Roli dhe rëndësia e logjistikës në aktivitetet e ndërmarrjes. Abstrakt: Logjistika e një ndërmarrjeje prodhuese

Shumica e ndërmarrjeve të formave të ndryshme të të bërit biznes duhet të organizojnë logjistikën, pasi kjo u lejon atyre të dorëzojnë saktë produkte dhe mallra të ndryshme tek konsumatori përfundimtar. Jo të gjithë e dinë se puna e organizuar siç duhet e departamentit të logjistikës do të ulë ndjeshëm koston e produkteve, do të shmangë kohën e ndërprerjes së prodhimit dhe do të minimizojë kostot, gjë që në fund të fundit ndikon në rritjen e fitimit neto.

Çfarë është logjistika me fjalë të thjeshta?

Logjistika është një shkencë që studion transportin racional të burimeve të ndryshme nga prodhuesi te konsumatori përfundimtar me koston më të ulët. Është një mjet thelbësor për drejtimin e një biznesi fitimprurës për çdo kompani. Sot, pa logjistikë, është e pamundur të imagjinohet funksionimi i qëndrueshëm i shumicës së ndërmarrjeve tregtare dhe prodhuese.

Logjistika (si një aktivitet praktik) është një sistem i menaxhimit të planifikuar të informacionit, materialit dhe flukseve monetare të çdo kompanie. Le të hedhim një vështrim më të afërt në përkufizimin e secilit prej tyre.

Nën rrjedhat materiale është zakon të kuptohet baza e lëndës së parë, përbërësit dhe të gjitha llojet e materialeve që përdoren në prodhim. Për funksionimin normal të tij, departamenti i blerjeve dhe furnizimit është i detyruar të blejë paraprakisht gjithçka të nevojshme, si dhe është e rëndësishme që dorëzimi i lëndëve të para të kryhet në mënyrë rigoroze në kohë. Kjo duhet të përfshijë gjithashtu transportin brenda prodhimit dhe lëvizjen e materialeve dhe pajisjeve.

Shpërndarja e parave dhe marrja e tyre në llogaritë e shoqërisë janë flukse financiare. Kontrolli mbi kostot e prodhimit, lëvizjen e fondeve, pagesën e faturave dhe fitimeve kryhet nga departamenti i financave të çdo kompanie.

Në lidhje me flukset e informacionit, në terma të thjeshtë, kjo mund të shpjegohet si më poshtë: logjistika ofron një sistem për shpërndarjen e informacionit të nevojshëm në mënyrë të tillë që të vendosë një marrëdhënie midis divizioneve të kompanisë dhe me konsumatorin përfundimtar.

Si rezultat, logjistika përcakton mënyrën e transportit (dorëzimit) të produkteve të nevojshme në kohën e caktuar në vendin e duhur, duke siguruar njëkohësisht koston optimale të shërbimeve dhe kushtet e duhura për ofrimin e tyre. Në ndërmarrje, departamenti i logjistikës kryen një sërë funksionesh të rëndësishme, të cilat përfshijnë:

përzgjedhja e kompanive dhe furnitorëve të transportit, lidhja e marrëveshjeve të bashkëpunimit me ta;
lidhjen e kontratave me kompanitë furnizuese me kushte të caktuara;
analiza e segmentit të konsumatorit;
organizimi i punës me shërbimet qeveritare dhe autoritetet rregullatore (dogana, policia e trafikut, etj.);
lidhjen e kontratave për bashkëpunim me blerësit;
organizimi i transportit të produkteve dhe lëndëve të para në ndërmarrje;
dërgimi i mallrave te blerësi.

Aktivitetet e divizionit të logjistikës kanë për qëllim përmirësimin e funksionimit të ndërmarrjes dhe rritjen e fitimeve. Është e rëndësishme të kuptohet se shumica e kompanive investojnë në funksionimin efikas të logjistikës dhe këto kosto janë pjesa më e rëndësishme e zërit të kostos, gjë që thekson rëndësinë e jashtëzakonshme të punës në këtë drejtim.

Kush janë logjistikë?

Logjistikët janë specialistë që organizojnë shpërndarjen e produkteve nga prodhuesi tek konsumatori përfundimtar, duke siguruar humbje minimale të kohës dhe burimeve financiare.

Pa dështuar, logjistika merr parasysh interesat e prodhuesit, konsumatorit dhe transportuesit, sepse cilësia e shërbimeve të ofruara dhe fitimi i kompanisë në fund të fundit varen nga kjo. Ky specialist merret gjithashtu me:

menaxhimi i bazës materiale dhe mjeteve teknike të ndërmarrjes;
regjistrimin e dokumentacionit shoqërues dhe doganor;
kontrollin dhe organizimin e aktiviteteve të magazinës;
organizimi i dorëzimit dhe dërgimit të mallrave të transportuara;
kërkimi i zgjidhjeve optimale për shitjen e produkteve të gatshme.

Për më tepër, logjistika menaxhon një kompleks shërbimesh informacioni dhe shërbimesh në lidhje me aktivitetet e tij. Një nga aftësitë më të rëndësishme që duhet të zotërojë një logjist është aftësia për të parashikuar rreziqet e mundshme. Për shembull, kur punoni me një furnizues të vendosur në një distancë të konsiderueshme nga ndërmarrja, probabiliteti i një dështimi në shpërndarjen e lëndëve të para rritet. Kjo do të thotë se gjatë rrugës janë të mundshme aksidente trafiku dhe prishje të kamionëve. Prandaj, për shpërndarjen sa më të shpejtë të lëndëve të para të nevojshme për kompaninë, logjistika do të zgjedhë furnizuesin më të afërt me të në mënyrë që të eliminojë rrezikun e ndërprerjes së prodhimit.

E rëndësishme: specifikat e të bërit biznes, tiparet e prodhimit dhe vendndodhjen e tij, kushtet e motit, largësia e furnitorëve nga kompania dhe shumë faktorë të tjerë ndikojnë drejtpërdrejt në zhvillimin e punës së departamentit të logjistikës. Për këtë arsye, nuk ka skema standarde për shpërndarjen e fondeve, organizimin e dërgesave, optimizimin e rrugëve dhe funksione të tjera të rëndësishme që kryejnë logjistikët. Kjo çon në faktin se specialistët, duke marrë parasysh specifikat e ndërmarrjes, zhvillojnë modele optimale logjistike të punës, që synojnë kryesisht minimizimin e kostove dhe fitimin.

Detyrat dhe qëllimet e logjistikës

Duke folur me fjalë të thjeshta për qëllimet dhe objektivat e logjistikës, duhet të kuptohet se ato synojnë të optimizojnë lëvizjen e produkteve nga prodhuesi te blerësi. Për ta bërë këtë, specialistët e departamentit të logjistikës marrin një qasje gjithëpërfshirëse për zgjidhjen e të gjitha llojeve të çështjeve edhe në fazën e prodhimit të mallrave, ruajtjen, dërgimin dhe tregtimin e tyre.

Logjistika e prodhimit është krijuar për të siguruar planifikimin e prodhimit të produkteve të ndryshme në përputhje me kërkesën e konsumatorit. Këto të dhëna dhe një analizë e detajuar e tregut ofrohen nga specialistë të departamenteve të shitjeve dhe marketingut.

Kjo duhet të përfshijë gjithashtu zgjidhjen e problemeve që synojnë sigurimin e kushteve të nevojshme për funksionimin normal të ndërmarrjes dhe prodhimin e sasisë së kërkuar të mallrave. Kjo i detyron logjistikët të sigurojnë blerjen e pajisjeve dhe lëndëve të para në sasinë e duhur të kërkuar në të gjitha fazat e prodhimit.

Detyrat kryesore të departamentit të logjistikës duhet të përfshijnë gjithashtu optimizimin e punës së magazinës dhe dërgimin e produkteve në magazinat e konsumatorit përfundimtar. Specialistët planifikojnë pa dështuar vëllimin e stoqeve të magazinës dhe monitorojnë jetëgjatësinë e mallrave.

Logjistika planifikon rrugë për kamionë, avionë dhe anije, gjë që është e nevojshme për të minimizuar koston e transportit të mallrave. Ata hartojnë gjithashtu dokumentacionin e nevojshëm për transportin, duke përfshirë faturat dhe deklaratat doganore.

Llojet e shërbimeve logjistike

Le të hedhim një vështrim më të afërt në llojet e shërbimeve logjistike.

Prodhimi

Duke marrë parasysh llojet e shërbimeve logjistike, është e nevojshme të fillohet me logjistikën e prodhimit, pasi është krijuar për të menaxhuar rrjedhën e parave të gatshme, lëndëve të para dhe produkteve të gatshme direkt brenda kompanisë. Përveç kësaj, ky lloj aktiviteti ka një ndikim në zhvillimin e procesit teknologjik.

Logjistika e prodhimit ndjek qëllimin më të rëndësishëm, që synon optimizimin e kostove të ndërmarrjes. Profesionistët në industri bëjnë:

analiza e kërkesës së konsumatorit;
planifikimi i vëllimit të prodhimit;
optimizimi i punës dhe planeve të të gjitha departamenteve të prodhimit;
ndjekja e ndërveprimit të departamenteve të prodhimit me departamentet e furnizimit dhe marketingut të produkteve të gatshme.

Logjistikët ushtrojnë kontroll mbi procesin e prodhimit në ndërmarrje. Nëse është e nevojshme, ata mund të bëjnë rregullime që synojnë optimizimin e punës dhe rritjen e përfitimit.

Informative

Ky lloj aktiviteti logjistik ka për qëllim menaxhimin kompetent të flukseve të informacionit, të cilat paralelisht shoqërojnë ato materiale. Kjo për faktin se puna korrekte me informacionin (njoftimi në kohë i punonjësve për probleme të ndryshme të shpërndarjes, ndryshime në aktivitetet e prodhimit, sigurimi i ndërveprimit ndërmjet departamenteve etj.) është po aq i rëndësishëm sa edhe menaxhimi i duhur i burimeve financiare.

Specialistët në këtë fushë janë të angazhuar në optimizimin e flukseve të informacionit të brendshëm dhe të jashtëm, kanaleve për marrjen dhe transmetimin e tyre, si dhe zhvillimin e dokumentacionit të brendshëm rregullator.

Transporti

Këto shërbime kanë për qëllim optimizimin dhe zhvillimin e rrugëve të përdorura për të ofruar produkte të gatshme, lëndë të para dhe pajisje për një ndërmarrje prodhuese. Logjistika e transportit rrugor është më e rëndësishmja, pasi shumica e transportit kryhet me kamionë. Një nga qëllimet më të rëndësishme të këtij drejtimi është këshillimi, i cili konsiston në dërgimin e produkteve tek konsumatori përfundimtar në mënyrë rigoroze në datën dhe orën e rënë dakord.

Doganë

Sa i përket shërbimeve doganore në logjistikë, vlen të theksohet se kjo industri është një nga më të rëndësishmet në kompanitë që merren me transportin ndërkombëtar të mallrave të ndryshme. Specialistët mbajnë një përgjegjësi të madhe për aktivitetet e tyre, pasi kohëzgjatja e dorëzimit të ngarkesave varet nga cilësia e punës së tyre.

Logjisistët janë përgjegjës për shoqërimin e produkteve deri në vendin e dorëzimit, si dhe disponueshmërinë e të gjithë dokumentacionit të nevojshëm. Për më tepër, specialistët janë të zgjuar në shumë çështje ligjore, gjë që u lejon atyre të hartojnë me kompetencë deklaratat doganore dhe fletët shoqëruese. Kjo bën të mundur shmangien e vonesave të ngarkesave, ndërprerjen e prodhimit në ndërmarrje, si dhe humbjen e produkteve.

Blerja

Shërbimet logjistike të prokurimit janë në thelb punë e departamentit të furnizimit, pasi kjo industri merret me menaxhimin e rrjedhës së materialeve. Kjo duhet të përfshijë blerjen dhe shpërndarjen e materialeve përbërëse, pajisjeve, lëndëve të para dhe komponentëve të tjerë që janë të nevojshëm për një prodhim normal. Specialistët në këtë fushë kryejnë gjithashtu funksionet e mëposhtme:

organizoni shpërndarjen e lëndëve të para për prodhim;
kërkimi i furnitorëve;
lidhë marrëveshje bashkëpunimi;
të sigurojë ruajtjen e duhur të lëndëve të para përpara përdorimit të tyre të drejtpërdrejtë në njësitë e prodhimit.

Përgjegjësitë e logjistëve përfshijnë gjithashtu optimizimin e blerjes së lëndëve të para dhe materialeve ndihmëse në mënyrë që ato të jenë të mjaftueshme për të gjitha ciklet e prodhimit (përfshirë ato të vazhdueshme) dhe të mos ketë kohë joproduktive. Specialistët e kësaj industrie luajnë një rol të rëndësishëm në zhvillimin e kompanisë, pasi sasia e shpenzimeve dhe kostoja e mallrave të prodhuar në fund të fundit varen nga cilësia e punës së tyre.

Magazina

Kjo industri është e nevojshme për menaxhimin e proceseve të magazinës. Këto përfshijnë marrjen, lëshimin e materialeve dhe lëndëve të para nga magazina e pajisjeve, ruajtjen e tyre, si dhe dërgimin e produkteve të gatshme. Specialistët e logjistikës së depove janë të përfshirë drejtpërdrejt në zgjedhjen e objekteve të magazinimit për organizimin dhe ndërtimin, zgjedhjen e pajisjeve speciale.

Gjithashtu, përgjegjësitë e departamentit të logjistikës në këtë fushë përfshijnë organizimin e punës së depove industriale, mirëmbajtjen e aktiviteteve të kontabilitetit dhe monitorimin e proceseve të marrjes dhe dërgimit të produkteve.

Logjistika e inventarit

Funksionimi efikas i prodhimit në një ndërmarrje varet drejtpërdrejt nga organizimi i proceseve të menaxhimit të inventarit për produktet e gatshme, lëndët e para dhe materialet e nevojshme. Kjo është ajo që bën logjistika e inventarit. Specialistët e departamentit llogaritin vëllimin e kërkuar të stoqeve të lëndëve të para dhe produkteve (produkteve) të gatshme në prodhimin në tërësi dhe i formojnë ato. Detyra kryesore e kësaj industrie është të sigurojë funksionimin e vazhdueshëm të proceseve të prodhimit në ndërmarrje.

Problemet e logjistikës në Rusi

Siç tregon praktika, sistemi i logjistikës në Federatën Ruse është një rend i madhësisë më i ndërlikuar dhe kërkon kosto të konsiderueshme në krahasim me vendet e tjera. Kjo është për shkak të disa arsyeve dhe specifikave të shtetit.

