Roli dhe rëndësia e logjistikës në aktivitetet e një ndërmarrje. Abstrakt: Logjistika e një ndërmarrjeje prodhuese

Shumica e ndërmarrjeve të formave të ndryshme të të bërit biznes duhet të organizojnë logjistikën, pasi kjo u lejon atyre të dorëzojnë me kompetencë produkte dhe mallra të ndryshme te konsumatori përfundimtar. Jo të gjithë e dinë që puna e organizuar siç duhet e departamentit të logjistikës do të zvogëlojë ndjeshëm koston e produkteve të prodhuara, do të shmangë kohën e ndërprerjes së prodhimit dhe gjithashtu do të minimizojë kostot, gjë që në fund të fundit ndikon në rritjen e fitimit neto.

Çfarë është logjistika me fjalë të thjeshta?

Logjistika është një shkencë që studion transportin racional të burimeve të ndryshme nga prodhuesi te konsumatori përfundimtar me koston më të ulët. Është një mjet integral për drejtimin e një biznesi fitimprurës për çdo kompani. Sot, është e pamundur të imagjinohet funksionimi i qëndrueshëm i shumicës së ndërmarrjeve tregtare dhe prodhuese pa logjistikë.

Logjistika (si një aktivitet praktik) është një sistem i menaxhimit të planifikuar të informacionit, materialit dhe flukseve monetare të çdo kompanie. Le të shqyrtojmë në detaje përkufizimin e secilit prej tyre.

Rrjedhat materiale zakonisht kuptohen si lëndë të para, përbërës dhe të gjitha llojet e materialeve që përdoren në prodhim. Për funksionimin normal të tij, departamenti i blerjeve dhe furnizimit është i detyruar të blejë paraprakisht gjithçka të nevojshme, si dhe është e rëndësishme që dorëzimi i lëndëve të para të kryhet në mënyrë rigoroze brenda një afati të caktuar kohor. Kjo duhet të përfshijë gjithashtu transportin brenda prodhimit dhe lëvizjen e materialeve dhe pajisjeve.

Shpërndarja e parave dhe marrja e tyre në llogaritë e shoqërisë përfaqësojnë flukse financiare. Kontrolli mbi kostot e prodhimit, flukset e parave, pagesat e faturave dhe fitimet kryhet nga departamenti financiar i çdo kompanie.

Sa i përket flukseve të informacionit, me fjalë të thjeshta kjo mund të shpjegohet si më poshtë: logjistika siguron një sistem për shpërndarjen e informacionit të nevojshëm në mënyrë të tillë që të vendosë marrëdhënie midis departamenteve të kompanisë dhe me konsumatorin përfundimtar.

Si rezultat, logjistika përcakton mënyrën e transportit (dorëzimit) të produkteve të nevojshme në kohën e caktuar në vendin e duhur, duke siguruar njëkohësisht koston optimale të shërbimeve dhe kushtet e përshtatshme për ofrimin e tyre. Në një ndërmarrje, departamenti i logjistikës kryen një sërë funksionesh të rëndësishme, të cilat përfshijnë:

përzgjedhjen e kompanive dhe furnitorëve të transportit, lidhjen e marrëveshjeve të bashkëpunimit me to;
lidhjen e kontratave me kompanitë furnizuese në kushte të caktuara;
analiza e segmentit të konsumatorit;
organizimi i punës me shërbimet qeveritare dhe autoritetet rregullatore (dogana, policia e trafikut, etj.);
lidhjen e kontratave për bashkëpunim me blerësit;
organizimi i transportit të produkteve dhe lëndëve të para në ndërmarrje;
dërgimi i mallrave te blerësi.

Aktivitetet e departamentit të logjistikës kanë për qëllim përmirësimin e funksionimit të ndërmarrjes dhe rritjen e fitimeve. Është e rëndësishme të kuptohet se shumica e kompanive investojnë fitimet në funksionimin efikas të logjistikës dhe këto kosto janë pjesa më e rëndësishme e zërit të shpenzimeve, gjë që thekson rëndësinë e jashtëzakonshme të punës në këtë fushë.

Kush janë logjistikë?

Logjistikët janë specialistë që organizojnë shpërndarjen e produkteve nga prodhuesi tek konsumatori përfundimtar, duke siguruar humbje minimale të kohës dhe burimeve financiare.

Logjistari domosdoshmërisht merr parasysh interesat e prodhuesit, konsumatorit dhe transportuesit, sepse cilësia e shërbimeve të ofruara dhe fitimi i kompanisë në fund të fundit varen nga kjo. Ky specialist merret gjithashtu me:

menaxhimi i bazës materiale dhe mjeteve teknike të ndërmarrjes;
përgatitja e dokumentacionit shoqërues dhe doganor;
monitorimin dhe organizimin e punës së aktiviteteve të magazinës;
organizimi i dorëzimit dhe dërgimit të mallrave të transportuara;
kërkimi i zgjidhjeve optimale për marketingun e produkteve të gatshme.

Përveç kësaj, logjistika menaxhon një sërë informacionesh dhe shërbimesh që lidhen me aktivitetet e tij. Një nga aftësitë më të rëndësishme që duhet të zotërojë një logjist është aftësia për të parashikuar rreziqet e mundshme. Për shembull, kur bashkëpunoni me një furnizues që ndodhet në një distancë të konsiderueshme nga ndërmarrja, gjasat e dështimit për të ofruar lëndë të parë rriten. Kjo do të thotë se gjatë rrugës janë të mundshme aksidente rrugore dhe prishje kamionësh. Prandaj, për të dorëzuar lëndët e para të nevojshme nga kompania sa më shpejt të jetë e mundur, logjistika do të zgjedhë furnizuesin më të afërt me kompaninë në mënyrë që të eliminojë rrezikun e ndërprerjes së prodhimit.

E rëndësishme: specifikat e të bërit biznes, veçoritë e prodhimit dhe vendndodhja e tij, kushtet e motit, distanca e furnitorëve nga kompania dhe shumë faktorë të tjerë ndikojnë drejtpërdrejt në zhvillimin e punës së departamentit të logjistikës. Për këtë arsye, nuk ka skema standarde për shpërndarjen e fondeve, organizimin e dërgesave, optimizimin e rrugëve dhe funksione të tjera të rëndësishme të kryera nga logjistikët. Kjo çon në faktin se specialistët, duke marrë parasysh specifikat e punës së ndërmarrjes, zhvillojnë modele optimale logjistike të punës, që synojnë kryesisht minimizimin e kostove dhe fitimin.

Objektivat dhe qëllimet e logjistikës

Duke folur me fjalë të thjeshta për qëllimet dhe objektivat e logjistikës, është e nevojshme të kuptohet se ato kanë për qëllim optimizimin e lëvizjes së produkteve nga prodhuesi te blerësi. Për të arritur këtë, specialistët e departamentit të logjistikës marrin një qasje gjithëpërfshirëse për zgjidhjen e të gjitha llojeve të çështjeve në fazën e prodhimit, ruajtjes, dorëzimit dhe shitjes së mallrave.

Logjistika e prodhimit është krijuar për të siguruar planifikimin për prodhimin e produkteve të ndryshme në përputhje me kërkesën e konsumatorit. Të dhënat për këtë dhe analizat e detajuara të tregut janë paraqitur nga specialistë të departamenteve të shitjeve dhe marketingut.

Kjo duhet të përfshijë gjithashtu zgjidhjen e problemeve që synojnë sigurimin e kushteve të nevojshme për funksionimin normal të ndërmarrjes dhe prodhimin e sasisë së kërkuar të mallrave. Kjo i detyron logjistikët të sigurojnë blerjen e pajisjeve dhe lëndëve të para në vëllimin e kërkuar të kërkuar në të gjitha fazat e prodhimit.

Detyrat kryesore të departamentit të logjistikës duhet të përfshijnë gjithashtu optimizimin e funksionimit të objekteve të magazinës dhe dërgimin e produkteve në magazinat e konsumatorit fundor. Specialistëve u kërkohet të planifikojnë vëllimin e stoqeve të magazinës dhe të monitorojnë jetëgjatësinë e mallrave.

Logjistikët planifikojnë rrugë për kamionë, avionë dhe anije, gjë që është e nevojshme për të minimizuar koston e transportit të mallrave. Ata gjithashtu përgatisin dokumentacionin e nevojshëm për transportin, duke përfshirë faturat dhe deklaratat doganore.

Llojet e shërbimeve logjistike

Le të hedhim një vështrim më të afërt në llojet e shërbimeve logjistike.

Prodhimi

Kur merren parasysh llojet e shërbimeve logjistike, është e nevojshme të filloni me logjistikën e prodhimit, pasi është krijuar për të menaxhuar rrjedhën e parave të gatshme, lëndëve të para dhe produkteve të gatshme direkt brenda kompanisë. Përveç kësaj, ky lloj aktiviteti ndikon në zhvillimin e procesit teknologjik.

Logjistika e prodhimit ndjek qëllimin më të rëndësishëm që synon optimizimin e kostove të ndërmarrjes. Specialistët në këtë industri kryejnë:

analiza e kërkesës së konsumatorit;
planifikimi i vëllimit të prodhimit;
optimizimi i punës dhe planeve të të gjitha departamenteve të prodhimit;
monitorimi i ndërveprimit të departamenteve të prodhimit me departamentet e furnizimit dhe shitjes së produkteve të gatshme.

Logjistikët ushtrojnë kontroll mbi procesin e prodhimit në ndërmarrje. Nëse është e nevojshme, ata mund të bëjnë rregullime që synojnë optimizimin e punës dhe rritjen e përfitimit.

Informacion

Ky lloj aktiviteti logjistik ka për qëllim menaxhimin kompetent të flukseve të informacionit, të cilat shoqërojnë njëkohësisht flukset materiale. Kjo për faktin se puna korrekte me informacionin (njoftimi në kohë i punonjësve për probleme të ndryshme të shpërndarjes, ndryshimet në aktivitetet e prodhimit, sigurimi i ndërveprimit midis departamenteve, etj.) është po aq i rëndësishëm sa menaxhimi kompetent i burimeve financiare.

Specialistët në këtë fushë janë të angazhuar në optimizimin e flukseve të informacionit të brendshëm dhe të jashtëm, kanaleve të marrjes dhe transmetimit të tyre, si dhe zhvillimin e dokumentacionit të brendshëm rregullator.

Transporti

Këto shërbime kanë për qëllim optimizimin dhe zhvillimin e rrugëve të përdorura për dërgimin e produkteve të gatshme, lëndëve të para dhe pajisjeve në një fabrikë prodhuese. Logjistika e transportit është më e rëndësishmja, pasi shumica e transportit kryhet me kamionë. Një nga qëllimet më të rëndësishme të kësaj fushe është këshillimi, i cili konsiston në dërgimin e produkteve tek konsumatori fundor në mënyrë rigoroze në datën dhe orën e rënë dakord.

Doganë

Për sa i përket shërbimeve doganore në logjistikë, vlen të theksohet se kjo industri është një nga më të rëndësishmet në kompanitë që merren me transportin ndërkombëtar të mallrave të ndryshme. Specialistët mbajnë përgjegjësi të madhe për aktivitetet e tyre, pasi dorëzimi në kohë i ngarkesave varet nga cilësia e punës së tyre.

Specialistët e logjistikës janë përgjegjës për shoqërimin e produkteve deri në vendin e dorëzimit, si dhe disponueshmërinë e të gjithë dokumentacionit të nevojshëm. Përveç kësaj, specialistët janë të zgjuar në shumë çështje ligjore, gjë që u lejon atyre të përgatisin saktë deklaratat doganore dhe fletët shoqëruese. Kjo bën të mundur shmangien e vonesave të ngarkesave, ndërprerjen e prodhimit në ndërmarrje dhe humbjen e produktit.

Blerja

Shërbimet logjistike në sektorin e prokurimit janë në thelb punë e departamentit të furnizimit, pasi kjo industri merret me menaxhimin e flukseve materiale. Kjo duhet të përfshijë blerjen dhe shpërndarjen e komponentëve, pajisjeve, lëndëve të para dhe komponentëve të tjerë që janë të nevojshëm për mbarëvajtjen e prodhimit. Specialistët në këtë fushë kryejnë gjithashtu funksionet e mëposhtme:

organizoni shpërndarjen e lëndëve të para për prodhim;
kërkimi i furnitorëve;
lidhë marrëveshje bashkëpunimi;
të sigurojë ruajtjen e duhur të lëndëve të para përpara përdorimit të tyre të drejtpërdrejtë në njësitë e prodhimit.

Përgjegjësitë e logjistëve përfshijnë gjithashtu optimizimin e blerjes së lëndëve të para dhe materialeve ndihmëse në mënyrë që ato të jenë të mjaftueshme për të gjitha ciklet e prodhimit (përfshirë ato të vazhdueshme) dhe të mos ketë kohë joproduktive. Specialistët në këtë industri luajnë një rol të rëndësishëm në zhvillimin e kompanisë, pasi shuma e shpenzimeve dhe kostoja e mallrave të prodhuar në fund të fundit varet nga cilësia e punës së tyre.

Magazina

Kjo industri është e nevojshme për menaxhimin e proceseve të magazinës. Këto përfshijnë marrjen dhe dërgimin e materialeve dhe lëndëve të para nga magazina e pajisjeve, ruajtjen e tyre, si dhe dërgimin e produkteve të gatshme. Specialistët e logjistikës së depove janë të përfshirë drejtpërdrejt në zgjedhjen e depove për organizimin dhe ndërtimin, si dhe zgjedhjen e pajisjeve speciale.

Gjithashtu, përgjegjësitë e departamentit të logjistikës në këtë fushë përfshijnë organizimin e punës së depove industriale, mirëmbajtjen e aktiviteteve të kontabilitetit dhe monitorimin e proceseve të marrjes dhe dërgimit të produkteve.

Logjistika e inventarit

Funksionimi efektiv i prodhimit në një ndërmarrje varet drejtpërdrejt nga organizimi i proceseve për menaxhimin e inventarit të produkteve të gatshme, lëndëve të para dhe furnizimeve të nevojshme. Kjo është ajo që bën logjistika e inventarit. Specialistët e departamentit llogaritin vëllimin e kërkuar të stoqeve të lëndëve të para dhe mallrave (produkteve) të gatshme për prodhim në tërësi dhe i formojnë ato. Detyra kryesore e kësaj industrie është të sigurojë funksionimin e vazhdueshëm të proceseve të prodhimit në ndërmarrje.

Problemet e logjistikës në Rusi

Siç tregon praktika, sistemi i logjistikës në Federatën Ruse është shumë më kompleks dhe kërkon kosto të konsiderueshme në krahasim me vendet e tjera. Kjo është për shkak të disa arsyeve dhe specifikave të shtetit.

