Transporti ajror më i sigurt. Mënyra më e sigurt e transportit: statistika në botë

Statistikat dhe opinioni publik për këtë çështje ndryshojnë shumë. Një gjë është e sigurt: Nuk ka mënyra absolutisht të sigurta të transportit. Megjithatë, frika e shumë pasagjerëve për përdorimin e këtij apo atij lloji të transportit është e pabazë.

Sipas një sondazhi të kryer në 2006 nga Qendra Gjith-Ruse për Studimin e Opinionit Publik (VTsIOM), aeroplanët u renditën të fundit për sa i përket sigurisë dhe transporti hekurudhor zuri vendin e parë.

70% e të anketuarve e japin një vlerësim pozitiv dhe vetëm 15% e konsiderojnë atë "padyshim të rrezikshëm". Aviacioni mori vlerësime negative. 84% e të anketuarve besojnë se një udhëtim i tillë është i rrezikshëm, dhe 33% besojnë se është shumë i rrezikshëm. Transporti ujor ka pasur vlerësime të ngjashme: 44% e perceptojnë atë si një metodë të rrezikshme transporti dhe vetëm 39% si një mënyrë të sigurt. Dhe lloji më i popullarizuar i transportit - automobili - vlerësohet në mënyrë të paqartë: 48% e konsiderojnë atë të sigurt, 50% e konsiderojnë të rrezikshëm.

Statistikat thonë të kundërtën. Aeroplani konsiderohet më i sigurti, i ndjekur nga transporti ujor dhe hekurudhor.. Por makinat konsiderohen si mjeti më i rrezikshëm i transportit. Të dhënat llogariten në bazë të numrit të viktimave kur përdorin një lloj të caktuar transporti.

Ne ndihemi më të sigurt në. Por sipas statistikave, numri i aksidenteve është shumë më i lartë se në. Zakonisht ato nuk janë aq të përhapura dhe marrin më pak vëmendje publike.

Sipas ICAO (Organizata Ndërkombëtare e Aviacionit Civil - agjencia e OKB-së që përcakton standardet ndërkombëtare për aviacionin civil), ka një aksident për milion fluturime, gjë që nuk mund të thuhet për aksidente me makinë dhe aksidente të tjera. Por çdo përplasje avioni, qoftë edhe i avionit më të vogël, tërheq menjëherë vëmendjen e mediave. Kjo kontribuon në formimin e një opinioni negativ për aviacionin si një formë shumë e rrezikshme transporti.

Megjithatë, hetimet për përplasjet e avionëve tregojnë se ato ndodhin për shkak të një kombinimi rrethanash të rralla, mundësia e të cilave është minimale (statistikat e përplasjeve ajrore).

Probabiliteti që një pasagjer i hipur në një aeroplan të vdesë në një aksident avioni është afërsisht 1/8,000,000. Nëse një pasagjer i hipte një fluturimi të rastësishëm çdo ditë, do t'i duheshin 21,000 vjet për të vdekur.

Është gjithashtu një besim i gabuar se në rast të një rrëzimi avioni shanset për të mbijetuar janë minimale. Sipas rezultateve të një analize të 568 aksidenteve të aviacionit që kanë ndodhur në SHBA nga viti 1983 deri në vitin 2000, viktimat përbëjnë vetëm 5% të totalit të pasagjerëve në bord. Sipas këtyre statistikave, nga 53,487 personat e përfshirë në aksidente avioni, 51,207 kanë shpëtuar. Si rezultat i një studimi më të detajuar të 26 aksidenteve të rënda, të shoqëruara me goditje të forta të astarve në tokë, copëtimin e tyre dhe zjarret, rezultoi se rreth 50% e njerëzve në bord u shpëtuan në këto fatkeqësi (si për të mbijetuar një përplasje avioni).

Mundësia e mbijetesës së ekuipazhit të pasagjerëve dhe pilotëve rritet nëse avioni bën një spërkatje emergjente, edhe nëse nuk është projektuar për masa të tilla. Ekspertët thonë se spërkatja rrit shanset për mbijetesë njerëzore me 50%.

Krahasuar me statistikat e përplasjeve të avionëve, statistikat e aksidenteve rrugore nuk duken shumë rozë. Vetëm në Në Federatën Ruse në vitin 2009, ka pasur 203,603 aksidente rrugore, si pasojë e së cilës u vranë 26.084 persona dhe u plagosën 257.034.

Sigurisht, nëse marrim si bazë numrin e kilometrave të përshkuar, atëherë Mënyra më e sigurt e transportit mund të konsiderohet me siguri udhëtimi në hapësirë. Në të gjithë historinë e zhvillimit, vetëm 3 anije kozmike nuk arritën në tokë (2 për amerikanët dhe 1 për ne). Nga rruga, turizmi hapësinor, pavarësisht kostos së tij, po bëhet gjithnjë e më popullor dhe numri i njerëzve që dëshirojnë të vizitojnë hapësirën po rritet vazhdimisht.

