Добави към любими
У дома Прожекция

Кой участва в облагането на пътни листи в автомобилната компания? Комплекси от задачи за обработка на товарителници и стоково-транспортна документация

Транспортирането на стоки с автомобилен транспорт, независимо от неговата собственост, се извършва само при наличие на попълнена документация: товарителници (пътни листове) и товарителници (формуляр, одобрен в съответствие с „Инструкции за реда за плащане за транспортиране на стоки по шосе транспорт” от 30 ноември 1983 г.).

Превозът на стоки в градския, крайградския и междуградския трафик се извършва с помощта на товарителницата формуляр № 1-т, а в междуградския трафик с участието на товарни автомобилни станции (ГАЗ) или други подобни предприятия на обществения автомобилен транспорт - № 2. -tm.

Товарителниците са документ със строга отчетност, изработват се чрез печат и трябва да имат отчетна серия и номер, уникален за всички екземпляри. Те се съставят от изпращача (формуляр № 2-tm - орган на автомобилния транспорт) за всяко пътуване на превозното средство за всеки получател поотделно, със задължителното попълване на всички данни, необходими за пълнотата и коректността на изчисленията за работата на автомобилния транспорт.

Фактурите се издават независимо от условията на плащане, с изключение на превоз на стоки, за които не се води складова отчетност и не се организира запис чрез претегляне, геодезическо измерване, както и при използване на превозни средства за обслужване на съобщителни и електропроводи, нефтопроводи и газопроводи. , заснемане и превоз на поща и периодични издания, по време на научни изследвания, геоложки работи, събиране на вторични суровини от предприятия и организации.

Ако в раздела „Информация за товара“ на формуляр № 1-t е невъзможно да се изброят всички имена и характеристики на освободените инвентарни позиции, специализирани форми (товарна бележка или други), одобрени по установения ред за отписване на товара от изпращача и осчетоводяването му при получателя, както и складова, оперативна и счетоводна. В тези случаи във фактурата е посочено, че към нея е приложен специализиран формуляр, без който TTN се счита за невалиден.

Транспортирането на хомогенни товари на едно и също разстояние, при условие че е осигурена тяхната безопасност, може да бъде издадено с TTN общо за цялата работа, извършена от превозното средство по време на смяната. При регистриране на междинни пътувания изпращачът издава на водача талон за всяко отделно пътуване, който е валиден само в деня на издаване и се попълва в три екземпляра: първият на изпращача, вторият на водача и третият на получател. При превоз на нестокови стоки не е необходимо да се издава трети екземпляр от талона. По време на последното пътуване изпращачът издава TTN за целия обем на превозения товар, а издадените по-рано купони се унищожават. Подробностите на талона се установяват по споразумение между ATP (организация), изпращач (получател) и трябва да отразяват обема на превозвания товар, времето на работа и времето на престой на превозното средство за всяко пътуване и други показатели, необходими за последващото им въвеждане в TTN.

Ако товарът се транспортира в насипно състояние от група превозни средства, тогава по споразумение на страните клиентът може да издаде TTN за цялата извършена работа най-малко два пъти месечно, без да издава купони на шофьорите (работата на водачите се взема предвид от автотранспортното предприятие).

Основният първичен документ за записване на работата на камиона е пътният лист. Това е документ за строга отчетност, изработен по печатен начин и имащ счетоводна серия и печатен номер (формуляри № 4-в, 4-р и 4-м). Забранено е пускането на автомобил на линията без пътен лист в съответния образец.

Изпращачите (получателите), автотранспортните предприятия и организации трябва най-малко веднъж на тримесечие да сравняват данните за действително транспортирания обем на товара и разстоянието на транспортиране с представените за плащане. Изпращачите (получателите) са отговорни за точността на данните за теглото на товара и броя на товарните позиции, посочени във формуляра за превоз на товари, а ATP (организациите) са отговорни за точността на разстоянието на транспортиране и тарифния клас на товари. Съгласуванията се извършват съгласно графици, одобрени от ATP (организация) в съгласие с изпращачите (получателите). Резултатите се документират в акт по установения образец.

Излишните суми, получени от ATP в резултат на надбавки по време на превоза на стоки, се прехвърлят в рамките на пет дни от датата на подписване на акта в прихода на бюджета на Съюза. Ако разстоянието на транспортиране и класът на транспортирания товар са неправилно посочени в транспортните документи, получената надвишена такса за навло се връща на изпращача (получателя) и предприятията (изпращачи и получатели), които са посочили неправилно теглото на товара и броя на товарни части възстановяват на ATP надплатените възнаграждения във връзка с това такси, премии и стойността на отписаните горива и смазочни материали.

Участниците в съпоставянето са длъжни да докладват фактите на установените допълнения на висши организации, както и на органите на Централната статистическа служба на СССР и да направят съответните промени в отчетите за обема на превоза на товари, печалбата и други технически и икономически показатели. За неправилно изпълнение на документи за превоз, което води до добавяне на неизпълнени обеми транспортиране, отговорните служители и длъжностни лица се лишават от всички видове бонуси и възнаграждения въз основа на резултатите от работата за годината за срок до една година. Служителите, които са виновни за причиняване на щети на предприятието в резултат на възлагане на неизпълнен обем работа за транспортиране на стоки, трябва да го компенсират по начина, установен от действащото законодателство.

Товарителницата се издава от изпращача в четири екземпляра: първият остава при изпращача и е предназначен за изписване на стоково-материални запаси, вторият, третият и четвъртият, заверени с подписите и печатите (печатите) на изпращача и подписа на водача, се предават на последния. След преместване на товара вторият екземпляр на фактурата е предназначен за получаване на инвентарни позиции от получателя, третият и четвъртият, заверени с подписи и печати (печати) на получателя, се предават на ATP (организация) . Третият екземпляр на фактурата служи като основа за изчисления (приложен към фактурата за транспорт до платеца-клиент на автомобилния транспорт), а четвъртият екземпляр за отчитане на транспортната работа и изчисляване на заплатите на водача (приложен към пътния лист) .

При транспортиране на стоки в междуградски трафик предприятието (организацията) на обществения автомобилен транспорт, на което е възложено организирането на тези превози, издава товарителница формуляр № 2-тм в пет екземпляра (данните на заглавната част се попълват в въз основа на заявление или еднократна поръчка за превоз на стоки и товарителница форма № 4). Петият екземпляр остава в автотранспортното предприятие, организирало превоза.

При необходимост изпращачът може да издаде допълнителни екземпляри от товарителницата (количеството се определя от по-висша организация).

За нестокови стоки, за които не се поддържат складови записи чрез измерване, претегляне или геодезическо измерване, фактурите се попълват в три екземпляра: първият и вторият се прехвърлят на ATP (организация). Първият екземпляр служи като основа за сетълмент с изпращача и е приложен към фактурата, вторият екземпляр е за отчитане на транспортната работа и е приложен към товарителницата; третият е за записване на обемите на извършения транспорт и остава при изпращача.

Преди да пристигне превозното средство, изпращачът е длъжен да използва копирна хартия, за да: посочи датата на издаване в заглавната част на TTN формуляр № 1; попълнете редовете „Клиент (платец)“, „Изпращач“, „Получател“, „Точка на товарене“, „Точка на разтоварване“; в раздел "Информация за товара" попълнете колони 1--7; попълнете приложените специализирани формуляри (необходими за формуляр № 2-tm и № 1 - ако е необходимо) и реда „Позволена ваканция“. Отговорното лице с подпис на последния ред удостоверява верността на направените вписвания и разрешава изпращането на стоката до получателя.

След пристигането на превозното средство и натоварването на инвентара, изпращачът е длъжен да: попълни в заглавната част на TTN формуляр № 1-t въз основа на представения пътен лист, редовете „Автомобил“, „Ремарке“, „ Автомобилно предприятие”, „Към пътния лист № „Шофьор”; редове, отразяващи приемането и предаването на товара, и „Транспортни услуги”; в раздел „Информация за товара” - колони 8--11 и 14 (тегло на товара се посочва с точност до 0,01 t), както и колоната "Брой ездачи, пристигания "; в раздел "Товаро-разтоварни операции" - колони 15, 16,18--23. Времето в колони 18 и 19 се въвежда с помощта на часовник за печат, а при липсата им - ръчно.

Часът на пристигане за товарене се счита в момента, в който шофьорът представи товарителницата на входната врата или контролно-пропускателния пункт или на лицето, отговорно за товаренето на стоките на организацията на изпращача. Моментът на заминаване на превозното средство от товарене е моментът на подписване и предаване на TTN на водача от лицето, отговорно за товаренето на стоките. Ако в едно пътуване товарът се изпраща с няколко товарителници, тогава времето на пристигане за товарене се записва в първата от тях, времето на заминаване от натоварването се записва в последната, а в останалите фактури се поставят тирета в съответните колони. При транспортиране на товари с помощта на купони и регистриране на работата на един TTN, в колона 18 се записва времето на пристигане за товарене при първото пътуване (пътуване), в колона 19 - времето на напускане от изпращача след регистрацията му, а в колона 20 - общото време на престой на превозното средство за товарене и разтоварване по всички издадени талони; в колони 21, 22 ("Допълнителни операции") - допълнителни операции, извършени при товарене на товара (претегляне, анализ, преизчисляване и др.), като се посочва броят на всяка от тях и времето за изпълнението им.

По маршрута, при пренасочване на товара, данните в редовете „Получател” и „Точка на разтоварване” се зачертават, за да могат да се четат, а в реда „Преадресиране” се въвеждат данните за новия получател и в трите. копия от товарителницата, държана от водача. Записите за пренасочване се удостоверяват с подписа на водача или представител на ATP. Ако товарът се претоварва по пътя на друго превозно средство, в редовете „Автомобил“, „Шофьор“ и „Автомобил“ предишните данни се задраскват, за да могат да се четат, и се записват нови.

Корекцията се удостоверява с подписа на служителя, отговарящ за претоварването.

Фактът на прехвърляне на товара от един спедитор на друг се удостоверява с акт на установената форма и се прави съответна бележка в реда „Бележка за извършени действия“. При съставяне на протоколи, свързани с дадена пратка, в колона „Бележка за съставени протоколи“ записвайте номера и датата му (например „При недостиг на места“, „При счупване на пломбата“ и др.).

