Додати в обране
Головна Скринінг

Хто на автопідприємстві займається таксування дорожніх листів. Комплекси завдань обробки дорожніх листів та товарно-транспортної документації

Перевезення вантажів автомобільним транспортом незалежно від його належності здійснюється лише за наявності оформленої документації: товарно-транспортних накладних (ТТН) та дорожніх листів (форма затверджена згідно з "Інструкцією про порядок розрахунків за перевезення вантажів автомобільним транспортом" від 30.11.83 р.).

Перевезення вантажів у міському, приміському та міжміському сполученнях здійснюється за товарно-транспортною накладною формою №1-т, а у міжміському сполученні за участю вантажних автомобільних станцій (ДАС) або інших аналогічних підприємств автомобільного транспорту загального користування - №2-тм.

Товарно-транспортні накладні є документом суворої звітності, виготовляються друкарським способом та повинні мати облікову серію та номер, однозначний для всіх екземплярів. Вони складаються відправником вантажу (форма №2-тм - автомобільним транспортним органом) на кожну їздку автомобіля для кожного вантажоодержувача окремо з обов'язковим заповненням всіх реквізитів, необхідних для повноти і правильності розрахунків за роботу автомобільного транспорту.

Товарно-транспортні накладні оформляються незалежно від умов оплати, за винятком перевезень вантажів, за якими не ведеться складський облік та не організовано облік шляхом зважування, геодезичного виміру, а також при використанні автомобілів для обслуговування ліній зв'язку та електропередач, нафтогазопроводів, кінозйомок, на перевезеннях пошти та періодичного друку, при науково-дослідних, геологічних роботах, збиранні вторинної сировини підприємствами та організаціями.

Якщо в розділі "Відомості про вантаж" форми №1-т не можна перерахувати всі найменування та характеристики товарно-матеріальних цінностей, що відпускаються, до ТТН (до форми №2-тм у всіх випадках) додаються спеціалізовані форми (товарна накладна або ін.), затверджені в установленому порядку, за якими проводиться списання вантажу у відправника вантажу та оприбуткування його у вантажоодержувача, а також складський, оперативний та бухгалтерський облік. У цих випадках у накладній вказується, що до неї додано спеціалізовану форму, без якої ТТН вважається недійсною.

Перевезення однорідних вантажів на одну і ту ж відстань за умови забезпечення їх безпеки може оформлятися ТТН сумарно на всю роботу, виконану автомобілем протягом зміни. При оформленні проміжних їздок відправник вантажу видає водієві талон на кожну окрему їздку, який дійсний тільки на день видачі і заповнюється в трьох примірниках: перший - вантажовідправнику, другий - водієві, а третій - вантажоодержувачу. При перевезенні вантажів нетоварного характеру третій екземпляр талона можна виписувати. При останній їздці відправник вантажу оформляє ТТН на весь обсяг перевезеного вантажу, а раніше видані талони знищуються. Реквізити талону встановлюються за погодженням між АТП (організацією), відправником вантажу (вантажоодержувачем) і повинні відображати обсяги вантажу, що перевозиться, час роботи та простою автомобіля по кожній їздці та інші показники, необхідні для подальшого внесення їх у ТТН.

Якщо вантаж перевозиться акордно групою автомобілів, то за погодженням сторін замовник може оформлювати ТТН на всю виконану роботу не рідше двох разів на місяць без видачі талонів водіям (робота водіїв враховується автотранспортним підприємством).

Основним первинним документом обліку роботи вантажного автомобіля є дорожній лист. Це документ суворої звітності, виготовлений друкарським способом та має облікову серію та друкарський номер (форми №4-с, 4-п та 4-м). Випуск автомобіля на лінію без дорожнього листа відповідної форми заборонено.

Відправники вантажу (вантажоодержувачі), автотранспортні підприємства та організації повинні не рідше одного разу на квартал звіряти дані про фактично перевезений обсяг вантажу та відстані перевезення з пред'явленими до оплати. Відправники вантажу (вантажоодержувачі) несуть відповідальність за достовірність даних про масу вантажу та кількість вантажних місць, зазначених у ТТН, а АТП (організації) - за точність відстані перевезень і тарифного класу вантажу. Звірки виконуються за графіками, затвердженими АТП (організацією) за погодженням з відправниками вантажу (вантажоодержувачами). Результати оформлюються актом встановленої форми.

Суми надлишків, отримані АТП внаслідок приписок під час перевезення вантажів, перераховуються у п'ятиденний термін з дня підписання акта до доходу союзного бюджету. При неправильній вказівці в товарно-транспортних документах відстані перевезення і класу вантажу, що перевозиться, зайво отриману провізну плату повертають вантажовідправнику (вантажоодержувачу), а підприємства (вантажовідправники та вантажоодержувачі), які неправильно вказали масу вантажу і кількість вантажних місць, відшкодовують АТП зайву плату, премії та вартість списаних паливно-мастильних матеріалів.

Про факти виявлених приписок учасники звірки зобов'язані повідомити вищестоящі організації, а також органи ЦСУ СРСР та внести відповідні зміни до звітності щодо виконання обсягу перевезень вантажів, прибутку та інших техніко-економічних показників. За неправильне оформлення товарно-транспортних документів, що спричинило приписки невиконаних обсягів перевезень, відповідальні працівники та посадові особи позбавляються на строк до одного року всіх видів премій та винагород за підсумками роботи за рік. Працівники, винні у заподіянні підприємству збитків внаслідок приписки невиконаного обсягу робіт із перевезення вантажів, відшкодовують його у порядку, встановленому чинним законодавством.

Товарно-транспортна накладна виписується відправником вантажу в чотирьох примірниках: перший залишається у відправника вантажу і призначається для списання товарно-матеріальних цінностей, другий, третій і четвертий, завірені підписами та печатками (штампами) відправника вантажу та підписом водія, вручаються останньому. Після переміщення вантажу другий екземпляр накладної призначається для оприбуткування товарно-матеріальних цінностей у вантажоодержувача, третій та четвертий, засвідчені підписами та печатками (штампами) вантажоодержувача, що здаються АТП (організації). Третій екземпляр накладної є підставою для розрахунків (додається до рахунку за перевезення платнику-замовнику автомобільного транспорту), а четвертий – для обліку транспортної роботи та нарахування заробітної плати водію (додається до дорожнього листа).

При перевезенні вантажів у міжміському сполученні підприємство (організація) автомобільного транспорту загального користування, на яке покладено організацію цих перевезень, виписує товарно-транспортну накладну форми №2-тм у п'яти примірниках (реквізити заголовної частини заповнюються на підставі заявки або разового замовлення на перевезення вантажу та дорожнього листа форми №4-м). П'ятий екземпляр залишається на підприємстві автомобільного транспорту, що оформив перевезення.

Відправник вантажу при необхідності може виписувати додаткові екземпляри накладної (кількість встановлюється вищою організацією).

Для вантажів нетоварного характеру, якими не ведеться складський облік шляхом виміру, зважування, геодезичного виміру, товарно-транспортні накладні заповнюються у трьох примірниках: перший і другий передаються АТП (організації). Перший екземпляр служить підставою для розрахунків з відправником вантажу і додається до рахунку, другий - для обліку транспортної роботи і додається до дорожнього листа; третій - для обліку виконаних обсягів перевезень і залишається у відправника вантажу.

До прибуття автомобіля вантажовідправник під копіювальний папір зобов'язаний: у заголовній частині ТТН форми №1 вказати дату її виписки; заповнити рядки "Замовник (платник)", "Вантажовідправник", "Вантажоодержувач", "Пункт навантаження", "Пункт розвантаження"; у розділі "Відомості про вантаж" заповнити графи 1-7; заповнити спеціалізовані форми, що додаються (до форми №2-тм обов'язково і №1-т при необхідності) і рядок "Відпустка дозволила". Відповідальна особа підписом в останньому рядку засвідчує правильність зроблених записів та дозволяє зробити відправку вантажу одержувачу вантажу.

Після прибуття автомобіля та навантаження товарно-матеріальних цінностей відправник зобов'язаний: заповнити в заголовній частині ТТН форми №1-т на основі пред'явленого колійного листа рядка "Автомобіль", "Причіп", "Автопідприємство", "До колійного листа №"Водій"; , що відображають прийом-здачу вантажу, та "Транспортні послуги", у розділі "Відомості про вантаж" - графи 8-11 та 14 (маса вантажу вказується з точністю до 0,01 т), а також графу "Кількість їздок, заїздів" "; у розділі "Навантажувально-розвантажувальні операції" - графи 15, 16,18-23. Час у графах 18 і 19 проставляється за допомогою штамп-годин, а за їх відсутності - вручну.

Часом прибуття під навантаження вважається момент пред'явлення водієм дорожнього листа біля в'їзної брами або контрольно-пропускного пункту або особі, відповідальної за відвантаження товару організації-відправника вантажу. Час вибуття автомобіля з-під навантаження - момент підписання та передачі ТТН водієві особою, відповідальною за відвантаження товару. Якщо в одній їздці вантаж відвантажується по кількох ТТН, то час прибуття під навантаження записується в першій з них, час вибуття з-під навантаження - в останній, а в інших накладних у відповідних графах ставляться прочерки. При перевезенні вантажу по талонах та оформленні роботи однієї ТТН у графі 18 записується час прибуття під навантаження в першому рейсі (їздці), у графі 19 - час вибуття від відправника вантажу після її оформлення, а у графі 20 - сумарний час простою автомобіля під навантаженням та розвантаженням по всіх оформлених талонах; у графах 21, 22 ("Додаткові операції") - виконані при завантаженні вантажу додаткові операції (зважування, аналіз, перерахунок тощо) із зазначенням числа за кожною з них та часу на їх виконання.

У дорозі при переадресовуванні вантажу реквізити у рядках "Вантажоодержувач" і "Пункт розвантаження" закреслюють так, щоб їх можна було прочитати, а в рядку "Переадресування" проставляють реквізити нового вантажоодержувача у всіх трьох екземплярах ТТН, що знаходяться у водія. Записи з переадресування засвідчуються підписом водія чи представника АТП. У разі перевантаження вантажу в дорозі на інший автомобіль у рядках "Автопідприємство", "Водій" та "Автомобіль" колишні реквізити закреслюють так, щоб їх можна було прочитати, і записують нові.

Виправлення засвідчують підписом працівника, який керує перевантаженням.

