Αντιτορπιλικά τύπου Zamvolt(Αγγλικά) Καταστροφείς πυραύλων οδηγών κατηγορίας Zumwalt) είναι ένας νέος τύπος αντιτορπιλικών του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ (παλαιότερα γνωστά και ως DD(X)), με επίκεντρο την επίθεση σε παράκτιους και χερσαίους στόχους. Αυτός ο τύπος είναι μια μικρότερη έκδοση των πλοίων του προγράμματος DD-21, τα οποία έχουν διακοπεί. Το πρώτο αντιτορπιλικό κλάσης Zumwalt, DDG-1000, εκτοξεύτηκε στις 29 Οκτωβρίου 2013.

Τα κύρια όπλα των αντιτορπιλικών αυτής της σειράς είναι 80 πύραυλοι κρουζ Tomahawk και συστήματα πυροβολικού, που προκαθορίζει το κύριο καθήκον των αντιτορπιλικών να υποστηρίξουν τις επίγειες δυνάμεις επιτιθέμενες σε παράκτιους στόχους.

Το πλοίο χρησιμοποιεί ένα πολλά υποσχόμενο σύστημα για τον έλεγχο όλων των όπλων μέσω του TSCE-I της Raytheon με την απόρριψη της έννοιας των τοπικών συστημάτων υπολογιστών. Το αντιτορπιλικό διαθέτει stealth εργαλεία που μειώνουν το RCS του κατά 50 φορές.

Το πρόγραμμα πήρε το όνομά του από τον Ναύαρχο, Αρχηγό Ναυτικών Επιχειρήσεων Elmo R. Zumwalt.

Ιστορία σχεδιασμού και κατασκευής

Σκίτσο: εκτόξευση βλημάτων από τα κάθετα σιλό του αντιτορπιλικού Zumwalt

Μεταξύ των υπό ανάπτυξη αμερικανικών πολεμικών πλοίων, το DDG-1000 θα πρέπει να προηγείται του Littoral Combat Ship και πιθανώς να ακολουθεί το καταδρομικό CG(X) σε ανταγωνισμό με το αντιαεροπορικό CVN-21. Το πρόγραμμα DDG-1000 είναι το αποτέλεσμα μιας σημαντικής αναδιοργάνωσης του προγράμματος DD21, ο προϋπολογισμός του οποίου περικόπηκε κατά περισσότερο από 50% από το Κογκρέσο (ως μέρος του προγράμματος SC21 της δεκαετίας του 1990).

Αρχικά, το Ναυτικό ήλπιζε να κατασκευάσει 32 από αυτά τα αντιτορπιλικά. Αυτός ο αριθμός αργότερα μειώθηκε σε 24 και στη συνέχεια σε επτά λόγω του υψηλού κόστους των νέων πειραματικών τεχνολογιών που θα συμπεριληφθούν στο καταστροφέα. Η Βουλή των Αντιπροσώπων των ΗΠΑ παραμένει δύσπιστη ως προς αυτό το πρόγραμμα λόγω των προβλημάτων του πλοίου με συστήματα αντιπυραυλικής άμυνας, όπως συζητείται παρακάτω, καθώς και της χαμηλότερης stealth και πολύ χαμηλότερης φόρτωσης πυραύλων κρουζ των υποβρυχίων του Οχάιο. Αν και τα παλιά υποβρύχια κλάσης Οχάιο που έχουν μετατραπεί είναι ικανά να μεταφέρουν 154 πυραύλους κρουζ αντί για τους 80 πυραύλους του Zamwalt, το κόστος μετατροπής ενός παλιού πυρηνικού υποβρυχίου είναι περισσότερο από το μισό. Ως εκ τούτου, αρχικά, διατέθηκαν χρήματα μόνο για την κατασκευή ενός DDG-1000 για "επίδειξη τεχνολογίας".

Η αρχική χρηματοδότηση για το αντιτορπιλικό συμπεριλήφθηκε στον νόμο περί εξουσιοδότησης εθνικής άμυνας του 2007. Το 2007, 2,6 δισεκατομμύρια δολάρια διατέθηκαν για τη χρηματοδότηση και την κατασκευή δύο αντιτορπιλικών κλάσης Zumwalt.

Στις 14 Φεβρουαρίου 2008, η Bath Iron Works επιλέχθηκε για την κατασκευή του USS Zumwalt, με αριθμό DDG-1000, και της Northrop Grumman Shipbuilding για την κατασκευή του DDG-1001, με κόστος 1,4 δισεκατομμύρια δολάρια το καθένα. Σύμφωνα με την Defense Industry Daily, το κόστος θα μπορούσε να ανέλθει στα 3,2 δισεκατομμύρια δολάρια ανά πλοίο, συν 4,0 δισεκατομμύρια δολάρια σε κόστος κύκλου ζωής ανά πλοίο.

Στις 22 Ιουλίου 2008 αποφασίστηκε να κατασκευαστούν μόνο δύο τέτοιοι καταστροφείς. Λίγες εβδομάδες αργότερα, πάρθηκε η απόφαση να κατασκευαστεί ένα τρίτο αντιτορπιλικό αυτού του τύπου.

Μετά την έναρξη λειτουργίας, τα αντιτορπιλικά κλάσης Zamvolt θα λειτουργούν μαζί με τα αντιτορπιλικά κλάσης Arleigh Burke.

Στις 7 Δεκεμβρίου 2015, το πρώτο από τα τρία αντιτορπιλικά, το Zamwalt, που υπολογίζονταν εκείνη την εποχή σε 4,4 δισεκατομμύρια δολάρια, πήγε στη θάλασσα για θαλάσσιες δοκιμές.

Το κόστος κατασκευής και των τριών καταστροφέων υπολογίζεται στα 12,73 δισεκατομμύρια δολάρια. Το συνολικό κόστος του προγράμματος, το οποίο περιλαμβάνει, εκτός από το κόστος κατασκευής πλοίων, κόστος έρευνας και ανάπτυξης, υπολογίζεται σε περίπου 22,5 δισεκατομμύρια δολάρια.

Τον Νοέμβριο του 2017, έγινε γνωστό ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες μείωσαν εν μέρει τη χρηματοδότηση έργων αρνούμενοι να δημιουργήσουν ορισμένα συστήματα για τα επόμενα πλοία της σειράς. Συγκεκριμένα, θα εγκαταλείψουν το γενικό περιβάλλον υπολογιστών πλοίων και το σύστημα κάθετης εκτόξευσης πυραύλων Mk57.

Σχετικά βίντεο

Σχέδιο

Το γενικό σχέδιο σχεδίασης του Zamvolta, όπου είναι ορατά τα κύρια μέρη του: ένα ενιαίο εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας, ένα ραντάρ, εκτοξευτές πυραύλων, ένα σόναρ και ένα σύστημα πυροβολικού

Σύστημα ελέγχου σκαφών

Η γέφυρα διοίκησης του Zamwalt.

Εργοστάσιο ηλεκτρισμού

Στο Zamvolt χρησιμοποιήθηκε η μέθοδος του καθολικού σταθμού παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας "τουρμπίνα-γεννήτρια-ηλεκτρικός κινητήρας", γνωστή από τα υποβρύχια του Οχάιο: ο κινητήρας περιστρέφει μόνο ηλεκτρικές γεννήτριες και στη συνέχεια όλους τους καταναλωτές ενέργειας, από ραντάρ έως πρόωση πλοίου - ηλεκτρική, δηλαδή, το πλοίο κινείται με ηλεκτροκινητήρες. Αντί για πυρηνικό αντιδραστήρα, τα Zamvolt χρησιμοποιούν έναν κινητήρα ντίζελ-αεριοστροβίλου.

Ωστόσο, ένα τέτοιο σύστημα αυξάνει δραματικά το κόστος του συστήματος πρόωσης, μειώνει την αποτελεσματικότητα και την αξιοπιστία του, επομένως, στα υποβρύχια του Οχάιο, χρησιμοποιήθηκε μόνο για κίνηση σε χαμηλή ταχύτητα στη λειτουργία ερπυσμού, προκειμένου να μειωθεί ο ακουστικός θόρυβος στον άξονα της έλικας κιβώτια ταχυτήτων. Τα εργαλεία Stealth για το Zamvolt ήταν η βασική ιδέα του έργου, επομένως επιλέχθηκε η ίδια σχεδιαστική λύση [ διευκρινίζω] . Ωστόσο, δεν λήφθηκε υπόψη ότι ένα τέτοιο σύστημα αποδείχθηκε ανεπαρκώς αξιόπιστο και ισχυρό για την ταχύτητα πλεύσης, έτσι το Οχάιο άλλαξε στην παραδοσιακή άμεση τροφοδοσία ρεύματος από τον στρόβιλο στα κιβώτια ταχυτήτων του άξονα της έλικας με ταχύτητα πλεύσης, παρακάμπτοντας δύο στάδια ενέργειας μετατροπή. Οι σχεδιαστές της Zamvolta έπεισαν τους πελάτες του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ ότι κατάφεραν να λύσουν τα προβλήματα αξιοπιστίας μιας εγκατάστασης αυτής της κατηγορίας και δεν απαιτούνταν άμεση λειτουργία μέσω κιβωτίων ταχυτήτων. Αλλά στην πράξη, όταν προσπαθούσαμε να χρησιμοποιήσουμε το Zamvolt με πλήρη ταχύτητα, το εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας χάλασε σε λιγότερο από 1 μήνα λειτουργίας και χρειάστηκε να ρυμουλκηθεί το σκάφος για επισκευές χωρίς παροχή ρεύματος.

Ορισμένοι αναλυτές υποδεικνύουν ότι ίσως η επιλογή ενός μεμονωμένου σταθμού ηλεκτροπαραγωγής συνδέθηκε με ένα πειραματικό όπλο βασισμένο σε ένα όπλο, το οποίο απαιτούσε εξαιρετικά μεγάλη ποσότητα ηλεκτρικής ενέργειας. Αλλά αυτό το όπλο δεν έχει ακόμη δοκιμαστεί και δεν έχει εγκατασταθεί στο πλοίο - χρησιμοποιήθηκε ένα παραδοσιακό κανόνι.

Εξοπλισμός

Δοκιμή της βάσης πυροβολικού Zamvolta

Ο κύριος οπλισμός του πλοίου είναι 20 καθολικοί εκτοξευτές Mk-57 συνολικής χωρητικότητας 80 βλημάτων. Ο κύριος πύραυλος υποτίθεται ότι είναι το Tomahawk. Οι πύραυλοι τοποθετούνται κατά μήκος των πλευρών σε κάθετους εκτοξευτές PVLS. Σύμφωνα με τους σχεδιαστές, αυτό αυξάνει τη δυνατότητα επιβίωσης του πλοίου, καθώς σε περίπτωση έκρηξης πυραύλων ελεύθερου επαγγελματία, δεν συμβαίνει μέσα στο πλοίο, αλλά επί του σκάφους με την απελευθέρωση της κύριας ενέργειας της έκρηξης στη θάλασσα. Οι επικριτές σημειώνουν ότι, από την άλλη πλευρά, οι πύραυλοι κατά πλοίων θα χτυπούν σχεδόν πάντα τα πυρομαχικά Zamvolt και η έκρηξη του αντιπλοϊκού πυραύλου θα ενισχύεται από τη μερική έκρηξη των Tomahawks.

Όρος πυροβολικού διαμετρήματος «στεριάς».

Για τον καταστροφέα, συζητήθηκαν πρωτότυπα των πιο εξωτικών τεχνολογιών συστημάτων πυροβολικού, συμπεριλαμβανομένου ενός railgun, αλλά τελικά εγκαταστάθηκαν σε βάσεις πυροβολικού 155 mm ενός αντισυμβατικού συστήματος ενεργητικής αντίδρασης, το οποίο παρέχει αυξημένη εμβέλεια έως και 148 km (LRLAP). Σε τέτοια απόσταση, το πυροβολικό μπορεί να χτυπήσει με ακρίβεια τον στόχο μόνο με κατευθυνόμενους πυραύλους και η απαιτούμενη ακρίβεια είναι υψηλότερη από αυτή των πυραύλων κρουζ, καθώς η μάζα της κεφαλής είναι πολύ μικρότερη.

Για να επιτευχθεί βεληνεκές 148 km, ήταν απαραίτητο να επιμηκυνθεί το τμήμα πυραύλων του ενεργού πυραύλου του συστήματος πυροβολικού και επομένως δεν χωράει εξ ολοκλήρου στο λίκνο του κλείστρου του πυροβολικού. Το πιστόλι Zamvolt για επαναφόρτωση πρέπει να παίρνει κάθετη θέση κάθε φορά.

