El papel y la importancia de la logística en las actividades de la empresa. Resumen: Logística de una empresa manufacturera.

La mayoría de las empresas de diversas formas de hacer negocios necesitan organizar la logística, ya que esto les permite entregar correctamente diversos productos y bienes al consumidor final. No todo el mundo sabe que el trabajo adecuadamente organizado del departamento de logística reducirá significativamente el costo de los productos, evitará paradas de producción y minimizará los costos, lo que en última instancia afecta el aumento del beneficio neto.

¿Qué es la logística en palabras simples?

La logística es una ciencia que estudia el transporte racional de diversos recursos desde el productor hasta el consumidor final al menor costo. Es una herramienta esencial para gestionar un negocio rentable para cualquier empresa. Hoy en día, sin logística, es imposible imaginar el funcionamiento estable de la mayoría de las empresas comerciales y manufactureras.

La logística (como actividad práctica) es un sistema de gestión planificada de información, materiales y flujos de caja de cualquier empresa. Echemos un vistazo más de cerca a la definición de cada uno de ellos.

Por flujo de materiales se suele entender la base de materias primas, componentes y todo tipo de materiales que se utilizan en la producción. Para su buen funcionamiento, el departamento de compras y suministros está obligado a adquirir todo lo necesario con antelación, y también es importante que la entrega de las materias primas se realice estrictamente a tiempo. Esto también debería incluir el transporte dentro de la producción y el movimiento de materiales y equipos.

La distribución de dinero y su recepción en las cuentas de la empresa son flujos financieros. El control de los costes de producción, el movimiento de fondos, el pago de facturas y los beneficios lo realiza el departamento financiero de cualquier empresa.

En cuanto a los flujos de información, en términos simples, esto se puede explicar de la siguiente manera: la logística proporciona un sistema para distribuir la información necesaria de tal manera que se establezca una relación entre las divisiones de la empresa y con el consumidor final.

Como resultado, la logística determina el método de transporte (entrega) de los productos necesarios en el momento acordado al lugar correcto, garantizando al mismo tiempo el costo óptimo de los servicios y las condiciones adecuadas para su prestación. En la empresa, el departamento de logística desempeña una serie de funciones importantes, a las que se pueden atribuir:

• selección de empresas de transporte y proveedores, celebración de acuerdos de cooperación con ellos;
• celebración de contratos con empresas proveedoras en determinadas condiciones;
• análisis de segmentos de consumidores;
• organización del trabajo con servicios gubernamentales y autoridades reguladoras (aduanas, policía de tránsito, etc.);
• celebración de contratos de cooperación con compradores;
• organización del transporte de productos y materias primas a la empresa;
• entrega de la mercancía al comprador.

Las actividades de la división de logística tienen como objetivo mejorar el funcionamiento de la empresa y aumentar los beneficios. Es importante comprender que la mayoría de las empresas invierten en el funcionamiento eficiente de la logística, y estos costos son la parte más importante del rubro de costos, lo que enfatiza la excepcional importancia de trabajar en esta dirección.

¿Quiénes son los logísticos?

Los logísticos son especialistas que organizan la entrega de productos desde el fabricante hasta el consumidor final, garantizando al mismo tiempo una mínima pérdida de tiempo y recursos económicos.

Es obligatorio que el logístico tenga en cuenta los intereses del fabricante, del consumidor y del transportista, porque de ello dependen en última instancia la calidad de los servicios prestados y el beneficio de la empresa. Este especialista también se ocupa de:

• gestión de la base material y medios técnicos de la empresa;
• registro de documentación de acompañamiento y aduanera;
• control y organización de actividades de almacén;
• organización de entrega y envío de mercancías transportadas;
• búsqueda de soluciones óptimas para la venta de productos terminados.

Además, el logístico gestiona un complejo de servicios de información y servicios relacionados con sus actividades. Una de las habilidades más importantes que debe poseer un logístico es la capacidad de anticipar posibles riesgos. Por ejemplo, cuando se trabaja con un proveedor ubicado a una distancia considerable de la empresa, aumenta la probabilidad de fallas en la entrega de materias primas. Esto significa que es posible que se produzcan accidentes de tráfico y averías de camiones a lo largo del camino. Por tanto, para la entrega más rápida posible de las materias primas necesarias para la empresa, el logístico elegirá el proveedor más cercano a ella para eliminar el riesgo de paradas de producción.

Importante: las particularidades de la actividad empresarial, las características de la producción y su ubicación, las condiciones climáticas, la lejanía de los proveedores de la empresa y muchos otros factores inciden directamente en el desarrollo del trabajo del departamento de logística. Por esta razón, no existen esquemas estándar para distribuir fondos, organizar la entrega, optimizar rutas y otras funciones importantes que realizan los logísticos. Esto lleva al hecho de que los especialistas, teniendo en cuenta las características específicas de la empresa, desarrollan modelos logísticos de trabajo óptimos, destinados principalmente a minimizar costos y obtener ganancias.

Tareas y objetivos de la logística.

Hablando en términos sencillos de las metas y objetivos de la logística, hay que entender que tienen como objetivo optimizar el movimiento de productos desde el fabricante hasta el comprador. Para ello, los especialistas del departamento de logística adoptan un enfoque integral para resolver todo tipo de cuestiones incluso en la etapa de producción de mercancías, su almacenamiento, entrega y comercialización.

La logística de producción está diseñada para asegurar la planificación de la fabricación de diversos productos de acuerdo con la demanda del consumidor. Estos datos y un análisis de mercado detallado son proporcionados por especialistas de los departamentos de ventas y marketing.

Esto también debe incluir la solución de problemas destinados a garantizar las condiciones necesarias para el buen funcionamiento de la empresa y la producción de la cantidad requerida de bienes. Esto obliga a los encargados de logística a garantizar la compra de equipos y materias primas en la cantidad adecuada necesaria en todas las etapas de producción.

Las principales tareas del departamento de logística también deben incluir la optimización del trabajo del almacén y la entrega de productos a los almacenes del consumidor final. Los especialistas planifican obligatoriamente el volumen de existencias del almacén y controlan la vida útil de los productos.

Planificación logística de rutas para camiones, aviones y barcos, lo cual es necesario para minimizar el costo del transporte de mercancías. También redactan la documentación necesaria para el transporte, incluidas cartas de porte y declaraciones de aduana.

Tipos de servicios logísticos

Echemos un vistazo más de cerca a los tipos de servicios logísticos.

Producción

Teniendo en cuenta los tipos de servicios logísticos, es necesario comenzar con la logística de producción, ya que está diseñada para gestionar el flujo de efectivo, materias primas y productos terminados directamente dentro de la empresa. Además, este tipo de actividad repercute en el desarrollo del proceso tecnológico.

La logística de producción persigue el objetivo más importante, encaminado a optimizar los costes de la empresa. Los profesionales de la industria hacen:

• análisis de la demanda de los consumidores;
• planificación del volumen de producción;
• optimización del trabajo y planes de todos los departamentos de producción;
• seguimiento de la interacción de los departamentos de producción con los departamentos de suministro y marketing de productos terminados.

Los logísticos ejercen el control sobre el proceso de producción en la empresa. Si es necesario, pueden realizar ajustes destinados a optimizar el trabajo y aumentar la rentabilidad.

Informativo

Este tipo de actividad logística tiene como objetivo la gestión competente de los flujos de información, que paralelamente acompañan a los materiales. Esto se debe a que el trabajo correcto con la información (notificación oportuna a los empleados sobre diversos problemas de entrega, cambios en las actividades de producción, asegurar la interacción entre departamentos, etc.) es tan importante como la gestión adecuada de los recursos financieros.

Los especialistas en esta área se dedican a la optimización de los flujos de información internos y externos, los canales para su recepción y transmisión, así como al desarrollo de documentación regulatoria interna.

Transporte

Estos servicios tienen como objetivo optimizar y desarrollar las rutas utilizadas para entregar productos terminados, materias primas y equipos para una empresa manufacturera. La logística del transporte por carretera es la más relevante, ya que la mayor parte del transporte se realiza mediante camiones. Uno de los objetivos más importantes de esta dirección es el asesoramiento, que consiste en la entrega de los productos al consumidor final estrictamente en la fecha y hora acordadas.

Aduanas

En cuanto a los servicios aduaneros en logística, cabe destacar que esta industria es una de las más importantes en las empresas que se dedican al transporte internacional de mercancías diversas. Los especialistas tienen una gran responsabilidad en sus actividades, ya que la puntualidad en la entrega de la carga depende de la calidad de su trabajo.

Los logísticos son los responsables de acompañar los productos hasta el lugar de entrega, así como de la disponibilidad de toda la documentación necesaria. Además, los especialistas dominan muchas cuestiones jurídicas, lo que les permite redactar de forma competente las declaraciones de aduana y las hojas adjuntas. Esto permite evitar retrasos en la carga, paradas de producción en la empresa y pérdidas de productos.

Adquisitivo

Los servicios de logística de adquisiciones son esencialmente trabajo del departamento de suministros, ya que esta industria se ocupa de la gestión del flujo de materiales. Esto debe incluir la compra y distribución de materiales, equipos, materias primas y otros componentes necesarios para el buen funcionamiento de la producción. Los especialistas en esta área también realizan las siguientes funciones:

• organizar la entrega de materias primas para la producción;
• buscando proveedores;
• celebrar acuerdos de cooperación;
• asegurar el almacenamiento adecuado de las materias primas antes de su uso directo en las unidades de producción.

Las responsabilidades de los logísticos también incluyen optimizar la compra de materias primas y materiales auxiliares para que sean suficientes para todos los ciclos de producción (incluidos los continuos) y no haya tiempos de inactividad. Los especialistas en esta industria juegan un papel importante en el desarrollo de la empresa, ya que de la calidad de su trabajo depende en última instancia el monto de los gastos y el costo de los bienes producidos.

Depósito

Esta industria es necesaria para la gestión de los procesos de almacén. Estos incluyen la recepción, salida de materiales y materias primas del almacén de equipos, su almacenamiento, así como el envío de productos terminados. Los especialistas en logística de almacén participan directamente en la selección de instalaciones de almacenamiento para la organización y construcción, y la selección de equipos especiales.

Asimismo, las responsabilidades del departamento de logística en esta área incluyen organizar el trabajo de los almacenes industriales, llevar la contabilidad y monitorear los procesos de recepción y envío de productos.

Logística de inventario

El funcionamiento eficiente de la producción en una empresa depende directamente de la organización de los procesos de gestión de inventarios de productos terminados, materias primas y materiales necesarios. Esto es lo que hace la logística de inventario. Los especialistas del departamento calculan el volumen requerido de existencias de materias primas y productos terminados (productos) en la producción en su conjunto y los forman. La tarea principal de esta industria es garantizar el funcionamiento continuo de los procesos de producción en la empresa.

Problemas de logística en Rusia.

Como muestra la práctica, el sistema logístico en la Federación de Rusia es mucho más complicado y requiere costes importantes en comparación con otros países. Esto se debe a ciertas razones y a las particularidades del estado.