Një aeroplan është forma më e sigurt e transportit në Tokë; edhe makinat dhe trenat janë dukshëm inferiorë në siguri ndaj avionëve. Pavarësisht kësaj, me çdo fatkeqësi të re ka gjithnjë e më shumë aerofobë. Shumë njerëz në botë kanë frikë nga aeroplanët, duke besuar gabimisht se mënyrat e tjera të transportit janë shumë më të sigurta. A është e vërtetë që ka shumë mundësi për një aksident? Dhe a mund të quhet një aeroplan mënyra më e sigurt e transportit? Duhet ta kuptojmë.

Statistikat dhe shanset

Për të përcaktuar se një aeroplan është mënyra më e sigurt e transportit, ia vlen të njiheni me statistikat. Mesatarisht, shtatëmbëdhjetë fatkeqësi regjistrohen zyrtarisht në vit. Është e rëndësishme të kuptohet se këto ngjarje të trishtueshme kanë ndodhur jo vetëm në Rusi, por në të gjithë botën. Gjatë njëqind viteve të ekzistencës së aviacionit civil, njëqind mijë njerëz janë bërë viktima të rrëzimeve të avionëve gjatë fluturimeve. Kjo është më pak se shkalla e aksidenteve me makinë në vit.

Vlen të përmendet: nuk ka më pak përplasje në fluturimet e mallrave sesa në fluturimet e pasagjerëve, që është një argument tjetër në favor të zgjedhjes së një aeroplani. Mundësia për t'u rrëzuar është aq e vogël sa që një person ka më shumë gjasa të vdesë nga një goditje rrufeje sesa nga një përplasje avioni. Analiza statistikore çoi në përfundimin se opinioni publik në lidhje me sigurinë e transportit bazohet në frikë dhe bestytni.

Siguria e fluturimit

Vlen të përmenden cilësitë pozitive të fluturimit. Ky është mënyra më e shpejtë e transportit. Mund të themi gjithashtu se mënyra më e sigurt e transportit është një aeroplan. Për të rënë dakord me këtë deklaratë, të gjitha historitë e fluturimit duhet të studiohen. Siç mund ta shihni, lista e rrëzimeve të avionëve është e vogël.

Dështimi i motorit

Fluturimi është forma më e sigurt e udhëtimit. Kjo është vërtetuar me shekuj që nga fillimi i aviacionit. Avioni fluturon falë krahëve të tij; gjatë uljes, ngritjes dhe fluturimit, lëvizjet e tij kontrollohen nga motorët. Por çfarë ndodh nëse ata refuzojnë?

Nëse një motor dështon, pasagjeri nuk do ta ndiejë atë sepse avioni mund të kontrollohet nga motori i dytë. Dhe edhe nëse të dyja prishen, aeroplani nuk do të bjerë në një kënd të drejtë, por do të rrëshqasë në ajër për rreth dyqind kilometra në një kohë të pacaktuar.

Turbulenca

Nuk ndodh shpesh që të takoni një person që nuk ka hasur në turbulenca gjatë fluturimit. Të gjithë e përshkruajnë atë si pitching. Çfarë është ajo? Turbulenca është kur, kur lëngjet ose gazrat përshpejtohen në mjedisin e jashtëm, krijohen vorbulla që irritojnë mjedisin e jashtëm.

Shumë pasagjerë pyesin veten: a mundet që turbulenca të shkaktojë një tragjedi? Kjo nuk mund të ndodhë. Avioni është projektuar në atë mënyrë që për të rënë për shkak të turbulencave, duhet një forcë që mund të gjendet vetëm në atmosferën e planetit Jupiter.

Pilotët përpiqen të fluturojnë rreth zonës së turbulencës dhe aeroplanët mund të durojnë lëkundje të pabesueshme, kështu që në kushte tokësore mundësia për të rënë nga turbulencat priret në zero. Vetëm një herë në historinë e njerëzimit një aeroplan është rrëzuar për shkak të turbulencave, kur piloti vendosi të fluturojë mbi një vullkan. Prandaj, turbulenca është vetëm një çështje komforti, jo një çështje sigurie.

Fluturimi në mot të keq

Pilotët kanë një kuptim të shkëlqyer të kushteve të motit. Një kohë të caktuar para nisjes, ata shikojnë parashikimin e itinerarit për të mos u kapur në një stuhi. Nëse parashikimi i motit nuk përputhet me rregullat e sigurisë, fluturimi anulohet ose riplanifikohet për një ditë tjetër. Para fillimit të karrierës së tyre, pilotët i nënshtrohen shumë testeve në simulatorë, duke mësuar të veprojnë me vendosmëri dhe qetësi në çdo situatë.

Sa ndikon prerja e erës në fluturim?

Prerja e erës është një ndryshim i papritur në lëvizjen e ajrit dhe/ose shpejtësinë në një distancë të shkurtër në atmosferë. Ky është një faktor i rëndësishëm që ndikon në avion gjatë ngritjes dhe uljes. Ai zbatohet jo vetëm për aeroplanët, por edhe për llojet e tjera të avionëve.

