Niszczyciele typu Zamvolt(Język angielski) Przewodnik po niszczycielach rakietowych typu Zumwalt) to nowy typ niszczycieli US Navy z uzbrojeniem rakietowym (wcześniej znany również jako DD(X)), skupiający się na atakowaniu celów przybrzeżnych i lądowych. Ten typ jest mniejszą wersją okrętów programu DD-21, które zostały wycofane. Pierwszy niszczyciel typu Zumwalt, DDG-1000, został zwodowany 29 października 2013 r.

Głównym uzbrojeniem niszczycieli z tej serii jest 80 pocisków manewrujących Tomahawk oraz systemy artyleryjskie, co z góry określa główne zadanie niszczycieli polegające na wspieraniu sił lądowych poprzez atakowanie celów przybrzeżnych.

Statek wykorzystuje obiecujący system sterowania całą bronią za pośrednictwem TSCE-I firmy Raytheon, odrzucając koncepcję lokalnych systemów komputerowych. Niszczyciel ma narzędzia do ukrywania się, które zmniejszają jego RCS 50 razy.

Program nosi imię admirała, szefa operacji morskich Elmo R. Zumwalta.

Historia projektowania i budowy

Szkic: wystrzeliwanie pocisków z pionowych silosów niszczyciela Zumwalt

Wśród opracowywanych amerykańskich okrętów wojennych DDG-1000 powinien poprzedzać Littoral Combat Ship i być może podążać za krążownikiem CG(X), konkurując z przeciwlotniczym CVN-21. Program DDG-1000 jest wynikiem znacznej reorganizacji programu DD21, którego budżet Kongres obniżył o ponad 50% (w ramach programu SC21 z lat 90.).

Początkowo Marynarka Wojenna miała nadzieję zbudować 32 takie niszczyciele. Liczba ta została później zmniejszona do 24, a następnie do siedmiu ze względu na wysokie koszty nowych technologii eksperymentalnych, które miały zostać włączone do niszczyciela. Izba Reprezentantów Stanów Zjednoczonych pozostaje sceptyczna wobec tego programu ze względu na problemy okrętu z systemami obrony przeciwrakietowej, omówione poniżej, a także mniejszą zdolność ukrywania się i znacznie mniejsze obciążenie pociskami manewrującymi okrętów podwodnych Ohio. Chociaż stare przerobione okręty podwodne klasy Ohio są w stanie przenosić 154 pociski manewrujące zamiast 80 pocisków Zamwalt, koszt przebudowy starego atomowego okrętu podwodnego jest o ponad połowę niższy. Dlatego początkowo pieniądze przeznaczono tylko na budowę jednego DDG-1000 na „demonstrację technologii”.

Początkowe finansowanie niszczyciela zostało zawarte w ustawie o zezwoleniach na obronę narodową z 2007 roku. W 2007 roku na sfinansowanie i budowę dwóch niszczycieli typu Zumwalt przeznaczono 2,6 miliarda dolarów.

14 lutego 2008 r. Bath Iron Works została wybrana do budowy USS Zumwalt, numer DDG-1000, a Northrop Grumman Shipbuilding do budowy DDG-1001, kosztem 1,4 miliarda dolarów każdy. Według Defense Industry Daily koszt może wzrosnąć do 3,2 miliarda dolarów na statek, plus 4,0 miliardy dolarów kosztów cyklu życia na statek.

22 lipca 2008 roku podjęto decyzję o budowie tylko dwóch takich niszczycieli. Kilka tygodni później podjęto decyzję o budowie trzeciego niszczyciela tego typu.

Po oddaniu do służby niszczyciele klasy Zamvolt będą eksploatowane razem z niszczycielami klasy Arleigh Burke.

7 grudnia 2015 roku pierwszy z trzech niszczycieli Zamwalt, szacowany wówczas na 4,4 miliarda dolarów, wyszedł w morze na próby morskie.

Koszt budowy wszystkich trzech niszczycieli szacuje się na 12,73 miliarda dolarów. Całkowity koszt programu, który oprócz kosztów budowy statków obejmuje koszty badań i rozwoju, szacuje się na około 22,5 miliarda dolarów.

W listopadzie 2017 roku okazało się, że Stany Zjednoczone częściowo ograniczają finansowanie projektu, odmawiając stworzenia niektórych systemów dla kolejnych okrętów z serii. W szczególności zrezygnują z ogólnego środowiska obliczeniowego statku i pionowego systemu wyrzutni rakiet Mk57.

Powiązane wideo

Projekt

Ogólny schemat projektu Zamvolty, na którym widoczne są jego główne części: pojedyncza elektrownia, radar, wyrzutnie rakiet, sonar i system artyleryjski

System sterowania statkiem

Mostek dowodzenia Zamwalta.

Elektrownia

W Zamvolt zastosowano metodę uniwersalnej elektrowni „turbina-generator-silnik elektryczny”, znaną z okrętów podwodnych Ohio: silnik obraca tylko generatory elektryczne, a następnie wszystkie odbiorniki energii, od radaru do napędu statku - elektrycznego, czyli statek napędzany jest silnikami elektrycznymi. Zamiast reaktora jądrowego Zamvoltowie używają silnika turbinowego na olej napędowy.

Jednak taki system drastycznie zwiększa koszt układu napędowego, zmniejsza jego wydajność i niezawodność, dlatego w okrętach podwodnych Ohio był używany tylko do poruszania się z małą prędkością w trybie pełzania w celu zmniejszenia hałasu akustycznego na wale napędowym skrzynie biegów. Narzędzia Stealth dla Zamvolt były podstawową koncepcją projektu, więc wybrano to samo rozwiązanie projektowe [ wyjaśniać] . Nie wzięto jednak pod uwagę, że taki system okazał się niewystarczająco niezawodny i mocny do prędkości przelotowej, więc Ohio przełączył się na tradycyjne bezpośrednie zasilanie z turbiny do przekładni wału napędowego przy prędkości przelotowej, omijając dwa stopnie energii konwersja. Projektanci Zamvolta przekonali klientów Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, że udało im się rozwiązać problemy z niezawodnością instalacji tej klasy i tryb bezpośredni przez skrzynie biegów nie jest wymagany. Ale w praktyce, próbując wykorzystać Zamvolt na pełnych obrotach, elektrownia zepsuła się w mniej niż 1 miesiąc pracy i wymagała holowania statku do naprawy bez zasilania.

Niektórzy analitycy wskazują, że być może wybór pojedynczej elektrowni wiązał się z eksperymentalną armatą opartą na armacie kolejowej, która wymagała niezwykle dużej ilości energii elektrycznej. Ale ta broń nie została jeszcze przetestowana i nie została zainstalowana na statku - użyto tradycyjnej armaty.

Uzbrojenie

Testy stanowiska artyleryjskiego Zamvolta

Głównym uzbrojeniem okrętu jest 20 uniwersalnych wyrzutni Mk-57 o łącznej pojemności 80 pocisków. Głównym pociskiem ma być Tomahawk. Pociski są umieszczone po bokach w pionowych wyrzutniach PVLS. Według projektantów zwiększa to przeżywalność statku, ponieważ w przypadku niezależnej eksplozji rakiety nie występuje ona wewnątrz statku, ale na pokładzie z uwolnieniem głównej energii eksplozji za burtą. Krytycy zauważają, że z drugiej strony pociski przeciwokrętowe prawie zawsze trafią w amunicję Zamvolt, a eksplozja pocisku przeciwokrętowego zostanie wzmocniona przez częściową detonację Tomahawków.

Działko artyleryjskie kalibru „lądowego”.

W przypadku niszczyciela omawiano prototypy najbardziej egzotycznych technologii systemów artyleryjskich, w tym działa szynowego, ale ostatecznie zdecydowano się na stanowiska artyleryjskie 155 mm o niekonwencjonalnym schemacie aktywnie-reaktywnym, który zapewnia zwiększony zasięg do 148 km (LRLAP). Z takiej odległości artyleria jest w stanie precyzyjnie trafić w cel jedynie pociskami kierowanymi, a wymagana celność jest wyższa niż w przypadku pocisków manewrujących, ponieważ masa głowicy jest znacznie mniejsza.

Aby osiągnąć zasięg 148 km, konieczne było wydłużenie części rakietowej aktywnego pocisku rakietowego systemu artyleryjskiego, przez co nie mieści się on całkowicie w kolebce migawki artylerii. Pistolet Zamvolt do przeładowania musi za każdym razem przyjmować pozycję pionową.

