμπληρωμένο TTN (τρίτο και τέταρτο αντίγραφο) στο τέλος της εργασίας, ο υπάλληλος της ATP συμπληρώνει το τμήμα κεφαλίδας «Κωδικός πελάτη», «Αριθμός διαδρομής», «Αριθ. Tar.» (αριθμοί γκαράζ του ρυμουλκούμενα), «Τύπος μεταφοράς» (για παράδειγμα, τιμολόγιο τεμαχίων, τιμολόγιο με βάση το χρόνο, τιμολόγιο ανά χιλιόμετρο, πληρωμή για ταξίδι, εργασία σε ομαδική πράξη μέτρησης (ζύγιση), ομαδική σύμβαση, σύστημα ώμου έλξης, κεντρική μεταφορά, διαδρομές συλλογής και διανομής, τρακτέρ ελιγμών, διέλευσης φόρτωσης, παραλαβής και αποβίβασης από σιδηροδρομικούς σταθμούς κ.λπ.) Στην ενότητα "Πληροφορίες για το φορτίο" στις στήλες 12, 13 αναγράφονται ο κωδικός και η κατηγορία του φορτίου, και στην ενότητα "Άλλες πληροφορίες" στις στήλες 24, 28 - η απόσταση μεταφοράς φορτίου κατανεμημένη ανά οδικές ομάδες, στη στήλη 29 - κωδικός αποστολής εμπορευμάτων, 30 και 31 - κωδικοί παρεχόμενων υπηρεσιών μεταφοράς ή ποσά που οφείλονται από τον πελάτη στον οδηγός για παρεχόμενες υπηρεσίες μεταφοράς, 32 και 33 - συντελεστές προσαρμογής στον μισθό του οδηγού (για αλλαγή των τιμών για τον οδηγό σύμφωνα με τους όρους μεταφοράς σύμφωνα με τις διατάξεις) και στο κύριο τιμολόγιο (για αλλαγή του βασικού τιμολογίου στις περιπτώσεις που προβλέπονται από τα «Ενοποιημένα Τιμολόγια»). στις ενότητες "Υπολογισμός κόστους" και "Ταξί", το κόστος των υπηρεσιών αυτοκινήτων και ο μισθός του οδηγού υπολογίζεται σύμφωνα με αυτό το TTN.

Το έντυπο φορτωτικής αριθ. 4-c χρησιμοποιείται κατά τη μεταφορά εμπορευμάτων με τους όρους * πληρωμή για εργασία οχήματος σε τεμάχια, Νο. 4-p για όρους πληρωμής για εργασία σε τιμές βάσει χρόνου και Νο. 4-m - όταν μεταφορά εμπορευμάτων στην υπεραστική κυκλοφορία. Τα έντυπα φορτωτικών με τυπογραφική αρίθμηση (ως αυστηρά έγγραφα αναφοράς) παράγονται σύμφωνα με εντολές υπουργείων, υπηρεσιών και άλλων οργανισμών από την Κρατική Επιτροπή Εκδόσεων της ΕΣΣΔ και τα έντυπα Νο. 4 παράγονται σύμφωνα με εντολές των φορέων διαχείρισης των δημόσιων οδικών μεταφορών των δημοκρατιών της Ένωσης.

Τα φορτωτικά Νο. 4-с, 4-п, που εκδίδονται σύμφωνα με τις οδηγίες, εκδίδονται στον οδηγό έναντι υπογραφής για μία εργάσιμη ημέρα (βάρδια), με την επιφύλαξη της παράδοσης του φορτωτικού της προηγούμενης ημέρας. Για υπεραστικές μεταφορές που διαρκούν περισσότερο από μία ημέρα, εκδίδονται φορτωτικά έντυπου Νο. 4 για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα. Το έγγραφο πρέπει να φέρει τη σφραγίδα και τη σφραγίδα του οργανισμού στον οποίο ανήκει το αυτοκίνητο.

Η φορτωτική του εντύπου αριθ. 4-γ περιέχει το τμήμα επικεφαλίδας, τις ενότητες "Εργασία του οδηγού και του οχήματος", "Κίνηση καυσίμου", "Εργασία στον οδηγό", "Ακολουθία ολοκλήρωσης εργασίας", "Χρόνος αδράνειας στο γραμμή», «Αποτελέσματα εργασιών οχημάτων και ρυμουλκούμενων», «Μισθός», καθώς και οι γραμμές «Ειδικές σημειώσεις», «Ταξί», σχετικά με την παράδοση και παραλαβή του αυτοκινήτου και ΤΤΝ, σχετικά με την έκδοση ανάθεσης σε του οδηγού και της κατάστασης της υγείας του. Στη φορτωτική του εντύπου Νο. 4-π, αντί για την ενότητα «Ακολουθία ολοκλήρωσης της εργασίας» υπάρχουν οι ενότητες «Κουπόνι πελάτη», «Υπολογισμός κόστους» και «Διαδρομή κίνησης» και στο Νο. 4, σε αντίθεση με το έντυπο αρ. 4-γ, παρέχεται μια πρόσθετη ενότητα " Περνώντας το σημείο ελέγχου (UTEP, KDP, GAS) ".

Απαγορεύεται στον οδηγό να συμπληρώσει τη φορτωτική. Εξαίρεση αποτελούν οι υπογραφές που πιστοποιούν την αποδοχή του αυτοκινήτου (κατά την αναχώρηση) και την παράδοση (κατά την επιστροφή) του αυτοκινήτου και του TTN.

Πριν από την έκδοση μιας φορτωτικής στον οδηγό, ο αποστολέας ATP τη συμπληρώνει με την ακόλουθη σειρά: στο μπροστινό μέρος κάτω από το όνομα του εγγράφου, σημειώνει την ημερομηνία έκδοσης (ημέρα, μήνας, έτος). στη γραμμή "Λειτουργία λειτουργίας" - ο κωδικός ή το όνομα του τρόπου λειτουργίας (εργασία τις καθημερινές, επαγγελματικά ταξίδια, συνοπτική καταγραφή του χρόνου εργασίας, καθημερινή καταγραφή του χρόνου εργασίας, εργασία το σαββατοκύριακο, αργία ή ημέρα καθαρισμού, πρόγραμμα ή απρογραμμάτιστο, κ.λπ.), σύμφωνα με το οποίο υπολογίζονται οι μισθοί του οδηγού· στη γραμμή "Στήλη, ταξιαρχία" σημειώνει τους αριθμούς της στήλης και της ταξιαρχίας, που περιλαμβάνουν το αυτοκίνητο και τον οδηγό. στη γραμμή "Αυτοκίνητο" - η μάρκα, ο τύπος, η κατάσταση και ο αριθμός γκαράζ του αυτοκινήτου. στη γραμμή "Οδηγός" - επώνυμο, αρχικά, αριθμός άδειας υπηρεσίας και κατηγορία οδηγού. στη γραμμή "Αριθμός προσωπικού" - ο αριθμός που έχει εκχωρηθεί στον οδηγό στο ATP. στις γραμμές "Ρυμουλκούμενα" - μάρκες, αριθμοί κατάστασης και γκαράζ ρυμουλκούμενων και ημιρυμουλκούμενων που παράγονται on line με το αυτοκίνητο (οι αριθμοί των ρυμουλκούμενων ανταλλαγής και των ημιρυμουλκούμενων καταγράφονται σε αυτές τις γραμμές στους τόπους επανασύζευξης τους). στη γραμμή "Συνοδευτικά πρόσωπα" - τα επώνυμα και τα αρχικά των προσώπων που συνοδεύουν το όχημα για να ολοκληρώσουν την εργασία (φορτωτές, μεταφορείς, εκπαιδευόμενοι κ.λπ.) στην ενότητα "Εργασία του οδηγού και του αυτοκινήτου" στις στήλες 2 και 3 - χρόνος (ώρες, λεπτά) αναχώρησης και επιστροφής του αυτοκινήτου σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα. στην ενότητα "Ανάθεση στον οδηγό", συμπληρώστε τη στήλη 16 "Στη διάθεση των οποίων", στήλη 17 "Ώρα άφιξης" (ώρες, λεπτά) (υποδείξτε την ώρα άφιξης στον πελάτη σύμφωνα με την παραγγελία, την αίτηση ή το πρόγραμμα εργασίας) , στήλες 18 «Από πού να παραλάβετε το φορτίο» και 19 «Πού να παραδοθεί το φορτίο» (διευθύνσεις σημείων φόρτωσης και εκφόρτωσης), στήλη 20 «Όνομα φορτίου», στήλη 21 «Αριθμός επιβατών με φορτίο», στήλη 22 "Απόσταση, km" - απόσταση μεταφοράς φορτίου (καθορίζεται σύμφωνα με τα δεδομένα των οδικών αρχών ή σύμφωνα με την περιοχή χάρτη, την πόλη χρησιμοποιώντας καμπυλόμετρο ή σύμφωνα με μια λίστα αποστάσεων που συντάσσεται με βάση αναφορές μετρήσεων ή σύμφωνα με στις ενδείξεις του ταχύμετρου αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια της εποχικής μεταφοράς, που καταγράφονται με πράξη επιχείρησης ή οργανισμού αυτοκινητοβιομηχανίας και του πελάτη), η στήλη «Μεταφορές τόνων».

Το ATP έχει το δικαίωμα να αλλάξει τις εργασίες που καθορίζονται στην ενότητα "Ανάθεση στον οδηγό" και μόνο σε εξαιρετικές περιπτώσεις - ο πελάτης σε συμφωνία με το ATP με την αντίστοιχη καταχώρηση στις γραμμές "Ειδικές σημειώσεις". Στις ίδιες γραμμές καταγράφονται περιπτώσεις χρήσης του αυτοκινήτου για ειδικό σκοπό (από αστυνομικούς, γιατρούς κ.λπ.).

Στην μπροστινή πλευρά του φορτωτικού, στη γραμμή «Έκδοση καυσίμου», αναφέρετε με λόγια την ποσότητα καυσίμου που απαιτείται για την ολοκλήρωση της εργασίας, λαμβάνοντας υπόψη το υπόλοιπο της προηγούμενης ημέρας εργασίας. Στη γραμμή «Υπογραφή του αποστολέα», ο αποστολέας πιστοποιεί ότι τα στοιχεία της φορτωτικής που συμπλήρωσε είναι σωστά και ότι ο οδηγός έχει αναγνωριστικό σέρβις.

Μετά την έκδοση φορτωτικής στον οδηγό, πριν φύγει από το γκαράζ, στην ενότητα «Κίνηση καυσίμου» στις στήλες 7, 9 και στις αντίστοιχες γραμμές, ο τεχνικός βυτιοφόρου, καυσίμων και λιπαντικών ή εξουσιοδοτημένο πρόσωπο καταγράφει τον όγκο του εκδοθέντος καυσίμου ή τη σειρά και αριθμούς κουπονιών καυσίμων και πιστοποιεί με υπογραφή· στην μπροστινή πλευρά, κατά τη διάρκεια μιας ιατρικής εξέτασης πριν από το ταξίδι, μια υπογραφή και μια σφραγίδα πιστοποιούν την αποδοχή στην οδήγηση αυτοκινήτου για λόγους υγείας. στην ενότητα «Εργασία του οδηγού και του αυτοκινήτου» (στήλη 5 «Αναγνώσεις ταχύμετρου»), ο μηχανικός στο σημείο ελέγχου (σημείο ελέγχου) ή στο τμήμα τεχνικού ελέγχου (TCD) καταγράφει τις ενδείξεις του ταχύμετρου όταν το αυτοκίνητο μπαίνει στη γραμμή και σε στήλη 6 «Πραγματική ώρα» (αριθμός, μήνας, h, min) η σφραγίδα-ρολόι δείχνει την πραγματική ώρα που το αυτοκίνητο έφυγε από το γκαράζ (σε περίπτωση δυσλειτουργίας του ρολογιού σφραγίδας ή απουσίας του, η ώρα καταγράφεται χειροκίνητα - ημέρα , μήνας, η, λεπτά). Το κιβώτιο ταχυτήτων ή ο μηχανικός ελέγχου ποιότητας στην ενότητα "Κίνηση καυσίμου" στη στήλη 10 "Υπόλοιπο κατά την αναχώρηση" καταγράφει τον όγκο του καυσίμου στις δεξαμενές του αυτοκινήτου κατά την αναχώρηση και πιστοποιεί με υπογραφή, στη γραμμή "Επιτρέπεται η αναχώρηση, υπογραφή μηχανικού" η μεταφορά του αυτοκινήτου στον οδηγό σε καλή τεχνικά κατάσταση και άδεια εξόδου από το γκαράζ. Στη γραμμή "Αυτοκίνητο ελήφθη, υπογεγραμμένο από τον οδηγό", ο οδηγός υπογράφει για αποδοχή του αυτοκινήτου σε τεχνικά καλή κατάσταση και παραλαβή της εργασίας.

Η συμπλήρωση του φορτωτικού στη γραμμή πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά: στην ενότητα «Ακολουθία ολοκλήρωσης εργασιών» του εντύπου Νο. 4-γ, ο αποστολέας συμπληρώνει τη στήλη 24 «Αριθμοί αναβατών», στήλη 25 «Αριθμοί συνημμένων φορτωτικά» (οι αριθμοί TTN αποδίδονται στους αναβάτες), στη Στήλη 26 «Ώρα άφιξης» (ώρες, λεπτά) εισάγετε την ώρα παρουσίασης από τον οδηγό του οχήματος του φορτωτικού στην πύλη εισόδου ή στο σημείο ελέγχου της φόρτωσης ή εκφόρτωσης τόπος (εάν δεν υπάρχει πύλη εισόδου ή σημείο ελέγχου, η στήλη δεν συμπληρώνεται, αλλά η ώρα άφιξης και αναχώρησης ανά σημεία αναγράφονται στο TTN), στήλη 27 «Υπογραφή και σφραγίδα του αποστολέα», στη στήλη 28 «Σήματα της αυτοκινητοβιομηχανίας», το ATP αντικατοπτρίζει, εάν είναι απαραίτητο, πρόσθετους λογιστικούς δείκτες της λειτουργίας του αυτοκινήτου και του ρυμουλκούμενου. στην ενότητα «Χρόνος διακοπής λειτουργίας στη γραμμή», ο υπάλληλος της υπηρεσίας τεχνικής βοήθειας στις αντίστοιχες στήλες 29 «Όνομα», 31 «Έναρξη», 32 «Λήξη» και 33 «Υπογραφή του υπεύθυνου» σημειώνει την αιτία, τον χρόνο διακοπής λειτουργίας και πιστοποιεί με υπογραφή· στην μπροστινή πλευρά στις γραμμές "Ειδικά σήματα" αναγράφονται πληροφορίες που δεν προβλέπονται στη μορφή της φορτωτικής (σημάνσεις της Κρατικής Επιθεώρησης Κυκλοφορίας, πελάτες που αρνούνται να φορτώσουν το αυτοκίνητο, οδικές υπηρεσίες κ.λπ.).

