Semnificația călătoriei Vasco da Gama. Familia și primii ani

Ce a descoperit navigatorul Vasco da Gama și în ce an, veți afla din acest articol.

Vasco da Gama este un faimos navigator portughez al Epocii Descoperirilor. El a combinat funcția de guvernator cu viceregele Indiei portugheze. Vasco da Gama a descoperit ruta maritimă către India cu o expediție din 1497-1499 în jurul Africii.

Cum a descoperit Vasco da Gama drumul maritim către India?

Și-a pregătit călătoria cu mare grijă. Însuși regele portughez l-a numit comandant al expediției, preferându-l în locul experimentatului și celebrului Dias. Și viața lui Vasco da Gama s-a învârtit în jurul acestui eveniment. Expediția va trimite trei nave de război și un transport.

Navigatorul a plecat solemn din Lisabona pe 8 iulie 1497. Primele luni au fost destul de calme. În noiembrie 1497 a ajuns la Capul Bunei Speranțe. Au început furtunile puternice, iar echipa sa a cerut să ia drumul înapoi, dar Vasco da Gama a aruncat toate instrumentele de navigație și cadranele peste bord, arătând că nu există cale de întoarcere.

După ce a ocolit partea de sud a Africii, expediția sa oprit în Mossel Bay. Mulți membri ai echipajului său au murit de scorbut, iar nava care transporta provizii a fost grav avariată și a trebuit să fie arsă.

Marea descoperire a lui Vasco da Gama a început din momentul în care a intrat în apele Oceanului Indian. La 24 aprilie 1498 s-a luat un curs spre nord-est. Deja pe 20 mai 1498, navigatorul și-a ancorat corăbiile la Calicut, un mic oraș indian. Flotila a stat în portul său timp de 3 luni. Comerțul dintre echipa lui Vasco da Gama și indieni nu a decurs foarte bine, iar acesta a fost nevoit să părăsească țărmurile țării „condimentelor orientale”. Pe drumul de întoarcere, echipa sa a fost implicată în jaf și bombardament în satele de pe coastă. Pe 2 ianuarie 1499, flotila a navigat spre orașul Magadisho, îndreptându-se spre casă. Prima călătorie s-a încheiat la începutul toamnei anului 1499: doar 2 nave din 4 s-au întors în Portugalia și 55 de oameni din 170 de marinari.

Descoperirea Indiei Vasco da Gama acoperit toate cheltuielile de călătorie. Mirodeniile, condimentele, țesăturile și alte mărfuri aduse se vindeau la un preț foarte mare, pentru că Europa nu văzuse încă și nu știa ce aducea navigatorul. Expediția a călătorit 40.000 km și a explorat peste 4.000 km de coasta de est a Africii. Dar principalele descoperiri geografice ale lui Vasco da Gama au fost că el a fost descoperitorul rutei maritime către India și el a fost cel care a pus-o pe hartă. Chiar și astăzi, aceasta este calea cea mai convenabilă către țara mirodeniilor, trecând prin Capul Bunei Speranțe. Datorită navigatorului, Portugalia a primit titlul de cea mai puternică putere maritimă din lume.

Vasco da Gama (pronunțarea corectă a lui Vasco da Gama) a fost un navigator portughez al Epocii Descoperirilor. Comandant al unei expediții navale care a navigat din Europa în India pentru prima dată în istorie. Al 6-lea guvernator al Indiei portugheze și al 2-lea vicerege al Indiei (în 1524), primul conte de Vidigueira.

Vasco da Gama a participat la bătălii navale de la o vârstă fragedă. Pentru prima dată, au aflat despre Vasca da Gama după ce acesta a îndeplinit sarcina regelui portughez. Când, în 1492, corsarii francezi au capturat o caravelă portugheză cu aur, care naviga din Guineea în Portugalia, regele i-a ordonat să treacă de-a lungul coastei franceze și să captureze toate navele franceze în raiduri. Tânărul nobil a îndeplinit această sarcină foarte rapid și eficient, iar după aceea regele Franței a trebuit să returneze nava capturată.

Condițiile prealabile pentru echiparea expediției lui Vasco da Gama au fost că, după descoperirea „Indiei de Vest” de către expedițiile spaniole lui Columb, portughezii au trebuit să se grăbească pentru a-și asigura „drepturile” în India de Est. În 1497, o escadrilă a fost echipată pentru a explora ruta maritimă din Portugalia - în jurul Africii - până în India. Din motive necunoscute, conducătorul expediției nu era Bartolomeu Dias (la acea vreme un navigator experimentat), ci un tânăr curtean de origine nobilă care nu se dovedise încă în altceva decât prin capturarea unei caravane de nave comerciale franceze Vasco (Vashku) da Gama, pentru care alegerea regelui Manueli I. Expediția a inclus trei nave: două nave grele și o navă de mare viteză. În plus, expediția a fost însoțită de o navă de transport cu provizii. Echipajul tuturor navelor a ajuns la 140 - 170 de persoane, a inclus 10 - 12 criminali (pentru misiuni periculoase).

La 8 iulie 1497, flotila a părăsit Lisabona și a trecut probabil până în Sierra Leone. De acolo, pentru a evita vânturile și curenții contrare în largul coastei Ecuatoriale și Africii de Sud, flotila s-a întors spre sud-vest, iar după ce ecuatorul s-a întors spre sud-est. Nu există date mai precise despre traseul lui Gama în Atlantic, iar presupunerea că s-a apropiat de coasta Braziliei se bazează pe rutele navigatorilor de mai târziu, pornind de la Cabral.

După aproape patru luni de navigație, la 1 noiembrie 1497, portughezii au descoperit pământ în est, iar trei zile mai târziu au pătruns într-un golf larg, căruia i s-a dat numele de Sfânta Elena (Sf. Elena, 32°40" S. ), și a deschis gura de vărsare a râului Santiago (acum Great Verg). După o scurtă oprire și o încercare de a stabili relații cu populația locală, expediția a mers mai departe. Înconjurând vârful sudic al Africii, portughezii au ancorat în „Păstorii”. Port. Din nou, s-au încercat stabilirea de relații cu populația locală, cu care marinarii au încheiat ulterior un „târg prost”.

