Akord północno-zachodni: konstrukcja, schemat. Akord północno-wschodni

Na odcinku północno-wschodniej drogi ekspresowej (SVKh) od autostrady Entuziastov do obwodnicy Moskwy (MKAD) rozpoczął ruch transport. Nowa trasa spowoduje redystrybucję strumieni ruchu i zmniejszy obciążenie autostrad wylotowych.

„W rzeczywistości jest to jeden z najtrudniejszych odcinków północno-wschodniej autostrady i ogólnie każdej budowy dróg w Moskwie: ogromna liczba komunikacji istniejących przedsiębiorstw, połączenia z koleją, sama strona jest bardzo trudna . To największy i najdłuższy wiadukt w mieście - 2,5 km w linii prostej, a także najważniejszy odcinek. Poprawi dostępność transportową dla miliona ludzi mieszkających w około dziesięciu dzielnicach Moskwy, w tym poza obwodnicą Moskwy: Niekrasowka, Kosino-Ukhtomsky i wielu innych dzielnicach ”- powiedział Siergiej Sobianin.

Odcinek północno-wschodniej drogi ekspresowej od autostrady Entuziastov do obwodnicy Moskwy zaczęto budować w lutym 2016 r., a zakończono we wrześniu 2018 r. to dwa razy szybciej normatywny okres budowy.

„Następnie połączymy odcinki cięciwy na północy i stworzymy nową autostradę miejską. Nawiasem mówiąc, jest to jeden z nielicznych odcinków, który nie przebiega wzdłuż istniejących korytarzy, ale tworzy w rzeczywistości nowy korytarz. Poprawi to sytuację na Autostradach Szczelkowskoje i Otkrytoje, a także na Autostradzie Entuzjastowskiej i Obwodnicy Moskwy. Najważniejszy odcinek, najważniejsza autostrada” – dodał burmistrz Moskwy.

Sześć pasów ruchu i brak sygnalizacji świetlnej

Wyłączona z ruchu kołowego sześciopasmowa autostrada biegnie od istniejącego odcinka magazynu czasowego składowania na skrzyżowaniu z autostradą Entuzjastowa, następnie od północnej strony Kazana w kierunku Kolei Moskiewskiej (MZD) do zjazdu na wiadukt Kosinskaja moskiewskiej kolei Obwodnica. Razem utwardzona 1 1,8 km dróg, w tym sześć wiaduktów.

Na tej stronie zostały zbudowane akordy najdłuższy wiadukt w Moskwie— 2,5 km bezpośredniej podróży z peronu kolejowego Plyushchevo do wiaduktu-wyjścia z ulicy Perovskaya do magazynu czasowego składowania.

„To jeden z najtrudniejszych odcinków, bo 2,5 kilometra to sztuczne konstrukcje w postaci wiaduktu biegnącego równolegle do torów kolejowych. To najbardziej złożony element, jaki musieliśmy wdrożyć podczas budowy” – powiedział Petr Aksenov, pierwszy zastępca kierownika wydziału budownictwa miejskiego Moskwy.

Dzięki temu rozwiązaniu inżynierskiemu udało się zachować istniejącą regionalną sieć drogową. Ponadto wiadukt może służyć do przekraczania torów Kazańskiego kierunku Kolei Moskiewskich.

Struktura obejmuje:

- wiadukt nad przejazdem głównym nr 1 (1,8 km, po trzy pasy ruchu w każdym kierunku) oraz dwa wiadukty jednopasmowe (każdy po 143 metry). Zapewniają ruch bez sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu z torami kolejowymi w kierunku Gorkiego Kolei Moskiewskich i zjazdów na ulicę Kuskovskaya;

— lewy wiadukt pasażu głównego nr 2 (740 m, po trzy pasy ruchu w każdym kierunku), który zapewnia wjazd od strony Budionnego Prospektu i ruch po prostej linii magazynu czasowego składowania w kierunku obwodnicy Moskwy;

— prawy wiadukt głównego przejścia nr 2 (650 metrów, po trzy pasy w każdym kierunku) zapewnia dostęp do alei Budionnego i obiecujący kierunek w kierunku alei Ryazanskiego wzdłuż torów Centralnego Obwodnicy Moskwy (MCK).

