Η έννοια του ταξιδιού Vasco da Gama. Οικογένεια και τα πρώτα χρόνια

Τι ανακάλυψε ο πλοηγός Βάσκο ντα Γκάμα και ποια χρονιά, θα μάθετε από αυτό το άρθρο.

Ο Βάσκο ντα Γκάμα είναι ένας διάσημος Πορτογάλος πλοηγός της Εποχής της Ανακάλυψης. Συνδύασε το αξίωμα του κυβερνήτη με τον αντιβασιλέα της πορτογαλικής Ινδίας. Ο Βάσκο ντα Γκάμα ανακάλυψε τη θαλάσσια διαδρομή προς την Ινδία με μια αποστολή του 1497-1499 γύρω από την Αφρική.

Πώς ανακάλυψε ο Βάσκο ντα Γκάμα τη θαλάσσια διαδρομή προς την Ινδία;

Προετοίμασε το ταξίδι του πολύ προσεκτικά. Ο ίδιος ο Πορτογάλος βασιλιάς τον διόρισε αρχηγό της εκστρατείας, προτιμώντας τον αντί του έμπειρου και διάσημου Ντίας. Και η ζωή του Βάσκο ντα Γκάμα περιστράφηκε γύρω από αυτό το γεγονός. Η αποστολή θα στείλει τρία πολεμικά πλοία και ένα μεταγωγικό.

Ο πλοηγός απέπλευσε πανηγυρικά από τη Λισαβόνα στις 8 Ιουλίου 1497. Οι πρώτοι μήνες ήταν αρκετά ήρεμοι. Τον Νοέμβριο του 1497 έφτασε στο Ακρωτήρι της Καλής Ελπίδας. Ξεκίνησαν ισχυρές καταιγίδες και η ομάδα του απαίτησε να πάρει το δρόμο της επιστροφής, αλλά ο Βάσκο ντα Γκάμα πέταξε όλα τα όργανα πλοήγησης και τα τεταρτημόρια στη θάλασσα, δείχνοντας ότι δεν υπήρχε τρόπος επιστροφής.

Έχοντας παρακάμψει το νότιο τμήμα της Αφρικής, η αποστολή σταμάτησε στον κόλπο Mossel. Πολλά μέλη του πληρώματος του πέθαναν από σκορβούτο και το πλοίο που μετέφερε προμήθειες υπέστη σοβαρές ζημιές και έπρεπε να καεί.

Η μεγάλη ανακάλυψη του Βάσκο ντα Γκάμα ξεκίνησε από τη στιγμή που μπήκε στα νερά του Ινδικού Ωκεανού. Στις 24 Απριλίου 1498, ακολούθησε πορεία προς τα βορειοανατολικά. Ήδη στις 20 Μαΐου 1498, ο πλοηγός έδεσε τα πλοία του στο Calicut, μια μικρή πόλη της Ινδίας. Ο στολίσκος έμεινε στο λιμάνι του για 3 μήνες. Το εμπόριο μεταξύ της ομάδας του Βάσκο ντα Γκάμα και των Ινδών δεν κύλησε πολύ ομαλά και αναγκάστηκε να εγκαταλείψει τις ακτές της χώρας των «ανατολίτικων μπαχαρικών». Στην επιστροφή, η ομάδα του επιδόθηκε σε ληστείες και βομβαρδισμούς παραθαλάσσιων χωριών. Στις 2 Ιανουαρίου 1499, ο στολίσκος έπλευσε στην πόλη Μαγκαντίσο, κατευθυνόμενος προς το σπίτι. Το πρώτο ταξίδι τελείωσε στις αρχές του φθινοπώρου του 1499: μόνο 2 πλοία από τα 4 επέστρεψαν στην Πορτογαλία και 55 άτομα από 170 ναυτικούς.

Ανακάλυψη της Ινδίας Βάσκο ντα Γκάμακάλυψε όλα τα έξοδα μετακίνησης. Τα μπαχαρικά, τα καρυκεύματα, τα υφάσματα και άλλα αγαθά που έφεραν πουλήθηκαν σε πολύ υψηλές τιμές, επειδή η Ευρώπη δεν είχε δει ακόμη και δεν ήξερε τι είχε φέρει ο πλοηγός. Η αποστολή ταξίδεψε 40.000 km και εξερεύνησε περισσότερα από 4.000 km της ανατολικής ακτής της Αφρικής. Αλλά οι κύριες γεωγραφικές ανακαλύψεις του Βάσκο ντα Γκάμα ήταν ότι ήταν ο ανακάλυψε τη θαλάσσια διαδρομή προς την Ινδία και ήταν αυτός που την έβαλε στον χάρτη. Ακόμη και σήμερα, αυτός είναι ο πιο βολικός δρόμος για τη χώρα των μπαχαρικών, περνώντας από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας. Χάρη στον πλοηγό, η Πορτογαλία έλαβε τον τίτλο της πιο ισχυρής θαλάσσιας δύναμης στον κόσμο.

Ο Βάσκο ντα Γκάμα (σωστή προφορά του Βάσκο ντα Γκάμα) ήταν Πορτογάλος πλοηγός της Εποχής της Ανακάλυψης. Διοικητής ναυτικής αποστολής που απέπλευσε από την Ευρώπη στην Ινδία για πρώτη φορά στην ιστορία. 6ος Κυβερνήτης της Πορτογαλικής Ινδίας και 2ος Αντιβασιλέας της Ινδίας (το 1524), 1ος κόμης της Βιντιγκέιρα.

Ο Βάσκο ντα Γκάμα συμμετείχε σε ναυμαχίες από νεαρή ηλικία. Για πρώτη φορά έμαθαν για τον Βάσκα ντα Γκάμα αφού ολοκλήρωσε το έργο του Πορτογάλου βασιλιά. Όταν, το 1492, Γάλλοι κουρσάροι κατέλαβαν μια πορτογαλική καραέλα με χρυσό, που έπλεε από τη Γουινέα στην Πορτογαλία, ο βασιλιάς του έδωσε εντολή να περάσει κατά μήκος της γαλλικής ακτής και να συλλάβει όλα τα γαλλικά πλοία στις επιδρομές. Ο νεαρός ευγενής εκτέλεσε αυτή την αποστολή πολύ γρήγορα και αποτελεσματικά, και μετά από αυτό ο βασιλιάς της Γαλλίας έπρεπε να επιστρέψει το αιχμαλωτισμένο πλοίο.

Οι προϋποθέσεις για τον εξοπλισμό της αποστολής του Βάσκο ντα Γκάμα ήταν ότι μετά την ανακάλυψη της «Δυτικής Ινδίας» από τις ισπανικές αποστολές του Κολόμβου, οι Πορτογάλοι έπρεπε να βιαστούν για να εξασφαλίσουν τα «δικαιώματα» τους στην Ανατολική Ινδία. Το 1497, μια μοίρα εξοπλίστηκε για να εξερευνήσει τη θαλάσσια διαδρομή από την Πορτογαλία - γύρω από την Αφρική - στην Ινδία. Για άγνωστους λόγους, ο αρχηγός της αποστολής δεν ήταν ο Bartolomeu Dias (εκείνη την εποχή ένας έμπειρος πλοηγός), αλλά ένας νεαρός αυλικός ευγενούς καταγωγής που δεν είχε ακόμη αποδείξει τον εαυτό του σε τίποτα άλλο εκτός από τη σύλληψη ενός καραβανιού γαλλικών εμπορικών πλοίων Vasco (Vashku) da Gama, για την οποία η επιλογή του βασιλιά Manueli I. Η αποστολή περιλάμβανε τρία πλοία: δύο βαριά πλοία και ένα ταχύπλοο. Επιπλέον, η αποστολή συνοδευόταν από μεταφορικό πλοίο με προμήθειες. Το πλήρωμα όλων των πλοίων έφτασε τα 140 - 170 άτομα, περιελάμβανε 10 - 12 εγκληματίες (για επικίνδυνες αναθέσεις).

Στις 8 Ιουλίου 1497, ο στολίσκος έφυγε από τη Λισαβόνα και πιθανότατα πέρασε μέχρι τη Σιέρα Λεόνε. Από εκεί, για να αποφύγει τους αντίθετους ανέμους και τα ρεύματα στα ανοικτά των ακτών του Ισημερινού και της Νότιας Αφρικής, ο στολίσκος στράφηκε προς τα νοτιοδυτικά και μετά τον ισημερινό στράφηκε προς τα νοτιοανατολικά. Δεν υπάρχουν πιο ακριβή στοιχεία για το μονοπάτι του Γκάμα στον Ατλαντικό και η υπόθεση ότι πλησίασε την ακτή της Βραζιλίας βασίζεται στις διαδρομές των μεταγενέστερων πλοηγών, ξεκινώντας από το Καμπράλ.

Μετά από σχεδόν τέσσερις μήνες ναυσιπλοΐας, την 1η Νοεμβρίου 1497, οι Πορτογάλοι ανακάλυψαν γη στα ανατολικά και τρεις μέρες αργότερα μπήκαν σε έναν μεγάλο κόλπο, στον οποίο δόθηκε το όνομα της Αγίας Ελένης (St. Helena, 32 ° 40 "S ), και άνοιξε τις εκβολές του ποταμού Santiago (τώρα Great Verg). Μετά από μια σύντομη στάση και μια προσπάθεια να δημιουργηθούν σχέσεις με τον τοπικό πληθυσμό, η αποστολή προχώρησε. Στρογγυλεύοντας το νότιο άκρο της Αφρικής, οι Πορτογάλοι αγκυροβόλησαν στους "Ποσκούς Λιμάνι. Και πάλι, έγιναν προσπάθειες να δημιουργηθούν σχέσεις με τον ντόπιο πληθυσμό, με τον οποίο οι ναυτικοί στη συνέχεια έκαναν ένα «χαζό παζάρι».