Факт передачі вантажу від одного водія-експедитора іншому засвідчують актом встановленої форми та роблять відповідну позначку у рядку "Відмітка про складені акти". При складанні актів, що належать до даної відправки, у графі "Відмітка про складені акти" записують його номер та дату (наприклад, "Про нестачу місць", "Про порушення пломби" тощо).

Після доставки вантажу вантажоодержувач зобов'язаний заповнити розділ "Вантажорозвантажувальні роботи" по рядку "Розгр." та рядок "Транспортні послуги", а також вантажовідправник. Розвантаження вважається закінченим після вручення водієві оформленим ТТН. Здається вантаж одержувачу в такому ж порядку, в якому був прийнятий у відправника вантажу. При перевезенні вантажів нетоварного характеру у формі №1-т графи 1,2 та 4-10 не заповнюються, всі записи підтверджуються підписом вантажовідправника у рядку "До перевезення здав" та підписом водія у рядку "Прийняв водій-експедитор".

Після здачі водієм після закінчення роботи правильно оформлених ТТН (третій та четвертий екземпляри) працівник АТП заповнює у заголовній частині "Код замовника", "Маршрут №", "Тар. №" (гаражні номери причепів), "Вигляд перевезення" (наприклад, відрядний тариф, погодинний тариф, покилометровий тариф, оплата за їздку, робота по груповому акту заміру (зважування), бригадному підряду, системі тягових плечей, централізовані перевезення, збірно-розвізні маршрути, маневрові тягачі, попутне завантаження, завезення-вивіз з залізничних станцій т.п.) У розділі "Відомості про вантаж" у графах 12, 13 записуються код та клас вантажу, а в розділі "Інші відомості" у графах 24, 28 - відстань перевезення вантажу з розбивкою по групах доріг, у графі 29 - код експедирування вантажу, 30 і 31 коди наданих транспортних послуг або суми, що належать із замовника водію за надані транспортні послуги, 32 і 33 - поправочні коефіцієнти до зарплати водія (для зміни розцінок водію відповідно до умов перевезень відповідно до положень) та до основного тарифу (для зміни основного тарифу у випадках, передбачених "Єдиними тарифами"); у розділах "Розрахунок вартості" та "Таксирування" проводиться розрахунок вартості автопослуг та зарплати водію за даною ТТН.

Шляховий лист форми № 4-с застосовується при перевезенні вантажів на умовах * оплати роботи автомобіля за відрядними розцінками, №4-п на умовах оплати роботи за погодинними тарифами та №4-м - при перевезеннях вантажів у міжміському сполученні. Бланки дорожніх листів з друкарською нумерацією (як документів суворої звітності) виготовляються на замовлення міністерств, відомств та інших організацій Держкомвидавом СРСР, а форми №4-м - на замовлення органів управління автомобільним транспортом загального користування союзних республік.

Дорожні листи №4-с, 4-п, оформлені відповідно до інструкції, видаються водієві під розписку на один робочий день (зміну) за умови здачі дорожнього листа за попередній день. При міжміських перевезеннях тривалістю більше доби дорожні листи форми №4 виписуються на більший термін. Документ повинен мати штамп та печатку організації, якій належить автомобіль.

Дорожній лист форми №4-с містить заголовну частину, розділи "Робота водія та автомобіля", "Рух пального", "Завдання водієві", "Послідовність виконання завдання", "Простої на лінії", "Результати роботи автомобілів та причепів", " Зарплата", а також рядки "Особливі позначки", "Таксирування", про здачу та прийом автомобіля та ТТН, про видачу завдання водію та стан його здоров'я. У колійному аркуші форми №4-п замість розділу "Послідовність виконання завдання" є розділи "Талон замовника", "Розрахунок вартості" та "Маршрут руху", а в №4-му на відміну від форми №4-с додатково передбачено розділ " Проходження контрольного пункту (УТЕП, КДП, ДАС)”.

Заповнювати дорожній лист водію заборонено. Виняток становлять підписи, що засвідчують прийом автомобіля (при виїзді) та здачу (при поверненні) автомобіля та ТТН.

До видачі дорожнього листа водієві диспетчер АТП заповнює його у такому порядку: на лицьовій частині під назвою документа записує дату видачі (число, місяць, рік); у рядку "Режим роботи" - код або найменування режиму роботи (робота у будні дні, відрядження, підсумований облік робочого часу, щоденний його облік, робота у вихідний, святковий або в день суботника, за графіком або поза графіком тощо). ), відповідно до якого провадиться нарахування заробітної плати водієві; у рядку "Колонна, бригада" записує номери колони та бригади, у складі яких числяться автомобіль та водій; у рядку "Автомобіль" - марку, тип, державний та гаражний номери автомобіля; у рядку "Водій" - прізвище, ініціали, номер службового посвідчення та клас водія; у рядку "Табельний номер" - номер, наданий водієві на АТП; у рядках "Причепи" - марки, державні та гаражні номери причепів та напівпричепів, що випускаються на лінію з автомобілем (номери обмінних причепів та напівпричепів записують за цими рядками у місцях їх перечіпки); у рядку "Супроводжуючі особи" - прізвища та ініціали осіб, які супроводжують автомобіль для виконання завдання (вантажники, експедитори, стажер тощо); у розділі "Робота водія та автомобіля" у графах 2 та 3 - час (год, хв) виїзду та повернення автомобіля за графіком; у розділі "Завдання водієві" заповнює графу 16 "У чиє розпорядження", графу 17 "Час прибуття" (год, хв) (вказують час прибуття до замовника згідно із замовленням, заявкою або графіком роботи), графи 18 "Звідки взяти вантаж" та 19 "Куди доставити вантаж" (адреси пунктів навантаження та розвантаження), графу 20 "Найменування вантажу", графу 21 "Кількість їздок з вантажем", графу 22 "Відстань, км" -відстань перевезень вантажів (визначають за даними дорожніх органів, або по карті району, міста за допомогою курвіметра, або за списком відстаней, складеним на підставі актів виміру, або за показаннями спідометра автомобіля (при сезонних перевезеннях, зафіксованим актом автомобільного транспортного підприємства або організації та замовника), графу "Перевезти тонн".

Змінювати завдання, зазначені у розділі "Завдання водієві", має право АТП і лише у виняткових випадках - замовник за погодженням з АТП із відповідним записом у рядках "Особливі позначки". У цих рядках записують випадки використання автомобіля за спеціальним призначенням (органами міліції, лікарями тощо).

На лицьовій стороні дорожнього листа у рядку "Видати паливо" літерою вказують кількість палива, необхідну для видачі для виконання завдання з урахуванням залишку від попереднього дня роботи. У рядку "Підпис диспетчера" диспетчер засвідчує правильність заповнених ним реквізитів дорожнього листа та наявність у водія службового посвідчення.

Після видачі дорожнього листа водієві до виїзду з гаража у розділі "Рух палива" у графах 7, 9 та у відповідних рядках заправник, технік за пально-мастильними матеріалами (ПММ) або уповноважена особа записує обсяг виданого палива або серії та номери талонів на паливо та засвідчує підписом; на лицьовій стороні під час здійснення передрейсового медичного огляду підписом та штампом засвідчується допуск до керування автомобілем за станом здоров'я; у розділі "Робота водія та автомобіля" (графа 5 "Показання спідометра") механік контрольно-пропускного пункту (КПП) або відділу технічного контролю (ВТК) записує показання спідометра при виїзді автомобіля на лінію, а у графі 6 "Час фактичний" (число , Місяць, год, хв) штамп-годинами проставляє фактичний час виїзду автомобіля з гаража (у разі несправності штамп-годин або їх відсутності час записується вручну - число, місяць, год, хв). Механік КПП або ВТК у розділі "Рух палива" у графі 10 "Залишок при виїзді" записує обсяг палива, що знаходиться в баках автомобіля при виїзді, та засвідчує підписом, у рядку "Виїзд дозволено, підпис механіка" підписує передачу автомобіля водію у технічно справному стані та дозвіл на виїзд із гаража. У рядку "Автомобіль прийняв, підп. водія" водій розписується про приймання автомобіля в технічно справному стані та отримання завдання.

Заповнення дорожнього листа на лінії проводиться в такій послідовності: у розділі "Послідовність виконання завдання" форми №4-з відправник вантажу заповнює графу 24 "Номери їздок", графу 25 "Номери доданих товарно-транспортних накладних" (номери ТТН розносяться по їздках), в графі 26 "Час прибуття" (год, хв) проставляють час пред'явлення водієм автомобіля колійного листа біля в'їзної брами або на контрольно-пропускному пункті місця завантаження або розвантаження (якщо в'їзної брами або контрольно-пропускного пункту немає, графу не заповнюють, а час прибуття та вибуття за пунктами проставляють у ТТН), графу 27 "Підпис та друк відправника вантажу", у графі 28 "Відмітки автопідприємства" АТП відображають при необхідності додаткові облікові показники роботи автомобіля та причепа; у розділі "Простої на лінії" працівником служби технічної допомоги у відповідних графах 29 "Найменування", 31 "Початок", 32 "Закінчення" та 33 "Підпис відп. особи" записують причину, час простою та засвідчують підписом; на лицьовій стороні у рядках "Особливі позначки" проставляють відомості, не передбачені формою дорожнього листа (позначки органів Державтоінспекції, замовників при відмові від завантаження автомобіля, дорожніх служб тощо).

При поверненні автомобіля в гараж у колії в розділі "Робота водія та автомобіля" у графі 6 механік КПП або ВТК записує або проставляє штамп-годинами фактичний час повернення автомобіля в гараж (число, місяць, год, хв), у графі 5 - свідчення спідометра; у розділі "Рух палива" механік КПП або ВТК заповнює графу 11 "Залишок при поверненні" та засвідчує підписом, заправник, технік за ПММ або уповноважена на ту особу при здачі водієм талонів на ПММ заповнює графу 12 "Здано" та засвідчує підписом; у рядку "Здав водій" водій підписується про здачу автомобіля механіку КПП або ВТК у технічно справному (несправному) стані. Механік КПП або ВТК у рядку "Прийняв механік" підписом засвідчує правильність заповнення граф 5 та 6 рядка "Повернення до гаража" розділу "Робота водія та автомобіля" та прийом автомобіля від водія у технічно справному (несправному) стані.