Până la sfârșitul lunii decembrie 1497, în sărbătoarea religioasă de Crăciun, navele portugheze care navigau spre nord-est se aflau la aproximativ 31 ° S. SH. împotriva bancului înalt, pe care Gama îl numea Natal („Crăciun”). La 11 ianuarie 1498, flotila s-a oprit la gura unui râu, necunoscut anterior portughezilor. Când marinarii au debarcat, o mulțime de oameni s-a apropiat de ei. I-au cunoscut pe portughezi foarte prietenoși, iar Gama a numit acest pământ „țara oamenilor buni”.

Deplasându-se spre nord, pe 25 ianuarie, navele au mers în estuar la 18 ° S. sh., unde curgeau mai multe râuri. Localnicii au fost bine primiți și de străini. Povestea unuia dintre localnici că văzuse deja nave similare cu cele ale lui Vasco da Gama, precum și prezența mărfurilor, fără îndoială de origine asiatică, l-au convins pe Gama că se apropie de India. El a numit estuarul „un râu de semne bune” și a așezat padrani pe mal. Dinspre vest, Kwakwa, ramura nordică a deltei Zambezi, se varsă în estuar. În această privință, de obicei nu este în întregime corect să spunem că Vasco da Gama a descoperit gura Zambezi și ei transferă numele pe care l-a dat estuarului în cursul inferior al râului. Timp de aproximativ o lună, portughezii au stat la gura Kwakwa, reparând nave. La 24 februarie 1498, flotila a părăsit estuarul. Ținându-se departe de coastă, mărginită de un lanț de insulițe, și oprindu-se noaptea pentru a nu eșura, ea a ajuns la 15° S în cinci zile. SH. portul Mozambicului. Navele arabe cu un singur catarg (dhows) vizitau portul anual și exportau în principal sclavi, aur, fildeș și chihlimbar. Prin șeicul (conducătorul) local, Gama a angajat doi piloți în Mozambic. Dar comercianții arabi au ghicit concurenți periculoși la noii veniți, iar relațiile de prietenie s-au transformat curând în cele ostile.

La 1 aprilie 1498, flotila a părăsit Mozambicul spre nord. Neavând încredere în piloții arabi, Vasco da Gama a confiscat o mică navă cu vele în largul coastei și și-a torturat proprietarul pentru a obține informațiile necesare pentru continuarea navigației. O săptămână mai târziu, flotila s-a apropiat de orașul-port Mombasa (4 ° S). Din cauza atitudinii ostile a lui Vasco da Gama, acesta a fost nevoit să părăsească portul. Parasind Mombasa, Vasco da Gama a retinut un dhow arab pe mare, l-a pradat si a capturat 19 oameni. Pe 14 aprilie a ancorat în portul Malindi (3° S).

Șeicul local l-a întâmpinat pe Gama într-un mod prietenos, întrucât el însuși era în dușmănie cu Mombasa. El a încheiat o alianță cu portughezii împotriva unui inamic comun și le-a dat un pilot de încredere, Ahmed Ibn Majchd, care trebuia să-i aducă în sud-vestul Indiei. Odată cu el, portughezii au plecat la 24 aprilie 1498 din Malindn. Ibn Majid a luat Kure spre nord-est și a adus navele în India, a căror coastă a apărut la 17 mai 1498. Traseul flotilei este prezentat în Figura 3.2.

Figura 3.2

Văzând pământul indian, flotila sub conducerea pilotului Ahmed Ibn Majchd s-a îndepărtat de coasta periculoasă și s-a întors spre sud. Trei zile mai târziu, a apărut o pelerină înaltă, probabil Muntele Delhi. Până în seara zilei de 20 mai 1498, navele portugheze, după ce au înaintat aproximativ 100 km spre sud, s-au oprit pe radă împotriva orașului Calicut (acum Kozhikode).

Pe drumul de întoarcere, portughezii au capturat mai multe nave comerciale. De asemenea, a trebuit să lupt cu pirații. Traseul de trei luni către coasta Africii a fost însoțit de căldură și boală a echipajelor. Și abia pe 2 ianuarie 1499, marinarii au văzut bogatul oraș Mogadiscio. Neîndrăznind să aterizeze cu o echipă mică, epuizată de greutăți, da Gama a ordonat „pentru avertizare” să bombardeze orașul de bombardamente.

Pe 7 ianuarie, marinarii au ajuns la Malindi, unde în cinci zile, datorită mâncării bune și fructelor oferite de șeic, marinarii s-au întărit. Dar, totuși, echipajele au fost atât de reduse încât la 13 ianuarie 1499, una dintre nave a trebuit să fie arsă în parcarea de la sud de Mombasa. La 28 ianuarie 1499 au trecut de insula Zanzibar, iar la 1 februarie 1499 au făcut o oprire la insula Sao Jorge, lângă Mozambic, la 20 martie 1499 au ocolit Capul Bunei Speranțe. La 16 aprilie 1499, corăbiile au ajuns în insulele Capului Verde. De acolo, Vasco da Gama a trimis o navă înainte, care la 10 iulie 1499 a transmis Portugaliei vestea succesului expediției. Căpitanul-comandant însuși a fost întârziat din cauza bolii fratelui său, Paulo da Gama. În august sau septembrie 1499, Vasco da Gama s-a întors solemn la Lisabona. Doar două nave și 55 de oameni s-au întors.

Astfel, deși din punct de vedere financiar, expediția lui Vasco da Gama a avut un succes neobișnuit - încasările din vânzarea mărfurilor aduse din India au fost de 60 de ori mai mari decât costurile expediției.