En primer lugar, cabe señalar que el territorio del país es enorme, por lo que las empresas que se dedican al transporte de mercancías tienen que afrontar el problema de superar distancias importantes. Esto genera importantes costes de compra de combustible y lubricantes, repuestos y trabajos de reparación. Es fácil adivinar que incluso aquellas empresas de logística que realizan transporte de carga dentro de su región incurren en costos importantes debido a la necesidad de recorrer largas distancias.

El siguiente problema más importante de todas las empresas de logística es la mala calidad de la superficie de las carreteras en Rusia. La realización de trabajos de reparación y servicio no puede dejar de afectar el costo final del transporte de productos.

Los logistas tampoco están contentos con las duras condiciones climáticas, porque el invierno en la mayoría de las regiones es bastante largo, lo que provoca un importante consumo de combustible y un aumento del coste de los servicios de almacenamiento de productos en los almacenes. Esto se debe al hecho de que el costo de calentar grandes áreas es significativo y, sin garantizar las condiciones de temperatura necesarias, el almacenamiento de la mayoría de los productos simplemente no es posible.

Los problemas de logística también deberían incluir deficiencias en el marco legislativo de la Federación de Rusia. Por ejemplo, las empresas a menudo se enfrentan a la imposibilidad de obtener una compensación monetaria (por supuesto, por decisión del poder judicial) de proveedores u organizaciones de transporte culpables de interrumpir el suministro de productos o materias primas, así como de producción inactiva.

Importante: debido a algunas lagunas en la legislación, el departamento jurídico de la empresa está obligado a prever posibles circunstancias de fuerza mayor y escribir una cláusula penal en el acuerdo de cooperación con los proveedores.

¿Cómo elegir la empresa de logística adecuada?

Para elegir la empresa adecuada que pueda organizar de manera competente todos los procesos logísticos, la gestión empresarial debe tener en cuenta varios factores importantes. Estos deberían incluir:

• reputación de una empresa de transporte y logística;
• la posibilidad de brindar asistencia profesional en cuestiones logísticas generales;
• el costo de los servicios prestados;
• tiempo de entrega de mercancías;
• estado del aparcamiento del solicitante;
• profesionalidad de conductores y transportistas;
• garantías por los servicios prestados.

Al elegir una empresa de logística, es necesario conocer las opiniones sobre su trabajo y la calidad de los servicios. Para ello, puedes preguntar a tus compañeros o buscar opiniones de usuarios en Internet.

Un factor importante a considerar es el tiempo y la distancia de entrega del producto. Algunas empresas lo realizan únicamente dentro de la ciudad, mientras que otras, por el contrario, se especializan en el transporte de carga regional e internacional. Es muy importante en las etapas iniciales de la cooperación discutir el tiempo de entrega y los matices del trabajo por delante.

Es importante que toda empresa reciba asistencia calificada para resolver diversas situaciones. Por esta razón, es necesario preguntar al solicitante de cooperación si existen en el estado especialistas que puedan resolver rápidamente problemas logísticos de cualquier complejidad y brindar asistencia en caso de dudas.

A la hora de buscar una empresa de transporte y logística, conviene prestar atención al coste de los servicios prestados. Este es un factor importante, ya que afecta directamente la partida de gastos de la empresa. Quizás tenga sentido prestar atención a las organizaciones que prestan servicios de transporte de mercancías por ferrocarril. Como muestra la práctica, este tipo de transporte es rentable, especialmente cuando se trata de entregar productos o materias primas a largas distancias.

Preste atención al estado de la flota del solicitante. Una gran cantidad de camiones y equipos especiales en buenas condiciones técnicas indica la seriedad del negocio de la empresa de logística.

También es necesario informarse sobre la clase de los conductores y la experiencia de los transportistas que acompañarán la mercancía durante el transporte. Si se requiere el transporte constante de artículos de gran tamaño, sería útil conocer las habilidades y experiencia de los conductores.

Todo empresario interesado en colaborar con una empresa de transporte quiere recibir garantías por los servicios prestados. Consisten en que el porteador se compromete a entregar la mercancía manteniendo su integridad. Esto también debe incluir la hora exacta del pedido. No se recomienda cooperar con empresas de logística que no puedan garantizar un transporte seguro.

Guarde el artículo en 2 clics:

Como puede ver, la logística en la empresa es la subdivisión más importante, cuyo alcance es multifacético. De su trabajo depende no solo el funcionamiento ininterrumpido de la producción, la entrega oportuna de los productos al consumidor final, sino también la cantidad de ganancias.

En contacto con

La eficacia de la organización de la logística en una empresa depende de la formación del sistema logístico empresarial. El sistema logístico es un elemento de la organización de la empresa. Su aplicación permite integrar diversos procesos de la empresa y organizar los procesos internos con costos mínimos, adaptando de manera óptima el entorno interno de la empresa a los factores externos que afectan sus actividades. El proceso de formación de un sistema logístico empresarial es complejo, por lo que es recomendable dividirlo en varias etapas. Proponemos el siguiente apartado (Fig. 1):
1ª etapa: determinación de los principales aspectos de la formación del sistema logístico;
2da etapa: teniendo en cuenta los factores principales en la formación del sistema logístico;
3ra etapa: la formación del sistema logístico de la empresa.
En una primera etapa, el proceso de formación de un sistema logístico empresarial debe considerarse desde varios puntos de vista. Los métodos logísticos son conocidos por su multidimensionalidad en la práctica, por lo que a la hora de formar un sistema logístico empresarial se le debe conceder gran importancia. Hemos desarrollado los principales aspectos de la formación del sistema logístico empresarial, que se muestran en la fig. 2. En nuestra opinión, es necesario formar un sistema logístico empresarial desde el punto de vista de los aspectos principales y secundarios. Los principales aspectos incluyen: organizacional, funcional, informativo. Conviene referirse a los aspectos secundarios de la formación del sistema logístico empresarial: personal, financiero. Tener en cuenta todos los aspectos anteriores en la formación de un sistema logístico empresarial asegurará la versatilidad de la logística y confirmará su universalidad como ciencia en la práctica. El resultado de este enfoque será la flexibilidad, la movilidad del sistema y, lo más importante, su funcionamiento exitoso en el futuro. Habiendo determinado todos los aspectos de la formación de un sistema logístico empresarial, se puede pasar a la segunda etapa de su formación. La base de esta etapa es tener en cuenta los principales factores en la formación del sistema logístico.

Los principales factores en la formación de un sistema logístico empresarial deberían ser:

Misión de la empresa;

Estrategia empresarial;

Riesgos de la actividad empresarial;

Factores del entorno externo de la empresa;

Componentes del funcionamiento de la logística en la empresa;

Componentes de la organización de la logística en la empresa.

Presentamos una descripción detallada de los principales factores en la formación de un sistema logístico en una empresa. La misión de una empresa es una razón claramente definida de la existencia de una empresa en particular. Como regla general, la misión de una empresa moderna puede considerarse la producción de productos o la prestación de servicios para satisfacer las necesidades del mercado y obtener ganancias. Da pautas generalizadas para el funcionamiento de la empresa y su lugar en un área particular de negocio. Sobre la base de la misión de la empresa, se formulan los objetivos de hacer negocios. La misión de la empresa tiene una gran influencia en la formación del sistema logístico. Debe haber una relación clara entre estos elementos. El sistema logístico debe estar alineado con la misión y los objetivos de la empresa.

Esto ayudará:

2) identificar acciones y decisiones que impidan la conducción eficiente de las actividades comerciales;

3) asegurar la implementación de funciones mutuamente dependientes (sinérgicas) del sistema logístico;

4) asegurará la corrección oportuna del funcionamiento del sistema logístico, ya que todos los objetivos de la misión de la empresa tienen un período de previsión a corto, mediano o largo plazo. La estrategia de la empresa está relacionada con las actividades de la empresa en su conjunto y tiene como objetivo el cumplimiento de su misión principal. En el proceso de su implementación se utilizan recursos materiales, laborales, de información y económicos. Por tanto, es obvia la conexión entre los procesos de formación y funcionamiento del sistema logístico con la estrategia de la empresa. Los principales componentes del funcionamiento de la logística deben considerarse en el contexto de sus funciones principales.

Los principales componentes del funcionamiento de la logística son el suministro, la producción, el marketing, las ventas, el almacenamiento, el transporte y el personal. La entrega garantiza el flujo de material hacia el sistema logístico.

La fabricación es el proceso de convertir materias primas y materiales en productos terminados. Incluye la gestión del flujo de materiales en la etapa de producción. El inventario permite optimizar el funcionamiento de todo el sistema y jugar un papel importante en las etapas de intercambio entre suministro, producción, transporte y comercialización.

El marketing es la identificación de los requisitos y preferencias de los consumidores. En otras palabras, este proceso puede caracterizarse como investigación de mercado.

Las ventas son procesos destinados a llevar productos terminados a los consumidores.

Los almacenes son edificios y dispositivos especiales diseñados para recibir, alojar, dar servicio y almacenar materias primas y productos terminados.

Se entiende por economía del transporte los vehículos y la base material y técnica con cuya ayuda se implementan los procesos de transporte en el marco del productor-consumidor.

Personal: personal organizado de cierta manera que gestiona la logística, las operaciones logísticas y realiza la implementación de tareas logísticas para lograr los objetivos logísticos.

Todos los componentes del funcionamiento de la logística son uno de los factores en la formación del sistema logístico de una empresa. El flujo de materiales pasa por cada uno de los componentes funcionales de la logística enumerados. Durante este proceso, se produce una transformación gradual del flujo de materiales en las distintas etapas de su movimiento bajo la influencia de otros flujos y funciones logísticas. Todos los procesos que ocurren en estos componentes deben estar estructurados lógicamente y la base de su funcionamiento debe ser la máxima interacción entre ellos y otros factores en la formación del sistema logístico. El amortiguador de interacción debe ser la logística en la empresa. Este principio de funcionamiento asegurará una gestión eficaz de los flujos logísticos en cualquier etapa de su movimiento en cualquier área funcional de la logística. Otro factor en la formación de un sistema logístico son los componentes de la organización de la logística en la empresa.

