वास्को डी गामा यात्रा का अर्थ. परिवार और प्रारंभिक वर्ष

नाविक वास्को डी गामा ने क्या खोजा और किस वर्ष में, आप इस लेख से सीखेंगे।

वास्को डी गामा खोज युग के प्रसिद्ध पुर्तगाली नाविक हैं। उन्होंने गवर्नर के पद को पुर्तगाली भारत के वायसराय के साथ जोड़ दिया। वास्को डी गामा ने 1497-1499 में अफ्रीका के आसपास एक अभियान के साथ भारत के लिए समुद्री मार्ग की खोज की।

वास्को डी गामा ने भारत के लिए समुद्री मार्ग की खोज कैसे की?

उन्होंने अपनी यात्रा की तैयारी बहुत सावधानी से की। पुर्तगाली राजा ने अनुभवी और प्रसिद्ध डायस के स्थान पर उसे प्राथमिकता देते हुए स्वयं उसे अभियान का कमांडर नियुक्त किया। और वास्को डी गामा का जीवन इसी घटना के इर्द-गिर्द घूमता था। तीन युद्धपोतों और एक परिवहन जहाज़ को अभियान पर भेजा जाएगा.

नाविक 8 जुलाई 1497 को पूरी निष्ठा से लिस्बन से रवाना हुआ। पहले महीने काफी शांत थे। नवंबर 1497 में वह केप ऑफ गुड होप पहुंचे। तेज़ तूफ़ान शुरू हो गए, और उनकी टीम ने वापस जाने का रास्ता अपनाने की मांग की, लेकिन वास्को डी गामा ने सभी नेविगेशन उपकरणों और क्वाड्रंट को पानी में फेंक दिया, जिससे पता चला कि वापस जाने का कोई रास्ता नहीं था।

अफ़्रीका के दक्षिणी भाग को पार करते हुए, अभियान मोसेल खाड़ी में रुक गया। उनके दल के कई सदस्य स्कर्वी से मर गए, और आपूर्ति ले जाने वाला जहाज बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया और उसे जलाना पड़ा।

वास्को डी गामा की महान खोज उसी क्षण से शुरू हुई जब उन्होंने हिंद महासागर के पानी में प्रवेश किया। 24 अप्रैल, 1498 को उत्तर पूर्व की ओर एक रास्ता अपनाया गया। पहले से ही 20 मई, 1498 को, नाविक ने अपने जहाजों को एक छोटे से भारतीय शहर कालीकट में खड़ा कर दिया था। फ़्लोटिला 3 महीने तक अपने बंदरगाह में रहा। वास्को डी गामा की टीम और भारतीयों के बीच व्यापार बहुत सुचारू रूप से नहीं चला, और उन्हें "प्राच्य मसालों" के देश के तटों को छोड़ने के लिए मजबूर होना पड़ा। वापसी में उनकी टीम तटीय गांवों को लूटने और गोलाबारी में लगी हुई थी। 2 जनवरी 1499 को, बेड़ा अपने घर की ओर जाते हुए मगादिशो शहर के लिए रवाना हुआ। पहली यात्रा 1499 की शुरुआती शरद ऋतु में समाप्त हुई: 4 में से केवल 2 जहाज पुर्तगाल लौटे, और 170 नाविकों में से 55 लोग।

भारत की खोज वास्को डी गामासभी यात्रा खर्चों को कवर किया। लाए गए मसाले, सीज़निंग, कपड़े और अन्य सामान बहुत अधिक कीमत पर बेचे गए, क्योंकि यूरोप ने अभी तक नहीं देखा था और न ही पता था कि नाविक द्वारा क्या लाया गया था। अभियान ने 40,000 किमी की यात्रा की और अफ्रीका के पूर्वी तट के 4,000 किमी से अधिक का पता लगाया। लेकिन वास्को डी गामा की मुख्य भौगोलिक खोजें यह थीं कि वह भारत के समुद्री मार्ग का खोजकर्ता था और उसने ही इसे मानचित्र पर अंकित किया था। आज भी, केप ऑफ गुड होप से होकर गुजरने वाला यह मसालों की भूमि का सबसे सुविधाजनक रास्ता है। नाविक की बदौलत पुर्तगाल को दुनिया की सबसे शक्तिशाली समुद्री शक्ति का खिताब मिला।

वास्को डी गामा (वास्को डी गामा का सही उच्चारण) खोज युग का एक पुर्तगाली नाविक था। इतिहास में पहली बार यूरोप से भारत तक यात्रा करने वाले नौसैनिक अभियान के कमांडर। पुर्तगाली भारत के छठे गवर्नर और भारत के दूसरे वायसराय (1524 में), विदिगुएरा के प्रथम अर्ल।

वास्को डी गामा ने छोटी उम्र से ही नौसैनिक युद्धों में भाग लिया। पुर्तगाली राजा का कार्य पूरा करने के बाद उन्हें पहली बार वास्का डी गामा के बारे में पता चला। जब, 1492 में, फ्रांसीसी जहाज़ियों ने गिनी से पुर्तगाल जा रहे सोने के साथ एक पुर्तगाली कारवाले को पकड़ लिया, तो राजा ने उसे फ्रांसीसी तट के साथ गुजरने और छापे में सभी फ्रांसीसी जहाजों को पकड़ने का निर्देश दिया। युवा रईस ने इस कार्य को बहुत तेजी से और कुशलता से पूरा किया और उसके बाद फ्रांस के राजा को पकड़ा हुआ जहाज वापस करना पड़ा।

वास्को डी गामा के अभियान को सुसज्जित करने की पूर्व शर्त यह थी कि कोलंबस के स्पेनिश अभियानों द्वारा "पश्चिमी भारत" की खोज के बाद, पुर्तगालियों को पूर्वी भारत पर अपने "अधिकार" सुरक्षित करने के लिए जल्दी करनी पड़ी। 1497 में, एक स्क्वाड्रन को पुर्तगाल से - अफ्रीका के आसपास - भारत तक समुद्री मार्ग का पता लगाने के लिए सुसज्जित किया गया था। अज्ञात कारणों से, अभियान का नेता बार्टोलोमू डायस (उस समय तक एक अनुभवी नाविक) नहीं था, बल्कि कुलीन मूल का एक युवा दरबारी था, जिसने अभी तक फ्रांसीसी व्यापारी जहाजों वास्को (वाशकु) के कारवां पर कब्जा करने के अलावा किसी और चीज में खुद को साबित नहीं किया था। दा गामा, जिनके लिए राजा मैनुएली प्रथम की पसंद थे। अभियान में तीन जहाज शामिल थे: दो भारी जहाज और एक उच्च गति वाला जहाज। इसके अलावा, अभियान के साथ आपूर्ति के साथ एक परिवहन जहाज भी था। सभी जहाजों के चालक दल की संख्या 140 - 170 लोगों तक थी, इसमें 10 - 12 अपराधी (खतरनाक कार्यों के लिए) शामिल थे।

8 जुलाई 1497 को, बेड़ा लिस्बन से रवाना हुआ और संभवतः सिएरा लियोन तक चला गया। वहां से, भूमध्यरेखीय और दक्षिण अफ्रीका के तट पर विपरीत हवाओं और धाराओं से बचने के लिए, फ्लोटिला दक्षिण-पश्चिम की ओर मुड़ गया, और भूमध्य रेखा के बाद दक्षिण-पूर्व की ओर मुड़ गया। अटलांटिक में गामा के पथ पर कोई अधिक सटीक डेटा नहीं है, और यह धारणा कि वह ब्राज़ील के तट पर पहुंचा था, कैब्रल से शुरू होने वाले बाद के नाविकों के मार्गों पर आधारित है।

लगभग चार महीने के नेविगेशन के बाद, 1 नवंबर, 1497 को पुर्तगालियों ने पूर्व में भूमि की खोज की, और तीन दिन बाद वे एक विस्तृत खाड़ी में प्रवेश कर गए, जिसे सेंट हेलेना (सेंट हेलेना, 32 ° 40 "एस) का नाम दिया गया। ), और सैंटियागो नदी (अब ग्रेट वर्ग) का मुंह खोल दिया। एक छोटे से पड़ाव और स्थानीय आबादी के साथ संबंध स्थापित करने के प्रयास के बाद, अभियान आगे बढ़ा। अफ्रीका के दक्षिणी सिरे का चक्कर लगाते हुए, पुर्तगालियों ने "शेफर्ड्स" में लंगर डाला ' हार्बर। फिर से, स्थानीय आबादी के साथ संबंध स्थापित करने का प्रयास किया गया, जिसके साथ नाविकों ने बाद में "गूंगा सौदा" किया।