Після здачі водієм дорожнього листа диспетчер або інша уповноважена особа виконує наступну роботу: у розділі "Робота водія та автомобіля" у графі 4 "Нульовий пробіг, км" по таблиці відстаней записує відстань від гаража до першого пункту навантаження та від останнього місця розвантаження до гаража; у розділі "Рух палива" у графі 13 "Коефіцієнт зміни норми" - загальний на весь день роботи автомобіля коефіцієнт зміни норми витрати палива; у графах 14 "Час роботи спецобладнання" та 15 "Час роботи двигуна" на підставі відповідних даних у доданих ТТН - час роботи спецобладнання та додатковий час роботи двигуна в особливих умовах експлуатації (ці реквізити необхідні для визначення додаткової норми витрати палива, правильність їх заповнення диспетчер засвідчує підписом під відповідними графами); у розділі "Послідовність виконання завдання" у графі 24 вказує кількість їздок, а у рядку "ТТН у кількості" - зданих ТТН. За останні водій розписується у рядку "Здав водій", а диспетчер - у рядку "Прийняв диспетчер".

У дорожньому листі форми №4-п у розділі "Завдання водієві" у графі 16 "У чиє розпорядження" на підставі заявки або разового замовлення диспетчер проставляє найменування та адресу замовника, у розпорядження якого має прибути автомобіль, у графах 17 та 18 - планове час прибуття та вибуття, у графі 19 – планова кількість годин роботи та у графі 20 – кількість їздок за планом. Дорожній лист №4-п має відривний талон замовника, який є підставою для пред'явлення з боку АТП рахунку на оплату транспортних послуг та додається до нього. Крім заповнення відривного "Талону замовника", клієнт у розділі "Виконання завдання" записує маршрути руху по кожній їздці та засвідчує підписом.

У колійному аркуші форми №4-м у розділі "Проходження контрольного пункту (УТЕП, КДП, ДАС)" диспетчер АТП у графі 27 вказує найменування контрольного пункту, пункту відпочинку та ночівлі, через які має слідувати автомобіль, а також УТЕП, КДП ГАС, на яких водій отримує завантаження, у графі 28.1 - дату та час їх проходження за графіком; у графі 28.2 диспетчер УТЕП, КДП та ГАС записує фактичний час та дату проходження контрольного пункту, пунктів відпочинку та ночівлі, потім встановлює відхилення від графіка та записує його у графі 28.3 "Відхилення", а у графі 28.4 розписується та ставить штамп.

Обробляють товарно-транспортні накладні та дорожні листи на ЕОМ та ручним способом. Попередня обробка полягає в кодуванні інформації, підготовці та перенесенні її на машинні носії.

Дані машинограм, отримані з ЕОМ, можна в ТТН і дорожні листи не переносити. У цьому випадку машинограми повинні містити показники, що відповідають затвердженим розділам "Розрахунок вартості" ТТН та "Результат роботи автомобіля та причепів" дорожнього листа. Заробітна плата водію нараховується на підставі даних таксування всіх товарно-транспортних накладних, що додаються до дорожнього листа.

АНАЛІЗ ПРЕДМЕТНОЇ ОБЛАСТІ

Характеристика підприємства

Підприємство технологічного транспорту та спеціальної техніки займається задоволенням потреб ВАТ «Підприємство», народного господарства та населення у транспортному обслуговування. Підприємство здійснює такі види діяльності:

Транспортне обслуговування підприємств, установ та населення

Виконання комплексу земельних робіт з облаштування газових та

нафтових родовищ;

Ремонт та обслуговування автотранспортної техніки, імпортної

дорожньо-будівельної та кранової техніки, механізмів;

Торгівля та посередницька діяльність з купівлі, продажу товарів

народного споживання, продукції виробничо-технічного призначення;

Організація та проведення у взаємодії з іншими державними

органами мобілізаційної підготовки та цивільної оборони;

Здійснення інших видів діяльності, які не заборонені Законом.

Структура підприємства

За своєю суттю організаційна структура повинна забезпечувати вирішення основних завдань, що стоять перед підприємством: створити умови для виробництва та реалізації продукції (робіт, послуг) за найвищого рівня ефективності роботи, забезпечити можливість освоєння та просування на ринок нової продукції.

Організація перебуває у постійному пошуку найбільш оптимальної організації структури підприємства (від дроблення на безліч фірм до повного возз'єднання). Незважаючи на неодноразову реорганізацію підприємства, базова структура практично не змінилася.

Оскільки об'єктом автоматизації є кілька підрозділів підприємства, доцільно буде привести його структуру.

Директор:

Керівництво виробництвом;

Відповідальний за виконання виробничої програми.

Юридична служба- Виконує функції захисту підприємства з юридичної точки зору.

Відділ праці та заробітної плати

Функції інженера з організації та нормування праці:

1. контроль за правильністю застосування чинних положень;

2. розрахунок трудовитрат на одиницю продукції асортименті;

3. розрахунок норм виробітку та норм обслуговування на новий асортимент або на новий вид обладнання;

4. своєчасний перегляд норм виробітку та норм обслуговування при зміні технологічних параметрів або організації праці;

5. розрахунок чисельності робочих до виконання виробничої програми;

6. розрахунок планового фонду оплати праці під виробничу програму;

7. розробка карт умов праці, аналіз виконання трудових показників;

8. складання звітів за трудовими показниками;

9. надання в встановлені терміни;

10. вивчення ступеня та причин невідповідності фактичних витрат часу нормативним;

11. виявлення та перегляд застарілих та помилково встановлених норм.

Розрахункова бухгалтерія

Мета: порядок робіт з правильного та своєчасного нарахування заробітної плати працівникам.

Бухгалтер складає в базі даних персонального комп'ютера та роздруковує документи зі звітності та аналізу у трьох примірниках: один екземпляр бухгалтер залишає у себе, другий віддає провідному інженеру з ОіНТ, третій – провідному спеціалісту (з розрахунку заробітної плати).

Бухгалтер друкує особові рахунки (розрахункові листки) кожному працівнику. Здійснює видачу розрахункових листків кожному працівнику, або керівнику структурного підрозділу.

Планово-економічний відділ: розрахунок витрат виробництва, тобто. прибуток у розмірі отримує підприємство від виробництва тканини.

Виробничо-технічний відділ: ремонт та обслуговування обладнання, технічні огляди.

Відділ кадрів

1. Веде облік особового складу робочих закріплених структурних підрозділів.

2. Веде облік студентів, які проходять практику у закріплених структурних підрозділах.

3. Здійснює облік та несе повну відповідальність за ведення особистих карток, заповнює, враховує та зберігає трудові книжки, здійснює підрахунки трудового стажу, видає довідки про трудову діяльність працівників, продовження контрактів та договорів, облік за використанням відпусток (чергових, навчальних, адм. пологових) , адміністративних і т.д.).

4. Відповідно до Правил обчислення трудового стажу підраховує та проставляє загальний трудовий стаж у лікарняних листках.

5. Складає встановлену звітність про роботу з кадрами.

6. Здійснює щорічну вибірку за трудовими книжками на присвоєння кандидатам звань «Ветеран праці комбінату» та «Кадровий працівник», здійснює записи до трудових книжок про заохочення та нагородження працівників.

7. Відправляє копії наказів на пенсіонерів до відділу пенсій та допомоги.

8. За списками бухгалтера проставляє період стажу, пільговий стаж згідно з переліком професій посад, що надають пільгове пенсійне забезпечення за списками 1, 2.

Для вирішення завдань, перелічених у розділі «Посадові обов'язки», інспектор з кадрів має всі повноваження, за винятком нижченаведених пунктів:

видавати без дозволу головного інспектора трудові книжки;

вести прийом, звільнення, здійснювати переведення без підпису головного інспектора

Діяльність складає основі Трудового кодексу РФ.

Відповідальність визначено: Трудовим Кодексом РФ, Трудовим договором, Колективним договором, Правилами внутрішнього розпорядку, Положенням з праці.

ОГМ- Відділ головного механіка вирішує функції слюсарного, електричного, сантехнічного, інфраструктурного будівництва підприємства.

ООТі БП– відділ охорони праці та пожежної безпеки, займається питаннями організації робочого місця, охорони навколишнього середовища, покращення умов праці.

РММ– ремонтно-матсерські у складі токарних, агрегатних, моторних, кузовних, зварювальних цехів.

УРМГ- Ділянка з ремонту магістрального газопроводу, виконує функції у будівництві багато масштабних робіт на магістральній трубі.

Лабораторія- Відділ контролю робіт на трубі, дефектоскопія сполучних швів.

У вирішення завдань дипломного проекту описуватиметься аналіз даних діяльності таких відділів підприємства як:

ОТКіОП- Готель технічного контролю та охорони підприємства.

1. Перевірка технічного стану транспортного засобу.

2. Випуск на лінію транспортного засобу.

3. Огляд автотранспорту.

4. Звіряння документів.

5. Охорона підприємства.

Посади:

Начальник відділу (1)-- відстеження роботи контролерів ТСА та охорони підприємства

Контролер ТСА (4)

Охоронці (8)– охорона підприємства, згідно з посадовими інструкціями підприємства.

Відділ експулатації- займається питаннями утримання автопарку.

1. Організація роботи транспортного засобу.

2. Прийом заявок на ТЗ від замовника.

3. Обробка заявок.

4. Обробка дорожніх листів

5. Розпорядження транспортними засобами.

Посади:

Начальник відділу експлуатації (1)- Прийом заявок на задану роботу, розпорядження транспорту

Зам. Поч відділу експлуатації(1)– вирішує питання щодо надання транспортних послуг

Автоколона (1,2,3,4,5)- Розподілена база технічних одиниць.

1. Управління автотранспортом

2. Ремонт автотранспорту

3. Технічний контроль автотранспорту

Посади:

Начальник автоколони (1) – виконує функції керівника відділу, вирішує питання щодо управління автотранспорту

Механік автоколони (1) – вирішує питання щодо ремонту автотранспорту

Контролер ТСА (4)– перевірка МС згодна посадових інструкцій.

Диспетчер (2)- Виписка та обробка дорожніх листів. Відповідно до посадових інструкцій.

ОМТС– відділ постачання підприємства продукцією (зап. частинами, паливом, будматеріалами, тощо)

Посади:

Начальник відділу (1чол)– виконує функції розпорядження матеріалами та технічного постачання підприємства

Інженер постачання 1 кат (1чол)- виконує функції розпорядження матеріалами та технічного постачання підприємства

Інженер постачання (1чол)- виконує функції розпорядження матеріалами та технічного постачання підприємства.

