Χώρος στάθμευσης μόνο. Χώρος στάθμευσης για κατόχους άδειας στάθμευσης Κατάλογος απαιτούμενων εγγράφων

Ένα πείραμα με στάθμευση κατοικιών ξεκίνησε στη Μόσχα. Δηλαδή, τώρα σε ορισμένα σημεία της ζώνης επί πληρωμή στάθμευσης μόνο κάτοικοι της περιοχής μπορούν να αφήσουν το αυτοκίνητο. Εάν ένας αυτοκινητιστής που έρχεται ξαφνικά σε μεγάλους αριθμούς από το Maryino τολμήσει να αφήσει τον κολλητό του σε αυτό το πάρκινγκ, θα του επιβληθεί πρόστιμο 2.500 ρούβλια.

Δεν καταλαβαίνω πραγματικά αυτό το φλερτ της Deptrans με τους κατοίκους της Κεντρικής Διοικητικής Περιφέρειας. Πρώτον, τους δόθηκαν άδειες παραμονής - μπορούν να παρκάρουν σχεδόν δωρεάν (3.000 ρούβλια ετησίως). Στη συνέχεια τους δόθηκε μια απλοποιημένη διαδικασία τοποθέτησης φραγμάτων ώστε να κλείσουν τις αυλές τους, ακόμα κι αν οι αυλές δεν τους ανήκαν. Τώρα γενικά διαθέτουν μέρος των θέσεων στάθμευσης. Μάλιστα, η πόλη τους δίνει ακριβή γη.

Αποδεικνύεται ότι ένα άτομο που έχει αγοράσει ένα διαμέρισμα στο κέντρο λαμβάνει αυτόματα προνόμια έναντι ενός ατόμου που ζει στα περίχωρα της Μόσχας. Καταλαβαίνω πότε δίνονται επιδόματα, για παράδειγμα, σε φτωχούς ή ανάπηρους, αλλά γιατί να κρατήσει η πόλη θέσεις για όσους μένουν στο κέντρο; Το γεγονός και μόνο ότι έχετε ακίνητη περιουσία σε ζώνη επί πληρωμή δεν πρέπει να παρέχει αυτόματα οφέλη.

Γιατί ένας Μοσχοβίτης που έρχεται να δουλέψει από το Shchukino πρέπει να πληρώσει για το πάρκινγκ στο κέντρο, αλλά ένας Μοσχοβίτης που μένει στο κέντρο δεν χρειάζεται μόνο και μόνο επειδή μένει στο κέντρο; Τι περίεργα προνόμια είναι αυτά;

Εάν οι κάτοικοι στο χώρο στάθμευσης επί πληρωμή δεν έχουν αρκετές θέσεις, τότε θα πρέπει να υπάρχει σαφής διαδικασία για την απόκτησή τους. Για παράδειγμα, θα μπορούσαν να νοικιάσουν αυτά τα μέρη από την πόλη. Η έλλειψη δυνατότητας ενοικίασης χώρων στάθμευσης από την πόλη γενικότερα γεννά πολλές συγκρούσεις. Εστιατόρια, πρεσβείες, διάφορα ιδρύματα απλά αναλαμβάνουν πάρκινγκ, βάζουν εκεί τα πόστα και τα χωνάκια τους. Ας πληρώσουν χρήματα στον προϋπολογισμό της πόλης και ας βάλουν μια ταμπέλα «παρκάρουν μόνο για τους δικούς τους».

Έτσι, από σήμερα, διατίθενται 95 θέσεις στάθμευσης για τους κατοίκους των χώρων στάθμευσης επί πληρωμή στη Μόσχα - πρόκειται για 24 χώρους στάθμευσης που κατανέμονται σε 22 δρόμους. Το πείραμα πραγματοποιείται στις περιοχές Tverskaya, Presnensky, Meshchansky και Arbat.

Οι θέσεις στάθμευσης για τους κατοίκους θα επισημαίνονται με την πινακίδα 8.9.1 «Στάθμευση μόνο για κατόχους αδειών στάθμευσης», οδική πινακίδα 6.4 «Στάθμευση» και ενημερωτικό πίνακα. Ακολουθεί ο χάρτης του πιλοτικού έργου:


Χάρτης: AMPP

Και εδώ είναι μια πλήρης λίστα με τις διευθύνσεις τέτοιων χώρων στάθμευσης:

Περιοχή Arbat:
Bolshoi Devyatinsky pereulok 3 (4 θέσεις)
Bolshaya Molchanovka, 14с1 (5 θέσεις), 24 (5 θέσεις)
Οδός Povarskaya, 29/36 κτίριο 1 (8 θέσεις)
Novy Arbat, 25 (2 θέσεις)
Bolshoy Nikolopeskovsky pereulok 6 (3 θέσεις)
Spasopeskovsky pereulok 3/1 (3 θέσεις)
Starokonyushenny pereulok 37 (2 θέσεις)

Περιοχή Meshchansky:
Τελευταία λωρίδα 15 (3 θέσεις)
Tsvetnoy Boulevard, 26s1 (3 θέσεις)
Οδός Troitskaya, 2с2 (7 θέσεις)

Περιοχή Presnensky:
Λωρίδα Bryusov 7 (5 θέσεις)
Bolshoy Kozikhinsky pereulok 14/2 (7 θέσεις)
Spiridonievsky pereulok 17 (4 θέσεις)
Maly Kozikhinsky d. 10s1 (4 θέσεις)
Vspolny pereulok 10 (3 θέσεις), 16с1 (3 θέσεις)
Bogoslovsky pereulok 7 (3 θέσεις)
27/14 Bolshoi Patriarshiy Lane (4 θέσεις)
Οδός Spiridonovka, 30/1 (3 θέσεις)

