Rangurile Marinei Ruse. Gradurile militare ale armatei ruse în ordine crescătoare și categorii

Ranguri în armata rusă: un tabel comparativ + mostre de curele de umăr + 12 fapte interesante pe această temă + 7 obiceiuri ale armatei.

Chiar dacă la lecţiile de pregătire militară un instructor militar cu mustaţă te-a obligat să înghesui rânduri în armata rusă, suntem siguri că nimic nu ți s-a depus în cap, cu excepția „rzhach-ului” neîngrădit din clasă, codițelor colegilor de clasă și primele țigări fumate după colțul școlii.

Este timpul să umplem acest gol pentru a deosebi dintr-o privire „colonelul adevărat” de „sub-alfa Shmatko”.

Grade în armata rusă? Unde sunt „distribuite”?

În armata rusă, toate gradele militare sunt împărțite în 2 mari categorii:

• corabie (cele pe care le primesc marinarii curajoși);
• militare (alocate „șobolanilor de pământ”).

Categoria numărul 1. „Navă”: „Tu ești marinar, eu sunt marinar...”

Gradurile navelor se pot lăuda în armata rusă de către cei care servesc în:

• Marinei(submarinul și forțele sale de suprafață). O, ofițerii ăștia curajoși în uniformă de navă – câte inimi de fete au spart!;
• unități militare navale MIA. Da, da, sunt și polițiști marini!

protecția (de coastă) a Serviciului de Frontieră al FSB rus.

Nu, nu prind braconieri cu două găleți de caras, ci protejează liniile de apă de imigranții ilegali și de alți contravenienți.

Categoria numărul 2. „Militare”: „Și iubesc militarii, frumosi, puternici...”.

Întâlnirea cu un căpitan de mare într-o tunică albă este o sarcină destul de dificilă dacă nu locuiești undeva lângă marea blândă. Dar nu dispera!

În armata rusă, gradele sunt primite și în:

• forte armate;
• Ministerul Afacerilor Interne (raion și alți „oameni” din poliție);

Ministerul Situațiilor de Urgență (curajoși „salvatori Malibu”);

„Dacă crezi că munca Ministerului Situațiilor de Urgență este pur eroism și un thriller, atunci trebuie să te dezamăgesc: uneori trebuie doar să faci o lucrare explicativă cu preoții pentru ca biserica să nu fie arsă cu lumânări, și cu ii trag batranii enoriasi si pisicile din copaci si le spun bunicilor cum sa incalzeasca aragazul iarna si sa nu se sufoce de monoxid de carbon. Dar rangul, uniforma și beneficiile sociale fac munca mult mai suportabilă.”, - Vadim din Hmelnițki își împărtășește impresiile despre serviciu.

• Serviciul de Informații (străin) (da-ah, tocmai acei adepți ai lui Stirlitz!);
• Serviciul Federal de Securitate;
• alte unități militare.

Toate gradele armatei ruse într-un singur tabel: risipirea „întunericul ignoranței”

Pentru a nu adormi pe a treia linie a unei simple liste a gradelor din armata rusă, vă oferim o simplă fișă de înșelăciune (gradurile militare și cele ale navelor plasate pe aceeași linie corespund între ele):

	Grade în armata rusă:
Tip de	Militar	navă
Neofițer	privat, caporal, Sergent lans, sergent, sergent, maistru, sublocotenent, Adjutant superior	marinar, marinar senior, maistrul articolului al doilea, maistrul primului articol, sergent-șef, sergent-șef de navă, aspirant, aspirant senior
ofițeri juniori	sublocotenent, locotenent, locotenent superior, căpitan	sublocotenent, locotenent, locotenent superior, locotenent comandant
Ofițeri superiori	major, locotenent colonel, colonel	căpitan de rangul 1, căpitan de rangul 2, căpitan de rangul 3
Corpul ofițerilor superiori	general maior, locotenent general, general colonel, general de armată, Mareșalul Federației Ruse	amiral în retragere, viceamiral, amiral, amiral de flotă

După cum se vede din tabel, mai există un grad militar! Dar ce!

Găsiți 10 diferențe: curele de umăr pentru diferite grade din armata rusă

Pentru a clarifica dintr-o privire „cine este cine?” în trupele ruse au fost introduse însemne - însemne de mânecă (pentru marinari) bretele de umăr și bretele de umăr (pentru toți soldații).

1) Curele de umăr ale gradelor non-ofițeri

2) Bretele de umăr ale gradelor de ofițer

Top 12 fapte interesante despre gradele din armata rusă

1. Singurul care poate comanda Mareșalul Federației Ruse (chiar să-i dea comanda „Ia un accent predispus!”) Este Comandantul Suprem, care este și președintele Federației Ruse. În plus, comandantul suprem este o poziție, nu un grad în trupele ruse.
2. Actualul președinte al Federației Ruse Vladimir Putin a părăsit FSB cu gradul de colonel, dar acum funcția îi permite să „construiască” deținătorii celor mai înalte grade militare.
3. Ministrul Apărării comandă atât marinarii, cât și forțele terestre. Prin urmare, nu există un rang mai mare decât Amiralul Flotei în Forțele Navale.
4. Nu încercați să vă exprimați respectul față de războinicii curajoși scriind cu sârguință rândurile lor în forțele armate ruse cu majuscule. Cert este că toate aceste cuvinte (de la un marinar la un mareșal) sunt scrise cu literă mică;
5. Dacă ați avut norocul să serviți în gardă, atunci cuvântul „gărzi” este adăugat la rang, de exemplu, „colonel de gardă”. De acord, sună!

6. Chiar dacă te-ai pensionat sau ai rezervat și ai crescut în liniște castraveți în țară, titlul tău ți se atribuie cu prefixul „în rezervă” sau „pensionat”.

   „Colonelul, chiar dacă este pensionar sau în rezervă, tot îl va face de rușine pe sergentul rutier care l-a oprit pentru încălcarea regulilor de circulație. Bietul tip certa, certa si da drumul fara amenda. Deci titlul funcționează pentru tine!”- râzând, spune pensionarul militar Alexandru din Harkov.

