Οι έξι πιο τρομερές διαστημικές καταστροφές (φωτογραφία, βίντεο). Οι χειρότερες διαστημικές καταστροφές

28 Ιανουαρίου 1986ο κόσμος σείστηκε ατύχημα με λεωφορείο Challengerστην οποία πέθαναν επτά Αμερικανοί αστροναύτες. Ήταν μια πολύ ηχηρή, αλλά μακριά από τη μοναδική διαστημική καταστροφή. Δυστυχώς, η αστροναυτική εξακολουθεί να είναι ένα πολύ επικίνδυνο επάγγελμα. Και σήμερα θα σας πούμε για τα επτά πιο διάσημα τραγικές περιπτώσειςσυνδέονται με την ιστορία εξερεύνηση του διαστήματοςπου οδηγεί στο θάνατο ανθρώπων.

Καταστροφή στο Μπαϊκονούρ (1960)

Μία από τις πρώτες καταστροφές στον κόσμο στο διαστημικό πρόγραμμα. Εξακολουθεί να είναι το μεγαλύτερο στην ιστορία. Το τραγικό αυτό γεγονός έλαβε χώρα στις 24 Οκτωβρίου 1960 στο κοσμοδρόμιο του Μπαϊκονούρ. Την ημέρα αυτή, πολλοί προσκεκλημένοι της υψηλότερης βαθμίδας, συμπεριλαμβανομένου του Στρατάρχη Αεροπορίας Mitrofan Nedelin, ήρθαν στην τότε άκρως απόρρητη εγκατάσταση για να παρακολουθήσουν προσωπικά την εκτόξευση του πυραύλου R-16.

Ήδη κατά την προετοιμασία του πυραύλου για εκτόξευση, ανακαλύφθηκε ένας τεράστιος αριθμός προβλημάτων, συμπεριλαμβανομένων αρκετά σημαντικών. Ωστόσο, σε μια συνάντηση σχεδιαστών, ο στρατάρχης Nedelin επέμεινε προσωπικά να μην αναβληθεί η εκτόξευση και ως εκ τούτου αποφασίστηκε να πραγματοποιηθούν επισκευές σε πύραυλο με καύσιμο. Τριάντα λεπτά πριν από την εκτόξευση, μια μη εξουσιοδοτημένη εκτόξευση του δεύτερου κινητήρα σημειώθηκε στις εγκαταστάσεις, η οποία οδήγησε σε έκρηξη και στο θάνατο 74 (επίσημα στοιχεία) ανθρώπων, συμπεριλαμβανομένου του ίδιου του Nedelin.

Την ίδια μέρα, αλλά το 1963, συνέβη άλλο ένα θανατηφόρο ατύχημα στο Μπαϊκονούρ (8 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους). Έκτοτε δεν έχουν πραγματοποιηθεί εκτοξεύσεις στο διάστημα στη χώρα μας στις 24 Οκτωβρίου και αυτή την ημέρα τιμάται η μνήμη όλων των ανθρώπων που έδωσαν τη ζωή τους για την εξερεύνηση του διαστήματος.

Θάνατος του Valentin Bondarenko

Και ο πρώτος κοσμοναύτης που πέθανε ήταν ο Βαλεντίν Μπονταρένκο. Το πιο ενοχλητικό είναι ότι πέθανε όχι κατά τη διάρκεια της πτήσης, αλλά κατά τη διάρκεια των δοκιμών στο έδαφος. Στις 23 Μαρτίου 1961, λιγότερο από ένα μήνα πριν από την πτήση του Γκαγκάριν, ο Μπονταρένκο βρισκόταν στον θάλαμο αποσυμπίεσης και πέταξε κατά λάθος στην άκρη το βαμβάκι με το οποίο σκούπιζε τον ιδρώτα. Χτύπησε την καυτή σπείρα της ηλεκτρικής κουζίνας, η οποία οδήγησε στην ακαριαία ανάφλεξη καθαρού οξυγόνου μέσα στον θάλαμο.

Απόλλων 1

Οι πρώτοι εξερευνητές του διαστήματος που πέθαναν απευθείας σε ένα διαστημόπλοιο ήταν τρεις Αμερικανοί αστροναύτες, συμμετέχοντες στο πρόγραμμα Apollo 1: ο Virgil Grissom, ο Edward White και ο Roger Chaffee. Πέθαναν στις 27 Ιανουαρίου 1967 μέσα στον πύραυλο κατά τις δοκιμές εδάφους του. Το βραχυκύκλωμα οδήγησε στην άμεση ανάφλεξη του οξυγόνου (παρόμοιο πρόβλημα όπως κατά τον θάνατο του Bondarenko) και στον ακαριαίο θάνατο των αστροναυτών.

Σογιούζ-1

Και μόλις τρεις μήνες αργότερα, στις 24 Απριλίου 1967, ο Σοβιετικός κοσμοναύτης, Βλαντιμίρ Κομάροφ, πέθανε επίσης σε ένα διαστημόπλοιο. Όμως, σε αντίθεση με τους Αμερικανούς ομολόγους του, μπόρεσε να πετάξει στο διάστημα και πέθανε κατά την επιστροφή του στη Γη.

Ωστόσο, προβλήματα με τη συσκευή προέκυψαν αμέσως αφού μπήκε σε τροχιά - μια από τις ηλιακές μπαταρίες, που υποτίθεται ότι της παρείχε ενέργεια, δεν άνοιξε. Έτσι οι επικεφαλής των πτήσεων αποφάσισαν να τερματίσουν την αποστολή νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα. Ωστόσο, μετά την είσοδο του πλοίου στην ατμόσφαιρα της Γης, ούτε το κύριο ούτε το εφεδρικό αλεξίπτωτο άνοιξαν. Το Soyuz-1 χτύπησε στην επιφάνεια με μεγάλη ταχύτητα και στη συνέχεια πήρε φωτιά.

Σογιούζ-11

Η πτήση του σοβιετικού διαστημικού σκάφους Soyuz-11 ξεκίνησε πολύ πιο επιτυχημένα από αυτή του Soyuz-1. Σε τροχιά, η ομάδα που αποτελείται από τους Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov και Viktor Patsaev ολοκλήρωσε τα περισσότερα από τα καθήκοντα που της είχαν ανατεθεί, συμπεριλαμβανομένου του να γίνει το πρώτο πλήρωμα του τροχιακού σταθμού Salyut-1.

Από τα αρνητικά, μπορεί να αναφερθεί μόνο μια μικρή φωτιά, γι' αυτό αποφασίστηκε να επιστρέψει στη Γη λίγο νωρίτερα από το προγραμματισμένο. Αλλά κατά την προσγείωση, το όχημα καθόδου αποσυμπιέστηκε και και οι τρεις αστροναύτες πέθαναν. Η έρευνα της καταστροφής έδειξε ότι τα μέλη της ομάδας, έχοντας ανακαλύψει το πρόβλημα, προσπάθησαν να το διορθώσουν, αλλά δεν είχαν χρόνο - πέθαναν από αποσυμπίεση.

Ατύχημα στο Shuttle Challenger

Αυτό το ατύχημα, που συνέβη στις 28 Ιανουαρίου 1986, έγινε η πιο ηχηρή καταστροφή στην ιστορία της εξερεύνησης του διαστήματος. Το γεγονός είναι ότι συνέβη σε ζωντανή τηλεόραση, την οποία παρακολούθησαν δεκάδες εκατομμύρια τηλεθεατές στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής.

Το λεωφορείο Challenger εξερράγη στα 73 δευτερόλεπτα μετά την πτήση λόγω βλάβης στον δακτύλιο Ο στον δεξιό ενισχυτή στερεού προωθητικού. Αυτό οδήγησε στην καταστροφή του διαστημικού σκάφους και στη συνέχεια στην έκρηξη. Σκοτώθηκαν και οι επτά αστροναύτες που επέβαιναν στο πλοίο: ο Ντικ Σκούμπι, ο Μάικλ Σμιθ, ο Ρόναλντ ΜακΝιλ, η Άλισον Ονιζούκα, η Τζούντιθ Ρέσνικ, ο Γκρέγκορι Τζάρβεϊ και η Κρίστα ΜακΆουλιφ.

Συντριβή λεωφορείου στην Κολούμπια

Η καταστροφή του Challenger ανάγκασε τους μηχανικούς και τους επιστήμονες της NASA να βελτιώσουν τα διαστημικά λεωφορεία και να τα κάνουν όσο το δυνατόν πιο ασφαλή. Όμως όλες αυτές οι προσπάθειες διαγράφηκαν την 1η Φεβρουαρίου 2003 κατά τη διάρκεια του ατυχήματος στην Κολούμπια.

Αιτία αυτού του τραγικού συμβάντος ήταν η καταστροφή της θερμικής ασπίδας του λεωφορείου, η οποία σε εξαιρετικά υψηλές ταχύτητες κατά την προσγείωση οδήγησε στη διάλυση του διαστημικού σκάφους, στην καύση του και στο θάνατο και των επτά μελών του πληρώματος: Rick Husband, William McCool, Michael Anderson. , Laurel Clark, David Brown, Kalpana Chawla και Ilana Ramon. Το πρόγραμμα Space Shuttle έληξε το 2011.