Ponadto pojawił się wiadukt nr 3 (204 metry, po dwa pasy ruchu w każdym kierunku), którym można przejść z magazynu czasowego składowania na ulicę Perovskaya.

Również zbudowany lub zrekonstruowane kongresy do sąsiednich ulic i dróg dojazdowych o łącznej długości ponad czterech kilometrów.

Z dzielnicy mieszkalnej w rejonie ulic Kuskovskaya i Anosova, a także w pobliżu kościoła Wniebowzięcia Najświętszej Maryi Panny w Veshnyaki, ekrany akustyczne trzy metry wysokości i ponad półtora kilometra długości.

Przejście dla pieszych

Najważniejszą częścią projektu była budowa i przebudowa przejść dla pieszych. Dzięki nowemu przestronnemu pasażowi pod magazynem czasowego składowania mieszkańcy Veshnyakov mogą wygodne do zdobycia do stacji metra i platformy kolejowej Vykhino.

Zrekonstruowane przejście dla pieszych w rejonie IV Pasażu Weszniakowskiego łączy się z cerkwią Wniebowzięcia NMP i cmentarzem Weszniakowskim.

Przejście w rejonie peronu kolejowego Plyushchevo jest przydatne dla tych, którzy lubią chodzić Park majątku Kuskovo.

Nowa arteria transportowa

Budowa odcinka magazynu czasowego składowania od autostrady Entuziastov do obwodnicy Moskwy umożliwiła redystrybucję potoków ruchu i zmniejszyć obciążenie tras wychodzących— Ryazansky Prospekt, Entuziastov Highway i Shchelkovskoye Highway, a także do wschodnich odcinków obwodnicy Moskwy i Trzeciego Pierścienia Transportowego (TTK).

Ponadto sytuacja transportowa w południowy wschód i wschód sektorów miasta, wjazd do Moskwy dla mieszkańców dzielnic Kosino-Ukhtomsky i Nekrasovka położonych poza obwodnicą Moskwy, a także dla mieszkańców miasta Lyubertsy w obwodzie moskiewskim, stał się znacznie łatwiejszy. W przyszłości odcinek cięciwy zapewni bezpośrednie połączenie z dublerem autostrady federalnej Moskwa - Kazań.

Nową trasę połączy akord północno-wschodni M11 Moskwa- Petersburg z wiaduktem Kosinskaya (mianowicie węzłem na skrzyżowaniu obwodnicy Moskwy z autostradą Veshnyaki-Lyubertsy). Droga połączy główne autostrady miasta: MKAD, autostradę Entuziastov, autostrady Izmailovskoe, Shchelkovskoe, Yaroslavskoe, Altufevskoe, Otkrytoe i Dmitrowskoe.

Ponadto z akordu będzie można przejść do 15 duże ulice Moskwy, w tym ulice Festivalnaya, Selskokhozyaistvennaya, aleja Berezovaya, 3. Nizhnelikhoborsky proezd, Amurskaya, Shcherbakovskaya, Perovskaya, Yunosti, Papernika i inne.

Blisko Bolszaja Akademiczeskaja ul Pas północno-wschodni połączy się z północno-zachodnim, aw rejonie Autostrady Entuzjastowskiej z projektowanym południowym-wschodem. W ten sposób zapewni akord północno-wschodni połączenie diagonalne na północ, wschód i południowy wschód od stolicy. Odciąży to centrum miasta, trzecią obwodnicę, obwodnicę Moskwy i autostrady wyjazdowe.

Będzie przebiegać trasa nowego akordu 28 dzielnic Moskwa i 10 duże tereny przemysłowe. Wraz z przystąpieniem do jednej z najważniejszych arterii komunikacyjnych stolicy, również te strefy przemysłowe otrzymają perspektywy rozwoju.

Północno-wschodnia akord pozwoli na dojazd transportem indywidualnym i publicznym do ok 12 węzły transportowe, 21 stacje metra i MCC, a także perony kierunków Savelovsky i Kazansky Kolei Moskiewskiej.

