दुनिया का सबसे बड़ा युद्धपोत। द्वितीय विश्व युद्ध का सबसे बड़ा युद्धपोत

पहली बार लाइन के जहाज 17वीं शताब्दी में दिखाई दिए। थोड़ी देर के लिए, वे धीमी गति से चलने वाले आर्मडिलोस से हथेली खो बैठे। लेकिन 20वीं सदी की शुरुआत में युद्धपोत बेड़े की मुख्य ताकत बन गए। नौसैनिक लड़ाइयों में तोपखाने के टुकड़ों की गति और सीमा मुख्य लाभ बन गए। नौसेना की शक्ति बढ़ाने के बारे में चिंतित देशों ने 20वीं शताब्दी के 1930 के दशक से समुद्र में श्रेष्ठता बढ़ाने के लिए डिज़ाइन किए गए भारी-शुल्क वाले युद्धपोतों का सक्रिय रूप से निर्माण करना शुरू कर दिया। हर कोई अविश्वसनीय रूप से महंगे जहाजों के निर्माण का खर्च नहीं उठा सकता था। दुनिया में सबसे बड़ा युद्धपोत - इस लेख में हम सुपर-शक्तिशाली विशालकाय जहाजों के बारे में बात करेंगे।

लंबाई 247.9 मी

फ्रांसीसी विशाल "" 247.9 मीटर की लंबाई और 47 हजार टन के विस्थापन के साथ दुनिया के सबसे बड़े युद्धपोतों की रेटिंग खोलता है। जहाज का नाम फ्रांस के प्रसिद्ध राजनेता कार्डिनल रिचल्यू के नाम पर रखा गया है। इतालवी नौसेना का मुकाबला करने के लिए एक युद्धपोत बनाया गया था। 1940 में सेनेगल ऑपरेशन में भाग लेने के अलावा, युद्धपोत रिचर्डेल ने सक्रिय शत्रुता का संचालन नहीं किया। 1968 में, सुपरशिप को खत्म कर दिया गया था। उनकी एक तोप को ब्रेस्ट के बंदरगाह में एक स्मारक के रूप में खड़ा किया गया था।

लंबाई 251 मी

प्रसिद्ध जर्मन जहाज "" दुनिया के सबसे बड़े युद्धपोतों में 9 वां स्थान लेता है। पोत की लंबाई 251 मीटर है, विस्थापन 51 हजार टन है। 1939 में बिस्मार्क ने शिपयार्ड छोड़ दिया। जर्मनी के फ्यूहरर, एडॉल्फ हिटलर, इसके लॉन्च के समय मौजूद थे। द्वितीय विश्व युद्ध के सबसे प्रसिद्ध जहाजों में से एक मई 1941 में एक जर्मन युद्धपोत द्वारा ब्रिटिश फ्लैगशिप, क्रूजर हूड के विनाश के प्रतिशोध में ब्रिटिश जहाजों और टारपीडो हमलावरों द्वारा लंबी लड़ाई के बाद डूब गया था।

जहाज 253.6 मी

सबसे बड़े युद्धपोतों की सूची में 8 वें स्थान पर जर्मन "" है। पोत की लंबाई 253.6 मीटर, विस्थापन - 53 हजार टन थी। "बिग ब्रदर", "बिस्मार्क" की मृत्यु के बाद, सबसे शक्तिशाली जर्मन युद्धपोतों में से दूसरा व्यावहारिक रूप से नौसेना की लड़ाई में भाग लेने में विफल रहा। 1939 में लॉन्च किया गया, तिरपिट्ज़ को 1944 में टारपीडो हमलावरों द्वारा नष्ट कर दिया गया था।

लंबाई 263 मी

"- दुनिया के सबसे बड़े युद्धपोतों में से एक और इतिहास में अब तक का सबसे बड़ा युद्धपोत समुद्री युद्ध में डूब गया।

"यमातो" (अनुवाद में, जहाज के नाम का अर्थ है उगते सूरज की भूमि का प्राचीन नाम) जापानी नौसेना का गौरव था, हालांकि इस तथ्य के कारण कि विशाल जहाज को संरक्षित किया गया था, के प्रति सामान्य नाविकों का रवैया यह अस्पष्ट था।

यमातो ने 1941 में सेवा में प्रवेश किया। युद्धपोत की लंबाई 263 मीटर, विस्थापन - 72 हजार टन थी। क्रू - 2500 लोग। अक्टूबर 1944 तक, जापान में सबसे बड़े जहाज ने व्यावहारिक रूप से लड़ाई में भाग नहीं लिया। लेटे गल्फ में, यमातो ने पहली बार अमेरिकी जहाजों पर आग लगा दी। जैसा कि बाद में निकला, कोई भी मुख्य कैलिबर निशाने पर नहीं लगा।

जापान की आखिरी गौरव वृद्धि

6 अप्रैल, 1945 को, यमातो अपने अंतिम अभियान पर चला गया। अमेरिकी सेना ओकिनावा पर उतरी, और जापानी बेड़े के अवशेषों को दुश्मन सेना को नष्ट करने और जहाजों की आपूर्ति करने का काम सौंपा गया। यमातो और गठन के बाकी जहाजों पर दो घंटे की अवधि के लिए 227 अमेरिकी डेक जहाजों द्वारा हमला किया गया था। हवाई बमों और टॉरपीडो से लगभग 23 हिट प्राप्त करने के बाद, जापान का सबसे बड़ा युद्धपोत कार्रवाई से बाहर हो गया। धनुष डिब्बे के विस्फोट के परिणामस्वरूप जहाज डूब गया। चालक दल में से 269 लोग बच गए, 3 हजार नाविकों की मौत हो गई।

लंबाई 263 मी

दुनिया के सबसे बड़े युद्धपोतों में 263 मीटर की पतवार लंबाई और 72 हजार टन के विस्थापन के साथ "" शामिल हैं। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान जापान द्वारा निर्मित यह दूसरा विशाल युद्धपोत है। जहाज ने 1942 में सेवा में प्रवेश किया। "मुशी" का भाग्य दुखद था। पहला अभियान धनुष में एक छेद के साथ समाप्त हुआ, जिसके परिणामस्वरूप एक अमेरिकी पनडुब्बी द्वारा टारपीडो का हमला हुआ। अक्टूबर 1944 में, जापान के दो सबसे बड़े युद्धपोत अंततः गंभीर युद्ध में आ गए। सिबुआन सागर में, उन पर अमेरिकी विमानों द्वारा हमला किया गया था। संयोग से, दुश्मन का मुख्य हमला मुसाशी पर था। लगभग 30 टॉरपीडो और बमों की चपेट में आने के बाद जहाज डूब गया। जहाज के साथ, उसके कप्तान और चालक दल के एक हजार से अधिक सदस्यों की मृत्यु हो गई।

डूबने के 70 साल बाद 4 मार्च 2015 को मुसाशी की खोज अमेरिकी करोड़पति पॉल एलन ने की थी। यह डेढ़ किलोमीटर की गहराई पर सिबुआन सागर में स्थित है। दुनिया के सबसे बड़े युद्धपोतों की सूची में "मुसाशी" 6 वां स्थान लेता है।

लंबाई 269 मी

अविश्वसनीय रूप से, सोवियत संघ द्वारा एक भी सुपर युद्धपोत नहीं बनाया गया था। 1938 में, युद्धपोत "" बिछाया गया था। जहाज की लंबाई 269 मीटर और विस्थापन - 65 हजार टन होना था। द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत तक, युद्धपोत 19% पर बनाया गया था। जहाज को पूरा करना संभव नहीं था, जो दुनिया के सबसे बड़े युद्धपोतों में से एक बन सकता था।

लंबाई 270 मी

अमेरिकी युद्धपोत "" दुनिया के सबसे बड़े युद्धपोतों की रैंकिंग में चौथे स्थान पर है। यह 270 मीटर लंबा था और इसमें 55,000 टन का विस्थापन था। उन्होंने 1944 में सेवा में प्रवेश किया। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, उन्होंने विमान वाहक समूहों के साथ और उभयचर संचालन का समर्थन किया। खाड़ी युद्ध के दौरान सेवा की। विस्कॉन्सिन अमेरिकी नौसेना रिजर्व में अंतिम युद्धपोतों में से एक है। 2006 में सेवामुक्त कर दिया गया था। अब जहाज नॉरफ़ॉक शहर में पार्किंग में है।

लंबाई 270 मी

270 मीटर की लंबाई और 58,000 टन के विस्थापन के साथ, यह दुनिया के सबसे बड़े युद्धपोतों की रैंकिंग में तीसरे स्थान पर है। जहाज ने 1943 में सेवा में प्रवेश किया। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, "आयोवा" ने युद्ध संचालन में सक्रिय रूप से भाग लिया। 2012 में युद्धपोत को बेड़े से हटा लिया गया था। अब जहाज एक संग्रहालय के रूप में लॉस एंजिल्स के बंदरगाह में है।

लंबाई 270.53 मीटर

दुनिया के सबसे बड़े युद्धपोतों की रैंकिंग में दूसरे स्थान पर अमेरिकी जहाज "", या "ब्लैक ड्रैगन" का कब्जा है। इसकी लंबाई 270.53 मीटर है। आयोवा श्रेणी के युद्धपोतों को संदर्भित करता है। 1942 में शिपयार्ड छोड़ दिया। न्यू जर्सी नौसैनिक युद्धों का एक सच्चा अनुभवी और वियतनाम युद्ध में भाग लेने वाला एकमात्र जहाज है। यहां उन्होंने सेना को सपोर्ट करने की भूमिका निभाई। 21 साल की सेवा के बाद, इसे 1991 में बेड़े से वापस ले लिया गया और एक संग्रहालय का दर्जा प्राप्त किया। अब जहाज कैमडेन शहर में खड़ा है।

लंबाई 271 मी

अमेरिकी युद्धपोत "" दुनिया के सबसे बड़े युद्धपोतों की सूची में सबसे ऊपर है। यह न केवल इसके प्रभावशाली आकार (जहाज की लंबाई 271 मीटर) के लिए दिलचस्प है, बल्कि इस तथ्य के लिए भी है कि यह आखिरी अमेरिकी युद्धपोत है। इसके अलावा, मिसौरी इतिहास में इस तथ्य के कारण नीचे चला गया कि सितंबर 1945 में जापान के आत्मसमर्पण पर हस्ताक्षर किए गए थे।

सुपरशिप को 1944 में लॉन्च किया गया था। इसका मुख्य कार्य प्रशांत विमान वाहक संरचनाओं का अनुरक्षण करना था। फारस की खाड़ी में युद्ध में भाग लिया, जहाँ उन्होंने आखिरी बार गोलाबारी की। 1992 में, उन्हें अमेरिकी नौसेना से वापस ले लिया गया था। 1998 से, मिसौरी को एक संग्रहालय जहाज का दर्जा प्राप्त है। पौराणिक जहाज का पार्किंग स्थल पर्ल हार्बर में स्थित है। दुनिया में सबसे प्रसिद्ध युद्धपोतों में से एक होने के नाते, इसे वृत्तचित्रों और फीचर फिल्मों में एक से अधिक बार दिखाया गया है।

भारी शुल्क वाले जहाजों पर उच्च उम्मीदें रखी गई थीं। चारित्रिक रूप से, उन्होंने कभी भी खुद को सही नहीं ठहराया। यहाँ मनुष्य द्वारा निर्मित अब तक के सबसे बड़े युद्धपोतों का एक अच्छा उदाहरण है - जापानी युद्धपोत "मुसाशी" और "यामातो"। अपने मुख्य कैलीबरों से दुश्मन के जहाजों पर आग लगाने का समय न होने के कारण, दोनों अमेरिकी हमलावरों के हमले से हार गए। हालांकि, अगर वे युद्ध में मिले, तो फायदा अभी भी अमेरिकी बेड़े की तरफ होगा, जो उस समय तक दो जापानी दिग्गजों के खिलाफ दस युद्धपोतों से लैस था।

युद्ध पोत

लाइन का जहाज (युद्धपोत)

नौकायन नौसेना में 17 - पहली मंजिल। 19 वीं शताब्दी 2-3 डेक (डेक) वाला एक बड़ा तीन मस्तूल वाला युद्धपोत; 60 से 130 बंदूकें और 800 चालक दल के सदस्य थे। यह युद्ध रेखा (इसलिए नाम) में युद्ध के लिए अभिप्रेत था।

भाप बख़्तरबंद बेड़े में, पहली मंजिल। 20 वीं सदी बड़े सतह जहाजों के मुख्य वर्गों में से एक। इसमें विभिन्न कैलिबर की 70-150 बंदूकें (8-12 280-457 मिमी सहित) और 1500-2800 चालक दल के सदस्य थे। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, युद्धपोतों ने अपना महत्व खो दिया।

युद्धपोत

19 वीं शताब्दी के 17 वीं -1 वीं छमाही की नौकायन नौसेना में। 2≈3 आर्टिलरी डेक (डेक) के साथ एक बड़ा तीन मस्तूल वाला युद्धपोत; 60 से 135 बंदूकें थीं, जो एक पंक्ति में पक्षों के साथ और चालक दल के 800 सदस्यों तक स्थापित थीं। वे वेक कॉलम (युद्ध रेखा) में रहते हुए लड़े, यही वजह है कि उन्हें अपना नाम मिला, जो पारंपरिक रूप से भाप के बेड़े के जहाजों को दिया जाता था।

स्टीम बख़्तरबंद बेड़े में, आकार में सबसे बड़े तोपखाने की सतह के जहाजों के मुख्य वर्गों में से एक, समुद्री युद्ध में सभी वर्गों के जहाजों को नष्ट करने के साथ-साथ तटीय लक्ष्यों के खिलाफ शक्तिशाली तोपखाने हमले करने के लिए डिज़ाइन किया गया। युद्धपोतों को बदलने के लिए 1904-05 के रूस-जापानी युद्ध के बाद दुनिया के कई नौसेनाओं में युद्धपोत दिखाई दिए। पहले उन्हें ड्रेडनॉट कहा जाता था। रूस में, एल के वर्ग का नाम 1907 में स्थापित किया गया था। एल के का उपयोग 1914-18 के प्रथम विश्व युद्ध में किया गया था। द्वितीय विश्व युद्ध (1939-45) की शुरुआत तक, एलके के पास 20,000 से 64,000 टन का मानक विस्थापन था, 12 मुख्य-कैलिबर बुर्ज गन (280 से 460 मिमी तक) तक का आयुध, और 20 एंटी-माइन तक, एंटी-एयरक्राफ्ट, या यूनिवर्सल आर्टिलरी गन। कैलिबर 100≈127 मिमी, 80≈140 तक एंटी-एयरक्राफ्ट स्मॉल-कैलिबर ऑटोमैटिक गन और हैवी मशीन गन। एल के की गति ≈ 20≈35 समुद्री मील (37≈64.8 किमी / घंटा), युद्धकालीन चालक दल ≈ 1500≈2800 लोग हैं। साइड कवच 440 मिमी तक पहुंच गया, सभी कवच ​​​​का वजन जहाज के कुल वजन का 40% तक था। एलके में 1-3 विमान और उन्हें उतारने के लिए एक गुलेल थी। युद्ध के दौरान, नौसेना की बढ़ती भूमिका, विशेष रूप से विमान वाहक उड्डयन के साथ-साथ बेड़े की पनडुब्बी सेना और हवाई हमलों और पनडुब्बियों से कई एल की मौत के संबंध में, उन्होंने अपना महत्व खो दिया; युद्ध के बाद, सभी बेड़े में, लगभग सभी L. को खत्म कर दिया गया।