Para së gjithash, duhet theksuar se territori i vendit është i gjerë, kështu që ndërmarrjet që merren me transportin e mallrave duhet të përballen me problemin e tejkalimit të distancave të konsiderueshme. Kjo çon në kosto të konsiderueshme për blerjen e karburantit dhe lubrifikantëve, pjesëve të këmbimit dhe punën e riparimit. Është e lehtë të merret me mend se edhe ato kompani logjistike që kryejnë transport mallrash brenda rajonit të tyre kanë kosto të konsiderueshme për shkak të nevojës për distanca të gjata.

Problemi tjetër më i rëndësishëm i të gjitha ndërmarrjeve logjistike është cilësia e dobët e sipërfaqes së rrugës në Rusi. Kryerja e punës së riparimit dhe shërbimit nuk mund të mos ndikojë në koston përfundimtare të transportit të produkteve.

Logjistikët gjithashtu nuk janë të kënaqur me kushtet e vështira klimatike, sepse koha e dimrit në shumicën e rajoneve është mjaft e gjatë, gjë që çon në konsum të konsiderueshëm të karburantit dhe një rritje të kostos së shërbimeve për ruajtjen e produkteve në depo. Kjo për faktin se kostoja e ngrohjes së zonave të mëdha është e konsiderueshme, dhe pa siguruar kushtet e nevojshme të temperaturës, ruajtja e shumicës së mallrave thjesht nuk është e mundur.

Problemet e logjistikës duhet të përfshijnë gjithashtu mangësi në kuadrin legjislativ të Federatës Ruse. Për shembull, kompanitë shpesh përballen me pamundësinë e marrjes së kompensimit monetar (natyrisht, me vendim të gjyqësorit) nga furnitorët ose organizatat e transportit fajtorë për ndërprerjen e furnizimit me produkte ose lëndë të para, si dhe për prodhimin e papunë.

E rëndësishme: për shkak të disa boshllëqeve në legjislacion, departamenti juridik i ndërmarrjes është i detyruar të parashikojë rrethana të mundshme të forcës madhore dhe të shënojë një klauzolë ndëshkuese në marrëveshjen e bashkëpunimit me furnitorët.

Si të zgjidhni kompaninë e duhur logjistike?

Për të zgjedhur kompaninë e duhur që mund të organizojë me kompetencë të gjitha proceset logjistike, menaxhimi i ndërmarrjeve duhet të marrë parasysh disa faktorë të rëndësishëm. Këto duhet të përfshijnë:

reputacioni i një kompanie transporti dhe logjistike;
mundësia e ofrimit të ndihmës profesionale në çështjet e përgjithshme të logjistikës;
kostoja e shërbimeve të ofruara;
koha e dorëzimit të mallrave;
gjendja e parkingut të aplikantit;
profesionalizmi i shoferëve dhe spedicioneve;
garanci për shërbimet e ofruara.

Kur zgjidhni një kompani logjistike, duhet të mësoni rishikime në lidhje me punën e saj dhe cilësinë e shërbimeve. Për ta bërë këtë, mund të pyesni kolegët ose të gjeni mendimet e përdoruesve në internet.

Një faktor i rëndësishëm për t'u marrë parasysh është koha dhe distanca e dorëzimit të produktit. Disa kompani e kryejnë atë vetëm brenda qytetit, ndërsa të tjerët, përkundrazi, specializohen në transportin rajonal dhe ndërkombëtar të mallrave. Është shumë e rëndësishme që në fazat fillestare të bashkëpunimit të diskutohet koha e dorëzimit dhe nuancat e punës përpara.

Është e rëndësishme që çdo ndërmarrje të marrë ndihmë të kualifikuar në zgjidhjen e situatave të ndryshme. Për këtë arsye, është e nevojshme t'i kërkohet kërkuesit për bashkëpunim nëse ka specialistë në shtet që janë në gjendje të zgjidhin shpejt problemet logjistike të çdo kompleksiteti dhe të ofrojnë ndihmë në rast të ndonjë pyetjeje.

Kur kërkoni një kompani transporti dhe logjistike, duhet t'i kushtoni vëmendje kostos së shërbimeve të ofruara. Ky është një faktor i rëndësishëm, pasi ndikon drejtpërdrejt në zërin e shpenzimeve të ndërmarrjes. Ndoshta ka kuptim të ktheni vëmendjen tuaj tek organizatat që ofrojnë shërbime të transportit hekurudhor. Siç tregon praktika, një transport i tillë është me kosto efektive, veçanërisht kur bëhet fjalë për dërgimin e produkteve ose lëndëve të para në distanca të gjata.

Kushtojini vëmendje gjendjes së flotës së aplikantit. Një numër i madh kamionësh dhe pajisje speciale në gjendje të rregullt teknike tregon seriozitetin e biznesit të kompanisë logjistike.

Është gjithashtu e nevojshme të pyesni për klasën e shoferëve dhe përvojën e transportuesve që do të shoqërojnë mallrat gjatë transportit. Nëse kërkohet transport i vazhdueshëm i sendeve të mëdha, do të ishte e dobishme të mësoni për aftësitë dhe përvojën e shoferëve.

Çdo biznesmen i interesuar për bashkëpunim me një kompani transporti kërkon të marrë garanci për shërbimet e ofruara. Ato konsistojnë në faktin se transportuesi merr përsipër të dorëzojë mallrat, duke ruajtur integritetin e tij. Kjo duhet të përfshijë gjithashtu kohën e saktë të porosisë. Nuk rekomandohet bashkëpunimi me kompani logjistike që nuk mund të garantojnë transport të sigurt.

Ruani artikullin me 2 klikime:

Siç mund ta shihni, logjistika në ndërmarrje është nënndarja më e rëndësishme, fushëveprimi i së cilës është i shumëanshëm. Nga puna e tij varet jo vetëm funksionimi i pandërprerë i prodhimit, dorëzimi në kohë i produkteve te konsumatori fundor, por edhe shuma e fitimit.

Në kontakt me

Efektiviteti i organizimit të logjistikës në ndërmarrje varet nga formimi i sistemit logjistik të ndërmarrjes. Sistemi logjistik është një element i organizimit të ndërmarrjes. Aplikimi i tij lejon integrimin e proceseve të ndryshme të ndërmarrjes dhe organizimin e proceseve të brendshme me kosto minimale duke përshtatur në mënyrë optimale mjedisin e brendshëm të kompanisë me faktorët e jashtëm që ndikojnë në aktivitetet e saj. Procesi i formimit të një sistemi logjistik të ndërmarrjes është kompleks, prandaj këshillohet që të ndahet në disa faza. Ne propozojmë seksionin e mëposhtëm (Fig. 1):
Faza e parë - përcaktimi i aspekteve kryesore të formimit të sistemit logjistik;
Faza e dytë - duke marrë parasysh faktorët kryesorë në formimin e sistemit logjistik;
Faza e tretë - formimi i sistemit logjistik të ndërmarrjes.
Në fazën e parë, procesi i formimit të një sistemi logjistik të ndërmarrjes duhet të konsiderohet nga disa këndvështrime. Metodat e logjistikës janë të njohura për shumëdimensionalitetin e tyre në praktikë, prandaj, gjatë formimit të një sistemi logjistik të ndërmarrjes, kësaj duhet t'i kushtohet rëndësi e madhe. Ne kemi zhvilluar aspektet kryesore të formimit të sistemit logjistik të ndërmarrjes, të cilat janë paraqitur në fig. 2. Sipas mendimit tonë, është i nevojshëm formimi i një sistemi logjistik të ndërmarrjes nga pikëpamja e aspekteve kryesore dhe dytësore. Aspektet kryesore përfshijnë: organizative, funksionale, informative. Është e këshillueshme që t'i referohemi aspekteve dytësore të formimit të sistemit logjistik të ndërmarrjes: personeli, financiar. Duke marrë parasysh të gjitha aspektet e mësipërme në formimin e sistemit të logjistikës së ndërmarrjes do të sigurohet shkathtësia e logjistikës dhe do të konfirmohet universaliteti i saj si shkencë në praktikë. Rezultati i kësaj qasjeje do të jetë fleksibiliteti, lëvizshmëria e sistemit dhe më e rëndësishmja, funksionimi i suksesshëm i tij në të ardhmen. Pasi të keni përcaktuar të gjitha aspektet e formimit të sistemit logjistik të ndërmarrjes, mund të vazhdoni në fazën e dytë të formimit të tij. Baza e kësaj faze është të merren parasysh faktorët kryesorë në formimin e sistemit logjistik.

Faktorët kryesorë në formimin e sistemit logjistik të ndërmarrjes duhet të jenë:

Misioni i ndërmarrjes;

Strategjia e ndërmarrjes;

Rreziqet e veprimtarisë së ndërmarrjes;

Faktorët e mjedisit të jashtëm të ndërmarrjes;

Komponentët e funksionimit të logjistikës në ndërmarrje;

Komponentët e organizimit të logjistikës në ndërmarrje.

Le të paraqesim një përshkrim të hollësishëm të faktorëve kryesorë në formimin e një sistemi logjistik në një ndërmarrje. Misioni i një ndërmarrje është një arsye e përcaktuar qartë për ekzistencën e një ndërmarrje të caktuar. Si rregull, misioni i një ndërmarrje moderne mund të konsiderohet prodhimi i produkteve ose ofrimi i shërbimeve për të përmbushur kërkesat e tregut dhe për të bërë një fitim. Ai jep udhëzime të përgjithësuara për funksionimin e ndërmarrjes dhe vendin e saj në një fushë të caktuar të biznesit. Në bazë të misionit të ndërmarrjes, formulohen qëllimet e të bërit biznes. Misioni i ndërmarrjes ka një ndikim të madh në formimin e sistemit logjistik. Duhet të ketë një marrëdhënie të qartë midis këtyre elementeve. Sistemi logjistik duhet të formohet në një drejtim me misionin dhe qëllimet e ndërmarrjes.

Kjo do të ndihmojë:

2) identifikon veprimet dhe vendimet që pengojnë kryerjen efikase të aktiviteteve afariste;

3) të sigurojë zbatimin e funksioneve të ndërvarura (sinergjike) të sistemit të logjistikës;

4) do të sigurojë korrigjimin e funksionimit të sistemit logjistik në kohë, pasi të gjitha qëllimet e misionit të ndërmarrjes kanë një periudhë parashikimi të shkurtër, afatmesëm ose afatgjatë. Strategjia e ndërmarrjes është e lidhur me aktivitetet e ndërmarrjes në tërësi dhe ka për qëllim përmbushjen e misionit të saj kryesor. Në procesin e zbatimit të tij përdoren burime materiale, punë, informacione dhe financiare. Prandaj, lidhja midis proceseve të formimit dhe funksionimit të sistemit logjistik me strategjinë e ndërmarrjes është e dukshme. Komponentët kryesorë të funksionimit të logjistikës duhet të merren parasysh në kontekstin e funksioneve të saj kryesore.

Komponentët kryesorë të funksionimit të logjistikës janë furnizimi, prodhimi, marketingu, shitja, magazinimi, transporti, personeli. Dorëzimi siguron rrjedhën e fluksit të materialit në sistemin logjistik.

Prodhimi është procesi i shndërrimit të lëndëve të para dhe materialeve në produkte të gatshme. Ai përfshin menaxhimin e rrjedhës së materialit në fazën e prodhimit. Inventari ju lejon të optimizoni funksionimin e të gjithë sistemit dhe të luani një rol të rëndësishëm në fazat e shkëmbimit midis furnizimit, prodhimit, transportit dhe marketingut.

Marketingu është identifikimi i kërkesave dhe preferencave të konsumatorëve. Me fjalë të tjera, ky proces mund të karakterizohet si hulumtim tregu.

Shitjet janë procese që synojnë sjelljen e produkteve të gatshme te konsumatorët.

Depot janë ndërtesa dhe pajisje speciale të dizajnuara për marrjen, akomodimin, servisimin dhe ruajtjen e lëndëve të para dhe produkteve të gatshme.

Ekonomia e transportit kuptohen mjetet dhe baza materiale dhe teknike, me ndihmën e të cilave realizohen proceset e transportit në kuadrin e prodhuesit-konsumatorit.

Personeli - në mënyrë të caktuar personeli i organizuar që menaxhon logjistikën, operacionet logjistike dhe zbaton zbatimin e detyrave logjistike për të arritur qëllimet e logjistikës.

Të gjithë komponentët e funksionimit të logjistikës janë një nga faktorët në formimin e sistemit logjistik të ndërmarrjes. Rrjedha materiale kalon nëpër secilin nga komponentët funksionalë të listuar të logjistikës. Gjatë këtij procesi, vërehet një transformim gradual i rrjedhës së materialit në faza të ndryshme të lëvizjes së tij nën ndikimin e flukseve dhe funksioneve të tjera logjistike. Të gjitha proceset që ndodhin në këto komponentë duhet të jenë të strukturuara logjikisht, dhe baza e funksionimit të tyre duhet të jetë ndërveprimi maksimal midis tyre dhe faktorëve të tjerë në formimin e sistemit logjistik. Buferi i ndërveprimit duhet të jetë logjistika në ndërmarrje. Ky parim funksionimi do të sigurojë menaxhim efektiv të flukseve logjistike në çdo fazë të lëvizjes së tyre në çdo fushë funksionale të logjistikës. Një faktor tjetër në formimin e sistemit logjistik janë komponentët e organizimit të logjistikës në ndërmarrje.

