Най-бързите, най-страшните, най-високите, най-дългите и най-стръмните кабинкови лифтове в света. Лифтове

Организаторите на двете най-близки олимпиади - Лондон 2012 и Сочи 2014 - се състезават в мащаба на съоръженията, които се строят за тези събития. И в двата града беше решено да пуснат въжени линии. Лондонският ще е първият в британската столица, а този в Сочи претендира да бъде "два пъти първи" в света - по дължина и по възможност да превозва не само пътници, но и автомобили.

Между другото, първите, дори древни, кабинкови лифтове са били използвани именно за превоз на стоки. През Средновековието жителите на планинските райони започват да пресичат клисури в кошници. Такива пресичания се използват и днес, например в Хималаите.

Днес в обектива са 12 от най-страшните, най-дългите, височинните, най-старите и други изключителни кабинкови лифтове в света.

Текст: Анастасия Новикова, Forbes

Първият от кабинковия лифт в съвременния смисъл е пуснат в Швейцария през 1866 г. и доставя туристи до палубата за наблюдение. В Русия дебютът на кабинковия лифт се състоя през 1871 г.: той беше използван за транспортиране на дървен материал през влажни зони. А истинският бум в строителството на въжени линии настъпва през втората половина на 20-ти век, когато ските започват активно да се развиват.

1. Genting Cable Car (Малайзия): най-бързият

Гентинг е град на развлеченията на надморска височина от 2000 метра. Наричат ​​го Лас Вегас на Малайзия: тук са построени 20 луксозни хотела, няколко увеселителни парка и дори единственото законно казино в страната.

Genting Empire е плод на въображението на китаеца Lim Goh Tong. Когато за първи път изрази идеята за изграждане на високопланински курорт, той стана обект на смях: в края на 60-те години районът беше покрит с девствена тропическа джунгла. Но Тонг упорства и през 1971 г. първият хотел отваря врати. Тогава казиното започна да работи, след което тълпи от посетители се стекоха към Genting.

Освен многобройните хвалебствени епитети, Genting също се хвали най-бързият въжен лифт в света. Скоростта на окачените кабини е 6 m/s, а пътниците изминават 3380 метра, разделящи Genting от долната станция, която се намира в село Kuala Kubu Baru, само за 11 минути.

По-голямата част от маршрута на кабинковия лифт, открит на 21 февруари 1997 г., минава над джунглата и в безоблачно време отгоре можете да видите маймуни, които се движат отдолу.

Цена: 10 малайзийски рингита ($3) отиване и връщане.

2. Кабинков лифт Gulmarg (Индия): най-високата планина

От 1948 г. Кашмир е ябълката на раздора между Индия и Пакистан. Двете държави си поделят спорна територия повече от половин век, поради което регионът дълго време се смяташе за опасен за туризъм.

През последните години боевете в щата Джаму и Кашмир престанаха и местните власти успяха да развият туристическа инфраструктура. Днес в щата има дузина туристически места и едно от тях е Гулмарг, най-големият ски курорт в Хималаите.

Именно тук Соня Ганди пусна въжената линия през 2005 г., която остава и до днес най-високата планина в света. Първият участък от пътя започна да функционира през пролетта на 1998 г., а тогава максималната височина на повдигане беше 3100 м. Вторият участък позволи издигането до височина от 4114 м.

Общата дължина на кабинковия лифт е 5 км, а капацитетът му е 600 души на час. Между другото, преди откриването на кабинковия лифт, скиорите бяха издигнати до планините с хеликоптери, което направи цената на ските небесна във всеки смисъл на думата.

Такса: еднократен лифт - първа фаза 150 рупии ($2,7), втора фаза - 250 рупии ($4,6).

3. Кабинков лифт Sternensauser (Швейцария): най-лошият

Най-необичайният въжен лифт в светаоперира в швейцарския курорт Hoch-Ibrig. За да го карате, не е нужно да седите в кабината и да имате готов фотоапарат - трябва да сложите каска и да затегнете предпазните колани. Факт е, че по въжената линия Sternensauser пътниците се движат под тежестта на собственото си тяло. Кабинковият лифт представлява кабел, опънат между няколко платформи на височина 75 м над земята. Между другото, Sternensauser е този най-дългата кабелна линия от този тип в света.

Пътеката започва близо до горната станция на лифта и води надолу до станцията, разположена в долината. По време на движение пътникът достига скорост от 70 до 90 км/ч, което създава усещане за свободен полет. Казват, че приливът на адреналин по време на спускане по Sternensauser е не по-малък, отколкото при скачане с парашут.

Единственият недостатък на въжения път е, че можете да карате по него само през лятото. Допускат се до спускане възрастни и деца, навършили девет години, с ръст най-малко 130 см. Допустимото тегло на пътниците е от 30 до 125 кг.

Цена: 70 швейцарски франка.

4. Кабинков лифт до остров Сентоса (Сингапур): най-стъкленият

Остров Сентоза се намира на 25 км южно от Сингапур и се казва, че бъдещата държава е започнала с малко рибарско селище, разположено тук. Сентоза днес е азиатски остров Дисниленд, магнит за туристите и любимо място за почивка на самите сингапурци. Има увеселителен парк, аквариум и три километра снежнобели плажове.

Можете да стигнете до Сентоза с обществен транспорт и дори пеша, но повечето посетители избират кабинковия лифт, простиращ се над пролива. Правителството на Сингапур започва да мисли за изграждането му през 1968 г. и четири години по-късно той е пуснат на вода. Първоначално въжената линия имаше 43 кабини. Днес техният брой е достигнал 81, а местният кабинков лифт е първият в света, който предлага кабини, направени изцяло от стъкло.

Но това не беше достатъчно за сингапурците. За кабинковия лифт, водещ до остров Сентоза, те постигнаха определението за „първият магазин за бижута“: през 2010 г. бяха пуснати седем VIP кабини, чийто покрив и стъклени страни са украсени с кристали Swarovski. Чудно ли е тогава, че кабинковият лифт е един от най-скъпите начини да стигнете до Сентоса.

Цена: 26 сингапурски долара ($18,6) отиване и връщане.

5. Кабинков лифт Татев (Армения): най-дългият

На 16 октомври 2010 г. в Армения беше пусната въжена линия, наречена „Крилете на Татев“. И само седем дни по-късно тя беше въведена най-дългата в света.

Първите пътници на кабинковия лифт, който се простира на 5,7 км над дефилето на река Воротан, бяха президентът на Армения Серж Саркисян, католикосът на всички арменци Гарекин II, както и по едно дете от най-близките седем села.