दिसंबर 1497 के अंत तक, क्रिसमस की धार्मिक छुट्टी पर, उत्तर-पूर्व की ओर जाने वाले पुर्तगाली जहाज़ लगभग 31° दक्षिण पर थे। श। उच्च तट के विरुद्ध, जिसे गामा ने नेटाल ("क्रिसमस") कहा। 11 जनवरी 1498 को, बेड़ा किसी नदी के मुहाने पर रुका, जो पहले पुर्तगालियों के लिए अज्ञात थी। जब नाविक उतरे तो लोगों की भीड़ उनके पास पहुंची। वे पुर्तगालियों से बहुत मित्रतापूर्ण तरीके से मिले और गामा ने इस भूमि को "अच्छे लोगों का देश" कहा।

उत्तर की ओर बढ़ते हुए, 25 जनवरी को जहाज 18° दक्षिण पर मुहाना में चले गए। श., जहाँ कई नदियाँ बहती थीं। स्थानीय लोगों का विदेशियों द्वारा भी अच्छा स्वागत किया गया। स्थानीय लोगों में से एक की कहानी कि उसने पहले ही वास्को डी गामा के समान जहाजों को देखा था, साथ ही माल की उपस्थिति, निस्संदेह एशियाई मूल की, ने गामा को आश्वस्त किया कि वह भारत आ रहा था। उन्होंने मुहाना को "अच्छे संकेतों की नदी" कहा और तट पर पैड्रान रखा। पश्चिम से, ज़म्बेजी डेल्टा की उत्तरी शाखा, क्वाक्वा, मुहाना में बहती है। इस संबंध में, यह कहना आमतौर पर पूरी तरह से सही नहीं है कि वास्को डी गामा ने ज़म्बेजी के मुहाने की खोज की थी, और उन्होंने मुहाना को जो नाम दिया था, उसे नदी की निचली पहुंच में स्थानांतरित कर दिया। लगभग एक महीने तक पुर्तगाली क्वाक्वा के मुहाने पर खड़े होकर जहाजों की मरम्मत करते रहे। 24 फरवरी, 1498 को, फ्लोटिला ने मुहाना छोड़ दिया। तट से दूर, टापुओं की एक श्रृंखला से घिरा, और रात में रुकना ताकि इधर-उधर न भाग जाए, वह पाँच दिनों में 15° दक्षिण तक पहुँच गई। श। मोज़ाम्बिक का बंदरगाह. अरब एक-मस्तूल जहाज (dhows) हर साल बंदरगाह का दौरा करते थे और मुख्य रूप से दास, सोना, हाथी दांत और एम्बरग्रीस का निर्यात करते थे। स्थानीय शेख (शासक) के माध्यम से, गामा ने मोज़ाम्बिक में दो पायलटों को काम पर रखा। लेकिन अरब व्यापारियों ने नवागंतुकों में खतरनाक प्रतिद्वंद्वियों का अनुमान लगाया, और मैत्रीपूर्ण संबंध जल्द ही शत्रुतापूर्ण हो गए।

1 अप्रैल, 1498 को फ्लोटिला ने मोज़ाम्बिक से उत्तर की ओर प्रस्थान किया। अरब पायलटों पर भरोसा न करते हुए, वास्को डी गामा ने तट से एक छोटे नौकायन जहाज को जब्त कर लिया और आगे की यात्रा के लिए आवश्यक जानकारी प्राप्त करने के लिए उसके मालिक को यातना दी। एक हफ्ते बाद, फ्लोटिला बंदरगाह शहर मोम्बासा (4 ° S) के पास पहुंचा। वास्को डी गामा के शत्रुतापूर्ण रवैये के कारण उन्हें बंदरगाह छोड़ने के लिए मजबूर होना पड़ा। मोम्बासा छोड़कर, वास्को डी गामा ने समुद्र में एक अरब ढो को हिरासत में लिया, उसे लूट लिया और 19 लोगों को पकड़ लिया। 14 अप्रैल को उसने मालिंदी हार्बर (3° दक्षिण) में लंगर डाला।

स्थानीय शेख ने गामा का स्वागत दोस्ताना तरीके से किया, क्योंकि वह खुद मोम्बासा से दुश्मनी में था। उन्होंने एक आम दुश्मन के खिलाफ पुर्तगालियों के साथ गठबंधन किया और उन्हें एक विश्वसनीय पायलट, अहमद इब्न मज्चद दिया, जो उन्हें दक्षिण-पश्चिमी भारत में लाने वाला था। उनके साथ पुर्तगाली 24 अप्रैल, 1498 को मालिंदन से चले गए। इब्न माजिद कुरे को उत्तर-पूर्व में ले गया और जहाजों को भारत लाया, जिसका तट 17 मई, 1498 को दिखाई दिया। फ्लोटिला का मार्ग चित्र 3.2 में दिखाया गया है

चित्र 3.2

भारतीय भूमि को देखकर पायलट अहमद इब्न मज्चद के नेतृत्व में बेड़ा खतरनाक तट से दूर दक्षिण की ओर चला गया। तीन दिन बाद, एक ऊँचा केप दिखाई दिया, शायद माउंट दिल्ली। 20 मई, 1498 की शाम तक, पुर्तगाली जहाज, दक्षिण की ओर लगभग 100 किमी आगे बढ़ते हुए, कालीकट (अब कोझीकोड) शहर के सामने सड़क पर रुक गए।

वापसी मार्ग पर पुर्तगालियों ने कई व्यापारिक जहाजों पर कब्ज़ा कर लिया। इसके अलावा, मुझे समुद्री लुटेरों से भी लड़ना पड़ा। अफ़्रीका के तट तक तीन महीने का रास्ता गर्मी और चालक दल की बीमारी के साथ था। और केवल 2 जनवरी 1499 को नाविकों ने मोगादिशू के समृद्ध शहर को देखा। एक छोटी सी टीम के साथ उतरने की हिम्मत नहीं हुई, कठिनाइयों से थककर, हाँ गामा ने "चेतावनी के लिए" शहर पर बमबारी करने का आदेश दिया।

7 जनवरी को, नाविक मालिंदी पहुंचे, जहां शेख द्वारा उपलब्ध कराए गए अच्छे भोजन और फलों की बदौलत पांच दिनों में नाविक मजबूत हो गए। लेकिन फिर भी, चालक दल इतने कम हो गए कि 13 जनवरी, 1499 को जहाजों में से एक को मोम्बासा के दक्षिण में पार्किंग स्थल पर जलाना पड़ा। 28 जनवरी, 1499 को वे ज़ांज़ीबार द्वीप से गुज़रे, और 1 फरवरी, 1499 को वे मोज़ाम्बिक के पास साओ जॉर्ज द्वीप पर रुके, 20 मार्च, 1499 को उन्होंने केप ऑफ़ गुड होप का चक्कर लगाया। 16 अप्रैल, 1499 को जहाज़ केप वर्डे द्वीपों पर पहुँचे। वहां से वास्को डी गामा ने एक जहाज आगे भेजा, जिसने 10 जुलाई, 1499 को पुर्तगाल को अभियान की सफलता की खबर दी। कैप्टन-कमांडर को स्वयं अपने भाई पाउलो दा गामा की बीमारी के कारण देरी हुई। अगस्त या सितंबर 1499 में, वास्को डी गामा पूरी तरह से लिस्बन लौट आए। केवल दो जहाज और 55 लोग वापस आये।

इस प्रकार, हालांकि वित्तीय दृष्टिकोण से, वास्को डी गामा का अभियान असामान्य रूप से सफल था - भारत से लाए गए सामानों की बिक्री से प्राप्त आय अभियान की लागत से 60 गुना अधिक थी।