Es difícil imaginar los procesos comerciales de una empresa moderna sin computadoras y otros medios informativos, electrónicos y técnicos. En logística, se sabe que de todos los flujos logísticos, es el flujo de información el que subyace a los procesos de transformación de todos los demás flujos logísticos. Por tanto, la formación de un sistema logístico empresarial sin un sistema de información logística es ineficaz. La gestión del sistema logístico, como cualquier otro sistema económico, debe realizarse sobre la base de principios básicos de gestión bien conocidos en la economía. Creemos que es apropiado aplicar las funciones básicas de gestión para gestionar el sistema logístico de una empresa y organizar sus principales procesos. La misión de la empresa, la estrategia de la empresa, los componentes del funcionamiento de la logística y los componentes de la organización de la logística en la empresa son factores del entorno interno para la formación del sistema logístico de la empresa, y la empresa, como una regla, puede influir en su curso. Los factores de formación del sistema logístico empresarial relacionados con el entorno externo, en nuestra opinión, incluyen los riesgos logísticos de las actividades de la empresa y los procesos del entorno externo de la empresa que afectan sus actividades. La empresa no puede influir en estos factores, pero afectan directa o indirectamente sus actividades. Los procesos del entorno externo de la empresa que afectan sus actividades se pueden dividir en dos categorías: procesos de impacto directo y procesos de impacto indirecto, que a su vez se dividen en grupos. Los procesos de impacto directo incluyen consumidores, proveedores, intermediarios, competidores, audiencias de contacto y otras entidades del mercado. A los procesos de impacto indirecto: procesos económicos, políticos, legislativos, científicos, demográficos, socioculturales, técnicos y tecnológicos, de recursos naturales y ambientales. La magnitud de la influencia de un factor en particular se determina según las condiciones de actividad de una empresa en particular: el alcance de sus actividades, el tamaño, la ubicación, la escala de acción, etc. El sistema logístico durante su funcionamiento cae bajo la influencia de ciertos riesgos que pueden empeorar su resultado final. Por tanto, a la hora de conformar un sistema logístico, para evitar imprevistos, hay que tener esto en cuenta. En la fig. 7 muestra esquemáticamente los principales tipos de riesgos logísticos. Los principales tipos de riesgos logísticos, como vemos, son los riesgos de baja cualificación del personal (factor humano), riesgos comerciales, sociales, técnicos, económicos, naturales. Se requiere tener en cuenta los riesgos en la formación del sistema logístico de la empresa. En las condiciones comerciales modernas, que pueden variar significativamente en cortos períodos de tiempo, una empresa debe tener recursos de reserva, opciones de desarrollo adicionales y posibles formas de ajustar la misión, los principales objetivos y la estrategia de la empresa en caso de un riesgo particular. La última y última etapa en la formación de un sistema logístico empresarial es la formación del sistema. La logística, como nueva ciencia, tiene en la práctica sus propias características organizativas específicas. Para que el sistema logístico funcione eficazmente, el proceso de su formación debe basarse en un enfoque sistemático, teniendo en cuenta los aspectos y factores de su formación desarrollados anteriormente. El enfoque sistemático se basa en el principio de transición sucesiva de lo general a lo particular. Este enfoque para la formación del sistema garantizará una transición fluida y sin conflictos de un área funcional de la logística a la siguiente.

El modelo estructural y organizativo de formación de un sistema logístico cubre una lista significativa de unidades estructurales de la empresa y unidades estructurales del funcionamiento del mercado, en este caso se trata de sus elementos o subsistemas.

Es recomendable incluir las siguientes unidades estructurales de la empresa:

Departamento de compras;

Departamento de Marketing;

Departamento de ventas;

almacén mayorista o centro de distribución;

Departamento de transporte;

Departamento de logística;

cadena de farmacias.

Las unidades estructurales del funcionamiento del mercado deberían incluir:

fabricantes;

intermediarios, organizaciones de transporte y expedición;

farmacias de otras empresas; consumidores.

En la práctica, la integración de estos elementos forma el sistema logístico empresarial. Cada uno de los elementos tiene su propia estructura y opera según sus principios organizativos. La relación de todos los elementos es estrecha e inversa, lo que dificulta destacar cada una de las estructuras por separado. Este enfoque para la formación de un sistema logístico empresarial garantiza su flexibilidad. La flexibilidad del sistema logístico empresarial está determinada por su capacidad para responder rápidamente a los cambios en el entorno micro y macro.

La formación de un sistema logístico empresarial debe llevarse a cabo debido a la coherencia y sincronización de las áreas funcionales de la logística: suministro, producción, comercialización, transporte, almacenamiento y factores externos que afectan las actividades de la empresa. Ignorar algunos factores generará conflictos entre las áreas funcionales del sistema, consecuencias negativas en el proceso de planificación y previsión.

La esencia del funcionamiento del modelo estructural y organizativo desarrollado del sistema logístico es orientar el desarrollo de la empresa en aquellas direcciones que correspondan a sus intereses y posibilidades de desarrollo organizacional y económico, incrementar la eficiencia de las actividades y la competitividad a través de la formación. del potencial económico. Conclusiones. La formación de un sistema logístico empresarial garantizará una transición fluida de un proceso intraproductivo a otro, es una herramienta universal para aumentar la competitividad, con la que se pueden eliminar obstáculos para la formación de un sistema intraproductivo de productos básicos, información y finanzas. sistema para una empresa particular y adaptarlo de manera óptima a los sistemas macroeconómicos externos. Debido a la formación del sistema logístico de la empresa, aumenta la calidad y productividad de los trabajadores, lo que indica las propiedades motivacionales de la logística para el personal. El funcionamiento del sistema logístico le permite combinar todos los procesos internos de la empresa en un solo todo, coordinar sus actividades para su optimización y conectarlos perfectamente con los procesos que ocurren en el entorno externo para maximizar las ganancias.

Aprenderá qué es la logística, por qué es necesaria y qué tipos de logística existen, además de cómo elegir una empresa de servicios logísticos para un empresario novato.

Buenas tardes, Eduard Stembolsky está con usted. Tengo varios años de experiencia como economista en grandes corporaciones nacionales. La logística es un área que conozco de primera mano.

Un enfoque competente de la logística le permitirá optimizar el proceso de gestión del capital de trabajo y las existencias, reducir el costo de los productos finales, aumentar su capacidad para responder a las demandas del mercado y, como resultado, hacer que su negocio sea más eficiente.

Además al final del artículo compartiré 7 consejos prácticos para elegir una empresa de logística. ¡Así que asegúrese de leer este artículo hasta el final!

1. ¿Qué es la logística en palabras sencillas? Damos una definición.

En el formato más universal, la logística es el proceso de planificación y organización del flujo de valores materiales, servicios e información desde los lugares de su origen hasta los lugares de su consumo con el fin de asegurar el funcionamiento de la empresa.

Una definición tan completa requiere algunas aclaraciones.

La logística moderna en términos de estructura incluye dos procesos a gran escala:

1. Formación de los parámetros de la relación de su negocio con los proveedores de recursos y gestión del movimiento de recursos en el proceso de creación de productos.
2. Construir un mecanismo para la recepción de productos creados por su empresa a sus consumidores.

El proceso logístico es multifacético.

En la práctica, contiene:

• contratos con proveedores;
• política de gestión de inventarios;
• organización de transporte de carga;
• interacción con las autoridades aduaneras;
• análisis de las necesidades del mercado;
• características de la celebración de contratos con compradores y mucho más.

Las distintas etapas del proceso logístico se pueden optimizar de diferentes maneras de acuerdo con el modelo logístico general aceptado. Algunas funciones están en el "límite" de la logística y el marketing. Sin embargo, su objetivo final es el mismo: aumentar la eficiencia empresarial.

Es la complejidad del proceso de transporte de mercancías lo que llevó al hecho de que dicha actividad se destacara en una dirección separada.

Por lo tanto, en el mundo moderno, las empresas recurren muy a menudo a los servicios de empresas de logística, y la formación en logística y gestión de la cadena de suministro es un área de conocimiento especial.

Históricamente, la logística apareció temprano. Incluso en el período de la sociedad agraria, estuvo estrechamente entrelazado con el comercio internacional de artículos de lujo (la estructura logística de las caravanas de la Gran Ruta de la Seda o de las flotas comerciales fenicias era bastante compleja) y de embarcaciones militares (los primeros tratados sobre logística militar surgieron incluso antes de nuestra era).

Todo cambió con la llegada de la industria a un nuevo nivel de relaciones económicas modernas y el papel de la logística aumentó.

Ahora bien, ¿qué es la logística? Lo saben todas las empresas.

Hecho

Los costos generales de logística son un elemento importante en la estructura de costos de los productos industriales. En este caso, la logística supera los costes salariales y sólo es superada por los costes de materiales.

2. Características y problemas clave de la logística en Rusia.

La situación de la logística en Rusia dista mucho de ser ideal. Desafortunadamente, esto también ha sucedido en el pasado. El conocido dicho sobre el hecho de que uno de los dos principales problemas internos, las malas carreteras, no nació ayer.

La participación de los costos de transporte en nuestro país en la estructura del PIB alcanza el 20%, lo que supera significativamente el promedio mundial (para ser justos, cabe señalar: esto se debe en parte al hecho de que la Federación de Rusia es uno de los mayores proveedores de petróleo). , así como el importante tamaño de nuestro país).

Entre los problemas de la logística en Rusia, cabe destacar:

• infraestructura logística subdesarrollada, que, según los expertos, limita el crecimiento de la economía rusa al 3-4% anual (en otras condiciones óptimas);
• altos costos por servicios de almacén, almacenamiento, descarga y carga;
• volatilidad del mercado y planes de marketing de baja calidad;
• número limitado de proveedores para varios puestos;
• opacidad de una gran lista de costos;
• baja calidad de la ejecución del contrato;
• condiciones climáticas severas en muchas regiones;
• escasez de personal y malos modelos de gestión logística.

Caso de estudio

Las violaciones menores de los contratos de suministro en Rusia son casi imposibles de impugnar ante los tribunales. En las condiciones del ordenamiento jurídico interno, el monto de las sumas a recaudar no justificará los esfuerzos realizados.

En el caso de situaciones problemáticas con empresas monopólicas naturales (ferrocarriles rusos, proveedores de electricidad), los litigios son absolutamente inútiles.

En una crisis, la mayoría de los sistemas logísticos comienzan a contraerse. Esto puede llevar al hecho de que varios sectores de la economía nacional pierdan un nivel aceptable de rentabilidad.

La otra cara de la situación es la aparición de oportunidades para las empresas de logística. Con una organización competente de una empresa de este tipo, es posible penetrar en nichos de mercado con un nivel de competencia extremadamente bajo.

3. Aspectos teóricos de la logística: tema, metas, objetivos y modelos logísticos.

El tema de la logística como ciencia es el estado de los recursos en un determinado sistema (tanto a nivel micro como macro) y la gestión de sus flujos.

Propósito de la logística– aumentar la eficiencia económica del sistema optimizando el proceso logístico.

Las principales tareas resueltas por la logística:

• gestión del movimiento de mercancías,
• control sobre los flujos de valores materiales, servicios e información mediante la creación de un sistema desarrollado,
• análisis de la demanda de materiales y bienes, previsión de estos indicadores.

La logística explora una serie de instalaciones:

1. operación logística- la acción para transformar el flujo de materiales o el flujo de servicios.
2. Sistema logístico- un conjunto de principios para planificar e implementar todo el conjunto de operaciones logísticas. Los sistemas logísticos modernos son adaptables y utilizan la retroalimentación de su entorno. Hay sistemas logísticos que operan sobre la base de vínculos directos (los flujos se extienden directamente desde los productores a los consumidores) y escalonados (sistemas multinivel que incluyen al menos un intermediario).
3. Función logística- un conjunto de acciones que persiguen un objetivo común correspondiente a la etapa del proceso logístico. Entre las funciones logísticas se encuentran: transporte, almacenamiento, compras, acopio.
4. flujo de materiales- productos físicos sometidos a un procedimiento logístico. El flujo de material se mide mediante indicadores cuantitativos (volumen, masa) presentados en el tiempo.
5. Costos de logística- el costo de proporcionar el proceso logístico. Al realizar la contabilidad, pueden incluirse en parte en el costo de producción y en parte en gastos de ventas.

