El significado del viaje de Vasco da Gama. Familia y primeros años

Lo que descubrió el navegante Vasco da Gama y en qué año, lo aprenderá en este artículo.

Vasco da Gama es un famoso navegante portugués de la Era de los Descubrimientos. Combinó el cargo de gobernador con el de virrey de la India portuguesa. Vasco da Gama descubrió la ruta marítima a la India con una expedición de 1497-1499 alrededor de África.

¿Cómo descubrió Vasco da Gama la ruta marítima a la India?

Preparó su viaje con mucho cuidado. El propio rey portugués lo nombró comandante de la expedición, prefiriéndolo a él en lugar del experimentado y famoso Dias. Y la vida de Vasco da Gama giró en torno a este acontecimiento. En una expedición se enviarán tres buques de guerra y un barco de transporte.

El navegante zarpó solemnemente de Lisboa el 8 de julio de 1497. Los primeros meses fueron bastante tranquilos. En noviembre de 1497 llegó al Cabo de Buena Esperanza. Comenzaron fuertes tormentas y su equipo exigió tomar el camino de regreso, pero Vasco da Gama arrojó por la borda todos los instrumentos de navegación y cuadrantes, demostrando que no había vuelta atrás.

Habiendo pasado por alto la parte sur de África, la expedición se detuvo en Mossel Bay. Muchos miembros de su tripulación murieron de escorbuto y el barco que transportaba suministros sufrió graves daños y tuvo que ser quemado.

El gran descubrimiento de Vasco da Gama comenzó desde el momento en que entró en las aguas del Océano Índico. El 24 de abril de 1498 se tomó rumbo hacia el noreste. Ya el 20 de mayo de 1498, el navegante amarró sus barcos en Calicut, una pequeña ciudad india. La flotilla permaneció en su puerto durante 3 meses. El comercio entre el equipo de Vasco da Gama y los indios no fue muy fácil, y se vio obligado a abandonar las costas del país de las "especias orientales". En el camino de regreso, su equipo se dedicó a robos y bombardeos de pueblos costeros. El 2 de enero de 1499, la flotilla zarpó hacia la ciudad de Magadisho, rumbo a casa. El primer viaje terminó a principios del otoño de 1499: sólo 2 barcos de 4 regresaron a Portugal y 55 personas de 170 marineros.

Descubrimiento de la India Vasco da Gama cubrió todos los gastos de viaje. Las especias, condimentos, telas y otros bienes traídos se vendieron a un precio muy alto, porque Europa aún no había visto ni sabía lo que traía el navegante. La expedición recorrió 40.000 km y exploró más de 4.000 km de la costa este de África. Pero los principales descubrimientos geográficos de Vasco da Gama fueron que fue el descubridor de la ruta marítima a la India y fue él quien la puso en el mapa. Aún hoy, este es el camino más cómodo hacia la tierra de las especias, pasando por el Cabo de Buena Esperanza. Gracias al navegante, Portugal recibió el título de potencia marítima más poderosa del mundo.

Vasco da Gama (pronunciación correcta de Vasco da Gama) fue un navegante portugués de la Era de los Descubrimientos. Comandante de una expedición naval que zarpó de Europa a la India por primera vez en la historia. Sexto gobernador de la India portuguesa y segundo virrey de la India (en 1524), primer conde de Vidigueira.

Vasco da Gama participó en batallas navales desde muy joven. Por primera vez conocieron a Vasca da Gama después de que completó la tarea del rey portugués. Cuando, en 1492, los corsarios franceses capturaron una carabela portuguesa con oro, navegando de Guinea a Portugal, el rey le ordenó pasar por la costa francesa y capturar todos los barcos franceses en las incursiones. El joven noble llevó a cabo esta tarea de manera muy rápida y eficiente, y luego el rey de Francia tuvo que devolver el barco capturado.

Los requisitos previos para equipar la expedición de Vasco da Gama fueron que después del descubrimiento de las "Indias occidentales" por las expediciones españolas de Colón, los portugueses tuvieron que darse prisa para asegurar sus "derechos" sobre las Indias orientales. En 1497, se equipó un escuadrón para explorar la ruta marítima desde Portugal, alrededor de África, hasta la India. Por razones desconocidas, el líder de la expedición no era Bartolomeu Dias (en ese momento un navegante experimentado), sino un joven cortesano de origen noble que aún no había demostrado su valía en nada más que capturar una caravana de barcos mercantes franceses Vasco (Vashku). da Gama, por cuya elección fue el rey Manueli I. La expedición incluía tres barcos: dos barcos pesados ​​y un barco de alta velocidad. Además, la expedición estuvo acompañada de un barco de transporte con víveres. La tripulación de todos los barcos llegó a ser de 140 a 170 personas, entre ellos de 10 a 12 delincuentes (para tareas peligrosas).

El 8 de julio de 1497, la flotilla salió de Lisboa y probablemente llegó hasta Sierra Leona. A partir de ahí, para evitar vientos y corrientes contrarias frente a las costas de África ecuatorial y Sudáfrica, la flotilla giró hacia el suroeste y, después del ecuador, giró hacia el sureste. No hay datos más precisos sobre la trayectoria de Gama en el Atlántico, y la suposición de que se acercó a la costa de Brasil se basa en las rutas de navegantes posteriores, partiendo de Cabral.

Después de casi cuatro meses de navegación, el 1 de noviembre de 1497, los portugueses descubrieron tierra en el este, y tres días después entraron en una amplia bahía, a la que se le dio el nombre de Santa Elena (Santa Elena, 32 ° 40 "S ), y abrió la desembocadura del río Santiago (hoy Gran Verg). Tras una breve parada y un intento de establecer relaciones con la población local, la expedición siguió adelante. Rodeando el extremo sur de África, los portugueses fondearon en los "Pastores Puerto Una vez más, se intentó establecer relaciones con la población local, con quien posteriormente los marineros llevaron a cabo un "negocio tonto".

