Význam cesty Vasca da Gamu. Rodina a rané roky

Čo objavil navigátor Vasco da Gama a v ktorom roku, sa dozviete z tohto článku.

Vasco da Gama je slávny portugalský moreplavec z obdobia veľkých geografických objavov. Spojil post guvernéra s vicekráľom portugalskej Indie. Vasco da Gama objavil námornú cestu do Indie s expedíciou okolo Afriky v rokoch 1497–1499.

Ako Vasco da Gama objavil námornú cestu do Indie?

Svoju plavbu pripravoval veľmi starostlivo. Za veliteľa výpravy ho vymenoval sám portugalský kráľ, ktorý mu dal prednosť namiesto skúseného a slávneho Diasa. A život Vasca da Gamu sa točil okolo tejto udalosti. Na výpravu pôjdu tri vojnové lode a jedna transportná loď.

Navigátor 8. júla 1497 slávnostne vyplával z Lisabonu. Prvé mesiace boli celkom pokojné. V novembri 1497 dosiahol Mys Dobrej nádeje. Začali silné búrky a jeho tím sa dožadoval návratu, ale Vasco da Gama hodil všetky navigačné prístroje a kvadranty cez palubu, čím ukázal, že už niet cesty späť.

Po oboplávaní južnej časti Afriky sa expedícia zastavila v zálive Mossel. Mnohí z jeho posádky zomreli na skorbut a loď prevážajúca zásoby bola vážne poškodená a musela byť spálená.

Veľký objav Vasco da Gama sa začal od chvíle, keď vstúpil do vôd Indického oceánu. 24. apríla 1498 sa nabral kurz na severovýchod. Už 20. mája 1498 moreplavec zakotvil svoje lode pri Calicut, malom indickom meste. Flotila zostala v jeho prístave 3 mesiace. Obchod medzi tímom Vasco da Gama a Indiánmi neprebiehal veľmi hladko a on bol nútený opustiť brehy krajiny „orientálneho korenia“. Na spiatočnej ceste sa jeho tím zaoberal lúpežami a ostreľovaním pobrežných dedín. 2. januára 1499 sa flotila plavila do mesta Magadisho a smerovala domov. Prvá plavba sa skončila začiatkom jesene 1499: do Portugalska sa vrátili iba 2 lode zo 4 a 55 ľudí zo 170 námorníkov.

Objav Indie Vasco da Gama pokrýval všetky cestovné náklady. Prinesené koreniny, koreniny, látky a iný tovar sa predávali veľmi draho, pretože Európa ešte nevidela a nevedela, čo nám námorník priniesol. Expedícia precestovala 40 000 km a preskúmala viac ako 4 000 km východného pobrežia Afriky. Ale hlavné geografické objavy Vasca da Gamu boli, že bol objaviteľom námornej cesty do Indie a bol to on, kto ju dal na mapu. Aj dnes je to najpohodlnejšia cesta do krajiny korenia, prechádzajúca cez Mys Dobrej nádeje. Vďaka navigátorovi získalo Portugalsko titul najmocnejšej námornej veľmoci na svete.

Vasco da Gama (správna výslovnosť Vasco da Gama) je portugalský navigátor z éry objavov. Veliteľ námornej expedície, ktorá sa prvýkrát v histórii plavila z Európy do Indie. 6. guvernér portugalskej Indie a 2. miestokráľ Indie (v roku 1524), 1. gróf z Vidigueira.

Vasco da Gama sa od mladosti zúčastňoval námorných bitiek. Prvýkrát sa dozvedeli o Vascovi da Gama, keď dokončil úlohu od portugalského kráľa. Keď v roku 1492 francúzski korzári zajali portugalskú karavelu so zlatom, ktorá sa plavila z Guiney do Portugalska, kráľ mu prikázal, aby išiel pozdĺž francúzskeho pobrežia a zajal všetky francúzske lode na cestách. Mladý šľachtic vykonal túto úlohu veľmi rýchlo a efektívne a francúzsky kráľ potom musel vrátiť zajatú loď.

Predpokladom vybavenia expedície Vasco da Gamu bolo, že po objavení „západnej Indie“ Kolumbovými španielskymi výpravami sa Portugalci museli ponáhľať, aby zabezpečili svoje „práva“ na východnú Indiu. V roku 1497 bola eskadra vybavená na prieskum námornej cesty z Portugalska - okolo Afriky - do Indie. Vedúcim výpravy z neznámych dôvodov nebol Bartolomeu Dias (v tom čase už skúsený moreplavec), ale mladý dvoran šľachtického pôvodu, ktorý sa zatiaľ neosvedčil v ničom inom ako v zajatí karavány francúzskych obchodných lodí Vasco ( Vasco) da Gama, ktorého si vybral kráľ Manueli I. Expedícia zahŕňala tri lode: dve ťažké lode a jednu rýchlu loď. Okrem toho výpravu sprevádzala transportná loď so zásobami. Posádka všetkých lodí dosahovala 140 - 170 ľudí, zahŕňala 10 - 12 zločincov (pre nebezpečné úlohy).

