रूसी सोयुज अंतरिक्ष यान पर दुर्घटनाएं और आपात स्थिति।

अमेरिकी शटल चैलेंजर के साथ हुई त्रासदी बीसवीं सदी की सबसे बड़ी अंतरिक्ष आपदाओं में से एक बन गई। इसके कारण क्या हुआ? और क्या यहाँ सब कुछ इतना स्पष्ट है?

चैलेंजर का इतिहास

1971 में, संयुक्त राज्य अमेरिका ने पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष यान - "स्पेस शटल" का निर्माण शुरू किया, जिसका अर्थ है "स्पेस शटल"। उन्हें पृथ्वी और उसकी कक्षा के बीच दौड़ना पड़ा, विभिन्न कार्गो को कक्षीय स्टेशनों तक पहुँचाया। इसके अलावा, "शटल" के कार्यों में कक्षा में स्थापना और निर्माण कार्य और वैज्ञानिक अनुसंधान शामिल थे।
जुलाई 1982 में चैलेंजर शटल को नासा को सौंप दिया गया था। भाग्यवादी दिन से पहले, वह पहले ही नौ सफल प्रक्षेपणों का अनुभव कर चुका था।
28 जनवरी 1986 को, शटल ने एक और अंतरिक्ष उड़ान भरी। बोर्ड पर सात लोग थे: 46 वर्षीय क्रू कमांडर, लेफ्टिनेंट कर्नल फ्रांसिस रिचर्ड स्कोबी; 40 वर्षीय सह-पायलट, कप्तान माइकल जॉन स्मिथ; 39 वर्षीय वैज्ञानिक विशेषज्ञ, लेफ्टिनेंट कर्नल एलिसन शोजी ओनिज़ुका; 36 वर्षीय पेशेवर पायलट और वैज्ञानिक जूडिथ अर्लीन रेसनिक; 35 वर्षीय भौतिक विज्ञानी रोनाल्ड इरविन मैकनेयर; 41 वर्षीय पेलोड विशेषज्ञ, अमेरिकी वायु सेना के कैप्टन ग्रेगरी ब्रूस जार्विस; और अंत में, 37 वर्षीय पेलोड विशेषज्ञ शेरोन क्रिस्टा कोरिगन मैकऑलिफ, पेशे से एक स्कूली शिक्षक, टीम में एकमात्र नागरिक।
उड़ान से पहले ही समस्याएं पैदा हो गईं। विभिन्न संगठनात्मक, मौसम और तकनीकी समस्याओं के कारण जहाज का प्रक्षेपण कई बार स्थगित किया गया था। अंत में, उन्हें 28 जनवरी की सुबह के लिए नियुक्त किया गया। इस बिंदु पर तापमान -1 डिग्री सेल्सियस तक गिर गया। इंजीनियरों ने नासा प्रबंधन को चेतावनी दी कि यह इंजन के ओ-रिंग की स्थिति को प्रभावित कर सकता है और सिफारिश की कि प्रक्षेपण में फिर से देरी हो, लेकिन उन्होंने ध्यान नहीं दिया। इसके अलावा, लॉन्च पैड को बर्फ से ढक दिया गया था, लेकिन सुबह 10 बजे तक बर्फ पिघलनी शुरू हो गई, और फिर भी लॉन्च हुआ।

आपदा और उसके परिणाम

प्रक्षेपण फ्लोरिडा के तट से 11:40 बजे हुआ। सात सेकंड बाद, दाहिने बूस्टर के आधार से ग्रे धुआं निकला। उड़ान के 58वें सेकंड में शटल गिरने लगी। तरल हाइड्रोजन बाहरी टैंक से बाहर निकलने लगा और उसमें दबाव एक महत्वपूर्ण स्तर तक गिर गया। उड़ान के 73वें सेकंड में टैंक पूरी तरह से ढह गया और चैलेंजर आग के गोले में बदल गया। चालक दल के सदस्यों के पास मोक्ष का कोई मौका नहीं था: बोर्ड पर लोगों को निकालने की कोई व्यवस्था नहीं थी।
जहाज का मलबा अटलांटिक महासागर में गिर गया। 7 मार्च को, सेना ने समुद्र के तल पर एक केबिन की खोज की, जिसमें मृतकों के शव स्थित थे। शवों की जांच करते समय, यह पता चला कि आपदा के बाद कुछ समय के लिए, तीन अंतरिक्ष यात्री - स्मिथ, ओनिज़ुका और रेज़निक, अभी भी जीवित थे, क्योंकि केबिन पूंछ खंड से अलग हो गया था। वे व्यक्तिगत वायु आपूर्ति उपकरणों को चालू करने में कामयाब रहे। लेकिन वे पानी के जोरदार प्रहार से नहीं बच सके।
1 मई तक, शटल के 55% टुकड़े पानी से हटा दिए गए थे। एक विशेष गुप्त रोजर्स आयोग (इसके अध्यक्ष विलियम पियर्स रोजर्स के नाम पर) कई महीनों से दुर्घटना के कारणों की जांच में लगा हुआ था। इसमें वैज्ञानिक, इंजीनियर, अंतरिक्ष यात्री और सेना शामिल थे।
अंत में, आयोग ने राष्ट्रपति रीगन को एक रिपोर्ट सौंपी, जिसमें चैलेंजर की मौत के कारणों और परिस्थितियों का विवरण दिया गया था। वहां यह संकेत दिया गया था कि घटना का तत्काल कारण सही ठोस प्रणोदक बूस्टर की सीलिंग रिंग को नुकसान पहुंचा था। इंजन शुरू होने के दौरान शॉक लोडिंग के अधीन होने पर यह काम नहीं करता था, क्योंकि यह कम तापमान के कारण लोच खो देता था।
इससे जहाज के तत्वों का विस्थापन हुआ और दिए गए प्रक्षेपवक्र से इसका विचलन हुआ, जिसके परिणामस्वरूप यह वायुगतिकीय अधिभार के परिणामस्वरूप नष्ट हो गया।
शटल कार्यक्रम तीन साल के लिए रद्द कर दिया गया था। अमेरिका को 8 अरब डॉलर का भारी नुकसान हुआ। नासा को भी पुनर्गठित किया गया था, विशेष रूप से, अंतरिक्ष यात्रा की सुरक्षा के लिए जिम्मेदार एक विशेष विभाग था।

क्या चैलेंजर क्रैश नकली है?

इस बीच, चैलेंजर आपदा के कारण के रूप में तकनीकी समस्याओं के आधिकारिक संस्करण के अलावा, एक और है, विशुद्ध रूप से षड्यंत्रकारी। इसमें कहा गया है कि शटल क्रैश फर्जी था, जिसका मंचन नासा ने किया था। लेकिन जहाज को नष्ट करना क्यों जरूरी था? काफी सरलता से, षड्यंत्र के सिद्धांतकारों का कहना है, शटल कार्यक्रम ने अपेक्षित प्रभाव नहीं लाया, और अंतरिक्ष अन्वेषण में मुख्य प्रतियोगी, यूएसएसआर के सामने अपना चेहरा नहीं खोने के लिए, संयुक्त राज्य अमेरिका ने कार्यक्रम को समाप्त करने के लिए एक कारण की तलाश करने का फैसला किया। और पारंपरिक वन-टाइम लॉन्च पर स्विच करें। हालांकि वास्तव में शटल का निर्माण और लॉन्च जारी रहा, कम से कम 2003 में दुर्घटनाग्रस्त कोलंबिया शटल को लें ...
लेकिन मृत चालक दल के बारे में क्या? वही साजिश सूत्रों का दावा है कि विस्फोट के समय शटल में कोई नहीं था! और माना जाता है कि मृत अंतरिक्ष यात्री वास्तव में जीवित हैं। इसलिए, रिचर्ड स्कोबी कथित तौर पर अपने नाम के तहत रहते हैं, कंपनी काउज़ इन ट्रीज़ लिमिटेड के प्रमुख हैं। माइकल स्मिथ विस्कॉन्सिन विश्वविद्यालय में पढ़ाते हैं। ओनिज़ुका और मैकनेयर अपने स्वयं के जुड़वां भाई होने का दिखावा करते हैं (क्या यह अजीब नहीं है कि दो चालक दल के सदस्यों के अचानक एक साथ जुड़वां भाई थे?) और जूडिथ रेसनिक और क्रिस्टा मैकऑलिफ कानून पढ़ाते हैं - एक येल में, दूसरा सिरैक्यूज़ विश्वविद्यालय में। और केवल ग्रेगरी जार्विस के बारे में कुछ भी ज्ञात नहीं है। यह संभव है कि वह अकेला था जो बोर्ड पर मर गया था!
लेकिन यह स्पष्ट है कि ये सब सिर्फ आरोप हैं, और इस संस्करण के लिए कोई वास्तविक सबूत नहीं है। भला, एक कथित रूप से मृत व्यक्ति अपने ही नाम से कैसे रह सकता है और काम कर सकता है ताकि आम जनता को इसके बारे में पता न चले? जुड़वाँ का उल्लेख नहीं करना। शायद संयुक्त राज्य अमेरिका में वास्तव में मृत अंतरिक्ष यात्रियों के समान नाम वाले लोग हैं, लेकिन यह अभी भी कुछ नहीं कहता है। तो चैलेंजर आपदा का एकमात्र और मुख्य संस्करण अभी भी एक तकनीकी निरीक्षण है।

