Kuptimi i udhëtimit të Vasko da Gamës. Familja dhe vitet e para

Çfarë zbuloi lundruesi Vasco da Gama dhe në cilin vit, do të mësoni nga ky artikull.

Vasco da Gama është një lundërtar i famshëm portugez nga epoka e Zbulimeve të Mëdha Gjeografike. Ai kombinoi postin e guvernatorit me mëkëmbësin e Indisë Portugeze. Vasco da Gama zbuloi rrugën detare për në Indi me një ekspeditë 1497-1499 rreth Afrikës.

Si e zbuloi Vasko da Gama rrugën detare për në Indi?

Ai e përgatiti udhëtimin e tij me shumë kujdes. Vetë mbreti portugez e emëroi komandant të ekspeditës, duke i dhënë përparësi atij në vend të Diasit me përvojë dhe të famshëm. Dhe jeta e Vasco da Gama-s rrotullohej rreth kësaj ngjarje. Tre anije luftarake dhe një anije transporti do të shkojnë në ekspeditë.

Navigatori lundroi solemnisht nga Lisbona më 8 korrik 1497. Muajt ​​e parë ishin mjaft të qetë. Në nëntor 1497 ai arriti në Kepin e Shpresës së Mirë. Filluan stuhitë e forta dhe ekipi i tij kërkoi të kthehej, por Vasco da Gama hodhi të gjitha instrumentet e lundrimit dhe kuadrantet në det, duke treguar se nuk kishte rrugë kthimi.

Pasi rrethoi pjesën jugore të Afrikës, ekspedita u ndal në Gjirin Mossel. Shumë nga ekuipazhi i tij vdiqën nga skorbuti dhe anija që transportonte furnizime u dëmtua rëndë dhe duhej djegur.

Zbulimi i madh i Vasco da Gama filloi që në momentin kur ai hyri në ujërat e Oqeanit Indian. Më 24 prill 1498, u mor një kurs në verilindje. Tashmë më 20 maj 1498, lundërtari ankoi anijet e tij pranë Calicut, një qytet i vogël indian. Flotilja qëndroi në portin e tij për 3 muaj. Tregtia mes ekipit të Vasko da Gamës dhe indianëve nuk shkoi shumë mirë dhe ai u detyrua të largohej nga brigjet e vendit të "erëzave orientale". Gjatë rrugës së kthimit, ekipi i tij merrej me grabitje dhe granatime të fshatrave bregdetare. Më 2 janar 1499, flotilja lundroi në qytetin e Magadisho, duke u nisur për në shtëpi. Udhëtimi i parë përfundoi në fillim të vjeshtës së vitit 1499: vetëm 2 anije nga 4 dhe 55 persona nga 170 marinarë u kthyen në Portugali.

Zbulimi i Indisë nga Vasco da Gama mbuluar të gjitha shpenzimet e udhëtimit. Erëzat e sjella, erëzat, pëlhurat dhe mallrat e tjera shiteshin shumë shtrenjtë, sepse Evropa ende nuk e kishte parë dhe nuk dinte se çfarë sillte marinari. Ekspedita udhëtoi 40,000 km dhe eksploroi më shumë se 4,000 km të bregdetit lindor të Afrikës. Por zbulimet kryesore gjeografike të Vasko da Gamës ishin se ai ishte zbuluesi i rrugës detare për në Indi dhe ishte ai që e vendosi atë në hartë. Edhe sot, kjo është rruga më e përshtatshme për në vendin e erëzave, duke kaluar përmes Kepit të Shpresës së Mirë. Falë navigatorit, Portugalia mori titullin e fuqisë më të fuqishme detare në botë.

Vasco da Gama (shqiptimi i saktë Vasco da Gama) është një navigator portugez nga Epoka e Zbulimit. Komandant i një ekspedite detare që lundroi nga Evropa në Indi për herë të parë në histori. Guvernatori i 6-të i Indisë Portugeze dhe Zëvendës Mbreti i 2-të i Indisë (në 1524), Konti i parë i Vidigueira.

Vasco da Gama mori pjesë në betejat detare që në moshë të re. Ata së pari mësuan për Vasca da Gama pasi ai përfundoi një detyrë nga mbreti portugez. Kur në 1492 korsairët francezë kapën një karavel portugeze me ar, që lundronte nga Guinea në Portugali, mbreti e udhëzoi atë të shkonte përgjatë bregdetit francez dhe të kapte të gjitha anijet franceze në rrugë. Fisniku i ri e kreu këtë detyrë shumë shpejt dhe me efikasitet, dhe pas kësaj mbreti i Francës duhej të kthente anijen e kapur.

Parakushtet për pajisjen e ekspeditës së Vasko da Gamës ishin që pas zbulimit të "Indisë Perëndimore" nga ekspeditat spanjolle të Kolombit, portugezët duhej të nxitonin për të siguruar "të drejtat" e tyre në Indinë Lindore. Në 1497, një skuadron u pajis për të eksploruar rrugën detare nga Portugalia - rreth Afrikës - në Indi. Për arsye të panjohura, drejtuesi i ekspeditës nuk ishte Bartolomeu Dias (në atë kohë një lundërtar me përvojë), por një oborrtar i ri me origjinë fisnike, i cili ende nuk e kishte provuar veten në asgjë tjetër përveç kapjes së një karvani të anijeve tregtare franceze Vasco ( Vasco) da Gama, i cili ishte zgjedhja e mbretit Manueli I. Ekspedita përfshinte tre anije: dy anije të rënda dhe një anije të shpejtë. Përveç kësaj, ekspedita u shoqërua nga një anije transporti me furnizime. Ekuipazhi i të gjitha anijeve arriti në 140 - 170 persona, përfshinte 10 - 12 kriminelë (për detyra të rrezikshme).

Më 8 korrik 1497, flotilja u largua nga Lisbona dhe ndoshta shkoi në Sierra Leone. Nga atje, për të shmangur erërat dhe rrymat e kundërta në brigjet e Ekuatorit dhe Afrikës së Jugut, flotilja u kthye në jugperëndim dhe përtej ekuatorit u kthye në juglindje. Nuk ka të dhëna më të sakta për rrugën e Gamës në Atlantik, dhe supozimet se ai iu afrua bregut të Brazilit bazohen në rrugët e lundruesve të mëvonshëm, duke filluar nga Kabral.

Pas gati katër muajsh lundrimi, më 1 nëntor 1497, portugezët zbuluan tokën në lindje dhe tre ditë më vonë ata hynë në një gji të gjerë, të cilit i dhanë emrin e Shën Helena (Shën Helena, 32 ° 40 "S ), dhe hapi grykën e lumit. Santiago (tani Verg i Madh). Pas një ndalese të shkurtër dhe një përpjekje për të vendosur marrëdhënie me popullsinë vendase, ekspedita vazhdoi. Duke rrethuar majën jugore të Afrikës, portugezët u ankoruan në " Porti i Barinjve Përsëri, u bënë përpjekje për të vendosur marrëdhënie me popullsinë vendase, me të cilën marinarët më pas bënë një "pazare të heshtur".