Κατά την επιστροφή του αυτοκινήτου στο γκαράζ, στη φορτωτική στην ενότητα «Εργασία του οδηγού και του αυτοκινήτου» στη στήλη 6, ο μηχανικός του κιβωτίου ταχυτήτων ή ο ποιοτικός έλεγχος σημειώνει ή σφραγίζει με ένα ρολόι τον πραγματικό χρόνο επιστροφής του αυτοκινήτου στο γκαράζ (ημέρα, μήνας, ώρα, λεπτό), στη στήλη 5 - μετρήσεις ταχύμετρου. στην ενότητα «Κίνηση καυσίμου», το κιβώτιο ταχυτήτων ή ο μηχανικός ελέγχου ποιότητας συμπληρώνει τη στήλη 11 «Υπόλοιπο κατά την επιστροφή» και πιστοποιεί με υπογραφή, τον τεχνικό βυτιοφόρου, καυσίμων και λιπαντικών ή εξουσιοδοτημένο πρόσωπο, όταν ο οδηγός υποβάλλει κουπόνια για καύσιμα και λιπαντικά , συμπληρώνει τη στήλη 12 «Παράδοση» και πιστοποιεί με υπογραφή· στη γραμμή «Περασμένα από τον οδηγό», ο οδηγός υπογράφει για να παραδώσει το όχημα στον μηχανικό κιβωτίου ταχυτήτων ή ποιοτικού ελέγχου σε τεχνικά καλή (ελαττωματική) κατάσταση. Το τμήμα μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων ή ποιοτικού ελέγχου στη γραμμή "Αποδέχεται από τον μηχανικό" με υπογραφή πιστοποιεί ότι οι στήλες 5 και 6 της γραμμής "Επιστροφή στο γκαράζ" της ενότητας "Λειτουργία οδηγού και αυτοκινήτου" συμπληρώνονται σωστά και το αυτοκίνητο γίνεται δεκτό από τον οδηγό σε τεχνικά καλή (ελαττωματική) κατάσταση.

Αφού ο οδηγός υποβάλει τη φορτωτική, ο αποστολέας ή άλλο εξουσιοδοτημένο πρόσωπο εκτελεί τις ακόλουθες εργασίες: στην ενότητα «Εργασία του οδηγού και του οχήματος» στη στήλη 4 «Μηδενική χιλιομετρική απόσταση, χλμ.», σύμφωνα με τον πίνακα αποστάσεων, καταγράφει την απόσταση από το γκαράζ μέχρι το πρώτο σημείο φόρτωσης και από το τελευταίο σημείο εκφόρτωσης στο γκαράζ. στην ενότητα "Κίνηση καυσίμου" στη στήλη 13 "Συντελεστής μεταβολής του κανόνα" - ο συνολικός συντελεστής μεταβολής του κανόνα κατανάλωσης καυσίμου για ολόκληρη την ημέρα λειτουργίας του οχήματος. στις στήλες 14 "Χρόνος λειτουργίας ειδικού εξοπλισμού" και 15 "Χρόνος λειτουργίας κινητήρα" με βάση τα αντίστοιχα δεδομένα στις συνημμένες τεχνικές προδιαγραφές - χρόνος λειτουργίας ειδικού εξοπλισμού και πρόσθετος χρόνος λειτουργίας του κινητήρα υπό ειδικές συνθήκες λειτουργίας (αυτές οι λεπτομέρειες είναι απαραίτητες για προσδιορίστε το πρόσθετο ποσοστό κατανάλωσης καυσίμου, συμπληρώστε το σωστά που ο αποστολέας πιστοποιεί με υπογραφή κάτω από τις αντίστοιχες στήλες). στην ενότητα "Ακολουθία ολοκλήρωσης της εργασίας" στη στήλη 24 υποδεικνύει τον αριθμό των αναβατών και στη γραμμή "TTN σε ποσότητα" - το TTN που υποβλήθηκε. Για το τελευταίο, ο οδηγός υπογράφει στη γραμμή "Πέρασε από τον οδηγό" και ο αποστολέας υπογράφει στη γραμμή "Αποδεκτό από τον αποστολέα".

Στη φορτωτική του εντύπου αριθ. 4-p στην ενότητα «Ανάθεση στον οδηγό» στη στήλη 16 «Στη διάθεση του οποίου», βάσει αίτησης ή εφάπαξ παραγγελίας, ο αποστολέας καταχωρεί το όνομα και τη διεύθυνση του πελάτη στον οποίο απόρριψη το αυτοκίνητο θα πρέπει να φτάσει, στις στήλες 17 και 18 - προγραμματισμένη ώρα άφιξης και αναχώρησης, στη στήλη 19 - ο προγραμματισμένος αριθμός ωρών εργασίας και στη στήλη 20 - ο αριθμός των ταξιδιών σύμφωνα με το σχέδιο. Η Φορτωτική Νο. 4-π διαθέτει αποσπώμενο κουπόνι από τον πελάτη, το οποίο αποτελεί τη βάση για την προσκόμιση από την ATP ενός τιμολογίου πληρωμής μεταφορικών υπηρεσιών και επισυνάπτεται σε αυτό. Εκτός από τη συμπλήρωση του αποσπώμενου "κουπονιού πελάτη", ο πελάτης, στην ενότητα "Ολοκλήρωση εργασιών", σημειώνει τις διαδρομές για κάθε ταξίδι και το επιβεβαιώνει με μια υπογραφή.

Στη φορτωτική του εντύπου αριθ. καθώς και το UTEP, το KDP GAS, στο οποίο ο οδηγός λαμβάνει το φορτίο, στη στήλη 28.1 - την ημερομηνία και την ώρα της διέλευσής τους σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα. στη στήλη 28.2, ο αποστολέας UTEP, KDP και GAS καταγράφει την πραγματική ώρα και ημερομηνία διέλευσης του σημείου ελέγχου, ανάπαυσης και διανυκτερεύσεων, στη συνέχεια καθορίζει μια απόκλιση από το χρονοδιάγραμμα και τη γράφει στη στήλη 28.3 «Απόκλιση» και την υπογράφει και τη σφραγίζει στήλη 28.4.

Επεξεργασία φορτωτικών και φορτωτικών σε υπολογιστή και χειροκίνητα. Η προεπεξεργασία συνίσταται στην κωδικοποίηση πληροφοριών, την προετοιμασία και τη μεταφορά τους σε μέσα υπολογιστή.

Τα δεδομένα από μηχανογραφήματα που λαμβάνονται από έναν υπολογιστή μπορούν να μεταφερθούν στο TTN και οι φορτωτικές ενδέχεται να μην μεταφερθούν. Σε αυτή την περίπτωση, τα διαγράμματα του μηχανήματος πρέπει να περιέχουν δείκτες που αντιστοιχούν στις εγκεκριμένες ενότητες «Υπολογισμός κόστους» της τεχνικής προδιαγραφής και «Αποτέλεσμα οχήματος και ρυμουλκούμενων» του φορτωτικού. Οι μισθοί του οδηγού υπολογίζονται με βάση τα φορολογικά στοιχεία όλων των τιμολογίων που επισυνάπτονται στο φορτωτικό.

ΑΝΑΛΥΣΗ ΤΟΜΕΑ

Χαρακτηριστικά της επιχείρησης

Η επιχείρηση τεχνολογικών μεταφορών και ειδικού εξοπλισμού δραστηριοποιείται στην κάλυψη των αναγκών της JSC "Enterprise", της εθνικής οικονομίας και του πληθυσμού για υπηρεσίες μεταφορών. Η εταιρεία ασκεί τις ακόλουθες δραστηριότητες:

Υπηρεσίες μεταφορών για επιχειρήσεις, ιδρύματα και πληθυσμό

Εκτέλεση συγκροτήματος χωματουργικών εργασιών διευθέτησης αερίου και

κοιτάσματα πετρελαίου?

Επισκευή και συντήρηση μηχανοκίνητων οχημάτων, εισαγόμενα

οδοποιία και εξοπλισμός γερανών, μηχανισμοί.

Εμπορικές και διαμεσολαβητικές δραστηριότητες για αγοραπωλησίες αγαθών

καταναλωτική κατανάλωση, βιομηχανικά και τεχνικά προϊόντα·

Οργάνωση και συμπεριφορά σε συνεργασία με άλλες κυβερνήσεις

Αρχές προετοιμασίας κινητοποίησης και πολιτικής άμυνας·

Διεξαγωγή άλλου είδους δραστηριοτήτων που δεν απαγορεύονται από το νόμο.

Δομή εταιρείας

Στον πυρήνα της, η οργανωτική δομή πρέπει να διασφαλίζει τη λύση των κύριων καθηκόντων που αντιμετωπίζει η επιχείρηση: δημιουργία συνθηκών για την παραγωγή και πώληση προϊόντων (έργων, υπηρεσιών) στο υψηλότερο επίπεδο λειτουργικής αποτελεσματικότητας, να παρέχει την ευκαιρία ανάπτυξης και προώθησης νέων προϊόντων. στην αγορά.

Ο οργανισμός βρίσκεται σε συνεχή αναζήτηση της βέλτιστης οργάνωσης της δομής της επιχείρησης (από τον κατακερματισμό σε πολλές εταιρείες έως την πλήρη επανένωση). Παρά την επανειλημμένη αναδιοργάνωση της επιχείρησης, η βασική δομή παρέμεινε ουσιαστικά αμετάβλητη.

Δεδομένου ότι το αντικείμενο της αυτοματοποίησης είναι πολλά τμήματα της επιχείρησης, θα ήταν σκόπιμο να δοθεί η δομή της.

Διευθυντής:

ΔΙΟΙΚΗΣΗ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ;

Υπεύθυνος για την υλοποίηση του προγράμματος παραγωγής.

Νόμιμη υπηρεσία- εκτελεί τις λειτουργίες προστασίας της επιχείρησης από νομική άποψη.

Τμήμα Εργασίας και Μισθών

Αρμοδιότητες μηχανικού για οργάνωση και ρύθμιση της εργασίας:

1. Έλεγχος της ορθής εφαρμογής των ισχυουσών διατάξεων.

2. Υπολογισμός του κόστους εργασίας ανά μονάδα προϊόντος στη συλλογή.

3. Υπολογισμός προτύπων παραγωγής και προτύπων εξυπηρέτησης για νέα σειρά ή για νέο τύπο εξοπλισμού.

4. έγκαιρη αναθεώρηση των προτύπων παραγωγής και των προτύπων υπηρεσιών όταν αλλάζουν οι τεχνολογικές παράμετροι ή η οργάνωση της εργασίας.

5. Υπολογισμός του αριθμού των εργαζομένων που θα εκπληρώσουν το πρόγραμμα παραγωγής.

6. Υπολογισμός του προβλεπόμενου ταμείου μισθών για το πρόγραμμα παραγωγής.

7. Ανάπτυξη χαρτών των συνθηκών εργασίας, ανάλυση της εφαρμογής των δεικτών εργασίας.

8. Σύνταξη εκθέσεων σχετικά με τους δείκτες εργασίας.

9. Παρέχοντάς τους έγκαιρα.

10. Μελέτη της έκτασης και των λόγων της ασυμφωνίας μεταξύ του πραγματικού χρόνου που δαπανήθηκε και των κανονιστικών.

11. εντοπισμός και αναθεώρηση απαρχαιωμένων και εσφαλμένα καθιερωμένων προτύπων.

Λογιστική διακανονισμού

Σκοπός: η διαδικασία για τον σωστό και έγκαιρο υπολογισμό των μισθών στους εργαζόμενους.

Ο λογιστής συγκεντρώνει στη βάση δεδομένων προσωπικού υπολογιστή και εκτυπώνει έγγραφα σχετικά με την αναφορά και την ανάλυση σε τρία αντίγραφα: ο λογιστής κρατά ένα αντίγραφο για τον εαυτό του, το δεύτερο δίνει στον κορυφαίο μηχανικό O&N, το τρίτο στον κορυφαίο ειδικό (μισθοδοσία).

Ο λογιστής εκτυπώνει προσωπικούς λογαριασμούς (δελτία αποδοχών) για κάθε εργαζόμενο. Εκδίδει δελτία αποδοχών σε κάθε εργαζόμενο ή προϊστάμενο διαρθρωτικής μονάδας.

Τμήμα Προγραμματισμού και Οικονομικών: υπολογισμός του κόστους παραγωγής, δηλ. Πόσο κέρδος λαμβάνει η επιχείρηση από την παραγωγή υφασμάτων;

Τμήμα Παραγωγής και Τεχνολογίας: επισκευή και συντήρηση εξοπλισμού, τεχνικοί έλεγχοι.

Τμήμα Ανθρώπινου Δυναμικού

1. Τηρεί αρχεία του προσωπικού των εργαζομένων των ανατεθέντων δομικών μονάδων.

2. Τηρεί αρχεία φοιτητών που πραγματοποιούν πρακτική άσκηση σε ανατεθειμένες δομικές μονάδες.

3. Τηρεί αρχεία και είναι πλήρως υπεύθυνος για την τήρηση προσωπικών καρτών, συμπληρώνει, καταγράφει και αποθηκεύει βιβλία εργασίας, υπολογίζει την προϋπηρεσία, εκδίδει πιστοποιητικά εργασιακών δραστηριοτήτων των εργαζομένων, παρατείνει συμβάσεις και συμφωνίες, καταγράφει τη χρήση των διακοπών (τακτικές, εκπαιδευτικές, διοικητικό πατρογονικό). , διοικητικό, κ.λπ.).

4. Σύμφωνα με τους Κανόνες υπολογισμού του χρόνου υπηρεσίας, υπολογίζει και καταχωρεί το συνολικό χρόνο υπηρεσίας σε αναρρωτική άδεια.

5. Συντάσσει καθιερωμένες εκθέσεις για την εργασία με το προσωπικό.

6. Πραγματοποιεί ετήσια επιλογή βιβλίων εργασίας για την απονομή στους υποψηφίους τους τίτλους «Βετεράνος Εργασίας του Εργοστασίου» και «Εργάτης σταδιοδρομίας», κάνει εγγραφές σε βιβλία εργασίας σχετικά με την ενθάρρυνση και την επιβράβευση των εργαζομένων.

7. Αποστέλλει αντίγραφα εντολών συνταξιούχων στο τμήμα συντάξεων και παροχών.

8. Με βάση τους πίνακες ο λογιστής καταχωρεί τον προϋπηρεσία, την προνομιακή προϋπηρεσία σύμφωνα με τον κατάλογο των επαγγελμάτων και των θέσεων που δίνουν δικαίωμα σε προνομιακές συνταξιοδοτικές παροχές σύμφωνα με τους καταλόγους 1, 2.

Για την επίλυση των εργασιών που αναφέρονται στην ενότητα «Εργασιακές ευθύνες», ο επιθεωρητής ανθρώπινου δυναμικού έχει όλες τις εξουσίες, με εξαίρεση τα σημεία που αναφέρονται παρακάτω:

έκδοση βιβλίων εργασίας χωρίς την άδεια του επικεφαλής επιθεωρητή·

διεξαγωγή πρόσληψης, απόλυσης, μετάθεσης χωρίς την υπογραφή του προϊσταμένου επιθεωρητή

Οι δραστηριότητες πραγματοποιούνται με βάση τον Εργατικό Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Η ευθύνη καθορίζεται από: τον Εργατικό Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, τη Σύμβαση Εργασίας, τη Συλλογική Σύμβαση, τον Εσωτερικό Κανονισμό, τους Κανονισμούς για τις Αποδοχές.

OGM- το τμήμα του αρχιμηχανικού επιλύει τις λειτουργίες υδραυλικών, ηλεκτρικών, υδραυλικών και κατασκευής υποδομής της επιχείρησης.

OOTi BP– Το Τμήμα Προστασίας Εργασίας και Πυρασφάλειας, ασχολείται με θέματα οργάνωσης του χώρου εργασίας, προστασίας του περιβάλλοντος, και βελτίωσης των συνθηκών εργασίας.

RMM– συνεργεία επισκευής ως μέρος εργαστηρίων τόρνευσης, συναρμολόγησης, κινητήρων, αμαξώματος και συγκόλλησης.

URMG- ένα τμήμα για την επισκευή του κύριου αγωγού αερίου, εκτελεί λειτουργίες στην κατασκευή πολλών έργων μεγάλης κλίμακας στον κύριο σωλήνα.

Εργαστήριο- τμήμα παρακολούθησης εργασιών στο σωλήνα, ανίχνευση ελαττωμάτων συνδετικών ραφών.

Η λύση στα προβλήματα του έργου διπλώματος θα περιγράφει την ανάλυση δεδομένων από τις δραστηριότητες τέτοιων τμημάτων της επιχείρησης όπως:

ΟΤΚΙΟΠ– τμήμα τεχνικού ελέγχου και ασφάλειας της επιχείρησης.

