Poluarea mediului cu petrol. poluarea mediului prin scurgerile de petrol

Potrivit estimărilor, 6-15 milioane de tone de petrol și produse petroliere intră anual în Oceanul Mondial. Aici, în primul rând, este necesar să se noteze pierderile asociate cu acesta transport cu cisterne. După descărcarea uleiului, pentru a conferi navei stabilitatea necesară, rezervoarele acestuia se umplu cu apă de balast; Puține cisterne au rezervoare dedicate de apă de balast care nu sunt niciodată umplute cu ulei.

Cantități semnificative de petrol intră în mare după spălarea rezervoarelor şi a vaselor de petrol. Se estimează că aproximativ 1% din petrol și produse petroliere din toate mărfurile transportate ajung în mare. De exemplu, un petrolier cu o deplasare de aproximativ 30.000 de tone aruncă aproximativ 300 de tone de păcură în mare în fiecare voiaj. La transportul a 500 de milioane de tone de petrol pe an, pierderea de păcură este de aproximativ 5 milioane de tone pe an, sau 13.700 de tone pe zi!

O cantitate imensă de produse petroliere intră în oceane la lor utilizare. Doar motoarele diesel ale navelor aruncă în mare până la 2 milioane de tone de produse petroliere grele (uleiuri lubrifiante, combustibil nears).

Pierderi mari foraj offshore, colectarea petrolului în rezervoarele locale și pomparea prin conductele petroliere principale. Aici se pierde până la 0,25% din cantitatea totală de petrol produsă.

Odată cu creșterea producției de petrol offshore, numărul transporturilor acestuia cu nave-cisternă crește brusc și, în consecință, crește și numărul de accidente. În ultimii ani, numărul navelor cisterne mari care transportă petrol a crescut. Ponderea supertancurilor reprezintă mai mult de jumătate din volumul total de petrol transportat. Un astfel de gigant, chiar și după ce a pornit frânarea de urgență, parcurge mai mult de 1 milă (1852 m) până la oprirea completă. Desigur, riscul de coliziuni catastrofale pentru astfel de tancuri crește de câteva ori.

Eliminarea petrolului și a produselor petroliere în mare cu apele râului. În acest fel, până la 28% din cantitatea totală de petrol intrat intră în mări.

Aflux de produse petroliere cu precipitații atmosferice. Fracțiuni ușoare de petrol se evaporă de pe suprafața mării și intră în atmosferă. Astfel, aproximativ 10% din petrol și produse petroliere din cantitatea totală intră în Oceanul Mondial.

Evacuarea apei brute din fabrici si depozite de petrol situate pe coastele maritime si in porturi. În Statele Unite, peste 500.000 de tone de petrol pe an intră în Oceanul Mondial în acest fel.

Acoperit cu folii de ulei.

Petele de petrol acoperă: zone vaste ale oceanelor Atlantic și Pacific; China de Sud și Marea Galbenă, zona Canalului Panama, o zonă vastă de-a lungul coastei Americii de Nord (până la 500-600 km lățime), zona de apă dintre Insulele Hawaii și San Francisco din Oceanul Pacific de Nord și multe alte zone sunt complet acoperite. Astfel de pelicule de ulei sunt deosebit de dăunătoare în mările semi-închise, interioare și nordice, unde sunt aduse de sistemele actuale. Astfel, Curentul Golfului și Curentul Atlanticului de Nord transportă hidrocarburi de pe țărmurile Americii de Nord și ale Europei către zonele Mării Norvegiei și Mării Barents. Mai ales periculoasă este pătrunderea petrolului în mările Oceanului Arctic și Antarcticii, deoarece temperaturile scăzute ale aerului încetinesc procesele de oxidare chimică și biologică a petrolului chiar și vara. Astfel, poluarea cu petrol este globală.

De obicei, pierderea de petrol și produse petroliere în timpul extracției și procesării este de 1-2%, pentru Rusia este de aproximativ 5 milioane de tone pe an. Potrivit unor estimări mai pesimiste, 1,5% din combustibilul total se infiltrează în sol numai în timpul rafinării petrolului. În solul din jurul multor rafinării de petrol, de-a lungul deceniilor de activitate, s-a acumulat o cantitate imensă de petrol și produse petroliere - uneori sute de mii de tone. Nu e de mirare că există lacuri întregi de benzină sub majoritatea fabricilor, depozitelor, fabricilor, flotelor și aeroporturilor. De exemplu, solul de lângă Grozny în Cecenia s-a transformat într-unul dintre cele mai mari „câmpuri” petroliere create de om: experții spun că rezervele sale ajung la un milion de tone. Terenul de lângă Moscova, conform unor estimări, absoarbe anual 37 de mii de tone de produse petroliere.