Në fund të dhjetorit 1497, për festën fetare të Krishtlindjes, anijet portugeze që lundronin në verilindje ishin vendosur afërsisht në 31° jug. w. kundër bankës së lartë, të cilën Gama e quajti Natal ("Krishtlindje"). Më 11 janar 1498, flotilja ndaloi në grykën e një lumi të panjohur më parë për portugezët. Kur marinarët zbritën, një turmë njerëzish iu afruan atyre. Ata e takuan portugezin shumë miqësor dhe Gama e quajti këtë tokë "vendi i njerëzve të mirë".

Duke lëvizur në veri, më 25 janar, anijet hynë në grykëderdhjen në 18° në jug. sh., ku rridhnin disa lumenj. Banorët vendas këtu gjithashtu i pritën mirë të huajt. Historia e njërit prej banorëve vendas se ai kishte parë tashmë anije të ngjashme me ato të Vasko da Gamës, si dhe prania e mallrave pa dyshim me origjinë aziatike, e bindi Gama se ai po i afrohej Indisë. Ai e quajti grykëderdhjen "lumi i shenjave të mira" dhe vendosi një padran në breg. Nga perëndimi, Kwakwa, dega veriore e deltës Zambezi, derdhet në grykëderdhje. Në këtë drejtim, zakonisht nuk është plotësisht e saktë të thuhet se Vasco da Gama zbuloi grykën e Zambezit dhe ata transferojnë në rrjedhën e poshtme të lumit emrin që ai i dha grykëderdhjes. Për rreth një muaj, portugezët qëndruan në grykën e Kvakva, duke riparuar anijet. Më 24 shkurt 1498, flotilja u largua nga grykëderdhja. Duke qëndruar larg bregut, e kufizuar nga një zinxhir ishujsh dhe duke u ndalur gjatë natës për të mos u rrëzuar, pas pesë ditësh ajo arriti në 15° jug. w. porti i Mozambikut. Anijet arabe me një shtyllë (dhows) vizitonin portin çdo vit dhe eksportonin kryesisht skllevër, ar, fildish dhe qelibar. Nëpërmjet sheikut (sundimtarit) vendas, Gama punësoi dy pilotë në Mozambik. Por tregtarët arabë njohën konkurrentë të rrezikshëm te të ardhurit dhe marrëdhëniet miqësore shpejt ia lanë vendin atyre armiqësore.

Më 1 prill 1498, flotilja u largua nga Mozambiku në veri. Duke mos u besuar pilotëve arabë, Vasco da Gama kapi një anije të vogël me vela në brigjet dhe torturoi pronarin e saj për të marrë informacionin e nevojshëm për lundrimin e mëtejshëm. Një javë më vonë, flotilja iu afrua qytetit port të Mombasa-s (4° jug). Për shkak të armiqësisë, Vasco da Gama u detyrua të largohej nga porti. Duke dalë nga Mombasa, Vasco da Gama ndaloi një anije arabe në det, e plaçkiti atë dhe kapi 19 persona. Më 14 prill, ai u ankorua në portin e Malindit (3° jug).

Shehu vendas e përshëndeti Gama miqësore, pasi ai vetë ishte në armiqësi me Mombasa. Ai përfundoi një soyum me portugezët kundër një armiku të përbashkët dhe u dha atyre një pilot të besueshëm, Ahmed Ibn Majchd, i cili supozohej t'i çonte ata në Indinë Jugperëndimore. Portugezi e la Malindin me të më 24 prill 1498. Ibn Mexhid mori Kuren në verilindje dhe i solli anijet në Indi, bregu i së cilës u shfaq më 17 maj 1498. Rruga e flotiljes është paraqitur në figurën 3.2

Figura 3.2

Duke parë tokën indiane, flotilja nën udhëheqjen e pilotit Ahmed Ibn Majchd u largua nga bregu i rrezikshëm dhe u kthye në jug. Tre ditë më vonë, u shfaq një pelerinë e lartë, ndoshta mali Delhi. Në mbrëmjen e 20 majit 1498, anijet portugeze, pasi kishin përparuar rreth 100 km në jug, u ndalën në një rrugë kundër qytetit të Calicut (aktualisht Kozhikode).

Në rrugën e kthimit, portugezët kapën disa anije tregtare. Gjithashtu, më duhej të shmangja piratët. Rruga tre mujore për në brigjet e Afrikës u shoqërua me vapë dhe sëmundje të ekuipazheve. Dhe vetëm më 2 janar 1499, marinarët panë qytetin e pasur të Mogadishu. Duke mos guxuar të zbarkonte me një ekip të vogël të rraskapitur nga vështirësitë, Da Gama urdhëroi "të ishin në anën e sigurt" për të bombarduar qytetin.

Më 7 janar, marinarët mbërritën në Malindi, ku në pesë ditë, falë ushqimeve të mira dhe frutave të siguruara nga shehu, marinarët u bënë më të fortë. Por prapëseprapë, ekuipazhet u reduktuan aq shumë sa më 13 janar 1499, një nga anijet duhej të digjej në një vend në jug të Mombasës. Më 28 janar 1499 kaluan ishullin Zanzibar dhe më 1 shkurt 1499 ndaluan në ishullin Sao Jorge, afër Mozambikut dhe më 20 mars 1499 rrethuan Kepin e Shpresës së Mirë. Më 16 prill 1499, anijet arritën në ishujt Cape Verde. Nga atje, Vasco da Gama dërgoi përpara një anije, e cila më 10 korrik 1499 solli lajmin për suksesin e ekspeditës në Portugali. Vetë kapiteni-komandanti u vonua për shkak të sëmundjes së vëllait të tij, Paulo da Gama. Në gusht ose shtator 1499, Vasco da Gama u kthye triumfalisht në Lisbonë. Vetëm dy anije dhe 55 persona u kthyen.

Kështu, megjithëse, nga pikëpamja financiare, ekspedita e Vasco da Gama ishte jashtëzakonisht e suksesshme - të ardhurat nga shitja e mallrave të sjella nga India ishin 60 herë më të larta se kostot e ekspeditës.

Ekspedita zbuloi se çfarë përfitimesh të mëdha mund të sillte tregtia e drejtpërdrejtë detare me Indinë me organizimin e duhur ekonomik, politik dhe ushtarak të çështjes. Zbulimi i një rruge detare për në Indi për evropianët ishte një nga ngjarjet më të mëdha në historinë e tregtisë botërore. Nga ai moment e deri në gërmimin e Kanalit të Suezit (1869), tregtia kryesore e Evropës me vendet e Oqeanit Indian dhe Kinën nuk kalonte përmes Detit Mesdhe, por përmes Oqeanit Atlantik - duke kaluar Kepin e Shpresës së Mirë. Portugalia, e cila mbante në duart e saj "çelësin e lundrimit lindor", u bë në shekullin e 16-të. fuqia më e fortë detare, kapi monopolin e tregtisë me Azinë Jugore dhe Lindore dhe e mbajti atë për 90 vjet - deri në humbjen e "Armadës së Pamposhtur" (1588).