Таблиця 1.2 «Основні посади та їх функції аналізу предметної галузі»

Посади Функції
Начальник відділу експлуатації
  1. Організовує експлуатацію автомобілів на перевезеннях.
  2. Забезпечує раціональне використання рухомого складу на лінії, вантажоутворюючих та вантажопоглинаючих об'єктах.
  3. Керує розробкою поточних та перспективних планів перевезень та організує їх виконання з дотриманням вимог безпеки дорожнього руху.
  4. Організовує змінно-добове планування перевезень та забезпечує його виконання з дотриманням режиму праці та відпочинку водіїв.
  5. Організує роботу водійського складу.
  6. Організовує проведення інструктажів водіїв автомобілів за правилами та умовами перевезення вантажів.
  7. Забезпечує організацію праці водіїв, раціональне та ефективне використання рухомого складу, вантажно-розвантажувальних механізмів та обладнання.
  8. Вживає заходів до своєчасного укладання договорів з підприємствами та організаціями на перевезення вантажів.

Продовження Таблиці 1.2

Диспетчер
  1. Заповнення дорожнього листа;
  2. Друк дорожнього листа;
  3. Звіряння показань спідометра, палива;
  4. Обробка дорожнього листа;
  5. Підпис, друк у дорожньому листі;
  6. Вивантаження даних у бухгалтерію;
  7. Контролює забезпеченість підрозділів автотранспортного підприємства необхідними пально-мастильними матеріалами, комплектуючими деталями, виробами та обладнанням;
  8. Здійснює оперативний контроль за ходом діяльності автотранспортного підприємства, забезпечуючи максимальне використання виробничих потужностей, ритмічний та безперебійний рух автомобілів за встановленими графіками;
  9. Забезпечує виконання встановленого плану пасажирських перевезень, змінного завдання водіями автомобілів;
  10. Вживає заходів щодо запобігання та усунення порушень ходу роботи, залучаючи за потреби відповідні служби підприємства;
  11. Виявляє резерви підприємства щодо встановлення найбільш раціональних режимів роботи парку автомашин таксі, більш повного та рівномірного робочого навантаження водіїв таксі, збільшення обсягу пасажирських вантажоперевезень та сум виручки;
  12. Здійснює впровадження та забезпечує раціональне використання технічних засобів оперативного управління діяльністю автотранспортного підприємства;
  13. Веде диспетчерський журнал, складає звітні рапорти та іншу документацію про роботу автотранспортного підприємства загалом та його диспетчерської служби;
  14. Бере участь у роботі з аналізу та оцінки діяльності підрозділів автотранспортного підприємства, виявлення внутрішньовиробничих резервів;
Котролер ТСА
  1. Перевірка документів водія;
  2. Перевірка технічного стану транспорту;
  3. Звіряння спідометра, палива;
  4. Підписання дорожнього листа на відкриття та закриття;
  5. Постійний контроль стану техніки на базі чи лінії.

Продовження Таблиці 1.2

Мед. фельдшер
  1. Контроль за станом здоров'я водія;
  2. Підпис, друк у дорожньому листі.
Начальник Автоколони
  1. Здійснення виконання перевезень;
  2. Забезпечення технічно правильної експлуатації автомобілів;
  3. Вивчення вантажопотоків, обсяги перевезень;
  4. Організація роботи бригад водіїв;
  5. Контроль за технічним станом автомобілів та за роботою водіїв на лінії;
  6. Організація приймання вступників в експлуатацію рухомого складу та обладнання;
  7. Контроль за дотриманням водіями виробничої та трудової дисципліни, правил та норм охорони праці;
Механік автоколони
  1. Забезпечує справний стан рухомого складу автоколони та випуск його на лінію відповідно до графіка;
  2. Виявляє причини несправностей, що викликають простий автомобілів, та вживає заходів щодо їх усунення;
  3. Розробляє графіки обслуговування та ремонту рухомого складу колони та здійснює контроль за якістю та своєчасністю виконання робіт;
  4. Приймає участь у наданні технічної допомоги водіям автомобілів на лінії;
  5. Здійснює контроль за дотриманням водіями правил руху та правильністю експлуатації автомобілів, виконанням правил охорони праці та техніки безпеки;
  6. Проводить інструктаж водіїв перед виїздом на лінію;
  7. Бере участь у списанні та здачі агрегатів, шин та автомобілів у ремонт;
  8. Забезпечує дотримання встановлених норм витрати експлуатаційних матеріалів;
  9. За наявності у колоні робітників з обслуговування та ремонту рухомого складу керує їх роботою;
  10. Забезпечує впровадження наукової організації праці у колоні;
  11. Забезпечує дотримання робітниками трудової та виробничої дисципліни та виконання ними робіт з належною якістю;
  12. Організовує роботу щодо підвищення професійних знань, творчої ініціативи та ефективності роботи підлеглих працівників.

Організаційна структура Чайковського Підприємства Технологічного Транспорту та Спеціальної Техніки (Організація) наведено у додатку А.

Експлуатація ТС.

Для того щоб експлуатувати даний транспортний засіб, необхідно надходження заявки до відділу експлуатації в письмовій формі із зазначенням марки транспортного засобу, дати, часу, місцем відправлення та місце прибуття.

Начальник відділу експлуатації розглядає цю заявку, що надійшла від замовника, висуває вимоги, забороняє або дозволяє експлуатацію цього транспортного засобу.

Далі заявку надходить диспетчеру, який заповнює та друкує по даній заявці дорожній лист з даними транспортного засобу, з даними водія, палива, спідометра, видача палива, місце відправлення та місце прибуття, години роботи, час дата.

Дана путівка видається на руки водієві транспорту, який зобов'язаний перш ніж виїхати на лінію, пройти медичний огляд та перевірку технічного стану транспорту.

Якщо мед фельдшер забороняє виїзд, то водію заборонено виїжджати з підприємства на цьому транспортному засобі.

Якщо мед фельдшер дозволяє виїзд., відбувається перевірка ТЗ механіком, контролером ТСА (Технічного стану автотранспорту).

Якщо і контролер ТСА дозволить виїзд, звіривши дані спідометра, палива тощо.

Підписує путівку на виїзд ТЗ із зазначеним часом відбуття.

Після цього водій може виїхати на лінію робіт.

Після прибуття з лінії, водій на своєму ТЗ зобов'язаний так само пройти контроль у контролера ТСА, відбувається перевірка ТЗ, звірка даних спідометра, палива, дані записуються в колійний лист.

Шляховий лист закривається датою та часом прибуття та відправляється до диспетчера на обробку даного дорожнього листа.


Обробка дорожніх листів



Малюнок 1.4 – Схема обробки дорожніх листів

Обробка колійної та перевізної документації включає розрахунок оплати виконаної транспортної роботи, а також розрахунки наступних підсумкових показників роботи автотранспортного засобу та водія:

Час у наряді, що обчислюється з моменту виходу автомобіля з гаража на автомобільні дороги загального користування до його повернення на підприємство, організацію, у гараж за вирахуванням часу на обід та відпочинок (за даними дорожнього листа);

Час простою, що складається з часу простою під навантаженням-розвантаженням (за даними транспортних накладних), часу простою на лінії через технічні несправності автомобіля та з інших експлуатаційних причин (за даними дорожнього листа);

Час у русі, який становить різницю між часом у вбранні та часом у простій;

Загальний пробіг (за даними дорожнього листа), що визначається за різницею між показниками спідометра при поверненні на підприємство, у гараж та при виїзді з гаража;

Пробіг з вантажем, що дорівнює сумі відстаней перевезення вантажів, зазначених у транспортних (товарно-транспортних) накладних та інших супровідних до вантажу документах;

Пробіг без вантажу, що становить різницю між загальним пробігом та пробігом з вантажем

Фактичний витрата пального (за даними дорожнього листа). Витрата автомобілем пального дорівнює сумарній кількості

пального, що перебував у баку автомобіля в момент виїзду на роботу та отриманого за час роботи (у тому числі у вигляді талонів), за вирахуванням залишку, з яким автомобіль повертається на підприємство, до гаража. Поряд із фактичною витратою пального формою дорожнього листа передбачається також фіксація витрати пального за нормами, встановленими для окремих марок автомобілів. Зіставлення фактичної витрати пального з витратою за нормою дозволяє визначити розмір економії або перевитрати пального кожним водієм і відповідно до цього проводити доплату або утримання із заробітної плати.

Планування витрати пального донедавна проводилося з урахуванням нормативів з автомобільного транспорту, затверджених Департаментом автомобільного транспорту Мінтрансу РФ в 1993 р. Нині у багатьох організаціях використовують інші відомчі і виробничі норми. Автоматизована система повинна мати гнучке налаштування норм витрат палива залежно від марки машини, пального, використання причепів, спеціального обладнання, сезону тощо.

Якщо в організації є склад ПММ, водії заправляють паливо безпосередньо у своєму автогосподарстві. Інакше їм виділяють гроші, талони, інші кошти для придбання палива. Виникає необхідність підрахунку та списання цих коштів. Ситуація ускладнюється через постійні зміни цін на автозаправних станціях.

Кількість перевезеного вантажу визначається в тоннах фактичної ваги (маса брутто) перевезеного вантажу на основі накладних та інших супровідних до вантажу документів. Вага штучних, довгомірних, а також об'ємних вантажів (дрова, лісоматеріали, пісок, глина, вапно тощо) може бути визначена за допомогою встановлених для цієї мети переказних коефіцієнтів; тонно-кілометри визначаються шляхом множення ваги перевезеного вантажу на відстань перевезення.

Дорожня та перевізна документація є також підставою для визначення вартісних показників перевезень вантажів за результатами роботи за день (зміну, рейс). До них, зокрема, належать:

заробітна плата водія (розраховується за даними дорожнього листа та транспортних накладних, що додаються до нього), яка включає: оплату за кількість перевезеного вантажу, відпрацьований час, виконані при перевезенні транспортно-експедиторські операції, інші роботи та послуги, доплату (утримання) за економію ( перевитрата) пального, за якість обслуговування споживачів, штрафи за порушення умов виконання завдання та інші виплати та утримання відповідно до законодавчих актів та нормативних положень, що діють на підприємстві;

Вартість виконаної транспортної роботи, яка розраховується за кожною транспортною накладною. Основними складовими підсумкової вартості є вартість перевезення вантажів, доплати за транспортно-експедиторські операції, інші роботи та послуги, сума податків та зборів.

Із загальної вартості визначається плата, яку має отримати перевізник від замовника-платника за виконані перевезення вантажів та супутні перевезення транспортно-експедиторські операції та послуги. Результат розрахунків вартості транспортної роботи фіксується у відповідному розділі транспортної накладної та є підставою для виписки платіжного документа замовнику-платнику.