Para së gjithash, duhet theksuar se territori i vendit është i gjerë, kështu që ndërmarrjet që transportojnë mallra duhet të përballen me problemin e mbulimit të distancave të konsiderueshme. Kjo çon në kosto të konsiderueshme për blerjen e karburantit dhe lubrifikantëve, pjesëve të këmbimit dhe punën e riparimit. Është e lehtë të merret me mend se edhe ato kompani logjistike që kryejnë transport mallrash brenda rajonit të tyre kanë kosto të konsiderueshme për shkak të nevojës për distanca të gjata.

Problemi tjetër më i rëndësishëm për të gjitha ndërmarrjet logjistike është cilësia e dobët e sipërfaqeve rrugore në Rusi. Kryerja e punëve të riparimit dhe mirëmbajtjes nuk mund të mos ndikojë në koston përfundimtare të transportit të produkteve.

Logjistikët gjithashtu nuk janë të kënaqur me kushtet e vështira klimatike, sepse dimri në shumicën e rajoneve është mjaft i gjatë, gjë që çon në konsum të konsiderueshëm të karburantit dhe rritje të kostove për ruajtjen e produkteve në depo. Kjo për faktin se kostoja e ngrohjes së zonave të mëdha është e konsiderueshme, dhe pa siguruar kushtet e nevojshme të temperaturës, ruajtja e shumicës së mallrave thjesht nuk është e mundur.

Problemet e logjistikës përfshijnë gjithashtu mangësi në kuadrin legjislativ të Federatës Ruse. Për shembull, kompanitë shpesh përballen me pamundësinë e marrjes së kompensimit monetar (natyrisht, me vendim të gjykatave) nga furnitorët ose organizatat e transportit përgjegjës për dështimin e dorëzimit të produkteve ose lëndëve të para, si dhe për kohën e ndërprerjes së prodhimit.

E rëndësishme: për shkak të disa boshllëqeve në legjislacion, departamenti juridik i ndërmarrjes është i detyruar të parashikojë rrethana të mundshme të forcës madhore dhe të përfshijë një klauzolë për gjobat në marrëveshjen e bashkëpunimit me furnitorët.

Si të zgjidhni kompaninë e duhur logjistike?

Për të zgjedhur kompaninë e duhur që mund të organizojë me kompetencë të gjitha proceset logjistike, menaxhimi i ndërmarrjes duhet të marrë parasysh disa faktorë të rëndësishëm. Kjo perfshin:

reputacioni i kompanisë së transportit dhe logjistikës;
mundësia e ofrimit të ndihmës profesionale në çështjet e përgjithshme të logjistikës;
kostoja e shërbimeve të ofruara;
koha e dorëzimit të mallrave;
gjendja e flotës së makinave të aplikantit;
profesionalizmi i shoferëve dhe spedicioneve;
garanci për shërbimet e ofruara.

Kur zgjidhni një kompani logjistike, duhet të mësoni rishikime në lidhje me punën e saj dhe cilësinë e shërbimeve. Për ta bërë këtë, mund të pyesni kolegët tuaj ose të gjeni mendimet e përdoruesve në internet.

Një faktor i rëndësishëm që duhet të merret parasysh është koha dhe diapazoni i dorëzimit të produktit. Disa kompani e kryejnë atë vetëm brenda qytetit, të tjera, përkundrazi, specializohen në transportin rajonal dhe ndërkombëtar të mallrave. Është shumë e rëndësishme që në fazat fillestare të bashkëpunimit të diskutohet koha e dorëzimit dhe nuancat e punës së ardhshme.

Është e rëndësishme që çdo kompani të marrë ndihmë të kualifikuar në zgjidhjen e situatave të ndryshme. Për këtë arsye, është e nevojshme t'i kërkohet kërkuesit për bashkëpunim nëse ka specialistë në staf që mund të zgjidhin shpejt problemet logjistike të çdo kompleksiteti dhe të ofrojnë ndihmë nëse lindin ndonjë pyetje.

Kur kërkoni për një kompani transporti dhe logjistike, duhet t'i kushtoni vëmendje kostos së shërbimeve të ofruara. Ky është një faktor i rëndësishëm sepse ndikon drejtpërdrejt në koston e ndërmarrjes. Mund të ketë kuptim të ktheni vëmendjen tuaj tek organizatat që ofrojnë shërbime të transportit hekurudhor të mallrave. Siç tregon praktika, një transport i tillë është me kosto efektive, veçanërisht kur bëhet fjalë për dërgimin e produkteve ose lëndëve të para në distanca të gjata.

Kushtojini vëmendje gjendjes së flotës së automjeteve të aplikantit. Një numër i madh kamionësh dhe pajisje speciale që janë në gjendjen e duhur teknike tregon seriozitetin e biznesit të kompanisë logjistike.

Është gjithashtu e nevojshme të pyesni për cilësinë e shoferëve dhe përvojën e transportuesve që do të shoqërojnë mallrat gjatë transportit. Nëse kërkohet transport i vazhdueshëm i sendeve të mëdha, do të ishte e dobishme të mësoni për aftësitë dhe përvojën e shoferëve.

Çdo biznesmen i interesuar për bashkëpunim me një kompani transporti kërkon të marrë garanci për shërbimet e ofruara. Ato konsistojnë në faktin se transportuesi merr përsipër të dorëzojë ngarkesën duke ruajtur integritetin e saj. Kjo duhet të përfshijë gjithashtu kohën e saktë të përfundimit të porosisë. Nuk rekomandohet bashkëpunimi me kompani logjistike që nuk mund të garantojnë transport të sigurt.

Ruani artikullin me 2 klikime:

Siç mund ta shihni, logjistika në një ndërmarrje është departamenti më i rëndësishëm, fushëveprimi i të cilit është i shumëanshëm. Nga funksionimi i tij varet jo vetëm funksionimi i pandërprerë i prodhimit dhe dorëzimi në kohë i produkteve te konsumatori fundor, por edhe vëllimi i fitimit.

Në kontakt me

Efikasiteti i organizimit të logjistikës në një ndërmarrje varet nga formimi i sistemit logjistik të ndërmarrjes. Sistemi i logjistikës është një element i organizimit të aktiviteteve të një ndërmarrje. Përdorimi i tij ju lejon të integroni procese të ndryshme të ndërmarrjes dhe të organizoni procese të brendshme me kosto minimale duke përshtatur në mënyrë optimale mjedisin e brendshëm të kompanisë me faktorët e jashtëm që ndikojnë në aktivitetet e saj. Procesi i formimit të një sistemi logjistik të ndërmarrjes është kompleks, prandaj këshillohet që të ndahet në disa faza. Ne propozojmë seksionin e mëposhtëm (Fig. 1):
Faza 1 - përcaktimi i aspekteve kryesore të formimit të sistemit logjistik;
Faza 2 - duke marrë parasysh faktorët kryesorë në formimin e sistemit logjistik;
Faza 3 - formimi i sistemit logjistik të ndërmarrjes.
Në fazën e parë, procesi i formimit të një sistemi logjistik të ndërmarrjes duhet të konsiderohet nga disa këndvështrime. Metodat e logjistikës janë të njohura për shumëdimensionalitetin e tyre në praktikë, prandaj, kur formoni një sistem logjistik të ndërmarrjes, duhet t'i kushtoni rëndësi të madhe kësaj. Ne kemi zhvilluar aspektet kryesore të formimit të një sistemi logjistik të ndërmarrjes, të cilat janë paraqitur në Fig. 2. Sipas mendimit tonë, është e nevojshme të formohet një sistem logjistik për një ndërmarrje nga pikëpamja e aspekteve kryesore dhe të vogla. Aspektet kryesore përfshijnë: organizative, funksionale, informative. Këshillohet që të përfshihen aspektet e mëposhtme të vogla të formimit të sistemit logjistik të një ndërmarrje: personeli, financiar. Marrja parasysh e të gjitha aspekteve të propozuara më sipër gjatë formimit të sistemit logjistik të një ndërmarrje do të sigurojë shkathtësinë e logjistikës dhe do të konfirmojë universalitetin e saj si shkencë në praktikë. Rezultati i kësaj qasjeje do të jetë fleksibiliteti, lëvizshmëria e sistemit dhe më e rëndësishmja, funksionimi i suksesshëm i tij në të ardhmen. Pasi të keni përcaktuar të gjitha aspektet e formimit të sistemit logjistik të ndërmarrjes, mund të kaloni në fazën e dytë të formimit të saj. Baza e kësaj faze është marrja parasysh e faktorëve kryesorë në formimin e sistemit logjistik.

Faktorët kryesorë në formimin e një sistemi logjistik të ndërmarrjes duhet të jenë:

Misioni i ndërmarrjes;

Strategjia e ndërmarrjes;

Rreziqet e aktiviteteve të ndërmarrjes;

Faktorët e mjedisit të jashtëm të ndërmarrjes;

Përbërësit e funksionimit të logjistikës në një ndërmarrje;

Përbërësit e organizimit logjistik në një ndërmarrje.

Le të paraqesim një përshkrim të hollësishëm të faktorëve kryesorë në formimin e një sistemi logjistik në një ndërmarrje. Një mision i ndërmarrjes është një arsye e përcaktuar qartë për ekzistencën e një ndërmarrje të caktuar. Si rregull, misioni i një ndërmarrje moderne mund të konsiderohet të jetë prodhimi i produkteve ose ofrimi i shërbimeve për të përmbushur kërkesat e tregut dhe për të arritur një fitim. Ai jep udhëzime të përgjithshme për funksionimin e një ndërmarrje dhe vendin e saj në një fushë të caktuar të biznesit. Në bazë të misionit të ndërmarrjes, formulohen qëllimet e kryerjes së aktiviteteve afariste. Misioni i ndërmarrjes ka një ndikim të madh në formimin e sistemit logjistik. Duhet të ketë një marrëdhënie të qartë midis këtyre elementeve. Sistemi logjistik duhet të formohet në të njëjtin drejtim me misionin dhe qëllimet e ndërmarrjes.

Kjo do të ndihmojë:

2) identifikon veprimet dhe vendimet që pengojnë kryerjen efektive të aktiviteteve afariste;

3) do të sigurojë zbatimin e funksioneve reciprokisht të pajtueshme (sinergjike) të sistemit logjistik;

4) do të sigurojë korrigjimin e funksionimit të sistemit logjistik me kalimin e kohës, pasi të gjitha qëllimet e misionit të ndërmarrjes kanë një periudhë parashikimi afatshkurtër, afatmesëm ose afatgjatë. Strategjia e ndërmarrjes lidhet me aktivitetet e ndërmarrjes në tërësi dhe ka për qëllim përmbushjen e misionit të saj kryesor. Në procesin e zbatimit të tij përdoren burime materiale, punë, informacione dhe financiare. Prandaj, lidhja midis proceseve të formimit dhe funksionimit të sistemit logjistik dhe strategjisë së ndërmarrjes është e dukshme. Komponentët kryesorë të funksionimit të logjistikës duhet të merren parasysh në kontekstin e funksioneve të saj kryesore.

Komponentët kryesorë të funksionimit të logjistikës janë furnizimi, prodhimi, marketingu, shitja, magazinimi, transporti dhe personeli. Dorëzimi siguron rrjedhjen e materialit në sistemin logjistik.

Prodhimi është një proces që synon shndërrimin e lëndëve të para dhe materialeve në produkte të gatshme. Ai përfshin menaxhimin e flukseve materiale në fazën e prodhimit. Inventarët ju lejojnë të optimizoni funksionimin e të gjithë sistemit dhe të luani një rol të rëndësishëm në fazat e shkëmbimit midis furnizimit, prodhimit, transportit dhe shitjeve.

Marketingu është identifikimi i kërkesave dhe preferencave të konsumatorëve. Me fjalë të tjera, ky proces mund të karakterizohet si hulumtim tregu.

Shitjet janë procese që synojnë sjelljen e produkteve të gatshme te konsumatorët.

Depot janë ndërtesa dhe pajisje speciale të dizajnuara për marrjen, vendosjen, servisimin dhe ruajtjen e lëndëve të para dhe produkteve të gatshme.

Sektori i transportit i referohet automjeteve dhe bazës materiale dhe teknike me ndihmën e të cilave realizohen proceset e transportit brenda kornizës prodhues-konsumator.

Personeli është personel i organizuar në një mënyrë të caktuar, i cili menaxhon logjistikën, operacionet logjistike dhe zbaton detyra logjistike për të arritur qëllimet e logjistikës.

Të gjithë komponentët e funksionimit të logjistikës janë një nga faktorët në formimin e sistemit logjistik të ndërmarrjes. Rrjedha e materialit kalon përmes secilit prej komponentëve funksionalë të listuar të logjistikës. Gjatë këtij procesi, një transformim gradual i rrjedhës së materialit ndodh në faza të ndryshme të lëvizjes së tij nën ndikimin e flukseve dhe funksioneve të tjera logjistike. Të gjitha proceset që ndodhin në këto komponentë duhet të jenë të strukturuara logjikisht, dhe baza e funksionimit të tyre duhet të jetë ndërveprimi maksimal midis tyre dhe faktorëve të tjerë në formimin e sistemit logjistik. Logjistika në ndërmarrje duhet të veprojë si një tampon për ndërveprim. Ky parim operativ do të sigurojë menaxhim efektiv të flukseve logjistike në çdo fazë të lëvizjes së tyre në çdo fushë funksionale të logjistikës. Një faktor tjetër në formimin e një sistemi logjistik janë përbërësit e organizatës logjistike në ndërmarrje.

