A legbiztonságosabb légi közlekedés. A legbiztonságosabb közlekedési mód: statisztika a világon

A statisztikák és a közvélemény ebben a kérdésben nagyon eltérő. Egy dolog biztos: Nincsenek teljesen biztonságos közlekedési módok.. Ennek ellenére az utasok sok félelme alaptalan, mielőtt ezt vagy azt a közlekedési módot használná.

Az Összoroszországi Közvélemény-kutatási Központ (VTsIOM) 2006-ban végzett felmérése szerint a repülőgépek az utolsó helyen állnak a biztonság tekintetében, míg a vasúti közlekedés az első helyen áll.

A válaszadók 70%-a pozitívan értékeli, és csak 15%-uk tartja „biztosan veszélyesnek”. A repülés negatív kritikákat kapott. A válaszadók 84%-a úgy véli, hogy az ilyen utazás veszélyes, 33%-a pedig azt, hogy nagyon veszélyes. Hasonlóan értékelték a vízi közlekedést is: 44%-uk tartja veszélyes közlekedési módnak, és csak 39%-uk biztonságosnak. A legnépszerűbb közlekedési módot, a közúti közlekedést pedig félreérthetetlenül értékelik: 48% biztonságosnak, 50% veszélyesnek tartja.

A statisztikák mást mondanak. A repülőgépek számítanak a legbiztonságosabbnak, ezt követi a vízi és a vasúti közlekedés.. De az autókat a legveszélyesebb közlekedési eszköznek tekintik. Az adatok kiszámítása az áldozatok száma alapján történik, amikor egy adott közlekedési módot használnak.

Leginkább biztonságban érezzük magunkat. De a statisztikák szerint a balesetek száma jóval magasabb, mint az országban. Általában nem olyan tömegesek, és kevesebb nyilvános felháborodást kapnak.

Az ICAO (Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet – a polgári repülés nemzetközi normáit meghatározó ENSZ-ügynökség) szerint millió indulásra egy baleset jut, ami nem mondható el az autós és egyéb balesetekről. De minden repülőgép-baleset, még a legkisebb repülőgép is, azonnal felkelti a média figyelmét. Ez hozzájárul ahhoz, hogy negatív vélemény alakuljon ki a légi közlekedésről, mint egy nagyon veszélyes szállítási formáról.

A légibalesetek vizsgálata azonban azt sugallja, hogy azok a legritkább körülmények együttes hatására következnek be, aminek a lehetősége minimális (légibaleseti statisztika).

Körülbelül 1/8 000 000 annak a valószínűsége, hogy egy repülőgépre felszálló utas meghal egy repülőgép-balesetben. Ha egy utas minden nap felszáll egy véletlenszerű járatra, akkor 21 000 évbe telik a halála.

Az is téves azt gondolni, hogy egy repülőgép-baleset esetén minimális az esély a túlélésre. ben történt 568 légiközlekedési baleset elemzésének eredménye szerint Az Egyesült Államokban 1983 és 2000 között a halálos áldozatok csak az összes utas 5%-át teszik ki a fedélzeten. E statisztikák szerint 53 487 légibalesetben szenvedő emberből 51 207 élte túl. A 26 súlyos baleset részletesebb tanulmányozása eredményeként, amelyeket a béléshajók erős földbecsapódása, darabokra törése és tüzek kísértek, kiderült, hogy a fedélzeten tartózkodó emberek körülbelül 50%-a megmenekült ezekben a katasztrófákban. túlélni egy repülőgép-szerencsétlenséget).

Az utasok és a pilóták legénységének túlélési valószínűsége megnő, ha a repülőgép vészhelyzetben lecsapódik, még akkor is, ha nem ilyen intézkedésekre tervezték. Szakértők szerint a fröccsenés 50%-kal növeli az emberek túlélési esélyeit.

A légibalesetek statisztikáinak hátterében nem tűnik túl rózsásnak az utakon történt balesetek statisztikái. Csak benne Az Orosz Föderációban 2009-ben 203 603 közlekedési baleset történt, ami 26 084 halálesetet és 257 034 sérülést eredményezett.

Persze ha a megtett kilométereket vesszük alapul, akkor a legbiztonságosabb közlekedési mód nyugodtan tekinthető a térnek. A teljes fejlődéstörténet során mindössze 3 űrhajó nem érte el a Földet (2 az amerikaiaknak és 1 nálunk). Az űrturizmus egyébként – költsége ellenére – egyre népszerűbb, és folyamatosan nő a világűrbe látogatók száma.