1980 के दशक के मध्य में, अमेरिकी अंतरिक्ष कार्यक्रम अपनी शक्ति के चरम पर था। "चाँद की दौड़" जीतने के बाद, संयुक्त राज्य अमेरिका ने अंतरिक्ष में अपने बिना शर्त नेतृत्व की राय में खुद को स्थापित किया है।

इसका एक अन्य प्रमाण स्पेस शटल पुन: प्रयोज्य वाहनों की मदद से अंतरिक्ष अन्वेषण कार्यक्रम था। अंतरिक्ष शटल, जिसका संचालन 1981 में शुरू हुआ, ने बड़ी मात्रा में पेलोड को कक्षा में लॉन्च करना, कक्षा से विफल वाहनों को वापस करना और 7 लोगों तक के चालक दल के साथ उड़ान भरना संभव बना दिया। उस समय दुनिया के किसी अन्य देश में ऐसी तकनीक नहीं थी।

यूएसएसआर के विपरीत, अमेरिकी मानवयुक्त कार्यक्रम को उड़ानों के दौरान मानव हताहतों के साथ दुर्घटनाओं के बारे में पता नहीं था। लगातार 50 से अधिक अभियान सफलतापूर्वक समाप्त हुए। देश के नेतृत्व और आम लोगों दोनों की राय है कि अमेरिकी अंतरिक्ष प्रौद्योगिकी की विश्वसनीयता सुरक्षा की पूर्ण गारंटी है।

यह विचार उत्पन्न हुआ कि नई परिस्थितियों में, सामान्य स्वास्थ्य वाला कोई भी व्यक्ति और बहुत कठिन और लंबा प्रशिक्षण पाठ्यक्रम अंतरिक्ष में उड़ान नहीं भर सकता है।

"अंतरिक्ष में शिक्षक"

पर अमेरिकी राष्ट्रपति रोनाल्ड रीगनएक साधारण स्कूल शिक्षक को अंतरिक्ष में भेजने का विचार था। गणित, भौतिकी, भूगोल, साथ ही विज्ञान और अंतरिक्ष अन्वेषण में बच्चों की रुचि बढ़ाने के लिए शिक्षक को कक्षा से कई पाठ संचालित करने पड़े।

संयुक्त राज्य अमेरिका में, "अंतरिक्ष में शिक्षक" प्रतियोगिता की घोषणा की गई, जिसे 11,000 आवेदन प्राप्त हुए। दूसरे दौर में 118 उम्मीदवार थे, प्रत्येक राज्य और विषय क्षेत्रों से दो।

प्रतियोगिता के अंतिम परिणामों की घोषणा व्हाइट हाउस में गंभीरता से की गई। अमेरिकी उप राष्ट्रपति जॉर्ज बुश 19 जुलाई 1985 ने घोषणा की: विजेता 37 वर्षीय था शेरोन क्रिस्टा मैकऑलिफ, दूसरा स्थान 34 वर्षीय ने लिया था बारबरा मॉर्गन. क्रिस्टा उड़ान के लिए मुख्य उम्मीदवार बनीं, बारबरा उनकी समझ बन गईं।

हाई स्कूल इतिहास, अंग्रेजी और जीव विज्ञान पढ़ाने वाली दो बच्चों की मां क्रिस्टा मैकऑलिफ प्रतियोगिता के परिणामों की घोषणा के दौरान खुशी से रो पड़ीं। उसका सपना सच हुआ।

अपने करीबी लोगों को, जिनका क्रिस्टा में गर्व चिंता के साथ बदल गया, उन्होंने समझाया: "यह नासा है, भले ही कुछ गलत हो, वे आखिरी समय में सब कुछ ठीक कर सकते हैं।"

तीन महीने के प्रशिक्षण कार्यक्रम को पूरा करने के बाद, क्रिस्टा मैकऑलिफ को चैलेंजर अंतरिक्ष यान के चालक दल में शामिल किया गया, जिसे जनवरी 1986 में कक्षा में जाना था।

वर्षगांठ की शुरुआत

स्पेस शटल कार्यक्रम के तहत चैलेंजर उड़ान 25वीं वर्षगांठ थी। विशेषज्ञों ने कक्षा में अभियानों की संख्या बढ़ाने की मांग की - आखिरकार, परियोजना के कार्यान्वयन के लिए शानदार धन इस उम्मीद के साथ आवंटित किया गया था कि समय के साथ "शटल" भुगतान करेंगे और लाभ कमाना शुरू करेंगे। इसे प्राप्त करने के लिए, 1990 तक प्रति वर्ष 24 उड़ानों के आंकड़े तक पहुंचने की योजना बनाई गई थी। यही कारण है कि जहाजों के डिजाइन में गंभीर कमियों के बारे में विशेषज्ञों के शब्दों से कार्यक्रम प्रबंधक बेहद नाराज थे। प्रत्येक शुरुआत से लगभग पहले छोटी-मोटी खराबी को समाप्त करना पड़ता था, और इस बात की आशंका थी कि जल्द या बाद में सब कुछ बड़ी मुसीबत में समाप्त हो सकता है।

क्रिस्टा मैकऑलिफ के अलावा एसटीएस -51 एल अभियान के चालक दल में कमांडर शामिल थे फ्रांसिस स्कोबी, पहला पायलट माइकल स्मिथसाथ ही अंतरिक्ष यात्री एलीसन ओनिज़ुका, जूडिथ रेसनिक, रोनाल्ड मैकनेयरतथा ग्रेगरी जार्विस.

चैलेंजर का चालक दल। फोटो: www.globallookpress.com

कक्षा से स्कूली पाठों के अलावा, मिशन कार्यक्रम में उपग्रहों को कक्षा में लॉन्च करना और हैली के धूमकेतु का अवलोकन करना शामिल था।

प्रारंभ में, केप कैनावेरल स्पेसपोर्ट से प्रक्षेपण 22 जनवरी के लिए निर्धारित किया गया था, लेकिन फिर कई बार स्थगित कर दिया गया जब तक कि नई तारीख 28 जनवरी नहीं हो गई।

उस सुबह, यह भी संदेह था कि उड़ान को पुनर्निर्धारित करना होगा - फ्लोरिडा में बहुत ठंड थी, तापमान शून्य से नीचे चला गया, और प्रक्षेपण स्थल पर आइसिंग दिखाई दी। प्रबंधन ने शुरुआत को रद्द नहीं करने का फैसला किया, लेकिन इसे कुछ घंटों के लिए स्थगित कर दिया। एक नए निरीक्षण में, यह पता चला कि बर्फ पिघलनी शुरू हो गई है, और शुरुआत के लिए आगे बढ़ गया है।

"गंभीर स्थिति"

अंतिम प्रक्षेपण 28 जनवरी, 1986 को स्थानीय समयानुसार 11:38 के लिए निर्धारित किया गया था। अंतरिक्ष यात्रियों के रिश्तेदार और दोस्त, क्रिस्टा मैकऑलिफ के सहकर्मी और छात्र स्पेसपोर्ट पर इकट्ठा हुए, उस पल का इंतजार कर रहे थे जब पहला शिक्षक अंतरिक्ष यात्रा पर जाएगा।

11:38 बजे चैलेंजर ने केप कैनावेरल से उड़ान भरी। स्टैंड में, जहां दर्शक थे, उल्लास शुरू हो गया। एक क्लोज-अप टेलीविजन कैमरे ने क्रिस्टा मैकऑलिफ के माता-पिता के चेहरे दिखाए, जब उन्होंने अपनी बेटी को उड़ान के लिए रवाना किया, मुस्कुराते हुए, खुशी हुई कि उनकी लड़की का सपना सच हो गया था।

कॉस्मोड्रोम में होने वाली हर चीज पर उद्घोषक द्वारा टिप्पणी की गई थी।

प्रक्षेपण के 52 सेकंड बाद, चैलेंजर ने अपनी अधिकतम गति शुरू की। जहाज के कमांडर फ्रांसिस स्कोबी ने त्वरण की शुरुआत की पुष्टि की। ये शटल से बोले गए अंतिम शब्द थे।

उड़ान के 73वें सेकंड में, लॉन्च देखने वाले दर्शकों ने देखा कि चैलेंजर विस्फोट के एक सफेद बादल में गायब हो गया।

