Autóalkatrészek A-tól Z-ig: Az autók eszköze kezdőknek. Az autóalkatrész-értékesítők pszichológiai jellemzői

Munka az 1C számvitel területén. 3) Használata… Teljes leírás Avtokrepezh, Samara - óó: 7 órája Értékesítési tanácsadó autóalkatrészekhez 25 000 rubelig, Teljes, 1-3 évig, Az üzletben Feladatok: UAZ, GAZ autóalkatrészek és fogyóeszközök, kiegészítő felszerelések értékesítése és autótartozékok a cég üzletében, Kapcsolódó... Teljes leírás AGAS-Holding, Barnaul - óó: 7 órája Autóalkatrész eladó asszisztens Teljes munkaidő, tapasztalat nélkül, Üzletben Feladatkör: kiskereskedelem az üzletben vásárlók telefonos tanácsadása és élő rendelések kibocsátása a pénztárról , 1s, matresponsibility layout and work with products … Teljes leírás Új megoldások, Habarovszk - óó: 7 órája Autóalkatrészek eladója / tuning 25 000 rubeltől.

Autóalkatrész eladóként dolgozik

A cég vezérigazgatója I.O.F. « » 200 Az Áruház eladójának munkaköri leírása I. Általános rendelkezések Az Eladó az üzlet alkalmazottja, közvetlenül az üzletvezetőnek és a kereskedőnek tartozik beszámolási kötelezettséggel, és az általa ellenőrzött. Tevékenységében irányadó: jelen munkaköri leírás, kereskedelmi szabályzat, az üzletvezetés szóbeli és írásbeli utasításai, utasításai.

Az eladónak ismernie kell és be kell tartania a belső munkaügyi előírásokat, a munkavédelmi, biztonsági és tűzvédelmi, ipari higiéniai és higiéniai előírásokat és előírásokat. II. Célok Az eladó munkájának célja a maximális értékesítési volumen biztosítása azáltal, hogy optimális feltételeket teremt a vevők számára az áru kiválasztásához és fizetéséhez. III. Feladatok 1. Áruk elrendezése, utánpótlása a polcokon.

2. Az áruk biztonságának biztosítása a kereskedőtéren. 3.

Az értékesítési tanácsadó feladatai

Az eladó az üzlet nyitása előtti munkanapokon ellenőrzi, hogy van-e elegendő áru az értékesítési folyamat sikeres elindításához. Szükség esetén az árut kiteszi a tárolóhelyekről és felvágja a dobozokat, hogy a vásárlók szabadon hozzáférhessenek az árukhoz. Az eladó napközben figyelemmel kíséri a megfelelő mennyiségű áru elérhetőségét, és szükség esetén pótolja.

Az állványokon lévő áruk szépen, a polcok elülső széléhez igazodva vannak elhelyezve. Az állványokon szabad helyek nem lehetnek. Termék hiányában annak helyét az állványon haladéktalanul fel kell tölteni megfelelő mennyiségben szomszédos áruval. 2. Az áruk biztonságának biztosítása a kereskedőtéren. Attól függően, hogy az eladó igazgatója elosztja a kereskedést, az eladó az üzlet főbejáratánál lévő 1. számú postán szolgálhat ki.

Autóalkatrész-eladóként dolgozzon egy oroszországi üzletben

Figyelem

A mai napig ez a szakma az egyik legkeresettebb, de igazán tehetséges, üzletüket ismerő értékesítők ujjain megszámolhatók. Az értékesítési tanácsadókra háruló főbb feladatok Az értékesítési tanácsadó feladatai három fő feladatot foglalnak magukban - az áruk értékesítését, az értékesítési terv végrehajtását és a vevő igényeinek szakszerű azonosítását. Az értékesítési tanácsadónak többek között a következő követelményeknek kell megfelelnie:

• középfokú szakirányú oktatás elérhetősége;
• A jelölt életkora nem haladhatja meg a 35 évet;
• kellemes megjelenés és rendezettség;
• összpontosítson az eredményekre, mivel a fő bevétel az értékesítési terv százalékos arányán alapul.

Természetesen egy hozzáértő értékesítési asszisztensnek jól kell ismernie a terméket, ismernie kell annak sajátosságait és jellemzőit.