Після обробки дорожнього листа та транспортних накладних третій екземпляр накладної разом із платіжним дорученням надсилається замовнику-платнику, а четвертий екземпляр передається разом із дорожнім листом до архіву перевізника.

Обробка інформації за даними дорожніх та перевізних документів забезпечує проведення оперативно-технічного обліку, контролю та аналізу діяльності перевізника, а також складання статистичної та бухгалтерської звітності для органів державного управління та контролю. Розглянемо ситуацію, що склалася нині на ринку спеціалізованого ПЗ обробки колійної та перевізної документації. Існує ряд фірм-розробників, які пропонують свою продукцію у цій галузі (табл. 4.1).

Як правило, всі ці системи спрямовані на обробку дорожніх листів. Відповідно до плану перевезень на кожний автомобіль виписується дорожній лист встановленої форми, який є основним первинним документом для обліку роботи та одночасно документом, що засвідчує право перевезення вантажу. Існує багато різних форм дорожніх листів: для легкового автомобіля, для легкового таксі, для спеціального автомобіля, для вантажного автомобіля погодинно, для вантажного автомобіля відрядно, для автобуса та ін.

Багато програм мають можливість роздрукування дорожніх листів за різними формами. З практичної точки зору це може знадобитися тільки в організаціях з невеликою кількістю машин. Якщо кількість автомобілів, що виходять на лінію, велика - диспетчерська служба просто не в змозі протягом відведеного часу надрукувати всі дорожні листи. Тому інформація вписується у підготовлені бланки дорожніх листів.

Загалом усі програми автоматизованої обробки шляхової та перевізної документації повинні мати такі функціональні можливості:

диспетчерський контроль за випуском автомобілів на лінію, виходом складу водія, виконанням змінних завдань;

ведення журналу диспетчера автоколони;

виписка та таксування дорожніх листів (відрядних, погодинних, автобусних перевезень);

оперативна обробка колійної та товарно-транспортної документації;

ведення табелю роботи водіїв та ПС;

облік фактичної та нормативної витрати палива за водіями, гаражними номерами, бригадами (добовий і з початку місяця);

облік залежності витрати палива від умов експлуатації (температура повітря, снігові замети тощо);

розрахунок комплексу техніко-економічних показників використання автотранспорту за марками машин, гаражними номерами, видами перевезень та ін;

аналіз виконання змінно-добових завдань водіїв, планів перевезення по бригадах, автоколоннах, АТП, по клієнтурі тощо;

формування оперативних довідок про роботу водіїв, бригад, виконання клієнтурного плану.

Якщо в установі експлуатуються транспортні засоби або агрегати, що витрачають у процесі роботи ПММ, списання ПММ повинно проводитись на підставі дорожніх листів, облікових листів агрегатів з урахуванням нормативів. За наявності великого транспортного господарства, різноманітних видів діяльності, джерела фінансування гостро стоять завдання автоматизації виписки дорожніх листів, правильного списання ПММ за статтями витрат. Про можливості, які надаються для вирішення цих завдань редакцією 2 програми «1С:Бухгалтерія державної установи 8», розповідають експерти фірми «1С».

Загальний порядок роботи

У статті коротко описано загальний порядок роботи з підсистемою Облік ПММта можливості підсистеми, що дозволяють підвищити ефективність обліку ПММ в установі за рахунок скорочення часу оформлення та обробки документів обліку ПММ та мінімізації помилок у рутинних операціях введення даних. Повна інформація про підсистему Облік ПММ, методику обліку ПММ, наведено у розділі «Облік ПММ» методичної підтримки редакції 2 «1С:Бухгалтерії державної установи 8» у ресурсах ІТС-БЮДЖЕТ.

Відповідно до пункту 2 статті 6 Федерального закону від 08.11.2007 № 259-ФЗ «Статут автомобільного транспорту та міського наземного електричного транспорту» забороняється здійснення перевезень пасажирів і багажу, вантажів автобусами, трамваями, тролейбусами, легковими автомобілями, вантажними автомобілями без оформлення колійного листа транспортний засіб (ТЗ).

У програмі «1С:Бухгалтерія державної установи 8» (ред. 2) передбачено оформлення дорожніх листів на транспортні засоби різних видів.

Крім транспортних засобів в установах також можуть використовуватися різні агрегати, що витрачають пально-мастильні матеріали, - бензинові коси та косарки, мотопили, мотопомпи, бензогенератори та інше обладнання. Тому в програмі також передбачено оформлення облікових аркушів на агрегати, які споживають ПММ.

У програмі проводиться таксування дорожніх листів та облікових листів на агрегати та списання ПММ відповідно до нормативів.

Розрахунок нормативного та фактичного витрат за колійним листом (обліковим листом агрегату) може бути здійснений за декількома видами ПММ, наприклад для газо-дизельного обладнання, за декількома маршрутами або режимами роботи з різними умовами експлуатації транспортного засобу або агрегату, що впливають на витрату ПММ.

Для кожного транспортного засобу агрегату можна створити налаштування, що відповідають типовим умовам експлуатації, які будуть підставлятися при таксі і при необхідності можуть бути скориговані, якщо маршрут або режим роботи відрізняються від типового.

Проаналізувати дані про розрахункові значення нормативного та фактичного витрат, економію, перевитрату за видами ПММ, основними засобами - транспортними засобами/агрегатами, співробітниками - водіями/операторами, що експлуатують основний засіб, можна в різних звітах.

Ця робота ведеться у підсистемі Облік ПММ.

Які завдання вирішує підсистема «Облік ПММ»

Підсистема Облік ПММвирішує такі завдання:

  • формування дорожніх листів (форми 3, 3 спец, 4-П, 4-С, 6, 6 спец, ЕСМ-2, АПК-412);
  • формування облікових листів агрегатів (форми 17 та АПК-411);
  • розрахунок для різних маршрутів та умов експлуатації транспортних засобів нормативної та фактичної витрати кількох видів пального, мастильних матеріалів та спеціальних рідин згідно з методичними рекомендаціями, затвердженими розпорядженням Мінтрансу Росії від 14.03.2008 № АМ-23-р;
  • розрахунок для різних режимів роботи та умов експлуатації агрегатів нормативної та фактичної витрати кількох видів пального, мастильних матеріалів та спеціальних рідин;
  • формування довідки-розрахунку для документального оформлення розшифровки розрахунку нормативної та фактичної витрати ПММ;
  • списання ПММ для одного рейсу за різними рахунками обліку, джерелами фінансування, напрямами витрати, центрами матеріальної відповідальності та підрозділами;
  • зведене списання ПММ за кількома дорожніми листами (наприклад, при заправці по паливних картах);
  • формування Акту про списання матеріальних запасів (ф. 0504230);
  • формування Журналу обліку руху дорожніх листів (форма № 8, за ОКУД 0345008);
  • контроль нормативної та фактичної витрати, економії та перевитрати ПММ за транспортними засобами та агрегатами, а також за співробітниками;
  • звірка даних про заправки за паливними картками з даними постачальника палива.

Можливості, що надаються підсистемою, включаються опціонально: у розділі Адміністрація слід викликати команду Налаштування параметрів обліку на панелі навігації і далі на закладці Спеціалізовані підсистеми слід встановити прапор Облік паливно-мастильних матеріалів в однойменній групі, що розкривається. За замовчуванням опцію ведення обліку ПММ вимкнено.

Принципи роботи у підсистемі «Облік ПММ»

Робота в підсистемі ґрунтується на наступних принципах:

  • налаштування типового заповнення колійних листів та облікових листів агрегатів для кожного транспортного засобу (вказуються постійний водій, що супроводжують, причіп тощо);
  • швидкий вибір адрес у маршрутах та завданнях водію зі списку часто відвідуваних об'єктів для транспортного засобу при підготовці дорожніх листів;
  • заповнення даних про залишки пального та показань спідометра (одометра) за даними попереднього дорожнього листа;
  • використання даних про пальне та пробіг з колійного листа при розрахунку нормативної витрати ПММ;
  • розрахунок нормативної витрати ПММ у три кліки:
    заповнення вихідних даних щодо налаштувань типового використання транспортних засобів;
    розрахунок нормативної витрати ПММ за нормами та поправками для декількох видів ПММ та маршрутів;
    заповнення списку номенклатури ПММ, що списується, з налаштувань відображення списання в обліку;
  • автоматичний розрахунок залишків ПММ для розрахунку фактичної витрати ПММ.

Заповнення налаштувань підсистеми «Облік ПММ»

Насамперед слід заповнити довідник Види ПММ(розділ Адміністрація, група команд Облік ПММ), потім запровадити норми витрати ПММ, поправочні коефіцієнти та значення у відповідні довідники, а також налаштувати режим округлення результатів розрахунку нормативної та фактичної витрати ПММ (розділ Нормативно-довідкова інформація, група команд Облік ПММ).

Норми витрати задаються кожному виду ПММ на 100 км пробігу й у залежність від типу норми може мати основний параметр розрахунку (наприклад, «час простою (год)» чи «обсяг транспортної роботи (т-км)») та його значення за промовчанням. Норми витрати дозволяють вказати сезонність застосування (день та місяць початку, день та місяць закінчення дії). Для норми витрати мастильних матеріалів та спеціальних рідин вказується вид пального та значення витрати при витраті 100 одиниць пального.

Норми для агрегатів мають основний параметр розрахунку, якою можуть бути:

  • тривалість роботи (год);
  • обсяг роботи (одиниці налаштовуються);
  • показники лічильника.

Поправочні коефіцієнти відображають виправлення у більшу або меншу сторону у відсотках (наприклад, + 5%). Поправочні значення відображають поправку у більшу чи меншу сторону в одиницях виміру ПММ (наприклад, + 1 л).

Формування колійних та облікових листів

Перед виїздом транспорту (до початку роботи агрегату) оформлюються дорожні листи (облікові листи агрегатів). Оформлення дорожніх листів та облікових листів агрегатів виконується спеціалізованими документами програми або вручну шляхом заповнення бланка.

У програмі «1С:Бухгалтерія державної установи 8» (ред. 2) передбачено формування дорожніх листів за уніфікованими формами № 3, 3 спец, 4-П, 4-С, 6, 6 спец, ЕСМ-2, затвердженим постановою Держкомстату РФ від 28.11.1997 № 78. Для кожної форми у програмі застосовується однойменний документ, далі – документ Шляховий лист.