Ekspedita e Vasko da Gamës kontribuoi gjithashtu në studimin e natyrës së Afrikës. Përkundër faktit se evropianët filluan të eksplorojnë brendësinë e Afrikës vetëm në fund të shekullit të 19-të, të dhënat e marra gjatë ekspeditës së Vasco da Gama përshkruan një sipërfaqe të madhe toke në zonën bregdetare.

Nuk dihet nëse portugezët do të kishin hapur rrugën detare për në Indi në fund të shekullit të 15-të, nëse vetë mbreti nuk do të ishte i interesuar për këtë zbulim dhe nuk do të kishte sjellë ndryshime të rëndësishme politike dhe materiale në pozicionin e vendit në botë. . Në fund të fundit, pavarësisht se sa të aftë dhe të patrembur ishin marinarët, pa mbështetje (kryesisht financiare) në personin e mbretit, ekspedita të tilla në shkallë të gjerë kishin pak shanse për sukses.

Pra, pse ishte e nevojshme rruga detare për në Indi?

Duhet thënë se Portugalia në atë kohë ishte thjesht e nevojshme të arrinte në Indinë e largët, por kaq tërheqëse me pasuritë e saj, me anë të detit. Për shkak të vendndodhjes së tij gjeografike, ky vend evropian ishte jashtë rrugëve kryesore tregtare të shekullit të 15-të, dhe për këtë arsye nuk mund të merrte pjesë plotësisht në tregtinë botërore. Portugezët nuk kishin shumë produkte të tyre që mund të nxirreshin në shitje, dhe të gjitha llojet e mallrave me vlerë nga Lindja (erëza, etj.) duhej të bliheshin shumë shtrenjtë. Vendi u dobësua financiarisht nga Reconquista dhe luftërat me Castile.

Megjithatë, vendndodhja e Portugalisë në hartën gjeografike të botës sigurisht që i dha asaj avantazhe të mëdha në eksplorimin e brigjeve perëndimore të Afrikës dhe ende jepte shpresë për të hapur një rrugë detare për në "tokën e erëzave". Kjo ide filloi të zbatohej nga princi portugez Enrique, i cili u bë i njohur në botë si Henri Navigatori (ai ishte xhaxhai i mbretit Afonso V të Portugalisë). Përkundër faktit se vetë princi nuk shkoi kurrë në det (besohet se vuante nga sëmundja e detit), ai u bë frymëzuesi ideologjik i udhëtimeve detare në brigjet afrikane.

Gjëja më interesante për ju!

Gradualisht, portugezët u zhvendosën më në jug dhe sollën gjithnjë e më shumë skllevër dhe ar nga brigjet e Guinesë. Nga njëra anë, Infante Enrique ishte iniciatori i ekspeditave në Lindje, tërhoqi astronomë, matematikanë, zhvilloi një program të tërë për flotën, dhe në të njëjtën kohë, të gjitha veprimet e tij iu nënshtruan konsideratave egoiste - për të marrë më shumë ar dhe skllevër , për të zënë një pozicion më domethënës midis fisnikërisë. E tillë ishte koha: virtyti dhe vesi të përziera në një lëmsh ​​të zbërthyer...

Pas vdekjes së Henri Navigatorit, ekspeditat detare u ndalën për ca kohë. Për më tepër, megjithë përpjekjet e shumta, marinarët e pajisur nga Enrique nuk arritën as në ekuator. Por shpejt situata ndryshoi. Në fund të viteve 80 të shekullit të 15-të, një oficer portugez që arriti në Indi me rrugë tokësore konfirmoi se "toka e erëzave" mund të arrihej nga deti. Dhe në të njëjtën kohë, Bartolomeu Dias zbuloi Kepin e Shpresës së Mirë: ai arriti të shkonte rreth kontinentit afrikan dhe la Oqeanin Atlantik në Oqeanin Indian.

Kështu, supozimet e shkencëtarëve të lashtë se Afrika është një kontinent që shtrihet në Polin e Jugut më në fund u shkatërruan. Meqë ra fjala, ndoshta Bartolomeu Dias mund t'i atribuohej hapjes së rrugës detare për në Indi, por marinarët e tij, pasi hynë në ujërat e Oqeanit Indian, refuzuan kategorikisht të lundronin më tej, kështu që ai u detyrua të kthehej në Lisbonë. Dias më vonë ndihmoi Vasco da Gama në organizimin e ekspeditave të tij.

Pse Vasco da Gama?

Sot, ne nuk mund ta dimë me siguri pse Vasco da Gama u zgjodh për të udhëhequr ekspeditën në Lindje, sepse nuk janë ruajtur shumë informacione për këtë udhëtim domethënës në histori. Të gjithë studiuesit e kronikave të asaj periudhe bien dakord se për një ngjarje të këtyre përmasave, ka çuditërisht pak të dhëna për përgatitjen e ekspeditës.

Me shumë mundësi, zgjedhja ra mbi Vasco sepse, përveç njohurive dhe përvojës së tij të shkëlqyer lundruese, ai kishte edhe karakterin "e duhur". Lexoni më shumë rreth biografisë së Vasco da Gama. Ai e njihte mirë natyrën njerëzore, dinte të sillej me ekuipazhin e anijes dhe mund të zbutte marinarët rebelë (gjë që ai e demonstroi më shumë se një herë). Për më tepër, kreu i ekspeditës duhej të ishte në gjendje të sillej në gjykatë dhe të komunikonte me të huajt, të civilizuar dhe barbarë.

Da Gama i kombinoi të gjitha këto cilësi: ai ishte një marinar i shkëlqyer - i kujdesshëm, i aftë dhe i shkathët, ai ishte i rrjedhshëm në shkencën e lundrimit të asaj kohe, në të njëjtën kohë ai dinte të sillej në gjykatë, të ishte i detyruar dhe këmbëngulës në të njëjtën kohë. koha. Në të njëjtën kohë, ai nuk ishte veçanërisht sentimental dhe i butë - ai ishte mjaft i aftë të kapte skllevër, të merrte plaçkë me forcë, të pushtonte toka të reja - që ishte qëllimi kryesor i ekspeditës portugeze në Lindje. Kronikat vërejnë se familja da Gama ishte e njohur jo vetëm për guximin e saj, por edhe për vetë-vullnetin dhe prirjen për grindje.