Długość głównej trasy Trasy Północno-Wschodniej wyniesie ok 35 kilometrów. Łącznie, biorąc pod uwagę zjazdy i przebudowę sieci drogowej, planowana jest budowa kolejnych 100 kilometrów dróg 70 estakady, mosty i tunele (o łącznej długości ok 40 km) i 16 przejście dla pieszych. Teraz, w ramach budowy Trasy Północno-Wschodniej, 69 kilometrów dróg 58 sztuczne konstrukcje (dł 28 km) i 13 przejście dla pieszych.

W tej chwili zakończono budowę odcinków Trasy Północno-Wschodniej:

— od węzła komunikacyjnego Businovskaya do ulicy Festivalnaya;

- od autostrady Izmailovsky do Schelkovo;

— od Autostrady Entuzjastów do Autostrady Izmajłowskiej;

- od autostrady Entuzjastów do obwodnicy Moskwy.

Kontrahenci mają dwuletnie zobowiązania gwarancyjne, mimo że wszystkie akty są zaakceptowane i podpisane.

„Wykonawcy nie wyjeżdżają, mają szereg prac związanych z koleją na nowej podstacji. Ta podstacja łączy drugi etap północno-wschodniej cięciwy, która biegnie od Otkrytoje do autostrady Jarosławskoje” – powiedział Petr Aksenov.

Wkrótce zostanie otwarty ruch na odcinku północno-wschodniej drogi ekspresowej od ulicy Festiwalowej do Autostrady Dmitrowskoje.

Projektowane są również odcinki cięciwy od Dmitrowskoje do Jarosławskoje i od Jarosławskoje do Autostrady Otkrytoje. W ramach tych sekcji ok 33 kilometrów dróg.

Cztery akordy

Linie akordów są kluczowy element nowej ramy drogowej Moskwy, która powstawała w mieście przez ostatnie osiem lat. Nowe akordy są o 300 kilometrów nowych dróg, 127 wiadukty, mosty, tunele i inne 50 przejście dla pieszych.

Planowana jest budowa czterech takich autostrad:

— akord północno-zachodni— od autostrady Skolkovskoye do Dmitrowskoje;

— akord północno-wschodni- od nowej autostrady M11 Moskwa - Petersburg do wiaduktu Kosinskaya;

— akord południowo-wschodni— od autostrady Entuziastov do ulicy Polyany;

— Południowa Rokada- od autostrady Rublevsky do Kapotnya.

Jesienią akordy północno-wschodnia i północno-zachodnia w Moskwie zostaną połączone wiaduktem obrotowym na ulicy Bolszaja Akademiczeskaja. Opowiedział o tym dziennikarzom Piotr Aksenow, pierwszy zastępca kierownika Wydziału Budownictwa, odwiedzając jeden z odcinków budowanej Trasy Północno-Wschodniej.

Jak już napisał RG, metropolitalne akordy można porównać z obwodnicą Moskwy czy Trzecim Pierścieniem Transportowym pod względem skali budowy i wpływu na ruch miejski. Uratują Moskali przed dziesiątkami kilometrów powtórek, które teraz są zmuszeni pokonywać, aby dostać się na sąsiedni teren. Akordy pozwolą Ci przejść przez miasto na wskroś, bez zatrzymywania się w historycznym centrum. Obie autostrady będą bezpłatne.

W szczególności SZH będzie kursować od autostrady Dmitrovsky do Skolkovskoye, a SZH będzie kursować od płatnej drogi Moskwa-Petersburg do węzła na skrzyżowaniu obwodnicy Moskwy i węzła Veshnyaki-Lyubertsy. Po pełnym uruchomieniu autostrad obciążenie tras wylotowych, zgodnie z obliczeniami NI i PI Planu Generalnego Moskwy, spadnie o 20-25 procent.

Oddzielne sekcje akordów są już używane przez kierowców, a niektóre ich elementy są jeszcze uzupełniane. Na przykład skrzyżowanie ulicy Festivalnaya i autostrady Dmitrovskoye. Ma prawie 11 km długości, a połowa tej ścieżki biegnie po mostach i wiaduktach. Sztuczne konstrukcje zostały specjalnie zaprojektowane tak, aby odchodziły jak najdalej od domów i nie powodowały niedogodności dla ich mieszkańców. Niemniej jednak, na wszelki wypadek, w wieżowcach na północnym wschodzie budowniczowie wymienili 6000 okien na ciche. Jednak budowa już się zakończyła. Wizualnie wiadukty są już prawie gotowe, zostało jeszcze coś do dokończenia od strony inżynierskiej.