8. júla 1497 flotila opustila Lisabon a pravdepodobne išla do Sierry Leone. Odtiaľ, aby sa vyhla opačným vetrom a prúdom pri pobreží rovníka a Južnej Afriky, sa flotila otočila na juhozápad a za rovníkom sa otočila na juhovýchod. Neexistujú presnejšie údaje o Gamovej ceste v Atlantiku a predpoklady, že sa priblížil k pobrežiu Brazílie, sú založené na trasách neskorších navigátorov, počnúc Cabralom.

Po takmer štyroch mesiacoch plavby objavili Portugalci 1. novembra 1497 na východe zem a o tri dni neskôr vplávali do širokého zálivu, ktorému dali meno Svätá Helena (Sv. Helena, 32°40“ j. ), a otvorili ústie rieky . Santiago (dnes Veľký Verg). Po krátkej zastávke a pokuse o nadviazanie vzťahov s miestnym obyvateľstvom sa výprava pohla ďalej. Okolo južného cípu Afriky zakotvili Portugalci v „ Shepherds' Harbor Opäť sa pokúšali nadviazať vzťahy s miestnym obyvateľstvom, s ktorým následne námorníci viedli „tiché vyjednávanie“.

Do konca decembra 1497, na náboženský sviatok Vianoce, sa portugalské lode plaviace sa na severovýchod nachádzali na približne 31° j. w. proti vysokému brehu, ktorý Gama nazývala Natal („Vianoce“). 11. januára 1498 sa flotila zastavila pri ústí rieky, ktorá bola Portugalcom dovtedy neznáma. Keď námorníci vystúpili, priblížil sa k nim dav ľudí. Stretli sa s Portugalčanmi veľmi priateľskými a Gama nazvala túto krajinu „krajinou dobrých ľudí“.

Keď sa lode presunuli na sever, 25. januára vstúpili do ústia na 18° južne. sh., kde tieklo niekoľko riek. Miestni obyvatelia tu dobre vítali aj cudzincov. Príbeh jedného z miestnych obyvateľov, že už videl lode podobné tým, ktoré mal Vasco da Gama, ako aj prítomnosť tovaru nepochybne ázijského pôvodu presvedčila Gamu, že sa blíži k Indii. Nazval ústie rieky „riekou dobrých znamení“ a na breh postavil padran. Zo západu sa do ústia vlieva Kwakwa, severná vetva delty Zambezi. V tejto súvislosti zvyčajne nie je úplne správne povedať, že Vasco da Gama objavil ústie Zambezi a na dolný tok rieky preniesli meno, ktoré dal ústiu. Asi mesiac stáli Portugalci pri ústí Kvakvy a opravovali lode. 24. februára 1498 flotila opustila ústie rieky. Držiac sa ďalej od pobrežia, ohraničeného reťazou ostrovov, a v noci sa zastavila, aby nenabehla na plytčinu, a po piatich dňoch dosiahla 15° južnej šírky. w. prístav v Mozambiku. Arabské jednosťažňové lode (dhow) navštevovali prístav každoročne a vyvážali najmä otrokov, zlato, slonovinu a ambru. Prostredníctvom miestneho šejka (vládcu) Gama najala dvoch pilotov v Mozambiku. Arabskí obchodníci však v prichádzajúcich spoznali nebezpečných konkurentov a priateľské vzťahy čoskoro vystriedali nepriateľské.

1. apríla 1498 flotila opustila Mozambik na sever. Vasco da Gama, ktorý nedôveroval arabským pilotom, zajal malú plachetnicu pri pobreží a mučil jej majiteľa, aby získal informácie potrebné pre ďalšiu plavbu. O týždeň neskôr sa flotila priblížila k prístavnému mestu Mombasa (4° južnej šírky). Kvôli nepriateľstvu bol Vasco da Gama nútený opustiť prístav. Vasco da Gama, ktorý vyšiel z Mombasy, zadržal na mori arabskú dhow, vyplienil ju a zajal 19 ľudí. 14. apríla zakotvil v prístave Malindi (3° S).

Miestny šejk pozdravil Gamu priateľsky, pretože on sám bol v nepriateľstve s Mombasou. S Portugalcami uzavrel sóju proti spoločnému nepriateľovi a dal im spoľahlivého pilota Ahmeda Ibn Majchda, ktorý ich mal doviesť do juhozápadnej Indie. Portugalci s ním 24. apríla 1498 opustili Malind. Ibn Majid vzal Kure na severovýchod a priviedol lode do Indie, ktorej pobrežie sa objavilo 17. mája 1498. Trasa flotily je znázornená na obrázku 3.2.

Obrázok 3.2

Flotila pod vedením pilota Ahmeda Ibn Majchda, ktorá videla indickú pôdu, sa vzdialila od nebezpečného pobrežia a obrátila sa na juh. O tri dni neskôr sa objavil vysoký mys, pravdepodobne Mount Delhi. Večer 20. mája 1498 sa portugalské lode, ktoré postúpili asi 100 km na juh, zastavili na rejde oproti mestu Calicut (v súčasnosti Kozhikode).