A finales de diciembre de 1497, en la festividad religiosa de Navidad, los barcos portugueses que navegaban hacia el noreste se encontraban aproximadamente a 31°S. sh. contra el banco alto, que Gama llamó Natal ("Navidad"). El 11 de enero de 1498, la flotilla se detuvo en la desembocadura de un río hasta entonces desconocido para los portugueses. Cuando los marineros desembarcaron, una multitud de personas se les acercó. Conocieron a los portugueses de manera muy amistosa y Gama llamó a esta tierra "el país de la buena gente".

Avanzando hacia el norte, el 25 de enero los barcos se dirigieron al estuario a 18°S. sh., donde fluían varios ríos. Los locales también fueron bien recibidos por los extranjeros. El relato de uno de los lugareños de que ya había visto barcos similares a los de Vasco da Gama, así como la presencia de mercancías, sin duda de origen asiático, convencieron a Gama de que se acercaba a la India. Llamó al estuario "un río de buenos augurios" y colocó padranes en la orilla. Desde el oeste, el Kwakwa, el brazo norte del delta del Zambezi, desemboca en el estuario. En este sentido, no suele ser del todo correcto decir que Vasco da Gama descubrió la desembocadura del Zambeze, y el nombre que le dio al estuario trasladan al curso inferior del río. Durante aproximadamente un mes, los portugueses permanecieron en la desembocadura del Kwakwa, reparando barcos. El 24 de febrero de 1498 la flotilla abandonó la ría. Manteniéndose alejado de la costa, bordeado por una cadena de islotes, y deteniéndose por la noche para no encallar, alcanzó los 15 ° S en cinco días. sh. Puerto de Mozambique. Los barcos árabes de un mástil (dhows) visitaban el puerto anualmente y exportaban principalmente esclavos, oro, marfil y ámbar gris. A través del jeque (gobernante) local, Gama contrató a dos pilotos en Mozambique. Pero los comerciantes árabes adivinaron competidores peligrosos en los recién llegados y las relaciones amistosas pronto se convirtieron en hostiles.

El 1 de abril de 1498, la flotilla partió de Mozambique hacia el norte. Sin confiar en los pilotos árabes, Vasco da Gama se apoderó de un pequeño velero frente a la costa y torturó a su propietario para obtener la información necesaria para seguir navegando. Una semana después, la flotilla se acercó a la ciudad portuaria de Mombasa (4° S). Debido a la actitud hostil de Vasco da Gama, se vio obligado a abandonar el puerto. Al salir de Mombasa, Vasco da Gama detuvo un dhow árabe en el mar, lo saqueó y capturó a 19 personas. El 14 de abril fondeó en el puerto de Malindi (3° S).

El jeque local saludó a Gama de manera amistosa, ya que él mismo estaba enemistado con Mombasa. Concluyó una alianza con los portugueses contra un enemigo común y les dio un piloto confiable, Ahmed Ibn Majchd, que se suponía que los llevaría al suroeste de la India. Con él, los portugueses partieron de Malindn el 24 de abril de 1498. Ibn Majid llevó a Kure al noreste y llevó los barcos a la India, cuya costa apareció el 17 de mayo de 1498. La ruta de la flotilla se muestra en la Figura 3.2.

Figura 3.2

Al ver tierra india, la flotilla dirigida por el piloto Ahmed Ibn Majchd se alejó de la peligrosa costa y giró hacia el sur. Tres días después apareció un cabo alto, probablemente el monte Delhi. En la tarde del 20 de mayo de 1498, los barcos portugueses, habiendo avanzado unos 100 km hacia el sur, se detuvieron en la rada frente a la ciudad de Calicut (ahora Kozhikode).

En el camino de regreso, los portugueses capturaron varios barcos mercantes. Además, tuve que luchar contra los piratas. La ruta de tres meses hacia la costa de África estuvo acompañada de calor y mareos para las tripulaciones. Y recién el 2 de enero de 1499, los marineros vieron la rica ciudad de Mogadiscio. Sin atreverse a desembarcar con un pequeño equipo, exhausto por las dificultades, Gama ordenó, "como advertencia", bombardear la ciudad con bombas.

El 7 de enero los marineros llegaron a Malindi, donde en cinco días, gracias a la buena comida y frutas proporcionadas por el jeque, los marineros se fortalecieron. Pero aún así, las tripulaciones estaban tan reducidas que el 13 de enero de 1499 uno de los barcos tuvo que ser quemado en un estacionamiento al sur de Mombasa. El 28 de enero de 1499 pasaron por la isla de Zanzíbar, y el 1 de febrero de 1499 hicieron escala en la isla de Sao Jorge, cerca de Mozambique, y el 20 de marzo de 1499 rodearon el Cabo de Buena Esperanza. El 16 de abril de 1499 los barcos llegaron a las islas de Cabo Verde. Desde allí, Vasco da Gama envió un barco que el 10 de julio de 1499 entregó a Portugal la noticia del éxito de la expedición. El propio capitán comandante se retrasó debido a la enfermedad de su hermano, Paulo da Gama. En agosto o septiembre de 1499, Vasco da Gama regresó solemnemente a Lisboa. Sólo regresaron dos barcos y 55 personas.

Así, aunque desde el punto de vista financiero, la expedición de Vasco da Gama fue inusualmente exitosa: los ingresos de la venta de bienes traídos de la India fueron 60 veces mayores que los costos de la expedición.