Rzeczywiście wykonaliśmy 90 procent pracy, powiedział Aksenov. - Ale było małe opóźnienie. Na jednej z działek znajduje się przepompownia Khovrinsky, w której należy przesunąć komunikację. Zimą nie dało się tego zrobić, żeby 3,5 tys. okolicznych mieszkańców, których domy są nią zasilane, nie cierpiało.

Wyłączenie stacji okazało się możliwe dopiero 15 maja. Według Aksenova możliwe jest uruchomienie północnego odcinka cięciwy do Święta Miasta we wrześniu. To zakończy prace na prawie całej długości magazynu czasowego składowania. Na odcinku między autostradami Schelkovskoye i Otkrytoye nadal trwają prace budowlane.

Infografiki „RG” / Aleksander Chistow / Siergiej Babkin

W niedalekiej przyszłości w południowo-zachodniej części miasta przejście północno-wschodnie połączy się z północno-zachodnim. W rejonie ulicy Bolszaja Akademiczeskaja planowana jest budowa kilku wiaduktów łączących jednocześnie. Pierwszy z nich, rewers, zakończy się w październiku br. Pozwala jeździć z jednego toru akordowego na drugi bez marnowania czasu na objazd autostradą Dmitrova. Przypomnę, że władze Moskwy spodziewają się ukończenia obu akordów do lat 2020-2021.

W 2018 roku planowane jest oddanie do użytku kolejnego, najtrudniejszego odcinka Akordu Północno-Wschodniego. Połączy płatną autostradę M11 Moskwa-Petersburg z autostradą Dmitrowskoje. Dziś mer Moskwy Siergiej Sobianin dokonał inspekcji postępów w budowie drogi i był zadowolony z tempa prac.

„Rozpoczęliśmy najtrudniejszy odcinek moskiewskiej sieci drogowej. Jedna działka do ul. Jeden festiwalowy już zrobiliśmy, teraz rozpoczęliśmy drugi odcinek, który prawie w całości składa się z wiaduktów, wiaduktów, tuneli i mostu. Mamy nadzieję, że w 2018 roku go ukończymy ”- cytuje burmistrza moskiewska agencja.

Nie pierwszy, a nawet drugi rok Moskwa buduje trzy główne drogi – północno-wschodnią, północno-zachodnią i południową rokadę. Jednak, jak się okazało, nie wszyscy obywatele wiedzą, co to jest i dlaczego jest potrzebne. MOSENTA postanowiła więc przypomnieć i zacząć od północnego wschodu.

Gdzie i gdzie

Akord północno-wschodni (inna nazwa to „Rokada Północna”) połączy południowy wschód i północ Moskwy wzdłuż peryferii, tj. najgęściej zaludnionych dzielnic miasta. Zaczęto go budować jako kontynuację jedynego już wzniesionego odcinka Czwartego Pierścienia Transportowego (ChTK, został opuszczony). Trasa połączy również główne autostrady północnego wschodu: Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrowskoye, Altufevskoye i Otkrytoe shosse, co zmniejszy korki.

Całkowita długość drogi wyniesie 29 km. Cięciwa będzie przebiegać od płatnej autostrady M11 Moskwa-Petersburg od zachodniej strony Kolei Oktiabrskiej, wzdłuż Małego Obwodnicy Kolei Moskiewskiej do nowego węzła na Obwodnicy Moskwy na skrzyżowaniu z autostradą Wieszniaki-Ljubertsy.

Budowany odcinek północno-wschodniej drogi ekspresowej od ulicy Festiwalnej do autostrady Dmitrowskoje

Konwencjonalnie jest on podzielony na kilka sekcji, które znajdują się obecnie w różnych stadiach gotowości:

Od węzła Businovskaya do ulicy Festivalnaya (otwarty w 2014 r.);

Od ulicy Festivalnaya do autostrady Dmitrovskoye (w budowie, dzisiaj skontrolowano);

Od autostrady Dmitrovsky do Yaroslavskoe (projekt);

Od Jarosławskiego do Otkrytoje szosse (trasa niezdefiniowana);

Od Otkrytoje do autostrady Szczelkowo (projekt);

Od Shchelkovsky do autostrady Izmailovskoye (w budowie);

Od autostrady Izmailovsky do autostrady Entuzjastów (w budowie);

Od autostrady Entuziastov do węzła w odległości 8 km od Veshnyaki-Lyubertsy MKAD (projekt).

