डू-इट-खुद मैनुअल व्हीलचेयर ड्राइव। व्हीलचेयर

एक साधारण इलेक्ट्रिक ड्राइव जो एक साधारण व्हीलचेयर को स्व-चालित व्हीलचेयर में बदल देती है, छोटे उद्यम "इलेक्ट्रोमोबाइल" में विकसित की गई थी। यह उपकरण काफी सरल है; इसे विशेष उपकरणों और सामग्रियों के उपयोग के बिना, एक अपार्टमेंट में भी बनाया जा सकता है। सबसे आम और विश्वसनीय व्हीलचेयर का उपयोग आधार के रूप में किया गया था - स्टावरोव्स्की संयंत्र द्वारा निर्मित "400" मॉडल घुमक्कड़, हालांकि किसी अन्य को इस तरह से उन्नत किया जा सकता है।

एक बिजली इकाई के रूप में 12 V के वोल्टेज और 100 W की शक्ति (झिगुली कार के पंखे से) वाली ME272 इलेक्ट्रिक मोटर की सिफारिश की जाती है। इंजन शाफ्ट से टॉर्क को एक साधारण घर्षण रोलर का उपयोग करके पहिये तक प्रेषित किया जाता है। यह मोटर शाफ्ट पर एक पिन और एक विशेष विस्तारित नट के साथ तय किया गया है। रोलर के लिए सबसे अच्छी सामग्री कच्चा लोहा है, क्योंकि इसमें अच्छे घर्षण गुण होते हैं। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि रोलर और विशेष नट पूरी संरचना के एकमात्र मुड़े हुए हिस्से हैं।

इलेक्ट्रिक मोटर मध्यवर्ती प्लेट पर तीन M6 थ्रेडेड छड़ों से सुरक्षित है। और वह, बदले में, M8 स्क्रू के साथ फ्रेम से जुड़ा होता है।

घर्षण रोलर को सही पार्किंग ब्रेक तंत्र द्वारा पहिया के खिलाफ दबाया जाता है, ताकि इसका हैंडल क्लच नियंत्रण लीवर में बदल जाए। तंत्र के संशोधन में प्लास्टिक ब्रेक पैड को हटाना और लीवर के उस हिस्से को काटना शामिल है जिस पर यह जुड़ा हुआ था। कट के किनारे से 3...5 मिमी की दूरी पर, 4.2x6 मिमी मापने वाला एक ऊर्ध्वाधर खांचा लीवर में डाला जाता है, जिसके माध्यम से एक एम4 बोल्ट पारित किया जाता है, जो लीवर और मध्यवर्ती प्लेट को जोड़ता है - का आधार विद्युत मोटर।

पूर्व ब्रेक तंत्र को समायोजित किया जाना चाहिए ताकि जब आप लीवर को दबाएं (जब तक यह लॉक न हो जाए), रोलर टायर में 5...7 मिमी तक दब जाए, और जब लीवर को दूसरी चरम स्थिति में ले जाया जाए, तो यह बाहर आ जाए पहिये के साथ संपर्क का.

क्लैंपिंग यूनिट को कुर्सी के फ्रेम में स्थापित करने के लिए, सीट फिक्सेशन पाइप को काटना आवश्यक है। इससे कुर्सी की मजबूती पर कोई असर नहीं पड़ेगा, लेकिन चूंकि ऐसी प्रक्रिया आमतौर पर कभी-कभार ही की जाती है, इसलिए इन कठिनाइयों का मौलिक महत्व होने की संभावना नहीं है।

एक 6ST55 प्रकार की कार बैटरी सीट के पीछे ड्यूरालुमिन कोनों से बने एक फ्रेम पर स्थापित की जाती है, जो M6 स्क्रू के साथ फ्रेम से जुड़ी होती है।

व्हीलचेयर मॉडल "400", एक इलेक्ट्रिक ड्राइव यूनिट "एलेट्रान-2" से सुसज्जित है (बैटरी "बी" दृश्य में नहीं दिखाई गई है) (बड़ा करने के लिए क्लिक करें): 1 - कुर्सी मॉडल "400"; 2 इंजन नियंत्रण इकाई; इंजन चालू करने के लिए 3-टॉगल स्विच S1; 4 - टॉगल स्विच S2 "आगे - पीछे"; 5 - कुर्सी नियंत्रण लीवर; 6 - रोकनेवाला R16 से केबल; 7 - क्लच नियंत्रण हैंडल; 8-इलेक्ट्रिक मोटर ME272; 9 - घर्षण रोलर (कच्चा लोहा); 10-मोटर बेस (स्टील); 11-बैटरी 6ST55; बैटरी के लिए 12-फ़्रेम (कोने 20x20 मिमी); 13 - ड्राइव व्हील; 14 इंजन नियंत्रण हैंडल; 15 - नट और लॉकनट के साथ एम6 स्क्रू; 16 - घर्षण रोलर को बन्धन के लिए विशेष अखरोट

स्टीयरिंग (बड़ा करने के लिए क्लिक करें): 1 - स्टीयरिंग लीवर; 2 - झाड़ी; 3 - पाइप 4 - हैंडल; 5 - वॉशर; 6 - रोकनेवाला R16 से केबल

विद्युत मोटर नियंत्रण इकाई का योजनाबद्ध आरेख (बड़ा करने के लिए क्लिक करें)

ट्रैक्शन मोटर को इलेक्ट्रॉनिक गति नियंत्रक का उपयोग करके स्विच किया जाता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ट्रांजिस्टर VT5 और VT6 कम से कम 20 W की अपव्यय शक्ति के साथ हीट सिंक पर स्थापित किए जाते हैं। रिले K1 - प्रकार 111.3747 - का उपयोग ज़िगुली प्रकार की कारों पर हेडलाइट्स चालू करने के लिए किया जाता है। नियामक इकाई को टॉगल स्विच S1 प्रकार A3C-20 द्वारा चालू किया जाता है, जो एक अधिभार संरक्षण सर्किट ब्रेकर के रूप में कार्य करता है। टॉगल स्विच S2 प्रकार PT2-10 को मोटर शाफ्ट के घूर्णन की दिशा बदलने और तदनुसार, कुर्सी की यात्रा को उलटने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

एक शक्तिशाली ट्रांजिस्टर VT6 मोटर के साथ श्रृंखला में जुड़ा हुआ है। ट्रांजिस्टर को DA1 पर एक उपकरण के माध्यम से ट्रांजिस्टर VT1 और VT2 पर असेंबल किए गए जनरेटर द्वारा नियंत्रित किया जाता है। सेटिंग तत्व पोटेंशियोमीटर R16 है, जो स्टीयरिंग लीवर में नियंत्रण हैंडल में स्थापित है। जब ट्रांजिस्टर VT6 पूरी तरह से खुला होता है, तो रिले K1 के संपर्क K1.1 "शॉर्ट" हो जाते हैं। रोकनेवाला R16 के घूर्णन का कोण, जिस पर यह होता है, रोकनेवाला R8 के प्रतिरोध द्वारा निर्धारित किया जाता है, और आउटपुट स्विच को "थोड़ा खोलने" के लिए निचली सीमा को रोकनेवाला R7 का उपयोग करके सेट किया जाता है। "बैटरी - नियामक - नियंत्रण कक्ष" सर्किट के कनेक्टिंग तारों का क्रॉस-सेक्शन कम से कम 2 मिमी2 है।

कुर्सी को एक लीवर का उपयोग करके नियंत्रित किया जाता है, जिसके थ्रेडेड सिरे को दाएं या बाएं सामने घूमने वाले पहिये की धुरी पर पेंच किया जाता है और एक नट और एक लॉकनट के साथ एम 6 बोल्ट के साथ सुरक्षित किया जाता है। लीवर के विपरीत छोर पर एक अवरोधक R16 लगा होता है, जो गति की गति को नियंत्रित करता है।

