वास्को डी गामा की यात्रा का अर्थ. परिवार और प्रारंभिक वर्ष

नाविक वास्को डी गामा ने क्या खोजा और किस वर्ष में, आप इस लेख से सीखेंगे।

वास्को डी गामा महान भौगोलिक खोजों के युग का एक प्रसिद्ध पुर्तगाली नाविक है। उन्होंने गवर्नर के पद को पुर्तगाली भारत के वायसराय के साथ जोड़ दिया। वास्को डी गामा ने 1497-1499 में अफ्रीका के आसपास एक अभियान के साथ भारत के लिए समुद्री मार्ग की खोज की।

वास्को डी गामा ने भारत के लिए समुद्री मार्ग की खोज कैसे की?

उन्होंने अपनी यात्रा की तैयारी बहुत सावधानी से की। पुर्तगाली राजा ने अनुभवी और प्रसिद्ध डायस के स्थान पर उसे प्राथमिकता देते हुए स्वयं उसे अभियान का कमांडर नियुक्त किया। और वास्को डी गामा का जीवन इसी घटना के इर्द-गिर्द घूमता था। अभियान पर तीन युद्धपोत और एक परिवहन जहाज जाएगा।

नाविक 8 जुलाई 1497 को पूरी निष्ठा से लिस्बन से रवाना हुआ। पहले महीने काफी शांत थे। नवंबर 1497 में वह केप ऑफ गुड होप पहुंचे। तेज़ तूफ़ान शुरू हो गए, और उनकी टीम ने वापस लौटने की मांग की, लेकिन वास्को डी गामा ने सभी नेविगेशनल उपकरणों और क्वाड्रंट को पानी में फेंक दिया, जिससे पता चला कि वापस जाने का कोई रास्ता नहीं था।

अफ़्रीका के दक्षिणी भाग की परिक्रमा करने के बाद, अभियान मोसेल खाड़ी में रुका। उनके चालक दल के कई लोग स्कर्वी से मर गए, और आपूर्ति ले जाने वाला जहाज बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया और उसे जलाना पड़ा।

वास्को डी गामा की महान खोज उसी क्षण से शुरू हुई जब उन्होंने हिंद महासागर के पानी में प्रवेश किया। 24 अप्रैल, 1498 को एक मार्ग पूर्वोत्तर की ओर ले जाया गया। पहले से ही 20 मई, 1498 को, नाविक ने अपने जहाजों को एक छोटे से भारतीय शहर कालीकट के पास खड़ा कर दिया था। फ़्लोटिला 3 महीने तक उसके बंदरगाह में रहा। वास्को डी गामा की टीम और भारतीयों के बीच व्यापार बहुत सुचारू रूप से नहीं चला, और उन्हें "प्राच्य मसालों" के देश के तटों को छोड़ने के लिए मजबूर होना पड़ा। वापस जाते समय, उनकी टीम तटीय गाँवों में डकैती और गोलाबारी में लगी हुई थी। 2 जनवरी 1499 को, बेड़ा अपने घर की ओर जाते हुए मगादिशो शहर के लिए रवाना हुआ। पहली यात्रा 1499 की शुरुआती शरद ऋतु में समाप्त हुई: 4 में से केवल 2 जहाज, और 170 नाविकों में से 55 लोग पुर्तगाल लौट आए।

वास्को डी गामा द्वारा भारत की खोजसभी यात्रा खर्चों को कवर किया। लाए गए मसाले, मसाला, कपड़े और अन्य सामान बहुत महंगे बेचे गए, क्योंकि यूरोप ने अभी तक यह नहीं देखा था या नहीं जानता था कि नाविक द्वारा क्या लाया गया था। अभियान ने 40,000 किमी की यात्रा की और अफ्रीका के पूर्वी तट के 4,000 किमी से अधिक का पता लगाया। लेकिन वास्को डी गामा की मुख्य भौगोलिक खोजें यह थीं कि वह भारत के लिए समुद्री मार्ग का खोजकर्ता था और उसने ही इसे मानचित्र पर अंकित किया था। आज भी केप ऑफ गुड होप से होकर गुजरने वाला यह मसालों के देश का सबसे सुविधाजनक मार्ग है। नाविक की बदौलत पुर्तगाल को दुनिया की सबसे शक्तिशाली समुद्री शक्ति का खिताब मिला।

वास्को डी गामा (सही उच्चारण वास्को डी गामा) खोज युग का एक पुर्तगाली नाविक है। इतिहास में पहली बार यूरोप से भारत तक यात्रा करने वाले नौसैनिक अभियान के कमांडर। पुर्तगाली भारत के छठे गवर्नर और भारत के दूसरे वायसराय (1524 में), विदिगुएरा की पहली गिनती।

वास्को डी गामा ने छोटी उम्र से ही नौसैनिक युद्धों में भाग लिया। पुर्तगाली राजा से एक कार्य पूरा करने के बाद उन्हें पहली बार वास्का डी गामा के बारे में पता चला। जब 1492 में फ्रांसीसी जहाज़ियों ने गिनी से पुर्तगाल जा रहे सोने के साथ एक पुर्तगाली कारवाले को पकड़ लिया, तो राजा ने उसे फ्रांसीसी तट के साथ जाने और सड़कों पर सभी फ्रांसीसी जहाजों को पकड़ने का निर्देश दिया। युवा रईस ने इस कार्य को बहुत तेजी से और कुशलता से पूरा किया और उसके बाद फ्रांस के राजा को पकड़ा हुआ जहाज वापस करना पड़ा।

वास्को डी गामा के अभियान को सुसज्जित करने की पूर्व शर्त यह थी कि कोलंबस के स्पेनिश अभियानों द्वारा "पश्चिमी भारत" की खोज के बाद, पुर्तगालियों को पूर्वी भारत पर अपने "अधिकार" सुरक्षित करने के लिए जल्दी करने की आवश्यकता थी। 1497 में, एक स्क्वाड्रन को पुर्तगाल से - अफ्रीका के आसपास - भारत तक समुद्री मार्ग का पता लगाने के लिए सुसज्जित किया गया था। अज्ञात कारणों से, अभियान का नेता बार्टोलोमू डायस (उस समय तक एक अनुभवी नाविक) नहीं था, बल्कि कुलीन मूल का एक युवा दरबारी था, जिसने अभी तक फ्रांसीसी व्यापारी जहाजों वास्को के कारवां पर कब्जा करने के अलावा किसी और चीज में खुद को साबित नहीं किया था ( वास्को) डी गामा, जो राजा मैनुएली प्रथम की पसंद थे। अभियान में तीन जहाज शामिल थे: दो भारी जहाज और एक तेज जहाज। इसके अलावा, अभियान के साथ आपूर्ति के साथ एक परिवहन जहाज भी था। सभी जहाजों के चालक दल की संख्या 140 - 170 लोगों तक थी, इसमें 10 - 12 अपराधी (खतरनाक कार्यों के लिए) शामिल थे।

8 जुलाई, 1497 को फ़्लोटिला ने लिस्बन छोड़ दिया और संभवतः सिएरा लियोन चला गया। वहां से, भूमध्यरेखीय और दक्षिण अफ्रीका के तट पर विपरीत हवाओं और धाराओं से बचने के लिए, फ्लोटिला दक्षिण-पश्चिम की ओर मुड़ गया, और भूमध्य रेखा से परे दक्षिण-पूर्व की ओर मुड़ गया। अटलांटिक में गामा के पथ के बारे में अधिक सटीक डेटा नहीं है, और यह धारणा कि वह ब्राज़ील के तट के पास पहुंचा था, कैब्रल से शुरू होने वाले बाद के नाविकों के मार्गों पर आधारित है।

लगभग चार महीने की नौकायन के बाद, 1 नवंबर, 1497 को पुर्तगालियों ने पूर्व में भूमि की खोज की, और तीन दिन बाद वे एक विस्तृत खाड़ी में प्रवेश कर गए, जिसे उन्होंने सेंट हेलेना (सेंट हेलेना, 32 ° 40 "एस) का नाम दिया। ), और नदी का मुंह खोल दिया। सैंटियागो (अब ग्रेट वर्ग)। एक छोटे से पड़ाव और स्थानीय आबादी के साथ संबंध स्थापित करने के प्रयास के बाद, अभियान आगे बढ़ा। अफ्रीका के दक्षिणी सिरे को घेरते हुए, पुर्तगालियों ने "में लंगर डाला" चरवाहों का बंदरगाह। फिर से, स्थानीय आबादी के साथ संबंध स्थापित करने का प्रयास किया गया, जिसके साथ नाविकों ने बाद में "मूक सौदेबाजी" की।