बीएफ बालेव।

विकिपीडिया

लाइन का जहाज (बहुविकल्पी)

युद्धपोत- वेक कॉलम में युद्ध के लिए लक्षित भारी तोपखाना युद्धपोतों का नाम:

• लाइन का एक जहाज 500 से 5500 टन के विस्थापन के साथ एक नौकायन लकड़ी का सैन्य जहाज है, जिसके किनारों पर तोपों की 2-3 पंक्तियाँ थीं। नौकायन युद्धपोतों को युद्धपोत नहीं कहा जाता था।
• युद्धपोत 20वीं शताब्दी का एक बख़्तरबंद तोपखाना जहाज है जिसका विस्थापन 20,000 से 64,000 टन है।

युद्धपोत

युद्धपोत:

• एक व्यापक अर्थ में, एक स्क्वाड्रन के हिस्से के रूप में युद्ध संचालन के लिए एक जहाज;
• पारंपरिक अर्थों में (संक्षिप्त रूप में भी युद्ध पोत), - 20 से 70 हजार टन के विस्थापन के साथ भारी बख़्तरबंद तोपखाने युद्धपोतों का एक वर्ग, 150-280 मीटर की लंबाई, 280-460 मिमी के मुख्य बैटरी कैलिबर के साथ, 1500-2800 लोगों के चालक दल के साथ।

20वीं शताब्दी में युद्धपोतों का उपयोग दुश्मन के जहाजों को नष्ट करने के लिए किया गया था, जो भूमि संचालन के लिए युद्धक गठन और तोपखाने के समर्थन के हिस्से के रूप में था। वे उन्नीसवीं शताब्दी के उत्तरार्ध के युद्धपोतों के विकासवादी विकास थे।

लाइन का जहाज (नौकायन)

युद्धपोत- नौकायन युद्धपोतों का एक वर्ग। लाइन के नौकायन जहाजों को निम्नलिखित विशेषताओं की विशेषता थी: 500 से 5500 टन तक पूर्ण विस्थापन, आयुध, साइड पोर्ट्स में 30-50 से 135 बंदूकें (2-4 डेक में), चालक दल का आकार 300 से 800 लोगों तक था। पूरे स्टाफ के साथ। लाइन के नौकायन जहाजों का निर्माण और उपयोग 17 वीं शताब्दी से 1860 के दशक की शुरुआत तक रैखिक रणनीति का उपयोग करके नौसेना की लड़ाई के लिए किया गया था।

1907 में, 20,000 से 64,000 टन के विस्थापन के साथ बख़्तरबंद तोपखाने जहाजों के एक नए वर्ग को युद्धपोत (संक्षिप्त रूप से युद्धपोत) नाम दिया गया था। नौकायन युद्धपोतों को युद्धपोत नहीं कहा जाता था।

यह यूएसएस आयोवा है, जो संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना में सेवा देने वाला अब तक का सबसे बड़ा और सबसे शक्तिशाली युद्धपोत है। परमाणु प्रोजेक्टाइल दागने में सक्षम 406 मिमी की तोपों से लैस यह जहाज अमेरिकी इतिहास में एकमात्र ऐसा जहाज है जिसके पास यह क्षमता है।

आइए आपको इस जहाज के बारे में विस्तार से बताते हैं...

एक ही समय में फायरिंग करने वाली ये नौ तोपें एक भयानक लेकिन मंत्रमुग्ध कर देने वाला दृश्य है। हालांकि, यह माना जाना चाहिए कि वास्तविक युद्ध की स्थिति में, हमले का यह तरीका इष्टतम से बहुत दूर है। प्रोजेक्टाइल की शॉक वेव्स इतनी मजबूत होती हैं कि वे उड़ान पथ को तोड़ते हुए एक दूसरे को प्रभावित करने लगती हैं। सेना ने तेजी से उत्तराधिकार में बंदूकों को फायर करके इस समस्या को हल किया - प्रत्येक व्यक्तिगत बंदूक स्वतंत्र रूप से फायर करने में सक्षम थी।

यूएसएस आयोवा का इस्तेमाल द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान पैसिफ़िक थिएटर ऑफ़ ऑपरेशंस में किया गया था, लेकिन इसके तुरंत बाद यह स्पष्ट हो गया कि युद्धपोत युग समाप्त हो गया था। समुद्र में सबसे शक्तिशाली बल अपने बमवर्षकों और लड़ाकू विमानों के साथ विमानवाहक पोत थे। अमेरिका ने युद्ध की समाप्ति से पहले आयोवा श्रेणी के छह युद्धपोतों में से दो का निर्माण रद्द कर दिया। राज्यों ने युद्धपोतों का एक नया वर्ग बनाने की भी योजना बनाई - 65,000 टन मोंटाना-श्रेणी के जहाजों में 12 406-मिमी बंदूकें थीं, लेकिन 1943 में उनके विकास को रद्द कर दिया।

2 जनवरी, 1944 को, 7वें युद्धपोत डिवीजन के प्रमुख के रूप में, युद्धपोत आयोवा प्रशांत महासागर के लिए रवाना हुआ, जहां उसे मार्शल द्वीप समूह में एक ऑपरेशन के दौरान आग का बपतिस्मा मिला।

8 अप्रैल से 16 अक्टूबर, 1952 तक, युद्धपोत आयोवा ने देश के पूर्वी तट पर कोरियाई युद्ध में भाग लिया, उत्तर कोरिया में सोंगजिन, हंगनाम और कोयो पर तोपखाने के हमलों के साथ जमीनी बलों का समर्थन किया।

हालांकि, युद्ध के बाद, चार आयोवा-श्रेणी के युद्धपोतों का निर्माण-यूएसएस आयोवा, यूएसएस न्यू जर्सी, यूएसएस मिसौरी, और यूएसएस विस्कॉन्सिन-सबसे शक्तिशाली युद्ध बेड़े का एक सक्रिय हिस्सा था जिसे दुनिया ने कई दशकों तक देखा था। 1980 के दशक में, इन युद्धपोतों के प्रभावशाली शस्त्रागार में 32 टॉमहॉक और 16 हारपून मिसाइलों के साथ-साथ 4 फालानक्स सिस्टम जोड़े गए थे।

इसके अलावा, आयोवा-श्रेणी के युद्धपोत केवल अमेरिकी नौसेना के जहाज थे जो परमाणु प्रोजेक्टाइल दागने में सक्षम थे। उनके गोले को W23 के रूप में चिह्नित किया गया था, और "15 से 20 किलोटन टीएनटी से उनकी शक्ति को ध्यान में रखते हुए, उन्होंने आयोवा युद्धपोतों की 406-मिमी तोपों को दुनिया में सबसे बड़ा कैलिबर परमाणु तोपखाने बना दिया।"

24 फरवरी, 1958 को, युद्धपोत आयोवा को अमेरिकी नौसेना से हटा दिया गया और अटलांटिक रिजर्व फ्लीट में स्थानांतरित कर दिया गया। लेकिन 80 के दशक की शुरुआत में वह विमान-रोधी तोपखाने को पूरी तरह से अपडेट करने और नवीनतम इलेक्ट्रॉनिक्स प्राप्त करने के लिए सेवा में लौट आया। मुख्य बैटरी बंदूकें यथावत रहीं। ऐसे हथियार के प्रक्षेप्य का वजन एक टन है। फायरिंग रेंज - 38 किमी। छह साल पहले, अमेरिकी कांग्रेस ने अमेरिकी बेड़े की मारक क्षमता को कमजोर करने की अवांछनीयता का हवाला देते हुए आयोवा को डिकमीशन करने के लिए नौसेना के सचिव के प्रस्ताव को खारिज कर दिया था।

अंतत: 1990 में उसे सेवामुक्त कर दिया गया और सैसन बे (कैलिफोर्निया राज्य) में आरक्षित बेड़े के पार्किंग स्थल में लंबे समय तक रही। 28 अक्टूबर, 2011 को लॉस एंजिल्स के बंदरगाह में एक स्थायी घर में जाने से पहले रिकवरी के लिए रिचमंड, कैलिफ़ोर्निया के बंदरगाह पर ले जाया गया था। वहां इसे म्यूजियम के तौर पर इस्तेमाल किया जाएगा।

युद्धपोत टाइप करें "आयोवा"जहाज निर्माण के इतिहास में सबसे उन्नत माना जाता है। यह उनके निर्माण के दौरान था कि डिजाइनरों और इंजीनियरों ने सभी मुख्य मुकाबला विशेषताओं का अधिकतम संयोजन हासिल करने में कामयाबी हासिल की: हथियार, गति और सुरक्षा। आयोवा प्रकार के युद्धपोतों ने युद्धपोतों के विकास के विकास को समाप्त कर दिया। उन्हें एक आदर्श परियोजना माना जा सकता है। उनके नाम हैं: आयोवा (BB-61), न्यू जर्सी (BB-62), मिसौरी (BB-63), और विस्कॉन्सिन (BB-64)।

बंदूकों की जानकारी:

सामान्य तौर पर, आयोवा अमेरिकी जहाज निर्माण की निस्संदेह जीत थी। पहले अमेरिकी स्क्वाड्रन युद्धपोतों की अधिकांश कमियों को उस पर ठीक किया गया था, और उसके पास उत्कृष्ट समुद्री क्षमता, उच्च गति, उत्कृष्ट सुरक्षा और शक्तिशाली हथियार थे। यद्यपि अमेरिकी भारी बंदूकें पुरानी दुनिया की आधुनिक भारी बंदूकों की गुणवत्ता में हीन थीं, फिर भी, आयोवा की 35-कैलिबर 305-मिलीमीटर बंदूकें, संतुलित बुर्ज में खड़ी, औपचारिक रूप से अधिक शक्तिशाली तोपों की तुलना में काफी अधिक प्रभावी थीं। भारतीयों। आयोवा के पक्ष में एक महत्वपूर्ण तर्क इसकी शक्तिशाली मध्यवर्ती तोपखाने और पहली सही मायने में तेजी से आग लगाने वाली अमेरिकी बंदूकें भी थीं।

नतीजतन, अमेरिकी यूरोपीय समकालीनों से थोड़ा कम एक आर्मडिलो (व्यावहारिक रूप से बिना किसी अनुभव के) बनाने में कामयाब रहे। लेकिन अमेरिकी स्वयं स्पष्ट रूप से परियोजना की ताकत को समझने में असमर्थ थे, क्योंकि युद्धपोतों की अगली दो श्रृंखलाओं ने आयोवा डिजाइन (जो स्पष्ट रूप से सबसे सही कार्य नहीं था) से लगभग कुछ भी उधार नहीं लिया था।

ठीक सत्तर साल पहले, सोवियत संघ ने "बड़े नौसैनिक जहाज निर्माण" का सात साल का कार्यक्रम शुरू किया था - घरेलू इतिहास में सबसे महंगी और महत्वाकांक्षी परियोजनाओं में से एक, और न केवल घरेलू, सैन्य उपकरण।

कार्यक्रम के मुख्य नेताओं को भारी तोपखाने के जहाज - युद्धपोत और क्रूजर माना जाता था, जो दुनिया में सबसे बड़े और सबसे शक्तिशाली बनने वाले थे। हालांकि सुपर युद्धपोतों को पूरा करना संभव नहीं था, फिर भी उनमें रुचि बहुत अधिक है, विशेष रूप से एक वैकल्पिक इतिहास के लिए हाल के फैशन के प्रकाश में। तो "स्टालिनवादी दिग्गजों" की परियोजनाएं क्या थीं और उनकी उपस्थिति से पहले क्या था?

समुद्र के स्वामी

तथ्य यह है कि युद्धपोत बेड़े के मुख्य बल हैं, लगभग तीन शताब्दियों के लिए एक स्वयंसिद्ध माना जाता था। 17वीं शताब्दी के एंग्लो-डच युद्धों के समय से लेकर 1916 में जटलैंड की लड़ाई तक, समुद्र में युद्ध के परिणाम का निर्णय वेक लाइन में पंक्तिबद्ध दो बेड़े के एक तोपखाने के द्वंद्व द्वारा किया गया था (इसलिए इस शब्द की उत्पत्ति " शिप ऑफ़ द लाइन", संक्षिप्त रूप में युद्धपोत)। उभरते हुए विमानों या पनडुब्बियों द्वारा युद्धपोत की सर्वशक्तिमत्ता में विश्वास कम नहीं किया गया था। और प्रथम विश्व युद्ध के बाद, अधिकांश एडमिरल और नौसैनिक सिद्धांतकारों ने अभी भी भारी तोपों की संख्या, चौड़े हिस्से के कुल वजन और कवच की मोटाई से बेड़े की ताकत को मापा। लेकिन यह युद्धपोतों की यह असाधारण भूमिका थी, जिसे समुद्रों का निर्विवाद शासक माना जाता था, जिसने उनके साथ क्रूर मजाक किया ...