Для оформлення первинних облікових документів, що характеризують роботу агрегату, застосовується документ Робочий аркуш агрегату. Форма первинного документа розроблена на підставі форми № 17 «Робочий лист агрегату» (код за ОКУД 6002210). Для оформлення первинних облікових документів, що характеризують механізовані роботи тракторів, комбайнів та самохідних машин, у програмі застосовується документ Обліковий лист тракториста-машиніста (форма № 411-АПК). Форму первинного документа розроблено на підставі форми № 411-АПК «Обліковий лист тракториста-машиніста».

Для відкриття списку відповідних документів можна скористатися командами Журнал дорожніх листів та Журнал облікових листів агрегатіву групі команд Облік ПММрозділу Матеріальні запаси.

Слід зазначити, що перелік уніфікованих форм первинних облікових документів, затверджений наказом Мінфіну Росії від 30.03.2015 № 52н, не містить форм дорожніх листів, затверджених постановою Держкомстату РФ від 28.11.1997 № 78, а також форм № 411-АПК № 1 тому установа вправі розробити та затвердити в Обліковій політиці форми дорожніх листів та облікових аркушів агрегатів за умови, що вони міститимуть обов'язкові реквізити, затверджені наказом Мінтрансу Росії від 18.09.2008 № 152 «Про затвердження обов'язкових реквізитів та порядку заповнення пут.

Дорожні листи, що формуються в програмі, відповідають цим вимогам. Також до будь-якого документа можна додати зовнішню друковану форму в рамках типового функціоналу (у розділі Адміністрація слід викликати команду Друковані форми, звіти та обробки,а потім переконатися, що увімкнено прапорець Додаткові звіти та обробкиі перейти за однойменним посиланням для детального налаштування).

Для формування друкованих форм дорожніх листів слід заповнити:

  • дані водія (реквізити посвідчення водія та інші) - у довіднику Співробітники;
  • дані транспортного засобу (державний реєстраційний знак, гаражний номер та інші) - на закладці Для транспортних засобівзакладки Індивідуальні характеристикиелемента довідника Основні засоби, НМА, НПА;
  • дані про ліцензійні картки та маршрути у відповідних довідниках - група команд Облік ПММв розділі Адміністрація.

Для швидкого заповнення документів передбачено спеціальне налаштування. Налаштування «прив'язане» до основного засобу та типу облікового документа (доступне для додавання та заповнення в панелі навігації форми елемента довідника Основні засоби, НМА, НПА). Дане налаштування дозволяє спростити заповнення:

  • більшості реквізитів дорожніх листів (наприклад, закріпити за автомобілем певного водія);
  • показань спідометра (одометра) за даними попереднього дорожнього листа або його таксування;
  • залишків пального за даними попереднього дорожнього листа або його таксування;
  • адрес маршрутів та завдань - вибором зі списку частих адрес у дорожньому листі;
  • видів пального - автоматично заповнюватиметься в новому дорожньому листі, якщо не визначено режим заповнення за попередніми документами.

Розрахунок нормативної та фактичної витрати ПММ

Для розрахунку витрати та списання ПММ у програмі «1С:Бухгалтерія державної установи 8» редакція 2, застосовуються документи таксування Таксування дорожнього листаі Таксування облікового листа агрегату(список документів доступний у групі команд Облік ПММрозділу Матеріальні запаси).

Після повернення транспортного засобу з рейсу або завершення роботи агрегату створюється документ таксування. У ньому вводяться дані про первинний документ, роботу транспортного засобу (агрегату) з колійного (облікового) листа, проводиться розрахунок нормативної та фактичної витрати ПММ, формується Акт про списання матеріальних запасів (ф. 0504230)і Довідка-розрахунок витрати ПММ. Під час проведення документа проводиться списання ПММ - формуються бухгалтерські записи з бухгалтерського та податкового обліку. Кожному колійному листу (обліковому листу агрегату) повинен відповідати один документ таксування, що враховує всі умови експлуатації та роботи транспортного засобу (агрегату).

Документи таксування можуть бути заповнені автоматично – на підставі відповідного документа Дорожній лист, Робочий лист агрегату, Обліковий лист тракториста-машиніста (форма № 411-АПК). Також у них можна запровадити дані вручну, за первинними документами.

Якщо списання ПММ необхідно виконувати в кінці встановленого договором розрахункового періоду після отримання документів від постачальника палива, у документах таксування дорожніх листів можна не заповнювати таблицю Списувані матеріалина закладці Списання ПММ, а створити зведений документ таксування та заповнити його за період. Зведений документ таксування об'єднає результати розрахунку по всіх дорожніх листах (облікових листах) за період.

Якщо дорожні листи оформляються на друкарських бланках, дані дорожнього листа вказуються в документах таксування вручну на закладці Дані дорожнього листа.


На закладці Вихідні даніслід запровадити всі маршрути (крок 1 на рис. 1) з різними умовами застосування норм та поправок (наприклад, перший маршрут був у горах, а другий маршрут проходив удосконаленими дорогами). У таблиці зліва задаються маршрути та види ПММ, а праворуч задаються норми та поправки, що відображають особливості для кожного маршруту.

Для спрощення заповнення норм та поправок витрати для транспортного засобу слід ввести налаштування у регістрі Налаштування норм витрати для транспортних засобів та агрегатів.

Дане налаштування також дозволяє задати контрольні параметри для пробігу та терміну експлуатації транспортного засобу для своєчасного початку або припинення дії поправок, що враховують обкатку транспортних засобів або зношування, пов'язане з великим пробігом та терміном експлуатації, згідно з методичними рекомендаціями, затвердженими розпорядженням Мінтрансу Росії від 14.03.2008 № АМ-23-р. Використання цього налаштування дозволить швидко заповнювати будь-які складні поєднання норм та поправок, що характеризують типові умови експлуатації для кожного транспортного засобу.

Після виконання команди З заповнити параметри розрахунку за налаштуваннями для ТЗ(Крок 2 на рис. 1) можна редагувати значення основних параметрів розрахунку норм і додавати/вилучати норми та поправки норм відповідно до умов експлуатації в даному рейсі.

На закладці Розрахунок витрати ПММвиконується розрахунок витрати ПММ.

Загальний порядок дій користувача наступний:

2. Ввести дані про кількість виданих (заправлених) ПММ та залишки ПММ при поверненні, розрахунок фактичної витрати ПММ буде виконано автоматично.

На закладці Списання ПММвизначається список номенклатури та напрямок витрати ПММ для списання.

Для скорочення часу на заповнення списку матеріалів, що списуються, можна налаштувати регістр відомостей Налаштування відображення витрат на ПММта за командою Заповнитив результаті зіставлення виду ПММ та номенклатури таблиця списуваних матеріалів буде заповнена автоматично. У складніших випадках списання витрат слід використовувати команду Підбір. Документ дозволяє гнучко списувати ПММ за різними значеннями реквізитів Номенклатура, ІФО, Підрозділ, КФО, Рахунок обліку, КПС, Додаткова аналітика, МОЛ/Місце зберігання, Рахунок обліку витрат та субконто рахунки витрат.

Після вказівки складу та укладання комісії, а також проведення документа можна сформувати друковані форми «Довідка-розрахунок витрати ПММ» та «Акт списання МОЗ (ф.0504230)».

У Довідці-розрахунку витрати ПММ представлені вихідні дані, формули та розрахунок нормативної та фактичної витрати ПММ.

Формування звітів для контролю коректності витрачання ПММ

Підсистема дозволяє формувати такі звіти:

  • Рух ПММ в агрегатах і машинах - відображає по кожному агрегату залишки ПММ на початок і кінець періоду, а також надходження та вибуття ПММ за період;
  • Рух ПММ у транспортних засобах - відображає по кожному транспортному засобу пробіг та залишки ПММ на початок та кінець періоду, а також пробіг, надходження та вибуття ПММ за період;
  • Журнал обліку руху дорожніх листів (ф. №8) - формується журнал обліку за формою 0345008, затвердженої постановою Держкомстату РФ від 28.11.1997 № 78;
  • Журнал обліку руху робочих листів агрегатів - формується журнал обліку для агрегатів та машин за формою, аналогічною формою 0345008;
  • Звіт по паливних картках - надає відомості щодо заправок паливними картками для звіряння з даними постачальника ПММ;
  • Витрата ПММ за основними засобами та співробітниками - надає відомості про нормативний і фактичний витраті ПММ, а також про економію або перевитрату ПММ, згруповані за основними засобами та співробітниками.

Звіти доступні у групі Облік ПММпанелі звітів Звіти щодо матеріальних запасіврозділу Матеріальні запаси.

Опис загальних процедур ведення дорожніх листів вантажного автомобіля. Розглянуто види та форми дорожніх листів, порядок їх заповнення для підприємств, а також подальша обробка та зберігання дорожніх листів.

Слід одразу зазначити, що це керівництво розроблено для застосування ще за часів СРСР, і відповідно варто його використовувати, тільки в частинах, що не суперечать.

I. Загальні вказівки

1. Дорожні листи для вантажного автомобіля виготовляються трьох видів:

  • типова міжвідомча форма (відрядна), що застосовується при здійсненні перевезень вантажів на умовах оплати роботи автомобіля за відрядними розцінками Єдиних тарифів на перевезення вантажів автомобільним транспортом;
  • типова міжвідомча форма (почасова), що застосовується при виконанні роботи автомобілем з перевезення вантажів на умовах оплати за роботу автомобіля за погодинними тарифами;
  • відомча форма (міжміська), що застосовується при виконанні роботи вантажним автомобілем з перевезення народногосподарських вантажів у міжміському сполученні відповідно до положень про організацію міжміських автомобільних перевезень вантажів, що затверджуються в установленому порядку Радами Міністрів союзних республік та статутами автомобільного транспорту союзних республік. На лицьовій стороні цієї форми дорожнього листа наноситься смуга червоного кольору з друкарським написом "міжміські перевезення".

2. Виготовлення бланків дорожніх листів з друкарською нумерацією (як документів суворої звітності) провадиться Держкомвидавом СРСР на замовлення міністерств, відомств та інших організацій у кількостях, що задовольняють потребу в них.

Бланки міжміських дорожніх листів форми N 4-м виготовляються Держкомвидавом СРСР лише на замовлення органів управління автомобільним транспортом загального користування союзних республік.

3. Постачання шляховими листами підприємств, організацій та установ проводиться централізовано їх вищими організаціями в установленому порядку.