Është e vështirë të imagjinohen proceset tregtare të një ndërmarrje moderne pa kompjuterë dhe mjete të tjera informacioni, elektronike dhe teknike. Në logjistikë dihet se nga të gjitha flukset logjistike, është rrjedha e informacionit që qëndron në themel të proceseve të transformimit të të gjitha flukseve të tjera logjistike. Prandaj, formimi i një sistemi logjistik të ndërmarrjes pa një sistem informacioni logjistik është i paefektshëm. Menaxhimi i sistemit logjistik, si çdo sistem tjetër ekonomik, duhet të kryhet në bazë të parimeve të njohura bazë të menaxhimit në ekonomi. Ne besojmë se është mjaft e këshillueshme që të zbatohen funksionet bazë të menaxhimit për të menaxhuar sistemin logjistik të ndërmarrjes dhe për të organizuar proceset e saj kryesore. Misioni i ndërmarrjes, strategjia e ndërmarrjes, komponentët e funksionimit të logjistikës dhe komponentët e organizimit të logjistikës në ndërmarrje janë faktorë në mjedisin e brendshëm të formimit të sistemit logjistik të ndërmarrjes dhe ndërmarrjes, si rregull, mund të ndikojë në përparimin e tyre. Sipas mendimit tonë, faktorët në formimin e sistemit logjistik të një ndërmarrje që lidhen me mjedisin e jashtëm përfshijnë rreziqet logjistike të aktiviteteve të ndërmarrjes dhe proceset e mjedisit të jashtëm të ndërmarrjes që ndikojnë në aktivitetet e saj. Ndërmarrja nuk mund të ndikojë në këta faktorë, por ata në mënyrë të drejtpërdrejtë ose të tërthortë ndikojnë në aktivitetet e saj. Proceset e mjedisit të jashtëm të një ndërmarrje që ndikojnë në aktivitetet e saj mund të ndahen në dy kategori: procese me ndikim të drejtpërdrejtë dhe procese me ndikim indirekt, të cilat nga ana tjetër ndahen në grupe. Proceset e ndikimit të drejtpërdrejtë përfshijnë konsumatorët, furnitorët, ndërmjetësit, konkurrentët, audiencat e kontaktit dhe subjektet e tjera të tregut. Proceset me ndikim indirekt përfshijnë proceset ekonomike, politike, legjislative, shkencore, demografike, socio-kulturore, teknike, teknologjike, të burimeve natyrore dhe mjedisore. Madhësia e ndikimit të një faktori të caktuar përcaktohet në varësi të kushteve të funksionimit të një ndërmarrje të caktuar: fushëveprimi i saj, madhësia, vendndodhja, shkalla e veprimit, etj. Gjatë funksionimit të tij, sistemi logjistik është i ekspozuar ndaj rreziqeve të caktuara që mund të ndryshojnë rezultatin përfundimtar për keq. Prandaj, gjatë formimit të një sistemi logjistik, për të shmangur rrethanat e paparashikuara, është e nevojshme të merret parasysh kjo. Në Fig. Figura 7 paraqet në mënyrë skematike llojet kryesore të rreziqeve logjistike. Llojet kryesore të rreziqeve logjistike, siç e shohim, janë rreziqet e kualifikimeve të ulëta të personelit (faktori njerëzor), rreziqet tregtare, sociale, teknike, ekonomike dhe natyrore. Marrja parasysh e rreziqeve gjatë formimit të sistemit logjistik të një ndërmarrje është e detyrueshme. Në kushtet moderne të biznesit, të cilat mund të ndryshojnë ndjeshëm në periudha të shkurtra kohore, ndërmarrja duhet të ketë burime rezervë, mundësi shtesë zhvillimi dhe mënyra të mundshme për të përshtatur misionin, qëllimet kryesore dhe strategjinë e ndërmarrjes në rast të ndonjë rreziku. Faza e fundit, përfundimtare në formimin e një sistemi logjistik të ndërmarrjes është pikërisht formimi i sistemit. Logjistika, si shkencë e re, ka veçoritë e veta specifike organizative në veprimtaritë praktike. Në mënyrë që sistemi logjistik të funksionojë në mënyrë efektive, procesi i formimit të tij duhet të bazohet në një qasje sistematike, duke marrë parasysh aspektet dhe faktorët e formimit të tij të zhvilluar më sipër. Qasja sistematike bazohet në parimin e një kalimi të qëndrueshëm nga e përgjithshmja në atë specifike. Kjo qasje për formimin e një sistemi do të sigurojë një tranzicion të qetë dhe pa konflikte nga një fushë funksionale e logjistikës në tjetrën.

Modeli strukturor dhe organizativ i formimit të një sistemi logjistik mbulon një listë të konsiderueshme të njësive strukturore të ndërmarrjes dhe njësive strukturore të funksionimit të tregut, në këtë rast janë elementët ose nënsistemet e tij.

Këshillohet që si njësi strukturore të ndërmarrjes të përfshihen sa vijon:

Departamenti i Blerjeve;

Departamenti i Marketingut;

departamenti i shitjeve;

magazinë me shumicë ose qendër shpërndarjeje;

departamenti i transportit;

Departamenti i logjistikës;

zinxhir farmaci.

Njësitë strukturore të funksionimit të tregut përfshijnë:

prodhuesit;

ndërmjetësuesit, organizatat e transportit dhe shpedicionit;

farmacitë e kompanive të tjera; konsumatorët.

Në aktivitetet praktike, integrimi i këtyre elementeve formon sistemin logjistik të ndërmarrjes. Secili prej elementeve ka strukturën e vet dhe funksionon sipas parimeve të veta organizative. Marrëdhënia e të gjithë elementëve është e ngushtë dhe e kundërt, gjë që e bën të vështirë izolimin e secilës prej strukturave veç e veç. Kjo qasje për formimin e një sistemi logjistik të ndërmarrjes siguron fleksibilitetin e tij. Fleksibiliteti i sistemit logjistik të një ndërmarrje përcaktohet nga aftësia e tij për t'iu përgjigjur shpejt ndryshimeve në mjedisin mikro dhe makro.

Formimi i sistemit logjistik të ndërmarrjes duhet të kryhet përmes koordinimit dhe sinkronizimit të fushave funksionale të logjistikës: furnizimi, prodhimi, shitja, transporti, magazinimi dhe faktorët e jashtëm që ndikojnë në aktivitetet e ndërmarrjes. Injorimi i disa faktorëve do të çojë në konflikt në fushat funksionale të sistemit, pasoja negative në procesin e planifikimit dhe parashikimit.

Thelbi i funksionimit të modelit të zhvilluar strukturor dhe organizativ të sistemit të logjistikës është të orientojë zhvillimin e ndërmarrjes në ato drejtime që korrespondojnë me interesat dhe mundësitë e saj për zhvillimin organizativ dhe ekonomik, duke rritur efikasitetin operacional dhe konkurrencën përmes formimit të ekonomisë. potencial. konkluzione. Formimi i një sistemi logjistik të ndërmarrjes do të sigurojë një tranzicion të qetë nga një proces i brendshëm prodhimi në tjetrin; ky është një mjet universal për rritjen e konkurrencës, me të cilin mund të eliminoni pengesat për formimin e një sistemi të brendshëm të prodhimit të mallrave-informacionit-financiar për një ndërmarrje specifike dhe ta përshtatë atë në mënyrë optimale me sistemet e jashtme makroekonomike. Për shkak të formimit të sistemit logjistik të ndërmarrjes, rritet cilësia dhe produktiviteti i punës së punëtorëve, gjë që tregon vetitë motivuese të logjistikës për personelin. Funksionimi i sistemit logjistik ju lejon të kombinoni të gjitha proceset e brendshme të ndërmarrjes në një tërësi të vetme, të koordinoni aktivitetet e tyre për optimizim dhe t'i lidhni ato pa konflikt me proceset që ndodhin në mjedisin e jashtëm për të marrë fitim maksimal.

Do të mësoni se çfarë është logjistika, pse është e nevojshme dhe cilat lloje të logjistikës ekzistojnë, si dhe si të zgjidhni një kompani për të ofruar shërbime logjistike për një biznesmen fillestar

Mirëdita, Eduard Stembolsky është me ju. Kam një përvojë disavjeçare si ekonomiste në korporata të mëdha vendase. Logjistika është një fushë me të cilën jam njohur nga afër.

Një qasje kompetente ndaj logjistikës do t'ju lejojë të optimizoni procesin e menaxhimit të kapitalit qarkullues dhe inventarit, të zvogëloni koston e produkteve përfundimtare, të rrisni aftësinë tuaj për t'iu përgjigjur kërkesave të tregut dhe, në fund të fundit, ta bëni biznesin tuaj më efikas.

Gjithashtu në fund të artikullit do të ndaj 7 këshilla praktike për zgjedhjen e një kompanie logjistike. Prandaj, sigurohuni që ta lexoni këtë artikull deri në fund!

1. Çfarë është logjistika me fjalë të thjeshta - japim një përkufizim

Në formatin e saj më universal, logjistika është procesi i planifikimit dhe organizimit të rrjedhës së aseteve materiale, shërbimeve dhe informacionit nga vendet e origjinës së tyre në vendet e konsumit të tyre për të siguruar funksionimin e ndërmarrjes.

Një përkufizim i tillë gjithëpërfshirës kërkon disa sqarime.

Logjistika moderne nga pikëpamja strukturore përfshin dy procese në shkallë të gjerë:

Formimi i parametrave të marrëdhënies së biznesit tuaj me furnizuesit e burimeve dhe menaxhimi i lëvizjes së burimeve në procesin e krijimit të produkteve.
Ndërtimi i një mekanizmi për shpërndarjen e produkteve të krijuara nga ndërmarrja juaj tek konsumatorët e saj.

Procesi i logjistikës është i shumëanshëm.

Në praktikë ai përmban:

kontratat me furnitorët;
politika e menaxhimit të inventarit;
organizimi i transportit të mallrave;
ndërveprim me autoritetet doganore;
analiza e nevojave të tregut;
veçoritë e lidhjes së kontratave me klientët dhe shumë më tepër.

Fazat individuale të procesit të logjistikës mund të optimizohen në mënyra të ndryshme në përputhje me modelin e përgjithshëm të logjistikës të miratuar. Disa funksione ndodhen në kufijtë e logjistikës dhe marketingut. Megjithatë, qëllimi i tyre përfundimtar është i njëjtë – rritja e efikasitetit të biznesit.

Ishte kompleksiteti i procesit të transportit të mallrave që çoi në faktin se aktivitete të tilla u bënë një zonë më vete.

Prandaj, në botën moderne, kompanitë shumë shpesh përdorin shërbimet e kompanive logjistike, dhe trajnimi në menaxhimin e logjistikës dhe zinxhirit të furnizimit është një fushë e veçantë e njohurive.

Historikisht, logjistika u shfaq herët. Edhe gjatë periudhës së shoqërisë agrare, ajo ishte e ndërthurur ngushtë me tregtinë ndërkombëtare të mallrave luksoze (struktura logjistike e karvanëve të Rrugës së Mëndafshit të Madh ose flotës tregtare fenikase ishte mjaft komplekse) dhe artizanat ushtarak (u shfaqën traktatet e para për logjistikën ushtarake. para erës sonë).

Gjithçka ndryshoi me shfaqjen e industrisë në një nivel të ri të marrëdhënieve ekonomike moderne dhe roli i logjistikës u rrit.

Tani çdo ndërmarrje e di se çfarë është logjistika.

Fakt
Kostot e përgjithshme të logjistikës janë një zë i madh në strukturën e kostos së produkteve industriale. Këtu, logjistika është përpara kostove të pagave dhe e dyta pas kostove materiale.

2. Karakteristikat dhe problemet kryesore të logjistikës në Rusi

Gjendja e logjistikës në Rusi është larg idealit. Fatkeqësisht, kjo situatë ka ndodhur në të kaluarën. Thënia e njohur se një nga dy problemet kryesore shtëpiake - rrugët e këqija - nuk lindi dje.

Pjesa e kostove të transportit në vendin tonë në strukturën e PBB-së arrin në 20%, e cila tejkalon ndjeshëm mesataren botërore (me drejtësi, duhet theksuar: kjo është pjesërisht për shkak të faktit se Federata Ruse është një nga furnizuesit më të mëdhenj të nafta, si dhe përmasat e konsiderueshme të vendit tonë).

Ndër problemet e logjistikës në Rusi vlen të theksohen:

infrastruktura logjistike e pazhvilluar, e cila, sipas ekspertëve, kufizon rritjen e ekonomisë ruse në nivelin 3-4% në vit (në kushte të tjera optimale);
kosto të larta për shërbimet e magazinës, ruajtjes, shkarkimit dhe ngarkimit;
paqëndrueshmëria e tregut dhe cilësia e dobët e planeve të shitjeve;
numër i kufizuar i furnitorëve për një numër pozicionesh;
paqartësia e një liste të madhe kostosh;
cilësi e ulët e ekzekutimit të kontratës;
kushte të rënda klimatike në shumë rajone;
mungesat e personelit dhe modelet e pasuksesshme të menaxhimit të logjistikës.

Rast studimi
Shkeljet e vogla të kontratave të furnizimit në Rusi janë pothuajse të pamundura të kundërshtohen në gjykatë. Në kushtet e sistemit ligjor vendas, shuma e shumave që do të mblidhen nuk do të justifikojë përpjekjen e shpenzuar.
Në rast të situatave problematike me ndërmarrjet e monopolit natyror (Hekurudhat Ruse, furnizuesit e energjisë elektrike), procesi gjyqësor është absolutisht i kotë.

Në një krizë, shumica e sistemeve logjistike fillojnë të tkurren. Kjo mund të çojë në humbjen e një niveli të pranueshëm të përfitueshmërisë nga një sërë sektorësh të ekonomisë vendase.

Ana tjetër e situatës është hapja e mundësive për kompanitë logjistike. Me organizimin e duhur të një biznesi të tillë, është e mundur të depërtojmë në kamare të tregut me një nivel jashtëzakonisht të ulët konkurrence.

3. Aspektet teorike të logjistikës: lënda, qëllimet, objektivat dhe modelet logjistike

Lënda e logjistikës si shkencë është gjendja e burimeve në një sistem të caktuar (si në nivel mikro dhe makro) dhe menaxhimi i flukseve të tyre.

Qëllimi i logjistikës– rritja e efikasitetit ekonomik të sistemit duke optimizuar procesin e logjistikës.

Detyrat kryesore të zgjidhura nga logjistika:

menaxhimi i lëvizjes së mallrave,
kontroll mbi fluksin e aseteve materiale, shërbimeve dhe informacionit duke krijuar një sistem të zhvilluar,
analiza e kërkesës për materiale dhe mallra, parashikimi i këtyre treguesve.

Logjistika po eksploron një sërë objektesh:

Operacioni logjistik– një veprim për të transformuar një rrjedhë materiale ose një rrjedhë shërbimesh.
Sistemi logjistik– një grup parimesh për planifikimin dhe zbatimin e të gjithë gamës së operacioneve logjistike. Sistemet moderne të logjistikës janë adaptive dhe përdorin reagime nga mjedisi i tyre. Ekzistojnë sisteme logjistike që funksionojnë në bazë të lidhjeve të drejtpërdrejta (flukset shtrihen drejtpërdrejt nga prodhuesit te konsumatorët) dhe të shkallëzuara (sisteme me shumë nivele që përfshijnë të paktën një ndërmjetës).
Funksioni logjistik– një grup veprimesh që ndjekin një qëllim të përbashkët që korrespondon me fazën e procesit logjistik. Funksionet e logjistikës përfshijnë: transportin, magazinimin, blerjen, grumbullimin.
Rrjedha materiale– produkte fizike që i nënshtrohen një procedure logjistike. Rrjedha e materialit matet me tregues sasiorë (vëllimi, masa) të paraqitur në kohë.
Kostot e logjistikës– kostot e sigurimit të procesit logjistik. Gjatë mbajtjes së regjistrave kontabël, ato mund të përfshihen pjesërisht në koston e prodhimit, dhe pjesërisht si shpenzime të shitjes.