Μέχρι τα τέλη Δεκεμβρίου 1497, στη θρησκευτική εορτή των Χριστουγέννων, τα πορτογαλικά πλοία που έπλεαν προς τα βορειοανατολικά βρίσκονταν περίπου στους 31 ° Ν. SH. ενάντια στην υψηλή τράπεζα, την οποία ο Γκάμα ονόμασε Natal («Χριστούγεννα»). Στις 11 Ιανουαρίου 1498, ο στολίσκος σταμάτησε στις εκβολές κάποιου ποταμού, άγνωστου προηγουμένως στους Πορτογάλους. Όταν οι ναύτες αποβιβάστηκαν, πλήθος κόσμου τους πλησίασε. Συνάντησαν τους Πορτογάλους πολύ φιλικά και ο Γκάμα αποκάλεσε αυτή τη γη «η χώρα των καλών ανθρώπων».

Προχωρώντας βόρεια, στις 25 Ιανουαρίου, τα πλοία πήγαν στις εκβολές στους 18 ° Ν. σ., όπου κυλούσαν αρκετά ποτάμια. Οι ντόπιοι έτυχαν καλής υποδοχής και από τους ξένους. Η ιστορία ενός από τους ντόπιους ότι είχε ήδη δει πλοία παρόμοια με αυτά του Βάσκο ντα Γκάμα, καθώς και η παρουσία εμπορευμάτων, αναμφίβολα ασιατικής προέλευσης, έπεισαν τον Γκάμα ότι πλησίαζε την Ινδία. Ονόμασε τις εκβολές «ποτάμι καλών οιωνών» και τοποθέτησε παντράν στην όχθη. Από τα δυτικά, ο Kwakwa, ο βόρειος κλάδος του δέλτα του Zambezi, ρέει στις εκβολές. Από αυτή την άποψη, συνήθως δεν είναι απολύτως σωστό να πούμε ότι ο Βάσκο ντα Γκάμα ανακάλυψε το στόμιο του Ζαμβέζη και μεταφέρουν το όνομα που έδωσε στις εκβολές του ποταμού στον κάτω ρου του ποταμού. Για ένα μήνα περίπου, οι Πορτογάλοι στάθηκαν στο στόμιο του Kwakwa, επισκευάζοντας πλοία. Στις 24 Φεβρουαρίου 1498, ο στολίσκος έφυγε από τις εκβολές. Κρατώντας μακριά από την ακτή, που συνορεύει με μια αλυσίδα από νησίδες, και σταματώντας τη νύχτα για να μην προσαράξει, έφτασε στους 15 ° S σε πέντε ημέρες. SH. λιμάνι της Μοζαμβίκης. Αραβικά μονόστιχα πλοία (dhows) επισκέπτονταν το λιμάνι ετησίως και εξήγαγαν κυρίως σκλάβους, χρυσό, ελεφαντόδοντο και άμβρα. Μέσω του τοπικού σεΐχη (ηγεμόνα), ο Γκάμα προσέλαβε δύο πιλότους στη Μοζαμβίκη. Αλλά οι Άραβες έμποροι μάντευαν επικίνδυνους ανταγωνιστές στους νεοφερμένους και οι φιλικές σχέσεις σύντομα μετατράπηκαν σε εχθρικές.

Την 1η Απριλίου 1498, ο στολίσκος έφυγε από τη Μοζαμβίκη προς τα βόρεια. Μη εμπιστευόμενος τους Άραβες πιλότους, ο Βάσκο ντα Γκάμα κατέλαβε ένα μικρό ιστιοφόρο στα ανοιχτά της ακτής και βασάνισε τον ιδιοκτήτη του για να λάβει τις απαραίτητες πληροφορίες για την περαιτέρω πλεύση. Μια εβδομάδα αργότερα, ο στολίσκος πλησίασε το λιμάνι της Μομπάσα (4 ° S). Λόγω της εχθρικής στάσης του Βάσκο ντα Γκάμα, αναγκάστηκε να εγκαταλείψει το λιμάνι. Φεύγοντας από τη Μομπάσα, ο Βάσκο ντα Γκάμα συνέλαβε ένα αραβικό ντόου στη θάλασσα, το λεηλάτησε και συνέλαβε 19 άτομα. Στις 14 Απριλίου αγκυροβόλησε στο λιμάνι Μαλίντι (3° Ν).

Ο τοπικός σεΐχης χαιρέτησε τον Γκάμα με φιλικό τρόπο, καθώς ο ίδιος ήταν σε εχθρότητα με τη Μομπάσα. Συνήψε συμμαχία με τους Πορτογάλους ενάντια σε έναν κοινό εχθρό και τους έδωσε έναν αξιόπιστο πιλότο, τον Ahmed Ibn Majchd, ο οποίος υποτίθεται ότι θα τους έφερνε στη Νοτιοδυτική Ινδία. Μαζί του οι Πορτογάλοι αναχώρησαν στις 24 Απριλίου 1498 από το Μάλινντ. Ο Ibn Majid πήρε τον Kure στα βορειοανατολικά και έφερε τα πλοία στην Ινδία, η ακτή της οποίας εμφανίστηκε στις 17 Μαΐου 1498. Η διαδρομή του στολίσκου φαίνεται στην Εικόνα 3.2

Εικόνα 3.2

Βλέποντας την ινδική γη, ο στολίσκος υπό την ηγεσία του πιλότου Ahmed Ibn Majchd απομακρύνθηκε από την επικίνδυνη ακτή και στράφηκε νότια. Τρεις μέρες αργότερα, εμφανίστηκε ένα ψηλό ακρωτήριο, πιθανότατα το όρος Δελχί. Μέχρι το βράδυ της 20ης Μαΐου 1498, τα πορτογαλικά πλοία, έχοντας προχωρήσει περίπου 100 χιλιόμετρα προς τα νότια, σταμάτησαν στο οδόστρωμα ενάντια στην πόλη Calicut (τώρα Kozhikode).

Στο δρομολόγιο της επιστροφής, οι Πορτογάλοι κατέλαβαν πολλά εμπορικά πλοία. Επίσης, έπρεπε να πολεμήσω τους πειρατές. Η τρίμηνη διαδρομή προς τις ακτές της Αφρικής συνοδεύτηκε από καύσωνα και αδιαθεσίες των πληρωμάτων. Και μόνο στις 2 Ιανουαρίου 1499, οι ναυτικοί είδαν την πλούσια πόλη του Μογκαντίσου. Μη τολμώντας να προσγειωθεί με μια μικρή ομάδα, εξαντλημένος από τις κακουχίες, ναι ο Γκάμα διέταξε «για προειδοποίηση» να βομβαρδίσει την πόλη από βομβαρδισμούς.

Στις 7 Ιανουαρίου, οι ναυτικοί έφτασαν στο Μαλίντι, όπου σε πέντε ημέρες, χάρη στο καλό φαγητό και τα φρούτα που παρείχε ο σεΐχης, οι ναυτικοί δυνάμωσαν. Ωστόσο, τα πληρώματα μειώθηκαν τόσο πολύ που στις 13 Ιανουαρίου 1499, ένα από τα πλοία έπρεπε να καεί στο πάρκινγκ νότια της Μομπάσα. Στις 28 Ιανουαρίου 1499 πέρασαν το νησί της Ζανζιβάρης και την 1η Φεβρουαρίου 1499 έκαναν στάση στο νησί Σάο Χόρχε, κοντά στη Μοζαμβίκη, στις 20 Μαρτίου 1499 γύρισαν το Ακρωτήρι της Καλής Ελπίδας. Στις 16 Απριλίου 1499, τα πλοία έφτασαν στα νησιά του Πράσινου Ακρωτηρίου. Από εκεί, ο Βάσκο ντα Γκάμα έστειλε ένα πλοίο μπροστά, το οποίο στις 10 Ιουλίου 1499 παρέδωσε στην Πορτογαλία νέα για την επιτυχία της αποστολής. Ο ίδιος ο καπετάνιος-διοικητής καθυστέρησε λόγω της ασθένειας του αδελφού του, Πάουλο ντα Γκάμα. Τον Αύγουστο ή τον Σεπτέμβριο του 1499, ο Βάσκο ντα Γκάμα επέστρεψε επίσημα στη Λισαβόνα. Επέστρεψαν μόνο δύο πλοία και 55 άτομα.

Έτσι, αν και από οικονομική άποψη, η αποστολή του Βάσκο ντα Γκάμα ήταν ασυνήθιστα επιτυχημένη - τα έσοδα από την πώληση αγαθών που έφεραν από την Ινδία ήταν 60 φορές υψηλότερα από τα έξοδα της αποστολής.