Si u përgatit ekspedita e Vasko da Gamës

Ekspedita në Indi do të zhvillohej menjëherë pas marrjes së informacionit inkurajues që do të konfirmonte ekzistencën e një rruge detare për në Indi. Por vdekja e djalit të mbretit João II e shtyu këtë ngjarje për disa vjet: mbreti ishte aq i trishtuar sa nuk ishte në gjendje të kryente projekte kaq të mëdha. Dhe vetëm pas vdekjes së João II dhe ngjitjes së mbretit Manuel I në fron, gjykata përsëri filloi të flasë në mënyrë aktive për hapjen e një rruge detare në Lindje.

Gjithçka ishte përgatitur në mënyrën më të kujdesshme. Nën drejtimin e Bartolomeu Dias, i cili vizitoi ujërat pranë Afrikës, u rindërtuan 4 anije: flamuri "San Gabriel", "San Rafael", i komanduar nga vëllai i Vasco da Gama, Paulo, karavela "Berriu" dhe një anije tjetër transporti. Ekspedita ishte e pajisur me hartat dhe instrumentet më të fundit të lundrimit.

Ndër të tjera, sipas zakonit të vendosur, u përgatitën dhe u ngarkuan në bord tre shtylla padran prej guri për të treguar pronësinë e tokave të porsa zbuluara ose të pushtuara të Portugalisë. Me urdhër të Manuelit I, këta padranë u emëruan "San Rafael", "San Gaboteal" dhe "Santa Maria".

Në këtë ekspeditë, përveç marinarëve, morën pjesë një astronom, një skrib, një prift, përkthyes që flisnin arabisht dhe gjuhë amtare, madje një duzinë kriminelë që u morën posaçërisht për të kryer detyrat më të rrezikshme. Në total, të paktën 100 njerëz shkuan në ekspeditë (sipas vlerësimeve të historianëve individualë - nga 140 në 170).

Një udhëtim trevjeçar kërkonte furnizime të konsiderueshme ushqimore. Produkti kryesor ushqimor ishin krisur, për t'i tharë, me urdhër të Manuelit I, në port u vendosën furra speciale. Objektet ishin të ngarkuara me djathë, mish viçi, peshk të tharë dhe të kripur, ujë, verë dhe uthull, vaj ulliri, si dhe oriz, thjerrëza dhe fasule të tjera, miell, qepë, hudhër, sheqer, mjaltë, kumbulla të thata dhe bajame. Barut, topa guri e plumbi dhe armë u morën me bollëk. Për çdo anije u siguruan tre ndërrime velat dhe litarët për lundrim disa vjeçar.

Duhet të theksohet se gjërat më të lira u morën si dhurata për sundimtarët afrikanë dhe indianë: rruaza prej qelqi dhe kallaji, pantallona të gjera me vija dhe kapele flakë të ndezura, mjaltë dhe sheqer... pa ar dhe argjend. Dhurata të tilla ishin më të destinuara për egërsirat. Dhe kjo nuk do të kalojë pa u vënë re më vonë.Të gjitha anijet ishin të pajisura në mënyrë të shkëlqyeshme me artileri (nga 12 në 20 armë në secilën anije), personeli ishte gjithashtu i armatosur - armë me tehe, halberds, harqe. Para se të dilnin në det, në kisha kryheshin shërbesa solemne dhe të gjithë pjesëmarrësit në udhëtimin e gjatë u shfajësuan paraprakisht nga mëkatet e tyre. Gjatë këtij udhëtimi, Vasco da Gama do të tregonte më shumë se një herë cilësitë e tij më të mira: mizorinë, shpesh të pakuptimtë, lakminë, por ai tashmë kishte një kënaqësi paraprakisht.

Lamtumira e mbretit në ekspeditë

Lamtumira solemne e Don Manuelit ndaj da Gamës dhe oficerëve të tij u bë në Montemor novo, një nga qytetet më të vjetra në Portugali, 18 milje në lindje të Lisbonës. Gjithçka ishte e mobiluar me madhështi dhe madhështi të vërtetë mbretërore.

Mbreti mbajti një fjalim në të cilin shprehu shpresën se nënshtetasit e tij do të bënin gjithçka të mundshme dhe të pamundur për të kryer këtë vepër hyjnore, sepse zgjerimi i tokave dhe zotërimeve të Portugalisë, si dhe rritja e pasurisë së saj, është shërbimi më i mirë për vendin. Në fjalimin e tij të përgjigjes, Vasco da Gama falënderoi mbretin për nderin e lartë që i ishte bërë dhe u betua se do t'i shërbente mbretit dhe vendit të tij deri në frymën e fundit.

Udhëtimi i parë në Indi (1497-1499)

Më 8 korrik 1497, katër anije të Vasco da Gama u larguan solemnisht nga Lisbona. Muajt ​​e parë të ekspeditës kaluan mjaft të qetë. Portugezët nuk u ndalën në Ishujt Kanarie, në mënyrë që të mos zbulonin qëllimin e udhëtimit të tyre te spanjollët, ata rimbushën furnizimet me ujë të freskët dhe furnizime në Ishujt Kepi Verde (atëherë këto ishin zotërimet e Portugalisë).

Zbarkimi i radhës ishte më 4 nëntor 1497 në Gjirin e Shën Helenës. Sidoqoftë, këtu marinarët patën një konflikt me popullsinë vendase; portugezi nuk pësoi humbje të mëdha, por da Gama u plagos në këmbë. Në fund të nëntorit, anijet arritën në Kepin e Shpresës së Mirë, i cili këtë herë u soll si Kepi i Stuhive (emri i tij i parë).

Stuhitë ishin aq të forta sa pothuajse të gjithë marinarët kërkuan që kapiteni të kthehej në atdhe. Por para syve të tyre, marinari hodhi në det të gjitha kuadrantet dhe instrumentet e lundrimit, si shenjë se nuk kishte rrugë kthimi. Edhe pse historianët pajtohen se, ndoshta, jo të gjithë, por pothuajse të gjithë. Me shumë mundësi, kapiteni kishte ende instrumente rezervë.

Kështu, pasi kishte rrumbullakosur majën jugore të Afrikës, flotilja bëri një ndalesë të detyruar në Gjirin Mossel. Anija e transportit që transportonte furnizime u dëmtua aq shumë sa u vendos që të shkarkohej dhe të digjej. Përveç kësaj, disa nga marinarët vdiqën nga skorbuti dhe nuk kishte mjaft njerëz për të shërbyer as tre anijet e mbetura.

Më 16 dhjetor 1497, ekspedita la pas shtyllën e fundit padrane të Bartolomeu Dias. Më pas, rruga e tyre shtrihej përgjatë bregut lindor të Afrikës. Ujërat e Oqeanit Indian, në të cilat hyri Vasko, kishin qenë rrugët tregtare detare të vendeve arabe për shekuj, dhe pionieri portugez e kishte pasur të vështirë. Kështu në Mozambik ai mori një ftesë në dhomat e Sulltanit, por mallrat evropiane nuk u bënë përshtypje tregtarëve vendas.