Në praktikë, ndërtimi i një sistemi logjistik përfshin gjetjen e një ekuilibri midis "interesave të prodhimit" dhe "optimizimit të likuiditetit".

Sistemi "punë nga rrotat" (një nga pikat ekstreme të modelit të dyfishtë të përmendur më lart) është i mirë nga pikëpamja e intensifikimit të përdorimit të kapitalit qarkullues. Në këtë rast, nuk ka fonde të ngordhura në rezervat e lëndëve të para ose produkteve të gatshme, dhe kostot e ruajtjes janë minimizuar.

Ana negative është një rrezik i lartë i ndërprerjes së prodhimit ose shkeljes së kushteve të kontratave të lidhura me palët. Sistemi bëhet jashtëzakonisht i brishtë.

Fakt
Ndërmarrjet industriale të Federatës Ruse janë të detyruara të krijojnë rezerva që tejkalojnë të njëjtën shifër në BE dhe SHBA me 18%.
Një krahasim me Japoninë tregon se vëllimi i rezervave në këtë vend është 64% më i ulët se në Rusi. Arsyeja e kësaj situate është cilësia e ulët e sistemit të logjistikës vendase.

Më poshtë jap një tabelë krahasuese të efikasitetit të sistemit logjistik në varësi të vëllimit të stoqeve në dispozicion:

№	Indeksi	Sasi e madhe e inventarit	Inventari i ulët
1	Kostot e logjistikës	E lartë (-)	E ulët (+)
2	Efikasiteti i përdorimit të kapitalit qarkullues	E ulët (-)	E lartë (+)
3	Rreziku i shkeljes së detyrimeve kontraktuale	E ulët (+)	E lartë (-)
4	Aftësia për t'u përshtatur me ndryshimet në kërkesën e vëllimit	E lartë (+)	E ulët (-)
5	Aftësia për t'u përshtatur me ndryshimet në kërkesën për asortiment	E ulët (-)	E lartë (+)
6	Kompleksiteti i menaxhimit të sistemit logjistik	E ulët (+)	E lartë (-)

4. Llojet kryesore të logjistikës - TOP 7 llojet e njohura

Për të thjeshtuar mekanizmin e menaxhimit të sistemit logjistik, procesi i logjistikës ndahet në një numër komponentësh. Bazuar në këtë, dallohen disa lloje të logjistikës.

Lloji 1. Logjistika e prodhimit

Rrjedha materiale, duke kaluar nëpër ndërmarrje, merr pjesë në një sërë operacionesh prodhuese dhe transformohet. Ai menaxhohet në këtë fazë në bazë të logjistikës së prodhimit. Qëllimi i tij është të optimizojë kostot në fazën e proceseve teknologjike.

Logjistika e prodhimit zgjidh një sërë problemesh:

planifikimi i prodhimit bazuar në vlerësimin e nevojave të klientëve;
formimi i orareve për departamentet individuale të prodhimit;
koordinimi i orareve me departamentet e furnizimit dhe shitjes;
menaxhimin operacional të prodhimit, kontrollin mbi zbatimin e detyrave dhe rregullimin e tyre.

Lloji 2. Logjistika e blerjes

Menaxhimi i rrjedhës së materialit kur organizohet furnizimi i një ndërmarrje me përbërës, lëndë të para dhe materiale është detyrë e logjistikës së prokurimit (logjistika e furnizimit). Faza e furnizimit përfshin: blerjen, dorëzimin, ruajtjen e përkohshme të burimeve para transferimit të tyre në prodhim.

Rëndësia e blerjes së logjistikës është për shkak të dy faktorëve:

Organizimi i dobët i këtij procesiçon në ndërprerje të prodhimit. Blerja duhet të koordinohet me prodhimin në aspektin e asortimentit, sasisë, cilësisë, paketimit dhe orarit të dorëzimit.
Në fazën e furnizimit, formohet rreth 55% e kostos, e cila përcakton rëndësinë e kësaj faze.

Organizimi kompetent i logjistikës së blerjeve është një parakusht për konkurrencë të lartë të një biznesi. Ky proces kërkon kërkime në tregun e prokurimit. Ndonjëherë është e nevojshme të zgjidhet problemi i "bleni ose prodhoni vetë".

Lloji 3. Logjistika e inventarit

Logjistika e inventarit është përgjegjëse për menaxhimin e inventarit të prodhimit dhe inventarit. Si pjesë e këtij procesi, norma e stokut llogaritet në bazë të vlerësimit të ritmit të dërgesave, luhatjeve sezonale dhe rreziqeve. Ky parametër duhet të sigurojë prodhim dhe shitje të pandërprerë të produkteve.

Lloji 4. Logjistika e transportit

Zgjidh problemin e dorëzimit të aseteve materiale në një vëllim të caktuar dhe brenda një afati kohor të caktuar nga pika e transformimit të mëparshëm të rrjedhës materiale deri në pikën e transformimit të mëvonshëm të rrjedhës materiale. Në këtë rast, përcaktohet rruga optimale.

Lloji 5. Logjistika e informacionit

Logjistika e informacionit – menaxhimi i rrjedhës së të dhënave që shoqërojnë rrjedhën materiale. Në të njëjtën kohë, dallohen flukset e informacionit të jashtëm dhe të brendshëm në ndërmarrje. Rrjedhat horizontale dhe vertikale organizohen gjithashtu veçmas.

Logjistika e informacionit duhet të përfshihet në rregulloret e brendshme të ndërmarrjes për rrjedhën e dokumenteve (përfshirë elektronike). Nëse është e pamundur të sinkronizohen rrjedhat e materialit dhe informacionit, është e dëshirueshme që fluksi i informacionit të jetë disi përpara rrjedhës materiale.

Lloji 6. Logjistika doganore

Logjistika doganore është një proces që siguron qarkullimin e materialit ndërmjet vendeve të ndryshme.

Në këtë rast, një numër problemesh duhet të zgjidhen:

regjistrimin e deklaratës doganore dhe vlerësimin e ngarkesës;
kontrollimi i përputhshmërisë së ngarkesës dhe deklaratës;
organizimi i transportit;
certifikimin e mallrave nëse është e nevojshme;
mbështetje pas doganore e rrjedhës së materialit;
kontroll mbi respektimin e legjislacionit për monedhën.

Logjistika doganore kërkon që të merren parasysh një sërë nuancash ligjore që mund të ndikojnë shumë në detyrimet e reja ndaj buxhetit.

Lloji 7. Logjistika e magazinës

Qëllimi i këtij lloji të logjistikës është të menaxhojë procedurën për pranimin e aseteve materiale në magazinë për ruajtjen dhe dorëzimin e tyre.

Gjithashtu zgjidh problemet e organizimit të depove dhe optimizimit të vendosjes së magazinës. Natyra e kontabilitetit të magazinës mund të ndikojë në vlerësimin kontabël të kostos.

5. Si të zgjidhni kompaninë e duhur logjistike - 7 këshilla të arta

Ka shumë kompani logjistike në Rusi. Cilësia e shërbimeve nuk është gjithmonë e lartë, por tregu nuk është i monopolizuar, gjë që pothuajse gjithmonë lë vend për zgjedhje.

Mjafton të përdorni listën e vogël të rregullave të dhëna më poshtë për të bërë zgjedhjen e duhur edhe në një rajon të panjohur.

7 këshilla të arta:

Shërbimet e një kompanie transporti dhe logjistike janë pothuajse gjithmonë të vlefshme, me përjashtim të rasteve kur natyra e biznesit tuaj kërkon një flotë të madhe automjetesh. Dhe edhe në një situatë të tillë, vlerësoni mundësinë e angazhimit të një operatori të palës së tretë. Fakti është se në një situatë të tillë luan një rol "ekonomia e shkallës". Ata që merren me transport profesionalisht e bëjnë me çmim të lirë. Një kompani logjistike kursen në blerjet me shumicë të benzinës dhe riparimet (ka zbritje ose specialistët e saj).
Nëse një transportues nuk ka flotën e vet të automjeteve, atëherë ai nuk është një transportues. Mos u merr me një kompani të tillë.
Shikoni cilat garanci është i gatshëm të ofrojë një partner i mundshëm. A është specifikuar koha e saktë e mbërritjes së ngarkesës dhe koha e tranzitit në projekt-kontratën e dorëzimit?
Është shumë e këshillueshme që transportuesi të sigurojë përgjegjësinë e tij për sigurinë e aseteve materiale të transportuara në një kompani sigurimesh të palëve të treta.
Krahasoni koston e shërbimeve dhe gatishmëria e transportuesit për të punuar me dërgesa "jo standarde". Nëse është e nevojshme, lidhni një kontratë shtesë që ju garanton sigurimin e një automjeti në rast nevoje urgjente për transport (natyrisht, nuk do të duhet të mbështeteni në tarifat "standarde" në një situatë të tillë).
Lexoni komente rreth kompanisë. World Wide Web do t'ju ndihmojë.
Kushtojini vëmendje edhe më të madhe rishikimeve të kompanisë nëse ju ofrohen shërbimet e një ndërmjetësi doganor. Gabimet në deklarim mund të kenë një "efekt të vonuar" negativ.

6. Përfundim

Pra, në këtë artikull unë shpjegova se çfarë është logjistika dhe formova një ide për procesin e shumëanshëm të logjistikës. Edhe pse vetë koncepti, në shikim të parë, i referohet vetëm shpërndarjes së rrugëve për transportin e mallrave, ai në fakt është më i gjerë.

Hyrje………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

1. Dispozitat themelore të logjistikës…………………………………………………………………….5

2. Logjistika e ndërmarrjes prodhuese……………………………………………………………………………………….

2.1. Thelbi dhe objektivat e logjistikës së prodhimit………………………………………………………………

2.2. Transformimi i menaxhmentit në prodhimin e brendshëm

sistemet logjistike…………………………………………………………………………………………………………

2.3 Efikasiteti i qasjes së menaxhimit të logjistikës

flukset materiale drejt ndërmarrjeve………………………………………..23

konkluzioni……………………………………………………………………………………………………………………………………………………

Referencat…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….26

Prezantimi

Logjistika po bëhet mjeti më i rëndësishëm në përmirësimin e performancës së një ndërmarrje. Logjistika ofron një qasje të re për organizimin e funksionimit efektiv të një sistemi të shërbimit të konsumatorit.

Në kushtet moderne, gama e aktiviteteve të mbuluara nga logjistika po zgjerohet vazhdimisht, duke përfshirë jo vetëm integrimin dhe koordinimin e logjistikës brenda kompanive, por edhe ndërkompani.

Konkurrueshmëria në treg përcaktohet kryesisht nga disponueshmëria e një sistemi logjistik për shërbimin e porosive të konsumatorëve dhe, rrjedhimisht, nga niveli i cilësisë së shërbimit të ofruar.

Klienti zgjedh mallrat ose shërbimet që i nevojiten midis një numri të ngjashëm të ofruar në treg dhe blen ato që plotësojnë më mirë nevojat e tij. Rritja e nivelit të cilësisë së përmbushjes së porosisë njëkohësisht me uljen e kostos së tij kontribuon në një rritje të vëllimit të shitjeve.

Problemi i shërbimeve logjistike për konsumatorët përkeqësohet nga kushtet e rrepta financiare në të cilat planifikohen furnizimet e produkteve, niveli i pamjaftueshëm i besueshmërisë së ndërmarrjeve furnizuese ruse, intervali i konsiderueshëm kohor midis fillimit të planifikimit të furnizimit dhe zbatimit të tyre dhe, rrjedhimisht, niveli i ulët. niveli i shërbimeve logjistike për konsumatorët.

Përmirësimi i cilësisë së shërbimit zakonisht kërkon kosto shtesë. Megjithatë, nevoja për të reduktuar kostot e përgjithshme të logjistikës kërkon arritjen e cilësisë së lartë duke ulur njëkohësisht koston e shërbimit të ofruar.

Objekti i studimit të disiplinës së re shkencore dhe arsimore "Logjistika?" janë procese materiale dhe të lidhura me informacionin dhe rrjedhën financiare. Përdorimi i gjerë i logjistikës në praktikën e biznesit shpjegohet me nevojën për të zvogëluar intervalet kohore midis blerjes së lëndëve të para dhe dërgimit të mallrave tek konsumatori përfundimtar. Logjistika bën të mundur minimizimin e inventarëve dhe në disa raste refuzimin e përdorimit të tyre fare, zvogëlon ndjeshëm kohën e dorëzimit të mallrave, përshpejton procesin e marrjes së informacionit dhe rrit nivelin e shërbimit.

Aktivitetet në fushën e logjistikës janë të shumëanshme. Ai përfshin menaxhimin e transportit, magazinimin, inventarët, personelin, organizimin e sistemeve të informacionit, aktivitetet tregtare dhe shumë më tepër. Secili nga funksionet e listuara është studiuar dhe përshkruar thellësisht në disiplinën përkatëse të industrisë. Risia themelore e qasjes logjistike është lidhja organike e ndërsjellë, integrimi i zonave të mësipërme në një sistem të vetëm material-përçues. Qëllimi i qasjes logjistike është menaxhimi nga fundi në fund i flukseve materiale.

Menaxhimi i rrjedhës materiale ka qenë gjithmonë një aspekt thelbësor i aktivitetit ekonomik. Megjithatë, vetëm relativisht kohët e fundit ajo ka marrë pozicionin e një prej funksioneve më të rëndësishme të jetës ekonomike. Arsyeja kryesore është kalimi nga tregu i shitësit në atë të blerësit, i cili kërkonte një përgjigje fleksibël të sistemeve të prodhimit dhe tregtimit ndaj prioriteteve të konsumatorit që ndryshojnë me shpejtësi.

Në kuadrin e kalimit në marrëdhëniet e tregut, sistemet e unifikuara të standardeve për përmirësimin e bazës materiale dhe teknike po humbasin rëndësinë e tyre të mëparshme. Çdo subjekt afarist vlerëson në mënyrë të pavarur një situatë specifike dhe merr vendime. Siç tregon përvoja botërore, udhëheqja në konkurrencë sot fitohet nga ata që janë kompetentë në fushën e logjistikës dhe zotërojnë metodat e saj.