Η αποστολή ανακάλυψε ποια τεράστια οφέλη θα μπορούσε να τους φέρει το άμεσο θαλάσσιο εμπόριο με την Ινδία με την κατάλληλη οικονομική, πολιτική και στρατιωτική οργάνωση της επιχείρησης. Το άνοιγμα του θαλάσσιου δρόμου προς την Ινδία για τους Ευρωπαίους ήταν ένα από τα μεγαλύτερα γεγονότα στην ιστορία του παγκόσμιου εμπορίου. Από εκείνη τη στιγμή μέχρι το σκάψιμο της διώρυγας του Σουέζ (1869), το κύριο εμπόριο της Ευρώπης με τις χώρες του Ινδικού Ωκεανού και με την Κίνα δεν περνούσε από τη Μεσόγειο Θάλασσα, αλλά από τον Ατλαντικό Ωκεανό - πέρα ​​από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας. Η Πορτογαλία, κρατώντας στα χέρια της το «κλειδί της ανατολικής ναυσιπλοΐας», έγινε τον 16ο αιώνα. η ισχυρότερη θαλάσσια δύναμη, κατέλαβε το μονοπώλιο του εμπορίου με τη Νότια και Ανατολική Ασία και το κράτησε για 90 χρόνια - μέχρι την ήττα της «Αήττητης Αρμάδας» (1588).

Η αποστολή του Βάσκο ντα Γκάμα συνέβαλε επίσης στη μελέτη της φύσης της Αφρικής. Παρά το γεγονός ότι οι Ευρωπαίοι άρχισαν να εξερευνούν το εσωτερικό της Αφρικής μόνο στα τέλη του 19ου αιώνα, τα δεδομένα που ελήφθησαν από την αποστολή του Vasco da Gama περιέγραψαν μια μεγάλη έκταση γης στην παράκτια ζώνη.

Δεν είναι γνωστό εάν οι Πορτογάλοι θα είχαν ανοίξει θαλάσσιο δρόμο προς την Ινδία στα τέλη του 15ου αιώνα, εάν ο ίδιος ο βασιλιάς δεν ενδιαφερόταν για αυτή την ανακάλυψη και δεν επέφερε σημαντικές πολιτικές και υλικές αλλαγές στη θέση της χώρας στην κόσμος. Άλλωστε, όσο επιδέξιοι και ατρόμητοι κι αν ήταν οι ναυτικοί, αλλά χωρίς υποστήριξη (κυρίως οικονομική) στο πρόσωπο του βασιλιά, τέτοιες μεγάλης κλίμακας αποστολές είχαν λίγες πιθανότητες επιτυχίας.

Γιατί λοιπόν χρειαζόταν μια θαλάσσια διαδρομή προς την Ινδία;

Πρέπει να πω ότι ήταν απλά απαραίτητο για την Πορτογαλία εκείνη την εποχή να φτάσει στη μακρινή, αλλά τόσο δελεαστική με τα πλούτη της, την Ινδία δια θαλάσσης. Λόγω της γεωγραφικής της θέσης, αυτή η ευρωπαϊκή χώρα βρισκόταν εκτός των κύριων εμπορικών οδών του 15ου αιώνα και ως εκ τούτου δεν μπορούσε να συμμετάσχει πλήρως στο παγκόσμιο εμπόριο. Οι Πορτογάλοι δεν είχαν τόσα πολλά από τα προϊόντα τους που θα μπορούσαν να διατεθούν προς πώληση και όλα τα πολύτιμα αγαθά από την Ανατολή (μπαχαρικά κ.λπ.) έπρεπε να αγοραστούν πολύ ακριβά. Η χώρα αποδυναμώθηκε οικονομικά από την Reconquista και τους πολέμους με την Καστίλλη.

Ωστόσο, η θέση της Πορτογαλίας στον γεωγραφικό χάρτη του κόσμου, φυσικά, της παρείχε μεγάλα πλεονεκτήματα στην εξερεύνηση της δυτικής ακτής της Αφρικής και παρόλα αυτά έδωσε ελπίδα να ανοίξει έναν θαλάσσιο δρόμο προς τη «χώρα των μπαχαρικών». Αυτή η ιδέα ξεκίνησε από τον Πορτογάλο πρίγκιπα Ενρίκε, ο οποίος έγινε γνωστός στον κόσμο ως Ερρίκος ο Ναυτικός (ήταν θείος του βασιλιά Αφόνσο Ε' της Πορτογαλίας). Παρά το γεγονός ότι ο ίδιος ο πρίγκιπας δεν πήγε ποτέ στη θάλασσα (πιστεύεται ότι έπασχε από θαλασσοπάθεια), έγινε ο ιδεολογικός εμπνευστής των θαλάσσιων ταξιδιών στις αφρικανικές ακτές.

Το πιο ενδιαφέρον για εσάς!

Σταδιακά, οι Πορτογάλοι μετακινήθηκαν νοτιότερα και έφερναν όλο και περισσότερους σκλάβους και χρυσό από τις ακτές της Γουινέας. Από τη μία πλευρά, ο Infante Enrique ήταν ο εμπνευστής των αποστολών στην Ανατολή, προσέλκυσε αστρονόμους, μαθηματικούς, ανέπτυξε ένα ολόκληρο πρόγραμμα για τον στόλο και ταυτόχρονα, όλες οι ενέργειές του υπόκεινταν σε εγωιστικές σκέψεις - να πάρει περισσότερο χρυσό και σκλάβους , για να πάρει μια πιο ισχυρή θέση μεταξύ των ευγενών. Ήταν μια τέτοια εποχή: η αρετή και η κακία αναμειγνύονταν σε ένα ξέσπαστο κουβάρι…

Μετά το θάνατο του Ερρίκου του Ναυτικού, οι θαλάσσιες αποστολές σταμάτησαν για κάποιο χρονικό διάστημα. Επιπλέον, παρά τις πολυάριθμες προσπάθειες, οι ναυτικοί εξοπλισμένοι με τον Ενρίκε δεν έφτασαν καν στον ισημερινό. Σύντομα όμως η κατάσταση άλλαξε. Στα τέλη της δεκαετίας του 80 του 15ου αιώνα, ένας Πορτογάλος αξιωματικός που έφτασε στην Ινδία μέσω ξηράς επιβεβαίωσε ότι η «χώρα των μπαχαρικών» μπορούσε να φτάσει από τη θάλασσα. Και παράλληλα με αυτό, ο Μπαρτολομέου Ντίας ανακάλυψε το Ακρωτήρι της Καλής Ελπίδας: κατάφερε να γυρίσει την αφρικανική ηπειρωτική χώρα και άφησε τον Ατλαντικό Ωκεανό για τον Ινδό.

Έτσι, οι υποθέσεις των αρχαίων επιστημόνων ότι η Αφρική ήταν μια ήπειρος που εκτείνεται μέχρι το Νότιο Πόλο, τελικά καταρρίφθηκαν. Παρεμπιπτόντως, ίσως ήταν ο Bartolomeu Dias που θα μπορούσε να ήταν διάσημος για το άνοιγμα του θαλάσσιου δρόμου προς την Ινδία, αλλά οι ναύτες του, αφού μπήκαν στα νερά του Ινδικού Ωκεανού, αρνήθηκαν κατηγορηματικά να πλεύσουν περαιτέρω, οπότε αναγκάστηκε να επιστρέψει στη Λισαβόνα. Αργότερα, ο Ντίας βοήθησε τον Βάσκο ντα Γκάμα να οργανώσει τις αποστολές του.

Γιατί Vasco da Gama;

Σήμερα, δεν μπορούμε να μάθουμε με αξιοπιστία γιατί επιλέχθηκε ακριβώς ο Βάσκο ντα Γκάμα για να ηγηθεί μιας αποστολής στην Ανατολή, επειδή δεν έχουν διατηρηθεί πολλές πληροφορίες για αυτό το σημαντικό ταξίδι στην ιστορία. Όλοι οι ερευνητές των χρονικών εκείνης της περιόδου συμφωνούν ότι για ένα γεγονός τέτοιου μεγέθους, υπάρχουν εκπληκτικά λίγες καταγραφές για την προετοιμασία της αποστολής.

Πιθανότατα, η επιλογή έπεσε στον Βάσκο γιατί εκτός από τις άριστες γνώσεις και την εμπειρία του στη ναυσιπλοΐα είχε και τον «απαραίτητο» χαρακτήρα. Περισσότερα για τη βιογραφία του Βάσκο ντα Γκάμα. Γνώριζε καλά την ανθρώπινη φύση, ήξερε πώς να αντιμετωπίζει το πλήρωμα του πλοίου, μπορούσε να δαμάσει εξεγερμένους ναυτικούς (κάτι που απέδειξε περισσότερες από μία φορές). Επιπλέον, ο επικεφαλής της αποστολής έπρεπε να μπορεί να συμπεριφέρεται στο δικαστήριο και να επικοινωνεί με ξένους, πολιτισμένους και βάρβαρους.

Στο ντα Γκάμα συνδυάζονταν όλες αυτές οι ιδιότητες: ήταν εξαιρετικός ναύτης - προσεκτικός, επιδέξιος και επιδέξιος, γνώριζε άπταιστα την ναυτική επιστήμη εκείνης της εποχής, ταυτόχρονα ήξερε πώς να συμπεριφέρεται στο δικαστήριο, να είναι υποχρεωμένος και επίμονος στο την ίδια ώρα. Ταυτόχρονα, δεν διέφερε σε ιδιαίτερο συναισθηματισμό και τρυφερότητα - ήταν αρκετά ικανός να αιχμαλωτίζει σκλάβους, να πιάνει θήραμα με τη βία, να κατακτά νέα εδάφη - που ήταν ο κύριος στόχος της πορτογαλικής αποστολής στην Ανατολή. Τα χρονικά σημειώνουν ότι η φυλή ντα Γκάμα ήταν γνωστή όχι μόνο για το θάρρος της, αλλά και για την αυτοβούλησή της, μια τάση για διαμάχη.