Është e vështirë të imagjinohet procesi tregtar i një ndërmarrje moderne pa kompjuterë dhe informacione të tjera, mjete elektronike dhe teknike. Në logjistikë, dihet se nga të gjitha flukset logjistike, është rrjedha e informacionit që qëndron në themel të proceseve të transformimit të të gjitha flukseve të tjera logjistike. Prandaj, formimi i një sistemi logjistik të ndërmarrjes pa një sistem informacioni logjistik është joefikas. Menaxhimi i sistemit logjistik, si çdo sistem tjetër ekonomik, duhet të kryhet në bazë të parimeve të njohura bazë të menaxhimit në ekonomi. Ne besojmë se është mjaft e përshtatshme të zbatohen funksionet bazë të menaxhimit për të menaxhuar sistemin logjistik të ndërmarrjes dhe për të organizuar proceset kryesore të tij. Misioni i ndërmarrjes, strategjia e ndërmarrjes, komponentët e funksionimit të logjistikës dhe komponentët e organizimit të logjistikës në ndërmarrje janë faktorë në mjedisin e brendshëm për formimin e sistemit logjistik të ndërmarrjes, dhe ndërmarrja, si një rregull, mund të ndikojë në rrjedhën e tyre. Faktorët e formimit të sistemit logjistik të ndërmarrjes që lidhen me mjedisin e jashtëm, sipas mendimit tonë, përfshijnë rreziqet logjistike të aktiviteteve të ndërmarrjes dhe proceset e mjedisit të jashtëm të ndërmarrjes që ndikojnë në aktivitetet e saj. Ndërmarrja nuk mund të ndikojë në këta faktorë, por ata në mënyrë të drejtpërdrejtë ose të tërthortë ndikojnë në aktivitetet e saj. Proceset e mjedisit të jashtëm të ndërmarrjes që ndikojnë në aktivitetet e saj mund të ndahen në dy kategori: procese me ndikim të drejtpërdrejtë dhe procese me ndikim indirekt, të cilat nga ana tjetër ndahen në grupe. Proceset e ndikimit të drejtpërdrejtë përfshijnë konsumatorët, furnitorët, ndërmjetësit, konkurrentët, audiencat e kontaktit dhe subjektet e tjera të tregut. Tek proceset me ndikim indirekt - proceset ekonomike, politike, legjislative, shkencore, demografike, socio-kulturore, teknike dhe teknologjike, burimet natyrore dhe mjedisore. Madhësia e ndikimit të një faktori të caktuar përcaktohet në varësi të kushteve të veprimtarisë së një ndërmarrje të caktuar: fushëveprimi i aktiviteteve të saj, madhësia, vendndodhja, shkalla e veprimit dhe të ngjashme. Sistemi logjistik gjatë funksionimit të tij bie nën ndikimin e disa rreziqeve që mund të ndryshojnë rezultatin përfundimtar për keq. Prandaj, gjatë formimit të një sistemi logjistik, për të shmangur rrethanat e paparashikuara, kjo duhet të merret parasysh. Në fig. 7 tregon në mënyrë skematike llojet kryesore të rreziqeve logjistike. Llojet kryesore të rreziqeve logjistike, siç e shohim, janë rreziqet e kualifikimit të ulët të personelit (faktori njerëzor), rreziqet tregtare, sociale, teknike, ekonomike, natyrore. Kërkohet llogaritja e rreziqeve në formimin e sistemit logjistik të ndërmarrjes. Në kushtet moderne të biznesit, të cilat mund të ndryshojnë ndjeshëm në periudha të shkurtra kohore, një ndërmarrje duhet të ketë burime rezervë, mundësi shtesë zhvillimi dhe mënyra të mundshme për të rregulluar misionin, qëllimet kryesore dhe strategjinë e ndërmarrjes në rast të një rreziku të caktuar. Faza e fundit, përfundimtare në formimin e sistemit logjistik të ndërmarrjes është formimi i sistemit. Logjistika, si shkencë e re, ka veçoritë e veta specifike organizative në praktikë. Në mënyrë që sistemi logjistik të funksionojë në mënyrë efektive, procesi i formimit të tij duhet të bazohet në një qasje sistematike, duke marrë parasysh aspektet dhe faktorët e formimit të tij të zhvilluar më sipër. Qasja sistematike bazohet në parimin e kalimit të njëpasnjëshëm nga e përgjithshme në të veçantë. Kjo qasje ndaj formimit të sistemit do të sigurojë një tranzicion të qetë dhe pa konflikte nga një fushë funksionale e logjistikës në tjetrën.

Modeli strukturor dhe organizativ i formimit të sistemit logjistik mbulon një listë të konsiderueshme të njësive strukturore të ndërmarrjes dhe njësive strukturore të funksionimit të tregut, në këtë rast janë elementët ose nënsistemet e tij.

Këshillohet që të përfshihen njësitë e mëposhtme strukturore të ndërmarrjes:

Departamenti i Blerjeve;

Departamenti i Marketingut;

departamenti i shitjeve;

magazinë me shumicë ose qendër shpërndarjeje;

departamenti i transportit;

Departamenti i logjistikës;

zinxhir farmaci.

Njësitë strukturore të funksionimit të tregut duhet të përfshijnë:

prodhuesit;

ndërmjetësuesit, organizatat e transportit dhe shpedicionit;

farmacitë e kompanive të tjera; konsumatorët.

Në aktivitetet praktike, integrimi i këtyre elementeve formon sistemin logjistik të ndërmarrjes. Secili prej elementeve ka strukturën e vet dhe funksionon sipas parimeve të tij organizative. Marrëdhënia e të gjithë elementëve është e ngushtë dhe e anasjelltë, gjë që e bën të vështirë veçimin e secilës prej strukturave veç e veç. Kjo qasje ndaj formimit të sistemit logjistik të ndërmarrjes siguron fleksibilitetin e tij. Fleksibiliteti i sistemit logjistik të ndërmarrjes përcaktohet nga aftësia e tij për t'iu përgjigjur shpejt ndryshimeve në mjedisin mikro dhe makro.

Formimi i sistemit logjistik të ndërmarrjes duhet të kryhet për shkak të konsistencës dhe sinkronizimit të fushave funksionale të logjistikës: furnizimi, prodhimi, marketingu, transporti, deponimi dhe faktorët e jashtëm që ndikojnë në aktivitetet e ndërmarrjes. Injorimi i disa faktorëve do të çojë në konflikt midis zonave funksionale të sistemit, pasoja negative në procesin e planifikimit dhe parashikimit.

Thelbi i funksionimit të modelit të zhvilluar strukturor dhe organizativ të sistemit të logjistikës është të orientojë zhvillimin e ndërmarrjes në ato drejtime që korrespondojnë me interesat e saj dhe mundësitë e zhvillimit organizativ dhe ekonomik, duke rritur efikasitetin e aktiviteteve dhe konkurrencën përmes formimit. të potencialit ekonomik. Gjetjet. Formimi i një sistemi logjistik të ndërmarrjes do të sigurojë një tranzicion të qetë nga një proces brenda prodhimit në tjetrin, është një mjet universal për rritjen e konkurrencës, me të cilin mund të hiqni pengesat për formimin e një mall-informacioni-financiar brenda prodhimit. sistem për një ndërmarrje të caktuar dhe ta përshtatë atë në mënyrë optimale me sistemet e jashtme makroekonomike. Për shkak të formimit të sistemit logjistik të ndërmarrjes, rritet cilësia dhe produktiviteti i punëtorëve, gjë që tregon vetitë motivuese të logjistikës për personelin. Funksionimi i sistemit të logjistikës ju lejon të kombinoni të gjitha proceset e brendshme të ndërmarrjes në një tërësi të vetme, të koordinoni aktivitetet e tyre për optimizim dhe t'i lidhni ato pa probleme me proceset që ndodhin në mjedisin e jashtëm për të maksimizuar fitimet.

Do të mësoni se çfarë është logjistika, pse është e nevojshme dhe cilat lloje të logjistikës ekzistojnë, si dhe si të zgjidhni një kompani shërbimesh logjistike për një biznesmen fillestar

Mirëdita, Eduard Stembolsky është me ju. Kam një përvojë disavjeçare si ekonomiste në korporata të mëdha vendase. Logjistika është një fushë me të cilën jam njohur nga afër.

Një qasje kompetente ndaj logjistikës do t'ju lejojë të optimizoni procesin e menaxhimit të kapitalit qarkullues dhe stoqeve, të zvogëloni koston e produkteve përfundimtare, të rrisni aftësinë tuaj për t'iu përgjigjur kërkesave të tregut dhe, si rezultat, ta bëni biznesin tuaj më efikas.

Gjithashtu në fund të artikullit do të ndaj 7 këshilla praktike për zgjedhjen e një kompanie logjistike. Prandaj, sigurohuni që ta lexoni këtë artikull deri në fund!

1. Çfarë është logjistika me fjalë të thjeshta - japim një përkufizim

Në formatin më universal, logjistika është procesi i planifikimit dhe organizimit të rrjedhës së vlerave materiale, shërbimeve dhe informacionit nga vendet e origjinës së tyre në vendet e konsumit të tyre për të siguruar funksionimin e ndërmarrjes.

Një përkufizim i tillë gjithëpërfshirës kërkon disa sqarime.

Logjistika moderne për sa i përket strukturës përfshin dy procese në shkallë të gjerë:

Formimi i parametrave të marrëdhënies së biznesit tuaj me furnizuesit e burimeve dhe menaxhimi i lëvizjes së burimeve në procesin e krijimit të produkteve.
Ndërtimi i një mekanizmi për marrjen e produkteve të krijuara nga ndërmarrja juaj tek konsumatorët e saj.

Procesi i logjistikës është i shumëanshëm.

Në praktikë, ai përmban:

kontratat me furnitorët;
politika e menaxhimit të inventarit;
organizimi i transportit të mallrave;
ndërveprim me autoritetet doganore;
analiza e nevojave të tregut;
tiparet e lidhjes së kontratave me blerësit dhe shumë më tepër.

Fazat individuale të procesit të logjistikës mund të optimizohen në mënyra të ndryshme në përputhje me modelin e përgjithshëm të pranuar të logjistikës. Disa funksione janë në "vijën kufitare" të logjistikës dhe marketingut. Megjithatë, qëllimi i tyre përfundimtar është i njëjtë - të rrisin efikasitetin e biznesit.

Është kompleksiteti i procesit të transportit të mallrave që çoi në faktin se një aktivitet i tillë spikaste në një drejtim më vete.

Prandaj, në botën moderne, firmat shumë shpesh përdorin shërbimet e kompanive të logjistikës dhe trajnimi në menaxhimin e logjistikës dhe zinxhirit të furnizimit është një fushë e veçantë e njohurive.

Historikisht, logjistika u shfaq herët. Edhe në periudhën e shoqërisë agrare, ajo ishte e ndërthurur ngushtë me tregtinë ndërkombëtare të mallrave luksoze (struktura logjistike e karvanëve të Rrugës së Mëndafshit të Madh ose flotat tregtare fenikase ishte mjaft komplekse) dhe artizanati ushtarak (traktatet e para mbi logjistikën ushtarake u ngritën madje. para erës sonë).

Gjithçka ndryshoi me lëshimin e industrisë në një nivel të ri të marrëdhënieve moderne ekonomike dhe roli i logjistikës është rritur.

Tani, çfarë është logjistika e di në çdo ndërmarrje.

Fakt
Kostot e përgjithshme të logjistikës janë një zë i madh në strukturën e kostos së produkteve industriale. Këtu, logjistika tejkalon kostot e pagave dhe është e dyta pas kostove materiale.

2. Karakteristikat dhe problemet kryesore të logjistikës në Rusi

Gjendja e logjistikës në Rusi është larg idealit. Fatkeqësisht, kjo ka ndodhur edhe në të kaluarën. Thënia e njohur për faktin se një nga dy problemet kryesore shtëpiake - rrugët e këqija nuk lindi dje.

Pjesa e kostove të transportit në vendin tonë në strukturën e PBB-së arrin në 20%, e cila tejkalon ndjeshëm mesataren botërore (me drejtësi, duhet theksuar: kjo është pjesërisht për shkak të faktit se Federata Ruse është një nga furnizuesit më të mëdhenj të naftës , si dhe përmasat e konsiderueshme të vendit tonë).

Ndër problemet e logjistikës në Rusi, vlen të theksohen:

infrastruktura logjistike e pazhvilluar, e cila, sipas ekspertëve, kufizon rritjen e ekonomisë ruse në nivelin 3-4% në vit (në kushte të tjera optimale);
kosto të larta për shërbimet e magazinës, ruajtjes, shkarkimit dhe ngarkimit;
paqëndrueshmëria e tregut dhe planet e marketingut me cilësi të ulët;
numër i kufizuar i furnitorëve për një numër pozicionesh;
paqartësia e një liste të madhe kostosh;
cilësi e ulët e ekzekutimit të kontratës;
kushte të rënda klimatike në shumë rajone;
mungesat e stafit dhe modelet e dobëta të menaxhimit të logjistikës.

Rast studimi
Shkeljet e vogla të kontratave të furnizimit në Rusi janë pothuajse të pamundura të kundërshtohen në gjykatë. Në kushtet e sistemit të brendshëm juridik, shuma e shumave që do të mblidhen nuk do të justifikojë përpjekjet e shpenzuara.
Në rastin e situatave problematike me ndërmarrjet e monopolit natyror (Hekurudhat Ruse, furnizuesit e energjisë elektrike), procesi gjyqësor është absolutisht i pashpresë.

Në një krizë, shumica e sistemeve logjistike fillojnë të tkurren. Kjo mund të çojë në faktin se një sërë sektorësh të ekonomisë vendase do të humbasin një nivel të pranueshëm përfitimi.

Ana e kundërt e situatës është hapja e mundësive për kompanitë e logjistikës. Me organizimin kompetent të një biznesi të tillë, është e mundur të depërtohet në pikat e tregut me një nivel jashtëzakonisht të ulët të konkurrencës.

3. Aspektet teorike të logjistikës: lënda, qëllimet, objektivat dhe modelet logjistike

Lënda e logjistikës si shkencë është gjendja e burimeve në një sistem të caktuar (si në nivel mikro dhe makro) dhe menaxhimi i flukseve të tyre.

Qëllimi i logjistikës– rritja e efikasitetit ekonomik të sistemit duke optimizuar procesin e logjistikës.

Detyrat kryesore të zgjidhura nga logjistika:

menaxhimi i lëvizjes së mallrave,
kontroll mbi flukset e vlerave materiale, shërbimeve dhe informacionit duke krijuar një sistem të zhvilluar,
analiza e kërkesës për materiale dhe mallra, parashikimi i këtyre treguesve.

Logjistika eksploron një sërë objektesh:

operacion logjistik- veprimi për të transformuar rrjedhën materiale ose rrjedhën e shërbimeve.
Sistemi logjistik- një grup parimesh për planifikimin dhe zbatimin e të gjithë grupit të operacioneve logjistike. Sistemet moderne të logjistikës janë adaptive dhe përdorin reagime nga mjedisi i tyre. Ekzistojnë sisteme logjistike që funksionojnë në bazë të lidhjeve të drejtpërdrejta (flukset shtrihen drejtpërdrejt nga prodhuesit te konsumatorët) dhe të shkallëzuara (sisteme me shumë nivele që përfshijnë të paktën një ndërmjetës).
Funksioni logjistik- një grup veprimesh që ndjekin një qëllim të përbashkët që korrespondon me fazën e procesit logjistik. Ndër funksionet e logjistikës janë: transporti, magazinimi, blerja, grumbullimi.
rrjedha materiale- produkte fizike që i nënshtrohen një procedure logjistike. Rrjedha e materialit matet me tregues sasiorë (vëllimi, masa) të paraqitur në kohë.
Kostot e logjistikës- kostoja e sigurimit të procesit të logjistikës. Gjatë kryerjes së kontabilitetit, ato mund të përfshihen pjesërisht në koston e prodhimit, dhe pjesërisht të jenë shpenzime të shitjes.