Prerja e erës ndodh në shtresat më të ulëta të atmosferës (deri në njëqind metra lartësi). Avionët modernë kanë më shumë masë, gjë që i bën ata më inertë. Inercia e lartë nuk lejon që avioni të ndryshojë shpejt shpejtësinë e tij. Mbajtja e një aeroplani në këtë shpejtësi ndërsa fluturon nëpër nivele të ndryshme të erës rezulton në një ndryshim në shpejtësinë në ajër. Për shkak të kësaj, avioni ndjek një trajektore më të ulët se sa pritej, duke e bërë uljen të rrezikshme.

Çfarë është vërtet e rrezikshme?

Akullimi është kur pjesa e jashtme e një aeroplani mbulohet me akull. Ndodh kur fluturon në qiell me pika uji të ftohta super. Kjo është shumë e rrezikshme, pasi ngrirja përkeqëson kontrollueshmërinë e avionit dhe e bën atë më të rëndë. Rezultati mund të jetë një aksident apo edhe një përplasje avioni. Edhe në aeroport, aeroplani mund të bëhet i akullt në temperatura nën zero. Para fluturimit, anija trajtohet me një lëng të veçantë që ndalon formimin e akullit. Ata lajnë çdo pjesë të jashtme të avionit: nga krahët tek stabilizuesi. Në atmosferë, akulli nuk ka gjasa, por është i mundur.

Shkaqet

Ekzistojnë tre shkaqe kryesore të rrëzimit të avionit:

1. Gabim stafi.
2. Vështirësitë teknike.
3. Akti i terrorizmit.

Le të shqyrtojmë secilën prej tyre veç e veç.

Gabim personeli

Duhet kuptuar se gabim personeli nënkupton jo vetëm hapin e gabuar të pilotëve gjatë fluturimit, por edhe punën joprofesionale të specialistëve të mirëmbajtjes dhe operimit, teknikëve, dispeçerëve dhe operatorëve. Në fund të fundit, është e pamundur të parashikohen veprimet njerëzore, dhe fluturimi është një sekuencë komplekse e proceseve teknike që kërkon kontroll të rreptë.

Shumica e përplasjeve të avionëve janë për shkak të faktorit njerëzor, siç tregojnë statistikat zyrtare. Megjithatë, teknologjia po ecën përpara me shpejtësi. Çdo vit, inxhinierët e aviacionit zhvillojnë sisteme të reja automatike dhe dizajnojnë gjenerata të reja avionësh, gjë që redukton në minimum rolin e njerëzve në fluturim.

Vështirësitë teknike

Pajisjet e këqija dhe të lira mund të dështojnë lehtësisht në çdo moment të papërshtatshëm, por edhe automatizimi me cilësi të lartë dështon. Dështimi i pajisjeve është një shkak i zakonshëm i përplasjeve të avionëve; rreth një e treta e përplasjeve ndodhin pikërisht për këtë.

Shkaqet kryesore të problemeve operative janë keqfunksionimet e kompjuterit në bord dhe sistemeve të navigimit. Është shumë e vështirë të zbulohet shkaku i saktë i këtyre prishjeve. Duke marrë parasysh këtë, linjat ajrore po blejnë avionë të rinj dhe të sigurt, duke braktisur modelet e vjetruara.

Akti i terrorizmit

Që nga mesi i shekullit të kaluar, sulmet terroriste janë bërë një problem madhor që ndikon në sigurinë e fluturimeve. Më shpesh, terroristët rrëmbejnë një anije ose vendosin eksploziv në një aeroplan. Fatkeqësi të tilla, për fat të keq, marrin shumë jetë.

A është e rrezikshme të fluturosh në aeroplan? Siç mund ta shihni, statistikat e rënieve janë të ulëta dhe shkaqet e tyre janë situata të rralla nga të cilat askush në tokë nuk është i imunizuar.

Llogaritni, cili lloj transporti është më i sigurti, jo aq e thjeshtë. Për të ndërtuar një grafik të bukur dhe vizual, kërkohen të paktën dy tregues - numri i të vdekurve ose të plagosurve, si dhe numri i njerëzve që përdorin këtë lloj transporti. Për transportin ajror, hekurudhor dhe ujor, këto të dhëna nuk janë të vështira për t'u gjetur, pasi falë biletave merret parasysh çdo person. Por ka probleme me transportin automobilistik. Nuk është e mundur të gjurmohen lëvizjet e rusit mesatar nga puna, në punë dhe në dyqan - askush nuk regjistrohet në pragun e shtëpisë së tyre.

Vlerësimi ynë i sigurisë së transportit sipas statistikave për vitin 2018 u përpilua duke përdorur burime të ndryshme - nga të dhënat nga Unioni Kombëtar i Siguruesve, i cili mban statistika të rasteve të regjistruara të sigurimit nga viti 2012 e deri më sot, deri te të dhënat për aksidentet e transportit në faqen e internetit të Rosstat.

> 200 vdekje për 1.6 miliardë km

Edhe pse numri i aksidenteve që përfshijnë motoçiklistë është ulur me më shumë se 70% që nga viti 2005, motoçikleta mbetet një nga format më të rrezikshme të transportit. Sipas statistikave, rezulton se çdo 1.6 miliardë km udhëtim paguhet me jetën e më shumë se dyqind shoferëve dhe pasagjerëve të tyre.