La expedición descubrió los enormes beneficios que podía aportarles el comercio marítimo directo con la India si el negocio se organizaba adecuadamente desde el punto de vista económico, político y militar. La apertura de la ruta marítima a la India para los europeos fue uno de los mayores acontecimientos en la historia del comercio mundial. Desde ese momento hasta la excavación del Canal de Suez (1869), el principal comercio de Europa con los países del Océano Índico y con China no pasaba por el Mar Mediterráneo, sino por el Océano Atlántico, pasando por el Cabo de Buena Esperanza. Portugal, que tenía en sus manos la "llave de la navegación oriental", se convirtió en el siglo XVI. la potencia marítima más fuerte, se apoderó del monopolio del comercio con el sur y el este de Asia y lo mantuvo durante 90 años, hasta la derrota de la "Armada Invencible" (1588).

La expedición de Vasco da Gama también contribuyó al estudio de la naturaleza de África. A pesar de que los europeos comenzaron a explorar el interior de África recién a finales del siglo XIX, los datos obtenidos por la expedición de Vasco da Gama describían una gran superficie de tierra en la zona costera.

No se sabe si los portugueses habrían abierto una ruta marítima hacia la India a finales del siglo XV si el propio rey no se hubiera interesado por este descubrimiento, y no supuso cambios políticos y materiales importantes en la posición del país en la mundo. Después de todo, no importa cuán hábiles y valientes fueran los marineros, pero sin el apoyo (principalmente financiero) en la persona del rey, expediciones de este tipo a gran escala tenían pocas posibilidades de éxito.

Entonces, ¿por qué se necesitaba una ruta marítima a la India?

Hay que decir que Portugal en ese momento simplemente necesitaba llegar a la lejana, pero tan atractiva por sus riquezas, la India por mar. Por su posición geográfica, este país europeo estaba fuera de las principales rutas comerciales del siglo XV y, por tanto, no podía participar plenamente en el comercio mundial. Los portugueses no tenían tantos productos propios que pudieran ponerse a la venta, y todo tipo de bienes valiosos de Oriente (especias, etc.) debían comprarse a muy caro. El país quedó financieramente debilitado por la Reconquista y las guerras con Castilla.

Sin embargo, la ubicación de Portugal en el mapa geográfico del mundo, por supuesto, le proporcionó grandes ventajas para explorar la costa occidental de África y aún le dio esperanzas de abrir una ruta marítima hacia la "tierra de las especias". Esta idea fue iniciada por el príncipe portugués Enrique, que se hizo conocido en el mundo como Enrique el Navegante (era tío del rey Alfonso V de Portugal). A pesar de que el propio príncipe nunca se hizo a la mar (se cree que padecía mareos), se convirtió en el inspirador ideológico de los viajes por mar a las costas africanas.

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Poco a poco, los portugueses se trasladaron más al sur y trajeron cada vez más esclavos y oro de la costa de Guinea. Por un lado, el infante Enrique fue el iniciador de expediciones a Oriente, atrajo a astrónomos, matemáticos, desarrolló todo un programa para la flota y, al mismo tiempo, todas sus acciones estuvieron sujetas a consideraciones egoístas: conseguir más oro y esclavos. , para tomar una posición más poderosa entre la nobleza. Era una época así: la virtud y el vicio se mezclaban en una maraña que no se podía desentrañar...

Después de la muerte de Enrique el Navegante, las expediciones marítimas cesaron durante algún tiempo. Además, a pesar de numerosos intentos, los marineros equipados con Enrique ni siquiera llegaron al ecuador. Pero pronto la situación cambió. A finales de los años 80 del siglo XV, un oficial portugués que llegó a la India por tierra confirmó que se podía llegar a la “tierra de las especias” por mar. Y paralelamente, Bartolomeu Dias descubrió el Cabo de Buena Esperanza: logró rodear el continente africano y dejó el Océano Atlántico hacia el Índico.

Así, finalmente se rompieron las suposiciones de los científicos antiguos de que África era un continente que se extendía hasta el Polo Sur. Por cierto, quizás fue Bartolomeu Dias quien podría haberse hecho famoso por abrir la ruta marítima a la India, pero sus marineros, tras adentrar en las aguas del Océano Índico, se negaron rotundamente a seguir navegando, por lo que se vio obligado a regresar a Lisboa. Posteriormente, Dias ayudó a Vasco da Gama a organizar sus expediciones.

¿Por qué Vasco da Gama?

Hoy en día, no podemos saber de manera confiable por qué exactamente Vasco da Gama fue elegido para liderar una expedición al Este, porque no se ha conservado mucha información sobre este importante viaje en la historia. Todos los investigadores de las crónicas de esa época coinciden en que para un evento de esta magnitud, sorprendentemente existen pocos registros sobre la preparación de la expedición.

Lo más probable es que la elección recayera en Vasco porque, además de sus excelentes conocimientos y experiencia en navegación, también tenía el carácter “necesario”. Más sobre la biografía de Vasco da Gama. Conocía bien la naturaleza humana, sabía cómo tratar con la tripulación del barco, podía domesticar a los marineros rebeldes (lo que demostró más de una vez). Además, el jefe de la expedición tenía que poder comportarse en la corte y comunicarse con los extranjeros, tanto civilizados como bárbaros.

En da Gama se combinaron todas estas cualidades: era un excelente marinero: cuidadoso, hábil y diestro, dominaba las ciencias de la navegación de esa época, al mismo tiempo sabía comportarse en la corte, ser servicial y persistente en al mismo tiempo. Al mismo tiempo, no se distinguía por un sentimentalismo y una ternura especiales: era bastante capaz de capturar esclavos, tomar presas por la fuerza y ​​conquistar nuevas tierras, que era el objetivo principal de la expedición portuguesa al Este. Las crónicas señalan que el clan da Gama era conocido no solo por su coraje, sino también por su voluntad propia y su tendencia a pelear.