Qëllimi i punës është të merret në konsideratë logjistika e një ndërmarrjeje prodhuese.

Objektivat e punës janë analizimi i dispozitave bazë të logjistikës dhe logjistikës së një ndërmarrjeje prodhuese.

1. Parimet themelore të logjistikës.

Logjistika vjen nga fjala greke logjistikës, që do të thotë arti i llogaritjes, i arsyetimit. Ky term ka një histori të gjatë. Grekët e lashtë e kuptonin logjistikën si artin e kryerjes së llogaritjeve dhe kontrollorët specialë të qeverisë quheshin logjistikë. Sipas dëshmisë së Arkimedit, në shekullin IV p.e.s. ka pasur logjistikë në Greqi, në Romë, në periudhën e Perandorisë Romake, ka pasur ministra që mbanin titullin "logjistikë" ose "logjistikë"; merreshin me shpërndarjen e ushqimit. Në mijëvjeçarin e parë të erës sonë, në fjalorin ushtarak të një sërë vendesh, logjistika u shoqërua me aktivitetet e sigurimit të forcave të armatosura me burime materiale dhe ruajtjen e rezervave të tyre. Mbreti Leoni VI i Bizantit (865-912), i cili jetoi në shekujt 9-10 pas Krishtit, përdori termin "logjistikë" në një libër shkollor për çështjet ushtarake për të nënkuptuar "mbrapa, furnizimi i trupave".

Logjistika u shndërrua në një shkencë falë çështjeve ushtarake. Krijuesi i punimeve të para shkencore mbi logjistikën konsiderohet të jetë specialisti ushtarak francez i fillimit të shekullit të 19-të, Jomini, i cili dha përkufizimin e mëposhtëm të logjistikës: "arti praktik i manovrimit të trupave". Ai argumentoi se koncepti i logjistikës përfshin një gamë të gjerë çështjesh, si planifikimi, menaxhimi dhe furnizimi, përcaktimi i vendndodhjes së trupave, si dhe ndërtimi i urave, rrugëve, etj.

Fjala logjistikë në gjuhët moderne evropiane përdoret kryesisht në dy kuptimet e mëposhtme: 1) logjikë matematikore; 2) pajisjet dhe teknologjia e punës së transportit dhe depove në fushën ushtarake dhe / ose civile.

Gjatë periudhës sovjetike, termi logjistikë u përdor për herë të parë në fjalorin ushtarak anglez-rus të vitit 1956: logjistikë - pasme dhe furnizim, logjistikë, punë e pasme; planifikimi, organizimi dhe zbatimi i logjistikës; logjistike - lidhur me punën e shërbimeve të pasme.

Në vitet 1980 në gjuhën ruse kuptimi i kësaj fjale është zgjeruar dhe nga një term shkencor është shndërruar në një kuptim të përgjithshëm letrar dhe në kuptimin e dytë. Që nga fillimi i vitit 1990 në Rusi (si në Evropën Perëndimore dhe SHBA), ky term filloi të përdoret jo vetëm në literaturën e specializuar, por edhe në media për të përcaktuar një drejtim të ri në shkencë - teoria dhe praktika e materialit dhe rrjedhat e informacionit përkatës, d.m.th. të gjithë gamën e çështjeve që lidhen me proceset e qarkullimit të lëndëve të para, materialeve dhe produkteve të gatshme, duke i sjellë ato nga furnizuesi te prodhuesi dhe prej tij te konsumatori përfundimtar në përputhje me kërkesat dhe interesat e tij.

Sot, përkufizimet më të njohura të logjistikës janë:

1. Këshilli Amerikan i Menaxhimit.

“Logjistika është planifikimi, zbatimi dhe kontrolli i proceseve teknologjikisht dhe me kosto efektive për lëvizjen dhe ruajtjen e mallrave, materialeve, produkteve gjysëm të gatshme dhe të gatshme, si dhe transferimin e informacionit përkatës nga vendi i prodhimit në vendin e prodhimit. konsumi në përputhje me interesat e konsumatorëve.”

2. Problemet e Institutit Britanik të Organizimit të Prokurimit.

“Logjistika është menaxhimi dhe koordinimi brenda zinxhirit furnizim-prodhim-shitje, duke përfshirë zgjedhjen e një furnizuesi, organizimin e mbështetjes materiale për prodhimin, vendosjen e inventarëve dhe dërgimin e produkteve të gatshme te konsumatorët përmes kanaleve të shpërndarjes.

3. Profesor G. Pavelek jep interpretimin e mëposhtëm të konceptit: "Logjistika është planifikimi dhe kontrolli i fluksit të materialit që hyn në ndërmarrje, i përpunuar atje dhe i daljes nga ndërmarrja dhe i rrjedhës përkatëse të informacionit".

4. Specialisti i njohur W. Kielhof (Gjermani) beson se: “Logjistika është koordinimi i të gjitha sistemeve për lëvizjen e materialeve dhe produkteve të gatshme si brenda ashtu edhe jashtë ndërmarrjes. Kjo ju lejon të menaxhoni flukset materiale nga momenti i prokurimit deri në shitje në një kuptim fizik, informativ dhe organizativ.”

Sipas autorit, logjistika është një proces objektiv biznesi që ndodh në nivelin e ndarjeve strukturore të ndërmarrjeve me qëllim të optimizimit të menaxhimit të flukseve materiale dhe informacionit, uljen e kostove dhe rritjen e fitimeve.

Sipas shkallës së problemit që po zhvillohet, logjistika ndahet në:

1. Makrologjia – studimi i proceseve që ndodhin në nivel rajonal, ndërrajonal, kombëtar dhe ndërshtetëror.

2. Mikrologjika - merret me një kompleks çështjesh që lidhen me menaxhimin e materialit, informacionit dhe flukseve të tjera, bazuar në interesat e një ndërmarrje individuale ose grupi të korporatave të ndërmarrjeve të bashkuara nga qëllimet e përbashkëta të optimizimit të marrëdhënieve ekonomike.

Përveç kriterit të shkallës së problemeve që zhvillohen, për strukturimin e logjistikës përdoret ndarja sipas natyrës së zonave të menaxhimit:

1. Logjistika e jashtme – merret me çështjet e rregullimit të proceseve të rrjedhës që shkojnë përtej fushëveprimit të aktiviteteve, por janë në sferën e ndikimit të subjektit afarist.

2. Logjistika e brendshme – që synon koordinimin dhe përmirësimin e aktiviteteve të biznesit që lidhen me menaxhimin e proceseve të rrjedhës brenda një ndërmarrje ose grupi të korporatave të ndërmarrjeve.

Bazuar në parimin e aktivitetit ekonomik, dallohen llojet e mëposhtme të logjistikës:

· Prokurimi (furnizimi) – zgjidh çështjet që kanë të bëjnë me mbështetjen logjistike dhe teknike të ndërmarrjes dhe përgatitjen e produkteve për përdorim prodhues;

· Prodhimi – zgjidh çështjet që lidhen me organizimin dhe menaxhimin e lëvizjes së flukseve materiale (nga lëndët e para në produktet e gatshme) drejtpërdrejt në procesin e prodhimit.

· Shpërndarja (marketing, shitje) - zgjidh çështjet që lidhen me shitjen e produkteve, duke përfshirë dorëzimin e tyre "vetëm në kohë" nga "dera" e prodhuesit në "derën" e blerësit dhe shërbimin pas shitjes.

· Transporti – zgjidh çështjet që kanë të bëjnë me transportin e burimeve materiale tek konsumatorët.

Logjistika kontribuon në suksesin e një ndërmarrjeje duke u ofruar konsumatorëve produkte në kohën e duhur dhe në përputhje me nevojat. Në këtë kuptim, çështja kryesore është të zbulohet se kush është konsumatori. Për logjistikën, konsumator është çdo person juridik ose fizik, të cilit i bëhen dërgesat në destinacionin e kërkuar. Destinacioni mund të jetë një shtëpi private, një dyqan, një ndërmarrje tregtare me shumicë, një magazinë industriale, një magazinë e specializuar etj. Konsumatori mund të jetë një person juridik ose individ të cilit i kalon pronësia e produkteve të furnizuara. Roli i një konsumatori mund të jetë gjithashtu një nga ndërmarrjet ose divizionet e ndërmarrjes, ose partneri i saj i biznesit që i përket një hallke tjetër në zinxhirin e furnizimit. Pavarësisht nga motivet dhe qëllimet e furnizimit, shërbimi ndaj klientit është një faktor kyç në formësimin e nevojave të sistemit të shërbimit logjistik. Gjatë zhvillimit të strategjisë logjistike të një kompanie, është e nevojshme të kuptohen qartë aftësitë e kompanisë në ofrimin e shërbimeve. Është e nevojshme të merren parasysh natyra dhe karakteristikat e shërbimit ndaj klientit, si dhe strategjitë që rrisin efektivitetin e sistemit të shërbimit.

Qëllimi kryesor i një sistemi të shpërndarjes logjistike është dërgimi i mallrave në vendin dhe kohën e duhur. Ndryshe nga marketingu, i cili është i angazhuar në identifikimin dhe stimulimin e kërkesës, logjistika është krijuar për të kënaqur kërkesën e gjeneruar nga marketingu me kosto minimale. Është e qartë se zgjidhja e problemit të organizimit të kanaleve të shpërndarjes luan një rol të madh në këtë.

Për shkak të të përbashkëtave të objektit të studimit, logjistika e shpërndarjes dhe marketingu përdorin të njëjtat koncepte. Kjo vlen edhe për kanalet e shpërndarjes. Bazat e organizimit dhe funksionimit të tyre diskutohen në detaje të mjaftueshme në literaturën kushtuar problemeve të marketingut. Megjithatë, është e dobishme të theksohen këtu disa përkufizime dhe dispozita të rëndësishme në lidhje me funksionimin e kanaleve të shpërndarjes.

Një kanal shpërndarjeje është një koleksion organizatash ose individësh që marrin përsipër ose ndihmojnë transferimin e pronësisë së një malli ose shërbimi të caktuar nga prodhuesi tek konsumatori.

Përdorimi i kanaleve të shpërndarjes sjell përfitime të caktuara për prodhuesit:

Kursimi i burimeve financiare për shpërndarjen e produkteve;

Mundësia e investimit të fondeve të kursyera në prodhimin kryesor;

Shitja e produkteve në mënyrë më efikase;

Efikasitet i lartë në sigurimin e disponueshmërisë së gjerë të mallrave dhe sjelljen e tyre në tregjet e synuara;

Reduktimi i sasisë së punës së nevojshme për shpërndarjen e produkteve.

Kështu, vendimi për zgjedhjen e kanaleve të shpërndarjes është një nga më të rëndësishmet që duhet të merret nga menaxhmenti i organizatës.

Një kanal shpërndarjeje është rruga përgjatë së cilës mallrat lëvizin nga prodhuesi te konsumatori. Kanalet e zgjedhura ndikojnë drejtpërdrejt në shpejtësinë, kohën, efikasitetin e lëvizjes dhe sigurinë e produkteve kur ato dorëzohen nga prodhuesi te konsumatori përfundimtar. Në të njëjtën kohë, organizatat ose individët që përbëjnë kanalin kryejnë një sërë funksionesh të rëndësishme:

1) të kryejë kërkime për të mbledhur informacionin e nevojshëm për planifikimin e shpërndarjes së produkteve dhe shërbimeve;

2) stimulimi i shitjeve duke krijuar dhe shpërndarë informacion për produktet;

3) vendos kontakte me blerësit potencial;

4) përshtatni produktin me kërkesat e klientëve;

5) zhvillon negociata me konsumatorët e mundshëm të produkteve;

6) organizon shpërndarjen e mallrave (transport dhe magazinim);

7) financon lëvizjen e mallrave përmes kanalit të shpërndarjes;

8) pranoni rreziqet që lidhen me funksionimin e kanalit.

Të gjitha ose një pjesë e këtyre funksioneve mund të merren nga prodhuesi. Në të njëjtën kohë, kostot e prodhuesve rriten. Për shkak të specializimit të organizatave ndërmjetëse, ato shpesh kryejnë funksionet e listuara të kanaleve të shpërndarjes së mallrave në mënyrë më efikase. Për të mbuluar kostot e tyre, ndërmjetësit i ngarkojnë prodhuesit një tarifë shtesë. Kështu, çështja se kush duhet të kryejë funksionet e ndryshme të një kanali shpërndarës është një çështje e efikasitetit relativ. Kur lind një mundësi për të kryer funksionet në mënyrë më efektive, kanali rindërtohet.

Kanalet e shpërndarjes së mallrave mund të karakterizohen nga numri i niveleve që i përbëjnë ato.

Shtresa e kanalit është ndërmjetësi që kryen punën për ta afruar produktin dhe pronësinë e tij me konsumatorin përfundimtar.

Gjatësia e kanalit përcaktohet nga numri i niveleve të ndërmjetme midis prodhuesit dhe konsumatorit, të cilët, si nivelet e kanalit, janë anëtarë të kanalit të shpërndarjes.

Një nga anëtarët e kanalit, si rregull, ose i zotëron të tjerët ose u jep atyre disa privilegje. Një anëtar i tillë mund të jetë një prodhues, tregtar me shumicë ose ndërmjetës me pakicë. Kanalet vertikale u ngritën si një mjet për të kontrolluar sjelljen e kanalit. Ato janë ekonomike dhe eliminojnë dyfishimin e funksioneve të kryera nga anëtarët e kanalit.

Kur formohet një kanal i shpërndarjes së produktit, vendimi për strukturën e kanalit vjen i pari, d.m.th. në lidhje me numrin e niveleve të kanalit dhe përbërjen specifike të anëtarëve të kanalit. Kur identifikohen opsionet e mundshme për kanalet e shpërndarjes, është e nevojshme të përcaktohet lloji i ndërmjetësve të përdorur. Ndërmjetësuesit mund të klasifikohen sipas një kombinimi të dy karakteristikave:

1) në emër të kujt punon ndërmjetësi;

2) me shpenzimet e të cilit ndërmjetësi i kryen veprimet e tij.

Tregtarët janë ndërmjetës me shumicë, më rrallë me pakicë, të cilët kryejnë transaksione në emër të tyre dhe me shpenzimet e tyre. Mallrat blihen prej tyre sipas një marrëveshjeje furnizimi. Kështu, tregtari bëhet pronar i produktit pas pagesës së plotë për dorëzimin. Marrëdhënia ndërmjet prodhuesit dhe tregtarit ndërpritet pasi të plotësohen të gjitha kushtet sipas marrëveshjes së furnizimit. Kohët e fundit, tregtarët janë bërë mbajtës të ekskluzivitetit, duke bashkuar në duart e tyre një sërë fazash të njëpasnjëshme të procesit të prodhimit dhe shpërndarjes. Në zinxhirin e furnizimit, tregtarët zënë pozicionin më të afërt me konsumatorët fundorë.