Περιοχή Tverskoy:
Tverskoy Boulevard, 12/1 (2 θέσεις)
Bolshoi Karetny Lane, 1η 1 (5 θέσεις)
1η λωρίδα Kolobovsky, 17/1 (3 θέσεις)
Veskovsky pereulok 2 (4 θέσεις)

Όσοι Μοσχοβίτες επιχειρήσουν να παρκάρουν στην κατοικημένη περιοχή θα αντιμετωπίσουν πρόστιμο 2.500 ρούβλια. Η τροχαία θα παρακολουθεί την εφαρμογή των κανόνων στάθμευσης. Μόνο βετεράνοι του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, Ήρωες της Σοβιετικής Ένωσης (δεν λένε τίποτα για τους Ήρωες της Ρωσίας) και μέλη μεγάλων οικογενειών επιτρέπεται να καταλαμβάνουν τις θέσεις των κατοίκων.

Το πιλοτικό έργο θα λειτουργήσει μέχρι το τέλος του 2016, μετά το οποίο οι οικιστικοί χώροι στάθμευσης ενδέχεται να γίνουν μόνιμοι «με βάση τα αποτελέσματα των αναλύσεων και των ερευνών των κατοίκων της περιοχής». Ελπίζω ότι το πείραμα θα αναγνωριστεί ως ανεπιτυχές και αντ' αυτού θα κάνουν κατανοητές και διαφανείς διαδικασίες για την ενοικίαση χώρων στάθμευσης από την πόλη «για τους δικούς τους».

Οι παραβάτες σε χώρους στάθμευσης για κατοίκους θα εντοπίζονται αυτόματα. Ο ιστότοπος ενημερώθηκε σχετικά στην υπηρεσία Τύπου του Διαχειριστή του Χώρου Στάθμευσης της Μόσχας (AMPP). Για να γίνει αυτό, σχεδιάζεται να τροποποιηθεί το υπάρχον σύστημα πληροφοριών, ώστε να αποκλείει αυτόματα τα αυτοκίνητα των οποίων οι ιδιοκτήτες έχουν άδεια να σταθμεύουν σε αυτή τη ζώνη.

«Σκοπεύουμε να οριστικοποιήσουμε το πληροφοριακό σύστημα αυτόματης απόρριψης αυτοκινήτων πολιτών που έχουν άδεια σε αυτή την περιοχή ώστε να κάνουμε πιο αποτελεσματική τη διαχείριση χώρων στάθμευσης μόνο για κατοίκους. Τώρα η απόρριψη αυτοκινήτων γίνεται από υπαλλήλους του ΑΜΠΠ GKU σε χειροκίνητη λειτουργία», ανέφερε η υπηρεσία Τύπου του τμήματος.

Οι επιθεωρητές ποδιών του AMPP επισκευάζουν αυτοκίνητα στους χώρους στάθμευσης για τους κατοίκους και μετά στέλνουν τα δεδομένα για χειροκίνητη επεξεργασία στο κέντρο. Στο μέλλον, πληροφορίες για τους παραβάτες αποστέλλονται στην τροχαία και η τροχαία έχει ήδη εκδώσει πρόστιμο. «Το νέο σύστημα θα κάνει πιο αποτελεσματική τη διαχείριση των χώρων στάθμευσης κατοικιών», ανέφερε η υπηρεσία Τύπου.

Το πιλοτικό έργο στάθμευσης εμφανίστηκε στις 15 Μαρτίου 2016 σε τέσσερις περιοχές: Tagansky, Presnensky, Meshchansky και Arbat. Οι χώροι κατοικίας διακρίνονται από τους συνηθισμένους με την ένδειξη «Στάθμευση μόνο για κατόχους αδειών στάθμευσης». Η άδεια διαμονής επιτρέπει δωρεάν στάθμευση από τις 8 μ.μ. έως τις 8 π.μ. σε ολόκληρη την περιοχή όπου βρίσκεται το διαμέρισμα του ιδιοκτήτη. Η 24ωρη στάθμευση θα κοστίζει τρεις χιλιάδες ρούβλια το χρόνο. Ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου μπορεί να εκδώσει το πολύ δύο άδειες για ένα διαμέρισμα. Επιπλέον, μπορείτε να αγοράσετε μια κάρτα στάθμευσης μέσω της εφαρμογής ή στην πύλη των υπηρεσιών της πόλης.

Σήμερα, μέσα στο Boulevard Ring, η στάθμευση κοστίζει 80 ρούβλια, μεταξύ Boulevard και Sadovoe - 60 ρούβλια. Εντός των ορίων από το εξωτερικό όριο του Garden Ring έως τον Τρίτο Περιφερειακό Δρόμο, πρέπει να πληρώσετε 40 ρούβλια την ώρα για στάθμευση. Μέσα στο MIBC "Moscow City" το κόστος των πρώτων δύο ωρών - 80 ρούβλια, στη συνέχεια - 130 ρούβλια. Αξίζει να σημειωθεί ότι δεν χρειάζεται να πληρώσετε για τη στάθμευση - αυτός ο χρόνος δίνεται στον οδηγό για να ανοίξει μια συνεδρία στάθμευσης ή να βρει έναν μετρητή στάθμευσης.