A repülőgép a legbiztonságosabb közlekedési forma a Földön, még az autók és a vonatok is jelentősen gyengébbek a biztonságban, mint a repülőgépek. Ennek ellenére minden újabb katasztrófával egyre több az aerofób. A világon sokan félnek a repülőgépektől, tévesen azt hiszik, hogy más közlekedési módok sokkal biztonságosabbak. Igaz, hogy nagy a baleset esélye? És a repülő a legbiztonságosabb közlekedési mód? Ki kell találnunk.

Statisztikák és esélyek

Annak megállapításához, hogy a repülőgép a legbiztonságosabb közlekedési mód, meg kell ismerkednie a statisztikákkal. Évente átlagosan tizenhét katasztrófát tartanak nyilván hivatalosan. Fontos megérteni, hogy ezek a szomorú események nemcsak Oroszországban, hanem az egész világon zajlottak. A polgári repülés fennállásának száz éve alatt százezer ember vált repülés közbeni légibalesetek áldozatává. Ez kevesebb, mint egy év az autóbalesetekben.

Érdemes megjegyezni, hogy a teherszállító repülőgép-balesetek száma nem kevesebb, mint az utasoké, ami újabb érv a repülőgép választása mellett. A lezuhanás esélye olyan kicsi, hogy az ember szívesebben hal meg egy villámcsapásban, mint egy repülőgép-balesetben. A statisztikai elemzés arra a következtetésre vezetett, hogy a közlekedésbiztonsággal kapcsolatos közvélemény félelmeken és babonákon alapul.

Repülésbiztonság

Érdemes megemlíteni a repülések pozitív tulajdonságait. Ez a leggyorsabb közlekedési mód. Azt is mondhatjuk, hogy a legbiztonságosabb közlekedési mód a repülőgép. Ahhoz, hogy egyetértsen ezzel az állítással, tanulmányoznia kell a repülések történetét. Amint látja, a légibalesetek listája kicsi.

Motorhiba

A repülőút az utazás legbiztonságosabb formája. Ezt a repülés kezdete óta eltelt évszázadok során bebizonyították. A repülőgép a szárnyaknak köszönhetően repül, leszállás, felszállás és repülés közben mozgását hajtóművek irányítják. De mi történik, ha visszautasítják?

Ha az egyik hajtómű meghibásodik, azt az utas nem fogja érezni, mert a gépet a második hajtóművel lehet irányítani. És még ha mindkettő elromlik is, a gép nem fog derékszögben zuhanni lefelé, hanem körülbelül kétszáz kilométeren át korlátlanul siklani kezd a levegőben.

Légörvény

Nem gyakran találkozik olyan emberrel, aki nem esett a turbulencia zónába repülés közben. Mindenki dobásnak írja le. Mi az? Turbulenciáról beszélünk, amikor a külső környezetben lévő folyadékok vagy gázok gyorsulása során örvények keletkeznek, amelyek irritálják a külső környezetet.

Sok utas kíváncsi: okozhat-e tragédiát a turbulencia? Ez nem történhet meg. A gépet úgy tervezték, hogy ahhoz, hogy a turbulencia miatt lezuhanjon, olyan erőre van szükség, amely csak a Jupiter bolygó légkörében található meg.

A pilóták igyekeznek elkerülni a turbulenciát, a repülőgépek pedig hihetetlen rázkódást tudnak elviselni, így földi körülmények között a turbulenciából való kiesés esélye nulla. Az emberiség történetében csak egyszer zuhant le egy repülőgép turbulencia miatt, amikor a pilóta úgy döntött, hogy átrepül egy vulkán felett. Ezért a turbulencia csak kényelmi kérdés, nem biztonsági probléma.

Repülés rossz időben

A pilóták jól ismerik az időjárási viszonyokat. Az indulás előtt egy bizonyos ideig megnézik az útvonal előrejelzését, hogy ne kerüljenek viharba. Ha az időjárás-előrejelzés nem felel meg a biztonsági előírásoknak, a járatot törlik, vagy egy másik napra átteszik. Karrierjük megkezdése előtt a pilóták számos teszten esnek át szimulátorokon, megtanulnak határozottan és nyugodtan cselekedni minden helyzetben.

Mekkora szélnyírás befolyásolja a repülést

A szélnyírás a levegő mozgásának és/vagy sebességének hirtelen változása rövid távolságon a légkörben. Ez egy fontos tényező, amely befolyásolja a repülőgépet fel- és leszálláskor. Nem csak a repülőgépekre vonatkozik, hanem más típusú repülőgépekre is.