Ekzistojnë dy lloje të tregtarëve.

· Tregtarët ekskluzivë janë përfaqësuesit e vetëm të prodhuesit në një rajon të caktuar dhe kanë të drejta ekskluzive për të shitur produktet e tij.

· Tregtarët që bashkëpunojnë me prodhuesit në bazë të ekskluzivitetit quhen të autorizuar.

Distributorët janë ndërmjetës me shumicë dhe pakicë. Prodhuesi i jep distributorit të drejtën për të shitur produktet e tij në një territor të caktuar dhe për një periudhë të caktuar. Sipas marrëveshjes, ata fitojnë të drejtën për të shitur produkte. Në zinxhirin e furnizimit, shpërndarësit zakonisht zënë një pozicion midis prodhuesit dhe tregtarëve.

Agjentët e komisionit. Ndërmjetës me shumicë dhe pakicë. Ata nuk zotërojnë produktet e shitura. Prodhuesi (ose kryesori në këtë transaksion) mbetet pronar i produktit derisa të transferohet dhe paguhet nga konsumatori përfundimtar. Kontrata për furnizimin e produkteve lidhet në emër të komisionerit. Kështu, komisioneri është ndërmjetës vetëm për porositësin dhe jo për konsumatorin fundor, paratë e të cilit transferohen në llogarinë e komisionerit. Agjenti i komisionit duhet të sigurojë sigurinë e mallrave.

Agjentët janë ndërmjetës që veprojnë si përfaqësues ose ndihmës i një drejtori tjetër në lidhje me të (drejtorin). Si rregull, agjentët janë persona juridikë. Agjenti hyn në një transaksion në emër dhe në kurriz të porositësit. Në bazë të fushëveprimit të kompetencave të tyre, agjentët ndahen në dy kategori. Agjentët Universal kryejnë çdo veprim ligjor në emër të drejtorit. Agjentët e përgjithshëm kryejnë vetëm transaksione të përcaktuara në prokurë. Ata marrin shpërblim si sipas tarifave ashtu edhe me prokurë.

Brokerët janë ndërmjetës në përfundimin e transaksioneve, duke bashkuar palët. Ata nuk kanë një marrëdhënie kontraktuale me asnjë nga palët në transaksion dhe veprojnë vetëm në bazë të udhëzimeve individuale. Brokerët shpërblehen vetëm për produktet e shitura.

Pas zgjedhjes së llojeve të ndërmjetësve në kanalin e shpërndarjes, është e nevojshme të përcaktohet numri i këtyre ndërmjetësve. Në logjistikë, janë zhvilluar tre qasje për të zgjidhur këtë problem:

Shpërndarja intensive,

Shpërndarje ekskluzive

Shpërndarja selektive.

Shpërndarja intensive përfshin sigurimin e stoqeve të produkteve në sa më shumë pika të shitjes me pakicë të jetë e mundur.

Shpërndarja ekskluzive përfshin një numër të kufizuar qëllimisht ndërmjetësuesish që shesin këto produkte brenda territoreve të shitjes.

Shpërndarja selektive është një kryqëzim midis metodave të shpërndarjes intensive dhe ekskluzive. Shpërndarja selektive i lejon prodhuesit të arrijë mbulimin e kërkuar të tregut me kontroll më të madh dhe me kosto më të ulët se sa me shpërndarje intensive.

Për të rritur efikasitetin e shitjeve të produkteve dhe për të kursyer para, organizatat shpesh përdorin sisteme të shpërndarjes së produkteve me shumë kanale.

Çdo prodhues, bazuar në hulumtimin e marketingut të tregut të shitjeve për produktet e tij, përcakton strukturën e kanaleve të mundshme të shpërndarjes, lidhjen e tyre me kategori të veçanta të konsumatorëve dhe me njëri-tjetrin.

Format e sjelljes së një produkti te konsumatori përcaktohen, para së gjithash, nga natyra e vetë produktit, vendi dhe kushtet e prodhimit të tij, konsumi dhe aftësitë e transportit. Kjo ju lejon të minimizoni kostot e transportit dhe kostot për ruajtjen e ndërmjetme të mallrave.

Sipas formës së organizimit dallohen:

Shitjet direkte - kur prodhuesi i një produkti hyn në marrëdhënie të drejtpërdrejta me konsumatorët e tij;

Shitjet indirekte – kur një prodhues produkti përdor shërbimet e ndërmjetësve të pavarur.

Zgjedhja e një ose një metode tjetër të organizimit të shitjeve varet nga kushtet specifike të tregut, shitjet dhe strategjia e vetë kompanisë.

Gjatë formimit të një sistemi shitjesh dhe një rrjeti kanalesh shpërndarjeje, kompania furnizuese duhet të marrë parasysh:

Karakteristikat e konsumatorëve fundorë - numri i tyre, konkurrenca, madhësia e blerjes mesatare një herë, niveli i të ardhurave, modelet e sjelljes kur blejnë mallra, vëllimi i shërbimeve, kushtet e kredisë, etj.;

Aftësitë e vetë kompanisë prodhuese janë pozicioni i saj financiar, konkurrueshmëria, drejtimet kryesore të strategjisë së tregut, shkalla e prodhimit. Është e preferueshme që firmat e vogla me një gamë të ngushtë produktesh dhe me aftësi të kufizuara financiare të punojnë përmes rishitësve të pavarur, ndërsa firmave të mëdha rekomandohet të kryejnë një pjesë të organizimeve të tyre të shitjes përmes rrjetit të tyre të shitjes;

Karakteristikat e produktit - lloji, çmimi mesatar, sezonaliteti i kërkesës, afati i ruajtjes etj.;

Shkalla e konkurrencës, politika e shitjeve të konkurrentëve - numri i tyre, përqendrimi, strategjia dhe taktikat e shitjeve, marrëdhëniet në sistemin e shitjeve;

Karakteristikat dhe veçoritë e tregut - kapaciteti aktual dhe potencial, praktikat doganore dhe tregtare, dendësia e shpërndarjes së klientëve, të ardhurat mesatare për frymë, etj.;

Kostoja krahasuese e sistemeve të shpërndarjes;

Shitja e produkteve të prodhuara përmes rrjetit tuaj të shitjeve ose përdorimi i shërbimeve të ndërmjetësve është një problem që zgjidhet duke marrë parasysh shumë faktorë që lidhen si me mallrat ashtu edhe me konsumatorët dhe ndërmjetësit.

Shitjet direkte janë të mundshme kur:

Sasia e mallrave të shitura është mjaft e madhe për të justifikuar kostot e konsiderueshme të marketingut të drejtpërdrejtë;

Ka pak konsumatorë dhe janë të vendosur në një zonë relativisht të vogël;

Produkti kërkon shërbim shumë të specializuar;

Vëllimi i grupit është i mjaftueshëm për dërgesën me vagon ose kontejner;

Ekziston një rrjet i mjaftueshëm i depove të veta bazë në tregjet ku kompania tregton;

Tregu është vertikal, d.m.th. produkti përdoret nga jo shumë konsumatorë, megjithëse në disa industri;

Produkti është shumë i specializuar ose i prodhuar sipas specifikave të blerësit;

Çmimi i një produkti ndryshon shpesh.

Metoda e shitjes direkte ka avantazhe - kompania merr mundësinë që:

Studioni drejtpërdrejt tregun tuaj;

Kurseni para në pagesën e ndërmjetësve;

Krijimi i bashkëpunimit të ngushtë me konsumatorët.

Tregu është horizontal (konsumatorë të shumtë në çdo sektor të ekonomisë) dhe kërkon krijimin e një rrjeti të fuqishëm shitjesh, por nuk ka fonde të mjaftueshme për krijimin e tij;

Tregu është i shpërndarë gjeografikisht, kështu që as kontakti i drejtpërdrejtë dhe as puna e agjentëve nuk është fitimprurëse;

Dallimi midis çmimit të shitjes dhe kostos është i vogël, kështu që mbajtja e rrjetit tuaj të shitjeve është joefektive;

Kursime të konsiderueshme mund të bëhen në kostot e transportit duke furnizuar sasi të mëdha mallrash për një numër të vogël tregtarësh me shumicë.

Shitësi me shumicë blen dhe rishit kryesisht produkte industriale standarde që nuk kërkojnë mirëmbajtje. Ndërmjetësuesit me shumicë kanë një njohuri më të detajuar për veçoritë e tregjeve rajonale.

Shitja e mallrave përmes një shitësi me shumicë i lejon një kompanie prodhuese të kufizojë tregun për produktet e saj dhe të përfshijë shumë konsumatorë të vegjël të cilëve nuk është në gjendje t'u shërbejë drejtpërdrejt. Disa kompani përdorin shërbimet e shitësve me shumicë kur tregtojnë lloje të reja produktesh, në mënyrë që të mos shpenzojnë para për promovimin e shitjeve dhe shitjet direkte.

Zgjedhja e kanaleve të shpërndarjes është një detyrë e përgjegjshme, në zgjidhjen e së cilës është e nevojshme të merret parasysh fakti se me një numër të vogël ndërmjetësuesish është më e lehtë të sigurohen lidhje të ngushta me ta dhe në këtë mënyrë të garantohet një ndikim serioz në punën e tyre. të arrijë trajnimin e dëshiruar të personelit të shitjeve, etj. Në të njëjtën kohë, fokusimi në një numër të tepërt ndërmjetësuesish që punojnë paralelisht në një treg të caktuar e bën kompaninë furnizuese të varur shumë prej tyre. Refuzimi i njërit prej tyre për të përmbushur kontratën e lidhur mund të shkaktojë dëme të rënda tregtare për kompaninë.

Ka një sërë faktorësh që ndikojnë në vendimin për të zgjedhur një kanal shpërndarjeje (në rastin e përgjithshëm):

Natyra e mallrave;

Përparësitë e produktit;

Transportueshmëria e mallrave;

Vendndodhja gjeografike e prodhuesit;

prania e konkurrentëve;

Shkalla e konkurrencës;

Gjerësia e asortimentit;

Kushtet e ruajtjes;

Afati i ruajtjes;

Largësia (dispersioni gjeografik) i konsumatorëve etj.

Mund të themi se sa më i lartë të jetë konsumi masiv i një produkti, sa më i gjerë të jetë gama, aq më i gjerë do të jetë rrjeti i shpërndarjes. Me një përqendrim të lartë të konsumatorëve në një rajon, një kanal i drejtpërdrejtë i shpërndarjes është racional, dhe me shpërndarje në një rajon tjetër, shitjet duke përdorur ndërmjetës (shitësit me shumicë) janë racionale.

2. Logjistika e një ndërmarrjeje prodhuese.

2.1. Thelbi dhe objektivat e logjistikës së prodhimit

Rrjedha e materialit në rrugën e saj nga burimi kryesor i lëndëve të para tek konsumatori përfundimtar kalon përmes një sërë lidhjesh prodhimi. Menaxhimi i rrjedhës së materialit në këtë fazë ka specifikat e veta dhe quhet logjistikë e prodhimit.

Oriz. 2.1 Struktura e prodhimit shoqëror

Detyrat e logjistikës së prodhimit kanë të bëjnë me menaxhimin e flukseve materiale brenda ndërmarrjeve që krijojnë të mira materiale ose ofrojnë shërbime materiale si ruajtje, paketim, varje, stivim etj. Një tipar karakteristik i objekteve të studimit në logjistikën e prodhimit është kompaktësia e tyre territoriale. Në literaturë, ato nganjëherë quhen "objekte logjistike të ishullit".

Shërbimet materiale për transportin e mallrave mund të jenë objekt si i logjistikës së prodhimit, në rastin e përdorimit të transportit të vet për lëvizjen brenda prodhimit të mallrave, ashtu edhe transportit, nëse përdoret transporti publik.

Sistemet logjistike të konsideruara nga logjistika e prodhimit quhen sisteme logjistike brenda prodhimit. Këtu përfshihen: ndërmarrje industriale; një ndërmarrje me shumicë me ambiente magazine; qendër ngarkesash; qendër porti detar etj.

Sistemet e logjistikës brenda prodhimit mund të konsiderohen në nivele makro dhe mikro.

Në nivelin makro, sistemet e logjistikës brenda prodhimit veprojnë si elementë të sistemeve makro-logjistike. Ato vendosin ritmin e funksionimit të këtyre sistemeve dhe janë burime të rrjedhave materiale. Aftësia për të përshtatur sistemet makrologjike ndaj ndryshimeve mjedisore përcaktohet kryesisht nga aftësia e sistemeve të tyre logjistike brenda prodhimit për të ndryshuar shpejt përbërjen cilësore dhe sasiore të rrjedhës së materialit dalës, d.m.th., gamën dhe sasinë e produkteve të prodhuara.

Fleksibiliteti i cilësisë së lartë të sistemeve të logjistikës brenda prodhimit mund të arrihet nëpërmjet disponueshmërisë së personelit të shërbimit universal dhe prodhimit fleksibël.

Fleksibiliteti sasior ofrohet gjithashtu në mënyra të ndryshme. Për shembull, në disa ndërmarrje japoneze, stafi kryesor nuk përbën më shumë se 20% të numrit maksimal të punonjësve. 80% e mbetur janë punëtorë të përkohshëm. Për më tepër, deri në 50% të numrit të punëtorëve të përkohshëm janë gra dhe pensionistë. Kështu, me një staf prej 200 personash, kompania mund të caktojë deri në 1000 persona për të përmbushur një porosi në çdo kohë. Rezerva e punës plotësohet nga një rezervë adekuate e pajisjeve.

Në nivel mikro, sistemet e logjistikës brenda prodhimit përfaqësojnë një sërë nënsistemesh që janë në marrëdhënie dhe lidhje me njëri-tjetrin, duke formuar një integritet dhe unitet të caktuar. Këto nënsisteme: blerjet, magazinat, inventarët, shërbimet e prodhimit, transporti, informacioni, shitjet dhe personeli, sigurojnë hyrjen e fluksit të materialit në sistem, kalimin brenda tij dhe daljen nga sistemi. Në përputhje me konceptin e logjistikës, ndërtimi i sistemeve të logjistikës brenda prodhimit duhet të sigurojë mundësinë e koordinimit të vazhdueshëm dhe rregullimit të ndërsjellë të planeve dhe veprimeve të lidhjeve të furnizimit, prodhimit dhe shitjes brenda ndërmarrjes.