Expediția a aflat ce beneficii enorme le-ar putea aduce comerțul maritim direct cu India cu organizarea economică, politică și militară adecvată a afacerii. Deschiderea rutei maritime către India pentru europeni a fost unul dintre cele mai mari evenimente din istoria comerțului mondial. Din acel moment și până la săparea Canalului Suez (1869), principalul comerț al Europei cu țările din Oceanul Indian și cu China nu a trecut prin Marea Mediterană, ci prin Oceanul Atlantic - pe lângă Capul Bunei Speranțe. Portugalia, ținând în mâini „cheia navigației orientale”, a devenit în secolul al XVI-lea. cea mai puternică putere maritimă, a pus mâna pe monopolul comerțului cu Asia de Sud și de Est și l-a deținut timp de 90 de ani - până la înfrângerea „Armatei Invincibile” (1588).

Expediția lui Vasco da Gama a contribuit și ea la studiul naturii Africii. În ciuda faptului că europenii au început să exploreze interiorul Africii abia la sfârșitul secolului al XIX-lea, datele obținute de expediția lui Vasco da Gama descriu o suprafață mare de pământ în zona de coastă.

Nu se știe dacă portughezii ar fi deschis o rută maritimă către India la sfârșitul secolului al XV-lea dacă regele însuși nu ar fi fost interesat de această descoperire și nu a implicat schimbări politice și materiale semnificative în poziția țării în lume. La urma urmei, oricât de pricepuți și neînfricoși ar fi marinarii, dar fără sprijin (în primul rând financiar) în persoana regelui, astfel de expediții de amploare aveau șanse mici de reușită.

Deci, de ce a fost nevoie de o rută maritimă către India?

Trebuie să spun că era pur și simplu necesar ca Portugalia la acea vreme să ajungă la indepartată, dar atât de ademenitoare cu bogățiile ei, India pe mare. Prin poziția sa geografică, această țară europeană se afla în afara principalelor rute comerciale ale secolului al XV-lea și, prin urmare, nu putea participa pe deplin la comerțul mondial. Portughezii nu aveau atât de multe din produsele lor care să poată fi scoase la vânzare, iar tot felul de bunuri de valoare din Orient (condimente etc.) trebuiau cumpărate foarte scump. Țara a fost slăbită financiar de Reconquista și de războaiele cu Castilia.

Cu toate acestea, localizarea Portugaliei pe harta geografică a lumii, desigur, i-a oferit mari avantaje în explorarea coastei de vest a Africii și încă a dat speranța de a deschide o rută maritimă către „țara mirodeniilor”. Această idee a fost începută de prințul portughez Enrique, care a devenit cunoscut în lume ca Henric Navigatorul (era unchiul regelui Afonso al V-lea al Portugaliei). În ciuda faptului că prințul însuși nu a mers niciodată pe mare (se crede că a suferit de rău de mare), a devenit inspiratorul ideologic al călătoriilor pe mare pe țărmurile africane.

Cel mai interesant pentru tine!

Treptat, portughezii s-au mutat mai spre sud și au adus din ce în ce mai mulți sclavi și aur de pe coasta Guineei. Pe de o parte, Infante Enrique a fost inițiatorul expedițiilor în Orient, a atras astronomi, matematicieni, a dezvoltat un întreg program pentru flotă și, în același timp, toate acțiunile sale au fost supuse unor considerații egoiste - pentru a obține mai mult aur și sclavi. , pentru a lua o poziție mai puternică în rândul nobilimii. Era un astfel de timp: virtutea și viciul erau amestecate într-o încurcătură dezvăluită...

După moartea lui Henric Navigatorul, expedițiile pe mare s-au oprit de ceva timp. În plus, în ciuda numeroaselor încercări, marinarii echipați cu Enrique nici măcar nu au ajuns la ecuator. Dar în curând situația s-a schimbat. La sfârșitul anilor 80 ai secolului al XV-lea, un ofițer portughez care a ajuns în India pe uscat a confirmat că „țara mirodeniilor” poate fi ajunsă pe mare. Și în paralel cu aceasta, Bartolomeu Dias a descoperit Capul Bunei Speranțe: a reușit să ocolească continentul african și a părăsit Oceanul Atlantic pentru indian.

Astfel, ipotezele oamenilor de știință antici că Africa era un continent întins până la Polul Sud au fost în cele din urmă rupte. Apropo, poate că Bartolomeu Dias a fost cel care ar fi putut fi celebru pentru deschiderea rutei maritime spre India, dar marinarii săi, după ce au intrat în apele Oceanului Indian, au refuzat categoric să navigheze mai departe, așa că a fost nevoit să se întoarcă la Lisabona. Mai târziu, Dias l-a ajutat pe Vasco da Gama să-și organizeze expedițiile.

De ce Vasco da Gama?

Astăzi, nu putem afla cu încredere de ce exact Vasco da Gama a fost ales să conducă o expediție în Est, deoarece nu s-au păstrat multe informații despre această călătorie semnificativă în istorie. Toți cercetătorii cronicilor din acea perioadă sunt de acord că, pentru un eveniment de această amploare, există surprinzător de puține înregistrări despre pregătirea expediției.

Cel mai probabil, alegerea a căzut asupra lui Vasco pentru că, pe lângă cunoștințele și experiența sa excelentă de navigație, avea și caracterul „necesar”. Mai multe despre biografia lui Vasco da Gama. Cunoștea bine natura umană, știa să se descurce cu echipajul navei, putea îmblânzi marinarii rebeli (ceea ce a demonstrat de mai multe ori). În plus, șeful expediției trebuia să fie capabil să se comporte la curte și să comunice cu străinii, atât civilizați, cât și barbari.

În da Gama, toate aceste calități s-au îmbinat: era un navigator excelent - atent, priceput și dibaci, cunoștea fluent știința navigației din acea vreme, în același timp știa să se comporte la curte, să fie amabil și persistent la acelasi timp. În același timp, nu se deosebea prin sentimentalism și tandrețe deosebite - era destul de capabil să captureze sclavi, să cucerească prada cu forța, să cucerească noi pământuri - care era scopul principal al expediției portugheze în Est. Cronicile notează că clanul da Gama era cunoscut nu numai pentru curajul său, ci și pentru voința sa de sine, o tendință de a se certa.