अभियान से पता चला कि व्यापार के उचित आर्थिक, राजनीतिक और सैन्य संगठन के साथ भारत के साथ सीधे समुद्री व्यापार से उन्हें कितना बड़ा लाभ हो सकता है। यूरोपीय लोगों के लिए भारत के लिए समुद्री मार्ग का खुलना विश्व व्यापार के इतिहास की सबसे बड़ी घटनाओं में से एक था। उस क्षण से लेकर स्वेज नहर (1869) की खुदाई तक, हिंद महासागर के देशों और चीन के साथ यूरोप का मुख्य वाणिज्य भूमध्य सागर से नहीं, बल्कि अटलांटिक महासागर से होकर - केप ऑफ गुड होप के पार जाता था। पुर्तगाल, अपने हाथों में "पूर्वी नेविगेशन की कुंजी" रखते हुए, 16वीं शताब्दी में बन गया। सबसे मजबूत समुद्री शक्ति ने दक्षिण और पूर्वी एशिया के साथ व्यापार के एकाधिकार को जब्त कर लिया और इसे 90 वर्षों तक अपने पास रखा - "अजेय आर्मडा" (1588) की हार तक।

वास्को डी गामा के अभियान ने अफ्रीका की प्रकृति के अध्ययन में भी योगदान दिया। इस तथ्य के बावजूद कि यूरोपीय लोगों ने 19वीं शताब्दी के अंत में ही अफ्रीका के अंदरूनी हिस्सों का पता लगाना शुरू कर दिया था, वास्को डी गामा के अभियान से प्राप्त आंकड़ों में तटीय क्षेत्र में भूमि के एक बड़े क्षेत्र का वर्णन किया गया है।

यह ज्ञात नहीं है कि क्या पुर्तगालियों ने 15वीं शताब्दी के अंत में भारत के लिए समुद्री मार्ग खोला होता यदि राजा स्वयं इस खोज में रुचि नहीं रखते थे, और इससे देश की स्थिति में महत्वपूर्ण राजनीतिक और भौतिक परिवर्तन नहीं होते। दुनिया। आख़िरकार, नाविक चाहे कितने भी कुशल और निडर क्यों न हों, लेकिन राजा के समर्थन (मुख्य रूप से वित्तीय) के बिना, ऐसे बड़े पैमाने के अभियानों के सफल होने की संभावना बहुत कम थी।

तो भारत तक समुद्री मार्ग की आवश्यकता क्यों थी?

यह कहा जाना चाहिए कि उस समय पुर्तगाल के लिए समुद्र के रास्ते दूर, लेकिन अपने धन के कारण इतना आकर्षक, भारत तक पहुंचना बेहद जरूरी था। अपनी भौगोलिक स्थिति के अनुसार, यह यूरोपीय देश 15वीं शताब्दी के मुख्य व्यापार मार्गों से बाहर था, और इसलिए विश्व व्यापार में पूरी तरह से भाग नहीं ले सका। पुर्तगालियों के पास अपने इतने सारे उत्पाद नहीं थे जिन्हें बिक्री के लिए रखा जा सके, और पूर्व से सभी प्रकार के मूल्यवान सामान (मसाले, आदि) बहुत महंगे खरीदने पड़ते थे। रिकोनक्विस्टा और कैस्टिले के साथ युद्धों से देश आर्थिक रूप से कमजोर हो गया था।

हालाँकि, दुनिया के भौगोलिक मानचित्र पर पुर्तगाल की स्थिति ने, निश्चित रूप से, उसे अफ्रीका के पश्चिमी तट की खोज में बहुत लाभ प्रदान किया और फिर भी "मसालों की भूमि" के लिए एक समुद्री मार्ग खोलने की आशा दी। इस विचार की शुरुआत पुर्तगाली राजकुमार एनरिक ने की थी, जो दुनिया में हेनरी द नेविगेटर के नाम से जाने गए (वे पुर्तगाल के राजा अफोंसो वी के चाचा थे)। इस तथ्य के बावजूद कि राजकुमार स्वयं कभी समुद्र में नहीं गए (ऐसा माना जाता है कि वह समुद्री बीमारी से पीड़ित थे), वह अफ्रीकी तटों की समुद्री यात्राओं के वैचारिक प्रेरक बन गए।

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धीरे-धीरे, पुर्तगाली आगे दक्षिण की ओर बढ़े और गिनी के तट से अधिक से अधिक दास और सोना लेकर आए। एक ओर, इन्फैंट एनरिक पूर्व में अभियानों के आरंभकर्ता थे, उन्होंने खगोलविदों, गणितज्ञों को आकर्षित किया, बेड़े के लिए एक संपूर्ण कार्यक्रम विकसित किया, और साथ ही, उनके सभी कार्य स्वार्थी विचारों के अधीन थे - अधिक सोना और दास प्राप्त करने के लिए , कुलीन वर्ग के बीच अधिक शक्तिशाली स्थिति लेने के लिए। यह ऐसा समय था: सद्गुण और पाप एक ऐसी उलझन में उलझ गए थे जो सुलझ नहीं सकती थी...

नेविगेटर हेनरी की मृत्यु के बाद समुद्री अभियान कुछ समय के लिए रुक गये। इसके अलावा, कई प्रयासों के बावजूद, एनरिक से लैस नाविक भूमध्य रेखा तक भी नहीं पहुंच पाए। लेकिन जल्द ही स्थिति बदल गई. 15वीं सदी के 80 के दशक के अंत में, ज़मीन के रास्ते भारत पहुंचे एक पुर्तगाली अधिकारी ने पुष्टि की कि "मसालों की भूमि" तक समुद्र के रास्ते पहुंचा जा सकता है। और इसके समानांतर, बार्टोलोमू डायस ने केप ऑफ गुड होप की खोज की: वह अफ्रीकी मुख्य भूमि के चारों ओर जाने में कामयाब रहे और भारतीय के लिए अटलांटिक महासागर छोड़ दिया।

इस प्रकार, प्राचीन वैज्ञानिकों की यह धारणा अंततः टूट गई कि अफ़्रीका दक्षिणी ध्रुव तक फैला एक महाद्वीप है। वैसे, शायद यह बार्टोलोमू डायस ही था जो भारत के लिए समुद्री मार्ग खोलने के लिए प्रसिद्ध हो सकता था, लेकिन उसके नाविकों ने हिंद महासागर के पानी में प्रवेश करने के बाद आगे जाने से साफ इनकार कर दिया, इसलिए उसे लिस्बन लौटने के लिए मजबूर होना पड़ा। बाद में, डायस ने वास्को डी गामा को अपने अभियानों को व्यवस्थित करने में मदद की।

वास्को डी गामा क्यों?

आज, हम विश्वसनीय रूप से यह पता नहीं लगा सकते हैं कि पूर्व में अभियान का नेतृत्व करने के लिए वास्को डी गामा को ही क्यों चुना गया था, क्योंकि इस महत्वपूर्ण यात्रा के बारे में अधिक जानकारी इतिहास में संरक्षित नहीं की गई है। उस काल के इतिहास के सभी शोधकर्ता इस बात से सहमत हैं कि इस परिमाण की घटना के लिए, अभियान की तैयारी के आश्चर्यजनक रूप से कुछ रिकॉर्ड हैं।

सबसे अधिक संभावना है, चुनाव वास्को पर पड़ा, क्योंकि उनके उत्कृष्ट नौवहन ज्ञान और अनुभव के अलावा, उनके पास "आवश्यक" चरित्र भी था। वास्को डी गामा की जीवनी के बारे में अधिक जानकारी। वह मानव स्वभाव को अच्छी तरह से जानता था, जानता था कि जहाज के चालक दल से कैसे निपटना है, विद्रोही नाविकों को वश में कर सकता था (जैसा कि उसने एक से अधिक बार प्रदर्शित किया था)। इसके अलावा, अभियान के प्रमुख को अदालत में व्यवहार करने और सभ्य और बर्बर दोनों तरह के विदेशियों के साथ संवाद करने में सक्षम होना था।

दा गामा में, ये सभी गुण संयुक्त थे: वह एक उत्कृष्ट नाविक था - सावधान, कुशल और निपुण, वह उस समय के नौवहन विज्ञान में पारंगत था, साथ ही वह जानता था कि अदालत में कैसे व्यवहार करना है, आज्ञाकारी और दृढ़ रहना है उसी समय। साथ ही, वह विशेष भावुकता और कोमलता में भिन्न नहीं था - वह दासों को पकड़ने, बल द्वारा शिकार लेने, नई भूमि पर विजय प्राप्त करने में काफी सक्षम था - जो पूर्व में पुर्तगाली अभियान का मुख्य लक्ष्य था। इतिहास बताता है कि दा गामा कबीला न केवल अपने साहस के लिए, बल्कि अपनी स्वेच्छाचारिता, झगड़ा करने की प्रवृत्ति के लिए भी जाना जाता था।