7. La rândurile medicilor și avocaților militari se adaugă „justiție” (de exemplu, „căpitan de justiție”) sau „serviciu medical” (de exemplu, „colonel al serviciului medical”).

   Acesta, desigur, nu este George Clooney de la ER, dar sună și grozav!

8. Cei care au intrat într-o universitate militară, dar până acum doar în vise dulci își văd rangurile înalte în trupele rusești, sunt numiți cadeți, dar cei care au reușit deja să „adulmece praful de pușcă” (are grad militar) sunt numiți ascultători.
9. Pentru un an întreg de serviciu (urgent), maximul care „strălucește” pentru tine în armata rusă este gradul de sergent.
10. Din 2012, gradele de maistru șef de navă și de maistru nu au fost atribuite (sunt pur și simplu „sărite”), ci au rămas pe bucăți de hârtie. Așa este „țara minunilor”!
11. Deși gradul de maior este mai mare decât cel de locotenent, după o logică ciudată, inexplicabilă, un general locotenent în Federația Rusă este mai înalt ca grad decât un general-maior.

În armata rusă, următorul grad este acordat pentru meritul personal și vechimea în serviciu. Dacă comandanții dvs. vă judecă caracterul moral strălucit, nivelul înalt de „pregătire politică și de luptă”, atunci cât de mult aveți nevoie să „cipați” de la un rang la altul, vă vom ghida:

Nu. p / p	Grad în armata rusă	vechime în serviciu
1	Privat, marinar	5 luni
2	Sergent junior, maistru al celui de-al doilea articol	1 an
3	Sergent, maistru al primului articol	2 ani
4	Sergent principal, maistru șef	3 ani
5	Ensign, aspirant	3 ani
6	sublocotenent	2 ani
7	Locotenent	3 ani
8	Locotenent principal	3 ani
9	Căpitan, locotenent comandant	4 ani
10	Maior, căpitan gradul 3	4 ani
11	Locotenent-colonel, căpitan gradul 2	5 ani

12. Apoi, pentru a obține un alt „asterisc” pe bretele, va trebui să slujești 5 ani. O condiție prealabilă este și prezența unei poziții potrivite pentru noul tău rang:

    Rang	Denumirea funcției
    Privat	Toți nou recrutați în armată, toate pozițiile inferioare (tuner, șofer, număr de echipaj, șofer, sapator, cercetaș, operator radio etc.)
    caporal	Nu există posturi de caporal cu normă întreagă. Titlul este acordat soldaților cu înaltă calificare în poziții inferioare.
    sergent junior, sergent	Echipă, tanc, comandant de arme
    Sergent	Adjunct al liderului de pluton
    maistru	Maistru de companie
    Ensign, art. sublocotenent	Comandantul unui pluton de sprijin material, maistrul companiei, șeful depozitului, șeful postului de radio și alte posturi de subofițer care necesită calificări înalte. Poate ocupa posturi inferioare de ofițer cu lipsă de ofițeri
    sublocotenent	comandant de pluton. De obicei, acest grad este acordat în condițiile unei lipse acute de ofițeri după promovarea unui curs accelerat de ofițeri.
    Locotenent, art. locotenent	Comandant de pluton, adjunct al comandantului companiei.
    Căpitan	Comandant de companie, comandant de pluton de pregătire
    Major	adjunct al comandantului de batalion. Comandantul companiei de instruire
    Locotenent colonel	Comandant de batalion, adjunct comandant de regiment
    Colonel	Comandant de regiment, comandant adjunct de brigadă, comandant de brigadă, comandant adjunct de divizie
    General maior	Comandant de divizie, adjunct al comandantului de corp
    locotenent general	Comandant de corp, adjunct al comandantului armatei
    general colonel	Comandant al armatei, adjunct al comandantului de district (front).
    general de armată	Comandant de raion (front), viceministru al apărării, ministru al apărării, șef de stat major, alte funcții superioare
    Mareșalul Federației Ruse	Titlu onorific acordat pentru merite deosebite

Ei nu trăiesc în aceleași rânduri în armata rusă! 7 semne și obiceiuri militare interesante

Gradurile din armata rusă sunt, desigur, un subiect arzător, dar vrem să vorbim și despre tradiții, semne și obiceiuri interesante în armată:

• despre „spălarea” noului rang cu scufundarea rituală a „stelelor” într-un pahar de vodcă și sabantul cu colegii, doar leneșul nu a auzit.

  Există o întreagă instrucțiune pentru desfășurarea acestui ritual important, aproape magic - https://www.antik-war.lv/viewtopic.php?p=2140415

  parașutist este puțin probabil să ia parașuta altcuiva.

  Bănuim că acest semn a apărut din cauza faptului că oricât de mult îl iubești pe fratele Seryoga, care doarme cu tine în cazarmă pe patul alăturat, nu poți fi sigur că va pregăti parașuta la fel de atent ca tine;

  „Lasă-mă să mai simt cu oasele mele fiecare săritură nereușită și mormăit pe vreme rea, dar aterizarea este ceea ce m-a făcut un bărbat adevărat. Și nu este vorba despre bretele, beneficii și o pensie normală, ci că acolo am învățat să fac ceva prin „nu pot”, am învățat ce este adevărata prietenie masculină și am călătorit în toată lumea datorită serviciului. Am avut o tinerețe cochetă, bogată, fără telefon mobil, internet și cafenele pretențioase., - Vladimir din Penza își împărtășește amintirile.

• un chibrit nu poate aprinde trei sau mai mulți luptători.

  Experiența spune că în acest timp lunetistul va avea suficient timp pentru a deschide focul;

  submarinerii nu se rad în timpul misiunilor de luptă.