Powiązana infrastruktura

W szybkim tempie budowana jest akord północno-wschodni. We wrześniu, rok wcześniej niż planowano, oddano do użytku jednocześnie kilka obiektów na odcinku od Szczelkowskiego do Autostrady Izmajłowskiej: dwa wiadukty głównego przejścia i jeden w ramach trzypoziomowego węzła na przecięciu cięciwy ze Szczelkowskim Autostrada. Ta część zostanie ukończona do końca roku.

Ponadto na drodze powstanie wiele dodatkowej infrastruktury drogowej:

Wiadukt pasażu głównego nr 1 o długości 333 m z czterema pasami ruchu;

Lewy wiadukt pasażu głównego nr 2 o długości 1,5 km z czterema pasami ruchu;

Wiadukt prawy głównego przejazdu nr 2 o długości 1,56 km, z czterema pasami ruchu;

Wiadukt przejścia głównego nr 4 o długości 600 m z trzema pasami ruchu w każdym kierunku;

Trzy rampy-kongresowe o łącznej długości 977 metrów;

Wiadukt kolejowy o długości 189 metrów na odgałęzieniu linii kolejowej Oktyabrskaya;

Most na Lichoborce ma 169 metrów długości i sześć pasów ruchu w jednym kierunku i pięć w przeciwnym kierunku. Taka szerokość mostu jest potrzebna do połączenia kolejnego odcinka cięciwy - od autostrady Dmitrowskiego do Jarosławskiego.

Przepompownia „Khovrinskaya”, obsługująca dzielnice Khovrino, Koptevo, Savelovsky, Timiryazevsky;

Podziemne przejście dla pieszych na peronie kolei Oktyabrskaya;

Dwie placówki lecznicze;

Pięć tysięcy pustaków okiennych zostanie zastąpionych dźwiękoszczelnymi.

Korzyść

Autostrada wraz z wszystkimi tymi udogodnieniami powinna ułatwić życie czterem milionom obywateli, władze są pewne. Na przykład zostanie nawiązana łączność typu end-to-end między regionami NRD, NW i wschodnim z pominięciem centrum oraz pojawią się nowe trasy komunikacji miejskiej. Będzie to szczególnie wygodne dla mieszkańców dzielnic Golovinsky, Koptevo i Timiryazevsky.

Zdecydowanym plusem dla kierowców jest to, że ruch będzie wolny od korków. Średni czas podróży zostanie skrócony o ponad 15 procent, MKAD zostanie rozładowany o 20-25 procent, a przepływy ruchu na Trzeciej Obwodnicy, Autostradzie Szczelkowskiej, Autostradzie Entuzjastowskiej oraz Alei Ryazansky i Volgogradsky będą inteligentnie redystrybuowane. Cóż, podróżując autostradą M11 Moskwa-Petersburg nie trzeba będzie szukać dróg do centrum.

Historia projektowania

Pomysł tworzenia akordów w Moskwie pojawił się w pierwszej połowie XX wieku. W latach trzydziestych XX wieku mówił o nich znany planista i urbanista Anatolij Jakszyn. Później, już w latach 70., jego uczniowie, w tym czołowy rosyjski ekspert w dziedzinie planowania transportu Aleksander Strelnikow, ponownie wrócili do dyskusji na ten temat.

Budowa odcinka Trasy Ekspresowej Północ-Wschód

Zdjęcie: Witalij Biełousow / RIA Novosti

Choć w tamtym czasie na ulicach stolicy jeździło niewiele samochodów, już wtedy myślano, że ich liczba będzie rosła. Dlatego koncepcja akordów została wprowadzona do ogólnego planu miasta w 1971 roku. Oprócz obwodnicy Moskwy i Pierścienia Ogrodowego zaprojektowano w nim dwie nowe obwodnice i cztery szybkie autostrady akordowe. Jednak wtedy projekty pozostały na papierze. Stopniowo budowano odcinki, na których zamierzano budować drogi, a pieniądze ostatecznie inwestowano w Trzeci Pierścień Transportowy, a potem w Czwarty.