Cum a fost pregătită expediția lui Vasco da Gama

Expediția în India urma să aibă loc imediat după primirea unor informații încurajatoare care să confirme existența unei rute maritime către India. Dar moartea fiului regelui João al II-lea a amânat acest eveniment cu câțiva ani: regele a fost atât de întristat încât nu a fost în stare să realizeze proiecte atât de mari. Și numai după moartea lui Juan al II-lea și urcarea pe tron ​​a regelui Manuel I, curtea a început din nou să vorbească în mod activ despre deschiderea unei rute maritime spre Est.

Totul a fost pregătit cu cea mai mare grijă. Sub conducerea lui Bartolomeu Dias, care a vizitat apele din apropierea Africii, au fost refăcute 4 nave: nava amiral San Gabriel, San Rafael, comandată de fratele lui Vasco da Gama Paulo, caravela Berriu și o altă navă de transport. Expediția a fost echipată cu cele mai noi hărți și instrumente de navigație.

Printre altele, conform obiceiului stabilit, trei stâlpi-padrane de piatră au fost pregătiți și încărcați la bord pentru a indica proprietatea asupra pământurilor nou descoperite sau cucerite ale Portugaliei. Din ordinul lui Manuel I, acesti padrani au fost numiti "San Rafael", "San Gaboteal" si "Santa Maria".

Pe lângă marinari, la această expediție au participat și un astronom, un funcționar, un preot, traducători care vorbeau arabă și limbi materne și chiar și o duzină de criminali care au fost luați special pentru a îndeplini cele mai periculoase sarcini. În total, cel puțin 100 de persoane au mers în expediție (conform estimărilor istoricilor individuali, de la 140 la 170).

O călătorie de trei ani a necesitat provizii considerabile de hrană. Biscuiții erau principalul produs alimentar; cuptoare speciale au fost instalate în port la ordinul lui Manuel I. Calele au fost încărcate la capacitate maximă cu brânză, corned beef, pește uscat și sărat, apă, vin și oțet, ulei de măsline, precum și orez, linte și alte fasole, făină, ceapă, usturoi, zahăr, miere, prune și migdale. Au fost luate în exces praful de pușcă, ghiulele de piatră și plumb și armele. Pentru fiecare navă s-au asigurat trei schimbări de pânză și frânghii, pe baza câțiva ani de navigație.

De remarcat că cele mai ieftine lucruri au fost luate ca cadouri domnitorilor africani și indieni: mărgele din sticlă și tablă, pantaloni cu dungi largi și pălării stacojii strălucitoare, miere și zahăr... nici aur, nici argint. Astfel de cadouri erau mai mult concepute pentru sălbatici. Și acest lucru nu va trece neobservat mai târziu.Toate navele erau superb echipate cu artilerie (de la 12 la 20 de tunuri pe fiecare navă), personalul era de asemenea înarmat - arme reci, halebarde, arbalete. Înainte de a ieși pe mare, în biserici se țineau slujbe solemne și toți participanții la călătoria lungă erau iertați dinainte de păcate. În timpul acestei călătorii, Vasco da Gama nu va arăta de mai multe ori nu cele mai bune calități ale sale: cruzime, adesea lipsită de sens, lăcomie, dar a avut deja o îngăduință în avans.

Adio regelui de la expediție

Adio solemn al lui Don Manuel lui da Gama și ofițerilor săi a avut loc în Montemor-o-Novo, unul dintre cele mai vechi orașe din Portugalia, la 18 mile est de Lisabona. Totul era mobilat cu fast și măreție cu adevărat regală.

Regele a rostit un discurs în care și-a exprimat speranța că supușii săi vor face tot posibilul și imposibilul pentru a realiza această faptă de binefacere, deoarece extinderea pământurilor și posesiunilor Portugaliei, precum și creșterea bogăției acesteia, este cel mai bun serviciu. catre tara. Într-un discurs de răspuns, Vasco da Gama i-a mulțumit regelui pentru marea onoare care i-a fost acordată și a depus jurământul că-și va servi regele și țara până la ultima suflare.

Prima călătorie în India (1497-1499)

La 8 iulie 1497, patru corăbii ale lui Vasco da Gama au părăsit în mod solemn Lisabona. Primele luni ale expediției au trecut destul de calm. Portughezii nu s-au oprit în Insulele Canare, pentru a nu da spaniolilor scopul călătoriei lor, au reumplut apă dulce și provizii în Insulele Capului Verde (atunci erau posesiunile Portugaliei).

Următoarea debarcare a fost pe 4 noiembrie 1497 la Golful Sf. Elena. Totuși, aici marinarii au avut un conflict cu populația locală, portughezii nu au suferit pierderi mari, dar da Gama a fost rănit la picior. La sfârșitul lunii noiembrie, navele au ajuns la Capul Bunei Speranțe, care de data aceasta s-a comportat ca Capul Furtunilor (prenumele său).

Furtunile au fost atât de puternice încât aproape toți marinarii au cerut căpitanului să se întoarcă în patria lor. Dar în fața ochilor lor, navigatorul a aruncat în mare toate cadranele și instrumentele de navigație, în semn că nu mai era cale de întoarcere. Deși istoricii sunt de acord că, probabil, nu toate, ci aproape toate. Cel mai probabil, căpitanul mai avea instrumente de rezervă.

Deci, înconjurând vârful sudic al Africii, flotila a făcut o oprire de urgență în Mossel Bay. Nava de transport care transporta provizii a fost atât de grav avariată încât s-a decis descărcarea și arderea acesteia. În plus, o parte dintre marinari au murit de scorbut, nu erau destui oameni pentru a deservi nici măcar cele trei nave rămase.

La 16 decembrie 1497, expediția a lăsat în urmă ultima coloană padrană a lui Bartolomeu Dias. În plus, calea lor se întindea de-a lungul coastei de est a Africii. Apele Oceanului Indian, în care a intrat Vasco, au fost rutele comerciale maritime ale țărilor arabe de mai bine de un secol, iar pionierul portughez a avut dificultăți. Așadar, în Mozambic, a primit o invitație în camerele sultanului, dar bunurile europenilor nu i-au impresionat pe comercianții locali.