  Ei bine, ce, nu veți găsi domnișoare pe un submarin în timpul zilei cu foc, așa că nu există cu cine să se arate în fața;

• submarinerii nu favorizează numărul 9, deoarece s-au întâmplat multe accidente cu bărci, în numărul cărora tocmai acest „nouă” era (K-9, K-129, K-159 etc.);
• scăldat paraşutişti în ziua Forţelor Aeropurtate în fântâni- acesta este din serialul „Înțelegeți și iertați”;

parașutiștii fac primele „sărituri” de pe un taburet, ținând între genunchi o cutie de chibrituri.

Desigur, trebuie să aterizați ușor, iar chibriturile nu ar trebui să cadă pe podea;

absolvenții universităților militare după partea oficială a balului ascund mai multe bancnote sub fiecare curea de umăr.

Cadetul junior care este primul care îl salută pe sublocotenentul proaspăt bătut și îl felicită pentru promovarea în grad primește bani.

Toate curelele de umăr și titlurile rusului

Federațiile într-un singur videoclip:

Sperăm că articolul v-a ajutat să „descoperiți America” de rânduri în armata rusă și să rezolvați odată pentru totdeauna această problemă interesantă.

Articol util? Nu ratați altele noi!
Introduceți e-mailul dvs. și primiți articole noi prin poștă

(în ordinea de la marinar la înaltul comandament) datează în cea mai mare parte din cele apărute în perioada URSS.

Un pic de istorie - grade navale și un tabel de grade

După cum știți, în ultimii ani ai domniei lui Petru I a fost pusă în aplicare tabelul gradelor. Era un tabel în care posturile de serviciu civil și militar erau împărțite în paisprezece trepte. Cu toate acestea, gradele navale nu au fost incluse în fiecare rând al tabelului.

Gradul al XIV-lea dintre gradele navale a fost primit de un midshipman, corespunzând unui registrator colegial, steag, cornet și junker de baionetă de artilerie. La începutul domniei lui Paul I, gradul de aspirant a început să se refere la rangul XII. Acest grad a inclus și gradul de sublocotenent care a existat până în 1732.

Locotenentul de marină a aparținut gradului X până în 1884, după care intermediarul a fost promovat la acest grad. La rândul său, gradul de locotenent a început să se refere la gradul IX.

Oamenii care au reușit să ajungă la rangul VIII în flota Imperiului Rus au dobândit dreptul la noblețe personală. Aceste poziții au inclus căpitani din primele trei grade și un locotenent senior care a apărut în flotă cu puțin timp înainte de Primul Război Mondial. Al cincilea rang includea gradul de căpitan-comandant, care a fost în cele din urmă desființat în 1827. Printre celebrii purtători ai acestui titlu a fost pionierul Vitus Bering.

Realizarea în serviciul gradului IV a deschis ușa nobililor ereditari în fața unei persoane. În marina, oamenii care au ajuns în gradele patru și superioare au comandat formațiuni navale: contraamiral, viceamiral, amiral și amiral general.

Acesta a inclus și gradul de Shoutbenakht, care nu și-a prins rădăcini pe pământul rus, și a fost înlocuit de contraamiral. Este de remarcat faptul că acest grad naval a fost folosit ca pseudonim de către primul împărat rus însuși - „Shoutbenacht Pyotr Mikhailov”. Gradului III aparținea comisarul general-krieg al flotei, ale cărui atribuții includeau sprijinirea financiară a forțelor navale. Titlul a fost abolit în 1817. Cel mai înalt grad de Amiral General din istoria Imperiului Rus a fost primit de șase persoane. Trei dintre ei erau reprezentanți ai familiei imperiale.

Deși tabelul de ranguri a încetat să funcționeze după crearea URSS, multe rânduri au reapărut în flota Uniunii Sovietice și mai târziu a Federației Ruse.

Principalele categorii de gradate navale

În funcție de componența lor, angajații marinei pot fi împărțiți în următoarele grupuri:

• Apel si alcatuirea contractului.
• ofițeri juniori.
• ofițeri superiori.
• ofițeri superiori.

Cetăţenii Rusiei care servesc în marina pentru serviciul militar primesc gradul de marinar. Aproximativ corespunde unui soldat din forțele terestre. Marinarii au apărut în flota Uniunii Sovietice în 1946. Înainte de aceasta, cel mai jos grad militar al forțelor navale era numit „Marina Roșie”.

Urmează titlul de „marinar senior”, care corespunde „caporalului” forțelor terestre. Marinarul senior comandă grupul sau servește ca asistent al maistrului. Gradul de marinar senior poate fi obținut de către angajații care respectă bine disciplina și îndatoririle lor.

Următoarele patru grade corespund gradelor de sergent ale forțelor terestre:

• Maistrul primului articol.
• Sergentul major al celui de-al doilea articol.
• Maistru șef.
• Sergent-major de navă.

În urma maiștrilor sunt „midshipman” și „senior midshipman”. Aceste trepte navale corespund gradelor de adjudant și de ofițer superior.

Diviziunea modernă a gradelor navale datează din decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS, emis în 1943. El a aprobat împărțirea ofițerilor în juniori, seniori și superioare. Decretul a inclus rangurile pentru fiecare grup care a supraviețuit până în zilele noastre.

Ofițerii subalterni ai flotei țării noastre se numesc: sublocotenent, sublocotenent, sublocotenent și locotenent comandant. Un sublocotenent poate conduce un post de luptă. Reprezentanți mai înalți ai acestei categorii de ofițeri pot fi comandanți asistenți ai unei nave de rangul al patrulea sau chiar pot comanda o astfel de navă.

Ofițerii superiori includ căpitani de primul, al doilea și al treilea rang. Ele mai pot fi numite captri, kavtorang și kaperang. Acești ofițeri pot fi la comanda unor nave militare de gradul corespunzător.

În flota rusă modernă, rangul unei nave de război este determinat pe baza complexității managementului, a dimensiunii compoziției și a puterii de luptă. Primul rang include crucișătoare, submarine nucleare și portavion. Al doilea rang include nave mari de aterizare, distrugătoare, nave mari cu rachete.

Al treilea rang include nave mici de rachete și antisubmarin, nave de aterizare mijlocie și dragămine. Al patrulea rang include ambarcațiuni mici de debarcare, torpiloare.