След доставката на товара, получателят е длъжен да попълни раздела „Товарене и разтоварване“ на ред „Разтоварване“. и ред “Транспортни услуги”, както и изпращача. Разтоварването се счита за завършено след представяне на водача с попълнен TTN. Товарът се предава на получателя по същия начин, по който е получен от изпращача. При транспортиране на стоки с нетърговска цел във формуляр № 1-т, колони 1, 2 и 4-10 не се попълват, всички записи се потвърждават от подписа на изпращача в реда „Предадено за транспортиране“ и подписа на водача в реда „Прието от спедиторския шофьор.“

След като водачът представи правилно попълнения TTN (трето и четвърто копие) в края на работата, служителят на ATP попълва заглавната част „Код на клиента“, „Маршрут №“, „Тар. №“ (гаражни номера на ремаркета), „Вид транспорт“ (например тарифа на парче, тарифа, базирана на време, тарифа на километър, плащане за пътуване, работа по групов акт на измерване (претегляне), екипно договаряне, система за теглително рамо, централизиран транспорт, маршрути за събиране и разпределение, маневрени влекачи, преминаване на товарене, взимане и оставяне от ж.п. гари и др.) В раздел "Информация за товара" в колони 12, 13 се записват кодът и класът на товара, и в раздел "Друга информация" в колони 24, 28 - разстоянието на превоз на товара, разпределено по групи пътища, в колона 29 - код на спедиция, 30 и 31 - кодове на предоставени транспортни услуги или дължими суми от клиента към водач за предоставени транспортни услуги, 32 и 33 - корекционни коефициенти към заплатата на водача (за промяна на цените за водача в съответствие с условията за превоз съгласно разпоредбите) и към основната тарифа (за промяна на основната тарифа в случаите, предвидени за по „Единните тарифи“); в разделите „Изчисляване на разходите“ и „Такси“ цената на автомобилните услуги и заплатата на водача се изчисляват съгласно този TTN.

Формуляр за товарителница № 4-с се използва при транспортиране на стоки при условията на * плащане за работа на превозното средство на части, № 4-р при условия на плащане за работа при ставки на база време и № 4-м - когато превоз на стоки в междуградски трафик. Формуляри на пътни листове с типографска номерация (като строги отчетни документи) се изготвят по заповеди на министерства, ведомства и други организации от Държавния комитет по издателство на СССР, а формуляри № 4 се изготвят по заповеди на органите за обществен транспорт. на съюзните републики.

Пътни листи № 4-с, 4-п, издадени в съответствие с инструкциите, се издават на водача срещу подпис за един работен ден (смяна), при условие че се предостави пътният лист за предходния ден. За междуселищни превози с продължителност над едно денонощие се издават пътни листове обр. № 4 за по-дълъг период. Документът трябва да има печат и печат на организацията, която е собственик на автомобила.

Пътният лист на формуляр № 4-с съдържа заглавната част, раздели „Работа на водача и превозното средство“, „Движение на гориво“, „Задача на водача“, „Последователност на изпълнение на задачата“, „Престой на ред”, „Резултати от работата на превозни средства и ремаркета”, „ Заплата”, както и редовете „Специални бележки”, „Такси”, относно предаването и приемането на автомобила и TTN, относно издаването на задача на водача и здравословното му състояние. В пътния лист на формуляр № 4-р вместо раздел „Последователност на изпълнение на задачата“ има раздели „Клиентски купон“, „Изчисляване на разходите“ и „Маршрут на движение“, а в № 4, за разлика от формуляр № , 4-c е предвиден допълнителен раздел „ Преминаване на контролно-пропускателния пункт (UTEP, KDP, GAS) “.

На водача е забранено да попълва пътния лист. Изключение правят подписите, удостоверяващи приемането на автомобила (при заминаване) и предаването (при връщане) на автомобила и TTN.

Преди да издаде пътен лист на водача, диспечерът на ATP го попълва в следния ред: на предната част под името на документа записва датата на издаване (ден, месец, година); в реда "Режим на работа" - кодът или наименованието на режима на работа (работа през делничните дни, командировки, сумирано отчитане на работното време, ежедневно отчитане на работното време, работа в събота и неделя, празник или в ден за почистване, на график или непланиран и др.), в съответствие с които се изчисляват заплатите на водача; в реда „Колона, бригада” се записват номерата на колоната и бригадата, които включват автомобила и водача; в ред "Автомобил" - марката, типът, държавният и гаражният номер на автомобила; в ред "Шофьор" - фамилия, инициали, номер на служебна книжка и клас водач; в реда "Номер на персонала" - номерът, определен на водача в ATP; в редовете „Ремаркета“ - марки, държавни и гаражни номера на ремаркета и полуремаркета, произведени на линия с автомобила (номерите на обменните ремаркета и полуремаркета се записват на тези редове на местата на тяхното повторно прикачване); в реда „Придружаващи лица“ - фамилните имена и инициалите на лицата, придружаващи превозното средство за изпълнение на задачата (товарачи, спедитори, стажанти и др.); в раздел "Работа на водача и автомобила" в колони 2 и 3 - време (часове, минути) на тръгване и връщане на автомобила по график; в секцията „Възлагане на водача“ попълнете колона 16 „На чие разположение“, колона 17 „Време на пристигане“ (часове, минути) (посочете часа на пристигане при клиента според поръчката, заявлението или работния график) , колони 18 „Откъде да вземем товара“ и 19 „Къде да достави товара“ (адреси на пунктове за товарене и разтоварване), колона 20 „Име на товара“, колона 21 „Брой пътници с товар“, колона 22 „Разстояние, км“ - разстояние за превоз на товари (определено според данните на пътните власти или според картата област, град с помощта на кривомер, или според списък с разстояния, съставен въз основа на протоколи от измервания, или според към показанията на скоростомера на автомобила по време на сезонен транспорт, записани с акт на предприятие или организация за автомобилен транспорт и клиента), колоната „Транспортни тонове“.

ATP има право да променя задачите, посочени в раздел „Възлагане на водача“, и само в изключителни случаи - клиентът в съгласие с ATP със съответния запис в редовете „Специални бележки“. В същите редове се записват случаи на използване на автомобила със специална цел (от полиция, лекари и др.).

На лицевата страна на пътния лист в реда „Издаване на гориво“ посочете с думи количеството гориво, необходимо за издаване за изпълнение на задачата, като вземете предвид остатъка от предишния работен ден. В реда „Подпис на диспечера” диспечерът удостоверява, че данните на попълнената от него пътна ведомост са верни и че водачът има служебна карта.

След издаване на пътен лист на водача, преди напускане на гаража, в раздел „Движение на горивото“ в колони 7, 9 и в съответните редове, автоцистерната, техникът по ГСМ или упълномощено лице записва обема на издаденото гориво или серията и номера на талони за гориво и заверки с подпис; от предната страна, по време на медицински преглед преди пътуване, подпис и печат удостоверяват допускането до управление на автомобил по здравословни причини; в раздела „Работа на водача и автомобила“ (колона 5 „Показания на скоростомера“), механикът на контролно-пропускателния пункт (контролно-пропускателен пункт) или отдела за технически контрол (TCD) записва показанията на скоростомера, когато автомобилът влезе в линията, а в колона 6 „Действително време” (номер , месец, час, мин) часовникът показва действителното време, когато автомобилът е напуснал гаража (в случай на неизправност на часовника или липсата му, часът се записва ръчно - ден , месец, ч, мин.). Механикът на скоростната кутия или контрола на качеството в раздел „Движение на горивото“ в колона 10 „Остава при напускане“ записва обема на горивото в резервоарите на автомобила при напускане и удостоверява с подпис, в реда „Разрешено напускане, подпис на механика“ знаци предаването на автомобила на водача в технически изправно състояние и разрешение за напускане на гаража. В реда „Автомобилът е получен, подписан от водача” водачът се подписва за приемане на автомобила в технически изправно състояние и получаване на заданието.

Попълването на товарителницата по линията се извършва в следната последователност: в раздела „Последователност на изпълнение на задачата“ на формуляр № 4-с изпращачът попълва колона 24 „Брой на ездачите“, колона 25 „Брой на прикрепените пътни листове“ (TTN номерата се присвояват на водачите), в колона 26 „Време на пристигане“ (часове, минути) въведете часа на представяне от водача на автомобила на пътния лист на входната врата или на контролно-пропускателния пункт за товарене или разтоварване. място (ако няма входна врата или контролно-пропускателен пункт, колоната не се попълва, но времето на пристигане и заминаване по точки се вписва в TTN), колона 27 „Подпис и печат на изпращача“, в колона 28 „Маркове“ на автомобилното предприятие”, АТП отразява, ако е необходимо, допълнителни счетоводни показатели за експлоатацията на автомобила и ремаркето; в раздела „Престой на линията“ служителят на службата за техническа помощ в съответните колони 29 „Име“, 31 „Начало“, 32 „Край“ и 33 „Подпис на отговорното лице“ записва причината, времето на престой и удостоверява с подпис; на лицевата страна в редовете „Специални маркировки“ поставете информация, която не е предвидена във формата на пътния лист (маркери на Държавната инспекция по движението, клиенти, които отказват да заредят колата, пътни услуги и др.).

При връщане на автомобила в гаража, в пътния лист в раздел „Работа на водача и автомобила“ в колона 6, механикът на скоростната кутия или контрола на качеството записва или подпечатва с часовник действителния час на връщане на автомобила в гаража (ден, месец, час, минута), в колона 5 - показания на скоростомера; в раздел „Движение на гориво” скоростната кутия или монтьорът по контрола на качеството попълва колона 11 „Остатък при връщане” и удостоверява с подпис автоцистерната, техника по ГСМ или упълномощено лице, когато водачът представя талони за ГСМ. , попълва колона 12 „Връчено” и заверява с подпис; в реда „Преминато от водача“ водачът подписва, че предава превозното средство на механика за трансмисия или контрол на качеството в технически изправно (неизправно) състояние. Механикът на трансмисията или отделът за контрол на качеството в реда „Прието от механика“ с подпис удостоверява, че колони 5 и 6 от реда „Връщане в гаража“ на раздела „Работа на водача и автомобила“ са попълнени правилно и автомобилът се приема от водача в технически изправно (неизправно) състояние.