Πώς προετοιμάστηκε η αποστολή του Βάσκο ντα Γκάμα

Η αποστολή στην Ινδία επρόκειτο να πραγματοποιηθεί αμέσως μετά τη λήψη ενθαρρυντικών πληροφοριών που θα επιβεβαίωναν την ύπαρξη θαλάσσιου δρόμου προς την Ινδία. Αλλά ο θάνατος του γιου του βασιλιά João II ανέβαλε αυτό το γεγονός για αρκετά χρόνια: ο βασιλιάς ήταν τόσο λυπημένος που δεν ήταν σε θέση να πραγματοποιήσει τέτοια έργα μεγάλης κλίμακας. Και μόνο μετά το θάνατο του Χουάν Β' και την άνοδο στον θρόνο του βασιλιά Μανουήλ Α', το δικαστήριο άρχισε ξανά ενεργά να μιλά για το άνοιγμα μιας θαλάσσιας διαδρομής προς την Ανατολή.

Όλα προετοιμάστηκαν με τη μέγιστη προσοχή. Υπό την ηγεσία του Bartolomeu Dias, ο οποίος επισκέφτηκε τα νερά κοντά στην Αφρική, ξαναχτίστηκαν 4 πλοία: το ναυαρχίδα San Gabriel, San Rafael, με διοικητή τον αδερφό του Vasco da Gama, Paulo, το Berriu caravel και ένα άλλο μεταφορικό πλοίο. Η αποστολή ήταν εξοπλισμένη με τους πιο πρόσφατους χάρτες και όργανα πλοήγησης.

Μεταξύ άλλων, σύμφωνα με το καθιερωμένο έθιμο, ετοιμάστηκαν και φόρτωσαν στο πλοίο τρεις πέτρινες κολώνες-παντράνες για να υποδείξουν την ιδιοκτησία των νεοανακαλυφθεισών ή κατακτημένων εδαφών της Πορτογαλίας. Με εντολή του Μανουήλ Α', αυτά τα παντράν ονομάστηκαν "San Rafael", "San Gaboteal" και "Santa Maria".

Εκτός από τους ναυτικούς, σε αυτή την αποστολή συμμετείχαν ένας αστρονόμος, ένας υπάλληλος, ένας ιερέας, μεταφραστές που μιλούσαν αραβικά και μητρικές γλώσσες, ακόμη και μια ντουζίνα εγκληματίες που οδηγήθηκαν ειδικά για να εκτελέσουν τις πιο επικίνδυνες αποστολές. Συνολικά, τουλάχιστον 100 άτομα πήγαν στην αποστολή (σύμφωνα με τις εκτιμήσεις μεμονωμένων ιστορικών, από 140 έως 170).

Ένα ταξίδι τριών ετών απαιτούσε σημαντικές προμήθειες τροφίμων. Τα παξιμάδια ήταν το κύριο προϊόν διατροφής· στο λιμάνι εγκαταστάθηκαν ειδικοί φούρνοι με εντολή του Μανουήλ Α'. Τα αμπάρια φορτώθηκαν πλήρως με τυρί, κορν-μοσχάρι, ξερά και παστά ψάρια, νερό, κρασί και ξύδι, ελαιόλαδο, καθώς και ρύζι, φακές και άλλα φασόλια, αλεύρι, κρεμμύδια, σκόρδο, ζάχαρη, μέλι, δαμάσκηνα και αμύγδαλα. Πυρίτιδα, οβίδες από πέτρες και μόλυβδο, και όπλα ελήφθησαν σε υπερβολή. Για κάθε πλοίο προβλέπονταν τρεις αλλαγές πανιών και σχοινιών, με βάση πολλά χρόνια πλεύσης.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι τα πιο φθηνά πράγματα πήραν ως δώρα σε Αφρικανούς και Ινδούς ηγεμόνες: χάντρες από γυαλί και κασσίτερο, παντελόνια με φαρδιές ρίγες και φωτεινά κόκκινα καπέλα, μέλι και ζάχαρη ... ούτε χρυσό ούτε ασήμι. Τέτοια δώρα ήταν περισσότερο σχεδιασμένα για άγριους. Και αυτό δεν θα περάσει απαρατήρητο αργότερα.Όλα τα πλοία ήταν άριστα εξοπλισμένα με πυροβολικό (από 12 έως 20 πυροβόλα σε κάθε πλοίο), το προσωπικό ήταν επίσης οπλισμένο - κρύα όπλα, βαλλίστρες, βαλλίστρες. Πριν από την έξοδο στη θάλασσα, τελούνταν πανηγυρικές ακολουθίες στις εκκλησίες και όλοι οι συμμετέχοντες στο μακρύ ταξίδι συγχωρήθηκαν εκ των προτέρων για τις αμαρτίες. Κατά τη διάρκεια αυτού του ταξιδιού, ο Βάσκο ντα Γκάμα δεν θα δείξει πολλές φορές τις καλύτερες του ιδιότητες: σκληρότητα, συχνά παράλογη, απληστία, αλλά είχε ήδη μια τέρψη εκ των προτέρων.

Ο αποχαιρετισμός του βασιλιά στην εκστρατεία

Ο επίσημος αποχαιρετισμός του Ντον Μανουέλ στον ντα Γκάμα και τους αξιωματικούς του έλαβε χώρα στο Μοντεμόρ-ο-Νόβο, μια από τις παλαιότερες πόλεις της Πορτογαλίας, 18 μίλια ανατολικά της Λισαβόνας. Όλα ήταν επιπλωμένα με πραγματικά βασιλική μεγαλοπρέπεια και μεγαλοπρέπεια.

Ο βασιλιάς εκφώνησε μια ομιλία στην οποία εξέφρασε την ελπίδα ότι οι υπήκοοί του θα έκαναν ό,τι ήταν δυνατό και αδύνατο για να πραγματοποιήσουν αυτή τη φιλανθρωπική πράξη, επειδή η επέκταση των εδαφών και των κτήσεων της Πορτογαλίας, καθώς και η αύξηση του πλούτου της, είναι η καλύτερη υπηρεσία στην χώρα. Σε μια ομιλία απάντησης, ο Βάσκο ντα Γκάμα ευχαρίστησε τον βασιλιά για την υψηλή τιμή που του έγινε και ορκίστηκε να υπηρετήσει τον βασιλιά και τη χώρα του μέχρι την τελευταία του πνοή.

Πρώτο ταξίδι στην Ινδία (1497-1499)

Στις 8 Ιουλίου 1497, τέσσερα πλοία του Βάσκο ντα Γκάμα έφυγαν πανηγυρικά από τη Λισαβόνα. Οι πρώτοι μήνες της αποστολής πέρασαν αρκετά ήρεμα. Οι Πορτογάλοι δεν σταμάτησαν στα Κανάρια Νησιά, για να μην δώσουν στους Ισπανούς το σκοπό του ταξιδιού τους, αναπλήρωσαν γλυκό νερό και προμήθειες στα νησιά του Πράσινου Ακρωτηρίου (τότε ήταν κτήσεις της Πορτογαλίας).

Η επόμενη προσγείωση ήταν στις 4 Νοεμβρίου 1497 στον κόλπο της Αγίας Ελένης. Ωστόσο, εδώ οι ναυτικοί είχαν σύγκρουση με τον τοπικό πληθυσμό, οι Πορτογάλοι δεν υπέστησαν μεγάλες απώλειες, αλλά ο ντα Γκάμα τραυματίστηκε στο πόδι. Στα τέλη Νοεμβρίου, τα πλοία έφτασαν στο Ακρωτήρι της Καλής Ελπίδας, που αυτή τη φορά συμπεριφέρθηκε σαν το Ακρωτήρι των Καταιγίδων (το μικρό του όνομα).

Οι καταιγίδες ήταν τόσο δυνατές που σχεδόν όλοι οι ναυτικοί ζήτησαν από τον καπετάνιο να επιστρέψει στην πατρίδα τους. Αλλά μπροστά στα μάτια τους, ο πλοηγός πέταξε όλα τα τεταρτημόρια και τα όργανα πλοήγησης στη θάλασσα ως ένδειξη ότι δεν υπήρχε γυρισμός. Αν και οι ιστορικοί συμφωνούν ότι, μάλλον, όχι όλοι, αλλά σχεδόν όλοι. Πιθανότατα, ο καπετάνιος είχε ακόμα εφεδρικά όργανα.

Έτσι, στρογγυλεύοντας το νότιο άκρο της Αφρικής, ο στολίσκος έκανε έκτακτη στάση στον κόλπο Mossel. Το μεταφορικό πλοίο που μετέφερε προμήθειες υπέστη τόσο μεγάλες ζημιές που αποφασίστηκε να ξεφορτωθεί και να καεί. Επιπλέον, μέρος των ναυτικών πέθανε από σκορβούτο, δεν υπήρχαν αρκετοί άνθρωποι για να εξυπηρετήσουν ούτε τα υπόλοιπα τρία πλοία.

Στις 16 Δεκεμβρίου 1497, η αποστολή άφησε πίσω της την τελευταία padran στήλη του Bartolomeu Dias. Περαιτέρω, το μονοπάτι τους βρισκόταν κατά μήκος της ανατολικής ακτής της Αφρικής. Τα νερά του Ινδικού Ωκεανού, στα οποία εισήλθε ο Βάσκο, ήταν οι θαλάσσιοι εμπορικοί δρόμοι των αραβικών χωρών για περισσότερο από έναν αιώνα και ο Πορτογάλος πρωτοπόρος πέρασε δύσκολα. Έτσι στη Μοζαμβίκη, έλαβε πρόσκληση στα επιμελητήρια του Σουλτάνου, αλλά τα αγαθά των Ευρωπαίων δεν εντυπωσίασαν τους ντόπιους εμπόρους.