Portugezi bëri një përshtypje negative te Sulltani dhe flotilja u detyrua të tërhiqej me nxitim. I fyer, Vasco da Gama dha urdhrin që të gjuanin disa salvo nga topat në fshatrat bregdetare. Pak më vonë, në qytetin port të Mombasa, ku anijet e ekspeditës hynë në fund të shkurtit, një anije arabe u kap dhe u plaçkit nga portugezët dhe 30 anëtarë të ekuipazhit u kapën rob.

Ata u pritën më mikpritës në Malindi. Këtu, pas një kërkimi të gjatë, Da Gama ishte në gjendje të punësonte një pilot me përvojë që dinte rrugën për në Indi, pasi ai e kuptoi se ata do të duhet të kalonin Oqeanin Indian të panjohur më parë. Ia vlen të ndalemi më në detaje mbi personalitetin e këtij piloti. Ibn Majid Ahmad (emri i plotë Ahmad ibn Majid ibn Muhamed al-Saadi i Nexhdit, vitet e përafërta të jetës 1421-1500) ishte një marinar arab me origjinë nga Omani, pilot, gjeograf dhe shkrimtar i shekullit të 15-të. Ai vinte nga një familje lundruesish; gjyshi dhe babai i tij lundronin me anije në Oqeanin Indian.

Kur marinari i moshuar dhe marinari i tij me dinjitet hipën në San Gabriel, Vasko da Gama mezi e përmbajti eksitimin e tij, duke shikuar në fytyrën e padepërtueshme të arabit, duke u përpjekur të kuptonte se sa shumë kuptonte për lundrimin. Kjo është e kuptueshme; fati i të gjithë ekspeditës varej nga ky njeri.

Vasko da Gama i demonstroi një astrolab dhe një sekstant Ahmed ibn Mexhidit, por këto instrumente nuk i lanë përshtypjen e duhur. Arabi i hodhi vetëm një vështrim dhe u përgjigj se lundruesit arabë përdorin instrumente të tjera, i nxorri jashtë dhe ia dha Da Gamës për t'i parë. Për më tepër, një hartë e detajuar dhe e saktë arabe e të gjithë bregdetit indian me paralele dhe meridiane u vendos përpara Vasco.

Pas këtij komunikimi, drejtuesi i ekspeditës portugeze nuk kishte dyshim se kishte marrë vlera të mëdha në këtë pilot. Vetë arabët dhe turqit e quanin Ahmad ibn Majid "luani i detit", ndërsa portugezët i dhanë pseudonimin Malemo Kana, që do të thotë "një ekspert në çështjet detare dhe astronomi".

Më 24 prill 1498, një pilot arab udhëhoqi anijet portugeze nga Malinda dhe u nisën në verilindje. Ai e dinte se këtu në këtë kohë po frynin erëra të forta musonore. Piloti udhëhoqi shkëlqyeshëm flotiljen, duke prerë pjesën perëndimore të Oqeanit Indian pothuajse në mes. Dhe më 20 maj 1498, të tre anijet portugeze u ankoruan në qytetin indian të Calicut (sot Kozhikode).

Përkundër faktit se sundimtari i Kalicut u takua me portugezët më shumë se mikpritës - ata u përshëndetën nga një paradë prej më shumë se tre mijë ushtarësh, dhe vetë Vasco da Gama iu dha një audiencë me sundimtarin, qëndrimi i tij në Lindje nuk mund të quhej i suksesshëm. . Tregtarët arabë që shërbenin në oborr i konsideruan dhuratat e portugezëve të padenjë, dhe vetë da Gama u kujtoi atyre më shumë një pirat sesa një ambasador të një mbretërie evropiane.

Dhe megjithëse portugezët u lejuan të tregtonin, mallrat e tyre dolën keq në tregun vendas. Përveç kësaj, u shfaqën mosmarrëveshje në lidhje me pagesën e detyrimeve, për të cilat pala indiane këmbënguli. Duke mos parë asnjë arsye për të qëndruar më gjatë, Vasko dha urdhër të lundronte nga Kalicuti dhe në të njëjtën kohë mori me vete njëzet peshkatarë.

Kthimi në Portugali

Portugezët nuk ishin të kufizuar në operacionet tregtare. Rrugës së kthimit ata plaçkitën disa anije tregtare. Ata vetë u sulmuan gjithashtu nga piratët. Sundimtari i Goa u përpoq të joshte skuadron me dinakëri për të përdorur anijet në fushatat e tij ushtarake kundër fqinjëve të tij. Plus, gjatë tre muajve që zgjati udhëtimi për në brigjet e Afrikës, vapa ishte e padurueshme dhe ekuipazhi ishte shumë i sëmurë. Në një gjendje kaq të mjerueshme, më 2 janar 1499, flotilja iu afrua qytetit të Magadisho. Da Gama nuk guxoi të ankorohej dhe të dilte në breg - ekuipazhi ishte shumë i vogël dhe i rraskapitur - por për të "bërë veten të njohur" ai urdhëroi që qyteti të granatohej nga armët e anijes.

Më 7 janar, marinarët hodhën spirancën në portin e Malindit, ku disa ditë pushimi, ushqimi i mirë dhe frutat e freskëta lejuan ekuipazhin të shërohej dhe të fitonte përsëri forcë. Por megjithatë, humbjet e ekuipazhit ishin aq të mëdha sa që një nga anijet duhej të digjej. Më 20 mars kaluam Kepin e Shpresës së Mirë. Më 16 prill, Vasco da Gama dërgoi një anije përpara nga ishujt Kepi Verde, dhe më 10 korrik, mbreti i Portugalisë mori lajmin se rruga detare për në Indi ishte vendosur. Vetë Vasco da Gama shkeli në tokën e tij të lindjes vetëm në fund të gushtit - fillimi i shtatorit 1499. Ai u vonua në rrugë nga sëmundja dhe vdekja e vëllait të tij Paulo.

Nga 4 anije dhe 170 marinarë, u kthyen vetëm 2 anije dhe 55 persona! Sidoqoftë, nëse shikoni komponentin financiar, ekspedita e parë detare portugeze në Indi ishte shumë e suksesshme - mallrat e sjella u shitën për një shumë 60 herë më të lartë se kostoja e pajisjeve të saj!