Cele mai înalte grade de ofițer ale flotei țării noastre au fost stabilite pentru prima dată în 1940 printr-un decret al Prezidiului Consiliului Suprem. Acesta este sistemul nostru familiar:

În forțele terestre, aceste grade corespund (în ordine crescătoare) generalului-maior, general-locotenent, general colonel și general de armată. Un contraamiral poate conduce o escadrilă sau poate servi ca asistent comandant de flotilă. Un viceamiral poate comanda o flotilă sau o escadrilă operațională și servește, de asemenea, ca adjunct al comandantului flotei. Un amiral se află în fruntea unei flote separate. În Rusia modernă, există un amiral al flotei, care este comandantul șef al forțelor navale ale țării noastre.

Titlul „Amiral al Flotei” a fost introdus în Uniunea Sovietică în 1940. Ea corespundea cu „general al armatei”. Niciunul dintre comandanții navali ai țării sovieticilor nu a primit-o în acel moment. De fapt, cel mai înalt grad era amiral.

În 1944, doi comandanți navali l-au primit. Primul a fost Nikolai Kuznetsov, care în acel moment ocupa postul de Comisar Poporului al Flotei. A fost membru al Cartierului General al Comandantului Suprem, iar acțiunile lui Nikolai Kuznețov de a comanda flota țării au avut succes. În 1945, titlul de „Amiral al Flotei” a fost acordat lui Ivan Isakov, care a condus principalul cartier general naval în anii de război până când a fost rănit.

În 1955, a fost emis un decret suplimentar care a corectat cele mai înalte grade navale ale țării sovieticilor. La titlul de „Amiral al Flotei” s-a adăugat „Uniunea Sovietică”. Deținătorii acestui grad aveau dreptul să poarte „Steaua Mareșalului” - distincție introdusă în 1940.

Acest grad naval cel mai înalt a fost desființat în 1993, deoarece țara care era menționată în numele său nu mai exista. Cel mai înalt grad de ofițeri de marină a devenit din nou „Amiralul Flotei”.

Introdus în 1955, gradul era personal. În istoria statului sovietic, doar trei persoane au primit titlul de „Amiral al Flotei Uniunii Sovietice”. Imediat după introducerea unui nou grad militar, acesta a fost primit de N.G. Kuznetsov și I.S. Isakov. Un an mai târziu, Kuznetsov a căzut în dizgrație și și-a pierdut cel mai înalt rang. A fost înapoiat comandantului naval postum în anii Perestroika. În 1967, Sergey Gorshkov, care a trecut prin război cu gradul de contraamiral și a condus construcția și rearmarea flotei în anii postbelici, a primit cel mai înalt grad naval.

Gradul de amiral al flotei Uniunii Sovietice corespundea în anii 1960-1990 gradului de mareșal al URSS. La rândul său, „Amiralul Flotei” care se afla sub gradul corespundea generalului armatei și mareșalului forțelor armate.

Comandantul-șef al forțelor navale ale țării noastre poate purta gradul de amiral sau amiral al flotei. Astfel, primul ofițer de marină care a ocupat această funcție în Rusia post-sovietică, Felix Gromov, a devenit comandant șef în 1992, fiind amiral. A primit gradul de amiral al flotei patru ani mai târziu, cu puțin timp înainte de pensionare.

Următorii comandanți-șefi (Vladimir Kuroyedov și Vladimir Masorin) au preluat această funcție ca amirali, iar după aceea au primit un grad mai înalt. Vladimir Vysotsky și Vladimir Chirkov au fost comandanți-șefi, rămânând în grad de amiral. De asemenea, actualul comandant șef Vladimir Korolev își păstrează gradul de amiral, primit în 2013.

Șefii Statului Major al Flotei, care erau primii adjuncți ai comandantului șef, de regulă, purtau gradul de viceamiral sau amiral. Andrei Volozhinsky, care a început să servească în acest post în 2016, păstrează gradul de vice-amiral.

Marina Rusiei moderne a devenit succesorul marinei. Majoritatea ofițerilor de marină superiori și-au început serviciul în flota sovietică. Din acest motiv, gradele din marina din Rusia modernă (în ordinea de la marinar la amiral) nu au suferit modificări fundamentale față de perioada sovietică.

Pentru a ști exact cum, conform hărții, este necesar să te adresezi unui soldat, este necesar să înțelegi gradele. Rangurile din armata rusă și curelele de umăr oferă claritate în relații și vă permit să înțelegeți lanțul de comandă. Federația Rusă are atât o structură orizontală - grade militare și de navă, cât și o ierarhie verticală - de la soldați la ofițeri superiori.

Personal înrolat

Privat- Acesta este cel mai jos grad militar al armatei ruse. Mai mult, soldații au primit acest titlu în 1946, înainte de a fi tratați exclusiv ca luptători, sau ca soldați ai Armatei Roșii.

Dacă serviciul este efectuat în unitatea militară de gardă sau pe nava de gardă, atunci când ne referim la privat, merită adăugat același cuvânt „gărzi”. Dacă doriți să contactați un militar care se află în rezervă și are o diplomă de studii superioare juridice sau medicale, atunci ar trebui să contactați - „justiție obișnuită”, sau „serviciu medical obișnuit”. În consecință, celor care sunt în rezervă sau pensionați, merită să adăugați cuvintele potrivite.

În componența navei, rangul de privat îi corespunde marinar.

Doar soldații de rang înalt care au cel mai bine în serviciul militar sunt promovați la grad caporal. Astfel de soldați pot acționa ca comandanți în timpul absenței lor.

Toate cuvintele suplimentare care erau aplicabile pentru privat rămân relevante pentru caporal. Numai în Marinei îi corespunde acest grad Marinar senior.

