कारों की गति की गति के उल्लंघन के वीडियो फिक्सिंग के कैमरों पर व्यवसाय। यातायात उल्लंघनों को ठीक करने के लिए कैमरे: प्रकार और स्थापना

क्या आपने कभी सोचा है कि उल्लंघन करने वाले कैमरे कैसे दिखते हैं और वे वास्तव में क्या करते हैं? मुझे यकीन है हाँ. लेकिन सड़कों पर लगे सभी कैमरे आपकी गति निर्धारित करने, संख्या पहचानने और ट्रैफ़िक पुलिस को डेटा भेजने में सक्षम नहीं हैं। आप कुछ पर बिल्कुल ध्यान नहीं देंगे, जबकि अन्य, इसके विपरीत, बहुत खुले तौर पर घूमते हैं, लेकिन वे कम जुर्माना नहीं भेजते हैं। आइए जानें कि रूस में कौन से कैमरे का उपयोग किया जाता है और वे वास्तव में क्या कर सकते हैं। मौलिक रूप से, कैमरों को तीन प्रकारों में विभाजित किया जाता है: रडार, वीडियो रिकॉर्डिंग और लेजर, और स्थापना की विधि के अनुसार - स्थिर और मोबाइल। रडार कॉम्प्लेक्स को रडार सेंसर और कैमरे से सीधे उसके बगल में स्थित एक पीपहोल की उपस्थिति से अलग करना आसान होता है। ये उपकरण दो चरणों में काम करते हैं: गति को मापना और उल्लंघन को ठीक करना। सबसे पहले, कैमरा डॉपलर बीम के साथ सड़क को "फायर" करता है, जो विपरीत और एक ही दिशा में चलने वाली कारों के लिए लगभग एक किलोमीटर की दूरी पर गति को मापने में सक्षम है। कवरेज त्रिज्या एक दिशा में अधिकतम दो लेन और सड़क की विपरीत दिशा में दो लेन या एक दिशा में चार लेन है। रडार से गति मापने के बाद, कैमरा सीधे कार्रवाई में आता है, जो कार की राज्य पंजीकरण प्लेट की तस्वीर लेता है और एक विशेष कार्यक्रम का उपयोग करके इसे पहचानता है। लगभग हमेशा, ऐसे कैमरे खराब दृश्यता की स्थिति में और रात में कमरों को रोशन करने के लिए इन्फ्रारेड सर्चलाइट से लैस होते हैं। वैसे, यदि स्थिर परिसर की आईआर रोशनी दिन में नहीं झपकती है, तो इसका मतलब यह नहीं है कि इसे बंद कर दिया गया है: शायद रोशनी का उपयोग अनावश्यक रूप से नहीं किया जाता है और बाद में नियंत्रण केंद्र से स्वचालित रूप से चालू हो जाएगा। रात में, बिना आईआर रोशनी वाले कैमरे लाइसेंस प्लेट को देखने और उसे सही ढंग से पहचानने में सक्षम नहीं होंगे। रडार कैमरे दोष रहित नहीं हैं: उनकी लगभग 32% रीडिंग झूठी निकलती हैं। यह कई मापदंडों से प्रभावित होता है: विशुद्ध रूप से मौसम से लेकर स्थितिजन्य तक। उदाहरण के लिए, कैमरे पर फ्रॉस्ट बन सकता है, जिसके वजन के नीचे इसका "हमले का कोण" थोड़ा बदल जाता है। या एक "शतरंज खिलाड़ी" या एक मोटरसाइकिल चालक धारा में दिखाई देता है, जिसे पंक्ति से पंक्ति में गहनता से पुनर्निर्मित किया जाता है। बाद के मामले में, रडार घुसपैठिए की गति को मापता है, और कैमरा पूरी तरह से निर्दोष मोटर चालक की तस्वीर लेता है। तो हम सड़कों पर किस प्रकार के राडार कैमरे देखते हैं?

उल्लंघनों के फोटोग्राफिक निर्धारण के लिए जटिल "स्ट्रेलका-एसटी"

रडार कैमरों में रूस में सबसे व्यापक स्ट्रेलका सिस्टम शामिल हैं (अकेले मॉस्को में उनमें से लगभग 700 हैं)। इसे रूसी कंपनी सिस्टम्स ऑफ एडवांस्ड टेक्नोलॉजीज द्वारा विकसित किया गया था, जो कई संशोधनों में कॉम्प्लेक्स का उत्पादन करती है। "तीर" न केवल गति की गति को माप सकता है, बल्कि एक निषिद्ध ट्रैफिक लाइट के मार्ग के साथ-साथ एक ठोस रेखा के चौराहे को भी ठीक कर सकता है। इस मामले में, कैमरा जरूरी नहीं कि मस्तूल पर लटका हो, बल्कि मोबाइल भी हो सकता है, उदाहरण के लिए, सड़क के पास एक तिपाई पर खड़ा होना। हाल ही में, तथाकथित "कोयल" का उपयोग अधिक से अधिक व्यापक होता जा रहा है - कैमरे जो केवल रडार से सुसज्जित हैं, और लेंस के बजाय उनमें एक ग्लास प्लग बनाया गया है। इन कॉम्प्लेक्स की लागत दर्जनों गुना कम है और ये केवल एक रडार बीम भेजने में सक्षम हैं, जो एंटी-रडार के मालिकों को भ्रमित करता है और किसी तरह उन्हें धीमा कर देता है। वास्तव में, वे किसी भी डेटा और उल्लंघन को ठीक नहीं करते हैं। उपकरणों के साथ एक बड़े लोहे के बक्से की अनुपस्थिति से उन्हें उन लोगों से अलग करना संभव था जो पहले काम करते थे, जो जरूरी तौर पर मस्तूल के पास या कहीं और होना चाहिए, लेकिन अब अधिकारियों ने उनकी डमी भी बनाना शुरू कर दिया है।

रडार कॉम्प्लेक्स "क्रेचेट-एस"

एक अन्य रडार परिसर सेंट पीटर्सबर्ग कंपनी ओल्विया द्वारा विकसित क्रेचेट-एस प्रणाली है। "क्रेचेट-एस" चार ट्रैफिक लेन को नियंत्रित करने में सक्षम है, जहां यह तेज गति, विपरीत दिशा में गुजरने और सार्वजनिक परिवहन लेन से गुजरने का पता लगाता है।

रडार कॉम्प्लेक्स "एरिना"। बायां - स्थिर, दायां - गतिशील

एरेना राडार कॉम्प्लेक्स को मस्तूल के किनारे एक बर्बर-प्रूफ बॉक्स में या ट्रैफिक लेन के ऊपर 4-6 मीटर की ऊंचाई पर स्थापित किया गया है। स्थापना विधि एरेना के संचालन को प्रभावित करती है: साइड प्लेसमेंट के मामले में, यह तीन लेन तक को कवर करने में सक्षम है, लेकिन यदि इसे ट्रैक के ऊपर स्थापित किया जाता है, तो यह केवल एक लेन को नियंत्रित कर सकता है। यह कॉम्प्लेक्स विशेष रूप से हाई-स्पीड मोड को ठीक करने में सक्षम है।

रडार कॉम्प्लेक्स "कोर्डन"

सेंट पीटर्सबर्ग की कंपनी सिमिकॉन कोर्डन रडार प्रणाली का उत्पादन करती है, जिसका देखने का कोण बहुत बड़ा है और यह चार ट्रैफ़िक लेन तक की निगरानी करने में सक्षम है। ये कॉम्प्लेक्स सड़क से 10 मीटर की ऊंचाई पर या सीधे कैरिजवे के ऊपर प्रकाश व्यवस्था के मस्तूलों पर स्थापित किए जाते हैं। गति के अलावा, "कॉर्डन" उन लोगों की पहचान कर सकता है जो सड़क के किनारे, आने वाली लेन या सार्वजनिक परिवहन के लिए लेन में चलना पसंद करते हैं।

बाईं ओर स्थिर परिसर "क्रिस-एस", दाईं ओर मोबाइल "क्रिस-पी"।

सिमिकॉन का एक अन्य रडार स्पीड मीटर क्रिस सिस्टम है, जो स्थिर और मोबाइल दोनों संस्करणों में उपलब्ध है। स्थिर "क्रिस-एस" सड़क के ऊपर लगा हुआ है और केवल एक लेन को ट्रैक करने में सक्षम है। जैसा कि आप चित्र में देख सकते हैं, कई लेन को नियंत्रित करने के लिए, आपको कई ब्लॉक स्थापित करने की आवश्यकता है। क्रिस-एस तेज गति, आने वाली लेन में जाने और सार्वजनिक परिवहन के लिए लेन में जाने का पता लगा सकता है। मोबाइल कॉम्प्लेक्स की क्षमताएं सीमित हैं: स्थिर कॉम्प्लेक्स के विपरीत, यह आने वाली लेन से बाहर निकलने का पता नहीं लगा सकता है।
उल्लंघन फोटो कैमरे वीडियो फ्रेम के प्रसंस्करण के आधार पर गति को मापते हैं। वाहन को ठीक करने के लिए पहला फ्रेम बनाया जाता है, फिर 40 एमएस की गति पर कई और फ्रेम रिकॉर्ड किए जाते हैं, जिसके अनुसार तय की गई दूरी को मापा जाता है और औसत गति की गणना की जाती है।

फोटोफिक्सेशन कॉम्प्लेक्स "अव्टोहुरागन"