मोटर गति नियंत्रक सर्किट बोर्ड (बड़ा करने के लिए क्लिक करें)

इलेक्ट्रिक मोटर गति नियंत्रक वायरिंग आरेख (बड़ा करने के लिए क्लिक करें)

विद्युतीकृत कुर्सी का ब्रेकिंग सिस्टम मानक है, जो बाएं पहिये पर कार्य करता है। उपयोग को आसान बनाने के लिए, प्लास्टिक के हैंडल को ब्रेक लीवर से हटा दिया जाता है और 8 मिमी के व्यास और लगभग 300 मिमी की लंबाई के साथ एक स्टील रॉड को इसमें वेल्ड किया जाता है। अब, यदि आवश्यक हो, तो मोटर संस्करण में चलते समय कुर्सी को धीमा किया जा सकता है।

एलेट्रान-2 के संचालन के लिए कोई विशेष आवश्यकताएं नहीं हैं। केवल टायरों में दबाव की निगरानी करना महत्वपूर्ण है, विशेष रूप से दाहिने पहिये पर, जिस पर घर्षण रोलर दबाया जाता है; यदि दबाव गिरता है, तो यह फिसल सकता है। आगे के पहिये भी अच्छी तरह से फुलाए जाने चाहिए - इससे रोलिंग प्रतिरोध कम हो जाएगा और हैंडलिंग में सुधार होगा।

उरुच्ये में मोटर चालकों और पैदल यात्रियों द्वारा एक असामान्य वाहन, जो पहियों पर एक बॉक्स या लॉकर जैसा होता है, को कई बार देखा गया। पता चला कि यह अजीब मशीन विकलांगों के लिए एक इलेक्ट्रिक व्हीलचेयर है। इसके मालिक 72 वर्षीय व्लादिमीर एंटोनोविच मेडवेडस्की हैं, जो एक पूर्व पेशेवर ड्राइवर हैं, और अब एक पेंशनभोगी और पहले समूह के विकलांग व्यक्ति हैं। उस व्यक्ति ने साइट को ड्राइविंग के प्रति अपने प्यार, उस बीमारी के बारे में बताया जिसने उसे पैरों से गिरा दिया, पहियों पर उसका "बॉक्स" और उसके अब तक अधूरे सपने के बारे में बताया जो सभी विकलांग लोगों को खुश करने में मदद करेगा।

"मैंने भारी उपकरण नहीं बदले हैं"

व्लादिमीर का कारों के प्रति जुनून और ड्राइवर बनने का जुनून तब प्रकट हुआ जब वह स्कूल में था, इसलिए व्यावसायिक प्रशिक्षण पाठ लड़के के लिए बहुत उपयोगी थे, जिसके दौरान उसे कार मैकेनिक का पेशा और सबसे निचले, तीसरे के असाइनमेंट के साथ ड्राइवर का लाइसेंस प्राप्त हुआ। कक्षा।

— मुझे अपना लाइसेंस 1963 में मिला, मैं तुरंत ड्राइवर बन सकता था, लेकिन स्कूल के बाद मुझे प्रोजेक्शनिस्ट की नौकरी मिल गई। हमारे ग्लुबोकोए क्षेत्र में यह एक "फैशनेबल" पेशा माना जाता था। और तब मुझे एहसास हुआ - यह मेरी बात नहीं है, मैं पहिया घुमाना चाहता हूँ!

दो साल बाद, उस व्यक्ति को सेना में भर्ती कर लिया गया, जहाँ उसका सपना सच हो गया - तीन साल तक उसने सैनिकों को बस में घुमाया। चीजें अच्छी तरह से काम कर रही थीं - सैन्य अधिकारियों से कोई शिकायत नहीं थी, उनके पास कोई यातायात उल्लंघन नहीं था, इसलिए उनके विमुद्रीकरण के साथ, व्लादिमीर प्रथम चालक वर्ग तक पहुंच गया।

सैन्य सेवा के बाद, व्लादिमीर ने राजधानी जाने का फैसला किया; उसकी बहन अभी-अभी वहाँ आई थी।

- हमेशा की तरह, "परिचित के माध्यम से," मुझे एक सैन्य निर्माण टुकड़ी में ड्राइवर के रूप में काम पर रखा गया था - बिल्कुल वही जो मुझे चाहिए था।

व्लादिमीर एंटोनोविच ने पूरे सोवियत संघ में सैनिकों को भगाया, विभिन्न वाहन चलाए: एक बस से लेकर डंप ट्रक तक, "वह हिरण को छोड़कर किसी पर सवार नहीं हुए।" और एक बार मैंने एक बड़े बॉस के लिए निजी ड्राइवर के रूप में काम करने की भी कोशिश की। वोलोडा वास्तव में वोल्गा की सवारी करना चाहता था। लेकिन बॉस एक जटिल चरित्र वाला निकला, और छह महीने बाद युवा ड्राइवर बड़ी कारों में लौट आया। इसलिए मैंने जीवन भर उनके लिए काम किया।

उस समय व्लादिमीर एंटोनोविच का वेतन सभ्य था - लगभग 200 रूबल। उन्हें अन्य ड्राइवरों की तुलना में थोड़ा अधिक प्राप्त हुआ, क्योंकि उन्होंने ड्राइवर के काम को कार मैकेनिक के साथ जोड़ दिया।

"लेकिन यह मत सोचिए कि ड्राइवरों को स्वयं मरम्मत करने के लिए मजबूर किया गया था।" इस उद्देश्य के लिए, सैन्य इकाई के पास उत्कृष्ट उपकरणों और बहुत अच्छे कार यांत्रिकी के साथ विशाल कार्यशालाएँ थीं। मरम्मत में कोई समस्या नहीं आई। लेकिन मुझे यह करना अच्छा लगा.

"कोई पंजीकरण प्रमाणपत्र नहीं - कोई गैराज नहीं"

70 के दशक में, व्लादिमीर ने शादी कर ली और जल्द ही नवविवाहित जोड़े को एक बेटा हुआ। कुछ साल बाद, परिवार को अपना घर बनाने के लिए मिन्स्क के पास एक ज़मीन की पेशकश की गई।

"बेशक, मैं खुश था, मैंने इसे ले लिया।" मैंने तुरंत फैसला कर लिया कि मैं निश्चित रूप से एक गैरेज बनाऊंगा! हालाँकि यह इतनी आसानी से नहीं किया जा सकता था: पहले आपको कार के लिए पंजीकरण प्रमाणपत्र प्रस्तुत करना होगा और उसके बाद ही गैरेज बनाना होगा।

हालाँकि, व्लादिमीर एंटोनोविच ने फिर भी गैरेज का निर्माण किया। और जल्द ही एक कार सामने आई, "चाहे कुछ भी हो" - "मोस्कविच-2140 लक्ज़री"।

— यात्री कारें कभी-कभी सैन्य इकाई को आवंटित की जाती थीं, लेकिन लोग अक्सर उन्हें मना कर देते थे - पैसे नहीं थे। और फिर एक दिन वे चयनकर्ता के ऊपर घोषणा करते हैं: मोस्कविच कार कौन खरीदना चाहता है? मैंने शुरुआत की, लेकिन मेरी जेब खाली थी। और कार की कीमत आठ हजार रूबल थी!

व्लादिमीर एंटोनोविच ने अपने दोस्तों के बीच चीख-पुकार मचा दी।

- किसी ने 500 रूबल दिए, किसी ने एक हजार या दो। और अगले दिन मेरे हाथ में आवश्यक राशि थी। इस तरह मैंने अपने लिए एक कार खरीदी। सच है, बाद में मेरे माता-पिता ने मुझे अपना कर्ज़ चुकाने में मदद की।

मोटर चालक ने पच्चीस वर्षों तक मोस्कविच चलाया। उनका कहना है कि उस समय कारों की गुणवत्ता "सर्वोच्च" थी। फिर मैंने कार को वोक्सवैगन पसाट से बदल दिया, लेकिन मैंने वास्तव में इसे नहीं चलाया - बीमारी रास्ते में आ गई।

"उन्होंने कहा कि मैं नहीं उठूंगा, लेकिन मैं चल रहा हूं"

- मेरे सेवानिवृत्त होने में केवल दो महीने बचे थे... मैं अपने घर के पास एक कामकाजी एमएजेड चलाने में व्यस्त था। मैं शरीर पर चढ़ गया और किसी समय अचानक मुझे एहसास हुआ कि मैं अपने बाएं हाथ और पैर को महसूस नहीं कर पा रहा हूं - वे लकवाग्रस्त थे। मैं अब खुद नीचे नहीं उतर सकता...

जिस अस्पताल में उन्हें एम्बुलेंस द्वारा ले जाया गया था, वहां उन्हें स्ट्रोक का पता चला: उनके शरीर का बायां आधा हिस्सा लकवाग्रस्त था, हालांकि व्लादिमीर एंटोनोविच ने अपनी याददाश्त या भाषण नहीं खोया था।

"डॉक्टरों ने मुझे कुछ नहीं बताया, लेकिन उन्होंने मेरे बेटे को चेतावनी दी: पूर्वानुमान निराशाजनक है, तुम्हारे पिता अब चल नहीं पाएंगे।" मुझे अस्पताल से छुट्टी दे दी गई और अनिश्चितकालीन समूह 1 विकलांगता दे दी गई।

पहले महीनों के दौरान, व्लादिमीर एंटोनोविच बिस्तर पर लेटे रहे, उनके बच्चे और पोते-पोतियाँ उनकी देखभाल करते थे।

-सोचता हूँ, कब तक वहाँ पड़ा रहूँगा? मैंने धीरे-धीरे व्यायाम करना शुरू किया। या मैं लेट जाता हूं, टीवी देखता हूं और विस्तारक को आगे-पीछे खींचता हूं। और थोड़ी देर बाद हाथ हिल गया और मैं बिस्तर से उठ गया. डॉक्टर हुए हैरान!

वह आदमी घर के चारों ओर घूमने लगा, और फिर बेंत लेकर बाहर जाने लगा।

"उन्होंने मुझे व्हीलचेयर दी, लेकिन आप इसके साथ ज्यादा दूर तक नहीं जा सकते।" वहां आगे के पहिये छोटे हैं: 2.5 सेंटीमीटर का कर्ब मेरे लिए एक ऊंची दीवार की तरह है। इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि विकलांग लोग कहीं जा नहीं सकते और उन्हें चार दीवारों के भीतर बैठने के लिए मजबूर होना पड़ता है!

क्लिनिक जाने के लिए, व्लादिमीर एंटोनोविच को टैक्सी बुलाई गई, बाद में विकलांग लोगों के लिए एक विशेष टैक्सी दिखाई दी, कभी-कभी बेटा काम से छुट्टी ले लेता था और अपने पिता को अपनी कार में लिफ्ट देता था।

- और फिर व्हीलचेयर उपयोगकर्ताओं के संघ ने मुझे जर्मनी से विकलांगों के लिए लाए गए उपकरण की पेशकश की। बेशक, यह नया नहीं है, लेकिन यह चलता-फिरता और मुफ़्त है। निःसंदेह मैं सहमत था।

"वहां हेडलाइट्स, खतरनाक लाइटें और रिफ्लेक्टर हैं"

विदेशी तकनीक "डेल्टा-2 व्हीलचेयर वाहन" बन गई, जो तीन पहियों वाले इलेक्ट्रिक स्कूटर की तरह थी।

"जैसे ही मुझे यह मिला, मैंने सोचा: मुझे एक छत बनाने की ज़रूरत है ताकि मैं किसी भी मौसम में बाहर निकल सकूं।"

उस आदमी ने अपने विचार अपने बेटे से साझा किये, लेकिन उसे यह विचार मंजूर नहीं था।

- उन्होंने मुझे यह कहकर मना करने की कोशिश की कि लोग हंसेंगे। और फिर मेरा बेटा सहमत हो गया और सभी ने मेरी मदद करना शुरू कर दिया: मेरा बेटा, मेरा पोता, मेरा पड़ोसी और यहां तक ​​कि काम करने वाले लोगों ने भी प्रतिक्रिया दी।

व्लादिमीर एंटोनोविच के नेतृत्व में, "लड़ाकू टीम" ने धातु के पाइप से एक फ्रेम बनाया, जिसे व्हीलचेयर में वेल्ड किया गया था। इसे शीर्ष पर ड्यूरालुमिन की चादरों से मढ़ा गया था - उनमें खिड़कियों के लिए छेद बनाए गए थे और प्लेक्सीग्लास डाला गया था। एक तरफ उन्होंने एक दरवाजा स्थापित किया जो गाइड के साथ चलता है। बेहतर क्रॉस-कंट्री क्षमता और स्थिरता के लिए, पीछे के पहियों को डबल बनाया गया था। कुछ "घर का बना" तुरंत काम नहीं करता था, इसलिए उन्हें इसे कई बार फिर से करना पड़ा।

"बॉक्स" में आपातकालीन रोशनी, दिशा संकेतक, दो हेडलाइट्स (जिनमें से एक, हलोजन, कारीगरों द्वारा स्वयं स्थापित किया गया था), और एक ध्वनि संकेत शामिल है। पीछे की तरफ रिफ्लेक्टर चिपका दिए गए और एक झिलमिलाहट लटका दी गई।

- जब "कार" तैयार हो गई, तो मैंने पहले उसे स्टोर तक पहुंचाया, फिर धीरे-धीरे शहर में जाना शुरू किया - क्लिनिक, चर्च तक। "कार" बिना चाबी के शुरू होती है और 16 किमी/घंटा की गति से चल सकती है। मुझे प्रयोगात्मक रूप से पता चला कि एक बैटरी चार्ज 30-40 किमी की यात्रा के लिए पर्याप्त है। मैं इसे गैरेज में ही रिचार्ज करता हूं, रात में इसे 220 सॉकेट में प्लग करता हूं, इसमें बहुत कम बिजली की खपत होती है।

"यह छोटा बक्सा मेरे पैर हैं!"