En la práctica, construir un sistema logístico implica encontrar un equilibrio entre los "intereses de producción" y la "optimización de la liquidez".

El sistema de “trabajo sobre ruedas” (uno de los puntos extremos del modelo dual mencionado anteriormente) es bueno desde el punto de vista de mejorar el uso del capital de trabajo. En este caso, no hay fondos muertos en las existencias de materias primas o productos terminados y se minimizan los costos de almacenamiento.

La desventaja es un alto riesgo de parada de la producción o violación de los términos de los contratos celebrados con las contrapartes. El sistema se vuelve extremadamente frágil.

Hecho

Las empresas industriales de la Federación de Rusia se ven obligadas a formar reservas que superan en un 18% el mismo indicador en la UE y EE.UU.

Una comparación con Japón muestra que el volumen de reservas en este país es un 64% menor que en Rusia. La razón de esta situación es la baja calidad del sistema logístico nacional.

A continuación les presento un cuadro comparativo de la efectividad del sistema logístico, en función del volumen de stocks disponibles:

№	Índice	Gran inventario	Bajo inventario
1	Costos de logística	Alto (-)	Bajo (+)
2	Eficiencia del capital de trabajo	Bajo (-)	Alto (+)
3	Riesgo de incumplimiento de obligaciones contractuales	Bajo (+)	Alto (-)
4	Capacidad de adaptarse a cambios en la demanda de volumen.	Alto (+)	Bajo (-)
5	Capacidad de adaptarse a los cambios en la demanda en toda la gama.	Bajo (-)	Alto (+)
6	La complejidad de gestionar el sistema logístico.	Bajo (+)	Alto (-)

4. Principales tipos de logística: TOP-7 tipos populares

Para simplificar el mecanismo de gestión del sistema logístico, el proceso logístico se divide en varios componentes. En base a esto, se distinguen ciertos tipos de logística.

Vista 1. Logística de producción.

El flujo de materiales, que pasa por la empresa, participa en una serie de operaciones de producción y se transforma. En esta fase se gestiona en base a la logística de producción. Su objetivo es optimizar costos en la etapa de procesos tecnológicos.

La logística de producción resuelve una serie de tareas:

• planificación de la producción basada en la evaluación de las necesidades del cliente;
• formación de cronogramas para unidades de producción individuales;
• coordinación de planes-cronogramas con departamentos de abastecimiento y venta;
• Gestión operativa de la producción, control sobre el cumplimiento de las tareas y su ajuste.

Vista 2. Logística de adquisiciones

La gestión del flujo de materiales en la organización del suministro de componentes, materias primas y materiales a una empresa es tarea de la logística de adquisiciones (logística de suministros). La fase de suministro incluye: adquisición, entrega, almacenamiento temporal de recursos antes de su transferencia a producción.

La importancia de la logística de adquisiciones se debe a dos factores:

1. Mala organización de este proceso. conduce a paradas de producción. Las compras deben coordinarse con la producción en términos de surtido, cantidad, calidad, embalaje y calendario de entrega.
2. En la etapa de suministro, se forma alrededor del 55% del costo. lo que determina la importancia de esta etapa.

Una organización competente de la logística de adquisiciones es un requisito previo para la alta competitividad de una empresa. Este proceso requiere una investigación del mercado de adquisiciones. A veces es necesario solucionar el problema de "comprar o fabricar tú mismo".

Vista 3. Logística de inventario

La logística de inventarios es responsable de la gestión de las existencias de producción y las existencias de productos básicos. Como parte de este proceso, la tasa de inventario se calcula basándose en una evaluación del ritmo de entregas, las fluctuaciones estacionales y los riesgos. Este parámetro debe garantizar la producción y venta ininterrumpida de productos.

Vista 4. Logística de transporte.

Resuelve el problema de entregar valores materiales en un volumen determinado y dentro de un cierto período de tiempo desde el punto de la transformación anterior del flujo de material hasta el punto de la transformación posterior del flujo de material. Esto determina la ruta óptima.

Vista 5. Logística de la información.

La logística de la información es la gestión del flujo de datos que acompaña al flujo de materiales. Al mismo tiempo, los flujos de información son externos e internos en relación con la empresa. Los flujos horizontales y verticales también se organizan por separado.

La logística de la información debe fijarse en la posición interna de la empresa sobre la gestión de documentos (incluidos los electrónicos). Si es imposible sincronizar los flujos de material e información, es deseable que el flujo de información esté algo por delante del material.

Vista 6. Logística aduanera

La logística aduanera es un proceso que asegura el paso de un flujo de materiales entre diferentes países.

Al mismo tiempo, es necesario resolver una serie de tareas:

• ejecución de una declaración en aduana y evaluación de la carga;
• comprobar la conformidad de la carga y la declaración;
• organización de transporte;
• certificación de mercancías, si es necesario;
• soporte post-aduanero del flujo de materiales;
• control sobre el cumplimiento de la legislación monetaria.

La logística aduanera requiere tener en cuenta una serie de matices legales que pueden afectar en gran medida las obligaciones presupuestarias emergentes.

Vista 7. Logística de almacén.

El objetivo de este tipo de logística es gestionar el procedimiento de aceptación de bienes materiales al almacén para su almacenamiento y emisión.

También resuelve los problemas de organización de la gestión de almacenes, optimizando la ubicación de los almacenes. La naturaleza de la gestión de inventarios puede afectar la estimación contable del costo.

5. Cómo elegir la empresa de logística adecuada: 7 consejos de oro

En Rusia hay muchas empresas de logística. La calidad de los servicios no siempre es alta, pero el mercado no está monopolizado, lo que casi siempre deja espacio para elegir.

Basta con utilizar una pequeña lista de las reglas siguientes para tomar la decisión correcta incluso en una región desconocida.

7 consejos de oro:

1. Casi siempre se deben utilizar los servicios de una empresa de transporte y logística. a menos que la naturaleza de su negocio requiera una gran flota de vehículos. E incluso en tal situación, evalúe la opción de contratar a un tercero. El hecho es que en tal situación el “efecto de escala” juega un papel importante. Cualquiera que se dedique profesionalmente al transporte lo hace por poco dinero. La empresa de logística ahorra en compras al por mayor de gasolina, en reparaciones (tiene descuentos o artesanos propios).
2. Si el transportista no tiene flota propia, entonces no es transportista. No haga negocios con esta empresa.
3. Mire qué garantías está dispuesto a ofrecer un socio potencial. Si el borrador del contrato de entrega especifica la hora exacta de recepción de la mercancía y el tiempo de tránsito.
4. Es muy deseable que el transportista asegure su responsabilidad. para la seguridad de los bienes materiales transportados en una compañía de seguros a terceros.
5. Comparar el costo de los servicios. y la voluntad del transportista de trabajar con entregas "no estándar". Si es necesario, celebre un contrato adicional que garantice la provisión de un vehículo en caso de una necesidad de transporte de emergencia (por supuesto, no tendrá que depender de tarifas "estándar" en tal situación).
6. Consulte las reseñas de la empresa. La World Wide Web le ayudará.
7. Preste aún más atención a las reseñas de la empresa si cuenta con los servicios de un agente de aduanas. Los errores de declaración pueden tener un "efecto retardado" negativo.

6. Conclusión

Entonces, en este artículo, conté qué es la logística y me formé una idea de un proceso logístico multifacético. Aunque el concepto en sí, a primera vista, se refiere únicamente a la distribución de los medios de transporte de mercancías, en realidad es más amplio.

Introducción……………………………………………………………………………………3

1. Disposiciones básicas de logística…………………………………………………….5

2. Logística de una empresa manufacturera………………………………………….17

2.1. Esencia y tareas de la logística de producción…………………………...17

2.2. Transformaciones de gestión en el ámbito interno

sistemas logísticos…………………………………………………………20

2.3 La eficacia del enfoque logístico de la gestión

flujos de materiales a las empresas……………………………………..23

Conclusión………………………………………………………………………………25

Referencias……………………………………………………………………...26

Introducción

La logística se convierte en la herramienta más importante para mejorar el trabajo de la empresa. La logística ofrece un nuevo enfoque para organizar el funcionamiento eficaz del sistema de atención al cliente.

En las condiciones modernas, la gama de actividades cubiertas por la logística se amplía constantemente, incluyendo no sólo la integración y coordinación logística intraempresarial, sino también entre empresas.

La competitividad en el mercado está determinada en gran medida por la disponibilidad de un sistema de servicios logísticos para los pedidos de los consumidores y, en consecuencia, el nivel de calidad del servicio prestado.

El cliente selecciona los bienes o servicios que necesita entre varios similares que se ofrecen en el mercado y compra aquellos que mejor satisfacen sus necesidades. Aumentar la calidad del cumplimiento de los pedidos al mismo tiempo que reduce su costo contribuye a un aumento de las ventas.

El problema de los servicios logísticos a los consumidores se ve agravado por las difíciles condiciones financieras en las que se lleva a cabo la planificación del suministro de productos, el nivel insuficiente de confiabilidad de las empresas proveedoras rusas, el importante intervalo de tiempo entre el inicio de la planificación del suministro y su implementación y, en consecuencia, , el bajo nivel de servicios logísticos a los consumidores.

Mejorar la calidad del servicio requiere, por regla general, costes adicionales. Sin embargo, la necesidad de reducir los costos logísticos generales requiere lograr una alta calidad y al mismo tiempo reducir el costo del servicio brindado.

¿El objeto de estudio de la nueva disciplina científica y educativa "logística"? son procesos de flujo financiero e información material y relacionada. El uso generalizado de la logística en la práctica de la actividad económica se explica por la necesidad de reducir los intervalos de tiempo entre la adquisición de materias primas y la entrega de la mercancía al consumidor final. La logística permite minimizar el inventario y, en algunos casos, abandonar por completo su uso, puede reducir significativamente el tiempo de entrega de la mercancía, acelera el proceso de obtención de información y mejora el nivel de servicio.

Las actividades en el ámbito de la logística son multifacéticas. Incluye la gestión del transporte, almacenamiento, stocks, personal, organización de sistemas de información, actividades comerciales y mucho más. Cada una de estas funciones se estudia y describe en profundidad en la disciplina industrial correspondiente. La novedad fundamental del enfoque logístico es la interconexión orgánica, la integración de las áreas mencionadas en un único sistema de conducción de materiales. El propósito del enfoque logístico es la gestión de un extremo a otro de los flujos de materiales.

La gestión del flujo de materiales siempre ha sido un aspecto esencial de la actividad económica. Sin embargo, sólo recientemente ha adquirido la posición de una de las funciones más importantes de la vida económica. La razón principal es la transición del mercado del vendedor al mercado del comprador, que requirió una respuesta flexible de los sistemas de producción y comercio a las prioridades rápidamente cambiantes de los consumidores.

En el contexto de la transición a las relaciones de mercado, los sistemas unificados de normas para mejorar la base material y técnica están perdiendo su significado anterior. Cada entidad comercial evalúa de forma independiente una situación específica y toma decisiones. Como lo demuestra la experiencia mundial, hoy en día el líder en la lucha competitiva lo adquieren quienes son competentes en el campo de la logística y dominan sus métodos.