Costurile globale anuale ale curățării și refacerii solului din poluarea cu hidrocarburi se ridică la zeci de miliarde de dolari.

Surse de poluare cu petrol

Desigur, principalele surse de poluare a mediului cu produse petroliere sunt întreprinderile și echipamentele din industria producătoare de petrol și gaze și de rafinare a petrolului. În zonele de producție de petrol, toate componentele biosferei suferă un impact intens, ceea ce duce la dezechilibru în ecosisteme.

În primul rând, poluarea mediului cu petrol și produse petroliere a provocat îngrijorare serioasă din cauza accidentelor la puțurile de foraj offshore și a epavelor de cisterne. Când o peliculă de ulei se întinde pe suprafața apei, formează un strat de hidrocarburi de diferite grosimi care acoperă suprafețe mari. Deci 15 tone de păcură se răspândesc în 6-7 zile, acoperind o suprafață de aproximativ 20 de metri pătrați. km. Poluarea solului cu petrol și produse din prelucrarea acestuia are, de regulă, un caracter local, provocând consecințe nu mai puțin devastatoare.

Cu toate acestea, poluarea cauzată de accidente reprezintă doar o mică parte din poluarea totală. Astfel, conform Academiei Naționale de Științe din Washington, dezastrele și accidentele din timpul extracției și transportului petrolului și produselor petroliere sunt mai mici de 6%, în timp ce pierderile din timpul transportului reprezintă 34,9% din cantitatea totală de poluare cu hidrocarburi și 31,1% de produse petroliere și doar 0,8% în atmosferă.

Gazele de eșapament ale mașinilor conțin peste 200 de compuși, dintre care 170 reprezintă un pericol pentru biota, în primul rând metale grele care se acumulează în sol de-a lungul carosabilului și, mai ales, plumb. Orizonturile organogenice superioare ale acoperirii solului sunt deosebit de puternic fixate de metale grele. Prin urmare, obiectul monitorizării îl constituie gunoiul forestier și stratul superior de cinci centimetri de sol la o distanță de 5-10 m și 20-25 m de marginea carosabilului.

Mașinile nu sunt singurii poluanți cu petrolul mobil. De regulă, căile ferate neelectrificate au un conținut ridicat de petrol în zona căii ferate, iar furnizarea constantă de produse petroliere către calea ferată face practic nepractică curățarea biologică a teritoriului.

Modalități de eliminare a poluării cu petrol

Odată cu creșterea dimensiunii producției, transportului, depozitării și procesării petrolului, problema combaterii scurgerilor accidentale și a emisiilor de petrol și produse petroliere devine o problemă globală acută, în care problemele de mediu și economice sunt decisive și primordiale. Metodele și mijloacele de protecție împotriva răspândirii în situații de urgență nu au fost încă suficient dezvoltate. În conformitate cu noile legi naționale și internaționale „cu privire la protecția mediului, se fac eforturi semnificative pentru a rezolva practic această problemă.

Până în prezent, curățarea solului și a nămolului de petrol nu se efectuează suficient de eficient și, în general, rămâne o problemă practic nerezolvată, și asta în ciuda faptului că dezvoltarea și îmbunătățirea echipamentelor de tratare și recuperare sunt realizate de aproape toate companiile de vârf din domeniul echipamentelor chimice.

