वेबिल्स और उन्हें कैसे संसाधित करें। वेस्बिल का दस्तावेज़ कराधान: गणना के लिए डिज़ाइन किया गया

जिन उद्यमों के पास मालवाहक वाहन हैं, उन्हें इसका उपयोग करते समय वाहन वेबिल भरना आवश्यक है। यह यात्रा के दौरान अन्य आवश्यक दस्तावेजों के साथ ड्राइवर के पास होना चाहिए। इन दस्तावेज़ों के दो रूप हैं जिनका उपयोग ऑटो वाहक द्वारा किया जाता है।

कानून वेस्बिल का एक अनिवार्य रूप स्थापित नहीं करता है, इसलिए उद्यम लेखांकन दस्तावेजों के लिए अनिवार्य आवश्यकताओं और रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय के नियमों का पालन करते हुए इसे स्वतंत्र रूप से विकसित कर सकते हैं।

रोसस्टैट ने इसकी दो किस्मों को मंजूरी दे दी है - मानक इंटरइंडस्ट्री फॉर्म 4 पी, मशीन के काम के लिए समय-आधारित भुगतान के लिए उपयोग किया जाता है, और टुकड़े-टुकड़े के लिए उपयोग किया जाता है। कंपनियाँ इन दोनों रूपों का उपयोग अपनी गतिविधियों में कर सकती हैं।

कार्गो वितरित करते समय, वेस्बिल 4पी के पहले फॉर्म का उपयोग किया जाता है, जिसमें दो और टियर-ऑफ कूपन भी शामिल होते हैं। वे सेवाओं के भुगतान के लिए ठेकेदारों को चालान जारी करने का आधार हैं।

वाहन का वेस्बिल कंपनी के जिम्मेदार अधिकारियों द्वारा जारी किया जाता है और पंजीकरण लॉग में दर्ज किया जाता है। इसे मैकेनिक, चिकित्सक, ईंधन भरने वाले और कार्य के दौरान स्वयं ड्राइवर, साथ ही ग्राहक के प्रतिनिधियों द्वारा चिह्नित किया जाना चाहिए। तीसरे पक्ष को माल परिवहन करते समय, इसके साथ हो सकता है।

यात्रा पत्रक भरना प्रत्येक दिन (शिफ्ट) के लिए किया जाता है, और ड्राइवर को पहले पिछली तारीख के लिए यह फॉर्म जमा करना होगा। लौटने पर, वह दस्तावेज़ को डिस्पैचर को भेजता है, जो इसे पंजीकरण लॉग में नोट करता है, इसकी गणना करता है और इसे लेखा विभाग को स्थानांतरित करता है।

ट्रक वेबिल भरने का नमूना

मुख्य भाग भरना

आइए किसी दिए गए वाहन के लिए वेसबिल को सही ढंग से कैसे भरें, इस पर करीब से नज़र डालें, जिसका उपयोग तब किया जाता है जब काम किए गए समय के लिए भुगतान किया जाता है।

दस्तावेज़ पर कंपनी की मोहर, उसकी तारीख और संख्या और, यदि आवश्यक हो, श्रृंखला लगाई गई है। उस संगठन के बारे में डेटा दर्ज किया गया है जिसके पास कार (पट्टेदार) का मालिक है - नाम, पता, टेलीफोन नंबर, आंकड़ों में पंजीकरण कोड ()।

नीचे कार का निर्माण, उसकी गैराज आईडी और लाइसेंस प्लेट नंबर दिया गया है। यहां पूरा नाम भी लिखा हुआ है. कर्मचारी और उसके कार्मिक संख्या, साथ ही ड्राइवर का लाइसेंस विवरण और ड्राइवर वर्ग।

यदि कोई संगठन माल के परिवहन के लिए विनियमित गतिविधियों में लगा हुआ है, तो उसे उचित कॉलम में वाहन के लाइसेंस कार्ड के विवरण का उल्लेख करना होगा।

में तालिका "चालक और वाहन का कार्य"डिस्पैचर प्रस्थान और वापसी के अपेक्षित समय और तारीखों को रिकॉर्ड करता है, और मैकेनिक दिन की शुरुआत और अंत में स्पीडोमीटर रीडिंग, गैरेज छोड़ने और कार वापस करने का वास्तविक समय रिकॉर्ड करता है।

में "ईंधन संचलन" चिन्हडिस्पैचर भरे जाने वाले ईंधन के प्रकार, गणना में प्रयुक्त गुणांक (सर्दियों का समय, शहर में यात्राएं, आदि) को इंगित करता है, टैंकर भरे गए ईंधन की मात्रा पर डेटा दर्ज करता है, और लौटते समय, कितने लीटर वितरित किए गए थे . इस खंड में मैकेनिक टैंक में ईंधन की माप के साथ-साथ विशेष उपकरणों के संचालन के बारे में जानकारी दर्शाता है।

में तालिका "चालक का कार्य"जिम्मेदार व्यक्ति कार के कार्यस्थल का नाम और पता, समय, यात्राओं की संख्या इंगित करता है, आवश्यक ईंधन भरने का विस्थापन निर्धारित करता है, चालक के लाइसेंस की जांच के बारे में एक नोट बनाता है और फिर वेबिल पर हस्ताक्षर करता है।

नीचे, यात्रा-पूर्व चिकित्सा निरीक्षक अपनी मंजूरी देता है।

सेवाक्षमता की जांच करने के बाद, मैकेनिक कार को उपयोग के लिए ड्राइवर को सौंप देता है, यह लौटते समय संबंधित हस्ताक्षरों में परिलक्षित होता है। यदि किसी कार्य को पूरा करते समय कुछ हो जाता है, उदाहरण के लिए कोई दुर्घटना, तो विशेष नोट्स भरे जाते हैं।

टियर-ऑफ़ कूपन भरना

ट्रक वाउचर फॉर्म 4-पी में ग्राहकों के लिए टियर-ऑफ कूपन हैं। सामने वाला भाग डिस्पैचर द्वारा भरा जाता है, जो वेस्बिल पर डेटा, कार्य के वास्तविक समापन (घंटे, किमी, टन, आदि) दर्ज करता है, और डिलीवरी सेवाओं के लिए भुगतान की राशि की गणना भी करता है। दूसरा पक्ष ग्राहक संगठन के साथ पंजीकृत है और कार के बारे में जानकारी, उसके संचालन के बारे में डेटा, संगठन, निष्पादक, ड्राइवर, संलग्न दस्तावेज़ आदि को दर्शाता है।

निपटान के दौरान, कूपन को फाड़ दिया जाता है और प्रतिपक्ष को भुगतान के लिए दस्तावेजों के साथ सौंप दिया जाता है। प्रदर्शन करने वाली कंपनी के लिए, वाउचर का पिछला भाग रहता है, जिस पर ग्राहक द्वारा समान प्रविष्टियाँ की जाती हैं। कार के आगमन और प्रस्थान का समय, संलग्न दस्तावेज़ और उनकी मात्रा आदि यहाँ परिलक्षित होते हैं। ग्राहक इस डेटा की पुष्टि जिम्मेदार व्यक्ति के हस्ताक्षर और उसकी मुहर से करता है।

में अनुभाग "कर लगाना"डिस्पैचर मौजूदा मानकों को ध्यान में रखते हुए ईंधन की खपत की गणना करता है, इसके बाद संचालन समय, माइलेज, परिवहन टन भार आदि तालिकाओं में दर्ज करता है।

यदि आवश्यक हो तो ड्राइवर के वेतन की गणना की जाती है।

किसी कार्य के निष्पादन के दौरान, डाउनटाइम हो सकता है; उनके बारे में जानकारी उपयुक्त अनुभाग में दर्ज की जाती है।

डिस्पैचर या अकाउंटेंट, वेसबिल के पीछे और साथ ही अलग किए जाने योग्य हिस्से में, डिलीवरी सेवाओं के लिए भुगतान की गणना करता है।

दस्तावेज़ पर संरचनात्मक इकाई या संगठन के प्रमुख द्वारा हस्ताक्षर किए जाते हैं।

बारीकियों

अपनी जरूरतों के लिए माल परिवहन करते समय, कंपनियां अक्सर 4 पृष्ठों वाले वेबिल के अंतर-उद्योग फॉर्म का उपयोग करती हैं।

ट्रक वेबिल बनाए रखने की सामान्य प्रक्रियाओं का विवरण। वेस्बिल के प्रकार और रूप, उद्यमों के लिए उन्हें भरने की प्रक्रिया, साथ ही वेस्बिल के बाद के प्रसंस्करण और भंडारण पर विचार किया जाता है।

यह तुरंत ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह मैनुअल यूएसएसआर के दिनों में उपयोग के लिए विकसित किया गया था, और तदनुसार इसका उपयोग केवल उन हिस्सों में किया जाना चाहिए जो विरोधाभासी नहीं हैं।

I. सामान्य निर्देश

1. ट्रक के लिए वेबिल तीन प्रकार से तैयार किए जाते हैं:

• सड़क मार्ग से माल के परिवहन के लिए एकीकृत टैरिफ के टुकड़ों की कीमतों पर वाहन के काम के लिए भुगतान की शर्तों पर माल परिवहन करते समय उपयोग किया जाने वाला मानक अंतरविभागीय फॉर्म (टुकड़ा-कार्य);
• मानक अंतरविभागीय प्रपत्र (समय-आधारित), जिसका उपयोग समय-आधारित टैरिफ पर वाहन के काम के लिए भुगतान की शर्तों पर माल के परिवहन के लिए वाहन के साथ काम करते समय किया जाता है;
• विभागीय प्रपत्र (इंटरसिटी), जिसका उपयोग माल के इंटरसिटी सड़क परिवहन के संगठन के प्रावधानों के अनुसार इंटरसिटी यातायात में राष्ट्रीय आर्थिक वस्तुओं के परिवहन के लिए एक ट्रक के साथ काम करते समय किया जाता है, जिसे मंत्रिपरिषद द्वारा निर्धारित तरीके से अनुमोदित किया जाता है। संघ गणराज्य और संघ गणराज्यों के सड़क परिवहन के चार्टर। वेबिल के इस रूप के सामने की तरफ टाइपोग्राफ़िक शिलालेख "इंटरसिटी ट्रांसपोर्टेशन" के साथ एक लाल पट्टी है।

2. टाइपोग्राफिक नंबरिंग (सख्त रिपोर्टिंग दस्तावेजों के रूप में) के साथ यात्रा प्रपत्रों का उत्पादन मंत्रालयों, विभागों और अन्य संगठनों के आदेशों पर यूएसएसआर की राज्य प्रकाशन समिति द्वारा उनकी आवश्यकता को पूरा करने वाली मात्रा में किया जाता है।

इंटरसिटी वेबिल के फॉर्म, फॉर्म एन 4, यूएसएसआर स्टेट कमेटी फॉर पब्लिशिंग हाउस द्वारा केवल संघ गणराज्यों के सार्वजनिक परिवहन अधिकारियों के आदेश पर तैयार किए जाते हैं।

3. उद्यमों, संगठनों और संस्थानों को वेस्बिल की आपूर्ति उनके वरिष्ठ संगठनों द्वारा निर्धारित तरीके से केंद्रीय रूप से की जाती है।