Në praktikë, ndërtimi i një sistemi logjistik përfshin gjetjen e një ekuilibri midis "interesave të prodhimit" dhe "optimizimit të likuiditetit".

Sistemi i "punës nga rrotat" (një nga pikat ekstreme të modelit të dyfishtë të përmendur më lart) është i mirë nga pikëpamja e rritjes së përdorimit të kapitalit qarkullues. Në këtë rast, nuk ka fonde të ngordhura në rezervat e lëndëve të para ose produkteve të gatshme, dhe kostot e ruajtjes janë minimizuar.

Ana e kundërt është një rrezik i lartë i ndërprerjes së prodhimit ose shkeljes së kushteve të kontratave të lidhura me palët. Sistemi bëhet jashtëzakonisht i brishtë.

Fakt
Ndërmarrjet industriale të Federatës Ruse janë të detyruara të krijojnë rezerva që tejkalojnë të njëjtin tregues në BE dhe SHBA me 18%.
Një krahasim me Japoninë tregon se vëllimi i rezervave në këtë vend është 64% më i ulët se në Rusi. Arsyeja e kësaj situate është cilësia e ulët e sistemit të logjistikës vendase.

Më poshtë jap një tabelë krahasuese të efektivitetit të sistemit logjistik, në varësi të vëllimit të stoqeve në dispozicion:

№	Indeksi	Inventar i madh	Inventari i ulët
1	Kostot e logjistikës	E lartë (-)	E ulët (+)
2	Efikasiteti i kapitalit punues	E ulët (-)	E lartë (+)
3	Rreziku i shkeljes së detyrimeve kontraktuale	E ulët (+)	I gjatë (-)
4	Aftësia për t'u përshtatur me ndryshimet në kërkesën e vëllimit	E lartë (+)	E ulët (-)
5	Aftësia për t'u përshtatur me ndryshimet e kërkesës në të gjithë gamën	E ulët (-)	E lartë (+)
6	Kompleksiteti i menaxhimit të sistemit logjistik	E ulët (+)	E lartë (-)

4. Llojet kryesore të logjistikës - TOP-7 llojet e njohura

Për të thjeshtuar mekanizmin e menaxhimit të sistemit logjistik, procesi i logjistikës ndahet në një numër komponentësh. Bazuar në këtë, dallohen lloje të veçanta të logjistikës.

Pamja 1. Logjistika e prodhimit

Rrjedha materiale, duke kaluar nëpër ndërmarrje, merr pjesë në një sërë operacionesh prodhuese dhe transformohet. Ai menaxhohet në këtë fazë në bazë të logjistikës së prodhimit. Qëllimi i tij është të optimizojë kostot në fazën e proceseve teknologjike.

Logjistika e prodhimit zgjidh një sërë detyrash:

planifikimi i prodhimit bazuar në vlerësimin e nevojave të klientëve;
formimi i orareve për njësitë individuale të prodhimit;
Koordinimi i plan-planeve me departamentet e furnizimit dhe shitjes;
menaxhimin operacional të prodhimit, kontrollin mbi përmbushjen e detyrave dhe rregullimin e tyre.

Pamja 2. Logjistika e prokurimit

Menaxhimi i rrjedhës së materialit në organizimin e furnizimit të një ndërmarrje me komponentë, lëndë të para dhe materiale është detyrë e logjistikës së prokurimit (logjistika e furnizimit). Faza e furnizimit përfshin: prokurimin, dorëzimin, ruajtjen e përkohshme të burimeve para se ato të transferohen në prodhim.

Rëndësia e logjistikës së prokurimit është për shkak të dy faktorëve:

Organizimi i dobët i këtij procesiçon në ndërprerje të prodhimit. Blerja duhet të jetë e koordinuar me prodhimin në aspektin e asortimentit, sasisë, cilësisë, paketimit, orarit të dorëzimit.
Në fazën e furnizimit, formohet rreth 55% e kostos që përcakton rëndësinë e kësaj faze.

Organizimi kompetent i logjistikës së prokurimit është një parakusht për konkurrencën e lartë të një biznesi. Ky proces kërkon kërkime në tregun e prokurimit. Ndonjëherë është e nevojshme të zgjidhet problemi i "bleni ose bëni vetë".

Pamja 3. Logjistika e inventarit

Logjistika e inventarit është përgjegjëse për menaxhimin e stoqeve të prodhimit dhe stoqeve të mallrave. Si pjesë e këtij procesi, norma e inventarit llogaritet bazuar në një vlerësim të ritmit të dërgesave, luhatjeve sezonale dhe rreziqeve. Ky parametër duhet të sigurojë prodhim dhe shitje të pandërprerë të produkteve.

Pamja 4. Logjistika e transportit

Ai zgjidh problemin e dhënies së vlerave materiale në një vëllim të caktuar dhe brenda një periudhe të caktuar kohore nga pika e transformimit të mëparshëm të rrjedhës së materialit deri në pikën e transformimit të mëvonshëm të rrjedhës materiale. Kjo përcakton rrugën optimale.

Pamja 5. Logjistika e informacionit

Logjistika e informacionit është menaxhimi i rrjedhës së të dhënave që shoqërojnë rrjedhën materiale. Në të njëjtën kohë, flukset e informacionit janë të jashtme dhe të brendshme në lidhje me ndërmarrjen. Rrjedhat horizontale dhe vertikale organizohen gjithashtu veçmas.

Logjistika e informacionit duhet të fiksohet në pozicionin e brendshëm të ndërmarrjes për menaxhimin e dokumenteve (përfshirë elektronike). Nëse është e pamundur të sinkronizohen rrjedhat materiale dhe informacioni, është e dëshirueshme që fluksi i informacionit të jetë disi përpara atij material.

Pamja 6. Logjistika doganore

Logjistika doganore është një proces që siguron kalimin e një fluksi material midis vendeve të ndryshme.

Në të njëjtën kohë, një numër detyrash duhet të zgjidhen:

ekzekutimi i një deklarate doganore dhe vlerësimi i ngarkesës;
kontrollimi i konformitetit të ngarkesës dhe deklaratës;
organizimi i transportit;
certifikimin e mallrave, nëse është e nevojshme;
mbështetje pas doganore e rrjedhës materiale;
kontroll mbi respektimin e legjislacionit të monedhës.

Logjistika doganore kërkon që të merren parasysh një sërë nuancash ligjore që mund të ndikojnë shumë në detyrimet e reja ndaj buxhetit.

Pamja 7. Logjistika e magazinës

Qëllimi i këtij lloji të logjistikës është të menaxhojë procedurën për pranimin e aseteve materiale në magazinë për ruajtjen dhe lëshimin e tyre.

Ai gjithashtu zgjidh problemet e organizimit të menaxhimit të depove, duke optimizuar vendosjen e depove. Natyra e menaxhimit të inventarit mund të ndikojë në vlerësimin kontabël të kostos.

5. Si të zgjidhni kompaninë e duhur logjistike - 7 këshilla të arta

Ka shumë kompani logjistike në Rusi. Cilësia e shërbimeve nuk është gjithmonë e lartë, por tregu nuk është i monopolizuar, gjë që pothuajse gjithmonë lë vend për zgjedhje.

Mjafton të përdorni një listë të vogël të rregullave më poshtë për të bërë zgjedhjen e duhur edhe në një rajon të panjohur.

7 këshilla të arta:

Shërbimet e një kompanie transporti dhe logjistike duhen përdorur pothuajse gjithmonë përveç nëse natyra e biznesit tuaj kërkon një flotë të madhe automjetesh. Dhe edhe në një situatë të tillë, vlerësoni mundësinë e angazhimit të një operatori të palës së tretë. Fakti është se në një situatë të tillë, "efekti i shkallës" luan rolin. Kushdo që merret me transport profesional e bën me çmim të lirë. Kompania e logjistikës kursen në blerjet me shumicë të benzinës, në riparime (ka zbritje ose zejtarët e saj).
Nëse transportuesi nuk ka flotën e vet, atëherë ai nuk është transportues. Mos bëni biznes me këtë kompani.
Shikoni cilat garanci është gati të ofrojë një partner i mundshëm. Nëse draft kontrata e dorëzimit specifikon kohën e saktë të marrjes së mallrave dhe kohën e tranzitit.
Është shumë e dëshirueshme që transportuesi të sigurojë përgjegjësinë e tij për sigurinë e aseteve materiale të transportuara në një kompani sigurimesh të palëve të treta.
Krahasoni koston e shërbimeve dhe gatishmërinë e transportuesit për të punuar me dërgesë "jo standarde". Nëse është e nevojshme, lidhni një kontratë shtesë që garanton sigurimin e një automjeti në rast nevoje urgjente për transport (natyrisht, nuk do të duhet të mbështeteni në tarifat "standarde" në një situatë të tillë).
Shikoni rishikimet e kompanisë. World Wide Web do t'ju ndihmojë.
Kushtojini vëmendje edhe më të madhe rishikimeve të kompanive nëse ju ofrohen shërbimet e një ndërmjetësi doganor. Gabimet e deklarimit mund të kenë një "efekt të vonuar" negativ.

6. Përfundim

Pra, në këtë artikull, unë tregova se çfarë është logjistika dhe formova një ide të një procesi logjistik të shumëanshëm. Edhe pse vetë koncepti, në shikim të parë, i referohet vetëm shpërndarjes së mënyrave të transportit të mallrave, ai në fakt është më i gjerë.

Hyrje……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

1. Dispozitat themelore të logjistikës…………………………………………………………….5

2. Logjistika e një ndërmarrjeje prodhuese…………………………………………………………………………………………………………

2.1. Thelbi dhe detyrat e logjistikës së prodhimit…………………………….17

2.2. Transformimet e menaxhimit në shtëpi

sistemet logjistike…………………………………………………………………………………

2.3 Efektiviteti i qasjes logjistike ndaj menaxhimit

flukset materiale drejt ndërmarrjeve………………………………………..23

konkluzioni…………………………………………………………………………………………………………………

Referencat………………………………………………………………………………….

Prezantimi

Logjistika bëhet mjeti më i rëndësishëm në përmirësimin e punës së ndërmarrjes. Logjistika ofron një qasje të re për organizimin e funksionimit efektiv të sistemit të shërbimit ndaj klientit.

Në kushtet moderne, gama e aktiviteteve të mbuluara nga logjistika po zgjerohet vazhdimisht, duke përfshirë jo vetëm integrimin dhe koordinimin e logjistikës brenda kompanive, por edhe ndërkompani.

Konkurrueshmëria në treg përcaktohet kryesisht nga disponueshmëria e një sistemi shërbimesh logjistike për porositë e konsumatorëve dhe, rrjedhimisht, nga niveli i cilësisë së shërbimit të ofruar.

Klienti zgjedh mallrat ose shërbimet që i nevojiten midis një numri të ngjashëm të ofruar në treg dhe blen ato që plotësojnë më mirë nevojat e tij. Rritja e cilësisë së përmbushjes së porosisë në të njëjtën kohë me uljen e kostos së tij kontribuon në rritjen e shitjeve.

Problemi i shërbimeve logjistike për konsumatorët përkeqësohet nga kushtet e vështira financiare në të cilat kryhet planifikimi i furnizimit të produkteve, niveli i pamjaftueshëm i besueshmërisë së ndërmarrjeve furnizuese ruse, intervali kohor i konsiderueshëm midis fillimit të planifikimit të furnizimit dhe zbatimit të tyre, dhe, rrjedhimisht. , niveli i ulët i shërbimeve logjistike për konsumatorët.

Përmirësimi i cilësisë së shërbimit kërkon, si rregull, kosto shtesë. Megjithatë, nevoja për të reduktuar kostot e përgjithshme të logjistikës kërkon arritjen e cilësisë së lartë duke ulur koston e shërbimit të ofruar.

Objekti i studimit të disiplinës së re shkencore e arsimore "logjistika?" janë procese materiale dhe të lidhura me informacionin dhe rrjedhën financiare. Përdorimi i gjerë i logjistikës në praktikën e aktivitetit ekonomik shpjegohet me nevojën për të zvogëluar intervalet kohore midis blerjes së lëndëve të para dhe dërgimit të mallrave tek konsumatori përfundimtar. Logjistika ju lejon të minimizoni inventarin, dhe në disa raste të braktisni plotësisht përdorimin e tyre, mund të zvogëlojë ndjeshëm kohën e dorëzimit të mallrave, përshpejton procesin e marrjes së informacionit dhe përmirëson nivelin e shërbimit.

Aktivitetet në fushën e logjistikës janë të shumëanshme. Ai përfshin menaxhimin e transportit, magazinimit, stoqeve, personelit, organizimin e sistemeve të informacionit, aktivitetet tregtare dhe shumë më tepër. Secili nga funksionet e listuara është studiuar thellësisht dhe përshkruhet në disiplinën përkatëse të degës. Risia themelore e qasjes logjistike është ndërlidhja organike, integrimi i zonave të mësipërme në një sistem të vetëm material-përçues. Qëllimi i qasjes logjistike është menaxhimi nga fundi në fund i flukseve materiale.

Menaxhimi i rrjedhës materiale ka qenë gjithmonë një aspekt thelbësor i aktivitetit ekonomik. Megjithatë, vetëm relativisht kohët e fundit ajo ka marrë pozicionin e një prej funksioneve më të rëndësishme të jetës ekonomike. Arsyeja kryesore është kalimi nga tregu i shitësit në atë të blerësit, i cili kërkonte një përgjigje fleksibël të sistemeve të prodhimit dhe tregtisë ndaj prioriteteve të konsumatorit që ndryshojnë me shpejtësi.

Në kuadrin e kalimit në marrëdhëniet e tregut, sistemet e unifikuara të standardeve për përmirësimin e bazës materiale dhe teknike po humbasin rëndësinë e tyre të mëparshme. Çdo subjekt afarist vlerëson në mënyrë të pavarur një situatë specifike dhe merr vendime. Siç dëshmon përvoja botërore, lideri në luftën konkurruese sot fitohet nga ata që janë kompetentë në fushën e logjistikës dhe zotërojnë metodat e saj.