La un moment dat, primele stații de separare din lume pentru curățarea nămolului petrolier au fost construite la rafinăriile din Iaroslavl și Volgograd. Datorită experienței nereușite de utilizare a separatoarelor pentru curățarea nămolului de ulei, acestea nu au fost continuate, iar după 25 de ani tehnologia noastră a revenit în Rusia prin intermediul companiilor occidentale. În 1971, la rafinăria Ufa a fost construită o instalație de ardere a nămolului de petrol, a sedimentelor de fund ale rezervoarelor de nămol și a spumei de flotație, dar din cauza ineficienței, utilizarea sa a continuat până în 1980. În aceeași perioadă, compania suedeză Alfa-Laval a creat o stație de tratare a nămolurilor petroliere. Din păcate, experiența de exploatare a arătat că numai nămolul de ulei proaspăt, nou format, poate fi curățat la o astfel de instalație; nu este absolut destinat curățării sedimentelor de fund ale rezervoarelor de nămol. În 1990, stația de tratare a nămolurilor petroliere a companiei germane KHD a fost instalată la Asociația de producție Permnefteorgsintez (uzina companiei Flottweg poate fi considerată și analogă). La începutul anilor 1990, metodele de distrugere a petrolului vărsat prin biotulpini au devenit cunoscute pe scară largă. În prezent se folosesc biotulpini special create: putedoil, devoroil etc. Compania americană Bogart Environmental Services a dezvoltat propria metodă de curățare a solului din produsele petroliere. De câțiva ani, ea a lucrat cu destul de mult succes în Kuweit, curățând solul nisipos de la scurgerile de petrol de urgență.

Consecințele asupra mediului ale scurgerilor de petrol sunt greu de luat în considerare, deoarece poluarea cu petrol perturbă multe procese și relații naturale, modifică semnificativ condițiile de viață ale tuturor tipurilor de organisme vii și se acumulează în biomasă.
Uleiul este un produs al unei degradări îndelungate și acoperă foarte repede suprafața apelor cu un strat dens de peliculă de ulei, care împiedică accesul aerului și luminii.

Agenția pentru Protecția Mediului din SUA descrie efectul unei scurgeri de petrol după cum urmează. La 10 minute după ce o tonă de ulei a fost în apă, se formează o pată de ulei, a cărei grosime este de 10 mm. În timp, grosimea filmului scade (la mai puțin de 1 mm) în timp ce spotul se extinde. O tonă de ulei poate acoperi o suprafață de până la 12 kilometri pătrați. Alte schimbări apar sub influența vântului, a valurilor și a vremii. Slick-ul se deplasează de obicei la ordinul vântului, despărțindu-se treptat în slicks mai mici care se pot deplasa departe de locul scurgerii. Vânturile puternice și furtunile accelerează procesul de dispersie a filmului.

Asociația Internațională pentru Conservarea Mediului din Industria Petrolului subliniază că în timpul catastrofelor nu există moarte simultană în masă a peștilor, reptilelor, animalelor și plantelor. Cu toate acestea, pe termen mediu și lung, impactul deversărilor de petrol este extrem de negativ. O scurgere lovește cel mai grav organismele care trăiesc în zona de coastă, în special pe cele care trăiesc pe fund sau la suprafață.

Păsările care își petrec cea mai mare parte a vieții pe apă sunt cele mai vulnerabile la scurgerile de petrol pe suprafața corpurilor de apă. Poluarea externă cu ulei distruge penajul, încurcă penele și provoacă iritații oculare. Moartea este rezultatul expunerii la apă rece. Deversările medii până la mari de petrol ucid de obicei 5.000 de păsări. Ouăle de păsări sunt foarte sensibile la ulei. O cantitate mică din unele tipuri de ulei poate fi suficientă pentru a ucide în timpul perioadei de incubație.

Dacă accidentul a avut loc în apropierea unui oraș sau a unei alte așezări, atunci efectul toxic este sporit, deoarece uleiul/produsele petroliere formează „cocktail-uri” periculoase cu alți poluanți de origine umană.

Potrivit Centrului Internațional de Cercetare pentru Salvarea Păsărilor, ai cărui specialiști sunt implicați în salvarea păsărilor afectate de scurgerile de petrol, oamenii învață treptat cum să salveze păsările. Așadar, în 1971, experții acestei organizații au reușit să salveze doar 16% dintre păsările care au devenit victime ale scurgerii de petrol din Golful San Francisco - în 2005, această cifră s-a apropiat de 78% (în acel an Centrul a alăptat păsările de pe Insulele Pribylov). , în Louisiana, Carolina de Sud și în Africa de Sud). Potrivit Centrului, pentru a spăla o pasăre este nevoie de două persoane, 45 de minute de timp și 1,1 mii de litri de apă curată. După aceea, pasărea spălată are nevoie de la câteva ore la câteva zile de încălzire și adaptare. În plus, ea ar trebui hrănită și protejată de stresul cauzat de șocul de a fi acoperit cu ulei, contactul apropiat cu oamenii etc.