Na spiatočnej ceste zajali Portugalci niekoľko obchodných lodí. Tiež som musel odraziť pirátov. Trojmesačnú cestu k brehom Afriky sprevádzali horúčavy a choroby posádok. A až 2. januára 1499 videli námorníci bohaté mesto Mogadišo. Da Gama sa neodvážil pristáť s malým tímom vyčerpaným útrapami a prikázal „byť na bezpečnej strane“ bombardovať mesto.

7. januára dorazili námorníci do Malindi, kde za päť dní vďaka dobrému jedlu a ovociu, ktoré im šejk poskytol, námorníci zosilneli. Posádky však boli tak zredukované, že 13. januára 1499 musela byť jedna z lodí spálená na mieste južne od Mombasy. 28. januára 1499 prešli okolo ostrova Zanzibar a 1. februára 1499 sa zastavili na ostrove Sao Jorge neďaleko Mozambiku a 20. marca 1499 obišli Mys dobrej nádeje. 16. apríla 1499 sa lode dostali na ostrovy Kapverdy. Odtiaľ poslal Vasco da Gama dopredu loď, ktorá 10. júla 1499 priniesla správu o úspechu výpravy do Portugalska. Samotný kapitán a veliteľ meškal kvôli chorobe jeho brata Paula da Gamu. V auguste alebo septembri 1499 sa Vasco da Gama triumfálne vrátil do Lisabonu. Vrátili sa len dve lode a 55 ľudí.

Hoci teda z finančného hľadiska bola expedícia Vasca da Gamu nezvyčajne úspešná – výnosy z predaja tovaru privezeného z Indie boli 60-krát vyššie ako náklady na expedíciu.

Expedícia zistila, aké obrovské výhody by im mohol priniesť priamy námorný obchod s Indiou pri správnej ekonomickej, politickej a vojenskej organizácii veci. Objavenie námornej cesty do Indie pre Európanov bolo jednou z najväčších udalostí v histórii svetového obchodu. Od tohto momentu až do vykopania Suezského prieplavu (1869) nešiel hlavný obchod Európy s krajinami Indického oceánu a Čínou cez Stredozemné more, ale cez Atlantický oceán - popri Myse dobrej nádeje. Portugalsko, ktoré držalo v rukách „kľúč k východnej plavbe“, sa stalo v 16. storočí. najsilnejšia námorná veľmoc, zmocnila sa monopolu obchodu s južnou a východnou Áziou a držala ho 90 rokov – až do porážky „Neporaziteľnej armády“ (1588).

K štúdiu prírody Afriky prispela aj expedícia Vasco da Gama. Napriek tomu, že Európania začali objavovať vnútrozemie Afriky až na konci 19. storočia, údaje získané počas expedície Vasco da Gama popisovali veľkú plochu pôdy v pobrežnej zóne.

Nie je známe, či by Portugalci otvorili námornú cestu do Indie na konci 15. storočia, keby sa o tento objav nezaujímal samotný kráľ a neznamenalo by to významné politické a materiálne zmeny v postavení krajiny vo svete. . Napokon, nech boli námorníci akokoľvek šikovní a nebojácni, bez podpory (predovšetkým finančnej) v osobe kráľa nemali takéto rozsiahle výpravy veľkú šancu na úspech.

Prečo teda bola potrebná námorná cesta do Indie?

Treba povedať, že pre Portugalsko bolo v tom čase jednoducho nevyhnutné dostať sa do ďalekej, no tak lákavej Indie s jej bohatstvom, po mori. Táto európska krajina sa pre svoju geografickú polohu nachádzala mimo hlavných obchodných ciest 15. storočia, a preto sa nemohla plne podieľať na svetovom obchode. Portugalci nemali veľa vlastných produktov, ktoré by sa dali dať do predaja a všelijaký hodnotný tovar z východu (korenie a pod.) bolo treba kupovať veľmi draho. Krajinu finančne oslabila reconquista a vojny s Kastíliou.

Poloha Portugalska na geografickej mape sveta mu však určite poskytla veľké výhody pri objavovaní západného pobrežia Afriky a stále dávala nádej na otvorenie námornej cesty do „krajiny korenia“. Túto myšlienku začal realizovať portugalský princ Enrique, ktorý sa vo svete stal známym ako Henrich moreplavec (bol strýkom portugalského kráľa Afonsa V.). Napriek tomu, že samotný princ nikdy nešiel na more (predpokladá sa, že trpel morskou chorobou), stal sa ideologickým inšpirátorom námorných plavieb k africkým brehom.

Najzaujímavejšia vec pre vás!