A szélnyírás a légkör legalacsonyabb rétegeiben fordul elő (akár száz méteres magasságig). A modern repülőgépek nagy tömeggel rendelkeznek, ami inertebbé teszi őket. A nagy tehetetlenség megakadályozza, hogy a repülőgép gyorsan változtassa a sebességét. Ha a repülőgépet ezen a sebességen tartjuk, miközben különböző szintű szélben repülünk, az a levegő sebességének változásához vezet. Emiatt a repülőgép a vártnál alacsonyabb pályán halad, így veszélyes a leszállás.

Mi az igazán veszélyes?

Jegesedésről beszélünk, ha a repülőgépet kívülről jég borítja. Akkor fordul elő, amikor túlhűtött vízcseppekkel repül az égen. Ez nagyon veszélyes, mert a jegesedés rontja a repülőgép irányíthatóságát, megnehezíti azt. Az eredmény baleset vagy akár repülőbaleset is lehet. Még a repülőtéren is megfagyhat a gép mínuszban. A repülés előtt a hajót speciális folyadékkal kezelik, amely megállítja a jégképződést. Felöntik a repülőgép minden külső részét: a szárnyaktól a stabilizátorig. A légkörben a jegesedés nem valószínű, de lehetséges.

Okoz

A légi baleseteknek három fő oka van:

1. Személyzeti hiba.
2. Technikai nehézségek.
3. A terrorcselekmény.

Tekintsük mindegyiket külön-külön.

Személyi hiba

Meg kell érteni, hogy a személyi hiba nemcsak a pilóták repülés közbeni hibás lépését jelenti, hanem a karbantartási és üzemeltetési szakemberek, technikusok, diszpécserek, kezelők szakszerűtlen munkáját is. Hiszen lehetetlen megjósolni az emberi cselekvéseket, a repülés pedig technikai folyamatok összetett sorozata, amely szigorú ellenőrzést igényel.

A legtöbb légibaleset oka az emberi tényező, ezt bizonyítják a hivatalos statisztikák. A technológia azonban gyorsan fejlődik. A légiközlekedési mérnökök minden évben új automata rendszereket fejlesztenek ki, új generációs repülőgépeket terveznek, ami minimálisra csökkenti az ember szerepét a repülésben.

Technikai nehézségek

A rossz és olcsó berendezések bármely kellemetlen pillanatban könnyen meghibásodhatnak, de még a jó minőségű automatizálás is meghibásodik. A berendezés meghibásodása gyakori oka a légibaleseteknek, a balesetek mintegy harmada éppen emiatt következik be.

A meghibásodások fő oka a fedélzeti számítógép és a navigációs rendszerek meghibásodása. Nagyon nehéz kideríteni ezeknek a meghibásodásoknak a pontos okát. Ennek fényében a légitársaságok új és biztonságos repülőgépeket vásárolnak, elhagyva az elavult modelleket.

A terrorcselekmény

A múlt század közepe óta a terrortámadások a repülésbiztonságot érintő nagy problémává váltak. A terroristák leggyakrabban hajót térítenek el, vagy robbanóanyagot helyeznek el egy repülőgépen. Az ilyen katasztrófák sajnos sok emberéletet követelnek.

Veszélyes repülőn repülni? Mint látható, az esések statisztikái alacsonyak, okai ritka helyzetek, amelyek ellen a földön senki sem mentes.

kiszámítja, melyik közlekedési mód a legbiztonságosabb, Nem olyan könnyű. Egy szép és látványos grafikon elkészítéséhez legalább két mutatóra van szükség - a halottak vagy sérültek száma, valamint az ilyen típusú közlekedést használók száma. Légi, vasúti és vízi közlekedés esetén nem nehéz megtalálni ezeket az adatokat, mert a jegyeknek köszönhetően minden embert figyelembe vesznek. A közúti szállítással azonban vannak problémák. Nem lehet nyomon követni egy átlagos orosz ember munkából, munkába és boltba való mozgását – elvégre senki sem megy át a regisztráción, hogy az otthona küszöbén távozzon.

A 2018-as statisztika szerinti közlekedésbiztonsági besorolásunkat különböző források felhasználásával állítottuk össze - a 2012-től napjainkig regisztrált biztosítási eseményekről statisztikát vezető Biztosítók Országos Szövetségének adataitól a Rosstat honlapján található közlekedési balesetek adataiig.

> 200 haláleset 1,6 milliárd kilométerenként

Bár 2005 óta több mint 70%-kal csökkent a motoros balesetek száma, a motorkerékpár továbbra is az egyik legveszélyesebb közlekedési mód. A statisztikák szerint az út minden 1,6 milliárd kilométeréért több mint kétszáz sofőr és utasaik élete fizet.