След подаване на пътния лист от водача, диспечерът или друго упълномощено лице извършва следната работа: в раздел „Работа на водача и превозното средство” в колона 4 „Нулев пробег, км”, съгласно таблицата на разстоянието, записва разстоянието от гаража до първата точка на товарене и от последната точка на разтоварване до гаража; в раздел „Движение на гориво“ в колона 13 „Коефициент на промяна на нормата“ - общият коефициент на промяна на нормата на разход на гориво за целия ден на експлоатация на превозното средство; в колони 14 "Време на работа на специално оборудване" и 15 "Време на работа на двигателя" въз основа на съответните данни в приложените технически спецификации - време на работа на специално оборудване и допълнително време на работа на двигателя при специални условия на работа (тези данни са необходими за определя нормата на допълнителен разход на гориво, попълва правилно, диспечера удостоверява с подпис под съответните графи); в раздела „Последователност на изпълнение на задачата“ в колона 24 се посочва броят на ездачите, а в реда „Количество TTN“ - представеният TTN. За последното водачът се подписва в реда „Предадено от водача“, а диспечерът се подписва в реда „Прието от диспечера“.

В пътния лист на формуляр № 4-р в раздел „Възлагане на водача“ в колона 16 „На чие разположение“, въз основа на заявление или еднократна поръчка, диспечерът вписва името и адреса на клиента, при когото изхвърляне колата трябва да пристигне, в колони 17 и 18 - планирано време на пристигане и заминаване, в колона 19 - планирания брой часове работа и в колона 20 - броя на пътуванията според плана. Пътнителният лист № 4-p има талон за откъсване от клиента, който е основа за представяне от ATP на фактура за плащане на транспортни услуги и е приложен към него. В допълнение към попълването на откъснатия „Клиентски купон“, клиентът в раздел „Изпълнение на задача“ записва маршрутите за всяко пътуване и потвърждава с подпис.

В пътния лист на формуляр № 4 в раздела „Преминаване на контролно-пропускателния пункт (UTEP, KDP, GAS)“ диспечерът на ATP в колона 27 посочва името на контролния пункт, пункта за почивка и нощувката, през които трябва да премине колата, както и UTEP, KDP GAS, на които водачът получава товара, в колона 28.1 - датата и часа на тяхното преминаване по график; в колона 28.2 диспечерът на UTEP, KDP и GAS записва действителното време и дата на преминаване на контролно-пропускателния пункт, почивка и нощувки, след което установява отклонение от графика и го записва в колона 28.3 „Отклонение“ и го подписва и подпечатва в колона 28.4.

Обработвайте товарителници и товарителници на компютър и ръчно. Предварителната обработка се състои в кодиране на информация, нейната подготовка и прехвърлянето й на компютърен носител.

Данните от машинограмите, получени от компютър, могат да се прехвърлят към TTN и пътните листове не могат да се прехвърлят. В този случай машинните схеми трябва да съдържат показатели, които съответстват на утвърдените раздели „Изчисляване на разходите“ от техническата спецификация и „Резултат на автомобила и ремаркетата“ от пътния лист. Заплатата на водача се изчислява въз основа на данъчните данни на всички фактури, приложени към пътния лист.

АНАЛИЗ НА ДОМЕЙН

Характеристика на предприятието

Предприятието за технологичен транспорт и специално оборудване се занимава с посрещане на нуждите на АД "Предприятие", националната икономика и населението от транспортни услуги. Фирмата извършва следните дейности:

Транспортни услуги за предприятия, учреждения и население

Извършване на комплекс от земни работи за подреждане на газ и

нефтени полета;

Ремонт и поддръжка на автомобили от внос

пътностроителна и кранова техника, механизми;

Търговска и посредническа дейност по покупко-продажба на стоки

потребителско потребление, промишлени и технически продукти;

Организация и поведение в сътрудничество с друго правителство

органи за мобилизационна подготовка и гражданска защита;

Извършване на други видове дейности, незабранени със закон.

Фирмена структура

В основата си организационната структура трябва да осигури решаването на основните задачи, пред които е изправено предприятието: да създаде условия за производство и продажба на продукти (работи, услуги) на най-високо ниво на оперативна ефективност, да осигури възможност за разработване и популяризиране на нови продукти. към пазара.

Организацията е в постоянно търсене на най-оптималната организация на структурата на предприятието (от раздробяване на много компании до пълно обединение). Въпреки многократната реорганизация на предприятието, основната структура остава практически непроменена.

Тъй като обект на автоматизация са няколко подразделения на предприятието, би било препоръчително да се даде неговата структура.

директор:

Управление на производството;

Отговаря за изпълнението на производствената програма.

Правно обслужване- изпълнява функциите за защита на предприятието от правна гледна точка.

Министерство на труда и заплатите

Функции на инженер по организация и регулиране на труда:

1. контрол за правилното прилагане на действащите разпоредби;

2. калкулация на разходите за труд за единица продукт в асортимента;

3. изчисляване на производствени норми и норми на обслужване за нова гама или за нов тип оборудване;

4. своевременно преразглеждане на производствените норми и нормите на обслужване при промяна на технологичните параметри или организацията на труда;

5. разчет на числеността на работниците за изпълнение на производствената програма;

6. разчет на плановия фонд работна заплата по производствената програма;

7. разработване на карти на условията на труд, анализ на изпълнението на трудовите показатели;

8. съставяне на отчети по трудовите показатели;

9. предоставянето им в срок;

10. проучване на степента и причините за несъответствието между действително изразходваното време и нормативното;

11. идентифициране и преразглеждане на остарели и погрешно установени стандарти.

Разчетно отчитане

Цел: процедурата за правилно и навременно изчисляване на заплатите на служителите.

Счетоводителят съставя в базата данни на персоналния компютър и разпечатва документи за отчитане и анализ в три екземпляра: счетоводителят запазва един екземпляр за себе си, вторият дава на водещия O&N инженер, третият на водещия специалист (ведомост за заплати).

Счетоводителят разпечатва лични сметки (фишове за заплати) за всеки служител. Издава фишове за заплати на всеки служител или ръководител на структурно звено.

Планово-икономически отдел: изчисляване на производствените разходи, т.е. Колко печалба получава предприятието от производството на тъкани?

Производствено-технически отдел: ремонт и поддръжка на оборудване, технически прегледи.

Отдел човешки ресурси

1. Води отчет на персонала на работниците от назначените структурни звена.

2. Води отчет на студентите, провеждащи практика в определени структурни звена.

3. Води документация и носи пълна отговорност за поддържането на лични карти, попълва, записва и съхранява трудови книжки, изчислява трудов стаж, издава удостоверения за трудова дейност на служителите, удължава договори и споразумения, отчита използването на отпуски (редовни, учебни, административен патримониален), административен и др.).

4. В съответствие с Правилника за изчисляване на трудовия стаж изчислява и вписва общия трудов стаж по болест.

5. Съставя установени отчети за работа с персонала.

6. Провежда годишен подбор на трудови книжки за присъждане на кандидати със званията „Ветеран на труда на завода“ и „Кариерен работник“, прави записи в трудовите книжки за насърчаването и награждаването на служителите.

7. Изпраща копия от заповеди за пенсионери в отдела за пенсии и обезщетения.

8. Въз основа на списъците счетоводителят вписва трудовия стаж, преференциалния трудов стаж съгласно списъка на професиите и длъжностите, които дават право на преференциални пенсионни обезщетения съгласно списъци 1, 2.

За решаване на задачите, изброени в раздел „Длъжностни отговорности“, инспекторът по човешки ресурси има всички правомощия, с изключение на точките, изброени по-долу:

издават трудови книжки без разрешение на главния инспектор;

извършва наемане, уволнение, преместване без подпис на главния инспектор

Дейностите се извършват въз основа на Кодекса на труда на Руската федерация.

Отговорността се определя от: Кодекса на труда на Руската федерация, Трудовия договор, Колективния договор, Правилника за вътрешния ред, Правилника за възнагражденията.

OGM- отделът на главния механик решава функциите на водопроводното, електрическото, водопроводното и инфраструктурното строителство на предприятието.

OOTi BP– Отдел по охрана на труда и пожарна безопасност, занимава се с въпросите на организацията на работното място, опазването на околната среда и подобряването на условията на труд.

RMM– ремонтни работилници като част от стругарски, монтажни, двигателни, каросерийни и заваръчни цехове.

URMG- участък за ремонт на магистрален газопровод, изпълнява функции при изграждането на множество мащабни работи по магистралния тръбопровод.

лаборатория- отдел за наблюдение на работата на тръбата, откриване на дефекти на свързващи шевове.

Решението на проблемите на дипломния проект ще опише анализа на данни от дейността на такива отдели на предприятието като:

ОТКиОП– отдел технически контрол и сигурност на предприятието.

1. Проверка на техническата изправност на автомобила.

2. Пускане на автомобила на линията.

3. Проверка на МПС.

4. Съгласуване на документи.

5. Сигурност на предприятието.

Позиции:

Началник отдел (1)-- наблюдение на работата на инспекторите на TCA и сигурността на предприятието

TCA контролер (4)

Охранители (8)– охрана на предприятието, съгласно длъжностните характеристики на предприятието.

Оперативен отдел- занимава се с проблемите на поддръжката на автопарка.

1. Организация на експлоатацията на автомобила.

2. Приемане на заявки за превозни средства от клиента.

3. Обработка на заявленията.

4. Обработка на пътни листове

5. Изхвърляне на превозни средства.

Позиции:

Началник оперативен отдел (1)– приемане на заявления за дадена работа, организиране на транспорт

Депутат Началник оперативен отдел (1)– решава въпроси, свързани с предоставянето на транспортни услуги

Кортеж (1,2,3,4,5)– Разпределена база данни на техническите възли.

1. Управление на превозното средство

2. Ремонт на автомобили

3. Технически контрол на МПС

Позиции:

Началник на конвоя (1) – изпълнява функциите на ръководител на отдела, решава въпроси, свързани с управлението на автомобила

Механик на кортежа (1) – решава въпроси, свързани с ремонт на автомобили

TCA контролер (4)– проверката на МПС е по длъжностни характеристики.

Диспечер (2)– издаване и обработка на документи за пътуване. Според длъжностните характеристики.

OMTS– отдел за снабдяване на предприятието с продукти (резервни части, гориво, строителни материали и др.)

Позиции:

Началник отдел (1 човек)– изпълнява функциите по управление на материално-техническото снабдяване на предприятието

Инженер по доставки 1 категория (1 човек)- изпълнява функциите по управление на материално-техническото снабдяване на предприятието

Инженер по доставките (1 човек)- изпълнява функциите по управление на материално-техническото снабдяване на предприятието.