बीसवीं सदी के पहले दशकों में युद्धपोतों का विकास वास्तव में तेजी से हुआ था। यदि 1904 में रुसो-जापानी युद्ध की शुरुआत तक इस वर्ग के सबसे बड़े प्रतिनिधि, जिन्हें तब स्क्वाड्रन युद्धपोत कहा जाता था, में लगभग 15 हजार टन का विस्थापन था, तो दो साल बाद इंग्लैंड में निर्मित प्रसिद्ध ड्रेडनॉट (यह नाम एक घरेलू नाम बन गया) उनके कई अनुयायियों के लिए) का पूर्ण विस्थापन पहले से ही 20,730 टन था। "ड्रेडनॉट" समकालीनों को एक विशाल और पूर्णता की ऊंचाई लग रहा था। हालाँकि, 1912 तक, नवीनतम सुपरड्रेडनॉट्स की पृष्ठभूमि के खिलाफ, यह दूसरी पंक्ति के पूरी तरह से साधारण जहाज की तरह लग रहा था ... और चार साल बाद, अंग्रेजों ने 45 हजार टन के विस्थापन के साथ प्रसिद्ध "हूड" रखा! बेलगाम हथियारों की दौड़ में अविश्वसनीय रूप से शक्तिशाली और महंगे जहाज केवल तीन से चार वर्षों में अप्रचलित हो गए, और उनका सीरियल निर्माण सबसे अमीर देशों के लिए भी बेहद बोझ बन गया।

ऐसा क्यों हुआ? तथ्य यह है कि कोई भी युद्धपोत कई कारकों का एक समझौता है, जिनमें से तीन मुख्य हैं: हथियार, सुरक्षा और गति। इन घटकों में से प्रत्येक जहाज के विस्थापन का एक महत्वपूर्ण हिस्सा "खा" गया, क्योंकि तोपखाने, कवच और कई बॉयलर, ईंधन, भाप इंजन या टर्बाइन वाले भारी बिजली संयंत्र बहुत भारी थे। और डिजाइनरों को, एक नियम के रूप में, दूसरे के पक्ष में लड़ने वाले गुणों में से एक का त्याग करना पड़ा। तो, इतालवी जहाज निर्माण स्कूल को उच्च गति और भारी हथियारों से लैस, लेकिन खराब संरक्षित युद्धपोतों की विशेषता थी। इसके विपरीत, जर्मनों ने उत्तरजीविता को प्राथमिकता दी और बहुत शक्तिशाली कवच ​​​​के साथ जहाजों का निर्माण किया, लेकिन मध्यम गति और हल्की तोपखाने। मुख्य कैलिबर में निरंतर वृद्धि की प्रवृत्ति को ध्यान में रखते हुए, सभी विशेषताओं के सामंजस्यपूर्ण संयोजन को सुनिश्चित करने की इच्छा से जहाज के आकार में एक राक्षसी वृद्धि हुई।

विरोधाभासी रूप से, लंबे समय से प्रतीक्षित "आदर्श" युद्धपोतों की उपस्थिति - तेज, भारी हथियारों से लैस और शक्तिशाली कवच ​​\u200b\u200bद्वारा संरक्षित - ऐसे जहाजों के विचार को पूरी तरह से बेहूदगी में ले आया। फिर भी: तैरते हुए राक्षस, उनकी उच्च लागत के कारण, अपने ही देशों की अर्थव्यवस्था को दुश्मन सेनाओं के आक्रमण की तुलना में अधिक महत्वपूर्ण रूप से कम कर दिया! उसी समय, वे लगभग कभी भी समुद्र में नहीं गए: एडमिरल ऐसी मूल्यवान लड़ाकू इकाइयों को जोखिम में नहीं डालना चाहते थे, क्योंकि उनमें से एक का भी नुकसान लगभग एक राष्ट्रीय आपदा के बराबर था। समुद्र में युद्ध छेड़ने के साधन से युद्धपोत बड़ी राजनीति का साधन बन गए हैं। और उनके निर्माण की निरंतरता अब सामरिक समीचीनता से नहीं, बल्कि पूरी तरह से अलग उद्देश्यों से निर्धारित होती थी। 20वीं शताब्दी के पूर्वार्द्ध में देश की प्रतिष्ठा के लिए ऐसे जहाजों का होना लगभग वैसा ही था जैसा कि अब परमाणु हथियार रखने का है।

सभी देशों की सरकारों द्वारा नौसैनिक हथियारों की दौड़ के अविरल चक्का को रोकने की आवश्यकता को मान्यता दी गई थी और 1922 में वाशिंगटन में आयोजित एक अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन में कट्टरपंथी उपाय किए गए थे। सबसे प्रभावशाली राज्यों के प्रतिनिधिमंडल अगले 15 वर्षों में अपने नौसैनिक बलों को काफी कम करने और एक निश्चित अनुपात में अपने स्वयं के बेड़े के कुल टन भार को ठीक करने पर सहमत हुए। इसी अवधि के दौरान, लगभग हर जगह नए युद्धपोतों का निर्माण बंद कर दिया गया था। ग्रेट ब्रिटेन के लिए एकमात्र अपवाद बनाया गया था - देश को सबसे बड़ी संख्या में नए खूंखार लोगों को स्क्रैप करने के लिए मजबूर किया गया था। लेकिन वे दो युद्धपोत जो अंग्रेज बना सकते थे, उनमें लड़ने के गुणों का एक आदर्श संयोजन होने की संभावना नहीं थी, क्योंकि उनके विस्थापन को 35 हजार टन की मात्रा में मापा जाना था।

वैश्विक स्तर पर आक्रामक हथियारों को सीमित करने के लिए वाशिंगटन सम्मेलन इतिहास में पहला वास्तविक कदम था। इसने वैश्विक अर्थव्यवस्था को कुछ सांस लेने की जगह दी है। लेकिन और नहीं। चूंकि "युद्धपोत दौड़" का एपोथोसिस अभी आना बाकी था ...

"बड़े बेड़े" का सपना

1914 तक, रूसी इंपीरियल फ्लीट विकास के मामले में दुनिया में पहले स्थान पर था। सेंट पीटर्सबर्ग और निकोलेव में शिपयार्ड के स्टॉक पर, एक के बाद एक शक्तिशाली खूंखार रखे गए। रूस-जापानी युद्ध में हार से रूस जल्दी से उबर गया और फिर से एक प्रमुख समुद्री शक्ति की भूमिका का दावा किया।

हालाँकि, क्रांति, गृहयुद्ध और सामान्य तबाही ने साम्राज्य की पूर्व समुद्री शक्ति का कोई निशान नहीं छोड़ा। रेड नेवी को "tsarist शासन" से केवल तीन युद्धपोत - "पेट्रोपावलोव्स्क", "गंगुट" और "सेवस्तोपोल" से विरासत में मिला, जिसका नाम क्रमशः "मरता", "अक्टूबर क्रांति" और "पेरिस कम्यून" रखा गया। 1920 के मानकों के अनुसार, ये जहाज पहले से ही निराशाजनक रूप से पुराने लग रहे थे। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि सोवियत रूस को वाशिंगटन सम्मेलन में आमंत्रित नहीं किया गया था: उस समय उसके बेड़े को गंभीरता से नहीं लिया गया था।

सबसे पहले, रेड फ्लीट के पास वास्तव में कोई विशेष संभावना नहीं थी। बोल्शेविक सरकार के पास अपनी पूर्व समुद्री शक्ति को बहाल करने की तुलना में कहीं अधिक आवश्यक कार्य थे। इसके अलावा, राज्य के पहले व्यक्तियों, लेनिन और ट्रॉट्स्की ने नौसेना को एक महंगे खिलौने और विश्व साम्राज्यवाद के एक उपकरण के रूप में देखा। इसलिए, सोवियत संघ के अस्तित्व के पहले डेढ़ दशकों के दौरान, आरकेकेएफ की जहाज संरचना धीरे-धीरे और मुख्य रूप से केवल नावों और पनडुब्बियों द्वारा भर दी गई थी। लेकिन 1930 के दशक के मध्य में, यूएसएसआर का नौसैनिक सिद्धांत नाटकीय रूप से बदल गया। उस समय तक, "वाशिंगटन युद्धपोत की छुट्टी" समाप्त हो गई थी और सभी विश्व शक्तियों ने बुखार से पकड़ना शुरू कर दिया था। लंदन में हस्ताक्षरित दो अंतर्राष्ट्रीय संधियों ने किसी तरह भविष्य के युद्धपोतों के आकार को नियंत्रित करने की कोशिश की, लेकिन सब कुछ व्यर्थ निकला: व्यावहारिक रूप से शुरू से ही समझौतों में भाग लेने वाला कोई भी देश ईमानदारी से हस्ताक्षरित शर्तों को पूरा करने वाला नहीं था। फ्रांस, जर्मनी, इटली, ग्रेट ब्रिटेन, यूएसए और जापान ने लेविथान जहाजों की एक नई पीढ़ी बनाना शुरू कर दिया है। औद्योगीकरण की सफलताओं से प्रेरित स्टालिन भी एक तरफ नहीं खड़ा होना चाहता था। और सोवियत संघ नौसैनिक हथियारों की दौड़ के एक नए दौर में एक और भागीदार बन गया।

जुलाई 1936 में, USSR के श्रम और रक्षा परिषद ने, महासचिव के आशीर्वाद से, 1937-1943 के लिए "बड़े नौसैनिक जहाज निर्माण" के सात साल के कार्यक्रम को मंजूरी दी (साहित्य में आधिकारिक नाम की असंगति के कारण) , इसे आमतौर पर "बिग फ्लीट" प्रोग्राम कहा जाता है)। इसके अनुसार, 533 जहाजों का निर्माण करना था, जिसमें 24 युद्धपोत शामिल थे! तत्कालीन सोवियत अर्थव्यवस्था के लिए, आंकड़े बिल्कुल अवास्तविक हैं। यह बात सभी को समझ में आई, लेकिन किसी ने भी स्टालिन पर आपत्ति जताने की हिम्मत नहीं की।

वास्तव में, सोवियत डिजाइनरों ने 1934 में एक नए युद्धपोत के लिए एक परियोजना विकसित करना शुरू किया। चीजें कठिनाई से आगे बढ़ीं: उन्हें बड़े जहाज बनाने का कोई अनुभव नहीं था। मुझे विदेशी विशेषज्ञों को आकर्षित करना था - पहले इतालवी, फिर अमेरिकी। अगस्त 1936 में, विभिन्न विकल्पों का विश्लेषण करने के बाद, "ए" (परियोजना 23) और "बी" (परियोजना 25) प्रकार के युद्धपोतों के डिजाइन के संदर्भ की शर्तों को मंजूरी दी गई। उत्तरार्द्ध को जल्द ही परियोजना 69 भारी क्रूजर के पक्ष में छोड़ दिया गया था, लेकिन टाइप ए धीरे-धीरे एक बख़्तरबंद राक्षस में बदल गया, जिससे उसके सभी विदेशी समकक्षों को बहुत पीछे छोड़ दिया गया। स्टालिन, जिनके पास विशालकाय जहाजों की कमजोरी थी, प्रसन्न हो सकते थे।

सबसे पहले, हमने विस्थापन को सीमित नहीं करने का निर्णय लिया। यूएसएसआर किसी भी अंतरराष्ट्रीय समझौते से बाध्य नहीं था, और इसलिए, पहले से ही तकनीकी परियोजना के चरण में, युद्धपोत का मानक विस्थापन 58,500 टन तक पहुंच गया। बख़्तरबंद बेल्ट की मोटाई 375 मिलीमीटर थी, और धनुष टावरों के क्षेत्र में - 420! तीन बख़्तरबंद डेक थे: 25 मिमी ऊपरी, 155 मिमी मुख्य और 50 मिमी कम विरोधी विखंडन। पतवार ठोस एंटी-टारपीडो सुरक्षा से सुसज्जित थी: इतालवी प्रकार के मध्य भाग में, और चरम सीमाओं में - अमेरिकी प्रकार की।

प्रोजेक्ट 23 युद्धपोत के आर्टिलरी आर्मामेंट में स्टेलिनग्राद प्लांट "बैरिकेडा" द्वारा विकसित 50 कैलिबर की बैरल लंबाई वाली नौ 406-mm B-37 बंदूकें शामिल थीं। सोवियत बंदूक 45.6 किलोमीटर की रेंज में 1,105 किलोग्राम प्रोजेक्टाइल दाग सकती है। इसकी विशेषताओं के संदर्भ में, इसने इस वर्ग की सभी विदेशी तोपों को पीछे छोड़ दिया - 18 इंच के जापानी सुपर युद्धपोत यमातो के अपवाद के साथ। हालाँकि, बाद वाले, बड़े गोले वाले, फायरिंग रेंज और आग की दर के मामले में B-37 से नीच थे। इसके अलावा, जापानियों ने अपने जहाजों को इतना गुप्त रखा कि 1945 तक उनके बारे में किसी को कुछ भी पता नहीं था। विशेष रूप से, यूरोपीय और अमेरिकी आश्वस्त थे कि यमातो तोपखाने का कैलिबर 16 इंच, यानी 406 मिलीमीटर से अधिक नहीं था।

जापानी युद्धपोत "यमातो" - द्वितीय विश्व युद्ध का सबसे बड़ा युद्धपोत। 1937 में स्थापित, 1941 में कमीशन किया गया। कुल विस्थापन - 72,810 टन। लंबाई - 263 मीटर, चौड़ाई - 36.9 मीटर, ड्राफ्ट - 10.4 मीटर। आयुध: 9 - 460 मिमी और 12 - 155 मिमी बंदूकें, 12 - 127 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट बंदूकें, 24 - 25 मिमी मशीन गन, 7 सीप्लेन

सोवियत युद्धपोत का मुख्य बिजली संयंत्र तीन टर्बो-गियर इकाइयाँ हैं जिनकी क्षमता 67 हज़ार लीटर है। साथ। प्रमुख जहाज के लिए, अंग्रेजी कंपनी ब्राउन बोवेरी की स्विस शाखा से तंत्र खरीदे गए थे, बाकी के लिए पावर प्लांट को खार्कोव टर्बाइन प्लांट द्वारा लाइसेंस के तहत निर्मित किया जाना था। यह मान लिया गया था कि युद्धपोत की गति 28 समुद्री मील और 14-गाँठ पाठ्यक्रम की परिभ्रमण सीमा - 5,500 मील से अधिक होगी।

इस बीच, "बड़े अपतटीय जहाज निर्माण" कार्यक्रम को संशोधित किया गया। फरवरी 1938 में स्टालिन द्वारा अनुमोदित नए "बड़े जहाज निर्माण कार्यक्रम" में, "छोटे" प्रकार "बी" युद्धपोत अब सूचीबद्ध नहीं थे, लेकिन "बड़ी" परियोजना 23 की संख्या 8 से बढ़कर 15 इकाई हो गई। सच है, किसी भी विशेषज्ञ को संदेह नहीं था कि यह संख्या, साथ ही पिछली योजना, शुद्ध कल्पना के दायरे से संबंधित थी। आखिरकार, यहां तक ​​​​कि "समुद्र की मालकिन" ग्रेट ब्रिटेन और महत्वाकांक्षी नाजी जर्मनी ने केवल 6 से 9 नए युद्धपोत बनाने की उम्मीद की थी। उद्योग की संभावनाओं का वास्तविक आकलन करने के बाद, हमारे देश के शीर्ष नेतृत्व को खुद को चार जहाजों तक सीमित करना पड़ा। हां, और यह शक्ति से परे निकला: बिछाने के तुरंत बाद जहाजों में से एक का निर्माण बंद कर दिया गया था।

