Innowacyjna działalność w logistyce magazynowej. Wdrażanie innowacyjnych pomysłów na rzecz biznesu przez ręce samego biznesu na przykładzie konkretnej firmy - Agencji Logistycznej "20A
EWOLUCJA I INNOWACJE W LOGISTYCE MAGAZYNOWEJ
Micheeva Valeria Igorevna 1 , Shmankova Anna Andreevna 2 , Sheven Ludmiła Nikołajewna 3
1 Smoleński Uniwersytet Państwowy, student IV roku na kierunku „Zarządzanie”, profil „Logistyka i zarządzanie łańcuchem dostaw”
2 Smoleńsk State University, student IV roku kierunku studiów „Zarządzanie”, profil „Logistyka i zarządzanie łańcuchem dostaw”
3 Smoleńsk Państwowy Uniwersytet, starszy wykładowca, Katedra Zarządzania
adnotacja
Niniejszy artykuł poświęcony jest analizie ewolucyjnego rozwoju logistyki magazynowej, a także koncentruje się na rozwoju innowacyjnych technologii w tym obszarze. Szczególną uwagę zwraca na wprowadzanie zautomatyzowanych magazynów w przedsiębiorstwach. Zautomatyzowany magazyn to nowoczesny system, który pełni ważną rolę w organizacji, zarządzaniu i kontroli przepływów materiałów.
EWOLUCJA I INNOWACJE W LOGISTYCE MAGAZYNOWEJ
Micheeva Valeriya Igorevna 1 , Shmankova Ann Andreevna 2 , Sheven Ludmiła Nikołajewna 3
1 Smoleńsk State University, student IV roku kierunek „Zarządzanie” o profilu „Logistyka i zarządzanie łańcuchem dostaw”
2 Smoleńsk State University, student IV roku kierunek „Zarządzanie” o profilu „Logistyka i zarządzanie łańcuchem dostaw”
3 Smoleńsk Państwowy Uniwersytet, starszy wykładowca Wydział Zarządzania
Abstrakcyjny
Artykuł dotyczy ewolucyjnego rozwoju logistyki magazynowej oraz rozwoju innowacyjnych technologii w tej dziedzinie. Koncentruje się na wdrażaniu zautomatyzowanych magazynów przedsiębiorstwa. Zautomatyzowany magazyn - nowoczesny system pełniący ważną rolę w organizacji, zarządzaniu i kontroli przepływu materiałów.
Link bibliograficzny do artykułu:
Mikheeva VI, Shmankova AA, Sheven L.N. Ewolucja i innowacje w logistyce magazynowej // Nowoczesne badania naukowe i innowacje. 2015. Nr 4. Część 3 [Zasób elektroniczny]..03.2019).
Aktualność tego problemu wynika z faktu, że magazyn jest jednym z głównych elementów systemu logistycznego przedsiębiorstwa. Naszym zdaniem najważniejsze wskaźniki stabilności technicznej, ekonomicznej i finansowej przedsiębiorstwa można śmiało nazwać: wydajność, dokładność, szybkość montażu zamówienia konsumenta. Dlatego wprowadzenie innowacji dla logistyki magazynowej jest w tej chwili najbardziej palącą kwestią dla każdego przedsiębiorstwa.
Magazyny i przylegająca do nich infrastruktura to najważniejszy element logistyki magazynowej. Nowoczesny magazyn to złożona konstrukcja techniczna, wyposażona w nowoczesne urządzenia magazynowe i składająca się z wielu powiązanych ze sobą elementów. Ma określoną strukturę i spełnia szereg funkcji, takich jak magazynowanie i gromadzenie dóbr, przekształcanie przepływów materiałowych oraz dystrybucja dóbr wśród konsumentów. Dlatego magazyn należy traktować jako integralną część łańcucha logistycznego, która pozwala realizować podstawowe funkcje magazynu i osiągać wysoki poziom rentowności.
Sprawny system magazynowania pozwala optymalnie rozmieścić towar w magazynie i racjonalnie nim zarządzać. W związku z tym przy opracowywaniu systemu magazynowego konieczne jest uwzględnienie wszystkich zależności między zewnętrznymi i wewnętrznymi przepływami obiektu oraz czynnikami z nimi związanymi (środki techniczne, cechy ładunku, parametry magazynu itp.).
Obecnie istnieją trzy rodzaje magazynów: magazyn z operacjami ręcznymi, magazyny zmechanizowane i magazyny zautomatyzowane.
Magazyn z obsługą ręczną to jeden z najbardziej klasycznych typów. Towary w takim magazynie składowane są na półkach lub w specjalnych pojemnikach. Pracownicy, poruszając się po magazynie, wybierają potrzebne towary z półek, następnie układają je w pojemnikach do dalszego przemieszczania. Wszystkie ruchy ładunków są kontrolowane przez samych pracowników. Takie magazyny nadają się do przechowywania towarów tylko o niewielkich rozmiarach, lekkich, z którymi wygodnie się pracuje. Półki nie powinny mieć więcej niż 2 metry wysokości, aby pracownik mógł do nich dotrzeć, oraz powinny być blisko i zwarte, aby zmniejszyć całkowitą odległość. Warunki w takim magazynie powinny być komfortowe, tj. musi być oświetlony i ogrzewany.
Magazyny zmechanizowane są zdecydowanie najbardziej powszechne. Ich głównym zadaniem jest przeniesienie części pracy fizycznej człowieka na maszyny. Aby stworzyć zmechanizowane magazyny, potrzebujesz dość dużego pomieszczenia, ponieważ. niektóre rodzaje sprzętu wymagają szerokich korytarzy do manewrowania. Jednak w celu optymalizacji takiego magazynu stosuje się wysokie regały, których wysokość sięga 12 metrów lub więcej. Do typowych urządzeń zmechanizowanych należą: wózki widłowe, przenośniki, układarki, dźwigi, liny holownicze, karuzele itp. W takim magazynie całym systemem zmechanizowanym steruje operator.