Qëllimi i punës është të merret në konsideratë logjistika e një ndërmarrjeje prodhuese.

Detyrat e punës janë të analizojnë dispozitat kryesore të logjistikës dhe logjistikës së një ndërmarrjeje prodhuese.

1. Bazat e logjistikës.

Logjistika vjen nga fjala greke logjistikës, që do të thotë arti i llogaritjes, i arsyetimit. Ky term ka një histori të gjatë. Grekët e lashtë e kuptonin logjistikën si artin e bërjes së llogaritjeve, dhe kontrollorët specialë të shtetit quheshin logjistikë. Sipas dëshmisë së Arkimedit, në shekullin IV p.e.s. ka pasur logjistikë në Greqi, në Romë, në periudhën e Perandorisë Romake, ka pasur shërbëtorë që mbanin titullin "logjistikë" ose "logjistikë"; merreshin me shpërndarjen e ushqimeve. Në mijëvjeçarin e parë të epokës sonë, në leksikun ushtarak të një sërë vendesh, logjistika lidhej me veprimtarinë e sigurimit të forcave të armatosura me burime materiale dhe të ruajtjes së stoqeve të tyre. Mbreti i Bizantit, Leoni VI (865-912), i cili jetoi në shekujt 9-10 pas Krishtit, përdori termin "logjistikë" në një libër shkollor për çështjet ushtarake në kuptimin "prapa, furnizimi i trupave".

Logjistika është rritur në një shkencë falë çështjeve ushtarake. Krijuesi i punimeve të para shkencore për logjistikën konsiderohet të jetë specialisti ushtarak francez i fillimit të shekullit të 19-të, Jomini, i cili dha përkufizimin e mëposhtëm të logjistikës: "arti praktik i manovrimit të trupave". Ai argumentoi se koncepti i logjistikës përfshin një gamë të gjerë çështjesh, si planifikimi, menaxhimi dhe furnizimi, përcaktimi i vendndodhjes së trupave, si dhe ndërtimi i urave, rrugëve, etj.

Fjala logjistikë në gjuhët moderne evropiane përdoret kryesisht në dy kuptimet e mëposhtme: 1) logjikë matematikore; 2) pajisjet dhe teknologjia e operacioneve të transportit dhe ruajtjes në fushën ushtarake dhe / ose civile.

Në periudhën sovjetike, termi logjistikë u përdor për herë të parë në fjalorin ushtarak anglez-rus të vitit 1956: logjistikë - pasme dhe furnizim, logjistikë, punë e pasme; planifikimin, organizimin dhe zbatimin e logjistikës; logjistike - lidhur me punën e shërbimeve të pasme.

Në vitet 1980 në gjuhën ruse, kuptimi i kësaj fjale është zgjeruar dhe nga një term shkencor është bërë letrar i përgjithshëm, për më tepër, në kuptimin e dytë. Që nga fillimi i vitit 1990. në Rusi (si në Evropën Perëndimore dhe SHBA), ky term filloi të përdoret jo vetëm në literaturë të specializuar, por edhe në media për të treguar një drejtim të ri në shkencë - teoria dhe praktika e materialit dhe rrjedhat e informacionit përkatës, d.m.th. të gjithë gamën e çështjeve që lidhen me proceset e qarkullimit të lëndëve të para, materialeve dhe produkteve të gatshme, duke i sjellë ato nga furnizuesi te prodhuesi dhe nga ai te përdoruesi përfundimtar në përputhje me kërkesat dhe interesat e tij.

Deri më sot, përkufizimet e mëposhtme të logjistikës janë më të njohura:

1. Këshilli Amerikan për Menaxhimin.

"Logjistika është planifikimi, zbatimi dhe kontrolli i proceseve teknologjikisht dhe ekonomikisht efikase për lëvizjen dhe ruajtjen e mallrave, materialeve, produkteve gjysëm të gatshme dhe produkteve të gatshme, si dhe transferimin e informacionit përkatës nga vendi i prodhimit në vendin e prodhimit. konsumi në përputhje me interesat e konsumatorëve”.

2. Problemet e Institutit Britanik të Organizimit të Prokurimit.

“Logjistika është menaxhimi dhe koordinimi brenda zinxhirit furnizim-prodhim-shitje, duke përfshirë zgjedhjen e një furnizuesi, organizimin e mbështetjes materiale për prodhimin, vendosjen e stoqeve dhe dërgimin e produkteve të gatshme tek konsumatorët përmes kanaleve të shpërndarjes.

3. Profesor G. Pavelek jep interpretimin e mëposhtëm të konceptit: “Logjistika është planifikimi dhe kontrolli i fluksit të materialit që hyn në ndërmarrje, i përpunuar dhe larguar nga kjo ndërmarrje dhe i rrjedhës përkatëse të informacionit”.

4. Një specialist i njohur W. Kielhof (Gjermani) beson se: “Logjistika është koordinimi i të gjitha sistemeve për lëvizjen e materialeve dhe produkteve të gatshme si brenda ashtu edhe jashtë ndërmarrjes. Kjo ju lejon të menaxhoni flukset materiale nga momenti i prokurimit deri në zbatimin në kuptimin fizik, informativ dhe organizativ.

Sipas autorit, logjistika është një proces objektiv biznesi që zhvillohet në nivelin e ndarjeve strukturore të ndërmarrjeve me qëllim të optimizimit të menaxhimit të flukseve materiale dhe informacionit, uljen e kostove dhe rritjen e fitimeve.

Sipas shkallës së problemit që po zhvillohet, logjistika ndahet në:

1. Makrologjia - studimi i proceseve që ndodhin në nivel rajonal, ndërrajonal, kombëtar dhe ndërshtetëror.

2. Mikrologjistika - merret me një sërë çështjesh që lidhen me menaxhimin e flukseve materiale, informative dhe të tjera, bazuar në interesat e një ndërmarrjeje individuale ose të një grupi ndërmarrjesh korporative, të bashkuara nga qëllimet e përbashkëta të optimizimit të lidhjeve ekonomike.

Krahas kriterit të shkallës së problemeve që zhvillohen, për strukturimin e logjistikës përdoret një ndarje sipas natyrës së zonave të kontrollit:

1. Logjistika e jashtme - merret me çështje të rregullimit të proceseve të rrjedhës që dalin përtej fushëveprimit të aktiviteteve, por janë në sferën e ndikimit të një subjekti afarist.

2. Logjistika e brendshme - ka për qëllim koordinimin dhe përmirësimin e aktiviteteve ekonomike që kanë të bëjnë me menaxhimin e proceseve të rrjedhës brenda një ndërmarrje ose grupi korporativ të ndërmarrjeve.

Sipas parimit të veprimtarisë ekonomike, dallohen llojet e mëposhtme të logjistikës:

Prokurimi (furnizimi) - zgjidh çështjet që lidhen me mbështetjen materiale dhe teknike të ndërmarrjes dhe përgatitjen e produkteve për përdorim prodhues;

· Prodhimi - zgjidh çështjet që lidhen me organizimin dhe menaxhimin e lëvizjes së flukseve materiale (nga lëndët e para në produktet e gatshme) drejtpërdrejt në procesin e prodhimit.

· Shpërndarja (marketing, shitje) - zgjidh çështjet që lidhen me shitjen e produkteve, duke përfshirë dorëzimin e tij "me kohë" nga "dera" e prodhuesit në "derën" e blerësit dhe shërbimin pas shitjes.

Transporti - zgjidh çështjet që lidhen me transportin e burimeve materiale te konsumatorët.

Logjistika kontribuon në suksesin e një ndërmarrjeje duke u ofruar konsumatorëve produkte në kohën e duhur dhe në përputhje me nevojat. Në këtë kuptim, çështja kryesore është të zbulohet se kush është konsumatori. Për logjistikën, konsumator është çdo person juridik dhe fizik, të cilit i bëhen dërgesat në destinacionin e kërkuar. Destinacioni mund të jetë një shtëpi private, një dyqan, një ndërmarrje tregtare me shumicë, një magazinë industriale, një magazinë e specializuar etj. Konsumator mund të jetë një person juridik ose fizik që transferon pronësinë e produkteve të furnizuara. Një nga ndërmarrjet ose divizionet e ndërmarrjes, ose partneri i saj i biznesit që i përket një hallke tjetër në zinxhirin e furnizimit, mund të veprojë gjithashtu si konsumator. Pavarësisht nga motivet dhe qëllimet e furnizimit, shërbimi ndaj klientit është një faktor kyç në formësimin e nevojave të sistemit të shërbimit logjistik. Gjatë zhvillimit të një strategjie logjistike për një kompani, është e nevojshme të kuptohen qartë aftësitë e kompanisë në ofrimin e shërbimeve. Është e nevojshme të merren parasysh natyra dhe karakteristikat e shërbimit ndaj klientit, si dhe strategjitë që rrisin efektivitetin e sistemit të shërbimit.

Qëllimi kryesor i një sistemi të shpërndarjes logjistike është dërgimi i mallrave në vendin e duhur në kohën e duhur. Ndryshe nga marketingu, i cili merret me identifikimin dhe stimulimin e kërkesës, logjistika është krijuar për të përmbushur kërkesën e gjeneruar nga marketingu me kosto minimale. Është e qartë se zgjidhja e problemit të organizimit të kanaleve të shpërndarjes luan një rol të madh në këtë.

Për shkak të përgjithësimit të objektit të studimit, logjistika e shpërndarjes dhe marketingu përdorin të njëjtat koncepte. Kjo vlen edhe për kanalet e shpërndarjes. Bazat e organizimit dhe funksionimit të tyre janë konsideruar në detaje të mjaftueshme në literaturën mbi problemet e marketingut. Megjithatë, këtu vlen të theksohen disa përkufizime dhe dispozita të rëndësishme në lidhje me funksionimin e kanaleve të shpërndarjes.

Një kanal shpërndarjeje është një koleksion organizatash ose individësh që marrin përsipër ose ndihmojnë transferimin e pronësisë së një malli ose shërbimi të caktuar tek një tjetër gjatë rrugës nga prodhuesi te konsumatori.

Përdorimi i kanaleve të shpërndarjes sjell përfitime të caktuara për prodhuesit:

Kursimi i burimeve financiare për shpërndarjen e produkteve;

Mundësia e investimit të fondeve të kursyera në prodhimin kryesor;

Shitja e produkteve në mënyrë më efikase;

Efikasitet i lartë në sigurimin e disponueshmërisë së gjerë të mallrave dhe sjelljen e tyre në tregjet e synuara;

Ulja e vëllimit të punës në shpërndarjen e produkteve.

Kështu, vendimi për zgjedhjen e kanaleve të shpërndarjes është një nga më të rëndësishmit, i cili duhet të merret nga menaxhmenti i organizatës.

Kanali i shpërndarjes është rruga përgjatë së cilës mallrat lëvizin nga prodhuesi te konsumatori. Kanalet e përzgjedhura ndikojnë drejtpërdrejt në shpejtësinë, kohën, efikasitetin e lëvizjes dhe sigurinë e produkteve kur ato dorëzohen nga prodhuesi te konsumatori përfundimtar. Në të njëjtën kohë, organizatat ose individët që përbëjnë kanalin kryejnë një sërë funksionesh të rëndësishme:

1) të kryejë punë kërkimore për të mbledhur informacionin e nevojshëm për planifikimin e shpërndarjes së produkteve dhe shërbimeve;

2) stimulimi i shitjeve duke krijuar dhe shpërndarë informacion për produktet;

3) vendos kontakte me blerësit potencial;

4) përshtatni mallrat me kërkesat e blerësve;

5) zhvillon negociata me konsumatorët e mundshëm të produkteve;

6) organizon lëvizjen e mallrave (transport dhe magazinim);

7) financon lëvizjen e mallrave përmes kanalit të shpërndarjes;

8) të marrë përsipër rreziqet që lidhen me funksionimin e kanalit.

Të gjitha ose një pjesë e këtyre funksioneve mund të merren nga prodhuesi. Në të njëjtën kohë, kostot e prodhuesve rriten. Për shkak të specializimit të organizatave ndërmjetëse, ato shpesh kryejnë funksionet e listuara të kanaleve të shpërndarjes së mallrave në mënyrë më efikase. Për të mbuluar kostot e tyre, ndërmjetësit i ngarkojnë prodhuesit një tarifë shtesë. Kështu, pyetja se kush duhet të kryejë funksionet e ndryshme të kanalit të shpërndarjes është një çështje e efikasitetit relativ. Kur bëhet e mundur kryerja e funksioneve në mënyrë më efektive, kanali rindërtohet.

Kanalet e shpërndarjes së mallrave mund të karakterizohen nga numri i niveleve të tyre përbërëse.

Niveli i kanalit është ndërmjetësi që bën punën për të sjellë produktin dhe pronësinë më afër konsumatorit përfundimtar.

Gjatësia e kanalit përcaktohet nga numri i niveleve të ndërmjetme midis prodhuesit dhe konsumatorit, të cilët, si nivelet e kanalit, janë anëtarë të kanalit të shpërndarjes.

Një nga anëtarët e kanalit, si rregull, ose i zotëron të tjerët ose u jep atyre disa privilegje. Një anëtar i tillë mund të jetë një prodhues, shitës me shumicë ose pakicë. Kanalet vertikale u ngritën si një mjet për të kontrolluar sjelljen e kanalit. Ato janë ekonomike dhe përjashtojnë dyfishimin e funksioneve të kryera nga anëtarët e kanalit.

Kur formohet një kanal për shpërndarjen e mallrave, vendimi për strukturën e kanalit parashtrohet në radhë të parë, d.m.th. për numrin e niveleve të kanalit dhe për përbërjen specifike të anëtarëve të kanalit. Kur identifikohen opsionet e mundshme për kanalet e shpërndarjes, është e nevojshme të përcaktohet lloji i ndërmjetësve të përdorur. Klasifikimi i ndërmjetësve mund të kryhet sipas një kombinimi të dy veçorive:

1) në emër të të cilit punon ndërmjetësi;

2) me shpenzimet e të cilit ndërmjetësi i kryen veprimet e tij.

Tregtarët janë ndërmjetës me shumicë, më rrallë me pakicë, të cilët operojnë në emër të tyre dhe me shpenzimet e tyre. Mallrat blihen prej tyre sipas një kontrate furnizimi. Kështu, tregtari bëhet pronar i produktit pas pagesës së plotë për dorëzimin. Marrëdhëniet ndërmjet prodhuesit dhe tregtarit ndërpriten pas përmbushjes së të gjitha kushteve sipas kontratës së furnizimit. Kohët e fundit, tregtarët janë bërë mbajtës privilegjesh, duke bashkuar në duart e tyre një sërë hapash të njëpasnjëshëm në procesin e prodhimit dhe shpërndarjes. Në zinxhirin e logjistikës, tregtarët zënë pozicionin më të afërt me përdoruesit përfundimtarë.