Postupne sa Portugalci presúvali južnejšie a z pobrežia Guiney privážali stále viac otrokov a zlata. Infante Enrique bol na jednej strane iniciátorom expedícií na východ, prilákal astronómov, matematikov, vyvinul celý program pre flotilu a zároveň boli všetky jeho činy podriadené sebeckým úvahám – získať viac zlata a otrokov. , zaujať významnejšie postavenie medzi šľachtou. Taká bola doba: cnosť a neresť sa zmiešali do rozpletajúcej sa spleti...

Po smrti Henricha Navigátora sa námorné výpravy na nejaký čas zastavili. Navyše, napriek početným pokusom námorníci vybavení Enriquem nedosiahli ani rovník. Čoskoro sa však situácia zmenila. Koncom 80. rokov 15. storočia portugalský dôstojník, ktorý sa dostal do Indie po súši, potvrdil, že do „krajiny korenia“ sa dá dostať po mori. A v tom istom čase Bartolomeu Dias objavil Mys dobrej nádeje: podarilo sa mu obísť africký kontinent a z Atlantického oceánu odišiel do Indického oceánu.

Predpoklady starovekých vedcov, že Afrika je kontinent siahajúci až k južnému pólu, sa tak definitívne zrútili. Mimochodom, o otvorenie námornej cesty do Indie sa možno zaslúžil Bartolomeu Dias, no jeho námorníci po vstupe do vôd Indického oceánu rozhodne odmietli plávať ďalej, a tak bol nútený vrátiť sa do Lisabonu. Dias neskôr pomáhal Vascovi da Gamovi pri organizovaní jeho výprav.

Prečo práve Vasco da Gama?

Dnes nemôžeme spoľahlivo vedieť, prečo bol Vasco da Gama vybraný na vedenie výpravy na Východ, pretože o tejto významnej ceste sa v histórii veľa informácií nezachovalo. Všetci bádatelia vtedajších kroník sa zhodujú v tom, že pre udalosť takéhoto rozsahu existuje prekvapivo málo záznamov o príprave expedície.

S najväčšou pravdepodobnosťou padla voľba na Vasca, pretože okrem vynikajúcich navigačných znalostí a skúseností mal aj „správny“ charakter. Prečítajte si viac o biografii Vasco da Gama. Dobre poznal ľudskú povahu, vedel sa vysporiadať s posádkou lode a dokázal skrotiť vzbúrených námorníkov (čo neraz predviedol). Vedúci výpravy sa navyše musel vedieť správať na dvore a komunikovať s cudzincami, civilizovanými aj barbarmi.

Da Gama spájal všetky tieto vlastnosti: bol vynikajúci námorník - opatrný, zručný a obratný, ovládal vtedajšiu navigačnú vedu, zároveň vedel, ako sa správať na dvore, byť ochotný a vytrvalý zároveň. čas. Zároveň nebol obzvlášť sentimentálny a nežný - bol celkom schopný zajať otrokov, násilne brať korisť, dobývať nové krajiny - čo bolo hlavným cieľom portugalskej výpravy na východ. Kroniky poznamenávajú, že rodina da Gama bola známa nielen svojou odvahou, ale aj svojvôľou a sklonom k ​​hádkam.

Ako sa pripravovala expedícia Vasca da Gamu

Expedícia do Indie sa mala uskutočniť ihneď po získaní povzbudivých informácií, ktoré by potvrdili existenciu námornej cesty do Indie. Ale smrť syna kráľa Joãa II odložila túto udalosť o niekoľko rokov: kráľ bol taký smutný, že nebol schopný uskutočniť také rozsiahle projekty. A až po smrti João II a nástupe kráľa Manuela I. na trón súd opäť aktívne začal hovoriť o otvorení námornej cesty na východ.

Všetko bolo pripravené tým najšetrnejším spôsobom. Pod vedením Bartolomea Diasa, ktorý navštívil vody pri Afrike, boli prestavané 4 lode: vlajková loď „San Gabriel“, „San Rafael“, ktorej velil brat Vasco da Gama Paulo, karavela „Berriu“ a ďalšia transportná loď. Expedícia bola vybavená najnovšími mapami a navigačnými prístrojmi.

Okrem iného boli podľa zavedeného zvyku pripravené a naložené na palubu tri kamenné padranské stĺpy, ktoré mali naznačovať vlastníctvo novoobjavených alebo dobytých území Portugalska. Na príkaz Manuela I. boli tieto padrany pomenované „San Rafael“, „San Gaboteal“ a „Santa Maria“.

Okrem námorníkov sa tejto výpravy zúčastnil aj astronóm, pisár, kňaz, prekladatelia, ktorí hovorili arabsky a rodnými jazykmi, a dokonca tucet zločincov, ktorých vzali špeciálne na vykonávanie najnebezpečnejších úloh. Celkovo sa na výpravu vydalo najmenej 100 ľudí (podľa odhadov jednotlivých historikov - od 140 do 170).