Таблица 1.2 „Основни позиции и техните функции за анализ на домейна“

Позиции Функции
Началник оперативен отдел
  1. Организира работата на превозните средства за транспорт.
  2. Осигурява рационалното използване на подвижния състав по линията, обекти, генериращи товари и поемащи товари.
  3. Ръководи разработването на настоящи и бъдещи транспортни планове и организира изпълнението им при спазване на изискванията за пътна безопасност.
  4. Организира ежедневното сменно планиране на превоза и осигурява изпълнението му при спазване на графика за работа и почивка на водачите.
  5. Организира работата на шофьорския персонал.
  6. Организира инструктажи за водачите на автомобили относно правилата и условията за превоз на товари.
  7. Осигурява организацията на работата на машинистите, рационалното и ефективно използване на подвижния състав, товаро-разтоварните механизми и оборудване.
  8. Взема мерки за своевременно сключване на договори с предприятия и организации за превоз на товари.

Продължение на таблица 1.2

Диспечер
  1. Попълване на пътния лист;
  2. Печат на пътен лист;
  3. Съпоставяне на показанията на скоростомера и горивото;
  4. Обработка на товарителници;
  5. Подпис, печат на пътния лист;
  6. Качване на данни в счетоводството;
  7. Контролира осигуряването на отделите на автотранспортното предприятие с необходимите горива и смазочни материали, компоненти, продукти и оборудване;
  8. Осъществява оперативен контрол върху хода на дейността на автотранспортното предприятие, като осигурява максимално използване на производствения капацитет, ритмично и непрекъснато движение на превозните средства по установени графици;
  9. Осигурява изпълнението на утвърдения план за превоз на пътници и смените на водачите на автомобили;
  10. Взема мерки за предотвратяване и отстраняване на смущения в хода на работата, като при необходимост привлича съответните служби на предприятието;
  11. Идентифицира резервите на предприятието за установяване на най-рационалните режими на работа на таксиметровия парк, по-пълно и равномерно натоварване на таксиметровите шофьори, увеличаване на обема на пътническия превоз на товари и размера на приходите;
  12. Внедрява и осигурява рационалното използване на техническите средства за оперативно управление на дейността на автотранспортното предприятие;
  13. Води диспечерски дневник, изготвя отчети и друга документация за работата на автотранспортното предприятие като цяло и неговата диспечерска служба;
  14. Участва в работата по анализиране и оценка на дейността на подразделения на автотранспортно предприятие, идентифициране на вътрешни производствени резерви;
TCA контролер
  1. Проверка на шофьорски документи;
  2. Проверка на техническата изправност на транспорта;
  3. Проверка на скоростомера и горивото;
  4. Подписване на пътния лист за откриване и закриване;
  5. Постоянно наблюдение на състоянието на оборудването в базата или на линията.

Продължение на таблица 1.2

Пчелен мед. фелдшер
  1. Мониторинг на здравето на водача;
  2. Подпис, печат на пътния лист.
Ръководител на кортежа
  1. Извършване на транспорт;
  2. Осигуряване на технически изправна работа на автомобилите;
  3. Проучване на товарните потоци, транспортните обеми;
  4. Организация на работа на екипи от шофьори;
  5. Следене на техническата изправност на автомобилите и работата на водачите на линията;
  6. Организация на приемане на подвижен състав и оборудване, влизащи в експлоатация;
  7. Следи за спазването от водачите на производствената и трудовата дисциплина, правилата и нормите за безопасност на труда;
Механик на кортежа
  1. Гарантира, че подвижният състав на конвоя е в добро състояние и е пуснат на линията в съответствие с графика;
  2. Идентифицира причините за неизправности, които причиняват престой на превозното средство, и предприема мерки за отстраняването им;
  3. Разработва графици за поддръжка и ремонт на подвижния състав на колоната и следи за качеството и навременността на работата;
  4. Участва в оказването на техническа помощ на водачите на автомобили на линията;
  5. Следи за спазването от водачите на правилата за движение и правилната експлоатация на превозните средства, спазването на правилата за защита на труда и безопасността;
  6. Инструктира водачите преди тръгване на линията;
  7. Участва в изписването и предаването на агрегати, гуми и автомобили за ремонт;
  8. Осигурява спазване на установените стандарти за разход на експлоатационни материали;
  9. Ако в състава има работници по поддръжката и ремонта на подвижния състав, той контролира работата им;
  10. Осигурява въвеждането на научна организация на труда в колоната;
  11. Следи за спазването на трудовата и производствената дисциплина от работниците и качественото изпълнение на работата;
  12. Организира работата за повишаване на професионалните знания, творческата инициатива и ефективността на работата на подчинените служители.

Организационната структура на Предприятието за технологичен транспорт и специално оборудване (Организация) Чайковски е дадена в Приложение А.

Експлоатация на автомобила.

За да управлявате това превозно средство, е необходимо да подадете писмено заявление до отдела за експлоатация, като посочите марката на превозното средство, дата, час, място на тръгване и място на пристигане.

Ръководителят на отдела за експлоатация разглежда това заявление, получено от клиента, поставя изисквания, забранява или разрешава експлоатацията на това превозно средство.

След това заявлението се получава от диспечера, който попълва и разпечатва пътен лист за това заявление с данни за превозното средство, данни за водача, гориво, скоростомер, доставка на гориво, място на тръгване и място на пристигане, работно време, час и дата.

Това разрешение се издава на водача на превозното средство, който е длъжен да премине медицински преглед и да провери техническата изправност на превозното средство преди да напусне линията.

Ако фелдшерът забрани напускането, тогава на водача е забранено да напуска предприятието в това превозно средство.

Ако медицинският асистент разреши тръгване, тогава автомобилът се проверява от механик, инспектор TCA (техническо състояние на превозните средства).

Ако инспекторът на TCA ви разреши да напуснете, след проверка на данните на скоростомера, горивото и т.н.

Подписва талон за тръгване на превозното средство, с посочен час на тръгване.

След което шофьорът може да отиде на работната линия.

След пристигане от линията, водачът в превозното си средство също е длъжен да премине технически преглед при контролера на TCA, превозното средство се проверява, проверяват се скоростомера и данните за горивото, данните се записват в пътния лист.

Пътният лист се затваря с дата и час на пристигане и се изпраща на диспечера за обработка на този пътен лист


Обработка на товарителници



Фигура 1.4 – Схема за обработка на товарителници

Обработката на документите за пътуване и превоз включва изчисляване на заплащането за извършената транспортна работа, както и изчисления на следните крайни показатели за ефективност на превозното средство и водача:

Време на дежурство, изчислено от момента, в който автомобилът напусне гаража на обществени пътища до връщането му в предприятието, организацията или гаража, минус времето за обяд и почивка (според пътния лист);

Престой, който се състои от престой по време на товарене и разтоварване (според пътните листове), престой на линията поради технически неизправности на превозното средство и други експлоатационни причини (според пътния лист);

Време в движение, което е разликата между времето, когато сте облечени и времето, когато сте бездействащи;

Общ пробег (по пътния лист), определен от разликата между показанията на скоростомера при връщане в предприятието, в гаража и при напускане на гаража;

Пробег с товар, равен на сумата от разстоянията за транспортиране на стоките, посочени в транспортните (консигнационните) товарителници и други документи, придружаващи товара;

Пробег без товар, който е разликата между общия пробег и пробега с товар

Реален разход на гориво (по пътен лист). Разходът на гориво на автомобила е равен на общото количество

гориво, което е било в резервоара на автомобила по време на напускане на работа и получено по време на работа (включително под формата на купони), минус остатъка, с който автомобилът се връща в предприятието, в гаража. Наред с реалния разход на гориво във формата на пътния лист е предвидено и отчитане на разхода на гориво по стандартите, установени за отделните марки автомобили. Сравнението на действителния разход на гориво със стандартното потребление ви позволява да определите размера на спестяванията или излишния разход на гориво от всеки шофьор и в съответствие с това да правите допълнителни плащания или удръжки от заплатите.

Доскоро планирането на разхода на гориво се извършваше въз основа на стандартите за автомобилен транспорт, одобрени от Департамента по автомобилния транспорт на Министерството на транспорта на Руската федерация през 1993 г. В момента много организации използват други ведомствени и собствени производствени стандарти. Автоматизираната система трябва да има гъвкаво регулиране на разхода на гориво в зависимост от марката на автомобила, горивото, използването на ремаркета, специално оборудване, сезон и др.

Ако организацията разполага със склад за горива и смазочни материали, тогава шофьорите зареждат гориво директно в превозните си средства. В противен случай те получават пари, купони и други платежни средства за закупуване на гориво. Има нужда от преброяване и отписване на тези средства. Ситуацията се усложнява от постоянните промени в цените по бензиностанциите.

Количеството на превозвания товар се определя в тонове въз основа на действителното тегло (бруто тегло) на превозвания товар въз основа на фактури и други документи, придружаващи товара. Теглото на парчета, дълги и насипни товари (дърва за огрев, дървен материал, пясък, глина, вар и др.) може да се определи с помощта на коефициенти на преобразуване, установени за тази цел; Тон-километрите се определят като теглото на превозвания товар се умножи по разстоянието на транспортиране.

Пътната и транспортната документация също е основа за определяне на показателите за разходите за превоз на товари въз основа на резултатите от работата за деня (смяна, полет). Те включват по-специално:

заплати на водача (изчислени според пътния лист и приложените към него фактури), което включва: заплащане на количеството превозен товар, отработено време, спедиторски операции, извършени по време на транспортиране, друга работа и услуги, допълнителни плащания (удръжки) за спестявания ( свръхразход) на гориво, за качеството на обслужване на клиентите, глоби за нарушения на условията на заданието и други плащания и удръжки в съответствие със законите и разпоредбите, действащи в предприятието;

Стойността на извършената транспортна работа, която се калкулира към всяка бележка за доставка. Основните компоненти на крайната цена са разходите за транспортиране на стоки, допълнителни такси за спедиторски операции, други работи и услуги, размерът на данъците и таксите.

Общата цена определя плащането, което превозвачът трябва да получи от клиента платец за извършения превоз на стоките и съпътстващите превоза транспортно-спедиторски операции и услуги. Резултатът от изчисленията на разходите за транспортна работа се записва в съответния раздел на транспортната фактура и служи като основа за издаване на платежен документ на клиента платец.

След обработка на товарителницата и товарителниците, третият екземпляр на товарителницата, заедно с платежното нареждане, се изпраща на клиента платец, а четвъртият екземпляр се прехвърля заедно с товарителницата в архива на превозвача.