Ekzistojnë dy lloje të tregtarëve.

· Tregtarët ekskluzivë janë përfaqësuesit e vetëm të prodhuesit në rajon dhe janë të pajisur me të drejta ekskluzive për të shitur produktet e tij.

· Tregtarët që bashkëpunojnë me prodhuesit në bazë të ekskluzivitetit quhen tregtarë të autorizuar.

Distributorët janë shitës me shumicë dhe pakicë. Prodhuesi i jep distributorit të drejtën për të shitur produktet e tij në një territor të caktuar dhe për një periudhë të caktuar kohe. Sipas kontratës, ata fitojnë të drejtën për të shitur produkte. Në zinxhirin e furnizimit, shpërndarësit zakonisht zënë një pozicion midis prodhuesit dhe tregtarëve.

komisionerët. Ndërmjetësues me shumicë dhe pakicë. Ata nuk zotërojnë produktet e shitura. Prodhuesi (ose personi i përkushtuar në këtë operacion) mbetet pronar i produktit derisa të transferohet dhe paguhet nga konsumatori përfundimtar. Kontrata për furnizimin e produkteve lidhet në emër të komisionerit. Pra, komisioneri është ndërmjetës vetëm për komisionerin dhe jo për konsumatorin fundor, paratë e të cilit transferohen në llogarinë e komisionerit. Agjenti i komisionit duhet të sigurojë sigurinë e mallrave.

Agjentët janë ndërmjetës që veprojnë si përfaqësues ose ndihmës i një personi tjetër kryesor (drejtori) në lidhje me të. Si rregull, agjentët janë persona juridikë. Agjenti përfundon transaksionin në emër dhe në kurriz të principalit. Agjentët ndahen në dy kategori sipas fushëveprimit të tyre të autoritetit. Agjentët Universal kryejnë çdo veprim ligjor në emër të drejtorit. Agjentët e përgjithshëm kryejnë vetëm transaksione të përcaktuara në prokurë. Ata marrin shpërblim si me tarifa ashtu edhe me prokurë.

Brokerët janë ndërmjetës në përfundimin e transaksioneve, duke bashkuar palët. Ata nuk janë në marrëdhënie kontraktuale me asnjë nga palët në transaksionin që lidhet dhe veprojnë vetëm në bazë të urdhrave individualë. Brokerët shpërblehen vetëm për produktet e shitura.

Pas zgjedhjes së llojeve të ndërmjetësve në kanalin e shpërndarjes, është e nevojshme të përcaktohet numri i këtyre ndërmjetësve. Në logjistikë, janë zhvilluar tre qasje për të zgjidhur këtë problem:

shpërndarja intensive,

Shpërndarje ekskluzive

shpërndarje selektive.

Shpërndarja intensive përfshin sigurimin e stoqeve të produkteve në numrin më të madh të mundshëm të ndërmarrjeve tregtare.

Shpërndarja ekskluzive nënkupton një numër të kufizuar qëllimisht ndërmjetësuesish që shesin një produkt të caktuar brenda territoreve të marketingut.

Shpërndarja selektive është një kryqëzim midis metodave të shpërndarjes intensive dhe ekskluzive. Shpërndarja selektive i lejon prodhuesit të arrijë mbulimin e kërkuar të tregut me kontroll më të rreptë dhe me një kosto më të ulët sesa me shpërndarje intensive.

Për të përmirësuar efikasitetin e shpërndarjes së produktit dhe për të kursyer para, organizatat shpesh përdorin sisteme të shpërndarjes së produkteve me shumë kanale.

Çdo prodhues, në bazë të hulumtimit të marketingut në tregun e shitjeve të produkteve të tij, përcakton strukturën e kanaleve të mundshme të shpërndarjes, marrëdhëniet e tyre me kategori të veçanta të konsumatorëve dhe me njëri-tjetrin.

Format e sjelljes së produktit te konsumatori përcaktohen, para së gjithash, nga natyra e vetë produktit, vendi dhe kushtet e prodhimit të tij, konsumi dhe mundësitë e transportit. Kjo ju lejon të minimizoni kostot e transportit dhe koston e ruajtjes së ndërmjetme të mallrave.

Forma e organizimit është:

Marketingu i drejtpërdrejtë - kur një prodhues produkti hyn në marrëdhënie të drejtpërdrejta me konsumatorët e tij;

Marketingu indirekt - kur një prodhues i produkteve përdor shërbimet e ndërmjetësve të pavarur.

Zgjedhja e një ose një metode tjetër të organizimit të shitjeve varet nga kushtet specifike të tregut, shitjet dhe strategjia e vetë kompanisë.

Kur krijon një sistem shitjesh dhe një rrjet kanalesh shpërndarjeje, një kompani furnizuese duhet të marrë parasysh:

Karakteristikat e konsumatorëve fundorë - numri i tyre, konkurrenca, vlera e blerjes mesatare një herë, niveli i të ardhurave, modelet e sjelljes kur blejnë mallra, vëllimi i shërbimeve, kushtet e kredisë, etj.;

Mundësia e vetë prodhuesit është pozicioni i tij financiar, konkurrueshmëria, drejtimet kryesore të strategjisë së tregut, shkalla e prodhimit. Është e preferueshme që firmat e vogla me një gamë të ngushtë produktesh dhe me aftësi të kufizuara financiare të punojnë përmes rishitësve të pavarur, ndërsa firmave të mëdha rekomandohet të kryejnë një pjesë të organizatave të shitjes përmes rrjetit të tyre të shitjes;

Karakteristikat e mallit - lloji, çmimi mesatar, sezonaliteti i kërkesës, afati i ruajtjes, etj.;

Shkalla e konkurrencës, politika e marketingut të konkurrentëve - numri i tyre, përqendrimi, strategjia dhe taktikat e marketingut, marrëdhëniet në sistemin e shitjeve;

Karakteristikat dhe veçoritë e tregut - kapaciteti aktual dhe potencial, praktikat doganore dhe tregtare, dendësia e shpërndarjes së blerësve, të ardhurat mesatare për frymë, etj.;

Kostoja krahasuese e sistemeve të marketingut;

Shitja e produkteve të prodhuara përmes rrjetit tuaj të shpërndarjes ose përdorimi i shërbimeve të ndërmjetësve është një problem që zgjidhet duke marrë parasysh shumë faktorë që lidhen si me mallrat ashtu edhe me konsumatorët dhe ndërmjetësit.

Marketingu i drejtpërdrejtë është i mundur kur:

Sasia e shitur është mjaft e madhe për të justifikuar shpenzimet e konsiderueshme të marketingut të drejtpërdrejtë;

Ka pak konsumatorë dhe janë të vendosur në një zonë relativisht të vogël;

Produkti kërkon një shërbim shumë të specializuar;

Madhësia e grupit është e mjaftueshme për transport me vagon ose kontejner;

Ekziston një rrjet i mjaftueshëm i depove të veta bazë në tregjet ku kompania tregton;

Tregu është vertikal, d.m.th. produkti nuk përdoret nga shumë konsumatorë, megjithëse në disa industri;

Produkti është shumë i specializuar ose i prodhuar sipas specifikimeve të blerësit;

Çmimi i një produkti ndryshon shpesh.

Metoda e shitjes direkte ka avantazhe - kompania merr mundësinë që:

Studioni drejtpërdrejt tregun tuaj;

Kurseni para në pagesën e shërbimeve ndërmjetëse;

Krijimi i bashkëpunimit të ngushtë me konsumatorët.

Tregu është horizontal (shumë konsumatorë në çdo sektor të ekonomisë) dhe kërkon krijimin e një rrjeti të fuqishëm shpërndarjeje, por nuk ka fonde të mjaftueshme për ta krijuar atë;

Tregu është i shpërndarë gjeografikisht në mënyrë që as kontakti i drejtpërdrejtë dhe as puna e agjentëve nuk janë fitimprurëse;

Diferenca midis çmimit të shitjes dhe çmimit të kostos është e vogël, kështu që mirëmbajtja e rrjetit të vet të shpërndarjes është joefikase;

Kursime të konsiderueshme mund të bëhen në kostot e transportit duke furnizuar sasi të mëdha mallrash për një numër të vogël tregtarësh me shumicë.

Shitësi me shumicë blen dhe rishit kryesisht produkte industriale standarde që nuk kërkojnë mirëmbajtje. Ndërmjetësuesit me shumicë i njohin më në detaje specifikat e tregjeve rajonale.

Shitja e mallrave përmes një shitësi me shumicë i lejon firmës prodhuese të kufizojë tregun e shitjeve të produkteve të saj dhe të përfshijë në të shumë konsumatorë të vegjël, të cilëve nuk është në gjendje t'u shërbejë drejtpërdrejt. Disa firma përdorin shërbimet e shitësve me shumicë kur tregtojnë lloje të reja produktesh, në mënyrë që të mos shpenzojnë para për promovimin e shitjeve dhe shitjet direkte.

Zgjedhja e kanaleve të shpërndarjes është një detyrë e përgjegjshme, në zgjidhjen e së cilës është e nevojshme të merret parasysh fakti se me një numër të vogël ndërmjetësuesish është më e lehtë të krijohen lidhje të ngushta me ta dhe në këtë mënyrë të garantohet një ndikim serioz në punën e tyre, për të arritur trajnimin e dëshiruar të personelit të shitjeve, etj. Në të njëjtën kohë, fokusi në një numër të tepërt ndërmjetësuesish që punojnë paralelisht në këtë treg e bën firmën furnizuese të varur shumë prej tyre. Refuzimi i njërit prej tyre për të përmbushur kontratën e lidhur mund të shkaktojë dëme të rënda tregtare për kompaninë.

Ka një sërë faktorësh që ndikojnë në vendimin për të zgjedhur një kanal shpërndarjeje (në rastin e përgjithshëm):

Natyra e mallrave;

Përfitimet e produktit;

transportueshmëria e mallrave;

Vendndodhja gjeografike e prodhuesit;

prania e konkurrentëve;

Shkalla e konkurrencës;

Gjerësia e gamës;

Kushtet e ruajtjes;

Afati i ruajtjes;

Largësia (dispersioni gjeografik) i konsumatorëve etj.

Mund të themi se sa më i lartë të jetë konsumi masiv i mallrave, sa më i gjerë të jetë diapazoni, aq më i degëzuar do të jetë rrjeti i shpërndarjes. Me një përqendrim të lartë të konsumatorëve në një rajon, një kanal i drejtpërdrejtë i shpërndarjes është racional, me një shpërndarje në një rajon tjetër, shitjet duke përdorur ndërmjetës (shitësit me shumicë).

2. Logjistika e ndërmarrjes prodhuese.

2.1. Thelbi dhe detyrat e logjistikës së prodhimit

Rrjedha e materialit në rrugën e saj nga burimi kryesor i lëndëve të para tek konsumatori përfundimtar kalon përmes një sërë lidhjesh prodhimi. Menaxhimi i rrjedhës së materialit në këtë fazë ka specifikat e veta dhe quhet logjistikë e prodhimit.

Oriz. 2.1 Struktura e prodhimit shoqëror

Detyrat e logjistikës së prodhimit kanë të bëjnë me menaxhimin e flukseve materiale brenda ndërmarrjeve që krijojnë të mira materiale ose ofrojnë shërbime të tilla materiale si ruajtje, paketim, varje, stivim etj. Një tipar karakteristik i objekteve të studimit në logjistikën e prodhimit është kompaktësia e tyre territoriale. Në literaturë, ato nganjëherë quhen "objekte logjistike të ishullit".

Shërbimet materiale për transportin e mallrave mund të jenë objekt si i logjistikës së prodhimit, në rastin e përdorimit të transportit të vet për lëvizjen brenda prodhimit të mallrave, ashtu edhe transporti, nëse përdoret transporti publik.

Sistemet logjistike të konsideruara nga logjistika e prodhimit quhen sisteme logjistike të brendshme. Këtu përfshihen: ndërmarrje industriale; një ndërmarrje me shumicë me ambiente magazinimi; stacion ngarkesash nodale; porti nyjor detar etj.

Sistemet e logjistikës brenda prodhimit mund të konsiderohen në nivele makro dhe mikro.

Në nivelin makro, sistemet logjistike të brendshme veprojnë si elementë të sistemeve makro-logjistike. Ata vendosin ritmin e këtyre sistemeve, janë burimet e rrjedhave materiale. Aftësia për të përshtatur sistemet makrologjike ndaj ndryshimeve mjedisore përcaktohet kryesisht nga aftësia e sistemeve të tyre logjistike të brendshme për të ndryshuar shpejt përbërjen cilësore dhe sasiore të rrjedhës së materialit dalës, d.m.th., gamën dhe sasinë e produkteve.

Fleksibiliteti cilësor i sistemeve të logjistikës brenda prodhimit mund të sigurohet nëpërmjet disponueshmërisë së personelit të shërbimit universal dhe prodhimit fleksibël.

Fleksibiliteti sasior ofrohet gjithashtu në mënyra të ndryshme. Për shembull, në disa ndërmarrje në Japoni, stafi kryesor nuk është më shumë se 20% e numrit maksimal të punonjësve. 80% e mbetur janë punëtorë të përkohshëm. Për më tepër, deri në 50% të numrit të punëtorëve të përkohshëm janë gra dhe pensionistë. Kështu, me një staf prej 200 personash, një ndërmarrje mund të furnizojë deri në 1000 persona për të përmbushur një porosi në çdo kohë. Rezerva e fuqisë punëtore plotësohet nga një rezervë adekuate e pajisjeve.

Në nivel mikro, sistemet e logjistikës brenda prodhimit janë një numër nënsistemesh që janë në marrëdhënie dhe lidhje me njëri-tjetrin, duke formuar një integritet, unitet të caktuar. Këto nënsisteme: blerja, magazinat, stoqet, mirëmbajtja e prodhimit, transporti, informacioni, shitjet dhe personeli, sigurojnë hyrjen e fluksit të materialit në sistem, kalimin përmes tij dhe daljen nga sistemi. Në përputhje me konceptin e logjistikës, ndërtimi i sistemeve të logjistikës brenda prodhimit duhet të sigurojë mundësinë e koordinimit të vazhdueshëm dhe rregullimit të ndërsjellë të planeve dhe veprimeve të lidhjeve të furnizimit, prodhimit dhe marketingut brenda ndërmarrjes.