Trojročná plavba si vyžiadala značné zásoby potravín. Hlavným potravinovým produktom boli krekry, na ich sušenie boli na príkaz Manuela I. v prístave nainštalované špeciálne pece. Nákladné priestory boli plné syra, hovädzieho mäsa, sušených a solených rýb, vody, vína a octu, olivového oleja, ako aj ryže, šošovice a inej fazule, múky, cibule, cesnaku, cukru, medu, sliviek a mandlí. Pušný prach, kamenné a olovené gule a zbrane boli brané v hojnosti. Pre každú loď boli zabezpečené tri výmeny plachiet a lán na niekoľkoročnú plavbu.

Treba poznamenať, že africkým a indickým vládcom sa darovali najlacnejšie veci: korálky zo skla a cínu, široké pruhované nohavice a žiarivo šarlátové klobúky, med a cukor... žiadne zlato ani striebro. Takéto dary boli skôr určené pre divochov. A to nezostane nepovšimnuté ani neskôr.Všetky lode boli špičkovo vybavené delostrelectvom (od 12 do 20 zbraní na každej lodi), ozbrojený bol aj personál - ostré zbrane, halapartne, kuše. Pred odchodom na more sa v kostoloch konali slávnostné bohoslužby a všetci účastníci dlhej plavby boli vopred zbavení svojich hriechov. Počas tejto plavby Vasco da Gama neraz ukázal svoje najlepšie vlastnosti: krutosť, často nezmyselnú, chamtivosť, ale už vopred mal zhovievavosť.

Kráľova rozlúčka s výpravou

Slávnostná rozlúčka dona Manuela s da Gamom a jeho dôstojníkmi sa konala v Montemor novo, jednom z najstarších miest v Portugalsku, 28 míľ východne od Lisabonu. Všetko bolo zariadené so skutočne kráľovskou pompou a vznešenosťou.

Kráľ predniesol prejav, v ktorom vyjadril nádej, že jeho poddaní urobia všetko možné aj nemožné, aby tento bohumilý skutok vykonali, pretože rozširovanie pozemkov a majetku Portugalska, ako aj zveľaďovanie jeho bohatstva, je najlepšou službou pre krajinu. Vo svojej odpovedi Vasco da Gama poďakoval kráľovi za vysokú poctu, ktorá mu bola venovaná, a zložil prísahu, že bude svojmu kráľovi a krajine slúžiť až do posledného dychu.

Prvá cesta do Indie (1497-1499)

8. júla 1497 štyri lode Vasco da Gama slávnostne opustili Lisabon. Prvé mesiace expedície prebehli celkom pokojne. Portugalci sa nezastavili na Kanárskych ostrovoch, aby neprezradili účel svojej cesty Španielom, doplnili zásoby sladkej vody a proviantu na Kapverdských ostrovoch (vtedy to boli majetky Portugalska).

Ďalšie pristátie bolo 4. novembra 1497 v zálive Svätej Heleny. Tu však mali námorníci konflikt s miestnym obyvateľstvom, Portugalci neutrpeli veľké straty, ale da Gama bol zranený na nohe. Koncom novembra sa lode dostali k Mysu dobrej nádeje, ktorý sa tentokrát ponášal na Mys búrok (jeho krstné meno).

Búrky boli také silné, že takmer všetci námorníci požadovali, aby sa kapitán vrátil do vlasti. Pred ich očami však námorník hodil všetky kvadranty a navigačné prístroje do mora na znak toho, že už niet cesty späť. Hoci historici súhlasia s tým, že pravdepodobne nie všetci, ale takmer všetci. S najväčšou pravdepodobnosťou mal kapitán ešte náhradné nástroje.

Po obídení južného cípu Afriky sa flotila nútene zastavila v zálive Mossel. Transportná loď prevážajúca zásoby bola tak vážne poškodená, že bolo rozhodnuté ju vyložiť a spáliť. Okrem toho niektorí námorníci zomreli na skorbut a nebolo dosť ľudí na obsluhu ani zvyšných troch lodí.

16. decembra 1497 zanechala výprava za sebou posledný padranský stĺp Bartolomeu Dias. Ďalej ich cesta viedla pozdĺž východného pobrežia Afriky. Vody Indického oceánu, do ktorých Vasco vstúpil, boli po stáročia námornými obchodnými cestami arabských krajín a portugalský priekopník to mal ťažké. V Mozambiku teda dostal pozvanie do sultánových komnát, ale európsky tovar na miestnych obchodníkov nezapôsobil.

Portugalci urobili na sultána negatívny dojem a flotila bola nútená rýchlo ustúpiť. Urazený Vasco da Gama vydal rozkaz vypáliť niekoľko salv z kanónov na pobrežné dediny. O niečo neskôr v prístavnom meste Mombasa, kam expedičné lode vplávali koncom februára, arabskú loď zajali a vyplienili Portugalci a 30 členov posádky sa dostalo do zajatia.

V Malindi ich privítali pohostinnejšie. Tu sa Da Gamovi po dlhom pátraní podarilo najať skúseného pilota, ktorý poznal cestu do Indie, keďže pochopil, že budú musieť preplávať dovtedy neznámy Indický oceán. Stojí za to, aby sme sa podrobnejšie venovali osobnosti tohto pilota. Ibn Majid Ahmad (celým menom Ahmad ibn Majid ibn Muhammad al-Saadi z Najd, približné roky života 1421-1500) bol arabský námorník pôvodom z Ománu, pilot, geograf a spisovateľ 15. storočia. Pochádzal z rodiny moreplavcov, jeho starý otec a otec sa plavili na lodiach v Indickom oceáne.