प्रमुख युद्धपोत ("सोवियत संघ") को 15 जुलाई, 1938 को लेनिनग्राद बाल्टिक शिपयार्ड में रखा गया था। इसके बाद "सोवियत यूक्रेन" (निकोलेव), "सोवियत रूस" और "सोवियत बेलारूस" (मोलोतोवस्क, अब सेवेरोडविंस्क) का स्थान रहा। सभी बलों के लामबंदी के बावजूद, निर्माण समय से पीछे हो गया। 22 जून, 1941 तक, पहले दो जहाजों में उच्चतम स्तर की तत्परता थी, क्रमशः 21% और 17.5%। मोलोटोव्स्क में नए संयंत्र में चीजें बहुत खराब हो रही थीं। हालाँकि 1940 में, दो युद्धपोतों के बजाय, उन्होंने वहाँ एक बनाने का फैसला किया, वैसे भी, द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत तक, इसकी तत्परता केवल 5% तक पहुँच गई।

तोपखाने और कवच के निर्माण का समय नहीं रखा गया था। हालांकि अक्टूबर 1940 में एक प्रायोगिक 406-एमएम तोप का परीक्षण सफलतापूर्वक पूरा हो गया था, और युद्ध की शुरुआत से पहले, बैरिकेडी संयंत्र 12 बैरल नौसैनिक सुपरगनों को सौंपने में कामयाब रहा, एक भी बुर्ज को इकट्ठा नहीं किया गया था। कवच की रिहाई के साथ और भी अधिक समस्याएं थीं। मोटी कवच ​​​​प्लेटों के निर्माण में अनुभव के नुकसान के कारण उनमें से 40% तक बर्बाद हो गए। और क्रुप से कवच मंगवाने पर बातचीत कुछ भी नहीं हुई।

नाजी जर्मनी के हमले ने "बिग फ्लीट" बनाने की योजना को विफल कर दिया। 10 जुलाई, 1941 के एक सरकारी फरमान से युद्धपोतों का निर्माण रोक दिया गया। बाद में, लेनिनग्राद के पास पिलबॉक्स के निर्माण में "सोवियत संघ" की कवच ​​​​प्लेटों का उपयोग किया गया था, और बी -37 प्रायोगिक बंदूक ने भी वहां दुश्मन पर गोलीबारी की थी। "सोवियत यूक्रेन" पर जर्मनों ने कब्जा कर लिया था, लेकिन उन्हें विशाल वाहिनी के लिए कोई फायदा नहीं मिला। युद्ध के बाद, बेहतर परियोजनाओं में से एक के अनुसार युद्धपोतों के निर्माण को पूरा करने के मुद्दे पर चर्चा की गई थी, लेकिन अंत में उन्हें धातु के लिए नष्ट कर दिया गया था, और लीड "सोवियत संघ" के पतवार का खंड भी 1949 में लॉन्च किया गया था। - इसे एंटी-टारपीडो सुरक्षा प्रणाली के पूर्ण पैमाने पर परीक्षण के लिए उपयोग करने की योजना थी। स्विट्ज़रलैंड से प्राप्त टर्बाइन पहले प्रोजेक्ट 68 बीआईएस के नए प्रकाश क्रूजर में से एक पर स्थापित करना चाहते थे, फिर उन्होंने इसे छोड़ दिया: बहुत अधिक परिवर्तन की आवश्यकता थी।

अच्छा जहाज़ या बुरा युद्धपोत?

प्रोजेक्ट 69 भारी क्रूजर "बड़े जहाज निर्माण कार्यक्रम" में दिखाई दिए, जो "ए" प्रकार के युद्धपोतों की तरह, 15 इकाइयों के निर्माण की योजना बनाई गई थी। लेकिन ये सिर्फ भारी क्रूजर नहीं थे। चूंकि सोवियत संघ किसी भी अंतरराष्ट्रीय संधियों से बंधा नहीं था, इसलिए इस वर्ग के जहाजों के लिए वाशिंगटन और लंदन सम्मेलनों के प्रतिबंध (10 हजार टन तक मानक विस्थापन, तोपखाने का कैलिबर 203 मिलीमीटर से अधिक नहीं) सोवियत डिजाइनरों द्वारा तुरंत हटा दिए गए थे। प्रोजेक्ट 69 की कल्पना किसी भी विदेशी क्रूजर के लिए एक लड़ाकू के रूप में की गई थी, जिसमें दुर्जेय जर्मन "पॉकेट युद्धपोत" (12,100 टन के विस्थापन के साथ) शामिल थे। इसलिए, पहले इसके मुख्य आयुध में नौ 254 मिमी बंदूकें शामिल थीं, लेकिन फिर कैलिबर को बढ़ाकर 305 मिमी कर दिया गया। साथ ही, कवच सुरक्षा को मजबूत करना, बिजली संयंत्र की शक्ति में वृद्धि करना आवश्यक था ... नतीजतन, जहाज का कुल विस्थापन 41 हजार टन से अधिक हो गया, और भारी क्रूजर एक सामान्य युद्धपोत में बदल गया, और भी बड़ा नियोजित परियोजना 25 की तुलना में। बेशक, ऐसे जहाजों की संख्या कम करनी पड़ी। वास्तव में, 1939 में लेनिनग्राद और निकोलाव - क्रोनस्टाट और सेवस्तोपोल में केवल दो "सुपर क्रूजर" रखे गए थे।

भारी क्रूजर क्रोनस्टेड को 1939 में बिछाया गया था लेकिन पूरा नहीं हुआ। कुल विस्थापन 41,540 टन है। अधिकतम लंबाई 250.5 मीटर है, चौड़ाई 31.6 मीटर है, मसौदा 9.5 मीटर है। टर्बाइनों की शक्ति 201,000 लीटर है। एस।, गति - 33 समुद्री मील (61 किमी / घंटा)। पार्श्व कवच की मोटाई - 230 मिमी तक, टॉवर - 330 मिमी तक। आयुध: 9 305 मिमी और 8 - 152 मिमी बंदूकें, 8 - 100 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन, 28 - 37 मिमी मशीन गन, 2 सीप्लेन

प्रोजेक्ट 69 जहाजों के डिजाइन में कई दिलचस्प नवाचार थे, लेकिन सामान्य तौर पर, लागत-प्रभावशीलता मानदंड के अनुसार, वे आलोचना के लिए खड़े नहीं हुए। परियोजना को "सुधार" करने की प्रक्रिया में अच्छे क्रूजर, क्रोनस्टाट और सेवस्तोपोल के रूप में कल्पना की गई, खराब युद्धपोतों में बदल गई, बहुत महंगी और निर्माण के लिए बहुत मुश्किल। इसके अलावा, उद्योग के पास स्पष्ट रूप से उनके लिए मुख्य तोपखाने बनाने का समय नहीं था। हताशा से बाहर, युद्धपोतों बिस्मार्क और तिरपिट्ज़ पर स्थापित किए गए समान छह जर्मन 380 मिमी बंदूकें के साथ नौ 305 मिमी बंदूकें के बजाय जहाजों को चलाने के लिए विचार उत्पन्न हुआ। इससे विस्थापन में एक हजार टन से अधिक की वृद्धि हुई। हालाँकि, जर्मन आदेश को पूरा करने की जल्दी में नहीं थे, निश्चित रूप से, और युद्ध की शुरुआत तक, यूएसएसआर में जर्मनी से एक भी बंदूक नहीं आई थी।

"क्रोनस्टेड" और "सेवस्तोपोल" का भाग्य "सोवियत संघ" प्रकार के उनके समकक्षों के समान विकसित हुआ। 22 जून, 1941 तक, उनकी तकनीकी तत्परता का अनुमान 12-13% था। उसी वर्ष सितंबर में, क्रोनस्टाट का निर्माण बंद कर दिया गया था, और निकोलेव में स्थित सेवस्तोपोल को जर्मनों ने पहले भी कब्जा कर लिया था। युद्ध के बाद, धातु के लिए दोनों "सुपर क्रूजर" के पतवारों को नष्ट कर दिया गया।

युद्धपोत "बिस्मार्क" - नाजी बेड़े का सबसे मजबूत जहाज। 1936 में नीचे रखा गया, 1940 में कमीशन किया गया। कुल विस्थापन - 50,900 टन। लंबाई - 250.5 मीटर, चौड़ाई - 36 मीटर, मसौदा - 10.6 मीटर। साइड कवच की मोटाई - 320 मिमी तक, टॉवर - 360 मिमी तक। आयुध: 8 - 380 मिमी और 12 - 150 मिमी बंदूकें, 16 - 105 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन, 16 - 37 मिमी और 12 - 20 मिमी मशीन गन, 4 सीप्लेन

अंतिम प्रयास

कुल मिलाकर, नवीनतम पीढ़ी के 27 युद्धपोत 1936-1945 में दुनिया में बनाए गए: संयुक्त राज्य अमेरिका में 10, ग्रेट ब्रिटेन में 5, जर्मनी में 4, फ्रांस और इटली में 3, जापान में 2। और किसी भी बेड़े में उन पर लगाई गई उम्मीदों को सही नहीं ठहराया। द्वितीय विश्व युद्ध के अनुभव ने स्पष्ट रूप से दिखाया कि युद्धपोतों का समय चला गया है। विमान वाहक महासागरों के नए स्वामी बन गए: वाहक-आधारित विमान, निश्चित रूप से, सीमा में और सबसे कमजोर स्थानों में लक्ष्यों को हिट करने की क्षमता में नौसैनिक तोपखाने से आगे निकल गए। इसलिए यह कहना सुरक्षित है कि स्टालिनवादी युद्धपोत, भले ही वे जून 1941 तक बनाए गए हों, युद्ध में कोई महत्वपूर्ण भूमिका नहीं निभाते।

लेकिन यहाँ विरोधाभास है: सोवियत संघ, जिसने अन्य राज्यों की तुलना में, अनावश्यक जहाजों पर कुछ कम पैसा खर्च किया, खोए हुए समय के लिए बनाने का फैसला किया और दुनिया का एकमात्र देश बन गया जिसने द्वितीय विश्व युद्ध के बाद युद्धपोतों को डिजाइन करना जारी रखा! सामान्य ज्ञान के विपरीत, कल के तैरते किले के चित्र पर डिजाइनर कई वर्षों से अथक प्रयास कर रहे हैं। "सोवियत संघ" का उत्तराधिकारी 81,150 टन (!) के कुल विस्थापन के साथ प्रोजेक्ट 24 का युद्धपोत था, "क्रोनस्टेड" का उत्तराधिकारी प्रोजेक्ट 82 का 42,000 टन भारी क्रूजर था। मुख्य कैलिबर का मिमी तोपखाना। ध्यान दें कि उत्तरार्द्ध, हालांकि इसे मध्यम कहा जाता था, लेकिन विस्थापन (30,750 टन) के संदर्भ में सभी विदेशी भारी क्रूजर को बहुत पीछे छोड़ दिया और युद्धपोतों से संपर्क किया।

युद्धपोत "सोवियत संघ", परियोजना 23 (यूएसएसआर, 1938 में रखी गई)। मानक विस्थापन - 59,150 टन, पूर्ण - 65,150 टन। अधिकतम लंबाई - 269.4 मीटर, चौड़ाई - 38.9 मीटर, ड्राफ्ट - 10.4 मीटर। टर्बाइन पावर - 201,000 एल। एस।, गति - 28 समुद्री मील (बढ़ते समय, क्रमशः 231,000 एचपी और 29 समुद्री मील)। आयुध: 9 - 406 मिमी और 12 - 152 मिमी बंदूकें, 12 - 100 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन, 40 - 37 मिमी मशीन गन, 4 सीप्लेन

इस तथ्य के कारण कि युद्ध के बाद के वर्षों में घरेलू जहाज निर्माण स्पष्ट रूप से ज्वार के खिलाफ चला गया, ज्यादातर व्यक्तिपरक हैं। और यहाँ पहली जगह में "लोगों के नेता" की व्यक्तिगत प्राथमिकताएँ हैं। स्टालिन बड़े तोपखाने जहाजों, विशेष रूप से तेज़ लोगों से बहुत प्रभावित थे, और साथ ही उन्होंने स्पष्ट रूप से विमान वाहक को कम करके आंका। मार्च 1950 में परियोजना 82 भारी क्रूजर की चर्चा के दौरान, महासचिव ने मांग की कि डिजाइनरों ने जहाज की गति को 35 समुद्री मील तक बढ़ा दिया, "ताकि वह दुश्मन के हल्के क्रूजर से घबराए, उन्हें तितर-बितर कर दे और उन्हें नष्ट कर दे। इस क्रूजर को अबाबील की तरह उड़ना चाहिए, समुद्री डाकू बनना चाहिए, असली डाकू। काश, परमाणु मिसाइल युग की दहलीज पर, नौसैनिक रणनीति के मुद्दों पर सोवियत नेता के विचार अपने समय से डेढ़ से दो दशक पीछे रह जाते।

यदि प्रोजेक्ट 24 और 66 कागज पर बने रहे, तो प्रोजेक्ट 82 के तहत 1951-1952 में तीन "दस्यु क्रूजर" रखे गए - "स्टेलिनग्राद", "मॉस्को" और तीसरा, जो बिना नाम के रह गया। लेकिन उन्हें सेवा में प्रवेश करने की आवश्यकता नहीं थी: स्टालिन की मृत्यु के एक महीने बाद 18 अप्रैल, 1953 को जहाजों का निर्माण उनकी उच्च लागत और सामरिक उपयोग की पूर्ण अस्पष्टता के कारण रोक दिया गया था। लीड "स्टेलिनग्राद" के पतवार का एक खंड लॉन्च किया गया था और कई वर्षों तक टॉरपीडो और क्रूज मिसाइलों सहित विभिन्न प्रकार के नौसैनिक हथियारों का परीक्षण करने के लिए इस्तेमाल किया गया था। यह बहुत प्रतीकात्मक है: दुनिया का आखिरी भारी तोपखाना जहाज केवल नए हथियारों के लक्ष्य के रूप में मांग में निकला ...