Një motoçikletë, si një automjet tjetër me dy rrota - një biçikletë - karakterizohet nga një cenueshmëri e shtuar, kështu që aksidentet që përfshijnë motoçiklistë kanë shumë gjasa të përfundojnë fatkeqësisht. Arsyeja është mosrespektimi i rregullave të qarkullimit rrugor dhe, çuditërisht, refuzimi themelor i disa shoferëve për të përdorur kaskë.

5.75 njerëz për 1.6 miliardë km

Makinat personale janë në vendin e dytë për nga numri i aksidenteve rrugore. Në vetëm 1.6 miliardë km udhëtim, të paktën 5.75 njerëz vdesin.

Arsyet përfshijnë hezitimin e drejtuesve të mjeteve për të respektuar rregullat e qarkullimit rrugor, gjendjen e sipërfaqes së rrugës, konsumimin e shtuar të flotës së automjeteve për shkak të krizës dhe përkeqësimin e fuqisë blerëse të popullsisë. Dhe gjithashtu (për shkak të rritjes së moshës mesatare të jetës) dhe plakjes së shoferëve. Të gjithë këta faktorë së bashku shërbejnë si një garanci që transporti rrugor në Rusi nuk do të jetë i sigurt për një kohë të gjatë.

9.4 vdekje për 1 milion pasagjerë

Ndër transportin ajror, rreziku më i madh për jetën e njerëzve nuk është transporti ndërkombëtar, por transporti ndërqytetës. Sidomos nëse një person në një helikopter detyrohet të shkojë në ato vende ku edhe Makar famëkeq preferon të mos dërgojë viçat e tij. Ndoshta kjo është ajo që shpjegon një numër kaq të lartë viktimash midis pasagjerëve të helikopterëve. Për çdo 1 milion njerëz, të paktën 9.4 janë të lënduar. Do t'ju duhet të bini nga një lartësi e madhe dhe, me një shkallë të lartë probabiliteti, lëndimet do të jenë të papajtueshme me jetën.

5 vdekje për 1.5 miliardë km

Taksitë e minibusëve nuk mund të quhen lloji më i sigurt i transportit në Rusi. Sipas statistikave, çdo 1.5 miliardë km rrugë e përshkuar me një minibus paguhet nga pesë jetë njerëzish. Ndër arsyet mund të përmendet si puna e drejtuesve të automjeteve për konsumim, ashtu edhe defektet e projektimit të minibusëve, gjendja e rrugëve, mosgatishmëria për të respektuar rregullat e trafikut dhe ngasja në gjendje të dehur.

2.84 viktima për 1 milion të transportuar

Në vitin 2018, pati disa aksidente të mëdha me autobusë ndërqytetarë, duke përfshirë një incident tragjik në rajonin e Voronezhit, kur dy autobusë u përplasën, pesë persona humbën jetën dhe 17 u plagosën. Në përgjithësi, sipas statistikave, autobusët ndërqytetës dhe ndërkombëtarë nuk janë të sigurt - për çdo milion pasagjerë të transportuar ka aksidente Të paktën 2.84 janë lënduar ose vrarë. Në total, në vitin 2018, udhëtimi me autobusët ndërqytetës shkaktoi vdekjen e më shumë se 600 pasagjerëve dhe më shumë se 13 mijë të plagosur.

2.3 aksidente për 1 milion pasagjerë

Kjo kategori përfshin si anijet ndërkombëtare ashtu edhe transportuesit vendas të lumenjve. Në total, në vitin 2018 kanë ndodhur 62 incidente gjatë udhëtimeve detare dhe lumore, të cilat përfunduan tragjikisht për pesë persona. Në përgjithësi, sipas statistikave të SKK-së, për çdo milion pasagjerë të transportuar ndodhin 2.3 aksidente.

Pasagjerët e anijeve detare dhe lumore kërcënohen jo vetëm nga elementët e ujit, por edhe nga zjarri. Një nga shkaqet e zakonshme të aksidenteve të transportit është një zjarr i papritur në bordin e një anijeje, i shkaktuar zakonisht nga instalime elektrike të gabuara. Kjo nuk është për t'u habitur, duke pasur parasysh se flota e brendshme e Rusisë është në gjendje të keqe dhe pothuajse një e treta e anijeve kanë festuar 40 vjet shërbim.

Mundësia për të vdekur: 1:11,000,000

Transporti më i sigurt në botë, megjithatë, në Rusi nuk është e mundur të merren statistika të sakta për numrin e aksidenteve për numrin e pasagjerëve. Të dhënat nga Shoqata Kombëtare e Siguruesve, në të cilat u mbështetëm kur vlerësuam rrezikun e mënyrave të tjera të transportit, nuk janë të disponueshme për ta. Arsyeja janë veçoritë e sistemit të sigurimeve në Rusi; Shumica e kompanive të transportit ajror transportojnë pasagjerët e tyre jo vetëm brenda vendit, por edhe jashtë vendit. Prandaj, ata përdorin policat ndërkombëtare të sigurimit.

Kjo është arsyeja pse një aeroplan është mënyra më e sigurt e transportit: sipas statistikave, Shanset për të vdekur në një aksident në bordin e një aeroplani janë 1 në 11 milionë. Për krahasim, shanset për t'u goditur nga rrufeja gjatë ecjes në një stuhi janë 16 herë më të larta!