दर्शकों को पहले तो समझ नहीं आया कि क्या हुआ था। कोई डरा हुआ था, किसी ने प्रशंसा के साथ तालियां बजाईं, यह विश्वास करते हुए कि सब कुछ उड़ान कार्यक्रम के अनुसार चल रहा है।

ऐसा लग रहा था कि उद्घोषक को भी लगा कि सब कुछ क्रम में है। "1 मिनट 15 सेकेंड। जहाज की गति 2900 फीट प्रति सेकेंड है। नौ समुद्री मील की दूरी उड़ान भरी। जमीन के ऊपर की ऊँचाई सात समुद्री मील है, ”प्रस्तुतकर्ता कहना जारी रखता है।

जैसा कि बाद में पता चला, उद्घोषक ने मॉनिटर स्क्रीन को नहीं देखा, लेकिन पहले से संकलित लॉन्च स्क्रिप्ट को पढ़ा। कुछ मिनट बाद, उन्होंने "गंभीर स्थिति" की घोषणा की, और फिर भयानक शब्द कहे: "चैलेंजर विस्फोट हो गया।"

मोक्ष की कोई संभावना नहीं

लेकिन इस बिंदु तक, दर्शकों को पहले से ही सब कुछ समझ में आ गया था - जो हाल ही में दुनिया का सबसे आधुनिक अंतरिक्ष यान था, उसके टुकड़े आसमान से अटलांटिक महासागर में गिर गए।

एक खोज और बचाव अभियान शुरू किया गया था, हालांकि इसे मूल रूप से केवल औपचारिक रूप से बचाव अभियान कहा जाता था। सोवियत सोयुज के विपरीत अंतरिक्ष शटल परियोजना के जहाज आपातकालीन बचाव प्रणालियों से लैस नहीं थे जो प्रक्षेपण के दौरान अंतरिक्ष यात्रियों के जीवन को बचा सकते थे। चालक दल बर्बाद हो गया था।

अटलांटिक महासागर में गिरे मलबे को उठाने का अभियान 1 मई 1986 तक जारी रहा। कुल मिलाकर, लगभग 14 टन मलबा उठाया गया। लगभग 55% शटल, 5% केबिन और 65% पेलोड समुद्र तल पर बने रहे।

अंतरिक्ष यात्रियों के साथ केबिन को 7 मार्च को खड़ा किया गया था। यह पता चला कि जहाज की संरचनाओं के विनाश के बाद, अधिक टिकाऊ केबिन बच गया और कई सेकंड तक बढ़ता रहा, जिसके बाद यह एक बड़ी ऊंचाई से गिरने लगा।

अंतरिक्ष यात्रियों की मृत्यु के सटीक क्षण को स्थापित करना संभव नहीं था, लेकिन यह ज्ञात है कि कम से कम दो - एलीसन ओनिज़ुका और जूडिथ रेसनिक - आपदा के क्षण में ही बच गए। विशेषज्ञों ने पाया कि उन्होंने व्यक्तिगत वायु आपूर्ति उपकरणों को चालू कर दिया था। आगे क्या हुआ यह इस बात पर निर्भर करता है कि "शटल" के विनाश के बाद केबिन को अवसादग्रस्त किया गया था या नहीं। चूंकि व्यक्तिगत उपकरण दबाव में हवा की आपूर्ति नहीं करते हैं, इसलिए चालक दल जल्द ही अवसाद के दौरान चेतना खो देता है।

केबिन एयरटाइट रहा तो 333 किमी/घंटा की रफ्तार से पानी की सतह से टकराने पर अंतरिक्ष यात्रियों की मौत हो गई।

अमेरिकी "शायद"

अमेरिका को सबसे गहरा झटका लगा है। स्पेस शटल कार्यक्रम के तहत उड़ानें अनिश्चित काल के लिए स्थगित कर दी गई हैं। दुर्घटना की जांच के लिए, अमेरिकी राष्ट्रपति रोनाल्ड रीगन ने किसके नेतृत्व में एक विशेष आयोग नियुक्त किया? राज्य सचिव विलियम रोजर्स.

रोजर्स आयोग के निष्कर्ष नासा की प्रतिष्ठा के लिए किसी आपदा से कम नहीं थे। कॉर्पोरेट संस्कृति और निर्णय लेने की प्रक्रियाओं में कमियों को त्रासदी के लिए निर्णायक कारक के रूप में उद्धृत किया गया था।

विमान का विनाश प्रक्षेपण के समय सही ठोस ईंधन बूस्टर की सीलिंग रिंग को नुकसान के कारण हुआ था। रिंग को नुकसान के कारण एक्सीलरेटर के साइड में एक छेद हो गया, जिससे एक जेट स्ट्रीम बाहरी ईंधन टैंक की ओर धंस गई। इससे सही ठोस प्रणोदक बूस्टर की टेल अटैचमेंट और बाहरी ईंधन टैंक की सहायक संरचनाएं नष्ट हो गईं। परिसर के तत्व एक दूसरे के सापेक्ष स्थानांतरित होने लगे, जिसके कारण असामान्य वायुगतिकीय भार की कार्रवाई के परिणामस्वरूप इसका विनाश हुआ।

जैसा कि जांच से पता चला है, नासा को 1977 से ओ-रिंग्स में दोषों के बारे में पता था - अंतरिक्ष शटल कार्यक्रम के तहत पहली उड़ान से बहुत पहले। लेकिन आवश्यक परिवर्तन करने के बजाय, नासा ने समस्या को उपकरण विफलता के एक सहनीय जोखिम के रूप में स्वीकार किया। यही है, इसे सीधे शब्दों में कहें, विभाग के विशेषज्ञ, पिछली सफलताओं से सम्मोहित, अमेरिकी "शायद" पर भरोसा करते थे। इस दृष्टिकोण से 7 अंतरिक्ष यात्रियों के जीवन की लागत आई, न कि अरबों के वित्तीय नुकसान का उल्लेख करने के लिए।

21 साल बाद

32 महीने बाद स्पेस शटल कार्यक्रम फिर से शुरू हुआ, लेकिन अब इसमें कोई भरोसा नहीं रह गया था। अब पेबैक और प्रॉफिट की कोई बात नहीं थी। कार्यक्रम के लिए रिकॉर्ड 1985 में बना रहा, जब 9 उड़ानें बनाई गईं, और चैलेंजर की मृत्यु के बाद, प्रति वर्ष 25-30 से शुरू होने की संख्या बढ़ाने की योजना को अब याद नहीं किया गया।

28 जनवरी, 1986 को आपदा के बाद, नासा ने अंतरिक्ष कार्यक्रम में शिक्षक को बंद कर दिया और क्रिस्टा मैकऑलिफ के स्टंट डबल, बारबरा मॉर्गन, स्कूल में पढ़ाने के लिए लौट आए। हालांकि, अनुभव की गई हर चीज ने शिक्षक को उस काम को पूरा करने का सपना बना दिया जो उसने शुरू किया था। 1998 में, उसे फिर से अंतरिक्ष यात्री वाहिनी में शामिल किया गया, और 2002 में उसे STS-118 शटल के चालक दल के लिए एक उड़ान विशेषज्ञ के रूप में नियुक्त किया गया, जिसका ISS के मिशन की योजना नवंबर 2003 के लिए बनाई गई थी।

हालांकि, 1 फरवरी, 2003 को दूसरी शटल दुर्घटना हुई - कक्षा से उतरने के दौरान, 7 अंतरिक्ष यात्रियों के साथ कोलंबिया अंतरिक्ष यान की मृत्यु हो गई। बारबरा मॉर्गन की उड़ान में देरी हुई है।

और फिर भी वह अंतरिक्ष में चली गई। चैलेंजर की मौत के 21 साल बाद 8 अगस्त 2007 को शिक्षक बारबरा मॉर्गन एंडेवर की कक्षा में पहुंचे। अपनी उड़ान के दौरान, उन्होंने मैककॉल-डोनेली स्कूल सहित स्कूली कक्षाओं के साथ कई सत्र आयोजित किए, जहाँ उन्होंने लंबे समय तक पढ़ाया। इस प्रकार, उसने परियोजना को पूरा किया, जिसे 1986 में साकार होना तय नहीं था।

सितम्बर 11, 2013सोयुज TMA-08M अंतरिक्ष यान के अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन (ISS) से अंतरिक्ष यात्रियों की वापसी के दौरान। जिस तरह से अंतरिक्ष यात्रियों ने "स्पर्श करने के लिए उड़ान भरी।" विशेष रूप से, चालक दल को उनकी ऊंचाई के बारे में पैरामीटर प्राप्त नहीं हुए और केवल बचाव सेवा की रिपोर्ट से पता चला कि वे किस ऊंचाई पर थे।