कार्गो बस स्टेशनों या अन्य सार्वजनिक सड़क परिवहन उद्यमों द्वारा इंटरसिटी वेबिल के फॉर्म, जिन्हें किसी दिए गए क्षेत्र में माल के इंटरसिटी परिवहन के संगठन के साथ सौंपा गया है, अन्य विभागों के उद्यमों, संगठनों और संस्थानों को रिपोर्ट करने के लिए जारी किए जा सकते हैं जब सार्वजनिक सड़क परिवहन उद्यम माल की अंतरनगरीय परिवहन करने का अवसर नहीं है और इन परिवहनों को विभागीय वाहनों द्वारा किए जाने की अनुमति है।

4. प्रपत्र उद्यमों, संगठनों, संस्थानों के गोदामों में संग्रहीत किए जाते हैं और आवश्यकतानुसार, वाहनों के संचालन के लिए जिम्मेदार व्यक्ति (गेराज प्रबंधक, संचालन प्रबंधक, डिस्पैचर, आदि) को हस्ताक्षर के विरुद्ध जारी किए जाते हैं।

5. इन निर्देशों के अनुसार जारी किए गए फॉर्म एन एन 4-सी, 4-पी के वेबिल, ड्राइवर को केवल एक कार्य दिवस (शिफ्ट) के लिए अधिकृत व्यक्ति के हस्ताक्षर के खिलाफ जारी किए जाते हैं, बशर्ते ड्राइवर वेसबिल सौंप दे। काम का पिछला दिन. माल के इंटरसिटी परिवहन के दौरान लंबी अवधि के लिए, वेबिल फॉर्म एन 4 तभी जारी किया जाता है जब चालक 24 घंटे से अधिक समय तक परिवहन करता है। जारी किए गए वेबिल पर आवश्यक रूप से उस संगठन की मोहर और मुहर होनी चाहिए जिसके पास कार है।

6. फॉर्म एन एन 4-सी, 4-पी, 4-एम के वेबिल चालान के साथ संग्रहीत किए जाते हैं।

द्वितीय. वेबिलबिल भरना

7. वेबिल का विवरण भरना इन निर्देशों के अनुसार लगातार किया जाता है और यह उन सभी राज्य, सहकारी और सार्वजनिक उद्यमों, संगठनों और संस्थानों के लिए अनिवार्य है जिनके पास अपने स्वयं के और किराए के ट्रक दोनों हैं।

8. वेबिल को सही ढंग से भरने की जिम्मेदारी उद्यमों, संगठनों, संस्थानों के प्रमुखों के साथ-साथ ट्रकों के संचालन और दस्तावेज़ को भरने में भाग लेने के लिए जिम्मेदार व्यक्तियों की है।

कार की स्वीकृति (प्रस्थान पर) और डिलीवरी (वापसी पर) को प्रमाणित करने वाले हस्ताक्षरों के अपवाद के साथ, वेसबिल भरने में ड्राइवर की भागीदारी की अनुमति नहीं है।

9. ड्राइवर को जारी करने से पहले वेसबिल भरना मोटर परिवहन उद्यम के डिस्पैचर या अधिकृत व्यक्ति द्वारा निम्नलिखित क्रम में किया जाता है:

9.1. वेबिल के सामने वाले भाग पर, दस्तावेज़ के नाम के नीचे, इसके जारी होने की तारीख (दिन, महीना, वर्ष) दर्ज की जाती है, जो प्रेषण लॉग में जारी वेबिल के पंजीकरण की तारीख के अनुरूप होनी चाहिए।

9.2. लाइन "ऑपरेटिंग मोड" में ऑपरेटिंग मोड का कोड या नाम लिखा होता है (सप्ताह के दिनों में काम, व्यावसायिक यात्राएं, काम के घंटों की सारांशित रिकॉर्डिंग, काम के घंटों की दैनिक रिकॉर्डिंग, सप्ताहांत या छुट्टी पर काम, सफाई के दिन, काम) शेड्यूल पर या ऑफ शेड्यूल आदि) डी.), जिसके अनुसार ड्राइवर के वेतन की गणना की जाती है।

9.3. "कॉलम, ब्रिगेड" लाइन में कॉलम और ब्रिगेड के नंबर लिखे होते हैं, जिसमें कार और ड्राइवर शामिल होते हैं।

"कार" लाइन में, कार का निर्माण, लाइसेंस प्लेट और प्रकार, साथ ही उसका गेराज नंबर दर्ज किया जाता है।

9.4. लाइन "ड्राइवर" में इस वेबिल पर काम करने वाले ड्राइवर का उपनाम, आद्याक्षर, सेवा आईडी नंबर और वर्ग लिखा हुआ है। "कार्मिक संख्या" पंक्ति में कार कंपनी में ड्राइवर को सौंपा गया नंबर दर्ज किया जाता है।

9.5. "ट्रेलर" पंक्तियों में कार के अनुरूप निर्मित ट्रेलरों और अर्ध-ट्रेलरों के ब्रांड, राज्य और गेराज संख्या दर्ज की जाती है। इन लाइनों पर एक्सचेंज ट्रेलरों और सेमी-ट्रेलरों की संख्या उनके एक्सचेंज के स्थानों पर दर्ज की जाती है।

9.6. "साथ वाले व्यक्ति" पंक्ति में कार्य को पूरा करने के लिए वाहन के साथ जाने वाले व्यक्तियों के उपनाम और आद्याक्षर लिखे गए हैं (लोडर, फारवर्डर, प्रशिक्षु, आदि)।

9.7. कॉलम 2 और 3 में "ड्राइवर और कार का कार्य" अनुभाग में, शेड्यूल के अनुसार कार छोड़ने और लौटने का समय (घंटे और मिनट) दर्ज किया गया है।

9.8. "ड्राइवर को असाइनमेंट" अनुभाग में, कॉलम 16 "किसके निपटान में", ग्राहक के आवेदन या एकमुश्त आदेश के आधार पर, ग्राहक का नाम लिखा जाता है, जिसके निपटान में कार्य पूरा करने के लिए कार आनी चाहिए .

9.9. कॉलम 17 "आगमन समय" ग्राहक के आवेदन, एकमुश्त आदेश या अनुबंध की शर्तों के तहत वाहन के कार्य शेड्यूल के अनुसार उसके स्थान पर वाहन के आगमन का समय (घंटे और मिनट में) रिकॉर्ड करता है।

9.10. कॉलम 18 में "कार्गो कहां से प्राप्त करें" और 19 "कार्गो कहां पहुंचाएं", लोडिंग और अनलोडिंग बिंदुओं के पते आवेदन के अनुसार, ग्राहक के एक बार के आदेश या शर्तों के अनुसार दर्ज किए जाते हैं। अनुबंध।

9.11. कॉलम 20 "कार्गो का नाम" ग्राहक के आवेदन या एकमुश्त आदेश के आधार पर परिवहन के लिए प्रस्तुत कार्गो का नाम दर्ज करता है।

9.12. कॉलम 21 में "कार्गो के साथ सवारों की संख्या", एक आवेदन या एक बार के आदेश के आधार पर, कार्य को पूरा करने के लिए आवश्यक कार्गो के साथ सवारों की संख्या दर्ज की जाती है।

9.13. कॉलम 22 "दूरी" माल परिवहन के लिए दूरियों को रिकॉर्ड करती है, जो सड़क अधिकारियों के आंकड़ों के अनुसार, या कर्वीमीटर का उपयोग करके क्षेत्र के मानचित्र (शहर योजना) से, या माप रिपोर्ट के आधार पर संकलित दूरियों की सूची से निर्धारित की जाती है। कार का स्पीडोमीटर (मौसमी परिवहन के लिए), मोटर परिवहन उद्यम या संगठन और ग्राहक का एक रिकॉर्ड किया गया कार्य।

9.14. कॉलम 23 "परिवहन टन" ग्राहक के लिए परिवहन किए जाने वाले कार्गो की मात्रा को रिकॉर्ड करता है।

केवल मोटर ट्रांसपोर्ट कंपनी को "ड्राइवर के लिए कार्य" अनुभाग में निर्दिष्ट कार्य को बदलने का अधिकार है। केवल असाधारण मामलों में ही ग्राहक, मोटर ट्रांसपोर्ट कंपनी के साथ समझौते में, "विशेष नोट्स" पंक्तियों में संबंधित प्रविष्टि के साथ कार्य को बदल सकता है। उसी पंक्ति में उन मामलों में प्रविष्टि की जाती है जहां कार का उपयोग किसी विशेष उद्देश्य (पुलिस, डॉक्टरों आदि द्वारा) के लिए किया जाता है।

9.15. वेबिल के सामने की ओर, "ईंधन जारी करें" पंक्ति में, कार्य को पूरा करने के लिए जारी किए जाने वाले आवश्यक ईंधन की मात्रा को काम के पिछले दिन के शेष ईंधन को ध्यान में रखते हुए, शब्दों में लिखा जाता है।

9.16. "डिस्पैचर के हस्ताक्षर" पंक्ति में, डिस्पैचर अपने हस्ताक्षर के साथ प्रमाणित करता है कि उसके द्वारा भरे गए वेबिल का विवरण सही है और ड्राइवर के पास ड्राइवर का लाइसेंस है।

10. गैरेज छोड़ने से पहले वेसबिल भरना निम्नलिखित क्रम में किया जाता है:

10.1. कॉलम 7, 9 और संबंधित पंक्तियों में "ईंधन संचलन" अनुभाग में, टैंकर, ईंधन और स्नेहक तकनीशियन या अधिकृत व्यक्ति जारी किए गए ईंधन की मात्रा, साथ ही जारी किए गए ईंधन कूपन की श्रृंखला और संख्या को रिकॉर्ड करता है और इन रिकॉर्ड्स को प्रमाणित करता है। उसके हस्ताक्षर के साथ.