Scurgerile de petrol duc la moartea mamiferelor marine. Vidrele de mare, urșii polari, focile și focile nou-născute (care se disting prin blana lor) sunt cele mai frecvent ucise. Blana contaminată cu ulei începe să se încurce și să-și piardă capacitatea de a reține căldura și apa. Uleiul, care afectează stratul de grăsime al focilor și cetaceelor, crește consumul de căldură. În plus, uleiul poate irita pielea, ochii și poate interfera cu capacitatea normală de înot.

Uleiul care a intrat în organism poate provoca sângerări gastrointestinale, insuficiență renală, intoxicație hepatică și tulburări de tensiune arterială. Vaporii din vaporii de petrol duc la probleme respiratorii la mamiferele care se află în apropierea sau în imediata apropiere a scurgerilor mari de petrol.

Peștii sunt expuși la scurgerile de ulei în apă prin ingerarea alimentelor și apei contaminate și prin contactul cu uleiul în timpul mișcării ouălor. Moartea peștilor, cu excepția puietului, are loc de obicei în timpul scurgerilor grave de petrol. Cu toate acestea, țițeiul și produsele petroliere se caracterizează printr-o varietate de efecte toxice asupra diferitelor specii de pești. O concentrație de 0,5 ppm sau mai puțin de ulei în apă poate ucide păstrăvul. Uleiul are un efect aproape letal asupra inimii, modifică respirația, mărește ficatul, încetinește creșterea, distruge aripioarele, duce la diferite modificări biologice și celulare, afectează comportamentul.

Larvele și puieții de pești sunt cei mai sensibili la efectele petrolului, deversările cărora pot ucide ouăle și larvele de pește care se află la suprafața apei, iar puieții din apele puțin adânci.

Impactul scurgerilor de petrol asupra organismelor nevertebrate poate dura de la o săptămână la 10 ani. Depinde de tipul de ulei; circumstanțele în care s-a produs scurgerea și efectul acesteia asupra organismelor. Nevertebratele pier cel mai adesea în zona de coastă, în sedimente sau în coloana de apă. Coloniile de nevertebrate (zooplancton) din cantități mari de apă revin la starea anterioară (pre-vărsare) mai repede decât cele din cantități mici de apă.

Plantele corpurilor de apă mor complet dacă concentrația de hidrocarburi poliaromatice (formate în timpul arderii produselor petroliere) atinge 1%.

Petrolul și produsele petroliere încalcă starea ecologică a învelișurilor de sol și, în general, deformează structura biocenozelor. Bacteriile din sol, precum și microorganismele și animalele nevertebrate ale solului, nu sunt capabile să își îndeplinească calitativ cele mai importante funcții ca urmare a intoxicației cu fracțiuni ușoare de ulei.

Nu numai flora și fauna suferă de astfel de accidente. Pierderi serioase sunt suportate de pescarii locali, hoteluri și restaurante. În plus, și alte sectoare ale economiei se confruntă cu probleme, în special acele întreprinderi ale căror activități necesită cantități mari de apă. În cazul în care are loc o scurgere de petrol într-un corp de apă dulce, populația locală suferă și consecințe negative (de exemplu, este mult mai dificil pentru utilități să epureze apa care intră în rețelele de alimentare cu apă) și agricultură.
Efectul pe termen lung al unor astfel de incidente nu este cunoscut cu exactitate: un grup de oameni de știință este de părere că deversările de petrol au un impact negativ pe parcursul multor ani și chiar decenii, celălalt - că consecințele pe termen scurt sunt extrem de grave, dar ecosistemele afectate sunt restaurate într-un timp destul de scurt.

Pagubele cauzate de scurgerile de petrol pe scară largă sunt greu de calculat. Depinde de mulți factori, cum ar fi tipul de petrol vărsat, starea ecosistemului afectat, vremea, curenții oceanici și marini, perioada anului, starea pescuitului și turismului local etc.

Materialul a fost pregătit pe baza informațiilor din surse deschise

Problema protejarii mediului devine deosebit de acuta in legatura cu poluarea corpurilor de apa si a solurilor cu petrol si produse petroliere. Aceste impacturi sunt cel mai vizibile în timpul producției de petrol, procesării sale, transportului, datorită eliberărilor tehnologice și accidentale de produse în mediu.