Pomysł budowania akordów odrodził się dopiero w 2011 roku. Wówczas władze zrezygnowały z budowy Czwartego Pierścienia Transportowego, który był wcześniej ujęty w planie generalnym. Głównym powodem jest wygórowany koszt, który przekroczył bilion rubli.

Zamiast ChTK mieli zbudować trzy nowe autostrady: północno-zachodnią, północno-wschodnią (inna nazwa to Rokada Północna) i Południową Rokadę. Drogi te docelowo powinny tworzyć otwarty system pierścieni. Rezultatem będzie ta sama obwodnica, ale bardziej wydajna pod względem dystrybucji potoków ruchu, ponieważ każdy element trafi na obwodnicę Moskwy. Zdaniem ekspertów taka zasada organizacji ruchu jest o 20 proc. wydajniejsza niż zamknięta obwodnica. Ponadto przez zatłoczone centrum miasta nie przejdą trzy nowe akordy.

Dane dostarczone przez oficjalny portal moskiewskiego Stroykompleks

Od początku czerwca został otwarty ruch na nowym moście Krylatskim, który jest częścią południowego odcinka cięciwy północno-zachodniej na odcinku od Autostrady Leningradzkiej z dojazdem do ulicy Niżnije Mnevniki - ul. Krylatskaja.

Na razie budowa SZH, która znacząco poprawi warunki ruchu w północnych i zachodnich dzielnicach stolicy, idzie pełną parą. To infrastrukturalny megaprojekt, porównywalny skalą z budową Trzeciej Obwodnicy. Dla informacji: łączna długość sieci drogowej w ramach budowy Północnej Strefy Ochronnej wynosi 79 km, długość III Obwodnicy wynosi 35,1 km. Oznacza to, że tylko jeden pas północno-zachodni (z całą kaskadą budowanej sieci drogowej) jest dwa razy dłuższy niż Trzecia Obwodnica.

1. Budowa tego odcinka poprawi sytuację transportową w ZAO i SZAO, obwodach choroszewsko-mniewnickim, krylatskoje, kuncewo, parku filewskim oraz zwiększy przepustowość pojazdów do 30% na sieci drogowej tych obszarów. Oprócz nowego mostu Krylatskiego budowany jest nowy most dźwigarowy przez śluzę nr. Moskwa.

2. Budowa Północno-Zachodniej Trasy Ekspresowej zapewni dodatkowe połączenie między dzielnicami, rozszerzając tym samym możliwości dostępu naziemnym transportem publicznym do czterech istniejących linii metra: Arbatsko-Pokrovskaya, Tagansko-Krasnopresnenskaya, Zamoskvoretskaya, Serpukhovsko-Timiryazevskaya aw przyszłości do budowanej Big Circle Line. Dodatkowo zostanie utworzona trasa alternatywna dla zmotoryzowanych, która zapewni połączenie pomiędzy Północno-Wschodnim Okręgiem Administracyjnym, Północnym Okręgiem Administracyjnym, Północno-Zachodnim Okręgiem Administracyjnym i Zamkniętą Spółką Akcyjną.

3. „Budowa północno-zachodniej drogi ekspresowej od autostrady Dmitrovskoye do Michurinsky Prospekt jest w zasadzie zakończona, pozostało kilka obiektów. Dziś uruchamiamy jeden z takich obiektów. To most Krylatsky, który poprawi przepustowość tego odcinka. Ogólnie rzecz biorąc, północno-zachodnia droga ekspresowa to 80 kilometrów dróg” – powiedział burmistrz Moskwy Siergiej Sobianin.

4. Długość nowego mostu Krylatskiego wynosi 282 metry. Jego budowę rozpoczęto w grudniu 2016 r. od równoległej do niego dolnej strony istniejącego mostu w rozstawie przęseł 1,3 m (w rejonie podpory nr 4 wymiar zwęża się do 0,65 m).