कूपन में जारी किए गए ईंधन की मात्रा वस्तु के रूप में जारी किए गए ईंधन की मात्रा के बराबर है।

10.2. सामने की ओर, एक डॉक्टर या अन्य चिकित्सा कर्मचारी, यात्रा-पूर्व चिकित्सा परीक्षण करते समय, हस्ताक्षर के साथ चालक की स्वास्थ्य स्थिति और उसे कार चलाने की अनुमति दिए जाने की संभावना को प्रमाणित करता है।

10.3. कॉलम 5 "स्पीडोमीटर रीडिंग" में "ड्राइवर और कार का कार्य" अनुभाग में चेकपॉइंट (चेकपॉइंट) या तकनीकी नियंत्रण विभाग (क्यूसीडी) का मैकेनिक कार के लाइन में प्रवेश करने पर स्पीडोमीटर रीडिंग लिखता है, और कॉलम में 6 "वास्तविक समय" टिकट - एक घड़ी के साथ कार के गैरेज से निकलने का वास्तविक समय इंगित करता है। घड़ी की मोहर की खराबी या अनुपस्थिति के मामले में, समय को निम्नलिखित क्रम में मैन्युअल रूप से दर्ज किया जाता है: दिन, महीना, घंटे, मिनट।

10.4. कॉलम 10 "प्रस्थान पर शेष" में "ईंधन की आवाजाही" अनुभाग में, गियरबॉक्स या गुणवत्ता नियंत्रण मैकेनिक प्रस्थान पर वाहन के टैंक में ईंधन की मात्रा को रिकॉर्ड करता है, और इस कॉलम में हस्ताक्षर करके की गई सभी प्रविष्टियों की शुद्धता को प्रमाणित करता है।

10.5. लाइन "मैकेनिक के हस्ताक्षर" में, ट्रांसमिशन या गुणवत्ता नियंत्रण मैकेनिक अपने हस्ताक्षर के साथ तकनीकी रूप से अच्छी स्थिति में ड्राइवर को कार के हस्तांतरण और गैरेज छोड़ने की अनुमति को प्रमाणित करता है, और "ड्राइवर के हस्ताक्षर" लाइन में - ड्राइवर अपने हस्ताक्षर से तकनीकी रूप से अच्छी स्थिति में कार की स्वीकृति और कार्य असाइनमेंट की प्राप्ति को प्रमाणित करता है।

11. लाइन पर वेसबिल भरना निम्नलिखित क्रम में किया जाता है।

फॉर्म एन 4-सी के "कार्य पूरा होने का क्रम" अनुभाग में:

11.1. कॉलम 24 में, शिपर पूर्ण यात्राओं की क्रमिक संख्या लिखता है। यह रिकॉर्ड यात्रा के अनुसार संलग्न शिपिंग दस्तावेज़ों को पोस्ट करने के लिए है।

11.2. कॉलम 25 "संलग्न वेबिल्स की संख्या" में, शिपर इस यात्रा से संबंधित सभी वेबिल्स की संख्या रिकॉर्ड करता है।

11.3. कॉलम 26 "आगमन का समय" उस समय (घंटे और मिनट) को इंगित करता है जब चालक प्रवेश द्वार पर या लोडिंग या अनलोडिंग बिंदुओं (रेलवे स्टेशनों को छोड़कर) पर चेकपॉइंट पर कंसाइनर या कंसाइनी को वेसबिल प्रस्तुत करता है।

यदि कोई प्रवेश द्वार या चेकपॉइंट नहीं है, तो यह कॉलम नहीं भरा जाता है; लोडिंग या अनलोडिंग बिंदु पर आगमन का समय वेस्बिल (लदान बिल) में दर्ज किया जाता है।

11.4. कॉलम 27 "हस्ताक्षर और मुहर" में शिपर हस्ताक्षर करता है और एक मुहर लगाता है, जो उसके द्वारा भरे गए वेबिल के विवरण की शुद्धता की पुष्टि करता है।

12. कॉलम 28 "ऑटोमोबाइल उद्यम के निशान" का उपयोग ऑटोमोबाइल उद्यम द्वारा कार और ट्रेलर के संचालन के अतिरिक्त लेखांकन संकेतकों को प्रतिबिंबित करने के लिए किया जा सकता है।

13. "डाउनटाइम ऑन द लाइन" अनुभाग में, तकनीकी सहायता सेवा कर्मचारी या अधिकृत व्यक्ति डाउनटाइम का कारण, डाउनटाइम की शुरुआत और समाप्ति की तारीख और समय को उपयुक्त कॉलम में लिखता है और इन प्रविष्टियों को प्रमाणित करता है। उसके हस्ताक्षर.

14. सामने की ओर "विशेष नोट्स" पंक्तियों में, वह जानकारी दर्ज की जाती है जो वेबिल के रूप में प्रदान नहीं की जाती है (राज्य यातायात निरीक्षणालय के निशान, कार लोड करने से इनकार करने वाले ग्राहक, विभिन्न सड़क सेवाएं, आदि)। ).

15. कार को गैरेज में लौटाते समय, वेसबिल निम्नलिखित क्रम में भरा जाता है:

15.1. कॉलम 6 में "ड्राइवर और कार का कार्य" अनुभाग में, गियरबॉक्स या गुणवत्ता नियंत्रण मैकेनिक गैरेज में कार की वापसी का वास्तविक समय (दिन, महीना, घंटे, मिनट) लिखता है या घड़ी से मुहर लगाता है और भरता है कॉलम 5 "स्पीडोमीटर रीडिंग" से बाहर।

15.2. "ईंधन संचलन" अनुभाग में, गियरबॉक्स या गुणवत्ता नियंत्रण मैकेनिक कॉलम 11 "वापसी पर संतुलन" भरता है और इसके नीचे संकेत देता है।

15.3. "ईंधन की आवाजाही" अनुभाग में, टैंकर, ईंधन और स्नेहक तकनीशियन या अधिकृत व्यक्ति, जब चालक ईंधन और स्नेहक के लिए कूपन जमा करता है, तो कॉलम 12 "पारित" भरता है और उसके नीचे हस्ताक्षर करता है।

15.4. "पास्ड ओवर" लाइन में, ड्राइवर अपने हस्ताक्षर से पुष्टि करता है कि वाहन तकनीकी रूप से सही (दोषपूर्ण) स्थिति में ट्रांसमिशन या गुणवत्ता नियंत्रण मैकेनिक को सौंपा गया था। "स्वीकृत" पंक्ति में गियरबॉक्स या गुणवत्ता नियंत्रण मैकेनिक अपने हस्ताक्षर के साथ प्रमाणित करता है कि "ड्राइवर और कार का संचालन" अनुभाग की "गैरेज में वापसी" पंक्ति के कॉलम 5 और 6 सही ढंग से भरे गए हैं और कार है तकनीकी रूप से सुदृढ़ (दोषपूर्ण) स्थिति में ड्राइवर से स्वीकार किया गया।

16. ड्राइवर द्वारा वेसबिल जमा करने के बाद, डिस्पैचर या अन्य अधिकृत व्यक्ति इसे निम्नलिखित क्रम में भरता है:

16.1. कॉलम 4 "शून्य माइलेज" में "ड्राइवर और वाहन का कार्य" अनुभाग में, दूरी तालिका के अनुसार, गैरेज से पहले लोडिंग बिंदु तक और अंतिम अनलोडिंग बिंदु से गैरेज तक की दूरी लिखी जाती है।

16.2. कॉलम 13 में "ईंधन संचलन" खंड में "मानदंड में परिवर्तन का गुणांक" वाहन के संचालन के पूरे दिन के लिए ईंधन की खपत की दर में परिवर्तन का एक सामान्य गुणांक लिखता है, जो कार के संचालन से जुड़ा होता है। ईंधन की खपत की बढ़ी हुई दर, कॉलम 14 "विशेष उपकरणों का संचालन समय" और कॉलम 15 "इंजन संचालन समय" में संलग्न वेबिल में संबंधित प्रविष्टियों के आधार पर, टीटीएन रिकॉर्ड, क्रमशः, विशेष उपकरणों का संचालन समय और अतिरिक्त संचालन विशेष परिचालन स्थितियों के तहत इंजन का समय (इंजन घूर्णन लोडिंग और अनलोडिंग तंत्र आदि का संचालन)। अतिरिक्त ईंधन खपत दर निर्धारित करने के लिए ये विवरण आवश्यक हैं। डिस्पैचर संबंधित कॉलम के तहत हस्ताक्षर करके इन विवरणों को भरने की शुद्धता को प्रमाणित करता है।

16.3. "कार्य पूरा करने का क्रम" अनुभाग में, डिस्पैचर कॉलम 24 में यात्राओं की कुल संख्या लिखता है, और "मात्रा में टीटीएन" पंक्ति में - सबमिट किए गए डिलीवरी नोटों की कुल संख्या लिखता है। सौंपे गए और स्वीकार किए गए डिलीवरी नोटों की कुल संख्या के लिए, ड्राइवर "ड्राइवर द्वारा पारित" लाइन में हस्ताक्षर करता है, और डिस्पैचर - "डिस्पैचर द्वारा स्वीकृत" लाइन में हस्ताक्षर करता है।

तृतीय. वेबिलबिल फॉर्म एन 4-पी और एन 4-एम भरने की विशेषताएं

17. वेबिल फॉर्म एन 4-पी में "ड्राइवर को असाइनमेंट" अनुभाग में कॉलम 16 "किसके निपटान में", ग्राहक के आवेदन या एकमुश्त आदेश के आधार पर, डिस्पैचर का नाम और पता दर्ज करता है ग्राहक, जिसके पास कार्य पूरा करने के लिए कार आनी चाहिए, कॉलम 17 और 18 में - आगमन और प्रस्थान का नियोजित समय, कॉलम 19 में - काम के घंटों की नियोजित संख्या और कॉलम 20 में - तदनुसार यात्राओं की संख्या योजना के लिए.

18. फॉर्म एन 4-पी के वेबिल में ग्राहक से एक टियर-ऑफ कूपन होता है, जो ऑटो कंपनी के लिए परिवहन सेवाओं के भुगतान के लिए चालान पेश करने का आधार है और इसके साथ जुड़ा हुआ है।

19. टियर-ऑफ कूपन में, ग्राहक:

19.1. ड्राइवर द्वारा प्रस्तुत किए गए वेबिल के आधार पर, वेस्बिल जारी करने की संख्या और तारीख, वाहन उद्यम का नाम जिसके रोलिंग स्टॉक पर माल ले जाया जाता है, आने वाली कार का मेक और राज्य संख्या के साथ उचित पंक्तियाँ भरें और ट्रेलर।

19.2. पंक्ति में "ग्राहक" कार के उपयोग के लिए जिम्मेदार अधिकारी के संगठन, उपनाम और प्रारंभिक नाम का नाम लिखता है।

19.3. "समय" पंक्ति में ग्राहक की कार के आगमन और प्रस्थान के समय का संकेत मिलता है।

19.4. "स्पीडोमीटर" लाइनों में, ग्राहक के आने और जाने पर स्पीडोमीटर रीडिंग रिकॉर्ड करता है।

19.5. "संलग्न टीटीएन" पंक्ति में, टीटीएन नंबर दर्ज करें, जिसकी एक प्रति वेसबिल से जुड़ी हुई है, और उनकी कुल संख्या इंगित करें।

समय-आधारित टैरिफ पर भुगतान के साथ काम के लिए आवंटित वाहन के वेसबिल में टीटीएन का संलग्नक वाहन के काम के लिए भुगतान के रूप को बदलने का आधार नहीं है।

19.6. पंक्ति में "सवारी की संख्या" पूरी की गई सवारी की कुल संख्या दर्ज करती है।

19.7. पंक्ति "ग्राहक के हस्ताक्षर और मोहर" में, हस्ताक्षर करें और एक मोहर लगाएं, यह पुष्टि करते हुए कि वेबिल की संबंधित पंक्तियों का विवरण सही ढंग से भरा गया है।

20. "कार्य समापन" अनुभाग में, ग्राहक प्रत्येक यात्रा के लिए कहां से कहां तक ​​के मार्गों को रिकॉर्ड करता है और इन प्रविष्टियों को अपने हस्ताक्षर के साथ प्रमाणित करता है।

21. "चेकपॉइंट यूटीईपी, केडीपी और जीएएस पास करना" अनुभाग में फॉर्म नंबर 4 के वेसबिल में:

• कॉलम 26 में ऑटोमोबाइल उद्यम का डिस्पैचर नियंत्रण बिंदु, आराम और रात भर रुकने का नाम लिखता है जिसके माध्यम से कार को यात्रा करनी चाहिए, साथ ही यूटीईपी, केडीपी और जीएएस, जिस पर चालक को कार का भार प्राप्त होता है, जिसमें शामिल है कॉलम 27.1 में एक ही दिशा में यात्रा करने वाली कारें - अनुसूची के अनुसार उनके पारित होने की तारीख और समय;
• कॉलम 27.2 में यूटीईपी, केडीपी या जीएएस का डिस्पैचर चेकपॉइंट, आराम और रात भर के बिंदुओं को पार करने का वास्तविक समय और तारीख रिकॉर्ड करता है, शेड्यूल से विचलन प्रदर्शित करता है और इसे कॉलम 27.3 "विचलन" में लिखता है, इस पर हस्ताक्षर करता है और मुहर लगाता है। कॉलम 28.