Obecnie tradycyjne, a nawet zmechanizowane magazyny mają zazwyczaj wysokie koszty transakcyjne. Dlatego wiele przedsiębiorstw próbuje rozwiązać ten problem za pomocą zautomatyzowanego magazynu. Ta innowacja obniża koszty transakcyjne i znacznie poprawia poziom obsługi, ale niestety stworzenie takiego magazynu wymaga bardzo dużej inwestycji w sprzęt. Dlatego powinny to robić tylko bardzo duże przedsiębiorstwa z dużymi magazynami, które mogą pomieścić dużą ilość materiałów. Zautomatyzowane magazyny, które są obecnie używane, przedstawia tabela 1.
Tabela 1. Przykłady magazynów automatycznych (tabela opracowana przez autorów)
|
Nazwa |
Zasada działania magazynu automatycznego |
Zalety w użyciu |
|
| 1 | KARDEX REMSTAR SHUTTLE XP - pionowy automatyczny magazyn wysokościowy typu winda do przemysłowych systemów składowania | Magazyn ten składa się z modułów i jest zaprojektowany zgodnie z zasadą budowania pionowych bloków. W nim każdą jednostką ładunkową steruje specjalny manipulator sterowany komputerowo, który dostarcza wymaganą paletę do miejsca rozładunku, a następnie za pomocą podnośnika zwraca ją na wolną półkę. |
|
| 2 | Automatyczne magazyny karuzelowe: pionowe MEGAMAT i poziome HORYZONTA | Zautomatyzowane magazynowanie karuzelowe to zautomatyzowany regał typu winda, który jest sterowany przez specjalny komputer. Może być używany jako magazyn centralny lub zintegrowany z istniejącymi przepływami materiałów . |
|
| 3 | System Zarządzania Magazynem | Jest to platforma programowa do inteligentnego zarządzania i automatyzacji procesów magazynowych. Jest zainstalowany na sprzęcie kontrolnym. WMS umożliwia monitorowanie systemu magazynowego, a także przesyłanie danych w ramach systemu informatycznego przedsiębiorstwa. |
|
| 4 | Regały mobilne | Są to konstrukcje zamontowane na mechanizmie ruchu. Regały mobilne znajdują zastosowanie zarówno w magazynach, jak iw archiwach. Ich główną cechą jest obecność podstawowych i dodatkowych systemów bezpieczeństwa. |
|
Optymalne rozmieszczenie towarów w magazynie i sprawne zarządzanie nimi to niezwykle ważne czynniki rozwoju logistyki magazynowej. Pod tym względem większość przedsiębiorstw stara się przejść od magazynów z obsługą ręczną, a nawet zmechanizowaną do pełnej automatyzacji. Zautomatyzowany magazyn to innowacyjna technologia w nowoczesnej logistyce, bo w niedalekiej przyszłości będą zarządzać wszystkimi operacjami magazynowymi. Dziś taki magazyn wymaga znacznych inwestycji związanych z kosztami debugowania i wdrażania skomplikowanego sprzętu, który jest sterowany zdalnie. Jak tylko ta innowacja zostanie wprowadzona w życie, pomoże firmie rozwiązać wiele problemów, które pojawiły się wcześniej: koszty personelu staną się minimalne, koszty szkód, uszkodzeń, kradzieży towarów zmniejszą się, użyteczna powierzchnia zwiększy się magazyn, wzrośnie dokładność i szybkość zbierania zamówień konsumenckich itp.
Generalnie w ostatnich latach w branży logistycznej wprowadzono wiele innowacyjnych technologii, w tym City Express, co wynika przede wszystkim z postępu technologicznego. Jeśli chodzi o zmiany w modelach biznesowych i procesach biznesowych, nie ma tutaj fundamentalnych zmian, ponieważ wszystko jest dość ustandaryzowane. Modele biznesowe i procesy biznesowe w różnych firmach mogą różnić się pewnymi niuansami, ale generalnie są one typowe – wymyślanie koła na nowo jest tutaj dość ryzykowne. Rosyjskie firmy przejmują i adaptują głównie udane doświadczenia zachodnich kolegów.
Główne innowacyjne rozwiązania, które dowiodły swojej skuteczności, wdrożone w systemie logistycznym w ostatnich latach:
- Jedną z najczęstszych innowacji, które pojawiły się w wielu firmach logistycznych jest monitoring satelitarny ruchu pojazdów i kontenerów z ładunkiem. Umożliwia operatorom, spedytorom i odbiorcom śledzenie lokalizacji ładunku online. Tutaj również możemy odnotować tak nowatorskie rozwiązanie jak Cargo tracking. Technologia ta umożliwia kontrolowanie przepływu ładunku przez wszystkie ogniwa łańcucha logistycznego online. Nadawca ma możliwość całodobowego otrzymywania informacji o przejściu ładunku w celu zaplanowania dalszych działań. Korzystanie z bezpiecznego konta gwarantuje wysoki poziom bezpieczeństwa systemu .
- Kolejne innowacyjne rozwiązanie – deklaracja elektroniczna. Wykorzystuje całą gamę systemów sprzętowych i programowych, co pozwala na przeprowadzanie odpraw celnych towarów w formie elektronicznej. To znacznie przyspiesza proces rejestracji.
- Nie jest tajemnicą, że jednym z najbardziej problematycznych ogniw w łańcuchu logistycznym jest przejście towarów przez odprawę celną. Aby przyspieszyć ten proces, znaleziono nowatorskie rozwiązanie, jak np zdalne wydanie towaru. Technologia ta umożliwia przeprowadzenie wszystkich procedur celnych w wewnętrznym oddziale celnym, gdy ładunek znajduje się w składach czasowego składowania w pobliżu przejść granicznych z Rosją. Wymiana informacji odbywa się drogą elektroniczną, zgłoszenie celne składane jest do wewnętrznego działu celnego, a bezpośrednia kontrola odbywa się w granicznym oddziale celnym. Zaletą tej technologii jest w szczególności zmniejszenie obiegu dokumentów i zminimalizowanie wpływu czynników subiektywnych.