Ale głównym powodem krytyki ze strony Pentagonu jest to, że koszt jednego kierowanego pocisku do pistoletu osiągnął 0,8-1,2 miliona dolarów, a biorąc pod uwagę amortyzację i bieżące naprawy pistoletu, koszt strzału osiągnął 2 miliony dolarów . Innymi słowy, pocisk Zamvolt stał się droższy niż pocisk manewrujący Tomahawk, który ma o rząd wielkości większy zasięg i moc (masę) dostarczanej amunicji. Dowództwo Marynarki Wojennej USA zakwestionowało również program LRLAP i nie uwzględniło zakupu pocisków do systemu artyleryjskiego w budżetach 2016 i 2017 r., a tylko 100 pocisków wystrzelonych przez producenta za 120 mln USD w 2009 r. jest dostępnych dla wszystkich trzech planowanych niszczycieli serii Zamvolt. W 2016 roku dowództwo Marynarki Wojennej USA rozważało rezygnację z dział LRLAP lub zmianę amunicji, ponieważ obecny koszt pocisków jest „nie do zaakceptowania”.

skradające się narzędzia

Pływający model Zamwalta, na którym konstruktorzy udowodnili US Navy, że niszczyciel nie wywróci się na silnej fali

Statek ma płaskie pochyłe powierzchnie, aby odbijać promieniowanie z radarów wroga w niebo, dziób statku jest również ścięty jak falochron w niebo, ponieważ ostra krawędź dziobu statku jest silnym odbłyśnikiem fal radiowych . Wielu amerykańskich ekspertów stoczniowych od razu stwierdziło, że profil tumblehome sprawia, że ​​Zamvolt jest niebezpieczny dla załogi ze względu na zmniejszoną stabilność, a statek może się przewrócić przy silnym kołysaniu. Dlatego nieprzerwana praca zespołu napędowego statku ma kluczowe znaczenie dla „stabilności dynamicznej statku” ze względu na ruch, ponieważ w przypadku awarii silnika nieruchomy statek może być niestabilny. W odpowiedzi na tę krytykę projektanci statku stworzyli mniejszą kopię Zamwalta z silnikiem elektrycznym i zademonstrowali ten model klientom US Navy, udowadniając, że statek jest stabilny.

Dodatek „Zamvolt”. Na zdjęciu pod okładziną zewnętrzną widoczne są osłony z drewna korkowego do ocieplenia konstrukcji.

Aby zapobiec odbiciom od małych wypukłości na powierzchni, statek jest malowany farbą ferrytową, która ma częściowe właściwości materiału pochłaniającego fale radiowe.

Usługa

Zobacz też

Notatki

1. Niszczyciel klasy DDG 1000 Zumwalt
2. Andrzej Tarantola. Najnowszy i najbardziej śmiercionośny niszczyciel Ameryki w końcu wypłynął (angielski) . Gizmodo(29 października 2013). Źródło 12 grudnia 2017 r.
3. Straty w Iraku // „Zagraniczny przegląd wojskowy”: dziennik. - 2008r. - nr 8. - S. 76.
4. „Zumwalty” będą dziś jak pancerniki podczas II wojny światowej – Dowództwo Marynarki Wojennej USA // 16 października 2013 r.
5. Admirał zwany najnowszym niszczycielem przyjął do US Navy statek Batman // Lenta.ru
6. Trzeci niszczyciel typu Zumwalt o imieniu Lyndon B. Johnson
7. Dawid Ostry. Największy niszczyciel zbudowany dla marynarki wojennej wyruszył w morze na testy. Associated Press (7 grudnia 2015). Źródło 9 grudnia 2015 r.
8. Podpisano dokumenty w sprawie przekazania US Navy wiodącego niszczyciela klasy DDG-1000 Zumwalt. Centrum Analiz Światowego Handlu Bronią (TSAMTO)(23 maja 2016). Źródło 23 maja 2016 r.
9. Marynarka wojenna potrzebuje 450 milionów dolarów więcej, aby ukończyć klasę Zumwalt ze względu na wydajność stoczni. Wiadomości USNI (6 kwietnia 2016). Źródło 27 listopada 2016 r.

Amerykańska stocznia Bath Iron Works, oddział General Dynamics Corporation, zwodowała niszczyciel rakietowy przyszłości DDG1000. Co jest dobrego, a co złego w tym niecodziennym statku i co szykują na to amerykańscy konkurenci – kolejne najpotężniejsze floty oceaniczne Rosji i Chin?

I czy amerykańskie media naprawdę mają rację, wychwalając ten statek pod niebiosa?

Opuszczenie kadłuba statku odbyło się bez oficjalnej ceremonii „chrztu”, rozbicia butelki szampana i innych tradycji. Chodzi nie tylko o to, że zejście odbywało się nocą, z dala od oczu innych satelitów i zwiadowców „w cywilnych ubraniach” – tak często wodowali oni np. tajne atomowe okręty podwodne specjalnego przeznaczenia w ZSRR i Federacji Rosyjskiej , ale też, że zaoszczędzili pieniądze na „chrzest”. W związku z niedawnym „zamknięciem” rządu USA sam start został przesunięty o półtora tygodnia, a wspaniałe uroczystości odbędą się także później. Chociaż przesądni żeglarze mówią, że takich rzeczy nie należy lekceważyć - niedobrze.

DDG1000, który ma nosić nazwę „Zamvolt”, wygląda niezwykle nietypowo dla współczesnego oka. Nie jest tajemnicą, że wszystkie nowoczesne okręty wojenne budowane są z myślą o zmniejszeniu efektywnej powierzchni dyspersji (ESR), czyli widzialności radarowej okrętu. Nawiasem mówiąc, jednym z pierwszych okrętów wojennych zbudowanych z częściowym uwzględnieniem tych wymagań był radziecki ciężki krążownik rakietowy Kirov o napędzie atomowym (inne są opinie, że takim okrętem był nasz okręt patrolowy Neustrashimy lub francuskie fregaty typu Lafayette).

Jedyna gładka nadbudowa ścięta jak siekierą, minimum wystających elementów broni elektronicznej i uzbrojenia – wszystko temu celowi podporządkowane. Boki zaśmiecone w przeciwnym kierunku są również stworzone do tego samego, często można je znaleźć na nowoczesnych statkach, ale żaden nie ma ich zaśmieconych bezpośrednio z linii wodnej, co sprawia, że ​​​​DDG1000 wygląda jak pancernik lub krążownik pancerny z końca XIX lub początku XX wiek.

Jest to jeszcze bardziej związane z takimi statkami z ostrym kątem wstecznym, dziobem „taranowym”. Taki kształt dziobu jest ucieleśnieniem innej, w porównaniu do obecnie powszechnej, koncepcji opływania dziobu statku przez fale - podobno gwarantuje mu dobrą dzielność żeglugową z niską burtą, w celu zmniejszenia EPR. Nazywa się to przebijaniem się przez falę, zamiast wspinania się po niej. Amerykanie oczywiście zbudowali mały prototypowy statek, aby przetestować ten pomysł, ale ani symulacje komputerowe, ani eksperymentalne statki nie są w stanie ustalić w stu procentach, jak to wszystko będzie działać w warunkach naprawdę dużego podniecenia. Ogólnie rzecz biorąc, będzie widoczny, gdy wypłynie w morze. Warto dodać, że w Rosji budowane są również statki o podobnym kształcie dziobu i budowane są one dla Arktyki.

Niszczyciel wyszedł duży - 183 metry długości i 14 500 ton wyporności. Trudno powiedzieć, czy można go w ogóle uznać za niszczyciel, czy lepiej krążownik; w tej chwili w marynarce wojennej USA te dwa typy okrętów praktycznie połączyły się w jeden i różnią się tylko nieznacznie wielkością i pojemnością uniwersalnych wyrzutni pionowych ( UVP). Biorąc pod uwagę, że Zamwalt jest znacznie większy niż niszczyciele typu Orly Burke, które są budowane w dużej serii, a takich okrętów będą tylko trzy, prawdopodobnie lepiej byłoby przeklasyfikować go na krążownik. A jego cena nie odpowiada niszczycielowi, a raczej lotniskowcowi, który ostatecznie zrujnował marzenia o dużej serii tych superokrętów.

Sama historia tego projektu to historia nieustannej walki z ciągle rosnącą ceną i spadkiem jej serializacji, a także upraszczaniem konstrukcji i spadkiem parametrów użytkowych (TTX). Wszystko zaczęło się prawdopodobnie jeszcze w późnych latach 70., kiedy umysły w kwaterze głównej Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych opanował pomysł „okrętu arsenałowego” – statku z minimalną ilością nadbudówek, o obniżonym EPR , ale wypełnione maksymalną liczbą komórek zunifikowanych wyrzutni silosów dla różnych broni, głównie szokowych, do atakowania celów naziemnych. Nawiasem mówiąc, dokładnie ten sam pomysł przyszedł do głowy radzieckich dowódców marynarki wojennej - w tamtych latach był projekt 1080 - krążownik szturmowy-arsenał. Takie projekty mieliśmy w latach 80. Ale ostatecznie takie statki nie zostały zbudowane ani w USA, ani w ZSRR.