दिसंबर 1497 के अंत तक, क्रिसमस के धार्मिक अवकाश के लिए, उत्तर-पूर्व की ओर जाने वाले पुर्तगाली जहाज़ लगभग 31° दक्षिण में स्थित थे। डब्ल्यू उच्च तट के विरुद्ध, जिसे गामा ने नेटाल ("क्रिसमस") कहा। 11 जनवरी 1498 को, बेड़ा किसी नदी के मुहाने पर रुका जो पहले पुर्तगालियों के लिए अज्ञात था। जब नाविक उतरे तो लोगों की भीड़ उनके पास पहुंची। वे पुर्तगालियों से बहुत मित्रतापूर्ण तरीके से मिले और गामा ने इस भूमि को "अच्छे लोगों का देश" कहा।

उत्तर की ओर बढ़ते हुए, 25 जनवरी को जहाज 18° दक्षिण में मुहाना में प्रवेश कर गए। श., जहाँ कई नदियाँ बहती थीं। यहां के स्थानीय निवासियों ने भी विदेशियों का अच्छे से स्वागत किया। स्थानीय निवासियों में से एक की कहानी कि उसने पहले से ही वास्को डी गामा के समान जहाजों को देखा था, साथ ही निस्संदेह एशियाई मूल के सामानों की उपस्थिति ने गामा को आश्वस्त किया कि वह भारत आ रहा था। उन्होंने मुहाना को "अच्छे संकेतों की नदी" कहा और किनारे पर एक पैड्रान रखा। पश्चिम से, ज़म्बेजी डेल्टा की उत्तरी शाखा, क्वाक्वा, मुहाना में बहती है। इस संबंध में, यह कहना आमतौर पर पूरी तरह से सही नहीं है कि वास्को डी गामा ने ज़म्बेजी के मुहाने की खोज की थी, और वे नदी के निचले इलाकों में उस नाम को स्थानांतरित करते हैं जो उन्होंने मुहाना को दिया था। लगभग एक महीने तक पुर्तगाली क्वाक्वा के मुहाने पर खड़े होकर जहाजों की मरम्मत करते रहे। 24 फरवरी, 1498 को, फ्लोटिला ने मुहाना छोड़ दिया। तट से दूर, द्वीपों की एक श्रृंखला से घिरा, और रात में रुकना ताकि इधर-उधर न भाग जाएँ, पाँच दिनों के बाद वह 15° दक्षिण तक पहुँच गई। डब्ल्यू मोज़ाम्बिक का बंदरगाह. अरब एकल-मस्तूल जहाज (dhows) सालाना बंदरगाह का दौरा करते थे और मुख्य रूप से दास, सोना, हाथी दांत और एम्बरग्रीस का निर्यात करते थे। स्थानीय शेख (शासक) के माध्यम से, गामा ने मोज़ाम्बिक में दो पायलटों को काम पर रखा। लेकिन अरब व्यापारियों ने नवागंतुकों में खतरनाक प्रतिस्पर्धियों को पहचान लिया, और मैत्रीपूर्ण संबंधों ने जल्द ही शत्रुतापूर्ण संबंधों का स्थान ले लिया।

1 अप्रैल, 1498 को फ्लोटिला ने मोज़ाम्बिक से उत्तर की ओर प्रस्थान किया। अरब पायलटों पर भरोसा न करते हुए, वास्को डी गामा ने तट से दूर एक छोटे नौकायन जहाज पर कब्जा कर लिया और आगे की यात्रा के लिए आवश्यक जानकारी प्राप्त करने के लिए उसके मालिक को यातना दी। एक हफ्ते बाद, फ्लोटिला बंदरगाह शहर मोम्बासा (4° दक्षिण) के पास पहुंचा। शत्रुता के कारण वास्को डी गामा को बंदरगाह छोड़ने के लिए मजबूर होना पड़ा। मोम्बासा से बाहर आकर, वास्को डी गामा ने समुद्र में एक अरबी ढो को हिरासत में लिया, उसे लूट लिया और 19 लोगों को पकड़ लिया। 14 अप्रैल को, उन्होंने मालिंदी बंदरगाह (3° दक्षिण) में लंगर डाला।

स्थानीय शेख ने गामा का मित्रवत स्वागत किया, क्योंकि वह स्वयं मोम्बासा से शत्रुता रखता था। उन्होंने एक आम दुश्मन के खिलाफ पुर्तगालियों के साथ समझौता किया और उन्हें एक विश्वसनीय पायलट, अहमद इब्न मज्चद दिया, जो उन्हें दक्षिण-पश्चिम भारत तक ले जाने वाला था। 24 अप्रैल, 1498 को पुर्तगालियों ने मलिन्द को उसके पास छोड़ दिया। इब्न माजिद कुरे को उत्तर-पूर्व में ले गया और जहाजों को भारत लाया, जिसका तट 17 मई, 1498 को दिखाई दिया। फ्लोटिला का मार्ग चित्र 3.2 में दिखाया गया है

चित्र 3.2

भारतीय धरती को देखकर पायलट अहमद इब्न मज्चद के नेतृत्व में बेड़ा खतरनाक तट से दूर दक्षिण की ओर चला गया। तीन दिन बाद, एक ऊँचा केप दिखाई दिया, शायद माउंट दिल्ली। 20 मई, 1498 की शाम तक, पुर्तगाली जहाज, दक्षिण की ओर लगभग 100 किमी आगे बढ़ते हुए, कालीकट शहर (वर्तमान में कोझिकोड) के सामने एक सड़क पर रुक गए।

वापसी मार्ग पर पुर्तगालियों ने कई व्यापारिक जहाजों पर कब्ज़ा कर लिया। इसके अलावा, मुझे समुद्री डाकुओं से भी बचना था। अफ्रीका के तटों तक तीन महीने का रास्ता गर्मी और चालक दल की बीमारी के साथ था। और केवल 2 जनवरी 1499 को नाविकों ने मोगादिशू के समृद्ध शहर को देखा। कठिनाइयों से थककर एक छोटी सी टीम के साथ उतरने की हिम्मत न करते हुए, दा गामा ने "सुरक्षित रहने" के लिए शहर पर बमबारी करने का आदेश दिया।

7 जनवरी को, नाविक मालिंदी पहुंचे, जहां शेख द्वारा उपलब्ध कराए गए अच्छे भोजन और फलों की बदौलत पांच दिनों में नाविक मजबूत हो गए। लेकिन फिर भी, चालक दल इतने कम हो गए कि 13 जनवरी, 1499 को मोम्बासा के दक्षिण में एक जहाज को जलाना पड़ा। 28 जनवरी, 1499 को, वे ज़ांज़ीबार द्वीप से गुज़रे, और 1 फरवरी, 1499 को, वे मोज़ाम्बिक के पास साओ जॉर्ज द्वीप पर रुके, और 20 मार्च, 1499 को, उन्होंने केप ऑफ़ गुड होप का चक्कर लगाया। 16 अप्रैल, 1499 को जहाज़ केप वर्डे द्वीपों पर पहुँचे। वहां से वास्को डी गामा ने एक जहाज़ आगे भेजा, जो 10 जुलाई 1499 को पुर्तगाल अभियान की सफलता का समाचार लेकर आया। कैप्टन-कमांडर को स्वयं अपने भाई पाउलो दा गामा की बीमारी के कारण देरी हुई। अगस्त या सितंबर 1499 में, वास्को डी गामा विजयी होकर लिस्बन लौट आए। केवल दो जहाज और 55 लोग वापस आये।

इस प्रकार, हालांकि, वित्तीय दृष्टिकोण से, वास्को डी गामा का अभियान असामान्य रूप से सफल रहा - भारत से लाए गए सामानों की बिक्री से प्राप्त आय अभियान की लागत से 60 गुना अधिक थी।