Udhëtimi i dytë në Indi (1502-1503)

Pasi Vasco da Gama shtroi rrugën detare për në Indi, mbreti i Portugalisë pajisi një tjetër ekspeditë në "tokën e erëzave" nën udhëheqjen e Pedro Alvares Cabral. Por lundrimi për në Indi ishte tani vetëm gjysma e betejës; ishte e nevojshme të vendoseshin marrëdhënie tregtare me sundimtarët vendas. Pikërisht këtë nuk arriti ta bënte Senor Cabral: portugezët u grindën me tregtarët arabë dhe bashkëpunimi që kishte filluar në Calicut ia la vendin armiqësisë. Si rezultat, posta tregtare portugeze thjesht u dogj dhe anijet e Pedro Cabral, që lundronin nga brigjet indiane, qëlluan në brigjet e Calicut nga armët e tyre në bord.

U bë e qartë se mënyra më e shpejtë dhe më "e drejtpërdrejtë" për t'u vendosur në Indi ishte të tregonte fuqinë ushtarake të Portugalisë. Një drejtues më i përshtatshëm për një ekspeditë të tillë se Vasco da Gama, ndoshta, nuk mund të gjendej. Dhe në 1502, Mbreti Manuel I vendos në krye të skuadronit një marinar me përvojë dhe pa kompromis. Gjithsej 20 anije u nisën, nga të cilat 10 ishin në varësi të "Admiralit të Detit Indian", pesë u dërguan për të penguar anijet tregtare arabe dhe pesë të tjera, të udhëhequra, meqë ra fjala, nga nipi i admiralit, Estevan da Gama. , supozohej të ruanin pikat tregtare portugeze në Indi .

Në këtë udhëtim, Vasco da Gama vërtetoi se askush tjetër nuk mund ta kishte përballuar më mirë këtë detyrë. Gjatë rrugës, ai themeloi kalatë dhe poste tregtare në bregun jugor të Afrikës - në Sofala dhe Mozambik, dhe vendosi haraç për emirin arab të qytetit të Kilwa. Dhe për t'u treguar seriozitetin e synimeve të tij tregtarëve arabë, da Gama urdhëroi të digjte anijen arabe, në bordin e së cilës kishte vetëm pelegrinët. Kjo ndodhi në brigjet e Malabar.

Në qytetin e Kannanurit, ekspedita u përshëndet me dashamirësi dhe anijet ishin të ngarkuara mirë me erëza. Dhe pastaj ishte radha e qytetit të Calicut. Zamorin (sundimtari) i qytetit kërkoi falje për djegien e postës tregtare gjatë vizitës së mëparshme të Da Gama dhe premtoi se do të kompensonte humbjet, por admirali i paepur kapi të gjitha anijet indiane të stacionuara në port dhe fjalë për fjalë e ktheu qytetin në gërmadha me zjarri artilerie.

Pengët indianë u varën në direkët e anijeve portugeze dhe pjesë të prera të krahëve, këmbëve dhe kokave të të burgosurve u dërguan në Zamorin. Për të frikësuar. Dy ditë pas granatimeve të reja të qytetit, Zamorin u largua nga Calicut. Misioni u krye. Ndërkohë, Vasco da Gama shkoi në qytetin e Cochin, ku ngarkoi anijet me erëza dhe barishte dhe filloi të përgatitej për udhëtimin e kthimit.

Zamorin, pasi kishte mbledhur një flotilje me ndihmën e tregtarëve arabë, u përpoq t'i rezistonte portugezëve, por artileria në bordin e anijeve evropiane vendosi rezultatin e betejës - anijet e lehta arabe u tërhoqën nën zjarrin e bombarduesit. Kështu, në Tetor 1503, Vasco da Gama u kthye në atdheun e tij me sukses të madh.

Udhëtimi i tretë në Indi (1503-1524)

Periudha midis udhëtimit të dytë dhe të tretë ishte ndoshta më e qetë në jetën e Vasco da Gama. Ai jetoi i kënaqur dhe i begatë, së bashku me familjen e tij, duke gëzuar ndere dhe privilegje në oborrin mbretëror. Mbreti Manuel I mori parasysh rekomandimet e tij kur zhvillonte plane për kolonizimin e mëtejshëm të Indisë. Në veçanti, Admirali i Detit Indian insistoi në krijimin e një force policore detare në brigjet e zotërimeve portugeze në "tokën e erëzave". Propozimi i tij u zbatua.

Gjithashtu, me këshillën e Vasko da Gamës, në vitin 1505, me dekret të mbretit, u prezantua pozita e Mëkëmbësit të Indisë. Ky post u mbajt në periudha të ndryshme nga Francisco d'Almeida dhe Affonso d'Albuquerque. Politika e tyre ishte e thjeshtë dhe e drejtpërdrejtë - fuqia portugeze në kolonitë indiane dhe në Oqeanin Indian u imponua "me zjarr dhe shpatë". Megjithatë, me vdekjen e Albuquerica në 1515, nuk u gjet asnjë pasardhës i denjë. Dhe Mbreti John III, megjithë moshën e përparuar (veçanërisht për ato kohë) të Vasco da Gama - ai ishte tashmë 55 vjeç deri në atë kohë - vendosi ta emërojë atë në postin e Mëkëmbësit të Indisë.

Kështu, në prill 1515, lundërtari i famshëm u nis në udhëtimin e tij të fundit. Me të u larguan edhe dy djemtë e tij Estevan dhe Paulo. Flotilja përbëhej nga 15 anije, me 3000 njerëz. Ekziston një legjendë që kur anijet kaluan 17° gjerësinë veriore pranë qytetit të Dabulit, ato ranë në zonën e një tërmeti nënujor. Ekuipazhet e anijeve ishin në tmerr supersticioz dhe vetëm admirali i patrazuar dhe ambicioz qëndroi i qetë, duke komentuar fenomenin natyror si më poshtë: "Edhe deti dridhet para nesh!"

Gjëja e parë që bëri me mbërritjen e tij në Goa, bastioni kryesor i Portugalisë në Oqeanin Indian, Vasco da Gama filloi të rivendoste rendin me vendosmëri: ai pezulloi shitjen e armëve arabëve, largoi përvetësuesit nga postet e tyre, vendosi gjoba në favor të autoriteteve portugeze dhe mori masa të tjera represive që askush të mos kishte dyshim se kush ishte pronari i këtyre tokave. Por nënmbreti nuk kishte kohë për të zbatuar plotësisht të gjitha planet e tij - ai papritmas u sëmur. Dhe në prag të Krishtlindjeve, 24 dhjetor 1524, Vasco da Gama vdiq në qytetin e Cochin. Në 1539, hiri i tij u transportua në Lisbonë.

zkzakhar

Ndoshta asnjë marinar i vetëm nuk është i mbuluar me një famë kaq skandaloze si Vasco da Gama. Nëse ai nuk do të kishte hapur rrugën për në Indi, atëherë mendoj se do të kishte mbetur një nga pushtuesit e panjohur për historinë.

Kush është Vasco da Gama dhe pse është i famshëm?

Arritja kryesore e këtij njeriu është ndërtimi i një rruge detare për në brigjet e Indisë së çmuar, gjë që e bëri atë një hero midis bashkatdhetarëve të tij. Besohet se ai ka lindur midis 1460 dhe 1470 (data e saktë nuk dihet). Ai u rrit në një familje të pasur, por konsiderohej si bastard dhe nuk mund të kërkonte një trashëgimi, sepse për arsye të panjohura, nëna dhe babai i tij nuk ishin fejuar. Në 1481, ai u bë student në shkollën e matematikës dhe astronomisë, dhe 12 vitet e ardhshme mbetën një mister për historianët. Në 1493, ai udhëhoqi një sulm portugez në brigjet e Francës dhe kapi me sukses të gjitha anijet që ishin ankoruar. Por bëmat e vërteta e prisnin përpara.

Udhëtimet e Vasco da Gama

Në 1498, ai u emërua për të udhëhequr një ekspeditë në "tokën e erëzave" dhe më 8 korrik të të njëjtit vit, 3 anije u larguan nga porti i Portugalisë:

• "Berriu";
• "San Gabriel";
• "San Rafael".

Pas ca kohësh, ata rrethuan me sukses Afrikën dhe u zhvendosën në veri në kërkim të një udhërrëfyesi. Pasi arriti në vendbanimet arabe, Vasco mashtroi pilotët me përvojë për të treguar rrugën, dhe tashmë në maj 1499 ai vuri këmbën në brigjet e Indisë. Duhet thënë se portugezët nuk u treguan në mënyrën më të mirë - ata morën peng qytetarët e pasur të Calicut, dhe më pas thjesht plaçkitën qytetin. Në mesin e shtatorit 1500, anijet u kthyen në Portugali, pasi kishin rimbursuar të gjitha shpenzimet pothuajse 100 herë!

Në 1503, Vasco, tashmë në 20 anije, drejtoi ekspeditën e dytë, e cila mbërriti i sigurt në Cannanur. Edhe një herë, portugezët u dalluan nga gjakderdhja dhe mizoria, dhe e bënë një pjesë të territorit të pushtuar një koloni të Portugalisë. Një vit më vonë ata u kthyen në Lisbonë, ku Vasco da Gama iu dha titulli i kontit. Pak para vdekjes së tij, ai shkoi për herë të tretë në Indi, ku vdiq nga sëmundja dhe në 1523 trupi i tij u dërgua në Portugali.

Ishte lundërtarit Vasco da Gama që India i detyrohet "zbulimit" të saj. Vasco da Gama jo vetëm që e gjeti këtë vend të mrekullueshëm, por gjithashtu vendosi marrëdhënie tregtare me të, dhe gjithashtu bëri shumë udhëtime të tjera emocionuese. Ai në fakt kolonizoi brigjet indiane dhe u bë mëkëmbës në to.

Vitet e para të pionierit të ardhshëm

Data e lindjes së Vasco da Gama nuk dihet me siguri. Historianët besojnë se ai ka lindur midis 1460 dhe 1469 në Portugali. Babai i tij ishte një kalorës i famshëm dhe fisnik. Vasko kishte katër vëllezër në familjen e tij. Të gjithë fëmijët morën një arsim të mirë. Ata studionin matematikë, navigacion dhe astronomi. Mësuesi i Vaskos së vogël ishte vetë Zacuto. Në moshën 20-vjeçare, Vasco da Gama iu bashkua Urdhrit të Santiagos.

Vitet e pjekurisë së një lundruesi

Për herë të parë, njerëzit filluan të flasin për Vasko si një personalitet të shquar në 1492. Pastaj ai arriti të rimarrë një anije portugeze nga piratët francezë. I riu trim ra menjëherë në vëmendjen e autoriteteve portugeze. Atij iu ofrua të shkonte në një ekspeditë të gjatë dhe të rrezikshme dhe ai ra dakord. Përgatitjet për udhëtimin u kryen me shumë kujdes. Vetë Vasko zgjodhi shumicën e ekuipazhit, kontrolloi dispozitat dhe gjendjen e anijeve.

Në 1497, një armadë anijesh u nisën nga Lisbona në Ishujt Kanarie. Vaskoja trima udhëhoqi këtë procesion detar. Në mes të dimrit, anijet e Vasko da Gamës arritën në brigjet e Afrikës së Jugut. Atje ekipi plotësoi dispozitat. Njëra nga anijet u prish dhe duhej fundosur.

Pas Kepit të Shpresës së Mirë, armada thirri portet e Mozambikut dhe Mombasës. Në Malindi, Vasko kaloi një kohë të gjatë duke kërkuar një udhërrëfyes. Si rezultat, ai u bë Ahmed Ibn Mexhid. Pasi mori informacion, armada vendosi kursin për në brigjet indiane. Për herë të parë në Malindi, Vasco da Gama pa tregtarë indianë dhe mundi të verifikonte personalisht vlerën e mallrave të tyre. Në 1498, anijet e Vaskos arritën në Kalikut.

Pasi qëndroi në Indi për një vit, da Gama dha urdhër të kthehej në Portugali. Kjo ekspeditë jo vetëm e lavdëroi, por edhe e pasuroi. Në fund të fundit, ai solli aq shumë mallra në anijet e tij, saqë mjaftuan për të kompensuar koston e ekspeditës, dhe kishte mbetur akoma më shumë.

Fushata e dytë e Vasko në Indi u zhvillua në 1502. Mbreti Manuel donte që da Gama të drejtonte armadën e re. Në dimër, anijet u nisën. Gjatë ekspeditës, njerëzit arritën të ngrinin kala në Mozambik dhe Sofala. Detarët gjithashtu detyruan emirin e Kilwa-s që t'u paguante rregullisht haraç. Më pas, në Indi, ata i mbushën stoqet e tyre me mallra dhe u kthyen me sukses në shtëpi. Ekspedita e dytë nuk ishte e lehtë, pasi portugezëve iu desh të luftonin me marinarët arabë që e mbanin këtë drejtim si monopol.

Për një kohë të gjatë, Vasco da Gama mori vetëm para dhe mirënjohje nga monarku i Portugalisë. Por në vitin 1519 mbreti i dha Vaskos titullin kont dhe tokë. Ky mund të konsiderohet një sukses i vërtetë sipas standardeve të asaj kohe. Kishte zëra se bastard da Gama ishte aq i etur për të marrë titullin, saqë e kërcënoi vetë mbretin të largohej nga deti nëse nuk i jepte atë që donte. Mbreti u pajtua me argumentet e Vasko dhe titulli iu caktua atij.

Udhëtimi i tretë i Vasco da Gama në Indi u zhvillua nën Mbretin Gjon III. Navigatori u dërgua në udhëtimin e tretë si Mëkëmbësi i Indisë. Atje ai sundoi me grusht të hekurt derisa vdiq nga malaria në 1524. Vetëm 15 vjet më vonë eshtrat e tij u sollën në Portugali për një varrim dinjitoz.