5. Pierwszy istniejący obecnie most Krylatsky został zbudowany w 1984 roku według projektu B. A. Gorozhanina przez zespół Mostootryada nr 4.

6. Główna przebudowa przewiduje rozbudowę ulicy Nizhniye Mnevniki z dwóch do trzech pasów ruchu w każdym kierunku. Szacunkowa prędkość przepływu transportu drogowego to 60-80 km/h.

7. Pozostaje czekać na zakończenie budowy mostu przez bramę i zakończenie przebudowy ulicy Nizhnije Mnevniki.

8. Północno-zachodnia droga ekspresowa to nowa szybka autostrada, która będzie przebiegać przez północne i zachodnie regiony Moskwy: od autostrady Dmitrovskoye do Skolkovskoye i dalej do Michurinsky Prospekt. Połączy główne autostrady: Michurinsky Prospekt, Skolkovskoye, Mozhayskoye, Rublevskoye, Zvenigorodskoye, Volokolamskoye, Leningradskoye i Dmitrowskoje.

W rejonie autostrady Dmitrowskoje będzie można wygodnie dojechać z północnego zachodu na północno-wschodnią cięciwę - albo w kierunku lotniska Szeremietiewo, albo w kierunku autostrady Jarosławia. Zmniejszy również (o około 15 procent) natężenie ruchu na wielu centralnych ulicach, Trzecim Pierścieniu Transportowym, Obwodnicy Moskwy i przyległych odcinkach autostrad wylotowych. A przebieg samochodów podczas podróży między sąsiednimi obszarami zostanie zmniejszony o około dziesięć procent.

Na początku jesieni planowane jest otwarcie ruchu na dwóch odcinkach Trasy Północno-Wschodniej. W ciągu najbliższego miesiąca ruszy początkowy odcinek od węzła Businovskaya do autostrady Dmitrowskoje, a na początku jesieni planowane jest również uruchomienie ruchu na końcowym odcinku trasy - od autostrady Entuziastov do obwodnicy Moskwy.

O tym, na jakim etapie są przygotowania odcinków północno-wschodniej autostrady i kiedy mają zostać otwarte, przeczytaj w materiale portalu Moscow 24.

Od węzła Businovskaya do autostrady Dmitrowskoje

Teraz droga między autostradą Dmitrovskoye, ulicą Festivalnaya i węzłem Businovskaya jest prawie gotowa, budowniczowie kończą budowę 200-metrowego odcinka w pobliżu przepompowni Khovrinsky.

"Przepompownia Khovrinsky, która dostarczyła ponad trzy i pół tysiąca konsumentów, wpadła w strefę budowy. Zbudowaliśmy nową stację, ale udało nam się odłączyć wszystkie systemy od poprzedniej dopiero 15 maja tego roku i rozpoczęliśmy budowę dwustumetrowego odcinka w sposób wymuszony. Spodziewamy się, że skończymy we wrześniu. Będziemy dążyć do otwarcia ruchu na Święto Miasta” – powiedział Piotr Aksenow, pierwszy zastępca kierownika wydziału budowlanego Portal Moskwa 24.

Co jest gotowe na odcinku od autostrady Dmitrovskoye do ulicy Festivalnaya?

Na miejscu zbudowano ponad 11 kilometrów czteropasmowej drogi głównego ciągu, siedem wiaduktów, z których dwa mają półtora kilometra oraz zjazdy o długości od 300 do 500 metrów. Zbudowali nowy wiadukt przez linię kolejową Oktiabrskaja i most na rzece Lichoborka.

„Jednocześnie budowa wiaduktu w poprzek linii kolejowej przebiegała bez zatrzymywania ruchu pociągów” - powiedział pierwszy zastępca szefa Depstroy.

Zadbali również o ochronę przed hałasem autostrady. „Wymieniliśmy 6000 pustaków okiennych i zbudujemy również około 2 kilometrów ekranów akustycznych” – obiecał Aksjonow. Dodał, że wzdłuż drogi zostaną posadzone drzewa.