- Kolejna innowacja pozwalająca zoptymalizować czas dostawy ładunku - możliwość wprowadzenia danych do bazy niezwłocznie po zwolnieniu zgłoszenia celnego. Dzięki nowym technologiom informacje są wyświetlane, w tym w śledzeniu ładunku, w ciągu kilku minut. To znacznie przyspiesza przepływ towarów.
- Ponadto wdrażają je prawie wszystkie rosyjskie firmy logistyczne, w tym City Express systemy automatyzacji procesów logistycznych, pozwalając np. przewidywać sprzedaż, zakupy, stany magazynowe.
City Express nie tylko czerpie doświadczenie, ale także aktywnie współpracuje z zachodnimi firmami. W szczególności w ubiegłym roku firma podpisała umowę o współpracy z jednym z najbardziej znanych graczy na światowym rynku pośrednictwa kurierskiego, firmą Mail Boxes Etc. Pozwoliło nam to rozszerzyć zakres świadczonych usług o transport korespondencji i ładunków z naciskiem na obsługę klientów prywatnych.
Jesteśmy zawsze otwarci na współpracę z rosyjskimi przedstawicielami branży Supply Chain Management i chętnie napiszemy o ciekawostkach dotyczących Twojej firmy. Podobał Ci się artykuł? Podziel się z przyjaciółmi!
Innowacje w logistyce przyda się firmom zajmującym się e-commerce, przedsiębiorstwom produkcyjnym i budowlanym posiadającym własne magazyny, a także firmom świadczącym usługi transportowe i magazynowe
Szybkie pakowanie
Francuska firma Savoye opracowała maszynę pakującą E-Jivaro, która sama oblicza prawidłową wysokość pudełek w zależności od zawartości i zamyka je. Jest w stanie pakować towary w kartony, które z łatwością mieszczą się w skrzynkach pocztowych (format opakowania - A4, minimalna grubość - 30 mm). Jako pierwsza nowość wprowadziła firma Photobox, znana w Europie ze swoich osiągnięć w dziedzinie replikacji i przechowywania fotografii w Internecie. Maszyna ma zrewolucjonizować e-commerce.
Kogo zainteresuje nowość: firmy e-commerce, firmy logistyczne.
porządny wózek
Australijska firma Quattrolifts wypuściła na rynek wózek, za pomocą którego można przenosić i montować szkło w warsztatach, magazynach i na placach budowy. Do transportu tafli szkła o wadze do 400 kg i długości do 4500 mm za pomocą tego urządzenia potrzeba jednego lub dwóch pracowników, a także podnoszenia go na wysokość do 4,5 m. Szkło można rozładowywać bezpośrednio z regału samochodowego, transportować i montować w otworach okiennych. Ponadto sam wózek można łatwo zdemontować.
Kogo zainteresuje nowość: firmy produkcyjne i budowlane, firmy logistyczne zajmujące się transportem i montażem szkła.
Innowacje w logistyce transportu
Intel Corporation (USA) i KamAZ opracowują system dla rosyjskiego rynku usług transportowych, który jest pozycjonowany jako system informacyjno-rozrywkowy. Wyposażony jest w moduły komunikacji bezprzewodowej 3G, LTE, Wi-Fi, umożliwia podłączenie urządzeń mobilnych, posiada przeglądarkę umożliwiającą dostęp do Internetu, umożliwia kontakt z policją drogową itp. Dodatkowo system będzie wyposażony w czujniki, które będą monitorować nie tylko stan samochodu, ale także stan kierowcy - w celu określenia obecności oparów alkoholu w kabinie. Informacje te będą dostępne dla właściciela maszyny.
Kto będzie zainteresowany nowością: przedsiębiorstwa transportu samochodowego.
- Obniżenie kosztów logistyki: 4 najskuteczniejsze sposoby
Opalowe czujniki wilgoci
Naukowcy z Nowosybirska nauczyli się robić czujniki wilgotności na bazie opali. Według ich obserwacji, jeśli opal zostanie potraktowany określonym składem chemicznym, to gdy wilgotność wzrośnie powyżej dopuszczalnego poziomu, stanie się przezroczysty. Zakłada się, że urządzeniami zainteresują się przedsiębiorstwa z branży chemicznej, spożywczej, a także magazyny (specjalizujące się np. w składowaniu produktów). Opalowy sensor nie podlega zakłóceniom elektrycznym i magnetycznym, nie boi się kurzu.
Kogo zainteresuje nowość: terminale magazynowe, firmy z branży spożywczej i chemicznej.
Opinia eksperta
Leonid Szlapnikow, Dyrektor Generalny Sovtransavtoekspeditsiya, Moskwa
1. Przed dotarciem do kupującego towar przechodzi co najmniej trzy lub cztery terminale. W takiej sytuacji jakość opakowania odgrywa ważną rolę. Jednocześnie w obszarze e-commerce wygrywa ten, któremu uda się obsłużyć przesyłki szybciej niż konkurencja. Deklarowana prędkość pakowania jest co najmniej trzy do czterech razy większa niż wydajność przenośnika z urządzeniami pakującymi, na którym pracuje operator. Rezultatem jest wzrost wydajności, oszczędności na personelu.
2. Szkło płaskie jest materiałem, którego obróbka wymaga od personelu specjalnych umiejętności. Dlatego takie firmy zainteresują się urządzeniem, które ułatwi pracę pracownikom i spełni dodatkowe wymagania (maksymalna mobilność, możliwość pracy z różnymi topologiami magazynu). Takie oprawy i stojaki są szeroko stosowane na rynkach szkła float w USA, Australii i Nowej Zelandii.
3. Już teraz aktywnie wykorzystujemy dane otrzymane z pojazdu za pomocą technologii CAN (z ang. Controller Area Network – sieć kontrolerów). W przypadku dużej firmy transportowej stosowanie odbiorników GPS/GPRS czy sensorów Glonass stało się powszechną praktyką. Interesujący jest kolejny etap rozwoju tych środków technicznych, polegający na wykorzystaniu zebranych informacji. To nie tylko kontrola pracy kierowcy i transportu, ale także budowa modeli behawioralnych i schematów motywacyjnych na podstawie otrzymanych informacji.