Portughezii au făcut o impresie negativă asupra sultanului, iar flotila a fost nevoită să se retragă în grabă. Insultat, Vasco da Gama a dat ordin să tragă mai multe salve de tunuri în satele de pe coastă. Puțin mai târziu, în orașul-port Mombasa, unde navele expediției au intrat la sfârșitul lunii februarie, portughezii au capturat și jefuit o navă arabă, iar 30 de membri ai echipajului au fost luați prizonieri.

Au fost întâlniți mai ospitalier în Malindi. Aici, după o lungă căutare, da Gama a reușit să angajeze un pilot cu experiență, care cunoștea drumul către India, deoarece a înțeles că trebuie să treacă Oceanul Indian, necunoscut până acum. Merită să ne oprim asupra personalității acestui pilot mai detaliat. Ibn Majid Ahmad (nume complet Ahmad ibn Majid ibn Muhammad al-Saadi din Najd, aproximativ ani de viață 1421-1500) a fost un marinar arab din Oman, pilot, geograf și scriitor al secolului al XV-lea. Provenea dintr-o familie de navigatori, bunicul și tatăl său conduceau nave în Oceanul Indian.

Când marinarul în vârstă și marinarul său s-au urcat cu demnitate pe San Gabriel, Vasco da Gama cu greu și-a putut stăpâni entuziasmul, uitându-se în chipul de nepătruns al arabului, încercând să înțeleagă cât de mult înțelegea el în navigație. Este de înțeles, de această persoană a depins soarta întregii expediții.

Vasco da Gama i-a arătat lui Ahmad ibn Majid un astrolab și un sextant, dar aceste dispozitive nu i-au făcut impresia potrivită. Arabul le-a aruncat doar o privire și a răspuns că navigatorii arabi folosesc alte instrumente, le-au scos și i-au dat lui da Gama să se uite. În plus, în fața lui Vasco a fost așezată o hartă arabă detaliată și precisă a întregii coaste indiene, cu paralele și meridiane.

După această comunicare, liderul expediției portugheze nu a avut nicio îndoială că în acest pilot a dobândit o mare valoare. Arabii și turcii înșiși l-au numit pe Ahmad ibn Majid „leul mării”, în timp ce portughezii i-au dat porecla Malemo Cana, care înseamnă „expert în afaceri maritime și astronomie”.

Pe 24 aprilie 1498, un pilot arab a scos navele portugheze din Malinda și s-a îndreptat spre nord-est. Știa că aici suflau vânturi favorabile musonice în acest moment. Pilotul a condus cu brio flotila, traversând partea de vest a Oceanului Indian aproape la mijloc. Și pe 20 mai 1498, toate cele trei nave portugheze au acostat în orașul indian Calicut (azi Kozhikode).

În ciuda faptului că conducătorul Calicut i-a întâlnit pe portughezi mai mult decât ospitalier - aceștia au fost întâmpinați de o paradă de peste trei mii de soldați, iar Vasco da Gama însuși a primit o audiență cu domnitorul, șederea lui în Est nu a putut fi numită reușită. . Negustorii arabi care slujeau la curte considerau ca darurile portughezilor nu sunt demne, iar da Gama însuși le amintea mai mult de un pirat decât de un ambasador al unui regat european.

Și, deși portughezii aveau voie să facă comerț, mărfurile lor au mers prost pe piața locală. În plus, au apărut dezacorduri cu privire la plata taxelor, asupra cărora partea indiană a insistat. Nevăzând că nu are rost să mai stea, Vasco a dat ordin să plece de la Calicut și, în același timp, a luat cu el și douăzeci de pescari.

Întoarcere în Portugalia

Portughezii nu s-au limitat la operațiuni comerciale. La întoarcere, au jefuit mai multe nave comerciale. Au fost atacați și de pirați. Conducătorul din Goa a încercat să atragă escadrila prin viclenie pentru a folosi navele în campaniile sale militare împotriva vecinilor săi. În plus, în acele trei luni în care a durat călătoria către coasta Africii, era o căldură insuportabilă, iar echipajul era foarte bolnav. Într-o stare atât de deplorabilă la 2 ianuarie 1499, flotila s-a apropiat de orașul Magadisho. da Gama nu a îndrăznit să ancora și să coboare pe mal - echipa era prea mică și epuizată - dar pentru a se „declara”, a ordonat să bombardeze orașul cu tunurile navei.

Pe 7 ianuarie, marinarii au ancorat în portul Malindi, unde câteva zile de odihnă, mâncare bună și fructe proaspete au permis echipajului să-și revină și să capete din nou putere. Dar totuși, pierderea echipajului a fost atât de mare încât una dintre nave a trebuit să fie arsă. 20 martie a trecut de Capul Bunei Speranțe. Pe 16 aprilie, Vasco da Gama a trimis o navă înainte din Insulele Capului Verde, iar pe 10 iulie, regele Portugaliei a primit vestea că drumul maritim spre India a fost trasat. Vasco da Gama însuși a pus piciorul pe pământul său natal abia la sfârșitul lunii august - începutul lui septembrie 1499. A fost întârziat pe drum de boala și moartea fratelui său Paulo.

Din cele 4 nave și 170 de marinari, doar 2 nave și 55 de oameni s-au întors! Cu toate acestea, dacă te uiți la componenta financiară, prima expediție portugheză pe mare în India a avut un mare succes - bunurile aduse au fost vândute cu 60 de ori mai mult decât costul echipamentului ei!

A doua călătorie în India (1502-1503)

După ce Vasco da Gama a pavat drumul maritim spre India, regele Portugaliei a echipat o altă expediție în „țara mirodeniilor” sub conducerea lui Pedro Alvaris Cabral. Dar navigarea către India era acum doar jumătate din bătălie, era necesar să se stabilească relații comerciale cu conducătorii locali. Tocmai asta nu a reușit să facă domnul Cabral: portughezii s-au certat cu negustorii arabi, cooperarea care începuse la Calicut a fost înlocuită de dușmănie. Drept urmare, postul comercial portughez a fost pur și simplu ars, iar navele lui Pedro Cabral, care navigau de pe coasta Indiei, au tras în coasta Calicut din tunurile lor de la bord.

