Radhët e Marinës Ruse. Radhët ushtarake të ushtrisë ruse sipas rendit dhe kategorive në rritje

Radhët në ushtrinë ruse: një tabelë krahasuese + mostra të rripave të shpatullave + 12 fakte interesante mbi temën + 7 zakone të ushtrisë.

Edhe nëse në mësimet e stërvitjes ushtarake një instruktor ushtarak me mustaqe ju detyroi të grumbulloni radhët në ushtrinë ruse, jemi të sigurt se nuk ju ka depozituar asgjë në kokë, përveç “rzhaçit” të shfrenuar në klasë, bishtave të shokëve të klasës dhe cigareve të para të tymosura në cep të shkollës.

Është koha ta mbushim këtë boshllëk për të dalluar me një shikim “kolonelin e vërtetë” nga “flamuristi Shmatko”.

Radhët në ushtrinë ruse? Ku “shpërndahen”?

Në ushtrinë ruse, të gjitha gradat ushtarake ndahen në 2 kategori të mëdha:

• anije (ato që marrin marinarët e guximshëm);
• ushtarak (e caktuar për "minjtë e tokës").

Kategoria numër 1. "Anija": "Ti je marinar, unë jam marinar ..."

Radhët e anijeve mund të mburren në ushtrinë ruse nga ata që shërbejnë në:

• Marina(forcat e tij nëndetëse dhe sipërfaqësore). Oh, këta oficerë trima me uniformë detare - sa zemra vajzash thyen!;
• njësitë detare ushtarake MPB. Po, po, ka edhe policë detarë!

mbrojtja (bregdetare) e Shërbimit Kufitar të FSB-së Ruse.

Jo, ata nuk i kapin gjuetarët pa leje me dy kova krap kryq, por mbrojnë linjat e ujit nga emigrantët e paligjshëm dhe dhunuesit e tjerë.

Kategoria numër 2. "Ushtarak": "Dhe unë e dua ushtrinë, të bukur, të rëndë ...".

Të takosh një kapiten deti me tunikë të bardhë është një detyrë mjaft e vështirë nëse nuk jetoni diku afër detit të butë. Por mos u dëshpëroni!

Në ushtrinë ruse, grada merren gjithashtu në:

• forcat e Armatosura;
• Ministria e Punëve të Brendshme ("njerëz" të policisë së qarkut dhe të tjerë);

Ministria e Situatave Emergjente (të guximshëm "shpëtuesit e Malibu");

“Nëse mendoni se puna e Ministrisë së Emergjencave është një heroizëm i plotë dhe një triller, atëherë më duhet t'ju zhgënjej: ndonjëherë duhet vetëm të kryeni punë shpjeguese me priftërinjtë në mënyrë që kisha të mos digjet me qirinj dhe me i gjuajnë famullitarët e vjetër dhe macet nga pemët dhe u thonë gjysheve si ta ngrohin sobën në dimër dhe të mos mbyten nga monoksidi i karbonit. Por grada, uniforma dhe përfitimet sociale e bëjnë punën shumë më të përballueshme.”, - Vadim nga Khmelnitsky ndan përshtypjet e tij për shërbimin.

• Shërbimi i Inteligjencës (i huaj) (po-ah, pikërisht ata ndjekësit e Stirlitz!);
• Shërbimi Federal i Sigurisë;
• njësi të tjera ushtarake.

Të gjitha radhët e ushtrisë ruse në një tabelë: shpërndarja e "errësirës së injorancës"

Në mënyrë që të mos bini në gjumë në rreshtin e tretë të një renditjeje të thjeshtë të gradave në ushtrinë ruse, ne ju ofrojmë një fletë të thjeshtë mashtrimi (gradat ushtarake dhe të anijeve të vendosura në të njëjtën linjë korrespondojnë me njëra-tjetrën):

	Radhët në ushtrinë ruse:
Lloji	ushtarake	anije
Nënoficer	private, trupor, Rreshter Hesës, rreshter, rreshter, kryepunëtor, flamuri, Oficeri i Lartë i Garantimit	marinar, marinar i lartë, Përgjegjësi i artikullit të dytë, Përgjegjësi i artikullit të parë, shefi i rreshterit, shefi i rreshterit të anijes, ndërmjetësi, ndërmjetësi i lartë
oficerë të rinj	toger i vogël, toger, toger i lartë, kapiten	toger i vogël, toger, toger i lartë, toger komandant
Oficerë të lartë	i madh, Nënkolonel, kolonel	kapiten i rangut të parë, kapiten i rangut të dytë, kapiten i rangut të 3-të
Trupa e lartë e oficerëve	gjeneral i larte, gjenerallejtënant, gjeneral kolonel, Gjeneral i ushtrisë, Marshalli i Federatës Ruse	admirali i pasëm, zëvendës admiral, admirali, admirali i flotës

Siç shihet nga tabela, ka edhe një gradë ushtarake! Por çfarë!

Gjeni 10 ndryshime: rripat e shpatullave për grada të ndryshme në ushtrinë ruse

Për ta bërë të qartë me një shikim "kush është kush?" në trupat ruse u prezantuan shenjat - shenjat e mëngëve (për marinarët) rripat e shpatullave dhe rripat e shpatullave (për të gjithë ushtarët).

1) Rripat e shpatullave të gradave jooficere

2) Rripat e shpatullave të gradave oficerësh

12 faktet më interesante rreth gradave në ushtrinë ruse

1. I vetmi që mund të komandojë Marshalin e Federatës Ruse (madje t'i japë komandën "Merrni një theks të prirur!") është Komandanti i Përgjithshëm Suprem, i cili është edhe Presidenti i Federatës Ruse. Për më tepër, Komandanti i Përgjithshëm Suprem është një pozicion, jo një gradë në trupat ruse.
2. Presidenti aktual i Federatës Ruse Vladimir Putin u largua nga FSB me gradën kolonel, por tani pozicioni i lejon atij të "ndërtojë" mbajtësit e gradave më të larta ushtarake.
3. Ministri i Mbrojtjes komandon si marinarët ashtu edhe forcat tokësore. Prandaj, nuk ka gradë më të lartë se Admirali i Flotës në Forcat Detare.
4. Mos u përpiqni të shprehni respektin tuaj për luftëtarët trima duke shkruar me zell radhët e tyre në forcat e armatosura ruse me një shkronjë të madhe. Fakti është se të gjitha këto fjalë (nga një marinar në një marshall) shkruhen me një shkronjë të vogël;
5. Nëse keni pasur fatin të shërbeni në roje, atëherë fjala "roje" i shtohet gradës, për shembull, "kolonel i rojeve". Dakord, tingëllon!

6. Edhe nëse keni dalë në pension ose rezervoni dhe kultivoni në heshtje tranguj në vend, titulli juaj ju caktohet me parashtesën "në rezervë" ose "në pension".