Koncepti logjistik i organizimit të prodhimit përfshin dispozitat e mëposhtme themelore:

¨refuzimi i stoqeve të tepërta;

¨ refuzimi i kohës së fryrë për të përfunduar bazën dhe transportin

operacionet e magazinës;

¨ refuzimi për të prodhuar seri pjesësh për të cilat nuk ka porosi nga klienti;

¨eliminimi i kohës së ndërprerjes së pajisjeve;

¨eliminimi i detyrueshëm i defekteve;

¨eliminimi i transportit të paarsyeshëm brenda fabrikës;

¨transformimi i furnitorëve nga palët kundërshtare në partnerë miqësorë.

Në kontrast me logjistikën, koncepti tradicional i organizimit të prodhimit përfshin:

¨Mos ndaloni kurrë pajisjet kryesore dhe mbani një shkallë të lartë shfrytëzimi me çdo kusht

¨prodhoni produkte në tufa sa më të mëdha;

¨ kanë furnizimin më të madh të mundshëm të burimeve materiale “për çdo rast”.

Kur kërkesa tejkalon ofertën, mund të supozojmë me besim se një grup produktesh të prodhuara duke marrë parasysh kushtet e tregut do të shitet. Prandaj, synimi i shfrytëzimit maksimal të pajisjeve ka përparësi. Për më tepër, sa më e madhe të jetë grupi i prodhuar, aq më e ulët do të jetë kostoja për njësi e produktit. Detyra e zbatimit është në plan të parë.

Situata ndryshon me ardhjen e “diktimit” të blerësit në treg. Detyra e shitjes së produktit të prodhuar në një mjedis konkurrues vjen e para. Paqëndrueshmëria dhe paparashikueshmëria e kërkesës së tregut e bën jopraktike krijimin dhe mbajtjen e inventarëve të mëdhenj. Në të njëjtën kohë, prodhuesi nuk ka më të drejtë të humbasë një porosi të vetme. Prandaj nevoja për objekte prodhimi fleksibël që mund të përgjigjen shpejt me prodhimin ndaj kërkesës në rritje.

Ulja e kostove në një mjedis konkurrues arrihet jo duke rritur madhësinë e grupeve të prodhuara dhe masa të tjera të gjera, por nga organizimi logjistik i prodhimit individual dhe i të gjithë sistemit të shpërndarjes së mallrave në tërësi.

2.2. Transformimi i menaxhimit në sistemet e logjistikës brenda prodhimit

Menaxhimi i flukseve materiale brenda kuadrit të sistemeve të logjistikës brenda prodhimit mund të kryhet në mënyra të ndryshme, nga të cilat ekzistojnë dy kryesore, të cilat janë thelbësisht të ndryshme nga njëra-tjetra.

Opsioni i parë quhet "sistemi i shtytjes" dhe është një sistem organizimi prodhimi në të cilin objektet e punës që arrijnë në vendin e prodhimit nuk porositen drejtpërdrejt nga kjo faqe nga lidhja e mëparshme teknologjike. Rrjedha e materialit “shtyhet” te marrësi sipas një komande të marrë nga lidhja transmetuese nga sistemi qendror i menaxhimit të prodhimit (Fig. 2.2).

Legjenda:

Rrjedha materiale, Rrjedha e informacionit

Oriz. 2.2 Diagrami skematik i një sistemi të menaxhimit të rrjedhës së materialit shtytës brenda kuadrit të një sistemi logjistik brenda prodhimit

Modelet shtytëse të menaxhimit dhe flukseve janë karakteristikë e metodave tradicionale të organizimit të prodhimit. Mundësia e përdorimit të tyre për organizimin logjistik të prodhimit është shfaqur në lidhje me përhapjen masive të teknologjisë kompjuterike. Këto sisteme, zhvillimet e para të të cilave datojnë në vitet '60, bënë të mundur koordinimin dhe rregullimin e shpejtë të planeve dhe veprimeve të të gjitha divizioneve të ndërmarrjes - furnizim, prodhim dhe shitje, duke marrë parasysh ndryshimet e vazhdueshme në kohë reale.

Sistemet shtytëse, të afta për të lidhur një mekanizëm kompleks prodhimi në një tërësi të vetme duke përdorur mikroelektronikën, megjithatë kanë kufizime natyrore për aftësitë e tyre. Parametrat e rrjedhës së materialit të "shtyrë" në kantier janë optimale për aq sa sistemi i kontrollit është në gjendje të marrë parasysh dhe vlerësojë të gjithë faktorët që ndikojnë në situatën e prodhimit në këtë kantier. Megjithatë, sa më shumë faktorë për secilin nga seksionet e shumta të ndërmarrjes duhet të marrë parasysh sistemi i kontrollit, aq më i avancuar dhe më i shtrenjtë duhet të jetë softueri, informacioni dhe mbështetja teknike e tij.

Opsioni i dytë bazohet në një mënyrë thelbësisht të ndryshme të menaxhimit të rrjedhës së materialit. Ai quhet "sistemi tërheqës" dhe është një sistem organizimi prodhimi në të cilin pjesët dhe produktet gjysëm të gatshme furnizohen me operacionin e mëpasshëm teknologjik nga ai i mëparshmi sipas nevojës.

Këtu, sistemi qendror i kontrollit nuk ndërhyn në shkëmbimin e flukseve materiale midis pjesëve të ndryshme të ndërmarrjes dhe nuk përcakton objektivat aktuale të prodhimit për to. Programi i prodhimit të një lidhjeje teknologjike individuale përcaktohet nga madhësia e porosisë së lidhjes pasuese. Sistemi qendror i kontrollit paraqet një detyrë vetëm për hallkën përfundimtare të zinxhirit teknologjik të prodhimit.

Në praktikë, janë zbatuar opsione të ndryshme për sistemet e shtytjes dhe tërheqjes. Sistemet shtytëse njihen si "sistemet MRP". Ato karakterizohen nga një nivel i lartë i automatizimit të kontrollit, duke lejuar zbatimin e funksioneve themelore të mëposhtme:

¨sigurojnë rregullimin dhe kontrollin e vazhdueshëm të inventarëve të prodhimit;

¨në kohë reale, koordinoni dhe rregulloni menjëherë planet dhe veprimet e shërbimeve të ndryshme të ndërmarrjes - furnizim, prodhim, shitje.

Në versionet moderne, të zhvilluara të sistemeve MRP, zgjidhen gjithashtu probleme të ndryshme të parashikimit. Modelimi i simulimit dhe metodat e tjera të kërkimit të operacioneve përdoren gjerësisht si një metodë për zgjidhjen e problemeve.

Sistemet tërheqëse të logjistikës brenda prodhimit përfshijnë sistemin "Kanban" (përkthyer nga japonishtja si kartë), i zhvilluar dhe zbatuar për herë të parë në botë nga Toyota (Japoni).

Sistemi Kanban nuk kërkon kompjuterizim total të prodhimit, megjithatë, ai presupozon disiplinë të lartë të stendave, si dhe përgjegjësi të lartë të personelit, pasi rregullimi i centralizuar i procesit të logjistikës brenda prodhimit është i kufizuar.

2.3 Efikasiteti i qasjes logjistike për menaxhimin e flukseve materiale në ndërmarrje

Dihet se 95-98% e kohës gjatë së cilës materiali ndodhet në fabrikën e prodhimit shpenzohet në ngarkim, shkarkim dhe operacione transporti dhe magazinimi. Kjo përcakton pjesën e tyre të rëndësishme në koston e prodhimit.

Një qasje logjistike për menaxhimin e flukseve materiale në një ndërmarrje lejon optimizimin maksimal të zbatimit të një kompleksi operacionesh logjistike. Sipas Bosch-Siemens, Mitsubishi dhe General Motors, një ulje prej një për qind në kostot për funksionet e logjistikës pati të njëjtin efekt si një rritje prej 10% në vëllimin e shitjeve.

Le të rendisim disa nga elementët që përbëjnë efektin kumulativ të aplikimit të një qasjeje logjistike për menaxhimin e rrjedhës së materialit në një ndërmarrje.

1 Prodhimi është i orientuar nga tregu. Bëhet i mundur një kalim efektiv në prodhim në shkallë të vogël dhe individual.

2 Po krijohen partneritete me furnitorët.

3 Koha e funksionimit të pajisjes është zvogëluar. Kjo sigurohet nga fakti që materialet e nevojshme për punë janë gjithmonë të disponueshme në vendin e punës.

4 Optimizimi i inventarit është një nga problemet qendrore të logjistikës. Mbajtja e rezervave kërkon devijimin e burimeve financiare, përdorimin e një pjese të konsiderueshme të bazës materiale dhe teknike dhe burimet e punës. Një analizë e përvojës së një numri kompanish të Evropës Perëndimore që përdorin metoda moderne logjistike për organizimin e prodhimit (sistemi Kanban) tregon se përdorimi i logjistikës bën të mundur reduktimin e inventarëve të prodhimit me 50%.

5 Numri i punëtorëve mbështetës po zvogëlohet. Sa më i ulët të jetë niveli i sistematizmit, aq më i pasigurt është procesi i punës dhe aq më e lartë është nevoja për personel mbështetës për të kryer vëllimet maksimale të punës.

6 Cilësia e produkteve është përmirësuar.

7 Humbjet materiale janë zvogëluar. Çdo operacion logjistik përfshin humbje të mundshme. Optimizimi i operacioneve logjistike nënkupton reduktimin e humbjeve.

8 Përdorimi i hapësirës së prodhimit dhe magazinës është përmirësuar. Pasiguria e proceseve të rrjedhës detyron rezervimin e zonave të mëdha shtesë. Në veçanti, gjatë projektimit të bazave të shitjes me pakicë, pasiguria e proceseve të rrjedhës detyron një rritje të hapësirës së magazinës me 30%.

9 Lëndimet janë zvogëluar. Qasja logjistike integron organikisht sistemin e sigurisë së punës.

konkluzioni

Nuk është sekret që ekonomia ruse aktualisht funksionon sipas ligjeve të tregut. Çdo ndërmarrje në kushte të tilla ndjek një politikë absolutisht të pavarur dhe vetëm ajo mban përgjegjësi për rezultatet e aktiviteteve të saj.

Në kushtet moderne, tregu imponon kushte mjaft të rrepta për çdo subjekt të veprimtarisë financiare dhe ekonomike, dhe problemet në ekonominë ruse vetëm sa përkeqësojnë situatën tashmë të vështirë të shumë ndërmarrjeve ruse. Për të mbijetuar dhe për të funksionuar me sukses në kushte të tilla, nuk mjafton më që një ndërmarrje thjesht të prodhojë produkte në vëllimin maksimal të mundshëm, duke përmbushur planet e saj të brendshme; është gjithashtu e rëndësishme që më pas t'i shesë këto produkte. Por në kushtet e konkurrencës së ashpër do të mbijetojë vetëm ndërmarrja që mund të ofrojë në treg produkte cilësore me çmim më të ulët se konkurrentët.

Çmimi i një produkti varet jo vetëm nga kostot e prodhimit të tij, por edhe nga kostot e transportit, magazinimit, shitjes, etj. Duke ulur këto kosto, ne ulim kostot e prodhimit, duke rritur kështu fitimet tona. Janë këto çështje (dhe jo vetëm ato) me të cilat merret logjistika e marketingut.

Rolit të logjistikës nuk i është dhënë rëndësi për një kohë të gjatë. Në veçanti, në tregjet e mallrave të konsumit me produkte që janë shumë homogjene në çmim dhe cilësi dhe, në të njëjtën kohë, të zëvendësueshme nga pikëpamja e konsumatorëve, sigurimi i mundësisë hapësinore dhe kohore për asgjësimin e produkteve bëhet i një rëndësie të madhe për rekrutimin e klientëve. . Kështu, logjistika bëhet një mjet i pavarur, aktiv i ndërmarrjes.

Pra, në këtë punë ne shqyrtuam konceptin e "logjistikës", duke përcaktuar qëllimet dhe objektivat e saj.

Bibliografi

1. Gadzhinsky A.M. Bazat e logjistikës: tekst shkollor. –M.: TIK, “Marketing”, 2005. –124s

2. Gadzhinsky A.M. Logjistika. – M., 2005. – 360 f.

3. Logjistika komerciale / Ed. ZNJ. Nikiforova.- M., 2003. – 400 f.

4. Logjistika komerciale / Ed. N.S. Nikityuk - M., 2004. – 311 f.

5. Logjistika / Ed. B.A. Anikina.- M., 2004. – 328 f.

6. Logjistika / Ed. N.S. Nikityuk - M., 2002. – 128 f.

7. “Logjistika”, tekst mësimor redaktuar nga Anikin B.A., M-1999.

8. Nerush Yu.M., “Logjistika”, tekst shkollor për universitetet, M-2000.

9. Nikolaychuk V.E., "Logjistika", tekst shkollor, Shën Petersburg. "Pjetri" - 2002.

10. Sergeev V.I., "Logjistika në biznes", tekst shkollor, M-2001.

11. “Menaxhimi Financiar”, tekst shkollor redaktuar nga Stoyanova E.S., M-1999.

12. Logjistika: Libër mësuesi / Ed. B. A. Anikina: Botimi i 2-të, i rishikuar. Dhe shtesë –M.: INFRA-M, 2004. –352s.

Shumë kompani të huaja kanë punësuar organizata të palëve të treta për të ofruar shërbime për të kryer funksione jo thelbësore për to për një periudhë të gjatë kohore. Ky lloj skeme quhet "outsourcing". Do të thotë të angazhosh një palë të tretë me pagesë për të përfunduar detyrat me të cilat përballet kompania. Transferimi i jashtëm ndihmon një biznes të jetë më fleksibël, gjë që e lejon atë të bëjë fitime të mira.

Shërbime logjistike

Sot, ka organizata që ofrojnë një gamë të gjerë operacionesh në lidhje me ruajtjen, blerjen dhe transportin e mallrave. Midis tyre:

logjistikën e magazinës, përpunimin, ruajtjen dhe shpërndarjen e mallrave;
logjistika e transportit, e krijuar për të përmbushur nevojat e kompanive që nuk kanë flotën e tyre të automjeteve për transportin e mallrave;
i cili ofron asistencë në certifikimin dhe zhdoganimin e ngarkesave.

Sot, shërbimet e kompanive logjistike tashmë kanë tejkaluar nivelin 2PL të ofruar nga ofruesit e vegjël për kryerjen e operacioneve të thjeshta në fushën e transportit dhe shërbimeve të magazinimit, përkatësisht magazinimit ose transportit të mallrave.