अभियान से पता चला कि उचित आर्थिक, राजनीतिक और सैन्य संगठन के साथ भारत के साथ सीधे समुद्री व्यापार से उन्हें कितना बड़ा लाभ हो सकता है। यूरोपीय लोगों के लिए भारत तक समुद्री मार्ग की खोज विश्व व्यापार के इतिहास की सबसे बड़ी घटनाओं में से एक थी। उस क्षण से लेकर स्वेज नहर (1869) की खुदाई तक, हिंद महासागर और चीन के देशों के साथ यूरोप का मुख्य व्यापार भूमध्य सागर के माध्यम से नहीं, बल्कि अटलांटिक महासागर के माध्यम से - केप ऑफ गुड होप के माध्यम से होता था। पुर्तगाल, जिसके हाथ में "पूर्वी नौवहन की कुंजी" थी, 16वीं शताब्दी में बना। सबसे मजबूत समुद्री शक्ति, ने दक्षिण और पूर्वी एशिया के साथ व्यापार का एकाधिकार जब्त कर लिया और इसे 90 वर्षों तक अपने पास रखा - "अजेय आर्मडा" (1588) की हार तक।

वास्को डी गामा के अभियान ने अफ़्रीका की प्रकृति के अध्ययन में भी योगदान दिया। इस तथ्य के बावजूद कि यूरोपीय लोगों ने 19वीं शताब्दी के अंत में ही अफ्रीका के अंदरूनी हिस्सों का पता लगाना शुरू कर दिया था, वास्को डी गामा के अभियान के दौरान प्राप्त आंकड़ों ने तटीय क्षेत्र में भूमि के एक बड़े क्षेत्र का वर्णन किया।

यह अज्ञात है कि क्या पुर्तगालियों ने 15वीं शताब्दी के अंत में भारत के लिए समुद्री मार्ग खोला होता यदि राजा स्वयं इस खोज में रुचि नहीं रखते थे, और इससे दुनिया में देश की स्थिति में महत्वपूर्ण राजनीतिक और भौतिक परिवर्तन नहीं हुए होते। . आख़िरकार, नाविक चाहे कितने भी कुशल और निडर क्यों न हों, राजा के समर्थन (मुख्य रूप से वित्तीय) के बिना, ऐसे बड़े पैमाने के अभियानों के सफल होने की संभावना बहुत कम थी।

तो भारत तक समुद्री मार्ग की आवश्यकता क्यों थी?

यह कहा जाना चाहिए कि उस समय पुर्तगाल के लिए समुद्र के रास्ते दूर, लेकिन अपने धन से इतना आकर्षक भारत तक पहुंचना बेहद जरूरी था। अपनी भौगोलिक स्थिति के कारण यह यूरोपीय देश 15वीं शताब्दी के मुख्य व्यापार मार्गों से बाहर था, और इसलिए विश्व व्यापार में पूर्ण रूप से भाग नहीं ले सका। पुर्तगालियों के पास अपने स्वयं के कई उत्पाद नहीं थे जिन्हें बिक्री के लिए रखा जा सके, और पूर्व से सभी प्रकार के मूल्यवान सामान (मसाले, आदि) बहुत महंगे खरीदने पड़ते थे। रिकोनक्विस्टा और कैस्टिले के साथ युद्धों से देश आर्थिक रूप से कमजोर हो गया था।

हालाँकि, दुनिया के भौगोलिक मानचित्र पर पुर्तगाल की स्थिति ने निश्चित रूप से उसे अफ्रीका के पश्चिमी तटों की खोज में बहुत लाभ प्रदान किया और फिर भी "मसालों की भूमि" के लिए एक समुद्री मार्ग खोलने की आशा दी। इस विचार को पुर्तगाली राजकुमार एनरिक ने लागू करना शुरू किया, जो दुनिया में हेनरी द नेविगेटर के नाम से जाने गए (वे पुर्तगाल के राजा अफोंसो वी के चाचा थे)। इस तथ्य के बावजूद कि राजकुमार स्वयं कभी समुद्र में नहीं गए (ऐसा माना जाता है कि वह समुद्री बीमारी से पीड़ित थे), वह अफ्रीकी तटों तक समुद्री यात्राओं के वैचारिक प्रेरक बन गए।

आपके लिए सबसे दिलचस्प बात!

धीरे-धीरे, पुर्तगाली आगे दक्षिण की ओर बढ़े और गिनी के तट से अधिक से अधिक दास और सोना लेकर आए। एक ओर, इन्फैंट एनरिक पूर्व में अभियानों के आरंभकर्ता थे, उन्होंने खगोलविदों, गणितज्ञों को आकर्षित किया, बेड़े के लिए एक संपूर्ण कार्यक्रम विकसित किया, और साथ ही, उनके सभी कार्य स्वार्थी विचारों के अधीन थे - अधिक सोना और दास प्राप्त करने के लिए , कुलीन वर्ग के बीच अधिक महत्वपूर्ण स्थान लेने के लिए। ऐसा ही समय था: सद्गुण और पाप एक सुलझने वाली गुत्थी में उलझ गए...

नेविगेटर हेनरी की मृत्यु के बाद समुद्री अभियान कुछ समय के लिए रुक गये। इसके अलावा, कई प्रयासों के बावजूद, एनरिक द्वारा सुसज्जित नाविक भूमध्य रेखा तक भी नहीं पहुंच पाए। लेकिन जल्द ही स्थिति बदल गई. 15वीं सदी के 80 के दशक के अंत में, ज़मीन के रास्ते भारत पहुंचे एक पुर्तगाली अधिकारी ने पुष्टि की कि "मसालों की भूमि" तक समुद्र के रास्ते पहुंचा जा सकता है। और उसी समय, बार्टोलोमू डायस ने केप ऑफ गुड होप की खोज की: वह अफ्रीकी महाद्वीप के चारों ओर जाने में कामयाब रहे और अटलांटिक महासागर को हिंद महासागर में छोड़ दिया।

इस प्रकार, प्राचीन वैज्ञानिकों की यह धारणा कि अफ़्रीका दक्षिणी ध्रुव तक फैला एक महाद्वीप है, आख़िरकार टूट गई। वैसे, शायद बार्टोलोमू डायस को भारत के लिए समुद्री मार्ग खोलने का श्रेय दिया जा सकता था, लेकिन उनके नाविकों ने हिंद महासागर के पानी में प्रवेश करने के बाद आगे जाने से साफ इनकार कर दिया, इसलिए उन्हें लिस्बन लौटने के लिए मजबूर होना पड़ा। बाद में डायस ने वास्को डी गामा को उसके अभियानों के आयोजन में मदद की।

वास्को डी गामा क्यों?

आज, हम विश्वसनीय रूप से यह नहीं जान सकते कि पूर्व की ओर अभियान का नेतृत्व करने के लिए वास्को डी गामा को क्यों चुना गया, क्योंकि इस महत्वपूर्ण यात्रा के बारे में अधिक जानकारी इतिहास में संरक्षित नहीं की गई है। उस काल के इतिहास के सभी शोधकर्ता इस बात से सहमत हैं कि इस परिमाण की घटना के लिए, अभियान की तैयारी के आश्चर्यजनक रूप से कुछ रिकॉर्ड हैं।

सबसे अधिक संभावना है, चुनाव वास्को पर पड़ा, क्योंकि उनके उत्कृष्ट नौवहन ज्ञान और अनुभव के अलावा, उनके पास "सही" चरित्र भी था। वास्को डी गामा की जीवनी के बारे में और पढ़ें। वह मानव स्वभाव को अच्छी तरह से जानता था, जानता था कि जहाज के चालक दल से कैसे निपटना है, और विद्रोही नाविकों को वश में कर सकता था (जैसा कि उसने एक से अधिक बार प्रदर्शित किया था)। इसके अलावा, अभियान के प्रमुख को अदालत में व्यवहार करने और सभ्य और बर्बर दोनों तरह के विदेशियों के साथ संवाद करने में सक्षम होना था।

दा गामा में ये सभी गुण समाहित थे: वह एक उत्कृष्ट नाविक था - सावधान, कुशल और निपुण, वह उस समय के नौवहन विज्ञान में पारंगत था, साथ ही वह जानता था कि अदालत में कैसे व्यवहार करना है, साथ ही साथ आज्ञाकारी और दृढ़ रहना है। समय। साथ ही, वह विशेष रूप से भावुक और कोमल नहीं था - वह दासों को पकड़ने, बलपूर्वक लूट लेने, नई भूमि पर विजय प्राप्त करने में काफी सक्षम था - जो पूर्व में पुर्तगाली अभियान का मुख्य लक्ष्य था। इतिहास बताता है कि दा गामा परिवार न केवल अपने साहस के लिए, बल्कि अपनी स्वेच्छाचारिता और झगड़ा करने की प्रवृत्ति के लिए भी जाना जाता था।

