Pjesët e automjeteve nga A në Z: Dizajni i makinave për fillestarët. Karakteristikat psikologjike të shitësve të pjesëve të automjeteve

Punoni në Kontabilitet 1C. 3) Përdorimi... Përshkrimi i plotë Mbërthyes automjetesh, Samara - hh: 7 orë më parë Konsulent i shitjeve të pjesëve të automjeteve deri në 25,000 rubla, i plotë, nga 1 deri në 3 vjet, Në dyqan Përgjegjësitë: Shitja e pjesëve dhe materialeve harxhuese të automjeteve UAZ, GAZ , paisje shtese dhe aksesore automobilistike ne dyqanin e kompanise, Regjistrimi i te... Përshkrimi i plotë AGAS-Holding, Barnaul - hh: 7 orë më parë Konsulent për shitje të pjesëve të automjeteve Me kohë të plotë, pa përvojë, Në dyqan Përgjegjësitë: shitje me pakicë në dyqan, konsultimi me klientët me telefon dhe drejtpërdrejt, lëshimi i porosive nga uebfaqja e kasës , 1c, ekrani i përgjegjësisë matematikore dhe puna me mallra... Përshkrim i plotë Zgjidhje të reja, Khabarovsk - hh: 7 orë më parë Shitësi i pjesëve të automjeteve / akordimi nga 25,000 rubla .

Punon si shitës i pjesëve të makinave

Drejtori i Përgjithshëm i kompanisë I.O.F. "" 200 Përshkrimi i punës së shitësit të dyqanit I. Dispozita të përgjithshme Shitësi është punonjës i dyqanit, raporton drejtpërdrejt te drejtori i dyqanit dhe menaxheri i mallrave, është i përgjegjshëm dhe i kontrolluar prej tij. Në aktivitetet e tij ai udhëhiqet nga: ky përshkrim i punës, rregullat e tregtisë, porositë dhe udhëzimet me gojë dhe me shkrim nga administrata e dyqanit.

Shitësi duhet të njohë dhe të respektojë rregulloret e brendshme të punës, rregullat dhe rregulloret e mbrojtjes së punës, sigurisë dhe mbrojtjes nga zjarri, higjienës industriale dhe standardeve të higjienës. II. Qëllimet Qëllimi i punës së shitësit është të sigurojë volumin maksimal të shitjeve duke krijuar kushte optimale që klientët të zgjedhin dhe paguajnë për mallrat. III. Detyrat 1. Rregullimi dhe rimbushja e mallrave në rafte.

2. Garantimi i sigurisë së mallrave në katin e shitjes. 3.

Përgjegjësitë e një konsulenti të shitjeve

Në ditët e punës përpara hapjes së dyqanit, shitësi kontrollon nëse ka produkt të mjaftueshëm për të filluar me sukses procesin e shitjes. Nëse është e nevojshme, largon mallrat nga zonat e magazinimit dhe shkurton kutitë për të siguruar akses të lirë për klientët te mallrat. Gjatë ditës, shitësi monitoron disponueshmërinë e një sasie të mjaftueshme mallrash dhe, nëse është e nevojshme, e rimbush atë.

Produktet vendosen mjeshtërisht në raftet, të rreshtuara përgjatë skajit të përparmë të rafteve. Nuk ka hapësira boshe në raftet. Nëse ndonjë produkt mungon, vendi i tij në raft duhet të mbushet menjëherë me produkte fqinje në sasi të mjaftueshme. 2. Garantimi i sigurisë së mallrave në katin e shitjes. Në varësi të caktimit të drejtorit për shitësit në katin e shitjeve, shitësi mund të shërbejë në postën nr. 1 në hyrjen kryesore të dyqanit.

Punon si shitës i pjesëve të makinave në një dyqan në Rusi

Kujdes

Sot, ky profesion konsiderohet si një nga më të kërkuarit, por shitësit me të vërtetë të talentuar që njohin biznesin e tyre mund të numërohen në njërën anë. Detyrat kryesore që u janë caktuar konsulentëve të shitjeve Çdo përgjegjësi e punës e një konsulenti të shitjeve ka tre detyra kryesore - shitjen e mallrave, përmbushjen e planit të shitjeve dhe identifikimin me kompetencë të nevojave të blerësit. Ndër të tjera, konsulenti i shitjeve duhet të plotësojë kërkesat e mëposhtme:

• prania e arsimit të mesëm të specializuar;
• mosha e kandidatit nuk duhet të kalojë 35 vjeç;
• pamje e këndshme dhe pastërti;
• fokusimi në rezultate, pasi të ardhurat kryesore bazohen në përqindjen e përmbushjes së planit të shitjeve.

Sigurisht, një konsulent kompetent i shitjeve duhet të ketë një kuptim të shkëlqyer të produktit, të njohë specifikat dhe karakteristikat e tij.