27 मई 2009सोयुज टीएमए-15 अंतरिक्ष यान बैकोनूर कोस्मोड्रोम से प्रक्षेपित किया गया। बोर्ड पर रूसी अंतरिक्ष यात्री रोमन रोमनेंको, यूरोपीय अंतरिक्ष एजेंसी के अंतरिक्ष यात्री फ्रैंक डी विन्ने और कनाडाई अंतरिक्ष एजेंसी के अंतरिक्ष यात्री रॉबर्ट थिर्स्क थे। उड़ान के दौरान सोयुज टीएमए -15 मानवयुक्त अंतरिक्ष यान के अंदर तापमान नियंत्रण की समस्याएं हुईं, जिन्हें थर्मल प्रबंधन प्रणाली के साथ ठीक किया गया। घटना ने चालक दल की भलाई को प्रभावित नहीं किया। 29 मई 2009 को, अंतरिक्ष यान आईएसएस के साथ डॉक किया गया।

14 अगस्त 1997 EO-23 (वसीली त्सिब्लियेव और अलेक्जेंडर लाज़ुटकिन) के चालक दल के साथ सोयुज TM-25 की लैंडिंग के दौरान, सॉफ्ट लैंडिंग इंजनों ने समय से पहले 5.8 किमी की ऊंचाई पर फायर किया। इस कारण से, एसए की लैंडिंग कठिन थी (लैंडिंग गति 7.5 मीटर/सेकेंड थी), लेकिन अंतरिक्ष यात्री घायल नहीं हुए थे।

14 जनवरी, 1994ईओ -14 (वसीली त्सिब्लियेव और अलेक्जेंडर सेरेब्रोव) के चालक दल के साथ सोयुज टीएम -17 के अनडॉकिंग के बाद, मीर कॉम्प्लेक्स के एक फ्लाईबाई के दौरान, एक ऑफ-डिज़ाइन मिलन स्थल और स्टेशन के साथ अंतरिक्ष यान की टक्कर हुई। घटना के गंभीर परिणाम नहीं थे।

20 अप्रैल, 1983अंतरिक्ष यात्री व्लादिमीर टिटोव, गेन्नेडी स्ट्रेकालोव और अलेक्जेंडर सेरेब्रोव के साथ सोयुज टी-8 अंतरिक्ष यान ने बैकोनूर कोस्मोड्रोम की पहली साइट से उड़ान भरी। अंतरिक्ष यान कमांडर टिटोव के लिए यह कक्षा की पहली यात्रा थी। बहुत सारे शोध और प्रयोग करने के लिए चालक दल को सैल्यूट -7 स्टेशन पर कई महीनों तक काम करना पड़ा। हालांकि, अंतरिक्ष यात्री एक विफलता के लिए थे। जहाज पर इग्ला मिलन स्थल और डॉकिंग सिस्टम के एंटीना के गैर-प्रकटीकरण के कारण, चालक दल जहाज को स्टेशन पर डॉक करने में विफल रहा, और 22 अप्रैल को सोयुज टी -8 पृथ्वी पर उतरा।

10 अप्रैल, 1979सोयुज-33 को निकोलाई रुकविश्निकोव और बल्गेरियाई जॉर्ज इवानोव के एक दल के साथ लॉन्च किया गया। स्टेशन के पास पहुंचते ही जहाज का मुख्य इंजन फेल हो गया। दुर्घटना का कारण एक गैस जनरेटर था जो टर्बोपंप इकाई को खिलाता है। यह फट गया, जिससे बैकअप इंजन क्षतिग्रस्त हो गया। एक ब्रेकिंग आवेग जारी करते समय (12 अप्रैल), बैकअप इंजन ने जोर की कमी के साथ काम किया, और आवेग पूरी तरह से जारी नहीं किया गया था। हालांकि, एसए एक महत्वपूर्ण ओवरफ्लाइट के बावजूद सुरक्षित रूप से उतरा।

9 अक्टूबर 1977सोयुज -25 को अंतरिक्ष यात्री व्लादिमीर कोवलेंको और वालेरी रयुमिन द्वारा संचालित किया गया था। सैल्यूट -6 डॉस के साथ डॉकिंग के लिए प्रदान किया गया उड़ान कार्यक्रम, जिसे 29 सितंबर, 1977 को कक्षा में लॉन्च किया गया था। आपात स्थिति के कारण, पहली बार स्टेशन के साथ डॉकिंग करना संभव नहीं था। दूसरा प्रयास भी असफल रहा। और तीसरे प्रयास के बाद, जहाज, स्टेशन को छूकर और स्प्रिंग पुशर्स द्वारा धकेल दिया, 8-10 मीटर पीछे हट गया और मँडरा गया। मुख्य प्रणाली में ईंधन पूरी तरह से समाप्त हो गया, और इंजनों की मदद से दूर जाना संभव नहीं था। जहाज और स्टेशन के बीच टक्कर की संभावना थी, लेकिन कुछ कक्षाओं के बाद वे सुरक्षित दूरी पर अलग हो गए। ब्रेकिंग इंपल्स जारी करने के लिए ईंधन पहली बार रिजर्व टैंक से लिया गया था। डॉकिंग की विफलता का सही कारण स्थापित नहीं किया जा सका। सबसे अधिक संभावना है, सोयुज -25 डॉकिंग स्टेशन में एक दोष था (स्टेशन के डॉकिंग स्टेशन की सेवाक्षमता की पुष्टि सोयुज अंतरिक्ष यान के साथ बाद के डॉकिंग द्वारा की गई थी), लेकिन यह वातावरण में जल गया।

15 अक्टूबर 1976व्याचेस्लाव ज़ुडोव और वालेरी रोहडेस्टेवेन्स्की के चालक दल के साथ सोयुज -23 अंतरिक्ष यान की उड़ान के दौरान, सैल्यूट -5 डॉस के साथ डॉक करने का प्रयास किया गया था। मिलनसार नियंत्रण प्रणाली के ऑफ-डिज़ाइन मोड के कारण, डॉकिंग को रद्द कर दिया गया था और अंतरिक्ष यात्रियों को समय से पहले पृथ्वी पर वापस करने का निर्णय लिया गया था। 16 अक्टूबर को, जहाज का SA -20 डिग्री सेल्सियस के परिवेश के तापमान पर बर्फ के टुकड़ों से ढके टेंगिज़ झील की सतह पर गिर गया। बाहरी कनेक्टर्स के संपर्कों पर खारा पानी मिला, जिनमें से कुछ सक्रिय रहे। इससे झूठी जंजीरों का निर्माण हुआ और रिजर्व पैराशूट सिस्टम के कंटेनर के कवर को शूट करने के लिए एक आदेश पारित किया गया। पैराशूट ने डिब्बे को छोड़ दिया, गीला हो गया और जहाज को पलट दिया। निकास हैच पानी में था, और अंतरिक्ष यात्री लगभग मर गए। वे खोज हेलीकॉप्टर के पायलटों द्वारा बचाए गए थे, जो कठिन मौसम की स्थिति में, एसए का पता लगाने में सक्षम थे और इसे एक केबल के साथ जोड़कर किनारे पर खींच लिया।

5 अप्रैल, 1975सोयुज अंतरिक्ष यान (7K-T No. 39) को अंतरिक्ष यात्री वसीली लाज़रेव और ओलेग मकारोव के साथ बोर्ड पर लॉन्च किया गया था। सैल्यूट -4 डॉस के साथ डॉकिंग के लिए उड़ान कार्यक्रम प्रदान किया गया और 30 दिनों के लिए बोर्ड पर काम किया गया। हालांकि, रॉकेट के तीसरे चरण के सक्रियण के दौरान एक दुर्घटना के कारण, जहाज कक्षा में प्रवेश नहीं कर सका। सोयुज ने चीन और मंगोलिया के साथ राज्य की सीमा से दूर अल्ताई के एक निर्जन क्षेत्र में एक पहाड़ी ढलान पर उतरते हुए एक उप-कक्षीय उड़ान भरी। 6 अप्रैल, 1975 की सुबह, लाज़रेव और मकारोव को उनके लैंडिंग स्थल से हेलीकॉप्टर द्वारा निकाला गया।

30 जून 1971सोयुज 11 अंतरिक्ष यान के चालक दल की पृथ्वी पर वापसी के दौरान, श्वसन वेंटिलेशन वाल्व के समय से पहले खुलने के कारण, वंश वाहन को अवसादग्रस्त कर दिया गया, जिससे चालक दल के मॉड्यूल में दबाव में तेज कमी आई। दुर्घटना के परिणामस्वरूप, बोर्ड के सभी अंतरिक्ष यात्रियों की मृत्यु हो गई। बैकोनूर कोस्मोड्रोम से लॉन्च किए गए जहाज के चालक दल में तीन लोग शामिल थे: जहाज के कमांडर जॉर्जी डोब्रोवल्स्की, शोध इंजीनियर विक्टर पात्सेव और फ्लाइट इंजीनियर व्लादिस्लाव वोल्कोव। उड़ान के दौरान, उस समय एक नया रिकॉर्ड बनाया गया था, अंतरिक्ष में चालक दल के रहने की अवधि 23 दिनों से अधिक थी।