चतुर्थ. वेस्बिल का प्रसंस्करण

22. वेस्बिल का प्रसंस्करण कंप्यूटर का उपयोग करके स्वचालित किया जा सकता है, पीवीएम और केवीएम का उपयोग करके मशीनीकृत किया जा सकता है, और मैन्युअल रूप से किया जा सकता है।

वेबिल जो कंप्यूटर पर स्वचालित प्रसंस्करण के अधीन हैं, पूर्व-प्रसंस्करण से गुजरते हैं, जिसमें एन्कोडिंग जानकारी (कॉलम भरना), जानकारी तैयार करना और कंप्यूटर मीडिया में स्थानांतरित करना शामिल है।

23. वेबिल के स्वचालित प्रसंस्करण के दौरान, कंप्यूटर से प्राप्त मशीन आरेखों से डेटा को वेबिल फॉर्म में स्थानांतरित नहीं किया जा सकता है। इस मामले में, मशीन आरेख में ऐसे संकेतक होने चाहिए जो अनुमोदित अनुभाग "वाहन और ट्रेलरों के संचालन परिणाम" के अनुरूप हों।

24. "वाहन और ट्रेलरों के संचालन परिणाम" अनुभाग में:

24.1. ईंधन की खपत वाहन के कुल माइलेज और प्रति दिन (शिफ्ट) संचालन के टन-किलोमीटर द्वारा निर्धारित की जाती है। कार्य के परिणामों को सारांशित करते समय, वेस्बिल वास्तविक खर्चों के साथ-साथ कारों के व्यक्तिगत ब्रांडों के लिए अनुमोदित मानकों के अनुसार खर्चों को इंगित करता है।

24.2. घंटों में ड्यूटी का समय कार के गैरेज से निकलने के समय से लेकर गैरेज में लौटने तक निर्धारित किया जाता है, इसमें से दोपहर के भोजन और ड्राइवर के आराम का समय घटा दिया जाता है (मोटर परिवहन में मौजूद नियमों के अनुसार)। ऑफ-रोड स्थितियों, तकनीकी खराबी आदि के कारण पूरे दिन का डाउनटाइम। पोशाक में घड़ियों से बाहर रखा गया।

चलते-फिरते समय ड्यूटी पर समय और छुट्टी के समय के बीच अंतर पैदा करता है। डाउनटाइम का निर्धारण लोडिंग और अनलोडिंग के दौरान डाउनटाइम, रास्ते में वाहन की तकनीकी खराबी, टायर बदलने, दुर्गम सड़क की स्थिति आदि के कारण होने वाले डाउनटाइम को जोड़कर किया जाता है। लोडिंग और अनलोडिंग के दौरान डाउनटाइम इनवॉइस में दर्शाए गए डाउनटाइम के रिकॉर्ड द्वारा निर्धारित किया जाता है।

तकनीकी खराबी और अन्य कारणों से डाउनटाइम वेबिल के अनुभाग "लाइन पर डाउनटाइम" में प्रविष्टियों द्वारा निर्धारित किया जाता है। डाउनटाइम परिणाम लोडिंग और अनलोडिंग डाउनटाइम, अतिरिक्त डाउनटाइम और तकनीकी दोषों के कारण होने वाले डाउनटाइम के लिए अलग से दिए गए हैं।

24.3. कार्गो के साथ यात्राओं की संख्या लोडिंग बिंदुओं और अनलोडिंग बिंदुओं के बीच कार्गो के साथ सभी यात्राओं की गणना करके निर्धारित की जाती है।

24.4. वाहन का कुल माइलेज गैरेज में लौटते समय और गैरेज छोड़ते समय स्पीडोमीटर रीडिंग के बीच के अंतर के अनुरूप होना चाहिए।

भार के साथ माइलेज टीटीएन में निर्दिष्ट भार के साथ सभी यात्राओं की दूरी के योग के बराबर है।

अनलाडेन माइलेज कुल माइलेज और लोडेड माइलेज के बीच का अंतर है।

24.5. कार द्वारा परिवहन किए गए कार्गो की कुल मात्रा उनके गंतव्यों तक पहुंचाए गए कार्गो की मात्रा की गणना करके वेबिल्स द्वारा निर्धारित की जाती है।

24.6. टन-किलोमीटर का निर्धारण प्रत्येक यात्रा (आगमन) के लिए परिवहन किए गए कार्गो की मात्रा (वजन) को लोडिंग और अनलोडिंग बिंदुओं के बीच प्रत्येक यात्रा (आगमन) की दूरी से गुणा करके किया जाता है।

कार्य के प्रति दिन (शिफ्ट) एक ट्रक द्वारा किए गए टन-किलोमीटर की कुल संख्या कार्गो के साथ सभी यात्राओं (आगमन) के लिए टन-किलोमीटर के योग के बराबर होगी।

25. ड्राइवर का वेतन वेबिल से जुड़े सभी चालानों के कराधान डेटा के आधार पर दर्शाया गया है।

यात्रा और परिवहन दस्तावेज़ीकरण के प्रसंस्करण में किए गए परिवहन कार्य के लिए भुगतान की गणना, साथ ही वाहन और चालक के निम्नलिखित अंतिम प्रदर्शन संकेतकों की गणना शामिल है:

ड्यूटी पर समय, उस क्षण से गणना की जाती है जब कार सार्वजनिक सड़कों पर गैरेज छोड़ती है जब तक कि वह उद्यम, संगठन या गैरेज में वापस नहीं आती है, दोपहर के भोजन और आराम के लिए समय घटाकर (वेस्बिल के अनुसार);

डाउनटाइम, जिसमें लोडिंग और अनलोडिंग के लिए डाउनटाइम (वेबिलबिल के अनुसार), वाहन की तकनीकी खराबी और अन्य परिचालन कारणों से लाइन पर डाउनटाइम (वेबिलबिल के अनुसार) शामिल है;

गति में समय, जो कपड़े पहनने के समय और निष्क्रिय रहने के समय के बीच का अंतर है;

कुल माइलेज (वेबिल के अनुसार), गैरेज में उद्यम में लौटते समय और गैरेज छोड़ते समय स्पीडोमीटर रीडिंग के बीच के अंतर से निर्धारित होता है;

कार्गो के साथ माइलेज, परिवहन (खेप) वेबिल और कार्गो के साथ आने वाले अन्य दस्तावेजों में इंगित माल के परिवहन के लिए दूरी के योग के बराबर;

लोड के बिना माइलेज, जो कुल माइलेज और लोड के साथ माइलेज के बीच का अंतर है;

वास्तविक ईंधन खपत (वेसबिल के अनुसार)।

कार की ईंधन खपत ईंधन की कुल मात्रा के बराबर है जो काम पर निकलते समय कार के टैंक में थी और काम के दौरान प्राप्त हुई (कूपन के रूप में सहित), शेष राशि जिसके साथ कार उद्यम में वापस आती है या गेराज. वास्तविक ईंधन खपत के साथ-साथ, वेसबिल का रूप कारों के व्यक्तिगत ब्रांडों के लिए स्थापित मानकों के अनुसार ईंधन खपत की रिकॉर्डिंग भी प्रदान करता है। मानक खपत के साथ वास्तविक ईंधन खपत की तुलना प्रत्येक चालक द्वारा बचत या अतिरिक्त ईंधन खपत की मात्रा निर्धारित करना संभव बनाती है और इसके अनुसार, वेतन से अतिरिक्त भुगतान या कटौती करना संभव बनाती है।

ईंधन खपत योजना बेलारूस गणराज्य के परिवहन और संचार मंत्रालय के दिनांक 16 जून, 2005 नंबर 28 के संकल्प के आधार पर की जाती है (मोटर वाहनों, मशीनों के लिए ईंधन खपत मानकों को लागू करने की प्रक्रिया पर निर्देशों के अनुमोदन पर) , तंत्र और उपकरण)। स्वचालित प्रणाली में कार के ब्रांड, ईंधन, ट्रेलरों के उपयोग, विशेष उपकरण, मौसम आदि के आधार पर ईंधन की खपत दरों का लचीला समायोजन होना चाहिए।

यदि संगठन के पास ईंधन और सामग्री का गोदाम है, तो ड्राइवर सीधे अपने वाहन बेड़े में ईंधन भरते हैं। अन्यथा, उन्हें ईंधन खरीदने के लिए पैसे, कूपन, क्रेडिट कार्ड और भुगतान के अन्य साधन दिए जाते हैं। इन फंडों को गिनने और बट्टे खाते में डालने की जरूरत है। गैस स्टेशनों पर लगातार मूल्य परिवर्तन से स्थिति जटिल है।

परिवहन किए गए कार्गो की मात्रा चालान और कार्गो के साथ आने वाले अन्य दस्तावेजों के आधार पर परिवहन किए गए कार्गो के वास्तविक वजन (सकल वजन) के आधार पर टन में निर्धारित की जाती है। इस उद्देश्य के लिए स्थापित रूपांतरण कारकों का उपयोग करके टुकड़े, लंबे और थोक कार्गो (जलाऊ लकड़ी, लकड़ी, रेत, मिट्टी, चूना, आदि) का वजन निर्धारित किया जा सकता है; टन-किलोमीटर परिवहन किए गए माल के वजन को परिवहन की दूरी से गुणा करके निर्धारित किया जाता है।

यात्रा और परिवहन दस्तावेज़ीकरण दिन (शिफ्ट, उड़ान) के काम के परिणामों के आधार पर कार्गो परिवहन के लागत संकेतक निर्धारित करने का आधार भी है। इनमें विशेष रूप से शामिल हैं:

चालक का वेतन (वेसबिल और उससे जुड़े चालान के अनुसार गणना), जिसमें शामिल हैं: परिवहन किए गए कार्गो की मात्रा के लिए भुगतान, काम किया गया समय, परिवहन के दौरान किए गए माल अग्रेषण संचालन, अन्य कार्य और सेवाएं, बचत के लिए अतिरिक्त भुगतान (कटौती) ( अधिक व्यय) ) ग्राहक सेवा की गुणवत्ता के लिए ईंधन; उद्यम में लागू कानूनों और विनियमों के अनुसार असाइनमेंट और अन्य भुगतानों और कटौतियों की शर्तों के उल्लंघन के लिए जुर्माना;