El propósito del trabajo es considerar la logística de una empresa manufacturera.

Las tareas del trabajo son analizar las principales disposiciones de la logística y la logística de una empresa manufacturera.

1. Fundamentos de la logística.

Logística proviene de la palabra griega. logística, que significa el arte de calcular, razonar. Este término tiene una larga historia. Los antiguos griegos entendían la logística como el arte de hacer cálculos, y los controladores estatales especiales se llamaban logísticos. Según el testimonio de Arquímedes, en el siglo IV a.C. había logísticos en Grecia, en Roma, durante el período del Imperio Romano, había sirvientes que llevaban el título de "logísticos" o "logísticos"; se dedicaban a la distribución de alimentos. En el primer milenio de nuestra era, en el léxico militar de varios países, la logística estaba asociada a la actividad de proporcionar recursos materiales a las fuerzas armadas y mantener sus existencias. El rey de Bizancio, León VI (865-912), que vivió en los siglos IX-X d.C., utilizó el término "logística" en un libro de texto sobre asuntos militares en el sentido de "retaguardia, suministro de tropas".

La logística se ha convertido en una ciencia gracias a los asuntos militares. Se considera que el creador de los primeros trabajos científicos sobre logística fue el especialista militar francés de principios del siglo XIX, Jomini, quien dio la siguiente definición de logística: "el arte práctico de maniobrar tropas". Sostuvo que el concepto de logística incluye una amplia gama de cuestiones, como la planificación, gestión y suministro, determinación de la ubicación de las tropas, así como la construcción de puentes, carreteras, etc.

La palabra logística en los idiomas europeos modernos se utiliza principalmente con los dos significados siguientes: 1) lógica matemática; 2) equipos y tecnología de operaciones de transporte y almacenamiento en el ámbito militar y/o civil.

En el período soviético, el término logística se utilizó por primera vez en el diccionario militar inglés-ruso de 1956: logística - retaguardia y suministro, logística, trabajo de retaguardia; planificación, organización e implementación de logística; logístico - relacionado con el trabajo de los servicios de retaguardia.

En la década de 1980 en el idioma ruso, el significado de esta palabra se ha ampliado y de un término científico se ha convertido en uno literario general, además, en su segundo significado. Desde principios de 1990. En Rusia (como en Europa occidental y Estados Unidos), este término comenzó a usarse no solo en la literatura especializada, sino también en los medios de comunicación para denotar una nueva dirección en la ciencia. teoría y práctica del material y flujos de información relevante, es decir. todo el abanico de cuestiones relacionadas con los procesos de circulación de materias primas, materiales y productos terminados, llevándolos del proveedor al fabricante y de éste al usuario final de acuerdo con sus necesidades e intereses.

Hoy en día, las siguientes definiciones de logística son las más conocidas:

1. Consejo Americano de Gestión.

"La logística es la planificación, implementación y control de procesos tecnológica y económicamente eficientes para el movimiento y almacenamiento de mercancías, materiales, productos semiacabados y productos terminados, así como la transferencia de información relevante desde el lugar de producción al lugar de consumo de acuerdo con los intereses de los consumidores."

2. Instituto Británico de Problemas de Organización de Adquisiciones.

“La logística es la gestión y coordinación dentro de la cadena de suministro-producción-venta, incluida la selección de un proveedor, la organización del soporte material para la producción, la colocación de existencias y la entrega de productos terminados a los consumidores a través de los canales de distribución.

3. El profesor G. Pavelek da la siguiente interpretación del concepto: “La logística es la planificación y el control del flujo de materiales que ingresan a la empresa, se procesan allí y salen de esta empresa y el flujo de información correspondiente”.

4. El conocido especialista W. Kielhof (Alemania) cree que: “La logística es la coordinación de todos los sistemas para el movimiento de materiales y productos terminados tanto dentro como fuera de la empresa. Le permite gestionar los flujos de materiales desde el momento de la adquisición hasta la implementación en el sentido físico, informativo y organizativo.

Según el autor, la logística es un proceso empresarial objetivo que tiene lugar a nivel de divisiones estructurales de las empresas con el fin de optimizar la gestión de los flujos de materiales e información, reducir costos y aumentar las ganancias.

Según la magnitud del problema que se desarrolla, la logística se divide en:

1. Macrologística: estudiar los procesos que ocurren a nivel regional, interregional, nacional e interestatal.

2. Micrologística: se ocupa de un conjunto de cuestiones relacionadas con la gestión de flujos materiales, de información y de otro tipo, basadas en los intereses de una empresa individual o de un grupo corporativo de empresas, unidas por objetivos comunes de optimizar los vínculos económicos.

Además del criterio de la escala de los problemas que se desarrollan, para la estructuración de la logística se utiliza una división según la naturaleza de las zonas de control:

1. Logística externa: se ocupa de cuestiones de regulación del flujo de procesos que van más allá del alcance de las actividades, pero que se encuentran en la esfera de influencia de una entidad comercial.

2. Logística interna: tiene como objetivo coordinar y mejorar las actividades económicas relacionadas con la gestión de los procesos de flujo dentro de una empresa o grupo corporativo de empresas.

Según el principio de actividad económica, se distinguen los siguientes tipos de logística:

Adquisiciones (suministro): resuelve problemas relacionados con el soporte material y técnico de la empresa y la preparación de productos para uso productivo;

· Producción: resuelve problemas relacionados con la organización y gestión del movimiento de flujos de materiales (desde materias primas hasta productos terminados) directamente en el proceso de producción.

· Distribución (marketing, ventas): resuelve problemas relacionados con la venta de productos, incluida su entrega "justo a tiempo" desde la "puerta" del fabricante hasta la "puerta" del comprador y el servicio postventa.

Transporte: resuelve problemas relacionados con el transporte de recursos materiales a los consumidores.

La logística contribuye al éxito de una empresa al proporcionar a los consumidores productos en el momento oportuno y de acuerdo con las necesidades. En este sentido, la cuestión clave es saber quién es el consumidor. Para la logística, un consumidor es cualquier persona jurídica y natural a quien se le realizan entregas en el destino requerido. El destino puede ser una casa particular, un comercio, una empresa de comercio mayorista, una nave industrial, un almacén especializado, etc. El consumidor puede ser una persona jurídica o física que transfiere la propiedad de los productos suministrados. También puede actuar como consumidor una de las empresas o divisiones de la empresa, o su socio comercial que pertenezca a otro eslabón de la cadena de suministro. Independientemente de los motivos y objetivos del suministro, el servicio al cliente es un factor clave para dar forma a las necesidades del sistema de servicios logísticos. Al desarrollar una estrategia logística para una empresa, es necesario comprender claramente las capacidades de la empresa para brindar servicios. Es necesario considerar la naturaleza y características del servicio al cliente, así como estrategias que aumenten la efectividad del sistema de servicio.

El objetivo principal de un sistema de distribución logística es entregar las mercancías en el lugar correcto en el momento adecuado. A diferencia del marketing, que se ocupa de identificar y estimular la demanda, la logística está diseñada para satisfacer la demanda generada por el marketing a un costo mínimo. Es evidente que en esto la solución del problema de la organización de los canales de distribución juega un papel importante.

Debido a la generalidad del objeto de estudio, la logística de distribución y el marketing utilizan los mismos conceptos. Esto también se aplica a los canales de distribución. Los conceptos básicos de su organización y funcionamiento se consideran con suficiente detalle en la literatura sobre problemas de marketing. Sin embargo, vale la pena resaltar aquí algunas definiciones y disposiciones importantes respecto del funcionamiento de los canales de distribución.

Un canal de distribución es un conjunto de organizaciones o individuos que asumen o ayudan a transferir la propiedad de un bien o servicio particular a otro en el camino desde el productor hasta el consumidor.

El uso de canales de distribución aporta ciertos beneficios a los fabricantes:

Ahorro de recursos financieros para la distribución de productos;

La posibilidad de invertir los fondos ahorrados en la producción principal;

Vender productos de una manera más eficiente;

Alta eficiencia para garantizar la amplia disponibilidad de bienes y llevarlos a los mercados objetivo;

Reducir el volumen de trabajo en la distribución de productos.

Así, la decisión sobre la elección de los canales de distribución es una de las más importantes y debe ser tomada por la dirección de la organización.

El canal de distribución es el camino por el que los bienes pasan del productor al consumidor. Los canales seleccionados afectan directamente la velocidad, el tiempo, la eficiencia del movimiento y la seguridad de los productos cuando son entregados desde el fabricante al consumidor final. Al mismo tiempo, las organizaciones o personas que integran el canal desempeñan una serie de funciones importantes:

1) realizar trabajos de investigación para recopilar la información necesaria para planificar la distribución de productos y servicios;

2) estimular las ventas mediante la creación y difusión de información sobre productos;

3) establecer contactos con compradores potenciales;

4) adaptar la mercancía a las necesidades de los compradores;

5) realizar negociaciones con consumidores potenciales de productos;

6) organizar el movimiento de mercancías (transporte y almacenamiento);

7) financiar el movimiento de mercancías a través del canal de distribución;

8) asumir los riesgos asociados al funcionamiento del canal.

El fabricante puede asumir todas o parte de estas funciones. Al mismo tiempo, aumentan los costos del productor. Debido a la especialización de las organizaciones intermediarias, a menudo realizan de manera más eficiente las funciones enumeradas de los canales de distribución de bienes. Para cubrir sus costes, los intermediarios cobran una tarifa adicional al fabricante. Por tanto, la cuestión de quién debería realizar las diversas funciones del canal de distribución es una cuestión de eficiencia relativa. Cuando es posible realizar funciones de manera más efectiva, se reconstruye el canal.

Los canales de distribución de bienes se pueden caracterizar por el número de sus niveles constituyentes.

El nivel de canal es el intermediario que hace el trabajo de acercar el producto y la propiedad al consumidor final.

La longitud del canal está determinada por el número de niveles intermedios entre el productor y el consumidor, que, al igual que los niveles del canal, son miembros del canal de distribución.

Uno de los miembros del canal, por regla general, es propietario de los demás o les concede ciertos privilegios. Dicho miembro puede ser un fabricante, mayorista o minorista. Los canales verticales surgieron como una forma de controlar el comportamiento del canal. Son económicos y excluyen la duplicación de funciones realizadas por los miembros del canal.

Al formar un canal para la distribución de mercancías, en primer lugar se plantea la decisión sobre la estructura del canal, es decir, sobre el número de niveles del canal y sobre la composición específica de los miembros del canal. Al identificar posibles opciones para los canales de distribución, es necesario determinar el tipo de intermediarios utilizados. La clasificación de intermediarios se puede realizar según una combinación de dos características:

1) en cuyo nombre trabaja el intermediario;

2) a costa de quién el intermediario realiza sus operaciones.

Los distribuidores son intermediarios mayoristas, con menos frecuencia minoristas, que operan por cuenta propia y por cuenta propia. Los bienes los adquieren en virtud de un contrato de suministro. De este modo, el distribuidor se convierte en propietario del producto tras el pago total de la entrega. Las relaciones entre el fabricante y el distribuidor finalizan tras el cumplimiento de todas las condiciones del contrato de suministro. Más recientemente, los distribuidores se han convertido en poseedores de privilegios, reuniendo en sus manos una serie de pasos sucesivos en el proceso de producción y distribución. En la cadena logística, los distribuidores ocupan la posición más cercana a los consumidores finales.