“अब, जब मैं शहर के चारों ओर ड्राइव करता हूं, तो सभी पैदल यात्री देखते हैं और आश्चर्यचकित हो जाते हैं। ड्राइवर ओवरटेक करते हैं और अपनी कारों को मोबाइल फोन कैमरे से फिल्माते हैं।

सबसे अधिक बार, व्लादिमीर एंटोनोविच सड़क के किनारे अपना "बॉक्स" चलाते हैं। ऐसा इसलिए है क्योंकि फुटपाथ पर बहुत सारे प्रतिबंध हैं जिन्हें वह पार नहीं कर सकता है।

- यह मशीन मेरे पैर हैं। लेकिन एक पूर्व ड्राइवर के रूप में, मैं समझता हूं कि कैसे गाड़ी चलानी है ताकि किसी को परेशानी न हो: मैं सड़क के बीच में गाड़ी नहीं चलाता, मैं किनारे पर गाड़ी चलाता हूं। यदि कोई ट्रक या बस मेरे पीछे चल रही है, तो मैं उन्हें जाने देने के लिए तुरंत सड़क के किनारे खड़ा हो जाता हूँ। यदि मुझे बायीं ओर मुड़ने की आवश्यकता होती है, तो मैं चौराहे पर कूदे बिना, पैदल यात्री क्रॉसिंग के माध्यम से ऐसा करता हूं। एक बार भी किसी भी ड्राइवर ने मुझे गाली नहीं दी या कोई टिप्पणी नहीं की।

लोग असामान्य कार में रुचि रखते हैं, खासकर क्लीनिकों के पास।

“वे कहते हैं कि किसी का कोई रिश्तेदार या परिचित विकलांग है और वे पूछते हैं कि वे ऐसी कार कहां से खरीद सकते हैं। मैं उन्हें इंटरनेट पर देखने की सलाह देता हूं: वहां ढेर सारे समान समाधान हैं। वैसे, यूक्रेन में ऐसे वाहनों का इस्तेमाल लंबे समय से किया जाता रहा है। और यूरोप में, यहां तक ​​कि केवल बुजुर्ग लोग भी, विकलांग लोग नहीं, ऐसी व्हीलचेयर में सवारी करते हैं।

"मैं चाहता हूं कि विकलांग लोग खुश रहें"

व्लादिमीर एंटोनोविच अपनी संशोधित व्हीलचेयर से बहुत खुश हैं। लेकिन वह उन लोगों के बारे में चिंतित हैं जो अपनी व्हीलचेयर में बाधाओं, सीढ़ियों या दहलीजों को पार नहीं कर सकते हैं और अपना सारा समय घर पर बिताने के लिए मजबूर हैं।

— ऐसा लगता है कि विकलांग लोगों को घरेलू व्हीलचेयर दी जाती हैं, लेकिन उनका क्या मतलब... उन पर सवारी करना असंभव है।

वह आदमी जानता है कि बेलारूसी व्हीलचेयर को अधिक आरामदायक और चलने योग्य कैसे बनाया जाए। उन्होंने इसकी सूचना कृत्रिम एवं आर्थोपेडिक पुनर्वास केंद्र के डिजाइनर को दी।

"उन्होंने हमें बताया: घुमक्कड़ों का उत्पादन पहले ही स्थापित हो चुका है, इसे फिर से बनाना मुश्किल है। खैर, उन्होंने नवीनतम मॉडल के साथ तुरंत ज़िगुली का उत्पादन शुरू नहीं किया! थोड़ा-थोड़ा करके कुछ बदलाव क्यों नहीं करते?

आने वाले दिनों में, व्लादिमीर एंटोनोविच और उनके पड़ोसी वालेरी इस मुद्दे को लेकर उद्यम के सामान्य निदेशक के साथ नियुक्ति के लिए जाएंगे।

- हम उनसे कहेंगे कि वे हमें व्हीलचेयर को आधुनिक बनाने की अनुमति दें। हम चाहते हैं कि वह हमारी बात सुने और बीच-बीच में हमसे मिले। सभी विकलांग लोग "धन्यवाद" कहेंगे और बहुत खुश होंगे।

यह विचार अक्षम उपकरणों के लिए बाजार में एक नए उत्पाद के निर्माण के लिए समर्पित है (एक आश्चर्यजनक बात है, लेकिन मैंने ऐसा आवश्यक उपकरण कहीं भी नहीं देखा, न तो यहां और न ही पश्चिम में)।

ऐसा उत्पाद बनाने की आवश्यकता के बारे में मेरी राय तर्क, व्यक्तिगत अनुभव और किसी और के जीवन के उदाहरण पर आधारित है। लेकिन बहुत संभव है कि यह ग़लत साबित हो। इसलिए मैं 100% गारंटी नहीं देता।

गार्नी की आवश्यकता के लिए तार्किक तर्क

जब हम किसी ऑनलाइन स्टोर पर ब्लाउज खरीदने जाते हैं तो वहां हमें किस तरह के ब्लाउज या ब्लाउज दिखते हैं? लंबी आस्तीन, तीन-चौथाई आस्तीन, छोटी आस्तीन और बिना आस्तीन।

आइए प्रकृति के करीब आएं। उत्तरी गोलार्ध में अंधेरे की अवधि 7 घंटे (जून में) से 17 घंटे (दिसंबर में) तक होती है। और यह धीरे-धीरे बदलता है, दिन में कुछ मिनटों के लिए। हमारे पास वसंत और शरद ऋतु विषुव भी हैं।

लोग 150 सेमी लंबे होते हैं, और कभी-कभी 200 सेमी लंबे होते हैं। और इन दो आकारों के बीच, 160 सेमी, 175 सेमी और इसी तरह की ऊंचाई के लाखों मामले दर्ज किए जा सकते हैं। यानी हमारे यहां सिर्फ छोटे लोग या सिर्फ बड़े लोग नहीं हैं. निश्चित रूप से ऐसे लोग होंगे जो विकास चार्ट पर बीच में होंगे।

अर्थात प्रकृति का नियम कहता है: दो चरम सीमाओं के बीच एक मध्य अवस्था अवश्य होनी चाहिए।

एक व्यक्ति की रीढ़ में कितनी कशेरुकाएँ होती हैं? 32-34 (बिल्कुल क्यों नहीं? क्योंकि कुछ अनुमस्तिष्क कशेरुक जुड़े हुए हैं)। जब ऊपरी कशेरुका टूट जाती है (रीढ़ की हड्डी को नुकसान होने के साथ), तो अक्सर व्यक्ति अपने हाथ या पैर नहीं हिलाता है (आमतौर पर वह बिस्तर पर पड़े रोगी में बदल जाता है और केवल लेट जाता है)। जब निचली कशेरुका टूट जाती है, तो आमतौर पर केवल शरीर का निचला हिस्सा काम नहीं करता है (और फिर व्यक्ति एक गतिहीन रोगी में बदल जाता है - वह स्वतंत्र रूप से व्हीलचेयर में सवारी कर सकता है)।

क्या होता है जब किसी व्यक्ति की मध्य रीढ़ टूट जाती है? क्या वह लेटा हुआ है या बैठा हुआ है? अक्सर वह बैठ सकता है, लेकिन बहुत ख़राब तरीके से। और वह लेटना नहीं चाहता, क्योंकि उसकी बाहें और पीठ की कुछ मांसपेशियां काम कर सकती हैं (उसे हर समय लेटने की आवश्यकता क्यों है?)।

और किसी कारण से, इन लोगों की ज़रूरतों को बड़े पैमाने पर ध्यान में नहीं रखा जाता है।

तो आइये सबसे महत्वपूर्ण बात पर आते हैं।

प्रत्येक व्यक्ति - विकलांग और स्वस्थ दोनों - को स्वच्छता की आवश्यकता है। विशेष रूप से, आपको स्नान या शॉवर लेने की ज़रूरत है (कम से कम, हमारे, रूसियों के साथ तो ऐसा ही है)।

विकलांग लोगों के लिए धुलाई को आसान बनाने के लिए हमारा उद्योग क्या पेशकश करता है? केवल दो चरम विकल्प हैं:

1. अगर कोई व्यक्ति व्हीलचेयर पर बैठ सकता है तो वह बाथरूम में भी बैठ सकता है। और वह व्हीलचेयर पर बैठकर बाथरूम तक भी जा सकता है। उनके लिए, उद्योग घुमक्कड़ से बाथरूम तक इस कुर्सी पर स्थानांतरित करने के लिए बाथरूम कुर्सियों और उपकरणों का उत्पादन करता है।

इस मामले में, बाथरूम में प्रत्यारोपण की प्रक्रिया इस तरह दिख सकती है (फोटो santechniki.com/topic7745.html पेज से):

मेरी राय में, यह उस व्यक्ति के लिए काफी जोखिम भरा है जिसके पैरों पर कोई सहारा नहीं है।

2. अगर कोई व्यक्ति सिर्फ लेटा हुआ है तो उसे स्नान नहीं कराया जाता है। और वे सीधे आपके बिस्तर में धोने का सुझाव देते हैं - इसके लिए, सभी प्रकार के पोंछने वाले उत्पाद या पोर्टेबल बाथटब का उत्पादन किया जाता है (जिसमें आपको किसी तरह पानी डालना और निकालना पड़ता है; यह स्नान एक बेसिन में प्राचीन धुलाई की तरह है, जब कोई नहीं था) अभी तक बहता पानी)।

यह मंचित चित्र यह नहीं दिखाता है कि ऐसे स्नान में कौन सा पानी मिलाया जाना चाहिए (और यह भी सुनिश्चित करें कि यह ठंडा न हो)। यह स्पष्ट नहीं है कि किसी व्यक्ति को कैसे धोया जाए (या क्या "शो" के निर्माता सोचते हैं कि हमारा व्यक्ति अपनी त्वचा पर सूखे गंदे झाग से संतुष्ट होने के लिए तैयार है?)। और उस बिस्तर का क्या करें जो नहाने के बाद गीला हो (या क्या आपको लगता है कि बिस्तर पर पड़े व्यक्ति को बिना छींटे धोए धोना इतना आसान है)? और आप ऐसे बाथरूम में किसी व्यक्ति की पीठ कैसे धो सकते हैं? (वास्तविक बड़े बाथरूम में, जहां बहुत अधिक पानी होता है, इसे एक तरफ से पलटना और सभी तरफ से धोना आसान होता है।)

जो लोग मध्य स्थिति में हैं (जो लेटे हुए नहीं हैं, लेकिन उन्हें बैठने में भी कठिनाई होती है) उन्हें उनकी प्रोफ़ाइल के अनुसार कुछ भी नहीं दिया जाता है। लेकिन वे स्पष्ट रूप से बाथरूम में ऊंची कुर्सी पर नहीं बैठेंगे - उनके लिए बाथरूम में चारों तरफ खड़ा होना, या एक विशेष स्लाइड पर लेटना आसान है - और उन्हें नियमित व्हीलचेयर से बाथरूम में उतारना बहुत मुश्किल है ( व्हीलचेयर की रेलिंग भी एक बाधा है, और तथ्य यह है कि किसी व्यक्ति के लिए अपने पेट के बल लेटने की स्थिति से बाथरूम जाना आसान होता है, न कि "अपने बट पर बैठने" की स्थिति से - जितनी जल्दी हो सके अंदर व्हीलचेयर)।

क्या उसे वास्तव में सिर्फ इसलिए नहाने से इंकार कर देना चाहिए क्योंकि उसके लिए उसमें उतरना और छोटी कुर्सी पर बैठना मुश्किल है?

(विकलांगता के बावजूद सक्रिय जीवनशैली जीने वाले व्यक्ति के लिए, यह असंभव है! और उसके आस-पास के लोगों के लिए बिस्तर पर एक नया आविष्कार किया गया पोर्टेबल बाथटब लाना बेवकूफी और असुविधाजनक है, जो बड़ी मात्रा में पानी प्राप्त करने के लिए तैयार नहीं है , एक व्यक्ति को एक लंबे समय से परीक्षण किए गए बाथटब में लाने के बजाय जो पानी की आपूर्ति और सीवरेज से एक वास्तविक बाथटब से जुड़ा है, जो पहले से ही हर अपार्टमेंट में है)

लेकिन सैद्धांतिक रूप से, इस समस्या का एक उत्कृष्ट समाधान है - एक गुर्नी! किसी भी विकलांग व्यक्ति को केवल शरीर को उसकी धुरी के चारों ओर घुमाकर (और तुरंत पीठ से पेट की ओर) बिस्तर से उतारा जा सकता है। और किसी व्यक्ति को कूड़े से उतारकर बाथरूम में ले जाना भी उतना ही आसान है (यदि उसकी बाहें काम करती हैं, तो वह अपने हाथों के सहारे बाथटब में जा सकता है; और एक सहायक उसके पैरों को नीचे उतारने में मदद करेगा; या आप ऐसा कर सकते हैं) विपरीत - पहले सहायक पैरों को नीचे करता है, फिर ऊपरी हिस्से को व्यक्ति के पानी वाले हिस्से में नीचे करता है)। सभी नर्सें यह जानती हैं - वे इसे अपने अस्पतालों में हर दिन करती हैं, जब वे बिस्तर पर पड़े (यहां तक ​​कि स्वस्थ, लेकिन बीमार) लोगों को प्रक्रियाओं और ऑपरेशनों के लिए ले जाती हैं।

घर पर बीमार लोगों को घरेलू जल उपचार के लिए उसी तरह क्यों नहीं ले जाया जाए?

निःसंदेह, यह संभव होता, यदि हमारे घर के संकीर्ण गलियारे और दरवाजे न होते। क्या आपने अस्पताल की 70 सेंटीमीटर चौड़ी गर्नियाँ देखी हैं? वे अस्पताल के विस्तृत गलियारों में यात्रा करते हैं, लेकिन ऐसा कोई रास्ता नहीं है कि वे औसत आवासीय हॉलवे से औसत बाथरूम के दरवाजे में फिट हो सकें।

विशेष घरेलू गर्नियाँ एक नियमित व्हीलचेयर की चौड़ाई (अर्थात लगभग 40 सेंटीमीटर) और छोटी क्यों नहीं बनाई जातीं - 2 मीटर नहीं, अस्पताल की गर्नियाँ की तरह, लेकिन 1.2-1.5 मीटर?

क्या, कोई बीमार व्यक्ति उससे गिर जाएगा? नहीं। बाथरूम तक 4-5 मीटर की दूरी तय करने के लिए, वह वह नहीं करेगा जो आवश्यक नहीं है - फिजूलखर्ची करना, अपनी बाहें फैलाना, या यहाँ तक कि कूदना भी। (आप आरक्षित सीट वाली गाड़ी की ऊपरी साइड वाली बर्थ से भी गिर सकते हैं, लेकिन लोग उन पर हजारों किलोमीटर तक यात्रा करते हैं - और यह ठीक है, हर कोई जीवित है।)

अपने बिस्तर से बंधे व्यक्ति के लिए वास्तविक स्नान करना कैसा होता है? इससे पानी में हल्केपन का अहसास होता है। और जल चिकित्सा. और दृश्यों का परिवर्तन. और स्वच्छता!

निजी अनुभव

जब मेरी बेटी छोटी थी, मैं उसे अपनी गोद में उठाकर बाथरूम तक ले जाता था - नहाना हमारे लिए कोई समस्या नहीं थी।

जब वह बड़ी हुई तो उसका पति उसे बाथरूम में ले जाने लगा। यह पहले से ही समस्याग्रस्त हो गया है.

सबसे पहले, अब हम उनके कार्य शेड्यूल और जीवनशैली से बंधे हुए थे। हम रविवार को तैराकी के लिए जा रहे हैं, लेकिन मेरे पति गैरेज में रह गए और बच्चा बिना नहाए रह गया।

दूसरे, किसी व्यक्ति को अपनी बाहों में ले जाना असुरक्षित है। इसे ले जाने वाला व्यक्ति लड़खड़ा सकता है या लड़खड़ा सकता है और किसी दीवार या कोने से टकरा सकता है, जिसके परिणामस्वरूप चोट लग सकती है।

तीसरा, जब कोई भीगा हुआ व्यक्ति बाथटब से बाहर निकले तो उसे गोद में उठाकर तौलिए से अच्छी तरह ढकने से काम नहीं चलेगा। तौलिया निश्चित रूप से निकल जाएगा और "कुली" के पैरों में उलझ जाएगा, और बच्चा भीगकर खुल सकता है और उसे सर्दी लग सकती है।

कई वर्षों तक मैंने सोचा कि ऐसी स्थिति में क्या करना चाहिए। उसने बच्ची को जिम्नास्टिक मैट पर बैठाया और उसे खींचकर बाथरूम में ले गई। ये अपने आप में बहुत मुश्किल था. और बाथरूम के फर्श से बाथरूम में आना अपने आप में एक असंभव कार्य बन गया।

उसे व्हीलचेयर पर बाथरूम तक ले जाना सवाल से बाहर था। किसी व्यक्ति को व्हीलचेयर से बाथरूम में ले जाना विभिन्न प्रकार की चोटों के लिहाज से बहुत खतरनाक है।

और फिर मैंने और मेरे पति ने एक नियमित व्हीलचेयर को कॉम्पैक्ट व्हीलचेयर में बदलने का फैसला किया। मुझे नहीं पता कि मेरे पति ने उसके साथ क्या किया, लेकिन उसने किसी तरह उसकी पीठ और पैरों के रेस्ट हटा दिए और वह इस कॉम्पैक्ट व्हीलचेयर में बदल गई (हालांकि अभी भी ऊंचे हाथ थे, वे अभी भी रास्ते में आते हैं, लेकिन हमने फैसला किया कि हम उन्हें नहीं काटेंगे) - मेरी बेटी मेरे अंत से गर्नी पर चढ़ती है):

आपको अंदाज़ा नहीं है कि मेरा जीवन कितना आसान हो गया है!

अब हम किसी भी समय तैरते हैं (यदि हम चाहें - सुबह जल्दी, यदि हम चाहें - शाम को)।

गार्नी का उपयोग करना मेरी बेटी के लिए चोट-मुक्त और व्यक्तिगत रूप से मेरे लिए आसान साबित हुआ (बच्ची को खींचने और उठाने की कोई आवश्यकता नहीं है; वह बस अपने सोफे से गार्नी में स्थानांतरित हो जाती है, हम बाथरूम में जाते हैं, और बाथरूम में वह अपनी पीठ के बल गर्नी से फिसलती है - मैं उसके पैरों को नीचे करने में उसकी मदद करता हूं - और पानी से लबालब भरे बाथटब में गिर जाता है)।

और भले ही घर का बना गार्नी उसके लिए थोड़ा छोटा हो (यह कम से कम थोड़ा छोटा है - इसकी लंबाई केवल 90 सेंटीमीटर है), उसे बाथरूम में जाने के लिए ज्यादा आराम की आवश्यकता नहीं है।

किसी और के जीवन से एक उदाहरण

एक बार मुझे संगीतकार व्लादिमीर मिगुल्या की विधवा के साथ एक साक्षात्कार सुनने का मौका मिला, जो अपने जीवन के शुरुआती दिनों में बीमारी से पीड़ित थे। और जो धीरे-धीरे अशक्त हो गया और चलने-फिरने में असमर्थ हो गया।

उन्होंने रोज बाथरूम जाने को कहा. पानी न सिर्फ दिन भर के जमा हुए पसीने और गंदगी को धो देता है, बल्कि एक तरह की थेरेपी के रूप में भी काम करता है।

और आपको क्या लगता है वह बाथरूम तक कैसे पहुंच गया? उनकी पत्नी और बेटी उन्हें हर दिन अपनी गोद में लेकर वहां जाती थीं! (किसी के स्वास्थ्य पर दबाव डालना और एक वयस्क व्यक्ति को भारी बोझ जैसा महसूस कराना)

क्योंकि तब भी उन्होंने घरेलू गार्नी जैसी सरल चीज़ का आविष्कार नहीं किया था।

आपको बस एक लेटे हुए व्यक्ति के लिए चार पहियों की एक सरल संरचना और एक क्षैतिज सतह बनानी है। सुपर-पासेबल घुमक्कड़ का आविष्कार करना आपके लिए नहीं है।

सरल उत्पाद - महान संभावनाएँ

मुझे ऐसा लगता है कि यहां कुछ भी आविष्कार करने की कोई आवश्यकता नहीं है - एक तैयार ड्राइंग लें और इसे करें (बस ड्राइंग से चिपचिपे हैंडल को मिटाना न भूलें - उनकी आवश्यकता नहीं है)। फिर आप विकलांग लोगों और उनके परिवारों को दिखाएंगे कि कैसे इस बुनियादी उपकरण की मदद से उनका जीवन आसान बनाया जाएगा।

इतनी साधारण चीज़ की कीमत ज़्यादा नहीं होनी चाहिए (जिस व्हीलचेयर को हमने गर्नी में बदला था उसकी कीमत 4 हज़ार रूबल थी, और आज भी इसकी कीमत लगभग उतनी ही है)।

उत्पादन सरल है. आवश्यक उत्पाद. बाज़ार बहुत बड़ा है. जो कुछ बचा है उसे करना और अर्पित करना है।

जो लोग स्वतंत्र रूप से चलने की क्षमता खो चुके हैं वे चार दीवारों के भीतर कैद होने के लिए अभिशप्त हैं। लेकिन उन्हें स्टोर जाना है और वे टहलने जाना चाहते हैं...
हम एक होममेड व्हीलचेयर का एक संस्करण पेश करते हैं, जिसे एक सार्वभौमिक पावर वॉक-बैक ट्रैक्टर के आधार पर डिज़ाइन किया गया है - एक मॉड्यूल, जिसकी चर्चा पिछले प्रकाशनों में की गई थी।

हमारी व्हीलचेयर एक आर्टिकुलेटेड मशीन है: कुर्सी एक काज का उपयोग करके पावर वॉक-बैक ट्रैक्टर से जुड़ी होती है। बाह्य रूप से, यह एक नियमित मोपेड या मोटरसाइकिल के स्टीयरिंग कॉलम जैसा दिखता है, लेकिन संरचनात्मक रूप से यह एक स्टील पाइप है जिसमें कांस्य या फ्लोरोप्लास्टिक झाड़ियों को दबाया जाता है। दो स्टील गसेट और एक कनेक्टिंग फ्लैंज का उपयोग करके, इसे पावर वॉक-बैक ट्रैक्टर फ्रेम के मेटिंग कनेक्टिंग फ्लैंज से जोड़ा जाता है।
काज का दूसरा भाग मोपेड के अगले कांटे के स्टीयरिंग ब्रिज जैसा दिखता है। उन्हें 4 मिमी मोटी स्टील शीट से काटा जाता है और कुर्सी के सामने वाले स्ट्रट्स में वेल्ड किया जाता है। पुलों को 10-12 मिमी व्यास वाले लंबे बोल्ट और वॉशर के साथ एक नट का उपयोग करके स्टीयरिंग कॉलम से जोड़ा जाता है। इस तरह के काज को "ब्रांडेड" बॉल बेयरिंग का उपयोग करके किसी भी पुराने मोपेड के हिस्सों से इकट्ठा किया जा सकता है।
कुर्सी आगे और पीछे के दो स्ट्रट्स के माध्यम से घुमक्कड़ की धुरी से जुड़ी हुई है।
कुर्सी की धुरी 30x2.5 मिमी व्यास वाला एक स्टील पाइप है, जो वेल्डिंग द्वारा दो एक्सल शाफ्ट - स्टेप्ड रोलर्स से जुड़ा होता है।
उनका बड़ा व्यास ट्यूबलर धुरी के आंतरिक व्यास के बराबर है, और छोटा व्यास सामने के पहिया बीयरिंग के लैंडिंग व्यास के बराबर है। व्हील को वॉशर और नट की मदद से एक्सल शाफ्ट तक सुरक्षित करने के लिए शाफ्ट के अंत में एक धागा काटा जाता है।
कुर्सी का फ्रेम 25x2.5 मिमी व्यास वाले स्टील पाइप से मुड़ा हुआ और वेल्डेड है। सीट और पिछला हिस्सा 2.5 मिमी मोटी ड्यूरालुमिन शीट से बना है, पिछला हिस्सा और सीट कुशन लगभग 50 मिमी मोटे फोम रबर से बना है, कवरिंग कृत्रिम चमड़े या लेदरेट से बना है। सीट के नीचे पैरों के लिए एक वेल्डेड प्लेटफॉर्म है। इसमें एक ट्यूबलर आयताकार फ्रेम होता है, जिस पर 2 - 2.5 मिमी मोटी ड्यूरालुमिन शीट से बना एक कवर स्क्रू के साथ तय किया जाता है। मंच का शीर्ष नालीदार रबर से ढका हुआ है।
सामने के पहिये - किसी भी मोपेड से, ब्रेक ड्रम के स्थिर भाग को ठीक करने के लिए, स्टॉप को उनके एक्सल पर वेल्ड किया जाता है - 10 मिमी मोटी शीट से बनी स्टील ट्रैपेज़ॉइडल प्लेटें।
कुर्सी को बिजली इकाई से मजबूती से जुड़े स्टीयरिंग व्हील का उपयोग करके नियंत्रित किया जाता है। हम आपको याद दिला दें कि स्टीयरिंग व्हील को बाईं ओर मोड़ने पर घुमक्कड़ दाईं ओर मुड़ जाता है।
सभी नियंत्रण स्टीयरिंग व्हील पर लगे होते हैं: दाहिने हैंडल पर - कार्बोरेटर थ्रॉटल कंट्रोल हैंडल (गैस हैंडल *) और ब्रेक हैंडल, बाईं ओर - क्लच कंट्रोल हैंडल और गियरबॉक्स शिफ्ट हैंडल।
इंजन को एक संशोधित किकस्टार्टर का उपयोग करके शुरू किया जाता है: शुरुआती पेडल के स्थान पर, ड्यूरालुमिन से मशीनीकृत एक चरखी स्थापित की जाती है, जिस पर लगभग 8 मिमी मोटी नायलॉन की रस्सी के दो या तीन मोड़ घाव होते हैं। कॉर्ड का मुक्त सिरा एक सुविधाजनक हैंडल से सुसज्जित है। यह शुरुआती हैंडल को खींचने और थ्रॉटल हैंडल को एक चौथाई मोड़ने के लिए पर्याप्त है, और इंजन चालू हो जाता है।
मोटर चालित घुमक्कड़ की गति लगभग 20 किमी/घंटा है। यह इतने छोटे व्हीलबेस वाली कार के लिए थोड़ा अधिक है जिसका कोई मूल्यह्रास नहीं है। इसलिए, हम केवल अच्छे डामर पर ही इस गति से गाड़ी चलाने की सलाह देते हैं।
ब्रेकिंग एक हैंडल द्वारा संचालित दो सामने के पहियों द्वारा की जाती है। इसमें दो ब्रेक केबल जोड़ने के लिए आपको ब्रेक लीवर पर एक पैड और एक स्टॉप लगाना होगा। यदि आप शहर की सड़कों पर चलती कुर्सी का उपयोग करने की योजना बना रहे हैं, तो इसे प्रकाश उपकरणों से सुसज्जित करें: एक हेडलाइट, टेल लाइट और रिफ्लेक्टर। घुमक्कड़ी पर मोपेड से ध्वनि संकेत लगाना अच्छा रहेगा।

इंजीनियर जेड.स्लेवेट्स
स्रोत; लेफ्टी 1991

1 - वी-50 प्रकार के इंजन के साथ सार्वभौमिक बिजली इकाई; 2 - सीट बैक (फोम रबर और कृत्रिम चाकू से ढका हुआ 2.5 मिमी मोटा ड्यूरालुमिन); 3 - कुर्सी का फ्रेम (25x2.5 मिमी व्यास वाला स्टील पाइप); 4 - सीट कुशन (फोम रबर और कृत्रिम चमड़े से ढकी 2.5 मिमी मोटी ड्यूरालुमिन शीट); 5 - नियंत्रण हैंडल (दाईं ओर - कार्बोरेटर थ्रॉटल नियंत्रण हैंडल और ब्रेक हैंडल, बाईं ओर - इंजन क्लच नियंत्रण हैंडल और गियरबॉक्स शिफ्ट हैंडल); 6 - एडाप्टर गस्सेट (स्टील शीट 2.5 मिमी मोटी); 7 - केंद्रीय काज का स्टीयरिंग कॉलम (कांस्य या फ्लोरोप्लास्टिक झाड़ियों के साथ 30x2.5 मिमी व्यास वाला स्टील पाइप); 8 - रियर स्ट्रट (25x2.5 मिमी व्यास वाला स्टील पाइप); 9 - फ्रंट स्ट्रट (25x2.5 मिमी व्यास वाला स्टील पाइप); 10 - निचली अकड़ (20x2.5 मिमी व्यास वाला स्टील पाइप); 11 - पैरों के लिए मंच (फ्रेम - 20x2.5 मिमी के व्यास के साथ एक पाइप से, मंच - 205 मिमी मोटी शीट ड्यूरालुमिन से, एक नालीदार रबर चटाई से ढका हुआ); 12 - क्रॉस सदस्य (20 x 2.5 मिमी व्यास वाला स्टील पाइप); 13 - 30x2.5 मिमी के व्यास के साथ सीट कुशन सपोर्ट जिसमें दो स्टील एक्सल शाफ्ट वेल्डेड हैं; 15 - स्टीयरिंग लीवर (22x2.5 मिमी व्यास वाला स्टील पाइप); 16 - सामने के पहिये ("रीगा" या "कारपाटी" जैसे मोपेड से); 17 - ब्रेक ड्रम स्टॉप (स्टील प्लेट 10 मिमी मोटी); 18 - केंद्रीय काज के पुल (स्टील शीट 4 मिमी मोटी)।

इलेक्ट्रिक वाहन हर दिन अधिक से अधिक लोकप्रियता हासिल कर रहे हैं। यह नई अच्छी इलेक्ट्रिक मोटरों के साथ-साथ बैटरियों की बदौलत संभव हुआ है जो हल्की, छोटी, अधिक शक्तिशाली और सस्ती होती जा रही हैं।

कई शौकीन अपने हाथों से विभिन्न इलेक्ट्रिक वाहन बनाने की कोशिश कर रहे हैं। इस बार हम इलेक्ट्रिक स्ट्रोलर बनाने की विधि पर नजर डालेंगे।

औजार:
- खराद;
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-
- वेल्डिंग;
- रिंच, स्क्रूड्राइवर, आदि;
- मल्टीमीटर.

घरेलू निर्माण प्रक्रिया:

पहला कदम। एक इंजन चुनना
कार के इंजन में 36V की आपूर्ति वोल्टेज के साथ प्रत्यक्ष धारा का उपयोग किया गया था। यह एक जनरल इलेक्ट्रिक इंजन है. इस मोटर पर चुनाव इस तथ्य के कारण हुआ कि इसमें एक उपयुक्त माउंट था। सिद्धांत रूप में, 12V से अधिक वोल्टेज वाली किसी भी मोटर का उपयोग किया जा सकता है। पुरानी कार के स्टार्टर वगैरह की मोटर काफी उपयुक्त है। निस्संदेह, ब्रशलेस मोटरों का उपयोग करना अधिक आशाजनक है।

दूसरा चरण। बैटरियां चुनना
घरेलू उत्पादों के लिए, आप नियमित लेड-एसिड बैटरियों का उपयोग कर सकते हैं, क्योंकि मशीन काफी बड़ी है और प्रभावशाली वजन उठा सकती है। आप लिथियम बैटरी का उपयोग कर सकते हैं, वे अधिक शक्तिशाली, हल्की होती हैं, लेकिन वे गहरी चार्जिंग और रिचार्जिंग को अच्छी तरह से सहन नहीं कर पाती हैं। आप अंदर जेल वाली बैटरियों का भी उपयोग कर सकते हैं, अगर कुछ गलत होता है तो ये निश्चित रूप से लीक नहीं होंगी।

लेखक ने एक कोने से तीन बैटरियों के लिए एक फ्रेम बनाया। और वे एक रबर बैंड से जुड़े हुए हैं। पुराने बिस्तरों में कोना मिला। इंजन को पावर देने के लिए 36V का वोल्टेज प्राप्त करने के लिए बैटरियों को श्रृंखला में जोड़ा जाता है।

तीसरा कदम। मोटर नियंत्रक
मोटर को पूरी बैटरी चार्ज तुरंत "खपत" करने या लोड के तहत पूरी तरह से जलने से रोकने के लिए, इसे खुराक में बिजली की आपूर्ति की जानी चाहिए। इन उद्देश्यों के लिए नियंत्रकों का उपयोग किया जाता है। लेखक ने कर्टिस नामक एक नियंत्रक स्थापित किया।

गाड़ी चलाते समय, नियंत्रक गर्म हो जाएगा, इसलिए उसमें से गर्मी हटा देनी चाहिए। इसके लिए एक रेडिएटर बनाएं, एक पुरानी तांबे या एल्यूमीनियम की प्लेट काम करेगी, अधिमानतः आकार में बड़ी और पंखों वाली। बोल्ट के साथ नियंत्रक को इसमें पेंच करें। बेहतर ताप स्थानांतरण के लिए थर्मल पेस्ट का उपयोग करें।

चरण चार. रिवर्स रिले
वाहन चलाते समय देर-सबेर पीछे की ओर जाने की जरूरत पड़ेगी। ऐसा करने के लिए, आपको एक शक्तिशाली रिले की आवश्यकता होगी जो इंजन को माइनस के बजाय प्लस और प्लस के बजाय माइनस प्रदान कर सके। लेखक ने गोल्फ कार्ट के उपकरणों का उपयोग किया। फोटो में दिखाए अनुसार उन्हें कनेक्ट और इंस्टॉल करें।

चरण पांच. तार तैयार करना
आपको मोटे तारों की आवश्यकता होगी, अधिमानतः तांबे, या चरम मामलों में एल्यूमीनियम। यदि वे पर्याप्त धारा का सामना नहीं करते हैं, तो वे गर्म हो जाएंगे और परिणामस्वरूप, ऊर्जा बर्बाद हो जाएगी। लेखक को तार एक पुरानी निर्बाध बिजली आपूर्ति से मिले। प्रत्येक तार पर आपको लूप के रूप में तांबे के संपर्क बनाने की आवश्यकता होती है। आप उन्हें तैयार-तैयार खरीद सकते हैं और फिर उन्हें तारों पर स्थापित कर सकते हैं। इन्हें क्रिम्पिंग द्वारा बांधा जाता है; आमतौर पर एक विशेष उपकरण का उपयोग किया जाता है, लेकिन आप इसे मदद से कर सकते हैं।

चरण छह. फ़्रेम को असेंबल करना
फ़्रेम वास्तव में स्क्रैप धातु से इकट्ठा किया गया है। पुराने पाइप उपयुक्त हैं, शायद गोल, या बेहतर चौकोर, एक कोना जो बिस्तरों, स्टील प्लेटों आदि में पाया जा सकता है। एक ऐसी संरचना वेल्ड करें जो आत्मविश्वास से यात्रियों के वजन का समर्थन करेगी और पहियों को भी जगह पर रखेगी। यहां आपको इस बारे में सोचना होगा.

सबसे कठिन हिस्सा स्टीयरिंग बनाना होगा। यहां आप मोटरसाइकिलों, विभिन्न गाड़ियों और यहां तक ​​कि कारों के घटकों का उपयोग कर सकते हैं।

जहाँ तक पहियों की बात है, सैद्धांतिक रूप से मोटरसाइकिल या साइकिल के पहिये भी उपयुक्त होंगे। लेखक के पहिए जितने चौड़े हैं, उन्हें ढूंढना अधिक कठिन होगा। नतीजतन, इस चरण में आपके पास पहियों के साथ एक तैयार फ्रेम होना चाहिए, और आप सीट भी स्थापित कर सकते हैं। कार की सीट इसके लिए काफी उपयुक्त है; इसे वाटरप्रूफ कपड़े से ढकने की सलाह दी जाती है।

चरण सात. इंजन स्थापित करना
आप इंजन को फ्रेम पर स्थापित कर सकते हैं। इससे टॉर्क को पहियों तक स्थानांतरित करने के लिए, कार ने मोटरसाइकिल से चेन ड्राइव का उपयोग किया। हम एक छोटा स्प्रोकेट लेते हैं और उसमें एक झाड़ी वेल्ड करते हैं ताकि इसे मोटर शाफ्ट से जोड़ा जा सके। पिछले पहियों के एक्सल पर दूसरे बड़े स्प्रोकेट को वेल्ड करें, यहां आपको एक एडॉप्टर बनाने की भी आवश्यकता होगी। आप खराद पर आवश्यक हिस्से प्राप्त कर सकते हैं।

सुनिश्चित करें कि मोटर चल सके ताकि चेन को खींचा जा सके। इस मॉडल में इंजन से गति एक ठोस धुरी द्वारा सीधे दो पिछले पहियों तक प्रेषित होती है। यह एक सरल समाधान है, हालाँकि, ऊर्जा खपत के मामले में यह किफायती नहीं है। मुड़ते समय, पहिए लॉक हो जाएंगे और अंतर का उपयोग करने की तुलना में अधिक शक्ति की आवश्यकता होगी। गति को एक पहिये में स्थानांतरित करना सबसे अच्छा है, लेकिन इससे वाहन की क्रॉस-कंट्री क्षमता कम हो जाएगी।

चरण आठ. रियर एक्सल और पहिए
लेखक रियर एक्सल को बीयरिंगों पर स्थापित करता है; बीयरिंग स्वयं बोल्ट और नट्स का उपयोग करके फ्रेम से जुड़े होते हैं।
पहियों को सुरक्षित करने के लिए आपको खराद या टर्नर की मदद की आवश्यकता होगी। आपको पहियों के लिए हब को मशीनीकृत करने की आवश्यकता होगी। बोल्ट का उपयोग करके इसे कसकर पेंच करें।

मोटर को पावर स्रोत से कनेक्ट करें और सुनिश्चित करें कि स्प्रोकेट सीधे वेल्डेड हैं, अन्यथा चेन उड़ जाएगी और मोटर अधिक ऊर्जा की खपत करेगी।

चरण नौ. विधानसभा का अंतिम चरण
कार पर चार्ज की गई बैटरियां स्थापित करें और नियंत्रक के माध्यम से मोटर को कनेक्ट करें। कार के लिए आपको एक इलेक्ट्रिक पैडल बनाने की आवश्यकता होगी, आमतौर पर यह नियंत्रक से जुड़ा होता है। लेखक एक आपातकालीन बैटरी शटडाउन बटन स्थापित करने की भी सिफारिश करता है, जिसका उपयोग आपातकालीन स्थिति में किया जा सकता है। यह दृश्यमान, आसानी से पहुंच योग्य स्थान पर होना चाहिए।