Cel care comandă o echipă, sau un vehicul de luptă, primește titlul Sergent Lance. În unele cazuri, acest titlu se acordă celor mai disciplinați caporali la trecerea în rezervă, dacă o astfel de unitate de personal nu a fost asigurată în timpul serviciului. În compoziția navei este "maistrul articolului al doilea"

Din noiembrie 1940, în armata sovietică a apărut un grad pentru ofițeri subiecți - sergent. Se acordă cadeților care au finalizat cu succes programul de pregătire a sergenților și au absolvit cu onoruri.
De asemenea, un obișnuit poate primi un titlu - Sergent Lance, care s-a dovedit vrednic să i se acorde următorul grad, sau când a fost trecut în rezervă.

În Marina, un sergent al forțelor terestre corespunde gradului maistru.

Următorul este sergent principal, iar în Marina - maistru-şef.

După acest rang, există câteva treceri de forțe terestre și maritime. Pentru că după sergentul superior apare în rândurile armatei ruse maistru. Acest titlu a intrat în uz în 1935. Este meritat doar de cei mai buni militari care au servit excelent în posturi de sergent timp de șase luni, sau când sunt transferați în rezervă, gradul de maistru este acordat sergenților superiori atestați cu note excelente. Pe navă este sergent-major de navă.

Urmează veni steaguriși aspirantii. Aceasta este o categorie specială de cadre militare, apropiate ofițerilor subalterni. Completați rândurile ofițer superior și aspirant.

ofițeri juniori

O serie de grade de ofițeri juniori ai armatei ruse încep cu gradul sublocotenent. Acest titlu se acordă studenților ultimelor cursuri și absolvenților instituțiilor de învățământ militar superior. Totuși, în caz de lipsă de ofițeri, gradul de sublocotenent poate fi obținut și de un absolvent al unei universități civile.

locotenent doar un sublocotenent care a servit o anumită perioadă de timp și a primit un document de educație pozitiv poate deveni. Mai departe - locotenent superior.

Și închide grupul de ofițeri juniori - Căpitan. Acest titlu sună la fel atât pentru forțele terestre, cât și pentru cele navale.

Apropo, noua uniformă de câmp de la Yudashkin i-a obligat pe militarii noștri să dubleze însemnele de pe piept. Există o părere că „subdimensionații” din conducere nu văd pe umerii lor rândurile ofițerilor noștri și asta se face pentru comoditatea lor.

Ofițeri superiori

Ofițerii superiori încep cu gradul Major. În Marina, acest rang îi corespunde Căpitan rangul 3. Următoarele grade ale Marinei nu vor face decât să mărească gradul de căpitan, adică rangul de pământ locotenent colonel se va potrivi Căpitan rangul 2, dar titlul Colonel – Căpitan rangul 1.

Corpul ofițerilor superiori

Și cel mai înalt corp de ofițeri completează ierarhia gradelor militare din armata rusă.

General maior sau amiral în retragere(în marina) - un titlu atât de mândru este purtat de militarii care comandă o divizie - până la 10 mii de oameni.

Deasupra generalului-maior se află locotenent general. (Locotenentul general este mai sus decât generalul-maior pentru că generalul-locotenent are două stele pe bretele și generalul-maior are una).

Inițial, în armata sovietică, nu era mai degrabă un grad, ci o funcție, deoarece generalul-locotenent era asistent al generalului și își asumă unele funcții, spre deosebire de general colonel, care poate ocupa personal funcții de conducere, atât în ​​Statul Major, cât și în Ministerul Apărării. În plus, în forțele armate ale Rusiei, un general-colonel poate fi comandantul adjunct al unui district militar.

Și, în sfârșit, cel mai important soldat care are cel mai înalt grad militar în armata rusă este general de armată. Toate linkurile anterioare sunt obligate să se supună lui.

Despre gradele militare în format video:

Păi, salaga, acum înțelegi?)

De când bărcile strămoșilor noștri îndepărtați au început să găzduiască nu una, ci mai multe persoane, printre care și cel care controla barca cu o vâslă de cârmă, au început să iasă în evidență, în timp ce restul, urmând instrucțiunile lui, au vâslit sau au pornit. Acest om, care s-a bucurat de încrederea nelimitată a echipajului, deoarece era capabil să navigheze pe navă, bazându-se pe propria experiență și intuiție, și a fost primul cârmaci, navigator și căpitan dintr-o singură persoană.

În viitor, odată cu creșterea dimensiunii navelor, a crescut și numărul de oameni necesari pentru a pune nava în mișcare și a o controla. A început o diviziune naturală a muncii, când fiecare a devenit responsabil pentru afacerea lor specifică și toți împreună - pentru rezultatul cu succes al călătoriei. Astfel, în rândul navigatorilor a început gradarea și specializarea - au apărut funcții, titluri, specialități.

Istoria nu a păstrat prenumele celor al căror lot era navigația, dar se poate presupune că deja cu mii de ani înainte de epoca noastră, popoarele de coastă aveau termeni care determinau dacă oamenii aparțineau meserii maritime.

Una dintre cele șapte caste de moșie din Egiptul antic era casta cârmaciului. Aceștia erau oameni curajoși, conform conceptelor egiptene - aproape atacatori sinucigași. Cert este că, părăsind granițele țării, au pierdut patronajul zeilor domestici ...

Primele informații fiabile despre sistemul de gradații navale datează din vremea Greciei Antice; mai târziu a fost împrumutat de romani. Navigatorii arabi și-au dezvoltat propriul sistem de cunoștințe maritime. Deci, cuvântul „amiral”, derivat din arabul „amir al bahr”, care înseamnă „stăpânul mărilor”, a intrat ferm în toate limbile europene. Europenii au aflat despre mulți dintre acești termeni arabi din poveștile orientale ale celor O mie și una de nopți, în special din Călătoria lui Sinbad Marinarul. Și chiar numele de Sinbad - o imagine colectivă a negustorilor arabi - este un cuvânt indian deformat „Sindhaputi” – „conducătorul mării”: așa îi numeau indienii armatorii.

După secolul al XIII-lea, în rândul slavilor din sud a apărut un sistem original de ranguri maritime: armator - „rătăcitor” (din „vad” - corabie), marinar - „brodar” sau „ladyar”, vâslă - „vâslă”, căpitan - „ lider”, echipă – „Posada”, șeful forțelor navale – „guvernatorul Pomeranian”.