Munkaköri leírások

• áruk bemutatása, a vitrin utánpótlásának és a hiányzó egységek meglétének ellenőrzése;
• a helyes ár megléte az árcédulán;
• a termékek értékesítésének időpontjának nyomon követése;
• elrendezés a mérettartomány szerint;
• az üzlethelyiség és az ott található áruválaszték tisztaságának fenntartása;
• áruk átvétele és kicsomagolása;
• árcédulák és védőmágnesek matricája;
• eladás a pénztárnál nyugtával és jótállási jegygel;
• a bevallások nyilvántartása az összes fogyasztói jognak megfelelően;
• a kereskedés előkészítése a szezonális akciókhoz és az aktuális akciókhoz;
• leltár készítése.

Az értékesítési tanácsadók rengeteg képzésen vesznek részt, ahol megtanítják nekik az értékesítési ismereteket, az ügyfelekkel való kommunikációt és a munka egyéb árnyalatait.

Milyen munkaköri feladatai vannak egy értékesítőnek?

A., Cheboksary - hh: 2 héttel ezelőtt Autóalkatrészek eladója 30 000 rubeltől. 39 500 rubelig, Teljes munkaidő, 1-3 év, Kereskedelmi, Üzleti Feladatok: értékesítési terv végrehajtása lakossági és vállalati ügyfelek számára, ügyfelek tanácsadása, vásárlások feldolgozása, pénztári munkavégzés, rendelések fogadása és végrehajtása, munkavégzés… Teljes leírás, Pskov - hh : 7 órája Autóalkatrészek eladója 30 000 rubeltől. 50 000 rubelig, Teljes, 1-től 3 évig, Az üzletben Feladatkör: - Áruválaszték követése az üzletben - Alkatrészek, motorolajok, autó vegyszerek értékesítése - Ügyfélszolgálat. hh: 7 órája 40 000 rubelig, Teljes, 1-től 3 évig, Az üzletben Karl Marx eladóra van szükség Feladatok: - 1) Autóalkatrészek értékesítése a boltba belföldi és külföldi autókhoz.

Az eladó kötelezettségei

Info

Általános rendelkezések. Az eladó az üzlet alkalmazottja, közvetlenül az üzlet igazgatójának és a kereskedőnek tartozik beszámolási kötelezettséggel, és ők ellenőrzik. Tevékenységében irányadó: jelen munkaköri leírás, kereskedelmi szabályzat, az üzletvezetés szóbeli és írásbeli utasításai, utasításai. Az eladónak ismernie kell és be kell tartania a belső munkaügyi előírásokat, a munkavédelmi, biztonsági és tűzvédelmi, ipari higiéniai és higiéniai előírásokat és előírásokat.

2. Cél. Az eladó munkájának célja a maximális értékesítési volumen biztosítása azáltal, hogy optimális feltételeket teremt a vásárlók számára az áru kiválasztásához és fizetéséhez. 3. Szolgáltatásokkal való interakció. Munkája során az eladónak kapcsolatba kell lépnie és meg kell oldania az aktuális problémákat más eladókkal, a kereskedővel és az igazgatóval.

Kedvenc rajzfilmem a "Volt egyszer egy kutya"! Ne feledje, ott a farkas Dzhigarkhanyan hangján meglepetten kérdezi: „Mi? Újra?" Gyakran elismétlem ezt a mondatot, amikor meglátok egy ismerős vásárlót a küszöbön: igen, a tompított fényszórója megint „véget ért”... Nem marad más hátra, mint megkérdezni: „Mi? Újra?".

A H7-es lámpák valamiféle tömegszemét, ami rátelepedett a „trükkökre”, a „Mazda-treshkákra”, „Lacettire” és sok más helyen. Egy héttől egy hónapig élnek - legfeljebb három ... Ráadásul nem számít, hogy a „Mayak”, az „Osram” a „Philips”-szel: mindketten meghalnak. A pultban ülő kollégáknak ugyanezek a problémái vannak a saját autóikkal – nem értjük, mi a baj. Hogy kicsi-e a lombik térfogata, vagy valami más - nem tudom. A H4-nél semmi ilyesmi nem figyelhető meg, bár ezek is masszívak. És az eladónak csak egy kiútja van: mindenkinek tanácsot adni, hogy vegyen egy kis "Majakot"! Tudom, hogy a szemét, és hogy rossz irányba világítanak: folyamatosan olvasom a ZR-t, és tanácsokat adok másoknak! De mi van akkor, ha pár hét után is változtatnod kell? Ráadásul köztünk szólva a vevő nem érti mindezt a fényeloszlást, elnézést az izzóhoz – ezt nem érti.

A modern vásárló általában keveset ért, és nem törekszik erre. A szovjet iskolában persze vannak "tapasztaltak", akik hozzászoktak, hogy mindenhez a saját eszükkel jutnak el - ezek mindig tudják, mit akarnak. De nagyon kevesen vannak: alapvetően fejhallgatós fiúk vagy fővárosi vendégek a déli régiókból. Az utolsó nagyon szórakoztató...