Изграждането на въжената линия е замислено през 2009 г. като един от етапите на програмата „Възраждане“ на Татев, средновековен манастир от 9 век. През 1390 г. там е основан университет, в който се преподават както богословски, така и светски дисциплини. През 1931 г. манастирът е силно повреден от земетресение и реставрационните работи все още не са приключили.

До появата на кабинковия лифт беше възможно да се стигне до Татев само по стръмен серпентинен път, водещ покрай скалата под ъгъл от 45 °, която често се отмиваше през зимата. Но сега туристите и местните жители могат да посещават Татев през цялата година. Кабините се движат със скорост от 37 км/ч и изминават разстоянието до манастира само за 11 минути 25 секунди.

Разходи за пътуване: за местни - безплатно, за туристи - 6 €.

6. Въжена линия Miskhor - Ai-Petri (Крим): най-дългият неподдържан участък

В превод от турски думата яйла означава планинско плато. В миналото тук овчарите са пасяли добитък, а в още по-древни времена на яйлите са придавали магическо значение и върху тях са поставяли каменни идоли. Днес думата „яйла“ на руски се използва най-често в Крим, където една от най-известните е Ай-Петринската яйла. Можете да стигнете до него с кабинковия лифт Miskhor - Ai-Petri, по време на изкачването, по което - и продължава около 15 минути - туристите имат време да се насладят на живописната панорама на югоизточния бряг на Крим - от Судак до Форос.

Изграждането на въжената линия отне 20 години. Започва през 1987 г. и е открит за обществеността година по-късно.

Но кабинковият лифт Miskhor - Ai-Petri се счита за уникален. Между средната и горната му станция се простира вкл Най-дългият неподдържан участък в Европа: за два километра няма нито една междинна кула.

Такса: 120 гривни ($15) в двете посоки.

7. Кабинков лифт Гренобъл (Франция): първият градски лифт в света

Писателят Анри Мари Бейл, по-известен под псевдонима Стендал, пише за родния си град Гренобъл, че всяка улица свършва в планина. На склона на една от тях се намира най-известната местна забележителност - Бастилията.

В началото на 20 век властите в Гренобъл се замислиха как да улеснят достъпа до Бастилията и в същото време да осигурят на столицата на Френските Алпи туристическа атракция. Така се ражда идеята за построяването на кабинков лифт, който завинаги променя облика на Гренобъл.

На 29 септември 1934 г. силно изсвирване уведомява жителите на града за началото на въжената линия, която става първата в света градска въжена линия. Много бързо, подобно на Айфеловата кула в Париж, тя се превръща в символ на Гренобъл, какъвто остава и до днес.

Първите пътнически кабини бяха доста традиционни: големи „автомобили“, които можеха да поберат до 21 пътници. Но през 1976 г. те бяха заменени от малки шестместни сферични кабини от плексиглас, създадени от инженера Дени Кресел, които скоро бяха наречени мехурчета и космически яйца.

Цена: €6,80 двупосочно.

8. Кабинковият лифт Masada (Израел): най-историческият

Масада е древна крепост, построена в планините на Юдейската пустиня по заповед на Ирод Велики през 25 г. пр.н.е. д. Тук, заобиколен от непристъпни скали, царят създал убежище за себе си, където били построени дворци, синагога, бани, складове за провизии и оръжия и дори бил монтиран водопровод.

През 73 г. сл. н. е д. Масада е превзета от римляните, които я използват като една от своите крепости, а след падането на Римската империя крепостта е забравена до 1862 г., когато археолозите се натъкват на нейните руини.

Масада винаги е привличала туристи, но едва след 1971 г., когато до нея е построен кабинков лифт, се превръща в едно от най-посещаваните исторически места в Израел. Преди това е било възможно да се изкачи до върха на скалата само по така наречената змийска пътека, която в древността е използвана от бунтовници, а днес от археолози.

Кабинковият лифт, водещ до върха на платото, се смята за най-ниският в света: долната му станция се намира на надморска височина от 257 м, а горната му станция е само на 33 м по-висока. Разстоянието до върха на кабината - има само две от тях на кабинковия лифт - се покрива за няколко минути, като постепенно се откриват все повече и повече спиращи дъха гледки към заобикалящата пустиня и Мъртво море.

Такса: 72 шекела ($19) отиване и връщане.

9. Пражкият кабинков лифт: най-старият

Точно преди 120 години е пуснат най-известният въжен лифт в Прага, водещ до хълма Петршин. Днес се счита за нея най-старата действаща въжена линия в света. Изглед към Прага от хълма Петрин:

Всичко започва, когато през 1889 г. клубът на чешките туристи отива в Париж и остава изумен от гледката на Айфеловата кула. Те построиха негово копие на хълма Петршин, а след това решиха да построят кабинков лифт до него, който построиха за по-малко от година. Кабинковият лифт – не висящ, а вагон върху релси, задвижван с въже – лесно издигаше 50 пътника наведнъж на височина 102 м, а кабелите се въртяха от водно колело.

През 1916 г. кабинковият лифт Petřín спира да работи поради Първата световна война - за дълги 16 години. Едва през 1932 г. тя е пусната отново, като водното колело се заменя с електрически двигатели и се удължава до сегашните 511 м. Кабинковият лифт спира за втори път през 1965 г., когато свлачища разрушават част от релсовия път. Жителите на Прага трябваше да чакат още 20 години, преди прочутият фуникуляр да може отново да ги отведе до върха на хълма Петршин. Но оттогава той е включен в системата на градския транспорт и спира само за планирани проверки.

Цена за изкачване: 24 чешки крони ($1,2).

10. Кабинков лифт Complexo do Alemao (Бразилия): най-евтиният

Фавелите на Рио де Жанейро отдавна са известни като най-престъпните квартали на града, опасни не само за туристите, но и за местните жители. Най-лесният начин да се придвижите тук е пеша, тъй като по местните хълмове и тесни улички практически няма обществен транспорт.

Затова властите в Рио решиха да построят кабинков лифт над шест предградия на бразилската столица, който започна да работи през юли 2011 г. Строителството отне година и половина, а разходите възлизат на 210 милиона реала.

Кабинковият лифт се простира над фавелите на 3456 м и се превърна в най-дългия градски кабинков лифт в света. По него се движат 152 кабини, способни да превозват до 3000 души на час.

Местните жители имат право на два безплатни билета на ден, за да пътуват до Complexo do Alemao, а тези, които надхвърлят това ограничение, ще трябва да платят 1 бразилски реал за пътуването - колкото плащат туристите.

Въжената линия, която може значително да улесни достъпа до спортните съоръжения на града, придоби допълнителна актуалност в навечерието на Световното първенство по футбол през 2014 г. и Олимпийските игри през 2016 г., които ще се проведат в Рио де Жанейро.

Такса: 1 бразилски реал ($0,5).