19 अप्रैल, 1971पहला सैल्यूट कक्षीय स्टेशन कक्षा में प्रक्षेपित किया गया था, और 23 अप्रैल 1971टीपीके सोयुज -10 ने इसे पहले अभियान के साथ लॉन्च किया जिसमें व्लादिमीर शतालोव, एलेक्सी एलिसेव और निकोलाई रुकविश्निकोव शामिल थे। यह अभियान 22-24 दिनों के लिए सैल्यूट ऑर्बिटल स्टेशन पर काम करने वाला था। टीपीके "सोयुज -10" ऑर्बिटल स्टेशन "सैल्यूट" के लिए डॉक किया गया था, लेकिन डॉकिंग के दौरान मानवयुक्त अंतरिक्ष यान की डॉकिंग यूनिट को नुकसान होने के कारण, अंतरिक्ष यात्री स्टेशन पर नहीं चढ़ सके और पृथ्वी पर लौट आए।

23 अप्रैल 1967पृथ्वी पर लौटते समय, सोयुज -1 अंतरिक्ष यान का पैराशूट सिस्टम विफल हो गया, जिसके परिणामस्वरूप कॉस्मोनॉट व्लादिमीर कोमारोव की मृत्यु हो गई। उड़ान कार्यक्रम ने सोयुज -2 अंतरिक्ष यान के साथ सोयुज -1 अंतरिक्ष यान के डॉकिंग और अलेक्सी एलिसेव और एवगेनी ख्रुनोव के खुले स्थान के माध्यम से जहाज से जहाज में संक्रमण की योजना बनाई, लेकिन सौर पैनलों में से एक के गैर-प्रकटीकरण के कारण सोयुज -1 "लॉन्च" सोयुज -2 "को रद्द कर दिया गया था। सोयुज -1 ने एक प्रारंभिक लैंडिंग की, लेकिन जहाज के पृथ्वी पर उतरने के अंतिम चरण में, पैराशूट सिस्टम विफल हो गया और वंश वाहन ओर्स्क, ऑरेनबर्ग क्षेत्र के शहर के पूर्व में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, अंतरिक्ष यात्री की मृत्यु हो गई।

सामग्री आरआईए नोवोस्ती और खुले स्रोतों से मिली जानकारी के आधार पर तैयार की गई थी

अंतरिक्ष एक वायुहीन स्थान है, जिसका तापमान -270 डिग्री सेल्सियस तक होता है। ऐसे आक्रामक वातावरण में, एक व्यक्ति जीवित नहीं रह सकता है, इसलिए अंतरिक्ष यात्री हमेशा अपनी जान जोखिम में डालते हैं, ब्रह्मांड के अज्ञात कालेपन में भागते हैं। अंतरिक्ष की खोज की प्रक्रिया में, कई आपदाएँ हुई हैं जिन्होंने दर्जनों लोगों की जान ले ली है। अंतरिक्ष यात्रियों के इतिहास में ऐसे दुखद मील के पत्थर में से एक चैलेंजर शटल की मृत्यु थी, जिसके परिणामस्वरूप सभी चालक दल के सदस्यों की मृत्यु हो गई।

संक्षेप में जहाज के बारे में

संयुक्त राज्य अमेरिका में, नासा ने $ 1 बिलियन अंतरिक्ष परिवहन प्रणाली कार्यक्रम शुरू किया। इसके ढांचे के भीतर, 1971 में, पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष यान का निर्माण शुरू हुआ - अंतरिक्ष शटल (अंग्रेजी में, स्पेस शटल, जिसका शाब्दिक अर्थ "स्पेस शटल" है)। यह योजना बनाई गई थी कि ये शटल, शटल की तरह, पृथ्वी और कक्षा के बीच चलेंगे, जो 500 किमी तक की ऊंचाई तक बढ़ेंगे। उन्हें कक्षीय स्टेशनों पर पेलोड पहुंचाने, आवश्यक स्थापना और निर्माण कार्य करने और वैज्ञानिक अनुसंधान करने के लिए उपयोगी माना जाता था।

इन जहाजों में से एक चैलेंजर शटल था, जो इस कार्यक्रम के तहत बनाया गया दूसरा अंतरिक्ष यान था। जुलाई 1982 में इसे ऑपरेशन के लिए नासा को सौंप दिया गया था।

1870 के दशक में समुद्र की खोज करने वाले एक समुद्री जहाज के सम्मान में इसका नाम पड़ा। नासा की संदर्भ पुस्तकों में, इसे OV-99 उपकरण के रूप में सूचीबद्ध किया गया था।

उड़ान इतिहास

स्पेस शटल चैलेंजर को पहली बार अप्रैल 1983 में एक प्रसारण उपग्रह लॉन्च करने के लिए अंतरिक्ष में लॉन्च किया गया था। उसी वर्ष जून में, इसने दो संचार उपग्रहों को कक्षा में लॉन्च करने और फार्मास्युटिकल प्रयोग करने के लिए फिर से लॉन्च किया। चालक दल के सदस्यों में से एक सैली क्रिस्टन रीड था।

अगस्त 1983 - शटल का तीसरा प्रक्षेपण और अमेरिकी अंतरिक्ष यात्रियों के इतिहास में पहली रात का प्रक्षेपण। परिणामस्वरूप, दूरसंचार उपग्रह Insat-1B को कक्षा में प्रक्षेपित किया गया और कनाडाई जोड़तोड़ "कनाडार्म" का परीक्षण किया गया। उड़ान की अवधि 6 दिनों के साथ थोड़ी थी।

फरवरी 1984 में, चैलेंजर शटल अंतरिक्ष में लौट आया, लेकिन दो और उपग्रहों को कक्षा में लॉन्च करने का मिशन विफल हो गया।

पांचवां प्रक्षेपण अप्रैल 1984 में हुआ। फिर, विश्व इतिहास में पहली बार अंतरिक्ष में किसी उपग्रह की मरम्मत की गई। अक्टूबर 1984 में, छठा प्रक्षेपण हुआ, जिसे अंतरिक्ष यान में दो महिला अंतरिक्ष यात्रियों की उपस्थिति से चिह्नित किया गया था। इस महत्वपूर्ण उड़ान के दौरान, अमेरिकी अंतरिक्ष यात्रियों - कैथरीन सुलिवन के इतिहास में एक महिला का पहला स्पेसवॉक बनाया गया था।

अप्रैल 1985 में सातवीं उड़ान, जुलाई में आठवीं और उस वर्ष अक्टूबर में नौवीं उड़ान भी सफल रही। वे एक सामान्य लक्ष्य से एकजुट थे - एक अंतरिक्ष प्रयोगशाला में अनुसंधान करना।

कुल मिलाकर, चैलेंजर के पास 9 सफल उड़ानें हैं, उन्होंने 69 दिन अंतरिक्ष में बिताए, 987 बार नीले ग्रह के चारों ओर एक पूर्ण परिक्रमा की, उनका "माइलेज" 41.5 मिलियन किलोमीटर है।

शटल चैलेंजर आपदा

यह त्रासदी 28 जनवरी 1986 को सुबह 11:39 बजे फ्लोरिडा के तट पर हुई थी। इस समय, अटलांटिक महासागर के ऊपर चैलेंजर शटल में विस्फोट हो गया। यह उड़ान के 73वें सेकंड में जमीन से 14 किमी की ऊंचाई पर गिर गया। सभी 7 चालक दल के सदस्य मारे गए थे।

प्रक्षेपण के दौरान, दाहिने ठोस प्रणोदक बूस्टर का ओ-रिंग क्षतिग्रस्त हो गया था। इससे एक्सीलरेटर के साइड में एक छेद जल गया, जिससे एक जेट स्ट्रीम बाहरी ईंधन टैंक की ओर उड़ गई। जेट ने टेल माउंट और टैंक की सहायक संरचनाओं को ही नष्ट कर दिया। जहाज के तत्व स्थानांतरित हो गए, जिससे जोर और वायु प्रतिरोध की समरूपता टूट गई। अंतरिक्ष यान दिए गए उड़ान अक्ष से विचलित हो गया, परिणामस्वरूप यह वायुगतिकीय अधिभार के प्रभाव में नष्ट हो गया।

स्पेस शटल चैलेंजर एक निकासी प्रणाली से सुसज्जित नहीं था, इसलिए चालक दल के सदस्यों के बचने का कोई मौका नहीं था। लेकिन अगर ऐसी व्यवस्था होती तो भी अंतरिक्ष यात्री 300 किमी/घंटा से अधिक की गति से समुद्र में गिर जाते। पानी पर असर का असर ऐसा होगा कि कोई भी जीवित नहीं बचेगा।