Ο Πορτογάλος έκανε αρνητική εντύπωση στον Σουλτάνο και ο στολίσκος αναγκάστηκε να υποχωρήσει βιαστικά. Προσβεβλημένος ο Βάσκο ντα Γκάμα έδωσε εντολή να εκτοξευθούν πολλές βόλες με κανόνια στα παραθαλάσσια χωριά. Λίγο αργότερα, στο λιμάνι της Μομπάσα, όπου μπήκαν τα πλοία της αποστολής στα τέλη Φεβρουαρίου, οι Πορτογάλοι συνέλαβαν και λεηλάτησαν ένα αραβικό πλοίο και 30 μέλη του πληρώματος αιχμαλωτίστηκαν.

Τους συνάντησαν πιο φιλόξενα στο Μαλίντι. Εδώ, μετά από μακρά αναζήτηση, ναι ο Γκάμα μπόρεσε να προσλάβει έναν έμπειρο πιλότο που ήξερε τον δρόμο για την Ινδία, καθώς κατάλαβε ότι έπρεπε να διασχίσουν τον Ινδικό Ωκεανό, άγνωστο πριν. Αξίζει να σταθούμε στην προσωπικότητα αυτού του πιλότου με περισσότερες λεπτομέρειες. Ο Ibn Majid Ahmad (πλήρες όνομα Ahmad ibn Majid ibn Muhammad al-Saadi του Najd, κατά προσέγγιση χρόνια ζωής 1421-1500) ήταν Άραβας ναυτικός από το Ομάν, πιλότος, γεωγράφος και συγγραφέας του 15ου αιώνα. Καταγόταν από οικογένεια ναυτικών, ο παππούς και ο πατέρας του οδηγούσαν πλοία στον Ινδικό Ωκεανό.

Όταν ο ηλικιωμένος ναύτης και ο ναύτης του επιβιβάστηκαν στο San Gabriel με αξιοπρέπεια, ο Vasco da Gama μετά βίας συγκρατούσε τον ενθουσιασμό του, κοιτάζοντας το αδιαπέραστο πρόσωπο του Άραβα, προσπαθώντας να καταλάβει πόσα καταλάβαινε στη ναυσιπλοΐα. Είναι κατανοητό, η μοίρα ολόκληρης της αποστολής εξαρτιόταν από αυτό το άτομο.

Ο Βάσκο ντα Γκάμα έδειξε στον Αχμάντ ιμπν Ματζίντ έναν αστρολάβο και έναν εξάντα, αλλά αυτές οι συσκευές δεν του έκαναν την κατάλληλη εντύπωση. Ο Άραβας τους έριξε μόνο μια ματιά και απάντησε ότι οι Άραβες ναυτικοί χρησιμοποιούν άλλα όργανα, τα έβγαλε και τα έδωσε στον Ντα Γκάμα να τα δει. Επιπλέον, ένας λεπτομερής και ακριβής αραβικός χάρτης ολόκληρης της ινδικής ακτής με παράλληλους και μεσημβρινούς σχεδιάστηκε μπροστά από το Vasco.

Μετά από αυτή την επικοινωνία, ο αρχηγός της πορτογαλικής αποστολής δεν είχε καμία αμφιβολία ότι σε αυτόν τον πιλότο απέκτησε μεγάλη αξία. Οι ίδιοι οι Άραβες και οι Τούρκοι αποκαλούσαν τον Ahmad ibn Majid «το λιοντάρι της θάλασσας», ενώ οι Πορτογάλοι του έδωσαν το παρατσούκλι Malemo Cana, που σημαίνει «ειδικός στις ναυτιλιακές υποθέσεις και την αστρονομία».

Στις 24 Απριλίου 1498, ένας Άραβας πιλότος πήρε τα πορτογαλικά πλοία από τη Μαλίντα και κατευθύνθηκε βορειοανατολικά. Ήξερε ότι αυτή την ώρα έπνεαν ευνοϊκοί μουσώνες. Ο πιλότος οδήγησε έξοχα τον στολίσκο, διασχίζοντας το δυτικό τμήμα του Ινδικού Ωκεανού σχεδόν στη μέση. Και στις 20 Μαΐου 1498, και τα τρία πορτογαλικά πλοία έδεσαν στην ινδική πόλη Calicut (σήμερα Kozhikode).

Παρά το γεγονός ότι ο κυβερνήτης του Καλικού συνάντησε τους Πορτογάλους περισσότερο από φιλόξενα - τους υποδέχτηκε μια παρέλαση περισσότερων από τριών χιλιάδων στρατιωτών και ο ίδιος ο Βάσκο ντα Γκάμα απονεμήθηκε ακροατήριο με τον κυβερνήτη, η παραμονή του στην Ανατολή δεν θα μπορούσε να ονομαστεί επιτυχημένη . Οι Άραβες έμποροι που υπηρέτησαν στην αυλή θεώρησαν ότι τα δώρα των Πορτογάλων δεν ήταν άξια και ο ίδιος ο Ντα Γκάμα τους θύμιζε περισσότερο πειρατή παρά πρεσβευτή ενός ευρωπαϊκού βασιλείου.

Και παρόλο που επιτράπηκε στους Πορτογάλους να εμπορεύονται, τα προϊόντα τους δεν πήγαιναν καλά στην τοπική αγορά. Επιπλέον, προέκυψαν διαφωνίες για την πληρωμή των δασμών, στις οποίες επέμεινε η ινδική πλευρά. Βλέποντας ότι δεν έχει νόημα να μείνει άλλο, ο Βάσκο έδωσε διαταγή να αποπλεύσει από το Κάλικατ και ταυτόχρονα πήρε είκοσι ψαράδες μαζί του.

Επιστροφή στην Πορτογαλία

Οι Πορτογάλοι δεν περιορίστηκαν στις εμπορικές δραστηριότητες. Στο δρόμο της επιστροφής λεηλάτησαν αρκετά εμπορικά πλοία. Δέχθηκαν επίσης επίθεση από πειρατές. Ο ηγεμόνας της Γκόα προσπάθησε να δελεάσει τη μοίρα με πονηριά για να χρησιμοποιήσει τα πλοία στις στρατιωτικές του εκστρατείες εναντίον των γειτόνων του. Επιπλέον, αυτοί οι τρεις μήνες που κράτησε το ταξίδι στις ακτές της Αφρικής, υπήρχε αφόρητη ζέστη και το πλήρωμα ήταν πολύ άρρωστο. Σε μια τέτοια άθλια κατάσταση, στις 2 Ιανουαρίου 1499, ο στολίσκος πλησίασε την πόλη Μαγκαντίσο. Ο ντα Γκάμα δεν τόλμησε να αγκυροβολήσει και να βγει στη στεριά - η ομάδα ήταν πολύ μικρή και εξαντλημένη - αλλά για να "δηλωθεί", διέταξε να βομβαρδίσει την πόλη από όπλα πλοίων.

Στις 7 Ιανουαρίου, οι ναυτικοί αγκυροβόλησαν στο λιμάνι του Μαλίντι, όπου λίγες μέρες ξεκούρασης, καλό φαγητό και φρέσκα φρούτα επέτρεψαν στο πλήρωμα να συνέλθει και να αποκτήσει ξανά δυνάμεις. Ωστόσο, η απώλεια του πληρώματος ήταν τόσο μεγάλη που ένα από τα πλοία έπρεπε να καεί. Στις 20 Μαρτίου πέρασε το Ακρωτήρι της Καλής Ελπίδας. Στις 16 Απριλίου, ο Βάσκο ντα Γκάμα έστειλε ένα πλοίο μπροστά από τα νησιά του Πράσινου Ακρωτηρίου και στις 10 Ιουλίου, ο βασιλιάς της Πορτογαλίας έλαβε την είδηση ​​ότι ο θαλάσσιος δρόμος προς την Ινδία είχε δρομολογηθεί. Ο ίδιος ο Βάσκο ντα Γκάμα πάτησε το πόδι του στην πατρίδα του μόνο στα τέλη Αυγούστου - αρχές Σεπτεμβρίου 1499. Καθυστέρησε στην πορεία λόγω της ασθένειας και του θανάτου του αδελφού του Πάουλο.

Από τα 4 πλοία και τους 170 ναυτικούς επέστρεψαν μόνο 2 πλοία και 55 άτομα! Ωστόσο, αν κοιτάξετε το οικονομικό στοιχείο, η πρώτη πορτογαλική θαλάσσια αποστολή στην Ινδία ήταν πολύ επιτυχημένη - τα εμπορεύματα που έφερε πωλήθηκαν για 60 φορές το κόστος του εξοπλισμού της!

Δεύτερο ταξίδι στην Ινδία (1502-1503)

Αφού ο Βάσκο ντα Γκάμα άνοιξε τη θαλάσσια διαδρομή προς την Ινδία, ο βασιλιάς της Πορτογαλίας εξόπλισε άλλη μια αποστολή στη «χώρα των μπαχαρικών» υπό την ηγεσία του Πέδρο Άλβαρις Καμπράλ. Αλλά το να ταξιδέψει στην Ινδία ήταν τώρα μόνο η μισή μάχη, ήταν απαραίτητο να δημιουργηθούν εμπορικές σχέσεις με τους τοπικούς ηγεμόνες. Αυτό ακριβώς δεν κατάφερε ο Σενόρ Καμπράλ: οι Πορτογάλοι μάλωσαν με Άραβες εμπόρους, η συνεργασία που είχε ξεκινήσει στο Καλικούτ αντικαταστάθηκε από εχθρότητα. Ως αποτέλεσμα, ο πορτογαλικός εμπορικός σταθμός κάηκε απλώς και τα πλοία του Pedro Cabral, που έπλεαν από τις ινδικές ακτές, πυροβόλησαν στην ακτή του Calicut από τα όπλα τους.