Nowa koncepcja obiecujących ciężkich okrętów US Navy SC-21 pojawiła się po 1991 roku. Składał się z obiecującego krążownika CG21 (wtedy CG(X)) i obiecującego niszczyciela DD21 (wówczas DD(X)). Główną ideą była uniwersalność – przyjęto, że zarówno krążownik, jak i niszczyciel powinny mieć możliwość wykonywania dowolnych zadań, zarówno bojowych (wsparcie desantowe, ataki na cele naziemne czy walka z okrętami nawodnymi, okrętami podwodnymi, zapewnienie obrony powietrznej marynarki wojennej). formacji) i niezwiązanych z walką (na przykład ewakuacja ludności cywilnej z „problematycznego” kraju). Tylko te wszystkie dobre życzenia „wszystko i więcej” od razu trafiły na trudną ekonomiczną codzienność.

Zapotrzebowanie na te statki nie było oczywiste w nowych warunkach, a cena zaczęła eksplodować. Wynikało to zarówno ze wzrostu cen nowoczesnej elektroniki i systemów uzbrojenia, jak i rosnących apetytów firm, które w warunkach, gdy nie chodzi o przetrwanie Stanów Zjednoczonych w konfrontacji militarnej, nie dbają o interesy kraju, ale własna kieszeń jest bardzo ważna. Oczywiście wzrost ceny doprowadził do zmniejszenia serii, a spadek serii doprowadził do wzrostu ceny, ponieważ koszty całkowite rozłożyły się na mniejszą liczbę przypadków. Pierwszą ofiarą Kongresu był krążownik, który najpierw został odłożony na półkę, a teraz w ogóle nie jest pamiętany. Uważa się, że krążowniki klasy Ticonderoga nie zostaną zastąpione, a raczej zostaną zastąpione niszczycielami klasy Orly Burke z najnowszej serii.

Potem zaczęli ciąć niszczyciela. Po pierwsze, seria, która była planowana z 32 statków, została zmniejszona o osiem. Potem było ich 11, potem siedem, w końcu seria została zredukowana do dwóch statków. A potem lobbystom projektu udało się wybłagać kolejny. Cena oczywiście też poszła w górę. Na sam rozwój projektu wydano około 10 miliardów dolarów. Wraz z podziałem kosztów rozwoju na trzy kadłuby, cena za statek wynosi około 7 miliardów dolarów za sztukę, nie licząc kosztów cyklu życia. Tak, za takie pieniądze można zbudować atomowy lotniskowiec lub kilka atomowych okrętów podwodnych! A w Rosji starczyłoby nam pewnie na kilka lotniskowców (tylko długo by na nie czekać - duże okręty budujemy bardzo powoli).

Oczywiście z biegiem czasu nie tylko cena wzrosła, ale i możliwości projektu zmalały. Ostatecznie DD(X) został przemianowany na DDG1000, przy jednoczesnym zmniejszeniu wyporności i uzbrojenia. Co więcej, skutki tych redukcji powodują raczej ambiwalentne nastawienie. Spróbujmy to rozgryźć.

DDG1000 wykorzystuje nowy typ uniwersalnej pionowej wyrzutni (UVP) Mk.57 zamiast szeroko rozpowszechnionego UVP Mk.41. Każda sekcja składa się z czterech komórek, w sumie na statku jest 20 sekcji i 80 komórek na pociski. DD(X) miał mieć większą liczbę ogniw - 117-128, ale sam statek miałby 16 000 ton, mając jednak zwiększone możliwości. Ponadto Zamvolta zastosowała oryginalne rozwiązanie - w przeciwieństwie do poprzednich projektów, UVP nie są rozmieszczone w dwóch miejscach (przed i za nadbudówkami), ale grupami wzdłuż burt na całym statku. Z jednej strony takie rozwiązanie sprawia, że ​​pociski w silosach są mniej podatne na detonację. Z drugiej strony zabezpieczenie wewnętrznych przedziałów ogniwami rakietowymi wygląda dość dziwnie.

Co niszczyciel nosi w swoich 80 gniazdach? Przede wszystkim są to morskie pociski manewrujące Tomahawk o różnych modyfikacjach do rażenia celów naziemnych w konwencjonalnym sprzęcie (nie ma już niestrategicznej broni jądrowej w marynarce wojennej USA, zostały one zniszczone, w przeciwieństwie do rosyjskiej marynarki wojennej, gdzie istnieją i są rozwijane). Można również użyć pocisków przeciw okrętom podwodnym ASROC-VLS.

W przypadku rakiet przeciwlotniczych sprawa jest nieco bardziej skomplikowana. Początkowo zakładano, że niszczyciel będzie w stanie pełnić funkcje zarówno obrony przeciwrakietowej w teatrze działań (obrona ABM teatru działań), jak i strefowych formacji obrony powietrznej. W tym celu musiał być wyposażony w pociski SM-2MR, ich potomka SM-6, a do zadań obrony przeciwrakietowej modyfikacje przeciwrakiet SM-3. Tylko teraz nic z tego nie będzie na tych statkach na tym etapie, być może tylko na razie. Wyrzutnie min są kompatybilne z tymi pociskami, ale pojawiły się problemy z radarem. Dla Zamvolta po raz pierwszy opracowano pakiet dwóch potężnych systemów radarowych o dwóch różnych zakresach: AN / SPY-3 o doskonałych możliwościach pracy na celach na dużych wysokościach i celach w bliskiej przestrzeni oraz AN / SPY-4 - wolumetryczny radar poszukiwawczy. W obliczu faktu, że SPY-4, również opracowywany dla „nieżyjącego” krążownika CG (X), nie pasował do okrojonego projektu DDG1000, Pentagon po prostu wstrzymał jego rozwój w 2010 roku, rozpoczynając projektowanie nowego AMDR ( Air Missile Defense Radar) od podstaw. Ale potem zaczęły się z nim problemy, do tej pory nic nie ma na wyjściu.

Są też problemy z SPY-3, w wyniku których na razie jedyny typ przeciwlotniczych pocisków kierowanych (SAM) - RIM-162 ESSM (Evolved Sea Sparrow Missile) - jest wszędzie wskazany dla Zamvolty . Ten SAM, stworzony na bazie starej rodziny SAM Sea Sparrow (opartej na znanym pocisku powietrze-powietrze), jest ich głębokim przetwarzaniem. Jest przystosowany do uruchamiania zarówno ze starych launcherów, jak i TLU. Ma zasięg do 50 km i pułap przechwytywania do 15 km i w przybliżeniu odpowiada systemowi obrony przeciwrakietowej rosyjskiego morskiego systemu obrony powietrznej Sztil-1. Broń ta dobrze sprawdza się na statkach takich jak korweta czy fregata, ale jak na taki niszczyciel, który ze względu na rozmiary powinien raczej nazywać się krążownikiem, to zdecydowanie za mało. Chociaż ESSM ma duży plus: jest kompaktowy i mieści się w jednej czteroczęściowej komórce, więc ładunek amunicji tych pocisków można zmierzyć w kilkuset. Pomimo zapewnień przedstawicieli twórców systemów przeciwlotniczych okrętu – firmy Raytheon – że zdolności przeciwlotnicze, a w przyszłości przeciwrakietowe DDG1000 „nie ustępują innym dużym okrętom US Navy”, wysocy rangą przedstawiciele dowództwa marynarki wojennej do tej pory twierdzili coś przeciwnego. Ogólnie rzecz biorąc, warto założyć, że pociski dalekiego zasięgu SM-2 i SM-6 na tych okrętach ostatecznie będą, ale co do zdolności obrony przeciwrakietowej, nadal nie jest jasne.

Na Zamvolcie nie ma innego rodzaju broni, która jest praktycznie obowiązkowa dla nowoczesnych statków, jeśli są one uważane za wielofunkcyjne - są to pociski przeciwokrętowe (ASM). Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych ma tylko jeden typ w służbie - rodzinę poddźwiękowych pocisków przeciwokrętowych Harpoon. W rosyjskiej marynarce wojennej pociski Kh-35 Uran i Kh-35U Uran-U są bezpośrednim odpowiednikiem harpunów i są uważane za lekką broń dla małych statków i do walki z lekkimi siłami. Ale mamy inną sytuację niż Amerykanie: mamy znacznie mniej statków, a oni są geograficznie podzieleni na kilka odizolowanych teatrów. Stawiamy więc na niezwykle trudne do przechwycenia naddźwiękowe pociski przeciwokrętowe z potężnymi, w tym jądrowymi, opancerzonymi głowicami, wyposażone w systemy naprowadzania, koordynację pocisków w salwie i zaawansowaną logikę zachowań bojowych. A Amerykanie nie dziobią lotniskowców i atakują kilka dość prostych i słabych, stosunkowo łatwych do przechwycenia pocisków przeciwokrętowych, opartych na prostym przeciążeniu kanałów obrony powietrznej na atakowany cel. Ponadto „Harpoon” nie mógł być dostosowany do uniwersalnej kopalni TLU - jest uruchamiany z własnych czterokontenerowych instalacji, które zwykle są instalowane w dwóch.