4. Warunki wilgotności i temperatury są niezwykle ważne przy przechowywaniu niektórych rodzajów towarów, takich jak żywność, papier i produkty higieniczne. Ryzyko uszkodzenia i utraty takich produktów przechowywanych w magazynach jest wysokie, ale „inteligentne” technologie magazynowe nie są jeszcze tanie. Pojawienie się tanich urządzeń do kontroli wilgotności z pewnością zainteresuje każdą firmę świadczącą usługi depozytowe.
Timofiej Pirogow, Kierownik Działu Rozwoju, Wdrożeń i Projektów Logistyki w STS Logistics, Moskwa
1. Duzi producenci i dystrybutorzy dążą do maksymalizacji objętości pojazdu podczas transportu. Z punktu widzenia oszczędności kosztów transportu zastosowanie nowej technologii pakowania jest uzasadnione, gdy klient jest rozliczany np. za wagę objętościową przewożonych produktów. Jest to szczególnie ważne podczas transportu lekkich i nieporęcznych towarów. W Rosji opisana maszyna pakująca może zainteresować przedsiębiorstwa prowadzące sprzedaż wysyłkową za pomocą kurierskiej dostawy do odbiorcy. Dla firm logistycznych zalety takiego pakowania nie są jeszcze tak istotne, ponieważ towary są transportowane w pudłach o różnych standardowych rozmiarach i zawsze istnieje możliwość wyboru mniejszego pudła dla produktu o określonej objętości, aby zaoszczędzić na koszt opakowania.
2. Wózek do transportu szkła zredukuje straty podczas przemieszczania tak delikatnego produktu, ponieważ jakiekolwiek uszkodzenia czynią go całkowicie bezużytecznym. Drugim ważnym czynnikiem jest możliwość zmniejszenia liczby osób zaangażowanych w transport, a tym samym obniżenie kosztów stałych.
3. Oczywiście dla rozwoju oferowanego przez Intel i KamAZ istnieje wiele aplikacji zarówno w dziedzinie transportu towarowego, jak i pasażerskiego. Możliwość łączenia różnych funkcji w jednym systemie (dodatkowe zabezpieczenia, informacje, rozrywka) pozytywnie wyróżnia go na tle opracowań konkurencyjnych firm.
4. Nie jest jasne, czy czujnik na bazie opalu nadaje się do wielokrotnego użytku. Jeśli jest to tani czujnik jednorazowego użytku, to może służyć do monitorowania warunków przechowywania towarów wrażliwych na wilgoć w magazynach i podczas transportu. Jeśli czujnik jest wielokrotnego użytku, to jego przydatność jest moim zdaniem wątpliwa. Wolałbym urządzenie elektroniczne, do którego można uzyskać zdalny dostęp.
Pytanie 4. Innowacje w systemach logistycznych
Wraz z rozwojem międzynarodowych standardów przepływu towarów w Rosji wzrasta również zapotrzebowanie na wysokiej jakości usługi logistyczne. Współczesne warunki wymagają kompleksowego, innowacyjnego podejścia do przechowywania i przetwarzania produktów.
Innowacja to proces działalności naukowo-technicznej, którego efektem są innowacje o charakterze technicznym, technologicznym, organizacyjnym lub zarządczym. Pod względem technicznym innowacje przejawiają się w pojawianiu się nowych produktów, zarówno do celów przemysłowych, jak i konsumenckich, o wyższych parametrach technicznych, ekonomicznych i operacyjnych - jakości, niezawodności, mocy, wydajności, wydajności, przyjazności dla środowiska. Z punktu widzenia technologii innowacja to wytwarzanie produktów przy użyciu bardziej zaawansowanych procesów technologicznych niż istniejące, które umożliwiają zmniejszenie pracochłonności operacji produkcyjnych i obniżenie kosztów produkcji.
Innowacyjność w dziedzinie organizacji rozpatrywana jest dwukierunkowo. Pierwszym kierunkiem jest rozwój struktur organizacyjnych podmiotów gospodarczych, pozwalających na osiągnięcie optymalnej równowagi struktur z otoczeniem zewnętrznym. Drugi kierunek wiąże się z rozwojem racjonalnych opcji organizacji pracy - kooperacji, specjalizacji, podziału pracy, które mogą obniżyć koszty w interakcji organizacyjnej w ramach i między podmiotami gospodarczymi. Innowacyjność z pozycji kierowniczej rozpatrywana jest w postaci projektów planowanych zmian zarządczych – liczby szczebli zarządzania, stopnia wpływu zarządzania, kontroli nad decyzjami zarządczymi, a także ich późniejszej realizacji, co pozwala na uzyskanie określonego efektu ekonomicznego lub społecznego efekt.
Niemal wszystkie wymienione powyżej rodzaje innowacji mają znaczenie dla logistyki i decyzji logistycznych.
Na początku 2011 roku Rada Koordynacyjna Logistyki przeprowadziła tradycyjne coroczne badanie logistyki firm w Rosji. Materiały zostały zaprezentowane na sesji plenarnej XIV Moskiewskiego Międzynarodowego Forum Logistycznego. W corocznym badaniu wzięli udział menedżerowie i pracownicy 47 firm z różnych sektorów gospodarki. Otrzymane odpowiedzi pokazały, że innowacje w logistyce są bardzo ważne i istnieje potrzeba ich rozwoju i wdrażania.
Jak ważne jest wykorzystanie innowacyjnych rozwiązań/technologii w logistyce dla Twojej firmy?
1. 51% uznaje znaczenie innowacji i technologii w logistyce, ale planuje podjąć tę pracę w perspektywie średnioterminowej.
2. 38% stosuje już w swojej praktyce innowacyjne rozwiązania.
Jakie sposoby optymalizacji procesów logistycznych uważacie za najskuteczniejsze?