Η τραγωδία που συνέβη στο αμερικανικό λεωφορείο Challenger έγινε μια από τις μεγαλύτερες διαστημικές καταστροφές του εικοστού αιώνα. Τι το προκάλεσε; Και είναι όλα τόσο ξεκάθαρα εδώ;

History of the Challenger

Το 1971, οι Ηνωμένες Πολιτείες ξεκίνησαν την κατασκευή επαναχρησιμοποιήσιμων διαστημικών σκαφών - "Space Shuttle", που σημαίνει "διαστημικό λεωφορείο". Έπρεπε να τρέξουν μεταξύ της Γης και της τροχιάς της, παραδίδοντας διάφορα φορτία σε τροχιακούς σταθμούς. Επιπλέον, τα καθήκοντα των «σαΐτες» περιελάμβαναν εργασίες εγκατάστασης και κατασκευής σε τροχιά και επιστημονική έρευνα.
Τον Ιούλιο του 1982, το λεωφορείο Challenger παραδόθηκε στη NASA. Πριν από τη μοιραία μέρα, είχε ήδη γνωρίσει εννέα επιτυχημένες εκτοξεύσεις.
Στις 28 Ιανουαρίου 1986, το λεωφορείο πραγματοποίησε άλλη μια διαστημική πτήση. Στο πλοίο επέβαιναν επτά άτομα: ο 46χρονος διοικητής του πληρώματος, ο αντισυνταγματάρχης Francis Richard Scobie. 40χρονος συγκυβερνήτης, πλοίαρχος Michael John Smith. 39χρονος επιστημονικός ειδικός, Αντισυνταγματάρχης Allison Shoji Onizuka. Η 36χρονη επαγγελματίας πιλότος και επιστήμονας Judith Arlene Resnick. Ο 35χρονος φυσικός Ronald Erwin McNair. 41χρονος ειδικός ωφέλιμου φορτίου, πλοίαρχος της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ Gregory Bruce Jarvis. και τέλος, η 37χρονη ειδική σε ωφέλιμα φορτία Sharon Christa Corrigan McAuliffe, δασκάλα στο επάγγελμα, η μόνη πολίτης στην ομάδα.
Προβλήματα προέκυψαν ακόμη και πριν την πτήση. Η καθέλκυση του πλοίου αναβλήθηκε πολλές φορές λόγω διαφόρων οργανωτικών, καιρικών και τεχνικών προβλημάτων. Τελικά διορίστηκε για το πρωί της 28ης Ιανουαρίου. Η θερμοκρασία σε αυτό το σημείο έπεσε στους -1°C. Οι μηχανικοί προειδοποίησαν τη διοίκηση της NASA ότι αυτό θα μπορούσε να επηρεάσει την κατάσταση των O-rings του κινητήρα και συνέστησαν να καθυστερήσει ξανά η εκτόξευση, αλλά δεν ελήφθησαν υπόψη. Επιπλέον, η εξέδρα εκτόξευσης ήταν παγωμένη, αλλά στις 10 το πρωί ο πάγος άρχισε να λιώνει και η εκτόξευση ωστόσο πραγματοποιήθηκε.

Η καταστροφή και οι συνέπειές της

Η εκτόξευση έγινε στις 11:40 από τις ακτές της Φλόριντα. Επτά δευτερόλεπτα αργότερα, γκρίζος καπνός ξεπήδησε από τη βάση του δεξιού ενισχυτή. Στο 58ο δευτερόλεπτο της πτήσης, το λεωφορείο άρχισε να καταρρέει. Το υγρό υδρογόνο άρχισε να ρέει έξω από την εξωτερική δεξαμενή και η πίεση σε αυτό έπεσε σε κρίσιμο επίπεδο. Στο 73ο δευτερόλεπτο της πτήσης, η δεξαμενή κατέρρευσε εντελώς και το Challenger μετατράπηκε σε βολίδα. Τα μέλη του πληρώματος δεν είχαν καμία πιθανότητα σωτηρίας: δεν υπήρχε σύστημα εκκένωσης των ανθρώπων στο πλοίο.
Τα συντρίμμια του πλοίου έπεσαν στον Ατλαντικό Ωκεανό. Στις 7 Μαρτίου, οι στρατιωτικοί ανακάλυψαν μια καμπίνα στον βυθό της θάλασσας, στην οποία βρίσκονταν τα σώματα των νεκρών. Κατά την εξέταση των σορών, αποδείχθηκε ότι για κάποιο χρονικό διάστημα μετά την καταστροφή, τρεις αστροναύτες - ο Smith, ο Onizuka και ο Reznik, ήταν ακόμα ζωντανοί, καθώς η καμπίνα αποκόπηκε από το τμήμα της ουράς. Κατάφεραν να ενεργοποιήσουν τις προσωπικές συσκευές παροχής αέρα. Όμως δεν κατάφεραν να επιβιώσουν από ένα δυνατό χτύπημα στο νερό.
Μέχρι την 1η Μαΐου, το 55% των θραυσμάτων της σαΐτας είχε αφαιρεθεί από το νερό. Μια ειδική μυστική Επιτροπή Rogers (που πήρε το όνομά του από τον πρόεδρό της, William Pierce Rogers) ασχολήθηκε με τη διερεύνηση των αιτιών της συντριβής για αρκετούς μήνες. Αποτελούνταν από επιστήμονες, μηχανικούς, αστροναύτες και στρατιωτικούς.
Στο τέλος, η επιτροπή υπέβαλε έκθεση στον Πρόεδρο Ρίγκαν, η οποία περιγράφει λεπτομερώς τα αίτια και τις συνθήκες του θανάτου του Challenger. Εκεί αναφέρθηκε ότι η άμεση αιτία του συμβάντος ήταν η ζημιά στον στεγανοποιητικό δακτύλιο του δεξιού ενισχυτή στερεού προωθητικού. Δεν λειτούργησε όταν υποβλήθηκε σε κρουστική φόρτιση κατά την εκκίνηση του κινητήρα, καθώς έχασε την ελαστικότητα λόγω χαμηλής θερμοκρασίας.
Αυτό οδήγησε στη μετατόπιση των στοιχείων του πλοίου και την απόκλισή του από τη δεδομένη τροχιά, με αποτέλεσμα να καταστραφεί ως αποτέλεσμα αεροδυναμικών υπερφορτώσεων.
Το πρόγραμμα μεταφοράς ακυρώθηκε για τρία χρόνια. Οι Ηνωμένες Πολιτείες υπέστησαν τεράστιες απώλειες 8 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Η ίδια η NASA αναδιοργανώθηκε επίσης, συγκεκριμένα, υπήρχε ένα ειδικό τμήμα υπεύθυνο για την ασφάλεια των διαστημικών ταξιδιών.

Είναι ψεύτικο το crash του Challenger;

Εν τω μεταξύ, εκτός από την επίσημη εκδοχή για τεχνικά προβλήματα ως αιτία της καταστροφής του Challenger, υπάρχει και μια άλλη, καθαρά συνωμοτική. Λέει ότι η συντριβή του λεωφορείου ήταν ψεύτικη, οργανωμένη από τη NASA. Γιατί όμως χρειάστηκε να καταστραφεί το πλοίο; Πολύ απλά, λένε οι θεωρητικοί συνωμοσίας, το πρόγραμμα λεωφορείων δεν έφερε το αναμενόμενο αποτέλεσμα και για να μην χάσουν το πρόσωπό τους μπροστά στην ΕΣΣΔ, τον κύριο ανταγωνιστή στην εξερεύνηση του διαστήματος, οι Ηνωμένες Πολιτείες αποφάσισαν να αναζητήσουν λόγο για να τερματίσουν το πρόγραμμα και μεταβείτε σε παραδοσιακές εφάπαξ εκκινήσεις. Αν και στην πραγματικότητα τα λεωφορεία συνέχισαν να κατασκευάζονται και να δρομολογούνται, πάρτε τουλάχιστον το λεωφορείο Columbia που συνετρίβη το 2003 ...
Τι γίνεται όμως με το νεκρό πλήρωμα; Οι ίδιες πηγές συνωμοσίας υποστηρίζουν ότι την ώρα της έκρηξης δεν επέβαινε κανείς στο λεωφορείο! Και ότι οι υποτιθέμενοι νεκροί αστροναύτες είναι πραγματικά ζωντανοί. Έτσι, ο Richard Scobee φέρεται να ζει με το όνομά του, επικεφαλής της εταιρείας Cows in Trees ltd. Ο Μάικλ Σμιθ διδάσκει στο Πανεπιστήμιο του Ουισκόνσιν. Ο Onizuka και ο McNair προσποιούνται τα δίδυμα αδέρφια τους (δεν είναι περίεργο που δύο μέλη του πληρώματος απέκτησαν ξαφνικά δίδυμα αδέρφια ταυτόχρονα;) Και η Judith Resnick και η Christa McAuliffe διδάσκουν νομικά - ο ένας στο Yale, ο άλλος στο Πανεπιστήμιο των Συρακουσών. Και μόνο για τον Gregory Jarvis τίποτα δεν είναι γνωστό. Είναι πιθανό να ήταν ο μόνος που πέθανε στο πλοίο!
Αλλά είναι σαφές ότι όλα αυτά είναι απλώς ισχυρισμοί, και δεν υπάρχουν πραγματικά στοιχεία για αυτή την εκδοχή. Λοιπόν, πώς μπορεί ένας υποτιθέμενος νεκρός να ζει και να εργάζεται με το όνομά του, ώστε το ευρύ κοινό να μην το γνωρίζει; Για να μην αναφέρουμε τα δίδυμα. Ίσως στις Ηνωμένες Πολιτείες υπάρχουν πραγματικά άνθρωποι με τα ίδια ονόματα με τους νεκρούς αστροναύτες, αλλά αυτό δεν λέει τίποτα. Έτσι, η μόνη και κύρια εκδοχή της καταστροφής του Challenger εξακολουθεί να είναι μια τεχνική παράβλεψη.

Καταιγίδες, σεισμοί, ηφαιστειακές εκρήξεις - οι επίγειοι κατακλυσμοί δεν κοστίζουν τίποτα για την καταστροφή του ανθρώπινου πολιτισμού. Αλλά ακόμη και τα πιο τρομερά στοιχεία θα βυθιστούν όταν μια κοσμική καταστροφή εισέλθει στη σκηνή, ικανή να ανατινάξει πλανήτες και να σβήσει αστέρια - η κύρια απειλή για τη Γη. Σήμερα θα δείξουμε τι είναι ικανό το Σύμπαν στον θυμό.