0.17 aksidente për 1 milion pasagjerë

Kjo kategori përfshin trenat ndërqytetës dhe ndërkombëtarë, si dhe trenat e rregullt të udhëtarëve. Në përgjithësi, për vitin 2018 statistikat për Hekurudhat Ruse duken të shkëlqyera - për pothuajse të gjithë vitin, nga janari deri në nëntor, u regjistruan vetëm shtatë incidente. Fatkeqësisht, pati disa vdekje - një person vdiq. Në përgjithësi, nuk ka më shumë se 0.17 aksidente për 1 milion pasagjerë.

Gjithnjë e më shumë njerëz preferojnë të përdorin një nga mënyrat më të sigurta të transportit, dhe kjo nuk mund të shpjegohet vetëm me çmimin. Në të vërtetë, për disa destinacione kostoja e biletave të avionit dhe trenit është pothuajse e barabartë. Sipas faqes së internetit të Hekurudhave Ruse, në vitin 2018, trenat në distanca të gjata transportonin pothuajse 8% më shumë pasagjerë se vitin e kaluar. Dhe rritja e numrit të pasagjerëve në trenat elektrikë arriti në pothuajse 3%.

0.09 raste për milion të transportuar

Trolejbusi është në vendin e dytë për sa i përket sigurisë midis mënyrave të transportit në Rusi. Sipas statistikave të SKK-së, për çdo milion pasagjerë të transportuar ka vetëm 0,09 aksidente. Shumica e tyre janë banale "të pengohen dhe ranë".

Arsyet për shkallën e ulët të traumës së një trolejbusi janë shumë të thjeshta - vëllimi dhe pesha e tij, si dhe shpejtësia e tij e ulët. Në një përplasje, për shembull, me një makinë pasagjerësh, makina do të vuajë shumë më keq. Dhe pasagjerët e trolejbusit do të largohen me mavijosje të vogla.

0.04 viktima nga 1 000 000 njerëz

Transporti më i sigurt sipas statistikave për vitin 2018 për sa i përket raportit të numrit të aksidenteve me numrin e pasagjerëve. Në total, nga një milion njerëz që mbërrijnë nga pika A në pikën B, jo më shumë se 0,04 persona janë të lënduar. Përveç sigurisë, tramvaji ka shumë përparësi:

• ai lëviz më mirë se një makinë apo edhe një trolejbus;
• më pak e zhurmshme;
• plotësisht autonome nga bllokimet e trafikut (përveç nëse, sigurisht, shoferët përpiqen të lëvizin përgjatë shinave);
• Nga i gjithë transporti urban, ai shkakton dëmin më të vogël në mjedis.

Fatkeqësisht, tramvajet po zhduken gradualisht nga qytetet e vogla në Rusi. Arsyeja është buxheti i kufizuar vendor, i cili thjesht nuk mund të mbështesë një linjë të veçantë. Vetëm në njëzet vitet e fundit, numri i tramvajeve është ulur me më shumë se 35%. A do të thotë kjo se forma më e sigurt e transportit do të zhduket gradualisht nga peizazhi urban?

Duke pasur parasysh numrin e madh të automjeteve të ndryshme, shumë specialistë dhe ekspertë, natyrisht, duan të dinë se cilat janë më të sigurtat. Statistikat tregojnë se mënyra më e sigurt e transportit është një aeroplan.

Ekspertët e ndajnë transportin në 2 grupe:

• Sipas sektorit të shërbimeve:

1. Opsionet publike
2. Forcat speciale
3. Privat

• Sipas mjedisit të përdorimit:

1. Tokë - kjo përfshin versionet me rrota dhe hekurudha
2. Nëntokë - metro
3. Ajri
4. Hapësirë
5. Ujë dhe nën ujë
6. Tubacioni

Pasagjerët që hipin në një aeroplan shpesh dridhen nga mendimi i nisjes dhe uljes. Sidoqoftë, statistikat zyrtare janë të qarta - avionët janë mjaft të sigurt nga pikëpamja e lëvizjes.

Llogaritjet bazohen në numrin e viktimave për 100 milionë milje. Sipas rezultateve të llogaritjeve të tilla, shkalla e vdekshmërisë në përplasjet e avionëve është 0.6 persona. Mund të vdesësh në një aksident avioni në 1 rast në 8 milionë. Nëse krahasohet me opsionet e tjera që tradicionalisht konsiderohen më të sigurta, atëherë kjo shifër do të dalë krejtësisht qesharake. Kështu, në aksidentet me motoçikleta dhe motoçikleta, statistikat janë 125 vdekje për 1.5 miliardë km. Çiklistët vdesin në rrugë në një numër të konsiderueshëm - 35 vdekje për 1.5 miliardë km udhëtim. Edhe në metro, më shumë njerëz vdesin sesa në transportin ajror - 25 raste për 1.5 miliardë km.

Çfarë garanton sigurinë e aeroplanit?