A teraz, nawet w Stanach Zjednoczonych, uznano, że najłatwiejszym sposobem radzenia sobie ze statkami są samoloty z lotniskowców. Dlatego na najnowszej serii niszczycieli typu Orly Burke (tzw. seria Flight IIA i obiecujący Flight III) oraz na Zamvoltach nie ma wyrzutni przeciwokrętowych Harpoon. To prawda, że ​​\u200b\u200bBurks nadal mogą uderzać w statki pociskami przeciwlotniczymi SM-2, ale najwyraźniej nie jest to odpowiednia broń dla takich statków. Plotka głosi, że zamiast Harpunów Amerykanie chcą wyposażyć te okręty w inną wersję pocisku manewrującego Tomahawk w wersji przeciwokrętowej, ale pomysł ten wydaje się wątpliwy. Wcześniej w Stanach Zjednoczonych taka modyfikacja była i była na uzbrojeniu. Okazało się, że poddźwiękowe pociski przeciwokrętowe o małej prędkości o zasięgu 450 km praktycznie nie mogą być z powodzeniem użyte na tym dystansie - ze względu na fakt, że lot do celu trwał ponad pół godziny, wróg mógł mieć czas opuścić obszar, w którym mógłby zostać wykryty przez pocisk. Tak, a przechwycenie Tomahawka jest znacznie łatwiejsze niż Harpuna. Teraz Amerykanie mają nadzieję, że uda im się rozwiązać wszystkie te problemy. Ale sytuacja gospodarcza jest taka, że ​​najprawdopodobniej ten rozwój zostanie zatrzymany.

Zamvolta posiada również hangar dla jednego śmigłowca przeciw okrętom podwodnym i trzech śmigłowców bezzałogowych. Planowane i bezzałogowe mini łodzie na pokładzie.

Co jest naprawdę niezwykle interesujące "Zamvolt" to jego artyleria. Jest uzbrojony w dwie przednie wieże z najnowszymi systemami artyleryjskimi AGS (Advanced Gun System) kalibru 155 mm. Przez długi czas po wojnie uważano, że uniwersalna artyleria średniego kalibru straciła na znaczeniu. Ale po serii lokalnych wojen okazało się, że armaty były potrzebne np. do wsparcia desantu i do wielu innych zadań. Ale artyleria była ograniczona do maksymalnego kalibru 127 mm (130 mm w naszej flocie). Obecnie istnieje tendencja do zwiększania kalibru i możliwości artylerii okrętowej. W Niemczech wypróbowali wieżę 155-mm lądowych dział samobieżnych PzH2000 na okręcie, w Rosji opracowują morską wersję niezwykle zaawansowanej 152-mm lądowych dział samobieżnych Koalicji, a Amerykanie stworzyli AGS . Chociaż pod koniec lat 70. w ZSRR opracowywano również pokładowy system artyleryjski Pion-M kal. 203 mm, ale potem ten rozwój został odrzucony.

System to działo kal. 155 mm (długość lufy kaliber 62) z automatycznym systemem ładowania pod pokładem. Wieża została stworzona z uwzględnieniem wymagań radaru stealth, broń w pozycji niebojowej jest schowana w tym samym celu. Strzały są oddzielne-rękawowe, strzelanie jest w pełni automatyczne, aż do całkowitego wyczerpania amunicji. Ładunek amunicji obu wież wynosi 920 nabojów, z czego 600 znajduje się w zautomatyzowanych magazynach amunicji. Szybkostrzelność jest jednak podawana jako bardzo niska - 10 pocisków na minutę, co tłumaczy się tym, że pocisk jest bardzo długi, a system ładowania działa tylko z lufą pionową. Ale broń nie jest przeznaczona do niszczenia szybkich celów morskich lub powietrznych, jest bronią przeciwko celom naziemnym i przeciwko słabemu wrogowi. Ponieważ ten statek nie będzie w stanie zbliżyć się do wybrzeży, powiedzmy, Syrii, w zasięgu ognia z takich dział - przybrzeżne pociski przeciwokrętowe Bastion-P z dostępnymi tam pociskami przeciwokrętowymi Yakhont są w stanie go zatopić w odległości do 300 km od wybrzeża. Ale ulubionymi celami Waszyngtonu, jeśli chodzi o zaprowadzenie demokracji dla mas w ostatnich latach, były słabe państwa i przeciwko nim będzie potrzebny taki system, zdolny do wystrzelenia dziesiątek pocisków w cele z odległości dziesiątek kilometrów.

Niezwykle ciekawa jest amunicja używana przez AGS. To działo nie strzela zwykłymi pociskami 155 mm, nawet poprawionymi. Ma tylko specjalne kierowane pociski LRLAP o bardzo dalekim zasięgu. W rzeczywistości ten bardzo długi pocisk z silnikiem i skrzydłami lepiej jest nazwać rakietą zarówno pod względem konstrukcji, jak i stosunku masy całkowitej do masy głowicy. Długość pocisku wynosi 2,24 m, waga - 102 kg, masa wybuchowa - 11 kg. Na dziobie znajdują się cztery skrzydła kontrolne, a na ogonie stabilizator z ośmioma ostrzami. System kontroli pocisku jest inercyjny z wykorzystaniem GPS NAVSTAR. Zasięg obiecuje do 150 km, ale do tej pory strzelali na dystansie 80-120 km. Podaje się, że dokładność wynosi 10-20 metrów, co ogólnie jest dobre dla takiego zasięgu, ale niewystarczające, biorąc pod uwagę małą moc celu takiego pocisku. A dzieje się tak, jeśli wróg nie stosuje zagłuszania systemów GPS. W każdym razie bardzo ciekawy system artyleryjski i warto przyjrzeć się bliżej doświadczeniom z jego eksploatacji, gdy się pojawi.

I początkowo zamiast AGS planowano działo elektromagnetyczne, ale postanowili pójść tradycyjną drogą. Między innymi dlatego, że przy strzelaniu z takiego działa konieczne byłoby odłączenie zasilania większości systemów okrętu, w tym systemów obrony powietrznej, a także zatrzymanie kursu, inaczej moc całego układu zasilania okrętu nie wystarczyłaby do zapewnienia ostrzał. Rozwój, a raczej „rozwój funduszy” w ramach programu broni elektromagnetycznej jest obecnie w toku, ale jest mało prawdopodobne, aby ta broń pojawiła się na Zamvoltach. Jest to zarówno kosztowne, jak i zasoby dział są niezwykle małe, a strzelanie ze ślepego i głuchego statku jest dla niego niezwykle niebezpieczne. Twórcy systemu, zdając sobie z tego sprawę, próbują wejść ze swoją armatą z innego wejścia, oferując ją siłom lądowym. Ale jest mało prawdopodobne, aby ktokolwiek zdecydował się tam na zakup systemu artyleryjskiego, który zapewni transport wszystkich pojazdów jednego egzemplarza, którego potrzebne są „tylko” cztery ciężkie wojskowe samoloty transportowe C-17A o ładowności 70 ton, które są zdolne do zniszczenia całej baterii konwencjonalnych dział samobieżnych lub systemów rakietowych. Ogólnie pomysł ten przypomina dowcip o człowieku z fajnym zegarkiem i dwiema ciężkimi walizkami - ma w nich baterie do zegarka.

Pod wieloma względami, aby zapewnić działanie dział elektromagnetycznych na tym statku, wykorzystano główną elektrownię z pełnym napędem elektrycznym, to znaczy tylko silniki elektryczne obracają śmigła. Energia jest wytwarzana przez silniki z turbiną gazową, które obracają generatory, i może być redystrybuowana w zależności od potrzeb statku. System w zasadzie nie jest nowy, ale nie był stosowany na okrętach tej klasy.

Artyleryjskie przeciwlotnicze systemy samoobrony krótkiego zasięgu są reprezentowane na Zamwolcie przez parę szwedzkich dział artyleryjskich Bofors Mk.110 kal. 57 mm o szybkostrzelności 220 pocisków na minutę i zasięgu pocisku przeciwlotniczego do do 15 km. Przejście na tak duży kaliber z 20 mm używanego w Stanach Zjednoczonych na takich systemach (w Europie, Chinach i Rosji - 30 mm) tłumaczy się między innymi tym, że ani 20-mm, ani 30-mm pociski może zestrzelić ciężkie naddźwiękowe pociski przeciwokrętowe - nawet przy bezpośrednim trafieniu pociskami przeciwpancernymi głowica rakiety nie przebija się i nie wybucha, docierając i tak do celu, jak ciężki pocisk. Z drugiej strony Mk.110 zapewnia zarówno większy zasięg przechwytywania, jak i zastosowanie regulowanych pocisków, które będą starały się zrekompensować spadek szybkostrzelności z kilku tysięcy do kilkuset. Na ile to będzie skuteczne, trudno jeszcze ocenić. W Rosji trwają również prace nad 57-mm morskimi systemami artyleryjskimi - w Niżnym Nowogrodzie opracowywany jest system artyleryjski AU-220M.