Përshkrimet e Punës

• ekspozimi i mallrave, kontrolli i rimbushjes së vitrinës dhe prania e njësive që mungojnë;
• prania e çmimit të saktë në etiketën e çmimit;
• ndjekja e afateve të shitjes së produktit;
• shfaqja sipas diapazonit të madhësisë;
• mbajtja e pastër e zonës së shitjes dhe gamës së mallrave në të;
• pranimi dhe zbërthimi i mallrave;
• ngjitëse e etiketave të çmimeve dhe magneteve mbrojtëse;
• kryerja e shitjeve në arkë me lëshimin e një çeku dhe karte garancie;
• përpunimi i kthimeve në përputhje me të gjitha të drejtat e konsumatorëve;
• përgatitja e zonës së shitjeve për shitjet sezonale dhe promocionet aktuale;
• kryerjen e inventarit.

Konsulentët e shitjeve i nënshtrohen shumë trajnimeve, ku u mësohen aftësitë e shitjes, komunikimi me klientët dhe nuanca të tjera të punës.

Cilat janë përgjegjësitë e punës së një shitësi?

A., Cheboksary - hh: 2 javë më parë Shitës i pjesëve të automjeteve nga 30,000 rubla. deri në 39,500 rubla, Me kohë të plotë, nga 1 deri në 3 vjet, komerciale, në dyqan Përgjegjësitë: përmbushja e planit të shitjeve për klientët me pakicë dhe korporata, konsultimi me klientët, kryerja e blerjeve, puna në arkë, marrja dhe përmbushja e porosive, puna me... Përshkrimi i plotë, Pskov - hh : 7 orë më parë Shitës i pjesëve të automjeteve nga 30,000 rubla. deri në 50,000 rubla, me kohë të plotë, nga 1 deri në 3 vjet, në dyqan Përgjegjësitë: - Monitorimi i asortimentit të mallrave në dyqan - Shitja e pjesëve të këmbimit, vajrave motorikë, kimikateve të automjeteve - Shërbimi ndaj klientit - Kryerja e parave të gatshme transaksione për... Përshkrim i plotë ABSOLUT SERVICE, Tyumen - hh: 7 orë më parë Konsulenti i shitjeve të pjesëve të automjeteve nga 25,000 rubla. deri në 40,000 rubla, Me kohë të plotë, nga 1 deri në 3 vjet, Dyqani kërkon një shitës për Karl Marks Përgjegjësitë: - 1) Shitje e pjesëve të automjeteve në dyqan për makina vendase dhe makina të huaja.

Përgjegjësitë e punës së shitësit

Informacion

Dispozitat e përgjithshme. Shitësi është punonjës i dyqanit, raporton drejtpërdrejt te drejtori i dyqanit dhe menaxheri i mallrave, është i përgjegjshëm dhe i kontrolluar prej tij. Në aktivitetet e tij ai udhëhiqet nga: ky përshkrim i punës, rregullat e tregtisë, porositë dhe udhëzimet me gojë dhe me shkrim nga administrata e dyqanit. Shitësi duhet të njohë dhe të respektojë rregulloret e brendshme të punës, rregullat dhe rregulloret e mbrojtjes së punës, sigurisë dhe mbrojtjes nga zjarri, higjienës industriale dhe standardeve të higjienës.

2. Qëllimi. Qëllimi i punës së shitësit është të sigurojë vëllim maksimal të shitjeve duke krijuar kushte optimale që klientët të zgjedhin dhe paguajnë për mallrat. 3. Ndërveprimi me shërbimet. Në punën e tij, shitësi duhet të ndërveprojë dhe të zgjidhë çështjet aktuale me shitësit e tjerë, me menaxherin e mallit dhe drejtorin.

Filmi vizatimor im i preferuar është "Një herë e një kohë ishte një qen"! Mos harroni, atje ujku, me zërin e Dzhigarkhanyan, pyet me habi: "Çfarë? Përsëri?" E përsëris shpesh këtë frazë kur shoh një klient që e njoh në prag: po, drita e ulët i ka “mbaruar” sërish... Mbetet vetëm të pyesësh: “Çfarë? Përsëri?".

Llambat H7 janë një lloj mbeturinash masive që janë vendosur në Focuses, Mazda-3, Lacettis dhe në shumë vende të tjera. Ata jetojnë nga një javë në një muaj - maksimumi tre... Për më tepër, nuk ka rëndësi nëse "Mayak", "Osram" apo "Philips": të dy vdesin. Kolegët tanë në sportel kanë të njëjtat probleme në makinat e tyre - ne nuk e kuptojmë se çfarë nuk shkon. Nëse vëllimi i tyre i balonës është i vogël, apo diçka tjetër, nuk e di. Asgjë e tillë nuk vërehet me H4, megjithëse ato janë gjithashtu të përhapura. Dhe shitësi ka vetëm një rrugëdalje: këshillojini të gjithë të blejnë një lloj "Mayak"! E di që është hedhurinë dhe se drita është në drejtimin e gabuar: Unë lexoj ZR gjatë gjithë kohës dhe ua rekomandoj të tjerëve! Por, çka nëse duhet ta ndryshoni edhe pas disa javësh? Përveç kësaj, mes jush dhe meje, blerësi nuk i kupton të gjitha këto shpërndarje të lehta, më vjen keq, por ai nuk e kupton.