W wyniku podsumowania odpowiedzi na liście znalazły się:
1. Wdrażanie innowacyjnych rozwiązań, systemów i technologii - 24%;
2. Lepsze zarządzanie i motywowanie personelu -18%;
3. Efektywne zarządzanie łańcuchem dostaw – 12%;
4. Zwiększenie efektywności logistyki magazynowej – 11%;
5. Obniżenie kosztów logistyki.
Logistyka innowacyjna jest najistotniejszym elementem działalności logistycznej, mającym na celu zbadanie potrzeby i możliwości wprowadzania progresywnych innowacji do organizacji bieżącego i strategicznego zarządzania procesami przepływowymi w celu identyfikacji i wykorzystania dodatkowych rezerw poprzez racjonalizację (optymalizację) tego zarządzania.
Strukturalnie logistyka składa się z szeregu podsystemów, które są już ustalonymi niezależnymi obszarami – „logistyka zaopatrzenia”, „logistyka produkcji”, „logistyka magazynowa”, „logistyka transportu”, „logistyka dystrybucji”. W związku z tym „logistyka innowacyjna” w swoim zamierzeniu traktowana jest również jako samodzielny kierunek działalności logistycznej, który ma swoje specyficzne zadania.
Zadania działalności logistycznej:
1. tworzenie nowych idei w zakresie zarządzania procesami przepływowymi, w oparciu o wykorzystanie wspólnych osiągnięć nauki i techniki oraz ich zastosowanie w innowacyjnej logistyce;
2. rozwój i tworzenie systemu nowotworów logistycznych i systemów logistycznych o różnym przeznaczeniu poprzez ich elementarne i etapowe formowanie.
Jednocześnie innowacyjne systemy logistyczne rozumiane są jako: wyspecjalizowane innowacyjne logistyczne centra biznesowe; branżowe instytuty badawcze i zakłady podsystemów funkcjonalnych logistyki; wydziały badawcze wyższych uczelni; centra konsultingowe, które prowadzą badania nad istniejącymi i oceniają nowe projekty logistyczne; publiczne struktury logistyczne – międzynarodowe, krajowe i regionalne stowarzyszenia logistyczne.
Innowacje logistyczne w ujęciu teoretycznym opierają się na czterech koncepcjach logistycznych, które stanowią wyjściową podstawę do opracowania elastycznych modeli logistycznych dla różnych obszarów produkcji i działalności gospodarczej.
Jako koncepcje logistyczne przyjmuje się:
1. pojęcie ogólnych kosztów logistyki – definicja zróżnicowanych kosztów logistyki;
2. koncepcja reengineeringu procesów biznesowych w logistyce – identyfikacja zależności pomiędzy funkcjami oraz stopnia mediacji i współpracy;
3. koncepcja zintegrowanej strategii logistycznej – jakość obsługi klienta w oparciu o prognozę podaży i popytu;
4. logistyczna koncepcja zarządzania całym łańcuchem dostaw – organizacja całego procesu dystrybucji produktów – od dostawcy początkowego do konsumenta końcowego.
Innowacje logistyczne wykorzystywane są w organizacji i zarządzaniu produkcją materiałową i usługami, a także doskonaleniem operacji i procedur stosowanych w systemach logistycznych. Jednocześnie innowacje logistyczne, doświadczając potrzeby regularnej renowacji środków technicznych, aktywnie wpływają na rozwój postępu naukowo-technicznego, co stymuluje badania i rozwój (B+R) w zakresie nowych urządzeń, technologii i materiałów stosowanych w systemach logistycznych . Pod względem procesów współczesna logistyka to w 90% technologia informacyjna. Jedynie pozostałe 10% to bezpośredni transport towarów. Bez technologii informatycznych współczesna branża transportowa po prostu przestanie istnieć – IT jest wykorzystywane we wszystkich obszarach i na wszystkich etapach transportu. Jako kluczowe można wyróżnić dwa poziomy aplikacji informatycznych: poziom „strategiczny”, czyli automatyzacja procesów zarządzania transportem i logistyką ładunków oraz poziom „stosowany”, mający na celu automatyzację przepływów ładunków. Zapotrzebowanie na automatyzację transportu ładunków rośnie w coraz szybszym tempie. Według różnych szacunków rocznie wielkość kosztów wzrasta o 15-20%, podczas gdy koszty automatyzacji procesów zarządczych rosną o 8-10% rocznie. Rozważ przykłady technologii informatycznych stosowanych w logistyce. Funkcje dostawcy 3PL, czyli pełnoprawnego partnera logistycznego firmy, są stopniowo wprowadzane do praktyki rosyjskich organizacji. Funkcje dostawcy 3PL są rozległe i obejmują nie tylko bezpośredni transport, zarządzanie magazynem, konsolidację przesyłek, spedycję i inne podstawowe usługi, ale także usługi pośrednictwa celnego, projektowanie i wsparcie systemów informatycznych, negocjacje taryfowe i usługi konsultingowe. Każda organizacja musi monitorować i kontrolować dokładność i porządek, zarówno wysyłania, jak i odbierania ładunków, aby zapewnić sprawne i płynne działanie organizacji, co pozwoli uniknąć kosztów produkcji. Na przykład, jeśli operator przyniesie paczkę mąki nie o godzinie 10, ale o 10:30, zapłaci grzywnę za bezczynną półkę. A jeśli nie wyniósł produktów z zakładu, grozi to zatrzymaniem produkcji. Badanie rynku usług logistycznych wykazało, że operatorzy 3PL już działają w Rosji, ale głównie w obszarze dóbr konsumpcyjnych. W obszarze logistyki produkcji rynek 3PL jest w powijakach. Innym przykładem innowacji w logistyce jest technologia informacyjna, którą z powodzeniem wdraża na rynku rosyjskim program Microsoft Dynamics AX. System jest kompleksowym rozwiązaniem automatyzującym cały cykl życia produkcji, rozliczania, kontroli i analizy przepływów ładunków. System ten wspomaga pracę firmy transportowo-logistycznej. Wprowadzenie systemu automatyzacji doprowadzi do następujących rezultatów: znacznie wzrośnie wydajność magazynu, całkowite wyeliminowanie przetwarzania, zmniejszenie kosztów przetwarzania przepływów towarów oraz stabilna praca obiektu w ustalonym trybie. Ponadto system ten pomoże zwiększyć motywację personelu, poprawić kontrolę nad pracą pracowników organizacji, usprawnić procesy interakcji między pracownikami różnych działów oraz zwiększyć szybkość przetwarzania zgłoszeń klientów. Podczas pracy z ładunkiem firmy logistyczne wykorzystują tagi RFID do oznaczania przewożonego ładunku, które pomagają śledzić lokalizację ładunku lub zawartość ładunku. System kontroli towaru, który pozwala właścicielowi określić stan towaru (uszkodzony w wyniku uderzenia, wstrząśnięcia/otwarcia opakowania).