Обработката на информация на базата на пътни и превозни документи осигурява оперативно-техническо отчитане, контрол и анализ на дейността на превозвача, както и изготвяне на статистически и счетоводни отчети за държавните органи и контрол. Нека разгледаме текущата ситуация на пазара на специализиран софтуер за обработка на пътна и транспортна документация. Има редица компании за разработка, които предлагат своите продукти в тази област (Таблица 4.1).

По правило всички тези системи са фокусирани върху обработката на товарителници. В съответствие с транспортния план за всяко превозно средство се издава пътна бележка от установената форма, която е основният първичен документ за записване на работата и в същото време документ, удостоверяващ правото за превоз на товари. Има много различни форми на пътни листове: за лек автомобил, за лек таксиметров автомобил, за специален автомобил, за камион на час, за камион на парче, за автобус и др.

Много програми имат възможност да отпечатват пътни листове в различни форми. От практическа гледна точка това може да се изисква само в организации с малък брой машини. Ако броят на колите, влизащи на линията, е голям, диспечерската служба просто не може да отпечата всички пътни листове в рамките на определеното време. Следователно информацията се вписва в подготвените формуляри за пътуване.

По принцип всички програми за автоматизирана обработка на документи за пътуване и превоз трябва да имат следната функционалност:

диспечерски контрол върху пускането на превозни средства на линията, напускането на шофьорския персонал и изпълнението на смени;

водене на дневник на диспечера на конвоя;

издаване и облагане на пътни листи (на парче, почасово, автобусен транспорт);

бърза обработка на пътна и товарна документация;

поддържане на работни листове за шофьори и ПС;

отчитане на действителния и нормативен разход на гориво от шофьори, гаражни номера, екипажи (ежедневно и от началото на месеца);

„като се вземе предвид зависимостта на разхода на гориво от условията на работа (температура на въздуха, снежни преспи и др.);

„изчисляване на набор от технико-икономически показатели за използване на превозни средства по марки автомобили, гаражни номера, видове транспорт и др.;

анализ на изпълнението на дневните смени на шофьорите, транспортни планове по екипи, конвои, ATP, по клиентела и др.;

генериране на оперативни отчети за работата на водачи, екипажи и изпълнение на плана на клиента.

Ако институцията управлява превозни средства или единици, които консумират гориво и смазочни материали по време на работа, отписването на гориво и смазочни материали трябва да се извършва въз основа на пътни листове, счетоводни листове на единици, като се вземат предвид стандартите. При наличието на голяма транспортна икономика, различни видове дейности и източници на финансиране, задачите за автоматизиране на издаването на пътни листове и правилното отписване на горива и смазочни материали според позициите на разходите са спешни. Експерти от компанията 1C говорят за възможностите, предоставени за решаване на тези проблеми от издание 2 на програмата 1C: Счетоводство на обществени институции 8.

Обща оперативна процедура

Статията описва накратко общата процедура за работа с подсистемата Отчитане на ГСМи възможностите на подсистемата за подобряване на ефективността на отчитането на ГСМ в институция чрез намаляване на времето за регистриране и обработка на счетоводни документи за ГСМ и минимизиране на грешките при рутинни операции по въвеждане на данни. Пълна информация за подсистемата Отчитане на ГСМ, методологията за отчитане на горива и смазочни материали е дадена в раздела „Счетоводство на горива и смазочни материали“ на методическата подкрепа за издание 2 на „1C: Счетоводство на публична институция 8“ в ресурсите на ITS-BUDGET.

Съгласно член 6, параграф 2 от Федералния закон от 8 ноември 2007 г. № 259-FZ „Хартата на автомобилния транспорт и градския наземен електрически транспорт“ е забранено превозването на пътници, багаж, товари с автобуси, трамваи, тролейбуси, леки, товарни автомобили без издаване на пътен лист за съответното превозно средство (МПС).

Програмата „1C: Счетоводство на публична институция 8“ (рев. 2) предвижда издаване на пътни листове за различни видове превозни средства.

Освен превозни средства, институциите могат да използват и различни агрегати, които консумират ГСМ – бензинови коси и косачки, верижни триони, мотопомпи, газогенератори и друга техника. Затова програмата предвижда и изготвяне на отчетни ведомости за звената, които консумират ГСМ.

Програмата обработва товарителници и счетоводни листове за единици и отписва горива и смазочни материали в съответствие със стандартите.

Изчисляването на стандартни и действителни разходи по пътния лист (единичен счетоводен лист) може да се направи за няколко вида горива и смазочни материали, например за газо-дизелово оборудване, по няколко маршрута или режима на работа с различни условия на работа на превозното средство или агрегата, които влияят върху разхода на горива и смазочни материали.

За всяко превозно средство или единица можете да създадете настройки, които съответстват на типичните условия на работа, които ще се използват по време на данъчното облагане и, ако е необходимо, могат да бъдат коригирани, ако маршрутът или режимът на работа се различават от стандартния.

Можете да анализирате данни за изчислените стойности на стандартни и действителни разходи, спестявания, преразходи по видове ГСМ, ДМА - превозни средства/агрегати, служители - шофьори/оператори, опериращи с ДМА, в различни справки.

Тази работа се извършва в подсистемата Отчитане на ГСМ.

Какви проблеми решава подсистемата „Отчитане на горива и смазочни материали“?

Подсистема Отчитане на ГСМрешава следните проблеми:

  • формиране на товарителници (формуляри 3, 3 спец, 4-P, 4-S, 6, 6 спец, ESM-2, APK-412);
  • генериране на счетоводни листове за единици (формуляри 17 и APK-411);
  • изчисляване за различни маршрути и условия на работа на превозни средства на стандартния и действителния разход на няколко вида горива, смазочни материали и специални течности в съответствие с методически препоръки, одобрени със заповед на Министерството на транспорта на Русия от 14 март 2008 г. № AM- 23-r;
  • изчисляване за различни режими на работа и условия на работа на агрегати на стандартен и действителен разход на няколко вида горива, смазочни материали и специални течности;
  • генериране на калкулационен сертификат за документиране на декодирането на калкулацията на стандартен и реален разход на ГСМ;
  • отписване на гориво и смазочни материали за един полет според различни счетоводни сметки, източници на финансиране, области на разходи, центрове на финансова отговорност и отдели;
  • консолидирано отписване на гориво и смазочни материали за няколко товарителници (например при зареждане с гориво с карти за гориво);
  • оформяне на Акт за изписване на материални запаси (ф. 0504230);
  • формиране на Дневник за движение на пътни листове (формуляр № 8, съгласно OKUD 0345008);
  • контрол на нормативен и фактически разход, икономии и преразход на горива и смазочни материали за транспортни средства и агрегати, както и за служителите;
  • съгласуване на данни за бензиностанции, използващи горивни карти с данни от доставчика на гориво.

Възможностите, предоставени от подсистемата, се активират по избор: в секцията Администриране извикайте командата Настройка на параметрите на отчитане от навигационния панел и след това в раздела Специализирани подсистеми задайте флага Отчитане на горива и смазочни материали в падащата група на същото име. По подразбиране опцията за отчитане на горива и смазочни материали е деактивирана.

Принципи на работа в подсистема “Отчитане на ГСМ”.

Работата в подсистемата се основава на следните принципи:

  • настройка на стандартно попълване на пътни листове и регистрационни листове за всяко превозно средство (посочват се постоянният водач, придружаващите го лица, ремаркето и др.);
  • бърз избор на адреси в маршрути и задачи за водача от списъка с често посещавани обекти за автомобила при изготвяне на пътни листове;
  • попълване на данни за баланса на горивото и показанията на скоростомера (одометъра) по данните от предходния пътен лист;
  • използване на данни за гориво и пробег от пътния лист при изчисляване на стандартния разход на гориво;
  • Изчисляване на стандартния разход на гориво с три щраквания:
    попълване на първоначални данни за настройките за типично използване на автомобила;
    изчисляване на нормативен разход на ГСМ по стандарти и изменения за няколко вида ГСМ и маршрути;
    попълване на списък за отписване на горива и смазочни материали според настройките за отразяване на отписванията в счетоводството;
  • автоматично изчисляване на остатъците от гориво и смазочни материали за изчисляване на действителния разход на гориво и смазочни материали.

Попълване на настройките на подсистемата „Отчитане на горива и смазочни материали“.

Първо трябва да попълните указателя Видове горива и смазочни материали(глава Администрация, отборна група Отчитане на ГСМ), след това въведете норми на разход на гориво, корекционни коефициенти и стойности в съответните справочници, а също така настройте режим на закръгляване за резултатите от изчисляването на стандартния и действителния разход на гориво (раздел Нормативна и справочна информация, отборна група Отчитане на ГСМ).

Разходните норми се определят за всеки вид гориво и смазочни материали на 100 km и в зависимост от вида на нормата могат да имат основен параметър за изчисление (например „престой (h)“ или „обем на транспортна работа (t-km) “) и неговата стойност по подразбиране. Разходните норми ви позволяват да посочите сезонността на употреба (ден и месец на начало, ден и месец на изтичане). За разходната норма на смазочни материали и специални течности се посочва видът на горивото и разходната стойност за разхода на 100 единици гориво.

Стандартите за единици имат основен изчислителен параметър, който може да бъде:

  • продължителност на работа (часове);
  • обем на работа (единиците са персонализирани);
  • показанията на измервателния уред.

Коригиращите фактори отразяват корекцията нагоре или надолу като процент (например + 5%). Корекционните стойности отразяват корекция нагоре или надолу в единиците гориво и смазочни материали (например + 1 l).

Оформяне на пътни и отчетни ведомости

Преди да тръгне транспортът (преди да започне работа на агрегата), се издават пътни листове (регистрационни листове на агрегата). Регистрацията на пътни листове и счетоводни листове на единици се извършва с помощта на специализирани програмни документи или ръчно чрез попълване на формуляр.

Програмата „1C: Счетоводство на публична институция 8“ (рев. 2) осигурява формирането на товарителници съгласно унифицирани формуляри № 3, 3 специални, 4-P, 4-S, 6, 6 специални, ESM-2, одобрени с постановление на Държавния комитет по статистика на Руската федерация от 28.11.1997 г. № 78. За всеки формуляр в програмата се използва документ със същото име, наричан по-долу документ Пътен лист.