Blerësi modern në përgjithësi kupton pak dhe nuk përpiqet ta bëjë këtë. Sigurisht, ka njerëz "me përvojë" në shkollën sovjetike, të cilët janë mësuar të kuptojnë gjithçka me mendjen e tyre - këta gjithmonë e dinë se çfarë duan. Por ka shumë pak prej tyre: kryesisht djem me kufje ose mysafirë të kryeqytetit nga rajonet jugore. Këto të fundit janë vërtet argëtuese...

Vëlla! Jepini Likës një të lirë! Gjysmë sintetike!

Unë përkthej: ata kanë nevojë për vaj motori gjysmë sintetik Lukoil. Askush nuk e di pse është pikërisht kështu. Ju filloni të zbuloni: çfarë lloj makine, çfarë kilometrazhi, çfarë keni mbushur më parë? Por është më mirë të mos prekni terminologjinë: ndërlikimet si SM, SAE dhe 10W40 kërcejnë nga muri pa asnjë efekt. Të shikojnë dhe mendojnë se po ngarkon shumë... Në të njëjtën kohë, çdo i dyti tashmë është i frikësuar: dje në qendrën e shërbimit i thanë se ishte koha për të ndërruar pistonin. Edhe nëse makina është nën garanci. Epo, të gjithë duhet të jetojnë ...

Vaj motorik gjysmë sintetik "Lukoil Super" 5W-40

Vaj motorik gjysmë sintetik "Lukoil Super" 5W-40

Unë i bind ata që kanë të paktën një mendim në sytë e tyre të lexojnë "ZR": thonë ata, gjithçka ishte shpjeguar atje në provime shumë kohë më parë. Jo, nuk e besojnë. Edhe menaxheri ynë i blerjeve buzëqesh dhe thotë se të gjitha vendet në këta artikuj janë paguar prej kohësh: kush ka dhënë më shumë merr i pari. Ata thonë se ai është një profesionist në këtë dhe e di me siguri. Të gjitha ryshfetet kalojnë përmes tij - ne tregtojmë me ata me të cilët ai është më i suksesshëm në negocimin e dërgesave. Si në televizion, në përgjithësi - një bordello.

Bateritë? Ky është një produkt i mirë: mund të fitoni pak para për të. Ju hiqni të vjetrën, vendosni një të re - dikush do t'ju japë para për birrë, dhe dikush tjetër do t'ju paguajë 500 rubla! Vërtetë, unë isha këtu me kolegët e mi në një dyqan në Sushchevka, dhe djemtë atje ishin të babëzitur: ata nuk do të hyjnë nën kapuçin tuaj për më pak se 800 rubla. Ata jetojnë mirë: kjo do të thotë të jesh afër qendrës. Dhe dyqani ynë i vogël është në periferi... Por nga pamja e makinës tashmë e di saktësisht se çfarë ka nën kapuç. Kohët e fundit kam marrë pjesë në "Betejën e Psikikës" në TV: sipas komplotit, isha fshehur në bagazhin e njërës prej makinave dhe këta mashtrues më kërkonin. Kështu që më vonë u dhashë atyre shfaqjen time - i emërova të gjitha markat e baterive të makinave pa kërkuar! Ata ishin shumë të befasuar...

Cilat bateri janë të mira? Unë e dua "Medalistin", dhe gjithashtu ato japoneze - "Fu-sleeves", "Panasonic"... Unë madje i mbaj këto bateri të përdorura në rezervuarin tim dhe ua ofroj miqve me çmim të lirë. Sa i përket blerësit, ai, si rregull, nuk e di as kapacitetin, as polaritetin, as formën e terminaleve, por shikon vetëm çmimin. Kjo është arsyeja pse bateritë nga Serbia - Kali i Zi dhe të ngjashme - po shiten shpejt: ato janë më të lirat. Por ata gjithashtu vdesin më shpejt se të tjerët. Është turp që ata ndaluan së ofruari MUTLU dhe TOPLA tek ne - bateritë ishin të mira. Sa për ato Tyumen, nuk i kemi pasur fare në dyqanin tonë...

Kërkesat për zëvendësimin e baterive janë një çështje tjetër. Zakonisht ne e dërgojmë klientin në zyrën e garancisë për një përfundim. Nëse bateria është shumë e re - më pak se dy javë, atëherë, në përgjithësi, duhet ta ndryshoni pa shikuar, por së pari ne shikojmë personin. Nëse një djalë nuk është i lezetshëm, por thjesht normal, atëherë, natyrisht, ne e ndryshojmë atë. Por më shpesh ndodh krejtësisht ndryshe:

Hajde vëlla, bëhu i sjellshëm!

Përsëri një mysafir nga jugu. Dje bleva një bateri, dhe sot po e ndërroj tashmë... Kjo është loja e tyre tani: nëse bateria mbaron, ata mbarojnë dhe blejnë një të re. Dhe pastaj ai vjen i mjerë dhe thotë: "Drit, dëgjo!" Ne përpiqemi t'i mposhtim këta djem me grep ose me mashtrues. Për të qenë i sinqertë, ne nuk i servisojmë bateritë e shtrira në rafte. Po, kam lexuar që duket se duhet, por disi nuk funksionon... Ndodh që diku në qoshe të gjesh diçka të pluhurosur - madje të vjen keq. Por ne sinqerisht testojmë çdo bateri që shesim me një pirun ngarkese! - Net, me ne antyfryz - tasol hajde, po!