Αλλά ο κύριος λόγος για την κριτική από το Πεντάγωνο είναι ότι το κόστος ενός κατευθυνόμενου βλήματος για το όπλο έφτασε τα 0,8-1,2 εκατομμύρια δολάρια και λαμβάνοντας υπόψη την απόσβεση και τις συνεχιζόμενες επισκευές του όπλου, το κόστος μιας βολής έφτασε τα 2 εκατομμύρια δολάρια . Με άλλα λόγια, το βλήμα Zamvolt έχει γίνει πιο ακριβό από τον πύραυλο cruise Tomahawk, ο οποίος έχει μια τάξη μεγέθους μεγαλύτερο βεληνεκές και ισχύ (βάρος) των παραδοθέντων πυρομαχικών. Η διοίκηση του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ αμφισβήτησε επίσης το πρόγραμμα LRLAP και δεν συμπεριέλαβε την αγορά βλημάτων για το σύστημα πυροβολικού στους προϋπολογισμούς του 2016 και του 2017 και μόνο 100 οβίδες που εκτοξεύτηκαν από τον κατασκευαστή για 120 εκατομμύρια δολάρια το 2009 είναι διαθέσιμες και στους τρεις σχεδιαζόμενα αντιτορπιλικά της σειράς Zamvolt. Το 2016, η διοίκηση του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ εξέταζε το ενδεχόμενο να εγκαταλείψει τα πυροβόλα LRLAP ή να αλλάξει πυρομαχικά, καθώς το τρέχον κόστος των οβίδων είναι «απαράδεκτο».

μυστικά εργαλεία

Πλωτό μοντέλο του Zamwalt, στο οποίο οι σχεδιαστές απέδειξαν στο Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ ότι το αντιτορπιλικό δεν θα αναποδογύριζε σε δυνατό κύμα

Το πλοίο είναι κατασκευασμένο με επίπεδες κεκλιμένες επιφάνειες για να αντανακλά την ακτινοβολία από τα εχθρικά ραντάρ στον ουρανό, η πλώρη του πλοίου είναι επίσης λοξότμητη σαν κυματοθραύστης στον ουρανό, καθώς η αιχμηρή άκρη της πλώρης του πλοίου είναι ένας ισχυρός ανακλαστήρας ραδιοκυμάτων . Πολλοί Αμερικανοί εμπειρογνώμονες ναυπηγικής δήλωσαν αμέσως ότι το προφίλ του tumblehome καθιστά το Zamvolt επικίνδυνο για το πλήρωμα λόγω μειωμένης σταθερότητας και το πλοίο μπορεί να ανατραπεί με ισχυρή κύλιση. Επομένως, η αδιάλειπτη λειτουργία του εργοστασίου παραγωγής ενέργειας του πλοίου είναι κρίσιμη για τη «δυναμική ευστάθεια του πλοίου» λόγω κίνησης, αφού εάν χαλάσει ο κινητήρας, ένα ακίνητο πλοίο μπορεί να είναι ασταθές. Σε απάντηση αυτής της κριτικής, οι σχεδιαστές του πλοίου δημιούργησαν ένα μικρότερο αντίγραφο του Zamwalt με ηλεκτροκινητήρα και επέδειξαν αυτό το μοντέλο στους πελάτες του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ, αποδεικνύοντας ότι το πλοίο ήταν σταθερό.

Πρόσθετο "Zamvolt". Στη φωτογραφία, κάτω από την εξωτερική επένδυση, φαίνονται ασπίδες από ξύλο φελλού για θερμομόνωση της δομής.

Για την αποφυγή αντανακλάσεων από μικρές προεξοχές στις επιφάνειες, το πλοίο βάφεται με βαφή φερρίτη, η οποία έχει μερικές ιδιότητες ενός υλικού που απορροφά ραδιόφωνα.

Υπηρεσία

δείτε επίσης

Σημειώσεις

1. DDG 1000 Zumwalt Class Destroyer
2. Άντριου Ταραντόλα.Το νεότερο και πιο θανατηφόρο αντιτορπιλικό της Αμερικής έχει επιτέλους σαλπάρει (Αγγλικά) . Gizmodo(29 Οκτωβρίου 2013). Ανακτήθηκε στις 12 Δεκεμβρίου 2017.
3. Απώλειες στο Ιράκ // "Ξένη στρατιωτική επιθεώρηση": περιοδικό. - 2008. - Νο. 8. - S. 76.
4. Τα "Zumwalts" σήμερα θα είναι σαν θωρηκτά κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου - Διοίκηση Ναυτικού των ΗΠΑ // 16 Οκτωβρίου 2013
5. Ο ναύαρχος κάλεσε το νεότερο αντιτορπιλικό που δέχτηκε στο Ναυτικό των ΗΠΑ το πλοίο Batman // Lenta.ru
6. Το τρίτο αντιτορπιλικό κλάσης Zumwalt θα ονομάζεται Lyndon B. Johnson
7. Ντέιβιντ Σαρπ.Το μεγαλύτερο αντιτορπιλικό που κατασκευάστηκε για το ναυτικό κατευθύνθηκε στη θάλασσα για δοκιμή. Associated Press (7 Δεκεμβρίου 2015). Ανακτήθηκε στις 9 Δεκεμβρίου 2015.
8. Υπογράφηκαν έγγραφα για τη μεταφορά του μολύβδινου αντιτορπιλικού της κλάσης Zumwalt DDG-1000 στο Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ. Κέντρο Ανάλυσης του Παγκόσμιου Εμπορίου Όπλων (ΤΣΑΜΤΟ)(23 Μαΐου 2016). Ανακτήθηκε στις 23 Μαΐου 2016.
9. Το Πολεμικό Ναυτικό απαιτεί 450 εκατομμύρια δολάρια επιπλέον για την ολοκλήρωση της κατηγορίας Zumwalt λόγω των επιδόσεων του ναυπηγείου. USNI News (6 Απριλίου 2016). Ανακτήθηκε στις 27 Νοεμβρίου 2016.

Το αμερικανικό ναυπηγείο Bath Iron Works, τμήμα της General Dynamics Corporation, εκτόξευσε το αντιτορπιλικό πυραύλων DDG1000 του μέλλοντος. Τι είναι καλό και τι κακό σε αυτό το ασυνήθιστο πλοίο, και τι ετοιμάζουν οι ανταγωνιστές των ΗΠΑ ως απάντηση σε αυτό - οι επόμενοι πιο ισχυροί ωκεάνιοι στόλοι της Ρωσίας και της Κίνας;

Και έχουν πραγματικά δίκιο τα αμερικανικά μέσα ενημέρωσης που επαινούν αυτό το πλοίο στους ουρανούς;

Η κάθοδος της γάστρας του πλοίου πραγματοποιήθηκε χωρίς την επίσημη τελετή της «βάπτισης», σπάζοντας ένα μπουκάλι σαμπάνια και άλλες παραδόσεις. Το θέμα δεν είναι μόνο ότι η κάθοδος έγινε τη νύχτα, μακριά από τα μάτια των δορυφόρων και των προσκόπων άλλων ανθρώπων "με πολιτικά ρούχα" - τόσο συχνά εκτόξευσαν, για παράδειγμα, μυστικά πυρηνικά υποβρύχια ειδικού σκοπού στην ΕΣΣΔ και τη Ρωσική Ομοσπονδία , αλλά και ότι εξοικονομούσαν χρήματα στη «βάπτιση». Λόγω του πρόσφατου «σβήσιμου» της αμερικανικής κυβέρνησης, η ίδια η εκτόξευση αναβλήθηκε για μιάμιση εβδομάδα, ενώ αργότερα θα πραγματοποιηθούν και μεγαλειώδεις τελετές. Αν και δεισιδαίμονες ναυτικοί λένε ότι τέτοια πράγματα δεν πρέπει να παραμελούνται - όχι καλά.

Το DDG1000, το οποίο σχεδιάζεται να ονομαστεί "Zamvolt", φαίνεται εξαιρετικά ασυνήθιστο για το σύγχρονο μάτι. Δεν είναι μυστικό ότι όλα τα σύγχρονα πολεμικά πλοία κατασκευάζονται λαμβάνοντας υπόψη το έργο της μείωσης της επιφάνειας αποτελεσματικής διασποράς (ESR), δηλαδή της ορατότητας του ραντάρ του πλοίου. Παρεμπιπτόντως, ένα από τα πρώτα πολεμικά πλοία που κατασκευάστηκαν με μερική εξέταση αυτών των απαιτήσεων ήταν το σοβιετικό πυρηνοκίνητο βαρύ πυραυλικό καταδρομικό Kirov (υπάρχουν άλλες απόψεις ότι ένα τέτοιο πλοίο ήταν το περιπολικό μας Neustrashimy ή οι γαλλικές φρεγάτες κλάσης Lafayette).

Η μόνη ομαλή υπερκατασκευή κόβεται σαν με τσεκούρι, ελάχιστα προεξέχοντα στοιχεία ηλεκτρονικών όπλων και όπλων - όλα υποτάσσονται σε αυτόν τον στόχο. Οι πλευρές που είναι σκουπισμένες προς την αντίθετη κατεύθυνση είναι επίσης κατασκευασμένες για το ίδιο, βρίσκονται συχνά σε σύγχρονα πλοία, αλλά κανένα δεν τις έχει σκουπίσει απευθείας από την ίσαλο γραμμή, γεγονός που κάνει το DDG1000 να μοιάζει με αρμαντίλλο ή θωρακισμένο καταδρομικό στα τέλη του 19ου ή στις αρχές 20ος αιώνας.

Σχετίζεται ακόμη περισσότερο με τέτοια πλοία με έντονη αντίστροφη γωνία, στέλεχος «τύπου κριαριού». Αυτό το σχήμα της μύτης είναι η ενσάρκωση μιας διαφορετικής, σε σύγκριση με την κοινή πλέον, έννοια της ροής γύρω από τη μύτη του πλοίου από τα κύματα - υποτίθεται ότι εγγυάται καλή αξιοπλοΐα για αυτό με χαμηλή πλευρά, για χάρη της μείωσης του EPR. Αυτό ονομάζεται διάρρηξη του κύματος, αντί να αναρριχηθεί στο κύμα. Οι Αμερικανοί, φυσικά, κατασκεύασαν ένα μικρό πρωτότυπο πλοίο για να δοκιμάσουν αυτήν την ιδέα, αλλά ούτε οι προσομοιώσεις σε υπολογιστή ούτε τα πειραματικά πλοία μπορούν να αποδείξουν εκατό τοις εκατό πώς θα λειτουργήσει όλα σε συνθήκες πραγματικού μεγάλου ενθουσιασμού. Γενικά θα φανεί όταν πάει στη θάλασσα. Αξίζει να σημειωθεί ότι στη Ρωσία υπάρχουν και πλοία κατασκευασμένα με παρόμοιο σχήμα μύτης και ναυπηγούνται για την Αρκτική.

Το αντιτορπιλικό βγήκε μεγάλο - μήκους 183 μέτρων και εκτόπισμα 14.500 τόνων. Είναι δύσκολο να πούμε αν μπορεί να θεωρηθεί ακόμη και καταστροφέας ή καλύτερα καταδρομικό· αυτή τη στιγμή, στο Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ, αυτοί οι δύο τύποι πλοίων έχουν πρακτικά συγχωνευτεί σε ένα και διαφέρουν ελάχιστα ως προς το μέγεθος και την ικανότητα των καθολικών κάθετων εκτοξευτών ( UVP). Λαμβάνοντας υπόψη ότι το Zamwalt είναι πολύ μεγαλύτερο από τα αντιτορπιλικά κλάσης Orly Burke που κατασκευάζονται σε μια μεγάλη σειρά, και θα υπάρχουν μόνο τρία από αυτά τα πλοία, μάλλον θα ήταν καλύτερο να το επαναταξινομήσουμε σε καταδρομικό. Και η τιμή του δεν αντιστοιχεί σε αντιτορπιλικό, αλλά σε αεροπλανοφόρο, που τελικά κατέστρεψε τα όνειρα μιας μεγάλης σειράς από αυτά τα υπερπλοία.

Η ιστορία αυτού του έργου είναι η ιστορία μιας συνεχούς πάλης με μια συνεχώς αυξανόμενη τιμή και μείωση της σειριοποίησής του, καθώς και απλοποίηση του σχεδιασμού και μείωση των χαρακτηριστικών απόδοσης (TTX). Όλα ξεκίνησαν, πιθανότατα, πίσω στα τέλη της δεκαετίας του '70, όταν τα μυαλά στα κεντρικά γραφεία του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ καταλήφθηκαν από την ιδέα ενός "πλοίου οπλοστάσιο" - ενός πλοίου με ελάχιστες υπερκατασκευές, με μειωμένο EPR , αλλά γεμάτη με τον μέγιστο αριθμό κυψελών ενοποιημένων εκτοξευτών σιλό για διάφορα όπλα, κυρίως σε κατάσταση σοκ, για επίθεση επίγειων στόχων. Παρεμπιπτόντως, ακριβώς η ίδια ιδέα ήρθε στο μυαλό των σοβιετικών ναυτικών διοικητών - εκείνα τα χρόνια υπήρχε ένα έργο 1080 - ένα επιθετικό καταδρομικό-οπλοστάσιο. Είχαμε τέτοια έργα τη δεκαετία του '80. Αλλά τελικά τέτοια πλοία δεν κατασκευάστηκαν ούτε στις ΗΠΑ ούτε στην ΕΣΣΔ.