Hay dos tipos de distribuidores.

· Los distribuidores exclusivos son los únicos representantes del fabricante en la región y están dotados de derechos exclusivos para vender sus productos.

· Los distribuidores que cooperan con los fabricantes en régimen de franquicia se denominan distribuidores autorizados.

Los distribuidores son mayoristas y minoristas. El fabricante otorga al distribuidor el derecho a vender sus productos en un territorio determinado y durante un período de tiempo determinado. Según el contrato, adquieren el derecho a vender productos. En la cadena de suministro, los distribuidores suelen ocupar una posición entre el fabricante y los distribuidores.

comisionados. Intermediarios mayoristas y minoristas. No son propietarios de los productos vendidos. El fabricante (o el participante en esta operación) sigue siendo el propietario del producto hasta que éste sea transferido y pagado por el consumidor final. El contrato de suministro de productos se celebra por cuenta del comisionista. Por lo tanto, el comisionista es un intermediario sólo para el comisionista, y no para el consumidor final, cuyo dinero se transfiere a la cuenta del comisionista. El comisionista debe garantizar la seguridad de la mercancía.

Los agentes son intermediarios que actúan como representante o asistente de otra persona principal (principal) en relación con él. Por regla general, los agentes son personas jurídicas. El agente concluye la transacción en nombre y por cuenta del principal. Los agentes se dividen en dos categorías según su alcance de autoridad. Los agentes universales realizan cualquier acción legal en nombre del mandante. Los agentes generales realizan únicamente transacciones especificadas en el poder. Reciben una remuneración tanto por tarifas como por poder.

Los corredores son intermediarios en la conclusión de transacciones y reúnen a las contrapartes. No mantienen relaciones contractuales con ninguna de las partes de la transacción que se está concluyendo y actúan únicamente sobre la base de pedidos individuales. Los corredores sólo reciben recompensas por los productos vendidos.

Después de elegir los tipos de intermediarios en el canal de distribución, es necesario determinar el número de estos intermediarios. En logística se han desarrollado tres enfoques para solucionar este problema:

distribución intensiva,

Distribucion exclusiva

distribución selectiva.

La distribución intensiva implica el suministro de existencias de productos en el mayor número posible de empresas comerciales.

La distribución exclusiva implica un número deliberadamente limitado de intermediarios que venden un producto determinado dentro de los territorios de comercialización.

La distribución selectiva es un cruce entre métodos de distribución intensiva y exclusiva. La distribución selectiva permite al fabricante alcanzar la cobertura de mercado requerida con un control más estricto y a un coste menor que con la distribución intensiva.

Para mejorar la eficiencia de la distribución de productos y ahorrar dinero, las organizaciones suelen recurrir al uso de sistemas de distribución de productos multicanal.

Cada fabricante, sobre la base de la investigación de mercados del mercado de ventas de sus productos, determina la estructura de posibles canales de distribución, su relación con categorías específicas de consumidores y entre sí.

Las formas de llevar el producto al consumidor están determinadas, en primer lugar, por la naturaleza del propio producto, el lugar y las condiciones de su producción, consumo y las posibilidades de transporte. Esto le permite minimizar los costos de transporte y el costo de almacenamiento intermedio de mercancías.

La forma de organización es:

Marketing directo: cuando un fabricante de productos entabla relaciones directas con sus consumidores;

Marketing indirecto: cuando un fabricante de productos utiliza los servicios de intermediarios independientes.

La elección de uno u otro método de organización de las ventas depende de las condiciones específicas del mercado, las ventas y la estrategia de la propia empresa.

A la hora de formar un sistema de ventas y una red de canales de distribución, una empresa proveedora debe tener en cuenta:

Características de los consumidores finales: su número, competencia, valor de la compra única promedio, nivel de ingresos, patrones de comportamiento al comprar bienes, volumen de servicios, condiciones de crédito, etc.;

Las posibilidades del propio fabricante son su situación financiera, su competitividad, las principales direcciones de la estrategia de mercado y la escala de producción. Para las pequeñas empresas con una gama limitada de productos y capacidades financieras limitadas, es preferible trabajar a través de revendedores independientes, mientras que a las grandes empresas se les recomienda realizar parte de las organizaciones de ventas a través de su propia red de ventas;

Características de la mercancía: tipo, precio medio, estacionalidad de la demanda, vida útil, etc.;

El grado de competencia, la política de marketing de los competidores: su número, concentración, estrategia y tácticas de marketing, relaciones en el sistema de ventas;

Características y rasgos del mercado: capacidad real y potencial, prácticas aduaneras y comerciales, densidad de distribución de compradores, ingreso promedio per cápita, etc.;

Costo comparativo de los sistemas de marketing;

Vender productos manufacturados a través de su propia red de distribución o utilizando los servicios de intermediarios es un problema que se resuelve teniendo en cuenta muchos factores relacionados tanto con los bienes como con los consumidores e intermediarios.

El marketing directo es posible cuando:

La cantidad vendida es lo suficientemente grande como para justificar el considerable gasto de marketing directo;

Hay pocos consumidores y están ubicados en un área relativamente pequeña;

El producto requiere de un servicio altamente especializado;

El tamaño del lote es suficiente para el transporte en vagones o contenedores;

Existe una red suficiente de almacenes básicos propios en los mercados donde opera la empresa;

El mercado es vertical, es decir. el producto no es utilizado por muchos consumidores, aunque sí en varias industrias;

El producto es altamente especializado o se produce según las especificaciones del comprador;

El precio de un producto cambia con frecuencia.

El método de venta directa tiene ventajas: la empresa tiene la oportunidad de:

Estudie directamente su mercado;

Ahorre dinero en el pago de servicios intermediarios;

Establecer una estrecha colaboración con los consumidores.

El mercado es horizontal (muchos consumidores en cada sector de la economía) y requiere la creación de una poderosa red de distribución, pero no hay fondos suficientes para crearla;

El mercado está geográficamente disperso, por lo que ni el contacto directo ni el trabajo de agente son rentables;

La diferencia entre el precio de venta y el precio de coste es pequeña, por lo que el mantenimiento de la propia red de distribución resulta ineficiente;

Se pueden lograr ahorros significativos en los costos de transporte suministrando grandes cantidades de bienes a un pequeño número de mayoristas.

El mayorista compra y revende principalmente productos industriales estándar que no requieren mantenimiento. Los intermediarios mayoristas conocen con más detalle las particularidades de los mercados regionales.

La venta de productos a través de un mayorista permite a la empresa fabricante limitar el mercado de ventas de sus productos e incluir en él a numerosos pequeños consumidores a los que no puede atender directamente. Algunas empresas utilizan los servicios de mayoristas cuando comercializan nuevos tipos de productos, para no gastar dinero en promoción de ventas y ventas directas.

La elección de los canales de distribución es una tarea responsable, en cuya solución es necesario tener en cuenta que con un número reducido de intermediarios es más fácil establecer vínculos estrechos con ellos y garantizar así una influencia seria en su trabajo. para conseguir la formación deseada del personal de ventas, etc. Al mismo tiempo, centrarse en un número excesivo de intermediarios que trabajan en paralelo en este mercado hace que la empresa proveedora dependa en gran medida de ellos. La negativa de uno de ellos a cumplir el contrato celebrado puede provocar graves perjuicios comerciales a la empresa.

Hay una serie de factores que influyen en la decisión de elegir un canal de distribución (en el caso general):

La naturaleza de los bienes;

Beneficios del producto;

Transportabilidad de mercancías;

Ubicación geográfica del fabricante;

La presencia de competidores;

Grado de competencia;

La amplitud de la gama;

Condiciones de almacenaje;

Duración;

Lejanía (dispersión geográfica) de los consumidores, etc.

Podemos decir que cuanto mayor sea el consumo masivo de bienes, cuanto más amplia sea la gama, más ramificada será la red de distribución. Con una alta concentración de consumidores en una región, un canal de distribución directo es racional, con una dispersión en otra región, la venta a través de intermediarios (mayoristas).

2. Logística de la empresa manufacturera.

2.1. Esencia y tareas de la logística de producción.

El flujo de materiales en su camino desde la fuente primaria de materias primas hasta el consumidor final pasa por varios eslabones de producción. La gestión del flujo de materiales en esta etapa tiene sus propias particularidades y se denomina logística de producción.

Arroz. 2.1 La estructura de la producción social

Las tareas de la logística de producción se relacionan con la gestión de los flujos de materiales dentro de las empresas que crean bienes materiales o brindan servicios materiales como almacenamiento, embalaje, colgado, apilado, etc. Un rasgo característico de los objetos de estudio en la logística de producción es su compacidad territorial. En la literatura, a veces se las denomina “instalaciones logísticas insulares”.

Los servicios materiales para el transporte de mercancías pueden ser objeto tanto de la logística de producción, en el caso de utilizar el propio transporte para el movimiento intraproductivo de mercancías, como del transporte, si se utiliza el transporte público.

Los sistemas logísticos considerados por la logística de producción se denominan sistemas logísticos internos. Estos incluyen: empresa industrial; una empresa mayorista con instalaciones de almacenamiento; estación de carga nodal; puerto marítimo nodal, etc.

Los sistemas de logística intraproductiva pueden considerarse a nivel macro y micro.

A nivel macro, los sistemas logísticos internos actúan como elementos de sistemas macrologísticos. Ellos marcan el ritmo de estos sistemas, son las fuentes de los flujos de materiales. La capacidad de adaptar los sistemas macrologísticos a los cambios ambientales está determinada en gran medida por la capacidad de sus sistemas logísticos intraproductivos para cambiar rápidamente la composición cualitativa y cuantitativa del flujo de materiales de salida, es decir, la variedad y cantidad de productos.

La flexibilidad cualitativa de los sistemas logísticos intraproducción se puede garantizar mediante la disponibilidad de personal de servicio universal y una producción flexible.

La flexibilidad cuantitativa también se proporciona de diversas maneras. Por ejemplo, en algunas empresas de Japón, el personal principal no supera el 20% del número máximo de empleados. El 80% restante son trabajadores temporales. Además, hasta el 50% del número de trabajadores temporales son mujeres y pensionados. Así, con una plantilla de 200 personas, una empresa puede disponer de hasta 1.000 personas para cumplir un pedido en cualquier momento. La reserva de mano de obra se complementa con una reserva adecuada de equipo.

A nivel micro, los sistemas logísticos intraproductivos son una serie de subsistemas que están en relaciones y conexiones entre sí, formando una cierta integridad, unidad. Estos subsistemas: compras, almacenes, stocks, mantenimiento de producción, transporte, información, ventas y personal, aseguran la entrada del flujo de materiales al sistema, su paso por él y su salida del sistema. De acuerdo con el concepto de logística, la construcción de sistemas logísticos intraproductivos debe brindar la posibilidad de coordinación constante y ajuste mutuo de planes y acciones de vínculos de suministro, producción y comercialización dentro de la empresa.