Besueshmëria e avionëve, siç vërejnë ekspertët, sigurohet nga një numër i caktuar faktorësh. Para së gjithash, çdo avion i nënshtrohet një sërë testesh serioze përpara se të fluturojë. Për më tepër, ajo inspektohet si nga teknikët ashtu edhe nga kapiteni i anijes, i cili duhet të jetë personalisht i sigurt në gjendjen e shkëlqyer të avionit që po pranon për fluturim.

Së dyti, kjo është punë e sistemeve të sigurisë. Sot, sistemet e avancuara janë instaluar në aeroplanë, madje edhe në sasi prej disa, të cilat mund të dublikojnë njëri-tjetrin. Prandaj, nëse diçka i ndodh njërit prej tyre, tjetri do të jetë në gjendje ta kopjojë atë. Avioni mund të fluturojë dhe të ulet edhe me një motor të dëmtuar.

Së treti, taktikat e uljes ndryshojnë rregullisht. Më parë, pilotët praktikonin uljen e butë të aeroplanit, por tani ata këshillojnë ta bëjnë atë përafërsisht, gjë që përmirëson kontrollin e pajisjes së uljes në pistë.

A është e mundur të mbijetosh një përplasje avioni?

Shumë njerëz kanë frikë nga paaftësia për t'i mbijetuar një aksidenti avioni. Por edhe ky është një mit. Po, në shumë raste avioni shkatërrohet. Por rastet kur pasagjerët kanë mbetur gjallë janë mjaft të shumta. Kjo për faktin se të gjithë avionët janë projektuar nga njerëz që janë të aftë për aerodinamikën dhe gravitetin. Dhe nuk është aq e lehtë që një aeroplan të bjerë nga një lartësi prej 10,000 km.

Në SHBA, për shembull, në 20 vjet kanë ndodhur 500 incidente të aviacionit. Numri i vdekjeve në këto është rreth 5% e numrit të përgjithshëm të pasagjerëve në bordin e linjës. Edhe në situata si këto, kur aeroplanët rrëzohen dhe përgjysmohen, pasagjerët kanë një shans për të mbijetuar.

Zgjedhja e një vendi të sigurt në aeroplan

Në sfondin e përcaktimit të sigurisë së një automjeti të caktuar, shumë janë, natyrisht, të interesuar nëse është e mundur të gjenden vende të sigurta në bordin e avionit. Në vitin 2007, u publikuan statistika që identifikonin qartë vendet më të qeta në aeroplan.

Për të përpiluar statistika, studiuesit morën të dhëna të publikuara nga Këshilli i Sigurisë Kombëtare të Amerikës gjatë 30 viteve. Ata morën për bazë varësinë e numrit të viktimave nga vendi ku ndodheshin pasagjerët. Doli se 70% e të mbijetuarve të rrëzimit ndodheshin në pjesën prapa skajit të krahut të avionit. Gjithashtu, ata që ulen sipër krahut kanë një shans për të mbijetuar në gjysmën e rasteve.

Pjesa e avionit më afër bishtit është në një pozicion më të favorshëm për faktin se kur bie, avioni bie kryesisht me hundë. Kjo do të thotë që ata që ulen pas kanë një shans më të madh për shpëtim.

Statistikat e avionëve më të sigurt

• Airbus A340 - u prodhuan gjithsej 340 nga këto modele, të cilat arritën gjithsej 13.5 milion orë fluturimi, u regjistruan 5 aksidente në të cilat nuk pati viktima
• Airbus A330 - rreth 600 kopje të prodhuara. Avionët fluturuan 14 milionë orë fluturimi dhe gjatë kësaj kohe ndodhi vetëm 1 aksident. Gjithsej 8 shembuj u humbën, duke vrarë 346 njerëz.
• Boeing 747 - në avionët e kësaj marke ka pasur 1 aksident për 17.5 milion fluturime. Janë 941 anije në funksion. Gjatë viteve të përdorimit të linjave të tilla, 941 anije u humbën, 51 u humbën për shkak të aksidenteve në të cilat vdiqën 3,732 njerëz
• Boeing 737 – 3 tragjedi kanë ndodhur që nga viti 1997

Avioni më i sigurt për momentin konsiderohet të jetë Boeing 777. Janë 748 kopje në botë. Gjatë viteve, ky model ka fluturuar 20 milionë orë. Gjatë kësaj kohe në dy incidente kanë humbur jetën 3 persona. Vetëm një anije humbi gjatë kësaj kohe.

Pra, nuk duhet të keni frikë nga aeroplanët për shkak të shkallës së lartë të aksidenteve. Për më tepër, ekuipazhi gjithashtu i nënshtrohet trajnimit special, ka aftësitë e nevojshme dhe nuk është shumë i etur për të vdekur. Përveç kësaj, një aeroplan është një mundësi për të arritur në destinacionin tuaj shpejt dhe plotësisht të sigurt.

Kur zgjedhim se si të kalojmë nga pika A në pikën B, marrim parasysh 2 faktorë - shpejtësinë dhe sigurinë. Udhëtimet e gjata ngushtojnë zgjedhjen e automjetit. Sot do të diskutojmë shkallën e rrezikut të mënyrave popullore të transportit.