Keď sa starší námorník a jeho námorník dôstojne nalodili na loď San Gabriel, Vasco da Gama ledva ovládol svoje vzrušenie a hľadel do Arabovej nevyspytateľnej tváre a snažil sa pochopiť, koľko toho rozumie o navigácii. Je to pochopiteľné, od tohto muža závisel osud celej výpravy.

Vasco da Gama predviedol Ahmadovi ibn Majidovi astroláb a sextant, ale tieto nástroje naňho neurobili správny dojem. Arab na nich len pozrel a odpovedal, že arabskí navigátori používajú iné prístroje, vytiahli ich a dali Da Gamovi, aby sa na ne pozrel. Okrem toho bola pred Vascom vyložená podrobná a presná arabská mapa celého indického pobrežia s rovnobežkami a poludníkmi.

Po tejto komunikácii vedúci portugalskej výpravy nepochyboval, že v tomto pilotovi nadobudol veľkú hodnotu. Samotní Arabi a Turci nazývali Ahmada ibn Majida „morským levom“, zatiaľ čo Portugalci mu dali prezývku Malemo Kana, čo znamená „odborník na námorné záležitosti a astronómiu“.

24. apríla 1498 vyviedol arabský pilot portugalské lode z Malindy a zamieril na severovýchod. Vedel, že v tomto čase tu fúkajú pekné monzúnové vetry. Pilot brilantne viedol flotilu a pretínal západnú časť Indického oceánu takmer cez stred. A 20. mája 1498 všetky tri portugalské lode kotvili pri indickom meste Calicut (dnes Kozhikode).

Napriek tomu, že sa kalicutský vládca stretol s Portugalcami viac než pohostinne – privítala ich prehliadka viac ako troch tisícok vojakov a audienciu u panovníka umožnil aj samotný Vasco da Gama, jeho pobyt na východe nemožno označiť za úspešný. . Arabskí obchodníci, ktorí slúžili na dvore, považovali dary od Portugalcov za nedôstojné a samotný da Gama im pripomínal skôr piráta ako veľvyslanca európskeho kráľovstva.

A hoci Portugalci mali povolené obchodovať, ich tovar sa na miestnom trhu nedaril. Okrem toho vznikli nezhody ohľadom platenia ciel, na ktorých indická strana trvala. Keďže Vasco nevidel zmysel ďalej sa zdržiavať, vydal rozkaz odplávať z Calicutu a zároveň vzal so sebou dvadsať rybárov.

Návrat do Portugalska

Portugalci sa neobmedzovali len na obchodné operácie. Na spiatočnej ceste vyplienili niekoľko obchodných lodí. Oni sami boli tiež napadnutí pirátmi. Vládca Goa sa pokúsil zlákať eskadru mazanosťou, aby použil lode vo svojich vojenských kampaniach proti svojim susedom. Navyše, počas troch mesiacov, ktoré trvala cesta na pobrežie Afriky, bolo neznesiteľné teplo a posádke bolo veľmi zle. V takomto žalostnom stave sa flotila 2. januára 1499 priblížila k mestu Magadisho. Da Gama sa neodvážil zakotviť a vystúpiť na breh - posádka bola príliš malá a vyčerpaná - ale aby sa „dal vedieť“, nariadil ostreľovanie mesta z lodných zbraní.

7. januára námorníci zakotvili v prístave Malindi, kde niekoľkodňový oddych, dobré jedlo a čerstvé ovocie umožnili posádke zotaviť sa a opäť nabrať silu. Straty posádky však boli také veľké, že jedna z lodí musela byť spálená. 20. marca sme prešli okolo Mysu dobrej nádeje. 16. apríla poslal Vasco da Gama jednu loď vpred z Kapverdských ostrovov a 10. júla dostal portugalský kráľ správu, že bola vytvorená námorná cesta do Indie. Samotný Vasco da Gama vstúpil na svoju rodnú pôdu až koncom augusta - začiatkom septembra 1499. Na ceste ho zdržala choroba a smrť jeho brata Paula.

Zo 4 lodí a 170 námorníkov sa vrátili len 2 lode a 55 ľudí! Ak sa však pozriete na finančnú zložku, prvá portugalská námorná expedícia do Indie bola veľmi úspešná – prinesený tovar sa predal za sumu 60-krát vyššiu, ako boli náklady na jej vybavenie!