Μια νέα ιδέα των πολλά υποσχόμενων βαρέων πλοίων του Αμερικανικού Ναυτικού SC-21 εμφανίστηκε μετά το 1991. Αποτελούνταν από το πολλά υποσχόμενο καταδρομικό CG21 (τότε CG(X)) και το πολλά υποσχόμενο αντιτορπιλικό DD21 (τότε DD(X)). Η κύρια ιδέα ήταν η ευελιξία - υποτέθηκε ότι τόσο το καταδρομικό όσο και το αντιτορπιλικό θα πρέπει να έχουν την ικανότητα να εκτελούν οποιεσδήποτε εργασίες, τόσο μάχης (υποστήριξη προσγείωσης, επιθέσεις σε επίγειους στόχους ή καταπολέμηση πλοίων επιφανείας, υποβρύχια, παροχή αεράμυνας ναυτικού σχηματισμός) και μη μάχιμες (για παράδειγμα, η εκκένωση αμάχων από μια χώρα «προβλήματος»). Μόνο που όλες αυτές οι ευχές για «όλα και περισσότερα» έπεσαν αμέσως σε σκληρή οικονομική καθημερινότητα.

Η ανάγκη για αυτά τα πλοία δεν ήταν εμφανής στις νέες συνθήκες και η τιμή άρχισε να εκρήγνυται. Αυτό οφειλόταν τόσο στην αύξηση των τιμών των σύγχρονων ηλεκτρονικών και οπλικών συστημάτων, όσο και στις αυξανόμενες ορέξεις των εταιρειών που, σε συνθήκες που δεν πρόκειται για την επιβίωση των Ηνωμένων Πολιτειών σε μια στρατιωτική σύγκρουση, δεν ενδιαφέρονται για τα συμφέροντα των τη χώρα, αλλά η δική τους τσέπη είναι πολύ σημαντική. Φυσικά, η αύξηση της τιμής οδήγησε σε μείωση της σειράς και η μείωση της σειράς οδήγησε σε αύξηση της τιμής, αφού το συνολικό κόστος κατανεμήθηκε σε μικρότερο αριθμό περιπτώσεων. Το πρώτο θύμα του Κογκρέσου ήταν το καταδρομικό, το οποίο αρχικά έμεινε στο ράφι και τώρα δεν το θυμόμαστε καθόλου. Πιστεύεται ότι τα καταδρομικά κλάσης Ticonderoga δεν θα αντικατασταθούν, ή μάλλον, θα αντικατασταθούν από τα αντιτορπιλικά κλάσης Orly Burke της τελευταίας σειράς.

Τότε άρχισαν να κόβουν το καταστροφέα. Πρώτον, η σειρά, η οποία είχε προγραμματιστεί από 32 πλοία, μειώθηκε κατά οκτώ. Τότε ήταν 11 από αυτά, μετά επτά, στο τέλος, η σειρά μειώθηκε σε δύο πλοία. Και τότε οι λομπίστες του έργου κατάφεραν να ζητιανέψουν για άλλο ένα. Η τιμή, φυσικά, έχει ανέβει επίσης. Περίπου 10 δισεκατομμύρια δολάρια δαπανήθηκαν μόνο για την ανάπτυξη του έργου. Μαζί με την κατανομή του κόστους ανάπτυξης μεταξύ των τριών σκαφών, η τιμή ανά πλοίο είναι περίπου 7 δισεκατομμύρια δολάρια ανά μονάδα, χωρίς να υπολογίζεται το κόστος του κύκλου ζωής. Ναι, για τέτοια χρήματα μπορείτε να κατασκευάσετε ένα πυρηνικό αεροπλανοφόρο ή μερικά πυρηνικά υποβρύχια! Και στη Ρωσία, μάλλον θα είχαμε αρκετά για μερικά αεροπλανοφόρα (μόνο που θα χρειαζόταν πολύς χρόνος για να τα περιμένουμε - ενώ κατασκευάζουμε μεγάλα πλοία πολύ αργά).

Όπως ήταν φυσικό, με την πάροδο του χρόνου όχι μόνο αυξήθηκε η τιμή, αλλά μειώθηκαν και οι δυνατότητες του έργου. Τελικά, το DD(X) μετονομάστηκε σε DDG1000, ενώ μείωσε το εκτόπισμα και τον οπλισμό. Επιπλέον, τα αποτελέσματα αυτών των μειώσεων προκαλούν μια μάλλον αμφίθυμη στάση. Ας προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε.

Το DDG1000 χρησιμοποιεί έναν νέο τύπο καθολικού κάθετου εκτοξευτή (UVP) Mk.57 αντί του ευρέως διαδεδομένου UVP Mk.41. Κάθε τμήμα αποτελείται από τέσσερις κυψέλες, συνολικά υπάρχουν 20 τμήματα στο πλοίο και 80 κελιά για πυραύλους. Το DD(X) υποτίθεται ότι είχε μεγαλύτερο αριθμό κυψελών - 117-128, αλλά το ίδιο το πλοίο θα ήταν 16.000 τόνοι, έχοντας, ωστόσο, αυξημένες δυνατότητες. Επιπλέον, το Zamvolta χρησιμοποίησε μια πρωτότυπη λύση - σε αντίθεση με προηγούμενα έργα, τα UVP δεν βρίσκονται σε δύο σημεία (μπροστά και πίσω από τις υπερκατασκευές), αλλά σε ομάδες κατά μήκος των πλευρών σε όλο το πλοίο. Από τη μία πλευρά, αυτή η λύση καθιστά τους πυραύλους σε σιλό λιγότερο ευάλωτους και λιγότερο επιρρεπείς σε εκρήξεις. Από την άλλη πλευρά, η προστασία των εσωτερικών διαμερισμάτων με πυραύλους μοιάζει με μια μάλλον περίεργη λύση.

Τι κουβαλάει το αντιτορπιλικό στις 80 φωλιές του; Πρώτα απ 'όλα, πρόκειται για πυραύλους κρουζ με βάση τη θάλασσα Tomahawk διαφόρων τροποποιήσεων για πλήγμα επίγειων στόχων σε συμβατικό εξοπλισμό (δεν υπάρχουν πλέον μη στρατηγικά πυρηνικά όπλα στο Ναυτικό των ΗΠΑ, έχουν καταστραφεί, σε αντίθεση με το ρωσικό ναυτικό, όπου υπάρχουν και αναπτύσσονται). Μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν ανθυποβρυχιακά βλήματα ASROC-VLS.

Με τα αντιαεροπορικά πυραυλικά όπλα, το θέμα είναι κάπως πιο περίπλοκο. Αρχικά, υποτέθηκε ότι το αντιτορπιλικό θα μπορούσε να εκτελεί τις λειτουργίες τόσο της πυραυλικής άμυνας στο θέατρο επιχειρήσεων (άμυνα ABM του θεάτρου επιχειρήσεων) όσο και των ζωνικών σχηματισμών αεράμυνας. Για να γίνει αυτό, έπρεπε να είναι εξοπλισμένο με πυραύλους SM-2MR, τον απόγονό τους SM-6, και για εργασίες αντιπυραυλικής άμυνας, τροποποιήσεις του αντιπυραυλικού πυραύλου SM-3. Μόνο τώρα, τίποτα από αυτά δεν θα είναι σε αυτά τα πλοία σε αυτό το στάδιο, ίσως μόνο προς το παρόν. Οι εκτοξευτές ναρκών είναι συμβατοί με αυτούς τους πυραύλους, αλλά προέκυψαν προβλήματα με το ραντάρ. Για τη Zamvolta, αναπτύχθηκε για πρώτη φορά μια δέσμη δύο ισχυρών συστημάτων ραντάρ δύο διαφορετικών σειρών: AN / SPY-3 με εξαιρετικές δυνατότητες για εργασία σε στόχους μεγάλου υψομέτρου και στόχους σε κοντινό διάστημα και AN / SPY-4 - ένα ραντάρ ογκομετρικής αναζήτησης. Αντιμέτωπο με το γεγονός ότι το SPY-4, που αναπτύσσεται επίσης για το «αποθανόντα» καταδρομικό CG (X), δεν ταίριαζε στο απογυμνωμένο έργο DDG1000, το Πεντάγωνο απλώς σταμάτησε την ανάπτυξή του το 2010, ξεκινώντας να σχεδιάζει ένα νέο AMDR ( Σύστημα Air Missile Defense Radar) από την αρχή. Αλλά μετά ξεκίνησαν τα προβλήματα μαζί του, μέχρι στιγμής δεν υπάρχει τίποτα στην έξοδο.

Προβλήματα υπάρχουν και με το SPY-3, με αποτέλεσμα, προς το παρόν, ο μοναδικός τύπος αντιαεροπορικών κατευθυνόμενων πυραύλων (SAM) - RIM-162 ESSM (Evolved Sea Sparrow Missile) - να αναφέρεται παντού για το Zamvolta. . Αυτό το SAM, που δημιουργήθηκε με βάση την παλιά οικογένεια Sea Sparrow SAM (βασισμένο στο γνωστό βλήμα αέρος-αέρος), είναι η βαθιά επεξεργασία τους. Είναι προσαρμοσμένο να εκτοξεύεται τόσο από παλιούς εκτοξευτές όσο και από TLU. Έχει βεληνεκές έως 50 km και ανώτατο όριο αναχαίτισης έως 15 km και αντιστοιχεί περίπου στο σύστημα αντιπυραυλικής άμυνας του ρωσικού ναυτικού συστήματος αεράμυνας Shtil-1. Αυτό το όπλο είναι κατάλληλο για πλοία όπως μια κορβέτα ή φρεγάτα, αλλά για ένα τέτοιο αντιτορπιλικό, το οποίο μάλλον θα έπρεπε να ονομάζεται καταδρομικό λόγω του μεγέθους του, σαφώς δεν είναι αρκετό. Αν και το ESSM έχει ένα μεγάλο πλεονέκτημα: είναι συμπαγές και χωράει σε ένα κελί τεσσάρων τεμαχίων, επομένως το φορτίο πυρομαχικών αυτών των βλημάτων μπορεί να μετρηθεί σε μερικές εκατοντάδες. Παρά τις δηλώσεις των εκπροσώπων των κατασκευαστών των αντιαεροπορικών συστημάτων του πλοίου -της εταιρείας Raytheon- ότι οι αντιαεροπορικές και, στο μέλλον, αντιπυραυλικές δυνατότητες του DDG1000 «δεν είναι χαμηλότερες από εκείνες άλλων μεγάλων πλοίων του Ναυτικό των ΗΠΑ», ανέφεραν μέχρι στιγμής το αντίθετο υψηλόβαθμοι εκπρόσωποι της ναυτικής διοίκησης. Σε γενικές γραμμές, αξίζει να υποθέσουμε ότι οι πύραυλοι μεγάλου βεληνεκούς SM-2 και SM-6 σε αυτά τα πλοία θα είναι τελικά, αλλά όσον αφορά τις δυνατότητες πυραυλικής άμυνας, είναι ακόμα ασαφές.

Δεν υπάρχει άλλος τύπος όπλου στο Zamvolta, το οποίο είναι πρακτικά υποχρεωτικό για τα σύγχρονα πλοία, εάν θεωρούνται πολυλειτουργικά - πρόκειται για πυραύλους κατά πλοίων (ASM). Το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ έχει μόνο έναν τύπο σε υπηρεσία - την οικογένεια υποηχητικών αντιπλοϊκών πυραύλων Harpoon. Στο Ρωσικό Ναυτικό, οι πύραυλοι Kh-35 Uran και Kh-35U Uran-U είναι άμεσο ανάλογο των Harpoons και θεωρούνται ελαφρά όπλα για μικρά πλοία και για την καταπολέμηση ελαφρών δυνάμεων. Αλλά έχουμε μια διαφορετική κατάσταση από τους Αμερικανούς: έχουμε πολύ λιγότερα πλοία και χωρίζονται γεωγραφικά σε πολλά απομονωμένα θέατρα. Ως εκ τούτου, βασιζόμαστε σε εξαιρετικά δύσκολο να αναχαιτίσουν υπερηχητικούς πυραύλους κατά πλοίων με ισχυρές, συμπεριλαμβανομένων πυρηνικών, θωρακισμένες κεφαλές, εξοπλισμένες με συστήματα καθοδήγησης, συντονισμό πυραύλων σε ένα σάλβο και προηγμένη λογική συμπεριφοράς μάχης. Και οι Αμερικανοί δεν ραμφίζουν τους αερομεταφορείς και βάζουν σε πλήγμα ένα σωρό αρκετά απλούς και αδύναμους, σχετικά εύκολα αναχαιτιζόμενους πυραύλους κατά πλοίων, με βάση μια απλή υπερφόρτωση καναλιών αεράμυνας στον στόχο που επιτίθεται. Επιπλέον, το "Harpoon" δεν μπορούσε να προσαρμοστεί στο καθολικό ορυχείο TLU - εκτοξεύεται από τις δικές του εγκαταστάσεις τεσσάρων εμπορευματοκιβωτίων, οι οποίες συνήθως εγκαθίστανται σε δύο.