निष्पादित परिवहन कार्य की लागत, जिसकी गणना प्रत्येक चालान के लिए की जाती है। अंतिम लागत के मुख्य घटक माल परिवहन की लागत, माल अग्रेषण कार्यों के लिए अधिभार, अन्य कार्य और सेवाएँ, करों और शुल्क की राशि हैं।

कुल लागत उस भुगतान को निर्धारित करती है जो वाहक को माल के पूर्ण परिवहन और संबंधित माल अग्रेषण संचालन और सेवाओं के लिए भुगतान करने वाले ग्राहक से प्राप्त करना होगा। परिवहन कार्य की लागत की गणना का परिणाम परिवहन चालान के उपयुक्त अनुभाग में दर्ज किया जाता है और भुगतान करने वाले ग्राहक को भुगतान दस्तावेज़ जारी करने के आधार के रूप में कार्य करता है।

वेस्बिल और वेबिल्स को संसाधित करने के बाद, वेस्बिल की तीसरी प्रति, भुगतान आदेश के साथ, भुगतान करने वाले ग्राहक को भेजी जाती है, और चौथी प्रति, वेस्बिल के साथ, वाहक के संग्रह में स्थानांतरित कर दी जाती है।

यात्रा और परिवहन दस्तावेजों के आधार पर प्रसंस्करण जानकारी वाहक की गतिविधियों के परिचालन और तकनीकी लेखांकन, नियंत्रण और विश्लेषण के साथ-साथ सरकारी अधिकारियों और नियंत्रण के लिए सांख्यिकीय और लेखांकन रिपोर्ट की तैयारी सुनिश्चित करती है।

आइए यात्रा और परिवहन दस्तावेज़ीकरण के प्रसंस्करण के लिए विशेष सॉफ़्टवेयर के बाज़ार की वर्तमान स्थिति पर विचार करें। इस क्षेत्र में कई विकास कंपनियाँ अपने उत्पाद पेश कर रही हैं।

एक नियम के रूप में, ये सभी प्रणालियाँ वेस्बिल को संसाधित करने पर केंद्रित हैं। परिवहन योजना के अनुसार, प्रत्येक वाहन के लिए स्थापित प्रपत्र का एक वेस्बिल जारी किया जाता है, जो कार्य को रिकॉर्ड करने के लिए मुख्य प्राथमिक दस्तावेज है और साथ ही, कार्गो परिवहन के अधिकार को प्रमाणित करने वाला एक दस्तावेज है। वेस्बिल के कई अलग-अलग रूप हैं: एक यात्री सेवा (विशेष) कार के लिए (फॉर्म 6,7); टैक्सी कारों के लिए - (नंबर 5, 5i); समय-आधारित भुगतान के साथ अंतर-रिपब्लिकन परिवहन के लिए एक ट्रक के लिए - 3(पी) और टुकड़े-टुकड़े भुगतान के साथ - 3(एस); अंतर्राष्ट्रीय माल परिवहन करते समय - 4; बसों द्वारा यात्रियों के परिवहन के लिए - 1(आर), 1(आरआई), 1(एन), 2(आर), 2(एन)।

कई कार्यक्रमों में यात्रा प्रपत्रों में जानकारी दर्ज करने की क्षमता होती है।

सामान्य तौर पर, यात्रा और परिवहन दस्तावेज़ीकरण के स्वचालित प्रसंस्करण के सभी कार्यक्रमों में निम्नलिखित कार्यक्षमता होनी चाहिए:

लाइन पर वाहनों की रिहाई, ड्राइविंग स्टाफ के बाहर निकलने और शिफ्ट असाइनमेंट के प्रदर्शन पर प्रेषण नियंत्रण;

काफिले डिस्पैचर का लॉग रखना;

वेबिलबिल जारी करना और कराधान (टुकड़ा-टुकड़ा, प्रति घंटा, बस परिवहन);

यात्रा और वस्तु-परिवहन दस्तावेज़ीकरण का त्वरित प्रसंस्करण;

ड्राइवरों और पीएस के लिए समय पत्रक बनाए रखना;

ड्राइवरों, गेराज नंबरों, कर्मचारियों द्वारा वास्तविक और मानक ईंधन खपत का लेखा-जोखा (दैनिक और महीने की शुरुआत से);

परिचालन स्थितियों (हवा का तापमान, बर्फ का बहाव, आदि) पर ईंधन की खपत की निर्भरता को ध्यान में रखते हुए;

कार ब्रांड, गेराज नंबर, परिवहन के प्रकार, आदि द्वारा वाहनों के उपयोग के लिए तकनीकी और आर्थिक संकेतकों के एक सेट की गणना;

ड्राइवरों के दैनिक शिफ्ट असाइनमेंट, टीमों द्वारा परिवहन योजनाओं, काफिले, एटीपी, ग्राहकों आदि के कार्यान्वयन का विश्लेषण;

ड्राइवरों, चालक दल के काम और ग्राहक योजना के कार्यान्वयन पर परिचालन रिपोर्ट तैयार करना।

इसके अलावा, एआईएस एटीपी के ढांचे के भीतर एकल डेटाबेस के निर्माण के आधार पर, विशेष सॉफ्टवेयर निम्नलिखित कार्यात्मक कार्य करता है;

प्रदान की गई कार सेवाओं के लिए ग्राहकों को चालान जारी करना;

मूल वेतन की गणना, कंडक्टरों के लिए वेतन, वेबिल के अनुसार सभी प्रकार के अतिरिक्त भुगतान और भत्ते (कक्षा, टिकट बिक्री, रात के घंटे, ओवरटाइम, काम की यात्रा प्रकृति, अग्रेषण, अनियमित काम के घंटे, आंतरिक सफाई, आदि के लिए) ;

उपयोगकर्ता एल्गोरिदम के अनुसार पेरोल का समायोजन;

एटीपी आय की गणना (बातचीत किए गए टैरिफ और अन्य रूपों के अनुसार);

ऑटो सेवाओं की बिक्री के लिए लेखांकन, ग्राहकों के साथ निपटान विवरण तैयार करना, देनदारों और लेनदारों के लिए लेखांकन, बैंक दस्तावेज़ जारी करना आदि।

सॉफ़्टवेयर सुविधाजनक सेवा से सुसज्जित होना चाहिए और किसी भी उपयोगकर्ता के लिए सुलभ होना चाहिए। साथ ही, LAN में प्रोग्राम के संचालन को सुनिश्चित करने से अतिरिक्त अवसर सामने आते हैं:

वेबिल और वेबिल की एकमुश्त प्रविष्टि वाहनों के उपयोग के बारे में परिचालन जानकारी प्राप्त करने में श्रम बचत सुनिश्चित करती है;

यात्रा और वस्तु-परिवहन दस्तावेज़ीकरण पर कर लगाने से इनकार करने से प्रबंधन कर्मियों की संख्या में कमी सुनिश्चित होती है।

विशेष रुचि एटीपी प्रबंधन के लिए स्वचालन प्रणाली है, जिसमें इलेक्ट्रॉनिक पहचानकर्ता कुंजियाँ (जैसे कि आईबटन) शामिल हैं, जिनमें उच्च स्तर की विश्वसनीयता है, और उनके लिए रीडिंग डिवाइस हैं। iButton कुंजियाँ धातु डिस्क बैटरी की तरह दिखती हैं। डिस्क का व्यास लगभग 17 मिमी, मोटाई 3 से 6 मिमी तक है। पहचान तब होती है जब कुंजी और रीडिंग डिवाइस की धातु की सतह संपर्क में आती है। केस को पाठक को 1 मिलियन स्पर्श के लिए डिज़ाइन किया गया है।

स्वचालित डिस्पैचर वर्कस्टेशन के लिए सॉफ़्टवेयर इंस्टॉल करते समय, यह एक रीडिंग डिवाइस से जुड़ा होता है जिसमें एक अद्वितीय कोड होता है। यह कोड इस नियंत्रण कक्ष में जारी किए गए परमिटों की एक श्रृंखला से मेल खाता है। वाउचर भरने के समय के आधार पर स्वचालित रूप से क्रमांकित होते हैं।

टिकट प्राप्त करते समय, ड्राइवर कुंजी के साथ संपर्क डिवाइस को छूता है, और उसकी यात्रा शीट के फ़ील्ड को भरने के लिए मॉनिटर स्क्रीन पर एक संवाद बॉक्स दिखाई देता है। डेटाबेस में उपलब्ध सभी जानकारी (ड्राइवर और उसकी कार के बारे में) स्वचालित रूप से वेस्बिल के संबंधित फ़ील्ड में दर्ज की जाती है। डिस्पैचर एक वेबिल जारी करता है, फिर ऑर्डर किए गए ईंधन की मात्रा के बारे में जानकारी ड्राइवर से संबंधित आईबटन कुंजी की मेमोरी में पढ़ी जाती है (कुंजी और रीडर को एक साथ छूकर जानकारी दर्ज की जाती है)। गैस स्टेशन पर एक आईबटन कुंजी रीडर भी स्थापित किया गया है; कुंजी मेमोरी से जानकारी गैस स्टेशन ऑपरेटर के कंप्यूटर पर भेजी जाती है, और इसके अनुसार, ऑपरेटर ईंधन वितरित करता है (ईंधन की मात्रा ऑपरेटर द्वारा निर्धारित की जा सकती है)।

प्रत्येक निजी और सार्वजनिक संगठन को अपनी सभी गतिविधियों का स्पष्ट रूप से दस्तावेजीकरण करना होगा। इस प्रयोजन के लिए अनेक विशेष रूप, प्रपत्र एवं नियम विकसित किये गये हैं। यदि उनका पालन किया जाता है और कागजात समय पर सही ढंग से भरे जाते हैं, तो उद्यमी को निरीक्षण संरचनाओं या कर अधिकारियों से कोई समस्या नहीं होगी, जो व्यक्तिगत आयकर आकलन से छूट प्रदान कर सकते हैं। विशेषकर शुरुआती व्यवसायियों के मन में वेस्बिल (पीएल) भरने के नियमों और उनमें बदलाव के बारे में बहुत सारे प्रश्न हैं। आज हम आपको बताएंगे कि इन महत्वपूर्ण दस्तावेजों को सही तरीके से कैसे भरें, और यात्रा पर वाहन जारी करने के लिए विकसित सबसे सामान्य रूपों के नमूने भी आपके ध्यान में प्रस्तुत करेंगे।

पनडुब्बियों के बारे में कुछ शब्द

भरने के नियमों का पालन किसी भी उद्यम द्वारा किया जाना चाहिए जो अपनी मुख्य या माध्यमिक गतिविधियों में वाहनों का उपयोग करता है। इस दस्तावेज़ को ठीक से भरे बिना, किसी भी वाहन को यात्रा पर जाने का अधिकार नहीं है। अक्सर, उद्यम अपने कर्मचारियों को ईंधन और स्नेहक की लागत के लिए मुआवजा देते हैं जो कार्य उद्देश्यों के लिए निजी वाहनों का उपयोग करते हैं। वे वेबिल की मदद से पुष्टि की जाती हैं; इसके अलावा, कार रोकने वाले यातायात पुलिस अधिकारियों को इन कागजात का अनुरोध करने का अधिकार है, जो वाहन, चालक और मार्ग के गंतव्य का विवरण दर्शाते हैं।