Ciekawa jest też kwestia zapewnienia przeżywalności DDG1000. Amerykanie zapewniają, że poświęcono temu dużą uwagę. Prawdopodobnie na tym okręcie nie ma pancerza (obecnie można go znaleźć tylko na lotniskowcach i ciężkich krążownikach, a nawet wtedy jest on wyjątkowo umiarkowany), ale z pewnością jest konstruktywna ochrona. Obejmuje to rozmieszczenie pocisków VPU w czterech grupach wzdłuż burt oraz różne nieistotne pomieszczenia wzdłuż obwodu statku, osłaniające ważne znajdujące się w środku. Możliwe jest również zastosowanie w newralgicznych miejscach różnych kompozytów pancernych – jak Kevlar czy polietylen o dużej masie cząsteczkowej. Oczywiście taka ochrona przed pociskami przeciwokrętowymi nie ochroni, ale całkowicie ochroni przed odłamkami podczas wybuchu.

To prawda, że ​​zdarzają się też dziwne rozwiązania. Na przykład centrum informacji bojowej (CIC) statku, jego serce, znajduje się w nadbudówce. I chociaż jest wykonany z kompozytów, prawie w całości pokryty jest różnymi układami anten. I zostanie to określone przez radar naprowadzania pocisków przeciwokrętowych jako centralna, najbardziej odblaskowa część statku. I jest szansa na dostanie się do BIC. To prawda, że ​​​​jest również w kadłubie, ponieważ wiele pocisków leci na wysokości kilku metrów i uderza bezpośrednio w pokład. Jeszcze dziwniejszy jest brak podwójnego lub potrójnego dna na niszczycielu - dobrze widać to na zdjęciach z jego budowy. Wraz z początkiem użycia torped taka ochrona stała się obowiązkowa dla dużych statków. A może Stany Zjednoczone zapomniały, jak współczesne torpedy eksplodujące pod dnem z łatwością przebijają poszycie na dużym obszarze, a nawet rozbijają kadłub okrętu, rozłupując go? Nie, to mało prawdopodobne. Nie można też polegać na biernych środkach ochrony i systemach zagłuszających torpedy, które na tym okręcie są wystarczające, a Marynarka Wojenna USA nie stosuje aktywnych, zdolnych do przechwycenia torpedy. Ale nawet gdyby ich użyto, dno statku nadal byłoby zagrożone przez torpedy, miny, sabotażystów i skaliste rafy. Ogólnie rzecz biorąc, trzeba było coś zrobić, w przeciwnym razie drogi superstatek podzieliłby los Titanica.

A co z konkurentami?

Rosyjska flota nie zbudowała jeszcze niszczycieli nowych projektów. Projektowany jest nowy niszczyciel i niewiele o nim wiadomo. Wiadomo jedynie, że stępka wiodącego okrętu zostanie zwodowana w rejonie 2015 roku. Istnieją również informacje o jego wyporności - około 12-14 tysięcy ton, czyli podobnie jak Zamvolt i nieco więcej niż krążowniki rakietowe Projektu 1164 rosyjskiej marynarki wojennej. Oznacza to, że również w naszym kraju niszczyciele jako klasa praktycznie połączą się w przyszłości z krążownikami.

Nie jest jeszcze bardzo jasne, czy nowy niszczyciel będzie miał konwencjonalną elektrownię z turbiną gazową, czy też będzie miał napęd jądrowy, czego naprawdę chce wiele osób w dowództwie floty. Logika zwolenników „atomu” jest zrozumiała – nowy rosyjski lotniskowiec, jeśli chodzi o jego budowę, prawie na pewno zostanie wyposażony również w elektrownię jądrową, a ta sama eskorta diametralnie zwiększy jego mobilność operacyjną. Takie statki są jednak droższe, nawet mniej stoczni w naszym kraju może je zbudować i nie zostaną wpuszczone do wszystkich portów świata. Tak, a budowa zajmie więcej czasu, ale w naszym kraju już budują się przez niedopuszczalnie długi czas iz opóźnieniami w czasie. Nie jest też jasne, czy będzie to okręt tradycyjnego typu, na wzór budowanych obecnie fregat i korwet, z uwzględnieniem wymogów stealth, czy też będzie to coś w stylu Zamvolty. Chciałbym wierzyć w roztropność admirałów, nasza flota nie potrzebuje takiego arcydzieła - jest o wiele mniej użyteczna niż jest warta.

Uzbrojenie uderzeniowe nowego statku, podobnie jak wszystkie nowo budowane okręty rosyjskiej marynarki wojennej, od małych pocisków rakietowych po fregaty, będzie zlokalizowane w wyrzutniach silosowych UKSK 3S14. Każdy moduł ma osiem komórek. Biorąc pod uwagę, że obecnie budowane 5000-tonowe fregaty projektu 22350 mają dwa takie moduły, niszczyciel powinien mieć co najmniej cztery do sześciu modułów, czyli 32-48 komórek na broń uderzeniową. Będzie zawierał:

- pociski manewrujące rodziny 3M14 Calibre o promieniu strategicznym i taktycznym do zwalczania celów naziemnych;

- przeciwokrętowe naddźwiękowe pociski przeciwokrętowe P-800 „Onyks”;

- poddźwiękowy, ale z przyspieszeniem fazy uderzeniowej w końcowej sekcji do dużej prędkości naddźwiękowej pocisków przeciwokrętowych 3M54 „Turkus”;

- pociski przeciw okrętom podwodnym 91R;

- obiecujące hipersoniczne pociski przeciwokrętowe „Cyrkon” (w mniejszych ilościach).

Okręt zostanie wyposażony w mocniejszą wersję systemu obrony powietrznej Poliment-Redut niż na budowanych obecnie fregatach. Broń przeciwlotnicza zostanie umieszczona w wyrzutniach silosów. Liczba standardowych ogniw dla pocisków dalekiego zasięgu będzie oczywiście nie mniejsza niż 64 (fregata 22350 ma 32 ogniwa), a nawet więcej, co również da całkowity ładunek amunicji setek pocisków dalekiego, średniego i krótkiego zasięgu -zasięg pocisków, ponieważ nasze małe pociski można umieścić kilka na komórkę. Ogólnie rzecz biorąc, pod względem uzbrojenia nowy niszczyciel najprawdopodobniej nie ustąpi Zamvoltom i Berkom i przewyższy ich komponentem uderzeniowym.

Ale do tej pory nie zbudowano żadnego niszczyciela, chociaż planuje się mieć ich kilkanaście. Nawet główna fregata, pr. 22350 "Admirał Gorszkow", nie została jeszcze przetestowana - czeka na montaż działa. Wprawdzie jego szeregowi potomkowie budowane są znacznie szybciej niż budynek główny, więc są nadzieje na poprawę sytuacji w przyszłości.

Rozpoczyna się jednak modernizacja pierwszego z planowanych ciężkich krążowników jądrowych, Admirała Nachimowa. Na razie wiadomo, że 20 silosów pod pociskami przeciwokrętowymi Granit zostanie zastąpionych przez UKKS ok. ten sam „Polyment-Redut”, który również radykalnie zwiększy ładunek amunicji. Powstały okręt może stać się prawdziwym „arsenałem” floty, choć wcześniej ładunek amunicji był tam ogromny. Ale to też będzie musiało poczekać do 2018 roku – nasz przemysł stoczniowy nadal pracuje bardzo wolno z dużymi statkami.

Nasi chińscy partnerzy znacznie lepiej radzą sobie z szybkością budowy statków. Ale ich statki są zwykle rozwijane z pomocą z zewnątrz, czego jednak Chińczycy nie reklamują. Tak było z niszczycielami typu 051C, 052B i szeregiem innych okrętów. Dokładnie taka sama sytuacja jest bardzo prawdopodobna w przypadku najnowszego typu chińskiego niszczyciela - Type-52D. Obecnie budowane są cztery, aw kolejce stoi osiem kolejnych statków tego projektu. Ten bardzo duży statek o wyporności rzędu 8000 ton jest uzbrojony w dwa uniwersalne UVP z 64 celami do pocisków przeciwokrętowych i pocisków rakietowych. System obrony powietrznej reprezentuje system HHQ-9A - morska wersja systemu HQ-9A, która jest dostosowana do chińskich wymagań i zmodyfikowana przez system obrony powietrznej oparty na S-300PMU-1. Chińczycy dysponują poddźwiękowymi pociskami przeciwokrętowymi - YJ-62, stworzonymi na bazie taktycznych wersji rosyjskiego KR X-55 i amerykańskiego Tomahawka. Podobne uzbrojenie, ale z umieszczeniem 48 pocisków przeciwlotniczych HHQ-9A w tradycyjnych dla rosyjskiej floty wyrzutniach rewolwerów oraz w poprzedniej chińskiej modyfikacji niszczyciela - Typ 052C, z których sześć zostało już zbudowanych. Ale wszystkie te statki należy uważać za konkurentów nie dla Zamvolta, ale dla pracowitego Berka. Chińczycy to ludzie praktyczni i nie będą rozdzierać sobie żył, próbując stworzyć statek, „jak Amerykanie”.