वास्को डी गामा के अभियान की तैयारी कैसे की गई

भारत के लिए समुद्री मार्ग के अस्तित्व की पुष्टि करने वाली उत्साहजनक जानकारी प्राप्त करने के तुरंत बाद भारत का अभियान शुरू किया जाना था। लेकिन राजा के बेटे जोआओ द्वितीय की मृत्यु ने इस घटना को कई वर्षों के लिए स्थगित कर दिया: राजा इतना दुखी था कि वह इतने बड़े पैमाने की परियोजनाओं को पूरा करने में सक्षम नहीं था। और जुआन द्वितीय की मृत्यु और राजा मैनुअल प्रथम के सिंहासन पर बैठने के बाद ही, अदालत ने फिर से सक्रिय रूप से पूर्व के लिए समुद्री मार्ग खोलने के बारे में बात करना शुरू कर दिया।

सब कुछ अत्यंत सावधानी से तैयार किया गया था। बार्टोलोमू डायस के नेतृत्व में, जिन्होंने अफ्रीका के पास के पानी का दौरा किया, 4 जहाजों का पुनर्निर्माण किया गया: प्रमुख सैन गैब्रियल, सैन राफेल, जिसकी कमान वास्को डी गामा के भाई पाउलो, बेरिउ कारवेल और एक अन्य परिवहन जहाज ने संभाली। अभियान नवीनतम मानचित्रों और नेविगेशनल उपकरणों से सुसज्जित था।

अन्य बातों के अलावा, स्थापित रिवाज के अनुसार, पुर्तगाल की नई खोजी गई या विजित भूमि के स्वामित्व को इंगित करने के लिए तीन पत्थर के खंभे-पैड्रान तैयार किए गए और बोर्ड पर लादे गए। मैनुएल प्रथम के आदेश से, इन पद्रानों का नाम "सैन राफेल", "सैन गैबोटियल" और "सांता मारिया" रखा गया।

नाविकों के अलावा, इस अभियान में एक खगोलशास्त्री, एक क्लर्क, एक पुजारी, अरबी और देशी भाषा बोलने वाले अनुवादक और यहां तक ​​कि एक दर्जन अपराधी भी शामिल थे जिन्हें विशेष रूप से सबसे खतरनाक कार्यों को पूरा करने के लिए ले जाया गया था। कुल मिलाकर, कम से कम 100 लोग अभियान पर गए (व्यक्तिगत इतिहासकारों के अनुमान के अनुसार, 140 से 170 तक)।

तीन साल की यात्रा के लिए काफी खाद्य आपूर्ति की आवश्यकता थी। रस्क मुख्य खाद्य उत्पाद थे; मैनुअल प्रथम के आदेश से बंदरगाह में विशेष ओवन स्थापित किए गए थे। गोदामों में पनीर, कॉर्न बीफ़, सूखी और नमकीन मछली, पानी, शराब और सिरका, जैतून का तेल, साथ ही चावल, दाल और अन्य फलियाँ, आटा, प्याज, लहसुन, चीनी, शहद, आलूबुखारा और बादाम भरे हुए थे। बारूद, पत्थर और सीसे के तोप के गोले तथा हथियार अधिक मात्रा में ले जाये गये। प्रत्येक जहाज के लिए, कई वर्षों की नौकायन के आधार पर, पाल और रस्सियों के तीन परिवर्तन प्रदान किए गए थे।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि सबसे सस्ती चीजें अफ्रीकी और भारतीय शासकों को उपहार के रूप में ली गईं: कांच और टिन से बने मोती, चौड़ी धारियों वाली पतलून और चमकदार लाल टोपी, शहद और चीनी ... न तो सोना और न ही चांदी। ऐसे उपहार जंगली लोगों के लिए अधिक डिज़ाइन किए गए थे। और यह बाद में किसी का ध्यान नहीं जाएगा। सभी जहाज शानदार ढंग से तोपखाने (प्रत्येक जहाज पर 12 से 20 बंदूकें) से सुसज्जित थे, कर्मी भी हथियारों से लैस थे - ठंडे हथियार, हलबर्ड, क्रॉसबो। समुद्र में जाने से पहले, चर्चों में गंभीर सेवाएँ आयोजित की गईं और लंबी यात्रा में सभी प्रतिभागियों को पापों से पहले ही माफ़ कर दिया गया। इस यात्रा के दौरान, वास्को डी गामा एक से अधिक बार अपने सर्वोत्तम गुण नहीं दिखाएंगे: क्रूरता, अक्सर संवेदनहीनता, लालच, लेकिन उनके पास पहले से ही भोग था।

अभियान के लिए राजा की विदाई

डॉन मैनुअल की दा गामा और उनके अधिकारियों को औपचारिक विदाई लिस्बन से 18 मील पूर्व में पुर्तगाल के सबसे पुराने शहरों में से एक मोंटेमोर-ओ-नोवो में हुई। सब कुछ वास्तव में शाही धूमधाम और भव्यता से सुसज्जित था।

राजा ने एक भाषण दिया जिसमें उन्होंने आशा व्यक्त की कि उनकी प्रजा इस धर्मार्थ कार्य को पूरा करने के लिए हर संभव और असंभव प्रयास करेगी, क्योंकि पुर्तगाल की भूमि और संपत्ति का विस्तार, साथ ही इसकी संपत्ति में वृद्धि, सबसे अच्छी सेवा है देश में। एक प्रतिक्रिया भाषण में, वास्को डी गामा ने राजा को उन्हें दिए गए उच्च सम्मान के लिए धन्यवाद दिया, और अपनी आखिरी सांस तक अपने राजा और देश की सेवा करने की शपथ ली।

भारत की पहली यात्रा (1497-1499)

8 जुलाई, 1497 को वास्को डी गामा के चार जहाज़ पूरी तरह से लिस्बन से रवाना हुए। अभियान के पहले महीने काफी शांति से बीते। पुर्तगाली कैनरी द्वीप समूह में नहीं रुके, इसलिए स्पेनियों को अपनी यात्रा का उद्देश्य न बताने के लिए, उन्होंने केप वर्डे द्वीप समूह (तब वे पुर्तगाल की संपत्ति थे) पर ताजा पानी और प्रावधान भर दिए।

अगली लैंडिंग 4 नवंबर, 1497 को सेंट हेलेना खाड़ी में हुई। हालाँकि, यहाँ नाविकों का स्थानीय आबादी के साथ संघर्ष हुआ, पुर्तगालियों को भारी नुकसान नहीं हुआ, लेकिन दा गामा पैर में घायल हो गए। नवंबर के अंत में, जहाज़ केप ऑफ़ गुड होप पहुंचे, जिसने इस बार केप ऑफ़ स्टॉर्म्स (इसका पहला नाम) की तरह व्यवहार किया।

तूफान इतने तेज़ थे कि लगभग सभी नाविकों ने कप्तान से अपने वतन लौटने की माँग की। लेकिन उनकी आंखों के सामने, नाविक ने एक संकेत के रूप में सभी चतुर्भुज और नेविगेशनल उपकरणों को समुद्र में फेंक दिया कि अब वापस मुड़ना नहीं है। हालाँकि इतिहासकार इस बात से सहमत हैं कि, शायद, सभी नहीं, लेकिन लगभग सभी। सबसे अधिक संभावना है, कप्तान के पास अभी भी अतिरिक्त उपकरण थे।

इसलिए, अफ़्रीका के दक्षिणी सिरे का चक्कर लगाते हुए, फ़्लोटिला ने मोसेल खाड़ी में एक आपातकालीन पड़ाव बनाया। आपूर्ति ले जाने वाला परिवहन जहाज इतनी बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया था कि उसे उतारने और जलाने का निर्णय लिया गया। इसके अलावा, कुछ नाविक स्कर्वी से मर गए, शेष तीन जहाजों की सेवा के लिए भी पर्याप्त लोग नहीं थे।

16 दिसंबर, 1497 को, अभियान ने बार्टोलोमू डायस के अंतिम पद्रन स्तंभ को पीछे छोड़ दिया। इसके अलावा, उनका मार्ग अफ़्रीका के पूर्वी तट से होकर गुजरता था। हिंद महासागर का पानी, जिसमें वास्को ने प्रवेश किया था, एक सदी से भी अधिक समय से अरब देशों के समुद्री व्यापार मार्ग रहा है, और पुर्तगाली अग्रदूत के लिए कठिन समय था। इसलिए मोज़ाम्बिक में, उन्हें सुल्तान के कक्षों में निमंत्रण मिला, लेकिन यूरोपीय लोगों के सामान ने स्थानीय व्यापारियों को प्रभावित नहीं किया।