अंतिम दल

10वें प्रक्षेपण के दौरान, चैलेंजर शटल में सात लोग सवार थे:

• फ्रांसिस रिचर्ड "डिक" स्कोबी - 46, चालक दल के नेता। नासा के अंतरिक्ष यात्री लेफ्टिनेंट कर्नल के पद के साथ अमेरिकी सैन्य पायलट। वह अपनी पत्नी, बेटी और बेटे से बचे थे। उन्हें मरणोपरांत "अंतरिक्ष उड़ान के लिए" पदक से सम्मानित किया गया था।
• माइकल जॉन स्मिथ - 40 वर्ष, सह-पायलट। कप्तान, नासा के अंतरिक्ष यात्री के पद के साथ टेस्ट पायलट। वह अपने पीछे पत्नी और तीन बच्चों को छोड़ गए हैं। उन्हें मरणोपरांत "अंतरिक्ष उड़ान के लिए" पदक से सम्मानित किया गया था।
• एलिसन शोजी ओनिज़ुका - 39 वर्ष, वैज्ञानिक विशेषज्ञ। जापानी मूल के अमेरिकी नासा अंतरिक्ष यात्री, लेफ्टिनेंट कर्नल के पद के साथ परीक्षण पायलट। उन्हें मरणोपरांत कर्नल के पद पर पदोन्नत किया गया था।
• जूडिथ अर्लेन रेसनिक - 36 वर्ष, शोधकर्ता। नासा के शीर्ष इंजीनियरों और अंतरिक्ष यात्रियों में से एक। पेशेवर पायलट।
• रोनाल्ड इरविन मैकनेयर - 35 वर्ष, वैज्ञानिक विशेषज्ञ। भौतिक विज्ञानी, नासा के अंतरिक्ष यात्री। वह अपने पीछे पत्नी और दो बच्चों को छोड़ गए हैं। उन्हें मरणोपरांत "अंतरिक्ष उड़ान के लिए" पदक से सम्मानित किया गया था।
• ग्रेगरी ब्रूस जार्विस - 41, पेलोड विशेषज्ञ। प्रशिक्षण से एक इंजीनियर। अमेरिकी वायु सेना के कप्तान। 1984 से नासा के अंतरिक्ष यात्री। वह अपनी पत्नी और तीन बच्चों को घर पर छोड़ गया है। उन्हें मरणोपरांत "अंतरिक्ष उड़ान के लिए" पदक से सम्मानित किया गया था।
• शेरोन क्रिस्टा कोरिगन मैकऑलिफ - 37 वर्ष, पेलोड विशेषज्ञ। सिविल। उन्हें मरणोपरांत अंतरिक्ष पदक से सम्मानित किया गया - अंतरिक्ष यात्रियों के लिए।

चालक दल के अंतिम सदस्य क्रिस्टा मैकऑलिफ के बारे में थोड़ा और कहने की जरूरत है। स्पेस शटल चैलेंजर पर एक नागरिक कैसे पहुंच सकता है? यह अविश्वसनीय लगता है।

क्रिस्टा मैकऑलिफ

उनका जन्म 2 सितंबर 1948 को बोस्टन, मैसाचुसेट्स में हुआ था। उन्होंने अंग्रेजी, इतिहास और जीव विज्ञान के शिक्षक के रूप में काम किया। वह शादीशुदा थी और उसके दो बच्चे थे।

उनका जीवन आदतन और मापा रूप से प्रवाहित हुआ, जब तक कि 1984 में संयुक्त राज्य अमेरिका में "अंतरिक्ष में शिक्षक" प्रतियोगिता की घोषणा नहीं की गई। उनका विचार यह साबित करना था कि प्रत्येक युवा और स्वस्थ व्यक्ति पर्याप्त प्रशिक्षण के बाद सफलतापूर्वक अंतरिक्ष में उड़ान भरने और पृथ्वी पर लौटने में सक्षम होगा। प्रस्तुत किए गए 11,000 आवेदनों में बोस्टन के एक हंसमुख, हंसमुख और ऊर्जावान शिक्षक क्रिस्टा का आवेदन था।

उसने प्रतियोगिता जीती। जब व्हाइट हाउस में एक समारोह में उपराष्ट्रपति जे. ने उन्हें विजेता का टिकट भेंट किया, तो वह खुशी से झूम उठीं। यह एकतरफा टिकट था।

तीन महीने के प्रशिक्षण के बाद, विशेषज्ञों ने क्रिस्टा को उड़ने के लिए तैयार के रूप में मान्यता दी। उसे शैक्षिक कहानियों को शूट करने और शटल से कई सबक लेने का निर्देश दिया गया था।

उड़ान से पहले की समस्या

प्रारंभ में, अंतरिक्ष यान के दसवें प्रक्षेपण की तैयारी की प्रक्रिया में, कई समस्याएं थीं:

• प्रारंभ में, प्रक्षेपण 22 जनवरी को जॉन एफ कैनेडी कॉस्मोड्रोम से होने की योजना थी। लेकिन संगठनात्मक गड़बड़ियों के कारण, शुरुआत को पहले 23 जनवरी और फिर 24 जनवरी को स्थानांतरित कर दिया गया था।
• तूफान की चेतावनी और कम तापमान के कारण उड़ान को एक और दिन के लिए टाल दिया गया।
• फिर से, खराब मौसम पूर्वानुमान के कारण, शुरुआत को 27 जनवरी तक के लिए स्थगित कर दिया गया था।
• उपकरणों की अगली जांच के दौरान, कई समस्याओं की पहचान की गई, इसलिए एक नई उड़ान तिथि - 28 जनवरी निर्धारित करने का निर्णय लिया गया।

28 जनवरी की सुबह, बाहर ठंढा था, तापमान -1 डिग्री सेल्सियस तक गिर गया। इसने इंजीनियरों के बीच चिंता पैदा कर दी, और एक निजी बातचीत में, उन्होंने नासा प्रबंधन को चेतावनी दी कि चरम स्थितियां ओ-रिंग की स्थिति पर प्रतिकूल प्रभाव डाल सकती हैं और सिफारिश की कि लॉन्च की तारीख फिर से स्थगित कर दी जाए। लेकिन इन सिफारिशों को खारिज कर दिया गया। एक और कठिनाई थी: प्रक्षेपण स्थल बर्फीला था। यह एक दुर्गम बाधा थी, लेकिन, "सौभाग्य से", सुबह 10 बजे तक बर्फ पिघलनी शुरू हो गई। शुरुआत 11 घंटे 40 मिनट के लिए निर्धारित की गई थी। इसे राष्ट्रीय टेलीविजन पर प्रसारित किया गया था। पूरे अमेरिका ने स्पेसपोर्ट की घटनाओं को देखा।

शटल चैलेंजर का प्रक्षेपण और दुर्घटना

11:38 बजे इंजन चालू हुआ। 2 मिनट के बाद, डिवाइस चालू हो गया। 7 सेकंड के बाद, दाहिने बूस्टर के आधार से ग्रे धुआं निकल गया, यह उड़ान की जमीनी शूटिंग द्वारा दर्ज किया गया था। इसका कारण इंजन स्टार्ट-अप के दौरान शॉक लोडिंग का असर था। यह पहले भी हो चुका है, और मुख्य ओ-रिंग ने काम किया, जिसने सिस्टम का विश्वसनीय अलगाव प्रदान किया। लेकिन उस सुबह ठंड थी, इसलिए जमी हुई अंगूठी ने अपनी लोच खो दी और ठीक से काम नहीं कर सका। यही आपदा का कारण था।

उड़ान में 58 सेकंड में, चैलेंजर शटल, जिसकी तस्वीर लेख में है, ढहने लगी। 6 सेकंड के बाद, तरल हाइड्रोजन बाहरी टैंक से बाहर निकलने लगा, एक और 2 सेकंड के बाद, बाहरी ईंधन टैंक में दबाव एक महत्वपूर्ण स्तर तक गिर गया।

उड़ान में 73 सेकंड में, तरल ऑक्सीजन टैंक गिर गया। ऑक्सीजन और हाइड्रोजन में विस्फोट हो गया और चैलेंजर एक विशाल आग के गोले में गायब हो गया।

जहाज के अवशेषों और मृतकों के शवों की तलाश करें

विस्फोट के बाद शटल का मलबा अटलांटिक महासागर में गिर गया। तटरक्षक बल की सेना के सहयोग से अंतरिक्ष यान के मलबे और मृत अंतरिक्ष यात्रियों के शवों की तलाश शुरू हुई। 7 मार्च को, समुद्र के तल पर चालक दल के सदस्यों के शवों के साथ एक शटल केबिन मिला था। लंबे समय तक समुद्री जल के संपर्क में रहने के कारण, शव परीक्षण मृत्यु का सही कारण निर्धारित करने में असमर्थ था। हालांकि, यह पता लगाना संभव था कि विस्फोट के बाद, अंतरिक्ष यात्री जीवित रहे, क्योंकि उनका केबिन केवल पूंछ के खंड से फटा हुआ था। माइकल स्मिथ, एलीसन ओनिज़ुका और जूडिथ रेसनिक सचेत रहे और अपनी निजी हवाई आपूर्ति चालू कर दी। सबसे अधिक संभावना है, अंतरिक्ष यात्री पानी पर प्रभाव के विशाल बल से नहीं बच सके।