Czym jest DDG1000 Zamvolt? Autor jest zdania, że ​​ten oczywiście niezwykle ciekawy ze względu na nowatorskie rozwiązania, dobrze wyposażony i potężny okręt nie stanie się nowym pancernikiem Dreadnought, który od razu zdezaktualizował wszystkich swoich byłych kolegów z klasy i stworzył nową klasę ciężkich okrętów . Wszystkie jego niezwykłe decyzje bledną w obliczu jego gigantycznej ceny, która jest znacznie większa, im wyższa jest jego skuteczność bojowa, powiedzmy, w porównaniu z niszczycielami typu Orly Burke. Gdyby Dreadnought kosztował nie 10% więcej niż jego przodek, zwykły pancernik, będąc od niego pięciokrotnie silniejszym, ale 5–10 razy, era takich okrętów nigdy by nie nadeszła. Ponadto wiele możliwości pierwotnie zapowiedzianych dla Zamvoltova jeszcze się na nim nie pojawiło i może się nie pojawić ze względu na oszczędności w budowie lub techniczną złożoność rozwiązań.

W rezultacie „Zamvolta” i jego koledzy z klasy staną w obliczu losu „białych słoni” floty - drobnych, niezwykle drogich i rujnujących zabawek wypchanych unikalnymi rozwiązaniami, które dodatkowo będą pielęgnowane i cenione. Oczywiście będą z tych statków dumni, będą kręcić w hollywoodzkich filmach akcji o walkach z kolejnymi potworami, które wypełzły z głębin narkotycznych halucynacji reżysera, o nich, krztusząc się i roniąc łzy czułości, gospodarze programy propagandowe dla dzieci na Discovery pokażą - wszystko to będzie. Ale służba w marynarce wojennej USA będzie ciągnięta przez wszystkich tych samych "Orly Burke", których już zbudowano ponad 60, a kolejne trzy tuziny zostaną zbudowane, a oni już się wymienią. A projekty konkurentów będą kierowane właśnie wyższością nad Berkami, a nie nad Zamvoltami. A same Zamvolty najprawdopodobniej staną się inkubatorem rozwiązań, które stopniowo będą przyciągane również do Berków z najnowszej serii. Tylko boleśnie drogi inkubator...

źródło tekstu: http://vz.ru/society/2013/11/5/658215.html - Yaroslav Vyatkin

Przypominamy naszą ostatnią recenzję: i oto kolejne interesujące pytanie, co oni robią Oryginalny artykuł znajduje się na stronie internetowej InfoGlaz.rf Link do artykułu, z którego wykonana jest ta kopia -

Pływająca piramida Cheopsa, jakby przybyła z innego wymiaru. Z jakiej epoki pochodzi ten statek? Kto i dlaczego stworzył ten dziwaczny projekt? Być może wszystko jest znacznie prostsze. Wygląd odzwierciedla istotę - imponującą piramidę finansową, która pochłaniała jednorazowo ponad 7 miliardów dolarów.

Zdecydowanie „Zamvolt” ma się czym pochwalić: największym i najdroższym niszczycielem w całej historii istnienia tej klasy okrętów. I ten rekord pozostanie przynajmniej do początku lat 30. XX wieku. Jego złowieszcza sylwetka nie pozostawia nikogo obojętnym. Ale jakie tajemnice czają się w tym „statku kosmicznym”?

Podstęp? Railgun? Linuksa?

Statek rakietowy i artyleryjski stealth jest budowany przy użyciu najnowszych technologii, z których wiele po raz pierwszy wprowadzono w marynarce wojennej. Kluczowy kierunek został wybrany w celu zmniejszenia widoczności w zakresie fal radiowych widma EM, w którym działa większość narzędzi detekcyjnych. W architekturze i wyglądzie Zamvolta agresywnie pojawiają się cechy technologii stealth.

Piramidalna nadbudowa. Potężna przeszkoda boków - dzięki której fale radiowe odbijają się w kierunku nieba, co wyklucza ich wielokrotne odbicie od powierzchni wody. Stealth obudowy do artylerii. Całkowity brak masztów, mechanizmów radiokontrastowych i urządzeń na górnym pokładzie. Nos falochronu, który pozwala nie „wspinać się na falę”, jak to robią zwykłe statki, ale wręcz przeciwnie, ukrywać się przed radarami wroga wśród grzbietów fal. Wreszcie całe nadwozie Zamvolty jest wykończone ferromagnetycznymi farbami i powłokami pochłaniającymi promieniowanie.

Techniki te są dobrze znane stoczniowcom na całym świecie. Rosyjskie korwety i fregaty nowej generacji (np. Guardian), francuskie okręty Lafayette, szwedzkie korwety stealth typu Visby… historia floty, wszystkie elementy technologii stealth ”zostały zaimplementowane w tak imponującej, wszechstronnej objętości na tak dużym statku.

14,5 tysiąca ton - kolejny krążownik będzie zazdrościć wielkości niszczyciela „Zamvolt”(dla porównania: całkowita wyporność okrętu flagowego Floty Czarnomorskiej, krążownika rakietowego „Moskwa”, to „tylko” 11 tys. ton)

Nie ma wątpliwości co do skuteczności technik ograniczania widoczności dla radarów wroga: technologia stealth jest szeroko stosowana w tworzeniu sprzętu morskiego i lotniczego na całym świecie.

O wiele bardziej interesująca jest sama koncepcja „Zamvolt”. Niszczyciel rakietowo-artyleryjski o wymiarach krążownika to nie 600-tonowa szwedzka korweta. Jak schować takiego „słonia” na środku otwartej przestrzeni?

Twórcy Zamvolta wyjaśniają, że nie chodzi tu o całkowitą niewidzialność, a jedynie o ograniczenie widoczności – dzięki temu Zamvolt będzie w stanie wykryć wroga, zanim ten zauważy skradający się niszczyciel. W oficjalnych komunikatach prasowych zwraca się uwagę, że efektywny obszar rozproszenia (ESR) 180-metrowego niszczyciela odpowiada ESR małej feluki rybackiej.

Artyleria

Po raz pierwszy od 50 lat zbudowano okręt artyleryjski. Zamvolt to pierwszy i jak dotąd jedyny nowoczesny krążownik i niszczyciel uzbrojony w działa kalibru powyżej 5 cali. Dziób niszczyciela jest wyposażony w parę automatycznych stanowisk Advanced Gun System (AGS) 155 mm (6,1 cala), które strzelają precyzyjnie kierowaną amunicją na odległość 160 km. Całkowity ładunek amunicji instalacji wynosi 920 pocisków.

Odrodzenie artylerii morskiej jest bezpośrednią konsekwencją dyskusji o wsparciu ogniowym sił desantowych i uderzeniu na wybrzeża wroga (bardziej aktualnej niż kiedykolwiek w dobie operacji antyterrorystycznych i wojen lokalnych).

Pocisk artyleryjski ma szereg istotnych zalet w stosunku do bomby lotniczej czy pocisku manewrującego.:
- aplikacja na każdą pogodę;
- szybka reakcja na wezwania - za kilka minut wskazane miejsce zostanie zrównane z ziemią;
- niewrażliwość na systemy obrony powietrznej wroga;
- brak konieczności posiadania superdrogiego lotniskowca (myśliwca wielozadaniowego 4/5 generacji i wyszkolonego pilota) - oraz brak ryzyka utraty lotniskowca w drodze do celu;
- znacznie niższy koszt pocisków w porównaniu do pocisku manewrującego Tomahawk - przy tych samych możliwościach w zakresie wsparcia ogniowego piechoty morskiej.

Co więcej, celność nowoczesnych pocisków artyleryjskich z systemem naprowadzania GPS lub wiązki laserowej w niczym nie ustępuje podobnej amunicji lotniczej i rakietowej.

Warto zauważyć, że ponownie wybrano system o niezwykle dużym kalibrze jako pomocniczy system artyleryjski do samoobrony niszczyciela - automatyczną instalację 57 mm Bofors SAK-57 Mk.3 (para takich dział jest zainstalowana w rufie nadbudówki Zamvolta).

W przeciwieństwie do tradycyjnego szybkostrzelności, SAK-57 oddaje tylko 3-4 strzały na sekundę, ale jednocześnie wystrzeliwuje specjalną „inteligentną” amunicję, której zapalniki są inicjowane podczas lotu blisko celu. A moc jego pocisków wystarcza nie tylko do samoobrony w bliskiej strefie, ale także do użycia w walce morskiej z łodziami i inną bronią wroga w odległości do 18 km.

Radary

Początkowo dla Zamvolt stworzono „fantazyjny” kompleks radarowy DBR z sześcioma AFARami działającymi w zakresie centymetrowym i decymetrowym. Zapewniło to bezprecedensowy zasięg i dokładność w wykrywaniu wszelkiego rodzaju celów powietrznych, morskich lub egzoatmosferycznych na orbicie okołoziemskiej – w polu widzenia radaru DBR.