11. Кабинковият лифт Манхатън - остров Рузвелт: най-кинематографичният

Въпреки факта, че Ню Йорк се намира в равнинен район, американците решиха да построят въжена линия и тук.

Кабинковият лифт, който свързваше Манхатън с остров Рузвелт през 1976 г., трябваше да функционира само докато се завършваше линията на метрото F. Но местните жители толкова се радваха на пътуването по въздух, че лифтът не беше демонтиран дори след пускането на метрото. Кабинковият лифт си осигури статут на пълноценен градски транспорт и също така всъщност стана първият в света въздушен трамвай.

През 2005 г., по време на транспортната стачка, само въжената линия продължи да превозва пътници. Но през същата година се случи първият, а през 2006 г. вторият инцидент, когато кабините на въздушен трамвай заседнаха над Ийст Ривър. Пътниците трябваше да прекарат почти седем часа над водата.

След това транспортните работници затвориха кабинковия лифт и започнаха възстановяването му. Пет месеца по-късно кабинковият лифт беше отворен отново и всички кабини бяха снабдени с одеяла, вода, хранителни продукти и дори тоалетна. Въздушният трамвай, който се движи по маршрута Манхатън - остров Рузвелт, може да претендира за най-кинематографичния: можете да го видите във филми като Nighthawks, Leon и дори Spider-Man.

Цена: $2,5 в една посока.

12. Въжена линия в парк Zhangjiajie (Китай): най-стръмната

Китайският парк Zhangjiajie отдавна придоби популярност сред туристите. Първо, именно тук, сред скалите Wulingyuan, които вдъхновяват Джеймс Камерън да създаде „летящите планини“ във филма „, се намира планината Tianmen, а в нея е легендарната пещера Heavenly Gate.

Панорама (с възможност за кликване, 1280 x 553 px):

Второ, можете да стигнете до тях с въжена линия, която много пътници, които някога са се возили по нея, нарекоха „най-вълнуващата“ в света. Неслучайно наричат ​​местния кабинков лифт „пътят към рая“: на някои участъци той се издига нагоре под ъгъл от 70°, като се блъска право в облаците. Добре дошли в Пандора!

Пътуването до върха отнема около 40 минути, а заради разликата в налягането пътниците често са със запушени уши, а температурата в купето рязко пада. Над парка често има гъста мъгла, която придава мистичност на околните пейзажи.

Тези, които все пак се осмелят да преодолеят разстоянието от 7455 м, ще видят най-високата чудотворна пещера в света, създадена от ерозия на скали. Местните жители вярват, че тя има свръхестествени сили. И можете да слезете от планината Tianmen с автобус по серпентина, която има точно 99 завоя.

Цена: 48 юана ($7,6) в едната посока.

Един от най-старите кабинкови лифтове е построен в Алпите в средата на 19-ти век, за да отведе пътниците до площадката за наблюдение. Най-голямата популярност на кабинковия лифт идва през втората половина на 20 век поради нарастващата популярност на ски курортите. Днес има огромен брой „въздушни маршрути“ на планетата, но малко от тях могат да се нарекат уникални. Най-дългите въжени линии в света станаха най-популярни и много туристи мечтаят да се возят на тях.

Гренобъл (Франция) е един от най-уникалните кабинкови лифтове, дълъг повече от 600 метра. Построен е през 30-те години на миналия век. Благодарение на нея местните жители за първи път получиха достъп до крепостта Бастилия, която е една от основните забележителности на Франция. С течение на времето пътят претърпя радикална модернизация, превръщайки се в един от най-безопасните в света по отношение на технически характеристики.

Sternensauser (Швейцария) е кабинков лифт с дължина 2 километра, което му позволява да бъде включен в списъка на най-дългите в света. Това е един от най-уникалните кабинкови лифтове, чиято конструкция е брилянтно проста. Много здрав кабел свързва двете станции тук. Тук няма феникулери, вместо това има монтажи, всеки от които е предназначен за един човек. Специалният ролков дизайн позволява движение от една станция към друга. Това е един от най-любимите кабинкови лифтове за любителите на екстремните спортове, като максималната възможна скорост тук достига до 90 километра в час.

Татев (Армения) е известен кабинков лифт в целия свят, чиято дължина е 5,7 километра. Построен е сравнително наскоро - 2010 г. е годината на основаването му. Изграждането му започва с цел да свърже две населени места - Татев и Халидзор. Между тях е проломът Воротан, през който минава кабинковия лифт. Феникулерите, които могат да поберат до 35 души наведнъж, се движат със значителна скорост от 35 километра в час. Тази скорост ви позволява да преодолеете доста дълга въжена линия за по-малко от четвърт час. От прозорците на ремаркето се откриват много красиви гледки към уникалната природа на ждрелото. Кабинковият лифт се намира на върха на 320 км.

Complexo do Alemano (Бразилия) е един от най-дългите в света. Дължината на кабинковия лифт е около 3,5 километра. Това е един от най-младите кабинкови лифтове в света, построен преди седем години. Изграждането му продължи две години. Complexo de Alemano е в състояние да транспортира до три хиляди пътници за 60 минути. Друга особеност на този път е, че има най-ниската тарифа в света. Общо повече от 150 фуникуляра се движат напред-назад по кабинковия лифт, всеки от които е предназначен за 10 души.

Масада (Израел) е призната за една от най-ниските кабинкови лифтове на нашата планета. Намира се на 257 метра под морското равнище, а дължината му е 0,6 километра. Особеност на Masada е и фактът, че няма допълнителни опори. Кабинковият лифт води до най-старата местна крепост със същото име. Именно тази забележителност е причината за изграждането на този кабинков лифт. Благодарение на нея крепостта става по-достъпна за туристи от цял ​​свят. Преди това археолозите трябваше да направят опасно пътуване до мястото, за да го проучат.

Гулмарг (Индия) с право се счита за уникален не само поради дължината, но и височината. Дължината му е 5 километра. Gulmarg води до едноименния ски курорт, разположен в Хималаите. Изграждането на кабинковия лифт беше извършено поради факта, че много туристи просто не можеха да си позволят скъпо пътуване с хеликоптер до ски курорта. Благодарение на това Gulmarg стана още по-популярен сред любителите на ските.

Nha Trang (Виетнам) е един от най-дългите на планетата. Дължината му е 3,3 километра със сравнително ниска височина от само седемдесет метра. Пътят свързва крайбрежната зона на Nha Trang с остров Hon Tre. Nha Trang е известен като един от най-дългите пътища, които минават над морето. Поддържа се от девет масивни колони. Едно вълнуващо пътуване над морето продължава около 20 минути. Всяка каюта може да побере до 8 души наведнъж. Пътят има много здрава конструкция и мощни опори, които ще гарантират безопасността на пътниците дори в случай на цунами.