त्रासदी के कारणों की जांच

सख्त गोपनीयता के तहत नासा आपदा की सभी परिस्थितियों की आंतरिक जांच की गई। मामले के सभी विवरणों को समझने और चैलेंजर शटल के गिरने के कारणों का पता लगाने के लिए, अमेरिकी राष्ट्रपति रीगन ने एक विशेष रोजर्स आयोग (अध्यक्ष विलियम पियर्स रोजर्स के नाम पर) बनाया। इसमें प्रमुख वैज्ञानिक, अंतरिक्ष और विमानन इंजीनियर, अंतरिक्ष यात्री और सेना शामिल थे।

कुछ महीने बाद, रोजर्स आयोग ने राष्ट्रपति को एक रिपोर्ट सौंपी, जिसमें चैलेंजर शटल आपदा के कारण सभी परिस्थितियों को सार्वजनिक किया गया। यह भी बताया गया कि नासा के प्रबंधन ने नियोजित उड़ान की सुरक्षा के साथ उत्पन्न होने वाली समस्याओं के बारे में विशेषज्ञों की चेतावनियों का पर्याप्त रूप से जवाब नहीं दिया।

दुर्घटना के बाद

चैलेंजर शटल के दुर्घटनाग्रस्त होने से संयुक्त राज्य अमेरिका की प्रतिष्ठा को गहरा झटका लगा, अंतरिक्ष परिवहन प्रणाली कार्यक्रम को 3 साल के लिए बंद कर दिया गया। उस समय की सबसे बड़ी अंतरिक्ष यान आपदा के कारण, संयुक्त राज्य अमेरिका को नुकसान ($8 बिलियन) का नुकसान हुआ।

शटल के डिजाइन में महत्वपूर्ण बदलाव किए गए, जिससे उनकी सुरक्षा में काफी वृद्धि हुई।

नासा की संरचना को भी पुनर्गठित किया गया था। उड़ान सुरक्षा की निगरानी के लिए एक स्वतंत्र एजेंसी बनाई गई है।

संस्कृति में प्रदर्शित करें

मई 2013 में, जे. हावेस द्वारा निर्देशित फिल्म "चैलेंजर" रिलीज हुई थी। यूके में, इसे वर्ष की सर्वश्रेष्ठ ड्रामा फिल्म का नाम दिया गया। इसका कथानक वास्तविक घटनाओं पर आधारित है और रोजर्स आयोग की गतिविधियों से संबंधित है।

यूएसएसआर में, वे अंतरिक्ष की दौड़ के पीड़ितों के बारे में चुप रहना पसंद करते थे।

चैलेंजर आपदा © wikipedia.com

दो महाशक्तियों - यूएसए और यूएसएसआर - द्वारा अंतरिक्ष की विजय का इतिहास खून में लिखा गया था। इस दौरान दर्जनों अंतरिक्ष यात्रियों की मौत हो गई।

वेबसाइटअमेरिकी शटल के हाई-प्रोफाइल क्रैश और सोवियत कॉस्मोनॉट्स की कम-ज्ञात मौतों को याद करते हैं।

दुर्घटनाअपोलोएक-13

अपोलो अंतरिक्ष यान की मदद से अमेरिकी अंतरिक्ष यात्रियों के दो बार सफलतापूर्वक चंद्रमा पर उतरने के बाद, 1970 में संयुक्त राज्य अमेरिका ने अपोलो 13 को अंतरिक्ष में भेजा, तीसरा अभियान, जिसका उद्देश्य चंद्र सतह पर उतरना था।

पहले दो दिनों के लिए, जॉन स्विगर्ट, फ्रेड हेस और कमांडर जेम्स लोवेल ने बिना किसी घटना के चंद्रमा पर उड़ान भरी। लेकिन तीसरे दिन, 13 अप्रैल, 1970 को अपोलो 13 पर एक ऑक्सीजन टैंक में विस्फोट हो गया। मुख्य इंजन क्षतिग्रस्त हो गया। चालक दल ने जहाज से ऑक्सीजन का एक जेट बाहरी अंतरिक्ष में बहते देखा। "ह्यूस्टन, हम मुश्किल में हैं," अंतरिक्ष यात्रियों ने गंभीर रूप से कमांड सेंटर को सूचना दी।

चांद पर उतरने का सवाल ही नहीं था। हालांकि, अपोलो 13 को गुरुत्वाकर्षण पैंतरेबाज़ी करते हुए उपग्रह के चारों ओर उड़ान भरनी थी, और उसके बाद ही वापस पृथ्वी की ओर मुड़ना था।

• चित्र देखो:

ऊर्जा बचाने के लिए, अंतरिक्ष यात्री मुख्य केबिन से चंद्र मॉड्यूल में चले गए और हीटिंग, कंप्यूटर और रोशनी सहित लगभग हर प्रणाली को बंद कर दिया।

दुर्घटना के चौथे दिन, कॉकपिट में कार्बन डाइऑक्साइड का स्तर बढ़ना शुरू हो गया। तापमान -11 डिग्री तक गिर गया, लेकिन चूंकि अंतरिक्ष यात्री नहीं चले, इसलिए उन्हें ऐसा लग रहा था कि केबिन मुश्किल से शून्य से ऊपर है। पूरी तरह से ऊर्जा खोने का जोखिम उठाते हुए, पृथ्वी पर पाठ्यक्रम को सही करने के लिए चंद्र मॉड्यूल के इंजन को चार बार चालू करना आवश्यक था।

लेकिन, तमाम मुश्किलों के बावजूद, 17 अप्रैल को अपोलो 13 ने पृथ्वी के वायुमंडल में प्रवेश किया और प्रशांत महासागर में सफलतापूर्वक गिर गया। चालक दल को एक अमेरिकी जहाज द्वारा उठाया गया और हवाई ले जाया गया। इसी कहानी पर हॉलीवुड ने 1995 में एक फिल्म बनाई थी।

अपोलो 13 चालक दल का बचाव: अंतरिक्ष यात्री फ्रेड हेस को एक जीवनरक्षक नौका द्वारा उठाया गया

सोयुज-1 आपदा: एक शिकार

1967 में, यूएसएसआर अंतरिक्ष की दौड़ में संयुक्त राज्य अमेरिका से पिछड़ रहा था। दो साल पहले, राज्यों ने एक के बाद एक मानवयुक्त अंतरिक्ष उड़ानें की थीं, लेकिन संघ के पास कोई नहीं था।

इस तथ्य के बावजूद कि इससे पहले मानव रहित सोयुज का प्रक्षेपण दुर्घटनाओं में समाप्त हो गया था, राजनेता किसी भी कीमत पर एक अंतरिक्ष यात्री के साथ सोयुज -1 अंतरिक्ष यान को लॉन्च करने की जल्दी में थे। यह अंतरिक्ष यात्री 40 वर्षीय व्लादिमीर कोमारोव थे। वह उस जहाज को अच्छी तरह जानता था जिस पर उसे उड़ने का आदेश दिया गया था, और वह इसकी तैयारी की डिग्री से अच्छी तरह वाकिफ था।

सोयुज -1 में खराबी कक्षा में प्रवेश करने के तुरंत बाद शुरू हुई: जहाज के सौर सरणियों में से एक नहीं खुला, फिर दोनों रवैया नियंत्रण प्रणाली विफल हो गई। कोमारोव ने असंभव को पूरा किया, अनियंत्रित अंतरिक्ष यान को मैन्युअल रूप से लैंडिंग पथ पर रखने का प्रबंधन किया।

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लेकिन लैंडिंग के दौरान, सात किलोमीटर की ऊंचाई पर, दोनों पैराशूट विफल हो गए - संयंत्र में उनके निर्माण के दौरान प्रौद्योगिकी का उल्लंघन किया गया था। अंतरिक्ष यात्री के साथ जहाज 60 मीटर/सेकेंड की गति से ऑरेनबर्ग क्षेत्र में जमीन से टकरा गया।

"एक घंटे की खुदाई के बाद, हमें जहाज के मलबे के बीच कोमारोव का शव मिला। पहले तो यह पता लगाना मुश्किल था कि सिर, हाथ और पैर कहाँ थे। जाहिर है, कोमारोव की मृत्यु जहाज के जमीन पर प्रभाव के दौरान हुई थी, और अंतरिक्ष के लिए सोवियत वायु सेना के कमांडर-इन-चीफ निकोलाई कामानिन ने याद करते हुए कहा कि आग ने उनके शरीर को 30 गुणा 80 सेंटीमीटर की छोटी जली हुई गांठ में बदल दिया।