Cómo se preparó la expedición de Vasco da Gama

La expedición a la India se llevaría a cabo inmediatamente después de recibir información alentadora que confirmaría la existencia de una ruta marítima hacia la India. Pero la muerte del hijo del rey, João II, pospuso este acontecimiento durante varios años: el rey estaba tan entristecido que no pudo llevar a cabo proyectos de tan gran escala. Y sólo después de la muerte de Juan II y el ascenso al trono del rey Manuel I, la corte volvió a hablar activamente sobre la apertura de una ruta marítima hacia el Este.

Todo fue preparado con el máximo cuidado. Bajo el liderazgo de Bartolomeu Dias, que visitó aguas cercanas a África, se reconstruyeron 4 barcos: el buque insignia San Gabriel, San Rafael, comandado por el hermano de Vasco da Gama, Paulo, la carabela Berriu y otro barco de transporte. La expedición estaba equipada con los últimos mapas e instrumentos de navegación.

Entre otras cosas, según la costumbre establecida, se prepararon y cargaron a bordo tres pilares-padrans de piedra para indicar la propiedad de las tierras recién descubiertas o conquistadas de Portugal. Por orden de Manuel I, estas padranas fueron denominadas "San Rafael", "San Gaboteal" y "Santa María".

Además de los marineros, a esta expedición asistieron un astrónomo, un escribano, un sacerdote, traductores que hablaban árabe y lenguas nativas, e incluso una decena de delincuentes que fueron contratados específicamente para realizar las tareas más peligrosas. En total, al menos 100 personas participaron en la expedición (según las estimaciones de algunos historiadores, de 140 a 170).

Un viaje de tres años requirió considerables suministros de alimentos. Los bizcochos eran el principal producto alimenticio; en el puerto se instalaron hornos especiales por orden de Manuel I. Las bodegas estaban repletas de queso, carne en conserva, pescado seco y salado, agua, vino y vinagre, aceite de oliva, así como arroz, lentejas y otros frijoles, harina, cebolla, ajo, azúcar, miel, ciruelas pasas y almendras. Se llevaron en exceso pólvora, balas de piedra y plomo y armas. Para cada barco, se proporcionaron tres cambios de velas y cabos, en función de varios años de navegación.

Cabe señalar que las cosas más baratas fueron llevadas como obsequio a los gobernantes africanos e indios: cuentas de vidrio y estaño, pantalones de rayas anchas y sombreros de color escarlata brillante, miel y azúcar ... ni oro ni plata. Estos obsequios estaban más destinados a los salvajes. Y esto no pasará desapercibido más adelante: todos los barcos estaban magníficamente equipados con artillería (de 12 a 20 cañones en cada barco), el personal también estaba armado: armas blancas, alabardas, ballestas. Antes de hacerse a la mar, se llevaron a cabo servicios solemnes en las iglesias y todos los participantes en el largo viaje fueron perdonados de sus pecados de antemano. Durante este viaje, Vasco da Gama no mostrará más de una vez sus mejores cualidades: crueldad, a menudo insensata, avaricia, pero ya tenía una indulgencia de antemano.

La despedida del rey a la expedición

La solemne despedida de Don Manuel a da Gama y sus oficiales tuvo lugar en Montemor-o-Novo, una de las ciudades más antiguas de Portugal, a 18 millas al este de Lisboa. Todo estaba amueblado con pompa y grandeza verdaderamente reales.

El rey pronunció un discurso en el que expresó la esperanza de que sus súbditos hicieran todo lo posible e imposible para realizar esta obra de caridad, porque la expansión de las tierras y posesiones de Portugal, así como el aumento de sus riquezas, es el mejor servicio. al país. En su discurso de respuesta, Vasco da Gama agradeció al rey el alto honor que le había concedido y juró servir a su rey y a su país hasta su último aliento.

Primer viaje a la India (1497-1499)

El 8 de julio de 1497, cuatro barcos de Vasco da Gama partieron solemnemente de Lisboa. Los primeros meses de la expedición transcurrieron con bastante tranquilidad. Los portugueses no se detuvieron en las Islas Canarias, para no darles a los españoles el propósito de su viaje, repusieron agua dulce y provisiones en las islas de Cabo Verde (entonces eran posesiones de Portugal).

El siguiente desembarco tuvo lugar el 4 de noviembre de 1497 en la bahía de Santa Elena. Sin embargo, aquí los marineros tuvieron un conflicto con la población local, los portugueses no sufrieron grandes pérdidas, pero da Gama resultó herido en la pierna. A finales de noviembre los barcos llegaron al Cabo de Buena Esperanza, que esta vez se comportó como el Cabo de las Tormentas (su primer nombre).

Las tormentas fueron tan fuertes que casi todos los marineros exigieron que el capitán regresara a su tierra natal. Pero ante sus ojos, el navegante arrojó al mar todos los cuadrantes e instrumentos de navegación en señal de que no había vuelta atrás. Aunque los historiadores coinciden en que, probablemente, no todos, pero sí casi todos. Lo más probable es que el capitán todavía tuviera instrumentos de repuesto.

Entonces, al rodear el extremo sur de África, la flotilla hizo una parada de emergencia en Mossel Bay. El barco de transporte que transportaba suministros sufrió daños tan graves que se decidió descargarlo y quemarlo. Además, parte de los marineros murieron de escorbuto, no había suficiente gente para dar servicio ni siquiera a los tres barcos restantes.