Мисхор (Русия) зае почетното си място в Книгата на рекордите на Гинес като път с най-дълъг неподдържан участък, който е 2 километра. Мисхор води до върха на планината Ай-Петри, чиято абсолютна височина е 1234 километра. Общата дължина на кабинковия лифт е около 3 километра. Продължителността на пътуването в ремаркета с капацитет до 35 души е само четвърт час. През това време туристите имат уникалната възможност да се възхищават на невероятната красота на природата на Крим. Тези, които са били тук поне веднъж, определено ще искат да се върнат тук, за да карат феникулер и да стигнат до една от най-значимите планини на Крим.

Zhangjiajie или „Пътят към рая“ (Китай) е един от десетте най-дълги в света, чиято дължина надхвърля седем километра. Намира се в едноименния национален парк. Кабинковият лифт води до най-високата точка на местния връх – Тянмен. Тук се намира най-високата пещера в света, която се нарича "Небесната порта". Върхът на планината е обвит в плътна завеса от облаци, поради което получава неофициалното си име „Пътят към рая“. Пътят към върха започва точно от центъра на китайския град.

Teleferico de Merida (Венисуела) е най-дългият кабинков лифт. Намираше се в Мерида. Дължината му надхвърля 12 километра, което е абсолютен показател. Общо Teleferico de Merida включва четири секции и води до върха на Espejo, чиято най-висока точка се намира на надморска височина от 4765 метра. Общото време за пътуване с лифта е около няколко часа. Прозорците на феникула предлагат невероятно живописна панорамна гледка към града. Феникулерът прави няколко спирки, като дава възможност на пътниците да се разходят по планината. Поради бързото изкачване и големите разлики във височината и налягането, туристите трябва да имат предвид, че това може да доведе до влошено здраве.

Кабинковият лифт стана толкова популярно средство за транспорт, че се строи специално за Олимпиадата. Въжените линии първоначално са били предназначени изключително за превоз на стоки. Този метод очевидно е изобретен от жител на планински райони. Те започнаха да пренасят необходимите неща в кошници през клисурите на въжета. Този метод съществува и днес в Хималаите.

Говорейки за кабинковия лифт в съвременния му вид, заслужава да се отбележи, че първото такова транспортно средство се появява през 1866 г. в Швейцария. Там въжена линия транспортира туристите до площадката за наблюдение.

В Русия такъв транспорт се появява през 1871 г. С негова помощ дървеният материал е транспортиран през влажните зони. Но истинският бум на кабинковия лифт се появи през втората половина на миналия век, когато алпийските ски започнаха активно да се развиват. Днес в света има много кабинкови лифтове, но ние ще ви разкажем за най-известните от тях.

Кабинковият лифт Genting, Малайзия.Този път е известен като най-бързият. Самият град Гентинг се намира на 2000 метра надморска височина. Това е истинският Лас Вегас на Малайзия, където всичко е предназначено за забавление. В Гентинг има построени 20 луксозни хотела и има няколко увеселителни парка. Именно в този град се намира единственото разрешено казино в страната. Цялата тази империя е построена от китаеца Лим Го Тонг. В края на 60-те години той излага идеята за създаване на високопланински курорт тук. Но те просто му се присмяха, защото цялата местност тук беше покрита с девствена гъста джунгла. Китайците обаче се оказват упорити и през 1971 г. тук е открит първият хотел. С откриването на казиното тук има много повече туристи. Една от основните съвременни гордости на Гентинг обаче е кабинковият лифт – най-бързият в света. Тук е открит на 21 февруари 1997 г. Кабините се движат тук със скорост 6 m/s. В резултат на това пътуването от 3380 метра от долната станция в село Куала Бубу Бару до самия град се покрива само за 11 минути. Почти целият маршрут минава над джунглата. Ако времето е ясно, можете да видите дори диви маймуни отдолу. Цената за отиване и връщане е само $3.

Въжена линия Гулмарг.Отличава се със своето високо местоположение. Регионът Кашмир е спорна територия между Пакистан и Индия от 1948 г. Повече от половин век се води ожесточена борба за тези земи. Самият регион е престанал да бъде поне малко привлекателен за туристите. Но съвсем наскоро боевете в щатите Джаму и Кашмир спряха. Местните власти побързаха да възстановят туристическата инфраструктура. В резултат на това в Кашмир вече има няколко десетки популярни места за посетители. Сред тях е ски курортът Gulmarg, разположен в Хималаите. През 2005 г. Соня Ганди пусна тук кабинков лифт, най-високият в света. Първата му част стартира през 1998 г. След това изкачването е извършено до височина 3100 метра. Втората част ни позволи да се издигнем до 4114 метра. Общата дължина на пътя беше 5 километра, позволява транспортирането на до 600 души на час. Но преди откриването на такова средство за комуникация, скиорите бяха принудени да изкачват планините с хеликоптер. Цената на ските беше буквално прекомерна. Сега изкачването на първата част ще струва 2,7 долара, а на втората - 4,6 долара.

Кабинков лифт Sternensauser.Не всеки ще реши да мине по този път, защото се нарича един от най-ужасните. Необичаен кабинков лифт работи в швейцарския курорт Хох-Ибриг. Тук няма кабини, просто трябва да си сложите каска и да затегнете предпазните колани. Този въжен лифт означава, че пътниците се движат под тежестта на собственото си тяло. Sternensauser се състои само от един кабел, опънат на 75 метра над земята, между няколко платформи. Това е и най-дългият път от този вид в света. Маршрутът започва от горна станция на седалковия лифт. Оттам пътят се спуска в долината. По време на спускане пътникът ускорява до скорост от 90 км/ч, което създава илюзията за свободно падане. Смята се, че тук можете да получите доза адреналин не по-малко, отколкото при падане с парашут. Но можете да карате по такъв необичаен път само през лятото. Пътник може да стане всеки възрастен и дете над 9 години, чиято височина надвишава 130 сантиметра. Пътникът трябва да тежи не по-малко от 30 и не повече от 125 килограма. Удоволствието от пътуването ще струва 70 швейцарски франка.