वास्को डी गामा के अभियान की तैयारी कैसे की गई

भारत के लिए समुद्री मार्ग के अस्तित्व की पुष्टि करने वाली उत्साहजनक जानकारी प्राप्त करने के तुरंत बाद भारत का अभियान शुरू किया जाना था। लेकिन राजा जोआओ द्वितीय के बेटे की मृत्यु ने इस घटना को कई वर्षों के लिए स्थगित कर दिया: राजा इतना दुखी था कि वह इतने बड़े पैमाने की परियोजनाओं को पूरा करने में सक्षम नहीं था। और जोआओ द्वितीय की मृत्यु और राजा मैनुअल प्रथम के सिंहासन पर बैठने के बाद ही, अदालत ने फिर से सक्रिय रूप से पूर्व के लिए समुद्री मार्ग खोलने के बारे में बात करना शुरू कर दिया।

सब कुछ बहुत सावधानी से तैयार किया गया था। बार्टोलोमू डायस के नेतृत्व में, जिन्होंने अफ्रीका के पास पानी का दौरा किया, 4 जहाजों का पुनर्निर्माण किया गया: प्रमुख "सैन गैब्रियल", "सैन राफेल", जिसकी कमान वास्को डी गामा के भाई पाउलो ने संभाली, कारवेल "बेरियू" और एक अन्य परिवहन जहाज। अभियान नवीनतम मानचित्रों और नेविगेशन उपकरणों से सुसज्जित था।

अन्य बातों के अलावा, स्थापित प्रथा के अनुसार, पुर्तगाल की नई खोजी गई या विजित भूमि के स्वामित्व को इंगित करने के लिए तीन पत्थर के पद्रान स्तंभ तैयार किए गए और बोर्ड पर लादे गए। मैनुएल प्रथम के आदेश से, इन पद्रानों का नाम "सैन राफेल", "सैन गैबोटियल" और "सांता मारिया" रखा गया।

नाविकों के अलावा, एक खगोलशास्त्री, एक मुंशी, एक पुजारी, अरबी और देशी भाषा बोलने वाले अनुवादक, और यहां तक ​​कि एक दर्जन अपराधियों ने भी इस अभियान में भाग लिया, जिन्हें विशेष रूप से सबसे खतरनाक कार्यों को पूरा करने के लिए ले जाया गया था। कुल मिलाकर, कम से कम 100 लोग अभियान पर गए (व्यक्तिगत इतिहासकारों के अनुमान के अनुसार - 140 से 170 तक)।

तीन साल की यात्रा के लिए भोजन की काफी आपूर्ति की आवश्यकता थी। मुख्य खाद्य उत्पाद पटाखे थे; उन्हें सुखाने के लिए, मैनुअल I के आदेश से, बंदरगाह में विशेष ओवन स्थापित किए गए थे। गोदामों में पनीर, कॉर्न बीफ़, सूखी और नमकीन मछली, पानी, शराब और सिरका, जैतून का तेल, साथ ही चावल, दाल और अन्य फलियाँ, आटा, प्याज, लहसुन, चीनी, शहद, आलूबुखारा और बादाम भरे हुए थे। बारूद, पत्थर और सीसे के गोले तथा हथियार प्रचुर मात्रा में लिये गये। प्रत्येक जहाज के लिए, कई वर्षों की नौकायन के लिए पाल और रस्सियों के तीन परिवर्तन प्रदान किए गए थे।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि सबसे सस्ती चीजें अफ्रीकी और भारतीय शासकों को उपहार के रूप में ली गईं: कांच और टिन से बने मोती, चौड़ी धारीदार पैंट और चमकदार लाल रंग की टोपी, शहद और चीनी... कोई सोना या चांदी नहीं। ऐसे उपहार जंगली लोगों के लिए अधिक थे। और यह बाद में किसी का ध्यान नहीं जाएगा। सभी जहाज शानदार ढंग से तोपखाने (प्रत्येक जहाज पर 12 से 20 बंदूकें) से सुसज्जित थे, कर्मी भी सशस्त्र थे - धारदार हथियार, हलबर्ड, क्रॉसबो। समुद्र में जाने से पहले, चर्चों में गंभीर सेवाएं आयोजित की गईं और लंबी यात्रा में सभी प्रतिभागियों को उनके पापों से पहले ही मुक्त कर दिया गया। इस यात्रा के दौरान, वास्को डी गामा ने एक से अधिक बार अपने सर्वोत्तम गुण दिखाए: क्रूरता, अक्सर संवेदनहीनता, लालच, लेकिन उसके पास पहले से ही भोग था।

अभियान के लिए राजा की विदाई

डॉन मैनुअल की दा गामा और उनके अधिकारियों को औपचारिक विदाई लिस्बन से 18 मील पूर्व में पुर्तगाल के सबसे पुराने शहरों में से एक, मोंटेमोर नोवो में हुई। सब कुछ वास्तव में शाही धूमधाम और भव्यता से सुसज्जित था।

राजा ने एक भाषण दिया जिसमें उन्होंने आशा व्यक्त की कि उनकी प्रजा इस ईश्वरीय कार्य को पूरा करने के लिए हर संभव और असंभव प्रयास करेगी, क्योंकि पुर्तगाल की भूमि और संपत्ति का विस्तार करना, साथ ही साथ इसकी संपत्ति में वृद्धि करना, देश के लिए सबसे अच्छी सेवा है। अपने प्रतिक्रिया भाषण में, वास्को डी गामा ने राजा को उन्हें दिए गए उच्च सम्मान के लिए धन्यवाद दिया, और अपनी आखिरी सांस तक अपने राजा और देश की सेवा करने की शपथ ली।

भारत की पहली यात्रा (1497-1499)

8 जुलाई, 1497 को वास्को डी गामा के चार जहाज़ पूरी तरह से लिस्बन से रवाना हुए। अभियान के पहले महीने काफी शांति से बीते। पुर्तगाली कैनरी द्वीपों पर नहीं रुके, ताकि स्पेनियों के लिए अपनी यात्रा के उद्देश्य को प्रकट न किया जा सके, उन्होंने केप वर्डे द्वीपों (तब ये पुर्तगाल की संपत्ति थी) पर ताजे पानी और प्रावधानों की आपूर्ति की भरपाई की।

अगली लैंडिंग 4 नवंबर, 1497 को सेंट हेलेना खाड़ी में हुई। हालाँकि, यहाँ नाविकों का स्थानीय आबादी के साथ संघर्ष हुआ; पुर्तगालियों को बड़ा नुकसान नहीं हुआ, लेकिन दा गामा पैर में घायल हो गए। नवंबर के अंत में, जहाज़ केप ऑफ़ गुड होप पहुंचे, जिसने इस बार केप ऑफ़ स्टॉर्म्स (इसका पहला नाम) की तरह व्यवहार किया।

तूफान इतने तेज़ थे कि लगभग सभी नाविकों ने कप्तान से अपने वतन लौटने की माँग की। लेकिन उनकी आंखों के सामने, नाविक ने एक संकेत के रूप में सभी चतुर्भुज और नेविगेशन उपकरणों को समुद्र में फेंक दिया कि वापस जाने का कोई रास्ता नहीं था। हालाँकि इतिहासकार इस बात से सहमत हैं कि, शायद, सभी नहीं, लेकिन लगभग सभी। सबसे अधिक संभावना है, कप्तान के पास अभी भी अतिरिक्त उपकरण थे।

इसलिए, अफ्रीका के दक्षिणी सिरे का चक्कर लगाने के बाद, फ्लोटिला ने मोसेल खाड़ी में एक मजबूर पड़ाव बनाया। आपूर्ति ले जाने वाला परिवहन जहाज इतनी बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया था कि इसे उतारने और जलाने का निर्णय लिया गया। इसके अलावा, कुछ नाविकों की स्कर्वी से मृत्यु हो गई, और शेष तीन जहाजों की सेवा के लिए भी पर्याप्त लोग नहीं थे।

16 दिसंबर, 1497 को, अभियान ने बार्टोलोमू डायस के अंतिम पद्रन स्तंभ को पीछे छोड़ दिया। इसके बाद, उनका रास्ता अफ़्रीका के पूर्वी तट से होकर गुजरता था। हिंद महासागर का पानी, जिसमें वास्को ने प्रवेश किया था, सदियों से अरब देशों का समुद्री व्यापार मार्ग रहा है, और पुर्तगाली अग्रदूतों के लिए कठिन समय था। इसलिए मोज़ाम्बिक में उन्हें सुल्तान के कक्षों में निमंत्रण मिला, लेकिन यूरोपीय वस्तुओं ने स्थानीय व्यापारियों को प्रभावित नहीं किया।