   “Koneli, edhe nëse është në pension apo në rezervë, sërish do të turpërojë rreshterin e trafikut që e ndaloi për shkelje të rregullave të qarkullimit rrugor. I gjori qorton, qorton dhe e lëshon pa gjobë. Kështu që titulli funksionon për ju!”- me të qeshur thotë pensionisti ushtarak Aleksandri nga Kharkovi.

7. Në radhët e mjekëve ushtarakë dhe avokatëve, ata shtojnë "drejtësi" (për shembull, "kapiten i drejtësisë") ose "shërbim mjekësor" (për shembull, "kolonel i shërbimit mjekësor").

   Ky, natyrisht, nuk është George Clooney nga ER, por gjithashtu tingëllon shkëlqyeshëm!

8. Ata që hynë në një universitet ushtarak, por deri më tani vetëm në ëndrra të ëmbla shohin gradat e tyre të larta në trupat ruse, quhen kadetë, por ata që tashmë kanë arritur të "gërhasin barut" (ka një gradë ushtarake) quhen dëgjues.
9. Për një vit të tërë shërbimi (urgjent), maksimumi që "shkëlqen" për ju në ushtrinë ruse është grada e rreshterit.
10. Që nga viti 2012, gradat e kryepërgjegjësit dhe përpunuesit të anijeve nuk janë caktuar (ata thjesht janë "kërcuar"), por ato mbetën në copa letre. I tillë është “vendi i çudirave”!
11. Edhe pse grada e majorit është më e lartë se ajo e një togeri, sipas një logjike të çuditshme, të pashpjegueshme, një gjenerallejtënant në Federatën Ruse është më i lartë në gradë se një gjeneral major.

Në ushtrinë ruse, grada tjetër jepet për meritat personale dhe kohëzgjatjen e shërbimit. Nëse komandantët tuaj gjykojnë karakterin tuaj të ndritshëm moral, nivelin e lartë të "stërvitjes luftarake dhe politike", atëherë sa duhet të "çipni" nga grada në gradë, ne do t'ju udhëzojmë:

Nr. p / fq	Grada në ushtrinë ruse	kohëzgjatja e shërbimit
1	Privat, marinar	5 muaj
2	Rreshter i vogël, përgjegjës i nenit të dytë	1 vit
3	Rreshter, kryepunëtor i artikullit të parë	2 vjet
4	Rreshter i lartë, kryepërgjegjës	3 vjet
5	Flamurtar, mestar	3 vjet
6	flamuri	2 vjet
7	toger	3 vjet
8	toger i lartë	3 vjet
9	Kapiten, nënkomandant	4 vite
10	Major, kapiten i rangut të tretë	4 vite
11	Nënkolonel, Kapiten i Rangut 2	5 vite

12. Më pas, për të marrë një tjetër "yll" në rripat e shpatullave, do t'ju duhet të shërbeni 5 vjet. Një parakusht është gjithashtu prania e një pozicioni të përshtatshëm për gradën tuaj të re:

    Rendit	Titulli i punës
    Privat	Të gjithë të sapo hartuarit në ushtri, të gjitha pozicionet më të ulëta (gunier, shofer, numri i ekuipazhit të armëve, shofer, xhenier, skaut, operator radio, etj.)
    trupor	Nuk ka poste trupore me kohë të plotë. Titulli u jepet ushtarëve me aftësi të larta në pozicione më të ulëta.
    rreshter i vogël, rreshter	Komandanti i skuadrës, tankeve, armëve
    Rreshter	Nënkryetari i togës
    kryepunëtor	Përgjegjësi i kompanisë
    Shenja, Art. flamurtar	Komandanti i një toge të mbështetjes materiale, përgjegjësi i kompanisë, drejtuesi i magazinës, drejtuesi i radiostacionit dhe pozicione të tjera nënoficerësh që kërkojnë kualifikime të larta. Mund të zënë pozita më të ulëta oficeri me mungesë oficeri
    flamuri	Komandant toge. Zakonisht kjo gradë jepet në kushtet e mungesës akute të oficerëve pas kalimit të një kursi të përshpejtuar oficeri.
    Toger, Art. toger	Komandant toge, zv/komandant kompanie.
    Kapiten	Komandant kompanie, komandant toge stërvitore
    I madh	Zëvendës komandanti i batalionit. Komandanti i kompanisë stërvitore
    Nënkolonel	Komandant batalioni, zëvendës komandant regjimenti
    kolonel	Komandant regjimenti, zëvendës komandant brigade, komandant brigade, zëvendës komandant divizioni
    Gjeneral i larte	Komandant Divizioni, Zëvendës Komandant i Korpusit
    gjenerallejtënant	Komandant i Korpusit, Zëvendës Komandant i Ushtrisë
    Gjeneral Kolonel	Komandanti i Ushtrisë, Zëvendës Komandanti i Qarkut (Front).
    Gjeneral i ushtrisë	Komandant i qarkut (front), zv/ministër i mbrojtjes, ministër i mbrojtjes, shef i shtabit të përgjithshëm, poste të tjera të larta
    Marshalli i Federatës Ruse	Titull nderi i dhënë për merita të veçanta

Ata nuk jetojnë me të njëjtat grada në ushtrinë ruse! 7 shenja dhe zakone interesante ushtarake

Gradat në ushtrinë ruse janë, natyrisht, një temë e ndezur, por ne gjithashtu duam të flasim për tradita, shenja dhe zakone interesante në ushtri:

• për “larjen” e gradës së re me zhytjen rituale të “yjeve” në një gotë vodka dhe sabanimin me kolegët, vetëm dembeli nuk ka dëgjuar.

  Ekziston një udhëzim i tërë për kryerjen e këtij rituali të rëndësishëm, pothuajse magjik - https://www.antik-war.lv/viewtopic.php?p=2140415

  parashutisti nuk ka gjasa të marrë parashutën e dikujt tjetër.

  Dyshojmë se kjo shenjë lindi për faktin se sado që e doni vëllanë Seryoga, i cili fle me ju në kazermë në shtratin tjetër, nuk mund të jeni të sigurt se ai do ta përgatisë parashutën me aq kujdes sa ju;

  “Më lejoni të ndiej ende me kockat e mia çdo kërcim të pasuksesshëm dhe gërmim në mot të keq, por ulja është ajo që më bëri një burrë të vërtetë. Dhe nuk bëhet fjalë për rripat e shpatullave, përfitimet dhe një pension normal, por aty mësova të bëj diçka përmes "nuk mundem", mësova se çfarë është miqësia e vërtetë mashkullore dhe udhëtova në të gjithë botën falë shërbimit. Kisha një rini elegant, të pasur pa celular, internet dhe kafene pretencioze., - ndan kujtimet e tij Vladimir nga Penza.

• një ndeshje nuk mund të ndezë tre ose më shumë luftëtarë.

  Eksperienca thonë se gjatë kësaj kohe snajperi do të ketë mjaft kohë për të hapur zjarr të synuar;

  Nëndetëset nuk rruhen gjatë misioneve luftarake.