1. Έλεγχος της τεχνικής κατάστασης του οχήματος.

2. Απελευθερώστε το όχημα στη γραμμή.

3. Έλεγχος οχημάτων.

4. Συμφωνία εγγράφων.

5. Ασφάλεια επιχείρησης.

Θέσεις:

Προϊστάμενος τμήματος (1)-- παρακολούθηση του έργου των επιθεωρητών TCA και της ασφάλειας των επιχειρήσεων

Ελεγκτής TCA (4)

Φρουροί ασφαλείας (8)– ασφάλεια της επιχείρησης, σύμφωνα με τις περιγραφές θέσεων εργασίας της επιχείρησης.

Τμήμα επιχειρήσεων- ασχολείται με θέματα συντήρησης στόλου οχημάτων.

1. Οργάνωση λειτουργίας οχημάτων.

2. Παραλαβή αιτήσεων για οχήματα από τον πελάτη.

3. Επεξεργασία αιτήσεων.

4. Επεξεργασία φορτωτικών

5. Απόρριψη οχημάτων.

Θέσεις:

Προϊστάμενος Τμήματος Επιχειρήσεων (1)– αποδοχή αιτήσεων για μια δεδομένη εργασία, διευθέτηση μεταφοράς

Αναπληρωτής Προϊστάμενος Τμήματος Επιχειρήσεων (1)– επιλύει θέματα σχετικά με την παροχή υπηρεσιών μεταφοράς

Αυτοκινητοπομπή (1,2,3,4,5)– Κατανεμημένη βάση δεδομένων τεχνικών μονάδων.

1. Διαχείριση οχημάτων

2. Επισκευή οχήματος

3. Τεχνικός έλεγχος οχημάτων

Θέσεις:

Επικεφαλής της συνοδείας (1) – εκτελεί τα καθήκοντα του προϊσταμένου του τμήματος, επιλύει ζητήματα που σχετίζονται με τη διαχείριση οχημάτων

Μηχανικός αυτοκινητοπομπής (1) – επιλύει ζητήματα που σχετίζονται με επισκευές οχημάτων

Ελεγκτής TCA (4)– ο έλεγχος του οχήματος γίνεται σύμφωνα με τις περιγραφές εργασιών.

Αποστολέας (2)– έκδοση και επεξεργασία ταξιδιωτικών εγγράφων. Σύμφωνα με τις περιγραφές θέσεων εργασίας.

OMTS– τμήμα προμήθειας της επιχείρησης με προϊόντα (ανταλλακτικά, καύσιμα, δομικά υλικά κ.λπ.)

Θέσεις:

Προϊστάμενος τμήματος (1 άτομο)– εκτελεί τις λειτουργίες διαχείρισης υλικών και τεχνικής προμήθειας της επιχείρησης

Μηχανικός προμηθειών κατηγορίας 1 (1 άτομο)- εκτελεί τις λειτουργίες διαχείρισης υλικών και τεχνικής προμήθειας της επιχείρησης

Μηχανικός προμηθειών (1 άτομο)- εκτελεί τις λειτουργίες διαχείρισης υλικών και τεχνικής προμήθειας της επιχείρησης.

Πίνακας 1.2 «Βασικές θέσεις και συναρτήσεις ανάλυσης τομέα τους»

Θέσεις

Λειτουργίες

Προϊστάμενος Τμήματος Επιχειρήσεων

Οργανώνει τη λειτουργία των οχημάτων για μεταφορά. Εξασφαλίζει την ορθολογική χρήση του τροχαίου υλικού στη γραμμή, των αντικειμένων παραγωγής και απορρόφησης φορτίου. Διαχειρίζεται την ανάπτυξη των τρεχόντων και μελλοντικών σχεδίων μεταφορών και οργανώνει την εφαρμογή τους σύμφωνα με τις απαιτήσεις οδικής ασφάλειας. Οργανώνει καθημερινό προγραμματισμό βάρδιας των μετακινήσεων και διασφαλίζει την υλοποίησή του σύμφωνα με το πρόγραμμα εργασίας και ανάπαυσης των οδηγών. Οργανώνει τις εργασίες του προσωπικού οδήγησης. Διοργανώνει ενημερώσεις για τους οδηγούς αυτοκινήτων για τους κανόνες και τις προϋποθέσεις μεταφοράς φορτίου. Εξασφαλίζει την οργάνωση της εργασίας των οδηγών, την ορθολογική και αποτελεσματική χρήση του τροχαίου υλικού, τους μηχανισμούς και τον εξοπλισμό φόρτωσης και εκφόρτωσης. Λαμβάνει μέτρα για την έγκαιρη σύναψη συμβάσεων με επιχειρήσεις και οργανισμούς για τη μεταφορά εμπορευμάτων.

Συνέχεια του Πίνακα 1.2

Αποστολέας

Συμπλήρωση της φορτωτικής. Εκτύπωση φορτωτικής. Συμφιλίωση ενδείξεων ταχύμετρου και καυσίμου. Επεξεργασία φορτωτικών. Υπογραφή, σφραγίδα στο φορτωτικό. Μεταφόρτωση δεδομένων στη λογιστική. Ελέγχει την παροχή των τμημάτων μιας επιχείρησης μηχανοκίνητων μεταφορών με τα απαραίτητα καύσιμα και λιπαντικά, εξαρτήματα, προϊόντα και εξοπλισμό. Διενεργεί λειτουργικό έλεγχο της προόδου των δραστηριοτήτων της επιχείρησης μηχανοκίνητων μεταφορών, διασφαλίζοντας τη μέγιστη χρήση της παραγωγικής ικανότητας, τη ρυθμική και αδιάλειπτη κίνηση των οχημάτων σύμφωνα με τα καθορισμένα χρονοδιαγράμματα. Διασφαλίζει την εφαρμογή του καθιερωμένου σχεδίου μεταφοράς επιβατών και αναθέσεις βάρδιας από τους οδηγούς αυτοκινήτων. Λαμβάνει μέτρα για την πρόληψη και την εξάλειψη των διαταραχών στην πρόοδο των εργασιών, με τη συμμετοχή, εάν είναι απαραίτητο, των αρμόδιων υπηρεσιών της επιχείρησης· Προσδιορίζει τα αποθέματα της επιχείρησης για τη δημιουργία των πιο ορθολογικών τρόπων λειτουργίας του στόλου ταξί, έναν πληρέστερο και ομοιόμορφο φόρτο εργασίας των οδηγών ταξί, την αύξηση του όγκου της μεταφοράς επιβατικού φορτίου και των ποσών εσόδων. Εφαρμόζει και διασφαλίζει την ορθολογική χρήση τεχνικών μέσων επιχειρησιακής διαχείρισης των δραστηριοτήτων μιας επιχείρησης μηχανοκίνητων μεταφορών· Τηρεί αρχείο καταγραφής αποστολής, συντάσσει αναφορές και άλλη τεκμηρίωση σχετικά με το έργο της επιχείρησης αυτοκινητοβιομηχανίας στο σύνολό της και την υπηρεσία αποστολής της· Συμμετέχει στο έργο της ανάλυσης και της αξιολόγησης των δραστηριοτήτων των τμημάτων μιας επιχείρησης μηχανοκίνητων μεταφορών, προσδιορίζοντας τα εσωτερικά αποθέματα παραγωγής·

Ελεγκτής TCA

Έλεγχος εγγράφων οδηγού. Έλεγχος της τεχνικής κατάστασης της μεταφοράς. Έλεγχος του ταχύμετρου και του καυσίμου. Υπογραφή της φορτωτικής για άνοιγμα και κλείσιμο. Συνεχής παρακολούθηση της κατάστασης του εξοπλισμού στη βάση ή στη γραμμή.

Συνέχεια του Πίνακα 1.2

Μέλι. παραϊατρικός	παρακολούθηση της υγείας του οδηγού. Υπογραφή, σφραγίδα στο φορτωτικό.
Επικεφαλής της αυτοκινητοπομπής	Εκτέλεση μεταφοράς? Διασφάλιση τεχνικά ορθής λειτουργίας των οχημάτων. Μελέτη ροών φορτίου, όγκοι μεταφοράς. Οργάνωση της εργασίας ομάδων οδηγών. Παρακολούθηση της τεχνικής κατάστασης των οχημάτων και της εργασίας των οδηγών στη γραμμή. Οργάνωση αποδοχής τροχαίου υλικού και εξοπλισμού που τίθεται σε λειτουργία. Παρακολούθηση της συμμόρφωσης των οδηγών με την παραγωγική και εργασιακή πειθαρχία, τους κανόνες και κανονισμούς για την ασφάλεια της εργασίας·
Μηχανικός αυτοκινητοπομπής	Διασφαλίζει ότι το τροχαίο υλικό της συνοδείας είναι σε καλή κατάσταση και ότι απελευθερώνεται στη γραμμή σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα. Εντοπίζει τα αίτια των δυσλειτουργιών που προκαλούν διακοπή λειτουργίας του οχήματος και λαμβάνει μέτρα για την εξάλειψή τους. Αναπτύσσει χρονοδιαγράμματα συντήρησης και επισκευής του τροχαίου υλικού της στήλης και παρακολουθεί την ποιότητα και την επικαιρότητα των εργασιών. Συμμετέχει στην παροχή τεχνικής βοήθειας στους οδηγούς αυτοκινήτων στη γραμμή. Παρακολουθεί τη συμμόρφωση των οδηγών με τους κανόνες κυκλοφορίας και τη σωστή λειτουργία των οχημάτων, τη συμμόρφωση με τους κανονισμούς προστασίας της εργασίας και ασφάλειας. Δίνει οδηγίες στους οδηγούς πριν πάνε στη γραμμή. Συμμετέχει στη διαγραφή και παράδοση μονάδων, ελαστικών και οχημάτων για επισκευή. Εξασφαλίζει τη συμμόρφωση με τα καθιερωμένα πρότυπα για την κατανάλωση λειτουργικών υλικών. Εάν υπάρχουν εργαζόμενοι στη συνοδεία για τη συντήρηση και επισκευή τροχαίου υλικού, επιβλέπει την εργασία τους. Εξασφαλίζει την εισαγωγή της επιστημονικής οργάνωσης της εργασίας στη στήλη. Διασφαλίζει ότι οι εργαζόμενοι συμμορφώνονται με την εργασιακή και παραγωγική πειθαρχία και ότι εκτελούν την εργασία με την κατάλληλη ποιότητα· Οργανώνει εργασίες για τη βελτίωση της επαγγελματικής γνώσης, της δημιουργικής πρωτοβουλίας και της αποδοτικότητας της εργασίας των υφισταμένων εργαζομένων.

Η οργανωτική δομή της Επιχείρησης Τεχνολογικών Μεταφορών και Ειδικού Εξοπλισμού Τσαϊκόφσκι (Οργανισμός) δίνεται στο Παράρτημα Α.

Λειτουργία του οχήματος.

Για τη λειτουργία αυτού του οχήματος, είναι απαραίτητο να υποβάλετε γραπτή αίτηση στο τμήμα λειτουργίας, αναφέροντας τη μάρκα του οχήματος, την ημερομηνία, την ώρα, τον τόπο αναχώρησης και τον τόπο άφιξης.

Ο επικεφαλής του τμήματος λειτουργίας εξετάζει αυτήν την αίτηση που έλαβε από τον πελάτη, θέτει απαιτήσεις, απαγορεύει ή επιτρέπει τη λειτουργία αυτού του οχήματος.

Στη συνέχεια, η αίτηση παραλαμβάνεται από τον αποστολέα, ο οποίος συμπληρώνει και εκτυπώνει μια φορτωτική για αυτήν την εφαρμογή με δεδομένα οχήματος, δεδομένα οδηγού, καύσιμα, ταχύμετρο, παράδοση καυσίμων, τόπο αναχώρησης και άφιξης, ώρες λειτουργίας, ώρα και ημερομηνία.

Η άδεια αυτή χορηγείται στον οδηγό του οχήματος, ο οποίος υποχρεούται να υποβληθεί σε ιατρική εξέταση και να ελέγξει την τεχνική κατάσταση του οχήματος πριν αποχωρήσει από τη γραμμή.

Εάν ο ιατρός απαγορεύει την αναχώρηση, τότε απαγορεύεται στον οδηγό να εγκαταλείψει την επιχείρηση με αυτό το όχημα.

Εάν ο ιατρός επιτρέψει την αναχώρηση, τότε το όχημα ελέγχεται από έναν μηχανικό, έναν επιθεωρητή TCA (Τεχνική Κατάσταση Οχημάτων).

Εάν ο επιθεωρητής TCA σάς επιτρέπει να φύγετε, αφού ελέγξετε τα δεδομένα στο ταχύμετρο, τα καύσιμα κ.λπ.

Υπογράφει εισιτήριο για την αναχώρηση του οχήματος, με την καθορισμένη ώρα αναχώρησης.

Μετά από αυτό ο οδηγός μπορεί να πάει στη γραμμή εργασίας.

Μετά την άφιξη από τη γραμμή, ο οδηγός στο όχημά του υποχρεούται επίσης να υποβληθεί σε τεχνικό έλεγχο στον ελεγκτή TCA, ελέγχεται το όχημα, επαληθεύεται το ταχύμετρο και τα δεδομένα καυσίμου, τα δεδομένα καταγράφονται στη φορτωτική.

Η φορτωτική κλείνει με την ημερομηνία και την ώρα άφιξης και αποστέλλεται στον αποστολέα για επεξεργασία αυτής της φορτωτικής

Επεξεργασία φορτωτικών

Εικόνα 1.4 – Σχέδιο επεξεργασίας φορτωτικών

Η επεξεργασία της τεκμηρίωσης ταξιδιού και μεταφοράς περιλαμβάνει τον υπολογισμό της πληρωμής για τις μεταφορικές εργασίες που πραγματοποιήθηκαν, καθώς και τους υπολογισμούς των παρακάτω τελικών δεικτών απόδοσης του οχήματος και του οδηγού:

Χρόνος εφημερίας, που υπολογίζεται από τη στιγμή που το αυτοκίνητο βγαίνει από το γκαράζ σε δημόσιους δρόμους έως ότου επιστρέψει στην επιχείρηση, τον οργανισμό ή το γκαράζ, μείον το χρόνο για μεσημεριανό γεύμα και ανάπαυση (σύμφωνα με το φορτωτικό).

Χρόνος διακοπής λειτουργίας, ο οποίος συνίσταται σε διακοπές κατά τη φόρτωση και εκφόρτωση (σύμφωνα με τις φορτωτικές), διακοπές στη γραμμή λόγω τεχνικών δυσλειτουργιών του οχήματος και άλλους λειτουργικούς λόγους (σύμφωνα με τη φορτωτική).

Χρόνος σε κίνηση, που είναι η διαφορά μεταξύ της ώρας που ντύνεται και της ώρας όταν είναι αδρανής.

Συνολική απόσταση σε μίλια (σύμφωνα με τη φορτωτική), που καθορίζεται από τη διαφορά μεταξύ των ενδείξεων του ταχύμετρου κατά την επιστροφή στην επιχείρηση, στο γκαράζ και κατά την έξοδο από το γκαράζ.

Χιλιόμετρα με φορτίο ίσο με το άθροισμα των αποστάσεων μεταφοράς φορτίου που υποδεικνύονται στις φορτωτικές μεταφορές (αποστολής) και σε άλλα έγγραφα που συνοδεύουν το φορτίο.