भारी क्रूजर स्टेलिनग्राद। 1951 में रखा गया, लेकिन पूरा नहीं हुआ। पूर्ण विस्थापन - 42,300 टन। अधिकतम लंबाई - 273.6 मीटर, चौड़ाई - 32 मीटर, ड्राफ्ट - 9.2 मीटर। टर्बाइन पावर - 280,000 एल। एस।, गति - 35.2 समुद्री मील (65 किमी / घंटा)। पार्श्व कवच की मोटाई - 180 मिमी तक, टॉवर - 240 मिमी तक। आयुध: 9 - 305 मिमी और 12 - 130 मिमी बंदूकें, 24 - 45 मिमी और 40 - 25 मिमी मशीन गन

"सुपरशिप" का जुनून

अंत में, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि "सुपरशिप" बनाने की इच्छा, अपनी कक्षा के किसी भी संभावित दुश्मन से अधिक मजबूत, अलग-अलग समय में विभिन्न देशों के डिजाइनरों और शिपबिल्डरों को हैरान करती है। और यहाँ एक पैटर्न है: राज्य की अर्थव्यवस्था और उद्योग जितना कमजोर होगा, यह इच्छा उतनी ही सक्रिय होगी; विकसित देशों के लिए, इसके विपरीत, यह कम विशिष्ट है। इसलिए, युद्ध के बीच की अवधि में, ब्रिटिश नौवाहनविभाग ने उन जहाजों का निर्माण करना पसंद किया जो लड़ाकू क्षमताओं के मामले में बहुत मामूली थे, लेकिन बड़ी संख्या में, जिसने अंततः एक अच्छी तरह से संतुलित बेड़ा बनाना संभव बना दिया। इसके विपरीत, जापान ने ब्रिटिश और अमेरिकी जहाजों की तुलना में अधिक मजबूत जहाज बनाने की मांग की - इस तरह उसने अपने भविष्य के प्रतिद्वंद्वियों के साथ आर्थिक विकास में अंतर की भरपाई करने की अपेक्षा की।

इस संबंध में, तत्कालीन यूएसएसआर की जहाज निर्माण नीति एक विशेष स्थान रखती है। इधर, "बिग फ्लीट" बनाने के लिए पार्टी और सरकार के फैसले के बाद, "सुपरशिप" के जुनून को वास्तव में बेहूदगी के बिंदु पर लाया गया। एक ओर, उड्डयन उद्योग और टैंक निर्माण में सफलताओं से प्रेरित स्टालिन ने बहुत जल्दबाजी में विचार किया कि जहाज निर्माण उद्योगों में सभी समस्याओं को जल्दी से जल्दी हल किया जा सकता है। दूसरी ओर, समाज में माहौल ऐसा था कि उद्योग द्वारा प्रस्तावित किसी भी जहाज की परियोजना और विदेशी समकक्षों की क्षमताओं में श्रेष्ठ नहीं होने पर सभी आगामी परिणामों के साथ आसानी से "बर्बाद" माना जा सकता था। डिजाइनरों और शिपबिल्डरों के पास बस कोई विकल्प नहीं था: उन्हें "दुनिया की सबसे लंबी दूरी की" तोपखाने से लैस "सबसे शक्तिशाली" और "सबसे तेज़" जहाजों को डिजाइन करने के लिए मजबूर किया गया था ... व्यवहार में, इसका परिणाम निम्न था: आकार वाले जहाज और युद्धपोतों के आयुध को भारी क्रूजर (लेकिन दुनिया में सबसे शक्तिशाली!) कहा जाने लगा, भारी क्रूजर - प्रकाश, और बाद वाले - "विध्वंसक नेता"। दूसरों के लिए कुछ वर्गों का ऐसा प्रतिस्थापन तब भी समझ में आता है यदि घरेलू कारखाने उस मात्रा में युद्धपोतों का निर्माण कर सकते हैं जिसमें अन्य देशों ने भारी क्रूजर बनाए हैं। लेकिन चूंकि यह था, इसे हल्के ढंग से रखने के लिए, बिल्कुल भी नहीं, डिजाइनरों की उत्कृष्ट सफलताओं के बारे में रिपोर्टें जो अक्सर ऊपर जाती थीं, वे साधारण चश्मदीद की तरह दिखती थीं।

यह विशेषता है कि धातु में सन्निहित लगभग सभी "सुपरशिप्स" ने खुद को सही नहीं ठहराया। एक उदाहरण के रूप में जापानी युद्धपोत यमातो और मुसाशी का हवाला देना पर्याप्त है। वे अपने अमेरिकी "सहपाठियों" पर अपने मुख्य कैलिबर के साथ एक भी साल्वो फायर किए बिना, अमेरिकी विमानों के बमों के नीचे मारे गए। लेकिन भले ही वे एक रैखिक लड़ाई में अमेरिकी बेड़े से मिलने के लिए हुए हों, वे शायद ही सफलता पर भरोसा कर सकें। आखिरकार, जापान नवीनतम पीढ़ी के केवल दो युद्धपोत बनाने में सक्षम था, और संयुक्त राज्य अमेरिका - दस। शक्ति के इस तरह के संतुलन के साथ, व्यक्तिगत "अमेरिकन" पर यमातो की व्यक्तिगत श्रेष्ठता अब कोई भूमिका नहीं निभाती है।

विश्व के अनुभव से पता चलता है कि कई अच्छी तरह से संतुलित जहाज हाइपरट्रॉफिड लड़ाकू विशेषताओं वाले एक विशालकाय जहाज से बहुत बेहतर हैं। और फिर भी, यूएसएसआर में, "सुपरशिप" का विचार नहीं मरा। एक चौथाई सदी बाद, स्टालिन के लेविथान के दूर के रिश्तेदार थे - किरोव प्रकार के परमाणु मिसाइल क्रूजर, क्रोनस्टाट और स्टेलिनग्राद के अनुयायी। हालाँकि, यह पूरी तरह से अलग कहानी है ...

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शीट प्रारूप: ए3

विवरण, इतिहास

युद्धपोत("युद्धपोत" के लिए संक्षिप्त) (इंग्लैंड। युद्ध पोत, फ्र। कवच, जर्मन Schlachtschiff) - 20 से 64 हजार टन के विस्थापन के साथ एक बख़्तरबंद तोपखाना युद्धपोत, 150 से 263 मीटर की लंबाई, 280 से 460 मिमी तक मुख्य कैलिबर बंदूकों से लैस, 1500-2800 लोगों के दल के साथ। इसका इस्तेमाल 20वीं सदी में दुश्मन के जहाजों को नष्ट करने के लिए किया गया था, जो युद्ध के गठन और जमीनी अभियानों के लिए तोपखाने के समर्थन के हिस्से के रूप में था। यह 19वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में आर्मडिलोस का विकासवादी विकास था।

नाम की उत्पत्ति

युद्धपोत - "युद्धपोत" के लिए संक्षिप्त। इसलिए रूस में 1907 में उन्होंने पुराने लकड़ी के नौकायन युद्धपोतों की याद में एक नए प्रकार के जहाजों का नाम रखा। प्रारंभ में, यह माना गया था कि नए जहाज रैखिक रणनीति को पुनर्जीवित करेंगे, लेकिन जल्द ही इसे छोड़ दिया गया।

इस शब्द का अंग्रेजी एनालॉग - युद्धपोत (शाब्दिक रूप से: युद्धपोत) - भी लाइन के नौकायन जहाजों से आया था। 1794 में, "लाइन-ऑफ-बैटल शिप" (युद्ध रेखा का जहाज) शब्द को "बैटल शिप" के रूप में संक्षिप्त किया गया था। भविष्य में इसका इस्तेमाल किसी भी युद्धपोत के संबंध में किया गया। 1880 के दशक के उत्तरार्ध से, इसे आमतौर पर अनौपचारिक रूप से लागू किया गया है स्क्वाड्रन युद्धपोत. 1892 में, ब्रिटिश नौसेना के पुनर्वर्गीकरण ने "युद्धपोत" शब्द को सुपर-भारी जहाजों का एक वर्ग कहा, जिसमें कई विशेष रूप से भारी स्क्वाड्रन आयरनक्लाड शामिल थे।

लेकिन जहाज निर्माण में वास्तविक क्रांति, जो वास्तव में जहाजों के एक नए वर्ग को चिह्नित करती है, 1906 में पूरी हुई ड्रेडनॉट के निर्माण से बनी थी।

खूंखार। "केवल बड़ी बंदूकें"

युद्धपोत "ड्रेडनॉट", 1906।
युद्धपोत "ड्रेडनॉट", 1906।

बड़े तोपों के जहाजों के विकास में एक नई छलांग के लेखक का श्रेय अंग्रेजी एडमिरल फिशर को दिया जाता है। 1899 में वापस, भूमध्यसागरीय स्क्वाड्रन की कमान संभालते हुए, उन्होंने कहा कि यदि गिरने वाले गोले से छींटे द्वारा निर्देशित किया जाता है, तो मुख्य कैलिबर के साथ फायरिंग को बहुत अधिक दूरी पर किया जा सकता है। हालांकि, एक ही समय में, मुख्य कैलिबर और मध्यम-कैलिबर आर्टिलरी के गोले के फटने को निर्धारित करने में भ्रम से बचने के लिए सभी तोपखाने को एकजुट करना आवश्यक था। इस प्रकार ऑल-बिग-गन्स (केवल बड़ी गन्स) की अवधारणा का जन्म हुआ, जिसने एक नए प्रकार के जहाज का आधार बनाया। प्रभावी फायरिंग रेंज 10-15 से बढ़कर 90-120 केबल हो गई।

नए प्रकार के जहाजों का आधार बनने वाले अन्य नवाचार एकल सामान्य जहाज पोस्ट और इलेक्ट्रिक ड्राइव के प्रसार से केंद्रीकृत अग्नि नियंत्रण थे, जिसने भारी बंदूकों के मार्गदर्शन को गति दी। धुआं रहित पाउडर और नए उच्च शक्ति वाले स्टील्स के संक्रमण के कारण बंदूकें स्वयं भी महत्वपूर्ण रूप से बदल गई हैं। अब केवल प्रमुख जहाज ही दृष्टिगोचर कर सकता था, और इसके बाद आने वाले लोग इसके गोले के फटने से निर्देशित होते थे। इस प्रकार, 1907 में रूस में फिर से वेक कॉलम में निर्माण की अवधि वापस करने की अनुमति दी गई युद्ध पोत. संयुक्त राज्य अमेरिका, इंग्लैंड और फ्रांस में, "युद्धपोत" शब्द को पुनर्जीवित नहीं किया गया था, और नए जहाजों को "युद्धपोत" या "कुइरास?" कहा जाने लगा। रूस में, "युद्धपोत" आधिकारिक शब्द बना रहा, लेकिन व्यवहार में संक्षिप्त नाम स्थापित किया गया था युद्ध पोत.

रुसो-जापानी युद्ध ने अंततः नौसैनिक युद्ध में मुख्य लाभ के रूप में गति और लंबी दूरी की तोपखाने में श्रेष्ठता स्थापित की। सभी देशों में एक नए प्रकार के जहाजों के बारे में बातचीत हुई, इटली में विटोरियो क्यूनिबर्टी एक नए युद्धपोत के विचार के साथ आए, और संयुक्त राज्य अमेरिका में मिशिगन प्रकार के जहाजों के निर्माण की योजना बनाई गई थी, लेकिन ब्रिटिश इसे प्राप्त करने में कामयाब रहे औद्योगिक श्रेष्ठता के कारण सभी से आगे।

ऐसा पहला जहाज अंग्रेजी ड्रेडनॉट था, जिसका नाम इस वर्ग के सभी जहाजों के लिए घरेलू नाम बन गया है। जहाज को रिकॉर्ड समय में बनाया गया था, बिछाने के एक साल और एक दिन बाद 2 सितंबर, 1906 को समुद्री परीक्षण चल रहा था। 22,500 टन के विस्थापन के साथ एक युद्धपोत, भाप टरबाइन के साथ इतने बड़े जहाज पर पहली बार इस्तेमाल किए गए नए प्रकार के बिजली संयंत्र के लिए धन्यवाद, 22 समुद्री मील तक की गति तक पहुंच सकता है। ड्रेडनॉट पर, 10 305 मिमी कैलिबर बंदूकें स्थापित की गईं (जल्दबाजी के कारण, 1904 के पूर्ण किए गए स्क्वाड्रन युद्धपोतों की दो-बंदूक बुर्ज जल्दबाजी के कारण ली गई थीं), दूसरा कैलिबर एंटी-माइन था - 24 76 मिमी कैलिबर गन ; मध्यम कैलिबर तोपखाना अनुपस्थित था।

ड्रेडनॉट की उपस्थिति ने अन्य सभी बड़े बख़्तरबंद जहाजों को अप्रचलित बना दिया। यह जर्मनी के हाथों में खेला गया, जिसने एक बड़ी नौसेना का निर्माण शुरू किया, क्योंकि अब वह तुरंत नए जहाजों का निर्माण शुरू कर सकता था।

रूस में, त्सुशिमा की लड़ाई के बाद, उन्होंने अन्य देशों के जहाज निर्माण के अनुभव का सावधानीपूर्वक अध्ययन किया और तुरंत एक नए प्रकार के जहाजों की ओर ध्यान आकर्षित किया। हालाँकि, एक दृष्टिकोण के अनुसार, जहाज निर्माण उद्योग का निम्न स्तर, और दूसरे के अनुसार, रुसो-जापानी युद्ध के अनुभव का गलत मूल्यांकन (अधिकतम संभव बुकिंग क्षेत्र की आवश्यकता) ने इस तथ्य को जन्म दिया कि नया गंगट श्रेणी के युद्धपोतअपर्याप्त स्तर की सुरक्षा प्राप्त की जो 11-12 इंच की बंदूकों से आग के तहत युद्धाभ्यास की आवश्यक स्वतंत्रता प्रदान नहीं करती थी। हालाँकि, काला सागर श्रृंखला के बाद के जहाजों पर, इस खामी को समाप्त कर दिया गया था।

सुपरड्रेडनोट्स। "सभी या कुछ भी नहीं"