Fiú testvér! Adj "Likát" olcsón! Félszinti!

Lefordítom: Lukoil félszintetikus motorolaj kell nekik. Miért van ez így, senki sem tudja. Elkezdi tájékozódni: milyen autót, milyen futásteljesítményt, mit töltött korábban? De jobb, ha nem nyúlunk a terminológiához: az olyan trükkök, mint az SM, SAE és 10W40, minden hatás nélkül lepattannak a falról. Rád néznek, és azt hiszik, hogy felfújod az árat... Ugyanakkor már minden második megijedt: tegnap a szervízben közölték vele, hogy ideje dugattyút cserélni. Még akkor is, ha az autó garanciális. Hát mindenkinek élnie kell...

"Lukoil Super" 5W-40 félszintetikus motorolaj

"Lukoil Super" 5W-40 félszintetikus motorolaj

Akinek legalább valami gondolat dobog a szemében, ráveszem, hogy olvassa el a ZR-t: azt mondják, ott a vizsgálatokon már rég elmagyaráztak mindent. Nem, nem hiszik el. Még a beszerzési menedzserünk is vigyorogva mondja, hogy ezekben a cikkekben már rég minden hely ki van fizetve: aki a legtöbbet adta, az az első. Mondjuk, ő profi ebben, és biztosan tudja. Minden csúszópénz rajta keresztül megy – azokkal kereskedünk, akikkel sikeresen tárgyal a szállításokról. Mint a televízióban, általában - egy bordélyházban.

Elemek? Ez egy jó termék: egy kis pénzt kereshet vele. Leveszed a régit, felteszed az újat - valaki ad neked egy sört, és valaki ad neked 500 re! Igaz, itt voltam a kollégákkal egy Sushchevka-i üzletben, így a srácok berúgtak: 800 re-nél kevesebb ideig nem másznak be a motorháztetőd alá. Jól élnek: ezt jelenti a központ közelsége. Az üzletünk pedig a külterületen van... De az autó kinézete alapján már pontosan tudom, mi van a motorháztetője alatt. Nemrég részt vettem a tévében a „Pszichikusok csatájában”: a cselekmény szerint az egyik autó csomagtartójába rejtettek, és ezek a csalók kerestek. Így aztán megszerveztem nekik a bemutatómat – az összes autót elneveztem anélkül, hogy megnéztem volna az akkumulátorok márkáját! Nagyon meglepődtek...

Milyenek a jó akkumulátorok? Imádom a "Medalist"-t, és a japánokat is - "Fu-sleeves", "Panasonic" ... még az ilyen használt akkumulátorokat is a gáztartóban tartom - olcsón kínálom barátaimnak. Ami a vevőt illeti, ő általában nem ismeri sem a kapacitást, sem a polaritást, sem a kapcsok alakját, hanem csak az árcédulát nézi. Ezért a Szerbiából származó akkumulátorok - Black Horse és hasonlók - gyorsan repülnek: ezek a legolcsóbbak. De gyorsabban is halnak meg, mint mások. Kár, hogy abbahagyták a MUTLU és a TOPLA szállítását - jók voltak az akkumulátorok. Ami a tyumenieket illeti, soha nem volt a boltban...

Az akkumulátorcsere követelményei egy külön történet. Általában a garancia irodába küldjük az ügyfelet, levonni. Ha az akkumulátor nagyon fiatal - kevesebb, mint két hét, akkor valójában ki kell cserélnie anélkül, hogy megnézné, de először megnézzük az embert. Ha egy férfi, ha nem is menő, de csak normális, akkor természetesen változunk. De gyakrabban ez egészen másképp történik:

Figyelj, testvér, emlékezz!

Újabb látogató délről. Tegnap vettem egy akkumulátort, ma pedig már cserélődik... Most ez a szórakozásuk: ha lemerült az akkumulátor, akkor futnak és vesznek egy újat. Aztán a szerencsétlen teljesen kiszáll magából, és azt mondja: „Blockhead, figyelj!” Ezeket igyekszünk horoggal vagy csalással játszani. Őszintén szólva nem mi szervizeljük a polcokon heverő akkumulátorokat. Igen, azt olvastam, hogy úgy tűnik, ennek lennie kell, de valahogy nem működik ... Előfordul, hogy valahol a sarokban találsz valamilyen poros anyagot - ez még kár is lesz. De őszintén tesztelünk minden eladott akkumulátort töltőcsatlakozóval! - Nat, me ne antifryz - tasol gyerünk, igen!