Qesharake? Apo e trishtuar? Jo, mos më keqkuptoni: më pëlqen puna ime! Ky është viti im i gjashtë këtu dhe ndihem shumë i dobishëm. Dhe, më falni paturpësinë time, njerëz të arsimuar: faleminderit sërish ZR-së, që vazhdoj ta lexoj me këmbëngulje. Megjithatë, niveli i degradimit të gjithçkaje dhe të gjithëve është i dukshëm. Ka llamba që vdesin pas dy javësh, dhe blerësit rrëmbejnë pa dallim çdo gjë që është më e lirë, dhe një ndjenjë e përgjithshme se ne kemi shkuar përsëri diku "në vendin e gabuar". Dhe përsëri në majë të gjuhës: Çfarë? Përsëri?

Për fillim, disa statistika. Në vitin 2013, më shumë se 6.65 milionë bateri makinash, 35 milionë e 294 milionë litra lëngje makinash kishin nevojë për zëvendësim në Rusi. Në vitin 2014 ishte planifikuar të shitej në tregun sekondar rreth 950 milionë pjesë këmbimi me vlerë mbi 24 miliardë dollarë amerikanë. Vitin e kaluar ka pasur një rritje prej 6.5% të veturave të pasagjerëve në vend (+2.4 milionë), dhe kjo rritje ka ardhur kryesisht nga makinat e markave të huaja (2.2 milionë). Në vitin 2015, shitjet filluan të bien, por do të shtohen një milion e gjysmë makina - dhe ato gjithashtu duhet të servisohen.

Kur makina është nën garanci, ndërrimi i vajrave dhe materialeve të tjera harxhuese është një dhimbje koke për tregtarin. Motoristët duhet vetëm të monitorojnë çmimin dhe cilësinë e shërbimit. Nëse makina është me përvojë, kërkimi për pjesë këmbimi dhe gjëra të tjera bie tërësisht mbi supet tuaja. Dhe çmimet po galopojnë si hamshorë. Vaji i mirë motorik i importuar është rritur me 18-20%, si shumë gjëra të tjera që zinxhirët e shitjes me pakicë blejnë jashtë vendit. Por edhe pronarët e markave tona janë mësuar të përkëdhelin pajisjet e tyre me importe - jo vetëm vajra dhe antifriz, por edhe jastëkë frenash, qirinj, llamba.

A i qëndruan blerësit besnikë preferencave të tyre apo kaluan te materialet konsumuese dhe pjesët rezervë shtëpiake? Apo ndoshta ata kanë marrë një kurs drejt kursimeve?

09:00

"Maxim Prikhodko, konsulent shitjesh", thotë distinktivi im, i fiksuar në rrobat e markës së punonjësit të katit të shitjeve. Menaxheri i dyqanit, Ivan Georgievich, më ekzaminoi me përpikëri përpara se të më dërgonte të punoja me peshkaqenët e tij tregtarë.

Ata janë me të vërtetë peshkaqenë. Ne nje rruge te mire. Çdo ditë, mbani më shumë se 30 mijë artikuj produkti në kokën tuaj, mbani mend për promovimet me zbritje. Njihni plotësisht strukturën e makinës, në mënyrë që pas disa pyetjeve kryesore të kuptoni se çfarë dëshiron klienti - në përgjithësi, bëni gjithçka në mënyrë që ai të mos largohet me duar bosh. Kjo është biznes.

Shumica e konsulentëve kanë arsim të lartë automobilistik, kryesisht nga MADI. Përveç kësaj, dy vajza të reja punojnë në turnin tim, Anna dhe Vera. Manikyr është një manovër jashtëzakonisht shpërqendruese: zonjat mund të mbledhin dhe çmontojnë lehtësisht një motor me duart e tyre.

Zakonisht, përpara se të hyjnë në katin e shitjeve, punonjësit kalojnë në të gjithë zinxhirin e punës - nga puna në magazinë deri tek lëshimi i mallrave nën kontroll. Por, ndryshe nga sa pritej, më dërguan menjëherë në vijën e parë.

12:00

Shpresoja që në fillim të qëndroja mënjanë, të shikoja përreth dhe të përpiqesha të kujtoja se në cilin kat tregtar ishte grupuar. Figurina! Blerësi im i parë ishte një djalë me pamje në pension, i cili më mahniti menjëherë:

Bir, më duhet një vulë e boshtit të pasmë për Izhak tim!

Le të shkojmë të shikojmë... - mërmërita pasiguri, me dhimbje duke pyetur veten se në cilën dhomë sapo kisha kaluar një vitrinë me një shumëllojshmëri vulash vaji. Nuk e mendoja se Izh Orbita ishte ende e vlefshme në vetë kryeqytetin!