Από την 1η Ιουλίου άνοιξαν με φράγματα όπου μόνο οι ντόπιοι μπορούν να αφήσουν αυτοκίνητα. Η συνδρομή που δίνει το δικαίωμα στάθμευσης χωρίς ωριαία πληρωμή από τις έξι το πρωί μέχρι τα μεσάνυχτα ισχύει για ένα μήνα. Το κόστος των εισιτηρίων διαρκείας καθορίστηκε από τις αρχές λαμβάνοντας υπόψη την άποψη των κατοίκων της περιοχής.Επτά τέτοιοι χώροι στάθμευσης θα εμφανιστούν σε τέσσερις αστικές συνοικίες. Σε άλλους πολίτες θα απαγορευτεί η χρήση τέτοιων χώρων στάθμευσης - θα ακολουθήσουν οι επιθεωρητές της τροχαίας. Εάν το πείραμα είναι επιτυχές, οι αρχές θα συνεχίσουν την πρακτική των εισιτηρίων διαρκείας σε χώρους στάθμευσης.

Το πείραμα με στάθμευση μόνο για κατοίκους ήταν και έδειξε καλά αποτελέσματα σε 4 μήνες. Τέτοιοι χώροι στάθμευσης βοηθούν να παρέχουν στους κατοίκους των κεντρικών περιοχών της πόλης θέσεις στάθμευσης για τα αυτοκίνητά τους, παρά την πολυσύχναστη κυκλοφοριακή κατάσταση. Προηγουμένως, ήταν δύσκολο για τους κατοίκους της περιοχής να παρκάρουν κοντά στο σπίτι, παρά την παρουσία χώρων στάθμευσης επί πληρωμή στους δρόμους. Η ιδέα αυτού του έργου εμφανίστηκε ως αποτέλεσμα δημοσκοπήσεων των ίδιων των Μοσχοβιτών.

Ο Maxim Vorotilkin, Αναπληρωτής Πρόεδρος της Ένωσης Αυτοκινητιστών της Πόλης της Μόσχας, πιστεύει ότι ένα αυτοματοποιημένο σύστημα αναγνώρισης κατοίκων δεν θα λύσει το πρόβλημα της συμφόρησης των χώρων στάθμευσης. «Χρειάζεται όχι μόνο η διαχείριση των χώρων στάθμευσης, αλλά και η κατασκευή νέων. Αν υπάρχει αρκετός χώρος για όλους, θα υπάρξουν λιγότερες παραβάσεις», είπε.

Ο ειδικός στα μέσα ενημέρωσης Anton Korobkov-Zemlyansky σημειώνει ότι η αυτοματοποίηση του συστήματος θα μειώσει τον αριθμό των πιθανών σφαλμάτων. "Οποιοσδήποτε αυτοματισμός μπορεί να αποτύχει, αλλά τώρα το σύστημα έχει ήδη διορθωθεί αρκετά. Επομένως, δεν νομίζω ότι θα συμβαίνουν συχνά περιστατικά. Αλλά την ίδια στιγμή, η εργασία σε αυτόματη λειτουργία είναι πολύ πιο γρήγορη από τον χειροκίνητο έλεγχο. όλες τις πιθανές δυσκολίες που συνδέονται με «τον ανθρώπινο παράγοντα», τόνισε.

Ο συνομιλητής του site πρόσθεσε ότι από τεχνικής πλευράς το θέμα δεν παρουσιάζει ιδιαίτερες δυσκολίες. "Είναι δυνατή η συγχώνευση της βάσης δεδομένων "parkons" με μια ενότητα που περιέχει δεδομένα για τους κατόχους αδειών διαμονής. Έτσι, σε ορισμένες ζώνες, διαβάζοντας τον αριθμό του αυτοκινήτου, το πρόγραμμα θα "τρέξει αμέσως" μέσω αυτής της λίστας. Και αν δεν βρέθηκε ταίρι, ο ιδιοκτήτης θα επιβληθεί πρόστιμο Στην πραγματικότητα, αυτή είναι η συνήθης αρχή της λευκής λίστας», κατέληξε ο Korobkov-Zemlyansky.

Σύμφωνα με το AMPP, ο μέσος χρόνος στάθμευσης στους δρόμους της περιοχής και εκτός του Τρίτου Δακτυλίου Μεταφορών (TTK), ο οποίος εισήλθε στη ζώνη επί πληρωμή στάθμευσης τον Δεκέμβριο του 2015, . Η διάρκεια της συνεδρίας στάθμευσης μειώθηκε από οκτώ σε μιάμιση ώρα. Φέτος, το 80% των χρημάτων που σχεδιάζεται να ληφθούν από τη στάθμευση επί πληρωμή στο δρόμο και το οδικό δίκτυο βρίσκονται ήδη στις νομαρχίες και τα συμβούλια.Ο προϋπολογισμός της Μόσχας προβλέπεται να λάβει 2.737,2 εκατομμύρια ρούβλια από στάθμευση επί πληρωμή.

Vitaly Volovatov, Anatoly Fedotov, Alexandra Supereka

Η τοποθέτηση προσωπικού οχήματος στην επικράτεια των τμημάτων επί πληρωμή, ειδικά στην πρωτεύουσα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, συνδέεται με σημαντικό κόστος. Για να τα αποφύγουν, όσοι ζουν στη Μόσχα ή σε άλλες πόλεις καταφεύγουν στην απόκτηση άδειας στάθμευσης κατοίκου. Μια τέτοια ενέργεια επιτρέπεται εάν υπάρχουν αποδεικτικά έγγραφα για το γεγονός της διαμονής ή της εγγραφής στην περιοχή που αποδίδεται στην πόλη όπου ο οδηγός επιθυμεί να σταθμεύσει το αυτοκίνητο δωρεάν.