Druhá cesta do Indie (1502-1503)

Po tom, čo Vasco da Gama vydláždil námornú cestu do Indie, portugalský kráľ vybavil ďalšiu výpravu do „krajiny korenia“ pod vedením Pedra Alvaresa Cabrala. Ale plavba do Indie bola teraz len polovicou bitky, bolo potrebné nadviazať obchodné vzťahy s miestnymi vládcami. To je presne to, čo seňor Cabral nedokázal: Portugalci sa pohádali s arabskými obchodníkmi a spolupráca, ktorá sa začala v Calicut, ustúpila nepriateľstvu. V dôsledku toho bola portugalská obchodná stanica jednoducho spálená a lode Pedra Cabral, plaviace sa z indických brehov, strieľali na pobrežie Calicut zo svojich palubných zbraní.

Ukázalo sa, že najrýchlejším a „najpriamejším“ spôsobom, ako sa usadiť v Indii, bolo ukázať vojenskú silu Portugalska. Vhodnejší vodca na takúto výpravu ako Vasco da Gama sa snáď nenašiel. A v roku 1502 dosadí kráľ Manuel I. do čela eskadry skúseného a nekompromisného námorníka. Celkovo vyplávalo 20 lodí, z ktorých 10 bolo podriadených „admirálovi z Indického mora“, päť bolo poslaných brániť arabským obchodným lodiam a ďalších päť, mimochodom, pod vedením admirálovho synovca Estevana da Gama. , mali strážiť portugalské obchodné stanice v Indii .

Vasco da Gama na tejto plavbe dokázal, že nikto iný by sa s touto úlohou nedokázal lepšie vysporiadať. Cestou založil pevnosti a obchodné stanice na južnom africkom pobreží – v Sofale a Mozambiku a uvalil hold arabskému emírovi z mesta Kilwa. A aby ukázal vážnosť svojich úmyslov arabským obchodníkom, da Gama nariadil spáliť arabskú loď, na palube ktorej boli iba pútnici. Stalo sa to pri pobreží Malabaru.

V meste Kannanur bola výprava milo privítaná a lode boli dobre naložené korením. A potom prišlo na rad mesto Calicut. Zamorin (vládca) mesta sa ospravedlnil za vypálenie obchodnej stanice počas predchádzajúcej návštevy Da Gamu a sľúbil, že nahradí straty, ale neúprosný admirál zajal všetky indiánske lode v prístave a pomocou delostrelectva zmenil mesto doslova na ruiny. oheň.

Indických rukojemníkov obesili na stožiaroch portugalských lodí a oddelené časti rúk, nôh a hláv väzňov poslali do Zamorinu. Na zastrašovanie. Dva dni po novom ostreľovaní mesta Zamorinovci opustili Kalikút. Misia bola splnená. Vasco da Gama medzitým odišiel do mesta Cochin, kde naložil lode korením a bylinkami a začal sa pripravovať na spiatočnú cestu.

Zamorin, ktorý zostavil flotilu s pomocou arabských obchodníkov, sa pokúsil vzdorovať Portugalcom, ale delostrelectvo na palubách európskych lodí rozhodlo o výsledku bitky - ľahké arabské lode ustúpili pod paľbou bombardéra. októbra 1503 sa Vasco da Gama s veľkým úspechom vrátil do svojej vlasti.

Tretia cesta do Indie (1503-1524)

Obdobie medzi druhou a treťou plavbou bolo azda najpokojnejšie v živote Vasca da Gamu. Žil v spokojnosti a blahobyte spolu so svojou rodinou, užívajúc si pocty a výsady na kráľovskom dvore. Kráľ Manuel I. jeho odporúčania zohľadnil pri príprave plánov na ďalšiu kolonizáciu Indie. Najmä admirál Indického mora trval na vytvorení námornej polície pri pobreží portugalského majetku v „krajine korenia“. Jeho návrh bol zrealizovaný.

Na radu Vasca da Gamu bola v roku 1505 dekrétom kráľa zavedená funkcia miestokráľa Indie. Tento post v rôznych časoch zastávali Francisco d'Almeida a Affonso d'Albuquerque. Ich politika bola jednoduchá a priamočiara – portugalská moc v indických kolóniách a v Indickom oceáne bola vnútená „ohňom a mečom“. Po smrti Albuquerica v roku 1515 sa však nenašiel dôstojný nástupca. A kráľ Ján III., napriek pokročilému (najmä na tie časy) veku Vasca da Gamu - v tom čase už mal 55 rokov - sa ho rozhodol vymenovať za miestokráľa v Indii.

Slávny moreplavec sa tak v apríli 1515 vydal na svoju poslednú plavbu. Spolu s ním odišli aj jeho dvaja synovia Estevan a Paulo. Flotila pozostávala z 15 lodí s kapacitou 3 000 ľudí. Existuje legenda, že keď lode prekročili 17° severnej zemepisnej šírky pri meste Dabul, dostali sa do zóny podmorského zemetrasenia. Posádky lodí boli v poverčivej hrôze a iba neochvejný a ctižiadostivý admirál zostal pokojný a komentoval prírodný úkaz takto: „Dokonca aj more sa pred nami trasie!“