Me kalimin e viteve, Orbit u pajis me dy lloje urash - të sajat dhe Zhiguli. Ju mund ta dalloni njërën nga tjetra nga një tipar karakteristik: në urën origjinale, boshti i kardanit është i vendosur qartë në qendër, ndërsa në atë Zhigulevsky është zhvendosur në të majtë në lidhje me kupën e urës. Shtë mirë që redaksia kishte një makinë të tillë për një kohë të gjatë - gjeta një vulë vaji për djalin! Por më pas ai bëri një gabim - ai pyeti pse ishte kaq i lidhur me këtë makinë. Blerësi im i parë, duke më mbështetur për një të tretën e mirë të një ore pas një piramide me goma dimri, përshkroi me pasion rrugën e betejës së Orbitës së tij që nga momenti i blerjes së saj në vitin 2001 të largët dhe të mrekullueshëm e deri dje, kur vula e naftës rrjedh pabesisht. Nikolai Afanasyich, njeriu im i dashur, dije që do të mbetesh përgjithmonë në historinë e ZR - si tifozi më i devotshëm i operatorit hatchback të Izhevsk. Në çdo mbledhje editoriale, marr përsipër të ngre një gotë të veçantë për shëndetin tuaj dhe të Izhakut.

Pastaj klientët shkonin si orë, sikur të ishin grupuar diku në rrugë në grupe nga pesë deri në shtatë veta dhe të porositur në dyqan në mënyrë të rregullt. Nga ku konkludoj: njerëzit nuk kanë reshtur së shkuari në dyqanet e pjesëve të këmbimit. Djema - saktësisht.

Në fillim, të rinjtë u shfaqën me kapele bejsbolli të reperit, duke kërkuar "muzikë" serioze për "gangsta pesë" e tyre. Ajo që i goditi më shumë ishte kostoja e montimit të ri të motorit VAZ - 54 mijë rubla. "Po, e gjithë makina jonë nuk ia vlen të harxhohet!"

Mëngjesi vazhdoi të më prezantonte me dashamirët e bukurisë: një burrë më pyeti një pyetje të gjatë dhe gërryese për përbërjen kimike të pastës lustruese - "e dini, ajo me një breshkë, por jo në një kavanoz 200 gram, por një më të vogël një.” Pas tij, dy djem po merrnin çelësat për të zëvendësuar jaskat e frenave të përparme në një Peugeot 308. Këtë ia rrëfej një zonje të re që po përpiqej seriozisht të zbulonte pse "ky fikës zjarri i trashë kushton po aq sa ai më i hollë", Arrita të shkruaj shkumën më të shtrenjtë: ajo ka një mbushje prej dy kilogramësh - nëse ka ndonjë gjë, mund të përballojë zjarrin.

14:00

U njoha me rrugën time rreth ekipit dhe në momente qetësie të rralla, tashmë po mbaj me vendosmëri një bisedë me Ilya, një shitës në departamentin e pjesëve të këmbimit për makina të huaja. Është mirë për të: klientët e tij e dinë qartë se çfarë duan. Gjithçka që ju nevojitet është një VIN - dhe blerësi do të jetë i lumtur. Parimi i tregtimit të pjesëve të këmbimit për makina të huaja është i njëjtë si në shumicën e zyrave të ngjashme: sende të vogla janë në magazinë, pjesa tjetër është me porosi.

Njerëzit preferojnë të blejnë disa artikuj në të njëjtën kohë në një dyqan. "Ai bleu kandela me filtra nga unë për një Saab, por i duhej gjithashtu vaj dhe disa kapele për të zëvendësuar ato të copëtuara." Kështu që fotoreporteri ynë Alexander Batyru vendosi të kombinonte biznesin me kënaqësinë - ai bleu një filtër ajri për minibusin e tij Toyota Sienna.

Sa i përket krizës dhe dhimbjeve shoqëruese, Ilya nuk vëren ndonjë rënie të veçantë në biznes. Askush nuk ka shkuar më parë në dyqane të tilla për pjesë këmbimi origjinale. Pronarët e makinave të huaja në pjesën më të madhe ende porosisin jo origjinale të importuara, veçanërisht optikën e kokës. Ata zgjedhin nga tre ose katër prodhues të filtrave të njëjtë, por nuk shkojnë lirë - ekziston një kufi çmimi nën të cilin pronari i një modeli të importuar nuk do të bjerë.

Kthehem në sallë me pjesë këmbimi për produktet e industrisë vendase të automobilave. Dhe pastaj më pret një surprizë.

Një djalë me syze me pamje inteligjente, pak më shumë se njëzet vjeç, mban në duar një copë kartoni paketimi të thërrmuar me një lloj shenje të ngulitur mbi të.

Tani, a mund të më ndihmoni të zgjedh lidhësit për rreshtimin e radiatorit të VAZ "klasik"?

Nuk kishte me çfarë të matej. "E provova me gisht përmes kartonit për të kuptuar diametrin e brendshëm," kërciti djali me nxitim.

Satiristi Mikhail Zadornov duhet të frymëzohet nga shitësit e makinave - këtu ka një thesar llojesh dhe tregimesh, për secilën prej të cilave do t'ju duhet të merrni shumë ajër në mushkëri, në mënyrë që të mund të qeshni me gëzim me të gjithë. .