Se știe că 1 litru de ulei poluează până la 1000 m 3 de apă, ceea ce se datorează prezenței în el a agenților tensioactivi naturali, care formează emulsii stabile ulei-apă (Gandurina LV, 1987).

Trebuie remarcat faptul că, în toate etapele de producție și transport, se pierd anual peste 45 de milioane de tone de petrol (pe uscat - 22 de milioane de tone, pe mare - 7 milioane de tone, 16 milioane de tone intră în atmosferă sub formă de produse de arderea incompletă a combustibilului). Cantitatea totală de hidrocarburi petroliere care intră în mediul marin este de 2-8 milioane de tone pe an, din care 2,1 milioane de tone sunt pierderi în timpul transportului cu nave și cisterne, 1,9 milioane de tone sunt efectuate de râuri, restul vine cu deșeuri municipale și industriale zonele de coastă, zonele urbanizate și din alte surse (Shaporenko S.I., 1997).

Până la jumătatea anului 2004, flota mondială de tancuri crescuse la 3,5 mii de nave cu o greutate proprie de 10 mii de tone și mai mult. Capacitatea sa totală de transport este de aproximativ 310 milioane de tone. Mai mult, peste 70% dintre navele cu o greutate totală totală de 270 de milioane de tone sunt destinate transportului de petrol și produse petroliere. Dintr-un motiv sau altul, flota de cisterne este în dificultate, provocând poluarea mediului.

Astfel, accidentul tancului „Prestige” din noiembrie 2002 a dus la poluarea a 3000 km de coasta Spaniei, Frantei, Marii Britanii. Drept urmare, 300 de mii de păsări au murit, pescuitul și maricultura au suferit pierderi uriașe, 64 de mii de tone de păcură au intrat în mare (din Raportul World Wildlife Fund). În accidentul tancului Exxon Valdez din Alaska din 1989, au fost vărsate peste 70.000 de tone de petrol, poluând 1.200 de kilometri de coastă. În timpul furtunilor din noiembrie 2007, mai multe nave au fost naufragiate în zona strâmtorii Kerci, ca urmare, aproximativ 100 de tone de produse petroliere s-au vărsat în mare - într-o zonă mică.

În 2010, a avut loc o catastrofă globală în Golful Mexic. După un incendiu de 36 de ore, platforma petrolieră s-a scufundat, după care până la 1.000 de tone de petrol pe zi au început să curgă în ocean. O mare pată de petrol de 78 km pe 128 km s-a dezvoltat în Golful Mexic și a ajuns în cele din urmă pe coastele Louisiana, Florida și Alabama (Figura 1-4). S-a putut reduce scurgerea abia după cinci luni.

Petrolul și produsele petroliere din ecosistemele acvatice au un efect negativ asupra tuturor verigilor din lanțul ecologic, de la algele microscopice până la mamifere.

Poluarea continuă a mărilor și a corpurilor de apă dulce cu petrol și produse petroliere stabilește sarcina cercetătorilor de a găsi modalități de a restabili indicatorii naturali ai apei.

În prezent, există un număr mare de metode și metode de tratare a apelor poluate, care pot fi împărțite în următoarele.

curatare mecanica se bazează pe strecurarea, filtrarea, decantarea și separarea inerțială a diverselor impurități și deșeuri. Această metodă de tratare a apelor uzate vă permite să separați impuritățile insolubile și particulele în suspensie din apă. Metodele de curățare mecanică sunt cele mai ieftine, dar utilizarea lor nu este întotdeauna eficientă.

În procesul curatare chimica drenuri se poate acumula o cantitate mare de sedimente, care trebuie filtrate și eliminate în alte moduri. Una dintre cele mai eficiente (dar costisitoare) metode de purificare a apei este utilizarea proceselor de coagulare, sorbție, extracție, electroliză, ultrafiltrare, purificare prin schimb ionic și osmoză inversă. Aceste metode fizico-chimice de tratare a apelor uzate diferă în indicatori satisfăcători ai epurării apei din hidrocarburi petroliere. Cu toate acestea, odată cu utilizarea lor pe scară largă, este necesar să se construiască instalații speciale de tratament, să aibă produse chimice scumpe etc.