Koncepti logjistik i organizimit të prodhimit përfshin dispozitat kryesore të mëposhtme:

¨ refuzimi i stoqeve të tepërta;

¨ refuzimi i kohës së tepërt për zbatimin e bazës dhe transportit

operacionet e magazinës;

¨ refuzimi për të prodhuar seri pjesësh për të cilat nuk ka porosi nga blerësit;

¨eliminimi i kohës së ndërprerjes së pajisjeve;

¨eliminimi i detyrueshëm i martesës;

¨eliminimi i transportit të paarsyeshëm brenda fabrikës;

¨transformimi i furnitorëve nga një palë kundërshtare në partnerë dashamirës.

Në kontrast me logjistikën, koncepti tradicional i organizimit të prodhimit supozon:

¨Mos i mbyllni kurrë pajisjet kryesore dhe mbani një shkallë të lartë shfrytëzimi me çdo kusht

¨ të prodhojë produkte në tufa sa më të mëdha;

¨ të ketë furnizimin më të madh të mundshëm të burimeve materiale “për çdo rast”.

Kur kërkesa tejkalon ofertën, mund të supozohet me siguri të arsyeshme se një grup produktesh të prodhuara duke marrë parasysh kushtet e tregut do të shitet. Prandaj, synimi i shfrytëzimit maksimal të pajisjeve ka përparësi. Për më tepër, sa më e madhe të jetë grupi i prodhuar, aq më e ulët do të jetë kostoja për njësi e produktit. Detyra e zbatimit është në plan të parë.

Situata ndryshon me ardhjen e "diktaturës" së tregut të blerësit. Detyra e shitjes së produktit të prodhuar në një mjedis konkurrues del në plan të parë. Paqëndrueshmëria dhe paparashikueshmëria e kërkesës së tregut e bën jopraktike krijimin dhe mbajtjen e stoqeve të mëdha. Në të njëjtën kohë, punonjësi i prodhimit nuk ka më të drejtë të humbasë një porosi të vetme. Prandaj nevoja për objekte prodhimi fleksibël që mund të përgjigjen shpejt me prodhimin ndaj kërkesës në rritje.

Ulja e kostos në një mjedis konkurrues arrihet jo duke rritur madhësinë e grupeve të prodhuara dhe masa të tjera të gjera, por nga organizimi logjistik si i një prodhimi të veçantë, ashtu edhe i të gjithë sistemit të shpërndarjes së mallrave në tërësi.

2.2. Transformimi i menaxhimit në sistemet e logjistikës brenda prodhimit

Menaxhimi i flukseve materiale brenda kuadrit të sistemeve të logjistikës brenda prodhimit mund të kryhet në mënyra të ndryshme, nga të cilat ka dy kryesore që janë thelbësisht të ndryshme nga njëra-tjetra.

Opsioni i parë quhet "sistemi shtytës" dhe është një sistem organizimi prodhimi në të cilin objektet e punës që hyjnë në vendin e prodhimit nuk porositen drejtpërdrejt nga kjo faqe nga lidhja e mëparshme teknologjike. Rrjedha e materialit "shtyhet" te marrësi nga një komandë e marrë nga lidhja transmetuese nga sistemi qendror i kontrollit të prodhimit (Fig. 2.2).

Legjenda:

Rrjedha materiale, Rrjedha e informacionit

Oriz. 2.2 Diagrami skematik i një sistemi të menaxhimit të rrjedhës së materialit shtytës brenda një sistemi logjistik të brendshëm

Modelet shtytëse të menaxhimit, flukset janë tipike për metodat tradicionale të organizimit të prodhimit. Mundësia e aplikimit të tyre për organizimin logjistik të prodhimit u shfaq në lidhje me shpërndarjen masive të teknologjisë kompjuterike. Këto sisteme, zhvillimet e para të të cilave datojnë në vitet '60, bënë të mundur koordinimin dhe rregullimin e shpejtë të planeve dhe veprimeve të të gjitha departamenteve të ndërmarrjes - furnizim, prodhim dhe marketing, duke marrë parasysh ndryshimet e vazhdueshme në kohë reale.

Sistemet shtytëse, të afta për të lidhur një mekanizëm kompleks prodhimi në një tërësi të vetme me ndihmën e mikroelektronikës, megjithatë kanë kufizime natyrore për aftësitë e tyre. Parametrat e rrjedhës së materialit “të shtyrë” në kantier janë optimale për aq sa sistemi i kontrollit është në gjendje të marrë parasysh dhe vlerësojë të gjithë faktorët që ndikojnë në situatën e prodhimit në këtë zonë. Sidoqoftë, sa më shumë faktorë për secilin nga seksionet e shumta të ndërmarrjes duhet të merren parasysh nga sistemi i kontrollit, aq më i përsosur dhe më i shtrenjtë duhet të jetë softueri, informacioni dhe mbështetja teknike e tij.

Opsioni i dytë bazohet në një mënyrë thelbësisht të ndryshme të menaxhimit të rrjedhës së materialit. Ai quhet "sistemi tërheqës" dhe është një sistem organizimi i prodhimit në të cilin pjesët dhe produktet gjysëm të gatshme furnizohen me operacionin e ardhshëm teknologjik nga ai i mëparshmi sipas nevojës.

Këtu, sistemi qendror i kontrollit nuk ndërhyn në shkëmbimin e flukseve materiale midis seksioneve të ndryshme të ndërmarrjes, nuk përcakton objektivat aktuale të prodhimit për to. Programi i prodhimit të një lidhjeje të veçantë teknologjike përcaktohet nga madhësia e rendit të lidhjes tjetër. Sistemi qendror i kontrollit vendos detyrën vetëm për hallkën përfundimtare të zinxhirit teknologjik të prodhimit.

Në praktikë, janë zbatuar versione të ndryshme të sistemeve të shtytjes dhe tërheqjes. Sistemet shtytëse njihen si "sistemet MRP". Ato karakterizohen nga një nivel i lartë i automatizimit të kontrollit, i cili bën të mundur zbatimin e funksioneve kryesore të mëposhtme:

¨ të sigurojë rregullimin dhe kontrollin aktual të inventarëve;

¨ në kohë reale për të koordinuar dhe rregulluar menjëherë planet dhe veprimet e shërbimeve të ndryshme të ndërmarrjes - furnizim, prodhim, marketing.

Në versionet moderne, të zhvilluara të sistemeve MCI, zgjidhen gjithashtu detyra të ndryshme parashikimi. Si një metodë për zgjidhjen e problemeve, modelimi i simulimit dhe metoda të tjera të kërkimit të operacioneve përdoren gjerësisht.

Sistemet e logjistikës tërheqëse të brendshme përfshijnë sistemin Kanban (përkthyer nga japonishtja si kartë), i zhvilluar dhe zbatuar për herë të parë në botë nga Toyota (Japoni).

Sistemi Kanban nuk kërkon një kompjuterizim total të prodhimit, megjithatë, ai nënkupton një disiplinë të lartë të stendave, si dhe një përgjegjësi të lartë të stafit, pasi rregullimi i centralizuar i procesit të logjistikës brenda prodhimit është i kufizuar.

2.3 Efektiviteti i qasjes logjistike për menaxhimin e flukseve materiale në ndërmarrje

Dihet se 95-98% e kohës gjatë së cilës materiali ndodhet në fabrikën e prodhimit bie në kryerjen e operacioneve të ngarkim-shkarkimit dhe transportit dhe magazinimit. Kjo është për shkak të peshës së tyre të konsiderueshme në koston e produkteve të prodhuara.

Qasja logjistike për menaxhimin e flukseve materiale në ndërmarrje ju lejon të optimizoni zbatimin e një kompleksi operacionesh logjistike sa më shumë që të jetë e mundur. Sipas firmave Bosch-Siemens, Mitsubishi, General Motors, një për qind ulje në kostot e logjistikës pati të njëjtin efekt si një rritje prej 10% në shitje.

Ne listojmë disa nga elementët që përbëjnë efektin kumulativ të aplikimit të një qasjeje logjistike për menaxhimin e rrjedhës së materialit në një ndërmarrje.

1 Prodhimi është i orientuar nga tregu. Bëhet i mundur një kalim efektiv në prodhim në shkallë të vogël dhe individual.

2 Po krijohen partneritete me furnitorët.

3 Koha e funksionimit të pajisjes është zvogëluar. Kjo sigurohet nga fakti se në vendin e punës ka gjithmonë materiale të nevojshme për punë.

4 Optimizimi i inventarit është një nga problemet qendrore të logjistikës. Mirëmbajtja e stoqeve kërkon devijimin e burimeve financiare, përdorimin e një pjese të konsiderueshme të bazës materiale dhe teknike, burimet e punës. Një analizë e përvojës së një numri kompanish të Evropës Perëndimore që përdorin metoda moderne logjistike të organizimit të prodhimit (sistemi Kanban) tregon se përdorimi i logjistikës mund të zvogëlojë inventarët me 50%.

5 Numri i punëtorëve mbështetës po zvogëlohet. Sa më i ulët të jetë niveli i qëndrueshmërisë, aq më i pasigurt është procesi i punës dhe aq më e lartë është nevoja për staf mbështetës për të kryer vëllimet maksimale të punës.

6 Përmirësimi i cilësisë së produktit.

7 Humbjet materiale janë reduktuar. Çdo operacion logjistik është një humbje e mundshme. Optimizimi i operacioneve logjistike është reduktimi i humbjeve.

8 Përmirësimi i shfrytëzimit të hapësirës prodhuese dhe magazinimit. Pasiguria e proceseve të rrjedhës bën të nevojshme rezervimin e zonave të mëdha shtesë. Në veçanti, gjatë projektimit të depove të shitjes me pakicë, pasiguria e proceseve të rrjedhës detyron një rritje prej 30% të sipërfaqes së hapësirës së magazinës.

9 Lëndimet janë zvogëluar. Qasja logjistike përshtatet organikisht në sistemin e sigurisë së punës.

konkluzioni

Nuk është sekret që aktualisht ekonomia ruse funksionon sipas ligjeve të tregut. Çdo ndërmarrje në kushte të tilla zhvillon një politikë absolutisht të pavarur dhe vetëm ajo mban përgjegjësi për rezultatet e aktiviteteve të saj.

Në kushtet moderne, tregu imponon kushte mjaft të ashpra për çdo subjekt të veprimtarisë financiare dhe ekonomike, dhe problemet në ekonominë ruse vetëm sa përkeqësojnë situatën tashmë të vështirë të shumë ndërmarrjeve ruse. Për të mbijetuar dhe funksionuar me sukses në kushte të tilla, nuk mjafton më që një ndërmarrje të prodhojë produkte në masën maksimale të mundshme, duke përmbushur planet e saj të brendshme, është e rëndësishme që këto produkte t'i shesë më vonë. Por përballë konkurrencës së ashpër mbijeton vetëm sipërmarrja që mund t'i ofrojë tregut produkte cilësore me çmim më të ulët se konkurrentët.

Çmimi i produkteve varet jo vetëm nga kostot e prodhimit të tij, por edhe nga kostot e transportit, ruajtjes, shitjes së tij, etj. Duke ulur këto kosto, ne reduktojmë kostot, duke rritur kështu fitimet tona. Janë këto çështje (dhe jo vetëm ato) me të cilat merret logjistika e marketingut.

Rolit të logjistikës nuk i është dhënë rëndësi për një kohë të gjatë. Në veçanti, në tregjet e mallrave të konsumit me produkte që janë shumë homogjene në çmim dhe cilësi, dhe në të njëjtën kohë të zëvendësueshme nga pikëpamja e konsumatorëve, sigurimi i mundësisë hapësinore dhe kohore të asgjësimit të produkteve merr një rëndësi të madhe për rekrutimi i klientëve. Kështu, logjistika bëhet një mjet i pavarur, aktiv i ndërmarrjes.

Pra, në këtë punim, ne shqyrtuam konceptin e "logjistikës", duke përcaktuar qëllimet dhe objektivat e saj.

Bibliografi

1. Gadzhinsky A.M. Bazat e logjistikës: një udhëzues studimi. -M .: IVTs, "Marketing", 2005. -124s

2. Gadzhinsky A.M. Logjistika. - M., 2005. - 360 f.

3. Logjistika komerciale / Ed. ZNJ. Nikiforova - M., 2003. - 400 f.

4. Logjistika komerciale / Ed. N.S. Nikityuk - M., 2004. - 311 f.

5. Logjistika / Ed. B.A. Anikina.- M., 2004. - 328 f.

6. Logjistika / Ed. N.S. Nikityuk - M., 2002. - 128 f.

7. “Logjistika”, tekst mësimor redaktuar nga Anikin B.A., M-1999.

8. Nerush Yu.M., "Logjistika", libër shkollor për universitetet, M-2000.

9. Nikolaichuk V.E., "Logjistika", tekst shkollor, S.-Pb. "Pjetri" -2002.

10. Sergeev V.I., "Logjistika në biznes", tekst shkollor, M-2001.

11. "Menaxhimi financiar", tekst shkollor redaktuar nga Stoyanova E.S., M-1999.

12. Logjistika: Libër mësuesi / Ed. B. A. Anikina: Botimi i 2-të, i rishikuar. Dhe shtesë. -M.: INFRA-M, 2004. -352s

Për një periudhë të gjatë kohore, shumë kompani të huaja kanë punësuar organizata të palëve të treta për të ofruar shërbime për të kryer funksione jo thelbësore për to. Kjo skemë quhet "outsourcing". Do të thotë përfshirja e një pale të tretë në bazë të rimbursimit për të përmbushur detyrat me të cilat përballet kompania. Transferimi i jashtëm ndihmon një biznes të jetë më fleksibël, gjë që e lejon atë të bëjë fitime të mira.

Shërbimet e Logjistikës

Deri më sot, ka organizata që ofrojnë një gamë të gjerë operacionesh në lidhje me ruajtjen, blerjen dhe transportin e mallrave. Midis tyre:

logjistikën e magazinës, përpunimin, ruajtjen dhe shpërndarjen e mallrave;
logjistika e transportit e krijuar për të përmbushur nevojat e kompanive që nuk kanë flotën e tyre të automjeteve në transportin e mallrave;
që përfaqëson asistencë në certifikimin dhe zhdoganimin e mallrave.

Deri më sot, shërbimet e kompanive logjistike tashmë kanë tejkaluar nivelin 2PL të ofruar nga ofruesit e vegjël për kryerjen e operacioneve më të thjeshta në fushën e shërbimeve të transportit dhe magazinimit, përkatësisht magazinimit ose transportit të mallrave.