Një shitës me përvojë thjesht duhet të jetë një psikolog dhe komedian i mirë i përfshirë në një. Le të themi se kisha një blerës atë ditë që më kërkoi gjatë dhe me këmbëngulje t'i shisja një shportë. Jo menjëherë, por kuptova: kjo është një furçë metalike! Ata thonë se një personazh e pyeti me turp konsulentin e zonjës së re:

A ka thithka?

Unë kam një gjoks, dhe ajo që ju duhet quhet valvul gome për një gomë.

Dhe i dhashë djalit disa bulona nga kultivuesit që të mos i humbiste këto bulona. Po herën tjetër nëse nuk keni karton në dorë?

16:00

Unë jam tashmë një harabel i harxhuar. Edhe pse jo, po gënjej. Sapo e bëj, vrapoj te Vera ose Anya për ndihmë. Nga ana tjetër, nuk kam më frikë nga mbishkrimi "konsulent" në shpinë - dhe po konsultohem me të gjitha forcat.

Sapo i shita një grup gomash Kama Euro një vizitori nga Mordovia, i cili më siguroi se këto goma ishin më të shtrenjta. Shita disa grupe pasqyrash për "nëntë", një shportë tufë për të dhe një shportë mallrash për Priora. Më pas pati një sërë kërkesash për të shitur llamba ekskluzivisht të standardit H4. Bazuar në paletën e bojës së ventilatorit, zgjodha bojë për VAZ-2114: pjesë të krahut dhe pak nga dera e pasme. Unë porosita një djalë tjetër, një adhurues të madh të Niva-s së vjetër, disa shishe llak - ai ishte gati për diçka me akordim. Ne biseduam me një mik tjetër për bateritë - falë Mikhail Kolodochkin tonë për shkencën, duket sikur nuk thashë asgjë shtesë për to.

Tregtia është duke u zhvilluar! Pra, vëllai ynë-motoristi nuk është i prirur të kursejë para? Po dhe jo. Gjatë turnit tim, vetëm tre vizitorë, pasi kishin marrë vesh tërësisht të gjitha gjërat që u duheshin, përfunduan duke mos blerë asgjë. Ata padyshim që monitoruan çmimet për të blerë të njëjtën gjë, por më lirë në një vend tjetër. Dhe të gjithë të tjerët më shpesh shkonin "rreptësisht sipas listës", si burra shembullorë në një supermarket. Pa u shpërqendruar nga gjërat e panevojshme. Nga ana tjetër, për çfarë kursimesh mund të flasim nëse vulat e trungut të valvulave vijnë me një skaf? Ata ende duhet të ndryshohen - pyetja e vetme është cilësia dhe çmimi.

Një burrë i shkurtër me pamje kaukaziane hyn në katin e tregtimit. Anya dhe unë e takojmë atë, por blerësi mashkull, natyrisht, shkon te një burrë për këshilla - domethënë tek unë. Anya shkel syrin dhe avullon e lumtur për drekë.

Um, gjalpë, apo jo? - Në mënyrë gjysmë pyetëse, gjysmë pohuese, blerësi më fton në dialog dhe ngre kokën lart për të shqyrtuar të gjithë asortimentin e vitrinës me vajra automobili.

Më duhet LUKOIL për rimbushje. Gjysmë sintetike, "dhjetë-ve-dyzet".

Blerësi shqyrton edhe një herë me dashuri të gjithë vitrinën. Ndërkohë unë po përshkruaj një shishe litri, por më pas ndërhyn klienti:

Një litër nuk mjafton! Më jep pesë, do ta mbush!

Ky zhvendosje nevojitet për një ndryshim të plotë të vajit...

Jo, thjesht për një majë të mirë!

18:00

Ivan Georgievich hyn edhe një herë në katin e tregtimit. Ai vlerëson shërbimin dhe e përmbledh atë: plani ditor është pothuajse i përfunduar, por ne ende presim një valë klientësh që do të vijnë në dyqan pas punës.

Nga rruga, një seksion kryq interesant i preferencave të konsumatorëve sipas grupit të produkteve. Para fundjavës, ata janë më aktivë në marrjen e diçkaje të madhe dhe me peshë: disqet dhe tamponët e frenave, pjesët e trupit, kompletet e riparimit të kutisë së marsheve, xhami, çdo gjë të bërë me bojë. Gjithçka është e qartë: ditët e lira do t'i kushtohen makinës. Por këtë javë gjërat e vogla po shkojnë mirë - llamba, filtra, qirinj që kërkojnë ndërrim urgjent. Ata blejnë jo në rezervë, por pasi lind një problem.

Shumë njerëz filluan të zgjedhin pjesë këmbimi në mënyrë rigoroze në bazë të çmimit, por ata nuk pushuan së kujdesuri për makinën! Për njerëzit tanë, një makinë është ende diçka e adhuruar dhe e shenjtë. Dhe nëse kurseni për diçka, atëherë më shumë për veten tuaj sesa për dallëndyshen tuaj.