A devenit clar că cel mai rapid și „direct” mod de a se stabili în India este să arăți puterea militară a Portugaliei. Un conducător mai potrivit pentru o astfel de expediție decât Vasco da Gama, poate, nu a putut fi găsit. Iar în 1502, regele Manuel I a pus în fruntea escadronului un marinar experimentat și fără compromisuri. Au plecat în total 20 de nave, dintre care 10 subordonate Amiralului Mării Indiei, cinci au fost trimise să obstrucționeze nave comerciale arabe, iar alte cinci, conduse, de altfel, de nepotul amiralului, Eshtevan da Gama, au fost ar trebui să păzească punctele comerciale portugheze din India .

În această călătorie, Vasco da Gama a dovedit că nimeni, în afară de el, nu ar fi făcut o treabă mai bună cu această sarcină. Pe parcurs, a fondat forturi și posturi comerciale pe coasta sudică a Africii - în Sofal și Mozambic, a impus un tribut emirului arab al orașului Kilwa. Și pentru a arăta negustorilor arabi seriozitatea intențiilor sale, da Gama a ordonat arderea unei corăbii arabe, la bordul căreia se aflau doar pelerini. S-a întâmplat în largul coastei Malabar.

În orașul Kannanur, expediția a fost primită cu amabilitate, iar corăbiile erau bine încărcate cu mirodenii. Și apoi a venit rândul orașului Calicut. Zamorin (conducătorul) orașului și-a cerut scuze pentru incendierea postului comercial la vizita anterioară a lui da Gama și a promis că va compensa pierderile, dar inexorabilul amiral a capturat toate navele indiene care se aflau în port și a transformat literalmente orașul. în ruine cu focul de artilerie.

Ostaticii indieni au fost atârnați pe catargele navelor portugheze, iar părțile tăiate ale mâinilor și picioarelor, capetele captivilor, au fost trimise la zamorina. Pentru intimidare. La două zile după noul bombardament al orașului, zamorinii au părăsit Calicut. Misiune indeplinita. Între timp, Vasco da Gama a mers în orașul Cochin, unde a încărcat corăbiile cu mirodenii și mirodenii și a început să se pregătească pentru călătoria de întoarcere.

Zamorin, după ce a adunat o flotilă cu ajutorul negustorilor arabi, a încercat să reziste portughezilor, dar artileria de la bordul navelor europene a predeterminat rezultatul bătăliei - navele arabe ușoare s-au retras sub focul bombardierului. Așadar, în octombrie 1503, Vasco da Gama s-a întors în patria sa cu mare succes.

A treia călătorie în India (1503-1524)

Perioada dintre a doua și a treia călătorie a fost poate cea mai calmă din viața lui Vasco da Gama. A trăit în mulțumire și prosperitate, împreună cu familia sa, bucurându-se de onorurile și privilegiile de la curtea regală. Regele Manuel I a ținut cont de recomandările sale la elaborarea planurilor pentru continuarea colonizării Indiei. În special, amiralul Mării Indiei a insistat asupra creării unei poliții navale în largul coastei posesiunilor portugheze în „țara mirodeniilor”. Propunerea lui a fost pusă în practică.

De asemenea, la sfatul lui Vasco da Gama, în 1505, postul de vicerege al Indiei a fost introdus prin decret al regelui. Acest post a fost ocupat în ani diferiți de Francisco d'Almeida și Affonso d'Albuquerque. Politica lor a fost simplă și directă - puterea Portugaliei în coloniile indiene și în Oceanul Indian a fost plantată „prin foc și sabie”. Cu toate acestea, odată cu moartea lui Albuquerica în 1515, nu a fost găsit niciun succesor demn. Iar regele Juan al III-lea, în ciuda vârstei înaintate (mai ales pentru acele vremuri) a lui Vasco da Gama - la acel moment avea deja 55 de ani - a decis să-l numească în postul de vicerege al Indiei.

Astfel, în aprilie 1515, celebrul navigator a pornit în ultima sa călătorie. Cei doi fii ai săi Eshtevan și Paulo au plecat și ei cu el. Flotila era formată din 15 nave cu o capacitate de 3.000 de oameni. Există o legendă că atunci când navele au traversat 17 ° latitudine nordică în apropierea orașului Dabul, au căzut în zona unui cutremur subacvatic. Echipajele navelor erau în groază superstițioasă și doar imperturbabilul și ambițiosul amiral a rămas calm, comentând astfel fenomenul natural: „Până și marea tremură înaintea noastră!”.

Primul lucru la sosirea la Goa - principala fortăreață a Portugaliei în Oceanul Indian - Vasco da Gama s-a hotărât să restabilească ordinea: a suspendat vânzarea de arme către arabi, a înlăturat deturnatorii din posturile lor, a impus amenzi în favoarea autoritățile portugheze și au luat alte măsuri represive pentru ca nimeni să nu aibă îndoieli cu privire la cine era proprietarul acestor pământuri. Dar viceregele nu a avut timp să-și pună în aplicare pe deplin toate planurile - s-a îmbolnăvit brusc. Și în Ajunul Crăciunului, 24 decembrie 1524, Vasco da Gama a murit în orașul Cochin. În 1539, cenușa lui a fost transportată la Lisabona.

zkzakhar

Poate că nici un navigator nu este acoperit cu o faimă atât de scandaloasă ca Vasco da Gama. Dacă nu ar fi deschis calea către India, atunci cred că ar fi rămas unul dintre conchistadorii necunoscuți din istorie.

Cine este Vasco da Gama și de ce este celebru?