Бланки міжміських дорожніх листів вантажними автостанціями або іншими підприємствами автомобільного транспорту загального користування, на які в цій місцевості покладено організацію міжміських перевезень вантажів, можуть видаватися у підзвіт підприємствам, організаціям та установам інших відомств, коли підприємства автомобільного транспорту загального користування не мають можливості виконати міжміські перевезення вантажів. і це перевезення дозволяють здійснити відомчим автотранспортом.

4. Бланки зберігаються на складах підприємств, організацій, установ та в міру потреби видаються під розписку особі, відповідальній за експлуатацію автотранспорту (завідувачу гаража, начальнику експлуатації, диспетчеру та ін.).

5. Дорожні листи форми N N 4-с, 4-п, оформлені відповідно до цієї інструкції, видаються водієві під розписку уповноваженою на те особою лише на один робочий день (зміну) за умови здачі водієм дорожнього листа попереднього дня роботи. На більш тривалий термін при міжміських перевезеннях вантажів дорожні листи форми N 4-м видаються лише у разі, коли водій виконує перевезення протягом більш як доби. Шляховий лист, що видається, повинен обов'язково мати штамп і друк організації, якій належить автомобіль.

6. Дорожні листи форми N N 4-с, 4-п, 4-м зберігаються спільно з товарно-транспортними накладними.

ІІ. Заповнення дорожніх листів

7. Заповнення реквізитів дорожніх листів здійснюється послідовно відповідно до цих вказівок і є обов'язковим для всіх державних, кооперативних та громадських підприємств, організацій та установ, що мають як власні, так і вантажні автомобілі, що орендуються.

8. Відповідальність за правильне заповнення дорожніх листів несуть керівники підприємств, організацій, установ, а також особи, які відповідають за експлуатацію вантажних автомобілів та беруть участь у заповненні документа.

Участь водія у заповненні дорожнього листа не допускається, за винятком підписів, що засвідчують прийом (при виїзді) та здачу (при поверненні) автомобіля.

9. Заповнення дорожнього листа до видачі його водієві провадиться диспетчером автотранспортного підприємства або уповноваженою на те особою в наступній послідовності:

9.1. На лицьовій частині дорожнього листа під назвою документа записується дата його видачі (число, місяць, рік), яка має відповідати даті реєстрації виданого дорожнього листа у диспетчерському журналі.

9.2. У рядку "Режим роботи" записується код або найменування режиму роботи (робота у будні дні, відрядження, підсумований облік робочого часу, щоденний облік робочого часу, робота у вихідний або святковий день, у день суботника, робота за графіком або поза графіком тощо). д.), відповідно до якого провадиться нарахування заробітної плати водієві.

9.3. У рядку "Колонна, бригада" записуються номери колони та бригади, у складі яких є автомобіль та водій.

У рядку "Автомобіль" записуються марка, державний номер та тип автомобіля, а також його гаражний номер.

9.4. У рядку "Водій" записуються прізвище, ініціали, номер службового посвідчення та клас водія, який працює за цим дорожнім листом. У рядку "Табельний номер" записується номер, наданий водієві в автопідприємстві.

9.5. У рядках "Причепи" записуються марки, державні та гаражні номери причепів та напівпричепів, що випускаються на лінію з автомобілем. Номери обмінних причепів та напівпричепів записуються за цими рядками у місцях їх перечеплення.

9.6. У рядку "Супроводжуючі особи" записуються прізвища та ініціали осіб, які супроводжують автомобіль для виконання завдання (вантажники, експедитори, стажер тощо).

9.7. У розділі "Робота водія та автомобіля" у графах 2 та 3 записується час (години та хвилини) виїзду та повернення автомобіля за графіком.

9.8. У розділі "Завдання водієві" у графі 16 "У чиє розпорядження" на підставі заявки або разового замовлення замовника записується найменування замовника, у розпорядження якого має прибути автомобіль для виконання завдання.

9.9. У графі 17 "Час прибуття" записується час (у годинах та хвилинах) прибуття автомобіля до замовника згідно з його заявкою, разовим замовленням або графіком роботи автомобіля за умовами договору.

9.10. У графах 18 "Звідки взяти вантаж" та 19 "Куди доставити вантаж" записуються адреси пунктів навантаження та розвантаження відповідно до заявки, разового замовлення замовника або за умовами договору.

9.11. У графі 20 "Найменування вантажу" записується найменування вантажу, що пред'являється до перевезення, на підставі заявки або разового замовлення замовника.

9.12. У графі 21 "Кількість їздок з вантажем" на підставі заявки або разового замовлення записується кількість їздок з вантажем, необхідна для виконання завдання.

9.13. У графі 22 "Відстань" записуються відстані перевезень вантажів, що визначаються за даними дорожніх органів, або картою району (планом міста) за допомогою курвіметра, або за списком відстаней, складеним на підставі актів виміру або за показниками спідометра автомобіля (на сезонних перевезеннях), зафіксованим актом автотранспортного підприємства чи організації та замовника.

9.14. У графі 23 "Перевезти тонн" записується кількість вантажу, який необхідно перевезти для замовника.

Право зміни завдання, зазначеного у розділі "Завдання водієві", має лише автотранспортне підприємство. Лише у виняткових випадках замовник може за погодженням з автотранспортним підприємством змінити завдання з відповідним записом у рядках "Особливі позначки". У цьому рядку проводиться запис у випадках використання автомобіля за спеціальним призначенням (органами міліції, лікарями тощо).

9.15. На лицьовій стороні дорожнього листа у рядку "Видати пальне" записується прописом кількість пального, необхідна для видачі для виконання завдання з урахуванням залишку пального попереднього дня роботи.

9.16. У рядку "Підпис диспетчера" диспетчер своїм підписом засвідчує правильність заповнених ним реквізитів дорожнього листа та наявність у водія посвідчення водія.

10. Заповнення дорожнього листа до виїзду з гаража провадиться в наступній послідовності:

10.1. У розділі "Рух пального" у графах 7, 9 та у відповідних рядках заправник, технік з паливно-мастильних матеріалів (ПММ) або уповноважена на ту особу записує кількість виданого пального, а також серії та номери виданих талонів на пальне та засвідчує ці записи підписом.

Кількість пального, виданого талонами, прирівнюється до пального, виданого в натурі.

10.2. На лицьовій стороні лікарем або іншим медичним працівником під час здійснення передрейсового медичного огляду підписом засвідчується стан здоров'я водія та можливість допуску його до керування автомобілем.

10.3. У розділі "Робота водія та автомобіля" у графі 5 "Показання спідометра" механік контрольно-пропускного пункту (КПП) або відділу технічного контролю (ВТК) записує показання спідометра при виїзді автомобіля на лінію, а у графі 6 "Час фактичний" штамп - годинником проставляє фактичний час виїзду автомобіля із гаража. У разі несправності або відсутності штамп-годинний час записується вручну в наступній послідовності: число, місяць, годинник, хвилина.

10.4. У розділі "Рух пального" у графі 10 "Залишок при виїзді" механік КПП або ВТК записує кількість пального, що знаходиться в баках автомобіля при виїзді, та правильність усіх зроблених записів засвідчує підписом у цій графі.

10.5. У рядку "Підпис механіка" механік КПП або ВТК засвідчує підписом передачу автомобіля водієві у технічно справному стані та дозвіл на виїзд з гаража, а у рядку "Підпис водія" - водій підписом засвідчує прийняття автомобіля у технічно справному стані та отримання завдання на роботу.

11. Заповнення дорожнього листа на лінії провадиться в наступній послідовності.

У розділі "Послідовність виконання завдання" форми N 4-с:

11.1. У графі 24 відправник вантажу записує послідовно номери виконаних їздок. Запис призначений для рознесення товарно-транспортних документів, що додаються по їздках.

11.2. У графі 25 "Номери доданих товарно-транспортних накладних" відправником вантажу записуються всі номери товарно-транспортних накладних, що належать до даної їздки.

11.3. У графі 26 "Час прибуття" проставляється час (години та хвилини) пред'явлення шофером дорожнього листа вантажовідправнику або одержувачу вантажу біля в'їзних воріт або на контрольно - пропускному пункті в пунктах завантаження або розвантаження (крім станцій залізниць).

За відсутності в'їзних воріт чи контрольно-пропускного пункту зазначена графа не заповнюється, час прибуття до пункту навантаження чи розвантаження проставляється у товарно-транспортній накладній (ТТН).

11.4. У графі 27 "Підпис та друк" відправник вантажу розписується і ставить друк, підтверджуючи правильність заповнених ним реквізитів дорожнього листа.

12. Графа 28 "Відмітки автопідприємства" може використовуватись автопідприємством для відображення додаткових облікових показників роботи автомобіля та причепа.

13. У розділі "Простої на лінії" працівник служби техдопомоги або уповноважена на ту особу у відповідних графах записує причину простою, дату та час початку та закінчення простою та засвідчує ці записи своїм підписом.

14. У рядках "Особливі позначки" на лицьовій стороні записуються відомості, що не передбачені формою дорожнього листа (позначки органів Державтоінспекції, замовників при відмові від завантаження автомобіля, різних дорожніх служб тощо).

15. При поверненні автомобіля в гараж заповнення дорожнього листа провадиться в наступній послідовності:

15.1. У розділі "Робота водія та автомобіля" у графі 6 механік КПП або ВТК записує або проставляє штамп - годинами фактичний час повернення автомобіля в гараж (число, місяць, години, хвилини) та заповнює графу 5 "Показання спідометра".

15.2. У розділі "Рух пального" механік КПП або ВТК заповнює графу 11 "Залишок при поверненні" та розписується під нею.

15.3. У розділі "Рух пального" заправник, технік з ПММ або уповноважена на ту особу при здачі водієм талонів на ПММ заповнює графу 12 "Здано" та розписується під нею.

15.4. У рядку "Здав" водій підписом засвідчує здачу автомобіля механіку КПП або ВТК у технічно справному (несправному) стані. Механік КПП або ВТК у рядку "Прийняв" підписом засвідчує правильність заповнення граф 5 та 6 рядка "Повернення в гараж" розділу "Робота водія та автомобіля" та прийом автомобіля від водія у технічно справному (несправному) стані.

16. Після здачі водієм дорожнього листа диспетчер або інша уповноважена на ту особу заповнює його в наступній послідовності:

16.1. У розділі "Робота водія та автомобіля" у графі 4 "Нульовий пробіг" по таблиці відстаней записує відстань від гаража до першого пункту навантаження та від останнього місця розвантаження до гаража.