Do 2010 roku, kiedy stało się jasne, że Zamvolty są zbyt drogie i nie mogą zastąpić istniejących niszczycieli, koncepcja radaru DBR została drastycznie ograniczona. W ramach narzędzi wykrywających Zamvolta pozostał jedynie wielofunkcyjny radar centymetrowego zasięgu AN/SPY-3 z trzema płaskimi aktywnymi reflektorami, umieszczony na ścianach nadbudówki niszczyciela.

Pod koniec października w amerykańskiej stoczni Bath Iron Works zwodowano wiodący niszczyciel projektu Zumwalt. USS Zumwalt (DDG-1000), nazwany na cześć admirała Elmo Zumwalta, to jeden z najbardziej śmiałych amerykańskich projektów stoczniowych ostatnich czasów. Ze statkami nowego projektu pokładane są wielkie nadzieje i stawiane są wysokie wymagania. Priorytet projektu i otaczająca go atmosfera tajemniczości można uznać za główne powody, dla których wodowanie ukończonego statku na wodę odbyło się bez hucznych ceremonii i odbyło się pod osłoną nocy. Według doniesień wszystkie uroczystości powinny odbyć się nieco później.

W drodze do DDG-1000

Historia projektu Zumwalt sięga początku lat dziewięćdziesiątych. Następnie US Navy opracowała wymagania dla obiecujących okrętów, które miały wejść do służby na początku XXI wieku. W związku z takimi warunkami rozpoczęcia służby okrętów obiecujące programy otrzymały oznaczenia CG21 (krążownik) i DD21 (niszczyciel). Nieco później nazwy programów rozwoju krążowników i niszczycieli zostały zmienione na CG(X) i DD(X). Wymagania stawiane nowym statkom były dość wysokie. Zarówno krążowniki, jak i niszczyciele musiały wykonywać szeroki zakres misji bojowych i niebojowych. W zależności od sytuacji i potrzeb każdy z obiecujących okrętów miał atakować wrogie okręty lub okręty podwodne, chronić formacje przed atakiem powietrznym, ewakuować ludność z niebezpiecznych stref itp.

Już pierwsze obliczenia wykazały, że koszt takiego uniwersalnego statku może nie mieścić się w rozsądnych ramach. W związku z tym Kongres nalegał na zamknięcie jednego z programów. Na podstawie wyników analizy postanowiono zrezygnować z krążowników CG(X) i skoncentrować wszystkie wysiłki na stworzeniu niszczycieli. Tak więc, po wycofaniu z eksploatacji wszystkich krążowników klasy Ticonderoga w US Navy, niszczyciele Arleigh Burke i DD (X) miały służyć jako okręty wielozadaniowe z bronią rakietową.

Ze względów finansowych jeden projekt został zamknięty, a wkrótce zaczęły się problemy z drugim. Pełna zgodność z wymaganiami klienta, według obliczeń, powinna była doprowadzić do znacznego wzrostu kosztów prac projektowych i budowy statków. Pierwotnie planowano zbudować 32 niszczyciele nowego typu. Jednak ocena ich możliwości kosztowych i budżetowych doprowadziła do kilku redukcji w planowanych seriach. Kilka lat temu Kongres obniżył środki na niszczyciele Zumvolt do poziomu wystarczającego na zbudowanie tylko trzech statków. Warto zauważyć, że po tym pojawiły się propozycje dokończenia budowy wiodącego niszczyciela i zamknięcia zbyt kosztownego projektu, ale Pentagon był w stanie obronić trzy okręty. Należy również zauważyć, że do czasu rozpoczęcia prac projektowych nad projektem Zumwalt wymagania zostały zmienione w kierunku uproszczenia. Z tego powodu istniejący projekt perspektywiczny ma kilka istotnych różnic w stosunku do planowanego DD(X).

Przygotowania do budowy okrętu wiodącego DDG-1000 rozpoczęły się jesienią 2008 roku, a uroczystość położenia odbyła się w listopadzie 2011 roku. Pod koniec października 2013 roku zwodowano pierwszy niszczyciel nowego projektu. Wstępne prace nad budową kadłuba drugiego okrętu DDG-1001 (USS Michael Monsoor) rozpoczęły się we wrześniu 2009 roku w zakładach Ingalls Shipbuilding. W 2015 roku planowane jest przekazanie klientowi wiodącego niszczyciela i kontynuacja budowy kolejnych okrętów. Zamówienie trzeciego niszczyciela DDG-1002 planowane jest na rok fiskalny 2018.

Według dostępnych danych koszt każdego z trzech nowych niszczycieli, biorąc pod uwagę koszt stworzenia projektu, może przekroczyć 7 miliardów dolarów. Dla porównania nowe statki projektu Arleigh Burke kosztowały skarb państwa około 1,8 miliarda, czyli ponad trzykrotnie mniej niż koszt Zumvoltów. Jednocześnie należy wziąć pod uwagę, że termin budowy trzeciego obiecującego niszczyciela, którego zamówienie planowane jest dopiero w 2018 roku, może odpowiednio wpłynąć na jego cenę. Istnieją zatem wszelkie powody, by sądzić, że całkowity koszt programu będzie stale rósł.

Skóra statku

Nowe niszczyciele klasy Zumwalt będą służyć w marynarce wojennej Stanów Zjednoczonych przez kilka następnych dekad. Jest fundamentem dla przyszłości, który wyjaśnia wiele oryginalnych i odważnych rozwiązań technicznych, które natychmiast rzucają się w oczy. Najbardziej zauważalną cechą nowych statków jest ich wygląd. W ciągu ostatnich kilku dekad inżynierowie próbowali zmniejszyć widoczność statków dla systemów radarowych i osiągnęli w tym pewien sukces. W przypadku niszczycieli Zumvolt ograniczenie widoczności stało się głównym zadaniem przy projektowaniu konturów kadłuba i nadbudówki. Obiecujący amerykański niszczyciel wygląda jak długa i wąska platforma, pośrodku której znajduje się nadbudowa o skomplikowanym kształcie. Wszystkie kontury powierzchni statku to złożony system płaszczyzn sprzężonych ze sobą pod różnymi kątami.

Kadłub statku ma stosunkowo niską burtę, co ogranicza widoczność. Należy również zauważyć, że boki są pochylone do wewnątrz. Ze względu na zastosowanie niskich burt autorzy projektu musieli zastosować oryginalny trzonek o charakterystycznym kształcie. Takie kontury kadłuba zapewniają wysokie osiągi jezdne i jednocześnie zmniejszają widoczność statku dla radarów. W połowie 2000 roku zbudowano łódź demonstracyjną AESD Sea Jet, na której przetestowano możliwości pierwotnego kształtu kadłuba. Wyniki badań eksperymentalnej łodzi wykazały poprawność obliczeń. Jednak nadal istnieją wątpliwości co do prawdziwych cech nowego niszczyciela. Istnieją podejrzenia, że ​​dziób statku zagrzebie się w wodzie.

Statek USS Zumwalt (DDG-1000) okazał się duży: długość kadłuba wynosi około 183 metrów, maksymalna szerokość to 24,6 m. Wyporność niszczyciela wynosi około 14,5 tysiąca ton. Warto zauważyć, że przy takich wymiarach i wyporności okręty Zumvolt okazują się większe niż nie tylko niszczyciele Orly Burke, ale także krążowniki Ticonderoga.

Pod względem zdolności bojowych obiecujące okręty powinny również przewyższać istniejące krążowniki i niszczyciele. Rezygnacja z programu CG(X) doprowadziła do przeniesienia na niszczyciele części funkcji przypisywanych wcześniej krążownikom. Choć w trakcie ustalania technicznego i finansowego wyglądu projektu obiecujący niszczyciel stracił niektóre elementy wyposażenia i uzbrojenia, to pod względem parametrów powinien wyprzedzać okręty istniejących typów.

Jako główną elektrownię na USS Zumwalt zastosowano dwa silniki turbinowe Rolls-Royce Marine Trent-30 o łącznej mocy 105 000 KM. Silniki są podłączone do generatorów elektrycznych, które dostarczają energię do wszystkich systemów statku, w tym dwóch silników elektrycznych, które obracają śmigła. Taka architektura zespołu napędowego umożliwiła zapewnienie stosunkowo wysokich parametrów eksploatacyjnych statku. Deklarowana prędkość maksymalna niszczyciela przekracza 30 węzłów. Ponadto dwa generatory dostarczają energię elektryczną do wszystkich systemów statku. Parametry instalacji elektrycznej pozwalają w przyszłości, w ramach modernizacji, wyposażyć okręty w nowy sprzęt i uzbrojenie.