एव्टोहुरागन नामक एक समान कॉम्प्लेक्स रूसी कंपनी रिकॉग्निशन टेक्नोलॉजीज द्वारा निर्मित किया गया है। इन कैमरों के कई नुकसान हैं: सबसे पहले, वे प्रत्येक लेन के लिए एक स्थापित होते हैं, और दूसरी बात, वे एक चलती वाहन की गति को माप नहीं सकते हैं, इसलिए वे हमेशा आपके माथे पर निर्देशित होते हैं। उल्लंघन फोटो कैमरे वीडियो फ्रेम प्रोसेसिंग के आधार पर गति मापते हैं . वाहन को ठीक करने के लिए पहला फ्रेम बनाया जाता है, फिर 40 एमएस की गति पर कई और फ्रेम रिकॉर्ड किए जाते हैं, जिसके अनुसार तय की गई दूरी को मापा जाता है और औसत गति की गणना की जाती है। लेकिन नुकसान इस कैमरे के फायदों को आसानी से ढक देते हैं। गति माप और पहचान की सटीकता के अलावा, 100% के करीब, "अव्टोहुरागन" न केवल गति सीमा के उल्लंघन को रिकॉर्ड कर सकता है। इन वीडियो निर्धारण उपकरणों की क्षमता में निषेधात्मक ट्रैफिक लाइट पर गाड़ी चलाना, स्टॉप लाइन से आगे गाड़ी चलाना, निषेध सिग्नल पर रेलवे क्रॉसिंग पर गाड़ी चलाना, निषेध चिह्न के तहत गाड़ी चलाना, ट्राम ट्रैक पर गाड़ी चलाना, फुटपाथ, साइकिल पथ और समर्पित पर गाड़ी चलाना शामिल है। लेन, सड़क के किनारे गाड़ी चलाना, विपरीत दिशा में गाड़ी चलाना। कुछ? इसलिए ये कैमरे बिना बेल्ट लगाए यात्रियों, पैदल चलने वालों को अनुमति नहीं देने वाली कारों, दिन के समय बंद होने वाली लाइट या कम बीम हेडलाइट और यहां तक ​​कि गाड़ी चलाते समय मोबाइल फोन का उपयोग करने पर भी नज़र रखने में सक्षम हैं। लेज़रों का उपयोग करने वाले स्पीड कैमरे रूस में कम आम हैं। वे आमतौर पर यूरोप की सड़कों पर एक या दो बड़े लेंस वाले स्पष्ट धातु के बक्से के रूप में देखे जाते हैं। लेजर मीटर में मापी गई गति की एक बड़ी सीमा होती है - 1.5 से 350 किमी/घंटा तक, डॉपलर मीटर के विपरीत, जो 250 किमी/घंटा के करीब अजीब व्यवहार करना शुरू कर देते हैं, और एक बड़ी सीमा होती है। हालाँकि, स्पेक्ट्रम की इन्फ्रारेड रेंज में काम करने वाले कॉम्प्लेक्स, लेजर पढ़ें, खराब मौसम की स्थिति में अपनी जमीन खो रहे हैं। वैसे घने कोहरे में लगभग सभी कैमरे काम करना बंद कर देते हैं, क्योंकि वे वस्तु की सामान्य तस्वीर नहीं ले पाते।

लेजर कॉम्प्लेक्स जेनोप्टिक रोबोट

फोटो खींचने के उल्लंघन के लिए इसी तरह के यूरोपीय कैमरे रूस में भी देखे जा सकते हैं: कई क्षेत्रों ने जर्मन जेनोप्टिक रोबोट सिस्टम खरीदे हैं। इसे सड़क के किनारे लगाया गया है और यह छह लेन तक चौड़े कैरिजवे पर गति माप सकता है। गति के अलावा, यह कैमरा उन उल्लंघनकर्ताओं को पकड़ने में सक्षम है, जिन्होंने लाल बत्ती चलाई है, आने वाली लेन में जा रहे हैं, सार्वजनिक परिवहन के लिए समर्पित लेन में प्रवेश कर रहे हैं, और यहां तक ​​​​कि निषिद्ध स्थान पर पार्किंग भी कर रहे हैं।

लेजर मोबाइल कॉम्प्लेक्स "अमाटा"

हमारे देश की सड़कों पर आप सीजेएससी स्टिंस कोमन के अमाता मोबाइल लेजर सिस्टम देख सकते हैं। सबसे बढ़कर, ये परिसर तातारस्तान गणराज्य में आम हैं। वे एक साधारण वीडियो कैमरे की तरह दिखते हैं, लेकिन दो लेंसों के साथ: एक लेजर मीटर है, दूसरा उल्लंघनों की तस्वीरें खींचने के लिए एक कैमरा है। चूँकि अमाटा एक मानव निरीक्षक की भागीदारी के साथ वाहनों की तस्वीरें लेता है, सैद्धांतिक रूप से इसका उपयोग आने वाली लेन में या सड़क के किनारे से बाहर निकलने को रिकॉर्ड करने के लिए किया जा सकता है।

रडार मोबाइल कॉम्प्लेक्स "बिनार"

एक अन्य विशेष रूप से मोबाइल कॉम्प्लेक्स बिनर रडार है। इसे मोबाइल फोन की तरह अपने हाथों में पकड़ा जा सकता है, या आप इसे गश्ती कार के इंटीरियर में सक्शन कप पर लगा सकते हैं। "अमाटा" की तरह, उल्लंघनों का यह फिक्सर आने वाली लेन में गाड़ी चला रहे लोगों का वीडियो शूट कर सकता है या पैदल चलने वालों को गुजरने की अनुमति नहीं दे सकता है, या यह आंदोलन की गति को माप सकता है और उल्लंघन करने वालों की तस्वीरें ले सकता है। बिनर आपको लगभग 300 मीटर की दूरी पर पहचानता है, और 150 मीटर की दूरी पर कार की तस्वीर लेता है।

रडार मोबाइल कॉम्प्लेक्स "विज़ीर"

राडार विधि का उपयोग तेज गति वाले "विज़िर" की तस्वीर खींचने के लिए सबसे आम मोबाइल प्रणालियों में से एक द्वारा किया जाता है। इसका मुख्य दोष यह है कि यह 150 किमी/घंटा से अधिक तेज गति से चलने वाले वाहनों को पकड़ने में सक्षम है। इसलिए, ट्रैफ़िक पुलिस अक्सर इसे एक उपकरण के रूप में उपयोग करती है जो आने वाली लेन में निकास और अन्य समान उल्लंघनों को ठीक करती है। सच है, यह उपकरण अब उत्पादित नहीं होता है और धीरे-धीरे इसे एनालॉग्स द्वारा प्रतिस्थापित किया जा रहा है। हाल ही में, ऐसे उपकरण जो गति को मापते नहीं हैं, बल्कि केवल लाइसेंस प्लेटों को पहचानते हैं, अधिक व्यापक होते जा रहे हैं। उनकी क्या आवश्यकता है? यह सरल है: वे कार पार्किंग की निगरानी करते हैं। इन उपकरणों में, मुख्य तत्व एक लाइसेंस प्लेट पहचान कार्यक्रम और एक जीपीएस / ग्लोनास सेंसर वाला एक कैमरा है, जो आपको वाहन के सटीक स्थान और उस समय को ठीक करने की अनुमति देता है जब उल्लंघन दर्ज किया गया था।

पार्किंग नियंत्रण के लिए कॉम्प्लेक्स "पार्कराइट"।

ये उपकरण आमतौर पर राहगीरों और कार मालिकों के लिए अदृश्य होते हैं: इन्हें यातायात नियंत्रण केंद्र की कारों में स्थापित किया जाता है जो पार्किंग को नियंत्रित करते हैं, और यहां तक ​​कि नियमित बसों में भी, जहां वे इन्हीं बसों के ड्राइवरों के लिए अदृश्य होते हैं। उदाहरण के लिए, मॉस्को में, विंडोज ऑपरेटिंग सिस्टम पर चलने वाले पार्कराइट डिवाइस पार्किंग स्थान की निगरानी के लिए जिम्मेदार हैं। वे जीपीआरएस मॉड्यूल का उपयोग करके एकल नेटवर्क में एकीकृत होते हैं, और पार्किंग के लिए भुगतान को नियंत्रित करने के लिए, उन्हें केवल दो बार आपकी कार की तस्वीर लेने की आवश्यकता होती है। इसके अलावा, पहली तस्वीर एक TsODD मशीन द्वारा ली जा सकती है, और दूसरी दूसरी द्वारा। उपकरणों में लाल ट्रैफिक लाइट को पार करने, सार्वजनिक परिवहन लेन में गाड़ी चलाने, आने वाली लेन में प्रवेश करने और यहां तक ​​कि चोरी हुए वाहनों की खोज करने जैसे अतिरिक्त कार्य भी होते हैं।

डिवाइस "पार्कनेट" का संचालन

अगर आप ऐसे किसी व्यक्ति को हाथ में गोली लिए हुए देखें तो उसे किसी दर्दनाक हथियार से गोली मारने में जल्दबाजी न करें। सबसे अधिक संभावना है, यह एक पार्किंग सेवा कर्मचारी या पार्कनेट डिवाइस से लैस एक यातायात पुलिस निरीक्षक भी है। सार एक एंड्रॉइड-आधारित टैबलेट है, लेकिन पूरी तरह से नियंत्रण कार्यों से रहित है। ऊर्ध्वाधर स्थिति में, इसे बंद कर दिया जाता है, और क्षैतिज स्थिति में यह सक्रिय हो जाता है, कार नंबर की एक तस्वीर लेता है, निर्देशांक और समय रिकॉर्ड करता है, जिसके बाद यह लाइसेंस प्लेट को पहचानता है और जीपीआरएस के माध्यम से यातायात पुलिस डेटाबेस में जानकारी प्रसारित करता है। . इस प्रकार, उल्लंघन दर्ज करने की प्रक्रिया में किसी व्यक्ति की भागीदारी लगभग पूरी तरह से बाहर कर दी जाती है, और वह ऐसे टैबलेट पर सॉलिटेयर भी नहीं खेल सकता है। लेकिन यह आपकी कार को इतनी दूर-दराज की जगहों पर ले जाने के लिए टो ट्रक को बुलाने में सक्षम होगा। ठीक दूसरे दिन, मॉस्को में, प्रॉस्पेक्ट मीरा और यारोस्लावस्कॉय राजमार्ग पर, 15 कॉम्प्लेक्स लॉन्च किए गए जो रिवर्स लेन पर यात्रा को ठीक करते हैं। इस तरह का उल्लंघन आने वाली लेन में गाड़ी चलाने के बराबर है और 5,000 रूबल के जुर्माने से दंडनीय है।

आपको कैमरे कहां नहीं मिल सकते? सबसे पहले, पटरियों के अप्रकाशित खंडों पर। रूस में फ्लैश वाले कैमरों के उपकरण सुरक्षा कारणों से प्रतिबंधित हैं, और इन्फ्रारेड रोशनी केवल लाइसेंस प्लेट को उजागर कर सकती है। कार्यवाही में कोई भी न्यायाधीश जुर्माना रसीद रद्द कर देगा, जिसमें कार स्वयं नहीं दिखाई जाएगी। वैसे, उल्लंघन के वीडियो रिकॉर्डिंग केंद्रों में मुद्रण निर्णयों के लिए कागज और प्रिंटर की खराब गुणवत्ता के कारण समान समस्याएं उत्पन्न होती हैं। सड़कों के मोड़ों और ऊंचाई में भारी बदलाव वाले स्थानों पर भी कैमरे नहीं लगाए जाने चाहिए। और, अंत में, हर कोई निश्चित रूप से जानना चाहेगा कि यातायात उल्लंघनों की फोटो और वीडियो रिकॉर्डिंग के लिए कैमरे के लेंस में कैसे न आएं। हम 100% तरीका जानते हैं: उल्लंघन न करें, और फिर आपको जुर्माने और सामान्य तौर पर, संवेदनहीन और अक्सर बेकार चालों पर पैसा खर्च नहीं करना पड़ेगा।

यातायात उल्लंघनों को ठीक करने वाले कैमरे आज सचमुच हमारे देश की सड़कों को कैद कर लेते हैं। वे लगभग सब कुछ कर सकते हैं, और आधुनिक कैमरे आधे किलोमीटर तक की दूरी पर उल्लंघन की वीडियो रिकॉर्डिंग कर सकते हैं और लगभग किसी भी वाहन की गति को माप सकते हैं।

उल्लंघन का पता लगाने वाले कैमरे क्या हैं, वे कैसे काम करते हैं और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि यह जानकारी हमारे लिए कैसे उपयोगी हो सकती है।

यातायात उल्लंघन कैमरे कैसे काम करते हैं?