कोमारोव की पत्नी को आधिकारिक तौर पर अपने पति की मृत्यु के कारणों की व्याख्या नहीं की गई थी, केवल "शरीर के व्यापक जलने" के साथ एक मृत्यु प्रमाण पत्र सौंपते हुए, और शेल्कोवो शहर को मृत्यु के स्थान के रूप में सूचीबद्ध किया गया था। उसने धीरे-धीरे क्रेमलिन में रिसेप्शन पर विवरण सीखा, जहां उसे एक अंतरिक्ष यात्री की विधवा के रूप में आमंत्रित किया गया था।

अपोलो 1 चालक दल की मृत्यु: तीन पीड़ित

अमेरिकी चंद्र मिशन "अपोलो" का विजयी इतिहास एक त्रासदी के साथ शुरू हुआ। 1967 में, नियोजित प्रक्षेपण से एक महीने पहले, अपोलो 1 में आग लग गई।

यह कैनेडी स्पेसपोर्ट में जमीनी परीक्षण के दौरान हुआ। जहाज के अंदर तीन अंतरिक्ष यात्रियों का एक दल था: विजिल ग्रिस, एडवर्ड व्हाइट और रोजर चाफी। केबिन हवा से नहीं, बल्कि शुद्ध ऑक्सीजन से भरा था।

इंजीनियरों की खामियों और दुर्घटनाओं की एक श्रृंखला के कारण आग लग गई: कुछ तार खराब रूप से अछूता थे, और यांत्रिकी में से एक ने एक रिंच को अंदर छोड़ दिया। यह धातु की चाबी, जाहिर है, तारों के संपर्क में आने के बाद, अंतरिक्ष यात्रियों में से एक द्वारा स्थानांतरित कर दी गई थी। एक शॉर्ट सर्किट हुआ, ऑक्सीजन भड़क गई और बहुत ज्वलनशील पदार्थों का उपयोग करने वाली आंतरिक त्वचा में आग लग गई। इसे बंद करने के लिए, अंतरिक्ष यात्री हैच को खोलने में असमर्थ थे।

लोग 14 सेकंड में जल गए। आखिरी बात जो जलते जहाज से सुनाई दी थी, वह थी 31 वर्षीय चाफी का रोना "हम आग पर हैं! हमें यहां से बाहर निकालो!"

सोयुज-11 आपदा: तीन पीड़ित

जून 1971 में, सोयुज-11 को तीन अंतरिक्ष यात्रियों के साथ अंतरिक्ष में प्रक्षेपित किया गया था - जॉर्जी डोब्रोवल्स्की, व्लादिस्लाव वोल्कोव और विक्टर पात्सेव। अंतरिक्ष यान Salyut कक्षीय स्टेशन के साथ डॉक किया गया, 23 दिनों तक कक्षा में काम किया, और फिर पृथ्वी पर लौटने लगा।

30 जून को, वंश वाहन सफलतापूर्वक कजाकिस्तान में उतरा। लेकिन लैंडिंग साइट पर पहुंची सर्च टीम ने तीनों अंतरिक्ष यात्रियों को मृत पाया।

जांच से पता चला कि जब प्रक्षेपण यान को जहाज से अलग किया गया, तो वेंटिलेशन वाल्व खुल गया, और कम्पार्टमेंट अवसादग्रस्त हो गया। इस वाल्व की कल्पना इसलिए की गई थी ताकि असफल लैंडिंग की स्थिति में हवा कॉकपिट में प्रवेश कर सके, लेकिन किसी कारण से यह 150 किमी की ऊंचाई पर खुल गया।

अंतरिक्ष यात्रियों के पास वाल्व को बंद करने, या अपनी उंगली से छोटे छेद को प्लग करने का भी समय नहीं था। केबिन कोहरे से भर गया था, और नियंत्रण कक्ष सीटों से कुछ दूरी पर था - इसे पाने के लिए, आपको अपनी कुर्सी से उठना और उठना पड़ा। डिप्रेसुराइजेशन के लगभग 20 सेकंड बाद ही लोगों ने होश खो दिया।

अंतरिक्ष यात्रियों की मौत से बचा जा सकता था अगर उन्होंने स्पेससूट पहना होता। लेकिन उस समय, सोवियत सोयुज जहाजों को एक अंतरिक्ष यात्री के लिए डिजाइन किया गया था, और तीन लोग सचमुच उनमें घुस गए थे - और कम से कम तीन को भेजा जाना था, क्योंकि अमेरिकियों ने ऐसा किया था। ऐसे तंग स्पेससूट में फिट नहीं होते।

• चित्र देखो:

डोब्रोवल्स्की, वोल्कोव और पात्सेव की मृत्यु के बाद, अगले सोयुज ने अंतरिक्ष यान में दो अंतरिक्ष यात्रियों के साथ अंतरिक्ष में उड़ान भरी।

शटल चैलेंजर क्रैशसात पीड़ित

चार सोवियत अंतरिक्ष यात्रियों की मौत के बावजूद, सोयुज जहाज अमेरिकी शटल के रूप में खतरनाक नहीं थे। नासा के पांच अंतरिक्ष यान में से दो दुर्घटनाग्रस्त हो गए हैं।

चैलेंजर ने नौ सफल उड़ानें पूरी कीं। 28 जनवरी, 1986 को दर्जनों पत्रकार, स्कूली बच्चे और अन्य दर्शक केप कैनावेरल के लिए शटल के दसवें प्रक्षेपण को देखने आए। प्रक्षेपण उपग्रह टेलीविजन पर प्रसारित किया गया था। शटल क्रू में एक गैर-पेशेवर अंतरिक्ष यात्री सहित सात लोग शामिल थे - एक पूर्व शिक्षक जिसने एक प्रतियोगिता में अंतरिक्ष में उड़ान भरने का अधिकार जीता था।

सुबह ठंडी थी - शून्य से 2 डिग्री नीचे, जबकि अंतरिक्ष शटल को कम से कम +11 डिग्री पर लॉन्च करने की सिफारिश की गई थी।

दुर्घटना उड़ान के 73वें सेकंड में हुई: शटल का एक हिस्सा टूट गया और ईंधन टैंक में छेद हो गया। हैरान दर्शकों के सामने चैलेंजर आसमान में फट गया। बहुत से लोग भयभीत थे, लेकिन अधिकांश को समझ नहीं आया कि क्या हुआ था। कुछ लोगों ने तो यह सोचकर भी तालियां बजानी शुरू कर दीं कि यह बूस्टरों की सुनियोजित निष्क्रियता थी।

जैसा कि यह निकला, विस्फोट के बाद, कम से कम तीन अंतरिक्ष यात्री अभी भी जीवित थे, क्योंकि शेष जहाज से धनुष फट गया था। सबसे अधिक संभावना है, वे तुरंत होश खो बैठे, क्योंकि केबिन अवसादग्रस्त हो गया था, और उन्हें हवा की आपूर्ति नहीं की गई थी। जो भी हो, विस्फोट से बचने वालों की मृत्यु तब हुई जब शटल के टुकड़े पानी में बड़ी ताकत से टकराए।

शटल कोलंबिया आपदा: सात पीड़ित

फरवरी 2003 में, कोलंबिया शटल अपनी 28वीं उड़ान से लौट रहा था। जहाज पर सात लोग सवार थे। अंतरिक्ष यात्रियों में अमेरिकियों के अलावा एक भारतीय नागरिक और एक इस्राइली भी थे।

फ्लोरिडा के केप कैनावेरल में उतरने के 16 मिनट पहले नासा ने अंतरिक्ष यान से संपर्क खो दिया। इसी दौरान शटल फटने लगी। हादसा 20 हजार किमी/घंटा की रफ्तार से हुआ। सभी सात अंतरिक्ष यात्रियों की मृत्यु हो गई।

दुर्घटना के आकस्मिक चश्मदीदों द्वारा गिरने वाले मलबे को शौकिया कैमरों पर फिल्माया गया था। आपदा के लगभग तुरंत बाद, "कोलंबिया" के टुकड़े उद्यमी लोगों द्वारा उठाए जाने लगे और इंटरनेट की नीलामी में बेचे जाने लगे।

जांच से पता चला कि "कोलंबिया" की शुरुआत में भी थर्मल इन्सुलेशन का एक टुकड़ा गिर गया और जहाज की त्वचा को नुकसान पहुंचा। यह घटना, जिस पर किसी ने ध्यान नहीं दिया, लैंडिंग के दौरान 16 दिन बाद दुखद परिणाम हुए।

• चित्र देखो:

याद करें कि पिछले साल। अप्रैल में, अंतिम डिस्कवरी शटल केप कैनावेरल से वाशिंगटन संग्रहालय के लिए रवाना हुई।

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