अंग्रेज यहीं नहीं रुके और ड्रेडनॉट्स के बड़े पैमाने पर निर्माण के जवाब में, ओरियन प्रकार के जहाजों के साथ जवाब दिया, जो 343 मिमी कैलिबर आर्टिलरी से लैस थे और पिछले ड्रेडनॉट्स की तुलना में दो गुना भारी थे, जिसके लिए उन्हें "सुपरड्रेडनॉट्स" उपनाम दिया गया था और रखा गया था। मुख्य तोपखाने कैलिबर दौड़ की नींव - 343 मिमी, 356 मिमी, महारानी एलिजाबेथ वर्ग के जहाजों को प्रथम विश्व युद्ध के दौरान बनाया गया था, जो आठ 381 मिमी बंदूकों से लैस थे और नए युद्धपोतों की शक्ति के लिए मानक निर्धारित करते थे।

युद्धपोतों के विकास में एक और महत्वपूर्ण मील का पत्थर अमेरिकी जहाज थे। 12-इंच की बंदूकों के साथ जहाजों की एक श्रृंखला के बाद, 2-बंदूक बुर्ज में दस 14-इंच की बंदूकों के साथ न्यूयॉर्क-श्रेणी के युद्धपोतों की एक जोड़ी बनाई गई, इसके बाद नेवादा वर्ग के जहाजों का निर्माण हुआ, जिसके विकास के कारण निर्माण हुआ जहाजों की एक पूरी श्रृंखला, तथाकथित। एन। 4-टर्मिनल टावरों में एक दर्जन 14 इंच की बंदूकों के साथ "मानक प्रकार", जिसने अमेरिकी नौसेना की रीढ़ बनाई। उन्हें "सभी या कुछ भी नहीं" सिद्धांत के अनुसार एक नए प्रकार की कवच ​​​​योजना की विशेषता थी, जब जहाज की मुख्य प्रणालियों को अधिकतम संभव मोटाई के कवच के साथ कवर किया गया था, इस उम्मीद के साथ कि लंबी लड़ाई दूरी पर केवल प्रत्यक्ष हिट से भारी कवच-भेदी गोले जहाज को नुकसान पहुंचा सकते हैं। स्क्वाड्रन युद्धपोतों के लिए पिछले "अंग्रेजी" कवच प्रणाली के विपरीत, सुपरड्रेडनॉट्स पर, कवच ट्रैवर्स साइड बेल्ट और बख़्तरबंद डेक से जुड़े थे, जिससे एक बड़ा अनसिंकेबल कम्पार्टमेंट (इंग्लैंड। "बेड़ा शरीर") बन गया। इस दिशा के अंतिम जहाज वेस्ट वर्जीनिया प्रकार के थे, जिनमें 4 टावरों में 35 हजार टन, 8 16-इंच (406 मिमी) बंदूकें (प्रक्षेप्य वजन 1018 किलोग्राम) का विस्थापन था और प्रथम विश्व युद्ध के बाद पूरा हो गया था। "सुपरड्रेडनॉट्स" का ताज विकास।

युद्धक जहाज़। "युद्धपोत का एक और हाइपोस्टैसिस"

त्सुशिमा में रूसी स्क्वाड्रन की हार में नए जापानी युद्धपोतों की गति की उच्च भूमिका ने हमें इस कारक पर करीब से ध्यान देने के लिए मजबूर किया। नए युद्धपोतों को न केवल एक नए प्रकार का बिजली संयंत्र प्राप्त हुआ - एक भाप टरबाइन (और बाद में बॉयलरों का तेल ताप भी, जिसने कर्षण को बढ़ाना और स्टॉकर्स को खत्म करना संभव बना दिया) - लेकिन एक नए के रिश्तेदार भी, यद्यपि करीबी नज़र - युद्धकौशल . नए जहाज मूल रूप से युद्ध में टोही और भारी दुश्मन जहाजों का पीछा करने के साथ-साथ क्रूजर के खिलाफ लड़ाई के लिए अभिप्रेत थे, लेकिन एक उच्च गति - 32 समुद्री मील तक - को काफी कीमत चुकानी पड़ी: कमजोर पड़ने के कारण रक्षा, नए जहाज आधुनिक युद्धपोतों से नहीं लड़ सकते थे। जब बिजली संयंत्रों के क्षेत्र में प्रगति ने शक्तिशाली हथियारों और अच्छी सुरक्षा के साथ उच्च गति को जोड़ना संभव बना दिया, तो युद्धकौशल इतिहास में वापस आ गए।

प्रथम विश्व युद्ध

प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, जर्मन "होच्सीफ्लोट" - हाई सीज़ फ्लीटऔर अंग्रेजी "ग्रैंड फ्लीट" ने अधिकांश समय अपने ठिकानों पर बिताया, क्योंकि जहाजों का सामरिक महत्व उन्हें युद्ध में जोखिम में डालने के लिए बहुत अच्छा लग रहा था। इस युद्ध (जटलैंड की लड़ाई) में युद्धपोतों के बेड़े का एकमात्र मुकाबला 31 मई, 1916 को हुआ था। जर्मन बेड़े का इरादा अंग्रेजी बेड़े को ठिकानों से बाहर निकालने और इसे भागों में तोड़ने का था, लेकिन अंग्रेजों ने योजना का अनुमान लगाते हुए अपने पूरे बेड़े को समुद्र में डाल दिया। बेहतर ताकतों का सामना करते हुए, जर्मनों को पीछे हटने के लिए मजबूर किया गया, कई बार फंसने से बचने और अपने कई जहाजों (ब्रिटिशों के 11 से 14) को खोने के लिए मजबूर होना पड़ा। हालाँकि, उसके बाद, युद्ध के अंत तक, हाई सीज़ फ्लीट को जर्मनी के तट से दूर रहने के लिए मजबूर किया गया था।

कुल मिलाकर, युद्ध के दौरान, एक भी युद्धपोत केवल तोपखाने की आग से नीचे नहीं गया, जटलैंड की लड़ाई के दौरान कमजोर सुरक्षा के कारण केवल तीन अंग्रेजी युद्धकर्मी मारे गए। युद्धपोतों को मुख्य क्षति (22 मृत जहाज) खदानों और पनडुब्बी टॉरपीडो के कारण हुई, जिससे पनडुब्बी बेड़े के भविष्य के महत्व का अनुमान लगाया जा सके।

रूसी युद्धपोतों ने नौसैनिक लड़ाइयों में भाग नहीं लिया - बाल्टिक में वे बंदरगाह में खड़े थे, एक खदान और टारपीडो के खतरे से जुड़े थे, और काला सागर पर उनके पास कोई योग्य प्रतिद्वंद्वी नहीं था, और उनकी भूमिका तोपखाने की बमबारी तक कम हो गई थी। युद्धपोत "महारानी मारिया" की 1916 में अज्ञात कारण से सेवस्तोपोल बंदरगाह में गोला-बारूद के विस्फोट से मृत्यु हो गई।

वाशिंगटन समुद्री समझौता

युद्धपोत "मत्सु", उसी प्रकार "नागाटो"

प्रथम विश्व युद्ध ने नौसैनिक हथियारों की दौड़ को समाप्त नहीं किया, अमेरिका और जापान के लिए, जिन्होंने व्यावहारिक रूप से युद्ध में भाग नहीं लिया, सबसे बड़े बेड़े के मालिकों के रूप में यूरोपीय शक्तियों का स्थान ले लिया। Ise प्रकार के नवीनतम सुपरड्रेडनोट्स के निर्माण के बाद, जापानी अंततः अपने जहाज निर्माण उद्योग की संभावनाओं में विश्वास करते थे और इस क्षेत्र में प्रभुत्व स्थापित करने के लिए अपने बेड़े को तैयार करना शुरू कर देते थे। इन आकांक्षाओं को महत्वाकांक्षी 8 + 8 कार्यक्रम में परिलक्षित किया गया था, जिसमें 410 मिमी और 460 मिमी बंदूकें के साथ 8 नवीनतम युद्धपोतों और 8 समान रूप से शक्तिशाली युद्धकौशल के निर्माण के लिए प्रदान किया गया था। नागाटो-श्रेणी के जहाजों की पहली जोड़ी पहले ही राख हो चुकी थी, दो युद्धकौशल (5 × 2 × 410 मिमी के साथ) स्टॉक में थे, जब अमेरिकियों ने इस बारे में चिंतित होकर 10 नए युद्धपोतों के निर्माण के लिए एक प्रतिक्रिया कार्यक्रम अपनाया और 6 युद्धकौशल, छोटे जहाजों की गिनती नहीं। युद्ध से तबाह इंग्लैंड भी पीछे नहीं हटना चाहता था और उसने नेल्सन-श्रेणी के जहाजों के निर्माण की योजना बनाई, हालाँकि वह अब "दोहरे मानक" को बनाए नहीं रख सकता था। हालाँकि, विश्व शक्तियों के बजट पर इस तरह का बोझ युद्ध के बाद की स्थिति में बेहद अवांछनीय था, और हर कोई मौजूदा स्थिति को बनाए रखने के लिए रियायतें देने के लिए तैयार था।

6 फरवरी, 1922 को संयुक्त राज्य अमेरिका, ग्रेट ब्रिटेन, फ्रांस, इटली और जापान का समापन हुआ नौसेना शस्त्रों की सीमा पर वाशिंगटन संधि. समझौते पर हस्ताक्षर करने वाले देशों ने हस्ताक्षर के समय सबसे आधुनिक जहाजों को बनाए रखा (जापान मुत्सु की रक्षा करने में कामयाब रहा, जो वास्तव में हस्ताक्षर करने के समय पूरा हो रहा था, जबकि 410 मिमी मुख्य कैलिबर को कुछ हद तक समझौतों से अधिक बनाए रखा गया था), केवल इंग्लैंड 406 मिमी मुख्य कैलिबर गन के साथ तीन जहाजों का निर्माण कर सकता है (चूंकि उनके पास ऐसे जहाज नहीं थे, जापान और यूएसए के विपरीत), जो निर्माणाधीन थे, जिनमें 18 "और 460 मिमी बंदूकें शामिल थीं, आर्टिलरी जहाजों के रूप में पूरी नहीं हुई थीं (ज्यादातर में परिवर्तित) किसी भी नए युद्धपोत का मानक विस्थापन 35,560 टन तक सीमित था, तोपों की अधिकतम क्षमता 356 मिमी से अधिक नहीं थी (बाद में बढ़ी, पहले 381 मिमी, और फिर जापान द्वारा समझौते को नवीनीकृत करने से इनकार करने के बाद, 406 मिमी तक विस्थापन में 45,000 टन की वृद्धि के साथ)। प्रतिभागियों, सभी युद्धपोतों का कुल विस्थापन सीमित था (संयुक्त राज्य अमेरिका और ग्रेट ब्रिटेन के लिए 533,000 टन, याप के लिए 320,000 टन) onii और इटली और फ्रांस के लिए 178,000 टन)।

समझौते के समापन पर, इंग्लैंड को अपनी महारानी एलिजाबेथ-श्रेणी के जहाजों की विशेषताओं द्वारा निर्देशित किया गया था, जो कि उनके आर-श्रेणी के समकक्षों के साथ, अंग्रेजी बेड़े का आधार बना। अमेरिका में, वे वेस्ट वर्जीनिया श्रृंखला के "मानक प्रकार" के नवीनतम जहाजों के डेटा से आगे बढ़े। जापानी बेड़े के सबसे शक्तिशाली जहाज उनके करीब नागाटो प्रकार के उच्च गति वाले युद्धपोत थे।

योजना एचएमएस नेल्सन

समझौते ने 10 साल की अवधि के लिए "नौसेना अवकाश" की स्थापना की, जब कोई बड़े जहाजों को नहीं रखा गया था, नेल्सन वर्ग के केवल दो अंग्रेजी युद्धपोतों के लिए एक अपवाद बनाया गया था, जो इस प्रकार सभी प्रतिबंधों के साथ निर्मित एकमात्र जहाज बन गया। इसके लिए, परियोजना को मौलिक रूप से फिर से काम करना पड़ा, तीनों टावरों को पतवार के धनुष में रखकर बिजली संयंत्र के आधे हिस्से का त्याग करना पड़ा।

जापान ने खुद को सबसे वंचित पक्ष माना (हालांकि 460 मिमी बंदूकें के उत्पादन में वे ब्रिटेन और संयुक्त राज्य अमेरिका के तैयार किए गए और परीक्षण किए गए 18 "बैरल से काफी पिछड़ गए - बाद के नए जहाजों पर उनका उपयोग करने से इनकार करना हाथों में था उगते सूरज की भूमि), जिसने इंग्लैंड या संयुक्त राज्य अमेरिका के पक्ष में 3: 5 की विस्थापन सीमा आवंटित की (जो, हालांकि, वे अंततः 3: 4 पर संशोधित करने में कामयाब रहे), उस समय के विचारों के अनुसार, नहीं बाद के आक्रामक कार्यों का प्रतिकार करने की अनुमति दें।

इसके अलावा, जापानियों को नए कार्यक्रम के पहले से ही रखे गए क्रूजर और युद्धपोतों के निर्माण को रोकने के लिए मजबूर होना पड़ा। हालांकि, हल्स का उपयोग करने के प्रयास में, उन्होंने उन्हें अब तक अभूतपूर्व शक्ति वाले विमान वाहक में परिवर्तित कर दिया। तो अमेरिकियों ने किया। बाद में, ये जहाज अभी भी अपनी बात रखेंगे।

30 के युद्धपोत। एक हंस गीत

समझौता 1936 तक चला, और अंग्रेजों ने नए जहाजों के आकार को 26 हजार टन विस्थापन और मुख्य कैलिबर के 305 मिमी तक सीमित करने के लिए सभी को समझाने की कोशिश की। हालाँकि, केवल फ्रांसीसी इस पर सहमत हुए जब डनकर्क प्रकार के छोटे युद्धपोतों की एक जोड़ी का निर्माण किया गया, जिसे Deutschland प्रकार के जर्मन पॉकेट युद्धपोतों के साथ-साथ स्वयं जर्मनों का मुकाबला करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, जिन्होंने किसी तरह वर्साय शांति से बाहर निकलने की मांग की थी, और शार्नहोर्स्ट प्रकार के जहाजों के निर्माण के दौरान इस तरह के प्रतिबंधों पर सहमत हुए, हालांकि, उन्होंने विस्थापन के संबंध में अपना वादा नहीं रखा। 1936 के बाद, नौसैनिक हथियारों की दौड़ फिर से शुरू हो गई, हालाँकि औपचारिक रूप से जहाज अभी भी वाशिंगटन समझौते के प्रतिबंधों के अधीन थे। 1940 में, पहले से ही युद्ध के दौरान, विस्थापन की सीमा को 45 हजार टन तक बढ़ाने का निर्णय लिया गया था, हालाँकि इस तरह के निर्णय ने अब कोई भूमिका नहीं निभाई।