  Epo, çfarë, nuk do të gjesh zonja të reja në një nëndetëse gjatë ditës me zjarr, kështu që nuk ka me kë të tregohet para;

• Nëndetëset nuk e favorizojnë numrin 9, meqenëse kanë ndodhur shumë aksidente me varka, në numrin e të cilave ishte pikërisht kjo “nëntë” (K-9, K-129, K-159, etj.);
• duke larë parashutistët në ditën e Forcave Ajrore në shatërvanë- kjo është nga seriali "Kupto dhe fal";

parashutistët bëjnë "kërcimet" e tyre të para nga një stol, duke mbajtur një kuti shkrepse midis gjunjëve.

Sigurisht, ju duhet të uleni butësisht, dhe ndeshjet nuk duhet të bien në dysheme;

të diplomuarit e universiteteve ushtarake pas pjesës zyrtare të maturës fshehin disa kartëmonedha nën çdo rrip supe.

Kadeti i vogël që është i pari që përshëndet togerin e ri të sapoformuar dhe e përgëzon për promovimin e tij në gradë, merr para.

Të gjitha rripat e shpatullave dhe titujt e rusit

Federatat në një video:

Shpresojmë që artikulli t'ju ndihmojë të "zbuloni Amerikën" e gradave në ushtrinë ruse dhe të merreni me këtë çështje interesante njëherë e përgjithmonë.

Artikull i dobishëm? Mos humbisni të rejat!
Futni emailin tuaj dhe merrni artikuj të rinj me postë

(në mënyrë që nga marinari në komandën e lartë) në pjesën më të madhe datojnë nga ato që u shfaqën gjatë periudhës së BRSS.

Pak histori - grada detare dhe një tabelë gradash

Siç e dini, në vitet e fundit të mbretërimit të Pjetrit I, u vu në fuqi tabela e gradave. Ishte një tabelë ku pozicionet e shërbimit civil dhe ushtarak ndaheshin në katërmbëdhjetë grada. Megjithatë, gradat detare nuk u përfshinë në çdo rresht të tabelës.

Grada e XIV midis gradave detare u mor nga një ndërmjetës, që korrespondonte me një regjistrues kolegjial, flamurtar, kornet dhe junker bajonetë artilerie. Në fillim të mbretërimit të Palit I, grada e mesit filloi t'i referohej gradës XII. Ky gradë përfshinte edhe gradën e nëntogerit që ekzistonte deri në vitin 1732.

Togeri i marinës i përkiste gradës X deri në 1884, pas së cilës ndërmjetësi u promovua në këtë gradë. Grada e togerit, nga ana tjetër, filloi t'i referohej gradës IX.

Njerëzit që arritën të arrinin gradën VIII në flotën e Perandorisë Ruse fituan të drejtën e fisnikërisë personale. Këto pozicione përfshinin kapitenë të tre gradave të para dhe një toger të lartë që u shfaq në flotë pak para Luftës së Parë Botërore. Grada e pestë përfshinte gradën e kapitenit-komandant, e cila u hoq përfundimisht në 1827. Ndër bartësit e famshëm të këtij titulli ishte pionieri Vitus Bering.

Arritja në shërbim të gradës IV hapi derën për fisnikët trashëgues përpara një personi. Në marinë, njerëzit që arritën në gradën e katërt dhe më të lartë komandonin formacionet detare: admirali i pasëm, zv/admiral, admiral dhe gjeneral admiral.

Kjo përfshinte gjithashtu gradën e Shoutbenakht, e cila nuk zuri rrënjë në tokën ruse dhe u zëvendësua nga Admirali i Kundërm. Vlen të përmendet se kjo gradë detare u përdor si pseudonim nga vetë perandori i parë rus - "Shoutbenacht Pyotr Mikhailov". Në gradën III i përkiste komisari gjeneral-krieg i flotës, detyrat e të cilit përfshinin mbështetjen financiare të forcave detare. Titulli u hoq në 1817. Grada më e lartë e gjeneral Admiralit në historinë e Perandorisë Ruse u mor nga gjashtë persona. Tre prej tyre ishin përfaqësues të familjes perandorake.

Megjithëse tabela e gradave pushoi së funksionuari pas krijimit të BRSS, shumë grada u rishfaqën në flotën e Bashkimit Sovjetik dhe më vonë të Federatës Ruse.

Kategoritë kryesore të gradave detare

Sipas përbërjes së tyre, punonjësit e marinës mund të ndahen në grupet e mëposhtme:

• Thirrja dhe përbërja e kontratës.
• oficerë të rinj.
• oficerë të lartë.
• oficerë të lartë.

Qytetarët e Rusisë që shërbejnë në marinë për shërbimin ushtarak marrin gradën e marinës. Përafërsisht korrespondon me një privat në forcat tokësore. Detarët u shfaqën në flotën e Bashkimit Sovjetik në 1946. Para kësaj, grada më e ulët ushtarake e forcave detare quhej "Marina e Kuqe".

Më pas vjen titulli "detar i lartë", i cili korrespondon me "tetarin" e forcave tokësore. Detari i vjetër komandon grupin ose shërben si ndihmës i kryepunëtorit. Grada e detarit të lartë mund të merret nga punonjësit që respektojnë mirë disiplinën dhe detyrat e tyre.

Katër gradat e mëposhtme korrespondojnë me gradat e rreshterëve të forcave tokësore:

• Përgjegjësi i artikullit të parë.
• Rreshter major i artikullit të dytë.
• Kryepërgjegjësi.
• Shefi i anijes rreshter major.

Pas kryepunëtorëve janë "midshipman" dhe "senior midshipman". Këto grada detare korrespondojnë me gradat e oficerit të urdhër-oficerit dhe oficerit të lartë të mandatit.

Ndarja moderne e gradave detare daton me dekretin e Presidiumit të Sovjetit Suprem të BRSS, të lëshuar në 1943. Ai miratoi ndarjen e oficerëve në të rinj, të lartë dhe më të lartë. Dekreti përfshinte gradat për çdo grup që kanë mbijetuar deri në ditët e sotme.

Oficerët e vegjël të flotës së vendit tonë quhen: toger i vogël, toger, toger i lartë dhe nënkomandant. Një toger i ri mund të drejtojë një post luftarak. Përfaqësues më të lartë të kësaj kategorie oficerësh mund të jenë ndihmës komandantë të një anijeje të rangut të katërt ose edhe të komandojnë një anije të tillë.

Oficerët e lartë përfshijnë kapitenët e rangut të parë, të dytë dhe të tretë. Ato gjithashtu mund të quhen captri, kavtorang dhe kaperang. Këta oficerë mund të komandojnë anije ushtarake të rangut përkatës.

Në flotën moderne ruse, grada e një luftanije përcaktohet në bazë të kompleksitetit të menaxhimit, madhësisë së përbërjes dhe fuqisë luftarake. Renditja e parë përfshin kryqëzorë, nëndetëse bërthamore dhe aeroplanmbajtëse. Radha e dytë përfshin anije të mëdha uljeje, shkatërrues, anije të mëdha raketore.