Vicces? Vagy szomorú? Nem, értsd jól: szeretem a munkámat! Ez a hatodik évem itt, és nagyon hasznosnak érzem magam. És elnézést a szemtelenségért, művelt: köszönöm még egyszer a "ZR-nek", amit kitartóan olvasok. Azonban minden és mindenki leépülésének mértéke nyilvánvaló. Vannak izzók, amelyek két hét alatt elpusztulnak, és a vásárlók válogatás nélkül markolják, mi az olcsóbb, és az az általános érzés, hogy megint „rossz helyen” autóztunk. És újra pörög a nyelv: Mi? Újra?

Kezdetnek néhány statisztika. 2013-ban Oroszországban több mint 6,65 millió autóakkumulátort, 35 millió és 294 millió liter autóipari folyadékot kellett cserélni. 2014-ben mintegy 950 millió alkatrész eladását tervezték a másodlagos piacon, több mint 24 milliárd dollár értékben. Tavaly 6,5%-kal több személygépkocsi volt az országban (+2,4 millió), ezt a növekedést elsősorban a külföldi márkájú autók (2,2 millió) adták. 2015-ben az eladások hanyatlásnak indultak, de másfél millió autó növekszik – és ezeket is szervizelni kell.

Amikor az autó garanciális, az olaj- és egyéb fogyóeszközök cseréje fejfájást okoz a kereskedőnek. Az autósoknak csak az árat és a szolgáltatás minőségét kell figyelniük. Ha tapasztalt az autó, akkor a pótalkatrészek és egyéb dolgok keresése teljes mértékben az Ön vállára esik. Az árak pedig vágtatnak. 18-20%-kal drágult a jó import motorolaj, valamint sok minden más, amit külföldön vásárolnak a kiskereskedelmi láncok. De még a márkáink tulajdonosai is megszokták, hogy importtal rontsák el berendezéseiket - nemcsak olajokkal és fagyállókkal, hanem fékbetétekkel, gyertyákkal, izzókkal is.

A vásárlók hűek maradtak függőségeikhez, vagy áttértek a hazai fogyóeszközökre és alkatrészekre? Vagy talán még a megszorítások felé vette az irányt?

09:00

"Maxim Prikhodko, értékesítési asszisztens" - mondja a jelvényem, amelyet egy eladói alkalmazott márkás ruhájára tűztem. Az üzletvezető, Ivan Georgievich aprólékosan rám nézett, mielőtt elküldött volna a kereskedőcápáihoz.

Tényleg cápák. A jó értelemben. Minden nap tartson szem előtt több mint 30 ezer árupozíciót, és emlékezzen az akciós promóciókra. Alaposan ismerni az autó készülékét, hogy pár felvezető kérdés után megértsük, mit is akar az ügyfél – általában mindent meg kell tenni azért, hogy ne távozzon üres kézzel. Ez üzlet.

A legtöbb tanácsadó felsőfokú autóipari végzettséggel rendelkezik, főleg MADI. Ezen kívül két fiatal hölgy, Anna és Vera dolgozik a műszakomban. A manikűr rendkívül zavaró manőver: a hölgyek saját kezükkel könnyedén össze- és szétszerelhetik a motort.

Általában, mielőtt belépnek a kereskedési területre, az alkalmazottak végigmennek a teljes munkaláncon - a raktári munkától az áruk ellenőrzésre történő kiadásáig. De a várakozásokkal ellentétben azonnal az élvonalba küldtek.

12:00

Reméltem, hogy először a pálya szélén állok, körülnézek, megpróbálok visszaemlékezni arra, hogy melyik kereskedési térben mi csoportosult. Figushki! Az első vásárlóm egy nyugdíjas bácsi volt, aki azonnal megdöbbentett:

Fiam, szükségem van egy hátsó tengely szár-tömítésre az Izhakomhoz!

Menjünk és nézzük meg... - motyogtam bizonytalanul, fájdalmasan arra gondolva, melyik teremben mentem el nemrég egy vitrin mellett, ahol különféle tömítések voltak. Soha nem gondoltam volna, hogy az Izh Orbita még mindig értékes magában a fővárosban!