अधिकांश वीडियो रिकॉर्डिंग कैमरों (एव्टोडोरिया को छोड़कर) के संचालन का सिद्धांत डॉपलर प्रभाव है। इसका सार इस तथ्य में निहित है कि हमारे मामले में कैमरा एक निश्चित दोलन आवृत्ति के साथ चलती कार की ओर विद्युत चुम्बकीय किरणों का उत्सर्जन करता है, वे इससे परिलक्षित होते हैं और उनकी आवृत्ति को उस मात्रा में बदलते हैं जो कार की गति पर निर्भर करता है। इस प्रकार, फिक्सेशन कैमरे का उपयोग करके चलती कार की गति को मापना सबसे सटीक रूप से संभव है।

वाहन से परावर्तित विद्युत चुम्बकीय तरंगें वाहन के आगे बढ़ने पर उसके सामने कंपन की आवृत्ति बढ़ा देती हैं।

यातायात उल्लंघनों की स्वचालित रिकॉर्डिंग के लिए कैमरे

ऑटो वीडियो कैमरा "एरिना"

"एरिना" सबसे "क्लासिक" और कम-कार्यात्मक फिक्सेशन कैमरा सिस्टम में से एक है। आज इसकी लोकप्रियता बहुत कम है और इसका स्थान अधिक आधुनिक कैमरों ने ले लिया है। "एरिना" स्थिर और गतिशील दोनों है।

• मापी गई गति सीमा - 20-250 किमी/घंटा
• कार से दूरी - 7-9 मीटर
• सड़क की कवरेज चौड़ाई - 10 मीटर तक

फिक्सेशन कैमरा "स्पार्क"

एरिना के विपरीत, इस्क्रा रडार एक मोबाइल फिक्सेशन कॉम्प्लेक्स है और यह न केवल गति उल्लंघन, बल्कि अन्य को भी ठीक करने का काम करता है। इसमें एक स्पीड सेंसर, मॉनिटर और कंट्रोल पैनल होता है और इसे आमतौर पर एक गश्ती कार में स्थापित किया जाता है।

• कार से दूरी - 800 मीटर तक

फोटो कैमरा "स्ट्रेलका-एसटी"

स्ट्रेलका-एसटी कैमरा आमतौर पर स्थिर होता है - यह एक पोल या एक विशेष क्रॉसबार पर लटका होता है। यह बहुत महंगा है, इसलिए इसे अक्सर उच्च गति वाली ग्रामीण सड़कों और उच्च यातायात वाले स्थानों पर स्थापित किया जाता है। कैमरे में दो अलग-अलग घटक होते हैं जो जोड़े में काम करते हैं: स्पीड सेंसर और फोटो फिक्सेशन कैमरा।

• मापी गई गति सीमा - 20-240 किमी/घंटा
• कार से दूरी - 400 मीटर तक
• अंधेरे में काम कर सकते हैं

स्ट्रेलका-एसटी कॉम्प्लेक्स में उपयुक्त नाम स्ट्रेलका-एम के तहत मोबाइल इंस्टॉलेशन की एक भिन्नता भी है, जो परिवर्तित वाहनों पर स्थापित है।

कैमरा फिक्सिंग "अव्टोहुरगन"

स्ट्रेलका के विपरीत, एव्टोहुरगन कॉम्प्लेक्स में एक अलग सेंसर नहीं है - सब कुछ शुरू से ही इसमें बनाया गया है। कैमरे को तेज गति की सबसे सटीक रिकॉर्डिंग और उसके छोटे आकार द्वारा पहचाना जाता है। "अव्टोहुरागन" 16 विभिन्न उल्लंघनों को पकड़ता है।

• मापी गई गति सीमा - 10-255 किमी/घंटा
• रात में काम नहीं कर सकते
• अत्यधिक गंदे और क्षतिग्रस्त को पहचानने की क्षमता
• अधिकांश राडार डिटेक्टरों द्वारा पहचाना नहीं गया

निर्धारण कक्ष "कॉर्डन"

"कॉर्डन" भी स्थिर और गतिशील हैं। निर्माता के अनुसार, यह एक अनूठा कैमरा है, जो कथित तौर पर कृत्रिम बुद्धिमत्ता तकनीक (तंत्रिका नेटवर्क) पर आधारित है, जो गैर-मानक लाइसेंस प्लेटों को पहचानने के लिए स्व-सीखने में सक्षम है।

"कॉर्डन" की एक और विशिष्ट विशेषता यह है कि कॉम्प्लेक्स लगभग स्वतंत्र रूप से उस कार के मालिक को "खुशी का पत्र" उत्पन्न करता है जिस पर गति सीमा का उल्लंघन किया गया था।

• मापी गई गति सीमा - 10-250 किमी/घंटा
• अंधेरे में काम कर सकते हैं
• माप सीमा - 600 मीटर तक

कैमरा फिक्सेशन परिवार "क्रिस"

रूस की सड़कों पर सबसे आम स्पीड कैमरों में से एक "क्रिस-1" और "क्रिस-पी" है। कैमरा सस्ता है और साथ ही इसकी कार्यक्षमता भी कम है - यह सड़क की केवल एक लेन पर गति मापता है और अंधेरे में काम करना नहीं जानता। लेकिन इसमें अंतर यह है कि यह बार-बार तेज गति के उल्लंघन के साथ काम कर सकता है, साथ ही स्वचालित रूप से "श्रृंखला पत्र" भी भेज सकता है।

• मापी गई गति सीमा - 10-240 किमी/घंटा
• रात में काम नहीं कर सकते
• माप सीमा - 100 मीटर तक

कैमरा "एवटोडोरिया"

उपरोक्त सभी राडार की तुलना में एव्टोडोरिया कैमरे में गति उल्लंघन का पता लगाने का मौलिक रूप से अलग तरीका है। "अवतोदोरिया" औसत गति को मापता है। और यह इस प्रकार होता है: दो एव्टोडोरिया एक दूसरे से एक निश्चित ज्ञात दूरी (50 से 1000 मीटर तक) पर स्थापित होते हैं, और वे दोनों उस समय को रिकॉर्ड करते हैं जब कार उनमें से प्रत्येक के पास से गुजरती है। इसके बाद, एक सरल सूत्र दो कैमरों के बीच सड़क के इस खंड पर कार की औसत गति की गणना करता है।

जिसे स्वचालित मोड में ठीक किया जा सकता है, यह कानूनी रूप से परिभाषित नहीं है। सैद्धांतिक रूप से, स्वचालित कैमरे किसी भी यातायात उल्लंघन को पकड़ सकते हैं। व्यवहार में, कैमरे केवल कुछ ट्रैफ़िक उल्लंघनों को ही पकड़ने में सक्षम होते हैं, लेकिन उनकी सूची लगातार अपडेट की जाती है।

ट्रैफ़िक पुलिस अधिकारियों के साथ मिलकर काम करने वाले कैमरों पर विचार करें। ऐसे उपकरण ड्राइवर के अपराध की पुष्टि करने और जुर्माना लगाने के लिए एक अतिरिक्त उपकरण हैं।

उपयोग के लिए कई विकल्प हैं:

• जब कैमरा इंस्पेक्टर पर हो. इंस्पेक्टर यातायात उल्लंघन को कैमरे में कैद कर लेता है और फिर कार रोक देता है।
• जब कैमरा दूसरे ट्रैफिक पुलिस अधिकारी के पास हो. वह नियमों के उल्लंघन को कैमरे में कैद कर लेता है, जिसके बाद वह इसकी जानकारी नजदीकी पोस्ट तक पहुंचा देता है. ड्राइवर को पोस्ट पर रोका जाता है और जुर्माना लगाया जाता है।
• यातायात पुलिस चौकी के सामने स्थिर कैमरा। स्थिर कैमरा स्वचालित रूप से काम करता है, यह गुजरने वाली कारों की लाइसेंस प्लेटों को पहचानता है, डेटाबेस के विरुद्ध उनकी जांच करता है और संभावित उल्लंघनों के बारे में जानकारी पोस्ट तक पहुंचाता है।

प्लेट 8.23 ​​​​"फोटो-वीडियो निर्धारण":

स्वचालित निर्धारण वाले उपकरणों के प्रकार

स्वचालित मोड में काम करने वाले कैमरों को इसमें विभाजित किया गया है:

पोर्टेबल

पोर्टेबल कैमरों को यातायात पुलिस अधिकारियों द्वारा दैनिक स्थापना और कॉन्फ़िगरेशन की आवश्यकता होती है।व्यवहार में, ऐसे कैमरे केवल तेज़ गति से संबंधित उल्लंघनों को ही रिकॉर्ड करते हैं।

अचल

स्थिर कैमरे लगातार सड़क पर एक ही स्थान पर स्थित रहते हैं। उन्हें केवल एक बार कॉन्फ़िगर करने की आवश्यकता है, जिसके बाद वे निम्नलिखित उल्लंघनों को ठीक कर सकते हैं:

स्थिर कैमरे एक साथ कई लेन में यातायात की निगरानी कर सकते हैं,जिसमें विपरीत पक्ष के लोग भी शामिल हैं।

गतिमान

राज्य यातायात निरीक्षक की कारों या सार्वजनिक परिवहन में मोबाइल कैमरे लगाए जाते हैं। वे इन वाहनों की आवाजाही की दिशा में उल्लंघनों को ठीक करते हैं।

मोबाइल कैमरे कैद कर सकते हैं:

• अति गति.
• पार्किंग नियमों का उल्लंघन.
• भारी ट्रकों के किराया नियमों का उल्लंघन.