Renditja e tretë përfshin anije të vogla raketore dhe anti-nëndetëse, anije të mesme uljeje dhe minahedhës. Renditja e katërt përfshin anije të vogla uljeje, silurues.

Gradat më të larta të oficerëve të flotës së vendit tonë u krijuan për herë të parë në vitin 1940 me një dekret të Presidiumit të Këshillit të Lartë. Ky është sistemi ynë i njohur:

Në forcat tokësore, këto grada korrespondojnë (në rend rritës) me gjeneralmajor, gjenerallejtënant, gjeneral kolonel dhe gjeneral të ushtrisë. Një admiral i pasëm mund të drejtojë një skuadrilje ose të shërbejë si ndihmës komandant i flotiljes. Një zëvendësadmiral mund të komandojë një flotilje ose një skuadrilje operacionale, dhe gjithashtu shërben si zëvendëskomandant flote. Një admiral është në krye të një flote të veçantë. Në Rusinë moderne, ekziston një admiral i flotës, i cili është komandanti i përgjithshëm i forcave detare të vendit tonë.

Titulli "Admiral i Flotës" u prezantua në Bashkimin Sovjetik në 1940. Ai korrespondonte me "gjeneralin e ushtrisë". Asnjë nga komandantët detarë të vendit të Sovjetikëve nuk e mori atë në atë moment. Në fakt grada më e lartë ishte admirali.

Në vitin 1944, dy komandantë detarë e morën atë. I pari ishte Nikolai Kuznetsov, i cili në atë moment mbante postin e Komisarit Popullor të Flotës. Ai ishte anëtar i Shtabit të Komandantit Suprem dhe veprimet e Nikolai Kuznetsov për të komanduar flotën e vendit ishin të suksesshme. Në vitin 1945, titulli "Admiral i Flotës" iu dha Ivan Isakov, i cili drejtoi shtabin kryesor detar gjatë viteve të luftës derisa u plagos.

Në vitin 1955, u lëshua një dekret shtesë që korrigjonte gradat më të larta detare të vendit të Sovjetikëve. Titullit "Admiral i Flotës" iu shtua "Bashkimi Sovjetik". Mbajtësit e kësaj shkalle kishin të drejtë të mbanin "Yllin Marshal" - një dallim i paraqitur në vitin 1940.

Ky gradë më e lartë detare u hoq në vitin 1993, sepse vendi që përmendej në emër të tij nuk ekzistonte më. Grada më e lartë e oficerëve të marinës u bë përsëri "Admiral i Flotës".

E prezantuar në vitin 1955, grada ishte personale. Në historinë e shtetit Sovjetik, vetëm tre persona morën titullin "Admiral i Flotës së Bashkimit Sovjetik". Menjëherë pas futjes së gradës së re ushtarake, ajo u prit nga N.G. Kuznetsov dhe I.S. Isakov. Një vit më vonë, Kuznetsov ra në turp dhe humbi gradën e tij më të lartë. Ai iu kthye komandantit detar pas vdekjes gjatë viteve të Perestrojkës. Në vitin 1967, Sergej Gorshkov, i cili kaloi luftën me gradën e admiralit të pasëm dhe drejtoi ndërtimin dhe riarmatimin e flotës në vitet e pasluftës, iu dha grada më e lartë detare.

Grada e Admiralit të Flotës së Bashkimit Sovjetik korrespondonte në vitet 1960-1990 me gradën Marshall të BRSS. Nga ana tjetër, "Admirali i Flotës" që ishte nën gradën korrespondonte me gjeneralin e ushtrisë dhe marshalin e forcave të armatosura.

Komandanti i përgjithshëm i forcave detare të vendit tonë mund të mbajë gradën admiral ose admiral të flotës. Kështu, oficeri i parë i marinës që mbajti këtë detyrë në Rusinë post-sovjetike, Felix Gromov, u bë komandant i përgjithshëm në vitin 1992, duke qenë admiral. Ai mori gradën e Admiralit të Flotës katër vjet më vonë, pak para daljes në pension.

Komandantët e ardhshëm të përgjithshëm (Vladimir Kuroyedov dhe Vladimir Masorin) morën këtë post si admiralë, dhe pas kësaj ata morën një gradë më të lartë. Vladimir Vysotsky dhe Vladimir Chirkov ishin komandantët e përgjithshëm, duke mbetur në gradën e admiralit. Gjithashtu, komandanti aktual i përgjithshëm Vladimir Korolev ruan gradën e admiralit, të marrë në 2013.

Shefat e Shtabit Kryesor të Flotës, të cilët ishin zëvendësit e parë të komandantit të përgjithshëm, si rregull, mbanin gradën e zëvendësadmiralit ose admiralit. Andrei Volozhinsky, i cili filloi të shërbente në këtë post në 2016, ruan gradën e zëvendësadmiralit.

Marina e Rusisë moderne u bë pasardhëse e marinës. Shumica e oficerëve të lartë detarë filluan shërbimin e tyre në flotën sovjetike. Për këtë arsye, gradat në marinën në Rusinë moderne (në radhë nga marinari në admiral) nuk kanë pësuar ndryshime thelbësore në krahasim me periudhën sovjetike.

Për të ditur saktësisht se si, sipas statutit, është e nevojshme t'i drejtoheni një ushtari, duhet të kuptoni gradat. Gradat në ushtrinë ruse dhe rripat e shpatullave ofrojnë qartësi në marrëdhënie dhe ju lejojnë të kuptoni zinxhirin e komandës. Federata Ruse ka një strukturë horizontale - grada ushtarake dhe anijesh, dhe një hierarki vertikale - nga privatët tek oficerët e lartë.

Personeli i regjistruar

Privat- Kjo është grada më e ulët ushtarake e ushtrisë ruse. Për më tepër, ushtarët e morën këtë titull në vitin 1946, më parë ata trajtoheshin ekskluzivisht si luftëtarë, ose si ushtarë të Ushtrisë së Kuqe.

Nëse shërbimi kryhet në një njësi ushtarake roje ose në një anije roje, atëherë kur i referohemi një privati, ia vlen të shtoni të njëjtën fjalë "rojet". Nëse dëshironi të kontaktoni një ushtarak që është në rezervë dhe ka një diplomë të arsimit të lartë juridik ose mjekësor, atëherë duhet të kontaktoni - "drejtesi e zakonshme", ose "shërbim i zakonshëm mjekësor". Prandaj, atyre që janë në rezervë ose në pension, ia vlen të shtoni fjalët e duhura.

Në përbërjen e anijes, grada e privatit korrespondon me marinar.

Vetëm ushtarët e lartë që performojnë më mirë në shërbimin ushtarak promovohen në gradë trupor. Ushtarë të tillë mund të veprojnë si komandantë gjatë mungesës së tyre.