Logistyka transportu jest nie do pomyślenia bez aktywnego wykorzystania technologii informatycznych. Trudno sobie wyobrazić powstawanie i organizację pracy łańcuchów dostaw towarów bez intensywnej szybkiej wymiany informacji pomiędzy uczestnikami procesu przewozowego, bez możliwości szybkiego reagowania na potrzeby rynku usług transportowych. Decydującym czynnikiem w zarządzaniu jest szybkość przetwarzania danych i uzyskiwania niezbędnych informacji. obrót
informacja wpływa na efektywność zarządzania przedsiębiorstwem, jego sukces finansowy. Praktyczne wdrażanie innowacji w logistyce staje się potężnym narzędziem zwiększania konkurencyjności przedsiębiorstw i organizacji, a także zwiększania konkurencyjności ich produktów i usług.
Wyślij swoją dobrą pracę w bazie wiedzy jest prosta. Skorzystaj z poniższego formularza
Studenci, doktoranci, młodzi naukowcy, którzy korzystają z bazy wiedzy w swoich studiach i pracy, będą Wam bardzo wdzięczni.
Wysłany dnia http://allbest.ru
Sprawny system transportowo-logistyczny może być dość istotnym argumentem gwarantującym stabilne zaopatrzenie przedsiębiorstw w zasoby materiałowe i techniczne, stabilną sprzedaż wyrobów gotowych i ogólnie jego pozytywne działanie. W tym zakresie optymalizacja procesów zarządzania logistyką, redukcja kosztów logistyki na całej ścieżce procesów logistycznych, organizacja elastycznego funkcjonowania systemu transportowo-logistycznego, który jest w stanie dostrzec osiągnięcia postępu naukowo-technicznego, jest jednym ze strategicznych zadań przedsiębiorstwa.
Logistyka to nauka, która wymaga ciągłego rozwoju i doskonalenia. Dlatego innowacyjność jest zjawiskiem niezbędnym dla produktywnego funkcjonowania nowoczesnych systemów logistycznych.
Jakie innowacje są z powodzeniem stosowane dzisiaj?
1. Deklaracja elektroniczna. Jest to kompleks sprzętu i oprogramowania, który umożliwia dokonywanie rejestracji celnej towarów i pojazdów w formacie elektronicznym. Komunikacja między agentem celnym a inspektorem odbywa się za pośrednictwem elektronicznych kanałów komunikacji, co może znacznie przyspieszyć procedurę zwolnienia towarów.
2. Zdalne wydanie towaru. Ta innowacyjna technologia polega na wykonywaniu wszystkich operacji celnych w wewnętrznym oddziale celnym podczas umieszczania towarów i pojazdów na obszarach magazynów czasowego składowania, w miejscach położonych blisko granicy Federacji Rosyjskiej. W tym przypadku wymiana informacji odbywa się w formie elektronicznej, zgłoszenie trafia do wewnętrznego działu celnego, natomiast kontrola odbywa się w jednostce granicznej. Pozwala to zoptymalizować schematy logistyczne, zminimalizować wpływ czynników subiektywnych i ograniczyć obieg dokumentów.
3. Śledzenie ładunku to rozwinięcie, które umożliwia kontrolę on-line nad przepływem ładunku przez główne punkty łańcucha logistycznego. Korzystając z bezpiecznego konta, klient może otrzymywać dokładne informacje o ładunku o każdej porze dnia i nocy oraz planować dalsze działania.
4. Terminale radiowe – urządzenia umożliwiające wprowadzenie danych do bazy, kilka minut po wydaniu deklaracji. Informacje na ten temat znajdują odzwierciedlenie w śledzeniu ładunku, co zapewnia przemieszczanie towarów bez straty czasu.
5. Monitoring satelitarny – system, który pozwala jak najdokładniej śledzić położenie kontenera z ładunkiem.
Innowacyjnym kierunkiem w organizacji działalności logistycznej będzie proces koncentracji funkcji logistycznych wokół zaopatrzenia przedsiębiorstw w materiały, surowce, komponenty oraz wokół sprzedaży wyrobów gotowych zgodnie z nowoczesnymi metodami świadczenia usług transportowych i logistycznych oraz prowadzenia działalności gospodarczej . Kompleks działań podjętych w zakresie tych zagadnień można warunkowo przypisać pierwszemu etapowi kształtowania systemu transportowo-logistycznego w Rosji.
Drugi etap obejmie realizację procesów związanych z grupowaniem funkcji logistycznych w wyodrębnionych obszarach działalności, w celu świadczenia usług dostawy towarów od producentów do konsumentów.
Trzecim etapem będzie zestaw działań mających na celu stworzenie jednolitego systemu logistycznego w każdym przedsiębiorstwie, kiedy to wszystkie operacje logistyczne zostaną przeniesione na wyższy poziom zarządzania i podporządkowane jednej jednostce. W efekcie podniesie się status usług logistycznych, a zakres ich obowiązków, uprawnień i odpowiedzialności znacznie się rozszerzy.
Na czwartym etapie kształtowania się struktur logistycznych dominować będzie tendencja do grupowania funkcji logistycznych poprzez struktury organizacyjne i łączenia ich w jeden system logistyczny o wspólnym zarządzaniu i odpowiedzialności. Działania planistyczne i koordynacyjne takich struktur będą ukierunkowane na doskonalenie zarządzania przepływami materiałowymi i technicznymi w celu maksymalizacji zysku poprzez redukcję wszelkiego rodzaju kosztów i wydatków przy jednoczesnej poprawie obsługi klienta.