जहाज इतने महंगे हो गए कि उन्हें बनाने का निर्णय विशुद्ध रूप से राजनीतिक हो गया और भारी उद्योग के लिए आदेश सुरक्षित करने के लिए अक्सर उद्योग द्वारा पैरवी की जाती थी। राजनीतिक नेतृत्व ऐसे जहाजों के निर्माण के लिए सहमत हो गया, जिससे जहाज निर्माण और अन्य उद्योगों में श्रमिकों के लिए ग्रेट डिप्रेशन और बाद के आर्थिक सुधार के वर्षों के दौरान रोजगार उपलब्ध कराने की उम्मीद थी। जर्मनी और यूएसएसआर में, युद्धपोतों के निर्माण का निर्णय लेने में प्रतिष्ठा और प्रचार के विचारों ने भी एक भूमिका निभाई।

सेना सिद्ध समाधानों को छोड़ने और विमानन और पनडुब्बियों पर भरोसा करने की जल्दी में नहीं थी, यह विश्वास करते हुए कि नवीनतम तकनीकी विकास के उपयोग से नए उच्च गति वाले युद्धपोतों को नई परिस्थितियों में अपने कार्यों को सफलतापूर्वक करने की अनुमति मिलेगी। युद्धपोतों पर सबसे अधिक ध्यान देने योग्य नवीनता नेल्सन प्रकार के जहाजों पर शुरू की गई गियरबॉक्स स्थापना थी, जिसने प्रोपेलर को सबसे अनुकूल मोड में संचालित करने की अनुमति दी और एक इकाई की शक्ति को 40-70 हजार एचपी तक बढ़ाना संभव बना दिया। इसने नए युद्धपोतों की गति को 27-30 समुद्री मील तक बढ़ाना और उन्हें युद्धक्रीड़ा वर्ग के साथ विलय करना संभव बना दिया।

बढ़ते पानी के खतरे का मुकाबला करने के लिए, जहाजों पर एंटी-टारपीडो सुरक्षा क्षेत्रों का आकार अधिक से अधिक बढ़ गया। दूर से आने वाले प्रक्षेप्य से बचाने के लिए, बड़े कोण पर, साथ ही साथ हवाई बमों से, बख़्तरबंद डेक (160-200 मिमी तक) की मोटाई, जो एक स्थानित संरचना प्राप्त करती थी, में तेजी से वृद्धि हुई थी। इलेक्ट्रिक वेल्डिंग के व्यापक उपयोग ने संरचना को न केवल अधिक टिकाऊ बनाना संभव बना दिया, बल्कि वजन में महत्वपूर्ण बचत भी की। एंटी-माइन कैलिबर आर्टिलरी साइड प्रायोजकों से टावरों तक चली गई, जहां इसमें आग के बड़े कोण थे। अलग-अलग मार्गदर्शन पदों को प्राप्त करने वाले विमान-रोधी तोपखाने की संख्या लगातार बढ़ रही थी।

सभी जहाज कैटापोल्ट्स के साथ एयरबोर्न टोही सीप्लेन से लैस थे, और 30 के दशक के उत्तरार्ध में, अंग्रेजों ने अपने जहाजों पर पहला राडार स्थापित करना शुरू किया।

सेना के पास "सुपरड्रेडनॉट" युग के अंत से बहुत सारे जहाज थे, जिन्हें नई आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए अपग्रेड किया जा रहा था। उन्हें पुराने, अधिक शक्तिशाली और कॉम्पैक्ट को बदलने के लिए नई मशीन स्थापना प्राप्त हुई। हालांकि, एक ही समय में उनकी गति में वृद्धि नहीं हुई, और अक्सर गिर भी गई, इस तथ्य के कारण कि जहाजों को पानी के नीचे के हिस्से में बड़ी साइड फिटिंग मिली - बाउल्स - पानी के नीचे के विस्फोटों के प्रतिरोध को बेहतर बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया। मुख्य कैलिबर टावरों को नए, बढ़े हुए इम्ब्रेशर प्राप्त हुए, जिससे फायरिंग रेंज को बढ़ाना संभव हो गया, उदाहरण के लिए, महारानी एलिजाबेथ जहाजों की 15 इंच की बंदूकों की फायरिंग रेंज 116 से बढ़कर 160 केबल गन हो गई।

दुनिया का सबसे बड़ा युद्धपोत, "यमातो", परीक्षण पर; जापान, 1941

जापान में, एडमिरल यामामोटो के प्रभाव में, अपने मुख्य कथित दुश्मन - संयुक्त राज्य अमेरिका के खिलाफ लड़ाई में - वे संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ लंबे समय तक टकराव की असंभवता के कारण, सभी नौसैनिक बलों की एक सामान्य लड़ाई पर निर्भर थे। इसमें मुख्य भूमिका नए युद्धपोतों को सौंपी गई थी, जिन्हें 8 + 8 प्रोग्राम के अनबिल्ट जहाजों को बदलना था। इसके अलावा, 1920 के दशक के उत्तरार्ध में, यह निर्णय लिया गया था कि वाशिंगटन समझौते के ढांचे के भीतर पर्याप्त शक्तिशाली जहाज बनाना संभव नहीं होगा, जो कि अमेरिकी लोगों पर श्रेष्ठता होगी। इसलिए, जापानियों ने "यमातो प्रकार" नामक उच्चतम संभव शक्ति के जहाजों का निर्माण करके प्रतिबंधों को अनदेखा करने का निर्णय लिया। दुनिया के सबसे बड़े जहाज (64,000 टन) रिकॉर्ड-ब्रेकिंग 460 मिमी कैलिबर गन से लैस थे जिन्होंने 1,460 किलोग्राम के गोले दागे। साइड बेल्ट की मोटाई 410 मिमी तक पहुंच गई, हालांकि, यूरोपीय और अमेरिकी की तुलना में इसकी कम गुणवत्ता के कारण कवच का मूल्य कम हो गया था [ स्रोत निर्दिष्ट नहीं 126 दिन] . जहाजों के विशाल आकार और लागत ने इस तथ्य को जन्म दिया कि केवल दो ही पूरे हुए - यमातो और मुसाशी।

Richelieu

यूरोप में, अगले कुछ वर्षों में, बिस्मार्क (जर्मनी, 2 इकाइयां), प्रिंस ऑफ वेल्स (ग्रेट ब्रिटेन, 5 इकाइयां), लिटोरियो (इटली, 3 इकाइयां), रिचल्यू (फ्रांस, 2 इकाइयां) जैसे जहाज। औपचारिक रूप से, वे वाशिंगटन समझौते की सीमाओं से बंधे थे, लेकिन वास्तव में सभी जहाजों ने संविदात्मक सीमा (38-42 हजार टन), विशेष रूप से जर्मन वाले को पार कर लिया। फ्रांसीसी जहाज वास्तव में छोटे डनकर्क-श्रेणी के युद्धपोतों के बढ़े हुए संस्करण थे और रुचि के थे क्योंकि जहाज के धनुष में दोनों में केवल दो बुर्ज थे, इस प्रकार सीधे स्टर्न पर शूट करने की क्षमता खो देते थे। लेकिन टावर्स 4-गन थे, और स्टर्न में डेड एंगल छोटा था।

यूएसएस मैसाचुसेट्स

संयुक्त राज्य अमेरिका में, नए जहाजों का निर्माण करते समय, अधिकतम 32.8 मीटर की चौड़ाई की आवश्यकता होती थी ताकि जहाज पनामा नहर से गुजर सकें, जो कि संयुक्त राज्य के स्वामित्व में था। यदि "नॉर्थ कैरोलीन" और "साउथ डकोटा" प्रकार के पहले जहाजों के लिए यह अभी तक एक बड़ी भूमिका नहीं निभाता था, तो "आयोवा" प्रकार के अंतिम जहाजों के लिए, जिसमें विस्थापन में वृद्धि हुई थी, लम्बी का उपयोग करना आवश्यक था , योजना में नाशपाती के आकार का, पतवार के आकार का। इसके अलावा, अमेरिकी जहाजों को 406 मिमी कैलिबर की भारी-शुल्क वाली तोपों द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था, जिसमें 1225 किलोग्राम वजन के गोले थे, यही वजह है कि पहली दो श्रृंखलाओं के छह जहाजों को साइड आर्मर (310 मिमी) और गति (27 समुद्री मील) का त्याग करना पड़ा। तीसरी श्रृंखला के चार जहाजों पर ("आयोवा प्रकार", बड़े विस्थापन के कारण, कमियों को आंशिक रूप से ठीक किया गया था: कवच 330 मिमी (हालांकि आधिकारिक तौर पर, प्रचार अभियान के प्रयोजनों के लिए, 457 मिमी की घोषणा की गई थी), गति 33 समुद्री मील।

में यूएसएसआर ने "सोवियत संघ" प्रकार (प्रोजेक्ट 23) के युद्धपोतों का निर्माण शुरू किया। वाशिंगटन समझौते से बाध्य नहीं होने के कारण, सोवियत संघ को नए जहाजों के मापदंडों को चुनने की पूर्ण स्वतंत्रता थी, लेकिन अपने स्वयं के जहाज निर्माण उद्योग के निम्न स्तर से बाध्य था। इस वजह से, परियोजना में जहाज तुलनीय पश्चिमी समकक्षों की तुलना में काफी बड़े हो गए, और स्विट्जरलैंड में बिजली संयंत्र का आदेश देना पड़ा। लेकिन सामान्य तौर पर, जहाजों को दुनिया के सबसे मजबूत जहाजों में से एक होना चाहिए था। यह 15 जहाजों का निर्माण करने वाला था, हालांकि, यह प्रचार की अधिक कार्रवाई थी, केवल चार को रखा गया था। आई. वी. स्टालिन बड़े जहाजों के बड़े प्रशंसक थे, और इसलिए निर्माण उनके व्यक्तिगत नियंत्रण में किया गया था। हालाँकि, 1940 के बाद से, जब यह अंततः स्पष्ट हो गया कि आगामी युद्ध एंग्लो-सैक्सन (समुद्री) शक्तियों के खिलाफ नहीं, बल्कि जर्मनी (जो कि मुख्य रूप से भूमि है) के खिलाफ होगा, निर्माण की गति में तेजी से गिरावट आई। हालाँकि, युद्ध की शुरुआत तक, परियोजना 23 युद्धपोतों की लागत 600 मिलियन रूबल से अधिक हो गई थी। (साथ ही, अकेले 1936-1939 में R&D पर कम से कम 70-80 मिलियन रूबल खर्च किए गए थे)। 22 जून, 1941 के बाद, 8, 10 और 19 जुलाई की राज्य रक्षा समिति (GKO) के प्रस्तावों के अनुसार, युद्धपोतों और भारी क्रूज़रों के निर्माण पर सभी कार्य निलंबित कर दिए गए, और उनके पतवारों को काट दिया गया। यह ध्यान रखना दिलचस्प है कि एन। जी। कुज़नेत्सोव (1940 में) द्वारा संकलित 1941 की योजना के संस्करण में, युद्ध के प्रकोप की स्थिति में, "व्हाइट सी को छोड़कर सभी सिनेमाघरों में युद्धपोतों और क्रूजर के निर्माण को पूरी तरह से रोकने के लिए" की परिकल्पना की गई थी। भविष्य के भारी जहाजों के निर्माण के विकास के लिए एक नियंत्रण रेखा को पूरा करना कहाँ छोड़ना है। निर्माण की समाप्ति के समय, लेनिनग्राद, निकोलाव और मोलोटोव्स्क में जहाजों की तकनीकी तत्परता क्रमशः 21.19%, 17.5% और 5.04% थी, (अन्य स्रोतों के अनुसार - 5.28%), बहुत पहले "सोवियत संघ" की तत्परता "30% से अधिक हो गया।

द्वितीय विश्व युद्ध। युद्धपोतों का सूर्यास्त

द्वितीय विश्व युद्ध युद्धपोतों की गिरावट थी, क्योंकि नए हथियार समुद्र में स्थापित किए गए थे, जिनमें से सीमा युद्धपोतों की सबसे लंबी दूरी की बंदूकें - विमानन, डेक और तटीय से अधिक परिमाण का क्रम था। शास्त्रीय तोपखाने की जोड़ी अतीत की बात है, और अधिकांश युद्धपोत तोपखाने की आग से नहीं, बल्कि हवा और पानी के नीचे की क्रियाओं से मर गए। युद्धपोत द्वारा डूबने वाले एक विमान वाहक का एकमात्र मामला बाद के आदेश के कार्यों में त्रुटियों के कारण होता था।

इसलिए, जब एक रेडर ऑपरेशन करने के लिए उत्तरी अटलांटिक में घुसने की कोशिश की गई, तो जर्मन युद्धपोत बिस्मार्क ने 24 मई, 1941 को अंग्रेजी युद्धपोत प्रिंस ऑफ वेल्स और बैटलक्रूज़र हूड के साथ युद्ध में प्रवेश किया और पहले को गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त कर दिया, और दूसरा भी डूब गया। उनमें से। हालांकि, पहले से ही 26 मई को, फ्रेंच ब्रेस्ट में एक बाधित ऑपरेशन से क्षति के साथ लौटते हुए, आर्क रॉयल विमानवाहक पोत से स्वोर्डफ़िश वाहक-आधारित टारपीडो हमलावरों द्वारा हमला किया गया था, दो टारपीडो हिट के परिणामस्वरूप, उसने अपनी गति कम कर दी और अगले दिन आगे निकल गया और 88 मिनट की लड़ाई के बाद अंग्रेजी युद्धपोत "रॉडनी" और "किंग जॉर्ज पंचम" (किंग जॉर्ज फ़िफ़) और कई क्रूजर से आगे निकल गए और डूब गए।

7 दिसंबर, 1941 छह विमान वाहक पोतों से जापानी विमान अमेरिकी प्रशांत बेड़े के आधार पर हमला कियापर्ल हार्बर हार्बर में, 4 डूब गए और 4 अन्य युद्धपोतों, साथ ही साथ कई अन्य जहाजों को भारी नुकसान पहुँचाया। 10 दिसंबर को, जापानी तटीय विमान ने अंग्रेजी युद्धपोत प्रिंस ऑफ वेल्स और बैटलक्रूजर रेपल्स को डूबो दिया। युद्धपोत एंटी-एयरक्राफ्ट गन की बढ़ती संख्या से लैस होने लगे, लेकिन इससे विमानन की बढ़ती ताकत के खिलाफ बहुत कम मदद मिली। दुश्मन के विमानों के खिलाफ सबसे अच्छा बचाव एक विमान वाहक की उपस्थिति थी, जिसने इस प्रकार नौसैनिक युद्ध में अग्रणी भूमिका हासिल की।