Έγινε σαφές ότι ο πιο γρήγορος και «άμεσος» τρόπος για να εγκατασταθεί κανείς στην Ινδία είναι να δείξει τη στρατιωτική δύναμη της Πορτογαλίας. Ένας πιο κατάλληλος αρχηγός για μια τέτοια αποστολή από τον Βάσκο ντα Γκάμα, ίσως, δεν μπορούσε να βρεθεί. Και το 1502, ο βασιλιάς Μανουήλ Α' έβαλε έναν έμπειρο και ασυμβίβαστο ναύτη επικεφαλής της μοίρας. Συνολικά απέπλευσαν 20 πλοία, 10 από τα οποία υπάγονταν στον ναύαρχο της Ινδικής Θάλασσας, πέντε στάλθηκαν για να εμποδίσουν τα αραβικά εμπορικά πλοία και άλλα πέντε, με επικεφαλής, παρεμπιπτόντως, τον ανιψιό του Ναυάρχου, Eshtevan da Gama, υποτίθεται ότι φρουρούσε τους πορτογαλικούς εμπορικούς σταθμούς στην Ινδία .

Σε αυτό το ταξίδι, ο Βάσκο ντα Γκάμα απέδειξε ότι κανείς εκτός από αυτόν δεν θα είχε κάνει καλύτερη δουλειά με αυτό το έργο. Στην πορεία, ίδρυσε οχυρά και εμπορικούς σταθμούς στη νότια αφρικανική ακτή - στο Σοφάλ και τη Μοζαμβίκη, επέβαλε φόρο τιμής στον Άραβα Εμίρη της πόλης Kilwa. Και για να δείξει τη σοβαρότητα των προθέσεών του στους Άραβες εμπόρους, ναι ο Γκάμα διέταξε να κάψουν ένα αραβικό πλοίο, στο οποίο υπήρχαν μόνο προσκυνητές. Συνέβη στα ανοικτά των ακτών του Malabar.

Στην πόλη Kannanur, η αποστολή έγινε δεκτή με ευγένεια και τα πλοία ήταν καλά φορτωμένα με μπαχαρικά. Και μετά ήρθε η σειρά της πόλης Calicut. Ο Zamorin (κυβερνήτης) της πόλης ζήτησε συγγνώμη για το κάψιμο του εμπορικού σταθμού κατά την προηγούμενη επίσκεψη του da Gama και υποσχέθηκε να αποζημιώσει για τις απώλειες, αλλά ο αδυσώπητος ναύαρχος κατέλαβε όλα τα ινδικά πλοία που βρίσκονταν στο λιμάνι και κυριολεκτικά γύρισε την πόλη σε ερείπια με πυρά πυροβολικού.

Οι Ινδοί όμηροι κρεμάστηκαν στα κατάρτια των πορτογαλικών πλοίων και τα κομμένα μέρη των χεριών και των ποδιών, τα κεφάλια των αιχμαλώτων, στάλθηκαν στη ζαμορίνα. Για εκφοβισμό. Δύο μέρες μετά τον νέο βομβαρδισμό της πόλης, οι Zamorin εγκατέλειψαν το Calicut. Αποστολή εξετελέσθει. Εν τω μεταξύ, ο Βάσκο ντα Γκάμα πήγε στην πόλη Κοτσίν, όπου φόρτωσε τα πλοία με μπαχαρικά και μπαχαρικά και άρχισε να προετοιμάζεται για το ταξίδι της επιστροφής.

Ο Zamorin, έχοντας συγκεντρώσει έναν στολίσκο με τη βοήθεια Αράβων εμπόρων, προσπάθησε να αντισταθεί στους Πορτογάλους, αλλά το πυροβολικό στα ευρωπαϊκά πλοία προκαθόρισε την έκβαση της μάχης - τα ελαφρά αραβικά πλοία υποχώρησαν κάτω από τα πυρά του βομβαρδιστή. Έτσι, τον Οκτώβριο του 1503, Με μεγάλη επιτυχία επέστρεψε στην πατρίδα του ο Βάσκο ντα Γκάμα.

Τρίτο ταξίδι στην Ινδία (1503-1524)

Η περίοδος μεταξύ του δεύτερου και του τρίτου ταξιδιού ήταν ίσως η πιο ήρεμη στη ζωή του Βάσκο ντα Γκάμα. Έζησε με ικανοποίηση και ευημερία, μαζί με την οικογένειά του, απολαμβάνοντας τις τιμές και τα προνόμια στη βασιλική αυλή. Ο βασιλιάς Μανουήλ Α' έλαβε υπόψη τις συστάσεις του κατά την ανάπτυξη σχεδίων για τον περαιτέρω αποικισμό της Ινδίας. Συγκεκριμένα, ο ναύαρχος της Ινδικής Θάλασσας επέμεινε στη δημιουργία μιας ναυτικής αστυνομίας στα ανοικτά των ακτών των πορτογαλικών κτήσεων στη «χώρα των μπαχαρικών». Η πρότασή του έγινε πράξη.

Επίσης, κατόπιν συμβουλής του Βάσκο ντα Γκάμα, το 1505, καθιερώθηκε η θέση του Αντιβασιλέα της Ινδίας με διάταγμα του βασιλιά. Αυτή η θέση κατείχε σε διαφορετικά χρόνια ο Francisco d'Almeida και ο Affonso d'Albuquerque. Η πολιτική τους ήταν απλή και ευθεία - η δύναμη της Πορτογαλίας στις ινδικές αποικίες και στον Ινδικό Ωκεανό φυτεύτηκε «με φωτιά και σπαθί». Ωστόσο, με το θάνατο της Αλμπουκερίκα το 1515, δεν βρέθηκε άξιος διάδοχος. Και ο βασιλιάς Juan III, παρά την προχωρημένη (ειδικά για εκείνες τις εποχές) ηλικία του Vasco da Gama - τότε ήταν ήδη 55 ετών - αποφάσισε να τον διορίσει στη θέση του Αντιβασιλέα της Ινδίας.

Έτσι, τον Απρίλιο του 1515, ο διάσημος θαλασσοπόρος ξεκίνησε για το τελευταίο του ταξίδι. Μαζί του έφυγαν και οι δύο γιοι του, Eshtevan και Paulo. Ο στολίσκος αποτελούνταν από 15 πλοία χωρητικότητας 3.000 ατόμων. Υπάρχει ένας θρύλος ότι όταν τα πλοία διέσχισαν 17 ° βόρειο γεωγραφικό πλάτος κοντά στην πόλη Dabul, έπεσαν στη ζώνη ενός υποθαλάσσιου σεισμού. Τα πληρώματα των πλοίων ήταν σε δεισιδαιμονική φρίκη και μόνο ο ατάραχος και φιλόδοξος ναύαρχος παρέμεινε ήρεμος, σχολιάζοντας το φυσικό φαινόμενο ως εξής: «Ακόμη και η θάλασσα τρέμει μπροστά μας!».

Το πρώτο πράγμα κατά την άφιξή του στη Γκόα - το κύριο προπύργιο της Πορτογαλίας στον Ινδικό Ωκεανό - ο Βάσκο ντα Γκάμα ξεκίνησε πιο αποφασιστικά για την αποκατάσταση της τάξης: ανέστειλε την πώληση όπλων στους Άραβες, απομάκρυνε τους καταχραστές από τις θέσεις τους, επέβαλε πρόστιμα υπέρ του οι πορτογαλικές αρχές και έλαβαν άλλα κατασταλτικά μέτρα για να κανείς δεν είχε καμία αμφιβολία για το ποιος ήταν ο ιδιοκτήτης αυτών των γαιών. Αλλά ο Αντιβασιλέας δεν είχε χρόνο να εφαρμόσει πλήρως όλα τα σχέδιά του - ξαφνικά αρρώστησε. Και την παραμονή των Χριστουγέννων, στις 24 Δεκεμβρίου 1524, ο Βάσκο ντα Γκάμα πέθανε στην πόλη Κοτσίν. Το 1539 οι στάχτες του μεταφέρθηκαν στη Λισαβόνα.

ζκζαχάρ

Ίσως κανένας πλοηγός δεν καλύπτεται με τέτοια σκανδαλώδη φήμη όπως ο Βάσκο ντα Γκάμα. Αν δεν είχε ανοίξει το δρόμο για την Ινδία, τότε, νομίζω, θα είχε παραμείνει ένας από τους άγνωστους κατακτητές της ιστορίας.