Opinioni publik

"Cili është transporti më i sigurt?" – kjo ishte pyetja e bërë nga sociologët e VTsIOM. Monitorimi u krye për 3 vjet. Gjatë gjithë kësaj kohe, mendimi i rusëve ka mbetur praktikisht i pandryshuar. Konsiderohet e sigurt:

• Metro – 69%;
• autobus dhe tramvaj – 68%;
• trenat – 51%;
• makina -48%;
• trolejbus – 40%;
• tragetet – 38%.

Është interesante të shihet se si kanë ndryshuar qëndrimet e njerëzve ndaj udhëtimeve ajrore. Në vitin 2011, vetëm 22% e të anketuarve e quajtën avionin si mënyrën më të sigurt të transportit. Një vit më pas numri u rrit në 33%, dhe në vitin 2013 ra në 16%.

Drejtori i qendrës, V. Fedorov, vëren se informacioni ndikon në treguesit. Rrëzimet e mëdha të avionëve në vitin 2013 shkaktuan një rënie të besimit të qytetarëve tek avionët.

Statistikat

Të dhënat zyrtare ndryshojnë nga pozicioni i rusëve të zakonshëm. Së pari, le të zbulojmë se si përcaktohet shkalla e vdekshmërisë në mjete të ndryshme transporti.

Ka disa metoda. Më e sakta dhe më e përhapura është numërimi i numrit të vdekjeve për 100 milion km ose 160 milion milje.

Çdo grup transporti përmban llojet më të sigurta të makinave, motoçikletave, etj. Por është marrë versioni mesatar "në tërësi". Byroja Amerikane e Statistikave DERT në 2000. Kështu është llogaritur shkalla e përgjithshme e vdekshmërisë:

• Aeroplanë – 0,5;
• autobusët – 0,4;
• trenat – 0,6;
• mikrobusë – 1,2;
• transporti ujor – 2,6;
• makina – 3,1;
• biçikleta – 44,6;
• në këmbë – 54,2;
• motoçikletë - 108,9.

Bazuar në koeficientin e fluturimit prej 0.5, një person duhet të fluturojë 200 milion km përpara se (sipas statistikave!) të ndodhë një aksident. Sipas statistikave, mënyra më e sigurt e transportit është një aeroplan. Pasohet nga transporti hekurudhor dhe ujor. Për të mos qenë të pabazë, do të marr për bazë raportet e fundit.

Aviation-safety.net ka gjurmuar aksidentet e aviacionit që nga viti 1996. Nga 1 qershori deri më 1 nëntor 2017, 117 avionë u rrëzuan ose bënë një ulje emergjente në të gjithë botën, duke vrarë 279 njerëz.

Në pesë muajt e parë të këtij viti, vetëm në Rusi, 5770 persona humbën jetën si pasojë e aksidenteve rrugore dhe 71461 të tjerë u plagosën. Edhe makinat më të sigurta nuk janë në gjendje ta zvogëlojnë këtë numër.

Sipas regnum.ru, gjatë 5 muajve, trenat patën rezultatet më të këqija: 41 njerëz vdiqën, 172 u plagosën.

Aeroplanët ngrihen çdo 3 sekonda. Prandaj, shifrat janë mjaft të krahasueshme dhe japin një ide të përgjithshme të numrit të viktimave në të njëjtën periudhë kohore. Çdo vit, rreth 1000 njerëz vdesin nga përplasjet e transportit ajror dhe deri në dy mijë me hekurudhë.

Aviacioni

Një makinë nuk mund të quhet mjeti më i sigurt i transportit. Përveç kësaj, ideja se është e pamundur të mbijetosh një aksident avioni është gjithashtu e gabuar. Nëse shikoni tabelën e burimeve të regjistrimit të incidentit, mund të shihni se në shumicën e rasteve nuk ka pasur viktima. Për çdo 500 fatkeqësi në Shtetet e Bashkuara gjatë 20 viteve, kishte 5% të vdekjeve.

Nëse marrim vetëm aksidente të mëdha nga totali, shkalla e vdekshmërisë do të jetë rreth 50%.

Në vitin 2007, revista Popular Mechanics emëroi vendet më të sigurta në një aeroplan. Gazetarët analizuan të dhënat e Këshillit të Sigurisë Kombëtare të SHBA për 30 vjet. Ata tërhoqën vëmendjen për varësinë e numrit të viktimave nga vendndodhja.

Numri i të mbijetuarve të avionëve si rezultat i aksidenteve, në varësi të vendit të uljes

Pothuajse 70% e të mbijetuarve mbeten në seksionin përtej skajit të krahut të avionit. 56% e atyre që ulen sipër krahut mbijetojnë. Ndikimi kryesor i një përplasjeje me tokën bie në hundën e astarit, kështu që bishti është relativisht i sigurt.

Ka edhe statistika për avionët më të sigurt. Këtu janë pesë më të mirat:

• Airbus A340 - 341 avionë të këtij lloji janë prodhuar gjatë 24 viteve. Mbi 13.5 milionë orë fluturimi, u regjistruan 5 aksidente dhe nuk u raportua asnjë viktimë;
• Airbus A330 – 577 kopje. 1 incident për 14 milionë orë fluturimi. Gjithsej 8 njësi të humbura, 346 vdekje;
• Boeing 747 – 1 aksident në 17.5 milionë fluturime. Në funksionim janë 941 anije, 51 humbën si pasojë e aksidenteve, 3732 persona humbën jetën.
• Boeing 737 NG - që nga viti 1997 Kanë ndodhur 3 tragjedi (1/17 milion orë).