Një kompani moderne logjistike është një organizatë e vendosur në nivelin 3PL. Kjo do të thotë, ai i përmbahet një skeme në të cilën vepron si palë e tretë në transaksionet midis blerësve dhe furnitorëve, duke ofruar një gamë të plotë shërbimesh që ju lejojnë të përpunoni ngarkesat.

Fusha e veprimtarisë

Logjistika është shkenca e kontrollit, menaxhimit dhe planifikimit të lëvizjes së burimeve dhe mallrave. Qëllimet kryesore të këtij drejtimi janë:

zhvillimi i proceseve për infrastrukturën e qarkullimit tregtar, duke filluar nga prodhuesi i lëndëve të para dhe materialeve te prodhuesi i mallrave nga këto burime, dhe më pas - nga kompania që prodhoi produktet deri te konsumatori përfundimtar;
formimi dhe mirëmbajtja e vazhdueshme në nivelin e duhur të funksionimit të sistemit të përgjithshëm të qarkullimit të mallrave;
menaxhimit të inventarit;
optimizimi dhe racionalizimi i procesit të lëvizjes së mallrave, si dhe prodhimit dhe tregtimit të produkteve të gatshme.

Në menaxhim, merret parasysh kur zhvillohet një strategji për menaxhimin e blerjeve dhe transportit, ruajtjes dhe shitjeve, flukseve financiare dhe informacionit. Objekti kryesor i kësaj disipline është procesi i drejtpërdrejtë i lëvizjes së mallrave, burimeve dhe mallrave. Nga kjo rrjedh një nga detyrat kryesore të logjistikës, e cila është përdorimi i metodave dhe teknikave efektive, si dhe formave të menaxhimit të informacionit dhe fluksit të mallrave, të formuara për shkak të një analize paraprake të marrëdhënieve shkak-pasojë në qarkullimin e mallrave. zinxhir.

Vlen të përmendet se logjistika filloi falë sferës ushtarake. Pikërisht aty ishte e nevojshme, para së gjithash, puna e mirëfunksionimit të industrisë dhe transportit për të arritur qëllimet e përcaktuara. Më pas u shfaq kompania e parë logjistike në vendin tonë. Dhe vetëm pasi një sistem i tillë menaxhimi u huazua nga biznesi, i cili doli të ishte shumë efektiv për të.

Gamë e gjerë shërbimesh

Një kompani logjistike është një organizatë që u ofron partnerëve të saj sa vijon:

Optimizimi
Shoqërimi i mallrave të transportuara nga përfaqësues të kompanisë.
Monitorimi i lëvizjes së mallrave.
Certifikimi dhe zhdoganimi i mallrave.
Përpunimi në magazinë dhe ruajtja e mëvonshme e vlerave materiale.
Shërbimet e ekspertëve dhe konsulencës.

Një kompani logjistike është një asistent i besueshëm biznesi që do t'i lejojë kompanisë të ulë ligjërisht koston e prodhimit të mallrave për shkak të optimizimit. Kjo për shkak të zgjedhjes së rrugëve optimale që janë më efektive në terma dhe tarifa, si dhe për shkak të uljen e kostove të magazinimit dhe doganave.

Një kompani logjistike është një organizatë që ju lejon të kurseni shuma të konsiderueshme në mirëmbajtjen e njësisë tuaj që kryen funksione të ngjashme. Përveç kësaj, ajo mund të përdoret për të ristrukturuar në mënyrë fleksibël politikën e furnizimit, duke iu përgjigjur shpejt kërkesave në ndryshim të tregut.

Si funksionon një kompani logjistike? Ajo krijon infrastrukturën e saj, vendos marrëdhënie të ngushta me shërbimet administrative dhe transportuesit e klientit. Falë kësaj, klientët pajisen me një mekanizëm për optimizimin dhe ndërtimin e të gjitha zinxhirëve të lëvizjes së ngarkesave. Avantazhi është shumë i dukshëm kur një kompani logjistike merr përsipër. Si punon? Ndërmarrja e klientit merr një fitim të konsiderueshëm jo vetëm për sa i përket kostos së shërbimeve, por edhe për sa i përket shpërndarjes së ngarkesës së saj.

Siç mund ta shihni, logjistika e biznesit zgjidh një listë të gjerë detyrash. Ato lidhen pothuajse me të gjitha fushat e ndërmarrjes, duke mos mbuluar vetëm çështjet e kontabilitetit dhe personelit.

Përfitimet e bashkëpunimit

A është fitimprurëse për një ndërmarrje të përfshijë një kompani që operon në sektorin e biznesit për të zgjidhur problemet e saj (logjistika është një fushë që i kushtohet vëmendje më e madhe)? Në fund të fundit, ju mund të krijoni departamentet tuaja që do të merren me lëvizjen, ruajtjen dhe promovimin e mallrave. Duhet të kihet parasysh se ndarje të tilla të ndërmarrjes do të kërkojnë fonde të konsiderueshme shtesë për mirëmbajtje. Bazuar në praktikën ekzistuese, mund të nxjerrim një përfundim të qartë se departamente të tilla nuk janë gjithmonë në gjendje të demonstrojnë nivelin e kërkuar të efikasitetit në punën e tyre.

Avantazhi kryesor i një kompanie logjistike është se me të vërtetë ju lejon të rritni produktivitetin e qarkullimit të ndërmarrjes dhe produktivitetin e saj. Shumë organizata, duke parë kotësinë e ekzistencës së departamenteve të tyre, përfshijnë organizata të palëve të treta në bashkëpunim, të cilat:

të lejojë zgjerimin e tregut të shitjeve, duke sjellë produktet e gatshme të klientit në nivelin ndërkombëtar;
organizon proceset e transportit të ngarkesave të vogla dhe të mëdha të mallrave, mallrave specifike dhe të rrezikshme që kërkojnë kushte të veçanta transporti;
lejojnë uljen e kostos së mallrave.

Lidhja e kontratave

Si të filloni të punoni me një kompani logjistike? Për ta bërë këtë, është e nevojshme të lidhni një marrëveshje me të, e cila duhet të tregojë:

vëllimet dhe diapazoni i shërbimeve të ofruara;
përgjegjësia e të dyja palëve kontraktuese;
tiparet e regjistrimit të dokumenteve që shoqërojnë ngarkesën;
masën e shpërblimit, si dhe mënyrat dhe procedurën e pagesës për shërbimet e kompanisë;
pronësia e mallit.

Zgjedhja e kompanisë

Sot në Rusi ata kanë hapur biznesin e tyre dhe shumë organizata logjistike janë duke operuar. Si të zgjidhni më të përshtatshmen për ndërmarrjen?

Për ta bërë këtë, ndiqni rregullat e mëposhtme:

Shërbimet e ofruara nga një kompani transporti dhe logjistike ia vlen të përdoren në shumicën e rasteve. Një përjashtim mund të jenë situatat kur kompania ka flotën e saj të madhe të automjeteve. Në këtë rast, duhet të jepet një vlerësim paraprak i opsionit të përfshirjes së një organizate të palës së tretë. Por edhe në një situatë të tillë, "efekti i shkallës" do të luajë një rol të rëndësishëm. Në fund të fundit, një kompani transporti dhe logjistike do të kryejë transportin shpejt dhe do ta bëjë atë më të lirë. Ai do të kursejë para në lidhje me blerjet me shumicë të benzinës, si dhe me kosto të ulëta për mirëmbajtjen e automjeteve, pasi ka punishtet e veta ose gëzon zbritje të konsiderueshme si klient i rregullt në organizatat e riparimit të palëve të treta.
Nëse transportuesi nuk ka flotën e vet të automjeteve, nuk ia vlen të lidhni një kontratë për ofrimin e shërbimeve logjistike me të. Kjo do të rezultojë në një sasi të madhe të kostove financiare për ndërmarrjen.
Kur zgjidhni një kompani logjistike, duhet t'i kushtoni vëmendje garancive që mund të ofrojë një kontraktues i mundshëm. Përveç kësaj, projekt-kontrata duhet të specifikojë kohën e saktë të marrjes së mallrave, si dhe kohën e tranzitit.
Është e dëshirueshme që transportuesi të jetë i gatshëm të sigurojë përgjegjësinë e tij për sigurinë e plotë të aseteve materiale të transportuara prej tij në çdo kompani sigurimesh të palëve të treta.
Kur merren parasysh kandidatët për lidhjen e një kontrate, duhet të krahasohet kostoja e shërbimeve të transportuesve dhe të sqarohet gatishmëria e tyre për të punuar me dërgesa "jo standarde". Nëse është e nevojshme, mund të lidhet një kontratë shtesë që i garanton kompanisë sigurimin e automjetit që i nevojitet në rast nevoje urgjente për të.
Para se të lidhni një marrëveshje, duhet të lexoni komentet për partnerin e mundshëm.
Kur ofroni shërbimet e një ndërmjetësi doganor, do t'ju duhet të merrni sa më seriozisht të jetë e mundur zgjedhjen e një kompanie logjistike. Në fund të fundit, gabimet e bëra në deklarim ndonjëherë kanë një efekt të shtyrë negativ.

Cilin artist duhet të zgjidhni? Për këtë, ia vlen të merret parasysh vlerësimi i kompanive logjistike në Rusi.

Kompania e linjave të biznesit

Motoja e kësaj organizate është fjalët "Cilësi dhe besueshmëri". Organizata "Business Lines" është një nga kompanitë logjistike në Moskë. Pikërisht në kryeqytet ndodhet zyra kryesore e saj. Në fund të fundit, shërbimet e transportit janë shumë të rëndësishme për këtë metropol.

Kompania i kryen aktivitetet e saj duke marrë parasysh dëshirat e klientëve të saj. Ajo është e gatshme të dërgojë shpejt dhe me një nivel të lartë cilësie mallrat e nevojshme në destinacionin e tyre jo vetëm nga Moska, por edhe nga Shën Petersburg. Klienti mund të marrë ngarkesën e tij të nesërmen pas lëshimit të saj nga magazina. Kompania ofron shërbimet e saj me çmimet më të volitshme dhe në nivelin më modern. Lista e tyre përfshin:

transporti hekurudhor, ajror ose rrugor;
dërgimi i ngarkesave të grupuara;
transporti i mallrave me një mënyrë të veçantë transporti;
dërgimi i mallrave në të gjitha rajonet e vendit, si dhe në Kazakistan dhe Bjellorusi;
dërgesa e shpejtë e shpejtë.

Kompania i ofron klientit edhe transportin e mallrave që i nënshtrohen kushteve të temperaturës. Për ta bërë këtë, ajo përdor pajisje speciale me organizimin e një fluturimi të veçantë.

Gjatë punës së saj, organizata logjistike mban vazhdimisht kontakte me klientin, duke e njoftuar atë për vendndodhjen e pasurive të tij materiale.

Kompania PEK

Kjo organizatë ofron në të gjithë Rusinë. Është gjithashtu në listat, të cilat përfshijnë kompani logjistike në Moskë. Duke zgjeruar vazhdimisht punën e saj, ajo hap gjithnjë e më shumë degë në rajone të ndryshme të vendit. Në të njëjtën kohë, organizata vazhdimisht fiton klientë të rinj.

PEC ofron vetëm shërbime moderne në nivelin më të lartë të shërbimit. Në fund të fundit, stafi i saj përbëhet nga specialistë të kualifikuar që vazhdimisht përmirësojnë nivelin e tyre të punës. Kompania përdor kamionë dhe avionë për të ofruar mallra.

Gama e shërbimeve të PEC përfshin:

grumbullimi i mallrave nga klienti dhe transporti deri në destinacion;
informimi i vazhdueshëm i klientit për vendndodhjen dhe gjendjen e ngarkesës;
paketim me cilësi të lartë të mallrave;
puna për ngarkimin dhe shkarkimin e aseteve materiale.

Kompania Bee Logistic

Kjo kompani ofron një ofertë të plotë shërbimi:

kryerja e të gjithë vëllimit të operacioneve logjistike me mallrat;
transporti, magazinimi, ngarkimi dhe dorëzimi i mallrave te blerësi;
vendosja e mallrave në një paketë të bukur.

Bee Logistic është përfshirë në listë, e cila përfshin kompanitë më të mira të logjistikës në Shën Petersburg, por përveç kryeqytetit verior, ajo operon edhe në Novosibirsk.

Përveç kësaj, ajo i ofron klientit:

ruajtja e mallrave në një depo;
përgatitja e produkteve për shitje (ngjitja e afisheve, shënjimi, mbyllja në film, ripaketimi);
sigurimin e çdo informacioni të nevojshëm të transmetuar në internet;
sigurimi i një zyre.

Transport ajror

Kompania Pulkovo Logistics është e angazhuar në transportin ajror të ngarkesave, duke i konsideruar ato më të besueshmet dhe më të shpejtat. Në të vërtetë, dërgimi i mallrave nga ajri është opsioni më i shpejtë, veçanërisht në rastet kur itinerari shkon në qoshe të largëta jo vetëm të vendit tonë, por edhe të planetit.

Specialistët e kualifikuar të kompanisë ofrojnë mbështetje logjistike për ngarkesat dhe zgjedhin opsionet më optimale të transportit për ta.

Për të porositur transportin ajror, thjesht telefononi kompaninë. Në këtë rast, do t'ju duhet të tregoni me saktësi dimensionet e aseteve materiale të dorëzuara, natyrën, peshën e tyre, si dhe numrin e vendeve. Specialisti do të llogarisë menjëherë opsionet më optimale të dorëzimit. Më tej, ngarkesa duhet të mbërrijë në terminalin e ngarkesave të aeroportit Pulkovo. Nëse klienti nuk e ka një mundësi të tillë, atëherë kompania e logjistikës do të kujdeset për të. Në rast të dërgesës urgjente, mund të organizohet një fluturim çarter.

KATEGORITË

Shqyrtimi

Ekografia e ekstremiteteve

Llojet e ultrazërit

ekografia e barkut

ekografia e gjoksit

ARTIKUJ POPULLOR

	Mohimi jo me folje (në formë vetjake, në paskajore, në formën e gerundit) shkruhet veçmas: mos merr, nuk ishte, nuk dija, ngadalë.
	Prezantimi, raporti i veçorive kryesore të filozofisë së rilindjes
	Stili i fiksionit
	Fëmijët e tokës Prezantim ne jemi fëmijët e tokës për kopshtin
	Prezantim me temen Barrierat e komunikimit puna u be nga nxenesit Pa komunikim mbyllemi brenda.

2022 "kingad.ru" - ekzaminimi me ultratinguj i organeve të njeriut