Χιλιόμετρα χωρίς φορτίο, που είναι η διαφορά μεταξύ της συνολικής χιλιομετρικής απόστασης και της χιλιομετρικής απόστασης με φορτίο

Πραγματική κατανάλωση καυσίμου (σύμφωνα με το φορτωτικό). Η κατανάλωση καυσίμου του αυτοκινήτου είναι ίση με τη συνολική ποσότητα

καύσιμο που βρισκόταν στη δεξαμενή του αυτοκινήτου τη στιγμή της αναχώρησης για τη δουλειά και που ελήφθη κατά τη διάρκεια της εργασίας (συμπεριλαμβανομένης της μορφής κουπονιών), μείον το υπόλοιπο με το οποίο το αυτοκίνητο επιστρέφεται στην επιχείρηση, στο γκαράζ. Μαζί με την πραγματική κατανάλωση καυσίμου, το έντυπο της φορτωτικής προβλέπει και την καταγραφή της κατανάλωσης καυσίμου σύμφωνα με τα πρότυπα που έχουν θεσπιστεί για μεμονωμένες μάρκες αυτοκινήτων. Η σύγκριση της πραγματικής κατανάλωσης καυσίμου με την τυπική κατανάλωση καθιστά δυνατό τον προσδιορισμό του ποσού της εξοικονόμησης ή της υπερβολικής κατανάλωσης καυσίμου από κάθε οδηγό και, σύμφωνα με αυτό, την πραγματοποίηση πρόσθετων πληρωμών ή μειώσεων από τους μισθούς.

Μέχρι πρόσφατα, ο σχεδιασμός κατανάλωσης καυσίμου γινόταν με βάση τα πρότυπα οδικών μεταφορών που εγκρίθηκαν από το Τμήμα Οδικών Μεταφορών του Υπουργείου Μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας το 1993. Επί του παρόντος, πολλοί οργανισμοί χρησιμοποιούν άλλα νομαρχιακά και δικά τους πρότυπα παραγωγής. Το αυτοματοποιημένο σύστημα θα πρέπει να έχει ευέλικτη προσαρμογή των ρυθμών κατανάλωσης καυσίμου ανάλογα με τη μάρκα του αυτοκινήτου, τα καύσιμα, τη χρήση τρέιλερ, τον ειδικό εξοπλισμό, την εποχή κ.λπ.

Εάν ο οργανισμός διαθέτει αποθήκη καυσίμων και λιπαντικών, τότε οι οδηγοί ανεφοδιάζουν απευθείας με τα οχήματά τους. Διαφορετικά, τους δίνονται χρήματα, κουπόνια και άλλα μέσα πληρωμής για την αγορά καυσίμων. Υπάρχει ανάγκη καταμέτρησης και διαγραφής αυτών των κεφαλαίων. Η κατάσταση περιπλέκεται από τις συνεχείς αλλαγές τιμών στα πρατήρια.

Η ποσότητα του μεταφερόμενου φορτίου προσδιορίζεται σε τόνους με βάση το πραγματικό βάρος (μεικτό βάρος) του μεταφερόμενου φορτίου με βάση τιμολόγια και άλλα έγγραφα που συνοδεύουν το φορτίο. Το βάρος του τεμαχίου, του μακρού και του χύδην φορτίου (καυσόξυλα, ξυλεία, άμμος, άργιλος, ασβέστης κ.λπ.) μπορεί να προσδιοριστεί χρησιμοποιώντας συντελεστές μετατροπής που έχουν καθοριστεί για το σκοπό αυτό. Τα τονοχιλιόμετρα προσδιορίζονται πολλαπλασιάζοντας το βάρος του μεταφερόμενου φορτίου με την απόσταση μεταφοράς.

Η τεκμηρίωση ταξιδιού και μεταφοράς είναι επίσης η βάση για τον προσδιορισμό των δεικτών κόστους της μεταφοράς φορτίου με βάση τα αποτελέσματα της εργασίας για την ημέρα (βάρδια, πτήση). Αυτά περιλαμβάνουν, ειδικότερα:

μισθοί οδηγού (υπολογισμένοι σύμφωνα με το φορτωτικό και τα τιμολόγια που επισυνάπτονται), που περιλαμβάνει: πληρωμή για το ποσό του μεταφερόμενου φορτίου, χρόνο εργασίας, μεταφορές που πραγματοποιήθηκαν κατά τη μεταφορά, άλλες εργασίες και υπηρεσίες, πρόσθετη πληρωμή (εκπτώσεις) για εξοικονόμηση ( υπερκατανάλωση) καυσίμων, για την ποιότητα της εξυπηρέτησης πελατών, πρόστιμα για παραβάσεις των όρων της εργασίας και άλλες πληρωμές και μειώσεις σύμφωνα με τους νόμους και τους κανονισμούς που ισχύουν στην επιχείρηση·

Το κόστος των ολοκληρωμένων μεταφορικών εργασιών, το οποίο υπολογίζεται για κάθε δελτίο αποστολής. Οι κύριες συνιστώσες του τελικού κόστους είναι το κόστος μεταφοράς εμπορευμάτων, οι προσαυξήσεις για τις εργασίες μεταφοράς εμπορευμάτων, άλλες εργασίες και υπηρεσίες, το ποσό των φόρων και τελών.

Το συνολικό κόστος καθορίζει την πληρωμή που πρέπει να λάβει ο μεταφορέας από τον πελάτη που πληρώνει για την ολοκλήρωση της μεταφοράς εμπορευμάτων και τις μεταφορικές εργασίες και υπηρεσίες μεταφοράς που συνοδεύουν τη μεταφορά. Το αποτέλεσμα των υπολογισμών του κόστους των εργασιών μεταφοράς καταγράφεται στην κατάλληλη ενότητα του τιμολογίου μεταφοράς και χρησιμεύει ως βάση για την έκδοση παραστατικού πληρωμής στον πελάτη που πληρώνει.

Μετά την επεξεργασία της φορτωτικής και των φορτωτικών, το τρίτο αντίγραφο της φορτωτικής, μαζί με την εντολή πληρωμής, αποστέλλεται στον πελάτη που πληρώνει και το τέταρτο αντίγραφο μεταφέρεται, μαζί με τη φορτωτική, στο αρχείο του μεταφορέα.

Η επεξεργασία πληροφοριών βάσει ταξιδιωτικών και μεταφορικών εγγράφων διασφαλίζει τη λειτουργική και τεχνική λογιστική, τον έλεγχο και την ανάλυση των δραστηριοτήτων του μεταφορέα, καθώς και την προετοιμασία στατιστικών και λογιστικών αναφορών για τις κρατικές αρχές και τον έλεγχο. Ας εξετάσουμε την τρέχουσα κατάσταση στην αγορά για εξειδικευμένο λογισμικό για την επεξεργασία ταξιδιωτικών και μεταφορικών εγγράφων. Υπάρχουν πολλές εταιρείες ανάπτυξης που προσφέρουν τα προϊόντα τους σε αυτόν τον τομέα (Πίνακας 4.1).

Κατά κανόνα, όλα αυτά τα συστήματα επικεντρώνονται στην επεξεργασία φορτωτικών. Σύμφωνα με το σχέδιο μεταφοράς, εκδίδεται για κάθε όχημα φορτωτικό του καθιερωμένου εντύπου, το οποίο αποτελεί το κύριο πρωτογενές έγγραφο για την καταγραφή της εργασίας και, ταυτόχρονα, έγγραφο που πιστοποιεί το δικαίωμα μεταφοράς φορτίου. Υπάρχουν πολλές διαφορετικές μορφές φορτωτικών: για επιβατικό αυτοκίνητο, για επιβατικό ταξί, για ειδικό όχημα, για φορτηγό ανά ώρα, για φορτηγό ανά κομμάτι, για λεωφορείο κ.λπ.

Πολλά προγράμματα έχουν τη δυνατότητα να εκτυπώνουν φύλλα ταξιδιού σε διαφορετικές μορφές. Από πρακτική άποψη, αυτό μπορεί να απαιτείται μόνο σε οργανισμούς με μικρό αριθμό μηχανών. Εάν ο αριθμός των αυτοκινήτων που εισέρχονται στη γραμμή είναι μεγάλος, η υπηρεσία αποστολής απλά δεν μπορεί να εκτυπώσει όλες τις φορτωτικές εντός του καθορισμένου χρόνου. Επομένως, οι πληροφορίες ταιριάζουν στις προετοιμασμένες φόρμες ταξιδιού.

Γενικά, όλα τα προγράμματα αυτοματοποιημένης επεξεργασίας ταξιδιωτικών και μεταφορικών εγγράφων πρέπει να έχουν τις ακόλουθες λειτουργίες:

έλεγχος αποστολής για την απελευθέρωση οχημάτων στη γραμμή, την έξοδο του προσωπικού οδήγησης και την εκτέλεση των εργασιών βάρδιας·

τήρηση αρχείου καταγραφής του αποστολέα της συνοδείας·

Έκδοση και φορολόγηση φορτωτικών (κομμάτι, ωριαία, μεταφορά με λεωφορείο).

έγκαιρη επεξεργασία των εγγράφων ταξιδιού και μεταφοράς εμπορευμάτων·

διατήρηση φύλλων χρόνου για οδηγούς και PS.

καταγραφή της πραγματικής και τυπικής κατανάλωσης καυσίμου από οδηγούς, αριθμούς γκαράζ, πληρώματα (καθημερινά και από την αρχή του μήνα).

«λαμβάνοντας υπόψη την εξάρτηση της κατανάλωσης καυσίμου από τις συνθήκες λειτουργίας (θερμοκρασία αέρα, χιονοπτώσεις κ.λπ.)·

«υπολογισμός ενός συνόλου τεχνικών και οικονομικών δεικτών για τη χρήση οχημάτων από μάρκες αυτοκινήτων, αριθμούς γκαράζ, είδη μεταφοράς κ.λπ.

ανάλυση της υλοποίησης των εργασιών ημερήσιας βάρδιας των οδηγών, των σχεδίων μεταφοράς ανά ομάδες, νηοπομπές, ATP, ανά πελατεία κ.λπ.

δημιουργία επιχειρησιακών εκθέσεων σχετικά με το έργο των οδηγών, των πληρωμάτων και την εφαρμογή του σχεδίου πελάτη.

Εάν το ίδρυμα εκμεταλλεύεται οχήματα ή μονάδες που καταναλώνουν καύσιμα και λιπαντικά κατά τη λειτουργία, η διαγραφή καυσίμων και λιπαντικών θα πρέπει να πραγματοποιείται βάσει φορτωτικών, λογιστικών φύλλων μονάδων, λαμβάνοντας υπόψη τα πρότυπα. Με την παρουσία μεγάλης οικονομίας μεταφορών, διαφόρων τύπων δραστηριοτήτων και πηγών χρηματοδότησης, τα καθήκοντα αυτοματοποίησης της έκδοσης φορτωτικών και η σωστή διαγραφή καυσίμων και λιπαντικών ανάλογα με τα στοιχεία δαπανών είναι επείγοντα. Οι ειδικοί από την εταιρεία 1C μιλούν για τις ευκαιρίες που παρέχονται για την επίλυση αυτών των προβλημάτων από την έκδοση 2 του προγράμματος 1C: Public Institution Accounting 8.

Γενική διαδικασία λειτουργίας

Το άρθρο περιγράφει εν συντομία τη γενική διαδικασία για την εργασία με το υποσύστημα Λογιστική για καύσιμα και λιπαντικάκαι τις δυνατότητες του υποσυστήματος να βελτιώσει την απόδοση της λογιστικής καυσίμων και λιπαντικών σε ένα ίδρυμα μειώνοντας τον χρόνο εγγραφής και επεξεργασίας των λογιστικών εγγράφων καυσίμων και λιπαντικών και ελαχιστοποιώντας τα σφάλματα στις συνήθεις εργασίες εισαγωγής δεδομένων. Πλήρεις πληροφορίες για το υποσύστημα Λογιστική για καύσιμα και λιπαντικά, η μεθοδολογία λογιστικής για τα καύσιμα και τα λιπαντικά, δίνεται στην ενότητα «Λογιστική για καύσιμα και λιπαντικά» της μεθοδολογικής υποστήριξης για την έκδοση 2 του «1C: Λογιστική του Δημόσιου Ιδρύματος 8» στους πόρους ITS-BUDGET.

Σύμφωνα με την παράγραφο 2 του άρθρου 6 του ομοσπονδιακού νόμου της 8ης Νοεμβρίου 2007 αριθ. , αυτοκίνητα, φορτηγά χωρίς έκδοση φορτωτικής για το αντίστοιχο όχημα (όχημα).

Το πρόγραμμα «1C: Public Institution Accounting 8» (αναθ. 2) προβλέπει την έκδοση φορτωτικών για διάφορους τύπους οχημάτων.

Εκτός από τα οχήματα, τα ιδρύματα μπορούν επίσης να χρησιμοποιούν διάφορες μονάδες που καταναλώνουν καύσιμα και λιπαντικά - δρεπάνια και χλοοκοπτικά βενζίνης, αλυσοπρίονα, αντλίες κινητήρα, γεννήτριες αερίου και άλλο εξοπλισμό. Ως εκ τούτου, το πρόγραμμα προβλέπει και τη σύνταξη λογιστικών φύλλων για μονάδες που καταναλώνουν καύσιμα και λιπαντικά.

Το πρόγραμμα επεξεργάζεται φορτωτικά και λογιστικά φύλλα για μονάδες και διαγράφει καύσιμα και λιπαντικά σύμφωνα με τα πρότυπα.

Ο υπολογισμός του τυπικού και του πραγματικού κόστους σύμφωνα με τη φορτωτική (φύλλο λογιστικής μονάδας) μπορεί να γίνει για διάφορους τύπους καυσίμων και λιπαντικών, για παράδειγμα για εξοπλισμό αερίου-ντίζελ, σε διάφορες διαδρομές ή τρόπους λειτουργίας με διαφορετικές συνθήκες λειτουργίας του οχήματος ή της μονάδας που επηρεάζουν την κατανάλωση καυσίμων και λιπαντικών.

Για κάθε όχημα ή μονάδα, μπορείτε να δημιουργήσετε ρυθμίσεις που αντιστοιχούν σε τυπικές συνθήκες λειτουργίας, οι οποίες θα χρησιμοποιηθούν κατά τη φορολόγηση και, εάν είναι απαραίτητο, μπορούν να προσαρμοστούν εάν η διαδρομή ή ο τρόπος λειτουργίας διαφέρει από τον τυπικό.

Μπορείτε να αναλύσετε δεδομένα σχετικά με τις υπολογιζόμενες αξίες τυπικών και πραγματικών δαπανών, εξοικονόμηση πόρων, υπερδαπανών ανά τύπο καυσίμου και λιπαντικών, πάγια στοιχεία - οχήματα/μονάδες, εργαζόμενους - οδηγούς/διαχειριστές που λειτουργούν πάγια στοιχεία, σε διάφορες αναφορές.

Αυτή η εργασία πραγματοποιείται στο υποσύστημα Λογιστική για καύσιμα και λιπαντικά.