महारानी एलिजाबेथ प्रकार के अंग्रेजी युद्धपोत, भूमध्यसागरीय क्षेत्र में सक्रिय, जर्मन पनडुब्बियों और इतालवी पनडुब्बी सबोटर्स के शिकार बन गए।

उनके प्रतिद्वंद्वियों, नवीनतम इतालवी जहाजों लिटोरियो और विटोरियो वेनेटो ने युद्ध में केवल एक बार उनसे मुलाकात की, खुद को लंबी दूरी की गोलाबारी तक सीमित कर लिया और अपने अप्रचलित विरोधियों का पीछा करने की हिम्मत नहीं की। अंग्रेजों के क्रूजर और विमानों के साथ सभी शत्रुताएं झड़पों में कम हो गईं। 1943 में, इटली के समर्पण के बाद, वे तीसरे के साथ, "रोमा" से लड़ने वाले तीसरे के साथ, अंग्रेजों के सामने आत्मसमर्पण करने के लिए माल्टा गए। जर्मन, जिन्होंने उन्हें इसके लिए माफ नहीं किया, ने स्क्वाड्रन पर हमला किया, और रोमा नवीनतम हथियार - एक्स -1 रेडियो-नियंत्रित बम से डूब गया; इन बमों से अन्य जहाज भी क्षतिग्रस्त हो गए।

सिबुआन सागर की लड़ाई, 24 अक्टूबर, 1944। यमातोमुख्य कैलिबर के नोज बुर्ज के पास एक बम हिट हुआ, लेकिन कोई गंभीर क्षति नहीं हुई।

युद्ध के अंतिम चरण में, युद्धपोतों के कार्यों को तटों पर तोपखाने की बमबारी और विमान वाहकों की सुरक्षा तक सीमित कर दिया गया था। दुनिया के सबसे बड़े युद्धपोत, जापानी "यमातो" और "मुसाशी" अमेरिकी जहाजों के साथ युद्ध में उलझे बिना विमान से डूब गए।

हालाँकि, युद्धपोत अभी भी एक गंभीर राजनीतिक कारक बने रहे। नार्वेजियन सागर में जर्मन भारी जहाजों की एकाग्रता ने ब्रिटिश प्रधान मंत्री विंस्टन चर्चिल को इस क्षेत्र से ब्रिटिश युद्धपोतों को वापस लेने का एक कारण दिया, जिससे पीक्यू -17 काफिले की हार हुई और मित्र राष्ट्रों ने नया माल भेजने से इंकार कर दिया। हालाँकि उसी समय जर्मन युद्धपोत तिरपिट्ज़, जिसने अंग्रेजों को इतना भयभीत कर दिया था, को जर्मनों द्वारा वापस बुला लिया गया था, जिन्होंने सफल पनडुब्बी और विमान संचालन के साथ एक बड़े जहाज को जोखिम में डालने की बात नहीं देखी। नॉर्वेजियन fjords में छिपे हुए और जमीन-आधारित एंटी-एयरक्राफ्ट गन द्वारा संरक्षित, यह ब्रिटिश मिनी-पनडुब्बियों द्वारा काफी क्षतिग्रस्त हो गया था, और बाद में ब्रिटिश बमवर्षकों से सुपर-भारी टोलबॉय बमों द्वारा डूब गया था।

1943 में तिरपिट्ज़ शर्नहॉर्स्ट के साथ काम करते हुए अंग्रेजी युद्धपोत ड्यूक ऑफ यॉर्क, भारी क्रूजर नॉरफ़ॉक, प्रकाश क्रूजर जमैका और विध्वंसक से मिले और डूब गए। इंग्लिश चैनल (ऑपरेशन सेर्बेरस) में ब्रेस्ट से नॉर्वे की सफलता के दौरान एक ही प्रकार के गनीसेनौ को ब्रिटिश विमान (गोला-बारूद का आंशिक विस्फोट) से भारी नुकसान हुआ था और युद्ध के अंत तक मरम्मत से बाहर नहीं हुआ था।

युद्धपोतों के बीच नौसैनिक इतिहास की अंतिम लड़ाई 25 अक्टूबर, 1944 की रात को सुरिगाओ जलडमरूमध्य में हुई, जब 6 अमेरिकी युद्धपोतों ने जापानी फुसो और यामाशिरो पर हमला किया और डूब गए। अमेरिकी युद्धपोतों ने जलडमरूमध्य में लंगर डाला और राडार असर के साथ अपनी सभी मुख्य बैटरी बंदूकों के साथ चौड़े साल्वों को निकाल दिया। जापानी, जिनके पास शिपबोर्न राडार नहीं थे, वे अमेरिकी तोपों की थूथन चमक पर ध्यान केंद्रित करते हुए, केवल धनुष बंदूकों से लगभग यादृच्छिक रूप से आग लगा सकते थे।

बदली हुई परिस्थितियों के सामने, और भी बड़े युद्धपोतों (अमेरिकी "मोंटाना" और जापानी "सुपर यामाटो") के निर्माण की परियोजनाओं को रद्द कर दिया गया। सेवा में प्रवेश करने वाला अंतिम युद्धपोत ब्रिटिश वैनगार्ड (1946) था, जिसे युद्ध से पहले स्थापित किया गया था, लेकिन इसके समाप्त होने के बाद ही पूरा किया गया।

जर्मन परियोजनाओं H42 और H44 द्वारा युद्धपोतों के विकास में गतिरोध दिखाया गया था, जिसके अनुसार 120-140 हजार टन के विस्थापन वाले जहाज में 508 मिमी तोपखाना और 330 मिमी डेक कवच होना चाहिए था। डेक, जिसमें बख़्तरबंद बेल्ट की तुलना में बहुत बड़ा क्षेत्र था, को अत्यधिक भार के बिना हवाई बमों से सुरक्षित नहीं किया जा सकता था; मौजूदा युद्धपोतों के डेक को 500 और यहां तक ​​कि 250 किलोग्राम कैलिबर के बमों से छेदा गया था।

द्वितीय विश्व युद्ध के बाद

द्वितीय विश्व युद्ध के परिणामस्वरूप, वाहक-आधारित और तटीय विमानन, साथ ही पनडुब्बियों, युद्धपोतों की पहली भूमिकाओं में प्रवेश के संबंध में, एक प्रकार के युद्धपोतों के रूप में अप्रचलित माना जाता था। केवल सोवियत संघ में कुछ समय के लिए नए युद्धपोतों का विकास हुआ। इसके कारणों को अलग-अलग कहा जाता है: स्टालिन की व्यक्तिगत महत्वाकांक्षाओं से लेकर संभावित विरोधियों के तटीय शहरों में परमाणु हथियार पहुंचाने का एक विश्वसनीय साधन होने की इच्छा (तब जहाज-आधारित मिसाइल नहीं थे, यूएसएसआर में कोई विमान वाहक नहीं थे और इस समस्या को हल करने के लिए बड़े-कैलिबर बंदूकें एक बहुत ही वास्तविक विकल्प हो सकती हैं)। एक तरह से या किसी अन्य, लेकिन यूएसएसआर में जहाजों में से एक भी नहीं रखा गया था। अंतिम युद्धपोतों को XX सदी के नब्बे के दशक में (यूएसए में) सेवा से हटा लिया गया था।

युद्ध के बाद, अधिकांश युद्धपोतों को 1960 तक खत्म कर दिया गया था - वे युद्ध से थकी हुई अर्थव्यवस्थाओं के लिए बहुत महंगे थे और अब उनका पूर्व सैन्य मूल्य नहीं था। विमान वाहक और, थोड़ी देर बाद, परमाणु पनडुब्बियों ने परमाणु हथियारों के मुख्य वाहक की भूमिका निभाई।

युद्धपोत "आयोवा" प्यूर्टो रिको, 1984 में अभ्यास के दौरान स्टारबोर्ड की तरफ से फायरिंग। बीच के हिस्से में टॉमहॉक मिसाइल वाले कंटेनर नजर आ रहे हैं।

केवल संयुक्त राज्य अमेरिका ने अपने अंतिम युद्धपोतों (न्यू जर्सी प्रकार के) का उपयोग जमीनी अभियानों के तोपखाने समर्थन के लिए कई गुना अधिक किया (हवाई हमलों की तुलना में क्षेत्रों में भारी गोले के साथ तट पर गोलाबारी के सापेक्ष सस्तेपन के कारण)। कोरियाई युद्ध से पहले, सभी चार आयोवा-श्रेणी के युद्धपोतों की सिफारिश की गई थी। वियतनाम में, "न्यू जर्सी" का इस्तेमाल किया गया था।

राष्ट्रपति रीगन के तहत, इन जहाजों को सेवामुक्त और अनुशंसित किया गया था। उन्हें नए स्ट्राइक शिप समूहों का मूल बनने के लिए बुलाया गया, जिसके लिए उन्हें फिर से सुसज्जित किया गया और वे टॉमहॉक क्रूज मिसाइलों (8 4-चार्ज कंटेनर) और हार्पून-प्रकार की एंटी-शिप मिसाइलों (32 मिसाइलों) को ले जाने में सक्षम हो गए। "न्यू जर्सी" ने 1983-1984 में लेबनान की गोलाबारी में भाग लिया, और "मिसौरी" और "विस्कॉन्सिन" ने 1991 में प्रथम खाड़ी युद्ध के दौरान जमीनी लक्ष्यों पर मुख्य कैलिबर को निकाल दिया। मुख्य कैलिबर के साथ इराकी पदों और स्थिर वस्तुओं की गोलाबारी एक ही दक्षता के दौरान युद्धपोतों की संख्या एक रॉकेट की तुलना में बहुत सस्ती निकली। अच्छी तरह से संरक्षित और विशाल युद्धपोत मुख्यालय जहाजों के रूप में भी प्रभावी साबित हुए। हालांकि, पुराने युद्धपोतों (300-500 मिलियन डॉलर प्रत्येक) को फिर से लैस करने की उच्च लागत और उन्हें बनाए रखने की उच्च लागत ने इस तथ्य को जन्म दिया कि सभी चार जहाजों को XX सदी के नब्बे के दशक में सेवा से वापस ले लिया गया था। न्यू जर्सी को कैमडेन में नौसेना संग्रहालय में भेजा गया था, मिसौरी पर्ल हार्बर में एक संग्रहालय जहाज बन गया, आयोवा को सेवामुक्त कर दिया गया और न्यूपोर्ट में स्थायी रूप से बांध दिया गया, और विस्कॉन्सिन को नॉरफ़ॉक समुद्री संग्रहालय में संरक्षण वर्ग "बी" में रखा गया है। फिर भी, युद्धपोतों की युद्धक सेवा को फिर से शुरू किया जा सकता है, क्योंकि संरक्षण के दौरान, विधायकों ने विशेष रूप से चार युद्धपोतों में से कम से कम दो की युद्ध तत्परता बनाए रखने पर जोर दिया।

हालाँकि अब युद्धपोत दुनिया के बेड़े की युद्धक संरचना में नहीं हैं, लेकिन उनके वैचारिक उत्तराधिकारी को "शस्त्रागार जहाज" कहा जाता है, जो बड़ी संख्या में क्रूज मिसाइलों के वाहक होते हैं, जिन्हें लॉन्च करने के लिए तट के पास स्थित एक प्रकार का फ्लोटिंग मिसाइल डिपो बनना चाहिए। जरूरत पड़ने पर मिसाइल उस पर हमला करती है। अमेरिकी समुद्री हलकों में इस तरह के जहाजों के निर्माण की बात हो रही है, लेकिन आज तक ऐसा एक भी जहाज नहीं बना है।

• जबकि जापान ने यमातो और मुसाशी के निर्माण के दौरान अत्यधिक गोपनीयता का शासन पेश किया, अपने जहाजों के वास्तविक लड़ाकू गुणों को छिपाने के लिए हर संभव तरीके से कोशिश कर रहा था, इसके विपरीत, संयुक्त राज्य अमेरिका ने एक कीटाणुशोधन अभियान चलाया, जो कि सुरक्षा को काफी कम करके आंका गया था। इसकी नवीनतम आयोवा युद्धपोत। मुख्य बेल्ट के वास्तविक 330 मिमी के बजाय, 457 मिमी की घोषणा की गई। इस प्रकार, दुश्मन इन जहाजों से बहुत अधिक डरता था और अपने स्वयं के युद्धपोतों के उपयोग की योजना बनाने और हथियारों के आदेश देने में दोनों को गलत तरीके से जाने के लिए मजबूर होना पड़ा।

• जर्मनों को डराने के लिए "इंडीफेटिगेबल" प्रकार के पहले ब्रिटिश युद्धकौशल के कवच मापदंडों के overestimation ने अंग्रेजों और उनके सहयोगियों पर एक क्रूर मजाक खेला। 100-152 मिमी के कवच बेल्ट में वास्तविक सुरक्षा और 178 मिमी के मुख्य कैलिबर के बुर्ज में, कागज पर इन जहाजों में 203 मिमी की पार्श्व सुरक्षा और 254 मिमी की बुर्ज सुरक्षा थी। ऐसा कवच 11- और 12 इंच के जर्मन गोले के खिलाफ पूरी तरह से अनुपयुक्त था। लेकिन, आंशिक रूप से अपने स्वयं के धोखे पर विश्वास करते हुए, अंग्रेजों ने जर्मन खूंखार लोगों के खिलाफ अपने युद्धकौशल का सक्रिय रूप से उपयोग करने की कोशिश की। जटलैंड की लड़ाई में, इस प्रकार के दो युद्धकौशल ("इंडिवेटिवेबल" और "इनविंसिबल") पहली हिट से सचमुच डूब गए थे। गोले ने पतले कवच को छेद दिया और दोनों जहाजों पर गोला-बारूद का विस्फोट हुआ।

कवच के मापदंडों को खत्म करने से न केवल जर्मन दुश्मनों, बल्कि ऑस्ट्रेलियाई और न्यूजीलैंड के सहयोगियों को भी धोखा दिया गया, जिन्होंने इस प्रकार के जानबूझकर असफल जहाजों के निर्माण के लिए भुगतान किया, ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलैंड।