नॉर्थवेस्टर्न कॉर्ड: निर्माण, योजना। पूर्वोत्तर राग

एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से मॉस्को रिंग रोड (एमकेएडी) तक उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे (एसवीकेएच) के खंड के साथ आंदोलन शुरू कियापरिवहन। नया मार्ग यातायात प्रवाह को पुनर्वितरित करेगा और आउटबाउंड राजमार्गों पर भार कम करेगा।

"वास्तव में, यह उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के सबसे कठिन खंडों में से एक है और सामान्य तौर पर, मॉस्को में किसी भी सड़क निर्माण के लिए: मौजूदा उद्यमों के संचार की एक बड़ी संख्या, रेलवे के साथ कनेक्शन, साइट स्वयं बहुत कठिन है . यह शहर का सबसे बड़ा और सबसे लंबा ओवरपास है - 2.5 किलोमीटर सीधी रेखा, साथ ही सबसे महत्वपूर्ण खंड। यह मॉस्को के लगभग दस जिलों में रहने वाले दस लाख लोगों के लिए परिवहन पहुंच में सुधार करेगा, जिसमें मॉस्को रिंग रोड से परे: नेक्रासोव्का, कोसिनो-उखतोम्स्की और कई अन्य जिले शामिल हैं, ”सर्गेई सोबयानिन ने कहा।

एंटुज़ियास्तोव हाईवे से मॉस्को रिंग रोड तक उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे का खंड फरवरी 2016 में बनना शुरू हुआ और सितंबर 2018 में पूरा हुआ। यह दोगुनी तेजी सेनिर्माण की मानक अवधि.

“इसके बाद, हम उत्तर में तार के कुछ हिस्सों को जोड़ेंगे और एक नया शहर राजमार्ग बनाएंगे। वैसे, यह उन कुछ खंडों में से एक है जो मौजूदा गलियारों के साथ नहीं चलता है, बल्कि वास्तव में, एक नया गलियारा बनाता है। इससे शेल्कोवस्कॉय और ओटक्रिटोय राजमार्गों के साथ-साथ एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग और मॉस्को रिंग रोड पर स्थिति में सुधार होगा। सबसे महत्वपूर्ण खंड, सबसे महत्वपूर्ण राजमार्ग,” मास्को के मेयर ने कहा।

छह लेन और कोई ट्रैफिक लाइट नहीं

एक यातायात-मुक्त छह-लेन राजमार्ग एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग के साथ चौराहे पर मौजूदा अस्थायी भंडारण गोदाम खंड से चलता है, फिर मॉस्को रेलवे (एमजेडडी) के कज़ान दिशा के उत्तरी हिस्से से मॉस्को के कोसिंस्काया फ्लाईओवर तक बाहर निकलता है। रिंग रोड। कुल प्रशस्त 1 1,8 छह फ्लाईओवर सहित किलोमीटर लंबी सड़कें।

इस साइट पर कॉर्ड्स बनाए गए थे मास्को में सबसे लंबा ओवरपास- प्लुशचेवो रेलवे प्लेटफॉर्म से पेरोव्स्काया स्ट्रीट से अस्थायी भंडारण गोदाम तक ओवरपास-निकास तक 2.5 किलोमीटर की सीधी यात्रा।

“यह सबसे कठिन खंडों में से एक है, क्योंकि 2.5 किलोमीटर रेलवे के समानांतर चलने वाले ओवरपास के रूप में कृत्रिम संरचनाएं हैं। यह सबसे जटिल तत्व है जिसे हमें निर्माण के दौरान लागू करना था, ”मॉस्को सिटी निर्माण विभाग के प्रथम उप प्रमुख पेट्र अक्सेनोव ने कहा।

इस इंजीनियरिंग समाधान की बदौलत मौजूदा क्षेत्रीय सड़क नेटवर्क को संरक्षित करना संभव हो सका। इसके अलावा, ओवरपास का उपयोग मॉस्को रेलवे की कज़ान दिशा की पटरियों को पार करने के लिए किया जा सकता है।

संरचना में शामिल हैं:

- मुख्य मार्ग संख्या 1 का ओवरपास (1.8 किलोमीटर, प्रत्येक दिशा में तीन लेन) और दो सिंगल-लेन ओवरपास (प्रत्येक - 143 मीटर)। वे मॉस्को रेलवे के गोर्की दिशा के रेलवे ट्रैक और कुस्कोव्स्काया स्ट्रीट से बाहर निकलने वाले चौराहे पर ट्रैफिक लाइट के बिना यातायात प्रदान करते हैं;

- मुख्य मार्ग संख्या 2 (740 मीटर, प्रत्येक दिशा में तीन लेन) का बायां ओवरपास, जो बुडायनी प्रॉस्पेक्ट से प्रवेश और मॉस्को रिंग रोड की ओर अस्थायी भंडारण गोदाम की सीधी रेखा के साथ यातायात प्रदान करता है;

- मुख्य मार्ग संख्या 2 (650 मीटर, प्रत्येक दिशा में तीन लेन) का दायां ओवरपास बुडायनी एवेन्यू तक पहुंच प्रदान करता है और मॉस्को सेंट्रल रिंग (एमसीसी) की पटरियों के साथ रियाज़ान्स्की एवेन्यू की ओर एक आशाजनक दिशा प्रदान करता है।

इसके अलावा, एक फ्लाईओवर नंबर 3 (204 मीटर, प्रत्येक दिशा में दो यातायात लेन) दिखाई दिया, जिसके साथ आप अस्थायी भंडारण गोदाम से पेरोव्स्काया स्ट्रीट तक जा सकते हैं।

भी बनाया या कांग्रेस का पुनर्निर्माण कियानिकटवर्ती सड़कों और पहुंच मार्गों तक जिनकी कुल लंबाई चार किलोमीटर से अधिक है।

कुस्कोव्स्काया और एनोसोवा सड़कों के क्षेत्र में आवासीय क्षेत्र से, साथ ही वेश्नाकी में धन्य वर्जिन मैरी की मान्यता के चर्च के पास, शोर अवरोधतीन मीटर ऊँचा और डेढ़ किलोमीटर से अधिक लम्बा।

पैदल यात्री क्रॉसिंग

परियोजना का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा पैदल यात्री क्रॉसिंग का निर्माण और पुनर्निर्माण था। वेश्न्याकोव के निवासी अस्थायी भंडारण गोदाम के नीचे नए विशाल मार्ग से गुजर सकते हैं प्राप्त करना आरामदायक हैमेट्रो स्टेशन और रेलवे प्लेटफॉर्म व्याखिनो तक।

चौथे वेश्न्याकोवस्की मार्ग के क्षेत्र में पुनर्निर्मित पैदल यात्री क्रॉसिंग असेम्प्शन चर्च और वेश्न्याकोवस्की कब्रिस्तान से जुड़ता है।

प्लुशचेवो रेलवे प्लेटफ़ॉर्म के क्षेत्र में संक्रमण उन लोगों के लिए उपयोगी है जो चलना पसंद करते हैं कुस्कोवो एस्टेट पार्क.

नई परिवहन धमनी

एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से मॉस्को रिंग रोड तक अस्थायी भंडारण गोदाम खंड के निर्माण ने यातायात प्रवाह को पुनर्वितरित करना संभव बना दिया और बाहर जाने वाले मार्गों पर भार कम करें- रियाज़ान्स्की प्रॉस्पेक्ट, एंटुज़ियास्तोव हाईवे और शेल्कोवस्कॉय हाईवे, साथ ही मॉस्को रिंग रोड और थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग (टीटीके) के पूर्वी क्षेत्रों तक।

इसके अलावा, परिवहन की स्थिति दक्षिण पूर्व और पूर्वशहर के क्षेत्रों, मॉस्को रिंग रोड के बाहर स्थित कोसिनो-उखटोम्स्की और नेक्रासोव्का जिलों के निवासियों के साथ-साथ मॉस्को क्षेत्र के ल्यूबर्ट्सी शहर के निवासियों के लिए मॉस्को में प्रवेश बहुत आसान हो गया है। भविष्य में, कॉर्ड का खंड संघीय राजमार्ग की समझ के साथ सीधा संबंध प्रदान करेगा मास्को - कज़ान.

उत्तर-पूर्वी कॉर्ड नए मार्ग को जोड़ेगा एम11 मॉस्को- कोसिंस्काया फ्लाईओवर के साथ सेंट पीटर्सबर्ग (अर्थात्, वेश्न्याकी-ल्यूबर्ट्सी राजमार्ग के साथ मॉस्को रिंग रोड के चौराहे पर इंटरचेंज)। यह सड़क शहर के प्रमुख राजमार्गों को जोड़ेगी: एमकेएडी, एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग, इज़मेलोव्स्को, शचेलकोव्स्को, यारोस्लावस्को, अल्तुफ़ेव्स्को, ओटक्रिटो और दिमित्रोव्स्को राजमार्ग।

इसके अलावा, कॉर्ड से जाना संभव होगा 15 मॉस्को की बड़ी सड़कें, जिनमें फ़ेस्टिवलनाया, सेल्स्कोखोज़याइस्तवेन्नया सड़कें, बेरेज़ोवाया गली, तीसरा निज़नेलिखोबोर्स्की प्रोज़्ड, अमर्सकाया, शचरबकोव्स्काया, पेरोव्स्काया, यूनोस्ती, पेपरनिका और अन्य शामिल हैं।

पास में बोलश्या अकादेमीचेस्काया सड़कउत्तर-पूर्व तार उत्तर-पश्चिम से जुड़ेगा, और एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग के क्षेत्र में - अनुमानित दक्षिण-पूर्व के साथ। इस प्रकार, उत्तर-पूर्वी कॉर्ड प्रदान करेगा विकर्ण कनेक्शनराजधानी के उत्तर, पूर्व और दक्षिणपूर्व। इससे सिटी सेंटर, थर्ड रिंग रोड, मॉस्को रिंग रोड और आउटबाउंड राजमार्गों को राहत मिलेगी।

नए कॉर्ड का रूट गुजरेगा 28 जिलेमास्को और 10 बड़े औद्योगिक क्षेत्र. राजधानी की सबसे महत्वपूर्ण परिवहन धमनियों में से एक में शामिल होने से, इन औद्योगिक क्षेत्रों को भी विकास की संभावनाएं प्राप्त होंगी।

नॉर्थ-ईस्टर्न कॉर्ड निजी और सार्वजनिक परिवहन को ड्राइव करने की अनुमति देगा 12 परिवहन केंद्र, 21 मेट्रो और एमसीसी स्टेशन, साथ ही मॉस्को रेलवे के सेवेलोव्स्की और कज़ानस्की दिशाओं के प्लेटफार्म।

नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे के मुख्य मार्ग की लंबाई लगभग होगी 35 किलोमीटर. कुल मिलाकर, निकास और सड़क नेटवर्क के पुनर्निर्माण को ध्यान में रखते हुए, और अधिक निर्माण करने की योजना बनाई गई है 100 किलोमीटर की सड़कें 70 फ्लाईओवर, पुल और सुरंगें (लगभग की कुल लंबाई के साथ)। 40 किलोमीटर) और 16 पैदल यात्री क्रॉसिंग. अब, उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के निर्माण के हिस्से के रूप में, 69 किलोमीटर की सड़कें 58 कृत्रिम संरचनाएं (लंबाई 28 किलोमीटर) और 13 पैदल यात्री क्रॉसिंग.

फिलहाल, उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के खंडों का निर्माण पूरा हो चुका है:

- बुसिनोव्स्काया ट्रांसपोर्ट इंटरचेंज से फेस्टिवलनाया स्ट्रीट तक;

- इज़मेलोवस्की से स्चेल्कोवो राजमार्ग तक;

— उत्साही राजमार्ग से इज़मेलोवस्की राजमार्ग तक;

- उत्साही राजमार्ग से मॉस्को रिंग रोड तक।

इस तथ्य के बावजूद कि सभी कार्य स्वीकृत और हस्ताक्षरित हैं, ठेकेदारों के पास दो साल की वारंटी दायित्व हैं।

''ठेकेदार नहीं जा रहे हैं, उनके पास नए सबस्टेशन पर रेलवे से जुड़े कई काम हैं। यह सबस्टेशन उत्तर-पूर्वी तार के दूसरे चरण को जोड़ता है, जो ओटक्रिटोय से यारोस्लावस्को राजमार्ग तक चलता है, ”पेट्र अक्सेनोव ने कहा।

जल्द ही, नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे के फेस्टिवलनाया स्ट्रीट से दिमित्रोवस्कॉय हाईवे तक के खंड पर यातायात खोल दिया जाएगा।

दिमित्रोवस्कॉय से यारोस्लावस्कॉय तक और यारोस्लावस्कॉय से ओटक्रिटोय राजमार्ग तक कॉर्ड के खंड भी डिजाइन किए जा रहे हैं। इन अनुभागों के भाग के रूप में, के बारे में 33 किलोमीटर की सड़कें.

चार तार

तार रेखाएँ हैं मुख्य तत्वमॉस्को की नई सड़क संरचना, जो पिछले आठ वर्षों से शहर में बनाई जा रही है। नए राग के बारे में हैं 300 किलोमीटर नई सड़कें, 127 फ्लाईओवर, पुल और सुरंगें और बहुत कुछ 50 पैदल यात्री क्रॉसिंग.

ऐसे चार राजमार्ग बनाने की योजना है:

— उत्तर पश्चिम राग— स्कोलकोवस्कॉय से दिमित्रोवस्कॉय राजमार्ग तक;

— पूर्वोत्तर राग- नए राजमार्ग एम11 मॉस्को-सेंट पीटर्सबर्ग से कोसिंस्काया ओवरपास तक;

— दक्षिणपूर्वी राग- एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से पॉलीनी स्ट्रीट तक;

— दक्षिणी रोकाडे- रुबलेव्स्की राजमार्ग से कपोतन्या तक।

इस शरद ऋतु में, मॉस्को में उत्तर-पूर्वी और उत्तर-पश्चिमी तार बोल्शाया अकादमीचेस्काया स्ट्रीट पर एक टर्निंग ओवरपास से जुड़े होंगे। निर्माण विभाग के प्रथम उप प्रमुख प्योत्र अक्सेनोव ने पत्रकारों को इस बारे में बताया जब उन्होंने निर्माणाधीन उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के एक खंड का दौरा किया।

जैसा कि आरजी ने पहले ही लिखा था, निर्माण के पैमाने और शहर के यातायात पर प्रभाव के संदर्भ में मेट्रोपॉलिटन कॉर्ड्स की तुलना मॉस्को रिंग रोड या थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग से की जा सकती है। वे मस्कोवियों को दसियों किलोमीटर की दूरी से बचाएंगे, जो अब उन्हें पड़ोसी क्षेत्र में जाने के लिए करने के लिए मजबूर किया जाता है। कॉर्ड्स आपको ऐतिहासिक केंद्र पर रुके बिना शहर को पार करने की अनुमति देगा। और दोनों हाईवे फ्री होंगे.

विशेष रूप से, SZH दिमित्रोव्स्की से स्कोलकोवस्कॉय राजमार्ग तक चलेगा, और SZH मॉस्को-सेंट पीटर्सबर्ग टोल रोड से मॉस्को रिंग रोड और वेश्न्याकी-ल्यूबर्ट्सी इंटरचेंज के चौराहे पर इंटरचेंज तक चलेगा। राजमार्गों के पूरी तरह से शुरू होने के बाद, मॉस्को की सामान्य योजना के एनआई और पीआई की गणना के अनुसार, आउटबाउंड मार्गों पर भार 20-25 प्रतिशत कम हो जाएगा।

कॉर्ड के अलग-अलग खंड पहले से ही मोटर चालकों द्वारा उपयोग किए जा रहे हैं, और उनके कुछ तत्व अभी भी पूरे हो रहे हैं। उदाहरण के लिए, फेस्टिवलनाया स्ट्रीट और दिमित्रोवस्कॉय हाईवे का जंक्शन। यह लगभग 11 किमी लंबा है और इस रास्ते का आधा हिस्सा पुलों और फ्लाईओवरों के साथ जाता है। कृत्रिम संरचनाएँ विशेष रूप से डिज़ाइन की गईं ताकि वे घरों से यथासंभव दूर रहें और उनके निवासियों को असुविधा न हो। फिर भी, पूर्वोत्तर की गगनचुंबी इमारतों में, बिल्डरों ने 6,000 खिड़कियों को मूक खिड़कियों से बदल दिया। हालाँकि, निर्माण पहले ही ख़त्म हो चुका है। देखने में, ओवरपास लगभग तैयार हैं, इंजीनियरिंग की ओर से अभी भी कुछ काम बाकी है।

अक्सेनोव ने कहा, हमने वास्तव में 90 प्रतिशत काम पूरा कर लिया है। - लेकिन थोड़ी देरी हो गई। एक भूखंड पर खोवरिंस्की पंपिंग स्टेशन है, जहां संचार को स्थानांतरित करने की आवश्यकता है। सर्दियों में ऐसा नहीं किया जा सका ताकि 3.5 हजार स्थानीय निवासियों को परेशानी न हो, जिनके घर इससे संचालित होते हैं।

यह पता चला कि स्टेशन को बंद करना केवल 15 मई को ही संभव है। अक्सेनोव के अनुसार, सितंबर में सिटी डे तक कॉर्ड के उत्तरी भाग को लॉन्च करना संभव है। इससे अस्थायी भंडारण गोदाम की लगभग पूरी लंबाई का काम पूरा हो जाएगा। स्चेल्कोव्स्की और ओटक्रिटोय राजमार्गों के बीच के खंड पर निर्माण अभी भी जारी है।

इन्फोग्राफिक्स "आरजी" / अलेक्जेंडर चिस्तोव / सर्गेई बबकिन

निकट भविष्य में, शहर के दक्षिण-पश्चिम में, उत्तर-पूर्वी मार्ग उत्तर-पश्चिम से जुड़ जाएगा। बोलश्या अकादमीचेस्काया स्ट्रीट के क्षेत्र में एक साथ कई कनेक्टिंग ओवरपास बनाने की योजना है। उनमें से पहला, एक उत्क्रमण, इस वर्ष अक्टूबर में पूरा हो जाएगा। यह आपको दिमित्रोव राजमार्ग के साथ चक्कर लगाने में समय बर्बाद किए बिना एक कॉर्ड ट्रैक से दूसरे तक ड्राइव करने की अनुमति देता है। मुझे ध्यान दें कि मॉस्को के अधिकारियों को 2020-2021 तक दोनों कॉर्ड्स को पूरा करने की उम्मीद है।

नॉर्थ-ईस्टर्न कॉर्ड का अगला और सबसे कठिन खंड 2018 में चालू करने की योजना है। यह M11 मॉस्को-पीटर्सबर्ग टोल हाईवे और दिमित्रोव्स्को हाईवे को जोड़ेगा। आज मॉस्को के मेयर सर्गेई सोबयानिन ने सड़क निर्माण की प्रगति का निरीक्षण किया और काम की गति से प्रसन्न हुए।

“हमने मॉस्को सड़क नेटवर्क का सबसे कठिन खंड शुरू कर दिया है। सेंट के लिए एक लॉट. हम पहले ही उत्सव एक कर चुके हैं, अब हमने दूसरा खंड शुरू किया है, जिसमें लगभग पूरी तरह से फ्लाईओवर, ओवरपास, सुरंगें और एक पुल शामिल है। हमें उम्मीद है कि 2018 में हम इसे पूरा कर लेंगे, ”मास्को एजेंसी ने मेयर के हवाले से कहा।

यह पहला या दूसरा वर्ष नहीं है जब मॉस्को तीन प्रमुख सड़कों का निर्माण कर रहा है - उत्तर-पूर्वी कॉर्ड, उत्तर-पश्चिमी और दक्षिणी रोकाडा। हालाँकि, जैसा कि यह निकला, सभी नागरिक नहीं जानते कि यह क्या है और इसकी आवश्यकता क्यों है। इसलिए मोसलेंटा ने याद दिलाने और उत्तर-पूर्व से शुरुआत करने का फैसला किया।

कहाँ और कहाँ

उत्तर-पूर्वी तार (दूसरा नाम "उत्तरी रोकेड" है) मास्को के दक्षिण-पूर्व और उत्तर को परिधि के साथ जोड़ेगा, अर्थात। शहर का सबसे घनी आबादी वाला क्षेत्र। इसे फोर्थ ट्रांसपोर्ट रिंग (ChTK, इसे छोड़ दिया गया) के पहले से ही निर्मित एकमात्र खंड की निरंतरता के रूप में बनाया जाना शुरू हुआ। यह मार्ग पूर्वोत्तर के प्रमुख राजमार्गों को भी जोड़ेगा: इज़मेलोवस्कॉय, शेल्कोवस्कॉय, दिमित्रोवस्कॉय, अल्टुफ़ेवस्कॉय और ओटक्रिटो शोसे, जिससे यातायात की भीड़ कम हो जाएगी।

सड़क की कुल लंबाई 29 किमी होगी. कॉर्ड एम11 मॉस्को-पीटर्सबर्ग टोल हाईवे से ओक्त्रैबर्स्काया रेलवे के पश्चिमी हिस्से से, मॉस्को रेलवे के छोटे रिंग के साथ-साथ वेश्न्याकी-ल्यूबर्ट्सी राजमार्ग के साथ चौराहे पर मॉस्को रिंग रोड पर एक नए इंटरचेंज तक चलेगा।

नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे का सेक्शन फेस्टिवलनाया स्ट्रीट से दिमित्रोवस्कॉय हाईवे तक निर्माणाधीन है

परंपरागत रूप से, इसे कई खंडों में विभाजित किया गया है, जो अब तैयारी के विभिन्न चरणों में हैं:

बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज से फेस्टिवलनाया स्ट्रीट तक (2014 में खोला गया);

फेस्टिवलनाया स्ट्रीट से दिमित्रोवस्कॉय हाईवे तक (निर्माणाधीन, आज निरीक्षण किया गया);

दिमित्रोव्स्की से यारोस्लावस्को राजमार्ग तक (अनुमानित);

यारोस्लावस्को से ओटक्रिटॉय शोसे तक (रूटिंग परिभाषित नहीं है);

ओटक्रिटॉय से शचेलकोवो राजमार्ग तक (अनुमानित);

शचेलकोव्स्की से इज़्मेलोवस्कॉय राजमार्ग तक (निर्माणाधीन);

इज़मेलोवस्की राजमार्ग से उत्साही राजमार्ग (निर्माणाधीन) तक;

एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से वेश्न्याकी-ल्यूबर्टसी एमकेएडी (अनुमानित) के 8 किमी पर इंटरचेंज तक।

संबद्ध बुनियादी ढाँचा

पूर्वोत्तर कॉर्ड का निर्माण तेजी से किया जा रहा है। सितंबर में, योजना से एक साल पहले, शचेलकोवस्कॉय से इज़मेलोवस्की राजमार्ग तक के खंड पर कई वस्तुओं को एक साथ परिचालन में लाया गया था: मुख्य मार्ग के दो फ्लाईओवर और एक शचेलकोवस्कॉय के साथ कॉर्ड के चौराहे पर तीन-स्तरीय इंटरचेंज के हिस्से के रूप में राजमार्ग. यह सेक्शन साल के अंत तक पूरा हो जाएगा.

इसके अलावा, सड़क पर कई अतिरिक्त सड़क बुनियादी ढांचे का निर्माण किया जाएगा:

मुख्य मार्ग संख्या 1 का ओवरपास, चार लेन वाला 333 मीटर लंबा;

मुख्य मार्ग संख्या 2 का बायां ओवरपास, 1.5 किलोमीटर लंबा, चार यातायात लेन के साथ;

मुख्य मार्ग संख्या 2 का दाहिना ओवरपास, 1.56 किलोमीटर लंबा, चार यातायात लेन के साथ;

प्रत्येक दिशा में तीन यातायात लेन के साथ 600 मीटर की लंबाई के साथ मुख्य मार्ग संख्या 4 का ओवरपास;

977 मीटर की कुल लंबाई के साथ तीन रैंप-कांग्रेस;

ओक्त्रैबर्स्काया रेलवे की कनेक्टिंग शाखा पर 189 मीटर लंबा रेलवे ओवरपास;

लिखोबोरका नदी पर बना पुल 169 मीटर लंबा है जिसमें एक दिशा में छह यातायात लेन और विपरीत दिशा में पांच यातायात लेन हैं। तार के अगले भाग को जोड़ने के लिए पुल की इतनी चौड़ाई की आवश्यकता है - दिमित्रोव्स्की राजमार्ग से यारोस्लावस्की तक।

पंपिंग स्टेशन "खोवरिंस्काया", खोवरिनो, कोप्टेवो, सेवेलोव्स्की, तिमिरयाज़ेव्स्की जिलों की सेवा;

ओक्त्रैबर्स्काया रेलवे के मंच पर भूमिगत पैदल यात्री क्रॉसिंग;

दो उपचार सुविधाएं;

पांच हजार विंडो ब्लॉकों को ध्वनिरोधी से बदला जाएगा।

फ़ायदा

अधिकारियों को यकीन है कि इन सभी सुविधाओं के साथ राजमार्ग को चार मिलियन नागरिकों के लिए जीवन आसान बनाना चाहिए। उदाहरण के लिए, केंद्र को दरकिनार करते हुए दक्षिण-पूर्वी प्रशासनिक जिले, उत्तरी प्रशासनिक जिले और पूर्वी प्रशासनिक जिले के क्षेत्रों के बीच अंत-से-अंत संचार स्थापित किया जाएगा, और नए सार्वजनिक परिवहन मार्ग दिखाई देंगे। यह गोलोविंस्की, कोप्टेवो और तिमिर्याज़ेव्स्की जिलों के निवासियों के लिए विशेष रूप से सुविधाजनक होगा।

ड्राइवरों के लिए एक निश्चित लाभ यह है कि यातायात यातायात-मुक्त होगा। औसत यात्रा समय 15 प्रतिशत से अधिक कम हो जाएगा, मॉस्को रिंग रोड 20-25 प्रतिशत तक अनलोड हो जाएगा, और थर्ड रिंग रोड, शेल्कोवो हाईवे, एंटुज़ियास्तोव हाईवे, साथ ही रियाज़ान्स्की और वोल्गोग्राडस्की एवेन्यू का यातायात प्रवाह कम हो जाएगा। समझदारी से पुनर्वितरित किया जाए। खैर, एम11 मॉस्को-पीटर्सबर्ग राजमार्ग पर यात्रा करने के लिए केंद्र के रास्ते तलाशने की जरूरत नहीं होगी।

डिजाइन इतिहास

मॉस्को में कॉर्ड बनाने का विचार 20वीं सदी के पूर्वार्द्ध में प्रस्तावित किया गया था। 1930 के दशक में, प्रसिद्ध योजनाकार और शहरी विशेषज्ञ अनातोली यक्षिन ने उनके बारे में बात की थी। बाद में, पहले से ही 1970 के दशक में, उनके छात्र, जिनमें परिवहन योजना के क्षेत्र में अग्रणी रूसी विशेषज्ञ अलेक्जेंडर स्ट्रेलनिकोव भी शामिल थे, फिर से इस विषय पर चर्चा में लौट आए।

उत्तर-पूर्व एक्सप्रेसवे के खंड का निर्माण

फोटो: विटाली बेलौसोव / आरआईए नोवोस्ती

हालाँकि उस समय राजधानी की सड़कों पर कम कारें थीं, फिर भी उन्हें लगा कि उनकी संख्या बढ़ेगी। इसलिए, कॉर्ड्स की अवधारणा 1971 में शहर की सामान्य योजना में रखी गई थी। इसमें मॉस्को रिंग रोड और गार्डन रिंग के अलावा दो नई रिंग रोड और चार हाई-स्पीड कॉर्ड हाईवे डिजाइन किए गए थे। हालाँकि, तब परियोजनाएँ कागजों पर ही रह गईं। धीरे-धीरे, ऐसे खंड बनाए गए जिन पर वे सड़कें बनाने जा रहे थे, और पैसा अंततः तीसरे ट्रांसपोर्ट रिंग और फिर चौथे में निवेश किया गया था।

कॉर्ड्स बनाने का विचार केवल 2011 में पुनर्जीवित किया गया था। तब अधिकारियों ने चौथे ट्रांसपोर्ट रिंग का निर्माण छोड़ दिया, जिसे पहले सामान्य योजना में शामिल किया गया था। मुख्य कारण अत्यधिक लागत है, जो एक ट्रिलियन रूबल से अधिक है।

ChTK के बजाय, वे तीन नए राजमार्ग बनाने जा रहे थे: उत्तर-पश्चिमी कॉर्ड, उत्तर-पूर्वी कॉर्ड (दूसरा नाम उत्तरी रोकाडे है) और दक्षिणी रोकाडा। इन सड़कों को अंततः एक खुली रिंग प्रणाली बनानी चाहिए। परिणाम एक ही रिंग होगा, लेकिन यातायात प्रवाह के वितरण के मामले में अधिक कुशल होगा, क्योंकि प्रत्येक तत्व मॉस्को रिंग रोड पर जाएगा। विशेषज्ञों के अनुसार, यातायात को व्यवस्थित करने का यह सिद्धांत बंद रिंग रोड की तुलना में 20 प्रतिशत अधिक कुशल है। इसके अलावा, तीन नए तार भीड़भाड़ वाले शहर के केंद्र से नहीं गुजरेंगे।

मॉस्को स्ट्रॉयकोम्पलेक्स के आधिकारिक पोर्टल द्वारा प्रदान किया गया डेटा

जून की शुरुआत से, नए क्रिलात्स्की ब्रिज पर यातायात खोल दिया गया है, जो लेनिनग्राद राजमार्ग से निज़नीये मेनेवनिकी स्ट्रीट - क्रिलात्सकाया स्ट्रीट तक पहुंच वाले खंड में उत्तर-पश्चिमी कॉर्ड के दक्षिणी खंड का हिस्सा है।

आज तक, एसजेडएच का निर्माण, जो राजधानी के उत्तरी और पश्चिमी जिलों में यातायात की स्थिति में काफी सुधार करेगा, पूरे जोरों पर है। यह एक बुनियादी ढांचागत मेगाप्रोजेक्ट है, जो तीसरे रिंग रोड के निर्माण के पैमाने के बराबर है। जानकारी के लिए: उत्तरी सुरक्षा क्षेत्र के निर्माण के ढांचे में सड़क नेटवर्क की कुल लंबाई 79 किमी है, तीसरी रिंग रोड की लंबाई 35.1 किमी है। यानी, केवल एक उत्तर-पश्चिमी कॉर्ड (निर्माणाधीन सड़क नेटवर्क के पूरे कैस्केड के साथ) तीसरी रिंग रोड से दोगुना लंबा है।

1. इस खंड के निर्माण से ZAO और SZAO, खोरोशेवो-मेनेव्निकी, क्रिलात्सोये, कुन्त्सेवो, फाइलव्स्की पार्क जिलों में परिवहन स्थिति में सुधार होगा और इन क्षेत्रों के सड़क नेटवर्क पर वाहनों की यातायात क्षमता 30% तक बढ़ जाएगी। नए क्रिलात्स्की पुल के अलावा, लॉक नंबर के माध्यम से एक नया गर्डर पुल बनाया जा रहा है। मास्को.

2. उत्तर-पश्चिमी एक्सप्रेसवे का निर्माण जिलों के बीच एक अतिरिक्त ट्रंक कनेक्शन प्रदान करेगा, जिससे चार मौजूदा मेट्रो लाइनों तक सतही सार्वजनिक परिवहन द्वारा पहुंच की संभावनाओं का विस्तार होगा: अर्बात्स्को-पोक्रोव्स्काया, टैगांस्को-क्रास्नोप्रेसनेस्काया, ज़मोस्कोवोर्त्सकाया, सर्पुखोवस्को-तिमिर्याज़ेव्स्काया और, भविष्य में, निर्माणाधीन बिग सर्कल लाइन तक। इसके अलावा, मोटर चालकों के लिए एक वैकल्पिक मार्ग बनाया जाएगा, जो उत्तर-पूर्वी प्रशासनिक जिले, उत्तरी प्रशासनिक जिले, उत्तर-पश्चिम प्रशासनिक जिले और बंद संयुक्त स्टॉक कंपनी के बीच एक कनेक्शन प्रदान करेगा।

3. “दिमित्रोवस्कॉय राजमार्ग से मिचुरिंस्की प्रॉस्पेक्ट तक उत्तर-पश्चिमी एक्सप्रेसवे का निर्माण मूल रूप से पूरा हो गया है, कुछ वस्तुएं बाकी हैं। आज हम इनमें से एक ऑब्जेक्ट लॉन्च कर रहे हैं। यह क्रिलात्स्की ब्रिज है, जो इस खंड के थ्रूपुट में सुधार करेगा। सामान्य तौर पर, उत्तर-पश्चिमी एक्सप्रेसवे 80 किलोमीटर लंबी सड़कें हैं, ”मास्को के मेयर सर्गेई सोबयानिन ने कहा।