În Rusia pre-petrină, nu existau ranguri maritime și nu puteau fi, deoarece țara nu avea acces la mare. Cu toate acestea, navigația fluvială a fost foarte dezvoltată, iar în unele documente istorice ale acelor vremuri există nume rusești ale pozițiilor navei: căpitan - "șef", pilot - "vodic", senior peste echipă - "ataman", semnalist - "mahonya" (din „făcând cu mâna”). Strămoșii noștri i-au numit pe marinari „sar” sau „sara”, astfel că în strigătul formidabil al tâlharilor din Volga „Saryn pe o kitchka!” (pe prova navei!) „Saryn” trebuie înțeles ca „echipă a navei”.

În Rus', armatorul, căpitanul și negustorul într-o singură persoană erau numiti „navăr”, sau oaspete. Sensul original al cuvântului „oaspete” (din latină hostis) este „străin”. În limbile romanice, a trecut printr-o astfel de cale de schimbări semantice: un străin - un străin - un dușman. În limba rusă, dezvoltarea semanticii cuvântului „oaspete” a mers în direcția opusă: un străin - un străin - un comerciant - un oaspete. (A. Pușkin în „Povestea țarului Saltan” folosește ca sinonime cuvintele „domn-oaspeți” și „navigatori”.)

Deși sub Petru I cuvântul „navisor” a fost înlocuit cu unul nou, străin, a existat ca termen legal în Codul de legi al Imperiului Rus până în 1917.

Primul document în care, alături de vechile cuvinte rusești „shipman” și „feeder”, există și străine, au fost „Article Articles” de David Butler, care a condus echipajul primei nave de război Orel. Acest document a fost un prototip al Cartei Navale. Pe traducerea sa din olandeză de mâna lui Petru I, este scris: „Articolele sunt corecte, față de care este demn ca orice căpitan de nave sau oameni de navă inițiali să aplice”.

În timpul domniei lui Petru I însuși, în Rusia s-a revărsat un flux de titluri și titluri de locuri noi, până acum necunoscute. „De dragul” a considerat că este necesar să „creeze” Carta Navală, astfel încât pe fiecare navă mare și mică „toată lumea să-și cunoască poziția și nimeni să nu se scuze din ignoranță”.

Să încercăm să aruncăm măcar o privire superficială asupra istoriei originii termenilor principali legați de componența echipajului navei - echipajul unui iaht sau al unei bărci.

BATALER- cel care gestionează îmbrăcămintea și aprovizionarea cu alimente. Cuvântul nu are nimic de-a face cu „luptă”, deoarece provine din olandezul bottelen, care înseamnă „a îmbuteliază”, deci bottelier - paharnist.

ŞEF DE ECHIPAJ- cel care ține ordinea pe punte, exploatarea esantelor și a tachetului, supraveghează lucrările generale ale navelor, antrenează marinari în afaceri maritime. Este format din cizma olandeză sau barca engleză - „barcă” și om – „om”. În engleză, alături de boatsman, sau „boat (ship) man”, există cuvântul boatswain - acesta este numele „senior boatswain”, care are mai multe „junior boatswain'mates” (boatswain'mate, unde vechiul nostru „bancare” provine din).

În rusă, cuvântul „boatswain” este întâlnit pentru prima dată în „Articolele” lui D. Butler sub formele „botsman” și „butman”. În același loc, pentru prima dată, s-a definit sfera atribuțiilor sale. În marina comercială, acest titlu a fost introdus oficial abia în 1768.

PAZA CEAS- la început acest cuvânt „pământ” a venit în limba rusă din germană (prin Polonia), în care Wacht înseamnă „păză, pază”. Dacă vorbim despre terminologia maritimă, atunci Carta Maritimă a lui Petru I conține cuvântul „observatori” împrumutat din olandeză.

CONDUCĂTOR AUTO- cârmaci de barcă În acest sens, acest cuvânt rusesc a apărut recent ca traducere directă a cuvântului englezesc draiver. Cu toate acestea, în limba maritimă rusă nu este atât de nou: în epoca pre-petrină, cuvintele aceleiași rădăcini - „vodic”, „conducătorul navei” - erau numite piloți.

„Boatmaster” este un termen existent în prezent și pur oficial (de exemplu, în dreptul maritim), precum și „boatmaster” - în sensul „căpitanului”, „skipper” al unei mici flote turistice de agrement.

DOCTOR- un cuvânt complet rusesc, este aceeași rădăcină cu cuvântul „mincinos”. Ele provin de la verbul rus vechi „mințiune” cu sensul primar „vorbește prostii, vorbește inactiv, vorbește” și secundar - „vorbește”, „tratează”.

CĂPITAN- un singur om la bord. Acest cuvânt a venit la noi într-un mod complicat, intrând în limba latină medievală: capitaneus, care se formează din caput - „cap”. În monumentele scrise, se găsește pentru prima dată în 1419.

Gradul militar de „căpitan” a apărut pentru prima dată în Franța - așa-zișii comandanți ai detașamentelor în număr de câteva sute de oameni. În marina a intrat gradul de „căpitan”, probabil de la capitano italian. Pe galere, căpitanul era primul asistent al „sapro-comitei” în chestiuni militare; a fost responsabil de pregătirea soldaților și ofițerilor, a condus bătălii de îmbarcare și a apărat personal drapelul. Ulterior, această practică a fost adoptată pe navele militare și chiar comerciale care au angajat detașamente armate pentru protecție. Chiar și în secolul al XVI-lea, cei care puteau proteja mai bine interesele coroanei sau ale armatorului erau adesea numiți în funcția de primă persoană de pe navă, deoarece calitățile militare erau apreciate mai presus de cunoștințele și experiența maritimă. Deci titlul de „căpitan” din secolul al XVII-lea a devenit obligatoriu pe navele de război ale aproape tuturor națiunilor. Ulterior, căpitanii au început să fie împărțiți în rânduri în strictă conformitate cu rangul navei.