Cilat ishin zbulimet e navigatorit?

Puna është se në ato vite, India, si vend, ishte tashmë e njohur për Botën e Vjetër. Por Vasco da Gama arriti të hapte një rrugë të drejtpërdrejtë detare atje. Kjo shënoi fundin e monopolit arab dhe evropianët filluan kolonizimin aktiv të Indisë. Politika koloniale portugeze ishte e ashpër dhe e përgjakshme. Fshatra të tëra u shkatërruan në brigjet indiane. Kur pushtuan tokat, portugezët nuk kursyen as gratë, as fëmijët, dhe u trajtuan me burrat në një mënyrë të sofistikuar dhe të gjatë.

Da Gama u bë gjithashtu evropiani i parë që arriti të rrethonte të gjitha brigjet afrikane. Përveç kësaj, ishte Vasco da Gama që eksploroi në detaje bregdetin e Afrikës Jugore. Para tij, asnjë lundërtar i bardhë nuk kishte arritur ta bënte këtë. Kështu u shfaqën harta më të detajuara detare dhe tokësore të tokave indiane dhe afrikane.

Vasco da Gama: personazh

Çfarë lloj personi ishte pionieri i famshëm? Sipas të dhënave historike, da Gama kishte këto cilësi të karakterit:

• Ambicioz;
• Perandorake;
• Emocionale;
• I pangopur;
• Mizor;
• Trim;
• Të guximshëm.

Vetëm një person që zotëronte të gjitha cilësitë e listuara, dhe gjithashtu adhuronte udhëtimet, mund të kapërcejë me sukses të gjitha vështirësitë e udhëtimit dhe të arrijë sukses në çdo mënyrë. Si nënmbreti, Vasco da Gama sundoi ashpër dhe pa u dorëzuar. Për mosbindjen më të vogël, ai gjithmonë e ndëshkonte apostatin me një sofistikim të veçantë.

Jeta personale e Vasco da Gama

Jeta personale e pionierit të ashpër dhe ambicioz, si gjithë fisnikëria e asaj kohe, nuk u bë publike. Prandaj, nuk dihet shumë për të. Ka informacione se Vasco ishte martuar me fisniken Catarina di Ataidi. Në këtë martesë Vasco kishte gjashtë fëmijë.

Djali i madh i navigatorit u quajt Francisco. Ishte ai që u bë trashëgimtar i titullit të të atit, por nuk shkoi kurrë me lundrim me të, duke qëndruar në shtëpi.

Djali i dytë Estevan ishte me të atin në udhëtimin e tretë për në brigjet indiane. Atje ai mori titullin e Guvernatorit të Indisë Portugeze. Ai ishte kapiteni i Malacca.

Djali i tretë i Vasko, Paulo, ishte gjithashtu me të në udhëtimin e tretë. Pranë Malacca-s ai vdiq në një betejë detare.

Cristovan, djali i katërt i familjes da Gama, gjithashtu vizitoi Indinë, ashtu si vëllezërit e tij Pedro dhe Alvaro. Vajza e Vasco da Gama, Isabel, ishte e martuar me Don Ignacius de Noronha, i cili kishte titullin e kontit.

Në 1747, ana mashkullore e familjes Vasco da Gama pushoi së ekzistuari. Titulli filloi të përcillet përmes linjës femërore. Sot edhe Vasco da Gama ka pasardhës.

Vasco da Gama: fakte interesante dhe të përgjakshme

Nëse dikujt i duket se zbulimi i një rruge detare për në Indi ishte një aventurë e lehtë, atëherë ky person thjesht nuk di asgjë për moralin dhe ligjet e asaj kohe. Për të arritur ndikim në brigjet indiane, Vasco da Gama kreu akte mizore dhe impulsive. Mori pjesë në beteja detare, grabiti dhe vrau.

Informacioni i mëposhtëm dihet për Vasco da Gama:

• Detari ishte një bastard. Ai lindi nga një marrëdhënie e dënuar nga shoqëria, por babai fisnik i djalit ende e pranoi për ta rritur djalin e tij në luks. Që në fëmijëri, Vasko e dinte se nuk kishte të drejtë të llogariste në trashëgiminë e të atit, ndaj u përpoq me të gjitha forcat që ta fitonte titullin vetë;
• Gjatë kapjes së parë të një anije pirate, Vasco torturoi në mënyrë të sofistikuar ekuipazhin. U përhapën thashetheme për prirjet e tij sadiste;
• Bërat e Da Gamës u parashikuan nga astrologu Abraham Ben Zacuto, i cili ishte mësuesi i Vasko;
• Armada e parë e Da Gamës përbëhej nga vetëm 4 anije;
• Kur ekuipazhi gjatë udhëtimit u sëmur nga skorbuti dhe u rebelua, Vasco da Gama urdhëroi që rebelët të viheshin në zinxhirë;
• Për ekspeditën e parë, lundërtari mori 1000 kryqëzime dhe gradën e admiralit nga mbreti;
• Në udhëtimin e tij të dytë, Vasco da Gama kapi një anije indiane, i mbylli të burgosurit në strehë dhe i vuri flakën. Edhe gratë dhe fëmijët nuk u kursyen;
• Në skuadrën e Vaskos ishin gjithmonë kriminelë, të cilët ai i dërgonte shpesh në misione zbulimi;
• Gjatë kolonizimit të Indisë, Vasco da Gama kreu shumë mizori që do ta bënin një person normal të dridhej.

Dihet që Vasko përdorte gjithmonë një astrolab dhe një sekstant në udhëtimin e tij. Ai vizatoi harta duke përdorur meridianët dhe paralelet. Ai shkëmbente pëlhura nga vendasit për bizhuteri fildishi. Shpiku NCIS.

Sot, ka shumë polemika rreth personalitetit të diskutueshëm të Vasco da Gama. Pavarësisht kësaj, një qytet në Goa mban emrin e tij. Ai konsiderohet një hero i Portugalisë. Ura më e gjatë evropiane është emëruar për nder të tij. Portretet e tij shfaqen në kartëmonedha dhe monedha portugeze.

Një klub futbolli brazilian është emëruar gjithashtu pas da Gama. Ekziston një krater në Hënë me emrin Vasco da Gama. Ekziston edhe një çmim në botë me të njëjtin emër si navigatori, i cili jepet për arritje të jashtëzakonshme në fushën e gjeografisë.

Në përgjithësi, jeta, udhëtimet dhe personaliteti i navigatorit të shquar ngrenë shumë pyetje. Ka shumë boshllëqe në biografinë e tij dhe veprimet e tij duken shumë mizore për shumë njerëz. Por arritjet e Vasko janë të pamohueshme dhe të njohura në mbarë botën. Edhe pse edhe për kohën kur lundërtari jetonte, disa nga veprimet e tij i bënin njerëzit të dridheshin nga tmerri nëse dëgjonin për to.