A motorkerékpárt, akárcsak egy másik kétkerekű járművet - a kerékpárt - fokozott sérülékenység jellemzi, így a motorosokat érintő balesetek nagy valószínűséggel szomorúan végződnek. Ennek oka a közúti szabályok be nem tartása, és meglepő módon az, hogy egyes sofőrök alapvetően megtagadják a sisak használatát.

5,75 ember 1,6 milliárd km-enként

A második helyen a közúti balesetek számában a személygépkocsik állnak. Az út 1,6 milliárd kilométerén összesen legalább 5,75 ember hal meg.

Az okok egyrészt a sofőrök nem hajlandók betartani a KRESZ-t, másrészt az úttest állapota, a járműpark válság miatti fokozott elhasználódása és a lakosság vásárlóerejének romlása. Valamint (az átlagos életkor növekedése miatt) és a járművezetők elöregedése miatt. Mindezek a tényezők együttesen garanciát jelentenek arra, hogy Oroszországban a közúti szállítás még sokáig nem lesz biztonságos.

9,4 haláleset 1 millió utasra számítva

A légi közlekedésben a legnagyobb emberi életveszélyt nem a nemzetközi, hanem az intercity jelenti. Főleg, ha egy helikopteren utazó ember arra kényszerül, hogy olyan helyekre menjen, ahol még a hírhedt Makar sem szereti meghajtani a vádlit. Talán ez az oka annak, hogy a helikopterek utasai között ilyen magas az áldozatok száma. 1 millió emberből legalább 9,4 megsérül. Nagy magasságból kell esnie, és nagy valószínűséggel a sérülések összeegyeztethetetlenek lesznek az élettel.

1,5 milliárd km-enként 5 halott

A rögzített útvonalú taxik egyáltalán nem a legbiztonságosabb közlekedési formák Oroszországban. A statisztikák szerint a kisbusszal megtett 1,5 milliárd kilométerenként öt emberéletet fizetnek. Az okok között megnevezhető mind a sofőrök munkája a kopás miatt, mind a kisbuszok tervezési hibái, az utak állapota, a KRESZ be nem tartása és az ittas vezetés.

2,84 sérült/1 millió szállított

2018-ban több súlyos baleset is történt helyközi autóbuszokkal, köztük egy tragikus baleset Voronyezs régióban, amikor két autóbusz ütközött, öten meghaltak és 17-en megsérültek. 2018-ban összesen több mint 600 utas halálát okozták a helyközi autóbuszok utazásai, és több mint 13 ezren sérültek meg.

1 millió utasra 2,3 baleset

Ebbe a kategóriába tartoznak a nemzetközi hajók és a belföldi folyami szállítók is. 2018-ban összesen 62 incidens történt tengeri és folyami utazások során, amelyek öt ember számára tragikusan végződtek. Az NSS statisztikái szerint általában minden millió szállított utasra 2,3 baleset jut.

A tengeri és folyami hajók utasait nemcsak a víz elemei, hanem a tűz is fenyegeti. A közlekedési balesetek egyik leggyakoribb oka a hajó fedélzetén hirtelen kitörő tűz, amelyet általában hibás elektromos vezetékek okoznak. Ez nem meglepő, tekintve, hogy az orosz hazai flotta siralmas állapotban van, és a hajók csaknem egyharmada ünnepelte működésének 40 évét.

A halálozás valószínűsége: 1:11 000 000

A világ legbiztonságosabb közlekedése azonban Oroszországban nem lehet pontos statisztikákat szerezni az utasszámra vetített balesetek számáról. Nem állnak rendelkezésükre a Biztosítók Országos Szövetségének azon adatai, amelyekre más közlekedési módok kockázatának felmérésekor támaszkodtunk. Ennek oka az oroszországi biztosítási rendszer sajátosságai; a legtöbb légiközlekedési vállalat nem csak az országon belül szállítja utasait, hanem külföldre is. Ezért nemzetközi biztosítási kötvényeket alkalmaznak.

Ezért a repülőgép a legbiztonságosabb közlekedési mód: a statisztikák szerint annak az esélye, hogy egy repülőgép fedélzetén balesetben meghalnak, 1:11 millió.Összehasonlításképpen: 16-szor nagyobb az esélye annak, hogy zivatarban séta közben villámcsapás éri!