पुर्तगालियों ने सुल्तान पर नकारात्मक प्रभाव डाला और फ्लोटिला को जल्दबाजी में पीछे हटने के लिए मजबूर होना पड़ा। अपमानित होकर वास्को डी गामा ने तटीय गाँवों पर तोपों से कई गोले दागने का आदेश दे दिया। थोड़ी देर बाद, मोम्बासा के बंदरगाह शहर में, जहां अभियान के जहाजों ने फरवरी के अंत में प्रवेश किया, पुर्तगालियों ने एक अरब जहाज को पकड़ लिया और लूट लिया, और चालक दल के 30 सदस्यों को बंदी बना लिया गया।

मालिंदी में उनका अधिक सत्कारपूर्वक स्वागत किया गया। यहाँ, एक लंबी खोज के बाद, गामा एक अनुभवी पायलट को नियुक्त करने में सक्षम थे जो भारत का रास्ता जानता था, क्योंकि वह समझ गया था कि उन्हें हिंद महासागर को पार करना होगा, जो पहले अज्ञात था। इस पायलट के व्यक्तित्व पर अधिक विस्तार से ध्यान देना उचित है। इब्न माजिद अहमद (पूरा नाम अहमद इब्न माजिद इब्न मुहम्मद अल-सादी ऑफ नज्द, जीवन के अनुमानित वर्ष 1421-1500) ओमान के एक अरब नाविक, पायलट, भूगोलवेत्ता और 15वीं सदी के लेखक थे। वह नाविकों के परिवार से थे, उनके दादा और पिता हिंद महासागर में जहाज़ चलाते थे।

जब बुजुर्ग नाविक और उसका नाविक सम्मान के साथ सैन गैब्रियल पर चढ़े, तो वास्को डी गामा मुश्किल से अपने उत्साह को रोक सके, अरब के अभेद्य चेहरे को देखकर यह समझने की कोशिश कर रहे थे कि वह नेविगेशन में कितना समझते हैं। यह समझ में आता है, पूरे अभियान का भाग्य इस व्यक्ति पर निर्भर था।

वास्को डी गामा ने अहमद इब्न माजिद को एक एस्ट्रोलैब और एक सेक्स्टेंट दिखाया, लेकिन इन उपकरणों ने उन पर उचित प्रभाव नहीं डाला। अरब ने केवल उन पर नज़र डाली और उत्तर दिया कि अरब नाविक अन्य उपकरणों का उपयोग करते हैं, उन्हें बाहर निकाला और देखने के लिए दा गामा को दे दिया। इसके अलावा, वास्को के सामने समानताएं और देशांतर के साथ पूरे भारतीय तट का एक विस्तृत और सटीक अरबी मानचित्र रखा गया था।

इस संचार के बाद, पुर्तगाली अभियान के नेता को कोई संदेह नहीं था कि इस पायलट में उन्होंने बहुत मूल्य हासिल किया था। अरब और तुर्क स्वयं अहमद इब्न माजिद को "समुद्र का शेर" कहते थे, जबकि पुर्तगालियों ने उन्हें मालेमो काना उपनाम दिया, जिसका अर्थ है "समुद्री मामलों और खगोल विज्ञान का विशेषज्ञ।"

24 अप्रैल, 1498 को, एक अरब पायलट पुर्तगाली जहाजों को मालिंडा से बाहर ले गया और उत्तर-पूर्व की ओर चला गया। वह जानता था कि इस समय यहाँ अनुकूल मानसूनी हवाएँ चल रही हैं। पायलट ने शानदार ढंग से फ्लोटिला का नेतृत्व किया, हिंद महासागर के पश्चिमी हिस्से को लगभग बीच में काट दिया। और 20 मई, 1498 को, तीनों पुर्तगाली जहाज भारतीय शहर कालीकट (आज कोझिकोड) में रुके।

इस तथ्य के बावजूद कि कालीकट के शासक ने पुर्तगालियों से अधिक आतिथ्य सत्कार किया - उनका स्वागत तीन हजार से अधिक सैनिकों की परेड द्वारा किया गया, और वास्को डी गामा को स्वयं शासक के साथ दर्शकों से सम्मानित किया गया, पूर्व में उनके प्रवास को सफल नहीं कहा जा सकता था . दरबार में सेवा करने वाले अरब व्यापारी पुर्तगालियों के उपहारों को अयोग्य मानते थे, और दा गामा स्वयं उन्हें यूरोपीय साम्राज्य के राजदूत की तुलना में एक समुद्री डाकू की अधिक याद दिलाते थे।

और यद्यपि पुर्तगालियों को व्यापार करने की अनुमति थी, लेकिन स्थानीय बाज़ार में उनका माल ख़राब बिकता था। इसके अलावा, कर्तव्यों के भुगतान पर असहमति उत्पन्न हुई, जिस पर भारतीय पक्ष ने जोर दिया। अब और रुकने का कोई मतलब न देखकर वास्को ने कालीकट से चलने का आदेश दिया और साथ ही बीस मछुआरों को भी अपने साथ ले गया।

पुर्तगाल को लौटें

पुर्तगाली व्यापारिक कार्यों तक ही सीमित नहीं थे। वापसी में उन्होंने कई व्यापारिक जहाज़ों को लूट लिया। उन पर समुद्री डाकुओं ने भी हमला किया था। गोवा के शासक ने अपने पड़ोसियों के खिलाफ अपने सैन्य अभियानों में जहाजों का उपयोग करने के लिए चालाकी से स्क्वाड्रन को लुभाने की कोशिश की। साथ ही, अफ़्रीका के तट तक की यात्रा के उन तीन महीनों में असहनीय गर्मी थी और चालक दल बहुत बीमार था। ऐसी दयनीय स्थिति में 2 जनवरी 1499 को बेड़ा मगादिशो शहर के पास पहुंचा। दा गामा ने लंगर डालने और तट पर जाने की हिम्मत नहीं की - टीम बहुत छोटी थी और थकी हुई थी - लेकिन "खुद को घोषित करने" के लिए, उन्होंने जहाज की बंदूकों से शहर पर गोलाबारी करने का आदेश दिया।

7 जनवरी को, नाविकों ने मालिंदी के बंदरगाह में लंगर डाला, जहां कुछ दिनों के आराम, अच्छे भोजन और ताजे फल ने चालक दल को ठीक होने और फिर से ताकत हासिल करने की अनुमति दी। लेकिन फिर भी, चालक दल का नुकसान इतना बड़ा था कि जहाजों में से एक को जलाना पड़ा। 20 मार्च को केप ऑफ गुड होप गुजरा। 16 अप्रैल को वास्को डी गामा ने केप वर्डे द्वीप समूह से एक जहाज आगे भेजा और 10 जुलाई को पुर्तगाल के राजा को खबर मिली कि भारत के लिए समुद्री मार्ग बिछा दिया गया है। वास्को डी गामा ने स्वयं अगस्त के अंत में - सितंबर 1499 की शुरुआत में अपनी जन्मभूमि पर कदम रखा। अपने भाई पाउलो की बीमारी और मृत्यु के कारण उन्हें रास्ते में देरी हुई।

4 जहाज़ों और 170 नाविकों में से केवल 2 जहाज़ और 55 लोग ही लौटे! हालाँकि, यदि आप वित्तीय घटक को देखें, तो भारत में पहला पुर्तगाली समुद्री अभियान बहुत सफल रहा - लाया गया सामान उसके उपकरणों की लागत से 60 गुना अधिक कीमत पर बेचा गया!