За изготвяне на първични счетоводни документи, характеризиращи дейността на звеното, се използва документът Работен лист на звеното. Формата на първичния документ е разработена въз основа на формуляр № 17 „Работна ведомост на единица“ (код OKUD 6002210). За изготвяне на първични счетоводни документи, характеризиращи механизираната работа на трактори, комбайни и самоходни машини, програмата използва документа Регистрационен лист за шофьор на трактор (формуляр № 411-APK). Формулярът на първичния документ е разработен въз основа на формуляр № 411-APK „Записен лист за тракторист-водач“.

За да отворите списък с подходящи документи, можете да използвате командите Дневник пътни листове и Дневник счетоводни ведомости на звенав група от отбори Отчитане на ГСМраздел Материални резерви.

Трябва да се отбележи, че списъкът на унифицираните форми на първични счетоводни документи, одобрен със заповед на Министерството на финансите на Русия от 30 март 2015 г. № 52n, не съдържа формуляри на товарителници, одобрени с постановление на Държавния комитет по статистика на Руската федерация от 28 ноември 1997 г. № 78, както и формуляри № 411-APK, № 17, следователно институцията има право да разработва и одобрява в счетоводната политика форми на пътни листове и счетоводни листове на единици, при условие че че съдържат задължителните реквизити, одобрени със заповед на Министерството на транспорта на Русия от 18 септември 2008 г. № 152 „За утвърждаване на задължителните реквизити и процедурата за попълване на пътни листове“.

Товарни листи, генерирани в програмата, отговарят на тези изисквания. Можете също така да добавите външен печатен формуляр към всеки документ като част от стандартната функционалност (в секцията Администриране извикайте командата Печатни формуляри, отчети и обработка,и след това се уверете, че квадратчето за отметка е активирано Допълнителни справки и обработкаи следвайте едноименната връзка за подробни настройки).

За да генерирате печатни форми на товарителници, трябва да попълните:

  • Данни за водача (данни за шофьорска книжка и други) - в указателя служители;
  • данни за превозното средство (държавна регистрационна табела, номер на гараж и т.н.) - в раздела За превозни средстваотметки Индивидуални характеристикиелемент на директория Дълготрайни активи, нематериални активи, правни актове;
  • данни за лицензни карти и маршрути в съответните директории - група команди Отчитане на ГСМВ глава Администрация.

Предвидена е специална настройка за бързо попълване на документи. Настройката е „обвързана“ с основния инструмент и вида на счетоводния документ (достъпен за добавяне и попълване на формуляра за артикули от директорията в навигационния панел Дълготрайни активи, нематериални активи, правни актове). Тази настройка улеснява попълването:

  • повечето от детайлите на пътните листове (например, задайте конкретен водач на автомобила);
  • показанията на скоростомера (одометъра) по предходния пътен лист или неговото облагане;
  • остатъци от гориво по предходния пътен лист или неговото облагане;
  • адреси на маршрути и задачи - чрез избор от списъка с често срещани адреси в маршрутния лист;
  • видове гориво - автоматично се попълва в новата пътна ведомост, ако режимът на зареждане не е определен съгласно предишни документи.

Изчисляване на нормативен и реален разход на ГСМ

За изчисляване на потреблението и отписването на гориво и смазочни материали в програмата „1C: Счетоводство на публична институция 8“, издание 2, се използват данъчни документи Облагане на пътния листИ Данъчно облагане на регистрационния лист на единицата(списък с документи е наличен в командната група Отчитане на ГСМраздел Материални резерви).

След връщане на превозното средство от пътуване или приключване на работата на устройството се създава данъчен документ. Той въвежда данни за първичния документ, работата на превозното средство (агрегата) от маршрутния (записния) лист, изчислява нормативния и действителния разход на ГСМ и генерира Акт за отписване на материални запаси (ф. 0504230)И Помощ при изчисляване на разхода на гориво. При изпълнение на документа се отписват горива и смазочни материали - генерират се счетоводни записи за счетоводно и данъчно счетоводство. Всяка товарителница (регистрационен лист на единица) трябва да съответства на един данъчен документ, като се вземат предвид всички експлоатационни и експлоатационни условия на превозното средство (блок).

Данъчните документи могат да се попълват автоматично - въз основа на съответния документ Товарна ведомост, работен лист на единица, ведомост на водача на трактор (формуляр № 411-APK). Можете също така да въвеждате данни в тях ръчно, като използвате първични документи.

Ако отписването на гориво и смазочни материали трябва да се извърши в края на периода на фактуриране, установен от договора, след получаване на документи от доставчика на гориво, не е необходимо да попълвате таблицата в данъчните документи на товарителницата Материали за отписваневърху отметката Отписване на горива и смазочни материали, но създайте обобщен данъчен документ и го попълнете за периода. Обобщеният данъчен документ ще комбинира резултатите от изчислението за всички пътни листове (счетоводни листове) за периода.

Ако товарителниците се издават на печатни формуляри, тогава данните на товарителницата се посочват в данъчните документи ръчно в раздела Данни за товарителницата.


На отметката Изходни даннивсички маршрути трябва да бъдат въведени (стъпка 1 на фиг. 1) с различни условия за прилагане на нормите и измененията (например първият маршрут е в планината, а вторият маршрут е по подобрени пътища). В таблицата вляво са посочени маршрути и видове ГСМ, а вдясно са посочени стандарти и изменения, отразяващи особеностите за всеки маршрут.

За да опростите попълването на норми за потребление и корекции за превозно средство, трябва да въведете настройката в регистъра Настройки на нормата на потребление за превозни средства и единици.

Тази настройка също така ви позволява да зададете контролни параметри за пробега и експлоатационния живот на превозното средство за навременно стартиране или прекратяване на измененията, които отчитат сработването на превозните средства или износването, свързано с голям пробег и експлоатационен живот, в съответствие с методически препоръки, одобрени със заповед на Министерството на транспорта на Русия от 14 март 2008 г. № AM-23-r. Използването на тази настройка ще ви позволи бързо да попълните всякакви сложни комбинации от стандарти и изменения, които характеризират типичните работни условия за всяко превозно средство.

След изпълнение на команда Z Попълнете параметрите за изчисление според настройките за автомобила(стъпка 2 на Фиг. 1) можете да редактирате стойностите на основните параметри за изчисляване на стандартите и да добавяте/премахвате стандарти и изменения на стандартите в съответствие с условията на работа на даден полет.

На отметката Изчисляване на разхода на гориворазходът на гориво се изчислява.

Общата потребителска процедура е следната:

2. Въведете данни за количеството издадено (заредено) гориво и оставащото гориво при връщане, реалният разход на гориво ще бъде изчислен автоматично.

На отметката Отписване на горива и смазочни материалиопределя се списък на артикулите и посоката на потребление на горива и смазочни материали за отписване.

За да намалите времето, необходимо за попълване на списъка с отписани материали, можете да създадете информационен регистър Настройки за отразяване на разходите за ГСМи по команда НапълнетеВ резултат на сравняване на вида гориво и смазочни материали и номенклатурата, таблицата на отписаните материали ще се попълни автоматично. В по-сложни случаи на отписване на разходи трябва да използвате командата Избор. Документът ви позволява гъвкаво да отписвате гориво и смазочни материали според различни стойности на детайлите Номенклатура, IFO, подразделение, KFO, счетоводна сметка, KPS, допълнителни анализи, MOL/локация за съхранение, разходна сметка и подконто разходна сметка.

След уточняване на състава и заключението на комисията, както и подаване на документа, можете да генерирате печатни формуляри „Сертификат-изчисление на разхода на гориво“ и „Сертификат за отписване на Министерството на здравеопазването (f.0504230)“.

Помощното изчисление на разхода на гориво и смазочни материали представя първоначалните данни, формули и изчисление на стандартния и действителния разход на гориво и смазочни материали.

Генериране на отчети за следене на правилния разход на ГСМ

Подсистемата ви позволява да генерирате следните отчети:

  • Движение на ГСМ по възли и машини - отразява за всяко звено остатъците от ГСМ в началото и края на периода, както и постъпването и изхвърлянето на ГСМ за периода;
  • Движение на ГСМ в МПС - отразява за всяко МПС пробега и остатъка от ГСМ в началото и края на периода, както и пробега, получаването и изхвърлянето на ГСМ за периода;
  • Дневник за регистриране на движението на товарителници (формуляр № 8) - дневник се формира съгласно формуляр 0345008, одобрен с Решение на Държавния статистически комитет на Руската федерация от 28 ноември 1997 г. № 78;
  • Дневник за отчитане на движението на работните ведомости на възлите - оформя се счетоводен дневник за възли и машини във форма, подобна на формуляр 0345008;
  • Справка по горивна карта - дава информация за заредени горивни карти за сравнение с данните на доставчика на ГСМ;
  • Разход на ГСМ по ДМА и служители - дава информация за нормативния и реалния разход на ГСМ, както и икономии или преразход на ГСМ, групирани по ДМА и служители.

Докладите са налични в групата Отчитане на ГСМотчетни панели Доклади за инвентаризацияраздел Материални резерви.

Описание на общите процедури за поддържане на товарителници за камиони. Разглеждат се видовете и формите на пътните листове, процедурата за попълването им за предприятията, както и последващата обработка и съхранение на пътните листове.

Веднага трябва да се отбележи, че това ръководство е разработено за използване още в дните на СССР и съответно трябва да се използва само в части, които не противоречат.

I. Общи инструкции

1. Товарните листове за камион се произвеждат в три вида:

  • стандартен междуведомствен формуляр (на парче), използван при транспортиране на стоки при условията на плащане за работа на превозни средства по цени на парче на Единните тарифи за автомобилен превоз на товари;
  • стандартен междуведомствен формуляр (базиран на време), използван при извършване на работа с превозно средство за превоз на товари при условията на плащане за работата на превозното средство по тарифи, базирани на време;
  • ведомствена форма (междуградска), използвана при извършване на работа с камион за превоз на национални икономически стоки в междуградския трафик в съответствие с разпоредбите за организацията на междуселищния автомобилен транспорт на стоки, одобрени по предписания начин от Министерските съвети на Съюзни републики и хартите на автомобилния транспорт на съюзните републики. На лицевата страна на този формуляр на товарителницата има червена ивица с типографски надпис „междуградски транспорт“.

2. Производството на пътни бланки с типографска номерация (като строги отчетни документи) се извършва от Държавния комитет по издателство на СССР по поръчка на министерства, ведомства и други организации в количества, които задоволяват необходимостта от тях.

Формуляри на междуградски товарителници, формуляр N 4, се изготвят от Държавния комитет за издателство на СССР само по поръчка на органите за обществен транспорт на съюзните републики.