Ο χορός των γαλαξιών θα γυρίσει τον Ήλιο και θα τον ρίξει στην άβυσσο

Ας ξεκινήσουμε με τη μεγαλύτερη καταστροφή - τη σύγκρουση των γαλαξιών. Μετά από περίπου 3-4 δισεκατομμύρια χρόνια, θα συντριβεί στον Γαλαξία μας και θα τον καταπιεί, μετατρέποντας σε μια τεράστια αυγοθάλασσα από αστέρια. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ο νυχτερινός ουρανός της Γης θα σπάσει το ρεκόρ για τον αριθμό των αστεριών - θα υπάρχουν τρεις έως τέσσερις φορές περισσότερα αστέρια. Γνωρίζεις, ?

Η ίδια η σύγκρουση δεν μας απειλεί - αν τα αστέρια είχαν το μέγεθος μιας μπάλας του πινγκ πονγκ, τότε η απόσταση μεταξύ τους στον γαλαξία θα ήταν 3 χιλιόμετρα. Το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι η πιο αδύναμη, αλλά ταυτόχρονα η πιο ισχυρή δύναμη στον το Σύμπαν - βαρύτητα.

Η αμοιβαία έλξη των αστεριών στη συγχώνευση της Ανδρομέδας και του Γαλαξία θα προστατεύσει τον Ήλιο από την καταστροφή. Αν δύο αστέρια πλησιάσουν το ένα το άλλο, η βαρύτητα τους τα επιταχύνει και δημιουργεί ένα κοινό κέντρο μάζας - θα κάνουν κύκλους γύρω του, σαν μπάλες γύρω από τις άκρες μιας μεζούρας. Το ίδιο θα συμβεί και με τους γαλαξίες - πριν συνδεθούν μεταξύ τους, οι πυρήνες τους θα «χορέψουν» ο ένας δίπλα στον άλλο.

Πως μοιάζει? Δείτε το παρακάτω βίντεο:

Φόβος και απέχθεια στην κοσμική άβυσσο

Αυτοί οι χοροί θα φέρουν τα περισσότερα προβλήματα. Ένα αστέρι στα περίχωρα όπως ο Ήλιος θα μπορεί να επιταχύνει σε εκατοντάδες, ακόμη και χιλιάδες χιλιόμετρα το δευτερόλεπτο, το οποίο θα διαπεράσει την έλξη του γαλαξιακού κέντρου - και το φωτιστικό μας θα πετάξει μακριά στο διαγαλαξιακό διάστημα.

Η Γη και άλλοι πλανήτες θα παραμείνουν μαζί με τον Ήλιο - πιθανότατα τίποτα δεν θα αλλάξει στις τροχιές τους. Είναι αλήθεια ότι ο Γαλαξίας, που μας ευχαριστεί τις καλοκαιρινές νύχτες, θα απομακρυνθεί σιγά σιγά και τα συνηθισμένα αστέρια στον ουρανό θα αντικατασταθούν από το φως των μοναχικών γαλαξιών.

Αλλά μπορεί να μην είσαι τυχερός. Στους γαλαξίες, εκτός από τα αστέρια, υπάρχουν και ολόκληρα σύννεφα διαστρικής σκόνης και αερίου. Ο ήλιος, μόλις βρεθεί σε ένα τέτοιο σύννεφο, αρχίζει να το "τρώει" και να αποκτά μάζα, επομένως, η φωτεινότητα και η δραστηριότητα του αστεριού θα αυξηθεί, θα εμφανιστούν ακανόνιστες ισχυρές εκλάμψεις - μια πραγματική κοσμική καταστροφή για οποιονδήποτε πλανήτη.

Διαδικτυακός προσομοιωτής σύγκρουσης γαλαξιών

Για να προσομοιώσετε μια σύγκρουση, κάντε αριστερό κλικ σε μια μαύρη περιοχή και σύρετε ελαφρά τον κέρσορα κρατώντας το κουμπί προς τον λευκό γαλαξία. Έτσι θα δημιουργήσετε έναν δεύτερο γαλαξία και θα ρυθμίσετε την ταχύτητά του. Για να επαναφέρετε την προσομοίωση, κάντε κλικ επαναφοράστον πάτο.

Επιπλέον, οι συγκρούσεις με σύννεφα υδρογόνου και ηλίου είναι απίθανο να ωφελήσουν την ίδια τη Γη. Εάν δεν είστε αρκετά τυχεροί να βρίσκεστε σε ένα τεράστιο σύμπλεγμα, μπορείτε να βρεθείτε μέσα στον ίδιο τον Ήλιο. Και πράγματα όπως η ζωή στην επιφάνεια, το νερό και η οικεία ατμόσφαιρα μπορούν να ξεχαστούν με ασφάλεια.

Ένας άλλος γαλαξίας της Ανδρομέδας μπορεί απλά να «συμπιέσει» τον Ήλιο και να τον συμπεριλάβει στη σύνθεσή του. Τώρα ζούμε σε μια ήρεμη περιοχή του Γαλαξία, όπου υπάρχουν λίγες σουπερνόβα, ροές αερίων και άλλοι προβληματικοί γείτονες. Αλλά κανείς δεν ξέρει πού θα μας «κατοικήσει» η Ανδρομέδα - μπορείτε ακόμη και να πέσετε, γεμάτος ενέργεια από τα πιο περίεργα αντικείμενα του γαλαξία. Η γη δεν μπορεί να επιβιώσει εκεί.

Να φοβηθώ και να ετοιμάσω τις βαλίτσες μου σε άλλο γαλαξία;

Υπάρχει ένα παλιό ρωσικό αστείο. Δύο γριές περνούν δίπλα από το πλανητάριο και ακούν τον οδηγό να λέει:

Άρα, ο Ήλιος θα σβήσει σε 5 δισεκατομμύρια χρόνια.
Πανικόβλητη, μια από τις ηλικιωμένες γυναίκες τρέχει προς τον οδηγό:
- Μετά από πόσο, πόσο καιρό θα σβήσει;
«Σε πέντε δισεκατομμύρια χρόνια, γιαγιά.
— Ουφ-φ-φ! Ο Θεός να ευλογεί! Και μου φάνηκε ότι μετά από πέντε εκατομμύρια.

Το ίδιο ισχύει και για τη σύγκρουση των γαλαξιών - είναι απίθανο η ανθρωπότητα να μπορέσει να επιβιώσει μέχρι τη στιγμή που η Ανδρομέδα θα αρχίσει να καταπίνει τον Γαλαξία. Θα υπάρχουν ελάχιστες πιθανότητες ακόμη και αν οι άνθρωποι προσπαθήσουν πολύ σκληρά. Ήδη σε ένα δισεκατομμύριο χρόνια, η Γη θα γίνει πολύ ζεστή για να υπάρχει ζωή κάπου αλλού εκτός από τους πόλους, και μετά από 2-3 δεν θα υπάρχει νερό πάνω της, όπως και στο εξής.

Επομένως, θα πρέπει να φοβάστε μόνο την καταστροφή από κάτω - είναι πολύ πιο επικίνδυνη και ξαφνική.

Διαστημική καταστροφή: έκρηξη σουπερνόβα

Όταν ο Ήλιος εξαντληθεί από την παροχή αστρικού καυσίμου υδρογόνου, τα ανώτερα στρώματά του θα εκτοξευθούν στον περιβάλλοντα χώρο και μόνο ένας μικρός θερμός πυρήνας, ένας λευκός νάνος, θα παραμείνει από αυτόν. Αλλά ο Ήλιος είναι ένας κίτρινος νάνος, ένα απαράμιλλο αστέρι. Και τα μεγάλα αστέρια, 8 φορές πιο ογκώδη από το δικό μας φωτιστικό, φεύγουν όμορφα από την κοσμική σκηνή. Εκρήγνυνται, μεταφέροντας μικρά σωματίδια και ακτινοβολία εκατοντάδες έτη φωτός μακριά.

Όπως και στην περίπτωση των συγκρούσεων γαλαξιών, η βαρύτητα έχει ρόλο εδώ. Συμπιέζει γηρασμένα αστέρια μεγάλης μάζας σε τέτοιο βαθμό που όλη η ύλη τους εκρήγνυται. Ένα ενδιαφέρον γεγονός είναι ότι αν ένα αστέρι είναι είκοσι φορές μεγαλύτερο από τον Ήλιο, μετατρέπεται σε. Και πριν από αυτό, επίσης εκρήγνυται.

Ωστόσο, δεν είναι απαραίτητο να είσαι μεγάλος και ογκώδης για να λάμψεις μια μέρα σε μια σουπερνόβα. Ο ήλιος είναι ένα μοναδικό αστέρι, αλλά υπάρχουν πολλά αστρικά συστήματα όπου τα φωτιστικά περιστρέφονται το ένα γύρω από το άλλο. Τα αδέρφια αστέρια συχνά γερνούν με διαφορετικούς ρυθμούς και μπορεί να αποδειχθεί ότι το «παλαιότερο» φωτιστικό καίγεται σε λευκό νάνο, ενώ το νεότερο είναι ακόμα στην ακμή του. Εδώ αρχίζει το πρόβλημα.

Όταν το "νεότερο" αστέρι γεράσει, θα αρχίσει να μετατρέπεται σε κόκκινο γίγαντα - το κέλυφός του θα επεκταθεί και η θερμοκρασία θα μειωθεί. Ο γέρος λευκός νάνος θα το εκμεταλλευτεί αυτό - αφού δεν υπάρχουν πλέον πυρηνικές διεργασίες σε αυτόν, τίποτα δεν τον εμποδίζει, όπως ένας βρικόλακας, να «ρουφήξει» τα εξωτερικά στρώματα του αδελφού του. Επιπλέον, τα ρουφάει τόσο πολύ που σπάει το βαρυτικό όριο της μάζας του. Επομένως, ένα σουπερνόβα εκρήγνυται σαν μεγάλο αστέρι.