Az évek során az Orbitát kétféle híddal szerelték fel - saját és Zhiguli híddal. Egy jellegzetes tulajdonsággal lehet megkülönböztetni egyiket a másiktól: a natív hídban a kardánszár egyértelműen középen helyezkedik el, a Zhiguliban pedig a hídcsészéhez képest balra van eltolva. Még jó, hogy egy ilyen gép elég sokáig a szerkesztőségben volt - találtam egy tömítést a nagybátyámnak! De aztán hibázott – megkérdezte, miért ragaszkodik ennyire ehhez az autóhoz. Első vevőm, aki egy jó harmadóráig egy piramisnak támasztott téligumikkal, lelkesen vázolta fel Orbitja harci útját attól a pillanattól kezdve, hogy a távoli és gyönyörű 2001-ben megvásárolták, egészen tegnapig, amikor alattomosan kilyukadt a tömítés. Nyikolaj Afanasics, te drága emberem, tudd, hogy örökre bekerülsz a ZR történetébe - mint az Izhevsk ferdehátú legodaadóbb rajongója. Minden egyes szerkesztőségi összejövetelen vállalom, hogy külön poharat emelek az Ön egészségéért az „Izhakkal”.

A vevők tovább mentek, mint a karikacsapás, mintha öt-hét ember csoportosította volna őket valahol az utcán, és szervezetten küldték volna be a boltba. Amiből azt a következtetést vonom le: az emberek nem jártak kevesebbet alkatrészboltba. Srácok, pontosan.

Eleinte rapper baseballsapkás fiatal férfiak jelentek meg, akik komoly „zenét” kerestek „gangsta ötösükhöz”. Leginkább az új VAZ motor szerelvényének költsége döbbent rá - 54 ezer rubel. "Igen, a mi autónk nem éri meg az egész költést!"

A délelőtt folytatódott a szépség szerelmeseivel való ismerkedés: egy férfi hosszan és maróan kérdezgette a polírozó paszta kémiai összetételét - „tudod így, teknősbékával, de nem 200 grammos üvegben, hanem kisebb." Utána két fiú kulcsot vett fel egy Peugeot 308 első fékbetéteinek cseréjére. Bevallom, egy fiatal hölgynek, aki komolyan azon töprengett, hogy „ez a vastag tűzoltó készülék miért kerül annyiba, mint a vékonyabb”, sikerült írd ki a legdrágább habszivattyút: két kilogrammos töltet van - ha valami, akkor megbirkózik a tűzzel.

14:00

Jól kijöttem a csapattal, és a ritka nyugalom pillanataiban már szilárdan folytatom a beszélgetést Ilja-val, a külföldi autók alkatrészeinek részlegének eladójával. Jól érzi magát: ügyfelei egyértelműen tudják, mit akarnak. Csak egy VIN-re van szüksége – és a vevő elégedett lesz. A külföldi autók pótalkatrészeivel való kereskedés elve ugyanaz, mint a legtöbb hasonló irodában: apróságok kaphatók, a többi rendelésre.

Az emberek szívesebben vásárolnak árut a boltban egyszerre több termékért. „Vett tőlem szűrős gyertyákat a Saabhoz, de olaj is kell neki, meg néhány kupak a morzsolt helyett.” Így hát fotósunk, Alexander Batyru úgy döntött, hogy összekapcsolja az üzletet az örömmel – vásárolt egy légszűrőt Toyota Sienna kisbuszához.

Ami a válságot és az azt kísérő bánatokat illeti, Ilja nem tapasztal különösebb hanyatlást az üzleti életben. Eredeti pótalkatrészekért az ilyen üzletekben, és korábban senki sem futott. A külföldi autótulajdonosok többsége továbbra is importból rendel nem eredetit, főleg fejoptikát. Három-négy gyártó közül választanak egyforma szűrőket, de nem esnek az olcsóba - van egy árhatár, amely alá az importált modell tulajdonosa nem esik le.

A hazai autóipar termékeihez pótalkatrészekkel térek vissza a csarnokba. És akkor vár rám egy meglepetés.

Egy intelligens külsejű szemüveges srác, valamivel több mint húsz, egy darab gyűrött csomagolókartont tart a kezében, amelyen valami folt nyoma látható.

Segítene nekem kiválasztani a rögzítőelemeket a VAZ "klasszikusok" radiátorával szemben?

Nem volt mit megfagyni. Ujjammal próbáltam át a kartonon, hogy megértsem a belső átmérőt – dörmögte sietve a fiú.

A szatirikus Mihail Zadornovnak az autókereskedésekből kell ihletet merítenie - itt van a típusok és történetek tárháza, amelyek mindegyikéhez több levegőt kell a tüdőbe juttatni, hogy később mindenkivel vidáman tudjon nevetni.