Η ουσία μιας άδειας στάθμευσης

Η άδεια παραμονής που έλαβε ο οδηγός παρέχει τη δυνατότητα να σταθμεύσει το αυτοκίνητο δωρεάν στο χώρο στάθμευσης ενός μόνο οικισμού. Τις περισσότερες φορές, οι πολίτες που διαθέτουν αυτοκίνητα και ζουν στην πρωτεύουσα καταφεύγουν στην εγγραφή τους. Αυτό οφείλεται στα σχετικά υψηλά τιμολόγια που ισχύουν στις τοποθεσίες μεμονωμένων χώρων στάθμευσης της πόλης, οι οποίοι περιοδικά υφίστανται αλλαγές στην κατεύθυνση της ανάπτυξης.

Αυτό είναι ενδιαφέρον. Η στάθμευση για κατόχους αδειών στάθμευσης, με την επιφύλαξη κατοχύρωσης τέτοιου δικαιώματος, είναι δωρεάν μόνο κατά τη χρονική περίοδο από τις 8 μ.μ. έως τις 8 π.μ. Εάν ο οδηγός επιθυμεί να σταθμεύει το αυτοκίνητο όλο το εικοσιτετράωρο χωρίς να μεταφέρει χρήματα, θα πρέπει να πληρώσει ένα επιπλέον μηνιαίο τέλος. Το μέγεθός του καθορίζεται από το ποσό των 3 χιλιάδων ρούβλια ετησίως και η μέγιστη περίοδος για την οποία μπορεί να εκδοθεί είναι 3 χρόνια.

Ποιος μπορεί να υποβάλει αίτηση

Ο κατάλογος των προσώπων που έχουν τη δυνατότητα να υποβάλουν αίτηση για ένα τέτοιο έγγραφο παρουσιάζεται από τα ακόλουθα στοιχεία:

1. Ιδιοκτήτες ακινήτων σε ορισμένες περιοχές της πόλης.
2. Πολίτες που νοικιάζουν διαμέρισμα από τον ιδιοκτήτη, κατόπιν γραπτής συμφωνίας.
3. Αυτοκινητιστές που έχουν επίσημη εγγραφή στην πόλη.
4. Ενοικιαστές διαμερίσματος που έχουν σύμβαση κοινωνικής ή υπηρεσιακής απασχόλησης.

Πρέπει να ξέρει. Η αίτηση για άδεια παραμονής καθορίζει το δικαίωμα στάθμευσης οχήματος εντός της περιοχής στην οποία διαμένει ή είναι εγγεγραμμένος ο αιτών. Στην επικράτεια άλλων χώρων στάθμευσης, ο οδηγός αναγκάζεται να πληρώσει για τη στάθμευση σύμφωνα με το τρέχον τιμολόγιο και τη χρονική περίοδο που θα περάσει το αυτοκίνητο στο χώρο στάθμευσης.

Ένα ξεχωριστό σημείο είναι η ανάγκη να ληφθεί υπόψη ο υφιστάμενος περιορισμός. Όσοι οδηγοί έχουν καθυστερήσεις στην καταβολή προστίμων δεν θα μπορούν να λάβουν τέτοια άδεια. Θα πρέπει να κατηγορηθούν για παραβίαση των κανόνων οδικής κυκλοφορίας, οι οποίοι καταγράφηκαν από την τροχαία ή αυτόματη παρακολούθηση βίντεο.

Σημαντικές πληροφορίες. Για ένα ακίνητο, οι ισχύοντες κανόνες καθορίζουν τη δυνατότητα εγγραφής εγγράφου σε σχέση με δύο αυτοκίνητα. Όλα τα άλλα αυτοκίνητα που θα χρησιμοποιηθούν από κάτοικο οδηγό απαιτούν μεταφορά χρημάτων σύμφωνα με τα ισχύοντα τιμολόγια. Ταυτόχρονα, ορισμένα τμήματα καθορίζουν τη δυνατότητα στάθμευσης μόνο για κατόχους αδειών στάθμευσης χωρίς το δικαίωμα να σταματούν αυτοκίνητα άλλων οδηγών σε αυτές.

Λίστα απαιτούμενων εγγράφων

Για να υποβάλετε αίτηση για άδεια, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα πρέπει να παράσχει τα ακόλουθα:

1. Συμπληρωμένο έντυπο αίτησης, εάν η αίτηση δεν πραγματοποιείται μέσω σύνδεσης στο Διαδίκτυο.
2. Διαβατήριο ατόμου.
3. Έγγραφα που αποδεικνύουν την εγγραφή πολίτη σε συγκεκριμένη διεύθυνση, που επιβεβαιώνουν τη μίσθωση ακινήτου, διαμερίσματος, απόσπασμα από το βιβλίο κατοικίας κ.λπ.
4. Δελτίο ταυτότητας του επίσημου αντιπροσώπου και πληρεξούσιο, εφόσον ο αιτών δεν υποβάλλει ο ίδιος αίτηση.

Αυτό είναι ενδιαφέρον. Κατά τον καθορισμό της απαραίτητης λίστας τεκμηρίωσης, αξίζει να βασιστείτε στη βάση της διαμονής ενός οδηγού σε μια συγκεκριμένη περιοχή.