Të gjitha fjalët shtesë që ishin të zbatueshme për privatin mbeten të rëndësishme për trupën. Vetëm në Marinën, kjo gradë korrespondon Detar i lartë.

Ai që komandon një skuadër, ose një mjet luftarak, merr titullin Rreshteri Hesës. Në disa raste, ky titull u jepet trupave më të disiplinuar pas transferimit në rezervë, nëse një njësi e tillë e personelit nuk ishte siguruar gjatë shërbimit. Në përbërjen e anijes është "Përgjegjësi i artikullit të dytë"

Që nga nëntori 1940, një gradë për oficerët e rinj u shfaq në ushtrinë sovjetike - rreshter. Ajo u jepet kadetëve që kanë përfunduar me sukses programin e trajnimit të rreshterëve dhe janë diplomuar me nderime.
Gjithashtu, një i zakonshëm mund të marrë një titull - Rreshteri Hesës, i cili u tregua i denjë për t'i dhënë gradën tjetër, ose kur u transferua në rezervë.

Në Marinë, një rreshter i forcave tokësore korrespondon me gradën kryepunëtor.

Tjetri është rreshteri i lartë, dhe në marinë - kryepunëtor.

Pas këtij rangu janë disa kalime të forcave tokësore dhe detare. Sepse pas rreshterit të lartë, në radhët e ushtrisë ruse shfaqet kryepunëtor. Ky titull hyri në përdorim në vitin 1935. Atë e meritojnë vetëm ushtarakët më të mirë që kanë shërbyer shkëlqyeshëm në pozicionet e rreshterit për gjashtë muaj, ose kur transferohen në rezervë, grada e kryepunëtorit u jepet rreshterëve të lartë të certifikuar me nota të shkëlqyera. Në anije është shefi i anijes rreshter major.

Tjetra vijnë flamurtaret Dhe ndërmjetësve. Kjo është një kategori e veçantë e personelit ushtarak, afër oficerëve të rinj. Plotësoni radhët oficer i lartë i urdhrit dhe ndërmjetësi.

oficerë të rinj

Një numër i gradave të oficerëve të rinj të ushtrisë ruse fillojnë me gradën flamuri. Ky titull u jepet studentëve të kurseve të fundit dhe të diplomuarve të institucioneve të larta arsimore ushtarake. Megjithatë, në rast të mungesës së oficerëve, gradën e nëntogerit të vogël mund ta marrë edhe një i diplomuar në një universitet civil.

toger mund të bëhet vetëm një toger i ri që ka shërbyer për një kohë të caktuar dhe ka marrë një dokument arsimor pozitiv. Me tutje - toger i lartë.

Dhe mbyll grupin e oficerëve të rinj - Kapiten. Ky titull tingëllon i njëjtë si për forcat tokësore ashtu edhe për ato detare.

Nga rruga, uniforma e re në terren nga Yudashkin i detyroi ushtarakët tanë të kopjojnë shenjat në gjoks. Ekziston një mendim se "të nënvlerësuarit" nga udhëheqja nuk i shohin gradat e oficerëve tanë mbi supe dhe kjo bëhet për lehtësinë e tyre.

Oficerë të lartë

Oficerët e lartë fillojnë me gradën I madh. Në Marinën, kjo gradë korrespondon me Kapiten i rangut të 3-të. Gradat e mëposhtme të Marinës do të rrisin vetëm gradën e kapitenit, domethënë gradën e tokës Nënkolonel do të përputhen Kapiten i rangut të dytë, por titulli kolonel – Kapiteni i rangut të parë.

Trupa e lartë e oficerëve

Dhe trupi më i lartë i oficerëve plotëson hierarkinë e gradave ushtarake në ushtrinë ruse.

Gjeneral i larte ose admirali i kundërt(në marinë) - një titull kaq krenar vishet nga personeli ushtarak që komandon një divizion - deri në 10 mijë njerëz.

Mbi Gjeneral Major është gjenerallejtënant. (Gjeneral-lejtnant është më i lartë se gjeneral-majori sepse gjenerallejtënant ka dy yje në rripat e shpatullave dhe gjeneralmajori ka një).

Fillimisht, në ushtrinë sovjetike, më tepër nuk ishte një gradë, por një pozicion, sepse gjeneral-lejtnant ishte ndihmës i gjeneralit dhe mori disa nga funksionet e tij, ndryshe nga Gjeneral Kolonel, të cilët mund të plotësojnë personalisht poste të larta, si në Shtabin e Përgjithshëm ashtu edhe në Ministrinë e Mbrojtjes. Për më tepër, në forcat e armatosura të Rusisë, një gjeneral kolonel mund të jetë zëvendëskomandant i një rrethi ushtarak.

Dhe, së fundi, ushtari më i rëndësishëm që ka gradën më të lartë ushtarake në ushtrinë ruse është Gjeneral i ushtrisë. Të gjitha lidhjet e mëparshme janë të detyruara t'i binden atij.

Rreth gradave ushtarake në format video:

Epo, salaga, tani e kupton?)

Meqenëse varkat e paraardhësve tanë të largët filluan të strehonin jo një, por disa njerëz, mes tyre filloi të binte në sy ai që kontrollonte varkën me rrem drejtues, ndërsa pjesa tjetër, duke ndjekur udhëzimet e tij, vozitej ose lundronte. Ky njeri, i cili gëzonte besimin e pakufizuar të ekuipazhit, sepse ishte në gjendje të lundronte në anije, duke u mbështetur në përvojën dhe intuitën e tij, dhe ishte timonieri, lundruesi dhe kapiteni i parë në një person.

Në të ardhmen, me rritjen e madhësisë së anijeve, u rrit edhe numri i njerëzve që duheshin për ta vënë në lëvizje anijen dhe për ta kontrolluar atë. Filloi një ndarje e natyrshme e punës, kur të gjithë u bënë përgjegjës për biznesin e tyre specifik dhe të gjithë së bashku - për rezultatin e suksesshëm të udhëtimit. Kështu, gradimi dhe specializimi filloi midis detarëve - u shfaqën pozicione, tituj, specialitete.

Historia nuk i ka ruajtur emrat e parë të atyre të cilëve fati ishte lundrimi, por mund të supozohet se tashmë mijëra vjet para erës sonë, popujt e bregdetit kishin terma që përcaktonin nëse njerëzit i përkisnin profesionit detar.

Një nga shtatë kastat e pronave në Egjiptin e lashtë ishte kasta e timonierit. Këta ishin njerëz të guximshëm, sipas koncepteve egjiptiane - pothuajse kamikazë. Fakti është se, duke lënë kufijtë e vendit, ata humbën patronazhin e perëndive shtëpiake ...