Και τώρα, ακόμη και στις Ηνωμένες Πολιτείες, θεωρήθηκε ότι ο ευκολότερος τρόπος αντιμετώπισης των πλοίων ήταν με αεροσκάφη από αεροπλανοφόρα. Ως εκ τούτου, στην τελευταία σειρά αντιτορπιλικών του τύπου Orly Burke (η λεγόμενη σειρά Flight IIA και η πολλά υποσχόμενη Flight III) και στα Zamvolt, δεν υπάρχουν εκτοξευτές αντιπλοίων πυραύλων Harpoon. Είναι αλήθεια ότι οι Burks μπορούν ακόμα να χτυπήσουν πλοία με αντιαεροπορικούς πυραύλους SM-2, αλλά αυτό σαφώς δεν είναι το σωστό όπλο για τέτοια πλοία. Φήμες λένε ότι οι Αμερικανοί θέλουν να δώσουν σε αυτά τα πλοία μια άλλη έκδοση του πυραύλου κρουζ Tomahawk σε μια έκδοση κατά του πλοίου αντί των Harpoons, αλλά η ιδέα φαίνεται αμφίβολη. Προηγουμένως, στις Ηνωμένες Πολιτείες, μια τέτοια τροποποίηση ήταν και ήταν σε υπηρεσία. Αποδείχθηκε ότι οι πύραυλοι υποηχητικών αντιπλοίων χαμηλής ταχύτητας με εμβέλεια 450 km δεν μπορούσαν πρακτικά να χρησιμοποιηθούν με επιτυχία σε αυτό το εύρος - λόγω του γεγονότος ότι η πτήση προς τον στόχο κράτησε περισσότερο από μισή ώρα, ο εχθρός μπορούσε να έχει χρόνο να φύγει από την περιοχή στην οποία μπορούσε να εντοπιστεί από βλήμα. Ναι, και η αναχαίτιση του Tomahawk είναι πολύ πιο εύκολη από το Harpoon. Τώρα οι Αμερικανοί ελπίζουν ότι θα μπορέσουν να λύσουν όλα αυτά τα προβλήματα. Όμως η οικονομική κατάσταση είναι τέτοια που, πιθανότατα, αυτή η εξέλιξη θα ανακοπεί.

Η Zamvolta διαθέτει επίσης ένα υπόστεγο για ένα ανθυποβρυχιακό ελικόπτερο και τρία ελικόπτερα drone. Σχεδιασμένα και μη επανδρωμένα μίνι σκάφη επί του σκάφους.

Αυτό που είναι πραγματικά εξαιρετικά ενδιαφέρον το «Zamvolt» είναι το πυροβολικό του. Είναι οπλισμένο με δύο μπροστινούς πυργίσκους με πιο πρόσφατα συστήματα πυροβολικού AGS (Advanced Gun System) 155 mm. Για μεγάλο χρονικό διάστημα μετά τον πόλεμο, πιστευόταν ότι το πυροβολικό μεσαίου διαμετρήματος καθολικής χρήσης είχε χάσει τη σημασία του. Αλλά μετά από μια σειρά τοπικών πολέμων, αποδείχθηκε ότι χρειάζονταν όπλα, για παράδειγμα, για την υποστήριξη προσγειώσεων και για πολλές άλλες εργασίες. Αλλά το πυροβολικό περιορίστηκε σε μέγιστο διαμέτρημα 127 mm (130 mm στο στόλο μας). Τώρα υπάρχει μια τάση για αύξηση του διαμετρήματος και των δυνατοτήτων του πυροβολικού των πλοίων. Στη Γερμανία, δοκίμασαν τον πύργο των χερσαίων αυτοκινούμενων όπλων PzH2000 155 mm σε ένα πλοίο, στη Ρωσία αναπτύσσουν μια ναυτική έκδοση των εξαιρετικά προηγμένων αυτοκινούμενων πυροβόλων όπλων του Συνασπισμού 152 mm και οι Αμερικανοί δημιούργησαν το AGS . Αν και πίσω στα τέλη της δεκαετίας του '70, το σύστημα πυροβολικού 203 mm Pion-M αναπτύχθηκε επίσης στην ΕΣΣΔ, αλλά στη συνέχεια αυτή η εξέλιξη απορρίφθηκε.

Το σύστημα είναι πυροβόλο όπλο 155 mm (μήκος κάννης 62 διαμετρήματος) με σύστημα αυτόματης φόρτωσης κάτω από το κατάστρωμα. Ο πύργος δημιουργήθηκε λαμβάνοντας υπόψη τις απαιτήσεις του ραντάρ stealth, το όπλο σε θέση μη μάχης είναι κρυμμένο για τον ίδιο σκοπό. Οι βολές είναι ξεχωριστές, η βολή είναι πλήρως αυτόματη μέχρι να εξαντληθούν πλήρως τα πυρομαχικά. Το φορτίο πυρομαχικών των δύο πύργων είναι 920 φυσίγγια, εκ των οποίων τα 600 είναι σε αυτοματοποιημένες βάσεις πυρομαχικών. Ωστόσο, ο ρυθμός βολής δηλώνεται πολύ χαμηλός - 10 βολές ανά λεπτό, γεγονός που εξηγείται από το γεγονός ότι το βλήμα είναι πολύ μακρύ και το σύστημα φόρτωσης λειτουργεί μόνο με κάθετη κάννη. Αλλά το όπλο δεν προορίζεται να καταστρέψει θαλάσσιους ή εναέριους στόχους υψηλής ταχύτητας, είναι ένα όπλο ενάντια σε επίγειους στόχους και ενάντια σε έναν αδύναμο εχθρό. Επειδή αυτό το πλοίο δεν θα μπορεί να πλησιάσει την ακτή, ας πούμε, της Συρίας, εντός εμβέλειας πυρός από τέτοια πυροβόλα - οι παράκτιοι αντιπλοϊκοί πύραυλοι Bastion-P με τους αντιπλοϊκούς πυραύλους Yakhont που είναι διαθέσιμοι εκεί είναι αρκετά ικανοί να το πνίξουν σε αποστάσεις έως και 300 km από την ακτή. Αλλά οι αγαπημένοι στόχοι της Ουάσιγκτον για να φέρει τη δημοκρατία στις μάζες τα τελευταία χρόνια ήταν τα αδύναμα κράτη, και απέναντί ​​τους θα ζητηθεί ένα τέτοιο σύστημα, ικανό να εκτοξεύει δεκάδες οβίδες σε στόχους σε αποστάσεις δεκάδων χιλιομέτρων.

Τα πυρομαχικά που χρησιμοποιεί η AGS είναι εξαιρετικά ενδιαφέροντα. Αυτό το όπλο δεν εκτοξεύει συνηθισμένα κοχύλια 155 mm, ακόμη και διορθωμένα. Έχει μόνο ειδικά κατευθυνόμενα βλήματα LRLAP εξαιρετικά μεγάλου βεληνεκούς. Μάλιστα, αυτό το πολύ μακρύ βλήμα με κινητήρα και φτερά λέγεται καλύτερα πύραυλος τόσο ως προς το σχεδιασμό του όσο και σε σχέση με τη συνολική μάζα προς τη μάζα της κεφαλής. Το μήκος του βλήματος είναι 2,24 μ., βάρος - 102 κιλά, εκρηκτική μάζα - 11 κιλά. Υπάρχουν τέσσερα φτερά ελέγχου στο τόξο και ένας σταθεροποιητής οκτώ λεπίδων στην ουρά. Το σύστημα ελέγχου βλημάτων είναι αδρανειακό χρησιμοποιώντας GPS NAVSTAR. Το βεληνεκές υπόσχεται έως και 150 χλμ., αλλά μέχρι στιγμής έχουν πυροβολήσει σε απόσταση 80-120 χλμ. Η ακρίβεια υποστηρίζεται ότι είναι 10-20 μέτρα, κάτι που, σε γενικές γραμμές, είναι καλό για τέτοιο βεληνεκές, αλλά όχι αρκετή, δεδομένης της χαμηλής ισχύος του στόχου ενός τέτοιου βλήματος. Και αυτό εάν ο εχθρός δεν χρησιμοποιεί παρεμβολές συστημάτων GPS. Σε κάθε περίπτωση, ένα πολύ ενδιαφέρον σύστημα πυροβολικού, και αξίζει να ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στην εμπειρία της λειτουργίας του όταν εμφανιστεί.

Και αρχικά, αντί για AGS, σχεδιάστηκε ένα ηλεκτρομαγνητικό όπλο, αλλά αποφάσισαν να ακολουθήσουν τον παραδοσιακό τρόπο. Συμπεριλαμβανομένου επειδή όταν πυροβολείτε από ένα τέτοιο όπλο, θα ήταν απαραίτητο να απενεργοποιήσετε τα περισσότερα συστήματα του πλοίου, συμπεριλαμβανομένων των συστημάτων αεράμυνας, και επίσης να σταματήσετε την πορεία, διαφορετικά η ισχύς ολόκληρου του συστήματος ισχύος του πλοίου δεν θα ήταν αρκετή για να διασφαλιστεί πυροδότηση. Η ανάπτυξη, ή μάλλον, η «ανάπτυξη κεφαλαίων» στο πλαίσιο του προγράμματος ηλεκτρομαγνητικών όπλων βρίσκεται τώρα σε εξέλιξη, αλλά αυτό το όπλο είναι απίθανο να εμφανιστεί στα Zamvolt. Αυτό είναι και ακριβό και ο πόρος των όπλων είναι εξαιρετικά μικρός, και η βολή από ένα τυφλό και κωφό πλοίο είναι εξαιρετικά επικίνδυνο για αυτόν. Οι προγραμματιστές του συστήματος, αντιλαμβανόμενοι αυτό, προσπαθούν να εισέλθουν με το κανόνι τους από άλλη είσοδο, προσφέροντάς το στις επίγειες δυνάμεις. Αλλά είναι απίθανο κάποιος εκεί να αποφασίσει να αγοράσει ένα σύστημα πυροβολικού, για να εξασφαλίσει τη μεταφορά όλων των οχημάτων ενός αντιγράφου του οποίου χρειάζονται «μόνο» τέσσερα βαρέα στρατιωτικά μεταφορικά αεροσκάφη C-17A με μεταφορική ικανότητα 70 τόνων, τα οποία είναι ικανό να αφαιρέσει μια ολόκληρη μπαταρία συμβατικών αυτοκινούμενων όπλων ή πυραυλικών συστημάτων. Σε γενικές γραμμές, αυτή η ιδέα θυμίζει ένα αστείο για έναν άντρα με ένα δροσερό ρολόι και δύο βαριές βαλίτσες - έχει μπαταρίες για το ρολόι του μέσα.

Με πολλούς τρόπους, μόνο για να εξασφαλιστεί η λειτουργία ηλεκτρομαγνητικών όπλων σε αυτό το πλοίο, χρησιμοποιήθηκε η κύρια μονάδα παραγωγής ενέργειας με πλήρη ηλεκτρική πρόωση, δηλαδή μόνο οι ηλεκτροκινητήρες περιστρέφουν τις προπέλες. Η ενέργεια παράγεται από κινητήρες αεριοστροβίλου που περιστρέφουν γεννήτριες και μπορεί να αναδιανεμηθεί ανάλογα με τις ανάγκες του πλοίου. Το σύστημα, γενικά, δεν είναι νέο, αλλά δεν έχει χρησιμοποιηθεί σε πολεμικά πλοία αυτής της κατηγορίας.

Αντιαεροπορικά συστήματα πυροβολικού μικρής εμβέλειας αυτοάμυνας αντιπροσωπεύονται στο Zamvolta από ένα ζεύγος σουηδικών συστημάτων πυροβολικού Bofors Mk.110 των 57 mm με ρυθμό βολής 220 βλήματα ανά λεπτό και βεληνεκές πτήσης αντιαεροπορικών βλημάτων μέχρι έως 15 χλμ. Η μετάβαση σε ένα τόσο μεγάλο διαμέτρημα από τα 20 mm που χρησιμοποιούνται στις Ηνωμένες Πολιτείες σε τέτοια συστήματα (στην Ευρώπη, την Κίνα και τη Ρωσία - 30 mm) εξηγείται, μεταξύ άλλων, από το γεγονός ότι ούτε βλήματα 20 mm ούτε 30 mm μπορεί να καταρρίψει βαρείς υπερηχητικούς πυραύλους κατά πλοίων - ακόμη και με άμεσο χτύπημα από οβίδες που διαπερνούν θωράκιση, η κεφαλή του πυραύλου δεν διαπερνά και δεν εκρήγνυται, φτάνοντας ούτως ή άλλως στον στόχο, όπως ένα βαρύ βλήμα. Το Mk.110, από την άλλη πλευρά, παρέχει τόσο μεγαλύτερη εμβέλεια αναχαίτισης όσο και χρήση ρυθμιζόμενων βλημάτων, τα οποία θα προσπαθήσουν να αντισταθμίσουν την πτώση του ρυθμού βολής από πολλές χιλιάδες βολές ανά λεπτό σε μερικές εκατοντάδες. Το πόσο αποτελεσματικό θα είναι αυτό είναι ακόμα δύσκολο να κριθεί. Στη Ρωσία, η εργασία με συστήματα ναυτικού πυροβολικού 57 mm βρίσκεται επίσης σε εξέλιξη - το σύστημα πυροβολικού AU-220M αναπτύσσεται στο Nizhny Novgorod.