Кабинков лифт до остров Сентоза.Това съоръжение се намира в Сингапур. Този път се откроява, защото за първи път започнаха да използват кабини, направени изцяло от стъкло. Остров Сентоза се намира на 25 километра от Сингапур. Казват, че именно от местното рибарско селище се е родила бъдещата държава. Днес островът се е превърнал в азиатски Дисниленд. Туристите идват тук с удоволствие, а самите сингапурци обичат да си почиват тук. На острова са построени увеселителен парк и аквариум. И можете да плувате на снежнобялите плажове, чиято линия се простира на три километра. Можете да стигнете до тук с обществен транспорт, но много хора предпочитат да използват кабинковия лифт. Разпростира се красиво над кабинковия лифт. Властите на страната започват да мислят за изграждането му през 1968 г., а 4 години по-късно съоръжението е пуснато в експлоатация. Първоначално на пътя имаше 43 кабини, но днес вече има 81 от тях на линията, някои от които изцяло стъклени. Но и това не беше достатъчно за сингапурците. Направиха и кабинковия си лифт бижутерски. И така, има седем VIP кабини. Техният покрив и стъклени страни са украсени с кристали Swarovski. Не е изненадващо, че кабинковият лифт се превърна в скъп начин да стигнат до острова за някои. Двупосочно пътуване обикновено струва $18.

Кабинков лифт Татев.Намира се в Армения. Съвсем наскоро този кабинков лифт беше включен в Книгата на рекордите на Гинес като най-дългия в света. Пуснато е на 16 октомври 2010 г. Официалното име на пътя е „Крилете на Татев”. Седмица по-късно нейният рекорд беше потвърден. Пътят се простира на 5,7 километра над дефилето Воротан. Първите пътници бяха президентът на Армения Серж Саркисян, Католикосът на всички арменци Карекин II и седем деца от близките села. Висящият път стана един от етапите от програмата за възраждане на Татев, средновековен манастир от 9 век. Още през 1390 г. тук е създаден университет, където се преподават както теология, така и светски дисциплини. През 1931 г. манастирът е силно повреден от земетресение и оттогава реставрационните работи не са завършени. Преди пускането на кабинковия лифт до Татев се стигаше само по стръмен серпентинен път. Тя вървеше по скалата под ъгъл от 45 градуса. И през зимата този път също беше много размит. Но сега Татев е достъпен за посетители през цялата година. Кабините се движат със скорост от 37 км/ч, изминавайки пътуването само за 11,5 минути. Местните могат да се изкачат тук безплатно, но туристите ще трябва да платят 6 евро.

Кабинков лифт Miskhor (Ai-Petri).Планинското плато на южния бряг на Крим се нарича Яйла. На турски тази дума означава планинско плато. Някога тук пастирите са пасяли добитък. И още по-рано на яйлата е придавано мистично значение. Тук са монтирани каменни идоли. Един от най-известните яйли в Крим е Ай-Петринская. Най-лесният начин да го изкачите е с кабинков лифт. Изкачването продължава 15 минути, през които туристите могат да съзерцават живописната панорама на Югоизточен Крим. Кабинковият лифт също е търсен сред местните жители. Все пак през зимата това е най-добрият и бърз начин да изкачите заснежения връх и да се насладите на ски и шейни. Изграждането на въжената линия отне дълги 20 години. Започва работа през 1987 г., а година по-късно отваря врати за масово посещение. Днес в Украйна има около 15 такива спрени пътища, повечето от които се намират в Крим. Но Miskhor-Ai-Petri се смята за уникален. В края на краищата между средната и горната станция има най-дългият неподдържан участък в Европа. По двукилометровото трасе няма нито една междинна вишка. Ще трябва да платите около $15 за пътуването нагоре и обратно.

Кабинков лифт Гренобъл.Обикновено въжените линии се движат извън града. Този се намира точно в града. Това не е изненадващо, защото Стендал пише за родния си Гренобъл, че всяка улица там свършва в планина. На склона на една от тях се намира най-известната градска забележителност – Бастилията. Преди сто години общината започва да мисли как туристите да стигат по-лесно до там. В крайна сметка това може да направи столицата на Френските Алпи още по-привлекателна. Беше решено да се построи кабинков лифт, което в крайна сметка промени лицето на града. На 29 септември 1934 г. в Гренобъл прозвуча клаксон - на гражданите беше даден сигнал за пускането на нов градски транспорт. Подобно на Айфеловата кула за Париж, пътят се превърна в символ на Гренобъл, оставайки такъв и до днес. Първоначално пътническите кабини бяха много традиционни. Това бяха големи вагони, които можеха да поберат 21 пътници. Но през 1976 г. лицето на пътя се промени. Започват да се използват малки шестместни пластмасови кабини, изобретени от инженера Дени Кресел. За този външен вид те бяха наречени космически яйца и мехурчета. Можете да се возите на лифта до там и обратно за 6,8 евро.

Масада кабинков лифт.Едно пътуване по този път ще се превърне в пътуване в историята. Масада е древна крепост, построена от цар Ирод в планините на Юдейската пустиня през 25 г. пр.н.е. Това беше убежище, заобиколено от непристъпни скали. Крепостта е имала дворци, бани, складове за храна и оръжие, синагога и водопровод. През 73 г. Масада е превзет от римляните, които го превръщат в своя крепост. Когато Римската империя пада, крепостта е изоставена и забравена. Спомнят си го през 1862 г., когато тук идват археолози. Тези места винаги са представлявали интерес за туристите, но с построяването на кабинков лифт тук през 1971 г. гостите са още повече. Преди това пътеката до върха минаваше по тясна змийска пътека, използвана в древността от бунтовници, а днес от археолози. Сега можете да стигнете до върха с кабинков лифт. Той е един от най-късите в света. Долната станция е на надморска височина от 257 метра, а горната е само с 33 метра по-висока. Цялото пътуване трае само няколко минути, а кабинките на кабинковия лифт са само две. Те предлагат живописна панорама към пустинята и Мъртво море. Двупосочен билет струва $19.

Пражки кабинков лифт.Този път може да се похвали, че е най-старият. Пуснат е на вода преди 120 години. Градският път водеше до хълма Петршин. Всичко започва с едно пътуване през 1889 г. на Клуба на чешките туристи до Париж. Там те бяха изумени от гледката към Айфеловата кула. Беше решено да се построи копие на кулата на хълма Петршин и само за година там беше построен кабинков лифт. Тя не беше отстранена. Вагонът се движеше по релсите с помощта на въже. По едно време 50 души можеха да се преместят на височина от 102 метра. Тогава пътните кабели се въртяха от водно колело. Заради Първата световна война въжената линия спира да работи за дълги 16 години. През 1932 г. пражкият кабинков лифт отново започва да превозва хора. Сега работата беше поверена на електрически двигатели, а не на водно колело. И целият път беше удължен, ставайки равен на 511 метра. Такъв е и днес. През 1965 г. кабинковият лифт отново е спрян – част от релсите са разрушени от свлачище. Жителите на Прага трябваше да чакат още 20 години за нов старт. Оттогава известният фуникуляр е неизменна част от градския транспорт, като прекъсва работата си само за проверки. Пътуването с лифта ще струва 1,2 долара.