Οι σουπερνόβα είναι οι σιδηρουργοί του Σύμπαντος, γιατί είναι η δύναμη των λάμψεων και της συμπίεσής τους που δημιουργεί στοιχεία βαρύτερα από τον σίδηρο, όπως ο χρυσός και το ουράνιο (σύμφωνα με μια άλλη θεωρία, προκύπτουν σε αστέρια νετρονίων, αλλά η εμφάνισή τους είναι αδύνατη χωρίς σουπερνόβα) . Πιστεύεται επίσης ότι το ξέσπασμα ενός αστεριού στη γειτονιά του Ήλιου βοήθησε να σχηματιστεί, συμπεριλαμβανομένης της Γης μας. Ας την ευχαριστήσουμε για αυτό.

Μην βιαστείτε να αγαπήσετε τα σουπερνόβα

Ναι, οι αστρικές εκρήξεις μπορεί να είναι πολύ χρήσιμες - σε τελική ανάλυση, οι σουπερνόβα είναι ένα φυσικό μέρος του κύκλου ζωής των αστεριών. Αλλά για τη Γη, δεν θα καταλήξουν σε τίποτα καλό. Το πιο ευάλωτο μέρος του πλανήτη για σουπερνόβα είναι. Το άζωτο, από το οποίο αποτελείται κυρίως από τον αέρα, υπό την επίδραση των σωματιδίων σουπερνόβα θα αρχίσει να συνδυάζεται με το όζον

Και χωρίς το στρώμα του όζοντος, όλη η ζωή στη Γη θα γινόταν ευάλωτη στην υπεριώδη ακτινοβολία. Θυμάστε ότι οι λαμπτήρες υπεριώδους χαλαζία δεν μπορούν να εξεταστούν; Τώρα φανταστείτε ότι ολόκληρος ο ουρανός έχει μετατραπεί σε μια τεράστια μπλε λάμπα που καίει όλη τη ζωή. Το θαλάσσιο πλαγκτόν, το οποίο παράγει το μεγαλύτερο μέρος του οξυγόνου στην ατμόσφαιρα, θα είναι ιδιαίτερα κακό.

Είναι αληθινή η απειλή για τη Γη;

Ποια είναι η πιθανότητα να μας χτυπήσει ένας σουπερνόβα; Δείτε την παρακάτω φωτογραφία:

Αυτά είναι τα απομεινάρια ενός σουπερνόβα που έχει ήδη φωτίσει το δικό του. Ήταν τόσο φωτεινό που το 1054 μπορούσε να θεωρηθεί ως ένα πολύ φωτεινό αστέρι ακόμα και κατά τη διάρκεια της ημέρας - και αυτό παρά το γεγονός ότι η σουπερνόβα και η Γη χωρίζονται από έξι και μισή χιλιάδες έτη φωτός!

Η διάμετρος του νεφελώματος είναι 11 . Συγκριτικά, το ηλιακό μας σύστημα απέχει 2 έτη φωτός από άκρη σε άκρη και 4 έτη φωτός από το πλησιέστερο αστέρι μας, τον Εγγύς Κενταύρου. Υπάρχουν τουλάχιστον 14 αστέρια σε απόσταση 11 ετών φωτός γύρω από τον Ήλιο - το καθένα από αυτά μπορεί να εκραγεί. Και η ακτίνα «μάχης» ενός σουπερνόβα είναι 26 έτη φωτός. Ένα τέτοιο γεγονός δεν συμβαίνει περισσότερο από 1 φορά σε 100 εκατομμύρια χρόνια, κάτι που είναι πολύ κοινό σε κοσμική κλίμακα.

Έκρηξη ακτίνων γάμμα - αν ο Ήλιος γινόταν θερμοπυρηνική βόμβα

Υπάρχει μια άλλη κοσμική καταστροφή, πολύ πιο επικίνδυνη από εκατοντάδες σουπερνόβα την ίδια στιγμή - μια έκρηξη ακτινοβολίας γάμμα. Αυτός είναι ο πιο επικίνδυνος τύπος ακτινοβολίας που διεισδύει μέσω οποιασδήποτε προστασίας - αν σκαρφαλώσετε σε ένα βαθύ υπόγειο από μεταλλικό σκυρόδεμα, η έκθεση θα μειωθεί κατά 1000 φορές, αλλά δεν θα εξαφανιστεί εντελώς. Και οποιαδήποτε κοστούμια δεν μπορεί να σώσει ένα άτομο: οι ακτίνες γάμμα εξασθενούν μόνο δύο φορές, περνώντας μέσα από ένα φύλλο μολύβδου πάχους εκατοστών. Αλλά ένα μολύβδινο κοστούμι είναι ένα αφόρητο βάρος, δεκάδες φορές βαρύτερο από την ιπποτική πανοπλία.

Ωστόσο, ακόμη και κατά την έκρηξη ενός πυρηνικού σταθμού, η ενέργεια των ακτίνων γάμμα είναι μικρή - δεν υπάρχει τέτοια μάζα ύλης για να τις τροφοδοτήσει. Όμως τέτοιες μάζες υπάρχουν στο διάστημα. Πρόκειται για σουπερνόβα πολύ βαρέων άστρων (όπως τα αστέρια Wolf-Rayet για τα οποία γράψαμε), καθώς και για τη συγχώνευση άστρων νετρονίων ή μαύρων τρυπών - πρόσφατα ένα τέτοιο γεγονός καταγράφηκε από βαρυτικά κύματα. Η ισχύς μιας λάμψης ακτίνων γάμμα τέτοιων κατακλυσμών μπορεί να φτάσει το 10 54 ergs που εκπέμπονται σε διάστημα χιλιοστών του δευτερολέπτου έως μίας ώρας.

Μονάδα μέτρησης - έκρηξη αστεριών

10 54 erg - είναι πολύ; Αν ολόκληρη η μάζα του Ήλιου γινόταν θερμοπυρηνικό φορτίο και εκραγεί, η ενέργεια της έκρηξης θα ήταν 3 × 10 51 erg - όπως σε μια αδύναμη λάμψη ακτίνων γάμμα. Αλλά εάν ένα τέτοιο γεγονός συμβεί σε απόσταση 10 ετών φωτός, η απειλή για τη Γη δεν θα είναι απατηλή - το αποτέλεσμα θα ήταν σαν αυτό μιας έκρηξης πυρηνικής βόμβας σε κάθε συμβατικό εκτάριο του ουρανού! Αυτό θα κατέστρεφε τη ζωή στο ένα ημισφαίριο αμέσως και στο άλλο σε λίγες ώρες. Η απόσταση δεν θα μειώσει σημαντικά την απειλή: ακόμα κι αν η ακτινοβολία γάμμα ξεσπάσει στην άλλη άκρη του γαλαξία, μια ατομική βόμβα θα φτάσει στον πλανήτη μας για 10 χιλιόμετρα 2 .

Μια πυρηνική έκρηξη δεν είναι ό,τι χειρότερο μπορεί να συμβεί

Περίπου 10 χιλιάδες εκρήξεις ακτίνων γάμμα καταγράφονται ετησίως - είναι ορατές σε αποστάσεις δισεκατομμυρίων ετών, από γαλαξίες σε άλλους. Μέσα σε έναν μόνο γαλαξία, μια έκρηξη συμβαίνει περίπου μία φορά κάθε ένα εκατομμύριο χρόνια. Προκύπτει ένα λογικό ερώτημα -

Γιατί είμαστε ακόμα ζωντανοί;

Ο μηχανισμός σχηματισμού έκρηξης ακτίνων γάμμα σώζει τη Γη. Οι επιστήμονες αποκαλούν την ενέργεια μιας έκρηξης σουπερνόβα «βρώμικη» επειδή περιλαμβάνει δισεκατομμύρια τόνους σωματιδίων που διασκορπίζονται προς όλες τις κατευθύνσεις. Μια «καθαρή» έκρηξη ακτίνων γάμμα είναι μια απελευθέρωση μόνο μιας ενέργειας. Εμφανίζεται με τη μορφή συγκεντρωμένων ακτίνων που εκτείνονται από τους πόλους ενός αντικειμένου, ενός αστεριού ή μιας μαύρης τρύπας.

Θυμάστε τα αστέρια στην αναλογία με μπάλες πινγκ πονγκ που απέχουν 3 χιλιόμετρα μεταξύ τους; Τώρα ας φανταστούμε ότι ένας δείκτης λέιζερ είναι βιδωμένος σε μία από τις μπάλες, λάμποντας σε αυθαίρετη κατεύθυνση. Ποια είναι η πιθανότητα το λέιζερ να χτυπήσει άλλο μπαλόνι; Πολύ, πολύ μικρό.

Αλλά μην χαλαρώνετε. Οι επιστήμονες πιστεύουν ότι οι εκρήξεις ακτίνων γάμμα έχουν ήδη φτάσει στη Γη μια φορά - στο παρελθόν θα μπορούσαν να προκαλέσουν μία από τις μαζικές εξαφανίσεις. Για να γνωρίζουμε με βεβαιότητα αν η ακτινοβολία θα φτάσει σε εμάς ή όχι, θα είναι δυνατό μόνο στην πράξη. Ωστόσο, τότε θα είναι πολύ αργά για να χτιστούν αποθήκες.