În limba rusă, titlul de „căpitan” este cunoscut încă din 1615. Primii „căpitani de nave” au fost David Butler, care a condus echipajul navei Orel în 1699, și Lambert Jacobson Gelt, care a condus echipajul iahtului construit împreună. cu Orelul. Apoi, titlul de „căpitan” a primit un statut oficial în Trupele amuzante ale lui Petru I (Petru însuși era căpitanul companiei de bombardament a Regimentului Preobrazhensky). În 1853, gradul de căpitan în marina a fost schimbat în „comandant al navei”. Pe navele ROPiT din 1859 și Flota de Voluntari din 1878, căpitanii din ofițerii marinei au început să fie numiți informal „căpitani”, iar oficial acest grad în flota civilă a fost introdus în 1902 în loc de „căpitan”.

BUCĂTAR- un bucătar pe o navă, se numește așa din 1698. Cuvântul a venit în rusă din olandeză. Derivat din lat. cocus - „bucătar”.

COMANDANT- șef al clubului de iaht, șef al unei călătorii comune a mai multor iahturi. Inițial, a fost unul dintre cele mai înalte grade în ordinele cavalerești, apoi, în timpul cruciadelor, a fost titlul de comandant al unei armate de cavaleri. Cuvântul este derivat din latină: prepoziția cum - „cu” și verbul mandare - „a ordona”.

În marina rusă, la începutul secolului al XVIII-lea, a fost introdus gradul de ofițer „comandant” (între un căpitan de gradul I și un contraamiral; mai există în flotele străine). Comandanții purtau uniforma de amiral, dar epoleții nu aveau vultur. Din 1707, în locul lui, i s-a atribuit titlul de „căpitan-comandant”, care a fost definitiv desființat în 1827. Acest titlu a fost purtat de navigatorii de seamă V. Bering, A.I. Chirikov, iar unul dintre ultimii - I.F. Krusenstern.

KUPOR(cooper englez, olandez Kuiper - „cooper”, „cooper”, de la kuip – „tub”, „vat”) – o poziție foarte importantă pe navele din lemn. Nu numai că a întreținut butoaiele și căzile în stare bună, dar a și monitorizat etanșeitatea carenei navei. Cuvântul străin „plută” a intrat rapid în vorbirea rusă de zi cu zi, formând derivate „plută” și „desplută”.

PILOT- o persoană care cunoaște condițiile locale de navigație și preia cablarea și ancorarea în siguranță a navei. De obicei, acesta este un navigator de vârstă mijlocie, despre care marinarii în glumă, amintindu-și luminile instalate pentru nava pilot, spun: „Părul alb - nasul roșu”. Inițial, piloții erau membri ai echipajului, dar în secolele XIII-XV apar cei care lucrează doar fiecare în propria zonă specifică. Un astfel de „pilot” printre olandezi a fost numit „pilot” (loodsman, de la lood - „plumb”, „pânză”, „lot”). Primul document care reglementează activitățile piloților a apărut în Danemarca („Codul naval” din 1242), iar primul serviciu pilot de stat a fost organizat în Anglia în 1514.

În Rus', pilotul era numit „conducătorul navei”, iar asistentul său, care măsura cu mult adâncimea la prova, era numit adesea „purtător”. În 1701, prin decret al lui Petru I, a fost introdus termenul de „pilot”, dar până la jumătatea secolului al XVIII-lea se putea găsi și termenul de „pilot”. Primul serviciu de pilotaj de stat din Rusia a fost înființat în 1613 la Arhangelsk, iar primul manual pentru aceștia a fost instrucțiunile pentru piloți din portul Sankt Petersburg publicat în 1711 de amiralul K. Kruys.

MARINAR- poate cel mai „întunecat” cuvânt la origine. Se știe doar cu siguranță că a venit la noi în secolul al XVII-lea din limba maritimă olandeză sub formă de „matroz”. Și deși forma „marinar” se regăsește deja în Carta navală din 1724, până la jumătatea secolului al XIX-lea, „marinar” era încă mai răspândită. Se poate presupune că acest cuvânt provine din olandezul mattengenoot - „tovarăș în pat”: matta - „mat”, „mat”, și genoot - „tovarăș”.

La mijlocul secolului, cuvântul mattengenoot într-o formă trunchiată matten a venit în Franța și a fost transformat în francezul matelot - un marinar. Și după ceva timp, același „matlo” s-a întors din nou în Olanda și, nerecunoscut de olandezi, s-a transformat mai întâi în matrso, iar apoi într-un matroos mai ușor de pronunțat.

Există o altă interpretare. Unii etimologi din prima parte a cuvântului văd olandezul mat - „tovarăș”, alții - mats - „catarg”. Unii savanți văd moștenirea vikingă în acest cuvânt: în islandeză, de exemplu, mati - „tovarăș” și rosta - „luptă”, „luptă”. Și împreună „matirosta” înseamnă „prieten de luptă”, „tovarăș de arme”.

CONDUCĂTOR AUTO- cuvântul este relativ tânăr. A apărut în acele zile când pânzele din flotă au început să fie înlocuite cu o mașină cu abur și au fost împrumutate de la ea. Mashinist (din altă greacă machina), dar pentru prima dată în rusă a fost notat în 1721! Desigur, atunci această specialitate nu era încă marină.

MECANIC- originea este similară cu cuvântul „șofer”, dar în rusă sub forma „mechanicus” a fost notat chiar mai devreme - în 1715.

MARINAR- o persoană care și-a ales ca destin profesia maritimă. Se crede că această profesie are aproximativ 9000 de ani. Strămoșii noștri i-au numit pe reprezentanții săi „morenin”, „moryanin” sau „marinar”. Rădăcina „mutare” este foarte veche. Expresia „a merge pe mare” se regăsește deja în anale când descrie campania prințului Oleg împotriva Constantinopolului din 907. Mai putem aminti și „Călătoria dincolo de cele trei mări” a lui Athanasius Nikitin.