Meqë ra fjala, a mund ta imagjinoni një gjerman, portugez apo suedez duke e quajtur makinën e tyre dallëndyshe? Dhe me ne - ju lutem!

Qëllimi kryesor i çdo aktiviteti tregtar është fitimi. Për të bërë një fitim, klientët duhet të blejnë diçka nga ju. Dhe sa më shumë shitje të suksesshme të bëni, aq më shumë do të fitoni.

Të gjithë e kuptojnë këtë.
Por çfarë surprizash! Rezulton se shumica e shitësve në dyqanet e pjesëve të automjeteve nuk i dinë as teknikat bazë të shitjes. Për më tepër, shumë pronarë biznesesh nuk i kushtojnë vëmendje të mjaftueshme kësaj çështjeje.

Cili është rezultati? Ka një biznes operativ, ka furnitorë të besueshëm, janë investuar para serioze në magazinën e vet, por dyqani nuk funksionon me aq efikasitet sa do të donte pronari. Pse? Një nga arsyet më të rëndësishme është se ju nuk dini si të shesni.

Me drejtësi, vlen të përmendet se në disa dyqane biznesi po shkon mirë për shkak të punës së palodhur dhe cilësive të jashtëzakonshme personale të pronarit dhe shitësit. Megjithatë, a do të jeni dakord që edhe në këtë rast nuk do të refuzoni të rrisni shitjet tuaja?

Pra, fakti i padiskutueshëm është se Zotërimi i aftësive të shitjes është një plus i madh për çdo shitës.

Prandaj, ju ftojmë të mësoni se si mund të fitoni më shumë duke mësuar thjesht parimet bazë të ndërtimit të komunikimit me një klient.

Le të fillojmë me bazat që çdo shitës duhet të zotërojë.
Ekspertët identifikojnë dhe zyrtarizojnë disa teknika shitjeje.

Çfarë është një teknikë e shitjes?
Kjo është një sekuencë e caktuar veprimesh, zbatimi i saktë i të cilave çon në rezultatin e pritur, në rastin tonë, një shitje.

Ekziston një i ashtuquajtur "Skema klasike" i përbërë nga pesë faza.

Faza e parë - Vendosja e kontaktit
Së dyti - Identifikimi i nevojave
Faza e tretë - Prezantimi i produktit
Së katërti - Kapërcimi i kundërshtimeve
Dhe së pesti - Përfundimi i marrëveshjes

Në shikim të parë, gjithçka është e qartë. Nëse e kryeni procesin e shitjes sipas kësaj skeme, gjasat për të përfunduar një transaksion rriten ndjeshëm.
Shumë menaxherë shitjesh, pasi e kanë parë këtë skemë, tani do të thonë me vete: "Unë tashmë i bëj të gjitha këto... fillimisht përshëndes, pastaj zbuloj se çfarë dëshironte të blinte klienti, ofroj produktin, ndonjëherë bëj një zbritje. , dhe unë marr para.”
Kjo është e gjitha e vërtetë... por kjo funksionon vetëm nëse një klient besnik vjen për një produkt specifik për ta blerë atë nga ju me një çmim që ai e ka përcaktuar më parë si të pranueshëm.

Çfarë është kapja?

Duke punuar sipas kësaj skeme:
- Shitësi shiti vetëm një produkt specifik.
- Shitësi nuk bëri asnjë përpjekje për të shitur produktin me një diferencë më të lartë.
- Procesi i shitjes kontrollohej nga blerësi, jo nga shitësi.
- Nëse diçka do të kishte shkuar keq, shitja nuk do të kishte ndodhur fare.
- Nuk do të shihni shumicën e blerësve për herë të dytë.

Sipas mendimit tonë, këto disavantazhe tashmë janë të mjaftueshme për të rishqyrtuar seriozisht pikëpamjen tuaj për të punuar me një klient.
Në jetën reale, shumë shitës, edhe pasi kanë dëgjuar për këtë teknikë të shitjes, nuk e përdorin atë në praktikë ose nuk e përdorin siç duhet. Fatkeqësisht, shumica e shitësve kanë të meta në çdo fazë. Është edhe më keq kur një fazë i duket e panevojshme shitësit dhe thjesht anashkalohet. Pse po ndodh kjo? Dhe shumë njerëz nuk dinë asnjë mënyrë tjetër!

Për shembull, rreth pesëmbëdhjetë vjet më parë, për të shitur diçka, mjaftonte thjesht të kishim produktin - blerësi nuk ishte i prishur. Niveli i zhvillimit të tregut nuk i dha mundësinë blerësit të zgjidhte mes qindra ofertave. Situata e tregut ka ndryshuar prej kohësh, por ky imazh i personit pas banakut, i cili thjesht u shërben mallrave nga rafti, ende jeton në mendjen e shumë shitësve. Dhe ata vazhdojnë të punojnë me të njëjtin parim edhe sot.

Kohët e fundit fola me një sipërmarrës të falimentuar, i cili tha se edhe me një rritje prej vetëm 4 për qind, ai nuk mund të tërhiqte klientët.

4%!? Pse madje të angazhoheni në këtë biznes me një rritje prej 4%?