रूसी संघ में कार्य की सीमा और आवृत्ति

ऐसे कई फ़्रीक्वेंसी बैंड हैं जिनमें ट्रैफ़िक राडार को संचालित करने की अनुमति है। ये सीमाएँ अंतर्राष्ट्रीय समझौतों द्वारा निर्धारित की जाती हैं।

दुनिया में, सड़क राडार के लिए 4 फ़्रीक्वेंसी बैंड सबसे अधिक उपयोग किए जाते हैं:

• एक्स-बैंड(10.525 गीगाहर्ट्ज +25 मेगाहर्ट्ज) - आज उन्होंने लगभग पूरी तरह से अन्य आवृत्तियों का उपयोग करने वाले उपकरणों को रास्ता दे दिया है, हालांकि कुछ इसका उपयोग करना जारी रखते हैं।
• कश्मीर बैंड(24.15 गीगाहर्ट्ज + 100 मेगाहर्ट्ज) - अधिकांश राडार के लिए बुनियादी। इसमें काम करने वाले उपकरण अधिक कॉम्पैक्ट होते हैं, लेकिन एक्स-बैंड उपकरणों की तुलना में उनकी पहचान सीमा अधिक होती है।
• का बैंड(33.4GHz - 36.0GHz)।
• ला- लेजर रेंज।

उनमें से केवल तीन को रूस में अनुमति है: एक्स, के और ला - श्रेणियाँ।

कौन से उल्लंघन पंजीकृत हैं?

कैमरे रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता के अध्याय 12 द्वारा प्रदान किए गए उल्लंघनों को पंजीकृत करते हैं- यातायात के क्षेत्र में प्रशासनिक अपराध।

ट्रैफ़िक कैमरों और अन्य विशेष तकनीकी साधनों की सहायता से जिन मुख्य उल्लंघनों का पता लगाया जाता है उनमें शामिल हैं:

1. गति की अनुमेय गति से अधिक;
2. विपरीत लेन पर गाड़ी चलाना या सड़क चिह्नों की आवश्यकताओं का अन्य उल्लंघन (ऐसी लेन से मुड़ना भी शामिल है जो इसके लिए अभिप्रेत नहीं है);
3. पार्किंग उल्लंघन;
4. सड़क के किनारे, फुटपाथ या ट्राम ट्रैक पर गाड़ी चलाना (यदि सड़क के इस हिस्से पर यह निषिद्ध है);
5. बिना बँधे सीट बेल्ट;
6. बिना हेडसेट आदि के गाड़ी चलाते समय मोबाइल फोन पर बात करना।

संदर्भ!ट्रैफ़िक कैमरा रिकॉर्ड के आधार पर जारी किए गए सभी जुर्माने में से लगभग 85-90% तेज़ गति से गाड़ी चलाने से संबंधित हैं।

आप इस बारे में अधिक जानकारी प्राप्त कर सकते हैं कि वीडियो कैमरे द्वारा ट्रैफ़िक उल्लंघन कैसे और क्या रिकॉर्ड किए जाते हैं।

प्रयुक्त मॉडल

अचल

"तीर"

रूस में सबसे आम और अक्सर उपयोग की जाने वाली स्ट्रेलका प्रणालियों में से एक। स्थिर संस्करण में स्ट्रेलका एसटी कॉम्प्लेक्स शामिल है।

इसे सड़क के ऊपर 5-7 मीटर की ऊंचाई पर बड़े रैक पर स्थापित किया जाता है. 500 मीटर तक की ऑपरेटिंग दूरी, कई लेन पर काम करते समय, रैक पर चार कैमरे तक स्थित होते हैं।

तीर कर सकते हैं:

• ऐसी वस्तुओं का चयन करें जो अधिकतम स्वीकार्य गति से अधिक हों;
• निषेधात्मक ट्रैफिक लाइट सिग्नल के मार्ग को ठीक करें;
• राज्य लाइसेंस प्लेटों को पहचानें;
• एक ठोस रेखा के प्रतिच्छेदन को ठीक करें।

इस मामले में, डेटा फ़्रीज़ फ़्रेम को कैप्चर करता है, जानकारी ऑपरेटर के मॉनिटर की स्क्रीन पर प्रदर्शित होती है।

"घेरा"

सेंट पीटर्सबर्ग फर्म "सिमिकॉन" एक रडार कॉम्प्लेक्स "कोर्डन" का उत्पादन करती है, जो इसका व्यूइंग एंगल बहुत बड़ा है और यह चार लेन तक यातायात को नियंत्रित करने में सक्षम है. इसका लाभ गति निर्धारित करने की सटीकता और उल्लंघनकर्ताओं पर डेटा का तेजी से संचरण है।

ये कॉम्प्लेक्स सड़क से 10 मीटर की ऊंचाई पर या सीधे कैरिजवे के ऊपर प्रकाश व्यवस्था के मस्तूलों पर स्थापित किए जाते हैं।

गति के अलावा, कॉर्डन्स बताते हैं:

1. जो लोग सार्वजनिक परिवहन के लिए सड़कों के किनारे, आने वाली लेन या लेन में घूमना पसंद करते हैं;
2. अति गति;
3. रात में प्रभावी ढंग से काम करता है.

रैपिरा-1 प्रणाली

इसका उपयोग विशेष रूप से स्थिर संस्करण में 20 मीटर तक की बहुत करीबी दूरी पर वाहनों की गति को मापने के लिए किया जाता है। यह अलग-अलग और विभिन्न परिसरों के साथ मिलकर काम करता है।

राडार को सड़क से 4-9 मीटर की दूरी पर सड़क के ऊपर 25° के कोण पर रखा जाता है।मापी गई गति की सीमा: 20-250 किमी/घंटा।

अक्सर, इसे स्थिर यातायात पुलिस चौकियों से काफी दूरी पर स्थापित किया जाता है, जिससे यातायात पुलिस अधिकारियों को अपराधी को रोकने के लिए तैयारी करने का समय मिल जाता है।

नियंत्रित क्षेत्र पर डिवाइस "रेपिरा" ठीक करता है:

• कारों की राज्य पंजीकरण प्लेटें;
• गति उल्लंघन;
• सड़क संकेतों और ओवरटेकिंग नियमों का उल्लंघन।

गतिमान

यदि कार नेविगेटर भी स्थिर वीडियो रिकॉर्डिंग सिस्टम के निर्देशांक जानते हैं, तो तिपाई पर मोबाइल कैमरे अस्थायी संकेतों के क्षेत्र सहित कहीं भी दिखाई दे सकते हैं। इनका उपयोग मोटर चालकों की गति स्वतंत्रता को ठीक करने के लिए किया जाता है।.

"क्रिस-पी"

क्रिस-पी एक मोबाइल रडार प्रणाली है। रडार लाइसेंस प्लेटों को पहचानता है, डेटाबेस के विरुद्ध उनकी जांच करता है, ड्राइवर और उसकी कार के बारे में डेटा निकटतम यातायात पुलिस चौकियों को भेजा जाता है।

KRIS-P रडार एक विशेष तिपाई पर सड़क के किनारे पर स्थापित किया गया है, इसमें एक बैटरी भी होगी। फोटोरडार कॉम्प्लेक्स को ऐसे कोण पर उन्मुख करना महत्वपूर्ण है कि यह पूरे सड़क मार्ग, प्रत्येक लेन को कवर करे।

अच्छी परिस्थितियों में, 100 मीटर की दूरी पर तस्वीरें, अन्यथा अवरक्त प्रकाश के साथ जोड़ी जाने पर, 50 मीटर पर एक स्पष्ट तस्वीर प्राप्त की जा सकती है।

डेटा को चैनल पर 1.5 किमी तक की दूरी तक प्रसारित किया जाता है यदि आप एक केआरआईएस देखते हैं, तो आपको एक गश्ती कार या स्थिर यातायात पुलिस चौकी पर भी भरोसा करना चाहिए.

मॉडल काफी पुराना है, फायदा छोटे आयामों का है।

"एरिना-एस"

एक स्थिर उपकरण एक ही समय में तीन लेन पर नियंत्रण प्रदान कर सकता है।डिवाइस का एक विशिष्ट लाभ इसके उपयोग में आसानी है। डिवाइस को स्थापित करने और काम करने की स्थिति में लाने के लिए, आपको 10 मिनट से अधिक समय खर्च करने की आवश्यकता नहीं है।

एक विशिष्ट विशेषता तेज गति के समय वाहन की तस्वीर लेने की क्षमता है। बैटरी को 8 घंटे तक लगातार चलने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

फोटोग्राफी की उत्कृष्ट गुणवत्ता निरीक्षकों को 90 प्रतिशत तक सटीकता के साथ पंजीकरण प्लेट को पहचानने में मदद करती है। डीपीएस संघीय राजमार्गों और शहरी क्षेत्रों दोनों में एरेना रडार डिटेक्टर का उपयोग करता है।

ऑपरेटिंग रेंज जिसके भीतर डिवाइस गति रिकॉर्ड करता है वह 20-250 किलोमीटर प्रति घंटा है। उपकरण इतना सटीक कि तस्वीरों में ड्राइवर के चेहरे के भाव देखे जा सकते हैं. ऊपरी बाएँ कोने में छवि में, फोटोराडार उल्लंघन की सटीक तारीख और समय, साथ ही वाहन की गति को भी कैप्चर करता है।

गतिमान

"रडार व्यूअर"

स्पीड मीटर "विज़िर" एक नई पीढ़ी का उपकरण है।यह न केवल चलते वाहनों की गति को मापता है, बल्कि आपको उल्लंघनकर्ताओं की तस्वीरें और वीडियो लेने की भी अनुमति देता है, जो संघर्ष स्थितियों को हल करने में निर्विवाद सबूत है।

महत्वपूर्ण!रडार आपको कम से कम 400 मीटर की दूरी पर स्थिर और गश्ती मोड में गति मापने की अनुमति देता है।

कॉम्प्लेक्स का फायदा है:

1. 10x ऑप्टिकल ज़ूम लेंस: कम विरूपण के साथ स्पष्ट छवि;
2. उच्च गुणवत्ता वाली तस्वीरें;
3. गति माप के साथ वीडियो (फोटो) मोड में काम करें;
4. यह सुनिश्चित करता है कि वाहन की तारीख, समय और गति के बारे में जानकारी फ्रेम में दर्ज की गई है;
5. पुरालेख में फ़्रेम का भंडारण।

"रडार बिनर"

यह एक हाथ से पकड़ने योग्य वीडियो स्पीड मीटर है।डिवाइस की एक विशिष्ट विशेषता दो कैमरों की उपस्थिति है जो यातायात स्थिति की एक साथ रिकॉर्डिंग प्रदान करते हैं:

• सामान्य योजना (सड़क के विस्तृत दृश्य के लिए);
• क्लोज़-अप (काफ़ी दूरी पर अलग-अलग लाइसेंस प्लेटों के साथ घुसपैठिए की छवि प्राप्त करने के लिए)।