पुर्तगालियों ने सुल्तान पर नकारात्मक प्रभाव डाला और फ्लोटिला को जल्दबाजी में पीछे हटने के लिए मजबूर होना पड़ा। अपमानित होकर, वास्को डी गामा ने तटीय गांवों पर तोपों से कई गोलाबारी करने का आदेश दिया। थोड़ी देर बाद, मोम्बासा के बंदरगाह शहर में, जहां फरवरी के अंत में अभियान जहाजों ने प्रवेश किया, एक अरब जहाज को पुर्तगालियों ने पकड़ लिया और लूट लिया, और चालक दल के 30 सदस्यों को बंदी बना लिया गया।

मालिंदी में उनका अधिक आतिथ्य सत्कार किया गया। यहां, एक लंबी खोज के बाद, दा गामा एक अनुभवी पायलट को नियुक्त करने में सक्षम थे जो भारत का मार्ग जानता था, क्योंकि वह समझ गया था कि उन्हें पहले से अज्ञात हिंद महासागर को पार करना होगा। इस पायलट के व्यक्तित्व पर अधिक विस्तार से ध्यान देना उचित है। इब्न माजिद अहमद (पूरा नाम अहमद इब्न माजिद इब्न मुहम्मद अल-सादी नज्द, जीवन के अनुमानित वर्ष 1421-1500) मूल रूप से ओमान के एक अरब नाविक, पायलट, भूगोलवेत्ता और 15वीं शताब्दी के लेखक थे। वह नाविकों के परिवार से थे; उनके दादा और पिता हिंद महासागर में जहाज चलाते थे।

जब बुजुर्ग नाविक और उसका नाविक गरिमा के साथ सैन गैब्रियल पर चढ़े, तो वास्को डी गामा मुश्किल से अपनी उत्तेजना रोक सके, उन्होंने अरब के गूढ़ चेहरे को देखा, यह समझने की कोशिश की कि वह नेविगेशन के बारे में कितना समझते हैं। यह समझने योग्य है; पूरे अभियान का भाग्य इस व्यक्ति पर निर्भर था।

वास्को डी गामा ने अहमद इब्न माजिद को एक एस्ट्रोलैब और एक सेक्स्टेंट का प्रदर्शन किया, लेकिन इन उपकरणों ने उन पर उचित प्रभाव नहीं डाला। अरब ने केवल उन पर नज़र डाली और उत्तर दिया कि अरब नाविक अन्य उपकरणों का उपयोग करते हैं, उन्हें बाहर निकाला और देखने के लिए दा गामा को दे दिया। इसके अलावा, वास्को के सामने समानताएं और देशांतर के साथ पूरे भारतीय तट का एक विस्तृत और सटीक अरबी मानचित्र रखा गया था।

इस संचार के बाद, पुर्तगाली अभियान के नेता को इसमें कोई संदेह नहीं था कि उन्होंने इस पायलट में बहुत महत्व हासिल किया है। अरब और तुर्क स्वयं अहमद इब्न माजिद को "समुद्र का शेर" कहते थे, जबकि पुर्तगालियों ने उन्हें मालेमो काना उपनाम दिया, जिसका अर्थ है "समुद्री मामलों और खगोल विज्ञान का विशेषज्ञ।"

24 अप्रैल, 1498 को, एक अरब पायलट पुर्तगाली जहाजों को मालिंडा से बाहर ले गया और उत्तर-पूर्व की ओर चला गया। वह जानता था कि इस समय यहाँ अच्छी मानसूनी हवाएँ चल रही हैं। पायलट ने शानदार ढंग से फ्लोटिला का नेतृत्व किया, हिंद महासागर के पश्चिमी हिस्से को लगभग बीच से काट दिया। और 20 मई, 1498 को, तीनों पुर्तगाली जहाज भारतीय शहर कालीकट (आज कोझिकोड) में रुके।

इस तथ्य के बावजूद कि कालीकट के शासक ने पुर्तगालियों से अधिक आतिथ्य सत्कार किया - उनका स्वागत तीन हजार से अधिक सैनिकों की परेड द्वारा किया गया, और वास्को डी गामा को स्वयं शासक के साथ मुलाकात की अनुमति दी गई, पूर्व में उनके प्रवास को सफल नहीं कहा जा सकता था . दरबार में सेवा करने वाले अरब व्यापारी पुर्तगालियों के उपहारों को अयोग्य मानते थे, और दा गामा स्वयं उन्हें यूरोपीय साम्राज्य के राजदूत की तुलना में एक समुद्री डाकू की अधिक याद दिलाते थे।

और यद्यपि पुर्तगालियों को व्यापार करने की अनुमति थी, लेकिन स्थानीय बाज़ार में उनके माल का प्रदर्शन ख़राब रहा। इसके अलावा, कर्तव्यों के भुगतान को लेकर भी असहमति पैदा हुई, जिस पर भारतीय पक्ष ने जोर दिया। अब और रुकने का कोई मतलब न देखकर वास्को ने कालीकट से चलने का आदेश दिया और साथ ही बीस मछुआरों को भी अपने साथ ले गया।

पुर्तगाल को लौटें

पुर्तगाली व्यापारिक कार्यों तक ही सीमित नहीं थे। वापसी में उन्होंने कई व्यापारिक जहाज़ों को लूट लिया। उन पर स्वयं भी समुद्री लुटेरों ने हमला किया था। गोवा के शासक ने अपने पड़ोसियों के खिलाफ अपने सैन्य अभियानों में जहाजों का उपयोग करने के लिए चालाकी से स्क्वाड्रन को लुभाने की कोशिश की। साथ ही, अफ्रीका के तट तक की यात्रा के तीन महीनों के दौरान, गर्मी असहनीय थी, और चालक दल बहुत बीमार था। ऐसी दयनीय स्थिति में, 2 जनवरी, 1499 को फ्लोटिला मगादिशो शहर के पास पहुंचा। दा गामा ने लंगर डालने और तट पर जाने की हिम्मत नहीं की - चालक दल बहुत छोटा था और थका हुआ था - लेकिन "खुद को बताने" के लिए उसने शहर को जहाज की तोपों से गोलाबारी करने का आदेश दिया।

7 जनवरी को, नाविकों ने मालिंदी के बंदरगाह में लंगर डाला, जहां कई दिनों के आराम, अच्छे भोजन और ताजे फलों ने चालक दल को ठीक होने और फिर से ताकत हासिल करने की अनुमति दी। लेकिन फिर भी, चालक दल का नुकसान इतना अधिक था कि जहाजों में से एक को जलाना पड़ा। 20 मार्च को हम केप ऑफ गुड होप से गुजरे। 16 अप्रैल को वास्को डी गामा ने केप वर्डे द्वीप समूह से एक जहाज आगे भेजा और 10 जुलाई को पुर्तगाल के राजा को खबर मिली कि भारत के लिए समुद्री मार्ग स्थापित हो गया है। वास्को डी गामा ने अगस्त के अंत में - सितंबर 1499 की शुरुआत में ही अपनी जन्मभूमि पर कदम रखा था। अपने भाई पाउलो की बीमारी और मृत्यु के कारण उन्हें रास्ते में देरी हुई।

4 जहाज़ों और 170 नाविकों में से केवल 2 जहाज़ और 55 लोग ही वापस आये! हालाँकि, यदि आप वित्तीय घटक को देखें, तो भारत में पहला पुर्तगाली नौसैनिक अभियान बहुत सफल रहा - लाया गया सामान इसके उपकरणों की लागत से 60 गुना अधिक राशि पर बेचा गया था!