Doświadczenia organizacji relacji logistycznych w rozwiniętych krajach świata pokazują, że efektywność ich funkcjonowania w dużej mierze determinowana jest poziomem rozwoju logistyki kontraktowej. Wprowadzenie kontraktowej formy usług transportowych i logistycznych obniża łączne koszty transportu i logistyki w przedsiębiorstwach przemysłowych i handlowych o 15-20%. Ponadto efektywność technologii outsourcingu usług transportowych i logistycznych zależy od jakości tych operacji realizowanych w przedsiębiorstwach przemysłowych i handlowych.
Zawarcie długoterminowych kontraktów logistycznych na okres od 3 do 5 lat powinno być poprzedzone zestawem działań polegających na:
* analiza działalności finansowej i gospodarczej przedsiębiorstw ze wstępnym określeniem kosztów transportu i logistyki w ramach ceny, po której sprzedawane będą produkty;
* opracowanie długofalowych planów rozwoju przedsiębiorstw do parametrów zapewniających realizację zawartych kontraktów z uwzględnieniem redukcji całkowitych kosztów transportu i logistyki o 15-20% dla ładunków wielkotonażowych i 25-30% dla małotonażowych i drogich ładunków;
* opracowanie biznes planu działań organizacyjnych i technicznych w celu spełnienia wszystkich warunków zamówienia;
* opracowanie możliwości powołania grupy roboczej ds. biznesplanu oraz grupy operacyjnej do obsługi zapisów umowy przez cały okres jej obowiązywania.
W warunkach ukierunkowanego wdrożenia na dużą skalę kontraktowej formy usług transportowych i logistycznych, komponent logistyczny w całkowitym wolumenie usług świadczonych przez rosyjski kompleks transportowy może osiągnąć do 2015 roku 25% i zapewnić trzy czwarte wzrostu zysków . Przyspieszony rozwój komponentu logistycznego, opartego na kontraktowej formie obsługi przedsiębiorstw przemysłowych i handlowych, jest jednym z najważniejszych warunków zwiększania rentowności kompleksu transportowego.
Wprowadzenie do gospodarki wzoru umowy o świadczenie usług transportowych i logistycznych możliwe jest na kilka sposobów:
* poprzez utworzenie spółki akcyjnej (lub stowarzyszenia) wykonującej wszelkiego rodzaju usługi transportowe i logistyczne na podstawie umów umownych. Przy dominującej formie własności państwowej i pokryciu do 2015 roku formą kontraktową co najmniej 40% ogólnego wolumenu usług transportowych i logistycznych, wynikowy efekt ekonomiczny z jej realizacji będzie należał do państwa;
* poprzez stworzenie ram prawno-regulacyjnych na szczeblu państwowym, które umożliwiają stworzenie warunków do dynamicznego wprowadzania kontraktowej formy usług transportowych i logistycznych, co otworzy swobodny dostęp europejskich i rosyjskich firm do rynku białoruskiego, w tym w zakresie usług transportowych i logistycznych, świadczonych na rzecz krajowych przedsiębiorstw przemysłowych i handlowych. Rosyjskie przedsiębiorstwa zdobędą doświadczenie w organizowaniu wysokiej jakości usług w zakresie operacji transportowych i logistycznych, ale większość zysków pozostanie w firmach zagranicznych;
* poprzez tworzenie wspólnych przedsiębiorstw transportowo-logistycznych z pewnym udziałem własności państwowej i partnerów zagranicznych, w których zabezpieczane są interesy gospodarcze obu stron.
Przejście do kontraktowej formy usług transportowych i logistycznych wiąże się z opracowaniem i wdrożeniem określonych środków organizacyjnych i kontrolnych w postaci specjalnego programu outsourcingu na dużą skalę obejmującego maksymalną liczbę krajowych przedsiębiorstw. Niewykluczone, że w ramach eksperymentu wskazane jest najpierw wprowadzenie nowej formy relacji logistycznych w jednym lub kilku dużych przedsiębiorstwach przemysłowych lub handlowych, w trakcie których należy ustalić cechy działań zarządzania transportem i logistyką dla różnych form własności oraz, na tej podstawie opracować pakiet dokumentów dla etapowej transformacji innych organizacji, z udziałem konkretnych firm zagranicznych, przyszłych partnerów strategicznych w celu usprawnienia pracy systemu transportowo-logistycznego, w tym przy obsłudze dostaw eksportowo-importowych.
Wprowadzenie umownej formy usług transportowych i logistycznych przyspieszy realizację procesów związanych z integracją systemu transportowo-logistycznego Republiki Białoruś z ogólnoeuropejskim systemem transportowo-logistycznym, zwiększając konkurencyjność krajowego sektora transportowego , podnosząc status naszego kraju na arenie międzynarodowej. W związku z tym należy doprecyzować niektóre zapisy polityki transportu drogowego naszego kraju pod kątem ich korelacji z europejską polityką transportową, zwłaszcza zgodności z międzynarodowymi parametrami środowiskowymi, odciążenia sieci drogowej, ograniczenia wypadków drogowych i innych problemów .
Automatyzacja przepływu informacji towarzyszących ładunkom jest jednym z najistotniejszych technicznych elementów logistyki. Współczesne trendy w zarządzaniu przepływem informacji polegają na zastępowaniu papierowych dokumentów przewozowych elektronicznymi. Podejmowane są próby uproszczenia dokumentów przewozowych, stawek frachtowych oraz systemu wzajemnych rozliczeń za przewozy pomiędzy nadawcami, odbiorcami i organizacjami transportowymi. Ale w rzeczywistości przestarzała technologia pracy komercyjnej nakłada się na nowoczesne techniczne środki automatyzacji.