El concepto logístico de organización de la producción incluye las siguientes disposiciones principales:

¨ rechazo del exceso de existencias;

¨ rechazo del tiempo excesivo para la implementación de servicios básicos y de transporte.

operaciones de almacén;

¨ negativa a fabricar series de piezas para las que no existe pedido de los compradores;

¨eliminación del tiempo de inactividad de los equipos;

¨eliminación obligatoria del matrimonio;

¨eliminación del transporte irracional dentro de la fábrica;

¨transformación de proveedores de un lado opuesto a socios benévolos.

A diferencia de la logística, el concepto tradicional de organización de la producción supone:

¨nunca apague el equipo principal y mantenga una alta tasa de utilización a toda costa

¨producir productos en lotes tan grandes como sea posible;

¨ disponer de la mayor oferta posible de recursos materiales “por si acaso”.

Cuando la demanda supera la oferta, se puede suponer con razonable certeza que se venderá un lote de productos fabricados teniendo en cuenta las condiciones del mercado. Por lo tanto, el objetivo de máxima utilización del equipo tiene prioridad. Además, cuanto mayor sea el lote fabricado, menor será el coste unitario del producto. La tarea de implementación está en primer plano.

La situación cambia con la llegada de la "dictadura" del mercado del comprador. Pasa a primer plano la tarea de vender el producto fabricado en un entorno competitivo. La volatilidad y la imprevisibilidad de la demanda del mercado hacen que no sea práctico crear y mantener grandes acciones. Al mismo tiempo, el trabajador de producción ya no tiene derecho a faltar a ningún pedido. De ahí la necesidad de instalaciones de producción flexibles que puedan responder rápidamente con la producción a la demanda emergente.

La reducción de costos en un entorno competitivo no se logra aumentando el tamaño de los lotes producidos y otras medidas extensas, sino mediante la organización logística tanto de una producción separada como de todo el sistema de distribución de productos en su conjunto.

2.2. Transformación de la gestión en los sistemas logísticos intraproductivos.

La gestión de los flujos de materiales en el marco de los sistemas logísticos intraproductivos se puede realizar de varias formas, de las cuales hay dos principales que son fundamentalmente diferentes entre sí.

La primera opción se llama "sistema de empuje" y es un sistema de organización de la producción en el que los objetos de trabajo que ingresan al sitio de producción no son ordenados directamente por este sitio desde el eslabón tecnológico anterior. El flujo de material es "empujado" hacia el destinatario mediante un comando recibido por el enlace transmisor del sistema de control de producción central (Fig. 2.2).

Leyenda:

Flujo de materiales, flujo de información.

Arroz. 2.2 Diagrama esquemático de un sistema de gestión del flujo de materiales de empuje dentro de un sistema logístico interno

Los modelos de gestión push, los flujos, son típicos de los métodos tradicionales de organización de la producción. La posibilidad de su aplicación para la organización logística de la producción apareció en relación con la distribución masiva de tecnología informática. Estos sistemas, cuyos primeros desarrollos se remontan a los años 60, permitieron coordinar y ajustar rápidamente los planes y acciones de todos los departamentos de la empresa: suministro, producción y marketing, teniendo en cuenta los cambios constantes en tiempo real.

Los sistemas de empuje, capaces de unir un complejo mecanismo de producción en un solo todo con la ayuda de la microelectrónica, tienen sin embargo límites naturales a sus capacidades. Los parámetros del flujo de material “expulsado” al sitio son óptimos en la medida en que el sistema de control es capaz de tener en cuenta y evaluar todos los factores que afectan la situación de producción en esta área. Sin embargo, cuantos más factores de cada una de las numerosas secciones de la empresa deba tener en cuenta el sistema de control, más perfecto y costoso deberá ser su software, información y soporte técnico.

La segunda opción se basa en una forma fundamentalmente diferente de gestionar el flujo de materiales. Se llama "sistema pull" y es un sistema de organización de la producción en el que las piezas y productos semiacabados se alimentan a la siguiente operación tecnológica desde la anterior según sea necesario.

Aquí, el sistema de control central no interfiere en el intercambio de flujos de materiales entre diferentes secciones de la empresa, no establece objetivos de producción actuales para ellos. El programa de producción de un eslabón tecnológico separado está determinado por el tamaño del pedido del siguiente eslabón. El sistema de control central establece la tarea únicamente para el eslabón final de la cadena tecnológica de producción.

En la práctica, se implementan varias versiones de sistemas push y pull. Los sistemas push se conocen como “sistemas MRP”. Se caracterizan por un alto nivel de automatización de control, lo que permite implementar las siguientes funciones principales:

¨velar por la vigente regulación y control de los inventarios;

¨ en tiempo real para coordinar y ajustar rápidamente los planes y acciones de diversos servicios de la empresa: suministro, producción, marketing.

En las versiones modernas y desarrolladas de los sistemas MCI también se resuelven diversas tareas de previsión. Como método para resolver problemas, se utilizan ampliamente el modelado de simulación y otros métodos de investigación operativa.

Entre los sistemas logísticos internos destaca el sistema Kanban (traducido del japonés como tarjeta), desarrollado e implementado por primera vez en el mundo por Toyota (Japón).

El sistema Kanban no requiere una informatización total de la producción, sin embargo, implica una alta disciplina de los stands, así como una alta responsabilidad del personal, ya que la regulación centralizada del proceso logístico intraproducción es limitada.

2.3 La eficacia del enfoque logístico para la gestión de los flujos de materiales en las empresas.

Se sabe que el 95-98% del tiempo que el material permanece en la planta de fabricación corresponde a la realización de operaciones de carga y descarga y de transporte y almacenamiento. Esto se debe a su importante participación en el costo de los productos manufacturados.

El enfoque logístico para la gestión de los flujos de materiales en una empresa le permite optimizar al máximo la implementación de un complejo de operaciones logísticas. Según las empresas Bosch-Siemens, Mitsubishi y General Motors, una reducción del uno por ciento en los costes logísticos tuvo el mismo efecto que un aumento del 10% en las ventas.

Enumeramos algunos de los elementos que conforman el efecto acumulativo de aplicar un enfoque logístico para gestionar el flujo de materiales en una empresa.

1 La producción está orientada al mercado. Se hace posible una transición efectiva a la producción individual y a pequeña escala.

2 Se están estableciendo alianzas con proveedores.

3 Se reduce el tiempo de inactividad del equipo. Esto se garantiza por el hecho de que en el lugar de trabajo siempre hay materiales necesarios para el trabajo.

4 La optimización del inventario es uno de los problemas centrales de la logística. El mantenimiento de existencias requiere el desvío de recursos financieros, el uso de una parte importante de la base material y técnica, recursos laborales. Un análisis de la experiencia de varias empresas de Europa occidental que utilizan métodos logísticos modernos para organizar la producción (sistema Kanban) muestra que el uso de la logística puede reducir los inventarios en un 50%.

5 Se está reduciendo el número de trabajadores de apoyo. Cuanto menor sea el nivel de coherencia, más incierto será el proceso de trabajo y mayor será la necesidad de que el personal de apoyo realice volúmenes máximos de trabajo.

6 Mejora de la calidad del producto.

7 Se reduce el desperdicio de material. Cualquier operación logística es una pérdida potencial. La optimización de las operaciones logísticas es la reducción de pérdidas.

8 Mejor utilización del espacio de producción y almacenamiento. La incertidumbre de los procesos de flujo hace necesario reservar grandes superficies adicionales. En particular, al diseñar depósitos minoristas mayoristas, la incertidumbre de los procesos de flujo obliga a aumentar el área de almacenamiento en un 30%.

9 Se reducen las lesiones. El enfoque logístico encaja orgánicamente en el sistema de seguridad laboral.

Conclusión

No es ningún secreto que actualmente la economía rusa funciona según las leyes del mercado. En tales condiciones, cada empresa lleva a cabo una política absolutamente independiente y sólo ella es responsable de los resultados de sus actividades.

En las condiciones modernas, el mercado impone condiciones bastante duras a cada sujeto de actividad financiera y económica, y los problemas en la economía rusa solo agravan la ya difícil situación de muchas empresas rusas. Para sobrevivir y funcionar con éxito en tales condiciones, ya no basta con que una empresa simplemente produzca productos en la medida de lo posible, cumpliendo sus planes internos, es importante vender estos productos más adelante. Pero frente a una competencia feroz, sólo sobrevive la empresa que puede ofrecer al mercado productos de calidad a un precio más bajo que sus competidores.

El precio de un producto depende no solo de los costos de su producción, sino también de los costos de su transporte, almacenamiento, venta, etc. Al reducir estos costos, reducimos costos, aumentando así nuestras ganancias. Son estas cuestiones (y no sólo ellas) las que aborda la logística de marketing.

Hace tiempo que no se le da importancia al papel de la logística. En particular, en los mercados de bienes de consumo con productos muy homogéneos en precio y calidad, y al mismo tiempo sustituibles desde el punto de vista de los consumidores, la provisión de posibilidades espaciales y temporales para disponer de los productos adquiere gran importancia para reclutamiento de clientes. Así, la logística se convierte en una herramienta activa e independiente de la empresa.

Entonces, en este artículo examinamos el concepto de "logística", definiendo sus metas y objetivos.

Bibliografía

1. Gadzhinsky A.M. Fundamentos de logística: una guía de estudio. -M.: IVT, "Marketing", 2005. -124s

2. Gadzhinsky A.M. Logística. - M., 2005. - 360 p.

3. Logística comercial / Ed. EM. Nikiforova.- M., 2003. - 400 p.

4. Logística comercial / Ed. NS Nikityuk.- M., 2004. - 311 p.

5. Logística / Ed. LICENCIADO EN LETRAS. Anikina.- M., 2004. - 328 p.

6. Logística / Ed. NS Nikityuk - M., 2002. - 128 p.

7. "Logística", libro de texto editado por Anikin B.A., M-1999.

8. Nerush Yu.M., "Logística", libro de texto para universidades, M-2000.

9. Nikolaichuk V.E., "Logística", libro de texto, S.-Pb. "Pedro" -2002.

10. Sergeev V.I., "Logística en los negocios", libro de texto, M-2001.

11. "Gestión financiera", libro de texto editado por Stoyanova E.S., M-1999.

12. Logística: Libro de texto / Ed. B. A. Anikina: 2ª ed., revisada. Y más. -M.: INFRA-M, 2004. -352s

Durante un largo período de tiempo, muchas empresas extranjeras han estado contratando organizaciones de terceros para que les proporcionen servicios y realicen funciones no esenciales para ellas. Este esquema se llama "subcontratación". Significa la implicación de un tercero a título reembolsable para el cumplimiento de las tareas que afronta la empresa. La subcontratación ayuda a una empresa a ser más flexible, lo que le permite obtener buenos beneficios.

Servicios de logistica

Hoy en día existen organizaciones que ofrecen una amplia gama de operaciones relacionadas con el almacenamiento, adquisición y transporte de mercancías. Entre ellos:

• logística de almacén, procesamiento, almacenamiento y distribución de mercancías;
• logística de transporte diseñada para satisfacer las necesidades de empresas que no cuentan con flota propia de vehículos en el transporte de mercancías;
• que representa asistencia en la certificación y despacho de aduana de mercancías.