Principala realizare a acestui om este trasarea unei rute maritime către țărmurile prețuitei Indii, ceea ce l-a făcut un erou printre compatrioții săi. Se crede că s-a născut între 1460 și 1470 (data exactă nu este cunoscută). A crescut într-o familie înstărită, dar era considerat un bastard și nu putea pretinde o moștenire, deoarece, din motive necunoscute, mama și tatăl său nu erau logodiți. În 1481, a devenit student al școlii de matematică și astronomie, iar următorii 12 ani au rămas un mister pentru istorici. În 1493, a condus o ieșire portugheză pe coasta Franței și a capturat cu succes toate navele care erau ancorate. Dar adevăratele fapte îl așteptau înainte.

Înot Vasco da Gama

În 1498, a fost numit să conducă o expediție în „țara mirodeniilor”, iar la 8 iulie a aceluiași an, 3 nave au părăsit portul Portugaliei:

• „Berriu”;
• „San Gabriel”;
• „San Rafael”.

După ceva timp, au înconjurat cu succes Africa și s-au mutat spre nord în căutarea unui ghid. Ajuns în așezările arabilor, Vasco a păcălit piloții experimentați care au arătat calea și deja în mai 1499 a pus piciorul pe coasta Indiei. Trebuie să spun că portughezii nu s-au arătat în cel mai bun mod - au luat ostatici cetățenii bogați din Calicut și apoi au jefuit pur și simplu orașul. La mijlocul lui septembrie 1500, corăbiile s-au întors în Portugalia, recuperând de aproape 100 de ori toate costurile!

În 1503, Vasco, aflat deja pe 20 de nave, a condus cea de-a doua expediție, care a ajuns în siguranță în Kannanur. Și din nou, portughezii s-au distins prin vărsare de sânge și cruzime și au făcut din teritoriul ocupat o colonie a Portugaliei. Un an mai târziu, s-au întors înapoi la Lisabona, unde Vasco da Gama a primit titlul de conte. Cu puțin timp înainte de moarte, a plecat pentru a 3-a oară în India, unde a murit de boală, iar în 1523 trupul său a fost dus în Portugalia.

Navigatorului Vasco da Gama îi datorează India „descoperirea”. Vasco da Gama nu numai că a găsit această țară minunată, dar și a stabilit relații comerciale cu ea și a făcut și multe alte călătorii interesante. El a colonizat de fapt țărmurile indiene și a devenit vicerege pe ele.

Primii ani ai viitorului pionier

Data nașterii lui Vasco da Gama nu este cunoscută cu siguranță. Istoricii cred că s-a născut între 1460 și 1469 în Portugalia. Tatăl său a fost un cavaler celebru și nobil. Vasco avea patru frați în familie. Toți copiii au primit o educație bună. A studiat matematica, navigația și astronomia. Profesorul micului Vasco a fost însuși Zacuto. La vârsta de 20 de ani, Vasco da Gama a intrat în Ordinul Santiago.

Anii maturi ai navigatorului

Pentru prima dată, ca personalitate remarcabilă, au început să vorbească despre Vasco în 1492. Apoi a reușit să recucerească o navă portugheză de la pirații francezi. Tânărul curajos a intrat imediat în atenția autorităților portugheze. I s-a oferit să plece într-o expediție lungă și periculoasă și a fost de acord. Pregătirea călătoriei a fost făcută cu mare atenție. Vasco însuși a selectat majoritatea echipajului, a verificat proviziile și starea navelor.

În 1497, o flotă de nave a pornit din Lisabona spre Insulele Canare. Viteazul Vasco a condus acest cortegiu maritim. În mijlocul iernii, navele lui Vasco da Gama au ajuns pe țărmurile Africii de Sud. Acolo echipa a reaprovizionat provizii. Una dintre nave s-a stricat și a trebuit să fie scufundată.

După Capul Bunei Speranțe, armada a făcut escală în porturile Mozambic și Mombasa. La Malindi, Vasco a căutat de multă vreme un ghid. Drept urmare, a devenit Ahmad Ibn Majid. După ce a primit informații, armada s-a îndreptat spre țărmurile indiene. Pentru prima dată în Malindi, Vasco da Gama a văzut negustori indieni și a putut să vadă singur valoarea mărfurilor lor. În 1498 corăbiile lui Vasco au ajuns la Calicut.

După ce a stat un an în India, da Gama a dat ordin să se întoarcă în Portugalia. Această expediție nu numai că l-a glorificat, dar l-a și îmbogățit. La urma urmei, pe corăbiile sale, a adus atât de multe mărfuri, încât a fost suficient pentru a recupera costul expediției și a mai rămas.

A doua călătorie în India pentru Vasco a avut loc în 1502. Regele Manuel și-a dorit ca da Gama să fie cel care conduce noua armadă. Iarna, navele pornesc. În timpul expediției, oamenii au reușit să înființeze forturi în Mozambic și Sofal. De asemenea, navigatorii l-au forțat pe emirul din Kilwa să le plătească un tribut în mod regulat. Apoi, în India, și-au reumplut calele cu bunuri și s-au întors acasă cu succes. A doua expediție nu a fost ușoară, portughezii fiind nevoiți să lupte cu navigatorii arabi, care dețineau această direcție ca monopoliști.

Vasco da Gama a primit multă vreme doar bani și recunoștință de la monarhul Portugaliei. Dar în 1519, regele i-a acordat lui Vasco titlul de conte și pământ. Acest lucru ar putea fi considerat un real succes după standardele de atunci. S-a zvonit că bastardul da Gama era atât de dornic să primească titlul, încât l-a amenințat pe regele însuși că va părăsi navigația dacă nu-i dă cel dorit. Regele a fost de acord cu argumentele lui Vasco, iar titlul i-a fost atribuit.

A treia călătorie a lui Vasco da Gama în India a avut loc sub regele João III. La a treia călătorie, navigatorul a fost trimis ca vicerege al Indiei. Acolo a domnit cu o mână de fier până când a murit de malarie în 1524. Doar 15 ani mai târziu, rămășițele sale au fost aduse în Portugalia pentru o înmormântare decentă.