În limba modernă, rădăcina „mutare” a fost fixată în termenii „navigație”, „navigație”, „propulsie”, etc. Petru I a încercat să insufle un nume străin italian-francez pentru un marinar militar - „mariner” ( din latinescul mare - mare). Se găsește din 1697 sub formele „mari-nir”, „marinal”, dar până la sfârșitul secolului al XVIII-lea nu mai era folosită, lăsând doar o urmă în cuvântul „midshipman”. Aceeași soartă a avut un alt termen olandez - „zeeman” sau „zeiman”. A durat doar până la sfârșitul primului sfert al secolului al XIX-lea.

PILOT- conducătorul (mai rar - navigatorul) ambarcațiunii de curse; un împrumut evident de la aviație „în semn de respect” pentru viteze mari. În timpul Evului Mediu timpuriu, acesta a fost titlul personal al unui pilot care a însoțit nava pe tot parcursul trecerii de la portul de plecare la portul de destinație. Acest cuvânt a venit la noi prin pilota italiană, iar rădăcinile sale sunt grecești antice: pedotes - „pilot”, format din pedon - „vâslă”.

DIRECȚIE- cel care controlează direct cursul vasului, stând la cârmă. Cuvântul se întoarce la pyp olandez („cârmă”) și sub această formă este menționat în Carta navală din 1720 („Pentru a inspecta Ruhrul înainte de campanie”). Până la mijlocul secolului al XVIII-lea, cuvântul „ruhr” a înlocuit în cele din urmă „cîrma” antică rusă, dar titlul de „cârmaci” a fost păstrat oficial în flota rusă de galere până în ultimul deceniu al aceluiași secol.

SALAG- un marinar fără experiență. Spre deosebire de „interpretările” originale, de exemplu, pe tema unei anecdote istorice despre mitica insula Alag („De unde ești?” „Din Alag”), versiunea prozaică este mai aproape de adevăr, conectând acest cuvânt. cu „hering” - un pește mic. „Salaga” în unele dialecte rusești, în special în provinciile nordice, a fost numită multă vreme pește mic. În Urali, este înregistrată utilizarea cuvântului „hering” ca poreclă, adică în sensul „salaga”.

SEMNALATOR- un marinar care transmite mesaje de la navă la navă sau la țărm cu ajutorul unui semafor de mână sau prin arborarea steagurilor de semnalizare. Cuvântul „semnal” a venit la noi sub Petru I prin germanul Semnal din latină (signum – „semn”).

STARPOM- ambele părți ale acestui cuvânt provin din temelii slavone vechi. Seniorul (de la tulpina „suta”) are aici sensul „șef” pentru că trebuie să fie cel mai experimentat dintre asistenții căpitanului. Iar „asistent” provine din substantivul acum pierdut „mog” - „putere, putere” (urmele sale s-au păstrat în cuvintele „ajutor”, „nobil”, „boală”).

SKIPPER- căpitanul unei nave civile. Cuvântul este „omonim” al „naviarului” - „shchipor”, și apoi goll. schipper (din schip - „navă”). Unii etimologi văd formarea dintr-un cuvânt din norman (vechiul scandinav Skipar) sau danez (skipper) cu același sens. Alții indică apropierea cuvântului față de germanul Schiffer (de la schiff (s) herr - „stăpân, șef al navei”).

În rusă, cuvântul apare pentru prima dată la începutul secolului al XVIII-lea ca grad de ofițer subordonat. Conform Cartei Navale, comandantul trebuia „să vadă că frânghiile sunt bine îndoite și că stau bine întinse în tanc”; „La aruncarea și scoaterea ancorei, este vinovat să fii la mușcătură [mușcătură] și să privești peste legarea frânghiei ancorei”.

În flota comercială, gradul nautic de căpitan a fost introdus abia în 1768 odată cu promovarea obligatorie a examenelor la Amiraalitate. În 1867, gradul a fost împărțit în căpitani de mare distanță și de coastă, iar în 1902 a fost desființat, deși funcția de „sub-skipper” - proprietarul aprovizionării navei pentru partea de punte - există încă pe navele mari, precum cuvântul „cămară skipper”.

LOVITURĂ- un marinar care lucrează la cearșaf (din olandeză schoot - podea). Cuvântul „foaie” (acoperire pentru controlul unghiului de curățare al pânzei) se găsește pentru prima dată în Carta navală din 1720 sub forma „shkhot”.

NAVIGATOR- Specialist maritim. Acest cuvânt în limba rusă a fost notat mai întâi sub forma „sturman” în Articolele lui D. Butler, apoi în „Pictura pentru provizii pe coloana de bare...” (1698) a lui K. Kruys în formele „sturman” și „navigator” și În cele din urmă, în Carta navală din 1720, se găsește forma modernă a cuvântului. Și vine din olandezul stuur - „volan”, „regula”. În perioada de glorie a navigației, când navele Companiei Olandeze a Indiilor de Est deja navigau pe apele Oceanului Indian și rolul navigatorilor creștea enorm, cuvântul olandez „navigator” a devenit internațional. Deci, în limba rusă, a înlocuit vechiul „cârmaci” sau „cârmaci” (de la „pupa”, unde se afla postul de control al navei din cele mai vechi timpuri). Potrivit „Articolelor”, navigatorul trebuia să informeze căpitanul „înălțimea dobândită a semipolului (stâlpului) și să-și arate caietul despre navigația navei și cartea de trafic maritim pentru a-i sfătui cel mai bine cu privire la conservarea navă și oameni...”.

CABIANUL- un băiat pe o navă, care studiază afaceri maritime. În vocabularul domestic, acest cuvânt a apărut sub Petru I (din olandezul jongen - un băiat). La acea vreme, existau „cabin boys” recrutați ca servitori și „deck cabin boys” pentru lucrul pe punte. Mulți amirali binecunoscuți, inclusiv „Amiralul Amiralilor” - Horatio Nelson, și-au început serviciul naval ca băieți de cabina.