Nëse dëshironi të shesni gjithnjë e më shtrenjtë, do t'ju duhet të kuptoni fazat e shitjeve.

Vlen të përmendet se aktualisht specialistët e metodave të shitjes po i nënshtrojnë skemës klasike disa rishikime dhe sqarime. Kjo për faktin se me zhvillimin e tregut, ndryshojnë edhe modelet e sjelljes së konsumatorëve. Por, megjithatë, skema vazhdon të mbetet e rëndësishme, dhe për të kuptuar më mirë skemat e tjera në të ardhmen, së pari duhet të kuptoni klasikët. Ju duhet të kuptoni veçoritë dhe rëndësinë e çdo faze dhe jo vetëm të kuptoni, por të stërviteni dhe të filloni të aplikoni.

Kur vijmë në një dyqan, duam të blejmë një produkt me cilësi të lartë, por relativisht të lirë. Njerëzit nuk do të paguajnë më shumë për një pjesë sepse është nga një markë e njohur. Megjithatë, ne gjithashtu nuk do të blejmë produkte nga një prodhues i panjohur ose një produkt për cilësinë e të cilit nuk jemi të sigurt. Prandaj, ne duam të dimë përgjigjet e pyetjeve: për çfarë po i japim paratë tona dhe pse, për shembull, në Stavropol, pjesët e makinave kanë një çmim, por në një qytet tjetër ato kanë një çmim krejtësisht të ndryshëm. Pasi të marrim përgjigjet e pyetjeve tona, ne mund të jemi të kënaqur me blerjen tonë. Ky artikull i kushtohet të gjitha llojeve kryesore të pjesëve të automjeteve dhe, natyrisht, si t'i zgjidhni ato në mënyrë korrekte.

Si fillim do të përcaktojmë të gjitha llojet e autopjesëve të disponueshme në tregjet tona, të cilat ndahen në katër lloje sipas llojit të prodhuesit dhe shitësit, pavarësisht se për çfarë automjetesh janë këto pjesë, për vetura të huaja apo vetura vendase.

Pjesë auto nga fabrika e makinave dhe origjinale.

Ne e dimë se fabrikat montojnë makina nga pjesë të gatshme. Pjesë të tilla prodhohen nga kompani të veçanta me të cilat është lidhur një marrëveshje apo kontratë furnizimi me këtë fabrikë automobilistike. Furnizuesi zakonisht prodhon më shumë pjesë sesa ka nevojë klienti. Pse e bëjnë këtë? Dhe për të shitur pjesën tjetër përmes shërbimeve të makinave me tregtarë. Pjesë të tilla rezervë shpesh quhen pjesë transportuese.

Pjesët origjinale të këmbimit duhet të mbajnë markën e prodhuesit dhe të furnizohen menjëherë në qendrat dhe dyqanet e servisit të makinave. Pjesë të tilla janë të cilësisë dhe besueshmërisë së lartë, pasi ato i nënshtrohen kontrollit të rreptë përpara se të dërgohen në raftet e dyqaneve. Zakonisht nuk ka probleme me pjesë të tilla auto. E vetmja gjë e vështirë është heqja e një artikulli të caktuar me kalimin e kohës dhe zëvendësimi i tij me një të ri. Kjo reflektohet kryesisht vetëm në çmim.

Ka edhe pjesë këmbimi nga furnitorët e fabrikës së makinave, gjë që e bën cilësinë dhe origjinalitetin e tyre jo më keq. Në këtë rast, në vend të markës së fabrikës që ka prodhuar pjesën, do të ketë një shenjë të fabrikës furnizuese. Pjesë të tilla gjithashtu përfundojnë menjëherë në dyqane dhe servise automobilistike. Pjesët e këmbimit nga prodhuesit e palëve të treta janë vetëm kopje të pjesëve rezervë origjinale dhe jo gjithmonë të sakta. Pjesë të tilla rezervë prodhohen nga fabrika që nuk lidhin marrëveshje apo kontrata me fabrikat e automobilave.

Para dorëzimit në dyqanet dhe shërbimet e automjeteve, pjesët e këmbimit duhet të jenë të certifikuara.

Ka edhe pjese nga firma shites. Në këtë rast, lidhet një kontratë me prodhuesin për furnizimin e pjesëve të automjeteve, pas së cilës kompania mund të shesë pjesë këmbimi me emrin dhe logon e saj.

Sidoqoftë, pyetja mbetet ende në lidhje me zgjedhjen e pjesëve të automjeteve nga lista e mësipërme. Sigurisht, ka shumë mendime për këtë çështje dhe të gjitha, natyrisht, janë të ndryshme: disa besojnë se është e nevojshme të blini vetëm pjesë rezervë origjinale, të tjerët thonë se në këtë rast ju paguani më shumë për markën dhe jo për cilësisë, kështu që është më mirë të blini një pjesë nga kompania shitëse - është më e lirë. Çdo mendim është i vërtetë deri diku, por mendimet janë aq sa ka njerëz. Varet nga ju që të vendosni se cilin detaj të zgjidhni.

Ne jemi të kënaqur që kompania jonë mund t'ju ndihmojë.