मुख्य विशेषताएं और लाभ:

1. गति माप और वीडियो रिकॉर्डिंग।
2. दो वीडियो स्ट्रीम (क्लोज़-अप और लंबी दूरी) रिकॉर्ड करने में सक्षम।
3. घुसपैठिये की छवि को एक निश्चित गति, दिनांक, समय के साथ स्क्रीन पर प्रदर्शित करना।
4. मापते या देखते समय एक कैमरे से दूसरे कैमरे पर तुरंत स्विच करने की क्षमता।
5. 200 मीटर तक की दूरी पर लाइसेंस प्लेट की दृश्य दृश्यता।
6. देखते समय फ़्रेम को बड़ा करना, लाइसेंस प्लेट की छवि को अनुकूलित करना।
7. एसडी फ़्लैश कार्ड पर वीडियो और डेटा सहेजें।

बर्कुट स्पीड मीटर

स्पीड मीटर "बर्कुट" एक हल्का, कॉम्पैक्ट, छोटे आकार का उपकरण है।एक ब्रैकेट, हैंडल या वीडियो रिकॉर्डर को आसानी से मीटर से जोड़ा जा सकता है। हैंडल में एक अंतर्निर्मित चार्जर और बैटरी है, जो बिना रिचार्ज किए माप मोड में 10 घंटे तक डिवाइस के संचालन को सुनिश्चित करता है।

विशिष्ट विशेषताएं और लाभ:

• उपयोग में आसान, कॉम्पैक्ट, पैनल माउंट करने में आसान;
• विपरीत दिशा और गुजरने वाली दिशा दोनों में वाहनों की गति का मापन;
• गश्ती मोड में काम करने की क्षमता;
• नॉन - वोलेटाइल मेमोरी;
• एक बैकलाइट से सुसज्जित जो आपको अंधेरे में उसके साथ काम करने की अनुमति देता है।

किन्हें जोड़ने की योजना है?

"फास्ट एंड फ्यूरियस"

नया फ़ोर्सेज वीडियो रिकॉर्डिंग कॉम्प्लेक्स 11 प्रकार के ट्रैफ़िक उल्लंघनों को रिकॉर्ड करने में सक्षम है।

कॉम्प्लेक्स में दो अल्ट्रा-क्लियर इमेज कैमरे हैं, प्रत्येक कैमरा चार ट्रैफिक लेन के लिए डिज़ाइन किया गया है। किसी भी आकार के समर्थन पर स्थापित। डिवाइस हल्का और कॉम्पैक्ट है.

फायदा ये भी है:

1. गति माप - बिना रडार विधि के, एक छोटी सी त्रुटि के साथ।
2. पूरी तरह से स्वचालित अनलोडिंग।
3. रिमोट डायग्नोस्टिक टूल से लैस।
4. आपूर्ति नेटवर्क की गुणवत्ता के प्रति असावधान।
5. सटीकता 0-175 किमी/घंटा की सीमा में ± 2 किमी/घंटा और 175-250 किमी/घंटा की सीमा में ± 5 किमी/घंटा।
6. 0.1 मीटर की त्रुटि के साथ सड़क पर वस्तुओं के बीच की दूरी का मापन।

"इंटेग्रा"

इंटीग्रा प्रणाली को राजमार्गों, चौराहों और पैदल यात्री क्रॉसिंगों पर वाहनों की आवाजाही की निगरानी, ​​​​यातायात स्थिति के परिचालन विश्लेषण और पहुंच अधिकार वाले उपयोगकर्ताओं तक आवश्यक जानकारी लाने के लिए सूचनात्मक और विश्लेषणात्मक समर्थन के लिए डिज़ाइन किया गया है।

इंटेग्रा प्रणाली का उपयोग करना:

• आपको दुर्घटनाओं को कम करने की अनुमति देता है;
• ड्राइवरों और पैदल यात्रियों के बीच अनुशासन में सुधार;
• यातायात प्रबंधन को व्यवस्थित करने के लिए यातायात स्थिति को नियंत्रित करें;
• उल्लंघनों का तुरंत पता लगाएं.

कॉम्प्लेक्स आपको उल्लंघनों की पहचान करने की अनुमति देता है जैसे कि:

1. निषेधात्मक ट्रैफिक लाइट पर स्टॉप लाइन पार करना;
2. लाल बत्ती चलाना;
3. विपरीत दिशा में गाड़ी चलाना;
4. दिन के किसी निश्चित समय पर चालू लाइटों के चालू न होने (खराबी) आदि का निर्धारण।

निजी वीडियो रिकॉर्डिंग के बारे में

यातायात उल्लंघनों की वीडियो रिकॉर्डिंग के लिए निजी कैमरे वर्तमान में रूसी संघ के प्रशासनिक अपराध संहिता के नियमों के तहत कार मालिकों को जवाबदेह ठहराने का एक वैध विकल्प हैं।

चूंकि "तिपाई" पर कैमरे अस्थायी रूप से स्थापित किए गए हैं, इसलिए किसी अतिरिक्त पदनाम की आवश्यकता नहीं है।

निश्चित रूप से, कई ड्राइवरों ने सड़कों के किनारे तिपाई पर कैमरे देखे। लेकिन हर किसी को यह एहसास नहीं है कि इन उपकरणों की सुरक्षा यातायात पुलिस अधिकारियों द्वारा नहीं की जाती है, और निजी व्यक्ति जो यातायात पुलिस को उल्लंघनों पर डेटा भेजते हैं और जारी किए गए जुर्माने का प्रतिशत प्राप्त करते हैं।

सबसे आम विकल्प मोबाइल वाहनों पर निजी वीडियो रिकॉर्डिंग उपकरण का उपयोग करना है।

निर्दिष्ट मोबाइल वीडियो रिकॉर्डिंग कॉम्प्लेक्स को छिपे या खुले मोड में रखा जा सकता है, कानून इस मामले पर प्रतिबंध स्थापित नहीं करता है।

निर्दिष्ट दस्तावेज़ को उल्लंघनकर्ता को भेजा जाना चाहिए, जिसके बाद दस दिनों के भीतर न्यायिक प्राधिकरण के पास शिकायत दर्ज की जा सकती है। और यह ट्रैक करना असंभव है कि ट्रैफ़िक पुलिस या निजी व्यक्तियों द्वारा उल्लंघन को किसने रिकॉर्ड किया।

भविष्य में, रूसी सड़कों पर कैमरों की संख्या केवल बढ़ेगी।फोटो और वीडियो रिकॉर्डिंग के लिए स्थिर परिसरों की संख्या में वृद्धि संघीय कार्यक्रम "2013-2020 में सड़क सुरक्षा में सुधार" द्वारा प्रदान की गई है। सड़कों पर कैमरे लगाने के लिए स्थानीय लक्षित कार्यक्रम भी तेजी से अपनाए जा रहे हैं।

अच्छी सड़कें और सड़क के नियमों का उल्लंघन न करें!

सवाल:
कृपया बताएं कि क्या ट्रैफिक पुलिस को झाड़ियों में मोबाइल स्पीड कैमरे लगाने, खड़ी कारों के पीछे ड्राइवरों की आंखों से उन्हें छिपाने की कोशिश करने आदि पर चेतावनी संकेत लगाने चाहिए? आखिरकार, ऐसे उपकरणों का मुख्य कार्य दुर्घटनाओं की संख्या को कम करना है, न कि मोटर चालकों की कीमत पर संवर्धन करना। या मैं गलत हूँ?

उत्तर:
आज तक, यह सबसे तीव्र और लगातार प्रश्नों में से एक है जो कार मालिक हमसे पूछते हैं, आइए सब कुछ अच्छी तरह से अलग करने का प्रयास करें।
आइए इस तथ्य से शुरू करें कि यातायात पुलिस में उपयोग किए जाने वाले राडार के पूरे सेट को दो प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है:

1. पहला प्रकार है स्थिर राडार कैमरे, जो सड़क के ऊपर एक कठोर समर्थन पर लगाए गए हैं, जिसका स्थान नहीं बदलता है (ऐसे कैमरों में एरेना, क्रिस, रैपिरा -1, स्ट्राल्का शामिल हैं) ऐसे कैमरों से डेटा आमतौर पर यातायात पुलिस में प्रशासनिक अपराधों के प्रसंस्करण के लिए केंद्र में प्रवाहित होता है या निकटतम स्थिर यातायात पुलिस चौकी पर भी, ऐसे कैमरों के सामने, एक नियम के रूप में, एक चिन्ह 8.23 ​​​​"फोटो-वीडियो रिकॉर्डिंग" स्थापित किया जाता है
2. दूसरे प्रकार के कैमरे तथाकथित हैं मोबाइल कैमरे, जो निरीक्षकों को तब जारी किए जाते हैं जब वे ड्यूटी पर जाते हैं और इन्हें आसानी से एक स्थान से दूसरे स्थान पर ले जाया जा सकता है, इन कैमरों का उपयोग तिपाई का उपयोग करके या गश्ती कार (इस्क्रा-1, सोकोल-एम, बिनर, रेडियस, बर्कुट, विज़िर) से किया जाता है। , आदि) इन कैमरों से डेटा इंस्पेक्टर के काम करने वाले कंप्यूटर पर जाता है, जो कहीं पास में स्थित होता है, और इस जानकारी को प्रशासनिक अपराधों के प्रसंस्करण के लिए केंद्र में भी दोहराया जा सकता है। ऐसे राडार का उपयोग करते समय प्लेट की आवश्यकता नहीं होती है।

कार मालिक जो वीडियो रिकॉर्डिंग पर ट्रैफिक पुलिस के फैसले के खिलाफ अपील करने जा रहे हैं, उन्हें याद रखना चाहिए कि प्रशासनिक अपराध स्थल पर प्लेट 8.23 ​​​​"फोटो-वीडियो रिकॉर्डिंग" की अनुपस्थिति प्रशासनिक जिम्मेदारी से छूट देने वाली स्थिति नहीं है!