Egy tapasztalt értékesítőnek egyszerűen jó pszichológusnak és humoristának kell lennie. Mondjuk aznap volt egy vevőm, aki sokáig és kitartóan kért, adjak el neki egy karzhachkát. Nem azonnal, de rájöttem: ez egy fémkefe! Azt mondják, az egyik szereplő félénken megkérdezte a tanácsadó fiatal hölgytől:

Vannak mellbimbók?

Van egy mellkasom, és amire szüksége van, az úgynevezett gumiabroncs szelep.

És rendeltem csavarokat a termelőkkel a fiúnak, hogy ne veszítse el ezeket a csavarokat. Legközelebb hirtelen nem lesz kéznél karton?

16:00

Én már kilőtt veréb vagyok. Bár nem, hazudok. Csak egy kicsit – vagy Verához vagy Anyához futok segítségért. A "tanácsadó" felirattól viszont már nem féltem a hátamon – és erősen tanácsolok.

Most eladtam egy garnitúra Kama Euro abroncsot egy mordvói látogatónak, aki biztosított, hogy náluk ez a gumi drágább. A "kilenchez" valósítottam meg pár tükröt, hozzá kuplungkosarat és a Priorához egy rakománykosarat. Aztán sorra érkeztek kérések, hogy kizárólag H4 szabványú izzókat áruljanak. A festékpaletta-ventilátor szerint a VAZ-2114-hez felvettem a festéket: a sárvédő és a hátsó ajtó egy része darabos volt. Egy másik embernek, aki a régi Niva nagy szerelmese, kiírt pár hengert lakkal - ott kezdett valamit a tuninggal. Egy másik barátunkkal beszélgettünk az akkumulátorokról - köszönet a tudományért Mihail Kolodochkinünknek, úgy tűnik, nem mondtam el róluk semmi extra.

Kereskedés van! Szóval autós testvérünk nem hajlandó spórolni? Igen és nem. Az én műszakom alatt mindössze három látogató, akik alaposan kiderítették a szükséges árucikkek csínját-bínját, végül nem vásároltak semmit. Nyilvánvalóan figyelték az árakat annak érdekében, hogy ugyanazt a terméket vásárolják, de egy másik helyen - olcsóbban. A többiek pedig gyakrabban jártak „szigorúan a lista szerint”, mint a példamutató férjek a szupermarketben. Ne terelje el a figyelmét a felesleges. Másrészt, milyen megtakarításról beszélhetünk, ha a szelepszár tömítésekre siklik? Még mindig változtatni kell - a kérdés csak a minőség és az ár.

Egy alacsony kaukázusi férfi lép be a kereskedőtérre. Anyával találkozunk vele, de a vevő, férfi, természetesen férfihoz megy tanácsot kérni - vagyis hozzám. Anya kacsint, és vidáman eltűnik ebédelni.

Vaj, mi? - félig-meddig kérdőn, félig határozottan a vevő párbeszédre hív, és felemeli a fejét, hogy szemügyre vegye az autóolajos vitrinek teljes kínálatát.

LUKOIL nekem, a feltöltéshez. Félszintetikus, "tíz-ve-negyven".

A vevő még egyszer szeretettel átnézi az egész kirakatot. Közben kiírok egy literes üveget, de ekkor közbelép a kliens:

Egy liter nem elég! Gyerünk öt, tölts fel!

Ez a mennyiség a teljes olajcseréhez szükséges...

Nem, pont megfelelő egy jó feltéthez!

18:00

Ivan Georgievich ismét belép a kereskedési térre. Dicséret a szolgáltatásnak és összegzés: a napi terv már majdnem készen van - de még mindig vannak vásárlói hullámok, akik munka után jönnek be az üzletbe.

Egyébként érdekes a fogyasztói preferenciák árucsoportonkénti bontása. A hétvége előtt aktívabban vesznek valami nagyot és súlyosat: féktárcsákat és fékbetéteket, karosszériaelemeket, sebességváltó-javítókészleteket, üvegeket, bármit a fényezéstől. Minden világos: a szabad napokat az autónak szentelik. De a kis dolgok jól mennek a héten - izzók, szűrők, gyertyák, amelyek sürgős cserét igényelnek. Nem tartalékban vásárolnak, hanem problémaként felmerül.

Sokan elkezdték szigorúan az ár alapján választani az alkatrészeket, de nem hagyták abba az autóval való törődést! Emberünk számára az autó még mindig valami mélyen imádott és szent. És ha spórolsz valamin, akkor inkább magadon, mint a fecskéden.

Egyébként el tudod képzelni, hogy egy német, egy portugál vagy egy svéd fecskének nevezi az autóját? És mi - kérem!