Informacioni i parë i besueshëm për sistemin e gradave detare daton në kohën e Greqisë së Lashtë; më vonë u huazua nga romakët. Navigatorët arabë zhvilluan sistemin e tyre të njohurive detare. Pra, fjala "admiral", e prejardhur nga arabishtja "amir al bahr", që do të thotë "zot i deteve", ka hyrë fort në të gjitha gjuhët evropiane. Evropianët mësuan për shumë nga këto terma arabë nga përrallat orientale të Mijë e një netëve, në veçanti, nga Udhëtimi i Sinbad Detarit. Dhe vetë emri i Sinbad - një imazh kolektiv i tregtarëve arabë - është një fjalë e shtrembëruar indiane "Sindhaputi" - "sundimtar i detit": kështu i quanin indianët pronarët e anijeve.

Pas shekullit të 13-të, midis sllavëve të jugut u ngrit një sistem origjinal i gradave detare: pronari i anijeve - "endacak" (nga "ford" - anije), marinar - "brodar" ose "ladyar", kanotazh - "rrem", kapiten - " drejtues”, ekipi – “Posada”, kreu i forcave detare – “guvernatori pomeranez”.

Në Rusinë para-Petrine, nuk kishte grada detare dhe nuk mund të ishte, pasi vendi nuk kishte dalje në det. Sidoqoftë, lundrimi lumor ishte shumë i zhvilluar, dhe në disa dokumente historike të atyre kohërave ka emra rusë të pozicioneve të anijeve: kapiten - "kokë", pilot - "vodic", i moshuar mbi ekipin - "ataman", sinjalizues - "mahonya" (nga "valëzimi"). Paraardhësit tanë i quanin marinarët "sar" ose "sara", kështu që në thirrjen e frikshme të hajdutëve të Vollgës "Saryn në një kitchka!" (në harkun e anijes!) "Saryn" duhet kuptuar si "skuadra e anijes".

Në Rusi, pronari i anijes, kapiteni dhe tregtari në një person quheshin "anitar", ose mysafir. Kuptimi origjinal i fjalës "mysafir" (nga latinishtja hostis) është "i huaj". Në gjuhët romane, ajo kaloi nëpër një rrugë të tillë ndryshimesh semantike: një i huaj - një i huaj - një armik. Në gjuhën ruse, zhvillimi i semantikës së fjalës "mysafir" shkoi në drejtim të kundërt: një i huaj - një i huaj - një tregtar - një mysafir. (A. Pushkin në "Përrallën e Car Saltan" përdor fjalët "mysafir-zotërinj" dhe "shipmen" si sinonime.)

Edhe pse nën Pjetrin I fjala "anijetar" u zëvendësua me të reja, të huaja, ajo ekzistonte si term ligjor në Kodin e Ligjeve të Perandorisë Ruse deri në vitin 1917.

Dokumenti i parë në të cilin, së bashku me fjalët e vjetra ruse "shipman" dhe "ushqyes", ka të huaja, ishin "Article Arts" nga David Butler, i cili drejtoi ekuipazhin e anijes së parë luftarake Orel. Ky dokument ishte një prototip i Kartës Detare. Mbi përkthimin e saj nga holandishtja me dorën e Pjetrit I, shkruhet: "Artikujt janë të saktë, ndaj të cilëve ia vlen të aplikojnë çdo kapiten anijeje ose njerëz fillestarë të anijes".

Në mbretërimin e vetë Pjetrit I, një rrjedhë e titujve dhe titujve të rinj të punës deri tani të panjohura u derdh në Rusi. "Për hir të" ai e konsideroi të nevojshme "krijimin" e Kartës Detare, në mënyrë që në çdo anije të madhe dhe të vogël "të gjithë ta dinin pozicionin e tij dhe askush të mos justifikohej me injorancë".

Le të përpiqemi të hedhim të paktën një vështrim të përciptë në historinë e origjinës së termave kryesore që lidhen me përbërjen e ekuipazhit të anijes - ekuipazhi i një jahti ose një varke.

BATALER- ai që menaxhon furnizimin me veshje dhe ushqim. Fjala nuk ka të bëjë fare me "betejë", pasi vjen nga holandishtja bottelen, që do të thotë "për shishe", pra bottelier - kupëmbajtësi.

VARKA VARIKE- ai që ruan rendin në kuvertë, shërbimin e spars dhe manipulimit, mbikëqyr punën e përgjithshme të anijeve, trajnon marinarët në çështjet detare. Formohet nga çizme holandeze ose barkë angleze - "barkë" dhe njeri - "njeri". Në anglisht, së bashku me boatsman, ose "boat (anije) man", ekziston fjala boatswain - ky është emri i "boatswain lartë", i cili ka disa "boatswain'mates të rinj" (boatswain'mate, ku i vjetër ynë "boatswain" vjen nga).

Në rusisht, fjala "boatswain" haset për herë të parë në "Artikull Artikuj" të D. Butler në trajtat "botsman" dhe "butman". Në të njëjtin vend u përcaktua për herë të parë fushëveprimi i detyrave të tij. Në marinën tregtare, ky titull u prezantua zyrtarisht vetëm në 1768.

ROJE ROJ- në fillim kjo fjalë "tokë" erdhi në gjuhën ruse nga gjermanishtja (përmes Polonisë), në të cilën Wacht do të thotë "roje, roje". Nëse flasim për terminologjinë detare, atëherë Karta Detare e Pjetrit I përmban fjalën "ruajtës" të huazuar nga holandezët.

SHOFER- timonieri i varkës Në këtë kuptim, kjo fjalë ruse u shfaq kohët e fundit si një përkthim i drejtpërdrejtë i draiver anglisht. Sidoqoftë, në gjuhën detare ruse nuk është aq e re: në epokën para-Petrine, fjalët e së njëjtës rrënjë - "vodic", "udhëheqësi i anijes" - quheshin pilotë.

"Boatmaster" është një term aktualisht ekzistues dhe thjesht zyrtar (për shembull, në të drejtën detare), si dhe "boatmaster" - në kuptimin e "kapitenit", "kapitenit" të një flote të vogël turistike kënaqësie.

MJEKU- një fjalë krejtësisht ruse, është e njëjta rrënjë me fjalën "gënjeshtar". Ato vijnë nga folja e vjetër ruse "gënjeshtër" me kuptimin parësor "flas marrëzi, bisedë boshe, flas" dhe dytësore - "flas", "trajto".

KAPITEN- një njeri në bord. Kjo fjalë na erdhi në një mënyrë të ndërlikuar, pasi ka hyrë në gjuhë nga latinishtja mesjetare: capitaneus, e cila është formuar nga caput - "kokë". Në monumentet e shkruara gjendet për herë të parë në vitin 1419.