भारत की दूसरी यात्रा (1502-1503)

वास्को डी गामा द्वारा भारत के लिए समुद्री मार्ग प्रशस्त करने के बाद, पुर्तगाल के राजा ने पेड्रो अल्वारेस कैब्रल के नेतृत्व में "मसालों की भूमि" पर एक और अभियान चलाया। लेकिन भारत तक नौकायन अब केवल आधी लड़ाई थी; स्थानीय शासकों के साथ व्यापारिक संबंध स्थापित करना आवश्यक था। यह वही है जो सेनोर कैब्रल करने में विफल रहे: पुर्तगालियों ने अरब व्यापारियों के साथ झगड़ा किया, और कालीकट में शुरू हुए सहयोग ने शत्रुता का मार्ग प्रशस्त किया। परिणामस्वरूप, पुर्तगाली व्यापारिक चौकी को जला दिया गया, और भारतीय तटों से नौकायन करने वाले पेड्रो कैब्रल के जहाजों ने कालीकट के तट पर अपनी जहाज पर लगी बंदूकों से गोलीबारी की।

यह स्पष्ट हो गया कि भारत में बसने का सबसे तेज़ और सबसे "सीधा" तरीका पुर्तगाल की सैन्य शक्ति दिखाना था। ऐसे अभियान के लिए वास्को डी गामा से अधिक उपयुक्त नेता शायद नहीं मिल सका। और 1502 में, राजा मैनुएल प्रथम ने एक अनुभवी और समझौता न करने वाले नाविक को स्क्वाड्रन का प्रमुख नियुक्त किया। कुल 20 जहाज रवाना हुए, जिनमें से 10 "भारतीय सागर के एडमिरल" के अधीनस्थ थे, पांच को अरब व्यापारी जहाजों को बाधित करने के लिए भेजा गया था, और अन्य पांच, एडमिरल के भतीजे, एस्टेवन दा गामा के नेतृत्व में भेजे गए थे। , भारत में पुर्तगाली व्यापारिक चौकियों की रक्षा करने वाले थे।

इस यात्रा में वास्को डी गामा ने साबित कर दिया कि इस कार्य को उनसे बेहतर कोई नहीं कर सकता था। रास्ते में, उन्होंने दक्षिणी अफ़्रीकी तट पर - सोफाला और मोज़ाम्बिक में किलों और व्यापारिक चौकियों की स्थापना की, और किलवा शहर के अरब अमीर पर कर लगाया। और अरब व्यापारियों को अपने इरादों की गंभीरता दिखाने के लिए, दा गामा ने अरब जहाज को जलाने का आदेश दिया, जिस पर केवल तीर्थयात्री थे। यह मालाबार के तट पर हुआ।

कन्नानूर शहर में, अभियान का गर्मजोशी से स्वागत किया गया और जहाज मसालों से लदे हुए थे। और फिर बारी थी कालीकट शहर की. शहर के ज़मोरिन (शासक) ने दा गामा की पिछली यात्रा के दौरान व्यापारिक चौकी को जलाने के लिए माफी मांगी और नुकसान की भरपाई करने का वादा किया, लेकिन कठोर एडमिरल ने बंदरगाह में तैनात सभी भारतीय जहाजों को पकड़ लिया और शहर को सचमुच खंडहर में बदल दिया। तोपखाने की आग.

भारतीय बंधकों को पुर्तगाली जहाजों के मस्तूलों पर फाँसी दे दी गई, और कैदियों के हाथ-पैर और सिर के कटे हुए हिस्सों को ज़मोरिन भेज दिया गया। आँखे दिखाना। शहर पर नई गोलाबारी के दो दिन बाद, ज़मोरिन ने कालीकट छोड़ दिया। मिशन पूरा हुआ. इस बीच, वास्को डी गामा कोचीन शहर गए, जहाँ उन्होंने जहाजों पर मसाले और जड़ी-बूटियाँ लादीं और वापसी की यात्रा की तैयारी करने लगे।

ज़मोरिन ने, अरब व्यापारियों की मदद से एक फ़्लोटिला इकट्ठा करके, पुर्तगालियों का विरोध करने की कोशिश की, लेकिन यूरोपीय जहाजों पर मौजूद तोपखाने ने लड़ाई के नतीजे का फैसला किया - हल्के अरब जहाज बमबारी की आग के नीचे पीछे हट गए। तो, में अक्टूबर 1503, वास्को डी गामा बड़ी सफलता के साथ अपनी मातृभूमि लौट आये।

भारत की तीसरी यात्रा (1503-1524)

दूसरी और तीसरी यात्रा के बीच की अवधि शायद वास्को डी गामा के जीवन में सबसे शांत थी। वह अपने परिवार के साथ शाही दरबार में सम्मान और विशेषाधिकारों का आनंद लेते हुए, संतुष्टि और समृद्धि में रहते थे। भारत के आगे उपनिवेशीकरण की योजनाएँ विकसित करते समय किंग मैनुअल प्रथम ने उनकी सिफारिशों को ध्यान में रखा। विशेष रूप से, भारतीय सागर के एडमिरल ने "मसालों की भूमि" में पुर्तगाली संपत्ति के तट पर एक समुद्री पुलिस बल के निर्माण पर जोर दिया। उनके प्रस्ताव पर अमल किया गया.

इसके अलावा, वास्को डी गामा की सलाह पर, 1505 में, राजा के आदेश से, भारत के वायसराय का पद शुरू किया गया था। यह पद अलग-अलग समय पर फ्रांसिस्को डी'अल्मेडा और अफोन्सो डी'अल्बुकर्क द्वारा आयोजित किया गया था। उनकी नीति सरल और सीधी थी - भारतीय उपनिवेशों और हिंद महासागर में पुर्तगाली शक्ति "आग और तलवार से" लागू की गई थी। हालाँकि, 1515 में अल्बुकेरिका की मृत्यु के साथ, कोई योग्य उत्तराधिकारी नहीं मिला। और किंग जॉन III ने, वास्को डी गामा की उन्नत (विशेष रूप से उस समय के लिए) उम्र के बावजूद - उस समय तक वह पहले से ही 55 वर्ष के थे - उन्हें भारत के वायसराय के पद पर नियुक्त करने का फैसला किया।

इस प्रकार, अप्रैल 1515 में, प्रसिद्ध नाविक अपनी अंतिम यात्रा पर निकल पड़ा। उनके दोनों बेटे एस्टेवन और पाउलो भी उनके साथ चले गए. फ़्लोटिला में 15 जहाज़ शामिल थे, जिनमें 3,000 लोग सवार थे। एक किंवदंती है कि जब जहाज दाबुल शहर के पास 17° उत्तरी अक्षांश को पार करते थे, तो वे पानी के नीचे भूकंप के क्षेत्र में आ जाते थे। जहाजों के चालक दल अंधविश्वासी भय में थे, और केवल अविचल और महत्वाकांक्षी एडमिरल शांत रहे, उन्होंने प्राकृतिक घटना पर इस प्रकार टिप्पणी की: "यहां तक ​​कि समुद्र भी हमारे सामने कांपता है!"

हिंद महासागर में पुर्तगाल के मुख्य गढ़ गोवा में अपने आगमन पर वास्को डी गामा ने सबसे पहला काम निर्णायक रूप से व्यवस्था बहाल करना शुरू किया: उन्होंने अरबों को बंदूकों की बिक्री को निलंबित कर दिया, गबन करने वालों को उनके पदों से हटा दिया, जुर्माना लगाया। पुर्तगाली अधिकारियों का पक्ष लिया और अन्य दमनकारी कदम उठाए जिससे किसी को कोई संदेह नहीं था कि इन जमीनों का मालिक कौन था। लेकिन वायसराय के पास अपनी सभी योजनाओं को पूरी तरह से लागू करने का समय नहीं था - वह अचानक बीमार पड़ गये। और क्रिसमस की पूर्व संध्या पर, 24 दिसंबर, 1524 को कोचीन शहर में वास्को डी गामा की मृत्यु हो गई। 1539 में, उनकी राख को लिस्बन ले जाया गया।

ज़कज़ख़र

शायद एक भी नाविक वास्को डी गामा जैसी निंदनीय प्रसिद्धि से आच्छादित नहीं है। यदि उसने भारत के लिए मार्ग प्रशस्त नहीं किया होता, तो मुझे लगता है कि वह इतिहास में अज्ञात विजय प्राप्त करने वालों में से एक बना रहता।

वास्को डी गामा कौन है और वह प्रसिद्ध क्यों है?