El 16 de diciembre de 1497 la expedición dejó atrás la última columna padrán de Bartolomeu Días. Además, su camino discurría a lo largo de la costa este de África. Las aguas del Océano Índico, en las que entró Vasco, han sido las rutas comerciales marítimas de los países árabes durante más de un siglo, y el pionero portugués lo pasó mal. Entonces, en Mozambique recibió una invitación a las cámaras del sultán, pero los productos de los europeos no impresionaron a los comerciantes locales.

Los portugueses causaron una impresión negativa al sultán y la flotilla se vio obligada a retirarse apresuradamente. Insultado, Vasco da Gama dio la orden de disparar varias ráfagas de cañones contra las aldeas costeras. Un poco más tarde, en la ciudad portuaria de Mombasa, donde entraron los barcos de la expedición a finales de febrero, los portugueses capturaron y saquearon un barco árabe, y 30 tripulantes fueron hechos prisioneros.

Fueron recibidos de manera más hospitalaria en Malindi. Aquí, después de una larga búsqueda, da Gama pudo contratar a un piloto experimentado que conocía el camino a la India, ya que entendía que tenían que cruzar el hasta entonces desconocido Océano Índico. Vale la pena detenerse con más detalle en la personalidad de este piloto. Ibn Majid Ahmad (nombre completo Ahmad ibn Majid ibn Muhammad al-Saadi de Najd, años aproximados de vida 1421-1500) fue un marinero árabe de Omán, piloto, geógrafo y escritor del siglo XV. Provenía de una familia de navegantes, su abuelo y su padre conducían barcos en el Océano Índico.

Cuando el anciano marinero y su marinero abordaron dignamente el San Gabriel, Vasco da Gama apenas pudo contener su emoción, mirando el rostro impenetrable del árabe, tratando de comprender cuánto sabía en navegación. Es comprensible que el destino de toda la expedición dependiera de esta persona.

Vasco da Gama le mostró a Ahmad ibn Majid un astrolabio y un sextante, pero estos dispositivos no le causaron la impresión adecuada. El árabe solo los miró y respondió que los navegantes árabes usan otros instrumentos, los sacó y se los dio a da Gama para que los mirara. Además, frente a Vasco se colocó un mapa árabe detallado y preciso de toda la costa india con paralelos y meridianos.

Tras esta comunicación, el líder de la expedición portuguesa no tuvo dudas de que en este piloto adquiría un gran valor. Los propios árabes y turcos llamaron a Ahmad ibn Majid "el león del mar", mientras que los portugueses le pusieron el sobrenombre de Malemo Cana, que significa "experto en asuntos marítimos y astronomía".

El 24 de abril de 1498, un piloto árabe sacó los barcos portugueses de Malinda y se dirigió al noreste. Sabía que aquí soplaban vientos monzónicos favorables en ese momento. El piloto dirigió brillantemente la flotilla, atravesando la parte occidental del Océano Índico casi por la mitad. Y el 20 de mayo de 1498, los tres barcos portugueses atracaron en la ciudad india de Calicut (hoy Kozhikode).

A pesar de que el gobernante de Calicut recibió a los portugueses de manera más que hospitalaria: fueron recibidos por un desfile de más de tres mil soldados y el propio Vasco da Gama recibió una audiencia con el gobernante, su estancia en el Este no pudo considerarse exitosa. . Los comerciantes árabes que servían en la corte consideraban que los regalos de los portugueses no eran dignos, y el propio da Gama les recordaba más a un pirata que a un embajador de un reino europeo.

Y aunque a los portugueses se les permitió comerciar, sus productos tuvieron mal éxito en el mercado local. Además, surgieron desacuerdos sobre el pago de derechos, en el que insistió la parte india. Al no ver sentido a quedarse más tiempo, Vasco dio la orden de zarpar de Calicut y al mismo tiempo se llevó consigo a veinte pescadores.

Regreso a Portugal

Los portugueses no se limitaron a las operaciones comerciales. En el camino de regreso saquearon varios barcos mercantes. También fueron atacados por piratas. El gobernante de Goa intentó atraer al escuadrón con astucia para utilizar los barcos en sus campañas militares contra sus vecinos. Además, esos tres meses que duró el viaje a la costa de África, hacía un calor insoportable y la tripulación estaba muy enferma. En tan deplorable estado, el 2 de enero de 1499, la flotilla se acercó a la ciudad de Magadisho. da Gama no se atrevió a anclar y desembarcar (el equipo era demasiado pequeño y estaba agotado), pero para "declararse", ordenó bombardear la ciudad con los cañones de los barcos.

El 7 de enero los marineros fondearon en el puerto de Malindi, donde unos días de descanso, buena comida y fruta fresca permitieron a la tripulación recuperarse y recuperar fuerzas. Pero aún así, la pérdida de la tripulación fue tan grande que uno de los barcos tuvo que ser quemado. El 20 de marzo pasó el Cabo de Buena Esperanza. El 16 de abril, Vasco da Gama envió un barco desde las islas de Cabo Verde y el 10 de julio, el rey de Portugal recibió la noticia de que se había trazado la ruta marítima a la India. El propio Vasco da Gama puso un pie en su tierra natal sólo a finales de agosto y principios de septiembre de 1499. Se vio retrasado en el camino por la enfermedad y muerte de su hermano Paulo.

¡De los 4 barcos y 170 marineros, solo regresaron 2 barcos y 55 personas! Sin embargo, si nos fijamos en el componente financiero, la primera expedición marítima portuguesa a la India fue todo un éxito: ¡los bienes traídos se vendieron por 60 veces el coste de su equipo!