Grada ushtarake e "kapitenit" u shfaq për herë të parë në Francë - të ashtuquajturit komandantë të detashmenteve që numëronin disa qindra njerëz. Grada “kapiten” hyri në marinë, ndoshta nga kapitano italian. Në galeri, kapiteni ishte ndihmësi i parë i "sapro-komitit" në çështjet ushtarake; ai ishte përgjegjës për stërvitjen e ushtarëve dhe oficerëve, udhëhoqi betejat e konviktit dhe mbrojti personalisht flamurin. Më pas, kjo praktikë u miratua në lundrimin e anijeve ushtarake dhe madje edhe tregtare që punësonin detashmente të armatosura për mbrojtje. Edhe në shekullin e 16-të, ata që mund të mbronin më mirë interesat e kurorës ose të pronarit të anijes shpesh emëroheshin në pozicionin e personit të parë në anije, pasi cilësitë ushtarake vlerësoheshin mbi njohuritë dhe përvojën detare. Pra, titulli "kapiten" nga shekulli i 17-të u bë i detyrueshëm në anijet luftarake të pothuajse të gjitha kombeve. Më pas, kapitenët filluan të ndahen në radhë në përputhje të rreptë me gradën e anijes.

Në rusisht, titulli "kapiten" është i njohur që nga viti 1615. "Kapitenët" e parë të anijeve ishin David Butler, i cili drejtoi ekuipazhin e anijes Orel në 1699 dhe Lambert Jacobson Gelt, i cili drejtoi ekuipazhin e jahtit të ndërtuar së bashku. me Orelin. Pastaj titulli "kapiten" mori një status zyrtar në Trupat Zbavitëse të Pjetrit I (vetë Pjetri ishte kapiteni i kompanisë së bombardimeve të Regjimentit Preobrazhensky). Në 1853, grada e kapitenit në marinë u ndryshua në "komandant i anijes". Në anijet e ROPiT që nga viti 1859 dhe në Flotën Vullnetare që nga viti 1878, kapitenët nga oficerët e marinës filluan të quheshin jozyrtarisht "kapitenët", dhe zyrtarisht kjo gradë në flotën civile u prezantua në 1902 në vend të "kapiten".

GATUAJ- një kuzhinier në një anije, quhet kështu që nga viti 1698. Fjala erdhi në rusisht nga holandishtja. Rrjedh nga lat. cocus - "gatuaj".

KOMANDANT- kreu i klubit të jahteve, kreu i një udhëtimi të përbashkët të disa jahteve. Fillimisht, ishte një nga gradat më të larta në urdhrat e kalorësisë, më pas, në kohën e kryqëzatave, ishte titulli i komandantit të një ushtrie kalorësish. Fjala rrjedh nga latinishtja: parafjala cum - "me" dhe folja mandare - "për të porositur".

Në marinën ruse në fillim të shekullit të 18-të, u prezantua grada e oficerit "komandant" (midis një kapiteni të rangut të parë dhe një admirali të pasëm; ai ende ekziston në flotat e huaja). Komandantët mbanin uniformën e admiralit, por epoletat nuk kishin shqiponjë. Që nga viti 1707, në vend të tij, u caktua titulli "kapiten-komandant", i cili u hoq përfundimisht në 1827. Këtë titull e mbanin lundruesit e shquar V. Bering, A.I. Chirikov, dhe një nga të fundit - I.F. Krusenstern.

KUPOR(Anglisht bakër, holandisht Kuiper - "cooper", "cooper", nga kuip - "vaskë", "vat") - një pozicion shumë i rëndësishëm në anijet prej druri. Ai jo vetëm që i mbajti fuçitë dhe vaskat në gjendje të mirë, por gjithashtu monitoroi izolimin e ujit të bykut të anijes. Fjala e huaj "tapë" hyri shpejt në fjalimin e përditshëm rus, duke formuar derivate "tapë" dhe "zhbërë".

PILOT- një person që njeh kushtet lokale të lundrimit dhe merr përsipër instalimet dhe ankorimin e sigurt të anijes. Zakonisht ky është një lundërtar i moshës së mesme, për të cilin marinarët me shaka, duke kujtuar dritat e instaluara për anijen pilot, thonë: "Flokë të bardhë - hundë të kuqe". Fillimisht, pilotët ishin anëtarë të ekuipazhit, por në shekujt XIII-XV, shfaqen ata që punojnë vetëm secili në zonën e tyre specifike. Një "pilot" i tillë në mesin e holandezëve quhej "pilot" (loodsman, nga lood - "plumb", "lavamani", "shumë"). Dokumenti i parë që rregullonte aktivitetet e pilotëve u shfaq në Danimarkë ("Kodi Detar" i vitit 1242), dhe shërbimi i parë pilot shtetëror u organizua në Angli në 1514.

Në Rusi, piloti quhej "udhëheqësi i anijes", dhe ndihmësi i tij, i cili mati thellësinë në hark me shumë, shpesh quhej "bartës". Në 1701, me dekret të Pjetrit I, u prezantua termi "pilot", por deri në mesin e shekullit të 18-të mund të gjendej edhe termi "pilot". Shërbimi i parë shtetëror i pilotazhit në Rusi u krijua në 1613 në Arkhangelsk dhe manuali i parë për ta ishte udhëzimi për pilotët e portit të Shën Petersburgut i botuar në 1711 nga Admirali K. Kruys.

MARINAR- ndoshta fjala më "e errët" në origjinë. Dihet vetëm me siguri se ajo erdhi tek ne në shekullin e 17-të nga gjuha detare holandeze në formën e "matroz". Dhe megjithëse forma "marinar" gjendet tashmë në Kartën Detare të 1724, deri në mesin e shekullit të 19-të, "marinari" ishte akoma më i zakonshëm. Mund të supozohet se kjo fjalë vjen nga holandishtja mattengenoot - "shok në shtrat": matta - "mat", "mat" dhe genoot - "shoku".

Në mesin e shekullit, fjala mattengenoot në një formë të cunguar matten erdhi në Francë dhe u shndërrua në frëngjisht matelot - një marinar. Dhe pas ca kohësh, i njëjti "matlo" u kthye përsëri në Holandë dhe, i pa njohur nga holandezët, u shndërrua fillimisht në matrso, dhe më pas në një matroo më lehtësisht të shqiptueshëm.

Ka një interpretim tjetër. Disa etimologë në pjesën e parë të fjalës shohin holandisht mat - "shok", të tjerët - mats - "direk". Disa studiues e shohin trashëgiminë vikinge në këtë fjalë: në islandisht, për shembull, mati - "shok" dhe rosta - "luftoni", "luftoni". Dhe së bashku "matirosta" do të thotë "mik luftarak", "shok në armë".

SHOFER- fjala është relativisht e re. U shfaq në ato ditë kur velat në flotë filluan të zëvendësoheshin nga një motor me avull dhe të huazoheshin prej tij. Mashinist (nga makina të tjera greke), por për herë të parë në rusisht u vu re në 1721! Natyrisht, atëherë ky specialitet nuk ishte ende detar.

MEKANIKE- origjina është e ngjashme me fjalën "shofer", por në rusisht në formën "mechanicus" u vu re edhe më herët - në 1715.