इन दस्तावेज़ों की मदद से, कोई भी संगठन ईंधन पर अपने खर्चों को बट्टे खाते में डाल देता है और एक निश्चित अवधि के लिए व्यक्तिगत आयकर से छूट प्राप्त करता है। ऐसे मामलों में जहां वेबिल भरने के नियमों का पालन नहीं किया जाता है, उद्यमी को प्रशासनिक और आपराधिक दायित्व में भी लाया जा सकता है।

उपरोक्त सभी से निष्कर्ष निकालते हुए, हम कह सकते हैं कि एक वेबिल केवल एक फॉर्म नहीं है, बल्कि एक महत्वपूर्ण दस्तावेज है जो वाहन, उसे चलाने वाले व्यक्ति, मार्ग आदि के बारे में सभी डेटा को दर्शाता है। ऐसे कागजात का सही निष्पादन कंपनी को वार्षिक रिपोर्ट और अचानक ऑडिट की स्थिति में कर अधिकारियों के साथ समस्याओं की अनुपस्थिति की गारंटी देता है।

वर्गीकरण

फिलहाल, ऐसे कई प्रकार के दस्तावेज़ हैं जिनमें हमारी रुचि है, जो किसी भी ज्ञात परिवहन पर लागू होते हैं। इसके आधार पर, पनडुब्बियों को उनके उद्देश्य के अनुसार निम्नानुसार वर्गीकृत किया जा सकता है:

• यात्री परिवहन;
• विशेष परिवहन;
• मालवाहक वाहन;
• यात्री टैक्सी;
• बस।

प्रत्येक प्रपत्र का अपना अल्फ़ान्यूमेरिक पदनाम होता है। उदाहरण के लिए, वेस्बिल 4-सी भरने के नियम माल परिवहन पर लागू होते हैं। सामान्य तौर पर, लगभग सभी फॉर्म भरने की प्रक्रिया एक समान होती है, हालांकि, वाहन की विशेषज्ञता के आधार पर इसमें मामूली जोड़-घटाव हो सकते हैं।

व्यक्तिगत डीपी फॉर्म

प्रत्येक संगठन सरकारी एजेंसियों द्वारा विकसित एकीकृत रूपों के लिए उपयुक्त नहीं है। कभी-कभी कुछ कॉलम किसी विशेष कंपनी के लिए अनावश्यक हो जाते हैं, इसलिए व्यक्तिगत पीएल फॉर्म विकसित करने की अनुमति है।

उनमें कानून द्वारा प्रदान किए गए अनिवार्य विवरण शामिल होने चाहिए; बाकी को कंपनी के प्रमुख के अनुरोध पर जोड़ा या हटाया जा सकता है। किसी भी मामले में, ऐसे फॉर्म को कानूनी माना जाता है और संबंधित सरकारी एजेंसियों के अनुरोध पर इसे जमा किया जा सकता है।

दस्तावेज़ वैधता अवधि

वेबिल भरने के नियमों के अनुसार, उन्हें वैधता की अवधि का संकेत देना होगा। यह याद रखना चाहिए कि एकीकृत फॉर्म का उपयोग चौबीस घंटे से अधिक नहीं किया जाता है। विशेष मामलों में, अतिरिक्त बक्सों को चिह्नित किया जाना चाहिए। लेकिन व्यक्तिगत फॉर्म की वैधता अवधि बढ़ाकर तीस दिन कर दी गई है।

इन बारीकियों को हर उस व्यक्ति को जानना आवश्यक है जो डीपी की जाँच और प्रसंस्करण में शामिल है।

अनिवार्य कॉलम

जैसा कि हमने पहले बताया, प्रत्येक फॉर्म में कई अपरिवर्तनीय विवरण शामिल होने चाहिए, जिनके बिना इसे अमान्य माना जाता है। इस मामले में, वाहन की विशेषज्ञता कोई मायने नहीं रखती। उदाहरण के लिए, यात्री कारों के लिए फॉर्म 3 वेबिल भरने के नियमों में फॉर्म में कॉलम और सेल के एक निश्चित सेट को शामिल करना शामिल है:

1. संख्या।
2. नाम।
3. फॉर्म की वैधता अवधि.
4. वाहन का प्रबंधन करने वाले संगठन के कर्मचारी के बारे में जानकारी:

• ड्राइवर का पूरा नाम जो निर्दिष्ट वाहन पर काम करेगा;
• संख्या प्रारूप में तारीख, और घंटे और मिनट प्रारूप में समय, जब ड्राइवर की यात्रा-पूर्व और यात्रा-पश्चात चिकित्सा जांच की गई थी।

5. प्रयुक्त वाहन का विस्तृत विवरण:

• इसका प्रकार;
• नमूना;
• ट्रेलर और सेमी-ट्रेलर मॉडल (यदि वे वहां नहीं हैं, तो कॉलम नहीं भरा गया है);
• वाहन पंजीकरण संख्या;
• प्रारंभिक लाभ और कार्य शिफ्ट की समाप्ति के बाद यात्रा किए गए किलोमीटर का निशान;
• प्रस्थान और कार्य समाप्ति (तिथि और समय) के बारे में जानकारी।

6. वाहन मालिक के बारे में जानकारी.

सूचीबद्ध कॉलमों के अतिरिक्त कोई भी उद्यमी आवश्यक विवरण जोड़ सकता है। उदाहरण के लिए, वे प्रबंधन के विवेक पर कंपनी की गतिविधि के प्रकार या किसी अन्य डेटा का खुलासा कर सकते हैं।

वेबिल्स: नमूना, भरने के नियम

यदि आप अपने काम के लिए एकीकृत फॉर्म का उपयोग करने की योजना बना रहे हैं, तो हमारा नमूना आपको दस्तावेज़ भरने में मदद करेगा। ध्यान रखें कि यह दो तरफा हो। इसलिए, ड्राइवर के यात्रा से लौटने के बाद शीट के पीछे डेटा दर्ज करना न भूलें।

बड़े संगठनों में, विशेष रूप से प्रशिक्षित लोग ऐसे दस्तावेज़ भरते हैं, और वे ड्राइवरों और वाहनों को मार्ग पर भी छोड़ते हैं। छोटे संगठनों में, जहां ऐसे विशेषज्ञों को बनाए रखना पूरी तरह से लाभदायक नहीं है, यह जिम्मेदारी किसी भी व्यक्ति को सौंपी जाती है। उदाहरण के लिए, एक अकाउंटेंट या एक कंपनी मैनेजर।

डीपी में लगे एक कर्मचारी को सभी नियमों और पेश किए जा रहे नए नवाचारों से परिचित होना चाहिए। लेख के अगले भाग में हम आपको यात्री कार के लिए वेसबिल भरने के नियमों की पेचीदगियों के बारे में बताएंगे। हम बसों और मालवाहक वाहनों के लिए बनाई गई पनडुब्बियों का अलग से विश्लेषण करेंगे।

उदाहरण भरना

यह सबसे सरल विकल्पों में से एक है जिसमें कोई जटिलता नहीं है। हालाँकि, एक शुरुआत करने वाले के लिए, यात्री कार वेबिल भरने के नियम अनावश्यक रूप से भ्रमित करने वाले लग सकते हैं। आख़िरकार, स्तंभों और विवरणों की प्रचुरता के कारण एक एकीकृत प्रपत्र अक्सर डराने वाला होता है। तो आइए इस महत्वपूर्ण फॉर्म के सामने वाले हिस्से पर नजर डालें।

शीट के ऊपरी बाएँ भाग में आपको प्रस्थान की तारीख, संगठन का नाम (बिल्कुल जैसा कि घटक दस्तावेजों में लिखा गया है), ड्राइवर और कार पर पूरा डेटा दर्ज करना होगा। डिस्पैचर द्वारा नोट किया गया पार्किंग स्थल से प्रस्थान और मार्ग से वापसी का समय भी दर्शाया गया है। इसमें अक्सर ड्राइवर की चिकित्सा जांच के बारे में जानकारी और निष्पादित प्रक्रियाओं के लिए जिम्मेदार व्यक्ति के बारे में जानकारी भी शामिल होती है।

सामान्य फॉर्म के दाईं ओर, संगठन के घटक दस्तावेजों के कोड, फॉर्म की संख्या स्वयं दर्ज की जाती है (यह मनमाने ढंग से सेट की जाती है, लेकिन क्रम में, पिछले एक से शुरू होती है), माइलेज, जांच करने वाले लोगों का डेटा वाहन की तकनीकी स्थिति, और ईंधन का ब्रांड। यदि इसे उद्यम में स्वीकार किया जाता है, तो जारी किए गए ईंधन और स्नेहक की मात्रा भी यहां दर्ज की जाती है।

फॉर्म के नीचे, सेवा योग्य वाहन देने वाले व्यक्ति और वाहन स्वीकार करने वाले ड्राइवर द्वारा हस्ताक्षर किए जाते हैं।

रिवर्स साइड उस जिम्मेदार व्यक्ति द्वारा भरा जाता है जिसने उड़ान के बाद कार स्वीकार की थी। मार्ग, यात्रा का समय और यात्रा किए गए किलोमीटर यहां दर्शाए गए हैं। इन डेटा के नीचे ड्राइवर के हस्ताक्षर होते हैं। कभी-कभी कोई अकाउंटेंट या किसी संगठन का प्रमुख किसी कर्मचारी के वेतन की गणना विशेष कॉलम में करता है, लेकिन ये विवरण अनिवार्य नहीं हैं।

बस वेबिल भरने के नियम

यह एकीकृत दस्तावेज़ छठे नंबर पर है; पिछले अनुभाग में पहले से वर्णित अनिवार्य कॉलमों के अलावा, इसमें कई और कॉलम जोड़े गए हैं। ध्यान रखें कि उनके बिना, फॉर्म को सही ढंग से पूरा नहीं माना जाएगा और इसलिए, कर अधिकारियों द्वारा उस पर ध्यान नहीं दिया जाएगा।

ऐसे वेसबिल में ड्राइवर और कंडक्टर के बारे में जानकारी होती है। दोनों लोगों के अंतिम नाम और प्रारंभिक अक्षर, साथ ही उनके आईडी नंबर, कॉलम में दर्ज किए गए हैं। मार्गों की संख्या एवं नाम अवश्य अंकित करें। कभी-कभी इन दस्तावेज़ों में ड्राइवर के लिए विशेष नोट्स या कार्य शामिल होते हैं।

चूँकि बस पहली और दूसरी पाली के लिए रवाना होती है, इसलिए वेस्बिल में ऐसे कॉलम होते हैं जो डिस्पैचर द्वारा भरे जाते हैं जब वह रवाना होता है और प्रत्येक पाली के लिए गैरेज में लौटता है।