Głównym uzbrojeniem niszczycieli Zumvolt jest uniwersalna pionowa wyrzutnia Mk 57. System ten jest rozwinięciem podobnej wyrzutni Mk 41 stosowanej na nowoczesnych krążownikach i niszczycielach. Okręt Zumwalt będzie przewoził 20 modułów Mk 57 umieszczonych w różnych częściach kadłuba. Każdy z modułów ma cztery komórki na pociski. Komórka wyrzutni może pomieścić od jednego do czterech pocisków, w zależności od ich wielkości. Proponuje się ładowanie pocisków różnych typów do 80 komórek wyrzutni: przeciwlotniczej, przeciw okrętom podwodnym itp. Konkretny skład ładunku amunicji zostanie określony zgodnie z zadaniami, które statek musi wykonać.

Główną amunicją przeciwlotniczą niszczycieli Zumwalt będzie pocisk RIM-162 ESSM. Wcześniej informowano, że pociski SM-2, SM-3 i SM-6 znajdą się w amunicji okrętu, ale w tej chwili nie ma nowych informacji o takim uzbrojeniu okrętów. Niewykluczone, że trwają prace nad przygotowaniem systemów rakietowych do użycia na obiecujących niszczycielach, a rozszerzenie dostępnego asortymentu uzbrojenia nastąpi dopiero po przyjęciu okrętu wiodącego do Marynarki Wojennej. Aby zaatakować wrogie okręty podwodne, niszczyciele klasy Zumvolt będą wyposażone w pociski przeciw okrętom podwodnym RUM-139 VL-ASROC.

Ciekawą cechą kompleksu uzbrojenia niszczycieli Zumwalt jest fakt, że w tej chwili nie ma informacji o użyciu pocisków przeciwokrętowych. Oczywiście istniejące pociski RGM-84 Harpoon zostały uznane za nieodpowiednie do użycia na obiecujących niszczycielach. Podobne podejście zastosowano również przy formułowaniu wymagań dla najnowszej serii niszczycieli klasy Arleigh Burke.

Na dziobie niszczyciela DDG-1000 planowane jest zainstalowanie dwóch stanowisk artyleryjskich AGS z działami kalibru 155 mm. System AGS to wieża działowa z zaawansowanymi jednostkami pod pokładem. Ciekawą cechą tego stanowiska artyleryjskiego jest amunicja. Pomimo kalibru system AGS nie będzie mógł wykorzystywać istniejącej amunicji 155 mm. Pocisk LRAPS został stworzony specjalnie dla nowego mocowania artylerii morskiej. Amunicja czynno-reaktywna jest podobna do rakiety: jej długość przekracza 2,2 metra, a po wyjściu z lufy musi rozłożyć skrzydła i stabilizator. Pocisk o masie własnej 102 kg będzie mógł przenosić 11-kilogramową głowicę. Za pomocą systemów inercyjnych i nawigacji satelitarnej pocisk LRAPS będzie w stanie razić cele w odległości co najmniej 80 km.

Łączna pojemność amunicji obu stanowisk artyleryjskich wyniesie 920 naboi. Automat ładujący obu systemów AGS pomieści 600 sztuk amunicji. Duża długość pocisku wymusiła zastosowanie kilku ciekawych rozwiązań w konstrukcji i działaniu automatycznego ładowania. Tak więc amunicja będzie podawana do pistoletu w pozycji pionowej. Aby to zrobić, przed załadowaniem lufa pistoletu musi unieść się do pozycji pionowej. Strzelanie jest możliwe przy wzniesieniu od -5° do +70°. Oryginalna automatyczna ładowarka, według oficjalnych danych, zapewnia szybkostrzelność 10 pocisków na minutę. Zadeklarowano możliwość strzelania długimi seriami.

W przeszłości twierdzono, że niszczyciele Zumwalt mogą być pierwszymi na świecie statkami wyposażonymi w działo elektromagnetyczne. Podobne rozwiązania już istnieją, ale daleko im do zastosowania w sprzęcie wojskowym. Jednym z głównych problemów tego obiecującego jest kolosalne zużycie energii. Podczas korzystania z generatorów prądu zainstalowanych na nowych niszczycielach prawie wszystkie systemy elektroniczne musiałyby zostać wyłączone na jakiś czas, aby strzelać z działa elektromagnetycznego. Jest całkiem jasne, że takie cechy pracy kładą kres stosowaniu takich systemów w praktyce.

Uzbrojenie artyleryjskie obiecujących niszczycieli składa się z dwóch instalacji AGS i dwóch szwedzkich dział przeciwlotniczych Bofors Mk 110. Warto zauważyć, że kaliber tych dział jest znacznie większy niż kaliber używanych wcześniej systemów przeciwlotniczych. Za powód użycia dział kalibru 57 mm można uznać fakt, że siła pocisków kalibru 20 i 30 mm nie wystarcza, aby zagwarantować zniszczenie nowoczesnych i zaawansowanych pocisków przeciwokrętowych. Tym samym większa moc pocisków 57 mm może zrekompensować niższą szybkostrzelność wynoszącą 220 pocisków na minutę.

Na rufie statków Zumwalt znajduje się hangar dla śmigłowców i bezzałogowych statków powietrznych. Niszczyciele będą mogły przenosić jeden śmigłowiec SH-60 lub MH-60R, a także do trzech dronów MQ-8. W ten sposób niewielka grupa lotnicza będzie mogła monitorować otoczenie i przejmować niektóre funkcje kompleksu elektronicznego statku.

Do monitorowania sytuacji i kontroli uzbrojenia niszczyciele klasy Zumvolt otrzymają wielofunkcyjną stację radarową Raytheon AN / SPY-3 z aktywnym fazowanym układem anten. Wcześniej planowano zainstalować drugi radar lockheed martin an/spy-4 na nowych statkach, ale później z tego zrezygnowano. Korzystanie z dwóch stacji jednocześnie, pracujących w różnych zakresach, zostało uznane za zbyt kosztowne i nie zapewniało odpowiedniego wzrostu wydajności. Tym samym budowane statki będą wyposażone tylko w jedną stację radiolokacyjną.

Niszczyciele Zumwalt będą mogły wyszukiwać okręty podwodne i miny. W tym celu zostaną wyposażone w trzy systemy sonarowe AN/SQS-60, AN/SQS-61 i AN/SQR-20. Pierwsze dwa są zainstalowane w kadłubie statku, trzeci ma holowaną stację hydroakustyczną. Zarzuca się, że charakterystyka systemów sonarowych nowych niszczycieli będzie znacznie wyższa niż wyposażenia istniejących okrętów typu Arleigh Burke.

Jakość i ilość

Na podstawie dostępnych danych można przypuszczać, że obiecujące niszczyciele klasy Zumwalt staną się najbardziej zaawansowanymi spośród wszystkich okrętów US Navy. Niemniej jednak istniejące zalety o charakterze technicznym i bojowym w pewnych okolicznościach mogą zostać całkowicie zniwelowane przez istniejące wady. Główną wadą nowego projektu jest wysoki koszt. Koszt statku wiodącego, w tym koszty rozwoju, szacuje się na 7 miliardów dolarów. Tym samym nowy niszczyciel kosztuje mniej więcej tyle samo co ostatni amerykański lotniskowiec klasy Nimitz, USS George H.W. Busha (CVN-77). Tak wysoki koszt niszczycieli był powodem radykalnej redukcji planowanej serii.

Nawet jeśli kongresmeni oszczędności nie będą naciskać na eliminację jednego lub nawet dwóch niszczycieli typu Zumvolt, łączna liczba tych okrętów w US Navy pozostanie zbyt mała. Tylko trzy niszczyciele – nawet jeśli pod względem charakterystyk przewyższają o głowę wszystkie istniejące okręty – raczej nie będą miały poważnego wpływu na ogólny potencjał Marynarki Wojennej. Innymi słowy, najnowsze niszczyciele ryzykują, że staną się czymś, co powszechnie nazywa się białym słoniem lub walizką bez uchwytu. Kosztowny projekt, który w świetle ostatnich cięć finansowych może wydawać się nieracjonalnie wysoki, przy zachowaniu dotychczasowych poglądów, nie będzie w stanie dać oczekiwanych efektów w zakresie zdolności bojowej floty.

W kontekście projektu Zumwalt ciekawie wyglądają plany Pentagonu dotyczące okrętów projektu Arleigh Burke. Według oświadczeń z ostatnich lat budowa tych niszczycieli będzie kontynuowana i będą służyć do lat siedemdziesiątych XXI wieku. Jak długo niszczyciele Zumvolt będą służyć, nie jest jeszcze jasne. Niemniej jednak, nawet nie biorąc pod uwagę żywotności, możemy śmiało powiedzieć, że większość prac bojowych spadnie na okręty starego projektu.

Aby uzasadnić nowe statki, należy powiedzieć, że w projekcie Zumwalt zastosowano dużą liczbę nowych rozwiązań technicznych i technologii. Dlatego obiecujące niszczyciele staną się platformą do testowania sprzętu, uzbrojenia i technologii, które będą wykorzystywane na statkach przyszłości.

Według serwisów:
http://globalsecurity.org/
http://naval-technology.com/
http://raytheon.com/
http://navyrecognition.com/
http://navweaps.com/
http://baesystems.com/