Кабинков лифт Complexo do Alemao.Този път е известен като най-евтиният. Намира се в Рио де Жанейро. Кварталите на този град, известни като фавели, отдавна са си спечелили лоша слава за престъпност не само сред туристите, но и сред самите местни жители. Тук практически няма обществен транспорт - все пак тесните улички са разположени на хълмовете. Затова властите в Рио решават да построят кабинков лифт. Преминава през шест предградия на най-големия град в страната. Пътят започна да функционира през юли 2011 г. Строителството продължи година и половина и струва на властите 87 милиона долара. Кабинковият лифт се простира над бедните квартали на разстояние от 3456 метра. Това е най-дългият подобен градски път в света. По него постоянно се движат 152 кабини, които могат да превозват до 3 хиляди души на час. Местните жители имат право да се возят два пъти на ден безплатно, а всяко следващо пътуване ще струва същото като туристите - около 50 цента. Кабинковият лифт придоби допълнителна актуалност, след като стана ясно, че Рио де Жанейро ще бъде домакин на Световното първенство по футбол през 2014 г. и Олимпийските игри през 2016 г. Този вид транспорт може да улесни достъпа до някои спортни съоръжения.

Кабинков лифт Манхатън (остров Рузвелт).Този път с право се смята за най-кинематографичният. В края на краищата въздушният трамвай, пътуващ между два района на Ню Йорк, се появява във филмите „Леон“, „Нощни ястреби“ и в „Спайдърмен“. Но градът е разположен в равнинна местност. Но въпреки това американците решиха да построят кабинков лифт и тук. Той свързва остров Рузвелт и Манхатън през 1976 г. Първоначално беше планирано да работи само по време на изграждането на линия F на метрото. Въпреки това местните жители харесаха пътуването по въздух толкова много, че беше решено да напусне кабинковия лифт дори след като метрото започна да работи. В резултат на това пътят получи статут на пълноправен градски транспорт. Можем да кажем, че той стана първият в света въздушен трамвай. Когато транспортните работници излязоха на стачка през 2005 г., само кабинковият лифт продължи да превозва пътници. Същата и следващата година се случиха няколко неприятни инцидента - кабините на въздушния трамвай заседнаха на Ийст Ривър. Пътниците прекараха цели 7 часа в неизвестност. Това наложи транспортните работници временно да затворят кабинковия лифт и да извършат реконструкцията му. Работата продължи 5 месеца. Сега всяка кабина е оборудвана с одеяла, вода, хранителни припаси и дори тоалетна. Еднопосочно пътуване с кабинковия лифт струва $2,25.

Въжена линия в парка Zhangjiajie.Този китайски парк може да се похвали с най-готиния кабинков лифт. Zhangjiajie отдавна е обичан от туристите. В крайна сметка именно тук се намират скалите Wulinyuan, които вдъхновиха идеята на режисьора Камерън за летящи планини във филма „Аватар“. Паркът съдържа известната планина Тянмен и легендарната пещера Небесна порта. Можете да стигнете до тях с кабинков лифт. Много пътници след пътуване по него го наричат ​​най-вълнуващото в света. Неслучайно въжената линия е наричана „пътят към рая”. Наистина в някои участъци тя се издига нагоре под стръмен ъгъл от 70 градуса. Кабините сякаш просто се блъскат в небето. Цялото пътуване до самия връх продължава 40 минути. Спадовете на налягането са такива, че много посетители дори изпитват запушени уши. И температурата в кабината рязко пада по време на изкачване. Често над парка има гъста мъгла, което прави красотата наоколо още по-загадъчна. Целият маршрут е 7455 метра. Тези, които решат да преодолеят всичко, ще открият най-високата естествена пещера в света. Създаден е от природата чрез ерозия. Жителите на околностите вярват, че тя има свръхестествени сили. Можете да слезете от планината Tianmen с автобус. Стръмният серпентина за него има точно 99 завоя. Асансьорът тук ще струва 7,6 долара.

Тук, в китайския парк Zhangjiajie, сред скалите Wulingyuan, има планината Tianmen, а в нея е легендарната пещера Heavenly Gate. Можете да стигнете до планините с въжена линия, която много пътници, които някога са яздили по нея, нарекоха „най-вълнуващата“ в света. Неслучайно наричат ​​местния кабинков лифт „пътят към рая“: на някои участъци той се издига нагоре под ъгъл от 70°, като се блъска право в облаците. Пътуването до дългия 7455 м връх отнема около 40 минути, а заради падането на налягането пътниците често са със запушени уши, а температурата в кабината рязко пада. Над парка често има гъста мъгла, която придава мистичност на околните пейзажи. Желаещите да се повозят на този лифт ще видят най-високата чудотворна пещера в света, създадена от ерозия на скали. Местните жители вярват, че тя има свръхестествени сили. И можете да слезете от планината Tianmen с автобус по серпентина, която има точно 99 завоя.

Кабинков лифт Genting (Малайзия): най-бързият

Гентинг е град на развлеченията на надморска височина от 2000 метра. Наричат ​​го Лас Вегас на Малайзия: тук са построени 20 луксозни хотела, няколко увеселителни парка и дори единственото законно казино в страната. По-голямата част от маршрута на кабинковия лифт минава над джунглата и в безоблачно време можете да видите маймуни, които се спускат отдолу отгоре.

Въжена линия Gulmarg (Индия): най-високата планина

Днес в щата Кашмир има дузина туристически места, като едно от тях е Гулмарг, най-големият ски курорт в Хималаите. Общата дължина на кабинковия лифт е 5 км, а капацитетът му е 600 души на час. Между другото, преди откриването на кабинковия лифт, скиорите бяха издигнати до планините с хеликоптери, което направи цената на ските небесна във всеки смисъл на думата.

Кабинков лифт Sternensauser (Швейцария): най-лошото

Най-необичайният път работи в швейцарския курорт Hoch-Ibrig. За да го карате, не е нужно да седите в кабината и да имате готов фотоапарат - трябва да сложите каска и да затегнете предпазните колани. Факт е, че по въжената линия Sternensauser пътниците се движат под тежестта на собственото си тяло. Кабинковият лифт представлява кабел, опънат между няколко платформи на височина 75 м над земята. Между другото, Sternensauser е най-дългата кабелна линия от този тип в света. Пътеката започва близо до горната станция на лифта и води надолу до станцията, разположена в долината. По време на движение пътникът достига скорост от 70 до 90 км/ч, което създава усещане за свободен полет. Казват, че приливът на адреналин по време на спускане по Sternensauser е не по-малък, отколкото при скачане с парашут. Допускат се до спускане възрастни и деца, навършили девет години, с ръст най-малко 130 см. Допустимото тегло на пътниците е от 30 до 125 кг.