Ενδιαφέρον είναι και το θέμα της διασφάλισης της επιβίωσης του DDG1000. Οι Αμερικανοί διαβεβαιώνουν ότι έχει δοθεί μεγάλη προσοχή σε αυτό. Μάλλον δεν υπάρχει πανοπλία σε αυτό το πλοίο (τώρα βρίσκεται μόνο σε αεροπλανοφόρα και βαριά καταδρομικά και ακόμα και τότε είναι εξαιρετικά μέτρια), αλλά σίγουρα υπάρχει εποικοδομητική προστασία. Αυτό περιλαμβάνει την τοποθέτηση βλημάτων VPU σε τέσσερις ομάδες κατά μήκος των πλευρών, και διάφορα ασήμαντα δωμάτια κατά μήκος της περιμέτρου του πλοίου, θωρακίζοντας τα σημαντικά που βρίσκονται μέσα. Είναι επίσης δυνατή η χρήση διαφόρων θωρακισμένων σύνθετων υλικών σε κρίσιμα σημεία - όπως το Kevlar ή το πολυαιθυλένιο υψηλού μοριακού βάρους. Φυσικά, μια τέτοια προστασία από πυραύλους κατά πλοίων δεν θα προστατεύει, αλλά θα προστατεύει πλήρως από θραύσματα κατά τη διάρκεια μιας έκρηξης.

Είναι αλήθεια ότι υπάρχουν και περίεργες λύσεις. Για παράδειγμα, το κέντρο πληροφοριών μάχης του πλοίου (CIC), η καρδιά του, βρίσκεται στην υπερκατασκευή. Και παρόλο που είναι κατασκευασμένο από σύνθετα υλικά, σχεδόν όλο είναι καλυμμένο με διάφορες συστοιχίες κεραιών. Και θα καθοριστεί από το ραντάρ αντιπυραυλικού πυραύλου ως το κεντρικό, πιο ανακλαστικό μέρος του πλοίου. Και υπάρχει πιθανότητα να μπείτε στο BIC. Είναι αλήθεια ότι είναι και στο κύτος, γιατί πολλοί πύραυλοι πετούν σε ύψος αρκετών μέτρων και χτυπούν απευθείας στο σκάφος. Ακόμη πιο περίεργη είναι η απουσία διπλού ή τριπλού πυθμένα στον καταστροφέα - αυτό φαίνεται ξεκάθαρα στις εικόνες από την κατασκευή του. Με την έναρξη της χρήσης τορπιλών, μια τέτοια προστασία έγινε υποχρεωτική για τα μεγάλα πλοία. Ή μήπως οι Ηνωμένες Πολιτείες έχουν ξεχάσει πώς οι σύγχρονες τορπίλες, που εκρήγνυνται κάτω από τον πυθμένα, διαπερνούν εύκολα το δέρμα σε μια μεγάλη περιοχή και σπάζουν ακόμη και το κύτος του πλοίου, χωρίζοντάς το; Όχι, είναι απίθανο. Δεν μπορεί κανείς να βασιστεί σε παθητικά μέσα προστασίας και συστήματα εμπλοκής έναντι τορπίλων, τα οποία είναι αρκετά και σε αυτό το πλοίο, και το Ναυτικό των ΗΠΑ δεν χρησιμοποιεί ενεργά που μπορούν να αναχαιτίσουν μια τορπίλη. Αλλά ακόμα κι αν χρησιμοποιούνταν, ο πυθμένας του πλοίου θα εξακολουθούσε να απειλείται από τορπίλες, νάρκες, σαμποτέρ και βραχώδεις υφάλους. Γενικά κάτι έπρεπε να γίνει, διαφορετικά το ακριβό υπερόπλο θα μοιραζόταν τη μοίρα του Τιτανικού.

Και τι γίνεται με τους ανταγωνιστές;

Ο ρωσικός στόλος δεν έχει κατασκευάσει ακόμη αντιτορπιλικά νέων έργων. Ένα νέο αντιτορπιλικό σχεδιάζεται και λίγα είναι γνωστά γι' αυτό. Είναι γνωστό μόνο ότι το επικεφαλής πλοίο θα ναυπηγηθεί στην περιοχή του 2015. Υπάρχουν επίσης πληροφορίες για το εκτόπισμά του - περίπου 12-14 χιλιάδες τόνους, δηλαδή παρόμοιο με το Zamvolt και κάπως περισσότερο από τα καταδρομικά πυραύλων του έργου 1164 του ρωσικού ναυτικού. Δηλαδή και στη χώρα μας τα αντιτορπιλικά ως κλάση πρακτικά θα συγχωνευθούν με τα καταδρομικά στο μέλλον.

Δεν είναι ακόμη πολύ σαφές εάν το νέο αντιτορπιλικό θα έχει συμβατικό εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας με αεριοστρόβιλο ή αν θα είναι πυρηνικό, κάτι που πραγματικά θέλουν πολλοί στη διοίκηση του στόλου. Η λογική των υποστηρικτών του «ατόμου» είναι κατανοητή - το νέο ρωσικό αεροπλανοφόρο, όσον αφορά την κατασκευή του, είναι σχεδόν βέβαιο ότι θα είναι εξοπλισμένο με πυρηνικό σταθμό και η ίδια συνοδεία θα αυξήσει δραματικά την επιχειρησιακή του κινητικότητα. Ωστόσο, τέτοια πλοία είναι πιο ακριβά, ακόμη λιγότερα ναυπηγεία στη χώρα μας μπορούν να τα κατασκευάσουν και δεν θα επιτρέπονται σε όλα τα λιμάνια του κόσμου. Ναι, και θα χρειαστεί περισσότερος χρόνος για να κατασκευαστούν, αλλά στη χώρα μας χτίζονται ήδη για απαράδεκτα μεγάλο χρονικό διάστημα και με χρονικές καθυστερήσεις. Επίσης, δεν είναι ξεκάθαρο αν πρόκειται για πλοίο παραδοσιακού τύπου, παρόμοιο με τις φρεγάτες και τις κορβέτες που κατασκευάζονται αυτή τη στιγμή, λαμβάνοντας υπόψη τις απαιτήσεις του stealth, ή θα είναι κάτι στο στυλ Zamvolta. Θα ήθελα να πιστεύω στη σύνεση των ναυάρχων, ο στόλος μας δεν χρειάζεται ένα τέτοιο αριστούργημα - είναι πολύ λιγότερο χρήσιμο από όσο αξίζει.

Ο οπλισμός κρούσης του νέου πλοίου, όπως όλα τα νεότευκτα πλοία του Ρωσικού Ναυτικού, από μικρούς πυραύλους έως φρεγάτες, θα βρίσκεται σε εκτοξευτές σιλό UKSK 3S14. Κάθε ενότητα έχει οκτώ κελιά. Δεδομένου ότι οι υπό κατασκευή φρεγάτες 5000 τόνων, έργο 22350, έχουν δύο τέτοιες μονάδες, ένας καταστροφέας θα πρέπει να έχει τουλάχιστον τέσσερις έως έξι μονάδες, δηλαδή 32-48 κελιά για όπλα κρούσης. Θα περιλαμβάνει:

- Πύραυλοι κρουζ της οικογένειας 3M14 Caliber στρατηγικών και τακτικών ακτίνων για χτυπήματα κατά επίγειων στόχων.

- αντιπλοϊκοί υπερηχητές αντιπλοϊκοί πύραυλοι P-800 "Onyx".

- υποηχητικό, αλλά με την επιτάχυνση του σταδίου σοκ στο τελικό τμήμα σε υψηλή υπερηχητική ταχύτητα των αντιπλοϊκών πυραύλων 3M54 "Turquoise".

- ανθυποβρυχιακά βλήματα 91R.

- πολλά υποσχόμενα υπερηχητικά αντιπλοϊκά βλήματα "Zircon" (σε μικρότερους αριθμούς).

Το πλοίο θα είναι εξοπλισμένο με μια πιο ισχυρή έκδοση του συστήματος αεράμυνας Poliment-Redut από ό,τι στις φρεγάτες που είναι υπό κατασκευή. Τα αντιαεροπορικά όπλα θα τοποθετηθούν στους εκτοξευτές σιλό τους. Ο αριθμός των τυπικών κυψελών για πυραύλους μεγάλου βεληνεκούς προφανώς δεν θα είναι μικρότερος από 64 (η φρεγάτα pr. 22350 έχει 32 κυψέλες) ή ακόμη περισσότερο, γεγονός που θα δώσει επίσης συνολικό φορτίο πυρομαχικών εκατοντάδων μεγάλων, μεσαίου και μικρού βεληνεκούς -βλήματα βεληνεκούς, αφού οι μικροί μας πύραυλοι μπορούν να τοποθετηθούν αρκετοί ανά κυψέλη. Σε γενικές γραμμές, από πλευράς οπλισμού, το νέο αντιτορπιλικό, πιθανότατα, δεν θα υποχωρήσει στα Zamvolt και τα Berks και θα τους ξεπεράσει στο στοιχείο κρούσης.

Αλλά μέχρι στιγμής δεν έχει κατασκευαστεί κανένα αντιτορπιλικό, αν και σχεδιάζεται να υπάρχουν περίπου δώδεκα από αυτά. Ακόμη και η φρεγάτα κεφαλής, 22350 "Admiral Gorshkov", δεν έχει δοκιμαστεί ακόμη - περιμένει μια βάση όπλου. Αν και οι κατά σειρά απόγονοί του κατασκευάζονται πολύ πιο γρήγορα από το κεντρικό κτίριο, υπάρχουν ελπίδες για βελτίωση της κατάστασης στο μέλλον.

Αλλά ο εκσυγχρονισμός του πρώτου από τα προγραμματισμένα βαριά πυρηνικά καταδρομικά, του Admiral Nakhimov, ξεκινά. Μέχρι στιγμής, είναι γνωστό ότι 20 σιλό κάτω από τους αντιπλοϊκούς πυραύλους Granit θα αντικατασταθούν με UKKS από περίπου 64–80 πυραύλους όλων των ίδιων τύπων που αναφέρονται παραπάνω και οι εκτοξευτές περιστρόφων S-300F Fort μπορούν επίσης να αντικατασταθούν με όλα τα ίδιο "Polyment-Redut", το οποίο θα αυξήσει επίσης δραματικά το φορτίο πυρομαχικών. Το πλοίο που προκύπτει μπορεί να γίνει ένα πραγματικό «οπλοστάσιο» του στόλου, αν και το φορτίο πυρομαχικών ήταν μεγάλο εκεί πριν. Αλλά θα πρέπει επίσης να περιμένει μέχρι το 2018 - η ναυπηγική μας βιομηχανία εξακολουθεί να λειτουργεί πολύ αργά με μεγάλα πλοία.

Οι Κινέζοι εταίροι μας τα πηγαίνουν πολύ καλύτερα με την ταχύτητα ναυπήγησης πλοίων. Τα πλοία τους όμως συνήθως αναπτύσσονται με εξωτερική βοήθεια, την οποία όμως οι Κινέζοι δεν διαφημίζουν. Έτσι συνέβη με τα αντιτορπιλικά των τύπων 051C, 052B και μια σειρά από άλλα πλοία. Ακριβώς η ίδια κατάσταση είναι πολύ πιθανό με τον τελευταίο τύπο κινεζικού αντιτορπιλικού - Type-52D. Τώρα κατασκευάζονται τέσσερα και βρίσκονται στη σειρά οκτώ ακόμη πλοία αυτού του έργου. Αυτό το πολύ μεγάλο πλοίο της τάξης των 8000 τόνων εκτόπισης είναι οπλισμένο με δύο UVP γενικής χρήσης με 64 κυψέλες για πυραύλους και πυραύλους κατά πλοίων. Το σύστημα αεράμυνας αντιπροσωπεύεται από το σύστημα HHQ-9A - μια θαλάσσια έκδοση του συστήματος HQ-9A, το οποίο είναι προσαρμοσμένο στις κινεζικές απαιτήσεις και τροποποιημένο από το σύστημα αεράμυνας που βασίζεται στο S-300PMU-1. Οι Κινέζοι έχουν υποηχητικούς πυραύλους κατά πλοίων - YJ-62, που δημιουργήθηκαν με βάση τακτικές εκδόσεις του ρωσικού KR X-55 και του αμερικανικού Tomahawk. Παρόμοια όπλα, αλλά με την τοποθέτηση 48 αντιαεροπορικών πυραύλων HHQ-9A σε εκτοξευτές περίστροφων παραδοσιακά για τον ρωσικό στόλο και στην προηγούμενη κινεζική τροποποίηση του αντιτορπιλικού - Type 052C, εκ των οποίων οι έξι έχουν ήδη κατασκευαστεί. Αλλά όλα αυτά τα πλοία θα πρέπει να θεωρηθούν ως ανταγωνιστές όχι του Zamvolt, αλλά του σκληρά εργαζόμενου Berk. Οι Κινέζοι είναι πρακτικοί άνθρωποι και δεν θα σκίσουν τις φλέβες τους σε μια προσπάθεια να δημιουργήσουν ένα πλοίο, «σαν τους Αμερικανούς».