3. Предоставянето на товарителници на предприятия, организации и институции се извършва централизирано от висшестоящите им организации по установения начин.

Формуляри на междуселищни товарителници от товарни автогари или други предприятия за обществен автомобилен транспорт, на които е възложено организирането на междуселищни превози на товари в даден район, могат да се издават за докладване на предприятия, организации и институции на други ведомства, когато предприятията за обществен автомобилен транспорт нямат възможност да извършват междуселищни превози на товари и е разрешено тези превози да се извършват с ведомствени автомобили.

4. Формулярите се съхраняват в складовете на предприятия, организации, учреждения и при необходимост се издават срещу подпис на лицето, отговорно за експлоатацията на автомобилите (началник гараж, началник експлоатация, диспечер и др.).

5. Пътни листове от формуляр N N 4-с, 4-п, издадени в съответствие с тези инструкции, се издават на водача срещу подпис от упълномощено лице само за един работен ден (смяна), при условие че водачът предаде пътния лист на предишния работен ден. За по-продължителни периоди от време при междуселищни превози на товари товарителници образец N 4 се издават само когато водачът извършва превоз повече от 24 часа. Издаденият пътен лист трябва задължително да има печат и печат на организацията, която е собственик на автомобила.

6. Товарни листове от форма N N 4-с, 4-п, 4-м се съхраняват заедно с фактури.

II. Попълване на пътни листове

7. Попълването на реквизитите на пътните листове се извършва последователно в съответствие с настоящите инструкции и е задължително за всички държавни, кооперативни и обществени предприятия, организации и учреждения, които разполагат със собствени и наети товарни автомобили.

8. Отговорност за правилното попълване на пътните листове носят ръководителите на предприятия, организации, институции, както и лицата, отговорни за експлоатацията на камиони и участващи в попълването на документа.

Не се допуска участието на водача в попълването на пътния лист, с изключение на подписите, удостоверяващи приемането (при напускане) и предаването (при връщане) на автомобила.

9. Попълването на пътния лист преди издаването му на водача се извършва от диспечера на автотранспортното предприятие или упълномощено лице в следната последователност:

9.1. На лицевата страна на пътния лист под наименованието на документа се записва датата на неговото издаване (ден, месец, година), която трябва да съответства на датата на регистриране на издадения пътен лист в експедиционния дневник.

9.2. В реда „Режим на работа“ се изписва кодът или наименованието на режима на работа (работа през делничните дни, командировки, сумиран отчитане на работното време, ежедневно отчитане на работното време, работа в събота и неделя или празник, в ден за почистване, работа по график или извън график и др.). d.), в съответствие с които се изчисляват заплатите на водача.

9.3. В реда „Колона, бригада” се записват номерата на колоната и бригадата, които включват автомобила и водача.

В реда „Автомобил“ се записват марката, регистрационният номер и типът на автомобила, както и неговият гаражен номер.

9.4. В реда „Шофьор” се записват фамилията, инициалите, служебният номер и класът на водача, работещ по този пътен лист. В реда „Личен номер” се записва номерът, определен на водача в автомобилната компания.

9.5. В редовете "Ремаркета" се записват марките, държавните и гаражните номера на ремаркетата и полуремаркетата, произведени по линия на автомобила. На тези редове се записват номерата на разменните ремаркета и полуремаркета в местата на тяхната размяна.

9.6. В реда "Придружаващи лица" се записват фамилиите и инициалите на лицата, придружаващи автомобила за изпълнение на задачата (товарачи, спедитори, стажанти и др.).

9.7. В раздел „Работа на водача и превозното средство“ в колони 2 и 3 се записва времето (часове и минути) на тръгване и връщане на превозното средство по график.

9.8. В раздел „Възлагане на водача” в колона 16 „На чие разположение” по заявка или еднократна поръчка на клиента се записва името на клиента, на чието разположение трябва да пристигне автомобилът за изпълнение на задачата. .

9.9. В колона 17 „Час на пристигане“ се записва времето (в часове и минути) на пристигане на превозното средство на място на клиента в съответствие с неговата заявка, еднократна поръчка или график на работа на превозното средство съгласно условията на договора.

9.10. В колони 18 „Откъде да получа товара“ и 19 „Къде да доставя товара“ се записват адресите на пунктовете за товарене и разтоварване според заявката, еднократна поръчка на клиента или съгласно условията на договор.

9.11. В колона 20 „Наименование на товара“ се записва наименованието на товара, представен за превоз въз основа на заявка на клиента или еднократна поръчка.

9.12. В колона 21 „Брой ездачи с товар” по заявка или еднократна поръчка се записва необходимият брой ездачи с товар за изпълнение на задачата.

9.13. В колона 22 „Разстояние” се записват разстоянията за превоз на товари, определени по данни от пътните служби, или от карта на района (план на града) с помощта на кривомер, или от списък на разстоянията, съставен въз основа на протоколи от измервания или от скоростомер на автомобила (при сезонни превози), протоколен акт на автотранспортно предприятие или организация и клиента.

9.14. В колона 23 „Транспортни тонове“ се записва количеството товар, което трябва да бъде транспортирано за клиента.

Само автотранспортната фирма има право да променя заданието, посочено в раздел „Задача за водача“. Само в изключителни случаи клиентът, в съгласие с автотранспортната компания, може да промени задачата със съответния запис в редовете „Специални бележки“. На същия ред се записва в случаите, когато автомобилът се използва по предназначение (от полиция, лекари и др.).

9.15. На лицевата страна на пътния лист, в реда „Издаване на гориво“, количеството гориво, необходимо за издаване за изпълнение на задачата, се записва с думи, като се вземе предвид останалото гориво от предишния работен ден.

9.16. В реда „Подпис на диспечера” диспечерът с подписа си удостоверява, че данните в попълнения от него пътен лист са верни и водачът притежава шофьорска книжка.

10. Попълването на пътния лист преди напускане на гаража се извършва в следната последователност:

10.1. В раздел „Движение на горивото“ в колони 7, 9 и в съответните редове автоцистерната, техникът по ГСМ или упълномощено лице записва количеството издадено гориво, както и сериите и номерата на издадените талони за гориво и заверява тези записи. с неговия подпис.

Количеството гориво, издадено в талони, е равно на количеството гориво, издадено в натура.

10.2. От предната страна лекар или друг медицински работник, когато извършва медицински преглед преди пътуване, удостоверява с подпис здравословното състояние на водача и възможността той да бъде допуснат да управлява автомобил.

10.3. В раздела "Работа на водача и автомобила" в колона 5 "Показания на скоростомера" механикът на контролно-пропускателния пункт (контролно-пропускателен пункт) или отдела за технически контрол (QCD) записва показанието на скоростомера, когато автомобилът влезе в линията, а в колоната 6 Печат "Реално време" - с часовник показва действителното време на излизане от гаража. В случай на неизправност или липса на печат на часовника, времето се записва ръчно в следната последователност: ден, месец, часове, минути.

10.4. В раздела „Движение на горивото“ в колона 10 „Остава при потегляне“ скоростната кутия или механикът по контрол на качеството записва количеството гориво в резервоарите на превозното средство при потегляне и удостоверява правилността на всички направени записи, като се подписва в тази колона.

10.5. В реда „Подпис на механика“ механикът на трансмисията или контрола на качеството удостоверява с подписа си предаването на автомобила на водача в технически изправно състояние и разрешение за напускане на гаража, а в реда „Подпис на водача“ - водачът удостоверява с подписа си приемането на автомобила в технически изправно състояние и получаване на работното задание.

11. Попълването на пътния лист на линията се извършва в следната последователност.

В раздела „Последователност на изпълнение на задачата“ на формуляр N 4-c:

11.1. В колона 24 изпращачът записва поредните номера на извършените рейсове. Записът е предназначен за осчетоводяване на приложените товарителни документи по пътуване.

11.2. В колона 25 „Номера на приложените товарителници” изпращачът записва всички номера на товарителници, свързани с това пътуване.

11.3. В колона 26 „Час на пристигане“ се посочва времето (часове и минути), когато водачът представя пътния лист на изпращача или получателя на входната врата или на контролно-пропускателния пункт на пунктовете за товарене или разтоварване (с изключение на железопътните гари).

Ако няма входна врата или контролно-пропускателен пункт, тази колона не се попълва; часът на пристигане в пункта за товарене или разтоварване се вписва в товарителницата (товарителницата).

11.4. В колона 27 „Подпис и печат” изпращачът подписва и поставя печат, потвърждаващ верността на данните на попълнената от него товарителница.

12. Колона 28 „Марки на автомобилното предприятие“ може да се използва от автомобилното предприятие за отразяване на допълнителни счетоводни показатели за експлоатацията на автомобила и ремаркето.

13. В раздела „Престой на линията“ служител на службата за техническа помощ или упълномощено лице записва причината за престоя, датата и часа на началото и края на престоя в съответните колони и удостоверява тези записи с неговият подпис.

14. В редовете „Специални бележки“ на предната страна се записва информация, която не е предвидена във формата на пътния лист (бележки на Държавната инспекция по движението, клиенти, които отказват да заредят автомобила, различни пътни услуги и др. ).

15. При връщане на автомобила в гаража попълването на пътния лист се извършва в следната последователност:

15.1. В раздел „Работа на водача и автомобила” в колона 6 механикът на скоростната кутия или контрола на качеството записва или отпечатва с часовник действителния час на връщане на автомобила в гаража (ден, месец, часове, минути) и попълва извън колона 5 „Показания на скоростомера“.

15.2. В секцията „Движение на горивото“ механикът на скоростната кутия или контрола на качеството попълва колона 11 „Баланс при връщане“ и се подписва под нея.

15.3. В раздел „Движение на гориво” автоцистерната, техникът по ГСМ или упълномощено лице, когато водачът подава талони за ГСМ, попълва колона 12 „Преминал” и се подписва под нея.

15.4. На ред „Предадено” водачът удостоверява с подписа си, че автомобилът е предадено на механика на трансмисията или контрола на качеството в технически изправно (неизправно) състояние. Механикът на скоростната кутия или контрола на качеството в реда „Прието“ с подписа си удостоверява, че колони 5 и 6 от реда „Връщане в гаража“ на раздел „Експлоатация на водача и автомобила“ са попълнени правилно и автомобилът е приети от водача в технически изправно (неизправно) състояние.