0,17 baleset 1 millió utasra

Ebbe a kategóriába tartoznak a helyközi és nemzetközi vonatok, valamint a közönséges elővárosi vonatok. Általánosságban elmondható, hogy 2018-ban az Orosz Vasutak statisztikái kiválóak - szinte az egész évben, januártól novemberig mindössze hét balesetet regisztráltak. Sajnos nem volt haláleset – egy ember meghalt. Általánosságban elmondható, hogy 1 millió utasra legfeljebb 0,17 baleset jut.

Egyre többen választják az egyik legbiztonságosabb közlekedési módot, és ez nem magyarázható pusztán az árral. Hiszen egyes desztinációk esetében a repülő- és vonatjegyek ára közel azonos. Az Orosz Vasutak honlapja szerint 2018-ban közel 8%-kal több utast szállítottak a távolsági vonatokon, mint tavaly. Az elektromos vonatokon az utasok számának növekedése pedig közel 3% volt.

0,09 eset/millió szállított

A trolibusz a második helyen áll a biztonság tekintetében Oroszországban a közlekedési módok között. Az NSS statisztikái szerint minden millió szállított utasra csak 0,09 baleset jut. Legtöbbjük banális „megbotlott és elesett”.

A trolibuszok alacsony sérülési arányának okai nagyon egyszerűek - térfogata és súlya, valamint alacsony sebessége. Például egy autóval való ütközéskor az autó sokkal rosszabb lesz. A trolibusz utasai pedig enyhe zúzódásokkal fognak leszállni.

0,04 érintett 1 000 000 emberből

A 2018-as statisztikák szerint a legbiztonságosabb közlekedés a balesetek számának az utasszámhoz viszonyított arányát tekintve. Összességében az A pontból B pontba érkező egymillió emberből legfeljebb 0,04 ember sérült meg. A biztonság mellett a villamosnak számos előnye van:

• gördülékenyebben mozog, mint egy autó, sőt még egy trolibusz is;
• kevésbé zajos;
• teljesen független a forgalmi dugóktól (kivéve persze, ha az autósok a sínek mentén próbálnak haladni);
• az összes városi közlekedés közül a legkevésbé károsítja a környezetet.

Sajnos a villamosok fokozatosan eltűnnek Oroszország kisvárosaiból. Ennek oka a szűkös helyi költségvetés, amely egyszerűen nem tud külön tételt eltartani. Összességében az elmúlt húsz évben több mint 35%-kal csökkent a villamosok száma. Ez azt jelenti, hogy a legbiztonságosabb közlekedési mód fokozatosan eltűnik a városi tájról?

A sokféle jármű hátterében természetesen sok szakember és szakértő szeretné tudni, hogy melyikük a legbiztonságosabb. A statisztikák azt mutatják, hogy a legbiztonságosabb közlekedési mód a repülőgép.

A szakemberek a szállítást 2 csoportra osztják:

• Szolgáltatási szektor szerint:

1. nyilvános opciók
2. speciális célú
3. Magán

• Felhasználási környezet szerint:

1. Föld - kerekes opciókat és sínt tartalmaz
2. Földalatti - metró
3. Levegő
4. Hely
5. Vízi és víz alatti
6. Csővezeték

A repülőgépre felszálló utasok gyakran megborzongnak a fel- és leszállás gondolatától. A hivatalos statisztikák azonban egyértelműek - a utasszállítók meglehetősen biztonságosak a mozgás szempontjából.

A számításokhoz az áldozatok számát veszik 100 millió mérföldre. Az ilyen számítások eredményei szerint a légi balesetek halálozási aránya 0,6 ember. Repülőbalesetben 8 millióból 1 esetben halhat meg. Ha összehasonlítjuk más hagyományosan biztonságosabbnak tartott lehetőségekkel, akkor egy ilyen adat teljesen nevetségesnek bizonyul. Tehát a segédmotoros kerékpárokkal és motorkerékpárokkal történt balesetek esetén a statisztika 125 haláleset 1,5 milliárd km-enként. A kerékpárosok jelentős számban halnak meg az utakon – 1,5 milliárd kilométernyi úton 35 haláleset. Még a metróban is többen halnak meg, mint a légi közlekedésben – 25 eset 1,5 milliárd kilométerenként.

Mi biztosítja a bélés biztonságát

A repülőgépek megbízhatóságát, amint azt a szakértők megjegyezték, számos tényező biztosítja. Mindenekelőtt minden repülőgép egy sor komoly teszten esik át a repülés előtt. Sőt, a technikusok és a hajó kapitánya is megvizsgálja, akinek személyesen kell megbizonyosodnia az általa repülni vitt vonalhajó kiváló állapotáról.