Τελικά

Σήμερα περπατήσαμε μόνο στις πιο παγκόσμιες διαστημικές καταστροφές. Υπάρχουν όμως πολλές άλλες απειλές για τη Γη, όπως:

• Πρόσκρουση αστεροειδή ή κομήτη (γράψαμε για το πού μπορείτε να μάθετε για τις συνέπειες των πρόσφατων πτώσεων)
• Η μεταμόρφωση του Ήλιου σε κόκκινο γίγαντα.
• Αναβοσβήνουν στον Ήλιο (μπορούν να είναι).
• Μετανάστευση των γιγάντιων πλανητών στο ηλιακό σύστημα.
• Σταματήστε την περιστροφή.

Πώς να προστατεύσετε τον εαυτό σας και να αποτρέψετε την τραγωδία; Ακολουθήστε τα νέα της επιστήμης και του διαστήματος και εξερευνήστε το σύμπαν με έναν αξιόπιστο οδηγό. Και αν κάτι είναι ασαφές ή θέλετε να μάθετε περισσότερα - γράψτε στη συνομιλία, σχόλια και μεταβείτε στο

Shuttle Challenger

Έτος: 1986

Χώρα: ΗΠΑ

Η ουσία: ένα διαστημόπλοιο με πλήρες πλήρωμα εξερράγη στον αέρα μετά την εκτόξευση

Επίσημος λόγος: αποσυμπίεση στοιχείων ενίσχυσης στερεού καυσίμου / τεχνολογία χαμηλής ποιότητας

Στα μέσα της δεκαετίας του 1980, το πρόγραμμα Space Shuttle γνώρισε μια άνευ προηγουμένου απογείωση. Οι επιτυχημένες αποστολές πήγαιναν η μία μετά την άλλη και οι εκτοξεύσεις των συσκευών πραγματοποιούνταν τόσο συχνά που τα διαλείμματα μεταξύ τους μερικές φορές δεν ξεπερνούσαν τις 20 ημέρες. Η αποστολή του λεωφορείου Challenger STS-51-L ήταν κάπως ασυνήθιστη: εκτός από τους αστροναύτες, στο διαστημόπλοιο βρισκόταν μια δασκάλα Christa McAuliffe, η οποία, σύμφωνα με την ιδέα του έργου Teacher in Space, έπρεπε να διεξαγωγή δύο μαθημάτων απευθείας από το διάστημα. Ως εκ τούτου, ένας τεράστιος αριθμός ανθρώπων παρακολούθησε την εκπομπή της εκτόξευσης του λεωφορείου στην τηλεόραση - έως και το 17% του πληθυσμού της χώρας.

Το πρωί της 28ης Ιανουαρίου, το λεωφορείο απογειώθηκε στον ουρανό από το Cape Canaveral της Φλόριντα υπό το θαυμαστικό χειροκρότημα του κοινού, αλλά μετά από 73 δευτερόλεπτα εξερράγη και τα συντρίμμια που έπεσαν από το πλοίο όρμησαν στο έδαφος. Οι αστροναύτες επέζησαν από την έκρηξη, αλλά πέθαναν κατά την προσγείωση από την πρόσκρουση της καμπίνας στο νερό με ταχύτητα 330 km / h.

Μετά την έκρηξη, οι χειριστές συνέχισαν να μαγνητοσκοπούν τι συνέβαινε μέσω πολλών καμερών και τα πρόσωπα των ανθρώπων που παρακολουθούσαν την εκτόξευση από το σημείο παρατήρησης του κοσμοδρομίου μπήκαν στο κάδρο εκείνη τη στιγμή. Ανάμεσά τους ήταν συγγενείς και των επτά μελών του πληρώματος. Έτσι γυρίστηκε ένα από τα πιο δραματικά ρεπορτάζ στην ιστορία της τηλεόρασης.

Αμέσως ανακοινώθηκε απαγόρευση χρήσης λεωφορείων για 32 μήνες. Μετά από αυτό το περιστατικό, η τεχνολογία των ενισχυτών στερεών καυσίμων βελτιώθηκε σοβαρά και ένα σύστημα διάσωσης με αλεξίπτωτο για αστροναύτες προστέθηκε στα λεωφορεία.

Λεωφορείο Κολούμπια

Αριθμός νεκρών: 7 άτομα

Έτος: 2003

Χώρα: ΗΠΑ

Κατώτατη γραμμή: το διαστημόπλοιο κάηκε κατά την επανείσοδο με πλήρες πλήρωμα

Επίσημος λόγος: ζημιά στη θερμομονωτική στρώση στο φτερό της συσκευής / αγνόηση μικροπροβλημάτων από το τεχνικό προσωπικό

Το πρωί της 1ης Φεβρουαρίου, το πλήρωμα του λεωφορείου Columbia STS-107 επέστρεφε στη Γη μετά από μια επιτυχημένη διαστημική αποστολή. Αρχικά, η είσοδος στην ατμόσφαιρα προχωρούσε κανονικά, αλλά σύντομα ο αισθητήρας θερμοκρασίας στο αριστερό επίπεδο της πτέρυγας του οχήματος μετέδωσε ανώμαλες τιμές στο Κέντρο Ελέγχου Αποστολής. Στη συνέχεια τέσσερις αισθητήρες του υδραυλικού συστήματος του πλοίου στην ίδια πτέρυγα βγήκαν εκτός κλίμακας και μετά από 5 λεπτά χάθηκε η επικοινωνία με το πλοίο. Ενώ οι υπάλληλοι του MCC μάλωναν για το τι είχε συμβεί με τους αισθητήρες, ένα από τα τηλεοπτικά κανάλια έδειχνε ήδη ζωντανά τη σιλουέτα ενός λεωφορείου που διαλύθηκε στις φλόγες. Όλο το πλήρωμα σκοτώθηκε.

Αυτή η τραγωδία έπληξε το κύρος της αμερικανικής αστροναυτικής τόσο σκληρά που αμέσως επιβλήθηκε προσωρινή απαγόρευση στις πτήσεις του Shuttle και στη συνέχεια ο πρόεδρος των ΗΠΑ Τζορτζ Μπους μετά από λίγο ανακοίνωσε ότι το πρόγραμμα Space Shuttle ήταν τεχνολογικά απαρχαιωμένο και θα έκλεινε και οι πόροι της NASA πρέπει να κατευθυνθεί στη δημιουργία ενός νέου επανδρωμένου διαστημικού σκάφους. Ήταν κατά τη διάρκεια του μορατόριουμ στις πτήσεις με λεωφορείο το 2003 που οι Αμερικανοί αναγκάστηκαν για πρώτη φορά να στραφούν στη Ρωσία με αίτημα να παραδώσουν αστροναύτες στον ISS με τη βοήθεια του ρωσικού Soyuz. Συμπτωματικά, την ίδια χρονιά, 9 μήνες αργότερα, για πρώτη φορά στην ιστορία, οι Κινέζοι πήγαν στο διάστημα, πραγματοποιώντας επιτυχώς επανδρωμένη εκτόξευση της συσκευής Shenzhou-5. Με φόντο την τραγωδία με την Κολομβία, αυτό έγινε αντιληπτό πολύ οδυνηρά από την αμερικανική ηγεσία.

Απόλλων 1

Έτος: 1967

Χώρα: ΗΠΑ

Η ουσία: το πλήρωμα κάηκε ζωντανό κατά τη διάρκεια μιας εκπαίδευσης προσομοίωσης στη μονάδα διοίκησης του πλοίου

Επίσημος λόγος: σπινθήρας, ρεύμα βραχυκυκλώματος / πιθανώς κακή μόνωση καλωδίωσης

Εν μέσω της σεληνιακής κούρσας μεταξύ των υπερδυνάμεων, η ταχύτητα έγινε η κορυφαία προτεραιότητα. Οι Αμερικανοί γνώριζαν ότι η ΕΣΣΔ κατασκεύαζε επίσης ένα σεληνιακό λεωφορείο και βιάζονταν να εφαρμόσουν το πρόγραμμά τους Apollo. Δυστυχώς, όχι μόνο η ποιότητα της τεχνολογίας υπέφερε από αυτό.

Το 1966, οι εκτοξεύσεις του μη επανδρωμένου Apollo 1 πραγματοποιήθηκαν με επιτυχία· στα τέλη Φεβρουαρίου 1967, είχαν ήδη προγραμματιστεί οι πρώτες εκτοξεύσεις της επανδρωμένης έκδοσης της συσκευής. Για να ξεκινήσει η εκπαίδευση του πληρώματος, η πρώτη έκδοση της μονάδας διοίκησης του πλοίου παραδόθηκε στο ακρωτήριο Κανάβεραλ. Τα προβλήματα ξεκίνησαν από την αρχή - η ενότητα ήταν σοβαρά υπανάπτυκτη και οι μηχανικοί έκαναν τις απαραίτητες αλλαγές ήδη επί τόπου. Στις 27 Ιανουαρίου, είχε προγραμματιστεί μια προσομοιωμένη εκπαίδευση πληρώματος στην ενότητα διοίκησης. έπρεπε να ελέγξει τη λειτουργικότητα των συσκευών πριν από την υπό όρους εκκίνηση.

Ο Virgil Grissom, ο Ed White και ο Roger Chaffee μπήκαν στην ενότητα περίπου στη μία η ώρα. Καθαρό οξυγόνο διοχετεύτηκε στο πιλοτήριο αντί για αέρα και σύντομα ξεκίνησε η εκπαίδευση. Πέρασε με συνεχείς δυσλειτουργίες - είτε η σύνδεση ήταν απενεργοποιημένη, τότε ο Γκρίσομ παρατήρησε μια περίεργη μυρωδιά στο πιλοτήριο και η εκπαίδευση έπρεπε να διακοπεί. Κατά τον επόμενο έλεγχο, οι αισθητήρες κατέγραψαν ένα κύμα ρεύματος (πιθανώς λόγω βραχυκυκλώματος). 10 δευτερόλεπτα αργότερα, στις 18:31 τοπική ώρα, ο White φώναξε στα ηχεία "Έχουμε φωτιά στο πιλοτήριο!". Κάποιοι αυτόπτες μάρτυρες ισχυρίζονται ότι οι κάμερες απαθανάτισαν τον White να πηγαίνει προς την καταπακτή σε μια απεγνωσμένη προσπάθεια να την ανοίξει. Λίγα δευτερόλεπτα αργότερα, οι εργαζόμενοι στο διαστημικό λιμάνι άκουσαν από τα ηχεία την κραυγή του Chaffee «Πυρπώ!», η σύνδεση διακόπηκε και η μονάδα δεν άντεξε την εσωτερική πίεση και έσκασε. Οι άνθρωποι που έφτασαν εγκαίρως για αυτόν δεν μπορούσαν πλέον να βοηθήσουν - ολόκληρο το πλήρωμα ήταν νεκρό.