भारत की दूसरी यात्रा (1502-1503)

वास्को डी गामा द्वारा भारत के लिए समुद्री मार्ग प्रशस्त करने के बाद, पुर्तगाल के राजा ने पेड्रो अल्वारिस कैब्राल के नेतृत्व में "मसालों की भूमि" पर एक और अभियान चलाया। लेकिन भारत तक नौकायन करना अब केवल आधी लड़ाई थी, स्थानीय शासकों के साथ व्यापारिक संबंध स्थापित करना आवश्यक था। यह वही है जो सेनोर कैब्रल करने में विफल रहे: पुर्तगालियों ने अरब व्यापारियों के साथ झगड़ा किया, कालीकट में जो सहयोग शुरू हुआ था उसकी जगह दुश्मनी ने ले ली। परिणामस्वरूप, पुर्तगाली व्यापारिक चौकी को जला दिया गया, और भारतीय तट से नौकायन करने वाले पेड्रो कैब्रल के जहाजों ने कालीकट के तट पर अपनी जहाज पर लगी बंदूकों से गोलीबारी की।

यह स्पष्ट हो गया कि भारत में बसने का सबसे तेज़ और "सीधा" तरीका पुर्तगाल की सैन्य शक्ति दिखाना है। ऐसे अभियान के लिए वास्को डी गामा से अधिक उपयुक्त नेता शायद नहीं मिल सका। और 1502 में, राजा मैनुअल प्रथम ने एक अनुभवी और समझौता न करने वाले नाविक को स्क्वाड्रन के प्रमुख के पद पर नियुक्त किया। कुल मिलाकर, 20 जहाज रवाना हुए, जिनमें से 10 भारतीय सागर के एडमिरल के अधीनस्थ थे, पांच को अरब व्यापारी जहाजों को बाधित करने के लिए भेजा गया था, और पांच और, एडमिरल के भतीजे, एश्तेवन दा गामा के नेतृत्व में भेजे गए थे। इसका उद्देश्य भारत में पुर्तगाली व्यापारिक चौकियों की रक्षा करना था।

इस यात्रा में वास्को डी गामा ने साबित कर दिया कि उनके अलावा कोई भी इस कार्य को बेहतर ढंग से नहीं कर सकता था। रास्ते में, उन्होंने दक्षिणी अफ़्रीकी तट पर - सोफ़ल और मोज़ाम्बिक में किलों और व्यापारिक चौकियों की स्थापना की, किलवा शहर के अरब अमीर पर श्रद्धांजलि अर्पित की। और अरब व्यापारियों को अपने इरादों की गंभीरता दिखाने के लिए, हाँ गामा ने एक अरब जहाज को जलाने का आदेश दिया, जिस पर केवल तीर्थयात्री थे। यह मालाबार के तट पर हुआ।

कन्नानूर शहर में, अभियान का गर्मजोशी से स्वागत किया गया और जहाज मसालों से अच्छी तरह लदे हुए थे। और फिर बारी थी कालीकट शहर की. शहर के ज़मोरिन (शासक) ने दा गामा की पिछली यात्रा पर व्यापारिक पोस्ट को जलाने के लिए माफ़ी मांगी और नुकसान की भरपाई करने का वादा किया, लेकिन कठोर एडमिरल ने बंदरगाह में मौजूद सभी भारतीय जहाजों को पकड़ लिया, और सचमुच शहर को उलट दिया तोपखाने की आग से खंडहर हो गया।

भारतीय बंधकों को पुर्तगाली जहाजों के मस्तूलों पर लटका दिया गया, और बंदियों के हाथ और पैर के कटे हुए हिस्से, सिर ज़मोरिना भेज दिए गए। डराने-धमकाने के लिए. शहर पर नई गोलाबारी के दो दिन बाद, ज़मोरिन ने कालीकट छोड़ दिया। मिशन पूरा हुआ। इस बीच, वास्को डी गामा कोचीन शहर गए, जहां उन्होंने जहाजों पर मसाले और मसाले लाद दिए और वापसी यात्रा की तैयारी करने लगे।

ज़मोरिन ने अरब व्यापारियों की मदद से एक फ़्लोटिला इकट्ठा किया, पुर्तगालियों का विरोध करने की कोशिश की, लेकिन यूरोपीय जहाजों पर मौजूद तोपखाने ने युद्ध के नतीजे को पूर्व निर्धारित कर दिया - हल्के अरब जहाज बमबारी से आग के नीचे पीछे हट गए। इसलिए, अक्टूबर 1503 में, वास्को डी गामा बड़ी सफलता के साथ अपने वतन लौट आये।

भारत की तीसरी यात्रा (1503-1524)

दूसरी और तीसरी यात्रा के बीच की अवधि शायद वास्को डी गामा के जीवन में सबसे शांत थी। वह अपने परिवार के साथ शाही दरबार में सम्मान और विशेषाधिकारों का आनंद लेते हुए, संतुष्टि और समृद्धि में रहते थे। भारत के आगे उपनिवेशीकरण की योजनाएँ विकसित करते समय किंग मैनुअल प्रथम ने उनकी सिफारिशों को ध्यान में रखा। विशेष रूप से, भारतीय सागर के एडमिरल ने "मसालों की भूमि" में पुर्तगाली संपत्ति के तट पर एक नौसैनिक पुलिस के निर्माण पर जोर दिया। उनके प्रस्ताव को अमल में लाया गया.

इसके अलावा, वास्को डी गामा की सलाह पर, 1505 में, राजा के आदेश से भारत के वायसराय का पद शुरू किया गया था। यह पद अलग-अलग वर्षों में फ़्रांसिस्को डी'अल्मेडा और अफ़ोंसो डी'अल्बुकर्क द्वारा आयोजित किया गया था। उनकी नीति सरल और सीधी थी - भारतीय उपनिवेशों और हिंद महासागर में पुर्तगाल की शक्ति "आग और तलवार से" स्थापित की गई थी। हालाँकि, 1515 में अल्बुकेरिका की मृत्यु के साथ, कोई योग्य उत्तराधिकारी नहीं मिला। और राजा जुआन III ने, वास्को डी गामा की उन्नत (विशेष रूप से उस समय के लिए) उम्र के बावजूद - उस समय तक वह पहले से ही 55 वर्ष के थे - उन्हें भारत के वायसराय के पद पर नियुक्त करने का फैसला किया।

इस प्रकार, अप्रैल 1515 में, प्रसिद्ध नाविक अपनी अंतिम यात्रा पर निकल पड़ा। उनके दो बेटे एश्तेवन और पाउलो भी उनके साथ चले गए। फ़्लोटिला में 3,000 लोगों की क्षमता वाले 15 जहाज़ शामिल थे। एक किंवदंती है कि जब जहाज दाबुल शहर के पास 17° उत्तरी अक्षांश को पार कर गए, तो वे पानी के नीचे भूकंप के क्षेत्र में आ गए। जहाजों के चालक दल अंधविश्वासी भय में थे, और केवल अविचल और महत्वाकांक्षी एडमिरल शांत रहे, उन्होंने प्राकृतिक घटना पर इस प्रकार टिप्पणी की: "यहां तक ​​कि समुद्र भी हमारे सामने कांपता है!"

गोवा पहुंचने पर सबसे पहली बात - हिंद महासागर में पुर्तगाल का मुख्य गढ़ - वास्को डी गामा ने व्यवस्था को बहाल करने के लिए सबसे निर्णायक रूप से काम किया: उन्होंने अरबों को बंदूकों की बिक्री को निलंबित कर दिया, गबन करने वालों को उनके पदों से हटा दिया, उनके पक्ष में जुर्माना लगाया। पुर्तगाली अधिकारियों ने अन्य दमनकारी कदम उठाए ताकि किसी को कोई संदेह न हो कि इन जमीनों का मालिक कौन था। लेकिन वायसराय के पास अपनी सभी योजनाओं को पूरी तरह से लागू करने का समय नहीं था - वह अचानक बीमार पड़ गये। और क्रिसमस की पूर्व संध्या पर, 24 दिसंबर, 1524 को कोचीन शहर में वास्को डी गामा की मृत्यु हो गई। 1539 में उनकी राख को लिस्बन ले जाया गया।

ज़कज़ख़र

शायद एक भी नाविक वास्को डी गामा जैसी निंदनीय प्रसिद्धि से आच्छादित नहीं है। यदि उसने भारत के लिए मार्ग प्रशस्त नहीं किया होता, तो, मुझे लगता है, वह इतिहास में अज्ञात विजय प्राप्तकर्ताओं में से एक बना रहता।

वास्को डी गामा कौन है और वह प्रसिद्ध क्यों है?