Τρόπος χειρισμού και έλεγχος ετοιμότητας

Για να υποβάλει αίτηση για παραλαβή εγγράφων, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να χρησιμοποιήσει μία από τις ακόλουθες μεθόδους:

1. Απευθυνθείτε προσωπικά σε μόνιμα εγκατεστημένο κέντρο δημόσιων υπηρεσιών.
2. Υποβάλετε αίτηση στην επίσημη πύλη της τοποθεσίας. Εάν είναι απαραίτητο, εγγραφή στη Μόσχα, ο χρήστης πηγαίνει στη διεύθυνση mos.ru.

Σπουδαίος. Ανεξάρτητα από τον επιλεγμένο τρόπο απόκτησης άδειας, το όχημα του αιτούντος θα εγγραφεί στο γενικό μητρώο το αργότερο 6 ημέρες αργότερα.

Πολλοί αυτοκινητιστές, για να βεβαιωθούν ότι όλα τα έγγραφα έχουν συνταχθεί σωστά, συχνά αναρωτιούνται πώς να ελέγξουν μια άδεια στάθμευσης. Το αποτέλεσμα της εισαγωγής δεδομένων στο μηχάνημα θα είναι η ειδοποίηση που θα λάβει ο αιτών. Ακόμη και κατά την υποβολή εγγράφων, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου υποδεικνύει ανεξάρτητα τη μέθοδο με την οποία θα του παραδοθεί μια τέτοια ειδοποίηση:

1. Μέσω e-mail.
2. Μέσω μηνύματος στον καθορισμένο αριθμό της εταιρείας κινητής τηλεφωνίας.
3. Είσοδος στον προσωπικό λογαριασμό ενός χρήστη που είναι εγγεγραμμένος στον επίσημο ιστότοπο της Μόσχας.

Εάν είναι απαραίτητο, ο οδηγός μπορεί επίσης να λάβει επιπλέον μια έντυπη έκδοση του πιστοποιητικού ότι το αυτοκίνητο έχει εγγραφεί στο μητρώο.

Λήξη

Αξίζει να γνωρίζετε ότι σε ορισμένες περιπτώσεις η άδεια στάθμευσης μπορεί να ανακληθεί. Αυτή η κατάσταση μπορεί να είναι παρούσα στις ακόλουθες περιπτώσεις:

1. Με την επιφύλαξη της καταγγελίας της σύμβασης, η οποία έγινε επιβεβαίωση της κατοικίας του αιτούντος στην επικράτεια μιας από τις περιοχές της Μόσχας.
2. Σε περίπτωση πώλησης αυτοκινήτου ή άλλης μεταβίβασης κυριότητας.
3. Όταν ένα πρόγραμμα οδήγησης αφαιρείται από το μητρώο.
4. Για προσωπικούς λόγους του οδηγού, με την προϋπόθεση υποβολής κατάλληλης αίτησης.

Αυτό είναι ενδιαφέρον. Εάν ακυρωθεί η άδεια, ανεξάρτητα από την υπολειπόμενη περίοδο ισχύος, η πληρωμή για 24ωρη στάθμευση δεν επιστρέφεται.

Η απόκτηση άδειας στάθμευσης είναι μια διαδικασία που επιτρέπει στους αυτοκινητιστές να εξοικονομούν χρήματα όταν σταθμεύουν ένα αυτοκίνητο. Πρέπει να γίνει κατανοητό ότι τα οχήματα δεν καταχωρούνται αυτόματα στο μητρώο κατά την εγγραφή ή άλλες ενέργειες. Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να στείλει αίτηση και να βεβαιωθεί ότι τα έγγραφά του έχουν γίνει αποδεκτά.

Ο νομάρχης της κεντρικής περιφέρειας της Μόσχας Σεργκέι Μπαϊντάκοφ έδωσε εντολή να συλλέξει δεδομένα σχετικά με παραβιάσεις στην οργάνωση στάθμευσης των τμηματικών αυτοκινήτων στην Κεντρική Διοικητική Περιφέρεια. Ο Πάβελ Μπολσούνοφ, επικεφαλής της υπηρεσίας Τύπου της νομαρχίας, είπε σχετικά στην Izvestia. Σύμφωνα με το Blue Buckets Society, οι παράνομα τοποθετημένες πινακίδες που επιτρέπουν τη στάθμευση μόνο για υπηρεσιακά αυτοκίνητα έχουν ήδη αρχίσει να εξαφανίζονται από το κέντρο της πόλης.

Σύμφωνα με τον Πάβελ Μπολσούνοφ, κάτοικοι του κέντρου έχουν επανειλημμένα παραπονεθεί στη νομαρχία ότι δεν μπορούν να παρκάρουν τα αυτοκίνητά τους κοντά σε παντοπωλεία. Σύμφωνα με αυτούς, υπάρχουν χώροι στάθμευσης αυτοκινήτων διαφόρων τμημάτων, περιφραγμένοι με ειδικές θέσεις, φυλάσσονται από υπαλλήλους και σημειώνονται με την ένδειξη «Μόνο για υπηρεσιακά αυτοκίνητα». Η νομαρχία έχει καταλήξει στο συμπέρασμα ότι ορισμένοι από αυτούς τους χώρους στάθμευσης είναι παράνομοι. Ο Sergey Baidakov έδωσε εντολή στους υφισταμένους του να συλλέξουν δεδομένα για όλους τους χώρους στάθμευσης στο κέντρο, να τους φωτογραφίσουν και να μεταφέρουν τις πληροφορίες στο Κέντρο Διαχείρισης Κυκλοφορίας της Μόσχας (TsODD), το οποίο έχει το δικαίωμα να αποφασίσει για την εκκαθάρισή τους.