Καμπίνα του Απόλλωνα 1 μετά τη φωτιά

Μετά την τραγωδία, λήφθηκαν ορισμένα μέτρα: αντικατάσταση όλων των υλικών στη μονάδα με άκαυστα, κάλυψη των συρμάτων με τεφλόν, αντικατάσταση της καταπακτής με μοντέλο που ανοίγει προς τα έξω, καθώς και αλλαγή της σύνθεσης της τεχνητής ατμόσφαιρας πριν εκτόξευση - άλλαξαν από το καθαρό οξυγόνο στο μερίδιο του 60%, το υπόλοιπο 40% πήρε άζωτο.

Σογιούζ-1

Αριθμός νεκρών: 1 άτομο

Έτος: 1967

Χώρα: ΕΣΣΔ

Συμπέρασμα: το διαστημόπλοιο δεν μπόρεσε να επιβραδύνει την πτώση μετά την είσοδο στην ατμόσφαιρα και συνετρίβη κατά την πρόσκρουση με το έδαφος

Επίσημος λόγος: ο κύριος αγωγός έλξης δεν αναπτύχθηκε / ελάττωμα τεχνολογίας ή κατασκευαστικό σφάλμα

Στις 23 Απριλίου υποτίθεται ότι θα ήταν η πρώτη δοκιμή επανδρωμένου διαστημόπλοιου της σειράς Soyuz. Η ΕΣΣΔ έχει μείνει πολύ πίσω από τις ΗΠΑ τα τελευταία χρόνια, ενώ στην άλλη πλευρά του Ατλαντικού κάθε λίγους μήνες σημειώνονται νέα διαστημικά ρεκόρ. Παρά το μοιραίο ελάττωμα στο σχεδιασμό της συσκευής, η ηγεσία της διαστημικής βιομηχανίας αποφάσισε ωστόσο να πραγματοποιήσει δοκιμές την καθορισμένη ημέρα.

Το Soyuz-1 με πιλότο Βλαντιμίρ Κομάροφ μπήκε σε τροχιά. Υποτίθεται ότι θα έδενε στο διάστημα με ένα άλλο πλοίο - το Soyuz-2, το οποίο υποτίθεται ότι θα εκτοξευόταν με το πλήρωμά του που αποτελείται από τρία άτομα αργότερα. Ωστόσο, ένα από τα ηλιακά πάνελ δεν άνοιξε στο Soyuz-1 και το πλήρωμα του δεύτερου πλοίου δεν πέταξε. Ο Κομάροφ έλαβε εντολή να επιστρέψει στη Γη, κάτι που έκανε σχεδόν χειροκίνητα λόγω ανεπαρκούς μελέτης των δυνατοτήτων προσανατολισμού του πλοίου.

Χάρη στον επαγγελματισμό του πιλότου, η είσοδος στην ατμόσφαιρα πήγε καλά, αλλά στο τελευταίο στάδιο της προσγείωσης, το κύριο αλεξίπτωτο έλξης δεν άνοιξε. Το εφεδρικό άνοιξε, αλλά μπλέχτηκε και το πλοίο σύντομα συνετρίβη στην επιφάνεια του πλανήτη με ταχύτητα 50 m/s. Ο Κομάροφ πέθανε.

Μετά το συμβάν, η περαιτέρω εφαρμογή του προγράμματος επανδρωμένης εκτόξευσης Soyuz αναβλήθηκε για 18 μήνες, το σύστημα πέδησης δοκιμάστηκε σε 6 μη επανδρωμένες εκτοξεύσεις και έγιναν πολλές βελτιώσεις στο σχεδιασμό.

Σογιούζ-11

Αριθμός νεκρών: 3 άτομα

Έτος: 1971

Χώρα: ΕΣΣΔ

Κατώτατη γραμμή: το πλήρωμα του πλοίου πέθανε κατά την επανείσοδο λόγω αποσυμπίεσης

Επίσημος λόγος: πρόωρο άνοιγμα της βαλβίδας εξαερισμού, αποσυμπίεση της καμπίνας της συσκευής / πιθανώς ελάττωμα στην τεχνολογία βαλβίδων

Η αποστολή του πληρώματος Soyuz-11 συνίστατο στην ελλιμενοποίηση με τον τροχιακό σταθμό Salyut-1 και διάφορες εργασίες επί του σκάφους. Παρά κάποιες δυσκολίες, το πλήρωμα μπόρεσε να εργαστεί στον σταθμό για 11 ημέρες. Στη συνέχεια καταγράφηκε μια σοβαρή πυρκαγιά και οι αστροναύτες έλαβαν εντολή να επιστρέψουν στη Γη.

Είσοδος στην ατμόσφαιρα, επιβράδυνση, προσγείωση - εξωτερικά όλα πήγαν στην κανονική λειτουργία, ωστόσο, οι κοσμοναύτες δεν απάντησαν στις ερωτήσεις του MCC. Όταν άνοιξε η καταπακτή της συσκευής, όλα τα μέλη του πληρώματος ήταν νεκρά. Σύντομα έγινε σαφές ότι υπέφεραν από ασθένεια αποσυμπίεσης - υπήρξε αποσυμπίεση του πλοίου σε μεγάλο υψόμετρο, γεγονός που προκάλεσε απότομη πτώση της πίεσης σε απαράδεκτο επίπεδο. Δεν υπήρχαν διαστημικές στολές στο διαστημόπλοιο - αυτός ήταν ο σχεδιασμός του. Λόγω αφόρητου πόνου, οι αστροναύτες δεν μπόρεσαν να διορθώσουν το πρόβλημα έγκαιρα, σύμφωνα με ορισμένες εκδοχές, αυτό ήταν αδύνατο.

Μετά από αυτή την τραγωδία, οι πιλότοι του Soyuz άρχισαν να προμηθεύονται χωρίς αποτυχία διαστημικές στολές, εξαιτίας των οποίων έπρεπε να εκτοξεύουν πληρώματα δύο ατόμων αντί για τρία (τα κοστούμια καταλάμβαναν πολύ χώρο και τα πιλοτήρια του Soyuz ήταν πολύ στενά) . Με την πάροδο του χρόνου, ο σχεδιασμός βελτιώθηκε και το Soyuz άρχισε και πάλι να πετάει σε τρία.

Αυτές είναι όλες οι καταστροφές στην ιστορία που σχετίζονται με τις πτήσεις των αστροναυτών ή με τις προετοιμασίες για αυτές (στην περίπτωση«Απόλλων 1"). Ωστόσο, υπάρχει και ένα άλλο είδος τραγωδίας, που, με κάποιες επιφυλάξεις, μπορεί να αποδοθεί και σε διαστημικές καταστροφές. Κέρδισε δεκάδες φορές περισσότερες ζωές. Μιλάμε για εκτόξευση πυραύλων έκτακτης ανάγκης.

Καταστροφή στο Μπαϊκονούρ

Αριθμός νεκρών: 78-126

Έτος: 1960

Χώρα: ΕΣΣΔ

Ουσία: η ανάφλεξη των δεξαμενών καυσίμου του πυραύλου πριν από την εκτόξευση, η ισχυρότερη φωτιά

Επίσημος λόγος: πρόωρη ενεργοποίηση ενός από τους πυραυλοκινητήρες / παραβίαση μέτρων ασφαλείας

Μόλις έξι μήνες πριν από τη θρυλική πτήση του Γκαγκάριν στο κοσμοδρόμιο του Μπαϊκονούρ, συνέβη μια τόσο τρομερή τραγωδία που όλα τα δεδομένα ταξινομήθηκαν με ασφάλεια, παρά τον τεράστιο αριθμό των θυμάτων, και ο κόσμος μπορούσε να το μάθει μόνο λίγο πριν την κατάρρευση της ΕΣΣΔ, το 1989 .

Σε σχέση με την επιδείνωση των διεθνών σχέσεων λόγω της «κρίσης του Βερολίνου», ο Χρουστσόφ διέταξε το 1959 να επιταχυνθεί η ανάπτυξη διηπειρωτικών βαλλιστικών πυραύλων. Στις 24 Οκτωβρίου 1960, προγραμματίστηκε μια δοκιμή του πυραύλου R-16 στο κοσμοδρόμιο Plesetsk. Ο πύραυλος, σύμφωνα με πολλούς, απαιτούσε σημαντικές βελτιώσεις, υπήρξαν διαφωνίες για το αν έπρεπε να αναβληθεί η δοκιμή. Η πλειοψηφία τάχθηκε υπέρ της συνέχισης των εργασιών και ο επικεφαλής των Στρατηγικών Πυραυλικών Δυνάμεων, Στρατάρχης Νεντελίν, που ηγήθηκε της εκτόξευσης, σύμφωνα με αυτόπτες μάρτυρες, απάντησε στις ενστάσεις με τη φράση - «Τι θα πω στον Νικήτα; ο πύραυλος στην αρχή, η χώρα μας περιμένει».