इस व्यक्ति की मुख्य उपलब्धि पोषित भारत के तटों तक समुद्री मार्ग बनाना है, जिसने उसे अपने हमवतन लोगों के बीच एक नायक बना दिया। ऐसा माना जाता है कि उनका जन्म 1460 और 1470 के बीच हुआ था (सटीक तारीख अज्ञात है)। वह एक अमीर परिवार में बड़ा हुआ, लेकिन उसे कमीने माना जाता था और वह विरासत का दावा नहीं कर सकता था, क्योंकि अज्ञात कारणों से, उसके माता और पिता की सगाई नहीं हुई थी। 1481 में, वह गणित और खगोल विज्ञान स्कूल के छात्र बन गए और अगले 12 वर्ष इतिहासकारों के लिए एक रहस्य बने रहे। 1493 में, उन्होंने फ्रांस के तट पर एक पुर्तगाली सैली का नेतृत्व किया और लंगर में खड़े सभी जहाजों को सफलतापूर्वक पकड़ लिया। लेकिन असली करतब तो आगे उसका इंतज़ार कर रहे थे।

तैराकी वास्को डी गामा

1498 में, उन्हें "मसालों के देश" के लिए एक अभियान का नेतृत्व करने के लिए नियुक्त किया गया था, और उसी वर्ष 8 जुलाई को, 3 जहाज पुर्तगाल के बंदरगाह से रवाना हुए:

• "बेरिउ";
• "सैन गैब्रियल";
• "सैन राफेल"।

कुछ समय बाद, उन्होंने सफलतापूर्वक अफ्रीका का चक्कर लगाया और एक मार्गदर्शक की तलाश में उत्तर की ओर चले गए। अरबों की बस्तियों तक पहुँचने के बाद, वास्को ने रास्ता दिखाने वाले अनुभवी पायलटों को धोखा दिया और मई 1499 में ही उसने भारत के तट पर कदम रखा। मुझे कहना होगा कि पुर्तगालियों ने खुद को सर्वोत्तम तरीके से नहीं दिखाया - उन्होंने कालीकट के धनी नागरिकों को बंधक बना लिया और फिर शहर को लूट लिया। सितंबर 1500 के मध्य में, जहाज सभी लागतों की लगभग 100 गुना भरपाई करके पुर्तगाल लौट आए!

1503 में, वास्को, जो पहले से ही 20 जहाजों पर था, ने दूसरे अभियान का नेतृत्व किया, जो कन्नानूर में सुरक्षित रूप से पहुंचा। और फिर, पुर्तगालियों ने रक्तपात और क्रूरता से खुद को प्रतिष्ठित किया, और कब्जे वाले क्षेत्र के हिस्से को पुर्तगाल का उपनिवेश बना दिया। एक साल बाद, वे वापस लिस्बन लौट आए, जहां वास्को डी गामा को गिनती की उपाधि से सम्मानित किया गया। अपनी मृत्यु से कुछ समय पहले, वह तीसरी बार भारत गए, जहाँ बीमारी से उनकी मृत्यु हो गई और 1523 में उनके शरीर को पुर्तगाल ले जाया गया।

भारत अपनी "खोज" का श्रेय नाविक वास्को डी गामा को देता है। वास्को डी गामा ने न केवल इस अद्भुत देश की खोज की, बल्कि इसके साथ व्यापारिक संबंध भी स्थापित किये और कई अन्य रोमांचक यात्राएँ भी कीं। उसने वास्तव में भारतीय तटों पर उपनिवेश स्थापित किया और उन पर वाइसराय बन गया।

भावी अग्रदूत के प्रारंभिक वर्ष

वास्को डी गामा की जन्मतिथि निश्चित रूप से ज्ञात नहीं है। इतिहासकारों का मानना ​​है कि उनका जन्म 1460 से 1469 के बीच पुर्तगाल में हुआ था. उनके पिता एक प्रसिद्ध और महान शूरवीर थे। वास्को के परिवार में चार भाई थे। सभी बच्चों को अच्छी शिक्षा मिली। गणित, नेविगेशन और खगोल विज्ञान का अध्ययन किया। लिटिल वास्को के शिक्षक स्वयं ज़ाकुटो थे। 20 साल की उम्र में, वास्को डी गामा ने ऑर्डर ऑफ सैंटियागो में प्रवेश किया।

नाविक के परिपक्व वर्ष

पहली बार, एक उत्कृष्ट व्यक्तित्व के रूप में, उन्होंने 1492 में वास्को के बारे में बात करना शुरू किया। फिर वह फ्रांसीसी समुद्री डाकुओं से एक पुर्तगाली जहाज को वापस पकड़ने में कामयाब रहे। वह बहादुर युवक तुरंत पुर्तगाली अधिकारियों के ध्यान में आ गया। उन्हें एक लंबे और खतरनाक अभियान पर जाने की पेशकश की गई, और वह सहमत हो गए। यात्रा की तैयारी बहुत सावधानी से की गई। वास्को ने स्वयं अधिकांश दल का चयन किया, प्रावधानों और जहाजों की स्थिति की जाँच की।

1497 में, जहाजों का एक बेड़ा लिस्बन से कैनरी द्वीप के लिए रवाना हुआ। इस समुद्री जुलूस का नेतृत्व वीर वास्को ने किया। शीत ऋतु के मध्य में वास्को डी गामा के जहाज़ दक्षिण अफ़्रीका के तटों पर पहुँचे। वहां टीम ने प्रावधानों का पुनः स्टॉक किया। जहाज़ों में से एक टूट गया और उसे रोकना पड़ा।

केप ऑफ गुड होप के बाद, आर्मडा ने मोज़ाम्बिक और मोम्बासा के बंदरगाहों को बुलाया। मालिंदी में वास्को काफी समय से एक गाइड की तलाश में था। परिणामस्वरूप, वह अहमद इब्न माजिद बन गये। जानकारी प्राप्त करने के बाद, आर्मडा भारतीय तटों की ओर चल पड़ा। मालिंदी में पहली बार वास्को डी गामा ने भारतीय व्यापारियों को देखा और उनके माल का मूल्य स्वयं देख सके। 1498 में वास्को के जहाज़ कालीकट पहुँचे।

एक वर्ष तक भारत में रहने के बाद दा गामा ने पुर्तगाल लौटने का आदेश दिया। इस अभियान ने न केवल उन्हें गौरवान्वित किया, बल्कि उन्हें समृद्ध भी किया। आख़िरकार, अपने जहाज़ों पर वह इतना सामान लाया था कि यह अभियान की लागत वसूल करने के लिए पर्याप्त था, और अभी भी बाकी है।

वास्को की भारत की दूसरी यात्रा 1502 में हुई। राजा मैनुअल की इच्छा थी कि दा गामा ही नये शस्त्रागार का नेतृत्व करें। सर्दियों में, जहाज़ रवाना हो जाते हैं। अभियान के दौरान, लोग मोज़ाम्बिक और सोफ़ाल में किले स्थापित करने में कामयाब रहे। नाविकों ने किलवा के अमीर को भी उन्हें नियमित रूप से श्रद्धांजलि देने के लिए मजबूर किया। फिर भारत में उन्होंने अपने सामान को फिर से भरा और सफलतापूर्वक घर लौट आए। दूसरा अभियान आसान नहीं था, क्योंकि पुर्तगालियों को अरब नाविकों से लड़ना पड़ा, जिनका इस दिशा पर एकाधिकार था।

वास्को डी गामा को लंबे समय तक पुर्तगाल के राजा से केवल धन और आभार प्राप्त हुआ। लेकिन 1519 में, राजा ने वास्को को गिनती और भूमि का खिताब दिया। उस समय के मानकों के हिसाब से इसे वास्तविक सफलता माना जा सकता है। यह अफवाह थी कि हरामी दा गामा उपाधि प्राप्त करने के लिए इतना उत्सुक था कि उसने राजा को धमकी दी कि यदि उसने उसे वांछित उपाधि नहीं दी तो वह स्वयं नेविगेशन छोड़ देगा। राजा वास्को के तर्कों से सहमत हो गया और उसे उपाधि दे दी गई।

वास्को डी गामा की भारत की तीसरी यात्रा राजा जोआओ III के अधीन हुई। तीसरी यात्रा में नाविक को भारत का वायसराय बनाकर भेजा गया। 1524 में मलेरिया से मरने तक उन्होंने वहां सख्ती से शासन किया। केवल 15 साल बाद, उनके अवशेषों को सम्मानजनक अंत्येष्टि के लिए पुर्तगाल लाया गया।

नाविक की खोजें क्या थीं?