ट्रक

सबसे पहले यह ध्यान रखना जरूरी है कि मालवाहक वाहनों के लिए तीन एकीकृत फॉर्म बनाए गए हैं:

• टुकड़े के काम के लिए. इस फॉर्म का उपयोग पीस-रेट परिवहन के लिए किया जाता है, जब ड्राइवर को कीमतों का अंदाजा होता है और वह कार्य शिफ्ट के अंत में वेसबिल के पीछे अपनी मजदूरी देख सकता है।
• समय टैरिफ को ध्यान में रखते हुए. इस मामले में, दस्तावेज़ टैरिफ के प्रकार को इंगित करता है, और फिर यात्रा के परिणामों के आधार पर वेतन की गणना की जाती है।
• अंतरनगरीय परिवहन. इस फॉर्म को एक विशेष लाल पट्टी से चिह्नित किया जाता है और इसका उपयोग बहुत कम ही किया जाता है। राष्ट्रीय आर्थिक कार्गो के साथ काम करते समय अक्सर इसका उपयोग किया जाता है।

ट्रक वेबिल भरने के नियमों में कई कॉलम शामिल हैं और इन्हें सबसे जटिल माना जाता है। निम्नलिखित पंक्तियाँ अपरिवर्तित हैं:

• स्तंभ या ब्रिगेड;
• ट्रेलर;
• व्यक्तियों के साथ में;
• माल प्राप्त करने और वितरित करने के स्थान;
• कार्गो विशेषताएँ;
• कार्गो टन भार;
• घोषित कार्गो के साथ उड़ानों की संख्या जो चालक का कार्य है;

आमतौर पर, विशेष रूप से नियुक्त व्यक्ति ऐसे महत्वपूर्ण दस्तावेजों की तैयारी में शामिल होते हैं, परिवहन कंपनियों में, उनका रखरखाव बस आवश्यक है।

नियमों में नवीनता

इस वर्ष, वेसबिल भरने के नियम बदल गए हैं। कुछ विशेषज्ञों का दावा है कि उन्होंने विशेषज्ञों का काम भी आसान कर दिया है। लेकिन अन्य लोग यात्रा फॉर्म भरने के नए नियमों को पिछले नियमों की तुलना में अधिक जटिल मानते हैं। जो भी हो, विभिन्न वाहनों का उपयोग करने वाले प्रत्येक उद्यमी को इन्हें जानना चाहिए।

पहले, मार्ग पर कारों को जारी करने वालों को दस्तावेज़ पर कंपनी की गोल मुहर लगानी होती थी। अब इसे वैकल्पिक माना गया है, लेकिन कॉलम में कंपनी और कार के मालिक का डेटा दर्ज करना होगा। उनके बिना, फॉर्म का कोई कानूनी बल नहीं है।

इस वर्ष छब्बीस फरवरी से लागू नियमों में कहा गया है कि वेबिल पर जिम्मेदार व्यक्ति द्वारा हस्ताक्षरित कार के तकनीकी निरीक्षण की जानकारी शामिल करना अनिवार्य है। यह डेटा सभी प्रकार के वाहनों के लिए भरा जाता है।

पीएल भरने में त्रुटियाँ: वे क्या परिणाम दे सकती हैं

इन दस्तावेज़ों को सही ढंग से भरने के महत्व को कम न समझें। उदाहरण के लिए, ऐसे ज्ञात मामले हैं जहां व्यक्तिगत आयकर कटौती से इनकार करने के कारण व्यक्तिगत उद्यमी कर अधिकारियों के साथ मुकदमेबाजी में शामिल थे। संघीय कर सेवा ने कहा कि वादी ने कार का उपयोग व्यक्तिगत उद्देश्यों के लिए किया, क्योंकि वेबिल गलत तरीके से भरे गए थे और इसलिए, मामले में विचार नहीं किया जा सका।

ऐसे अन्य मामले भी हैं, जिन पर हम नहीं जाएंगे, जहां दस्तावेजों में आपत्तिजनक और साधारण त्रुटियां थीं जो घातक बन गईं। इसलिए, हम आपको दृढ़तापूर्वक सलाह देते हैं कि दस्तावेज़ीकरण के प्रति अधिक चौकस रहें और एक विशेष पत्रिका का उपयोग करें। हम इसके बारे में लेख के अगले भाग में बात करेंगे।

यात्रा दस्तावेजों का जर्नल रखना

यदि आप वाहनों के साथ काम करते हैं, तो आप प्रतिदिन बड़ी संख्या में वेबिल जारी करते हैं और स्वीकार करते हैं। उनकी गतिविधियों को एक जर्नल में स्पष्ट रूप से ट्रैक किया जाना चाहिए, जिसे आमतौर पर कार की रिहाई के लिए जिम्मेदार व्यक्ति द्वारा बनाए रखा जाता है।

इस दस्तावेज़ में पाठ्य और सारणीबद्ध भाग शामिल हैं। यात्रा लॉग भरने के नियम बिल्कुल स्पष्ट हैं, लेकिन उनकी उपेक्षा नहीं की जानी चाहिए। यह लापरवाह कर्मचारी और कंपनी दोनों के लिए महंगा पड़ सकता है।

पूर्ण ओकेपीओ कोड हमेशा शीर्षक पृष्ठ पर भरा जाता है, और वह समय अवधि भी इंगित की जाती है जब पत्रिका का उपयोग किया जाएगा। तालिका भाग में निम्नलिखित कक्ष हैं:

• लाइसेंस जारी करने की संख्या और तारीख;
• वाहन चलाने वाले कर्मचारी और उसके कार्मिक संख्या के बारे में जानकारी;
• गैरेज में सौंपा गया वाहन नंबर;
• ड्राइवर, डिस्पैचर और अकाउंटेंट के हस्ताक्षर।

यह न भूलें कि जर्नल में निरंतर क्रमांकन होना चाहिए और शीर्षक में निर्दिष्ट अवधि के लिए जारी किए गए सभी वेबिल्स को ध्यान में रखना चाहिए। दस्तावेज़ भरने के बाद, उस पर प्रबंधक की मुहर लगती है, जो उस पर हस्ताक्षर भी करता है। फिर जिम्मेदार कर्मचारी मैगजीन सिलकर जमा कर देता है।

जिम्मेदार कर्मचारी की नियुक्ति कंपनी के प्रमुख द्वारा ही की जाती है। यह आदेश द्वारा या रोजगार अनुबंध में निर्दिष्ट किया जा सकता है। ध्यान रखें कि संगठन के अगले आदेश तक शक्तियां हमेशा किसी अन्य कर्मचारी को हस्तांतरित की जा सकती हैं।

साथ ही, इन जिम्मेदारियों को किसी तीसरे पक्ष के संगठन को हस्तांतरित किया जा सकता है जो एक अनुबंध के तहत समान सेवाएं प्रदान करता है।

निष्कर्ष के बजाय

हमने आपके लिए बताए गए विषय पर सबसे प्रासंगिक जानकारी एकत्र करने का प्रयास किया है, जो शुरुआती और पेशेवरों के लिए उपयोगी होगी। हमें उम्मीद है कि लेख पढ़ने के बाद आपके पास पीएल भरने के बारे में कोई अनुत्तरित प्रश्न नहीं होगा।

यात्रा और परिवहन दस्तावेज़ीकरण के प्रसंस्करण में किए गए परिवहन कार्य के लिए भुगतान की गणना, साथ ही वाहन और चालक के निम्नलिखित अंतिम प्रदर्शन संकेतकों की गणना शामिल है:

ü ड्यूटी पर समय, उस क्षण से गणना की जाती है जब कार सार्वजनिक सड़कों पर गैरेज छोड़ती है जब तक कि वह उद्यम, संगठन या गैरेज में वापस नहीं आती है, दोपहर के भोजन और आराम के लिए समय घटा दिया जाता है (वेसबिल के अनुसार);

ü डाउनटाइम, जिसमें लोडिंग और अनलोडिंग के लिए डाउनटाइम (वेबिल के अनुसार), वाहन की तकनीकी खराबी और अन्य परिचालन कारणों (वेबिल के अनुसार) के कारण लाइन पर डाउनटाइम शामिल है;

ü गति में समय, जो ड्यूटी पर रहने के समय और निष्क्रिय रहने के समय के बीच का अंतर है;

ü कुल माइलेज (वेबिल के अनुसार), गैरेज में उद्यम में लौटते समय और गैरेज छोड़ते समय स्पीडोमीटर रीडिंग के बीच के अंतर से निर्धारित होता है;

ü कार्गो के साथ परिवहन (कंसाइनमेंट) वेबिल और कार्गो के साथ अन्य दस्तावेजों में इंगित माल परिवहन के लिए दूरी के योग के बराबर कार्गो के साथ माइलेज;

ü लोड के बिना माइलेज, जो कुल माइलेज और लोड के साथ माइलेज के बीच का अंतर है;

ü वास्तविक ईंधन खपत (वेसबिल के अनुसार)।

कार की ईंधन खपत ईंधन की कुल मात्रा के बराबर है जो काम पर निकलते समय कार के टैंक में थी और काम के दौरान प्राप्त हुई (कूपन के रूप में सहित), शेष राशि जिसके साथ कार उद्यम में वापस आती है या गेराज. वास्तविक ईंधन खपत के साथ-साथ, वेसबिल का रूप कारों के व्यक्तिगत ब्रांडों के लिए स्थापित मानकों के अनुसार ईंधन खपत की रिकॉर्डिंग भी प्रदान करता है। मानक खपत के साथ वास्तविक ईंधन खपत की तुलना प्रत्येक चालक द्वारा बचत या अतिरिक्त ईंधन खपत की मात्रा निर्धारित करना संभव बनाती है और इसके अनुसार, वेतन से अतिरिक्त भुगतान या कटौती करना संभव बनाती है।

ईंधन खपत योजना यूक्रेन के परिवहन और संचार मंत्रालय के संकल्प के आधार पर की जाती है। स्वचालित प्रणाली में कार के ब्रांड, ईंधन, ट्रेलरों के उपयोग, विशेष उपकरण, मौसम आदि के आधार पर ईंधन की खपत दरों का लचीला समायोजन होना चाहिए।

यदि संगठन के पास ईंधन और सामग्री का गोदाम है, तो ड्राइवर सीधे अपने वाहन बेड़े में ईंधन भरते हैं। अन्यथा, उन्हें ईंधन खरीदने के लिए पैसे, कूपन, क्रेडिट कार्ड और भुगतान के अन्य साधन दिए जाते हैं। इन फंडों को गिनने और बट्टे खाते में डालने की जरूरत है। गैस स्टेशनों पर लगातार मूल्य परिवर्तन से स्थिति जटिल है।

परिवहन किए गए कार्गो की मात्रा चालान और कार्गो के साथ आने वाले अन्य दस्तावेजों के आधार पर परिवहन किए गए कार्गो के वास्तविक वजन (सकल वजन) के आधार पर टन में निर्धारित की जाती है। इस उद्देश्य के लिए स्थापित रूपांतरण कारकों का उपयोग करके टुकड़े, लंबे और थोक कार्गो (जलाऊ लकड़ी, लकड़ी, रेत, मिट्टी, चूना, आदि) का वजन निर्धारित किया जा सकता है; टन-किलोमीटर परिवहन किए गए माल के वजन को परिवहन की दूरी से गुणा करके निर्धारित किया जाता है।