Τι είναι λοιπόν το DDG1000 Zamvolt; Ο συγγραφέας είναι της γνώμης ότι αυτό, φυσικά, εξαιρετικά ενδιαφέρον για τις καινοτόμες λύσεις του, το καλά εξοπλισμένο και ισχυρό πλοίο δεν θα γίνει το νέο θωρηκτό Dreadnought, το οποίο αμέσως έκανε όλους τους πρώην συμμαθητές του ξεπερασμένους και δημιούργησε μια νέα κατηγορία βαρέων πλοίων . Όλες οι αξιοσημείωτες αποφάσεις του ωχριούν μπροστά στη γιγάντια τιμή του, η οποία είναι πολύ μεγαλύτερη όσο μεγαλύτερη είναι η μαχητική του αποτελεσματικότητα, ας πούμε, σε σύγκριση με τα αντιτορπιλικά τύπου Orly Burke. Εάν το Dreadnought κόστιζε όχι 10% περισσότερο από τον πρόγονό του, ένα συνηθισμένο θωρηκτό, πέντε φορές ισχυρότερο από αυτό, αλλά 5-10 φορές, η εποχή τέτοιων πλοίων δεν θα είχε έρθει ποτέ. Επιπλέον, πολλές από τις ευκαιρίες που ανακοινώθηκαν αρχικά για το Zamvoltov δεν έχουν ακόμη εμφανιστεί σε αυτό και ενδέχεται να μην εμφανίζονται λόγω εξοικονόμησης στην κατασκευή ή της τεχνικής πολυπλοκότητας των λύσεων.

Ως αποτέλεσμα, ο "Zamvolta" και οι συμμαθητές του θα αντιμετωπίσουν τη μοίρα των "λευκών ελεφάντων" του στόλου - μικρής κλίμακας, εξαιρετικά ακριβά και καταστροφικά παιχνίδια γεμάτα με μοναδικές λύσεις, τα οποία, επιπλέον, θα αγαπηθούν και θα αγαπηθούν. Φυσικά, θα είναι περήφανοι για αυτά τα πλοία, θα γυρίσουν στο Χόλιγουντ ταινίες δράσης για μάχες με τα επόμενα τέρατα που έχουν συρθεί από τα βάθη των ναρκωτικών παραισθήσεων του σκηνοθέτη, για αυτά, πνίγοντας και χύνοντας δάκρυα τρυφερότητας, οι οικοδεσπότες του Προπαγανδιστικά προγράμματα για παιδιά στο Discovery θα πουν - όλα αυτά θα είναι. Αλλά η υπηρεσία στο Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ θα τραβηχτεί από το ίδιο "Orly Burke", από τα οποία έχουν ήδη κατασκευαστεί περισσότερα από 60 και άλλες τρεις δωδεκάδες θα κατασκευαστούν, και θα αντικαταστήσουν ήδη τον εαυτό τους. Και τα έργα των ανταγωνιστών θα καθοδηγούνται ακριβώς από την υπεροχή έναντι των Berks και όχι έναντι των Zamvolt. Και τα ίδια τα Zamvolt, πιθανότατα, θα γίνουν θερμοκοιτίδα λύσεων που σταδιακά θα έλκονται και στα Berks της τελευταίας σειράς. Μόνο μια επώδυνα ακριβή θερμοκοιτίδα...

πηγή κειμένου: http://vz.ru/society/2013/11/5/658215.html - Yaroslav Vyatkin

Θυμόμαστε την πρόσφατη κριτική μας: και εδώ είναι μια άλλη ενδιαφέρουσα ερώτηση για το τι κάνουν Το αρχικό άρθρο βρίσκεται στον ιστότοπο InfoGlaz.rfΣύνδεσμος προς το άρθρο από το οποίο δημιουργήθηκε αυτό το αντίγραφο -

Η πλωτή πυραμίδα του Χέοπα, σαν να έφτασε από άλλη διάσταση. Σε ποια εποχή ανήκει αυτό το πλοίο; Ποιος και γιατί δημιούργησε αυτό το περίεργο σχέδιο; Ίσως όλα είναι πολύ πιο απλά. Η εμφάνιση αντικατοπτρίζει την ουσία - μια μεγαλειώδη οικονομική πυραμίδα που απορρόφησε πάνω από 7 δισεκατομμύρια δολάρια κάθε φορά.

Σίγουρα, το «Zamvolt» έχει κάτι να περηφανεύεται: το μεγαλύτερο και ακριβότερο αντιτορπιλικό σε ολόκληρη την ιστορία της ύπαρξης αυτής της κατηγορίας πλοίων. Και αυτό το ρεκόρ θα παραμείνει τουλάχιστον μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του 2030. Η απαίσια σιλουέτα του δεν αφήνει κανέναν αδιάφορο. Ποια μυστικά όμως κρύβονται μέσα σε αυτό το «αστρόπλοιο»;

Λαθραία? Railgun; linux;

Το σκάφος μυστικότητας πυραύλων και πυροβολικού κατασκευάζεται χρησιμοποιώντας τις τελευταίες τεχνολογίες, πολλές από τις οποίες εισήχθησαν για πρώτη φορά στο ναυτικό. Η βασική κατεύθυνση επιλέχθηκε για τη μείωση της ορατότητας στο εύρος ραδιοκυμάτων του φάσματος EM, στο οποίο λειτουργούν τα περισσότερα εργαλεία ανίχνευσης. Στην αρχιτεκτονική και την εμφάνιση του Zamvolt, τα χαρακτηριστικά της τεχνολογίας stealth εμφανίζονται επιθετικά.

Πυραμιδική υπερκατασκευή. Ισχυρή απόφραξη των πλευρών - λόγω της οποίας τα ραδιοκύματα αντανακλώνται προς τον ουρανό, γεγονός που αποκλείει την επαναλαμβανόμενη ανάκλασή τους από την επιφάνεια του νερού. Stealth περιβλήματα για πυροβολικά. Η παντελής απουσία ιστών, μηχανισμών ραδιοαντίθεσης και εξοπλισμού στο πάνω κατάστρωμα. Μια μύτη κυματοθραύστη που σας επιτρέπει να μην «ανεβαίνετε στο κύμα», όπως κάνουν τα συνηθισμένα πλοία, αλλά, αντίθετα, κρύβεστε από τα εχθρικά ραντάρ ανάμεσα στις κορυφές των κυμάτων. Τέλος, ολόκληρο το σώμα του Zamvolta έχει φινιριστεί με σιδηρομαγνητικά χρώματα και ραδιοαπορροφητικές επιστρώσεις.

Αυτές οι τεχνικές είναι πολύ γνωστές μεταξύ των ναυπηγών σε όλο τον κόσμο. Ρωσικές κορβέτες και φρεγάτες νέας γενιάς (για παράδειγμα, η Guardian), τα γαλλικά πλοία Lafayette, οι σουηδικές stealth κορβέτες τύπου Visby ... Αλλά στην περίπτωση του Zamvolt, η κατάσταση είναι ιδιαίτερη: για πρώτη φορά στο η ιστορία του στόλου, όλα τα στοιχεία της τεχνολογίας stealth "εφαρμόστηκαν σε έναν τόσο μεγαλοπρεπή, περιεκτικό όγκο σε ένα τόσο μεγάλο πλοίο.

14,5 χιλιάδες τόνοι - ένα άλλο καταδρομικό θα ζηλέψει το μέγεθος του αντιτορπιλικού "Zamvolt"(για σύγκριση: η συνολική μετατόπιση της ναυαρχίδας του στόλου της Μαύρης Θάλασσας, του πυραυλικού καταδρομικού "Moskva" είναι "μόνο" 11 χιλιάδες τόνοι)

Δεν υπάρχει αμφιβολία για την αποτελεσματικότητα των τεχνικών μείωσης της ορατότητας των εχθρικών ραντάρ: η τεχνολογία stealth χρησιμοποιείται ευρέως στη δημιουργία ναυτικού και αεροπορικού εξοπλισμού σε όλο τον κόσμο.

Πολύ πιο ενδιαφέρον είναι το ίδιο το concept του «Zamvolt». Ένα αντιτορπιλικό πυραύλων και πυροβολικού με διαστάσεις καταδρομικού δεν είναι σουηδική κορβέτα 600 τόνων. Πώς να κρύψετε έναν τέτοιο «ελέφαντα» στη μέση μιας ανοιχτής περιοχής;

Οι δημιουργοί του Zamvolt εξηγούν ότι δεν πρόκειται για πλήρη αορατότητα, αλλά μόνο για μείωση της ορατότητας - ως αποτέλεσμα, το Zamvolt θα μπορεί να ανιχνεύσει τον εχθρό προτού προσέξει τον καταστροφέα stealth. Σε επίσημα δελτία τύπου, σημειώνεται ότι η περιοχή αποτελεσματικής διασποράς (ESR) ενός αντιτορπιλικού μήκους 180 μέτρων αντιστοιχεί στο ESR μιας μικρής ψαρευτικής φελούκας.

Πυροβολικό

Για πρώτη φορά μετά από 50 χρόνια, κατασκευάστηκε ένα πυροβολικό. Το Zamvolt είναι το πρώτο και μέχρι στιγμής το μοναδικό σύγχρονο καταδρομικό και αντιτορπιλικό οπλισμένο με όπλα διαμετρήματος άνω των 5 ιντσών. Η πλώρη του αντιτορπιλικού είναι εξοπλισμένη με ένα ζεύγος αυτοματοποιημένων στηριγμάτων Advanced Gun System (AGS) των 155 mm (6,1 in) που εκτοξεύουν πυρομαχικά με καθοδήγηση ακριβείας σε εμβέλεια 160 km. Το συνολικό φορτίο πυρομαχικών των εγκαταστάσεων είναι 920 οβίδες.

Η αναβίωση του ναυτικού πυροβολικού είναι άμεση συνέπεια της συζήτησης για την παροχή υποστήριξης πυρός σε αμφίβιες δυνάμεις επίθεσης και την εκτέλεση χτυπημάτων στην εχθρική ακτή (πιο σχετική από ποτέ στην εποχή των αντιτρομοκρατικών επιχειρήσεων και των τοπικών πολέμων).

Ένα βλήμα πυροβολικού έχει μια σειρά από σημαντικά πλεονεκτήματα σε σχέση με μια εναέρια βόμβα ή έναν πύραυλο κρουζ.:
- εφαρμογή παντός καιρού
- γρήγορη ανταπόκριση στις κλήσεις - σε λίγα λεπτά το υποδεικνυόμενο μέρος θα ισοπεδωθεί με το έδαφος.
- άτρωτο στα εχθρικά συστήματα αεράμυνας.
- δεν χρειάζεται ένα υπερ-ακριβό αεροπλάνο (πολυπρόθεσμο μαχητικό 4/5 γενιάς και εκπαιδευμένος πιλότος) - καθώς και κανένας κίνδυνος απώλειας του μεταφορέα στο δρόμο προς τον στόχο.
- πολύ χαμηλότερο κόστος βλημάτων σε σύγκριση με τον πύραυλο κρουζ Tomahawk - με τις ίδιες δυνατότητες παροχής πυρικής υποστήριξης στους πεζοναύτες.

Επιπλέον, η ακρίβεια των σύγχρονων βλημάτων πυροβολικού με σύστημα καθοδήγησης GPS ή δέσμης λέιζερ δεν είναι σε καμία περίπτωση κατώτερη από παρόμοια πυρομαχικά αεροσκαφών και πυραύλων.

Αξίζει να σημειωθεί ότι ένα σύστημα με ασυνήθιστα μεγάλο διαμέτρημα επιλέχθηκε και πάλι ως βοηθητικό σύστημα πυροβολικού για την αυτοάμυνα του καταστροφέα - η αυτόματη εγκατάσταση Bofors SAK-57 Mk.3 57 mm (ένα ζευγάρι τέτοιων όπλων είναι εγκατεστημένο στο πρύμνη της υπερκατασκευής Zamvolta).

Σε αντίθεση με την παραδοσιακή ταχεία βολή, το SAK-57 εκτοξεύει μόνο 3-4 βολές ανά δευτερόλεπτο, αλλά ταυτόχρονα εκτοξεύει ειδικά «έξυπνα» πυρομαχικά, των οποίων οι ασφάλειες ενεργοποιούνται όταν πετούν κοντά στο στόχο. Και η ισχύς των οβίδων του είναι επαρκής όχι μόνο για αυτοάμυνα στην κοντινή ζώνη, αλλά και για χρήση σε ναυτικές μάχες εναντίον σκαφών και άλλων εχθρικών όπλων σε απόσταση έως και 18 km.

Ραντάρ

Αρχικά, δημιουργήθηκε ένα «φανταχτερό» σύμπλεγμα ραντάρ DBR για το Zamvolt με έξι AFAR που λειτουργούν σε εύρος εκατοστών και δεκατοστών. Αυτό παρείχε πρωτοφανή εμβέλεια και ακρίβεια στην ανίχνευση κάθε είδους στόχων αέρα, θάλασσας ή εξωατμοσφαιρικών στόχων σε τροχιά της Γης - εντός του οπτικού πεδίου του ραντάρ DBR.

Μέχρι το 2010, όταν έγινε σαφές ότι τα Zamvolt ήταν πολύ ακριβά και δεν μπορούσαν να αντικαταστήσουν τα υπάρχοντα αντιτορπιλικά, η ιδέα του ραντάρ DBR μειώθηκε δραστικά. Ως μέρος των εργαλείων ανίχνευσης Zamvolta, παρέμεινε μόνο το πολυλειτουργικό ραντάρ βεληνεκούς AN / SPY-3 με τρεις επίπεδους ενεργούς προβολείς, που βρίσκονται στα τοιχώματα της υπερκατασκευής του καταστροφέα.