Care au fost descoperirile navigatorului?

Chestia este că în acei ani, India, ca țară, era deja cunoscută de Lumea Veche. Dar Vasco da Gama a reușit să deschidă acolo o rută maritimă directă. Acest lucru a pus capăt monopolului arabilor, iar europenii au început o colonizare activă a Indiei. Politica de colonizare a portughezilor a fost dură și sângeroasă. Sate întregi au fost distruse pe țărmurile indiene. În timpul cuceririi pământurilor, portughezii nu au cruțat nici femeile, nici copiii și s-au ocupat de bărbați subtil și pentru o lungă perioadă de timp.

Chiar și da Gama a devenit primul european care a reușit să ocolească toate coastele africane. În plus, Vasco da Gama a fost cel care a explorat în detaliu coasta Africii din sud. Înaintea lui, niciun navigator alb nu putea face asta. Așa au apărut hărți mari și terestre mai detaliate ale ținuturilor indiene și africane.

Vasco da Gama: personaj

Ce fel de persoană a fost faimosul pionier? Conform datelor istorice, da Gama avea următoarele calități de caracter:

• Ambiţios;
• arogant;
• Emoţional;
• Lacom;
• Crud;
• Curajos;
• Viteaz.

Numai o persoană care poseda toate aceste calități și, de asemenea, adora călătoriile, putea depăși cu succes toate greutățile căii și obține succesul în orice fel. În calitate de vicerege, Vasco da Gama a condus aspru și inflexibil. Pentru cea mai mică neascultare, el a pedepsit întotdeauna apostatul cu o deosebită sofisticare.

Viața personală a lui Vasco da Gama

Viața personală a unui pionier dur și ambițios, ca toată nobilimea de atunci, nu a fost făcută publică. Prin urmare, nu se știu multe despre ea. Există dovezi că Vasco a fost căsătorit cu o nobilă Catarina di Ataidi. În această căsătorie, Vasco a avut șase copii.

Fiul cel mare al navigatorului se numea Francisco. El a devenit moștenitorul titlului tatălui său, dar nu a mers niciodată să navigheze cu el, rămânând acasă.

Al doilea fiu Eshtevan era cu tatăl său în a treia călătorie către țărmurile indiene. Acolo a primit titlul de guvernator al Indiei portugheze. Era căpitanul Malaccai.

Al treilea fiu al lui Vasco, Paulo, a fost și el cu el la a treia călătorie. Lângă Malacca, a murit într-o bătălie navală.

Cristovan, al patrulea descendent al familiei da Gama, a vizitat și India, la fel ca și frații săi Pedro și Alvaro. Fiica lui Vasco da Gama, Isabelle, a fost căsătorită cu Don Ignacius de Noronha, care avea titlul de conte.

În 1747, partea masculină a familiei Vasco da Gama a încetat să mai existe. Titlul a început să fie transmis pe linia feminină. Astăzi, Vasco da Gama are și descendenți.

Vasco da Gama: fapte interesante și sângeroase

Dacă cuiva i se pare că deschiderea rutei maritime către India a fost o aventură ușoară, atunci această persoană pur și simplu nu știe nimic despre obiceiurile și legile din acea vreme. Pentru a obține influență pe țărmurile indiene, Vasco da Gama a comis acte crude și impulsive. A participat la bătălii navale, jefuit și ucis.

Poveștile cunoscute despre Vasco da Gama sunt următoarele:

• Marinarul era un nenorocit. S-a născut dintr-o legătură condamnată de societate, dar nobilul tată al băiatului l-a dus totuși la el pentru a-și crește fiul în lux. Din copilărie, Vasco a știut că nu are dreptul să se bazeze pe moștenirea tatălui său, așa că a încercat din toată puterea să câștige singur titlul;
• Când nava pirat a fost capturată pentru prima dată, Vasco a torturat subtil echipajul. S-au răspândit zvonuri despre tendințele lui sadice;
• Isprăvile lui da Gama au fost prezise de astrologul Abraham Ben Zacuto, care a fost profesorul lui Vasco;
• Prima armada da Gama era formată din doar 4 nave;
• Când echipa de navigație s-a îmbolnăvit de scorbut și s-a răzvrătit, Vasco da Gama a ordonat ca rebelii să fie pusi în lanțuri;
• Pentru prima expediție, navigatorul a primit de la rege 1000 de croisade și gradul de amiral;
• În a doua călătorie, Vasco da Gama a capturat o navă indiană, a închis prizonierii în cală și le-a dat foc. Nici măcar femeile și copiii nu au fost cruțați;
• Echipa lui Vasco era mereu frecventată de criminali, pe care îi trimitea adesea la recunoaștere;
• În timpul colonizării Indiei, Vasco da Gama a comis multe atrocități de care o persoană normală nu s-a oprit să se cutremure.

Se știe că Vasco a folosit întotdeauna un astrolab și un sextant pe drum. A desenat hărți folosind meridiane și paralele. A schimbat țesăturile de la băștinași cu bijuterii din fildeș. A inventat marina.

Astăzi, există numeroase dispute în jurul personalității controversate a lui Vasco da Gama. În ciuda acestui fapt, un oraș din Goa poartă numele lui. Este considerat un erou al Portugaliei. Cel mai lung pod din Europa poartă numele lui. Portretele sale sunt reprezentate pe bancnote și monede portugheze.

Un club de fotbal brazilian este, de asemenea, numit după da Gama. Pe Lună există un crater numit Vasco da Gama. Chiar și în lume există un premiu cu același nume cu un navigator, care este acordat pentru realizări remarcabile în domeniul geografiei.

În general, viața, călătoriile și personalitatea unui navigator remarcabil ridică multe întrebări. Există multe lacune în biografia lui, iar faptele lui li se par multora a fi prea crude. Dar realizările lui Vasco sunt incontestabile și recunoscute în întreaga lume. Deși chiar și pentru vremea în care navigatorul a trăit, unele dintre acțiunile lui îi făceau pe oameni să tremure de groază dacă auzeau de ei.