Ο Nedelin, με κάποιους άλλους συμμετέχοντες στο έργο, εντοπίστηκε μόλις 17 μέτρα από τον πύραυλο, δίνοντας ένα παράδειγμα που δεν πρέπει να φοβάστε να εκτοξευτείτε. Δηλώθηκε ετοιμότητα 30 λεπτών, αλλά σύντομα έγινε ανεξάρτητη εκκίνηση του κινητήρα του δεύτερου σταδίου, η φλόγα του οποίου θα μπορούσε να διαπεράσει την πυρομεμβράνη των δεξαμενών καυσίμου, οι οποίες ήταν ήδη ανέτοιμες για εκτόξευση. Ξεκίνησε μια φωτιά σαν χιονοστιβάδα, κύματα φωτιάς αποκλίνονταν προς όλες τις κατευθύνσεις, αυτόπτες μάρτυρες λένε ότι είδαν φλεγόμενους ανθρώπους να τρέχουν ουρλιάζοντας από τον πύραυλο. Οι εργασίες διάσωσης μπόρεσαν να ξεκινήσουν μόλις δύο ώρες αργότερα, όταν οι φλόγες υποχώρησαν.

Στα αριστερά - η έκρηξη R-16, στα δεξιά - θραύσματα πυραύλων στην εξέδρα εκτόξευσης

©Wikimedia Commons

Μετά την τραγωδία, το καθεστώς ασφαλείας στο κοσμοδρόμιο, καθώς και η οργάνωση των εκτοξεύσεων πυραύλων, βελτιώθηκαν σοβαρά.

Πυρά σιλό πυραύλων Sersi, Αρκάνσας

Αριθμός νεκρών: 53

Έτος: 1965

Ουσία: φωτιά σε κλειστό σιλό πυραύλων

Επίσημος λόγος: Διαρροή οξυγόνου λόγω κατεστραμμένου υδραυλικού σωλήνα

Στις 8 Αυγούστου, σε ένα από τα σιλό εκτόξευσης πυραύλων κοντά στον οικισμό Σέρσι, πραγματοποιήθηκαν εργασίες στο πλαίσιο του προγράμματος εκσυγχρονισμού Έργο ΑΥΛΗ FENCE. Κατά τον εκσυγχρονισμό του ορυχείου 7 ορόφων, αποφασίστηκε να εγκαταλείψει τον διηπειρωτικό βαλλιστικό πύραυλο LGM-25C Titan-2στο εσωτερικό, αλλά για λόγους ασφαλείας αφαιρέθηκε η κεφαλή από αυτό.

Ένας από τους εργάτες κατέστρεψε κατά λάθος έναν υδραυλικό σωλήνα με κόφτη, από αυτό άρχισε να ρέει εύφλεκτο υγρό. Οι αναθυμιάσεις απλώθηκαν στο φρεάτιο, όσοι το ένιωσαν όρμησαν στους πάνω ορόφους, όπου ήταν η έξοδος. Στη συνέχεια, εκδηλώθηκε μια πυρκαγιά και μια μεγάλη πυρκαγιά στοίχισε τη ζωή σε 53 εργάτες. Μόνο δύο κατάφεραν να αφήσουν το ορυχείο και να διαφύγουν.

Ο πύραυλος δεν εξερράγη ποτέ, ο άξονας αποκαταστάθηκε μόνο 13 μήνες αργότερα.

Πύραυλος Titan-2 στο σιλό εκτόξευσης

©Wikimedia Commons

Καταστροφή στο κοσμοδρόμιο του Πλεσέτσκ

Αριθμός νεκρών: 48

Έτος: 1980

Χώρα: ΕΣΣΔ

Η ουσία: η έκρηξη δεξαμενών καυσίμου πυραύλων πριν από την εκτόξευση

Επίσημος λόγος: παρουσία καταλυτικά ενεργών υλικών στα φίλτρα των δεξαμενών καυσίμων / αμέλεια του γραφείου μελετών

Στις 18 Μαρτίου, ο πύραυλος Vostok με τον κατασκοπευτικό δορυφόρο Icarus ετοιμαζόταν για εκτόξευση στο κοσμοδρόμιο. Υπήρχε ανεφοδιασμός με διάφορα καύσιμα - κηροζίνη, υγρό οξυγόνο, άζωτο. Στο τελευταίο στάδιο, η πλήρωση πραγματοποιήθηκε με υπεροξείδιο του υδρογόνου.

Σε αυτό το στάδιο εκδηλώθηκε πυρκαγιά, με αποτέλεσμα να πυροδοτηθούν 300 τόνοι καυσίμων. Μεγάλη πυρκαγιά ξέσπασε, σκοτώνοντας 44 άτομα επί τόπου. Άλλοι τέσσερις πέθαναν από εγκαύματα, ο αριθμός των τραυματιών που επέζησαν είναι 39.

Η επιτροπή κατηγόρησε την αμέλεια του πληρώματος μάχης που πραγματοποίησε την εκτόξευση. Μόλις 16 χρόνια αργότερα πραγματοποιήθηκε μια ανεξάρτητη έρευνα, αναφέροντας τη χρήση επικίνδυνων υλικών στην κατασκευή φίλτρων καυσίμου υπεροξειδίου του υδρογόνου ως αιτία.

Καταστροφή στο διαστημικό λιμάνι Alcantara, Βραζιλία

Αριθμός νεκρών: 21

Έτος: 2003

Χώρα: Βραζιλία

Ουσία: έκρηξη πυραύλων ως αποτέλεσμα απρογραμμάτιστης εκτόξευσης ενός από τους κινητήρες

Επίσημος λόγος: "επικίνδυνη συγκέντρωση πτητικών αερίων, ζημιά στους αισθητήρες και ηλεκτρομαγνητικές παρεμβολές" (έκθεση της Κρατικής Επιτροπής)

Η εκτόξευση του πυραύλου VLS-3 είχε προγραμματιστεί για τις 25 Αυγούστου. Ο τόπος διεξαγωγής είναι το κοσμοδρόμιο Alcantara στο βόρειο τμήμα της χώρας, πολύ βολικό για εκτόξευση διαστημικών σκαφών λόγω της εγγύτητάς του στον ισημερινό. Με μια επιτυχημένη εκτόξευση, ο πύραυλος με δύο δορυφόρους υποτίθεται ότι θα μετατρέψει τη Βραζιλία στην πρώτη διαστημική δύναμη στη Λατινική Αμερική. Αυτή ήταν η τρίτη προσπάθεια της χώρας να αποκτήσει αυτό το καθεστώς, μετά από δύο προηγούμενες ανεπιτυχείς εκτοξεύσεις.

Στις 22 Αυγούστου, είχαν ήδη πραγματοποιηθεί οι τελικές δοκιμές, περίπου 100 άτομα εργάζονταν κοντά στον πύραυλο. Ξαφνικά, ένας από τους τέσσερις κινητήρες του πρώτου σταδίου του πυραύλου άναψε, ξεκίνησε μια φωτιά και στη συνέχεια εξερράγησαν οι δεξαμενές καυσίμων. Ο πύραυλος και η 10όροφη δομή της βάσης εκτόξευσης καταστράφηκαν ολοσχερώς από την έκρηξη.

Μετά το περιστατικό, το διαστημικό πρόγραμμα της Βραζιλίας παρέλυσε προσωρινά - πολλοί επιστήμονες και μηχανικοί που εργάζονταν στον πύραυλο σκοτώθηκαν στην έκρηξη και ξεκίνησε μια πλήρης έρευνα. Η ακριβής τεχνική αιτία του δυστυχήματος, ωστόσο, δεν έχει εξακριβωθεί.

Τα ερείπια της εξέδρας εκτόξευσης στο διαστημικό λιμάνι Alcantara

©Wikimedia Commons

Καταστροφή στο διαστημικό λιμάνι Xichang, Κίνα

Αριθμός νεκρών: 6-100

Έτος: 1996

Χώρα: Κίνα

Η ουσία: η πτώση ενός πυραύλου μετά την εκτόξευση σε ένα κατοικημένο χωριό

Επίσημος λόγος: βλάβη στην καλωδίωση χρυσού-αλουμινίου σε έναν από τους κινητήρες

Στο δεύτερο μισό της δεκαετίας του 1990, η Κίνα άρχισε να αναπτύσσει ενεργά το δικό της διαστημικό πρόγραμμα. Ήταν το 1996 που συνήφθη συμφωνία μεταξύ Ρωσίας και Κίνας για συνεργασία στον τομέα της επανδρωμένης κοσμοναυτικής, η οποία, σύμφωνα με τους ειδικούς, παρείχε στη ΛΔΚ την απαραίτητη τεχνολογική βάση για μια σημαντική ανακάλυψη στην ανάπτυξη της διαστημικής βιομηχανίας της.

Συνεργασία πραγματοποιήθηκε επίσης με τις Ηνωμένες Πολιτείες - το 1996, ο κινεζικός πύραυλος της οικογένειας Long March έπρεπε να εκτοξεύσει έναν αμερικανικό δορυφόρο επικοινωνιών σε τροχιά Intelsat 708. Η εκτόξευση είχε προγραμματιστεί για τις 15 Φεβρουαρίου τοπική ώρα. Το σημείο εκτόξευσης ήταν το κοσμοδρόμιο Xichang στη νοτιοδυτική Κίνα.

Ο πύραυλος εκτοξεύτηκε την προγραμματισμένη ώρα, αλλά σύντομα άρχισε να κυλά και μετά από 22 δευτερόλεπτα έπεσε σε ένα χωριό κοντά στο κοσμοδρόμιο και εξερράγη.

Επιτροπές για τη διερεύνηση του περιστατικού έχουν συσταθεί τόσο στις ΗΠΑ όσο και στην Κίνα. Και αν και οι δύο ομάδες εμπειρογνωμόνων συμφώνησαν μεταξύ τους για την τεχνική αιτία του ατυχήματος, τότε τα αποτελέσματά τους διαφέρουν πολύ στην εκτίμηση των νεκρών. Η κινεζική ηγεσία ανακοίνωσε 6 θανάτους, Αμερικανοί ειδικοί - περίπου εκατό.