Στα τέλη Οκτωβρίου, το μολύβδινο αντιτορπιλικό του έργου Zumwalt δρομολογήθηκε στο αμερικανικό ναυπηγείο Bath Iron Works. Το USS Zumwalt (DDG-1000), που πήρε το όνομά του από τον ναύαρχο Elmo Zumwalt, είναι ένα από τα πιο τολμηρά αμερικανικά στρατιωτικά ναυπηγικά έργα των τελευταίων χρόνων. Μεγάλες ελπίδες εναποτίθενται στα πλοία του νέου έργου και τίθενται υψηλές απαιτήσεις. Η προτεραιότητα του έργου και η ατμόσφαιρα μυστικότητας που το περιβάλλει μπορούν να θεωρηθούν οι κύριοι λόγοι που η καθέλκυση του ολοκληρωμένου πλοίου στο νερό πραγματοποιήθηκε χωρίς πομπώδεις τελετές και πραγματοποιήθηκε υπό την κάλυψη της νύχτας. Σύμφωνα με πληροφορίες, όλοι οι εορτασμοί θα πρέπει να γίνουν λίγο αργότερα.

Στο δρόμο για το DDG-1000

Η ιστορία του έργου Zumwalt χρονολογείται από τις αρχές της δεκαετίας του '90. Στη συνέχεια, το Ναυτικό των ΗΠΑ ανέπτυξε απαιτήσεις για πολλά υποσχόμενα πλοία που επρόκειτο να τεθούν σε υπηρεσία στις αρχές του 21ου αιώνα. Σε σχέση με αυτούς τους όρους έναρξης της υπηρεσίας των πλοίων, πολλά υποσχόμενα προγράμματα έλαβαν τις ονομασίες CG21 (cruiser) και DD21 (καταστροφέας). Λίγο αργότερα, τα προγράμματα ανάπτυξης καταδρομικών και αντιτορπιλικών μετονομάστηκαν σε CG(X) και DD(X). Οι απαιτήσεις για νέα πλοία ήταν αρκετά υψηλές. Τόσο τα καταδρομικά όσο και τα αντιτορπιλικά έπρεπε να εκτελέσουν ένα ευρύ φάσμα μάχιμων και μη αποστολών. Ανάλογα με την κατάσταση και την ανάγκη, οποιοδήποτε από τα πολλά υποσχόμενα πλοία έπρεπε να επιτεθεί σε εχθρικά πλοία ή υποβρύχια, να προστατεύσει σχηματισμούς από αεροπορική επίθεση, να εκκενώσει τον πληθυσμό από επικίνδυνες ζώνες κ.λπ.

Ήδη οι πρώτοι υπολογισμοί έδειξαν ότι το κόστος ενός τέτοιου καθολικού πλοίου μπορεί να μην βρίσκεται σε λογικά πλαίσια. Από αυτή την άποψη, το Κογκρέσο επέμεινε στο κλείσιμο ενός από τα προγράμματα. Με βάση τα αποτελέσματα της ανάλυσης, αποφασίστηκε η εγκατάλειψη των καταδρομικών CG(X) και η εστίαση όλων των προσπαθειών στη δημιουργία αντιτορπιλικών. Έτσι, μετά τον παροπλισμό όλων των καταδρομικών της κλάσης Ticonderoga στο Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ, τα αντιτορπιλικά Arleigh Burke και DD (X) υποτίθεται ότι θα χρησιμοποιηθούν ως πλοία πολλαπλών χρήσεων με πυραυλικά όπλα.

Για οικονομικούς λόγους, ένα έργο έκλεισε και σύντομα άρχισαν προβλήματα με το δεύτερο. Η πλήρης συμμόρφωση με τις απαιτήσεις του πελάτη, σύμφωνα με τους υπολογισμούς, θα έπρεπε να έχει οδηγήσει σε σημαντική αύξηση του κόστους των εργασιών σχεδιασμού και της κατασκευής πλοίων. Αρχικά είχε προγραμματιστεί η κατασκευή 32 αντιτορπιλικών νέου τύπου. Ωστόσο, μια εκτίμηση του κόστους και των δυνατοτήτων προϋπολογισμού τους οδήγησε σε αρκετές μειώσεις στις προγραμματισμένες σειρές. Πριν από μερικά χρόνια, το Κογκρέσο μείωσε τις πιστώσεις για τα αντιτορπιλικά Zumvolt σε επίπεδο που επαρκούσε για να ναυπηγήσει μόνο τρία πλοία. Αξίζει να σημειωθεί ότι μετά από αυτό υπήρξαν προτάσεις να ολοκληρωθεί η κατασκευή του μολύβδινου αντιτορπιλικού και να κλείσει το υπερβολικά ακριβό έργο, αλλά το Πεντάγωνο μπόρεσε να υπερασπιστεί τρία πλοία. Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι από τη στιγμή που ξεκίνησαν οι εργασίες σχεδιασμού για το έργο Zumwalt, οι απαιτήσεις είχαν αλλάξει προς την απλοποίηση. Εξαιτίας αυτού, το υπάρχον μελλοντικό έργο έχει αρκετές σημαντικές διαφορές από το προγραμματισμένο DD(X).

Οι προετοιμασίες για την κατασκευή του μολύβδου πλοίου DDG-1000 ξεκίνησαν το φθινόπωρο του 2008 και η τελετή ωοτοκίας πραγματοποιήθηκε τον Νοέμβριο του 2011. Στα τέλη Οκτωβρίου 2013, ξεκίνησε το πρώτο αντιτορπιλικό του νέου έργου. Οι προκαταρκτικές εργασίες για την κατασκευή του κύτους του δεύτερου πλοίου DDG-1001 (USS Michael Monsoor) ξεκίνησαν τον Σεπτέμβριο του 2009 στο εργοστάσιο Ingalls Shipbuilding. Το 2015, σχεδιάζεται να παραδοθεί το μολύβδινο αντιτορπιλικό στον πελάτη και να συνεχιστεί η κατασκευή των επόμενων πλοίων. Η παραγγελία του τρίτου αντιτορπιλικού DDG-1002 έχει προγραμματιστεί για το οικονομικό έτος 2018.

Σύμφωνα με τα διαθέσιμα στοιχεία, το κόστος καθενός από τα τρία νέα αντιτορπιλικά, λαμβάνοντας υπόψη το κόστος δημιουργίας του έργου, μπορεί να ξεπεράσει τα 7 δισεκατομμύρια δολάρια. Για σύγκριση, τα νέα πλοία του έργου Arleigh Burke κόστισαν στο ταμείο περίπου 1,8 δισεκατομμύρια, δηλαδή περισσότερο από τρεις φορές λιγότερο από το κόστος των Zumvolt. Ταυτόχρονα, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι ο χρόνος κατασκευής του τρίτου πολλά υποσχόμενου αντιτορπιλικού, το οποίο σχεδιάζεται να παραγγελθεί μόνο το 2018, ενδέχεται να επηρεάσει ανάλογα την τιμή του. Έτσι, υπάρχει κάθε λόγος να πιστεύουμε ότι το συνολικό κόστος του προγράμματος θα αυξάνεται συνεχώς.

Δέρμα πλοίου

Τα νέα αντιτορπιλικά κλάσης Zumwalt θα υπηρετούν στο Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ για τις επόμενες δεκαετίες. Είναι η βάση για το μέλλον που εξηγεί τις πολλές πρωτότυπες και τολμηρές τεχνικές λύσεις που τραβούν αμέσως τα βλέμματα. Το πιο αξιοσημείωτο χαρακτηριστικό των νέων πλοίων είναι η εμφάνισή τους. Τις τελευταίες δεκαετίες, οι μηχανικοί προσπαθούσαν να μειώσουν την ορατότητα των πλοίων για συστήματα ραντάρ και πέτυχαν κάποια επιτυχία σε αυτό. Στην περίπτωση των καταστροφέων Zumvolt, η μείωση της ορατότητας έγινε το κύριο καθήκον στο σχεδιασμό των περιγραμμάτων του κύτους και της υπερκατασκευής. Ένα πολλά υποσχόμενο αμερικανικό αντιτορπιλικό μοιάζει με μια μακρόστενη πλατφόρμα, στη μέση της οποίας υπάρχει μια υπερκατασκευή πολύπλοκου σχήματος. Όλα τα περιγράμματα της επιφάνειας του πλοίου είναι ένα πολύπλοκο σύστημα επιπέδων συζευγμένων μεταξύ τους σε διαφορετικές γωνίες.

Το κύτος του πλοίου έχει σχετικά χαμηλή πλευρά, γεγονός που μειώνει την ορατότητα. Πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι τα πλαϊνά έχουν κλίση προς τα μέσα. Λόγω της χρήσης χαμηλών πλευρών, οι συγγραφείς του έργου έπρεπε να χρησιμοποιήσουν το αρχικό στέλεχος ενός χαρακτηριστικού σχήματος. Τέτοια περιγράμματα κύτους παρέχουν υψηλή απόδοση λειτουργίας και ταυτόχρονα μειώνουν την ορατότητα του πλοίου για ραντάρ. Στα μέσα της δεκαετίας του 2000, κατασκευάστηκε το σκάφος επίδειξης AESD Sea Jet, στο οποίο δοκιμάστηκαν οι δυνατότητες του αρχικού σχήματος του κύτους. Τα αποτελέσματα των δοκιμών του πειραματικού σκάφους έδειξαν την ορθότητα των υπολογισμών. Ωστόσο, εξακολουθούν να υπάρχουν αμφιβολίες για τα πραγματικά χαρακτηριστικά του νέου αντιτορπιλικού. Υπάρχουν υποψίες ότι η πλώρη του πλοίου θα τρυπώσει στο νερό.

Το πλοίο USS Zumwalt (DDG-1000) αποδείχθηκε μεγάλο: το μήκος του κύτους είναι περίπου 183 μέτρα, το μέγιστο πλάτος είναι 24,6 μ. Η μετατόπιση του καταστροφέα είναι περίπου 14,5 χιλιάδες τόνοι. Αξιοσημείωτο είναι ότι με τέτοιες διαστάσεις και μετατόπιση, τα πλοία Zumvolt αποδεικνύονται μεγαλύτερα όχι μόνο από τα αντιτορπιλικά Orly Burke, αλλά και από τα καταδρομικά Ticonderoga.

Όσον αφορά τις μαχητικές τους ικανότητες, τα πολλά υποσχόμενα πλοία θα πρέπει επίσης να ξεπεράσουν τα υπάρχοντα καταδρομικά και αντιτορπιλικά. Η εγκατάλειψη του προγράμματος CG(X) οδήγησε στη μεταφορά σε αντιτορπιλικά ορισμένων από τις λειτουργίες που είχαν ανατεθεί προηγουμένως σε καταδρομικά. Αν και κατά τη διάρκεια του προσδιορισμού της τεχνικής και οικονομικής εμφάνισης του έργου, ο πολλά υποσχόμενος καταστροφέας έχασε ορισμένα στοιχεία εξοπλισμού και όπλων, όσον αφορά τα χαρακτηριστικά του θα πρέπει να είναι μπροστά από πλοία υπαρχόντων τύπων.

Ως κύρια μονάδα παραγωγής ενέργειας στο USS Zumwalt, χρησιμοποιούνται δύο κινητήρες αεριοστροβίλου Rolls-Royce Marine Trent-30 συνολικής χωρητικότητας 105.000 ίππων. Οι κινητήρες συνδέονται με ηλεκτρικές γεννήτριες που παρέχουν ενέργεια σε όλα τα συστήματα του πλοίου, συμπεριλαμβανομένων δύο ηλεκτροκινητήρων που περιστρέφουν τους έλικες. Μια τέτοια αρχιτεκτονική του σταθμού παραγωγής ενέργειας κατέστησε δυνατή την παροχή σχετικά υψηλών χαρακτηριστικών λειτουργίας του πλοίου. Η δηλωμένη μέγιστη ταχύτητα του αντιτορπιλικού υπερβαίνει τους 30 κόμβους. Επιπλέον, δύο γεννήτριες παρέχουν ηλεκτρική ενέργεια σε όλα τα συστήματα πλοίων. Οι παράμετροι του ηλεκτρικού συστήματος καθιστούν δυνατό στο μέλλον, στο πλαίσιο του εκσυγχρονισμού, τον εξοπλισμό των πλοίων με νέο εξοπλισμό και όπλα.

Ο κύριος οπλισμός των αντιτορπιλικών Zumvolt είναι ο καθολικός κάθετος εκτοξευτής Mk 57. Αυτό το σύστημα είναι μια περαιτέρω εξέλιξη του παρόμοιου εκτοξευτή Mk 41 που χρησιμοποιείται σε σύγχρονα καταδρομικά και αντιτορπιλικά. Το πλοίο Zumwalt θα μεταφέρει 20 μονάδες Mk 57 τοποθετημένες σε διαφορετικά σημεία του κύτους. Κάθε μία από τις μονάδες έχει τέσσερις κυψέλες για πυραύλους. Η κυψέλη εκτοξευτή μπορεί να φιλοξενήσει από έναν έως τέσσερις πυραύλους, ανάλογα με το μέγεθός τους. Προτείνεται η φόρτωση πυραύλων διαφόρων τύπων σε 80 κελιά εκτοξευτών: αντιαεροπορικά, ανθυποβρυχιακά κ.λπ. Η συγκεκριμένη σύνθεση του φορτίου πυρομαχικών θα καθοριστεί σύμφωνα με τα καθήκοντα που πρέπει να εκτελέσει το πλοίο.