16.2. У розділі "Рух пального" у графі 13 "Коефіцієнт зміни норми" записує один загальний на весь день роботи автомобіля коефіцієнт зміни норми витрати пального, пов'язаного з роботою автомобіля за підвищеною нормою витрати пального, у графі 14 "Час роботи спецобладнання" та графі 15 " Час роботи двигуна на підставі відповідних записів у доданих до колійного листа ТТН записує відповідно час роботи спецобладнання та додатковий час роботи двигуна в особливих умовах експлуатації (робота двигуна, що обертає вантажно-розвантажувальні механізми тощо). Ці реквізити необхідні визначення додаткової норми витрати пального. Правильність заповнення даних реквізитів диспетчер засвідчує підписом під графами.

16.3. У розділі "Послідовність виконання завдання" диспетчер у графі 24 записує загальну кількість їздок, а у рядку "ТТН у кількості" - загальну кількість зданих товарно-транспортних накладних. За загальну кількість зданих та прийнятих товарно-транспортних накладних водій розписується у рядку "Здав водій", а диспетчер - у рядку "Прийняв диспетчер".

ІІІ. Особливості заповнення дорожніх листів форми N 4-п та N 4-м

17. У колійному листі форми N 4-п у розділі "Завдання водієві" у графі 16 "У чиє розпорядження" на підставі заявки або разового замовлення замовника диспетчером записується найменування та адреса замовника, у розпорядження якого має прибути автомобіль для виконання завдання, у графах 17 та 18 - плановий час прибуття та вибуття, у графі 19 - планова кількість годин роботи та у графі 20 - кількість їздок за планом.

18. Дорожній лист форми N 4-п має відривний талон замовника, який є підставою для пред'явлення автопідприємством рахунку на оплату транспортних послуг та додається до нього.

19. У відривному талоні замовник:

19.1. На підставі пред'явленого водієм дорожнього листа заповнює у відповідних рядках номер та дату видачі дорожнього листа, найменування автопідприємства, на рухомому складі якого провадиться перевезення вантажів, марки та державні номери прибулих автомобіля та причепів.

19.2. У рядку "Замовник" записує найменування організації, прізвище та ініціали посадової особи, відповідальної за використання автомобіля.

19.3. У рядку "Час" вказує час при прибуття та вибуття автомобіля від замовника.

19.4. У рядках "Спідометр" записує показання спідометра під час прибуття до замовника та вибуття від нього.

19.5. У рядку "Додаткові ТТН" вписує номери ТТН, один екземпляр яких додається до дорожнього листа, та вказує їх загальну кількість.

Додаток ТТН до дорожнього листа автомобіля, виділеного для роботи з оплатою за погодинними тарифами, не є підставою для зміни форми оплати за роботу автомобіля.

19.6. У рядку "Кількість їздок" проставляє загальну кількість виконаних їздок.

19.7. У рядку "Підпис та штамп замовника" розписується та ставить штамп, підтверджуючи правильність заповнення реквізитів відповідних рядків дорожнього листа.

20. У розділі "Виконання завдання" замовник записує маршрути руху звідки - куди по кожній їздці та засвідчує ці записи своїм підписом.

21. У колійному листі форми N 4-му у розділі "Проходження контрольного пункту УТЕП, КДП та ДАС":

  • диспетчер автопідприємства у графі 26 записує найменування контрольного пункту, пункту відпочинку та ночівлі, через які повинен слідувати автомобіль, а також УТЕП, КДП та ГАС, на яких водій отримує завантаження автомобіля, у тому числі й автомобілів, що прямують у попутному напрямку, у графі 27.1 - дату та час їх проходження за графіком;
  • диспетчер УТЕП, КДП або ДАС у графі 27.2 записує фактичний час та дату проходження контрольного пункту, пунктів відпочинку та ночівлі, виводить відхилення від графіка та записує у графі 27.3 "Відхилення", у графі 28 розписується та ставить штамп.

IV. Обробка дорожніх листів

22. Обробка дорожніх листів може проводитись автоматизованим із застосуванням ЕОМ, механізованим із застосуванням ПВМ та КВМ та ручним способами.

Дорожні листи, що підлягають автоматизованій обробці на ЕОМ, проходять попередню обробку, яка полягає в кодуванні інформації (заповненні граф), підготовці та перенесенні інформації на машинні носії.

23. При автоматизованій обробці колійних листів дані машинограм, отриманих з ЕОМ, можуть переноситися на бланки колійних листів. При цьому машинограма має містити показники, що відповідають затвердженому розділу "Результати роботи автомобіля та причепів".

24. У розділі "Результати роботи автомобіля та причепів":

24.1. Витрата пального визначається за загальним пробігом та виконаним тонно - кілометрами автомобіля за день (зміну) його роботи. При підбитті підсумків роботи у колійному листі вказуються поруч із фактичними витратами витрати за нормами, затвердженим окремих марок автомобілів.

24.2. Час у наряді у годинах визначається з моменту виїзду автомобіля з гаража до його повернення в гараж, за вирахуванням часу на обід та відпочинок водія (згідно з положенням, що існує на автотранспорті). Цілоденні простої через бездоріжжя, технічні несправності тощо. з годинника в наряді виключаються.

Час у русі складає різницю між часом у вбранні та часом у простоях. Час у простоях визначається шляхом підсумовування часу простоїв під навантаженням і розвантаженням, часу на простої, викликані технічними несправностями автомобіля в дорозі, заміною гуми, непроїжджим станом доріг та ін. .

Простои з технічних несправностей та інших причин визначаються за записами у розділі дорожнього листа "Простои на лінії". Підсумки по простоям даються окремо за простоями під навантаженням та розвантаженням, наднормативним простоям та простоям, викликаним технічними несправностями.

24.3. Кількість їздок із вантажем визначається шляхом підрахунку всіх їздок із вантажем між пунктами навантаження та пунктами розвантаження.

24.4. Загальний пробіг автомобіля повинен відповідати різниці між показаннями спідометра при поверненні до гаража та при виїзді з гаража.

Пробіг із вантажем дорівнює сумі відстаней по всіх їздках із вантажем, зазначеним у ТТН.

Пробіг без вантажу становить різницю між загальним пробігом та пробігом з вантажем.

24.5. Загальна кількість перевезеного автомобілем вантажу визначається за товарно-транспортними накладними шляхом підрахунку кількості вантажу, доставленого до пунктів призначення.

24.6. Тонно - кілометри визначаються шляхом множення кількості (маси) перевезеного вантажу за кожною їздкою (заїздом) на відстань кожної їздки (заїзду) між пунктами навантаження та розвантаження.

Загальна кількість тонно - кілометрів, зроблених вантажним автомобілем за день роботи (зміну), дорівнюватиме сумі тонно - кілометрів по всіх їздках (заїздах) з вантажем.

25. Зарплата водію вказується на підставі даних таксування всіх товарно-транспортних накладних, що додаються до дорожнього листа.

Інструкція Мінфіну СРСР N 156, Держбанку СРСР N 30, ЦСУ СРСР N 354/7, Мінавтотрансу РРФСР N 10/998 від 30.11.1983 (ред. від 28.11.1997) "Про порядок розрахунків за перевезення вантажів автомобільним транспортом"

IV. Обробка дорожніх листів

22. Обробка дорожніх листів може проводитись автоматизованим із застосуванням ЕОМ, механізованим із застосуванням ПВМ та КВМ та ручним способами.

Дорожні листи, що підлягають автоматизованій обробці на ЕОМ, проходять попередню обробку, яка полягає в кодуванні інформації (заповненні граф), підготовці та перенесенні інформації на машинні носії.

23. При автоматизованій обробці колійних листів дані машинограм, отриманих з ЕОМ, можуть переноситися на бланки колійних листів. При цьому машинограма має містити показники, що відповідають затвердженому розділу "Результати роботи автомобіля та причепів".

24. У розділі "Результати роботи автомобіля та причепів":

24.1. Витрата пального визначається за загальним пробігом та виконаним тонно - кілометрами автомобіля за день (зміну) його роботи. При підбитті підсумків роботи у колійному листі вказуються поруч із фактичними витратами витрати за нормами, затвердженим окремих марок автомобілів.

24.2. Час у наряді у годинах визначається з моменту виїзду автомобіля з гаража до його повернення в гараж, за вирахуванням часу на обід та відпочинок водія (згідно з положенням, що існує на автотранспорті). Цілоденні простої через бездоріжжя, технічні несправності тощо. з годинника в наряді виключаються.

Час у русі складає різницю між часом у вбранні та часом у простоях. Час у простоях визначається шляхом підсумовування часу простоїв під навантаженням і розвантаженням, часу на простої, викликані технічними несправностями автомобіля в дорозі, заміною гуми, непроїжджим станом доріг та ін. .

Простои з технічних несправностей та інших причин визначаються за записами у розділі дорожнього листа "Простои на лінії". Підсумки по простоям даються окремо за простоями під навантаженням та розвантаженням, наднормативним простоям та простоям, викликаним технічними несправностями.

24.3. Кількість їздок із вантажем визначається шляхом підрахунку всіх їздок із вантажем між пунктами навантаження та пунктами розвантаження.

24.4. Загальний пробіг автомобіля повинен відповідати різниці між показаннями спідометра при поверненні до гаража та при виїзді з гаража.

Пробіг із вантажем дорівнює сумі відстаней по всіх їздках із вантажем, зазначеним у ТТН.

Пробіг без вантажу становить різницю між загальним пробігом та пробігом з вантажем.

24.5. Загальна кількість перевезеного автомобілем вантажу визначається за товарно-транспортними накладними шляхом підрахунку кількості вантажу, доставленого до пунктів призначення.
КАТЕГОРІЇ
Скринінг
УЗД кінцівок
Види УЗД
УЗД черевної порожнини
УЗД грудної клітки

ПОПУЛЯРНІ СТАТТІ
Рецепти татарської національної кухні.

Рецепти татарської національної кухні.
Горіхи зі згущеним молоком: рецепти улюблених ласощів з дитинства

Горіхи зі згущеним молоком: рецепти улюблених ласощів з дитинства
Як приготувати на сковороді стейк зубатки

Як приготувати на сковороді стейк зубатки
Печериці мариновані в домашніх умовах на зиму

Печериці мариновані в домашніх умовах на зиму
Тісто для смачної піци на сухих дріжджах

Тісто для смачної піци на сухих дріжджах

2024 «kingad.ru» - УЗД дослідження органів людини