इस व्यक्ति की मुख्य उपलब्धि बहुमूल्य भारत के तटों तक समुद्री मार्ग का निर्माण है, जिसने उसे अपने हमवतन लोगों के बीच एक नायक बना दिया। ऐसा माना जाता है कि उनका जन्म 1460 और 1470 के बीच हुआ था (सटीक तारीख अज्ञात है)। वह एक अमीर परिवार में बड़ा हुआ, लेकिन उसे कमीने माना जाता था और वह विरासत का दावा नहीं कर सकता था, क्योंकि अज्ञात कारणों से, उसके माता और पिता की सगाई नहीं हुई थी। 1481 में, वह गणित और खगोल विज्ञान के स्कूल में एक छात्र बन गए और अगले 12 साल इतिहासकारों के लिए एक रहस्य बने रहे। 1493 में, उन्होंने फ्रांस के तट पर पुर्तगाली हमले का नेतृत्व किया और लंगर डाले हुए सभी जहाजों को सफलतापूर्वक पकड़ लिया। लेकिन आगे असली कारनामे उनका इंतजार कर रहे थे।

वास्को डी गामा की यात्राएँ

1498 में, उन्हें "मसालों की भूमि" पर एक अभियान का नेतृत्व करने के लिए नियुक्त किया गया था और उसी वर्ष 8 जुलाई को, 3 जहाज़ पुर्तगाल के बंदरगाह से रवाना हुए:

• "बेरिउ";
• "सैन गैब्रियल";
• "सैन राफेल"।

कुछ समय बाद, उन्होंने सफलतापूर्वक अफ्रीका की परिक्रमा की और एक मार्गदर्शक की तलाश में उत्तर की ओर चले गए। अरब बस्तियों तक पहुँचने के बाद, वास्को ने अनुभवी पायलटों को रास्ता दिखाने के लिए धोखा दिया और मई 1499 में ही उसने भारत के तट पर कदम रख दिया। यह कहा जाना चाहिए कि पुर्तगालियों ने खुद को सर्वोत्तम तरीके से नहीं दिखाया - उन्होंने कालीकट के धनी नागरिकों को बंधक बना लिया, और फिर शहर को लूट लिया। सितंबर 1500 के मध्य में, सभी लागतों का लगभग 100 गुना वसूल करके जहाज़ पुर्तगाल लौट आए!

1503 में, वास्को, जो पहले से ही 20 जहाजों पर था, ने दूसरे अभियान का नेतृत्व किया, जो कन्नानूर में सुरक्षित रूप से पहुंचा। एक बार फिर, पुर्तगालियों ने रक्तपात और क्रूरता से खुद को प्रतिष्ठित किया, और कब्जे वाले क्षेत्र के हिस्से को पुर्तगाल का उपनिवेश बना दिया। एक साल बाद वे वापस लिस्बन लौट आए, जहां वास्को डी गामा को गिनती की उपाधि से सम्मानित किया गया। अपनी मृत्यु से कुछ समय पहले, वह तीसरी बार भारत गए, जहाँ बीमारी से उनकी मृत्यु हो गई और 1523 में उनके शरीर को पुर्तगाल ले जाया गया।

भारत अपनी "खोज" का श्रेय नाविक वास्को डी गामा को देता है। वास्को डी गामा ने न केवल इस अद्भुत देश की खोज की, बल्कि इसके साथ व्यापारिक संबंध भी स्थापित किए और कई अन्य रोमांचक यात्राएँ भी कीं। उसने वास्तव में भारतीय तटों पर उपनिवेश स्थापित किया और उन पर वाइसराय बन गया।

भावी अग्रदूत के प्रारंभिक वर्ष

वास्को डी गामा की जन्मतिथि निश्चित रूप से ज्ञात नहीं है। इतिहासकारों का मानना ​​है कि उनका जन्म 1460 से 1469 के बीच पुर्तगाल में हुआ था. उनके पिता एक प्रसिद्ध और महान शूरवीर थे। वास्को के परिवार में चार भाई थे। सभी बच्चों को अच्छी शिक्षा मिली। उन्होंने गणित, नेविगेशन और खगोल विज्ञान का अध्ययन किया। लिटिल वास्को के शिक्षक स्वयं ज़ाकुटो थे। 20 साल की उम्र में वास्को डी गामा ऑर्डर ऑफ सैंटियागो में शामिल हो गए।

एक नाविक के परिपक्व वर्ष

1492 में पहली बार लोगों ने वास्को के बारे में एक उत्कृष्ट व्यक्तित्व के रूप में बात करना शुरू किया। फिर वह फ्रांसीसी समुद्री डाकुओं से एक पुर्तगाली जहाज को वापस पकड़ने में कामयाब रहे। वह बहादुर युवक तुरंत पुर्तगाली अधिकारियों के ध्यान में आ गया। उन्हें एक लंबे और खतरनाक अभियान पर जाने की पेशकश की गई, और वह सहमत हो गए। यात्रा की तैयारियाँ बहुत सावधानी से की गईं। वास्को ने स्वयं अधिकांश दल का चयन किया, जहाजों के प्रावधानों और स्थिति की जाँच की।

1497 में, जहाजों का एक दस्ता लिस्बन से कैनरी द्वीप के लिए रवाना हुआ। इस समुद्री जुलूस का नेतृत्व वीर वास्को ने किया। शीत ऋतु के मध्य में वास्को डी गामा के जहाज़ दक्षिण अफ़्रीका के तट पर पहुँचे। वहां टीम ने प्रावधानों की भरपाई की। एक जहाज़ टूट गया और उसे डूबना पड़ा।

केप ऑफ गुड होप के बाद, आर्मडा ने मोज़ाम्बिक और मोम्बासा के बंदरगाहों को बुलाया। मालिंदी में, वास्को ने एक गाइड की तलाश में काफी समय बिताया। परिणामस्वरूप, वह अहमद इब्न माजिद बन गये। जानकारी प्राप्त करने के बाद, आर्मडा ने भारतीय तटों के लिए रास्ता तय किया। मालिंदी में पहली बार, वास्को डी गामा ने भारतीय व्यापारियों को देखा और उनके माल के मूल्य को व्यक्तिगत रूप से सत्यापित करने में सक्षम हुए। 1498 में वास्को के जहाज़ कालीकट पहुँचे।

एक वर्ष तक भारत में रहने के बाद दा गामा ने पुर्तगाल लौटने का आदेश दिया। इस अभियान ने न केवल उन्हें गौरवान्वित किया, बल्कि उन्हें समृद्ध भी किया। आख़िरकार, वह अपने जहाज़ों पर इतना सामान लाया था कि यह अभियान की लागत को वसूलने के लिए पर्याप्त था, और अभी भी बहुत कुछ बाकी था।

वास्को का भारत में दूसरा अभियान 1502 में हुआ। राजा मैनुअल चाहते थे कि दा गामा नये शस्त्रागार का नेतृत्व करें। सर्दियों में, जहाज़ रवाना हो जाते हैं। अभियान के दौरान, लोग मोज़ाम्बिक और सोफाला में किले स्थापित करने में कामयाब रहे। नाविकों ने किलवा के अमीर को भी उन्हें नियमित रूप से श्रद्धांजलि देने के लिए मजबूर किया। फिर भारत में उन्होंने अपने सामान को फिर से भरा और सफलतापूर्वक घर लौट आए। दूसरा अभियान आसान नहीं था, क्योंकि पुर्तगालियों को अरब नाविकों से लड़ना पड़ा, जिनका इस दिशा पर एकाधिकार था।

लंबे समय तक, वास्को डी गामा को पुर्तगाल के राजा से केवल धन और आभार प्राप्त हुआ। लेकिन 1519 में राजा ने वास्को को गिनती और भूमि का खिताब दे दिया। उस समय के मानकों के हिसाब से इसे वास्तविक सफलता माना जा सकता है। ऐसी अफवाहें थीं कि हरामी दा गामा उपाधि प्राप्त करने के लिए इतना उत्सुक था कि उसने राजा को धमकी दी कि यदि वह उसे जो चाहता है वह नहीं देगा तो वह स्वयं समुद्र छोड़ देगा। राजा वास्को के तर्कों से सहमत हो गया और उसे उपाधि दे दी गई।

वास्को डी गामा की भारत की तीसरी यात्रा किंग जॉन III के तहत हुई। नाविक को भारत के वायसराय के रूप में तीसरी यात्रा पर भेजा गया। 1524 में मलेरिया से मरने तक उन्होंने वहां सख्ती से शासन किया। केवल 15 साल बाद उनके अवशेषों को सम्मानजनक अंत्येष्टि के लिए पुर्तगाल लाया गया।

नाविक की खोजें क्या थीं?