5 ноември 2012 г

Продължавам да изпълнявам заявки от. Днешната тема за публикация е от soullaway :

"..да попитам за всички лифтове у нас))"

Започнах да мисля какво мога да ви кажа по толкова обща тема. Общо към 2010 г. има около 400 въжени линии в 109 курорта в европейската част на страната и 49 в азиатската част. списък на някои от тях. И една изоставена въжена линия в Пенза например. Представете си колко от тях са действащи, неработещи и изоставени в цялата страна! Тук сякаш неволно привличам вниманието ви, задавайте темата на публикацията по-тясно и по-конкретно, защото е невъзможно да се обхване необятността :-)

Много от най-интересните въжени линии вече не са у нас, а например в Украйна - например на Ай-Петри. Яздих... много впечатляващо!

Като цяло първият кабинков лифт в света се появява в швейцарските Алпи през 1866 г. Дълго време швейцарският кабинков лифт беше почти единственият в света. Масовият интерес към този вид транспорт се появи едва сто години по-късно. можете да видите най-интересните кабинкови лифтове в света. Но нашата тема са въжените линии на Русия. Така че, ние мислим по-нататък.

Каня ви да видите един от най-новите кабинкови лифтове у нас и един от най-уникалните! Подходящо? Отивам...

Отворено на 9 февруари 2012 г Първият пътнически кабинков лифт в Русия, построен между градовете Нижни Новгород и Бор.

И блогър от Нижни Новгород ще ни помогне с това dimfoto с невероятния си доклад.

Така започна всичко. Центровете на Нижни и Бор са разделени от Волга, а разстоянието между тях е около 3 км. Това
по права линия... Ако пътувате по магистрала, разстоянието между градовете е 27 км. Пътуването от един град до друг отнема много време, а автомобилният трафик по Борския мост е затруднен. Но този път трябва значително да намали времето за пътуване между градовете.

Клиентът на проекта е АД „Въжени линии“, архитектите са ООО Архитектурно-строителна асоциация „Руски дом“.

В света десет лифта се използват като градски пътнически транспорт. Кабинковият лифт Нижни Бор ще стане най-дългият. Разстоянието между крайните станции ще бъде 3658 м, включително 1336 м над Волга. Има по-дълги маршрути, но те се намират в ски курорти и не се считат за обществен транспорт.

Особеност на конструкцията ще бъде преминаването през плавателната част на реката. Той ще бъде направен без опори и ще бъде дълъг 882 м. Уникалността на кабинковия лифт в Нижни Новгород е, че за първи път ще свързва два града на противоположните брегове на Волга: като правило, такива пътища работят в рамките на едно и също населено място .

„Инвеститор на проекта е OJSC Nizhny Novgorod Ropeways, създаден след сключването на споразумение между регионалното правителство и световния лидер в проектирането на въжени линии, френската компания POMA“, каза Владимир Иванов. — Документът беше подписан от губернатора Валерий Шанцев и президента на POMA Жан Готие на Международното изложение за търговски имоти MIPIM-2008 в Кан. Основатели на компанията са правителството на Нижни Новгород (67,93% от акциите) и кметството на Нижни Новгород (32%). 0,07% от акциите са собственост на Главния отдел за благоустрояване на град Бор.

Обемът на инвестициите в създаването на пътя (без станциите) ще бъде около 550 милиона рубли, срокът на изплащане е 5-7 години, каза Владимир Иванов. Цената на крайните станции се оценява на около 100 милиона рубли. Планира се пробното пускане на кабинковия лифт Нижни Новгород да се състои през декември 2009 г., а редовното обслужване ще започне през април-май 2010 г.

В реализацията на проекта участват европейски, руски и нижегородски компании. Поръчката за доставка на оборудване е получена от POMA. Пътният проект се изпълнява от московското CJSC Gortekhproektpostavka, а транспортната компания Нижни Новгород CJSC Sovfrakht NN се занимава с превоз на извънгабаритни товари от Белгород и Франция. В близко бъдеще ще бъде определен генерален изпълнител - подадени са заявления от шест строителни компании в Нижни Новгород и една извън града.

Подпорите на кабинковия лифт са произведени от ЗАО "Енергомаш" (Белгород) - Производство на метални конструкции." Както каза директорът на компанията за продажба на метални конструкции Константин Тетерин пред борсата, компанията спечели търга, побеждавайки чуждестранни и руски конкуренти: „Представихме по-впечатляваща „Справка за доставки“ на сложни обекти“, казва той. - Сред тях са конструкциите на стадион "Локомотив" в Москва (3000 тона), опори за пренос на енергия през Амур до Бурейската водноелектрическа централа с височина до 191 м (2340 тона). Има опит и в производството на опори и траверси за кабинковия лифт на курорта Красная поляна край Сочи (65 тона) и опори за кабинковия лифт в с. Терскол на Елбрус (123 тона). Друг плюс е предлагането на горещо поцинковане и финишно боядисване на конструкции, което гарантира висока прецизност на изработка на детайлите. Компанията POMA и дизайнерът ZAO Gortekhproektpostavka вече ни познаваха като партньори. Договорът за производство на десет опори беше подписан през април 2009 г. Чертежите на опорите в програмата за триизмерно моделиране бяха направени от отдела за метални конструкции на инженерния център на Енергомаш.

Проектирането на станциите беше поверено на компанията от Нижни Новгород Russian House LLC. Площите на станциите са приблизително еднакви, но от проектантска гледна точка са различни. Специално внимание беше обърнато на гарата от страната на Нижни Новгород; тъй като сградата ще бъде разположена на ефектно място в близост до площада. Сено. Станция Borsky ще се появи между Центъра за извънкласни дейности "Алиса" и жилищните сгради. Възможно е на територията на гарите да бъдат открити кафенета, търговски обекти и паркинги, като за изграждането им ще бъдат привлечени частни инвестиции.

Средният дневен пътникопоток между Нижни и Бор е 21 000 души, но се увеличава през лятото и намалява през зимата. Очаква се въжената линия първоначално да превозва 1000 души на ден. На пистата могат да бъдат монтирани до 55 кабини, в които могат да се настанят 8 души. Бизнес планът включва цена на билета не повече от 50 рубли. Тя ще бъде обвързана с цената на билета за автобуса Нижни - Бор.

Кабинковият лифт ще бъде търсен: „В делничните дни много жители на Нижни Новгород и жителите на Борск се преместват през Волга, за да работят и учат. В петък вечер и понеделник сутрин пътническият трафик се попълва с летовници. От пролетта до есента населението на района Борски почти се удвоява: възрастни жители на Бор, които живеят в Нижни през зимата и в родните си села през лятото, и летни жители, за които кабинковият лифт ще бъде особено удобен, ако има редовен автобус услугата е създадена за това, елате. Вече са проведени преговори с администрацията на Борски район за организиране на автобусни линии от крайната гара до околните села. Движението на кабините също е удобно, защото напълно елиминира времето за чакане: качете се и отидете. Пътят ще облекчи задръстванията по единствения мост през Волга и има основание да се смята, че той няма да загуби своята актуалност дори с пускането на нов мост до Бор от Подновие.