Másodszor, ez a biztonsági rendszerek munkája. Ma már fejlett rendszereket telepítenek a repülőgépekbe, sőt akár több darab mennyiségben is, amelyek képesek megkettőzni egymást. Ennek megfelelően, ha az egyikkel történik valami, a másik képes lesz megismételni azt. A gép akár egyetlen motorhibával is képes repülni és leszállni.

Harmadszor, a leszállási taktika rendszeresen változik. Korábban a pilóták gyakorolták a gép lágy leszállását, most azonban azt tanácsolják, hogy ezt durván tegyék, ami javítja a futómű tapadását a kifutópályával.

Lehetséges túlélni egy repülőgép-balesetet

Sokan attól tartanak, hogy egy repülőgép-balesetben képtelenek túlélni. De ez is mítosz. Igen, sok esetben a repülőgép megsemmisül. De nagyon sok az az eset, amikor az utasok életben maradtak. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy minden repülőgépet olyan emberek terveztek, akik jól ismerik az aerodinamikát és a gravitációt. És 10 000 km-es magasságból lezuhanni nem olyan könnyű egy repülőgép.

Az Egyesült Államokban például 20 év alatt 500 légi esemény történt. A halálos áldozatok száma ezekben a vonalon tartózkodó összes utas körülbelül 5%-a. Még ilyen helyzetekben is, amikor a repülőgépek lezuhannak és kettétörnek, az utasoknak esélyük van a túlélésre.

Biztonságos hely kiválasztása a hajón

Egy adott szállítmány biztonságának meghatározása hátterében természetesen sokakat az is érdekel, hogy lehet-e biztonságos helyet találni egy repülőgép fedélzetén. Még 2007-ben olyan statisztikákat tettek közzé, amelyek egyértelműen azonosították a repülőgép legcsendesebb helyeit.

A statisztikák összeállításához a kutatók az Amerika Nemzetbiztonsági Tanácsa által 30 évre kiadott adatokat vették alapul. Az áldozatok számának az utasok tartózkodási helyétől való függését vették alapul. Kiderült, hogy a balesetet túlélők 70%-a a földön volt a repülőgép szárnyának szélén túli szakaszon. Az esetek felében a szárny felett ülőknek is van esélye a túlélésre.

A gépnek a farokhoz közelebbi része van kedvezőbb helyzetben, mivel a gép zuhanásakor főként orral lefelé esik. Tehát nagyobb az üdvösség esélye azoknak, akik mögötte ülnek.

A legbiztonságosabb repülőgépek statisztikái

• Airbus A340 - összesen 340 ilyen modell készült, amelyek összesen 13,5 millió repült órát repültek, 5 olyan balesetet regisztráltak, amelyben egyetlen sérült sem volt
• Airbus A330 - körülbelül 600 példány készült. A repülőgépek 14 millió repülési órát repültek, és ezalatt csak 1 esemény történt. Összesen 8 példány veszett el, melyben 346-an haltak meg
• Boeing 747 - az ilyen márkájú repülőgépek 17,5 millió indulásból 1 balesetet szenvedtek. 941 hajó üzemel. Az ilyen hajók használatának évei alatt 941 hajó veszett el, 51 pedig olyan balesetek következtében tűnt el, amelyekben 3732 ember halt meg.
• Boeing 737 – 3 tragédia 1997 óta

A Boeing 777 jelenleg a legbiztonságosabb repülőgépnek számít, 748 példány van a világon. Az évek során ez a modell 20 millió órát repült. Ez idő alatt két incidensben 3 ember halt meg. Ez idő alatt csak egy hajó veszett el.

Tehát ne féljen a repülőgéptől a magas baleseti ráta miatt. Ráadásul a legénység speciális kiképzésen is átesik, rendelkezik a szükséges készségekkel, és nem igazán akar meghalni. Ezenkívül a repülőgép egy lehetőség arra, hogy gyorsan és egészen biztonságosan elérje úticélját.

Annak kiválasztásakor, hogy mi kerüljön A pontból B pontba, 2 tényezőt veszünk figyelembe - a sebességet és a biztonságot. A hosszú utak leszűkítik a járműválasztást. Ma a népszerű közlekedési módok veszélyességi fokáról fogunk beszélni.

Közvélemény

– Mi a legbiztonságosabb közlekedési eszköz? - ezt tették fel a VTsIOM szociológusai. Az ellenőrzést 3 évig végezték. Az idők során az oroszok véleménye nem sokat változott. Biztonságosnak tekinthető:

• Metró - 69%;
• busz és villamos - 68%;
• vonatok - 51%;
• autók -48%;
• trolibusz - 40%;
• kompok - 38%.