यात्रा और परिवहन दस्तावेज़ीकरण दिन (शिफ्ट, उड़ान) के काम के परिणामों के आधार पर कार्गो परिवहन के लागत संकेतक निर्धारित करने का आधार भी है। इनमें विशेष रूप से शामिल हैं:

ड्राइवर का वेतन (वेसबिल और उससे जुड़े चालान के अनुसार गणना), जिसमें शामिल हैं: परिवहन किए गए कार्गो की मात्रा के लिए भुगतान, काम किया गया समय, परिवहन के दौरान किए गए माल अग्रेषण संचालन, अन्य कार्य और सेवाएं, बचत के लिए अतिरिक्त भुगतान (कटौती) (अति व्यय ) ईंधन, ग्राहक सेवा की गुणवत्ता के लिए; उद्यम में लागू कानूनों और विनियमों के अनुसार असाइनमेंट और अन्य भुगतानों और कटौतियों की शर्तों के उल्लंघन के लिए जुर्माना;

निष्पादित परिवहन कार्य की लागत, जिसकी गणना प्रत्येक डिलीवरी नोट के लिए की जाती है। अंतिम लागत के मुख्य घटक माल परिवहन की लागत, माल अग्रेषण कार्यों के लिए अधिभार, अन्य कार्य और सेवाएँ, करों और शुल्क की राशि हैं।

कुल लागत उस भुगतान को निर्धारित करती है जो वाहक को माल के पूर्ण परिवहन और संबंधित माल अग्रेषण संचालन और सेवाओं के लिए भुगतान करने वाले ग्राहक से प्राप्त करना होगा। परिवहन कार्य की लागत की गणना का परिणाम परिवहन चालान के उपयुक्त अनुभाग में दर्ज किया जाता है और भुगतान करने वाले ग्राहक को भुगतान दस्तावेज़ जारी करने के आधार के रूप में कार्य करता है।

वेस्बिल और वेबिल्स को संसाधित करने के बाद, वेस्बिल की तीसरी प्रति, भुगतान आदेश के साथ, भुगतान करने वाले ग्राहक को भेजी जाती है, और चौथी प्रति, वेस्बिल के साथ, वाहक के संग्रह में स्थानांतरित कर दी जाती है।

यात्रा और परिवहन दस्तावेजों के आधार पर प्रसंस्करण जानकारी वाहक की गतिविधियों के परिचालन और तकनीकी लेखांकन, नियंत्रण और विश्लेषण के साथ-साथ सरकारी अधिकारियों और नियंत्रण के लिए सांख्यिकीय और लेखांकन रिपोर्ट की तैयारी सुनिश्चित करती है।

आइए यात्रा और परिवहन दस्तावेज़ीकरण के प्रसंस्करण के लिए विशेष सॉफ़्टवेयर के बाज़ार की वर्तमान स्थिति पर विचार करें। इस क्षेत्र में कई विकास कंपनियाँ अपने उत्पाद पेश कर रही हैं।

एक नियम के रूप में, ये सभी प्रणालियाँ वेस्बिल को संसाधित करने पर केंद्रित हैं। परिवहन योजना के अनुसार, प्रत्येक वाहन के लिए स्थापित प्रपत्र का एक वेस्बिल जारी किया जाता है, जो कार्य को रिकॉर्ड करने के लिए मुख्य प्राथमिक दस्तावेज है और साथ ही, कार्गो परिवहन के अधिकार को प्रमाणित करने वाला एक दस्तावेज है। वेस्बिल के कई अलग-अलग रूप हैं: एक यात्री सेवा (विशेष) कार के लिए; टैक्सी कारों के लिए; समय-आधारित भुगतान और टुकड़े-टुकड़े भुगतान के साथ अंतर-रिपब्लिकन परिवहन के लिए एक ट्रक के लिए; अंतर्राष्ट्रीय माल परिवहन करते समय; बस द्वारा यात्रियों के परिवहन के लिए.

कई कार्यक्रमों में यात्रा प्रपत्रों में जानकारी दर्ज करने की क्षमता होती है।

सामान्य तौर पर, यात्रा और परिवहन दस्तावेज़ीकरण के स्वचालित प्रसंस्करण के सभी कार्यक्रमों में निम्नलिखित कार्यक्षमता होनी चाहिए:

- लाइन पर वाहनों की रिहाई, ड्राइविंग स्टाफ के बाहर निकलने और शिफ्ट असाइनमेंट के प्रदर्शन पर प्रेषण नियंत्रण;

− काफिला डिस्पैचर का लॉग रखना;

- वेस्बिल जारी करना और कराधान (टुकड़े-टुकड़े, प्रति घंटा, बस परिवहन);

- यात्रा और वस्तु-परिवहन दस्तावेज़ीकरण का शीघ्र प्रसंस्करण;

- ड्राइवरों और पीएस के लिए समय पत्रक बनाए रखना;

- ड्राइवरों, गेराज नंबरों, कर्मचारियों द्वारा वास्तविक और मानक ईंधन खपत का लेखा-जोखा (दैनिक और महीने की शुरुआत से);

- परिचालन स्थितियों (हवा का तापमान, बर्फ का बहाव, आदि) पर ईंधन की खपत की निर्भरता को ध्यान में रखते हुए;

- कार ब्रांड, गेराज नंबर, परिवहन के प्रकार, आदि द्वारा वाहनों के उपयोग के लिए तकनीकी और आर्थिक संकेतकों के एक सेट की गणना;

- ड्राइवरों के दैनिक शिफ्ट असाइनमेंट, टीमों द्वारा परिवहन योजनाओं, काफिले, एटीपी, ग्राहकों आदि के कार्यान्वयन का विश्लेषण;

- ड्राइवरों, कर्मचारियों के काम और ग्राहक योजना के कार्यान्वयन पर परिचालन रिपोर्ट तैयार करना।

इसके अलावा, स्वचालित प्रक्रिया नियंत्रण प्रणाली के ढांचे के भीतर एकल डेटाबेस के निर्माण के आधार पर, विशेष सॉफ्टवेयर निम्नलिखित कार्यात्मक कार्य करता है;

- प्रदान की गई कार सेवाओं के लिए ग्राहकों को चालान जारी करना;

- मूल वेतन की गणना, कंडक्टरों के लिए वेतन, वेबिल के अनुसार सभी प्रकार के अतिरिक्त भुगतान और भत्ते (क्लास, टिकट बिक्री, रात के घंटे, ओवरटाइम, काम की यात्रा प्रकृति, अग्रेषण, अनियमित काम के घंटे, आंतरिक सफाई, आदि के लिए)। );

- उपयोगकर्ता एल्गोरिदम के अनुसार पेरोल का समायोजन;

- एटीपी आय की गणना (बातचीत किए गए टैरिफ और अन्य रूपों के अनुसार);

− ऑटो सेवाओं की बिक्री के लिए लेखांकन, ग्राहकों के साथ निपटान विवरण तैयार करना, देनदारों और लेनदारों के लिए लेखांकन, बैंक दस्तावेज़ जारी करना आदि।

सॉफ़्टवेयर सुविधाजनक सेवा से सुसज्जित होना चाहिए और किसी भी उपयोगकर्ता के लिए सुलभ होना चाहिए। साथ ही, LAN में प्रोग्राम के संचालन को सुनिश्चित करने से अतिरिक्त अवसर सामने आते हैं:

वेबिल और वेबिल की एकमुश्त प्रविष्टि वाहनों के उपयोग के बारे में परिचालन जानकारी प्राप्त करने में श्रम बचत सुनिश्चित करती है;

यात्रा और वस्तु-परिवहन दस्तावेज़ीकरण पर कराधान से इनकार करने से प्रबंधन कर्मियों की संख्या में कमी सुनिश्चित होती है।

विशेष रुचि एटीपी प्रबंधन के लिए स्वचालन प्रणाली है, जिसमें इलेक्ट्रॉनिक पहचानकर्ता कुंजियाँ (जैसे कि आईबटन) शामिल हैं, जिनमें उच्च स्तर की विश्वसनीयता है, और उनके लिए रीडिंग डिवाइस हैं। iButton कुंजियाँ धातु डिस्क बैटरी की तरह दिखती हैं। डिस्क का व्यास लगभग 17 मिमी, मोटाई 3 से 6 मिमी तक है। पहचान तब होती है जब कुंजी और रीडिंग डिवाइस की धातु की सतह संपर्क में आती है। केस को पाठक को 1 मिलियन स्पर्श के लिए डिज़ाइन किया गया है।

स्वचालित डिस्पैचर वर्कस्टेशन के लिए सॉफ़्टवेयर इंस्टॉल करते समय, यह एक रीडिंग डिवाइस से जुड़ा होता है जिसमें एक अद्वितीय कोड होता है। यह कोड इस नियंत्रण कक्ष में जारी किए गए परमिटों की एक श्रृंखला से मेल खाता है। वाउचर भरने के समय के आधार पर स्वचालित रूप से क्रमांकित होते हैं।

टिकट प्राप्त करते समय, ड्राइवर कुंजी के साथ संपर्क डिवाइस को छूता है, और उसकी यात्रा शीट के फ़ील्ड को भरने के लिए मॉनिटर स्क्रीन पर एक संवाद बॉक्स दिखाई देता है। डेटाबेस में उपलब्ध सभी जानकारी (ड्राइवर और उसकी कार के बारे में) स्वचालित रूप से वेस्बिल के संबंधित फ़ील्ड में दर्ज की जाती है। डिस्पैचर एक वेबिल जारी करता है, फिर ऑर्डर किए गए ईंधन की मात्रा के बारे में जानकारी ड्राइवर से संबंधित आईबटन कुंजी की मेमोरी में पढ़ी जाती है (कुंजी और रीडर को एक साथ छूकर जानकारी दर्ज की जाती है)। गैस स्टेशन पर एक आईबटन कुंजी रीडर भी स्थापित किया गया है; कुंजी मेमोरी से जानकारी गैस स्टेशन ऑपरेटर के कंप्यूटर पर भेजी जाती है, और इसके अनुसार, ऑपरेटर ईंधन वितरित करता है (ईंधन की मात्रा भी ऑपरेटर द्वारा निर्धारित की जा सकती है) .

प्रश्नों पर नियंत्रण रखें

1. सड़क परिवहन के आयोजन में एआईएस के उपयोग की आवश्यकता को उचित ठहराएँ।

2. एक स्वचालित सूचना योजना प्रबंधन प्रणाली का अनुप्रयोग।

3. परिवहन संचालन का आयोजन करते समय आने वाली सूचना प्रवाहित होती है।

4. परिवहन प्रबंधन में आउटगोइंग सूचना प्रवाहित होती है।

5. परिवहन परिचालन प्रबंधन प्रणाली में फीडबैक प्रणाली।

6. वाहन प्रबंधन में बुनियादी सेवाओं की उपप्रणालियाँ।

7. वाहन चलाते समय सूचना प्रवाह की योजना।