और अब हम हर चीज़ का विस्तार से विश्लेषण करेंगे।
वाहन चालकों और यातायात पुलिस निरीक्षकों के बीच संबंध लंबे समय से कुछ असामान्य तरीके से विकसित हुए हैं, जो पीछा करने और छायांकन के साथ एक एक्शन फिल्म के परिदृश्य की याद दिलाते हैं। साथ ही, बहादुर निरीक्षण कार्यकर्ता सरलता के चमत्कार दिखाते हैं, यातायात नियमों का उल्लंघन करने वाले रंगे हाथ ड्राइवरों को पकड़ने के लिए सड़क के किनारे झाड़ियों में खुद को छिपाते हैं, और ड्राइवर अधिक से अधिक कुशलता से कानून प्रवर्तन अधिकारियों की तलाश में बाधा डाल रहे हैं।

हर दिन, यातायात पुलिस निरीक्षकों के शस्त्रागार को नई पीढ़ी के अधिक उन्नत तकनीकी साधनों - गति मापने के उपकरणों, जिन्हें लोकप्रिय रूप से रडार कहा जाता है, से भर दिया जाता है। हालाँकि, ड्राइवरों के लिए प्रगति स्थिर नहीं है। निर्माता उन ड्राइवरों की मदद करने में मदद करते हैं जो यातायात उल्लंघन के लिए दोषी नहीं ठहराया जाना चाहते हैं, विशेष रूप से अनुमेय गति से अधिक होने पर, डिटेक्टर जो पहिया के पीछे वाले व्यक्ति को चेतावनी देते हैं कि यातायात पुलिस निरीक्षकों के कैमरे और रडार उसके वाहन में रुचि रखते हैं। उपकरण पुलिस स्पीड मीटर द्वारा उत्सर्जित तरंगों को पकड़ने में सक्षम हैं, और गश्ती चौकी के रूप में आसन्न खतरे के बारे में ड्राइवर को तुरंत सूचित करते हैं। इस प्रकार, चालक के पास उचित उपाय करने और गश्ती निरीक्षकों के "घात" के रूप में बाधा कोर्स को सुरक्षित रूप से पार करने का समय होता है।

सही रडार डिटेक्टर (एंटी-रडार) चुनने के लिए, आपको कम से कम इस बात का सतही अंदाज़ा होना चाहिए कि आज ट्रैफ़िक पुलिस निरीक्षकों द्वारा कौन से रडार मॉडल का उपयोग किया जाता है। हम आपको उन उपकरणों के विवरण से परिचित होने के लिए आमंत्रित करते हैं जिनसे यातायात पुलिस अधिकारी आज "शांत शिकार" पर जा रहे हैं।

रूसी गश्ती दल द्वारा उपयोग किए जाने वाले डिटेक्टरों की एक बहुत व्यापक सूची है।
रूस में सबसे आम उपकरण ISKRA-1 रडार और इसके अधिक उन्नत संशोधन हैं, जैसे: ISKRA-वीडियो 2MR, ISKRA-वीडियो 2MD, ISKRA-1D। पोर्टेबल कॉम्पैक्ट बिनर, साथ ही बर्कुट, रेडिस और विज़िर डिवाइस भी समान रूप से लोकप्रिय हैं। तकनीकी रूप से अप्रचलित SOKOL-M और PKS को अभी तक सेवामुक्त नहीं किया गया है; आप शायद ही उन्हें मास्को निरीक्षकों के हाथों में देख सकते हैं, जबकि बाहरी इलाकों में यातायात पुलिस अभी भी उनका उपयोग करती है। वर्तमान में, RAPIRA-1 उपकरण और लेजर प्रकार LISD-2 और AMATA के उपकरण भी काफी व्यापक हैं। हालाँकि, ARROW, KRIS, ARENA जैसे उपकरण अपराधियों की नसों को सबसे अधिक खराब कर सकते हैं।

नवीनताएँ 2012-2015

2012-2015 में विकसित चलती वाहनों की गति निर्धारित करने के लिए उपकरणों के खिलाफ, एक मारक का आविष्कार बहुत जल्दी किया गया था। हालाँकि, निष्पक्षता में, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि डिटेक्टर अप्रत्यक्ष रूप से सड़क सुरक्षा सेवाओं की ओर झुकाव करने का प्रयास करते हैं।

पार्कोन एक नया कॉम्प्लेक्स है जो उल्लंघनों की वीडियो और फोटो रिकॉर्डिंग प्रदान करता है। नवीनता एक वर्कस्टेशन और एक वीडियो रिकॉर्डर का एक मूल अग्रानुक्रम है। यह उपकरण यातायात उल्लंघनों के पंजीकरण के स्वचालित नियंत्रण के लिए मौलिक रूप से नई तकनीक का उपयोग करता है।

2012 में, गश्ती अधिकारियों द्वारा उपयोग किए जाने वाले डिटेक्टरों की मॉडल रेंज को बटन कैमरा डिवाइस के साथ फिर से तैयार किया गया था। यह उपकरण कार के इंटीरियर को स्कैन करके दूर से एथिल अल्कोहल वाष्प का पता लगाने की क्षमता रखता है। एलआईएसडी-2एफ डिवाइस की उपस्थिति के कारण लेजर राडार की सूची का भी विस्तार हुआ है, जो चलती वाहन की गति को सटीक रूप से निर्धारित करने और कैमरा लेंस के साथ गति सीमा और सामान्य यातायात नियमों के उल्लंघन के तथ्यों को रिकॉर्ड करने की क्षमता रखता है। .

उन लोगों के लिए सबसे बड़ी समस्याएँ जो यातायात नियमों का उल्लंघन करना पसंद करते हैं, STRELKA कॉम्प्लेक्स के यातायात पुलिस निरीक्षकों के शस्त्रागार में उपस्थिति द्वारा लाई गईं। यह उपकरण सैन्य विमानन रडार स्थापना के आधार पर बनाया गया था। इस उपकरण के संचालन का मूल सिद्धांत, आज भी, इस प्रकार के उपकरणों के संचालन के सिद्धांत से मौलिक रूप से भिन्न है जो घरेलू और विदेशी उद्यमों की असेंबली लाइनों से निकले हैं।

2012 भी सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए कुछ अच्छा नहीं रहा। इस वर्ष, KORDON कॉम्प्लेक्स का प्रमाणीकरण पूरा हो गया। उन लोगों के लिए जो नहीं जानते: यह परिसर अभी भी संयुक्त राज्य अमेरिका में पुलिस की जरूरतों के लिए रूस की उत्तरी राजधानी के डेवलपर्स से सक्रिय रूप से खरीदा जा रहा है।

रूसी यातायात पुलिस रडार वर्गीकरण

रूसी यातायात पुलिस द्वारा उपयोग किए जाने वाले सभी राडार को दो प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है:

गतिमान;
. अचल।

मोबाइल प्रकार के उपकरणों को आसानी से ले जाया जाता है और सड़क के नजदीक स्थापित किया जाता है। इस परिवार के उपकरणों का उपयोग तिपाई के साथ या केवल हाथ से किया जा सकता है। इस प्रकार के सबसे प्रतिभाशाली प्रतिनिधि निम्नलिखित उपकरण हैं: बर्कुट, बिनर, विज़िर, सोकोल-एम, रेडिस, आदि।

स्थिर उपकरण एक निश्चित स्थान पर लगे रहते हैं, उनका स्थान नहीं बदलता। उनके संचालन का सिद्धांत सरल है: मोबाइल कॉम्प्लेक्स एक रेडियो चैनल के उपयोग के माध्यम से मोबाइल या स्थिर पोस्ट के कर्मचारियों को सूचना प्रसारित करता है।

रडार संचालन की रेंज और आवृत्तियाँ

ट्रैफ़िक पुलिस द्वारा उपयोग किए जाने वाले राडार की रेंज आम तौर पर स्वीकृत अंतर्राष्ट्रीय समझौतों द्वारा निर्धारित की जाती है। फिलहाल, तीन बैंड रूसी संघ के क्षेत्र में प्रमाणित किए गए हैं: एक्स (10.525 गीगाहर्ट्ज़); के (25.150 गीगाहर्ट्ज़); एल (700-1000 गीगाहर्ट्ज)। साथ ही, रूसी निरीक्षकों द्वारा उपयोग किए जाने वाले राडार की आवृत्ति उनकी सीमा के भीतर होनी चाहिए।

Ka और Ku बैंड वर्तमान में प्रमाणित नहीं हैं, हालाँकि, ऐसी आवृत्तियों वाले राडार का उपयोग आज रूस में नहीं किया जाता है। हां, और मोटर चालकों द्वारा उपयोग किए जाने वाले डिटेक्टरों को घरेलू निरीक्षकों द्वारा उपयोग किए जाने वाले ट्रैफिक पुलिस रडार रेंज के अनुरूप बनाया जाता है।

स्टेशनरी कॉम्प्लेक्स स्ट्रेलका एसटी 01 - सबसे अच्छा ट्रैफिक पुलिस डिटेक्टर

डिवाइस उचित रूप से अग्रणी स्थान रखता है। हाल तक, इस प्रकार के रडार का उपयोग केवल सैन्य विमानन उद्योग में सैन्य लक्ष्यों की विवेकपूर्ण उच्च गति अवरोधन के लिए किया जाता था।

आज, यह उपकरण, साथ ही इसके कई समकक्ष, जैसे: सैन्य विमानन उद्योग से पार्कोन, बटन और कॉर्डन, आसानी से पुलिस गश्ती दल और यातायात पुलिस अधिकारियों की सेवा में बदल गए। स्ट्रेलका के उत्पादक कार्य का रहस्य वीडियो रिकॉर्डिंग विकल्प की उपस्थिति में निहित है। प्रिम्बोर कैमरा 1 किमी के दायरे में उल्लंघनों को ट्रैक और रिकॉर्ड करने में सक्षम है।

एक स्थिर स्वचालित उपकरण न केवल एक उल्लंघनकर्ता कार को ट्रैक कर सकता है, बल्कि पूरे यातायात प्रवाह को ट्रैक कर सकता है, साथ ही साथ सड़क के एक विशिष्ट खंड पर जानकारी संसाधित कर सकता है। यह उपकरण एक सार्वजनिक परिवहन लेन सहित एक ही समय में पांच ट्रैफिक लेन को नियंत्रित कर सकता है। नवंबर 2012 तक, यह उपकरण कई रडार डिटेक्टरों को पहचानना सीखने में सक्षम था।

डिवाइस के संचालन का सिद्धांत:

एक आवेग-प्रकार का वीडियो रडार दालों का उत्सर्जन करता है जो सड़क के पूरे क्षेत्र में फैलता है।
. 1 किमी की दूरी पर स्थित वाहनों से परावर्तित सिग्नल रूपांतरण इकाई में प्रवेश करता है। रूपांतरण ब्लॉक स्वचालित रूप से वाहन की सीमा और गति पर डेटा उत्पन्न करता है।
. डिजिटल टेलीविजन कैमरा पैटर्न पहचान कार्यक्रम को एक संकेत भेजता है। इसके बाद, गतिमान वाहन के निर्देशांक की गणना की जाती है, इसके बाद गति के प्रक्षेप पथ का निर्माण और अनुमानित गति के मापदंडों का निर्धारण किया जाता है।
. विश्लेषक और रडार द्वारा एकत्र की गई जानकारी को क्रॉस-सहसंबंध कार्यक्रम में स्थानांतरित किया जाता है। प्रोग्राम डेटा का विश्लेषण करता है और स्वचालित रूप से उन वाहनों की पहचान करता है जो शूटिंग स्थान के 50 मीटर के भीतर आने पर गति सीमा से अधिक हो जाते हैं।