Fakt interesant: Boeing 747 është zyrtarisht i certifikuar për të fluturuar pa 1 motor (nga 4). ato. në rast dështimi, ai mund të vazhdojë me siguri fluturimin për në destinacionin e tij, pa ulje emergjente.

Boeing 777 konsiderohet si avioni më i sigurt në botë. Koha totale e fluturimit të 748 avionëve që nga viti 1995 ka arritur në më shumë se 20 milionë orë. 3 persona humbën jetën në dy incidente. Një anije ka humbur në të gjithë historinë e saj. Është e rëndësishme të kuptohet se vlerësimi është përpiluar pa marrë parasysh operacionet ushtarake dhe sulmet terroriste.

Transporti motorik

Mjaft e çuditshme, makina me të cilën jemi mësuar është një nga mjetet më të rrezikshme të transportit, e dyta pas motoçikletave. Le të mendojmë për sigurinë tonë në makinë. Burimi testauto.ru publikon të dhëna nga kompanitë më të mëdha që kryejnë teste përplasjeje. Bazuar në këtë vlerësim, ne do të përcaktojmë makinat më të sigurta.

Në kolonën e vlerësimit të përgjithshëm, Volkswagen Passat, Volvo XC-90, Toyota RAV-4, Toyota Prius, Mercedes E-class dhe C-class, Lexus GS, Jeep Grand Cherokee marrin "shkëlqyeshëm".

Marka të tilla të njohura si BMV 3 Series, Dodge Caliber, Honda Accord VI, Honda Civic Hathback V, Honda CR-V, Volvo S-70 dhe S-80 dhe një numër makinash të tjera kaluan testin "të mirë".

Kriteret kryesore për klasifikimin janë goditjet ballore dhe anësore, përmbysjet dhe siguria e fëmijëve. Ju mund të njiheni me notat e tjera në detaje në faqen e specifikuar, por ne kemi renditur të gjithë studentët e shkëlqyer. Burimi e quan Volvo XC90 makinën më të sigurt në botë duke iu referuar specialistëve të EuroNCAP. Pajisja shënoi numrin maksimal të yjeve.

Është interesante se sistemi i vlerësimit të disa testeve të përplasjes përfshin një vlerësim "këmbësorë". Fatkeqësisht, nëse shikoni tabelën, bëhet e qartë: këta përdorues të rrugës praktikisht nuk mbrohen nga asgjë. Kujdes në rrugë!

Vende të sigurta në kabinë

Automobil

A e dini cili është vendi më i sigurt në një makinë? Shumica e njerëzve janë të bindur se është prapa sediljes së shoferit. Nëse një automjet goditet anash, shoferi dhe pasagjeri i ulur pas do të kenë shanse të barabarta për të mbijetuar.

Qendra e automjetit është më pak e ndjeshme ndaj dëmtimit në një aksident. Kjo është arsyeja pse Mesi midis dy sediljeve të pasme konsiderohet vendi më i sigurt në makinë.

Transporti publik

Është më pak e rrezikshme të zësh vendet qendrore të transportit publik. Logjika është e ngjashme: probabiliteti më i madh i përplasjes me makinat që lëvizin në të majtë. Prandaj, pasagjerët që ulen pranë dritares do të sulmohen.

Gjithashtu nuk rekomandohet të uleni në katër rreshtat e pasmë. Në sediljet e para, është më mirë të uleni pas sediljes së shoferit, veçanërisht nëse sediljet janë të vendosura me shpinë në drejtim të udhëtimit. Mesi i kabinës mbetet vendi më i sigurt në autobus.

Opsione të tjera pagese

Ky artikull diskuton një opsion për llogaritjen e sigurisë, nga pikëpamja e kilometrave të pasagjerëve. Pyetja mund të zgjidhet bazuar në numrin e vdekjeve për miliard orë. Më pas, autobusët do të dalin në vend të parë dhe aeroplanët do të zbresin në vendin e tretë. Nëse marrim një miliard udhëtime si bazë, trenat do të bëhen lider, udhëtimet ajrore do të zënë vendin e shtatë.

Të gjitha metodat kanë avantazhe dhe disavantazhe. Statisticienët përdorin algoritme të ndryshme. Mjafton që ne të dimë: është më e sigurt të udhëtosh në distanca të shkurtra në tokë dhe në distanca të gjata - me ajër. Epo, transporti më i sigurt është një anije kozmike. Ai është përtej konkurrencës në çdo rast. Në të gjithë historinë e eksplorimit të hapësirës, ​​18 njerëz kanë vdekur.

Ju njohëm me sistemet e llogaritjes së sigurisë së transportit dhe ju njohëm me kursin e anketave sociologjike. Tani, dyshemeja është e juaja. Cili mjet transporti është i preferuar për ju? Presim komentet tuaja!