MARINAR- një person që ka zgjedhur si short profesionin detar. Besohet se ky profesion është rreth 9000 vjet i vjetër. Paraardhësit tanë i quanin përfaqësuesit e tij "morenin", "moryanin" ose "detar". Rrënja "lëviz" është shumë e lashtë. Shprehja "të ecësh në det" gjendet tashmë në analet kur përshkruhet fushata e Princit Oleg kundër Kostandinopojës në vitin 907. Mund të kujtojmë gjithashtu "Udhëtimin përtej tre deteve" të Athanasius Nikitin.

Në gjuhën moderne, rrënja "lëvizje" është fiksuar në termat "aftësia detare", "lundrimi", "propulsioni", etj. Pjetri I u përpoq të fuste një emër të huaj italo-francez për një marinar ushtarak - "mariner" ( nga latinishtja mare - det). Gjendet që në vitin 1697 në trajtat "mari-nir", "marinal", por nga fundi i shekullit të 18-të ishte jashtë përdorimit, duke lënë vetëm një gjurmë në fjalën "midshipman". Të njëjtin fat pati një term tjetër holandez - "zeeman" ose "zeiman". Ajo zgjati vetëm deri në fund të çerekut të parë të shekullit të 19-të.

PILOT- shoferi (më rrallë - navigatori) i varkës së garave; një huazim i dukshëm nga aviacioni “në shenjë respekti” për shpejtësitë e larta. Gjatë mesjetës së hershme, ky ishte titulli personal i një piloti që shoqëronte anijen gjatë gjithë kalimit nga porti i nisjes në portin e destinacionit. Kjo fjalë na erdhi përmes italishtes pilota, dhe rrënjët e saj janë greqishtja e lashtë: pedotes - "pilot", e formuar nga pedon - "rrem".

TIMON- ai që kontrollon drejtpërdrejt rrjedhën e anijes, duke qëndruar në krye. Fjala shkon prapa në pyp holandez ("timon") dhe në këtë formë përmendet në Kartën Detare të 1720 ("Për të inspektuar Ruhr përpara fushatës"). Nga mesi i shekullit të 18-të, fjala "ruhr" më në fund kishte zëvendësuar "timonin" e lashtë ruse, por titulli "timonieri" u mbajt zyrtarisht në flotën e galerisë ruse deri në dekadën e fundit të të njëjtit shekull.

SALAG- një marinar pa përvojë. Në kundërshtim me "interpretimet" origjinale, për shembull, në temën e një anekdote historike për ishullin mitik të Alag ("Nga jeni?" "Nga Alag"), versioni prozaik është më afër së vërtetës, duke lidhur këtë fjalë. me "harengë" - një peshk i vogël. "Salaga" në disa dialekte ruse, kryesisht në provincat veriore, për një kohë të gjatë quhej peshk i vogël. Në Urale, përdorimi i fjalës "harengë" si pseudonim është regjistruar, domethënë në kuptimin e "salaga".

SINJALUES- një marinar që transmeton mesazhe nga anija në anije ose në breg me anë të një semafori të dorës ose duke ngritur flamuj sinjalizues. Fjala "sinjal" na erdhi nën Pjetrin I përmes Sinjalit gjerman nga latinishtja (signum - "shenjë").

STARPOM- të dyja pjesët e kësaj fjale vijnë nga themelet e vjetra sllave. Senior (nga rrjedha "qindra") këtu ka kuptimin "shef" sepse duhet të jetë ndihmësi më me përvojë i kapitenit. Dhe "asistent" e ka origjinën nga emri tashmë i humbur "mog" - "forcë, fuqi" (gjurmët e tij janë ruajtur në fjalët "ndihmë", "fisnik", "sëmundje").

SKIPPER- kapiten i një anijeje civile. Fjala është "adashi" i "anitarit" - "shchipor", dhe më pas golli. schipper (nga schip - "anije"). Disa etimologë e shohin formimin nga një fjalë nga Norman (Skipar i vjetër skandinav) ose danez (kapistar) me të njëjtin kuptim. Të tjerë tregojnë për afërsinë e fjalës me gjermanishten Schiffer (nga schiff (s) herr - "mjeshtër, kreu i anijes").

Në rusisht, fjala shfaqet për herë të parë në fillim të shekullit të 18-të si gradë oficeri i vogël. Sipas Kartës Detare, kapiteni duhej "të shihte që litarët ishin palosur mirë dhe se ata shtriheshin mirë në tank"; "Në hedhjen dhe nxjerrjen e spirancës, është fajtor të jesh në kafshimin [kafshimin] dhe të shikosh lidhjen e litarit të spirancës."

Në flotën tregtare, grada detare e kapitenit u prezantua vetëm në 1768 me kalimin e detyrueshëm të provimeve në Admiralty. Në vitin 1867, grada u nda në kapitenët e distancave të gjata dhe bregdetare, dhe në vitin 1902 u shfuqizua, megjithëse pozicioni i "nën-skiperit" - pronari i furnizimit të anijes për pjesën e kuvertës - ekziston ende në anije të mëdha, si p.sh. fjalën "kapinë qilar".

QËLLIMI- një marinar që punon në çarçafë (nga holandisht schoot - dysheme). Fjala "fletë" (mjete për kontrollimin e këndit të kapjes së velit) gjendet për herë të parë në Kartën Detare të vitit 1720 në formën "shkhot".

NAVIGATOR- Specialist detar. Kjo fjalë në rusisht u vu re fillimisht në formën "sturman" në artikujt e artikullit të D. Butler, më pas në "Pikturë për furnizime në kolonën e barit ..." të K. Kruys (1698) në format "sturman" dhe "navigator" dhe Më në fund, në Kartën Detare të vitit 1720, gjendet forma moderne e fjalës. Dhe vjen nga holandishtja stuur - "timon", "rregull". Në lulëzimin e lundrimit, kur anijet e Kompanisë Hollandeze të Indisë Lindore tashmë po lundronin në ujërat e Oqeanit Indian dhe roli i lundruesve u rrit jashtëzakonisht, fjala holandeze "navigator" u bë ndërkombëtare. Pra, në rusisht, ai zëvendësoi "timonierin" e lashtë ose "timonierin" (nga "stern", ku ishte vendosur posti i kontrollit të anijes që nga kohërat e lashta). Sipas "Nenet e Nenit", lundërtari duhej të informonte kapitenin "lartësinë e fituar të gjysmëpolit (polit) dhe të tregonte fletoren e tij për lundrimin e anijeve dhe librin e trafikut detar, në mënyrë që të këshillonte sa më mirë për ruajtjen e anije dhe njerëz ...".

DJALI I KABINËS- një djalë në një anije, duke studiuar çështjet detare. Në fjalorin e brendshëm, kjo fjalë u shfaq nën Peter I (nga holandishtja jongen - një djalë). Në atë kohë kishte “djem të kabinës” të rekrutuar si shërbëtorë dhe “djem të kabinës së kuvertës” për punë në kuvertë. Shumë admiralë të njohur, duke përfshirë "Admiralin e Admiralëve" - ​​Horatio Nelson, filluan shërbimin e tyre detar si djem të kabinës.