महत्वपूर्ण! केकेडीडीएएस स्ट्रेलका 01 एसटी कॉम्प्लेक्स निरीक्षक को विभिन्न जलवायु परिस्थितियों में सड़क पर स्थिति का विश्लेषण करने में सक्षम बनाता है। एंटी-वंडल केस में बंद डिवाइस -40 से +60 डिग्री सेल्सियस तक के तापमान रेंज में सही ढंग से काम करता है।

एरो 01 एसटी - नुकसान और फायदे

ट्रैफिक पुलिस और ट्रैफिक पुलिस इस डिवाइस को सबसे प्रभावी में से एक बताती है। कारण सरल है: डिवाइस का कैमरा-डिटेक्टर उत्कृष्ट प्रदर्शन की विशेषता है:

बड़ी दूरी पर परिवहन इकाइयों द्वारा यातायात उल्लंघन की पहचान - 1 किमी तक;
. 12 फ्रेम/सेकंड की गति से वाहनों की आवाजाही की वीडियो रिकॉर्डिंग;
. 50 मीटर की न्यूनतम सीमा के साथ 2 किमी/घंटा की सटीकता के साथ गति संकेतक निर्धारित करने की क्षमता;
. वाहन की गति की एक विस्तृत श्रृंखला (5 से 180 किमी/घंटा तक) को पहचानने की क्षमता;
. गति सीमा का उल्लंघन करते हुए चलने वाली वस्तुओं का स्वचालित चयन;
. अपराधी वाहन की नंबर प्लेट को पहचानने और उसका पता लगाने के लिए स्वचालित आदेश जारी करना।

बहुत सारे फायदों के साथ, डिवाइस में एक बहुत ही महत्वपूर्ण खामी है - उच्च लागत।

मोबाइल और स्थिर रडार डिटेक्टर एरिना

अन्य उपकरणों की तुलना में ARENA रडार के फायदे निर्विवाद हैं। डिवाइस का उपयोग स्थिर और मोबाइल मोड में किया जा सकता है। इस उपकरण का उपयोग सभी सड़क उपयोगकर्ताओं की गति को मापने के लिए किया जाता है।

इस उपकरण के उत्कृष्ट गुणवत्ता संकेतक इस तथ्य से प्रमाणित किए जा सकते हैं कि यह न केवल रूसी संघ में, बल्कि पड़ोसी देशों में भी सक्रिय रूप से उपयोग किया जाता है।

डिवाइस का एक विशिष्ट लाभ इसके उपयोग में आसानी है। डिवाइस को स्थापित करने और काम करने की स्थिति में लाने के लिए, आपको 10 मिनट से अधिक समय खर्च करने की आवश्यकता नहीं है। डिवाइस के पैकेज में शामिल सुविधाजनक तिपाई डिवाइस की स्थिरता के उच्च संकेतक प्रदान करने में सक्षम है।

ARENA यातायात नियमों का उल्लंघन करने वाली किसी वस्तु की गतिविधियों को यथाशीघ्र कैप्चर करते हुए फोटोग्राफी को पुन: प्रस्तुत करने में सक्षम है। डिवाइस की बैटरी 8 घंटे के निरंतर सही संचालन की गारंटी देती है, जबकि डिवाइस का उपयोग करके ली गई तस्वीरों की उत्कृष्ट गुणवत्ता यातायात पुलिस निरीक्षकों को 90% तक की सटीकता के साथ उल्लंघन करने वाले वाहन की पंजीकरण प्लेट को पहचानने की अनुमति देती है।

फोटोराडार किट में एक हार्ड ड्राइव शामिल है। इसकी मेमोरी क्षमता कई हजार तस्वीरें खींचने के लिए पर्याप्त है। इस मामले में, डिवाइस उल्लंघन का सही समय और तारीख, साथ ही उल्लंघन करने वाले वाहन की गति भी रिकॉर्ड करता है। यह उपकरण एक साथ तीन लेन पर नियंत्रण प्रदान करता है। यदि आप निश्चित रूप से जानते हैं कि एरेना कॉम्प्लेक्स से लैस एक निरीक्षक आपके रास्ते में खड़ा है, तो अपने अधिकारों और धन को व्यर्थ में जोखिम में न डालें।

एरेना राडार से बचाव के तरीके

फोटो राडार द्वारा उत्सर्जित कुछ आवृत्तियों को पकड़ने के लिए डिज़ाइन किए गए एंटी-रडार डिवाइस का उपयोग करके ARENA राडार सिग्नल का पता लगाया जा सकता है। वाहन के अंदर रडार डिटेक्टर स्थापित किया गया है। डिवाइस डिटेक्टर के विकिरण को पकड़ता है और तुरंत ड्राइवर को खतरे के बारे में चेतावनी देता है, जिससे गति कम करने के लिए प्रेरित किया जाता है।

एंटी-रडार, ARENA रडार की आवृत्तियों को पकड़ने पर केंद्रित है, इसके अतिरिक्त निम्नलिखित कार्य हो सकते हैं:

जीपीएस नेविगेटर;
. वीडियो रिकॉर्डर।

गति की गति के आधार पर, जिस चालक का वाहन एंटी-रडार से सुसज्जित है, उसके पास गति धीमी करने के लिए हमेशा कुछ सेकंड बचे होंगे, जिससे तेज ड्राइविंग के लिए सजा से बचा जा सकेगा।

महत्वपूर्ण: एरेना रडार, समान प्रकार के अन्य उपकरणों के विपरीत, किसी वाहन की गति को न केवल उस समय माप सकता है जब वह उसके पास आ रहा हो, बल्कि उस समय भी जब वह दूर जा रहा हो।

रडार एरेना: मोबाइल और स्थिर - क्या अंतर है?

मोबाइल और स्थिर उपकरण एक ही सिद्धांत पर काम करते हैं। इन दोनों प्रकारों के बीच अंतर गतिशीलता के स्तर में है। मोबाइल कॉम्प्लेक्स सड़क के किनारे स्थापित किया गया है। उपकरण को क्रियाशील करने में निरीक्षक को कुछ मिनट लगेंगे। अक्सर, ट्रैफ़िक पुलिस निरीक्षकों के लिए ट्रैक के सबसे "ब्रेड" अनुभागों पर एक मोबाइल एरेना का उपयोग किया जाता है।

स्थिर क्षेत्र सड़क किनारे संरचनाओं और खंभों पर स्थापित किया गया है। ड्राइवर के लिए नग्न आंखों से रडार को नोटिस करना बहुत मुश्किल है। स्थिर प्रकार का उपकरण ठीक से काम करता है, क्योंकि संचालन सुनिश्चित करने के लिए एक निरंतर शक्ति स्रोत का उपयोग किया जाता है।

सतर्क जासूस से बचाएं, एरेना द्वारा निर्धारित यातायात नियमों के उल्लंघन के लिए ड्राइवर को जुर्माना भरने की आवश्यकता से राहत केवल एंटी-रडार ही दे सकती है।

अखाड़ा - विशिष्टताएँ:

गति माप सीमा 20 से 250 किमी/घंटा तक भिन्न होती है;
. अनुमेय त्रुटि - 2 किमी/घंटा;
. फ़्रेम का आकार - 200 Kb से अधिक नहीं;
. फ़्लैश कार्ड का आकार - 1 जीबी (कम से कम 5000 फ़ाइलें);
. सड़क के तीन लेन के दायरे में जीआरजेड के ऑटो-पहचान समारोह की उपस्थिति;
. रेडियो चैनल संचालन दूरी - कम से कम 1.5 किमी;
. फ्रेम खींचने के लिए अंतर्निहित विकल्प;
. डिजिटल हस्ताक्षर द्वारा डेटा सुरक्षा;
. सॉफ़्टवेयर सिस्टम के साथ उत्पन्न डेटा की अनुकूलता;
. बैटरी पूरी तरह चार्ज होने पर डिवाइस के निर्बाध संचालन का समय 8 घंटे है।

फोटोराडार कॉम्प्लेक्स KRIS-P

एक अन्य प्रकार का उपकरण जो तेज़ ड्राइविंग के प्रेमियों को भयभीत कर सकता है। इस उपकरण का उपयोग सड़क उपयोगकर्ताओं द्वारा यातायात उल्लंघनों को ठीक करने के लिए किया जाता है।

डिवाइस का स्थिर और मोबाइल संस्करण वाहन नंबरों को पहचानने और डेटाबेस के माध्यम से उनके स्वचालित संचालन के साथ-साथ ट्रैफ़िक पुलिस चौकियों पर सूचना के हस्तांतरण के साथ पूरी तरह से मुकाबला करता है।

रडार क्रिस-पी - संचालन का सिद्धांत

डिवाइस को सड़क के किनारे एक तिपाई का उपयोग करके इस तरह स्थापित किया जाता है कि कैमरा लेंस एक ही समय में राजमार्ग के सभी लेन को कवर करता है। डिवाइस का कैमरा उल्लंघनों को पकड़ता है और, अपराधी के बारे में जानकारी के साथ, केंद्रीय रिसेप्शन बिंदु तक जानकारी पहुंचाता है। एक नियम के रूप में, यातायात पुलिस का एक मोबाइल प्वाइंट सूचना प्राप्त करने के लिए केंद्रीय बिंदु के रूप में कार्य करता है। डेटा ट्रांसमिशन जीएसएम और सेलुलर संचार के माध्यम से, साथ ही एक मानक टेलीफोन लाइन का उपयोग करके किया जा सकता है।

डिवाइस द्वारा एकत्रित की गई जानकारी कंप्यूटर में स्थानांतरित कर दी जाती है। साथ ही, इस रडार को कंप्यूटर का उपयोग करके नियंत्रित किया जा सकता है - गति सीमा निर्धारित करें, घुसपैठिए के बारे में चयनात्मक डेटा प्राप्त करें, आदि। डिवाइस की एक विशिष्ट विशेषता गति की दिशा के आधार पर लक्ष्य चयन का विकल्प है।

क्रिस-पी - तकनीकी विशेषताएं:

मापी गई गति की सीमा 20 से 250 किमी/घंटा तक भिन्न होती है;
. अधिकतम माप सीमा - 150 मीटर;
. जीआरजेड की दृश्य पहचान की सीमा - 50 लक्स (नियंत्रण क्षेत्र में 100 मीटर तक), अवरक्त रोशनी के साथ 50 लक्स (नियंत्रण क्षेत्र में 50 मीटर तक);
. गति मापने की स्वीकार्य त्रुटि - 1 किमी/घंटा;
. फ्लैश ड्राइव का आकार - 2 जीबी (लगभग 9000 फ्रेम);
. डिवाइस का संचालन समय, बशर्ते बैटरी पूरी तरह चार्ज हो - 8 घंटे;
. डिवाइस -30 से +50 डिग्री सेल्सियस तक के तापमान में प्रतिकूल मौसम की स्थिति में भी सही ढंग से काम करने में सक्षम है।

KRIS-P से खुद को कैसे बचाएं?