Тук изглежда почти всичко е готово за опъване на кабела, на който ще висят кабините.

Моторът, който ще задвижва кабела, изглежда е разположен от страната на отвора и тук има механизъм за опъване на кабела.

Синята кутия на заден план изглежда като хидравлична помпа.

Отляво работници строят гараж за съхранение на колибите.

Според Александър Шчагин, заместник-директор по териториалното планиране в Research Center Land and City LLC, „младите хора под 30 години ще използват активно пътя, докато по-възрастните ще предпочитат традиционните влакове, автобуси и фериботи през лятото. Аерофобията не трябва да се отхвърля. Ако духа силен вятър и има неравности, на възрастните хора ще им е трудно. Ами ако колибите спрат по средата на реката? Европейските скиори често се движат над пистите, но за руснаците такива неща са новост. Дали евентуално покачване на нивото на водата във Волга ще попречи на работата на кабинковия лифт? Ще бъде ли безопасно за шофиране? Има много въпроси.”

Отвън гаражът изглежда като бетонна кутия.

Вляво от гаража има изкопи, очевидно под лентовата основа на външни стени или комуникации.

Вътрешността на гаража е доста просторна, но все пак е интересно как тук ще се поберат 62 кабини (това е броят им, посочен в техническите характеристики на кабинковия лифт, въпреки че в раздела Система за сигурност се споменава, че „тягата- носещото въже е в състояние да носи товар от 56 пътнически гондоли.” )? Явно не всички гондоли ще нощуват тук.

На места вече се извършват довършителни работи.

„Допълнителен фактор за привличане на пътници към кабинковия лифт може да бъде интензивното строителство на вила на левия бряг на Волга. В дългосрочен план лифтът ще се превърне във важна връзка в транспортната връзка между Нижни Новгород и сателитния град Глоуб Таун. Но когато мостът Подновие-Бор бъде построен, кабинковият лифт като транспорт ще загуби актуалност“, казва Шчагин. Но от гледна точка на повишаване на туристическата привлекателност на Нижни Новгород, идеята за кабинков лифт е много успешна, казват експерти. „Според опита на други страни експлоатацията на кабинковия лифт за целите на туризма е печеливша, но у нас това ще стане необичайна атракция, ако на Бор се създаде алтернативна туристическа инфраструктура“, казва Шчагин. - Например аквапарк. Кабинковият лифт Волга е екзотика за Русия.

дърпане на въже

Както съобщи Владимир Иванов, правителството на Татарстан също се заинтересува от този вид транспорт, поиска от правителството контакти с POMA и вече преговаря за създаването на кабинков лифт в Казан.

Кабинковият лифт Нижни Новгород в цифри

Дължина - 3658м.
Височина на опората:
най-ниската - 7 м,
най-високата - 82м
(поради разликата в терена).
Общото тегло на опорите е 560 тона.
Максималната скорост на кабините е 5 м/сек.
Времето за пътуване с тази скорост е 12 минути.

Намеренията на крана изглежда не притесняват капитана на опората. Той гордо гледа в далечината и плюе.

Смелостта на високопланинския монтажник плаши пилотите и те свалят колата на грешната земя.

Да тръгваме скъпа!

Някой имаше предвидливостта да развива кабела покрай брега цяла нощ, а за да е по-забавно го украсиха и с раирани панделки. Готино!

Това пише самият блогър.

Първият в Русия пътнически кабинков лифт между градовете най-накрая отвори врати. Той свързва градовете Нижни Новгород и Бор по най-краткия път - над река Волга.

Изграждането на пътя беше обявено в пресата през 2008 г., а отварянето беше обещано първо през 2010 г., след това през 2011 г. Но пътниците започнаха да се движат едва на 9 февруари 2012 г.

Трябва да кажа, че откритието дойде почти неочаквано. Аз например разбрах за това едва около обяд на 8 февруари, когато информацията още не беше изтекла в електронните медии.
Можем да кажем, че на откриването присъстваха само запознати по темата или случайно научили за събитието.

Бях на гарата Нижни Новгород. Всичко беше много скромно.

Според слуховете гара Бор беше по-претъпкана и тържествена, но когато стигнах там, там практически нямаше никой :)
И така, чакахме доста време кабините да докарат някой от Бор. Но кабините бяха празни.

И тогава служители започнаха да пристигат от страната на Бор.

Репортерите се скупчиха и напрегнаха.

„Ние строихме, строихме и накрая построихме!“ - Вицегубернаторът на Нижни Новгородска област и в същото време председателят на борда на директорите на ОАО "Нижегородски въжени линии" Владимир Иванов коментира събитието приблизително по този начин.

След доста дълга пауза някой най-накрая се сеща за пътниците и дава зелена светлина за продажба на билети. Хората тичаха като змия между турникетите към гишето.

Нямаше обещани билети с намаление. Всички категории пътници бяха продадени билети за 50 рубли. Можете да си купите чифт наведнъж - там и обратно.

Отначало имаше опашка до будките. Не забелязах хора с увреждания в инвалидни колички или с патерици, както и пътници със ски, велосипеди или бебешки колички. Според слуховете някои са успели да транспортират голям товар по-късно, като са платили допълнителен билет.

Хартиеният билет, подобно на обикновената касова бележка, има поставен баркод. Билетът трябва да се постави в отвора на контролното устройство с баркода нагоре, след което зелената стрелка светва и бариерата „въртяща се“ се отключва.

Да тръгваме и ние.
Кабината на гарата се движи със скорост от 0,3 m / s, което е доста удобно за обикновен здрав пешеходец, но трябва да внимавате с децата. Още не съм видял как ще се натоварят инвалиди или пътници с колички.

Да тръгваме. След кратко ускоряване и поклащане кабината се успокои и се задвижи плавно. Скорост на движение - 5 м/с.

Стъклата са затъмнени, което малко затруднява снимането. В кабините няма отопление, дъхът на пътниците създава шарки по прозорците при силен студ. Отначало просто се взираме през прозорците, после започваме да споделяме впечатления.

Осветлението трябва да се включи автоматично. Има решетки на прозорците.

Минаваме над Гребной канал.

Ясно се вижда Възнесенският Печерски манастир.

Волга вече е долу.

Минаваме поддръжка T7 - ​​една от двете най-високи. 82 метра!