Ποιος είναι ο Βάσκο ντα Γκάμα και γιατί είναι διάσημος;

Το κύριο επίτευγμα αυτού του ανθρώπου είναι να χαράξει μια θαλάσσια διαδρομή προς τις ακτές της αγαπημένης Ινδίας, που τον έκανε ήρωα μεταξύ των συμπατριωτών του. Πιστεύεται ότι γεννήθηκε μεταξύ 1460 και 1470 (η ακριβής ημερομηνία είναι άγνωστη). Μεγάλωσε σε εύπορη οικογένεια, αλλά τον θεωρούσαν κάθαρμα και δεν μπορούσε να διεκδικήσει κληρονομιά, γιατί, για άγνωστους λόγους, η μητέρα και ο πατέρας του δεν αρραβωνιάστηκαν. Το 1481 έγινε μαθητής της σχολής των μαθηματικών και της αστρονομίας και τα επόμενα 12 χρόνια παρέμειναν μυστήριο για τους ιστορικούς. Το 1493, οδήγησε μια Πορτογαλική Σάλυ στις ακτές της Γαλλίας και κατέλαβε με επιτυχία όλα τα πλοία που ήταν αγκυροβολημένα. Αλλά τα πραγματικά κατορθώματα τον περίμεναν μπροστά.

Κολύμβηση Vasco da Gama

Το 1498, διορίστηκε να ηγηθεί μιας αποστολής στη «χώρα των μπαχαρικών», και στις 8 Ιουλίου του ίδιου έτους, 3 πλοία έφυγαν από το λιμάνι της Πορτογαλίας:

• "Berriu";
• "San Gabriel"?
• «Σαν Ραφαέλ».

Μετά από αρκετό καιρό, έκαναν τον κύκλο της Αφρικής και μετακινήθηκαν βόρεια αναζητώντας έναν οδηγό. Έχοντας φτάσει στους οικισμούς των Αράβων, ο Βάσκο ξεγέλασε έμπειρους πιλότους που έδειξαν το δρόμο και ήδη τον Μάιο του 1499 πάτησε το πόδι του στις ακτές της Ινδίας. Πρέπει να πω ότι οι Πορτογάλοι δεν εμφανίστηκαν με τον καλύτερο τρόπο - πήραν όμηρους τους πλούσιους πολίτες του Calicut και στη συνέχεια απλά λεηλάτησαν την πόλη. Στα μέσα Σεπτεμβρίου του 1500, τα πλοία επέστρεψαν στην Πορτογαλία, σχεδόν 100 φορές ανακτώντας όλα τα έξοδα!

Το 1503, ο Βάσκο, ήδη σε 20 πλοία, ηγήθηκε της δεύτερης αποστολής, η οποία έφτασε με ασφάλεια στο Καννανούρ. Και πάλι, οι Πορτογάλοι διακρίθηκαν για αιματοχυσία και σκληρότητα, και έκαναν μέρος της κατεχόμενης επικράτειας αποικία της Πορτογαλίας. Ένα χρόνο αργότερα, επέστρεψαν στη Λισαβόνα, όπου στον Βάσκο ντα Γκάμα απονεμήθηκε ο τίτλος του κόμη. Λίγο πριν πεθάνει, πήγε για 3η φορά στην Ινδία, όπου πέθανε από ασθένεια και το 1523 το σώμα του μεταφέρθηκε στην Πορτογαλία.

Είναι στον πλοηγό Βάσκο ντα Γκάμα που η Ινδία οφείλει την «ανακάλυψή» της. Ο Βάσκο ντα Γκάμα όχι μόνο βρήκε αυτή την υπέροχη χώρα, αλλά και σύναψε εμπορικές σχέσεις μαζί της και έκανε πολλά άλλα συναρπαστικά ταξίδια. Στην πραγματικότητα αποίκισε τις ινδικές ακτές και έγινε αντιβασιλέας σε αυτές.

Τα πρώτα χρόνια του μελλοντικού πρωτοπόρου

Η ημερομηνία γέννησης του Βάσκο ντα Γκάμα δεν είναι γνωστή με βεβαιότητα. Οι ιστορικοί πιστεύουν ότι γεννήθηκε μεταξύ 1460 και 1469 στην Πορτογαλία. Ο πατέρας του ήταν διάσημος και ευγενής ιππότης. Ο Βάσκο είχε τέσσερα αδέρφια στην οικογένειά του. Όλα τα παιδιά έλαβαν καλή εκπαίδευση. Σπούδασε μαθηματικά, ναυσιπλοΐα και αστρονομία. Ο δάσκαλος του μικρού Βάσκο ήταν ο ίδιος ο Ζακούτο. Σε ηλικία 20 ετών, ο Βάσκο ντα Γκάμα μπήκε στο Τάγμα του Σαντιάγο.

Ώριμα χρόνια του πλοηγού

Για πρώτη φορά, ως εξαιρετική προσωπικότητα, άρχισαν να μιλάνε για τον Βάσκο το 1492. Στη συνέχεια κατάφερε να ανακαταλάβει ένα πορτογαλικό πλοίο από Γάλλους πειρατές. Ο γενναίος νεαρός βρέθηκε αμέσως στο στόχαστρο των πορτογαλικών αρχών. Του πρότειναν να πάει σε μια μακρά και επικίνδυνη αποστολή και συμφώνησε. Η προετοιμασία για το ταξίδι έγινε πολύ προσεκτικά. Ο ίδιος ο Βάσκο επέλεξε το μεγαλύτερο μέρος του πληρώματος, έλεγξε τις προμήθειες και την κατάσταση των πλοίων.

Το 1497, ένας στόλος πλοίων ξεκίνησε από τη Λισαβόνα για τα Κανάρια Νησιά. Ο γενναίος Βάσκο οδήγησε αυτή τη θαλάσσια πομπή. Στα μέσα του χειμώνα, τα πλοία της Vasco da Gama έφτασαν στις ακτές της Νότιας Αφρικής. Εκεί η ομάδα αναπλήρωσε τις προμήθειες. Ένα από τα πλοία χάλασε και έπρεπε να βυθιστεί.

Μετά το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας, η αρμάδα έφτασε στα λιμάνια της Μοζαμβίκης και της Μομπάσα. Στο Μαλίντι, ο Βάσκο έψαχνε για ξεναγό για πολύ καιρό. Ως αποτέλεσμα, έγινε Ahmad Ibn Majid. Έχοντας λάβει πληροφορίες, η αρμάδα κατευθύνθηκε προς τις ινδικές ακτές. Για πρώτη φορά στο Μαλίντι, ο Βάσκο ντα Γκάμα είδε Ινδούς εμπόρους και μπόρεσε να δει μόνος του την αξία των αγαθών τους. Το 1498 τα πλοία του Vasco έφτασαν στο Calicut.

Αφού έμεινε στην Ινδία για ένα χρόνο, ο Ντα Γκάμα έδωσε εντολή να επιστρέψει στην Πορτογαλία. Αυτή η αποστολή όχι μόνο τον δόξασε, αλλά και τον πλούτισε. Άλλωστε, με τα πλοία του, έφερε τόσα πολλά αγαθά που ήταν αρκετά για να ανακτήσει το κόστος της αποστολής, και έχει μείνει ακόμα.

Το δεύτερο ταξίδι στην Ινδία για τον Βάσκο έγινε το 1502. Ο βασιλιάς Μανουήλ ευχήθηκε να ήταν ο Ντα Γκάμα που ηγήθηκε της νέας αρμάδας. Το χειμώνα ξεκινούσαν τα πλοία. Κατά τη διάρκεια της αποστολής, οι άνθρωποι κατάφεραν να ιδρύσουν οχυρά στη Μοζαμβίκη και στο Σοφάλ. Οι ναυτικοί ανάγκασαν επίσης τον Εμίρη της Kilwa να τους αποτίει φόρο τιμής τακτικά. Στη συνέχεια, στην Ινδία ξαναγέμισαν τα αμπάρια τους με αγαθά και επέστρεψαν με επιτυχία στο σπίτι τους. Η δεύτερη αποστολή δεν ήταν εύκολη, καθώς οι Πορτογάλοι έπρεπε να πολεμήσουν με τους Άραβες θαλασσοπόρους, οι οποίοι κρατούσαν αυτή την κατεύθυνση ως μονοπωλητές.

Ο Βάσκο ντα Γκάμα για πολύ καιρό έλαβε μόνο χρήματα και ευγνωμοσύνη από τον μονάρχη της Πορτογαλίας. Αλλά το 1519, ο βασιλιάς παραχώρησε στον Βάσκο τον τίτλο του κόμη και της γης. Αυτό θα μπορούσε να θεωρηθεί πραγματική επιτυχία με τα πρότυπα εκείνης της εποχής. Φημολογήθηκε ότι το κάθαρμα ντα Γκάμα ήταν τόσο πρόθυμο να λάβει τον τίτλο που απείλησε τον ίδιο τον βασιλιά να εγκαταλείψει τη ναυσιπλοΐα αν δεν του έδινε τον επιθυμητό. Ο βασιλιάς συμφώνησε με τα επιχειρήματα του Βάσκου και ο τίτλος του ανατέθηκε.

Το τρίτο ταξίδι του Βάσκο ντα Γκάμα στην Ινδία πραγματοποιήθηκε υπό τον βασιλιά João III. Στο τρίτο ταξίδι, ο πλοηγός στάλθηκε ως Αντιβασιλέας της Ινδίας. Εκεί κυβέρνησε με σιδερογροθιά μέχρι που πέθανε από ελονοσία το 1524. Μόνο 15 χρόνια αργότερα, τα λείψανά του μεταφέρθηκαν στην Πορτογαλία για μια αξιοπρεπή ταφή.