Κατά τη διάρκεια της σχετικά σύντομης ιστορίας της αστροναυτικής, συντριβές και ατυχήματα διαστημικών σκαφών συνέβησαν τόσο σε τροχιά όσο και όχι μακριά από τη Γη. Υπήρχαν αποσυμπίεση και ακόμη και συγκρούσεις στην απεραντοσύνη του διαστήματος.

Ήρα. 50/50

Κάθε δεύτερη προσπάθεια των Αμερικανών να εκτοξεύσουν ένα όχημα εκτόξευσης από τη σειρά Juno κατέληγε σε αποτυχία. Έτσι, στις 16 Ιουλίου 1959, το Juno-2 έπρεπε να παραδώσει τον δορυφόρο Explorer S-1 σε χαμηλή τροχιά της Γης. Η αποστολή Juno διήρκεσε αρκετά δευτερόλεπτα: μετά την εκτόξευση, σχεδόν αμέσως γύρισε 180 μοίρες και άρχισε να κινείται προς την αντίθετη κατεύθυνση, κινούμενος ακριβώς προς την εξέδρα εκτόξευσης. Ο πύραυλος ανατινάχθηκε στον αέρα, αποτρέποντας έτσι πολλές ανθρώπινες απώλειες. Για να είμαστε δίκαιοι, σημειώνουμε: με τη βοήθεια του Juno-1, οι Αμερικανοί κατάφεραν να εκτοξεύσουν τον πρώτο τους τεχνητό δορυφόρο της Γης.

μαύρη ημερομηνία

Η 30η Ιουνίου είναι μια «μαύρη» ημερομηνία στην ιστορία της εξερεύνησης του διαστήματος. Σαν σήμερα το 1971, το πλήρωμα του Soyuz 11 επέστρεψε στη γη εγκαίρως μετά από 23 ημέρες εργασίας στο διάστημα. Τα πτώματα του κυβερνήτη του πλοίου Georgy Dobrovolsky, του μηχανικού πτήσης Vladislav Volkov και του μηχανικού δοκιμών Viktor Patsaev βρέθηκαν στην καμπίνα του πλοίου, το οποίο κατέβηκε αργά με αλεξίπτωτο και προσγειώθηκε στο έδαφος.

Σύμφωνα με αυτόπτες μάρτυρες, τα σώματα των μελών του πληρώματος ήταν ακόμη ζεστά, αλλά οι προσπάθειες των γιατρών να αναζωογονήσουν τους αστροναύτες δεν έδωσαν κανένα αποτέλεσμα. Αργότερα διαπιστώθηκε ότι η τραγωδία συνέβη ως αποτέλεσμα αποσυμπίεσης της καμπίνας. Η πτώση πίεσης σε υψόμετρο 168 χιλιομέτρων, ελλείψει ειδικών διαστημικών στολών που δεν προέβλεπε ο σχεδιασμός του πλοίου, καταδίκασε το πλήρωμα σε φρικτό θάνατο. Μόνο μια τέτοια τραγωδία μας ανάγκασε να επανεξετάσουμε ριζικά την προσέγγιση για τη διασφάλιση της ασφάλειας των σοβιετικών κοσμοναυτών κατά τη διάρκεια της πτήσης.

Η κατάρρευση του "upsnik"

Οι δημοσιογράφοι των μεγαλύτερων μέσων μαζικής ενημέρωσης προσκλήθηκαν στην εξέδρα εκτόξευσης στις 6 Δεκεμβρίου. Υποτίθεται ότι θα κατέγραφαν «επιτεύγματα» και θα τα ανέφεραν στο κοινό, το οποίο βρισκόταν σε κατάθλιψη μετά τις νίκες της Γης των Σοβιετικών. Μετά την εκτόξευση, ο Avangard κέρδισε ύψος λίγο πάνω από ένα μέτρο και... έπεσε στο έδαφος. Μια ισχυρή έκρηξη κατέστρεψε τον πύραυλο και προκάλεσε σοβαρές ζημιές στην εξέδρα εκτόξευσης. Την επόμενη μέρα, τα πρωτοσέλιδα των εφημερίδων ήταν γεμάτα πρωτοσέλιδα για την κατάρρευση του "upsnik" - έτσι αποκαλούσαν οι δημοσιογράφοι "Vanguard". Φυσικά, η επίδειξη αποτυχίας αύξησε μόνο τον πανικό στην κοινωνία.

Δορυφορική σύγκρουση

Η πρώτη σύγκρουση τεχνητών δορυφόρων - του ρωσικού Kosmos-2251 και του αμερικανικού Iridium-33 - σημειώθηκε στις 10 Φεβρουαρίου 2009. Ως αποτέλεσμα της πλήρους καταστροφής και των δύο δορυφόρων, περίπου 600 συντρίμμια άρχισαν να αποτελούν απειλή για άλλες συσκευές που λειτουργούν στο διάστημα, ιδίως για τον ISS. Ευτυχώς, μια νέα τραγωδία αποφεύχθηκε - το 2012, ο ελιγμός της ρωσικής μονάδας Zvezda βοήθησε τον ISS να αποφύγει τα συντρίμμια του Iridium-33.

χωρίς θύματα

Η κυνική συζήτηση για το «θέαμα» της έκρηξης είναι δυνατή, ίσως, μόνο σε περιπτώσεις που δεν μιλάμε για ανθρώπινα θύματα. Ένα από τα «επιτυχημένα» παραδείγματα θα μπορούσε να είναι μια προσπάθεια εκτόξευσης οχήματος εκτόξευσης Delta-2 με στρατιωτικό δορυφόρο GPS στο ακρωτήριο Κανάβεραλ.

Η εκτόξευση που είχε προγραμματιστεί για τις 16 Ιανουαρίου 1997 έπρεπε να αναβληθεί για μια ημέρα και, παρά το γεγονός ότι οι καιρικές συνθήκες δεν βελτιώθηκαν στις 17, ο πύραυλος εκτοξεύτηκε. Έμεινε στον αέρα μόνο για 13 δευτερόλεπτα και μετά εξερράγη. Πύρινες σπίθες, που θύμιζαν πυροτεχνήματα, έπεσαν βροχή στο περιβάλλον για αρκετή ώρα. Ευτυχώς αποφεύχθηκαν ανθρώπινες απώλειες. Τα περισσότερα θραύσματα πυραύλων έπεσαν στον ωκεανό, άλλα κατέστρεψαν το καταφύγιο του κέντρου ελέγχου εκτόξευσης και περίπου 20 αυτοκίνητα στο πάρκινγκ.

Τραγωδία του Τιτάνα

Το ερώτημα ποια από τις χώρες σε ολόκληρη την ιστορία της εξερεύνησης του διαστήματος υπέστη μεγάλες οικονομικές απώλειες παραμένει ανοιχτό σήμερα. Γεγονός είναι ότι το 1986 ήταν μια μαύρη χρονιά για τη NASA. Όλος ο κόσμος δεν είχε ακόμη προλάβει να συνέλθει από τον τραγικό θάνατο του πληρώματος του λεωφορείου Challenger, που συνέβη στις 28 Ιανουαρίου, όταν ένας πύραυλος Titan 34D-9 εξερράγη κατά την εκτόξευση στις 18 Απριλίου.

Η αποστολή της ήταν να συμμετάσχει στην υλοποίηση ενός προγράμματος πολλών δισεκατομμυρίων δολαρίων για τη δημιουργία ενός δικτύου δορυφόρων αναγνώρισης. Απαιτήθηκε επίσης πρόσθετη χρηματοδότηση για την εξάλειψη του ατυχήματος λόγω της εξάπλωσης δηλητηριωδών αυτοαναφλεγόμενων εξαρτημάτων καυσίμου. Λοιπόν, η Ρωσία έχασε περίπου 90 εκατομμύρια δολάρια μόνο πέρυσι λόγω της ανεπιτυχούς εκτόξευσης του πυραύλου Proton-M τον Ιούλιο στο κοσμοδρόμιο του Μπαϊκονούρ.

Βραζιλιάνικη καταστροφή

Η εκτόξευση του πυραύλου VLS-3 θα μπορούσε να πάρει τις ηγετικές θέσεις σε τρεις βαθμολογίες ταυτόχρονα: "Ο μεγαλύτερος αριθμός θυμάτων", "Αδικαιολόγητες ελπίδες" και "Μυστηριώδεις λόγοι". Διορίστηκε στις 25 Αυγούστου 2003, και θα μπορούσε να μετατρέψει τη Βραζιλία στην νούμερο ένα διαστημική δύναμη στη Λατινική Αμερική.

Ωστόσο, στις 22 Αυγούστου, στο στάδιο της τελικής δοκιμής, ένας από τους κινητήρες άναψε κατά λάθος, γεγονός που οδήγησε σε φωτιά και έκρηξη δεξαμενών καυσίμων. Η καταστροφή όχι μόνο κατέστρεψε τον πύραυλο και το μεγαλειώδες συγκρότημα εκτόξευσης, αλλά στοίχισε τη ζωή σε 21 ανθρώπους, παραλύοντας σχεδόν εντελώς το διαστημικό πρόγραμμα της χώρας. Μετά από έρευνα πλήρους κλίμακας, δεν κατέστη δυνατό να εξακριβωθούν τα ακριβή αίτια της έκρηξης. Σύμφωνα με την επίσημη εκδοχή, η τραγωδία συνέβη λόγω «επικίνδυνης συγκέντρωσης πτητικών αερίων, κατεστραμμένων αισθητήρων και ηλεκτρομαγνητικών παρεμβολών».