Një kompani moderne logjistike është një organizatë e vendosur në nivelin 3PL. Kjo do të thotë, ai i përmbahet një skeme në të cilën vepron si palë e tretë në transaksionet midis blerësve dhe furnitorëve, duke ofruar një gamë të plotë shërbimesh që lejojnë përpunimin e ngarkesave.

Fusha e veprimtarisë

Logjistika është shkenca e kontrollit, menaxhimit dhe planifikimit të lëvizjes së burimeve dhe mallrave. Qëllimet kryesore të këtij drejtimi janë:

zhvillimi i proceseve të infrastrukturës së qarkullimit të mallrave, duke filluar nga prodhuesi i lëndëve të para dhe materialeve te prodhuesi i mallrave nga këto burime, dhe më pas - nga kompania që prodhoi produktet deri te konsumatori përfundimtar;
formimi dhe mirëmbajtja e vazhdueshme në nivelin e duhur të funksionimit të sistemit të përgjithshëm të qarkullimit të mallrave;
zbatimi i menaxhimit të inventarit;
optimizimi dhe racionalizimi i procesit të lëvizjes së mallrave, si dhe prodhimit dhe tregtimit të produkteve të gatshme.

Në menaxhim merret parasysh kur zhvillohet një strategji për menaxhimin e prokurimit dhe transportit, ruajtjes dhe shitjeve, flukseve financiare dhe informacionit. Objekti kryesor i kësaj disipline është procesi i drejtpërdrejtë i lëvizjes së ngarkesave, burimeve dhe mallrave. Nga kjo rrjedh një nga detyrat kryesore të logjistikës, që është përdorimi i metodave dhe teknikave efektive, si dhe formave të menaxhimit të informacionit dhe flukseve të mallrave, të formuara përmes një analize paraprake të marrëdhënieve shkak-pasojë në zinxhirin tregtar.

Vlen të përmendet se logjistika filloi falë sferës ushtarake. Pikërisht aty ishte i nevojshëm, para së gjithash, funksionimi pa probleme i industrisë dhe transportit për të arritur qëllimet e përcaktuara. Më pas u shfaq kompania e parë logjistike në vendin tonë. Dhe vetëm pasi një sistem i tillë menaxhimi u huazua nga biznesi, i cili doli të ishte shumë efektiv për të.

Gama e gjerë e shërbimeve

Një kompani logjistike është një organizatë që u ofron partnerëve të saj sa vijon:

Optimizimi
Shoqërimi i mallrave të transportuara nga përfaqësues të kompanisë.
Monitorimi i lëvizjes së mallrave.
Certifikimi dhe zhdoganimi i ngarkesave.
Përpunimi në magazinë dhe ruajtja e mëvonshme e aseteve materiale.
Shërbimet e ekspertëve dhe konsulencës.

Një kompani logjistike është një asistent i besueshëm biznesi që do t'i lejojë një ndërmarrje të ulë plotësisht ligjërisht koston e prodhimit të mallrave falë optimizimit. Kjo ndodh për shkak të zgjedhjes së rrugëve optimale që janë më efektive në terma dhe tarifa, si dhe për shkak të për uljen e kostove të magazinës dhe doganës.

Një kompani logjistike është një organizatë që ju lejon të kurseni shuma të konsiderueshme në mirëmbajtjen e njësisë së saj që kryen funksione të ngjashme. Përveç kësaj, me ndihmën e tij ju mund të riorganizoni në mënyrë fleksibël politikën tuaj të furnizimit, duke iu përgjigjur shpejt kërkesave në ndryshim të tregut.

Si funksionon një kompani logjistike? Ai krijon infrastrukturën e vet dhe vendos marrëdhënie të ngushta me shërbimet administrative dhe transportuesit e klientit. Falë kësaj, klientët pajisen me një mekanizëm për optimizimin dhe ndërtimin e të gjitha zinxhirëve të lëvizjes së ngarkesave. Avantazhi është shumë i dukshëm kur përfshihet një kompani logjistike. Si punon? Kompania e klientit merr një përfitim të rëndësishëm jo vetëm në koston e shërbimeve, por edhe në kohën e dorëzimit të ngarkesës së saj.

Siç mund ta shihni, logjistika e biznesit zgjidh një listë të gjerë detyrash. Ato lidhen pothuajse me të gjitha fushat e aktiviteteve të ndërmarrjes, duke mos mbuluar vetëm çështjet e kontabilitetit dhe personelit.

Përfitimet e bashkëpunimit

A është e dobishme për një ndërmarrje të angazhojë një kompani që operon në sektorin e biznesit (logjistika është një fushë që merr vëmendje të shtuar) për të zgjidhur çështjet e saj? Në fund të fundit, ju mund të krijoni departamentet tuaja që do të merren me lëvizjen, ruajtjen dhe promovimin e mallrave. Vlen të kihet parasysh se ndarje të tilla të ndërmarrjes do të kërkojnë fonde të konsiderueshme shtesë për mirëmbajtje. Bazuar në praktikën ekzistuese, mund të nxjerrim një përfundim të qartë se departamente të tilla nuk janë gjithmonë në gjendje të demonstrojnë nivelin e kërkuar të efikasitetit të punës së tyre.

Avantazhi kryesor i një kompanie logjistike është se me të vërtetë ju lejon të rritni produktivitetin e qarkullimit dhe produktivitetit të një ndërmarrje. Shumë organizata, duke parë kotësinë e ekzistencës së departamenteve të tyre, tërheqin organizata të palëve të treta për të bashkëpunuar, të cilat:

ju lejon të zgjeroni tregun e shitjeve, duke sjellë produktet e gatshme të klientit në nivelin ndërkombëtar;
organizon proceset e transportit të ngarkesave të vogla dhe të mëdha të mallrave, mallrave specifike dhe të rrezikshme që kërkojnë kushte të veçanta transporti;
ju lejon të ulni koston e mallrave.

Lidhja e kontratave

Si të filloni të punoni me një kompani logjistike? Për ta bërë këtë, është e nevojshme të lidhni një marrëveshje me të, e cila duhet të tregojë:

vëllimet dhe diapazoni i shërbimeve të ofruara;
përgjegjësia e të dyja palëve kontraktuese;
tiparet e regjistrimit të dokumenteve që shoqërojnë ngarkesën;
shumën e shpërblimit, si dhe metodat dhe procedurën e pagesës për shërbimet e kompanisë;
pronësia e mallit.

Zgjedhja e një kompanie

Sot, shumë organizata logjistike kanë hapur bizneset e tyre dhe operojnë në Rusi. Si të zgjidhni më të përshtatshmen për ndërmarrjen tuaj?

Për ta bërë këtë, duhet të ndiqni rregullat e mëposhtme:

Shërbimet e ofruara nga një kompani transporti dhe logjistike ia vlen të përdoren në shumicën e rasteve. Një përjashtim mund të jenë situatat kur kompania ka flotën e saj të madhe të automjeteve. Në këtë rast, duhet të bëhet një vlerësim paraprak i opsionit të angazhimit të një pale të tretë. Por edhe në një situatë të tillë, "ekonomia e shkallës" do të luajë një rol të rëndësishëm. Në fund të fundit, një kompani transporti dhe logjistike do të kryejë transportin shpejt dhe do ta bëjë më lirë. Kjo do t'ju lejojë të kurseni para për shkak të blerjeve me shumicë të benzinës, si dhe kostove të ulëta për mirëmbajtjen e automjeteve, pasi ka punëtoritë e veta ose gëzon zbritje të konsiderueshme si klient i rregullt në organizatat e riparimit të palëve të treta.
Nëse transportuesi nuk ka flotën e vet të automjeteve, nuk ia vlen të lidhni një marrëveshje për ofrimin e shërbimeve logjistike me të. Kjo do të rezultojë në një sasi të madhe të kostove financiare për kompaninë.
Kur zgjidhni një kompani logjistike, duhet t'i kushtoni vëmendje garancive që mund të ofrojë një kontraktues i mundshëm. Për më tepër, projekt-kontrata duhet të tregojë kohën e saktë të marrjes së ngarkesës, si dhe kohën e tranzitit.
Këshillohet që transportuesi të jetë i gatshëm të sigurojë përgjegjësinë e tij për sigurinë e plotë të aseteve materiale që transporton me çdo kompani sigurimi të palëve të treta.
Kur shqyrtoni kandidatët për lidhjen e një kontrate, duhet të krahasoni koston e shërbimeve të transportuesve dhe të sqaroni gatishmërinë e tyre për të punuar me dërgesa "jo standarde". Nëse është e nevojshme, mund të lidhet një kontratë shtesë për t'i garantuar kompanisë sigurimin e automjetit që i nevojitet në rast nevoje urgjente për të.
Përpara se të lidhni një kontratë, duhet të lexoni komente për partnerin e mundshëm.
Kur ofroni shërbime të ndërmjetësimit doganor, do t'ju duhet të merrni sa më seriozisht zgjedhjen e një kompanie logjistike. Në fund të fundit, gabimet e bëra gjatë deklarimit ndonjëherë kanë një efekt negativ të vonuar.

Cilin artist duhet të zgjidhni? Për ta bërë këtë, ia vlen të merret parasysh vlerësimi i kompanive logjistike në Rusi.

Kompania e linjave të biznesit

Motoja e kësaj organizate është fjalët "Cilësi dhe besueshmëri". Organizata Business Lines është një nga kompanitë logjistike në Moskë. Zyra e saj qendrore ndodhet ne kryeqytet. Në fund të fundit, shërbimet e transportit janë shumë të rëndësishme për këtë metropol.

Kompania operon duke marrë parasysh dëshirat e klientëve të saj. Ajo është e gatshme të dërgojë shpejt dhe me një nivel të lartë cilësie mallrat e nevojshme në destinacion jo vetëm nga Moska, por edhe nga Shën Petersburg. Klienti mund të marrë ngarkesën e tij të nesërmen pasi ajo të dalë nga magazina. Kompania ofron shërbimet e saj me çmimet më të volitshme dhe në nivelin më modern. Lista e tyre përfshin:

transporti hekurudhor, ajror ose rrugor;
dërgimi i ngarkesave të grupuara;
transportimi i mallrave me një lloj transporti të veçantë;
dërgimi i mallrave në të gjitha rajonet e vendit, si dhe në Kazakistan dhe Bjellorusi;
dërgesa e shpejtë e shpejtë.

Kompania gjithashtu i ofron klientit transportin e ngarkesave duke marrë parasysh kushtet e temperaturës. Për ta bërë këtë, ajo përdor pajisje speciale dhe organizon një fluturim të veçantë.

Gjatë punës së saj, organizata e logjistikës mban vazhdimisht kontakte me klientin, duke e njoftuar atë për vendndodhjen e pasurive të tij materiale.

Kompania PEK

Kjo organizatë ofron në të gjithë Rusinë. Është gjithashtu në listat që përfshijnë kompanitë logjistike të Moskës. Duke zgjeruar vazhdimisht punën e saj, ajo hap gjithnjë e më shumë degë në rajone të ndryshme të vendit. Në të njëjtën kohë, organizata vazhdimisht fiton klientë të rinj.

Kompania PEK ofron vetëm shërbime moderne në nivelin më të lartë të shërbimit. Në fund të fundit, stafi i saj përbëhet nga specialistë të kualifikuar që po përmirësojnë vazhdimisht nivelin e tyre të punës. Kompania përdor kamionë dhe aeroplanë për të ofruar mallra.

Gama e shërbimeve të ofruara nga PEK përfshin si më poshtë:

grumbullimi i mallrave nga klienti dhe transporti deri në destinacion;
informimi i vazhdueshëm i klientit për vendndodhjen dhe gjendjen e ngarkesës;
paketim me cilësi të lartë të mallrave;
puna për ngarkimin dhe shkarkimin e aseteve materiale.

Kompania Logjistike e Bletës

Kjo kompani ofron shërbime gjithëpërfshirëse, duke ofruar:

kryerja e të gjithë vëllimit të operacioneve logjistike me mallra;
transporti, magazinimi, ngarkimi dhe dorëzimi i mallrave te blerësi;
vendosja e mallrave në ambalazhe të bukura.

Bee Logistic është përfshirë në listën e kompanive më të mira logjistike në Shën Petersburg, por përveç kryeqytetit verior, ajo operon edhe në Novosibirsk.

Përveç kësaj, ai i ofron klientit:

ruajtja e mallrave në një depo;
përgatitja e produkteve për shitje (vendosja e afisheve, etiketimi, mbyllja në film, ripaketimi);
sigurimin e çdo informacioni të nevojshëm të transmetuar në internet;
sigurimi i një zyre.

Transporti ajror

Kompania logjistike Pulkovo është e angazhuar në transportin ajror të ngarkesave, duke e konsideruar atë më të besueshme dhe më të shpejtë. Në të vërtetë, dërgimi i mallrave me avion është alternativa më e shpejtë, veçanërisht në rastet kur rruga shkon në qoshe të largëta jo vetëm të vendit tonë, por edhe të planetit.

Specialistët e kualifikuar të kompanisë ofrojnë mbështetje logjistike për ngarkesat dhe zgjedhin opsionet më optimale të transportit për ta.

Për të porositur transportin ajror, gjithçka që duhet të bëni është të telefononi kompaninë. Në këtë rast, do t'ju duhet të tregoni me saktësi dimensionet e aseteve materiale që do të dorëzohen, natyrën, peshën e tyre, si dhe numrin e vendeve. Specialisti do të llogarisë menjëherë opsionet më optimale të dorëzimit. Më pas, ngarkesa duhet të mbërrijë në terminalin e ngarkesave të Aeroportit Pulkovo. Nëse klienti nuk e ka një mundësi të tillë, kompania e logjistikës do të kujdeset vetë për këtë. Nëse kërkohet dorëzimi urgjent, mund të organizohet një fluturim çarter.

KATEGORITË

Shqyrtimi

Ekografia e ekstremiteteve

Llojet e ultrazërit

Ekografia e barkut

Ekografia e gjoksit

ARTIKUJ POPULLOR

	Mohimi jo me folje (në trajtën vetjake, në paskajoren, në formën e gerundit) shkruhet veçmas: të mos merrja, nuk ishte, nuk dija, ngadalë.
	Prezantimi, raportoni tiparet kryesore të filozofisë së ringjalljes
	Stili i fiksionit
	Fëmijët e tokës Prezantimi ne jemi fëmijët e tokës për kopshtin
	Prezantim me temën barrierat e komunikimit puna u përfundua nga nxënësit Pa komunikim mbyllemi

2023 "kingad.ru" - ekzaminimi me ultratinguj i organeve të njeriut