W październiku na ulicy Bolszaja Akademiczeskaja powstanie wiadukt obrotowy, łączący pas północno-wschodni z północno-zachodnim. "Estakada na Bolszaja Akademiczeskaja jest pierwszą częścią połączenia dwóch pasów. Umożliwia zawrócenie na ulicy Bolszaja Akademiczeskaja i wjechanie na pas północno-wschodni bez zatrzymywania się na autostradzie Dmitrowskoje" - powiedział Aksenow.

Od autostrady Entuzjastów do węzła z obwodnicą Moskwy „Veshnyaki - Lyubertsy”

We wrześniu planowane jest otwarcie ruchu na jeszcze jednym odcinku północno-wschodniej autostrady: od autostrady Entuziastov do węzła Wieszniaki-Ljubertsy na obwodnicy Moskwy. Tutaj przeszkodą stała się stara podstacja trakcyjna kierunku Gorkiego kolei moskiewskiej. Według Petra Aksenova władze miasta uzgodniły z Kolejami Moskiewskimi wyburzenie podstacji i budowę nowej.

„Podstacja trakcyjna została wyłączona i przełączona na nową, po czym rozpoczęto dokończenie budowy drogi. Pełny ruch z autostrady Entuziastov do węzła z Wieszniaki-Lubertsy MKAD zostanie otwarty wczesną jesienią” – obiecał .

Od Open do autostrady Shchelkovo

Do końca roku władze miasta planują otwarcie ruchu z Otkrytoje na autostradę Szczelkowo. Tu zbudowano wiadukty głównego korytarza i bocznych przejść. A także tunel pod autostradą Szczelkowa, który ma zostać otwarty w najbliższych miesiącach. Według Petra Aksenova budowa dróg o długości ponad ośmiu kilometrów wraz z przeniesieniem komunikacji inżynierskiej idzie pełną parą.

„Na odcinku pierwszego odcinka planowane jest otwarcie ruchu w ciągu najbliższego miesiąca. Główne prace pierwszego etapu budowy zostały zakończone. Obejmują one ułożenie ok. 5,5 km dróg, w tym budowę trzech wiaduktów ok. 3,4 km. kilometrów” – powiedział urzędnik.

Zauważył również, że w związku z oddaniem do użytku nowego odcinka nastąpi redystrybucja potoków ruchu między autostradami Szczelkowskoje i Otkrytoje. Zmniejszy to natężenie ruchu na ulicach Bolszaja Czerkizowskaja, Stromynka, Krasnobogatyrskaja i nasypu Rusakowskiego. Ponadto zwiększy się dostępność komunikacyjna dzielnic Golyanowo i Metrogorodok.

Od autostrady Dmitrowskoje do autostrady Jarosławskoje

W przyszłym roku może rozpocząć się budowa odcinka północno-wschodniej drogi ekspresowej od Dmitrowskoje do autostrady Jarosławskoje.

„Projekt planowania przeszedł wysłuchania publiczne, w końcu uzyskał zgodę rządu moskiewskiego, teraz projekt jest w toku. Strona jest bardzo złożona, znajduje się tam skupisko dużych przedsiębiorstw przemysłowych i ogromna liczba sieci inżynieryjnych. Robimy wszystko, co możliwe, aby rozpocząć budowę w przyszłym roku”, powiedział pierwszy zastępca szefa Depstroy.

Podkreślił, że projekt strony i uwolnienie terytorium odbędzie się kosztem pieniędzy budżetowych. „Już zaczynamy działać: wyburzamy garaże i wchodzimy w interakcje z przedsiębiorstwami przemysłowymi, które wchodzą w strefę budowy” - powiedział Aksyonov.

Jednocześnie inwestorzy proponują budowę drogi z Dmitrowskiego do Jarosławia na zasadzie koncesji, ale ostateczna decyzja w tej sprawie nie została jeszcze podjęta - wyjaśnił.

Od Open do autostrady Jarosławia

Jedynym odcinkiem północno-wschodniej autostrady, na którym nie są jeszcze prowadzone żadne prace, jest odcinek od autostrady Otkrytoje do autostrady Jarosławskoje.

„Problem polega na tym, że przypuszczalnie droga powinna przebiegać przez Park Narodowy Losiny Ostrov, podczas gdy nie ma ostatecznej decyzji co do przebiegu odcinka. .