Organizacja i kształtowanie systemu transportowo-logistycznego powinno być tak zbudowane, aby w trakcie jego funkcjonowania wprowadzane zmiany nie naruszały jego integralności i nadal funkcjonował jako jeden, dobrze skoordynowany mechanizm, pod warunkiem osiągnięcia wspólny cel – adaptacja i adaptacja do warunków rynkowych, specyficznego otoczenia, przy jednoczesnej poprawie jakości świadczonych usług i obniżeniu wszelkiego rodzaju kosztów. Poniżej znajdują się metody transportu:
Ryż. 1. Metody transportu
Rynek usług transportowych jest dziś bardzo obiecujący. Udoskonalenie technologii transportowych wiąże się nie tylko ze zmianą tradycyjnych metod transportu, ale także ze zmianą tradycyjnego stanu fizycznego ładunku. W ten sposób uzyskuje się znaczne skrócenie czasu transportu towarów, kosztów energii i robocizny.
Problem zapewnienia wysokiej jakości operacji logistycznych można rozwiązać poprzez wprowadzanie innowacyjnych metod i sposobów ich realizacji, również z wykorzystaniem wszelkich nowinek technicznych i technologicznych. Jedną z takich metod jest wykorzystanie nowoczesnych systemów transportu i logistyki technologicznej (TTLS). TTLS to zestaw wzajemnie uzgodnionych środków technicznych, technologicznych i organizacyjnych w zakresie transportu towarów od dostawcy do nabywcy w określonych punktach łańcucha transportowego w celu osiągnięcia maksymalnej efektywności z wykorzystaniem nowoczesnych metod transportu ładunków.
Ryż. 2. Rodzaje transportu w logistyce
Innowacyjne procesy firmy transportowej wpłynęły również na tak ważny obszar, jakim są operacje magazynowe. Wiele środków technicznych (wózki z automatycznym kierunkiem ruchu, technologie transportu i przeładunku itp.) powstało w odpowiedzi na problemy optymalizacji działań magazynowych.
Logistyka kompleksów transportowo-magazynowych opiera się na wykorzystaniu nowoczesnych osiągnięć z zakresu informatyki i automatyki. Istotny z punktu widzenia kontroli nad realizacją operacji transportowych jest system GPS (Global Positioning System) – zautomatyzowany globalny system satelitarny przeznaczony do określania dokładnej lokalizacji pojazdu, który pozwala właścicielom samochodów i ładunków kontrolować ruch towarów. Firma transportowa korzysta również z różnych systemów komputerowych. Z ich pomocą rozwiązywane są zadania zwiększenia efektywności operacji transportowych, a także kontroli nad przepływem towarów. System ERP (Enterprise Resource Planning) jest dość powszechny, za pomocą którego określa się wielkości i kierunki przepływów materiałów w logistyce, kolejność ruchu towarów w miejscach składowania, zarządzanie magazynem, ruch kontrolowane są pojazdy z towarem, rozwiązywane są kwestie pakowania, etykietowania, załadunku, - prace rozładunkowe. logistyka transportu fracht innowacyjny
Tym samym zidentyfikowaliśmy główne kierunki innowacji technicznych, technologicznych i organizacyjnych w transportowych i technologicznych systemach logistycznych, które umożliwiają zapewnienie sprawnego funkcjonowania przedsiębiorstwa transportowego w nowoczesnych warunkach.
Hostowane na Allbest.ru
...Podobne dokumenty
Transport jako kluczowa funkcja logiczna w logistyce przedsiębiorstwa. Rodzaje transportu w systemie logistycznym. Główne rodzaje transportu. Pośrednicy transportowi i logistyczni. Współczesne trendy w rozwoju usług transportowych i spedycyjnych.
streszczenie, dodano 11.12.2008
Regulacja państwa i analiza stanu działalności transportowej. Strategiczne kierunki rozwoju systemu transportowo-logistycznego miasta, publiczny transport pasażerski, technologie obsługi potoków towarowych i pasażerskich.
test, dodano 25.09.2011
Klasyfikacja transportu w logistyce. Globalna informatyzacja procesów transportowych. Złożoność organizacji transportu i rozwój transportu multimodalnego. Cel i cele logistyki transportu. Wybór środka transportu i pojazdu.
prezentacja, dodano 30.08.2013
Towarowy transport drogowy w systemie transportowym Białorusi. Struktura organizacji, rola drogowego transportu towarów. Wskaźniki działalności gospodarczej przewozów towarowych. Racjonalizacja tras transportu drogowego towarów.
praca semestralna, dodano 14.12.2010
Cechy rozwiązania naukowego i praktycznego problemu badania wykorzystania technologii RFID w logistyce i łańcuchach dostaw na podstawie podręczników i artykułów. Analiza zastosowania RFID w systemie transportu i magazynowania. Stan konkurencji w branży logistycznej.
praca semestralna, dodano 15.07.2012
Kierowanie transportem drogowym i kolejowym. Technika wyznaczania najkrótszych odległości między punktami sieci transportowej metodą potencjałów. Problemy budowy tras transportowych i automatyzacji logistyki transportu.
praca semestralna, dodano 10.01.2015
Analiza obecnego stanu kompleksu transportowo-komunikacyjnego Republiki Kazachstanu. Główne środki transportu. Klasyfikacja i charakterystyka ruchu towarowego. Racjonalna dystrybucja zasobów między oddziałującymi ze sobą środkami transportu.
praca dyplomowa, dodano 20.01.2011
Analiza współczesnego rynku transportu multimodalnego. Podstawowe pojęcia logistyki handlu zagranicznego. Przegląd systemu transportowego firmy "Delta-M". Sposoby poprawy efektywności wykorzystania transportu i transportu drogowego na liniach międzynarodowych.
praca semestralna, dodano 08.12.2011
Analiza współczesnego rynku transportu multimodalnego. Analiza firmy transportowej „Delta-M”. Sposoby poprawy efektywności wykorzystania transportu drogowego na liniach międzynarodowych. Obliczanie efektywnego multimodalnego łańcucha logistycznego.
praca dyplomowa, dodano 08.11.2004
Badanie systemu drogowego transportu towarowego w systemie transportowym Federacji Rosyjskiej, struktury ich organizacji i sposobów doskonalenia w tym kierunku. Przeprowadzanie segmentacji konsumentów i rozwój technologii stymulujących ruch towarowy.