Ποια προβλήματα λύνει το υποσύστημα «Λογιστική καυσίμων και λιπαντικών»;

Υποσύστημα Λογιστική για καύσιμα και λιπαντικάλύνει τα παρακάτω προβλήματα:

• σχηματισμός φορτωτικών (έντυπα 3, 3 spec, 4-P, 4-S, 6, 6 spec, ESM-2, APK-412).
• δημιουργία λογιστικών φύλλων για μονάδες (έντυπα 17 και APK-411).
• υπολογισμός για διάφορες διαδρομές και συνθήκες λειτουργίας των οχημάτων της τυπικής και πραγματικής κατανάλωσης πολλών τύπων καυσίμων, λιπαντικών και ειδικών υγρών σύμφωνα με μεθοδολογικές συστάσεις που εγκρίθηκαν με εντολή του Υπουργείου Μεταφορών της Ρωσίας της 14ης Μαρτίου 2008 Αρ. AM- 23-r;
• υπολογισμός για διάφορους τρόπους λειτουργίας και συνθήκες λειτουργίας μονάδων τυπικής και πραγματικής κατανάλωσης διαφόρων τύπων καυσίμων, λιπαντικών και ειδικών υγρών.
• δημιουργία πιστοποιητικού υπολογισμού για την τεκμηρίωση της αποκωδικοποίησης του υπολογισμού της τυπικής και πραγματικής κατανάλωσης καυσίμων και λιπαντικών·
• διαγραφή καυσίμων και λιπαντικών για μία πτήση σύμφωνα με διάφορους λογιστικούς λογαριασμούς, πηγές χρηματοδότησης, τομείς δαπανών, κέντρα οικονομικής ευθύνης και τμήματα·
• συγκεντρωτική διαγραφή καυσίμων και λιπαντικών για πολλές φορτωτικές (για παράδειγμα, κατά τον ανεφοδιασμό με χρήση καρτών καυσίμων).
• διαμόρφωση του νόμου περί διαγραφής αποθεμάτων (φ. 0504230).
• σχηματισμός Ημερολογίου κίνησης φορτωτικών (έντυπο αρ. 8, σύμφωνα με τον ΟΚΟΥΔ 0345008).
• έλεγχος της τυπικής και πραγματικής κατανάλωσης, της εξοικονόμησης και της υπερβολικής κατανάλωσης καυσίμων και λιπαντικών για οχήματα και μονάδες, καθώς και για τους εργαζόμενους·
• αντιστοίχιση δεδομένων για πρατήρια καυσίμων που χρησιμοποιούν κάρτες καυσίμων με δεδομένα από τον προμηθευτή καυσίμων.

Οι δυνατότητες που παρέχει το υποσύστημα ενεργοποιούνται προαιρετικά: στην ενότητα Διαχείριση, καλέστε την εντολή Ρύθμιση λογιστικών παραμέτρων στον πίνακα πλοήγησης και, στη συνέχεια, στην καρτέλα Εξειδικευμένα υποσυστήματα, ορίστε τη σημαία Λογιστική για καύσιμα και λιπαντικά στην αναπτυσσόμενη ομάδα του ίδιο όνομα. Από προεπιλογή, η επιλογή λογιστικής καυσίμων και λιπαντικών είναι απενεργοποιημένη.

Αρχές λειτουργίας στο υποσύστημα «Λογιστική καυσίμων και λιπαντικών».

Η εργασία στο υποσύστημα βασίζεται στις ακόλουθες αρχές:

• δημιουργία τυποποιημένης συμπλήρωσης φορτωτικών και φύλλων εγγραφής μονάδων για κάθε όχημα (αναφέρεται ο μόνιμος οδηγός, οι συνοδοί, το ρυμουλκούμενο κ.λπ.)·
• γρήγορη επιλογή διευθύνσεων σε διαδρομές και εργασίες για τον οδηγό από τη λίστα των αντικειμένων που επισκέπτονται συχνά το όχημα κατά την προετοιμασία των φορτωτικών.
• συμπλήρωση δεδομένων για το ισοζύγιο καυσίμου και τις ενδείξεις του ταχύμετρου (οδόμετρο) σύμφωνα με τα δεδομένα από την προηγούμενη φορτωτική·
• χρήση δεδομένων καυσίμου και χιλιομέτρων από τη φορτωτική κατά τον υπολογισμό της τυπικής κατανάλωσης καυσίμου·
• Υπολογισμός τυπικής κατανάλωσης καυσίμου με τρία κλικ:
  συμπλήρωση αρχικών δεδομένων σχετικά με τις ρυθμίσεις για τυπική χρήση οχήματος·
  υπολογισμός της τυπικής κατανάλωσης καυσίμου και λιπαντικών σύμφωνα με πρότυπα και τροποποιήσεις για διάφορους τύπους καυσίμων και λιπαντικών και διαδρομές·
  συμπλήρωση μιας λίστας διαγραφών καυσίμων και λιπαντικών σύμφωνα με τις ρυθμίσεις για την αντανάκλαση των διαγραφών στη λογιστική.
• αυτόματος υπολογισμός των υπολειμμάτων καυσίμου και λιπαντικών για τον υπολογισμό της πραγματικής κατανάλωσης καυσίμου και λιπαντικών.

Συμπλήρωση των ρυθμίσεων του υποσυστήματος «Λογιστικά καυσίμων και λιπαντικών».

Πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να συμπληρώσετε τον κατάλογο Τύποι καυσίμων και λιπαντικών(κεφάλαιο Διαχείριση, ομάδα ομάδας Λογιστική για καύσιμα και λιπαντικά), στη συνέχεια εισαγάγετε τους ρυθμούς κατανάλωσης καυσίμου, τους συντελεστές διόρθωσης και τις τιμές στα αντίστοιχα βιβλία αναφοράς και επίσης ρυθμίστε μια λειτουργία στρογγυλοποίησης για τα αποτελέσματα του υπολογισμού της τυπικής και της πραγματικής κατανάλωσης καυσίμου (ενότητα Κανονιστικές πληροφορίες και πληροφορίες αναφοράς, ομάδα ομάδας Λογιστική για καύσιμα και λιπαντικά).

Τα ποσοστά κατανάλωσης ορίζονται για κάθε τύπο καυσίμου και λιπαντικών ανά 100 km και, ανάλογα με τον τύπο του ρυθμού, μπορεί να έχουν μια κύρια παράμετρο υπολογισμού (για παράδειγμα, «χρόνος διακοπής λειτουργίας (h)» ή «όγκος μεταφορικών εργασιών (t-km) ”) και την προεπιλεγμένη τιμή του. Τα ποσοστά κατανάλωσης σας επιτρέπουν να καθορίσετε την εποχικότητα χρήσης (ημέρα και μήνας έναρξης, ημέρα και μήνας λήξης). Για τον ρυθμό κατανάλωσης λιπαντικών και ειδικών υγρών, αναφέρεται ο τύπος του καυσίμου και η τιμή κατανάλωσης για κατανάλωση 100 μονάδων καυσίμου.

Τα πρότυπα για τις μονάδες έχουν μια κύρια παράμετρο υπολογισμού, η οποία μπορεί να είναι:

• διάρκεια εργασίας (ώρες)·
• όγκος εργασίας (οι μονάδες είναι προσαρμόσιμες).
• ενδείξεις του μετρητή.

Οι συντελεστές διόρθωσης αντικατοπτρίζουν την προσαρμογή προς τα πάνω ή προς τα κάτω ως ποσοστό (για παράδειγμα, + 5%). Οι τιμές διόρθωσης αντικατοπτρίζουν μια διόρθωση προς τα πάνω ή προς τα κάτω στις μονάδες καυσίμου και λιπαντικών (για παράδειγμα, + 1 λίτρο).

Σχηματισμός ταξιδιωτικών και λογιστικών φύλλων

Πριν από την αναχώρηση της μεταφοράς (πριν ξεκινήσει η λειτουργία της μονάδας), εκδίδονται φορτωτικά (φύλλα εγγραφής μονάδας). Η καταχώρηση φορτωτικών και λογιστικών φύλλων μονάδων πραγματοποιείται με τη χρήση εξειδικευμένων εγγράφων προγράμματος ή χειροκίνητα με τη συμπλήρωση φόρμας.

Το πρόγραμμα «1C: Public Institution Accounting 8» (αναθ. 2) προβλέπει τη διαμόρφωση φορτωτικών σύμφωνα με ενιαία έντυπα No. 3, 3 special, 4-P, 4-S, 6, 6 special, ESM-2, εγκεκριμένα με το διάταγμα της Κρατικής Επιτροπής Στατιστικής της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 28/11/1997 αριθ. 78. Για κάθε έντυπο του προγράμματος χρησιμοποιείται ένα έγγραφο με το ίδιο όνομα, εφεξής το έγγραφο Φορτωτική.

Για την προετοιμασία πρωτογενών λογιστικών εγγράφων που χαρακτηρίζουν τη λειτουργία της μονάδας, χρησιμοποιείται το Φύλλο Εργασίας Μονάδας Εγγράφων. Το έντυπο του κύριου εγγράφου αναπτύχθηκε με βάση το έντυπο Νο. 17 «Φύλλο εργασίας ενότητας» (κωδικός OKUD 6002210). Για την προετοιμασία πρωτογενών λογιστικών εγγράφων που χαρακτηρίζουν τη μηχανοποιημένη εργασία τρακτέρ, συνδυασμών και αυτοκινούμενων μηχανών, το πρόγραμμα χρησιμοποιεί το έγγραφο Φύλλο εγγραφής οδηγού τρακτέρ (έντυπο αρ. 411-ΑΠΚ). Το έντυπο του κύριου εγγράφου αναπτύχθηκε με βάση το έντυπο Νο. 411-APK «Φύλλο καταγραφής για οδηγό τρακτέρ».

Για να ανοίξετε μια λίστα σχετικών εγγράφων, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τις εντολές Εφημερίδα φορτωτικών και Εφημερίδα λογιστικών φύλλων μονάδωνσε μια ομάδα ομάδων Λογιστική για καύσιμα και λιπαντικάΕνότητα Υλικά αποθέματα.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι ο κατάλογος των ενοποιημένων μορφών πρωτογενών λογιστικών εγγράφων, που εγκρίθηκε με εντολή του Υπουργείου Οικονομικών της Ρωσίας της 30ης Μαρτίου 2015 Αρ. 52n, δεν περιέχει μορφές φορτωτικών εγκεκριμένων με Διάταγμα της Κρατικής Στατιστικής Επιτροπής της Ρωσική Ομοσπονδία με ημερομηνία 28 Νοεμβρίου 1997 No. 78, καθώς και έντυπα No. 411-APK, No. 17, επομένως, το ίδρυμα έχει το δικαίωμα να αναπτύξει και να εγκρίνει στη Λογιστική Πολιτική έντυπα φορτωτικών και λογιστικών φύλλων μονάδων, με την προϋπόθεση ότι περιέχουν τα υποχρεωτικά στοιχεία που εγκρίθηκαν με Διάταγμα του Υπουργείου Μεταφορών της Ρωσίας της 18ης Σεπτεμβρίου 2008 Αρ. 152 «Σχετικά με την έγκριση των υποχρεωτικών λεπτομερειών και τη διαδικασία συμπλήρωσης φορτωτικών».

Οι φορτωτικές που δημιουργούνται στο πρόγραμμα πληρούν αυτές τις απαιτήσεις. Μπορείτε επίσης να προσθέσετε μια εξωτερική έντυπη φόρμα σε οποιοδήποτε έγγραφο ως μέρος της τυπικής λειτουργικότητας (στην ενότητα Διαχείριση, καλέστε την εντολή Έντυπα έντυπα, αναφορές και επεξεργασία,και στη συνέχεια βεβαιωθείτε ότι το πλαίσιο ελέγχου είναι ενεργοποιημένο Πρόσθετες αναφορές και επεξεργασίακαι ακολουθήστε τον ομώνυμο σύνδεσμο για λεπτομερείς ρυθμίσεις).

Για να δημιουργήσετε έντυπες φόρμες φορτωτικών, θα πρέπει να συμπληρώσετε:

• Δεδομένα προγράμματος οδήγησης (στοιχεία άδειας οδήγησης και άλλα) - στον κατάλογο Υπαλλήλους;
• στοιχεία οχήματος (κρατική πινακίδα κυκλοφορίας, αριθμός γκαράζ κ.λπ.) - στην καρτέλα Για οχήματασελιδοδείκτες Ατομικά χαρακτηριστικάστοιχείο καταλόγου Πάγια, άυλα περιουσιακά στοιχεία, νομικές πράξεις;
• δεδομένα για κάρτες αδειών και διαδρομές στους αντίστοιχους καταλόγους - ομάδα εντολών Λογιστική για καύσιμα και λιπαντικάΣτο κεφάλαιο Διαχείριση.

Παρέχεται ειδική ρύθμιση για γρήγορη συμπλήρωση εγγράφων. Η ρύθμιση "δένεται" με το κύριο εργαλείο και τον τύπο του λογιστικού εγγράφου (διατίθεται για προσθήκη και συμπλήρωση της φόρμας στοιχείων καταλόγου στον πίνακα πλοήγησης Πάγια, άυλα περιουσιακά στοιχεία, νομικές πράξεις). Αυτή η ρύθμιση διευκολύνει τη συμπλήρωση:

• τις περισσότερες λεπτομέρειες των φορτωτικών (για παράδειγμα, εκχωρήστε έναν συγκεκριμένο οδηγό στο αυτοκίνητο).
• ενδείξεις ταχύμετρου (οδόμετρου) σύμφωνα με την προηγούμενη φορτωτική ή τη φορολογία της·
• υπολείμματα καυσίμων σύμφωνα με την προηγούμενη φορτωτική ή τη φορολογία της·
• διευθύνσεις διαδρομών και εργασιών - επιλέγοντας από τη λίστα συχνών διευθύνσεων στο φύλλο διαδρομής.
• τύποι καυσίμων - θα συμπληρώνονται αυτόματα στη νέα φορτωτική, εάν ο τρόπος πλήρωσης δεν έχει καθοριστεί σύμφωνα με προηγούμενα έγγραφα.

Υπολογισμός τυπικής και πραγματικής κατανάλωσης καυσίμων και λιπαντικών

Για τον υπολογισμό της κατανάλωσης και της διαγραφής καυσίμων και λιπαντικών στο πρόγραμμα "1C: Λογιστική του Δημόσιου Ιδρύματος 8" έκδοση 2, χρησιμοποιούνται φορολογικά έγγραφα Φορολόγηση φορτωτικώνΚαι Φορολογία του φύλλου καταγραφής μονάδας(μια λίστα εγγράφων είναι διαθέσιμη στην ομάδα εντολών Λογιστική για καύσιμα και λιπαντικάΕνότητα Υλικά αποθέματα).

Μετά την επιστροφή του οχήματος από ταξίδι ή την ολοκλήρωση της λειτουργίας της μονάδας, δημιουργείται φορολογικό παραστατικό. Εισάγει δεδομένα για το κύριο έγγραφο, τη λειτουργία του οχήματος (μονάδας) από το φύλλο διαδρομής (αρχείο), υπολογίζει την τυπική και πραγματική κατανάλωση καυσίμου και λιπαντικών και παράγει Πράξη διαγραφής αποθεμάτων (φ. 0504230)Και Βοήθεια στον υπολογισμό της κατανάλωσης καυσίμου. Κατά την εκτέλεση του εγγράφου, τα καύσιμα και τα λιπαντικά διαγράφονται - δημιουργούνται λογιστικά αρχεία για λογιστικά και φορολογικά λογιστικά. Κάθε φορτωτική (φύλλο ταξινόμησης μονάδας) πρέπει να αντιστοιχεί σε ένα φορολογικό έγγραφο, λαμβάνοντας υπόψη όλες τις συνθήκες λειτουργίας και λειτουργίας του οχήματος (μονάδας).

Τα φορολογικά έγγραφα μπορούν να συμπληρωθούν αυτόματα - με βάση το αντίστοιχο έγγραφο Φορτωτική, Φύλλο Εργασίας Μονάδας, Φύλλο Μητρώου Τρακτεροδηγού (Έντυπο Αρ. 411-APK). Μπορείτε επίσης να εισάγετε δεδομένα σε αυτά με μη αυτόματο τρόπο, χρησιμοποιώντας κύρια έγγραφα.

Εάν η διαγραφή καυσίμων και λιπαντικών πρέπει να πραγματοποιηθεί στο τέλος της περιόδου τιμολόγησης που καθορίζεται από τη σύμβαση μετά την παραλαβή εγγράφων από τον προμηθευτή καυσίμων, δεν χρειάζεται να συμπληρώσετε τον πίνακα στα φορολογικά έγγραφα φορτωτικής Διαγραφόμενα υλικάστον σελιδοδείκτη Διαγραφή καυσίμων και λιπαντικών, αλλά δημιουργήστε ένα συνοπτικό φορολογικό έγγραφο και συμπληρώστε το για την περίοδο. Το συνοπτικό έγγραφο φορολογίας θα συνδυάζει τα αποτελέσματα υπολογισμού για όλες τις φορτωτικές (φύλλα λογαριασμού) για την περίοδο.