Hasta la fecha, los servicios de las empresas de logística ya han superado el nivel 2PL que ofrecen los pequeños proveedores para realizar las operaciones más simples en el ámbito de los servicios de transporte y almacenamiento, es decir, el almacenamiento o el transporte de mercancías.

Una empresa de logística moderna es una organización ubicada en el nivel 3PL. Es decir, se adhiere a un esquema en el que actúa como tercero en transacciones entre compradores y proveedores, brindando una gama completa de servicios que le permiten procesar la carga.

Campo de actividad

La logística es la ciencia de controlar, gestionar y planificar el movimiento de recursos y mercancías. Los principales objetivos de esta dirección son:

• desarrollo de procesos para la infraestructura del volumen de negocios comercial, desde el productor de materias primas y materiales hasta el fabricante de bienes a partir de estos recursos, y luego, desde la empresa que produjo los productos hasta el consumidor final;
• formación y mantenimiento constante en el adecuado nivel de funcionamiento del sistema general de circulación de mercancías;
• la gestión del inventario;
• optimización y racionalización del proceso de movimiento de mercancías, así como la producción y comercialización de productos terminados.

En gestión, se considera a la hora de desarrollar una estrategia para la gestión de compras y transporte, almacenamiento y ventas, flujos financieros y de información. El principal objeto de esta disciplina es el proceso directo de movimiento de bienes, recursos y bienes. De esto se desprende una de las principales tareas de la logística, que es utilizar métodos y técnicas eficaces, así como formas de gestión de la información y el flujo de mercancías, formadas a partir de un análisis preliminar de las relaciones de causa y efecto en la circulación de mercancías. cadena.

Vale la pena señalar que la logística tuvo su origen gracias al ámbito militar. Precisamente allí era necesario, en primer lugar, el buen funcionamiento de la industria y el transporte para alcanzar los objetivos fijados. Entonces apareció la primera empresa de logística en nuestro país. Y solo después de que las empresas tomaron prestado un sistema de gestión de este tipo, que resultó ser muy eficaz para él.

Amplia gama de servicios

Una empresa de logística es una organización que ofrece a sus socios lo siguiente:

• Mejoramiento
• Escolta de mercancías transportadas por representantes de la empresa.
• Seguimiento del movimiento de mercancías.
• Certificación y despacho aduanero de mercancías.
• Procesamiento de almacén y posterior almacenamiento de valores materiales.
• Servicios de expertos y consultoría.

Una empresa de logística es un asistente comercial confiable que le permitirá a la empresa reducir legalmente el costo de producción de bienes mediante la optimización, esto se debe a la elección de rutas óptimas que sean más efectivas en términos de plazos y tarifas, así como a la reducción de costes de almacenamiento y aduanas.

Una empresa de logística es una organización que le permite ahorrar cantidades importantes en el mantenimiento de su propia unidad que realiza funciones similares. Además, puede utilizarse para reestructurar de manera flexible la política de suministro, respondiendo rápidamente a los requisitos cambiantes del mercado.

¿Cómo funciona una empresa de logística? Crea su propia infraestructura, establece estrechas relaciones con los servicios administrativos y transportistas del cliente. Gracias a esto, los clientes cuentan con un mecanismo para optimizar y construir todas las cadenas de movimiento de carga. La ventaja es muy evidente cuando una empresa de logística se hace cargo. ¿Cómo funciona? La empresa cliente recibe una ganancia significativa no sólo en términos del costo de los servicios, sino también en términos de la entrega de su carga.

Como ves, la logística empresarial resuelve una extensa lista de tareas. Se relacionan con casi todas las áreas de la empresa y no cubren solo las cuestiones de contabilidad y personal.

Beneficios de la cooperación

¿Es rentable para una empresa involucrar a una empresa que opera en el sector empresarial para resolver sus problemas (la logística es un área a la que se presta mayor atención)? Después de todo, puede crear sus propios departamentos que se ocuparán del movimiento, almacenamiento y promoción de mercancías. Hay que tener en cuenta que dichas divisiones de la empresa requerirán fondos adicionales considerables para su mantenimiento. Basándonos en la práctica existente, podemos llegar a la conclusión inequívoca de que dichos departamentos no siempre pueden demostrar el nivel requerido de eficiencia en su trabajo.

La principal ventaja de una empresa de logística es que realmente le permite aumentar la productividad de la facturación de la empresa y su productividad. Muchas organizaciones, al ver la inutilidad de la existencia de sus propios departamentos, involucran en la cooperación a organizaciones de terceros, que:

• permitir ampliar el mercado de ventas, llevando los productos terminados del cliente al nivel internacional;
• organizar los procesos de transporte de pequeños y grandes envíos de mercancías, mercancías específicas y peligrosas que requieran condiciones especiales de transporte;
• permitir reducir el costo de los bienes.

Celebración de contratos

¿Cómo empezar a trabajar con una empresa de logística? Para ello, es necesario celebrar un acuerdo con ella, en el que se debe indicar:

• volúmenes y gamas de servicios prestados;
• responsabilidad de ambas partes contratantes;
• características de registro de los documentos que acompañan a la carga;
• el monto de la remuneración, así como los métodos y procedimiento de pago de los servicios de la empresa;
• propiedad de los bienes.

Selección de empresa

Hoy en Rusia han abierto su propio negocio y operan muchas organizaciones logísticas. ¿Cómo elegir el más adecuado para la empresa?

Para hacer esto, siga las siguientes reglas:

1. En la mayoría de los casos, vale la pena utilizar los servicios proporcionados por una empresa de transporte y logística. Una excepción pueden ser situaciones en las que la empresa tenga su propia gran flota de vehículos. En este caso, se debe realizar una evaluación preliminar de la opción de involucrar a una organización de terceros. Pero incluso en tal situación, el "efecto de escala" jugará un papel importante. Al fin y al cabo, una empresa de transporte y logística realizará el transporte rápidamente y lo abaratará. Ahorrará dinero en compras al por mayor de gasolina, así como bajos costes de mantenimiento de vehículos, ya que dispone de talleres propios o disfruta de importantes descuentos como cliente habitual en organizaciones de reparación de terceros.
2. Si el transportista no dispone de flota propia de vehículos, no merece la pena celebrar con él un contrato para la prestación de servicios logísticos. Esto resultará en una gran cantidad de costos financieros para la empresa.
3. A la hora de elegir una empresa de logística, conviene prestar atención a las garantías que puede ofrecer un potencial contratista. Además, el borrador del contrato debe especificar el momento exacto de recepción de las mercancías, así como el tiempo de tránsito.
4. Es deseable que el transportista esté dispuesto a asegurar su responsabilidad por la total seguridad de los bienes materiales que transporta en cualquier compañía de seguros de terceros.
5. Al considerar candidatos para celebrar un contrato, se debe comparar el costo de los servicios de los transportistas y aclarar su disposición a trabajar con entregas "no estándar". En caso de ser necesario, se podrá celebrar un contrato adicional que garantice a la empresa la provisión del vehículo que necesita en caso de necesidad urgente del mismo.
6. Antes de cerrar un acuerdo, conviene leer las reseñas sobre el posible socio.
7. Al prestar los servicios de un agente de aduanas, deberá tomarse lo más en serio posible la elección de una empresa de logística. Después de todo, los errores cometidos al declarar a veces tienen un efecto retardado negativo.

¿Qué artista deberías elegir? Para ello, vale la pena considerar la calificación de las empresas de logística en Rusia.

empresa de lineas de negocio

El lema de esta organización son las palabras "Calidad y fiabilidad". La organización "Business Lines" es una de las empresas de logística de Moscú. Es en la capital donde se ubica su oficina principal. Después de todo, los servicios de transporte son muy relevantes para esta metrópoli.

La empresa desarrolla sus actividades teniendo en cuenta los deseos de sus clientes. Está dispuesta a entregar rápidamente y con un alto nivel de calidad los productos necesarios a su destino no sólo desde Moscú sino también desde San Petersburgo. El cliente puede recibir su carga al día siguiente de su salida del almacén. La empresa ofrece sus servicios a los precios más asequibles y al nivel más moderno. Su lista incluye:

• transporte por ferrocarril, aire o carretera;
• entrega de carga de grupaje;
• transporte de mercancías mediante un medio de transporte distinto;
• entrega de mercancías a todas las regiones del país, así como a Kazajstán y Bielorrusia;
• entrega urgente acelerada.

La empresa también ofrece al cliente el transporte de mercancías sujetas a condiciones de temperatura. Para ello utiliza un equipo especial y organiza un vuelo separado.

En el transcurso de su trabajo, la organización logística mantiene constantemente contacto con el cliente, notificándole la ubicación de sus bienes materiales.

Empresa PEK

Esta organización ofrece en toda Rusia. También está en las listas, que incluyen empresas de logística en Moscú. Ampliando constantemente su trabajo, abre cada vez más sucursales en diversas regiones del país. Al mismo tiempo, la organización adquiere constantemente nuevos clientes.

PEC ofrece sólo servicios modernos al más alto nivel de servicio. Al fin y al cabo, su personal está formado por especialistas cualificados que mejoran constantemente su nivel de trabajo. La empresa utiliza camiones y aviones para entregar mercancías.

La gama de servicios de PEC incluye:

• recogida de mercancías del cliente y transporte hasta el destino;
• informar constantemente al cliente sobre la ubicación y estado de la carga;
• embalaje de productos de alta calidad;
• Carga y descarga de bienes materiales.

Empresa de logística de abejas.

Esta empresa ofrece una oferta integral de servicios:

• realización de todo el volumen de operaciones logísticas con la mercancía;
• transporte, almacenamiento, carga y entrega de carga al comprador;
• colocación de productos en un hermoso paquete.

Bee Logistic está incluida en la lista, que incluye las mejores empresas de logística de San Petersburgo, pero además de la capital del norte, también opera en Novosibirsk.

Además, ofrece al cliente:

• almacenamiento de mercancías en un almacén;
• preparación de productos para la venta (pegar pegatinas, marcar, sellar en película, reenvasar);
• proporcionar cualquier información necesaria transmitida en línea;
• proporcionando una oficina.

Transporte aéreo

Pulkovo Logistics Company se dedica al transporte aéreo de carga, considerándolo el más confiable y rápido. De hecho, la entrega de mercancías por vía aérea es la opción más rápida, especialmente en los casos en que la ruta discurre a rincones remotos no sólo de nuestro país, sino también del planeta.

Los especialistas calificados de la empresa brindan apoyo logístico a la carga y eligen las opciones de transporte más óptimas para ella.

Para solicitar transporte aéreo, simplemente llame a la empresa. En este caso, deberá indicar con precisión las dimensiones de los bienes materiales entregados, su naturaleza, peso y el número de asientos. El especialista calculará inmediatamente las opciones de entrega más óptimas. Además, la carga debe llegar a la terminal de carga del aeropuerto de Pulkovo. Si el cliente no tiene esa oportunidad, la empresa de logística se encargará de ello. En caso de entrega urgente, se puede organizar un vuelo chárter.