Metoda biologică curatenie apa contaminată cu ulei este eficientă pentru neutralizarea apelor uzate de diverse origini și se bazează pe utilizarea unor microorganisme speciale oxidante de hidrocarburi. Biofiltre cu o peliculă bacteriană subțire, iazurile biologice sunt foarte eficiente în îndepărtarea materiei organice ușor degradabile cu microorganismele care le locuiesc, rezervoarele de aerare cu nămol activ de la bacterii și alte microorganisme (Fergusson S., 2003).

Metodele enumerate mai sus sunt utilizate în principal pentru tratarea apelor uzate și a zonelor de apă uscată. În mări se folosesc alte metode.

Metode mecanice, termice, fizico-chimice și biologice sunt utilizate pentru a curăța o scurgere de petrol în marea liberă.

Una dintre principalele metode de răspuns la scurgerile de petrol este colectarea mecanică a petrolului și a produselor petroliere vărsate în combinație cu brațuri. Scopul lor este de a preveni răspândirea uleiului pe suprafața apei, de a crește concentrația acestuia pentru a facilita procesul de curățare, precum și de îndepărtare (traulare) a petrolului din zonele cele mai vulnerabile din punct de vedere ecologic. Ramele de absorbție a uleiului sunt un sistem fiabil, eficient și ușor de întreținut, sigur pentru mediu și acceptabil din punct de vedere economic pentru purificarea apei din poluarea cu petrol. Cea mai mare eficiență se obține în primele ore după scurgerea de petrol. Pentru a curăța zonele cu apă și pentru a elimina scurgerile de petrol (colectarea uleiului și a resturilor) sunt utilizate diferite modele de skimmer-uri de ulei.

Metoda termică se bazează pe arderea uleiului, aplicată la o grosime suficientă a stratului și imediat după contaminare, înainte de formarea emulsiilor cu apă. Această metodă este de obicei utilizată împreună cu alte metode de răspuns la scurgeri.

Metoda fizico-chimică care utilizează dispersanți și adsorbanți este eficientă în cazurile în care recuperarea mecanică a uleiului nu este posibilă, de exemplu, atunci când grosimea filmului este mică sau când uleiul vărsat reprezintă o amenințare reală pentru zonele sensibile din punct de vedere ecologic. Dispersanții sunt substanțe chimice speciale care sunt utilizate pentru a îmbunătăți dispersia naturală (dizolvarea) uleiului pentru a facilita îndepărtarea acestuia de la suprafața apei înainte ca scurgerea să ajungă într-o zonă sensibilă din punct de vedere ecologic. Sorbenții (rămășițe de plante fin zdrobite de plante erbacee și lemnoase, turbă, licheni etc.) absorb produsele petroliere atunci când interacționează cu suprafața apei, după care se formează boțuri saturate cu ulei. Ele sunt ulterior îndepărtate mecanic, iar particulele rămase sunt distruse într-o varietate de moduri, inclusiv biologice.

metoda biologica se bazează pe utilizarea microorganismelor care utilizează ulei și produse petroliere. Este utilizat în principal după aplicarea metodelor mecanice și fizico-chimice.

Printre metodele biologice cunoscute, un loc aparte îl ocupă biotehnologiile care utilizează produse biologice și consorții de microorganisme create pe baza microflorei native prezente în apele uzate naturale. Este cunoscută o mare varietate de preparate biologice comerciale, a căror acțiune se bazează pe distrugerea biochimică a hidrocarburilor care fac parte din aceasta de către tulpini de microorganisme. Compoziția produselor biologice include cel mai adesea una sau mai multe varietăți de microorganisme.

Utilizarea unei metode de curățare biologică diferă de alte metode în ceea ce privește siguranța mediului, eficiența ridicată, precum și rentabilitatea economică. Prin alegerea optimă a unui consorțiu de microorganisme în combinație cu utilizarea substanțelor biostimulatoare (unele substanțe organice, îngrășăminte minerale etc.), este posibilă accelerarea oxidării biologice a poluării cu petrol de zeci și sute de ori și reducerea reziduurilor. conținutul de produse petroliere la valori aproape zero (Morozov N.V., 2001).