Ποιες ήταν οι ανακαλύψεις του πλοηγού;

Το θέμα είναι ότι εκείνα τα χρόνια η Ινδία, ως χώρα, ήταν ήδη γνωστή στον Παλαιό Κόσμο. Όμως ο Βάσκο ντα Γκάμα κατάφερε να ανοίξει μια απευθείας θαλάσσια διαδρομή εκεί. Αυτό έληξε το μονοπώλιο των Αράβων και οι Ευρωπαίοι άρχισαν έναν ενεργό αποικισμό της Ινδίας. Η αποικιστική πολιτική των Πορτογάλων ήταν σκληρή και αιματηρή. Ολόκληρα χωριά καταστράφηκαν στις ινδικές ακτές. Κατά τη διάρκεια της κατάκτησης των εδαφών, οι Πορτογάλοι δεν λυπήθηκαν ούτε γυναίκες ούτε παιδιά, και αντιμετώπισαν τους άνδρες διακριτικά και για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Ακόμη και ο Ντα Γκάμα έγινε ο πρώτος Ευρωπαίος που κατάφερε να περιηγηθεί σε όλες τις αφρικανικές ακτές. Επιπλέον, ήταν ο Βάσκο ντα Γκάμα που εξερεύνησε λεπτομερώς τις ακτές της Αφρικής στο Νότο. Πριν από αυτόν, κανένας λευκός πλοηγός δεν μπορούσε να το κάνει αυτό. Έτσι εμφανίστηκαν πιο λεπτομερείς θαλάσσιοι και χερσαίοι χάρτες των ινδικών και αφρικανικών εδαφών.

Βάσκο ντα Γκάμα: χαρακτήρας

Τι είδους άνθρωπος ήταν ο διάσημος πρωτοπόρος; Σύμφωνα με ιστορικά δεδομένα, ο ντα Γκάμα είχε τις ακόλουθες ιδιότητες χαρακτήρα:

• Φιλόδοξος;
• καταθλιπτικός;
• Συναισθηματική;
• Απληστος;
• Σκληρός;
• Γενναίος;
• Ανδρείος.

Μόνο ένα άτομο που διέθετε όλες αυτές τις ιδιότητες, και επίσης λάτρευε τα ταξίδια, θα μπορούσε να ξεπεράσει με επιτυχία όλες τις δυσκολίες του μονοπατιού και να επιτύχει την επιτυχία με οποιονδήποτε τρόπο. Ως Αντιβασιλέας, ο Βάσκο ντα Γκάμα κυβερνούσε σκληρά και άκαμπτα. Για την παραμικρή ανυπακοή τιμωρούσε πάντα τον αποστάτη με ιδιαίτερη επιτήδευση.

Προσωπική ζωή του Βάσκο ντα Γκάμα

Η προσωπική ζωή ενός σκληρού και φιλόδοξου πρωτοπόρου, όπως όλη η αριστοκρατία εκείνης της εποχής, δεν δημοσιοποιήθηκε. Επομένως, δεν είναι γνωστά πολλά για αυτήν. Υπάρχουν στοιχεία ότι ο Βάσκο ήταν παντρεμένος με μια αρχόντισσα Catarina di Ataidi. Σε αυτόν τον γάμο, ο Βάσκο απέκτησε έξι παιδιά.

Ο μεγαλύτερος γιος του πλοηγού ονομαζόταν Φραγκίσκο. Ήταν αυτός που έγινε ο κληρονόμος του τίτλου του πατέρα του, αλλά ποτέ δεν πήγε να πλεύσει μαζί του, μένοντας στο σπίτι.

Ο δεύτερος γιος Eshtevan ήταν με τον πατέρα του στο τρίτο ταξίδι στις ινδικές ακτές. Εκεί έλαβε τον τίτλο του Κυβερνήτη της Πορτογαλικής Ινδίας. Ήταν ο καπετάνιος της Μαλάκα.

Ο τρίτος γιος του Βάσκο, Πάουλο, ήταν επίσης μαζί του στο τρίτο του ταξίδι. Κοντά στη Μαλάκα, πέθανε σε ναυμαχία.

Ο Κριστόβαν, ο τέταρτος γόνος της οικογένειας ντα Γκάμα, επισκέφτηκε επίσης την Ινδία, όπως και τα αδέρφια του Πέδρο και Αλβάρο. Η κόρη του Vasco da Gama, Isabelle, παντρεύτηκε τον Don Ignacius de Noronha, ο οποίος είχε τον τίτλο του κόμη.

Το 1747, η ανδρική πλευρά της οικογένειας Βάσκο ντα Γκάμα έπαψε να υπάρχει. Ο τίτλος άρχισε να περνά στη γυναικεία γραμμή. Σήμερα έχει απογόνους και ο Βάσκο ντα Γκάμα.

Vasco da Gama: ενδιαφέροντα και αιματηρά γεγονότα

Αν σε κάποιον φαίνεται ότι το άνοιγμα της θαλάσσιας διαδρομής προς την Ινδία ήταν μια εύκολη περιπέτεια, τότε αυτό το άτομο απλά δεν γνωρίζει τίποτα για τα ήθη και τους νόμους εκείνης της εποχής. Για να επιτύχει επιρροή στις ινδικές ακτές, ο Βάσκο ντα Γκάμα διέπραξε σκληρές και παρορμητικές πράξεις. Συμμετείχε σε ναυμαχίες, λήστεψε και σκότωσε.

Οι γνωστές ιστορίες για τον Βάσκο ντα Γκάμα είναι οι εξής:

• Ο ναύτης ήταν κάθαρμα. Γεννήθηκε από μια σύνδεση που καταδικάστηκε από την κοινωνία, αλλά ο ευγενής πατέρας του αγοριού τον πήρε παρόλα αυτά κοντά του για να μεγαλώσει τον γιο του με πολυτέλεια. Από την παιδική του ηλικία, ο Βάσκο ήξερε ότι δεν είχε δικαίωμα να βασιστεί στην κληρονομιά του πατέρα του, γι' αυτό προσπάθησε με όλες του τις δυνάμεις να κερδίσει τον τίτλο μόνος του.
• Όταν το πειρατικό πλοίο καταλήφθηκε για πρώτη φορά, ο Βάσκο βασάνισε διακριτικά το πλήρωμα. Διαδόθηκαν φήμες για τις σαδιστικές του τάσεις.
• Τα κατορθώματα του ντα Γκάμα είχαν προβλεφθεί από τον αστρολόγο Abraham Ben Zacuto, ο οποίος ήταν δάσκαλος του Vasco.
• Η πρώτη αρμάδα ντα Γκάμα αποτελούνταν από μόνο 4 πλοία.
• Όταν η ομάδα ιστιοπλοΐας αρρώστησε από σκορβούτο και επαναστάτησε, ο Βάσκο ντα Γκάμα διέταξε να δέσουν τους επαναστάτες με αλυσίδες.
• Για την πρώτη αποστολή, ο πλοηγός έλαβε από τον βασιλιά 1000 κρουαζιέρες και τον βαθμό του ναυάρχου.
• Στο δεύτερο ταξίδι, ο Βάσκο ντα Γκάμα συνέλαβε ένα ινδικό πλοίο, κλείδωσε τους κρατούμενους στο αμπάρι και τους έβαλε φωτιά. Ακόμη και οι γυναίκες και τα παιδιά δεν γλίτωσαν.
• Στην ομάδα του Βάσκο συμμετείχαν πάντα εγκληματίες, τους οποίους έστελνε συχνά σε αναγνώριση.
• Κατά τη διάρκεια του αποικισμού της Ινδίας, ο Βάσκο ντα Γκάμα διέπραξε πολλές φρικαλεότητες από τις οποίες ένας κανονικός άνθρωπος δεν σταματούσε να τρέμει.

Είναι γνωστό ότι ο Βάσκο χρησιμοποιούσε πάντα έναν αστρολάβο και έναν εξάντα στο δρόμο. Σχεδίασε χάρτες χρησιμοποιώντας μεσημβρινούς και παραλληλισμούς. Αντάλλαξε υφάσματα από τους ιθαγενείς με κοσμήματα από ελεφαντόδοντο. Εφηύρε το ναυτικό.

Σήμερα, υπάρχουν πολλές διαμάχες γύρω από την αμφιλεγόμενη προσωπικότητα του Βάσκο ντα Γκάμα. Παρόλα αυτά, μια πόλη στην Γκόα πήρε το όνομά του. Θεωρείται ήρωας της Πορτογαλίας. Η μεγαλύτερη γέφυρα στην Ευρώπη πήρε το όνομά του. Τα πορτρέτα του απεικονίζονται σε πορτογαλικά τραπεζογραμμάτια και νομίσματα.

Ένας βραζιλιάνικος ποδοσφαιρικός σύλλογος φέρει επίσης το όνομα του ντα Γκάμα. Υπάρχει ένας κρατήρας που ονομάζεται Vasco da Gama στο φεγγάρι. Ακόμη και στον κόσμο υπάρχει ένα ομώνυμο βραβείο με πλοηγό, το οποίο απονέμεται για εξαιρετικά επιτεύγματα στον τομέα της γεωγραφίας.

Γενικά, η ζωή, τα ταξίδια και η προσωπικότητα ενός εξαιρετικού πλοηγού εγείρουν πολλά ερωτηματικά. Υπάρχουν πολλά κενά στη βιογραφία του και οι πράξεις του φαίνονται σε πολλούς υπερβολικά σκληρές. Όμως τα επιτεύγματα του Βάσκο είναι αναμφισβήτητα και αναγνωρίζονται σε όλο τον κόσμο. Αν και ακόμη και για την εποχή που ζούσε ο πλοηγός, μερικές από τις ενέργειές του έκαναν τους ανθρώπους να τρέμουν από φρίκη αν άκουγαν για αυτές.