Segundo viaje a la India (1502-1503)

Después de que Vasco da Gama allanara la ruta marítima hacia la India, el rey de Portugal preparó otra expedición a la "tierra de las especias" bajo el liderazgo de Pedro Alvaris Cabral. Pero navegar hacia la India era ahora solo la mitad de la batalla; era necesario establecer relaciones comerciales con los gobernantes locales. Esto es exactamente lo que el señor Cabral no logró: los portugueses se pelearon con los comerciantes árabes, la cooperación que había comenzado en Calicut fue reemplazada por la enemistad. Como resultado, el puesto comercial portugués simplemente fue quemado y los barcos de Pedro Cabral, que navegaban desde la costa india, dispararon contra la costa de Calicut con sus cañones a bordo.

Quedó claro que la forma más rápida y "directa" de establecerse en la India es demostrar el poder militar de Portugal. Quizás no se pudo encontrar un líder más adecuado para tal expedición que Vasco da Gama. Y en 1502, el rey Manuel I puso al frente del escuadrón a un marinero experimentado e intransigente. En total zarparon 20 barcos, 10 de los cuales estaban subordinados al Almirante del Mar de la India, cinco fueron enviados para obstaculizar a los barcos mercantes árabes y cinco más, liderados, por cierto, por el sobrino del Almirante, Eshtevan da Gama, fueron Se supone que debía proteger los puestos comerciales portugueses en la India.

En este viaje, Vasco da Gama demostró que nadie más que él habría hecho un mejor trabajo en esta tarea. En el camino, fundó fuertes y puestos comerciales en la costa del sur de África; en Sofal y Mozambique, impuso tributos al emir árabe de la ciudad de Kilwa. Y para mostrar la seriedad de sus intenciones a los comerciantes árabes, Gama ordenó quemar un barco árabe, a bordo del cual sólo se encontraban peregrinos. Ocurrió frente a la costa de Malabar.

En la ciudad de Kannanur, la expedición fue recibida amablemente y los barcos estaban bien cargados de especias. Y luego le llegó el turno a la ciudad de Calicut. Zamorin (gobernante) de la ciudad se disculpó por el incendio del puesto comercial en la visita anterior de da Gama y prometió compensar las pérdidas, pero el inexorable almirante capturó todos los barcos indios que estaban en el puerto y literalmente transformó la ciudad. en ruinas con fuego de artillería.

Los indios rehenes fueron colgados de los mástiles de los barcos portugueses, y las partes cercenadas de manos y pies, cabezas de los cautivos, fueron enviadas a la zamorina. Por intimidación. Dos días después del nuevo bombardeo de la ciudad, los Zamorin abandonaron Calicut. Misión cumplida. Mientras tanto, Vasco da Gama se dirigió a la ciudad de Cochin, donde cargó los barcos con especias y especias y comenzó a prepararse para el viaje de regreso.

Zamorin, habiendo reunido una flotilla con la ayuda de comerciantes árabes, intentó resistir a los portugueses, pero la artillería a bordo de los barcos europeos predeterminó el resultado de la batalla: los barcos árabes ligeros se retiraron bajo el fuego del bombardero. Entonces, en octubre de 1503, Vasco da Gama regresó a su tierra natal con gran éxito.

Tercer viaje a la India (1503-1524)

El período comprendido entre el segundo y el tercer viaje fue quizás el más tranquilo en la vida de Vasco da Gama. Vivió en alegría y prosperidad, junto con su familia, disfrutando de los honores y privilegios de la corte real. El rey Manuel I tuvo en cuenta sus recomendaciones al desarrollar planes para una mayor colonización de la India. En particular, el Almirante del Mar de la India insistió en la creación de una policía naval frente a las costas de las posesiones portuguesas en la "tierra de las especias". Su propuesta se puso en práctica.

Además, por consejo de Vasco da Gama, en 1505, se introdujo por decreto del rey el cargo de virrey de la India. Este cargo lo ocuparon en diferentes años Francisco d'Almeida y Affonso d'Albuquerque. Su política era simple y directa: el poder de Portugal en las colonias indias y en el Océano Índico se plantó "a fuego y espada". Sin embargo, con la muerte de Albuquerica en 1515, no se encontró ningún sucesor digno. Y el rey Juan III, a pesar de la avanzada (especialmente para esa época) edad de Vasco da Gama -en ese momento ya tenía 55 años- decidió nombrarlo para el cargo de Virrey de la India.

Así, en abril de 1515, el célebre navegante emprendió su último viaje. Con él también partieron sus dos hijos, Eshtevan y Paulo. La flotilla estaba formada por 15 barcos con capacidad para 3.000 personas. Existe la leyenda de que cuando los barcos cruzaron los 17 ° de latitud norte cerca de la ciudad de Dabul, cayeron en la zona de un terremoto submarino. Las tripulaciones de los barcos estaban en un horror supersticioso, y sólo el imperturbable y ambicioso almirante mantuvo la calma, comentando el fenómeno natural de la siguiente manera: "¡Hasta el mar tiembla ante nosotros!"

Lo primero que hizo al llegar a Goa, el principal bastión de Portugal en el Océano Índico, fue que Vasco da Gama se dedicó de manera más decisiva a restablecer el orden: suspendió la venta de armas a los árabes, destituyó a los malversadores de sus puestos, impuso multas a favor de Las autoridades portuguesas y tomaron otras medidas represivas para que nadie tuviera dudas sobre quién era el dueño de estas tierras. Pero el virrey no tuvo tiempo de implementar plenamente todos sus planes: de repente cayó enfermo. Y en Nochebuena, el 24 de diciembre de 1524, Vasco da Gama murió en la ciudad de Cochin. En 1539 sus cenizas fueron transportadas a Lisboa.

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Quizás ni un solo navegante esté cubierto de una fama tan escandalosa como Vasco da Gama. Si no hubiera allanado el camino hacia la India, creo que habría seguido siendo uno de los conquistadores desconocidos de la historia.

¿Quién es Vasco da Gama y por qué es famoso?