जैसा कि ड्राइवरों की प्रतिक्रिया से पता चलता है, रडार डिटेक्टरों के निम्नलिखित मॉडल केआरआईएस-पी रडार की दिशा का पता लगाने में पूरी तरह से मदद करते हैं, इससे पहले कि यह अभी तक उल्लंघन का पता न लगाए: स्टार 2015; सेवर425.

हालाँकि, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि भले ही आप ट्रैफ़िक उल्लंघन करते समय KRIS-P फोटोराडार के लेंस द्वारा पकड़े गए हों, अदालतों में ट्रैफ़िक पुलिस के "खुशी के पत्र" के खिलाफ अपील करना काफी आसान है। . इस मामले में, सबूत के एक टुकड़े (केआरआईएस-पी फोटोराडार द्वारा रिकॉर्ड किया गया एक फ्रेम) के आधार पर आरोप को "टूटकर" तोड़ने वाला तर्क यह है कि डिवाइस के तकनीकी पासपोर्ट में पूर्ण स्वचालित संचालन के बारे में जानकारी नहीं है, इसलिए, अपराध के प्रमाण को गलत ठहराया जा सकता है।

अनुभवी मोटर चालक अक्सर उस समय के प्रति उदासीन रहते हैं जब ड्राइवर अपनी हेडलाइटें जलाकर एक-दूसरे को "यातायात पुलिस" के घात के बारे में चेतावनी देते थे। आज, हमें केवल यह याद रखना होगा, क्योंकि सख्त यातायात पुलिस निरीक्षकों की जगह अब फोटो और वीडियो रिकॉर्डिंग कैमरे जैसी नवीन तकनीकों ने ले ली है, और जिनके बारे में, वास्तव में, उनकी अदृश्यता के कारण चेतावनी देने वाला कोई नहीं है। , और यह बेकार है. वे कहां खड़े हैं इसके बारे में - मोटर चालक को केवल अनुमान लगाना होता है और कभी-कभी रडार डिटेक्टर एक बुरा सहायक हो सकता है। लेख में नीचे मोटर चालकों, फोटो और वीडियो रिकॉर्डिंग कैमरों के दृष्टिकोण से सबसे "हानिकारक" की एक सूची होगी।

"अजीमुथ"

ऐसा अनोखा कॉम्प्लेक्स डीडी नियमों के 6 उल्लंघनों को एक साथ ठीक करने में सक्षम है:

ग़लत पार्किंग;

यातायात सिग्नल संकेतों की अनदेखी;

स्टॉप लाइन पार करना;

किसी चौराहे से गुज़रना और उसके बाद बाएँ/दाएँ मुड़ना, ऐसे स्थान पर जहाँ यह निषिद्ध है;

चौराहे पर लोगों का अनादर

गति सीमा का उल्लंघन.

अज़ीमुट जैसी प्रणाली पांच किलोमीटर की दूरी से लापरवाह ड्राइवरों को आसानी से पहचान लेती है, और इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि सड़क सपाट है या घुमावदार है।

"ओडीसियस"

ओडिसी प्रणाली का उद्देश्य स्वचालित रूप से वीडियो और कैमरे पर यातायात उल्लंघनों को कैद करना और नियंत्रण क्षेत्र को पार करने वाले वाहनों की निगरानी करना है:

यातायात उल्लंघनों को ठीक करें;

वाहन की गति निर्धारित करें.

यद्यपि फोटो-वीडियो रिकॉर्डिंग प्रणाली की क्षमता व्यापक है, लेकिन आमतौर पर केवल एक ही फ़ंक्शन का उपयोग किया जाता है: ड्राइवर द्वारा बिना सीट बेल्ट वाली कार, लाल बत्ती के माध्यम से गाड़ी चलाने या तेज गति से चलने वाली कार का पता लगाना।

एलआईएसडी

एलआईएसडी रडार वस्तु से परावर्तित छोटे लेजर पल्स को पकड़ता है।

इसके निम्नलिखित फायदे हैं:

इसकी संकीर्ण बीम दिशा सामान्य प्रवाह में वांछित वाहन का चयन करना संभव बनाती है;

उसकी गति मापें;

अपराधी की पहचान करें;

कमरे से 200 मीटर की दूरी से एक तस्वीर लें;

और इस पर मौसम का कोई असर नहीं होता.

दिखने में ऐसा उपकरण दूरबीन जैसा दिखता है।

"रोबोट"

ऐसा राडार आप ध्रुवों पर देख सकते हैं। उच्च-संवेदनशीलता 11-मेगापिक्सेल कैमरा 1000 मीटर की दूरी से कार लाइसेंस प्लेट और पहिया के पीछे बैठे ड्राइवर के चेहरे को आसानी से पहचान लेता है। कैमरा गलत पार्किंग, आने वाली लेन में गाड़ी चलाने और प्रतिबंधित ट्रैफिक लाइट के तहत गाड़ी चलाने को ठीक करने में सक्षम है।

इस उपकरण की डिज़ाइन विशेषता यह है कि यह सड़क को दो "आँखों" में देखता है। ऐसे कॉम्प्लेक्स बहुत आम हैं और बहुत सफलतापूर्वक काम करते हैं।

"पार्कोन"

यह पार्किंग और अन्य यातायात उल्लंघनों के लिए एक अद्वितीय ऑटो नियंत्रण है। इस तकनीक का आधार एक वीडियो मॉड्यूल है जो प्राप्त वीडियो छवि को संसाधित करने के लिए एक पुलिस कार और एक स्टेशन में स्थापित किया जाता है।

पार्कोन का उद्देश्य पता लगाना है:

वाहन जो पार्किंग नियमों का उल्लंघन करते हैं;

ऐसी सड़क पर रुकना या पार्क करना जहां कोई पार्किंग न हो;

फुटपाथ पार्किंग;

निषिद्ध पार्किंग;

"ज़ेबरा" पर रुकें;

बस स्टॉप, लॉन, बच्चों और खेल के मैदानों पर पार्किंग।

"घेरा"

यह उपकरण अपने पूर्ववर्तियों से भिन्न है - उच्च निर्धारण सटीकता। कॉर्डन द्वारा प्राप्त जानकारी को वायरलेस तरीके से एक कंप्यूटर सेंटर में भेजा जाता है जहां प्राप्त जानकारी का विश्लेषण किया जाता है। ऐसा रडार कॉम्प्लेक्स एक साथ चार सड़क मार्गों की निगरानी करने में सक्षम है।

यहाँ इसकी मुख्य विशेषताएं हैं:

2 छवियों का स्वतः निर्माण;

तेज गति से गाड़ी चलाने और आने वाली लेन में गाड़ी चलाने के लिए ऑटो नियंत्रण;

बाद में कंप्यूटर केंद्र में स्थानांतरण के साथ उल्लंघनों को ठीक करना;

नियंत्रण क्षेत्र में प्रत्येक कार के लिए एक निश्चित गति सीमा का पूर्ण अनुपालन;

जीपीएस/ग्लोनास की उपलब्धता;

रिमोट सेटिंग.

"तीर"

यह आधुनिक परिसर एक वीडियो रिकॉर्डिंग कैमरे से सुसज्जित है और 1 किमी तक उल्लंघन को ट्रैक करने में सक्षम है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह उपकरण किसी विशेष कार की निगरानी नहीं करता है, बल्कि सड़क पर चलने वाले वाहनों के पूरे प्रवाह पर नज़र रखता है।

"क्रिस"

इस फोटोराडार कॉम्प्लेक्स का कार्य स्वचालित रूप से यातायात उल्लंघन का पता लगाना है। इसके अलावा, डिवाइस लाइसेंस प्लेटों को पढ़ने और डेटाबेस में उन्हें ट्रैक करने में सक्षम है।

यातायात पुलिस चौकियों तक सूचना का प्रसारण टेलीफोन, जीएसएम और रेडियो चैनल दोनों के माध्यम से किया जाता है। सेंसर द्वारा प्रेषित डेटा को इसमें निर्मित सुरक्षा प्रणाली द्वारा बहुत विश्वसनीय रूप से संरक्षित किया जाता है।

"ऑटोस्टॉर्म"

ऑटो वीडियो नियंत्रण के ऐसे स्थिर परिसर का कार्य यातायात उल्लंघनों को रिकॉर्ड करना और खोज करना है। यह कॉम्प्लेक्स वीडियो फ्रेम से वाहन की गति निर्धारित करता है।

ऑटोहुरिकेन में निम्नलिखित विशेषताएं हैं:

दिन के समय संख्याएँ पढ़ना 97% तक;

गंदे या क्षतिग्रस्त पंजीकरण नंबरों की पहचान;

सड़क यातायात को नियंत्रित करता है;

इस परिसर को रडार डिटेक्टरों द्वारा "देखा" नहीं जा सकता है;

तेज गति और अन्य उल्लंघनों के अलावा सुधार;

डेटाबेस में स्वचालित खोज करता है।

"एवटोडोरिया"

यह प्रणाली फोटो निर्धारण विकल्प के साथ ग्लोनास/जीपीएस के माध्यम से गति सीमा की निगरानी करती है। एव्टोडोरिया दो रजिस्ट्रार का उपयोग करता है। पहला नियंत्रित क्षेत्र की शुरुआत में स्थापित किया गया है, और दूसरा बिल्कुल अंत में।

एवटोडोरिया वाहन के गुजरने के क्षण को रिकॉर्ड करता है, नियंत्रित क्षेत्र में प्रवेश करने और छोड़ने का समय और स्थान रिकॉर्ड करता है। प्राप्त जानकारी सर्वर पर प्रेषित की जाती है, जहां वाहन की औसत गति की गणना की जाती है।

यदि गति अधिक हो जाती है, तो स्वचालित मोड में एक निर्णय उत्पन्न होता है जो उस समय और स्थान को दर्शाता है जिस पर इस कार ने उल्लंघन किया है।