Παρεμπιπτόντως, το πρόβλημα της στάθμευσης "για την ελίτ" εκφράστηκε τον Οκτώβριο σε συνάντηση με κατοίκους της πιλοτικής ζώνης στάθμευσης επί πληρωμή στην Κεντρική Διοικητική Περιφέρεια, ο επικεφαλής του Τμήματος Μεταφορών και Ανάπτυξης Οδικών Υποδομών Maxim Liksutov. Σύμφωνα με τον ίδιο, οι Μοσχοβίτες μπορούν να παρκάρουν κάτω από διαφημιστικές πινακίδες με τις επιγραφές «Μόνο για υπηρεσιακά αυτοκίνητα» ή «Μόνο για επισκέπτες του εμπορικού κέντρου», εάν δεν παραβιάζουν τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας (SDA). Τέτοιες πινακίδες, όπως σημειώνει ο Liksutov, δεν είναι οδικές πινακίδες, αλλά ενημερωτικές πινακίδες που δεν προβλέπονται στους κανόνες κυκλοφορίας. Ως κάτοικος της πειραματικής ζώνης στάθμευσης (λαμβάνει χώρα στην 21η οδό στο κέντρο, συμπεριλαμβανομένων των Petrovka, Karetny Ryad και παρακείμενων λωρίδων) ο Leonid Antonov είπε στην Izvestia, αυτός και οι γείτονές του, παρά την «άδεια» του Liksutov, δεν κινδυνεύουν να αφήσουν τα αυτοκίνητά τους κάτω. η πινακίδα "Μόνο για υπηρεσιακά οχήματα", η οποία είναι εγκατεστημένη κοντά στο κτίριο του τμήματος ιδιοκτησίας της πρωτεύουσας, που βρίσκεται στη λωρίδα Sredny Karetny.

Σύμφωνα με το Blue Buckets Society, πριν από δύο εβδομάδες, τέτοιες ασπίδες άρχισαν σταδιακά να εξαφανίζονται από το κέντρο της πόλης. Όπως είπε ο Pyotr Shkumatov, συντονιστής της κοινωνίας, στην Izvestiya, οι συμμετέχοντες των Blue Buckets παρατήρησαν ότι οι πινακίδες αφαιρέθηκαν από τις πινακίδες που βρίσκονται δίπλα στα κτίρια του Υπουργείου Εσωτερικών και του FSB στην οδό Zhitnaya και Bolshaya Lubyanka, αντίστοιχα. Εξαφανίστηκαν επίσης από τις πινακίδες που τοποθετήθηκαν κοντά στο ξενοδοχείο Ararat Park Hyatt, υποκαταστήματα της VTB Bank, γραφεία της MTS και άλλων μεγάλων εταιρειών στο κέντρο της πόλης. Σύμφωνα με τον Petr Shkumatov, αυτό είναι προηγούμενο για την πρωτεύουσα: «Συνήθιζα να γράφαμε καταγγελίες στην τροχαία πολλές φορές για την παράνομη τοποθέτηση πινακίδων. Μόνο απαντήσεις ήρθαν, οι ταμπέλες έμειναν στις θέσεις τους.

Όπως σημείωσε ο Petr Shkumatov, στις περισσότερες περιπτώσεις κρέμονται πινακίδες κάτω από πινακίδες που απαγορεύουν τη στάθμευση. Τώρα που ορισμένες από τις πινακίδες έχουν αφαιρεθεί, οι πινακίδες παραμένουν στη θέση τους. «Είναι πολύ πιο δύσκολο να αφαιρεθούν από τα σημάδια», είπε ο Shkumatov. - Στη Μόσχα, δεν υπάρχει ούτε μια ενιαία βάση δεδομένων με εγκατεστημένες οδικές πινακίδες, ούτε μια δομή που παρακολουθεί καθένα από αυτά. Επομένως, έχουμε τοποθετήσει το 90% των πινακίδων χωρίς να ακολουθούμε τους κανόνες της λογικής».

Οι ειδικοί πιστεύουν ότι η εξαφάνιση της παράνομης στάθμευσης «μόνο για τους δικούς τους» οφείλεται στο hype γύρω από το πείραμα στάθμευσης. «Ταυτόχρονα με την εισαγωγή του συστήματος επί πληρωμή στάθμευσης, το Υπουργείο Μεταφορών άρχισε να εργάζεται πολύ ενεργά με τους περιφερειακούς χώρους στάθμευσης», είπε στην Izvestia ο Anton Buslov, ειδικός από τον οργανισμό City and Transport. «Όταν πάρθηκε η απόφαση να δημιουργηθεί μια πιλοτική ζώνη, έγινε αμέσως σαφές ότι αν αφήναμε χώρους στάθμευσης για τμήματα εκεί, θα ήταν απλώς μια κοροϊδία του κόσμου και αυτό δεν πρέπει να επιτρέπεται». Σύμφωνα με τον ίδιο, στόχος των αρχών είναι να φροντίσουν οι κρατικές δομές και οι ιδιωτικοί οργανισμοί, «αρπάζοντας παράνομα ένα κομμάτι γης για στάθμευση», να σταματήσουν «τέτοιες δραστηριότητες».