El principal logro de este hombre es trazar una ruta marítima hacia las costas de la querida India, lo que lo convirtió en un héroe entre sus compatriotas. Se cree que nació entre 1460 y 1470 (se desconoce la fecha exacta). Creció en una familia adinerada, pero era considerado un bastardo y no podía reclamar una herencia porque, por razones desconocidas, su madre y su padre no estaban comprometidos. En 1481 se convirtió en estudiante de la Escuela de Matemáticas y Astronomía, y los siguientes 12 años siguieron siendo un misterio para los historiadores. En 1493, dirigió una salida portuguesa a la costa de Francia y capturó con éxito todos los barcos que estaban anclados. Pero las verdaderas hazañas le esperaban más adelante.

Natación Vasco da Gama

En 1498 fue designado para liderar una expedición al "país de las especias", y el 8 de julio del mismo año zarparon del puerto de Portugal 3 barcos:

• "Berriu";
• "San Gabriel";
• "San Rafael".

Después de un tiempo, rodearon con éxito África y se dirigieron al norte en busca de un guía. Al llegar a los asentamientos árabes, Vasco engañó a pilotos experimentados que le mostraron el camino y ya en mayo de 1499 puso un pie en la costa de la India. Debo decir que los portugueses no se mostraron de la mejor manera: tomaron como rehenes a los ciudadanos ricos de Calicut y luego simplemente saquearon la ciudad. A mediados de septiembre de 1500, los barcos regresaron a Portugal, ¡recuperando todos los costos casi 100 veces!

En 1503, Vasco, ya en 20 barcos, encabezó la segunda expedición, que llegó sana y salva a Kannanur. Y nuevamente, los portugueses se distinguieron por el derramamiento de sangre y la crueldad, e hicieron parte del territorio ocupado una colonia de Portugal. Un año después regresaron a Lisboa, donde Vasco da Gama recibió el título de conde. Poco antes de su muerte, viajó por tercera vez a la India, donde murió de una enfermedad, y en 1523 su cuerpo fue llevado a Portugal.

La India debe su "descubrimiento" al navegante Vasco da Gama. Vasco da Gama no sólo encontró este maravilloso país, sino que también estableció relaciones comerciales con él y realizó muchos otros viajes interesantes. De hecho, colonizó las costas indias y se convirtió en virrey de ellas.

Los primeros años del futuro pionero.

No se sabe con certeza la fecha de nacimiento de Vasco da Gama. Los historiadores creen que nació entre 1460 y 1469 en Portugal. Su padre era un caballero famoso y noble. Vasco tenía cuatro hermanos en su familia. Todos los niños recibieron una buena educación. Estudió matemáticas, navegación y astronomía. El maestro del pequeño Vasco fue el propio Zacuto. A los 20 años Vasco da Gama ingresó en la Orden de Santiago.

Años maduros del navegante.

Por primera vez, como personalidad destacada, se empezó a hablar de Vasco en 1492. Luego logró recuperar un barco portugués de manos de piratas franceses. El valiente joven inmediatamente llamó la atención de las autoridades portuguesas. Le ofrecieron emprender una expedición larga y peligrosa, y él aceptó. Los preparativos para el viaje se llevaron a cabo con mucho cuidado. El propio Vasco seleccionó a la mayor parte de la tripulación, comprobó las provisiones y el estado de los barcos.

En 1497, una flota de barcos partió de Lisboa hacia las Islas Canarias. El valiente Vasco encabezó esta procesión marítima. En pleno invierno, los barcos de Vasco da Gama llegaron a las costas de Sudáfrica. Allí el equipo reabasteció provisiones. Uno de los barcos se averió y tuvo que ser hundido.

Después del Cabo de Buena Esperanza, la armada hizo escala en los puertos de Mozambique y Mombasa. En Malindi, Vasco estuvo mucho tiempo buscando un guía. Como resultado, se convirtió en Ahmad Ibn Majid. Habiendo recibido información, la armada se dirigió a las costas indias. Por primera vez en Malindi, Vasco da Gama vio a comerciantes indios y pudo comprobar con sus propios ojos el valor de sus mercancías. En 1498 los barcos de Vasco llegaron a Calicut.

Después de permanecer un año en la India, da Gama dio la orden de regresar a Portugal. Esta expedición no sólo lo glorificó, sino que también lo enriqueció. Después de todo, trajo tantos bienes a sus barcos que fue suficiente para recuperar el costo de la expedición, y todavía queda.

El segundo viaje de Vasco a la India se produjo en 1502. El rey Manuel deseaba que fuera Da Gama quien dirigiera la nueva armada. En invierno, los barcos partían. Durante la expedición, la gente logró establecer fuertes en Mozambique y Sofal. Los marinos también obligaron al emir de Kilwa a rendirles homenaje con regularidad. Luego, en la India, llenaron sus bodegas con mercancías y regresaron exitosamente a casa. La segunda expedición no fue fácil, ya que los portugueses tuvieron que luchar con los navegantes árabes, que mantenían esta dirección como monopolistas.

Vasco da Gama durante mucho tiempo sólo recibió dinero y gratitud del monarca de Portugal. Pero en 1519, el rey concedió a Vasco el título de conde y tierras. Esto podría considerarse un verdadero éxito para los estándares de la época. Se rumoreaba que el bastardo de Gama estaba tan ansioso por recibir el título que amenazó al propio rey con abandonar la navegación si no le concedía el deseado. El rey estuvo de acuerdo con los argumentos de Vasco y le fue asignado el título.

El tercer viaje de Vasco da Gama a la India tuvo lugar bajo el reinado del rey João III. En el tercer viaje, el navegante fue enviado como virrey de la India. Allí gobernó con mano de hierro hasta que murió de malaria en 1524. Sólo 15 años después, sus restos fueron llevados a Portugal para un entierro digno.