Εάν τα φορτωτικά εκδίδονται σε έντυπα έντυπα, τότε τα δεδομένα φορτωτικών υποδεικνύονται στα φορολογικά έγγραφα χειροκίνητα στην καρτέλα Λεπτομέρειες φορτωτικής.

Στον σελιδοδείκτη Αρχικά στοιχείαόλες οι διαδρομές πρέπει να εισαχθούν (βήμα 1 στο Σχ. 1) με διαφορετικές συνθήκες για την εφαρμογή κανόνων και τροποποιήσεων (για παράδειγμα, η πρώτη διαδρομή ήταν στα βουνά και η δεύτερη διαδρομή ήταν σε βελτιωμένους δρόμους). Στον πίνακα στα αριστερά, καθορίζονται οι διαδρομές και οι τύποι καυσίμων και λιπαντικών, ενώ στα δεξιά καθορίζονται τα πρότυπα και οι τροποποιήσεις, που αντικατοπτρίζουν τα χαρακτηριστικά για κάθε διαδρομή.

Για να απλοποιήσετε τη συμπλήρωση προτύπων κατανάλωσης και προσαρμογών για ένα όχημα, θα πρέπει να εισαγάγετε τη ρύθμιση στο μητρώο Ρυθμίσεις ποσοστού κατανάλωσης για οχήματα και μονάδες.

Αυτή η ρύθμιση σάς επιτρέπει επίσης να ορίσετε παραμέτρους ελέγχου για τα χιλιόμετρα και τη διάρκεια ζωής του οχήματος για την έγκαιρη εκκίνηση ή τον τερματισμό τροποποιήσεων που λαμβάνουν υπόψη το τρέξιμο των οχημάτων ή τη φθορά που σχετίζεται με υψηλά χιλιόμετρα και διάρκεια ζωής, σύμφωνα με μεθοδολογικές συστάσεις που εγκρίθηκαν με εντολή του Υπουργείου Μεταφορών της Ρωσίας με ημερομηνία 14 Μαρτίου 2008 Αρ. AM-23-r. Η χρήση αυτής της ρύθμισης θα σας επιτρέψει να συμπληρώσετε γρήγορα τυχόν σύνθετους συνδυασμούς προτύπων και τροποποιήσεων που χαρακτηρίζουν τις τυπικές συνθήκες λειτουργίας για κάθε όχημα.

Μετά την εκτέλεση της εντολής Z Συμπληρώστε τις παραμέτρους υπολογισμού σύμφωνα με τις ρυθμίσεις για το όχημα(βήμα 2 στο Σχ. 1) μπορείτε να επεξεργαστείτε τις τιμές των κύριων παραμέτρων για τον υπολογισμό προτύπων και να προσθέσετε/αφαιρέσετε πρότυπα και τροποποιήσεις στα πρότυπα σύμφωνα με τις συνθήκες λειτουργίας σε μια δεδομένη πτήση.

Στον σελιδοδείκτη Υπολογισμός κατανάλωσης καυσίμουυπολογίζεται η κατανάλωση καυσίμου.

Η γενική διαδικασία χρήστη είναι η εξής:

2. Εισαγάγετε δεδομένα σχετικά με την ποσότητα καυσίμου που εκδόθηκε (αναπλήρωση) και το υπόλοιπο καύσιμο κατά την επιστροφή· η πραγματική κατανάλωση καυσίμου θα υπολογιστεί αυτόματα.

Στον σελιδοδείκτη Διαγραφή καυσίμων και λιπαντικώνκαθορίζεται κατάλογος ειδών και η κατεύθυνση κατανάλωσης καυσίμων και λιπαντικών για διαγραφή.

Για να μειώσετε το χρόνο που απαιτείται για τη συμπλήρωση της λίστας των υλικών που διαγράφονται, μπορείτε να δημιουργήσετε ένα μητρώο πληροφοριών Ρυθμίσεις για την αντανάκλαση του κόστους για καύσιμα και λιπαντικάκαι κατόπιν εντολής ΓέμισμαΩς αποτέλεσμα της σύγκρισης του τύπου καυσίμου και λιπαντικών και της ονοματολογίας, ο πίνακας των διαγραμμένων υλικών θα συμπληρωθεί αυτόματα. Σε πιο περίπλοκες περιπτώσεις διαγραφής δαπανών, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε την εντολή Επιλογή. Το έγγραφο σάς επιτρέπει να διαγράφετε ευέλικτα καύσιμα και λιπαντικά σύμφωνα με διάφορες τιμές λεπτομερειών Ονοματολογία, IFO, Division, KFO, Accounting account, KPS, Additional analytics, MOL/Storage location, Cost account and subconto account account.

Αφού προσδιορίσετε τη σύνθεση και το πόρισμα της επιτροπής, καθώς και την υποβολή του εγγράφου, μπορείτε να δημιουργήσετε έντυπα «Πιστοποιητικό-υπολογισμός κατανάλωσης καυσίμου» και «Πιστοποιητικό διαγραφής Υπουργείου Υγείας (φ.0504230)».

Ο Υπολογισμός Βοήθειας της κατανάλωσης καυσίμου και λιπαντικού παρουσιάζει τα αρχικά δεδομένα, τύπους και υπολογισμό της τυπικής και πραγματικής κατανάλωσης καυσίμου και λιπαντικού.

Δημιουργία αναφορών για την παρακολούθηση της σωστής κατανάλωσης καυσίμων και λιπαντικών

Το υποσύστημα σάς επιτρέπει να δημιουργήσετε τις ακόλουθες αναφορές:

• Κίνηση καυσίμων και λιπαντικών σε μονάδες και μηχανήματα - αντικατοπτρίζει για κάθε μονάδα τα υπόλοιπα καυσίμων και λιπαντικών στην αρχή και το τέλος της περιόδου, καθώς και την παραλαβή και διάθεση καυσίμων και λιπαντικών για την περίοδο.
• Κίνηση καυσίμων και λιπαντικών στα οχήματα - αντικατοπτρίζει για κάθε όχημα τα χιλιόμετρα και τα εναπομείναντα καύσιμα και λιπαντικά στην αρχή και το τέλος της περιόδου, καθώς και τα χιλιόμετρα, την παραλαβή και τη διάθεση καυσίμων και λιπαντικών για την περίοδο.
• Ημερολόγιο καταγραφής της κίνησης φορτωτικών (έντυπο Νο. 8) - σχηματίζεται ημερολόγιο σύμφωνα με το έντυπο 0345008, εγκεκριμένο με ψήφισμα της Κρατικής Στατιστικής Επιτροπής της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 28ης Νοεμβρίου 1997 αρ. 78.
• Ημερολόγιο για την καταγραφή της κίνησης των φύλλων εργασίας των μονάδων - ένα λογιστικό αρχείο καταγραφής για μονάδες και μηχανές σχηματίζεται σε μορφή παρόμοια με τη μορφή 0345008.
• Αναφορά κάρτας καυσίμου - παρέχει πληροφορίες σχετικά με την αναπλήρωση καρτών καυσίμων για σύγκριση με τα δεδομένα του προμηθευτή καυσίμων και λιπαντικών.
• Κατανάλωση καυσίμων και λιπαντικών από πάγια περιουσιακά στοιχεία και εργαζόμενους - παρέχει πληροφορίες σχετικά με την τυπική και πραγματική κατανάλωση καυσίμων και λιπαντικών, καθώς και εξοικονόμηση ή υπερκατανάλωση καυσίμων και λιπαντικών, ομαδοποιημένα ανά πάγια στοιχεία ενεργητικού και εργαζόμενους.

Οι αναφορές είναι διαθέσιμες στην ομάδα Λογιστική για καύσιμα και λιπαντικάπίνακες αναφορών Αναφορές αποθέματοςΕνότητα Υλικά αποθέματα.

Περιγραφή γενικών διαδικασιών για τη διατήρηση φορτωτικών φορτηγών. Εξετάζονται τα είδη και οι μορφές των φορτωτικών, η διαδικασία συμπλήρωσής τους για τις επιχειρήσεις, καθώς και η επακόλουθη επεξεργασία και αποθήκευση των φορτωτικών.

Θα πρέπει να σημειωθεί αμέσως ότι αυτό το εγχειρίδιο αναπτύχθηκε για χρήση στην εποχή της ΕΣΣΔ και συνεπώς θα πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο σε μέρη που δεν έρχονται σε αντίθεση.

I. Γενικές οδηγίες

1. Οι φορτωτικές για ένα φορτηγό παράγονται σε τρεις τύπους:

• τυποποιημένο διατμηματικό έντυπο (κομμάτι), που χρησιμοποιείται κατά τη μεταφορά εμπορευμάτων με όρους πληρωμής για εργασίες οχημάτων σε τιμές τμηματικής εργασίας των Ενοποιημένων Τιμολογίων Οδικής Μεταφοράς Εμπορευμάτων.
• τυποποιημένο διατμηματικό έντυπο (με βάση το χρόνο), που χρησιμοποιείται κατά την εκτέλεση εργασιών με όχημα για τη μεταφορά εμπορευμάτων με όρους πληρωμής για την εργασία του οχήματος σε τιμολόγια βάσει χρόνου·
• διαμερισματικό έντυπο (υπεραστικό), που χρησιμοποιείται κατά την εκτέλεση εργασιών με φορτηγό για τη μεταφορά εθνικών οικονομικών αγαθών στην υπεραστική κυκλοφορία σύμφωνα με τις διατάξεις για την οργάνωση των υπεραστικών οδικών μεταφορών εμπορευμάτων, που έχουν εγκριθεί με τον καθορισμένο τρόπο από τα Υπουργικά Συμβούλια της Ενωσιακές Δημοκρατίες και οι χάρτες οδικών μεταφορών των Δημοκρατιών της Ένωσης. Στην μπροστινή πλευρά αυτής της μορφής φορτωτικής υπάρχει μια κόκκινη λωρίδα με την τυπογραφική επιγραφή «υπεραστική μεταφορά».

2. Η παραγωγή ταξιδιωτικών εντύπων με τυπογραφική αρίθμηση (ως αυστηρά έγγραφα αναφοράς) πραγματοποιείται από την Κρατική Επιτροπή Εκδόσεων της ΕΣΣΔ κατόπιν παραγγελιών από υπουργεία, τμήματα και άλλους οργανισμούς σε ποσότητες που ικανοποιούν τις ανάγκες τους.

Τα έντυπα φορτωτικών μεταξύ των πόλεων, Έντυπο N 4, παράγονται από την Κρατική Επιτροπή της ΕΣΣΔ για τον Εκδοτικό Οίκο μόνο κατόπιν παραγγελίας από τις αρχές δημόσιων μεταφορών των δημοκρατιών της Ένωσης.

3. Η προμήθεια φορτωτικών σε επιχειρήσεις, οργανισμούς και φορείς πραγματοποιείται κεντρικά από τους ανώτερους οργανισμούς τους με τον προβλεπόμενο τρόπο.

Μορφές φορτωτικών υπεραστικών από σταθμούς λεωφορείων φορτίου ή άλλες επιχειρήσεις δημόσιων οδικών μεταφορών, στις οποίες έχει ανατεθεί η οργάνωση της υπεραστικής μεταφοράς εμπορευμάτων σε μια δεδομένη περιοχή, μπορούν να εκδοθούν για αναφορά σε επιχειρήσεις, οργανισμούς και ιδρύματα άλλων τμημάτων όταν οι επιχειρήσεις δημόσιων οδικών μεταφορών δεν έχουν τη δυνατότητα να πραγματοποιούν υπεραστικές μεταφορές εμπορευμάτων και οι μεταφορές αυτές επιτρέπεται να πραγματοποιούνται με τμηματικά οχήματα.

4. Τα έντυπα φυλάσσονται στις αποθήκες επιχειρήσεων, οργανισμών, φορέων και, εφόσον χρειάζεται, εκδίδονται έναντι υπογραφής στον υπεύθυνο λειτουργίας των οχημάτων (διαχειριστής συνεργείου, υπεύθυνος λειτουργίας, αποστολέας κ.λπ.).

5. Φορτωτικά του εντύπου N N 4-с, 4-п, που εκδίδονται σύμφωνα με τις παρούσες οδηγίες, εκδίδονται στον οδηγό έναντι υπογραφής από εξουσιοδοτημένο πρόσωπο μόνο για μία εργάσιμη ημέρα (βάρδια), με την προϋπόθεση ότι ο οδηγός παραδίδει το φορτωτικό του την προηγούμενη μέρα εργασίας. Για μεγαλύτερες χρονικές περιόδους κατά τη διάρκεια της υπεραστικής μεταφοράς εμπορευμάτων, τα φορτωτικά έντυπου N 4 εκδίδονται μόνο όταν ο οδηγός πραγματοποιεί μεταφορά για περισσότερες από 24 ώρες. Η εκδοθείσα φορτωτική πρέπει απαραιτήτως να φέρει σφραγίδα και σφραγίδα του οργανισμού στον οποίο ανήκει το αυτοκίνητο.

6. Φορτωτικά έντυπα N N 4-с, 4-п, 4-м αποθηκεύονται μαζί με τιμολόγια.

II. Συμπλήρωση φορτωτικών

7. Η συμπλήρωση των στοιχείων των φορτωτικών πραγματοποιείται με συνέπεια σύμφωνα με τις παρούσες οδηγίες και είναι υποχρεωτική για όλες τις κρατικές, συνεταιριστικές και δημόσιες επιχειρήσεις, οργανισμούς και φορείς που διαθέτουν δικά τους και νοικιασμένα φορτηγά.

8. Την ευθύνη για τη σωστή συμπλήρωση των φορτωτικών φέρουν οι επικεφαλής επιχειρήσεων, οργανισμών, ιδρυμάτων, καθώς και οι υπεύθυνοι για τη λειτουργία φορτηγών και τη συμμετοχή στη συμπλήρωση του εγγράφου.

Δεν επιτρέπεται η συμμετοχή του οδηγού στη συμπλήρωση της φορτωτικής, με εξαίρεση τις υπογραφές που πιστοποιούν την αποδοχή (κατά την αναχώρηση) και την παράδοση (κατά την επιστροφή) του αυτοκινήτου.

9. Η συμπλήρωση της φορτωτικής πριν την έκδοσή της στον οδηγό πραγματοποιείται από τον αποστολέα της αυτοκινητοβιομηχανίας ή εξουσιοδοτημένο πρόσωπο με την ακόλουθη σειρά:

9.1. Στο μπροστινό μέρος της φορτωτικής, κάτω από το όνομα του παραστατικού, αναγράφεται η ημερομηνία έκδοσής του (ημέρα, μήνας, έτος), η οποία πρέπει να αντιστοιχεί στην ημερομηνία εγγραφής της εκδοθείσας φορτωτικής στο ημερολόγιο αποστολής.

9.2. Στη γραμμή "Λειτουργία λειτουργίας" αναγράφεται ο κωδικός ή το όνομα του τρόπου λειτουργίας (εργασία τις καθημερινές, επαγγελματικά ταξίδια, συνοπτική καταγραφή ωρών εργασίας, καθημερινή καταγραφή ωρών εργασίας, εργασία Σαββατοκύριακο ή αργία, ημέρα καθαρισμού, εργασία εντός ωραρίου ή εκτός προγράμματος κ.λπ.) δ.), σύμφωνα με το οποίο υπολογίζονται οι αμοιβές του οδηγού.

9.3. Στη γραμμή "Στήλη, ταξιαρχία" σημειώνονται οι αριθμοί της στήλης και της ταξιαρχίας, οι οποίοι περιλαμβάνουν το αυτοκίνητο και τον οδηγό.