Σύμφωνα με τον Buslov, το πιο δύσκολο πράγμα για το τμήμα θα είναι να αναγκάσει τις ξένες πρεσβείες που βρίσκονται στη Μόσχα να αρνηθούν τη στάθμευση. «Εδώ το θέμα θα πρέπει να επιλυθεί από κοινού με το Υπουργείο Εξωτερικών», εξήγησε. Ο ανταποκριτής της Izvestia περπάτησε στο κέντρο της Μόσχας και βεβαιώθηκε ότι οι πινακίδες που απαγορεύουν τη στάθμευση και οι πινακίδες "Μόνο για αυτοκίνητα πρεσβειών" εξακολουθούν να είναι εγκατεστημένες κοντά στις πρεσβείες της Νορβηγίας και της Νέας Ζηλανδίας στην οδό Povarskaya και κοντά στη Χιλιανή πρεσβεία στη λωρίδα Maly Rzhevsky.

Από τις 15 Μαρτίου, 95 θέσεις στάθμευσης έχουν εμφανιστεί σε 22 δρόμους στο κέντρο της Μόσχας στη ζώνη στάθμευσης επί πληρωμή μόνο για τους κατοίκους της περιοχής. Οι προνομιακές θέσεις στάθμευσης επισημαίνονται με τα σήματα 8.9.1 «Στάθμευση μόνο για κατόχους αδειών στάθμευσης», καθώς και με ενημερωτικούς πίνακες. Το πιλοτικό έργο έχει επηρεάσει μέχρι στιγμής τέσσερις περιφέρειες της Κεντρικής Διοικητικής Περιφέρειας: Tverskoy, Meshchansky, Presnensky και Arbat. Μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους, θα αποφασίσουν εάν η καινοτομία έχει ριζώσει και εάν αυτή η πρακτική πρέπει να επεκταθεί.

Υπενθυμίζεται ότι οι ιδιοκτήτες και οι επίσημοι ενοικιαστές κατοικιών έχουν το δικαίωμα σε χώρο στάθμευσης κατοικιών. Η άδεια διαμονής εκδίδεται για περίοδο ενός έτους και σας δίνει το δικαίωμα δωρεάν στάθμευσης από τις 20.00 έως τις 8.00 καθημερινά. Για 3 χιλιάδες ρούβλια. ανά έτος, η στάθμευση για τους κατοίκους της περιοχής είναι δωρεάν όλο το εικοσιτετράωρο. Μόνο όσοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων έχουν τέτοια άδεια μπορούν να σταθμεύουν σε προνομιακούς χώρους και μόνο στην περιοχή διαμονής τους.

Αξιοσημείωτο είναι ότι το πάρκινγκ «μόνο για κατοίκους» είναι, παρά το όνομα της πινακίδας, όχι μόνο για κατοίκους της περιοχής. Έτσι, οδηγοί ταξί, κάτοικοι - βετεράνοι του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου και Ήρωες της ΕΣΣΔ, πολύτεκνες οικογένειες, καθώς και χρήστες carsharing, υπηρεσία ενοικίασης αυτοκινήτων, μπορούν να χρησιμοποιούν θέσεις στάθμευσης στην ίδια βάση.

Όπως πείστηκε ο ανταποκριτής της Gazeta.Ru την πρώτη μέρα του πιλοτικού έργου, πολλοί αυτοκινητιστές από μη κατοίκους είτε δεν έχουν καταλάβει ακόμη τις καινοτομίες είτε αποφάσισαν σκόπιμα να αγνοήσουν τους νέους κανόνες στάθμευσης στη Μόσχα.

Σε αρκετούς δρόμους που εντάχθηκαν στο πιλοτικό έργο, σε σημεία απομονωμένα για τους κατοίκους, υπήρχαν αυτοκίνητα με κλειστές πινακίδες, καθώς και, για παράδειγμα, με ανοιχτά μπαούλα, ώστε το parkon να μην μπορεί να στερεώσει την πίσω πινακίδα κυκλοφορίας του παραβάτη.

Ταυτόχρονα, όπως εξηγείται στη Gazeta.Ru στην υπηρεσία Τύπου του Κέντρου Οργάνωσης Κυκλοφορίας GKU (TsODD), οι χώροι στάθμευσης δεν θα καταγράφουν τον αριθμό των αυτοκινήτων που σταθμεύουν σε χώρους στάθμευσης για τους κατοίκους. Αυτή η λειτουργία ανατίθεται αποκλειστικά σε πεζούς επιθεωρητές του Parking της Μόσχας.

Σε προνομιακούς χώρους στάθμευσης θα μπορούσε κανείς να συναντήσει και αυτοκίνητα με αριθμούς κοντά στη Μόσχα, οι ιδιοκτήτες των οποίων δεν είναι σχεδόν κάτοικοι του κέντρου της πρωτεύουσας.

Όσον αφορά τα υπόλοιπα αυτοκίνητα που στάθμευσαν σε προνομιούχα σημεία την Τρίτη, είναι αδύνατο να διαπιστωθεί αν ανήκουν σε κατοίκους και αν οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων έχουν εκδώσει άδειες στάθμευσης κατοίκων με γυμνό μάτι. Αυτό μπορεί να γίνει μόνο από τους ήδη αναφερόμενους υπαλλήλους του «Διαχειριστή του Χώρου Στάθμευσης της Μόσχας» (AMPP) με tablet. Πρόστιμο για παραβάτες - 2,5 χιλιάδες ρούβλια.