Érdekes látni, hogyan változott az emberek hozzáállása a légi közlekedéshez. 2011-ben a válaszadók mindössze 22%-a nevezte a repülőgépet a legbiztonságosabb közlekedési módnak. A következő évben ez a szám 33%-ra nőtt, 2013-ban pedig 16%-ra csökkent.

A központ igazgatója, V. Fedorov megjegyzi, hogy az információ befolyásolja a mutatókat. A 2013-ban bekövetkezett súlyos légibalesetek csökkentették a polgárok repülőgépekbe vetett bizalmát.

Statisztika

A hivatalos adatok eltérnek a hétköznapi oroszok álláspontjától. Először is nézzük meg, hogyan határozzák meg a halálozási arányt a különböző járműveknél.

Számos módszer létezik. A legpontosabb és legáltalánosabb a 100 millió km-re vagy 160 millió mérföldre eső halálesetek számának kiszámítása.

Minden közlekedési csoport rendelkezik a legbiztonságosabb típusú autókkal, motorkerékpárokkal stb. De az átlagos opciót "egészében" választják. Amerikai Statisztikai Hivatal DERT 2000-ben. a nyers halálozási arányt a következőképpen számította ki:

• Repülőgép - 0,5;
• buszok - 0,4;
• vonatok - 0,6;
• kisbuszok - 1,2;
• vízi közlekedés - 2,6;
• autók - 3,1;
• kerékpárok - 44,6;
• gyalog - 54,2;
• motorkerékpár - 108,9.

A repülési együttható - 0,5 alapján - egy embernek 200 millió km-t kell repülnie ahhoz, hogy (a statisztikák szerint!) balesetet szenvedjen. A statisztikák szerint a legbiztonságosabb közlekedési mód a repülő. Ezt követi a vasúti és vízi közlekedés. Hogy ne legyek alaptalan, a legfrissebb beszámolókat veszem alapul.

Az Aviation-safety.net 1996 óta követi nyomon a légiközlekedési baleseteket. 2017. június 1. és november 1. között 117 repülőgép zuhant le vagy hajtott végre kényszerleszállást a világon, 279 ember halt meg.

Az idei év első öt hónapjában csak Oroszországban 5770-en haltak meg közúti balesetek következtében, további 71.461-en pedig megsérültek. Ezt a számot még a legbiztonságosabb autók sem képesek csökkenteni.

A regnum.ru szerint 5 hónapig a vonatokon volt a legkevesebb eredmény: 41 ember meghalt, 172-en megsérültek.

A repülőgépek 3 másodpercenként emelkednek a levegőbe. Ezért a számadatok meglehetősen összehasonlíthatók, és általános képet adnak az áldozatok számáról ugyanabban az időszakban. Évente körülbelül 1000 ember hal meg a légi közlekedés balesetében, a vasúton pedig kétezren.

Repülés

A legbiztonságosabb közlekedési eszköz nem az autó. Ráadásul az a vélemény is téves, hogy lehetetlen túlélni egy repülőgép-szerencsétlenséget. Ha az incidensek regisztrálására szolgáló erőforrástáblázatra hivatkozunk, láthatjuk, hogy a legtöbb esetben nem történt áldozat. Az Egyesült Államokban 20 év alatt 500 baleset okozta a halálozások 5%-át.

Ha csak a nagy baleseteket vesszük ki az összegből, akkor a halálozási arány körülbelül 50%.

2007-ben a Popular Mechanics magazin megnevezte a repülőgépek legbiztonságosabb üléseit. Az újságírók 30 éven keresztül elemezték az amerikai Nemzetbiztonsági Tanács adatait. Felhívták a figyelmet az áldozatok számának helyfüggőségére.

A repülőgép balesetek következtében túlélők száma a leszállóhelytől függően

A túlélők közel 70%-a a repülőgép szárnyának szélén túli szakaszon marad. Éld túl a szárny felett ülők 56%-át. A talajjal való ütközés fő ütése a bélés orrára esik, így a farok viszonylag biztonságos.

A legbiztonságosabb repülőgépekről is vannak statisztikák. Íme a legjobb öt:

• Az ilyen típusú Airbus A340-341 típusú repülőgépeket 24 év alatt gyártották. 13,5 millió repült óra alatt 5 balesetet regisztráltak, és senki sem sérült meg;
• Airbus A330 - 577 példány. 1 baleset 14 millió repült óránként. Összesen 8 darab elveszett, 346 haláleset;
• Boeing 747 – 1 baleset 17,5 millió indulásból. 941 hajó üzemel, 51 baleset következtében elveszett, 3732 ember halt meg.
• Boeing 737 NG - 1997 óta 3 tragédia történt (1/17 millió óra).