Στη γραμμή «Αυτοκίνητο» καταγράφονται η μάρκα, η πινακίδα και ο τύπος του αυτοκινήτου, καθώς και ο αριθμός γκαράζ του.

9.4. Στη γραμμή «Οδηγός» σημειώνονται το επώνυμο, τα αρχικά, ο αριθμός αναγνώρισης υπηρεσίας και η τάξη του οδηγού που εργάζεται σε αυτήν τη φορτωτική. Στη γραμμή «Αριθμός προσωπικού» καταγράφεται ο αριθμός που έχει εκχωρηθεί στον οδηγό στην εταιρεία αυτοκινήτων.

9.5. Στις γραμμές "Trailers" καταγράφονται οι μάρκες, οι αριθμοί κατάστασης και γκαράζ των ρυμουλκούμενων και ημιρυμουλκούμενων που παράγονται σύμφωνα με το αυτοκίνητο. Οι αριθμοί των ανταλλακτικών ρυμουλκούμενων και ημιρυμουλκούμενων καταγράφονται σε αυτές τις γραμμές στους τόπους ανταλλαγής τους.

9.6. Στη γραμμή «Συνοδευτικά πρόσωπα» σημειώνονται τα επώνυμα και τα αρχικά των προσώπων που συνοδεύουν το όχημα για την ολοκλήρωση της εργασίας (φορτωτές, αποστολείς, εκπαιδευόμενοι κ.λπ.).

9.7. Στην ενότητα «Εργασία του οδηγού και του αυτοκινήτου» στις στήλες 2 και 3, καταγράφεται ο χρόνος (ώρες και λεπτά) αναχώρησης και επιστροφής του αυτοκινήτου σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα.

9.8. Στην ενότητα «Ανάθεση στον οδηγό», στη στήλη 16 «Στη διάθεση του οποίου», με βάση την αίτηση του πελάτη ή την εφάπαξ παραγγελία, αναγράφεται το όνομα του πελάτη, στη διάθεση του οποίου πρέπει να φτάσει το αυτοκίνητο για να ολοκληρώσει την εργασία .

9.9. Η στήλη 17 «Ώρα άφιξης» καταγράφει την ώρα (σε ώρες και λεπτά) της άφιξης του οχήματος στην τοποθεσία του πελάτη σύμφωνα με την αίτησή του, μια εφάπαξ παραγγελία ή το πρόγραμμα εργασίας του οχήματος σύμφωνα με τους όρους της σύμβασης.

9.10. Στις στήλες 18 «Από πού να παραλάβετε το φορτίο» και 19 «Πού να παραδοθεί το φορτίο», οι διευθύνσεις των σημείων φόρτωσης και εκφόρτωσης καταγράφονται σύμφωνα με την αίτηση, μια εφάπαξ παραγγελία του πελάτη ή σύμφωνα με τους όρους της σύμβαση.

9.11. Στη στήλη 20 «Όνομα φορτίου» καταγράφεται το όνομα του φορτίου που παρουσιάζεται για μεταφορά με βάση την αίτηση του πελάτη ή την εφάπαξ παραγγελία.

9.12. Στη στήλη 21 «Αριθμός αναβατών με φορτίο», βάσει αίτησης ή εφάπαξ παραγγελίας, καταγράφεται ο αριθμός των αναβατών με φορτίο που απαιτείται για την ολοκλήρωση της εργασίας.

9.13. Στη στήλη 22 «Απόσταση» καταγράφονται οι αποστάσεις για τη μεταφορά εμπορευμάτων, που καθορίζονται σύμφωνα με δεδομένα από τις οδικές αρχές ή από χάρτη της περιοχής (σχέδιο πόλης) με χρήση καμπυλόμετρου ή από κατάλογο αποστάσεων που συντάσσεται με βάση αναφορές μετρήσεων ή από το ταχύμετρο του αυτοκινήτου (για εποχιακή μεταφορά), ηχογραφημένη πράξη επιχείρησης ή οργανισμού μηχανοκίνητων μεταφορών και του πελάτη.

9.14. Στη στήλη 23 «Transport tons» καταγράφεται η ποσότητα του φορτίου που πρέπει να μεταφερθεί για τον πελάτη.

Μόνο η εταιρεία μεταφορών έχει το δικαίωμα να αλλάξει την εργασία που καθορίζεται στην ενότητα «Εργασία για τον οδηγό». Μόνο σε εξαιρετικές περιπτώσεις μπορεί ο πελάτης, σε συμφωνία με την εταιρεία μεταφορών, να αλλάξει την εργασία με την αντίστοιχη καταχώρηση στις γραμμές «Ειδικές σημειώσεις». Στην ίδια γραμμή γίνεται εγγραφή σε περιπτώσεις που το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται για ειδικό σκοπό (από αστυνομικούς, γιατρούς κ.λπ.).

9.15. Στην μπροστινή πλευρά του φορτωτικού, στη γραμμή «Έκδοση καυσίμου», η ποσότητα καυσίμου που απαιτείται για την ολοκλήρωση της εργασίας καταγράφεται με λέξεις, λαμβάνοντας υπόψη το υπόλοιπο καύσιμο από την προηγούμενη ημέρα εργασίας.

9.16. Στη γραμμή «Υπογραφή του αποστολέα», ο αποστολέας, με την υπογραφή του, πιστοποιεί ότι τα στοιχεία της φορτωτικής που συμπλήρωσε είναι σωστά και ότι ο οδηγός έχει άδεια οδήγησης.

10. Η συμπλήρωση της φορτωτικής πριν την έξοδο από το γκαράζ πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά:

10.1. Στην ενότητα «Κίνηση Καυσίμου» στις στήλες 7, 9 και στις αντίστοιχες γραμμές, ο τεχνικός βυτιοφόρου, καυσίμων και λιπαντικών ή εξουσιοδοτημένο πρόσωπο καταγράφει την ποσότητα του εκδοθέντος καυσίμου, καθώς και τη σειρά και τους αριθμούς των εκδοθέντων κουπονιών καυσίμου και πιστοποιεί αυτά τα αρχεία. με την υπογραφή του.

Η ποσότητα καυσίμων που εκδίδεται σε κουπόνια ισούται με την ποσότητα καυσίμων που εκδίδεται σε είδος.

10.2. Στην μπροστινή πλευρά, γιατρός ή άλλος ιατρός, όταν πραγματοποιεί ιατρική εξέταση πριν από το ταξίδι, πιστοποιεί με υπογραφή την κατάσταση της υγείας του οδηγού και τη δυνατότητα να του επιτραπεί να οδηγεί αυτοκίνητο.

10.3. Στην ενότητα "Εργασία του οδηγού και του αυτοκινήτου" στη στήλη 5 "Αναγνώσεις ταχύμετρου" ο μηχανικός του σημείου ελέγχου (σημείο ελέγχου) ή του τμήματος τεχνικού ελέγχου (QCD) σημειώνει την ένδειξη του ταχύμετρου όταν το αυτοκίνητο μπαίνει στη γραμμή και στη στήλη 6 Σφραγίδα "Πραγματική ώρα" - με ένα ρολόι υποδεικνύει την πραγματική ώρα που το αυτοκίνητο έφυγε από το γκαράζ. Σε περίπτωση δυσλειτουργίας ή απουσίας σφραγίδας ρολογιού, η ώρα καταγράφεται χειροκίνητα με την ακόλουθη σειρά: ημέρα, μήνας, ώρες, λεπτά.

10.4. Στην ενότητα "Κίνηση καυσίμου" στη στήλη 10 "Υπόλοιπο κατά την αναχώρηση", το κιβώτιο ταχυτήτων ή ο μηχανικός ποιοτικού ελέγχου καταγράφει την ποσότητα καυσίμου στις δεξαμενές του οχήματος κατά την αναχώρηση και πιστοποιεί την ορθότητα όλων των καταχωρήσεων που γίνονται υπογράφοντας σε αυτήν τη στήλη.

10.5. Στη γραμμή "Υπογραφή του μηχανικού", ο μηχανικός μετάδοσης ή ελέγχου ποιότητας πιστοποιεί με την υπογραφή του τη μεταφορά του αυτοκινήτου στον οδηγό σε τεχνικά καλή κατάσταση και άδεια εξόδου από το γκαράζ, και στη γραμμή "Υπογραφή του οδηγού" - ο οδηγός βεβαιώνει με την υπογραφή του την παραλαβή του αυτοκινήτου σε τεχνικά άρτια κατάσταση και την παραλαβή της ανάθεσης εργασίας.

11. Η συμπλήρωση της φορτωτικής στη γραμμή πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά.

Στην ενότητα "Ακολουθία ολοκλήρωσης εργασιών" του εντύπου N 4-c:

11.1. Στη στήλη 24, ο αποστολέας καταγράφει τους διαδοχικούς αριθμούς των ολοκληρωμένων ταξιδιών. Το αρχείο προορίζεται για την ανάρτηση των συνημμένων εγγράφων αποστολής με ταξίδι.

11.2. Στη στήλη 25 «Αριθμοί συνημμένων φορτωτικών», ο αποστολέας καταγράφει όλους τους αριθμούς φορτωτικών που σχετίζονται με αυτό το ταξίδι.

11.3. Στη στήλη 26 «Ώρα άφιξης» υποδεικνύεται η ώρα (ώρες και λεπτά) κατά την οποία ο οδηγός παρουσιάζει τη φορτωτική στον αποστολέα ή τον παραλήπτη στην πύλη εισόδου ή στο σημείο ελέγχου στα σημεία φόρτωσης ή εκφόρτωσης (εκτός από τους σιδηροδρομικούς σταθμούς).

Εάν δεν υπάρχει πύλη εισόδου ή σημείο ελέγχου, αυτή η στήλη δεν συμπληρώνεται· η ώρα άφιξης στο σημείο φόρτωσης ή εκφόρτωσης αναγράφεται στη φορτωτική (Φορτωτική).

11.4. Στη στήλη 27 «Υπογραφή και σφραγίδα» ο αποστολέας υπογράφει και βάζει σφραγίδα, επιβεβαιώνοντας την ορθότητα των στοιχείων της φορτωτικής που έχει συμπληρώσει.

12. Η στήλη 28 «Σήματα της αυτοκινητοβιομηχανίας» μπορεί να χρησιμοποιηθεί από την αυτοκινητοβιομηχανία για να απεικονίσει πρόσθετους λογιστικούς δείκτες της λειτουργίας του αυτοκινήτου και του ρυμουλκούμενου.

13. Στην ενότητα «Χρόνος διακοπής λειτουργίας στη γραμμή», υπάλληλος της υπηρεσίας τεχνικής βοήθειας ή εξουσιοδοτημένο άτομο σημειώνει την αιτία της διακοπής λειτουργίας, την ημερομηνία και την ώρα έναρξης και λήξης του χρόνου διακοπής στις κατάλληλες στήλες και πιστοποιεί αυτές τις εγγραφές με την υπογραφή του.

14. Στις γραμμές «Ειδικές σημειώσεις» στην μπροστινή πλευρά, καταγράφονται πληροφορίες που δεν προβλέπονται στη μορφή της φορτωτικής (σημάνσεις της Κρατικής Επιθεώρησης Τροχαίας, πελάτες που αρνούνται να φορτώσουν το αυτοκίνητο, διάφορες οδικές υπηρεσίες κ.λπ. ).

15. Κατά την επιστροφή του αυτοκινήτου στο γκαράζ, η συμπλήρωση της φορτωτικής πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά:

15.1. Στην ενότητα «Εργασία του οδηγού και του αυτοκινήτου» στη στήλη 6, το κιβώτιο ταχυτήτων ή ο μηχανικός ελέγχου ποιότητας σημειώνει ή σφραγίζει με ένα ρολόι τον πραγματικό χρόνο επιστροφής του αυτοκινήτου στο γκαράζ (ημέρα, μήνας, ώρες, λεπτά) και συμπληρώνει από τη στήλη 5 «Αναγνώσεις ταχύμετρου».

15.2. Στην ενότητα "Κίνηση καυσίμου", το κιβώτιο ταχυτήτων ή ο μηχανικός ελέγχου ποιότητας συμπληρώνει τη στήλη 11 "Υπόλοιπο κατά την επιστροφή" και υπογράφει κάτω από αυτήν.

15.3. Στην ενότητα «Κίνηση Καυσίμου», ο τεχνικός βυτιοφόρου, καυσίμων και λιπαντικών ή εξουσιοδοτημένο πρόσωπο, όταν ο οδηγός υποβάλλει κουπόνια για καύσιμα και λιπαντικά, συμπληρώνει τη στήλη 12 «Επιτυχές» και υπογράφει από κάτω.

15.4. Στη γραμμή «Passed over», ο οδηγός βεβαιώνει με την υπογραφή του ότι το όχημα παραδόθηκε στον μηχανικό κιβωτίου ταχυτήτων ή ποιοτικού ελέγχου σε τεχνικά καλή (ελαττωματική) κατάσταση. Το κιβώτιο ταχυτήτων ή ο μηχανικός ελέγχου ποιότητας στη γραμμή "Αποδέχεται" με την υπογραφή του πιστοποιεί ότι οι στήλες 5 και 6 της γραμμής "Επιστροφή στο γκαράζ" της ενότητας "Λειτουργία του οδηγού και του αυτοκινήτου" συμπληρώνονται σωστά και το αυτοκίνητο είναι δεκτό από τον οδηγό σε τεχνικά καλή (ελαττωματική) κατάσταση.

16. Αφού ο οδηγός υποβάλει τη φορτωτική, ο αποστολέας ή άλλο εξουσιοδοτημένο πρόσωπο τη συμπληρώνει με την ακόλουθη σειρά:

16.1. Στην ενότητα «Εργασία του οδηγού και του οχήματος» στη στήλη 4 «Μηδενική χιλιομετρική», σύμφωνα με τον πίνακα αποστάσεων, σημειώνεται η απόσταση από το γκαράζ μέχρι το πρώτο σημείο φόρτωσης και από το τελευταίο σημείο εκφόρτωσης μέχρι το γκαράζ.

16.2. Στην ενότητα "Κίνηση καυσίμου" στη στήλη 13 "Συντελεστής αλλαγής του κανόνα" σημειώνει έναν γενικό συντελεστή μεταβολής του ρυθμού κατανάλωσης καυσίμου για ολόκληρη την ημέρα λειτουργίας του οχήματος, που σχετίζεται με τη λειτουργία του αυτοκινήτου σε αυξημένο ποσοστό κατανάλωσης καυσίμου, στη στήλη 14 «Χρόνος λειτουργίας ειδικού εξοπλισμού» και στήλη 15 «Χρόνος λειτουργίας κινητήρα» με βάση τις αντίστοιχες εγγραφές στη συνημμένη φορτωτική, το TTN καταγράφει, αντίστοιχα, τον χρόνο λειτουργίας του ειδικού εξοπλισμού και την πρόσθετη λειτουργία χρόνος του κινητήρα υπό ειδικές συνθήκες λειτουργίας (λειτουργία περιστρεφόμενων μηχανισμών φόρτωσης και εκφόρτωσης του κινητήρα κ.λπ.). Αυτές οι λεπτομέρειες είναι απαραίτητες για τον προσδιορισμό της πρόσθετης κατανάλωσης καυσίμου. Ο αποστολέας πιστοποιεί την ορθότητα της συμπλήρωσης αυτών των στοιχείων υπογράφοντας κάτω από τις αντίστοιχες στήλες.