16. След подаване на пътния лист от водача, диспечерът или друго упълномощено лице го попълва в следната последователност:

16.1. В раздел „Работа на водача и превозното средство” в колона 4 „Нулев пробег” според таблицата на разстоянието се записва разстоянието от гаража до първата точка на товарене и от последната точка на разтоварване до гаража.

16.2. В раздела „Движение на горивото“ в колона 13 „Коефициент на промяна в нормата“ се записва един общ коефициент на промяна на скоростта на разход на гориво за целия ден на експлоатация на превозното средство, свързан с работата на автомобила при повишена норма на разход на гориво, в колона 14 „Време на работа на специално оборудване“ и колона 15 „Време на работа на двигателя“ въз основа на съответните записи в приложената товарителница, TTN записва съответно времето на работа на специалното оборудване и допълнителната работа време на работа на двигателя при специални условия на работа (работа на въртящите се механизми за товарене и разтоварване на двигателя и др.). Тези подробности са необходими за определяне на нормата на допълнителен разход на гориво. Диспечерът удостоверява правилността на попълването на тези данни, като се подписва под съответните графи.

16.3. В секцията „Поредност на изпълнение на задачата“ диспечерът записва общия брой пътувания в колона 24, а в реда „TTN в количество“ - общия брой на представените разписки за доставка. За общия брой предадени и приети разписки водачът се подписва в реда „Предадено от водача“, а диспечерът - в реда „Прието от диспечера“.

III. Характеристики на попълване на пътни листове формуляри N 4-p и N 4-m

17. В пътния лист формуляр N 4-p в раздел „Възлагане на водача“ в колона 16 „На чие разположение“, въз основа на заявление или еднократна поръчка на клиента, диспечерът записва името и адреса на клиент, на чието разположение трябва да пристигне автомобилът за изпълнение на задачата, в колони 17 и 18 - планираното време на пристигане и заминаване, в колона 19 - планирания брой часове работа и в колона 20 - броя пътувания съгл. към плана.

18. Товарният лист на формуляр N 4-p има талон за откъсване от клиента, който е основание за представяне на фактура за плащане на транспортни услуги от автомобилната компания и е приложен към него.

19. В талона за откъсване клиентът:

19.1. Въз основа на пътния лист, представен от водача, попълнете съответните редове с номера и датата на издаване на пътния лист, името на превозното средство, на чийто подвижен състав се превозват стоките, марката и държавните номера на пристигащия автомобил и ремаркета.

19.2. В реда „Клиент“ се записва името на организацията, фамилията и инициалите на длъжностното лице, отговорно за използването на автомобила.

19.3. В реда „Време“ се посочва времето при пристигането и заминаването на автомобила от клиента.

19.4. В редовете „Скоростомер“ записва показанията на скоростомера при пристигане и напускане на клиента.

19.5. В реда „Приложен TTN“ въведете номерата на TTN, едно копие от които е приложено към пътния лист, и посочете общия им брой.

Прилагането на TTN към пътния лист на превозно средство, разпределено за работа с плащане по времеви тарифи, не е основание за промяна на формата на плащане за работата на превозното средство.

19.6. В реда "Брой карания" се вписва общият брой извършени карания.

19.7. В реда „Подпис и печат на клиента“ се подпишете и поставете печат, потвърждавайки, че данните на съответните редове на товарителницата са попълнени правилно.

20. В секция „Изпълнение на задача” клиентът записва маршрутите от къде до къде за всяко пътуване и удостоверява тези записи с подписа си.

21. В пътния лист на формуляр № 4 в раздел „Преминаване на контролно-пропускателния пункт UTEP, KDP и GAS“:

  • Диспечерът на автомобилното предприятие в колона 26 записва името на контролния пункт, почивката и нощувката, през които автомобилът трябва да премине, както и UTEP, KDP и GAS, на които водачът получава товара на автомобила, в т.ч. автомобили, пътуващи в същата посока, в колона 27.1 - дата и час на преминаването им по разписание;
  • Диспечерът на UTEP, KDP или GAS в колона 27.2 записва действителното време и дата на преминаване на контролно-пропускателния пункт, пунктовете за почивка и нощувка, показва отклонението от графика и го записва в колона 27.3 „Отклонение“, подписва и подпечатва в колона 28 .

IV. Обработка на товарителници

22. Обработката на товарителници може да се извършва автоматизирано с помощта на компютър, механизирано с помощта на PVM и KVM и ръчно.

Товарни листи, които подлежат на автоматизирана обработка на компютър, се подлагат на предварителна обработка, която се състои в кодиране на информация (попълване на колони), подготовка и прехвърляне на информация към компютърен носител.

23. При автоматизирана обработка на пътни листове не могат да се прехвърлят данни от машинни схеми, получени от компютър, във формуляри на товарителници. В този случай схемата на машината трябва да съдържа индикатори, които съответстват на одобрения раздел „Резултати от работата на превозното средство и ремаркета“.

24. В раздел "Резултати от експлоатацията на автомобила и ремаркетата":

24.1. Разходът на гориво се определя от общия пробег и тонкилометрите на превозното средство на ден (смяна) от неговата работа. При обобщаване на резултатите от работата в пътния лист се посочват, заедно с действителните разходи, разходите съгласно стандартите, одобрени за отделните марки автомобили.

24.2. Времето на дежурство в часове се определя от момента на напускане на автомобила от гаража до връщането му в гаража, минус времето за обяд и почивка на водача (съгласно действащите разпоредби в автомобилния транспорт). Целодневен престой поради офроуд условия, технически неизправности и др. изключени от часовници в облеклото.

Времето в движение прави разликата между дежурство и свободно време. Времето на престой се определя чрез сумиране на времето на престой по време на товарене и разтоварване, времето на престой, причинено от технически неизправности на превозното средство по маршрута, смяна на гуми, непроходими пътни условия и т.н.

Престой поради технически неизправности и други причини се определя от записите в раздела на пътния лист „Престой на линията“. Резултатите от престой се дават отделно за престой при товарене и разтоварване, извънреден престой и престой, причинен от технически неизправности.

24.3. Броят на пътуванията с товар се определя чрез преброяване на всички пътувания с товар между пунктовете за товарене и пунктове за разтоварване.

24.4. Общият пробег на автомобила трябва да съответства на разликата между показанията на скоростомера при връщане в гаража и при напускане на гаража.

Пробегът с товар е равен на сумата от разстоянията за всички пътувания с товар, посочени в ТТН.

Пробегът без товар е разликата между общия пробег и пробега с товар.

24.5. Общото количество товари, превозени с автомобил, се определя от пътни листове, като се изчислява количеството товари, доставени до местоназначението им.

24.6. Тон-километрите се определят чрез умножаване на количеството (теглото) на товара, транспортиран за всяко пътуване (пристигане) по разстоянието на всяко пътуване (пристигане) между точките на товарене и разтоварване.

Общият брой тонкилометри, изминати от камион за ден на работа (смяна), ще бъде равен на сбора от тонкилометри за всички пътувания (пристигания) с товар.

25. Заплатата на водача се посочва въз основа на данъчните данни на всички фактури, приложени към пътния лист.

Инструкция на Министерството на финансите на СССР N 156, Държавната банка на СССР N 30, Централната статистическа служба на СССР N 354/7, Министерството на автомобилния транспорт на RSFSR N 10/998 от 30 ноември 1983 г. (с измененията на 28 ноември 1997 г.) „За реда за плащане за превоз на стоки по шосе“

IV. Обработка на товарителници

22. Обработката на товарителници може да се извършва автоматизирано с помощта на компютър, механизирано с помощта на PVM и KVM и ръчно.

Товарни листи, които подлежат на автоматизирана обработка на компютър, се подлагат на предварителна обработка, която се състои в кодиране на информация (попълване на колони), подготовка и прехвърляне на информация към компютърен носител.

23. При автоматизирана обработка на пътни листове не могат да се прехвърлят данни от машинни схеми, получени от компютър, във формуляри на товарителници. В този случай схемата на машината трябва да съдържа индикатори, които съответстват на одобрения раздел „Резултати от работата на превозното средство и ремаркета“.

24. В раздел "Резултати от експлоатацията на автомобила и ремаркетата":

24.1. Разходът на гориво се определя от общия пробег и тонкилометрите на превозното средство на ден (смяна) от неговата работа. При обобщаване на резултатите от работата в пътния лист се посочват, заедно с действителните разходи, разходите съгласно стандартите, одобрени за отделните марки автомобили.

24.2. Времето на дежурство в часове се определя от момента на напускане на автомобила от гаража до връщането му в гаража, минус времето за обяд и почивка на водача (съгласно действащите разпоредби в автомобилния транспорт). Целодневен престой поради офроуд условия, технически неизправности и др. изключени от часовници в облеклото.

Времето в движение прави разликата между дежурство и свободно време. Времето на престой се определя чрез сумиране на времето на престой по време на товарене и разтоварване, времето на престой, причинено от технически неизправности на превозното средство по маршрута, смяна на гуми, непроходими пътни условия и т.н.

Престой поради технически неизправности и други причини се определя от записите в раздела на пътния лист „Престой на линията“. Резултатите от престой се дават отделно за престой при товарене и разтоварване, извънреден престой и престой, причинен от технически неизправности.

24.3. Броят на пътуванията с товар се определя чрез преброяване на всички пътувания с товар между пунктовете за товарене и пунктове за разтоварване.

24.4. Общият пробег на автомобила трябва да съответства на разликата между показанията на скоростомера при връщане в гаража и при напускане на гаража.

Пробегът с товар е равен на сумата от разстоянията за всички пътувания с товар, посочени в ТТН.

Пробегът без товар е разликата между общия пробег и пробега с товар.

24.5. Общото количество товари, превозени с автомобил, се определя от пътни листове, като се изчислява количеството товари, доставени до местоназначението им.
КАТЕГОРИИ
Прожекция
Ултразвук на крайници
Видове ултразвук
Коремна ехография
Ултразвук на гръдния кош

ПОПУЛЯРНИ СТАТИИ
Рецепти от татарската национална кухня със снимки

Рецепти от татарската национална кухня със снимки
Ядки с кондензирано мляко: рецепти за любим деликатес от детството

Ядки с кондензирано мляко: рецепти за любим деликатес от детството
Как правилно да приготвите пържола от сом в тиган

Как правилно да приготвите пържола от сом в тиган
Шампиньони, мариновани у дома за зимата

Шампиньони, мариновани у дома за зимата
Тесто за вкусна пица със суха мая

Тесто за вкусна пица със суха мая

2024 “kingad.ru” - ултразвуково изследване на човешки органи