बात यह है कि उन वर्षों में, भारत, एक देश के रूप में, पुरानी दुनिया में पहले से ही जाना जाता था। लेकिन वास्को डी गामा वहां सीधा समुद्री मार्ग खोलने में कामयाब रहा। इससे अरबों का एकाधिकार समाप्त हो गया और यूरोपीय लोगों ने भारत पर सक्रिय रूप से उपनिवेश स्थापित करना शुरू कर दिया। पुर्तगाली औपनिवेशिक नीति कठोर और खूनी थी। भारतीय तटों पर पूरे के पूरे गाँव नष्ट कर दिये गये। भूमि पर विजय प्राप्त करते समय, पुर्तगालियों ने महिलाओं या बच्चों को भी नहीं बख्शा, और पुरुषों के साथ परिष्कृत और लंबे तरीके से व्यवहार किया।

दा गामा पहले यूरोपीय भी बने जो सभी अफ़्रीकी तटों का चक्कर लगाने में कामयाब रहे। इसके अलावा, यह वास्को डी गामा ही थे जिन्होंने दक्षिणी अफ़्रीकी तट का विस्तार से पता लगाया। उनसे पहले कोई भी श्वेत नाविक ऐसा करने में कामयाब नहीं हुआ था। इस प्रकार भारतीय और अफ्रीकी भूमि के अधिक विस्तृत समुद्री और भूमि मानचित्र सामने आए।

वास्को डी गामा: चरित्र

प्रसिद्ध अग्रदूत किस प्रकार के व्यक्ति थे? ऐतिहासिक आंकड़ों के अनुसार, दा गामा में निम्नलिखित चरित्र गुण थे:

• महत्वाकांक्षी;
• निरंकुश;
• भावनात्मक;
• लालची;
• निर्दयी;
• बहादुर;
• बहादुर.

केवल वही व्यक्ति जिसके पास सूचीबद्ध सभी गुण हैं और जो यात्रा का शौकीन है, ही यात्रा की सभी कठिनाइयों को सफलतापूर्वक पार कर सकता है और किसी भी तरह से सफलता प्राप्त कर सकता है। वायसराय के रूप में, वास्को डी गामा ने कठोर और अडिग शासन किया। थोड़ी सी भी अवज्ञा के लिए, वह हमेशा धर्मत्यागी को विशेष रूप से दंडित करता था।

वास्को डी गामा का निजी जीवन

उस समय के सभी कुलीनों की तरह, सख्त और महत्वाकांक्षी अग्रदूत का निजी जीवन सार्वजनिक नहीं किया गया था। इसलिए उनके बारे में ज्यादा जानकारी नहीं है. ऐसी जानकारी है कि वास्को का विवाह कुलीन महिला कैटरिना डि अतादी से हुआ था। इस शादी में वास्को के छह बच्चे थे।

नाविक के सबसे बड़े बेटे का नाम फ्रांसिस्को था। यह वह था जो अपने पिता की उपाधि का उत्तराधिकारी बना, लेकिन घर पर रहकर कभी भी उनके साथ नौकायन नहीं किया।

दूसरा बेटा एस्टेवान अपने पिता के साथ भारतीय तटों की तीसरी यात्रा पर था। वहां उन्हें पुर्तगाली भारत के गवर्नर की उपाधि मिली। वह मलक्का का कप्तान था।

तीसरी यात्रा में वास्को का तीसरा बेटा पाउलो भी उसके साथ था। मलक्का के पास एक नौसैनिक युद्ध में उनकी मृत्यु हो गई।

दा गामा परिवार के चौथे बेटे क्रिस्टोवन ने भी, अपने भाइयों पेड्रो और अल्वारो के साथ, भारत का दौरा किया। वास्को डी गामा की बेटी इसाबेल का विवाह डॉन इग्नासियस डी नोरोन्हा से हुआ था, जिनके पास गिनती की उपाधि थी।

1747 में, वास्को डी गामा परिवार के पुरुष पक्ष का अस्तित्व समाप्त हो गया। यह उपाधि महिला वर्ग के माध्यम से प्रसारित की जाने लगी। आज वास्को डी गामा के भी वंशज हैं।

वास्को डी गामा: रोचक और खूनी तथ्य

यदि किसी को ऐसा लगता है कि भारत के लिए समुद्री मार्ग की खोज एक आसान साहसिक कार्य था, तो यह व्यक्ति उस समय की नैतिकता और कानूनों के बारे में कुछ भी नहीं जानता है। भारतीय तटों पर प्रभाव प्राप्त करने के लिए, वास्को डी गामा ने क्रूर और आवेगपूर्ण कार्य किए। उसने नौसैनिक युद्धों में भाग लिया, लूटपाट की और हत्याएं कीं।

वास्को डी गामा के बारे में निम्नलिखित जानकारी ज्ञात है:

• नाविक कमीना था. उसका जन्म समाज द्वारा निंदा किए गए रिश्ते से हुआ था, लेकिन लड़के के कुलीन पिता ने फिर भी अपने बेटे को विलासिता में बड़ा करने के लिए उसे अपने साथ ले लिया। बचपन से, वास्को को पता था कि उसे अपने पिता की विरासत पर भरोसा करने का कोई अधिकार नहीं है, इसलिए उसने अपने दम पर उपाधि अर्जित करने की पूरी कोशिश की;
• एक समुद्री डाकू जहाज पर पहली बार कब्ज़ा करने के दौरान, वास्को ने चालक दल को परिष्कृत रूप से प्रताड़ित किया। उसकी परपीड़क प्रवृत्ति के बारे में अफवाहें फैल गईं;
• दा गामा के कारनामों की भविष्यवाणी ज्योतिषी अब्राहम बेन ज़कुटो ने की थी, जो वास्को के शिक्षक थे;
• दा गामा के पहले शस्त्रागार में केवल 4 जहाज शामिल थे;
• जब यात्रा के दौरान चालक दल स्कर्वी से बीमार पड़ गया और विद्रोह कर दिया, तो वास्को डी गामा ने विद्रोहियों को जंजीरों में डालने का आदेश दिया;
• पहले अभियान के लिए, नाविक को राजा से 1000 क्रोइसैड और एडमिरल का पद प्राप्त हुआ;
• अपनी दूसरी यात्रा में, वास्को डी गामा ने एक भारतीय जहाज पर कब्जा कर लिया, कैदियों को पकड़ में बंद कर दिया और आग लगा दी। यहां तक ​​कि महिलाओं और बच्चों को भी नहीं बख्शा गया;
• वास्को की टीम में हमेशा अपराधी शामिल होते थे, जिन्हें वह अक्सर टोही अभियानों पर भेजता था;
• भारत के उपनिवेशीकरण के दौरान, वास्को डी गामा ने कई अत्याचार किए जिन्हें सुनकर एक सामान्य व्यक्ति कांप उठेगा।

यह ज्ञात है कि वास्को अपनी यात्रा में हमेशा एक एस्ट्रोलैब और एक सेक्स्टेंट का उपयोग करते थे। उन्होंने मध्याह्न रेखाओं और समांतर रेखाओं का उपयोग करके मानचित्र बनाए। उन्होंने हाथी दांत के आभूषणों के लिए मूल निवासियों से कपड़े का आदान-प्रदान किया। एनसीआईएस का आविष्कार किया।

आज वास्को डी गामा के विवादास्पद व्यक्तित्व को लेकर काफी विवाद है। इसके बावजूद गोवा में एक शहर का नाम उनके नाम पर रखा गया है। उन्हें पुर्तगाल का हीरो माना जाता है. सबसे लंबे यूरोपीय पुल का नाम उनके सम्मान में रखा गया है। उनके चित्र पुर्तगाली बैंकनोटों और सिक्कों पर दिखाई देते हैं।

ब्राजील के एक फुटबॉल क्लब का नाम भी दा गामा के नाम पर रखा गया है। चंद्रमा पर एक गड्ढा है जिसका नाम वास्को डी गामा के नाम पर रखा गया है। दुनिया में नेविगेटर के समान नाम से एक पुरस्कार भी है, जो भूगोल के क्षेत्र में उत्कृष्ट उपलब्धियों के लिए दिया जाता है।

सामान्य तौर पर, उत्कृष्ट नाविक का जीवन, यात्राएं और व्यक्तित्व कई सवाल खड़े करते हैं। उनकी जीवनी में कई ख़ामियाँ हैं और उनकी हरकतें कई लोगों को बहुत क्रूर लगती हैं। लेकिन वास्को की उपलब्धियाँ निर्विवाद हैं और दुनिया भर में मान्यता प्राप्त हैं। यद्यपि उस समय भी जब नाविक जीवित था, उसके कुछ कार्यों के बारे में सुनकर लोग भय से कांपने लगते थे।