बात यह है कि उन वर्षों में, भारत, एक देश के रूप में, पुरानी दुनिया में पहले से ही जाना जाता था। लेकिन वास्को डी गामा वहां सीधा समुद्री मार्ग खोलने में कामयाब रहा। इससे अरबों का एकाधिकार समाप्त हो गया और यूरोपीय लोगों ने भारत का सक्रिय उपनिवेशीकरण शुरू कर दिया। पुर्तगालियों की उपनिवेशीकरण नीति कठिन और खूनी थी। भारतीय तटों पर पूरे के पूरे गाँव नष्ट कर दिये गये। ज़मीनों पर कब्ज़ा करने के दौरान, पुर्तगालियों ने महिलाओं या बच्चों को भी नहीं बख्शा, और पुरुषों के साथ सूक्ष्मता से और लंबे समय तक व्यवहार किया।

यहां तक ​​कि दा गामा पहले यूरोपीय बन गए जो सभी अफ्रीकी तटों के आसपास जाने में कामयाब रहे। इसके अलावा, यह वास्को डी गामा ही थे जिन्होंने दक्षिण में अफ्रीका के तट का विस्तार से पता लगाया। उनसे पहले कोई श्वेत नाविक ऐसा नहीं कर सका था. इस प्रकार भारतीय और अफ्रीकी भूमि के अधिक विस्तृत समुद्री और भूमि मानचित्र सामने आए।

वास्को डी गामा: चरित्र

प्रसिद्ध अग्रदूत किस प्रकार के व्यक्ति थे? ऐतिहासिक आंकड़ों के अनुसार, दा गामा में निम्नलिखित चरित्र गुण थे:

• महत्वाकांक्षी;
• दबंग;
• भावनात्मक;
• लालची;
• निर्दयी;
• बहादुर;
• बहादुर.

केवल वही व्यक्ति जिसके पास ये सभी गुण थे और जो यात्रा का शौकीन था, रास्ते की सभी कठिनाइयों को सफलतापूर्वक पार कर सकता था और किसी भी तरह से सफलता प्राप्त कर सकता था। वायसराय के रूप में, वास्को डी गामा ने कठोर और अनम्य शासन किया। थोड़ी सी भी अवज्ञा के लिए, वह हमेशा धर्मत्यागी को विशेष रूप से दंडित करता था।

वास्को डी गामा का निजी जीवन

उस समय के सभी कुलीनों की तरह, एक सख्त और महत्वाकांक्षी अग्रदूत का निजी जीवन सार्वजनिक नहीं किया गया था। इसलिए उनके बारे में ज्यादा जानकारी नहीं है. इस बात के प्रमाण हैं कि वास्को का विवाह एक कुलीन महिला कैटरिना डि अतादी से हुआ था। इस शादी में वास्को के छह बच्चे थे।

नाविक के सबसे बड़े बेटे का नाम फ्रांसिस्को था। यह वह था जो अपने पिता की उपाधि का उत्तराधिकारी बना, लेकिन घर पर रहकर कभी भी उनके साथ नौकायन नहीं किया।

दूसरा बेटा एश्तेवन अपने पिता के साथ भारतीय तटों की तीसरी यात्रा पर था। वहां उन्हें पुर्तगाली भारत के गवर्नर की उपाधि मिली। वह मलक्का का कप्तान था।

वास्को का तीसरा बेटा पाउलो भी उनकी तीसरी यात्रा में उनके साथ था। मलक्का के पास एक नौसैनिक युद्ध में उनकी मृत्यु हो गई।

दा गामा परिवार की चौथी संतान क्रिस्टोवन ने भी, अपने भाइयों पेड्रो और अल्वारो की तरह, भारत का दौरा किया। वास्को डी गामा की बेटी इसाबेल का विवाह डॉन इग्नासियस डी नोरोन्हा से हुआ था, जिनके पास गिनती की उपाधि थी।

1747 में, वास्को डी गामा परिवार के पुरुष पक्ष का अस्तित्व समाप्त हो गया। यह उपाधि महिला वर्ग को दी जाने लगी। आज वास्को डी गामा के भी वंशज हैं।

वास्को डी गामा: रोचक और खूनी तथ्य

यदि किसी को यह लगता है कि भारत के लिए समुद्री मार्ग खोलना एक आसान साहसिक कार्य था, तो यह व्यक्ति उस समय के रीति-रिवाजों और कानूनों के बारे में कुछ भी नहीं जानता है। भारतीय तटों पर प्रभाव प्राप्त करने के लिए, वास्को डी गामा ने क्रूर और आवेगपूर्ण कार्य किए। नौसैनिक युद्धों में भाग लिया, लूटपाट की और हत्याएँ कीं।

वास्को डी गामा के बारे में ज्ञात कहानियाँ इस प्रकार हैं:

• नाविक कमीना था. उसका जन्म समाज द्वारा निंदित संबंध से हुआ था, लेकिन लड़के के कुलीन पिता फिर भी अपने बेटे को विलासिता में पालने के लिए उसे अपने पास ले गए। बचपन से, वास्को को पता था कि उसे अपने पिता की विरासत पर भरोसा करने का कोई अधिकार नहीं है, इसलिए उसने अपने दम पर उपाधि अर्जित करने की पूरी कोशिश की;
• जब पहली बार समुद्री डाकू जहाज पर कब्ज़ा किया गया, तो वास्को ने चालक दल को सूक्ष्मता से प्रताड़ित किया। उसकी परपीड़क प्रवृत्ति के बारे में अफवाहें फैल गईं;
• दा गामा के कारनामों की भविष्यवाणी ज्योतिषी अब्राहम बेन ज़कुटो ने की थी, जो वास्को के शिक्षक थे;
• पहले आर्मडा दा गामा में केवल 4 जहाज शामिल थे;
• जब नौकायन दल स्कर्वी से बीमार पड़ गया और विद्रोह कर दिया, तो वास्को डी गामा ने विद्रोहियों को जंजीरों में डालने का आदेश दिया;
• पहले अभियान के लिए, नाविक को राजा से 1000 क्रोइसैड और एडमिरल का पद प्राप्त हुआ;
• दूसरी यात्रा में, वास्को डी गामा ने एक भारतीय जहाज पर कब्जा कर लिया, कैदियों को पकड़ में बंद कर दिया और आग लगा दी। यहां तक ​​कि महिलाओं और बच्चों को भी नहीं बख्शा गया;
• वास्को की टीम में हमेशा अपराधी शामिल होते थे, जिन्हें वह अक्सर टोह लेने के लिए भेजता था;
• भारत के उपनिवेशीकरण के दौरान वास्को डी गामा ने कई अत्याचार किये जिनसे एक सामान्य व्यक्ति कांपना बंद नहीं कर सकता था।

यह ज्ञात है कि वास्को रास्ते में हमेशा एक एस्ट्रोलैब और एक सेक्स्टेंट का उपयोग करता था। उन्होंने मध्याह्न रेखाओं और समांतर रेखाओं का उपयोग करके मानचित्र बनाए। उन्होंने हाथी दांत के आभूषणों के लिए मूल निवासियों से कपड़े का आदान-प्रदान किया। नौसेना का आविष्कार किया.

आज, वास्को डी गामा के विवादास्पद व्यक्तित्व को लेकर कई विवाद हैं। इसके बावजूद गोवा में एक शहर का नाम उनके नाम पर रखा गया है। उन्हें पुर्तगाल का हीरो माना जाता है. यूरोप के सबसे लंबे पुल का नाम उन्हीं के नाम पर रखा गया है। उनके चित्र पुर्तगाली बैंकनोटों और सिक्कों पर चित्रित हैं।

ब्राजील के एक फुटबॉल क्लब का नाम भी दा गामा के नाम पर रखा गया है। चंद्रमा पर वास्को डी गामा नाम का गड्ढा है। यहां तक ​​कि दुनिया में नाविक के साथ इसी नाम का एक पुरस्कार भी है, जो भूगोल के क्षेत्र में उत्कृष्ट उपलब्धियों के लिए दिया जाता है।

सामान्य तौर पर, एक उत्कृष्ट नाविक का जीवन, यात्राएं और व्यक्तित्व कई सवाल खड़े करते हैं। उनकी जीवनी में कई ख़ामियाँ हैं और उनके काम कई लोगों को बहुत क्रूर लगते हैं। लेकिन वास्को की उपलब्धियाँ निर्विवाद हैं और दुनिया भर में मान्यता प्राप्त हैं। यद्यपि उस समय भी जब नाविक जीवित था, उसके कुछ कार्यों के बारे में सुनकर लोग भय से कांपने लगते थे।