Atunci când se utilizează hidrocarburi petroliere cu ajutorul consorțiilor de microorganisme și produse biologice, este necesar să se țină cont de condițiile climatice (în principal indicatori de pH și temperatură), de proprietățile uleiului din anumite zăcăminte, precum și de interacțiunea microorganismelor utilizate cu microflora nativă a obiectelor curăţate.

În prezent, există o clasă largă de microorganisme heterotrofe incluse în compoziția preparatelor bacteriene. În același timp, fiecare complex individual de microorganisme se distinge prin individualitatea sa în raport cu anumite hidrocarburi petroliere. De exemplu, preparatele monobacteriene sunt caracterizate printr-o specificitate îngustă în ceea ce privește hidrocarburile individuale, un interval mic de pH, salinitate, temperatură și concentrație de hidrocarburi. Acesta este defectul lor.

În condiții naturale, la descompunerea petrolului ia parte o microbiocenoză întreagă cu o structură caracteristică a relațiilor trofice și a metabolismului energetic. Prin urmare, preparatele polibacteriene au oportunități mai largi de adaptare și de mediu pentru utilizarea microorganismelor în procesele de purificare.

La Universitatea Federală Kazan (Regiunea Volga) (Rusia, Kazan), au fost create consorții prin selecție țintită, care includ asociații de trei, nouă și zece tulpini de microorganisme oxidante de hidrocarburi. Au fost izolați din apele uzate ale rafinăriei de petrol JSC Kazanorgsintez, numeroase flote auto și canalizarea orașului care evacuează apa contaminată cu petrol. Consorțiul are o activitate oxidantă mare (pentru produsul final de oxidare a uleiului comercial (desarat și deshidratat) și a produselor petroliere 2040 mg CO 2 în 20 de zile); capabil să crească pe un mediu nutritiv epuizat, cu o rată ridicată de oxidare a uleiului (inclusiv hidrocarburi aromatice conținute în parafinele uleiurilor grele); la 5-35°C și o gamă largă de pH (de la 2,5 la 10 unități). Unul dintre principalele avantaje ale consorțiului de bacterii dezvoltat de noi este capacitatea lor unică de a se adapta la condițiile specifice de utilizare, sunt rezistente la un proces lung și continuu de tratare a apelor uzate din poluarea cu petrol, precum și simplitatea tehnologiei.

Datorită faptului că consorțiul include un număr mare de tulpini de microorganisme, acestea se adaptează rapid la diferite condiții de mediu. Consorțiul, așa cum spune, se „ajustează” pentru a lucra cu anumite hidrocarburi conținute în apele uzate. Atunci când condițiile de mediu se schimbă, inclusiv compoziția poluanților, își reconstruiesc rapid metabolismul prin schimbarea structurii consorțiului. Medicamentul nu are un efect distructiv (spre deosebire de substanțele chimice agresive) asupra echipamentelor și este ecologic.

Consorțiul de microorganisme oxidante de hidrocarburi este conceput pentru tratarea în profunzime și post-tratarea apelor uzate care conțin hidrocarburi:

1) nave plutitoare autonome, benzinării, stații de spălătorie și reparații auto, stații de transport mecanizat, întreprinderi industriale locale și instalații mici de canalizare;

2) efluenți de fabrici cu tonaj mare din diverse industrii, agricultură și viața de zi cu zi cu o gamă largă de produse petroliere reziduale și hidrocarburi;

3) la prepararea apelor uzate cu conținut de hidrocarburi foarte concentrate din industriile locale, magazinele de sinteză organică și ferme la norma de deversare în instalații de epurare biologică pentru neutralizarea completă a acestora;

4) la curățarea și post-tratarea apelor uzate de balast producătoare de petrol ale navelor plutitoare autonome;

5) în post-tratarea efluenților de proces cu tonaj mare din reziduurile de impurități petroliere după tratarea biologică a apelor uzate.

6) Consorțiul poate fi folosit și pentru curățarea zonelor marine mari.

Versiunea completă a articolului poate fi găsită pe site-ul web al Societății Naturaliștilor din Moscova (http://www.moip.msu.ru)

Autori: Nikolai Vasilievici Morozov, Olga Vadimovna Jukov(Kazan (Regiunea Volga) Universitatea Federală [email protected] [email protected]), Anatoly Pavlovici Sadcikov(Centrul Internațional de Biotehnologie al Universității de Stat din Moscova, numit după M.V. Lomonosov [email protected] yandex. ru)