¿Cuáles fueron los descubrimientos del navegante?

El caso es que en esos años la India, como país, ya era conocida en el Viejo Mundo. Pero Vasco da Gama logró abrir allí una ruta marítima directa. Esto puso fin al monopolio de los árabes y los europeos iniciaron una colonización activa de la India. La política de colonización de los portugueses fue dura y sangrienta. Pueblos enteros fueron destruidos en las costas indias. Durante la conquista de las tierras, los portugueses no perdonaron ni a las mujeres ni a los niños, y trataron a los hombres con sutileza y durante mucho tiempo.

Incluso da Gama se convirtió en el primer europeo que logró recorrer todas las costas africanas. Además, fue Vasco da Gama quien exploró en detalle la costa de África en el Sur. Antes que él, ningún navegante blanco podía hacer esto. Así aparecieron mapas marítimos y terrestres más detallados de tierras indias y africanas.

Vasco da Gama: personaje

¿Qué clase de persona era el famoso pionero? Según datos históricos, da Gama tenía las siguientes cualidades de carácter:

• Ambicioso;
• despótico;
• Emocional;
• Avaro;
• Cruel;
• Corajudo;
• Valiente.

Sólo una persona que poseyera todas estas cualidades y que además adorara viajar podría superar con éxito todas las dificultades del camino y lograr el éxito de cualquier manera. Como virrey, Vasco da Gama gobernó con dureza e inflexibilidad. Por la más mínima desobediencia, siempre castigaba al apóstata con especial sofisticación.

Vida personal de Vasco da Gama.

La vida personal de un pionero duro y ambicioso, como toda la nobleza de la época, no se hizo pública. Por tanto, no se sabe mucho sobre ella. Hay pruebas de que Vasco estaba casado con la noble Catarina di Ataidi. En este matrimonio Vasco tuvo seis hijos.

El hijo mayor del navegante se llamó Francisco. Fue él quien se convirtió en heredero del título de su padre, pero nunca navegó con él y se quedó en casa.

El segundo hijo, Eshtevan, estaba con su padre en el tercer viaje a las costas de la India. Allí recibió el título de gobernador de la India portuguesa. Era el capitán de Malaca.

Paulo, el tercer hijo de Vasco, también estuvo con él en su tercer viaje. Cerca de Malaca, murió en una batalla naval.

Cristovan, el cuarto descendiente de la familia da Gama, también visitó la India, al igual que sus hermanos Pedro y Álvaro. Isabel, la hija de Vasco da Gama, estaba casada con don Ignacio de Noronha, que tenía el título de conde.

En 1747, el lado masculino de la familia Vasco da Gama dejó de existir. El título comenzó a transmitirse por línea femenina. Hoy en día, Vasco da Gama también tiene descendientes.

Vasco da Gama: hechos interesantes y sangrientos

Si a alguien le parece que la apertura de la ruta marítima a la India fue una aventura fácil, entonces esta persona simplemente no sabe nada sobre las costumbres y leyes de esa época. Para lograr influencia en las costas indias, Vasco da Gama cometió actos crueles e impulsivos. Participó en batallas navales, fue asaltado y asesinado.

Las historias que se conocen sobre Vasco da Gama son las siguientes:

• El marinero era un bastardo. Nació de una conexión condenada por la sociedad, pero el noble padre del niño lo llevó consigo para criar a su hijo en el lujo. Desde pequeño, Vasco supo que no tenía derecho a depender de la herencia de su padre, por lo que intentó con todas sus fuerzas ganarse el título por su cuenta;
• Cuando el barco pirata fue capturado por primera vez, Vasco torturó sutilmente a la tripulación. Se difundieron rumores sobre sus tendencias sádicas;
• Las hazañas de da Gama fueron predichas por el astrólogo Abraham Ben Zacuto, maestro de Vasco;
• La primera armada da Gama constaba de sólo 4 barcos;
• Cuando el equipo de navegación enfermó de escorbuto y se rebeló, Vasco da Gama ordenó encadenar a los rebeldes;
• Para la primera expedición, el navegante recibió del rey 1.000 cruzadas y el grado de almirante;
• En el segundo viaje, Vasco da Gama capturó un barco indio, encerró a los prisioneros en la bodega y les prendió fuego. Ni siquiera las mujeres y los niños se salvaron;
• Al equipo de Vasco siempre asistieron delincuentes, a quienes a menudo enviaba a reconocimiento;
• Durante la colonización de la India, Vasco da Gama cometió muchas atrocidades que una persona normal no dejaría de estremecer.

Se sabe que Vasco siempre utilizó en su camino un astrolabio y un sextante. Dibujó mapas utilizando meridianos y paralelos. Intercambió telas de los nativos por joyas de marfil. Inventó la marina.

Hoy en día existen numerosas disputas en torno a la controvertida personalidad de Vasco da Gama. A pesar de esto, una ciudad en Goa lleva su nombre. Se le considera un héroe de Portugal. El puente más largo de Europa lleva su nombre. Sus retratos están representados en billetes y monedas portugueses.

Un club de fútbol brasileño también lleva el nombre de da Gama. En la luna hay un cráter llamado Vasco da Gama. Incluso en el mundo existe el premio del mismo nombre con el navegante, que se otorga por logros destacados en el campo de la geografía.

En general, la vida, los viajes y la personalidad de un destacado navegante plantean muchas preguntas. Hay muchas lagunas en su biografía y sus actos les parecen a muchos demasiado crueles. Pero los logros de Vasco son innegables y reconocidos en todo el mundo. Aunque incluso para la época en que vivió el navegante, algunas de sus acciones hacían temblar de horror a la gente si se enteraban de ellas.