Minden kereskedelmi tevékenység fő célja a profitszerzés. A nyereségesség érdekében az ügyfeleknek vásárolniuk kell valamit Öntől. És minél sikeresebb eladásokat hajt végre, annál többet keres.

Ezt mindenki megérti.
De micsoda meglepetés! Kiderült, hogy az autóalkatrész-üzletekben az eladók többsége még az alapvető értékesítési technikákat sem ismeri. Ráadásul sok cégtulajdonos nem fordít kellő figyelmet erre a kérdésre.

Mi az eredmény? Folyamatos üzlet folyik, megbízható beszállítók vannak, komoly pénzeket fektettek a saját raktárba, de az üzlet korántsem olyan hatékony, mint ahogy a tulajdonos szeretné. Miért? Az egyik legfontosabb ok az, hogy nem tudod, hogyan kell eladni.

A méltányosság kedvéért meg kell jegyezni, hogy egyes üzletekben jól mennek a dolgok a tulajdonos és az eladók nagy szorgalmának és kiemelkedő személyes tulajdonságainak köszönhetően. Azonban beleegyezik abba, hogy ebben az esetben sem utasítja el eladásai növelését?

Tehát vitathatatlan tény, hogy Az értékesítési készségek elsajátítása minden értékesítő számára nagy előny.

Ezért felkérjük Önt, hogy ismerje meg, hogyan kereshet többet, ha egyszerűen elsajátítja az ügyféllel folytatott kommunikáció alapelveit.

Kezdjük azokkal az alapokkal, amelyeket minden értékesítőnek el kell sajátítania.
A szakemberek számos értékesítési technikát azonosítanak és formalizálnak.

Mi az értékesítési technika?
Ez egy bizonyos műveletsor, melynek pontos végrehajtása a várt eredményhez, esetünkben az eladáshoz vezet.

Van egy ún "Klasszikus séma"öt szakaszból áll.

Az első szakasz - Kapcsolatfelvétel
Második – Az igények azonosítása
A harmadik szakasz - Termékbemutató
Negyedszer – az ellenvetések leküzdése
És az ötödik - A tranzakció befejezése

Első pillantásra minden világos. Ha az értékesítési folyamatot ennek a rendszernek megfelelően hajtja végre, jelentősen megnő a tranzakció valószínűsége.
Sok értékesítési vezető, látva ezt a sémát, most ezt mondja magában: „Ezt már csinálom... először köszönök, aztán megtudom, hogy az ügyfél vásárolni akart, felajánlom a terméket, néha engedményt adok. és kapok pénzt."
Így van... de ez csak akkor működik, ha egy hűséges vásárló egy konkrét termékért jött, hogy megvásárolja Öntől olyan áron, amit korábban elfogadhatónak ítélt meg magának.

Mi a fogás?

Ezen séma szerint dolgozva:
- Az eladó csak egy adott terméket adott el.
- Az eladó nem próbálta meg magasabb árréssel eladni a terméket.
- Az értékesítési folyamatot a vevő irányította, nem az eladó.
- Ha valami elromolna, az eladás egyáltalán nem történne meg.
- A legtöbb vásárlót nem fogja látni másodszor.

Véleményünk szerint ezek a hátrányok már elegendőek ahhoz, hogy komolyan átgondolják az ügyféllel való együttműködésről alkotott véleményét.
A való életben sok értékesítő, aki csak hallott is erről az értékesítési technikáról, nem alkalmazza azt a gyakorlatban, vagy helytelenül használja. Sajnos a legtöbb eladónak minden szakaszában vannak hibái. Még rosszabb, ha az eladó számára egy szakasz opcionálisnak tűnik, és egyszerűen kihagyják. Miért történik ez? És sokan nem tudják, hogyan!

Például tizenöt évvel ezelőtt ahhoz, hogy eladjunk valamit, elég volt egy termék – nem volt elkényeztetve a vevő. A piac fejlettségi szintje nem adott lehetőséget a vásárlónak arra, hogy több száz ajánlat közül válasszon. A piaci helyzet már régen megváltozott, de sok eladó fejében még mindig él ez a kép a pult mögötti emberről, aki egyszerűen csak a polcról szolgálja fel az árut. És ma is ugyanazon az elven dolgoznak.

Nemrég beszéltem egy bukott vállalkozóval, aki azt mondta, hogy még csak 4 százalékos felárral sem tudott ügyfeleket vonzani.

négy%!? Miért is 4%-os felárral kezdené ezt az üzletet?