16.3. Στην ενότητα "Ακολουθία ολοκλήρωσης εργασιών", ο αποστολέας καταγράφει τον συνολικό αριθμό ταξιδιών στη στήλη 24 και στη γραμμή "TTN σε ποσότητα" - τον συνολικό αριθμό των δελτίων παράδοσης που υποβλήθηκαν. Για τον συνολικό αριθμό των δελτίων παράδοσης που παραδόθηκαν και έγιναν δεκτά, ο οδηγός υπογράφει στη γραμμή «Πέρασε ο οδηγός» και ο αποστολέας - στη γραμμή «Αποδεκτό από τον αποστολέα».

III. Χαρακτηριστικά της συμπλήρωσης των εντύπων φορτωτικών N 4-p και N 4-m

17. Στο έντυπο φορτωτικής N 4-p στην ενότητα «Ανάθεση στον οδηγό» στη στήλη 16 «Στη διάθεση του οποίου», βάσει αίτησης ή εφάπαξ παραγγελίας του πελάτη, ο αποστολέας καταγράφει το όνομα και τη διεύθυνση του πελάτης, στη διάθεση του οποίου πρέπει να φτάσει το αυτοκίνητο για να ολοκληρώσει την εργασία, στις στήλες 17 και 18 - η προγραμματισμένη ώρα άφιξης και αναχώρησης, στη στήλη 19 - ο προγραμματισμένος αριθμός ωρών εργασίας και στη στήλη 20 - ο αριθμός των ταξιδιών σύμφωνα με στο σχέδιο.

18. Η φορτωτική του εντύπου Ν 4-π φέρει αποσπώμενο κουπόνι από τον πελάτη, το οποίο αποτελεί τη βάση για την προσκόμιση τιμολογίου πληρωμής για υπηρεσίες μεταφοράς από την εταιρεία αυτοκινήτων και επισυνάπτεται σε αυτό.

19. Στο αποσπώμενο κουπόνι, ο πελάτης:

19.1. Με βάση το φορτωτικό που παρουσίασε ο οδηγός, συμπληρώστε τις κατάλληλες γραμμές με τον αριθμό και την ημερομηνία έκδοσης της φορτωτικής, την επωνυμία της επιχείρησης οχημάτων στο οποίο μεταφέρονται τα εμπορεύματα, τη μάρκα και τους αριθμούς του εισερχόμενου αυτοκινήτου και τρέιλερ.

19.2. Στη γραμμή «Πελάτης» γράφει το όνομα του οργανισμού, το επώνυμο και τα αρχικά του υπαλλήλου που είναι υπεύθυνος για τη χρήση του αυτοκινήτου.

19.3. Στη γραμμή "Ώρα" υποδεικνύει την ώρα άφιξης και αναχώρησης του αυτοκινήτου από τον πελάτη.

19.4. Στις γραμμές "Ταχύμετρο", καταγράφει τις ενδείξεις του ταχύμετρου κατά την άφιξη και την έξοδο από τον πελάτη.

19.5. Στη γραμμή "Επισυναπτόμενο TTN", εισαγάγετε τους αριθμούς TTN, ένα αντίγραφο των οποίων επισυνάπτεται στη φορτωτική και αναφέρετε τον συνολικό αριθμό τους.

Η επισύναψη του TTN στη φορτωτική ενός οχήματος που διατίθεται για εργασία με πληρωμή σε τιμολόγια βάσει χρόνου δεν αποτελεί βάση για την αλλαγή του τρόπου πληρωμής για την εργασία του οχήματος.

19.6. Στη γραμμή "Αριθμός διαδρομών" καταχωρείται ο συνολικός αριθμός διαδρομών που ολοκληρώθηκαν.

19.7. Στη γραμμή «Υπογραφή και σφραγίδα του πελάτη», υπογράψτε και βάλτε σφραγίδα, επιβεβαιώνοντας ότι τα στοιχεία των αντίστοιχων γραμμών της φορτωτικής έχουν συμπληρωθεί σωστά.

20. Στην ενότητα «Ολοκλήρωση εργασιών», ο πελάτης καταγράφει τις διαδρομές από πού έως πού για κάθε ταξίδι και πιστοποιεί αυτές τις εγγραφές με την υπογραφή του.

21. Στη φορτωτική του εντύπου Νο. 4 στην ενότητα «Περίβαση σημείου ελέγχου UTEP, KDP και GAS»:

• Ο αποστολέας της αυτοκινητοβιομηχανίας στη στήλη 26 σημειώνει το όνομα του σημείου ελέγχου, της ανάπαυσης και της διανυκτέρευσης μέσω του οποίου πρέπει να ταξιδέψει το αυτοκίνητο, καθώς και τα UTEP, KDP και GAS, στα οποία ο οδηγός παραλαμβάνει το φορτίο του αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένων αυτοκίνητα που ταξιδεύουν προς την ίδια κατεύθυνση, στη στήλη 27.1 - ημερομηνία και ώρα διέλευσης τους σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα.
• Ο διεκπεραιωτής του UTEP, του KDP ή του GAS στη στήλη 27.2 καταγράφει την πραγματική ώρα και ημερομηνία διέλευσης από το σημείο ελέγχου, τα σημεία ανάπαυσης και διανυκτέρευσης, εμφανίζει την απόκλιση από το χρονοδιάγραμμα και την καταγράφει στη στήλη 27.3 «Απόκλιση», υπογράφει και το σφραγίζει στήλη 28.

IV. Επεξεργασία φορτωτικών

22. Η επεξεργασία των φορτωτικών μπορεί να γίνει αυτοματοποιημένη με χρήση υπολογιστή, μηχανοποιημένη με χρήση PVM και KVM και χειροκίνητα.

Οι φορτωτικές που υπόκεινται σε αυτοματοποιημένη επεξεργασία σε υπολογιστή υποβάλλονται σε προεπεξεργασία, η οποία συνίσταται σε κωδικοποίηση πληροφοριών (συμπλήρωση στηλών), προετοιμασία και μεταφορά πληροφοριών σε μέσα υπολογιστή.

23. Κατά τη διάρκεια της αυτοματοποιημένης επεξεργασίας φορτωτικών, τα δεδομένα από διαγράμματα μηχανών που λαμβάνονται από υπολογιστή δεν μπορούν να μεταφερθούν σε έντυπα φορτωτικών. Σε αυτήν την περίπτωση, το διάγραμμα του μηχανήματος πρέπει να περιέχει δείκτες που αντιστοιχούν στην εγκεκριμένη ενότητα «Αποτελέσματα λειτουργίας οχήματος και ρυμουλκούμενων».

24. Στην ενότητα «Αποτελέσματα λειτουργίας οχήματος και ρυμουλκούμενων»:

24.1. Η κατανάλωση καυσίμου καθορίζεται από τη συνολική χιλιομετρική απόσταση και τα τονοχιλιόμετρα του οχήματος ανά ημέρα (βάρδια) λειτουργίας του. Κατά τη σύνοψη των αποτελεσμάτων της εργασίας, η φορτωτική υποδεικνύει, μαζί με τα πραγματικά έξοδα, τα έξοδα σύμφωνα με τα πρότυπα που έχουν εγκριθεί για μεμονωμένες μάρκες αυτοκινήτων.

24.2. Ο χρόνος υπηρεσίας σε ώρες καθορίζεται από τη στιγμή που το αυτοκίνητο βγαίνει από το γκαράζ μέχρι να επιστρέψει στο γκαράζ, μείον τον χρόνο για μεσημεριανό γεύμα και ανάπαυση του οδηγού (σύμφωνα με τους κανονισμούς που ισχύουν στις μηχανοκίνητες μεταφορές). Ολοήμερη διακοπή λειτουργίας λόγω συνθηκών εκτός δρόμου, τεχνικών βλαβών κ.λπ. εξαιρούνται από τα ρολόγια στο ντύσιμο.

Ο χρόνος εν κινήσει κάνει τη διαφορά μεταξύ χρόνου υπηρεσίας και ελεύθερου χρόνου. Ο χρόνος διακοπής λειτουργίας καθορίζεται αθροίζοντας το χρόνο διακοπής λειτουργίας κατά τη φόρτωση και εκφόρτωση, τον χρόνο διακοπής λειτουργίας που προκαλείται από τεχνικές δυσλειτουργίες του οχήματος στη διαδρομή, αλλαγή ελαστικών, αδιάβατες συνθήκες δρόμου κ.λπ.

Ο χρόνος διακοπής λειτουργίας λόγω τεχνικών βλαβών και άλλων λόγων καθορίζεται από τις εγγραφές στην ενότητα του φορτωτικού «Χρόνος διακοπής λειτουργίας στη γραμμή». Τα αποτελέσματα διακοπής λειτουργίας δίνονται χωριστά για το χρόνο διακοπής φόρτωσης και εκφόρτωσης, τον υπερβολικό χρόνο διακοπής λειτουργίας και τον χρόνο διακοπής λειτουργίας που προκαλείται από τεχνικά σφάλματα.

24.3. Ο αριθμός των ταξιδιών με φορτίο προσδιορίζεται με την καταμέτρηση όλων των ταξιδιών με φορτίο μεταξύ των σημείων φόρτωσης και των σημείων εκφόρτωσης.

24.4. Η συνολική χιλιομετρική απόσταση του οχήματος πρέπει να αντιστοιχεί στη διαφορά μεταξύ της ένδειξης του ταχύμετρου κατά την επιστροφή στο γκαράζ και κατά την έξοδο από το γκαράζ.

Τα χιλιόμετρα με φορτίο είναι ίσα με το άθροισμα των αποστάσεων για όλα τα ταξίδια με φορτίο, που καθορίζονται στο TTN.

Η χιλιομετρική απόσταση χωρίς φορτίο είναι η διαφορά μεταξύ της συνολικής χιλιομετρικής απόστασης και της χιλιομετρικής απόστασης με φορτίο.

24.5. Η συνολική ποσότητα φορτίου που μεταφέρεται με αυτοκίνητο προσδιορίζεται από φορτωτικές, υπολογίζοντας την ποσότητα του φορτίου που παραδίδεται στους προορισμούς τους.

24.6. Τα τονοχιλιόμετρα προσδιορίζονται πολλαπλασιάζοντας την ποσότητα (βάρος) του φορτίου που μεταφέρεται για κάθε ταξίδι (άφιξη) με την απόσταση κάθε ταξιδιού (άφιξη) μεταξύ των σημείων φόρτωσης και εκφόρτωσης.

Ο συνολικός αριθμός τονοχιλιόμετρων που πραγματοποιεί ένα φορτηγό ανά ημέρα εργασίας (βάρδια) θα είναι ίσος με το άθροισμα των τονοχιλιομέτρων για όλα τα ταξίδια (αφίξεις) με φορτίο.

25. Ο μισθός του οδηγού αναγράφεται με βάση τα φορολογικά στοιχεία όλων των τιμολογίων που επισυνάπτονται στη φορτωτική.

Οδηγία του Υπουργείου Οικονομικών της ΕΣΣΔ N 156, Κρατική Τράπεζα της ΕΣΣΔ N 30, Κεντρική Στατιστική Υπηρεσία της ΕΣΣΔ N 354/7, Υπουργείο Αυτοκινήτων Μεταφορών της RSFSR N 10/998 με ημερομηνία 30 Νοεμβρίου 1983 (όπως τροποποιήθηκε στις 28 Νοεμβρίου 1997) «Σχετικά με τη διαδικασία πληρωμής για την οδική μεταφορά εμπορευμάτων»

IV. Επεξεργασία φορτωτικών

22. Η επεξεργασία των φορτωτικών μπορεί να γίνει αυτοματοποιημένη με χρήση υπολογιστή, μηχανοποιημένη με χρήση PVM και KVM και χειροκίνητα.

Οι φορτωτικές που υπόκεινται σε αυτοματοποιημένη επεξεργασία σε υπολογιστή υποβάλλονται σε προεπεξεργασία, η οποία συνίσταται σε κωδικοποίηση πληροφοριών (συμπλήρωση στηλών), προετοιμασία και μεταφορά πληροφοριών σε μέσα υπολογιστή.

23. Κατά τη διάρκεια της αυτοματοποιημένης επεξεργασίας φορτωτικών, τα δεδομένα από διαγράμματα μηχανών που λαμβάνονται από υπολογιστή δεν μπορούν να μεταφερθούν σε έντυπα φορτωτικών. Σε αυτήν την περίπτωση, το διάγραμμα του μηχανήματος πρέπει να περιέχει δείκτες που αντιστοιχούν στην εγκεκριμένη ενότητα «Αποτελέσματα λειτουργίας οχήματος και ρυμουλκούμενων».

24. Στην ενότητα «Αποτελέσματα λειτουργίας οχήματος και ρυμουλκούμενων»:

24.1. Η κατανάλωση καυσίμου καθορίζεται από τη συνολική χιλιομετρική απόσταση και τα τονοχιλιόμετρα του οχήματος ανά ημέρα (βάρδια) λειτουργίας του. Κατά τη σύνοψη των αποτελεσμάτων της εργασίας, η φορτωτική υποδεικνύει, μαζί με τα πραγματικά έξοδα, τα έξοδα σύμφωνα με τα πρότυπα που έχουν εγκριθεί για μεμονωμένες μάρκες αυτοκινήτων.

24.2. Ο χρόνος υπηρεσίας σε ώρες καθορίζεται από τη στιγμή που το αυτοκίνητο βγαίνει από το γκαράζ μέχρι να επιστρέψει στο γκαράζ, μείον τον χρόνο για μεσημεριανό γεύμα και ανάπαυση του οδηγού (σύμφωνα με τους κανονισμούς που ισχύουν στις μηχανοκίνητες μεταφορές). Ολοήμερη διακοπή λειτουργίας λόγω συνθηκών εκτός δρόμου, τεχνικών βλαβών κ.λπ. εξαιρούνται από τα ρολόγια στο ντύσιμο.

Ο χρόνος εν κινήσει κάνει τη διαφορά μεταξύ χρόνου υπηρεσίας και ελεύθερου χρόνου. Ο χρόνος διακοπής λειτουργίας καθορίζεται αθροίζοντας το χρόνο διακοπής λειτουργίας κατά τη φόρτωση και εκφόρτωση, τον χρόνο διακοπής λειτουργίας που προκαλείται από τεχνικές δυσλειτουργίες του οχήματος στη διαδρομή, αλλαγή ελαστικών, αδιάβατες συνθήκες δρόμου κ.λπ.

Ο χρόνος διακοπής λειτουργίας λόγω τεχνικών βλαβών και άλλων λόγων καθορίζεται από τις εγγραφές στην ενότητα του φορτωτικού «Χρόνος διακοπής λειτουργίας στη γραμμή». Τα αποτελέσματα διακοπής λειτουργίας δίνονται χωριστά για το χρόνο διακοπής φόρτωσης και εκφόρτωσης, τον υπερβολικό χρόνο διακοπής λειτουργίας και τον χρόνο διακοπής λειτουργίας που προκαλείται από τεχνικά σφάλματα.

24.3. Ο αριθμός των ταξιδιών με φορτίο προσδιορίζεται με την καταμέτρηση όλων των ταξιδιών με φορτίο μεταξύ των σημείων φόρτωσης και των σημείων εκφόρτωσης.

24.4. Η συνολική χιλιομετρική απόσταση του οχήματος πρέπει να αντιστοιχεί στη διαφορά μεταξύ της ένδειξης του ταχύμετρου κατά την επιστροφή στο γκαράζ και κατά την έξοδο από το γκαράζ.

Τα χιλιόμετρα με φορτίο είναι ίσα με το άθροισμα των αποστάσεων για όλα τα ταξίδια με φορτίο, που καθορίζονται στο TTN.

Η χιλιομετρική απόσταση χωρίς φορτίο είναι η διαφορά μεταξύ της συνολικής χιλιομετρικής απόστασης και της χιλιομετρικής απόστασης με φορτίο.

24.5. Η συνολική ποσότητα φορτίου που μεταφέρεται με αυτοκίνητο προσδιορίζεται από φορτωτικές, υπολογίζοντας την ποσότητα του φορτίου που παραδίδεται στους προορισμούς τους.