Ταυτόχρονα, οι επιθεωρητές AMPP θα καταγράφουν μόνο τις παραβάσεις και θα μεταφέρουν πληροφορίες σε. Μόνο οι υπάλληλοι της κρατικής επιθεώρησης κυκλοφορίας έχουν το δικαίωμα να επιβάλουν πρόστιμο για αυτήν την παράβαση - γι 'αυτό προβλεπόταν ειδικά στους κανόνες κυκλοφορίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Οι αρχές δεν θα μπορέσουν να εκκενώσουν το όχημα ενός οδηγού που δεν είναι κάτοικος

Δεν υπάρχουν υποχρεωτικές πινακίδες «Εργάζεται ρυμουλκούμενο» μπροστά από τμήματα δρόμων με προνομιακές θέσεις.

Νωρίτερα, ο αντιδήμαρχος της Μόσχας για θέματα μεταφορών εξήγησε στη Gazeta.Ru ότι το πιλοτικό έργο θα διαρκέσει 6-9 μήνες.

«Βασικά, αυτά τα μέρη θα δημιουργηθούν όπου δεν υπάρχουν εναλλακτικές λύσεις για τον κάτοικο, εκτός από το να αφήσει το αυτοκίνητο στο δρόμο, όχι,

- Ο Liksutov ανακοίνωσε την καινοτομία. - Αυτή είναι κυρίως η Παλιά Μόσχα, το Zamoskvorechie, όπου υπάρχουν στενά δρομάκια και πλήρης απουσία και η ευκαιρία, το πιο σημαντικό, να δημιουργηθεί είτε υπόγειο είτε υπέργειο γκαράζ. Ειδικά στο πλαίσιο των ιστορικών κτιρίων. Αυτό γίνεται κυρίως για τους κατοίκους της περιοχής και γι' αυτούς αυτός ο χώρος στάθμευσης θα είναι δωρεάν».

Σύμφωνα με τον ίδιο, η επιτυχία της καινοτομίας θα καθοριστεί από τα αποτελέσματα της παρακολούθησης της κυκλοφοριακής συμφόρησης, καθώς και από την ικανοποίηση των ίδιων των κατοίκων, κατόπιν αιτήματος των οποίων καθορίστηκαν τα οδικά τμήματα για το πιλοτικό έργο.

Την Τρίτη, η υπηρεσία Τύπου της AMPP Gazeta.Ru διευκρίνισε ότι κατά τη διάρκεια του έργου σχεδιάζεται να διεξαχθούν έρευνες στους κατοίκους της περιοχής, μετά από τις οποίες θα ληφθεί απόφαση για το εάν είναι απαραίτητο να εισαχθεί αυτή η πρωτοβουλία σε συνεχή βάση. «Εκτός από έρευνες, θα γίνουν μελέτες για την πληρότητα των χώρων, τους τύπους αυτοκινήτων που σταθμεύουν σε χώρους και άλλους δείκτες μεταφοράς», ανέφερε το υπουργείο.

Ίσως, στο κέντρο της Μόσχας, οι κάτοικοι ορισμένων σπιτιών έχουν πραγματικά οξεία έλλειψη χώρου.

Ωστόσο, είναι αμφίβολο ότι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θα μπορούσαν να παραπονεθούν για αυτό το πρόβλημα, για παράδειγμα, όσοι ζουν στο σπίτι 29/36 στην οδό Povarskaya, δίπλα στο οποίο έχουν διατεθεί έως και οκτώ θέσεις στάθμευσης για τους κατοίκους.

Το πέρασμα στην αυλή αυτού του σπιτιού για τους ξένους εμποδίζεται από ένα φράγμα και στην ίδια την αυλή μπορείτε να παρκάρετε τουλάχιστον τρεις δωδεκάδες αυτοκίνητα.

Ταυτόχρονα, είναι σχεδόν αδύνατο να βρείτε δωρεάν θέσεις στάθμευσης «για όλους» στο Povarskaya τη Δευτέρα το πρωί. Παρόμοια είναι η κατάσταση στη λωρίδα Bolshoi Devyatinsky, όπου τέσσερις θέσεις στάθμευσης για τους κατοίκους βρίσκονται κοντά στο κτίριο Νο. 3. Η αυλή, επίσης κλειστή από ένα φράγμα, είναι πολύ μικρή εδώ - για το πολύ δέκα αυτοκίνητα, αλλά δίπλα στο δρόμο υπάρχει ένας μεγάλος επίπεδος χώρος στάθμευσης, όπου, προφανώς, οι ντόπιοι αυτοκινητιστές αφήνουν τα οχήματά τους.

Στην περιοχή Patriarch's Ponds, εμφανίστηκαν θέσεις για τους κατοίκους στο Spiridonovka και σε δύο παρακείμενες λωρίδες - Spiridonievsky και Bolshoi Patriarch. Οι υπάλληλοι του AMPP ετοίμασαν την απαραίτητη οδική σήμανση εδώ το βράδυ της Τρίτης. Σε κάποιους δεν πρόλαβαν καν να σκίσουν εντελώς τη μαύρη πλαστική μεμβράνη που τους κάλυπτε μέχρι σήμερα. Και οι 11 προνομιακές θέσεις στάθμευσης στους τρεις αναφερόμενους δρόμους καταλήφθηκαν το απόγευμα της Τρίτης. Παράλληλα, ανάμεσα στα σταθμευμένα αυτοκίνητα υπήρχαν και αρκετά με νούμερα από άλλες περιοχές. Ούτε υπάλληλοι του AMPP, ούτε καν επιθεωρητές της τροχαίας, δεν φάνηκαν κοντά.