Érdekes tény: a Boeing 747 hivatalosan 1 hajtómű nélkül repül (4-ből). Azok. meghibásodás esetén biztonságosan folytathatja a repülést a célállomásig, kényszerleszállások nélkül.

A világ legbiztonságosabb repülőgépének számító Boeing 777-es, 1995 óta összesen 748 példányban repült több mint 20 millió órát. Két balesetben 3 ember halt meg. Az egész történelem során egy hajó elveszett. Fontos megérteni, hogy a minősítést az ellenségeskedések és a terrortámadások figyelembevétele nélkül állítják össze..

Gépjármű szállítás

Furcsa módon a számunkra ismerős autó az egyik legveszélyesebb közlekedési eszköz, a motorkerékpárok mögött a második. Gondoljunk a biztonságra az autóban. A testauto.ru erőforrás a legnagyobb törésteszteket végző cégek adatait teszi közzé. Ezen értékelés alapján meghatározzuk a legbiztonságosabb autókat.

Az összesített rovatban a „kiváló” a Volkswagen Passat, Volvo XC-90, Toyota RAV-4, Toyota Prius, Mercedes E-osztály és C-osztály, Lexus GS, Jeep Grand Cherokee.

Az olyan népszerű márkák, mint a BMV 3 sorozat, a Dodge Caliber, a Honda Accord VI, a Honda Civic Hathback V, a Honda CR-V, a Volvo S-70 és az S-80, valamint számos más autó átment a „jó” teszten.

A pontozás fő kritériumai a frontális és oldalirányú ütközések, a puccsok, a gyermekek biztonsága. A jelzett oldalon további értékelésekkel is részletesen megismerkedhet, de minden kitűnő tanulót felsoroltunk. A forrás a Volvo XC90-et a világ legbiztonságosabb autójának nevezi az EuroNCAP szakembereire hivatkozva. A készülék a maximális számú csillagot érte el.

Érdekes módon egyes ütközési tesztek értékelési rendszerében van egy „gyalogosok” jelző. Sajnos, ha megnézzük a táblázatot, kiderül, hogy ezeket a közlekedőket gyakorlatilag semmi sem védi. Legyen óvatos az utakon!

Biztonságos ülések az utastérben

Autó

Tudod, hol a legbiztonságosabb hely az autóban? A legtöbben meg vannak győződve arról, hogy a vezetőülés mögött van. Ha oldalba ütközik a jármű, akkor a vezető és a mögötte ülő utas esélye egyenlő lesz a megváltásra.

Balesetkor a jármű közepe a legkevésbé érzékeny a sérülésekre. Ezért a két hátsó ülés közötti közepét tartják a legbiztonságosabb helynek az autóban.

Tömegközlekedés

A tömegközlekedés központi helyeinek elfoglalása a legkevésbé veszélyes. A logika hasonló: a legnagyobb a bal oldalon haladó autókkal való ütközés valószínűsége. Ennek megfelelően az ablak mellett ülő utasokat megtámadják.

Szintén nem ajánlott a hátsó négy sorban ülni. Az első üléseken érdemesebb a vezetőülés mögött ülni, különösen, ha az ülések háttámlával menetirányban helyezkednek el. A kabin közepe továbbra is a legbiztonságosabb hely a buszon.

Egyéb fizetési lehetőségek

Ez a cikk a biztonság kiszámításának egyik lehetőségét vizsgálja utaskilométerben. A kérdés megválaszolható az egymilliárd óránkénti halálozások számával. Ezután a buszok jönnek ki az első helyen, és a repülőgépek mennek le a harmadik helyre. Ha egymilliárd utazást veszünk alapul, a vonatok lesznek a vezetők, a légi közlekedés a hetedik helyre kerül.

Minden módszernek vannak előnyei és hátrányai. Az extrák különböző algoritmusokat használnak. Elég, ha tudjuk, hogy rövid távon szárazföldön, nagy távolságokon légi úton biztonságosabb utazni. Nos, a legbiztonságosabb közlekedési eszköz az űrhajó. Mindenesetre verhetetlen. Az űrkutatás teljes története során 18 ember halt meg.

Bemutattuk a közlekedésbiztonsági számítási rendszereket, bemutattuk a szociológiai felmérések menetét. Most a tiéd a szó. Melyik közlekedési eszközt részesíti előnyben? Várjuk észrevételeiket!