Ha egyre drágábban szeretne eladni, akkor ki kell találnia az értékesítés szakaszait.

Érdemes megjegyezni, hogy jelenleg az értékesítési módszerek szakemberei a klasszikus sémát némi felülvizsgálatnak és finomításnak vetik alá. Ez annak köszönhető, hogy a piac fejlődésével a vásárlók viselkedési mintái is fejlődnek. Ennek ellenére a séma továbbra is releváns, és annak érdekében, hogy a jövőben jobban megértse a többi rendszert, először a klasszikusokkal kell foglalkoznia. Meg kell értened az egyes szakaszok jellemzőit és fontosságát, és nem csak megérteni, hanem képezni is kell, és el kell kezdeni a jelentkezést.

Amikor az üzletbe jövünk, jó minőségű, de viszonylag olcsó árut szeretnénk vásárolni. Az emberek nem fognak túlfizetni egy alkatrészért, mert az valamelyik híres márkától származik. Nem vásárolunk azonban ismeretlen gyártótól származó vagy olyan terméket, amelynek minőségében nem vagyunk biztosak. Ezért szeretnénk megtudni a választ a kérdésekre: mire adjuk a pénzünket, és miért például Sztavropolban az autóalkatrészeknek egy ára van, egy másik városban pedig teljesen más. Miután kérdéseinkre választ kapunk, elégedettek lehetünk vásárlásunkkal. Ez a cikk az autóalkatrészek összes fő típusára vonatkozik, és természetesen arról, hogyan válasszuk ki őket helyesen.

Kezdésként határozzuk meg a piacainkon elérhető összes autóalkatrész típust, amelyeket a gyártó és az eladó típusa szerint négy típusra osztanak, függetlenül attól, hogy ezek az autóalkatrészek milyen járművekhez valók, külföldi vagy hazai autókhoz.

Autóalkatrészek autógyári és eredeti.

Tudjuk, hogy a gyárak kész alkatrészekből szerelik össze az autókat. Az ilyen alkatrészeket speciális cégek gyártják, amelyekkel megállapodást vagy szerződést kötöttek ennek az autógyárnak a szállítására. A szállító általában több alkatrészt gyárt, mint amennyire a vevőnek szüksége van. Miért csinálják ezt? És annak érdekében, hogy a többit eladja a kereskedő autószervizeken keresztül. Az ilyen pótalkatrészeket gyakran szállítószalagnak nevezik.

Az eredeti pótalkatrészeken fel kell tüntetni a gyártó márkáját, és azokat azonnal szállítják az autószervizekbe és az üzletekbe. Az ilyen alkatrészek kiváló minőségűek és megbízhatóak, mivel szigorú ellenőrzésen esnek át, mielőtt a boltok polcaira kerülnének. Az ilyen autóalkatrészekkel általában nincs probléma. Az egyetlen trükkös rész az, hogy idővel eltávolítunk egy bizonyos SKU-t, és egy újra cseréljük. Ez elsősorban az árban tükröződik.

Vannak az autógyár beszállítóitól származó pótalkatrészek is, így minőségük és eredetiségük sem rosszabb. Ebben az esetben az alkatrészt gyártó gyár márkája helyett a beszállító gyár márkája lesz. Az ilyen alkatrészek azonnal megjelennek az autókereskedésekben és a szervizekben is. A külső gyártóktól származó pótalkatrészek csak az eredeti pótalkatrészek másolatai, és nem mindig pontosak. Az ilyen pótalkatrészeket olyan gyárak állítják elő, amelyek nem kötnek megállapodást és szerződést az autógyárakkal.

Az autókereskedésekbe és szervizekbe történő szállítás előtt az alkatrészeket hitelesíteni kell.

Vannak alkatrészei is az eladó cégtől. Ebben az esetben szerződést kötnek a gyártóval az autóalkatrészek szállítására, amelyet követően a cég saját neve és logója alatt értékesíthet alkatrészeket.

Az autóalkatrészek fenti listából való kiválasztásának kérdése azonban továbbra is fennáll. Természetesen sok vélemény van ebben a témában, és természetesen mindegyik különbözik: egyesek úgy vélik, hogy csak eredeti alkatrészeket kell vásárolni, mások azt mondják, hogy ebben az esetben többet kell fizetni a márkáért, és nem a minőség érdekében, ezért jobb, ha egy alkatrészt céges eladótól vásárol - olcsóbb. Mindegyik vélemény bizonyos mértékig igaz, de végül is hány ember, annyi vélemény. Ön dönti el, melyik alkatrészt választja.

Örülünk, hogy cégünk segíthet Önnek.