4. नए क्रिलात्स्की पुल की लंबाई 282 मीटर है। इसे दिसंबर 2016 में इसके समानांतर मौजूदा पुल के निचले हिस्से से 1.3 मीटर (समर्थन संख्या 4 के क्षेत्र में, आयाम 0.65 मीटर तक सीमित है) के बीच की दूरी पर बनाया जाना शुरू हुआ।

5. पहला, वर्तमान में विद्यमान, क्रिलात्स्की पुल 1984 में मोस्टूट्रीड नंबर 4 की टीम द्वारा बी. ए. गोरोज़निन की परियोजना के अनुसार बनाया गया था।

6. मुख्य पुनर्निर्माण में प्रत्येक दिशा में दो से तीन यातायात लेन तक निज़निये मेनेवनिकी स्ट्रीट के विस्तार का प्रावधान है। सड़क परिवहन के प्रवाह की अनुमानित गति 60-80 किमी/घंटा है।

7. गेटवे के माध्यम से पुल के निर्माण के पूरा होने और निज़नीये मेनेवनिकी स्ट्रीट के पुनर्निर्माण के पूरा होने की प्रतीक्षा करना बाकी है।

8. नॉर्थ-वेस्टर्न एक्सप्रेसवे एक नया हाई-स्पीड हाईवे है जो मॉस्को के उत्तरी और पश्चिमी क्षेत्रों से होकर गुजरेगा: दिमित्रोवस्कॉय से स्कोलकोवस्कॉय हाईवे तक और आगे मिचुरिंस्की प्रॉस्पेक्ट तक। यह प्रमुख राजमार्गों को जोड़ेगा: मिचुरिंस्की प्रॉस्पेक्ट, स्कोलकोवस्कॉय, मोजाहिस्कॉय, रुबलेवस्कॉय, ज़ेवेनिगोरोडस्कॉय, वोल्कोलामस्कॉय, लेनिनग्रादस्कॉय और दिमित्रोवस्कॉय राजमार्ग।

दिमित्रोवस्कॉय राजमार्ग के क्षेत्र में, उत्तर-पश्चिम से उत्तर-पूर्वी कॉर्ड तक आसानी से ड्राइव करना संभव होगा - या तो शेरेमेतियोवो हवाई अड्डे की ओर या यारोस्लाव राजमार्ग की ओर। इससे कई केंद्रीय सड़कों, थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग, मॉस्को रिंग रोड और आउटबाउंड राजमार्गों के आस-पास के हिस्सों पर यातायात का भार (लगभग 15 प्रतिशत) कम हो जाएगा। और पड़ोसी क्षेत्रों के बीच यात्रा करते समय कारों का माइलेज लगभग दस प्रतिशत कम हो जाएगा।

शरद ऋतु की शुरुआत तक उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के दो खंडों पर यातायात खोलने की योजना है। अगले महीने के भीतर, बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज से दिमित्रोवस्कॉय राजमार्ग तक प्रारंभिक खंड चला जाएगा, और शरद ऋतु की शुरुआत तक मार्ग के अंतिम खंड - एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से मॉस्को रिंग रोड तक यातायात शुरू करने की योजना है।

मॉस्को 24 पोर्टल की सामग्री में उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के खंडों की तैयारी के चरण और उन्हें कब खोला जाना चाहिए, इसके बारे में पढ़ें।

बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज से दिमित्रोवस्कॉय राजमार्ग तक

अब दिमित्रोवस्कॉय हाईवे, फेस्टिवलनाया स्ट्रीट और बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज के बीच की सड़क लगभग तैयार है, बिल्डर्स खोवरिंस्की पंपिंग स्टेशन के पास 200 मीटर के खंड का निर्माण पूरा कर रहे हैं।

"खोवरिंस्की पंपिंग स्टेशन, जो साढ़े तीन हजार से अधिक उपभोक्ताओं को प्रदान करता था, निर्माण क्षेत्र में गिर गया। हमने एक नया स्टेशन बनाया, लेकिन हम इस साल 15 मई को ही पिछले एक से सभी सिस्टम को डिस्कनेक्ट करने में सक्षम थे, और हमने मजबूरन दो सौ मीटर के खंड का निर्माण शुरू किया। हमें उम्मीद है कि हम सितंबर में इसे पूरा कर लेंगे। हम सिटी डे के लिए यातायात खोलने का प्रयास करेंगे,'' निर्माण विभाग के प्रथम उप प्रमुख पेट्र अक्सेनोव ने बताया मॉस्को 24 पोर्टल।

दिमित्रोवस्कॉय हाईवे से फेस्टिवलनाया स्ट्रीट तक के खंड पर क्या तैयार है?

मुख्य मार्ग की 11 किलोमीटर से अधिक की चार-लेन वाली सड़क, सात ओवरपास, जिनमें से दो डेढ़ किलोमीटर लंबे और निकास - 300 से 500 मीटर लंबे हैं, साइट पर बनाए गए थे। उन्होंने ओक्त्रैबर्स्काया रेलवे पर एक नया ओवरपास और लिखोबोर्का नदी पर एक पुल बनाया।

डेपस्ट्रॉय के पहले उप प्रमुख ने कहा, "उसी समय, रेलवे पर ओवरपास का निर्माण ट्रेनों की आवाजाही को रोके बिना जारी रहा।"

उन्होंने राजमार्ग के शोर से सुरक्षा का भी ध्यान रखा। एक्स्योनोव ने वादा किया, "हमने 6,000 विंडो ब्लॉक बदल दिए हैं और लगभग 2 किलोमीटर शोर अवरोधक भी बनाएंगे।" उन्होंने कहा कि सड़क के किनारे पेड़ लगाये जायेंगे.

अक्टूबर में, बोलश्या अकादमीचेस्काया स्ट्रीट पर एक टर्निंग ओवरपास बनाया जाएगा, जो उत्तर-पूर्वी कॉर्ड को उत्तर-पश्चिमी कॉर्ड से जोड़ेगा। अक्सेनोव ने कहा, "बोलशाया अकादमीचेस्काया पर फ्लाईओवर दो तारों के कनेक्शन का पहला हिस्सा है। यह बोलश्या अकादमीचेस्काया स्ट्रीट पर घूमना और दिमित्रोवस्कॉय राजमार्ग पर रुके बिना उत्तर-पूर्वी कॉर्ड पर ड्राइव करना संभव बनाता है।"

उत्साही लोगों के राजमार्ग से लेकर मॉस्को रिंग रोड "वेश्न्याकी - ल्यूबर्ट्सी" के साथ इंटरचेंज तक

सितंबर में, उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के एक और खंड पर यातायात खोलने की योजना बनाई गई है: एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से मॉस्को रिंग रोड पर वेश्न्याकी-ल्यूबर्ट्सी इंटरचेंज तक। यहां, मॉस्को रेलवे के गोर्की दिशा का पुराना ट्रैक्शन सबस्टेशन एक बाधा बन गया। पेट्र अक्सेनोव के अनुसार, शहर सरकार ने सबस्टेशन को ध्वस्त करने और एक नया निर्माण करने के लिए मॉस्को रेलवे के साथ सहमति व्यक्त की है।

"ट्रैक्शन सबस्टेशन को बंद कर दिया गया और एक नए पर स्विच कर दिया गया, जिसके बाद उन्होंने सड़क का निर्माण पूरा करना शुरू कर दिया। एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से वेश्नाकी-ल्यूबर्टसी एमकेएडी के साथ इंटरचेंज तक पूरा यातायात शुरुआती शरद ऋतु में खुल जाएगा," उन्होंने वादा किया .

ओपन से शचेलकोवो राजमार्ग तक

वर्ष के अंत तक, शहर के अधिकारियों ने ओटक्रिटॉय से शचेलकोवस्कॉय राजमार्ग तक यातायात खोलने की योजना बनाई है। यहां मुख्य मार्ग और साइड मार्ग के ओवरपास बनाए गए थे। साथ ही शचेलकोवो राजमार्ग के नीचे सुरंग, जो आने वाले महीनों में खुलने वाली है। पेट्र अक्सेनोव के अनुसार, इंजीनियरिंग संचार के स्थानांतरण के साथ आठ किलोमीटर से अधिक लंबी सड़कों का निर्माण जोरों पर है।

"पहले खंड के खंड पर अगले महीने के भीतर यातायात खोलने की योजना है। निर्माण के पहले चरण का मुख्य कार्य पूरा हो चुका है। इसमें लगभग 5.5 किलोमीटर सड़कें बिछाना शामिल है, जिसमें लगभग 3.4 ओवरपास का निर्माण भी शामिल है। किलोमीटर लंबा, ”अधिकारी ने कहा।

उन्होंने यह भी कहा कि एक नए खंड के चालू होने के कारण, शचेलकोवस्कॉय और ओटक्रिटोय राजमार्गों के बीच यातायात प्रवाह को पुनर्वितरित किया जाएगा। इससे बोल्शाया चर्किज़ोव्स्काया, स्ट्रोमिन्का, क्रास्नोबोगाटिर्स्काया सड़कों और रुसाकोव्स्काया तटबंध पर यातायात भार कम हो जाएगा। इसके अलावा, गोल्यानोवो और मेट्रोगोरोडोक जिलों की परिवहन पहुंच बढ़ जाएगी।

दिमित्रोवस्कॉय राजमार्ग से यारोस्लावस्कॉय राजमार्ग तक

अगले साल, दिमित्रोवस्कॉय से यारोस्लावस्कॉय राजमार्ग तक उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के एक खंड का निर्माण शुरू हो सकता है।

"योजना परियोजना सार्वजनिक सुनवाई में पारित हो गई, अंततः मॉस्को सरकार से मंजूरी मिल गई, अब डिजाइन पर काम चल रहा है। साइट बहुत जटिल है, यहां बड़े औद्योगिक उद्यमों का समूह और बड़ी संख्या में इंजीनियरिंग नेटवर्क हैं। हम इसके लिए हर संभव प्रयास कर रहे हैं।" अगले साल निर्माण शुरू करें,'' प्रथम उप प्रमुख डेपस्ट्रॉय ने कहा।

उन्होंने जोर देकर कहा कि साइट का डिज़ाइन और क्षेत्र का विमोचन बजट धन की कीमत पर किया जाएगा। एक्स्योनोव ने कहा, "हम पहले से ही काम शुरू कर रहे हैं: गैरेज को ध्वस्त करना और निर्माण क्षेत्र में आने वाले औद्योगिक उद्यमों के साथ बातचीत करना।"

साथ ही, निवेशकों की ओर से दिमित्रोव्स्की से यारोस्लाव राजमार्ग तक रियायती आधार पर सड़क बनाने का प्रस्ताव है, लेकिन इस मुद्दे पर अभी तक अंतिम निर्णय नहीं हुआ है, उन्होंने समझाया।

ओपन से यारोस्लाव राजमार्ग तक

नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे का एकमात्र खंड जिस पर अभी तक कोई काम नहीं किया जा रहा है, वह ओटक्रिटॉय से यारोस्लावस्कॉय राजमार्ग तक है।

"समस्या यह है कि, संभवतः, सड़क लॉसिनी ओस्ट्रोव नेशनल पार्क से गुज़रनी चाहिए, जबकि खंड के मार्ग पर कोई अंतिम निर्णय नहीं है।