Τα κύρια αντιαεροπορικά πυρομαχικά των αντιτορπιλικών Zumwalt θα είναι ο πύραυλος RIM-162 ESSM. Προηγουμένως είχε αναφερθεί ότι οι πύραυλοι SM-2, SM-3 και SM-6 θα περιλαμβάνονταν στα πυρομαχικά του πλοίου, αλλά αυτή τη στιγμή δεν υπάρχουν νέες πληροφορίες για τέτοια όπλα των πλοίων. Είναι πιθανό ότι βρίσκονται σε εξέλιξη εργασίες για την προετοιμασία πυραυλικών συστημάτων για χρήση σε πολλά υποσχόμενα αντιτορπιλικά και η επέκταση του διαθέσιμου εύρους όπλων θα πραγματοποιηθεί μόνο μετά την αποδοχή του επικεφαλής πλοίου στο Ναυτικό. Για να επιτεθούν σε εχθρικά υποβρύχια, αντιτορπιλικά κλάσης Zumvolt θα φέρουν ανθυποβρυχιακούς πυραύλους RUM-139 VL-ASROC.

Ένα ενδιαφέρον χαρακτηριστικό του συγκροτήματος όπλων των αντιτορπιλικών Zumwalt είναι το γεγονός ότι αυτή τη στιγμή δεν υπάρχουν πληροφορίες για τη χρήση πυραύλων κατά πλοίων. Προφανώς, οι υπάρχοντες πύραυλοι RGM-84 Harpoon θεωρήθηκαν ακατάλληλοι για χρήση σε πολλά υποσχόμενα αντιτορπιλικά. Παρόμοια προσέγγιση εφαρμόστηκε επίσης στη διαμόρφωση απαιτήσεων για την τελευταία σειρά αντιτορπιλικών κλάσης Arleigh Burke.

Στην πλώρη του αντιτορπιλικού DDG-1000, σχεδιάζεται να εγκατασταθούν δύο βάσεις πυροβολικού AGS με πυροβόλα διαμετρήματος 155 mm. Το σύστημα AGS είναι ένας πυργίσκος όπλων με προηγμένες μονάδες κάτω καταστρώματος. Ένα ενδιαφέρον χαρακτηριστικό αυτής της βάσης πυροβολικού είναι τα πυρομαχικά. Παρά το διαμέτρημα, το σύστημα AGS δεν θα μπορεί να χρησιμοποιήσει υπάρχοντα πυρομαχικά 155 χλστ. Το βλήμα LRAPS δημιουργήθηκε ειδικά για τη νέα βάση του ναυτικού πυροβολικού. Τα ενεργά αντιδραστικά πυρομαχικά είναι παρόμοια με έναν πύραυλο: το μήκος τους υπερβαίνει τα 2,2 μέτρα και μετά την έξοδο από την κάννη, πρέπει να ξεδιπλώσει τα φτερά και έναν σταθεροποιητή. Με το δικό του βάρος 102 κιλών, το βλήμα θα μπορεί να φέρει κεφαλή 11 κιλών. Χρησιμοποιώντας συστήματα αδρανειακής και δορυφορικής πλοήγησης, το βλήμα LRAPS θα μπορεί να πλήξει στόχους σε απόσταση τουλάχιστον 80 χιλιομέτρων.

Η συνολική χωρητικότητα πυρομαχικών των δύο βάσεων πυροβολικού θα είναι 920 φυσίγγια. Η αποθήκευση του αυτόματου φορτωτή και των δύο συστημάτων AGS θα χωρέσει 600 φυσίγγια πυρομαχικών. Το μεγάλο μήκος του βλήματος ανάγκασε τη χρήση αρκετών ενδιαφέρουσες λύσεις στο σχεδιασμό και τη λειτουργία της αυτόματης φόρτωσης. Έτσι, τα πυρομαχικά θα τροφοδοτούνται στο όπλο σε κάθετη θέση. Για να γίνει αυτό, πριν γεμίσετε η κάννη του όπλου πρέπει να ανέβει σε κάθετη θέση. Η λήψη είναι δυνατή με υψόμετρο από -5° έως +70°. Ο αρχικός αυτόματος φορτωτής, σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, παρέχει ρυθμό βολής 10 βολών ανά λεπτό. Δήλωσε τη δυνατότητα πυροδότησης σε μεγάλες εκρήξεις.

Έχει υποστηριχθεί στο παρελθόν ότι τα αντιτορπιλικά Zumwalt θα μπορούσαν να είναι τα πρώτα πλοία στον κόσμο που θα φέρουν ηλεκτρομαγνητικό όπλο. Παρόμοιες εξελίξεις υπάρχουν ήδη, αλλά απέχουν πολύ από το να χρησιμοποιηθούν σε στρατιωτικό εξοπλισμό. Ένα από τα κύρια προβλήματα αυτού του πολλά υποσχόμενου είναι η κολοσσιαία κατανάλωση ενέργειας. Όταν χρησιμοποιείτε τις γεννήτριες ισχύος που είναι εγκατεστημένες στους νέους καταστροφείς, σχεδόν όλα τα ηλεκτρονικά συστήματα θα πρέπει να απενεργοποιηθούν για κάποιο χρονικό διάστημα για να πυροδοτηθούν από ένα ηλεκτρομαγνητικό πυροβόλο όπλο. Είναι απολύτως σαφές ότι τέτοια χαρακτηριστικά της εργασίας βάζουν τέλος στην εφαρμογή τέτοιων συστημάτων στην πράξη.

Ο οπλισμός πυροβολικού των πολλά υποσχόμενων αντιτορπιλικών αποτελείται από δύο εγκαταστάσεις AGS και δύο αντιαεροπορικά πυροβόλα Bofors Mk 110 σουηδικής κατασκευής. Αξίζει να σημειωθεί ότι το διαμέτρημα αυτών των όπλων είναι πολύ μεγαλύτερο από το διαμέτρημα των αντιαεροπορικών συστημάτων που χρησιμοποιήθηκαν στο παρελθόν. Ο λόγος για τη χρήση πυροβόλων 57 mm μπορεί να θεωρηθεί το γεγονός ότι η ισχύς των βλημάτων των 20 και 30 mm δεν είναι αρκετή για να εγγυηθεί την καταστροφή σύγχρονων και προηγμένων πυραύλων κατά των πλοίων. Έτσι, η μεγαλύτερη ισχύς των βλημάτων των 57 mm μπορεί να αντισταθμίσει τον χαμηλότερο ρυθμό βολής στα 220 βλήματα ανά λεπτό.

Στην πρύμνη των πλοίων Zumwalt υπάρχει υπόστεγο για ελικόπτερα και μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα. Τα αντιτορπιλικά θα μπορούν να μεταφέρουν ένα ελικόπτερο SH-60 ή MH-60R, καθώς και έως και τρία μη επανδρωμένα αεροσκάφη MQ-8. Έτσι, μια μικρή αεροπορική ομάδα θα μπορεί να παρακολουθεί το περιβάλλον και να αναλάβει κάποιες από τις λειτουργίες του ηλεκτρονικού συγκροτήματος του πλοίου.

Για την παρακολούθηση της κατάστασης και τον έλεγχο των όπλων, τα αντιτορπιλικά κλάσης Zumvolt θα λάβουν έναν πολυλειτουργικό σταθμό ραντάρ Raytheon AN / SPY-3 με συστοιχία κεραιών ενεργής φάσης. Προηγουμένως είχε προγραμματιστεί η εγκατάσταση ενός δεύτερου ραντάρ Lockheed Martin AN / SPY-4 σε νέα πλοία, αλλά αργότερα εγκαταλείφθηκε. Η χρήση δύο σταθμών ταυτόχρονα, που λειτουργούν σε διαφορετικές περιοχές, θεωρήθηκε πολύ ακριβή και δεν παρείχε αντίστοιχη αύξηση στην απόδοση. Έτσι, τα πλοία υπό κατασκευή θα είναι εξοπλισμένα με έναν μόνο σταθμό ραντάρ.

Τα αντιτορπιλικά Zumwalt θα μπορούν να αναζητούν υποβρύχια και νάρκες. Για να γίνει αυτό, θα είναι εξοπλισμένα με τρία συστήματα σόναρ AN / SQS-60, AN / SQS-61 και AN / SQR-20. Τα δύο πρώτα είναι εγκατεστημένα στο κύτος του πλοίου, το τρίτο έχει ρυμουλκούμενο υδροακουστικό σταθμό. Εικάζεται ότι τα χαρακτηριστικά των συστημάτων σόναρ των νέων αντιτορπιλικών θα είναι σημαντικά υψηλότερα από αυτά του εξοπλισμού των υπαρχόντων πλοίων τύπου Arleigh Burke.

Ποιότητα και ποσότητα

Με βάση τα διαθέσιμα δεδομένα, μπορεί να υποτεθεί ότι τα πολλά υποσχόμενα αντιτορπιλικά κλάσης Zumwalt θα γίνουν τα πιο προηγμένα από όλα τα πλοία του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ. Ωστόσο, τα υπάρχοντα πλεονεκτήματα τεχνικής και πολεμικής φύσης, υπό ορισμένες συνθήκες, μπορούν να αντισταθμιστούν πλήρως από τα υπάρχοντα μειονεκτήματα. Το κύριο μειονέκτημα του νέου έργου είναι το υψηλό κόστος. Το κόστος του ηγετικού πλοίου, συμπεριλαμβανομένων των δαπανών ανάπτυξης, υπολογίζεται στα 7 δισεκατομμύρια δολάρια. Έτσι, το νέο αντιτορπιλικό κοστίζει περίπου το ίδιο με το κόστος του τελευταίου αμερικανικού αεροπλανοφόρου κλάσης Nimitz, USS George H.W. Μπους (CVN-77). Το τόσο υψηλό κόστος των καταστροφέων ήταν ο λόγος για τη ριζική μείωση της σχεδιαζόμενης σειράς.

Ακόμα κι αν οι βουλευτές της λιτότητας δεν πιέσουν για την εξάλειψη ενός ή και δύο αντιτορπιλικών κλάσης Zumvolt, ο συνολικός αριθμός αυτών των πλοίων στο Ναυτικό των ΗΠΑ θα παραμείνει πολύ μικρός. Τρία μόνο αντιτορπιλικά - ακόμα κι αν είναι πάνω από όλα τα υπάρχοντα πλοία ως προς τα χαρακτηριστικά τους - είναι απίθανο να έχουν σοβαρό αντίκτυπο στο συνολικό δυναμικό του Πολεμικού Ναυτικού. Με άλλα λόγια, τα τελευταία αντιτορπιλικά διατρέχουν τον κίνδυνο να γίνουν αυτό που συνήθως αποκαλείται λευκός ελέφαντας ή βαλίτσα χωρίς λαβή. Ένα ακριβό έργο, το οποίο, υπό το φως των πρόσφατων περικοπών χρηματοδότησης, μπορεί να φαίνεται αδικαιολόγητα υψηλό, διατηρώντας τις υπάρχουσες απόψεις, δεν θα μπορέσει να δώσει τα αναμενόμενα αποτελέσματα όσον αφορά την ικανότητα μάχης του στόλου.

Στο πλαίσιο του έργου Zumwalt, ενδιαφέροντα φαίνονται τα σχέδια του Πενταγώνου για τα πλοία του έργου Arleigh Burke. Σύμφωνα με δηλώσεις των τελευταίων ετών, η κατασκευή αυτών των αντιτορπιλικών θα συνεχιστεί και θα λειτουργήσουν μέχρι τη δεκαετία του εβδομήντα του 21ου αιώνα. Το πόσο καιρό θα εξυπηρετούν τα αντιτορπιλικά Zumvolt δεν είναι ακόμη σαφές. Ωστόσο, ακόμη και χωρίς να λάβουμε υπόψη τη διάρκεια ζωής, μπορούμε να πούμε με βεβαιότητα ότι το μεγαλύτερο μέρος της μάχης θα πέσει στα πλοία του παλιού έργου.

Για να δικαιολογηθούν τα νέα πλοία, πρέπει να πούμε ότι το έργο Zumwalt χρησιμοποίησε μεγάλο αριθμό νέων τεχνικών λύσεων και τεχνολογιών. Επομένως, τα πολλά υποσχόμενα αντιτορπιλικά θα γίνουν πλατφόρμα δοκιμών εξοπλισμού, όπλων και τεχνολογιών που θα χρησιμοποιηθούν στα πλοία του μέλλοντος.

Σύμφωνα με τις ιστοσελίδες:
http://globalsecurity.org/
http://naval-technology.com/
http://raytheon.com/
http://navyrecognition.com/
http://navweaps.com/
http://baesystems.com/