Prvá vec, ktorú urobil po svojom príchode do Goa, hlavnej pevnosti Portugalska v Indickom oceáne, Vasco da Gama najrozhodnejšie začal obnovovať poriadok: pozastavil predaj zbraní Arabom, odstránil sprenevery z ich miest, udelil pokuty v r. v prospech portugalských orgánov a prijali ďalšie represívne opatrenia, aby nikto nepochyboval o tom, kto je vlastníkom týchto pozemkov. Ale miestokráľ nemal čas plne realizovať všetky svoje plány - náhle ochorel. A na Štedrý večer, 24. decembra 1524, Vasco da Gama zomrel v meste Cochin. V roku 1539 bol jeho popol prevezený do Lisabonu.

zkzakhar

Snáď ani jeden námorník nie je pokrytý takou škandalóznou slávou ako Vasco da Gama. Ak by nevydláždil cestu do Indie, potom by podľa mňa zostal jedným z dobyvateľov, ktorých história nepozná.

Kto je Vasco da Gama a prečo je slávny?

Hlavným úspechom tohto muža je vybudovanie námornej cesty k brehom vzácnej Indie, čo z neho urobilo hrdinu medzi svojimi krajanmi. Predpokladá sa, že sa narodil medzi rokmi 1460 a 1470 (presný dátum nie je známy). Vyrastal v bohatej rodine, no bol považovaný za bastarda a nemohol si nárokovať dedičstvo, pretože z neznámych dôvodov jeho matka a otec neboli zasnúbení. V roku 1481 sa stal študentom matematicko-astronomickej školy a nasledujúcich 12 rokov zostalo pre historikov záhadou. V roku 1493 viedol portugalský nájazd na pobrežie Francúzska a úspešne zajal všetky lode, ktoré boli ukotvené. Pred nami ho však čakali skutočné činy.

Plavby Vasco da Gama

V roku 1498 bol poverený vedením výpravy do „krajiny korenia“ a 8. júla toho istého roku opustili portugalský prístav 3 lode:

• "Berriu";
• "San Gabriel";
• "San Rafael".

Po nejakom čase úspešne oboplávali Afriku a pri hľadaní sprievodcu sa presunuli na sever. Po dosiahnutí arabských osád Vasco oklamal skúsených pilotov, aby ukázali cestu, a už v máji 1499 vkročil na pobrežie Indie. Treba povedať, že Portugalci sa neprejavili práve najlepšie – bohatých občanov Calicutu zobrali ako rukojemníkov a potom mesto jednoducho vyplienili. V polovici septembra 1500 sa lode vrátili do Portugalska a všetky náklady sa im vrátili takmer 100-krát!

V roku 1503 Vasco, už na 20 lodiach, viedol druhú výpravu, ktorá bezpečne dorazila do Cannanuru. Portugalci sa opäť vyznamenali krviprelievaním a krutosťou a časť zajatého územia urobili kolóniou Portugalska. O rok neskôr sa vrátili späť do Lisabonu, kde Vasco da Gama získal grófsky titul. Krátko pred smrťou odišiel po 3. raz do Indie, kde zomrel na chorobu a v roku 1523 bolo jeho telo prevezené do Portugalska.

India vďačí za svoj „objav“ navigátorovi Vasco da Gama. Vasco da Gama nielenže našiel túto nádhernú krajinu, ale nadviazal s ňou aj obchodné vzťahy a podnikol mnoho ďalších vzrušujúcich ciest. Skutočne kolonizoval indiánske brehy a stal sa na nich miestokráľom.

Prvé roky budúceho priekopníka

Dátum narodenia Vasco da Gama nie je s určitosťou známy. Historici sa domnievajú, že sa narodil v rokoch 1460 až 1469 v Portugalsku. Jeho otec bol slávny a vznešený rytier. Vasco mal v rodine štyroch bratov. Všetky deti dostali dobré vzdelanie. Študovali matematiku, navigáciu a astronómiu. Učiteľom malého Vasca bol sám Zacuto. Vo veku 20 rokov vstúpil Vasco da Gama do rádu Santiaga.

Zrelé roky navigátora

Prvýkrát sa o Vascovi začalo hovoriť ako o vynikajúcej osobnosti v roku 1492. Potom sa mu podarilo získať späť portugalskú loď od francúzskych pirátov. Odvážny mladík sa okamžite dostal do pozornosti portugalských úradov. Dostal ponuku ísť na dlhú a nebezpečnú výpravu a on súhlasil. Prípravy na plavbu prebiehali veľmi starostlivo. Sám Vasco vybral väčšinu posádky, skontroloval zásoby a stav lodí.

V roku 1497 vyplávala armáda lodí z Lisabonu na Kanárske ostrovy. Tento námorný sprievod viedol udatný Vasco. Uprostred zimy sa lode Vasco da Gama dostali na pobrežie Južnej Afriky. Tam mužstvo doplnilo proviant. Jedna z lodí sa pokazila a museli ju potopiť.

Po Myse dobrej nádeje zavolala armáda do prístavov v Mozambiku a Mombase. V Malindi Vasco dlho hľadal sprievodcu. V dôsledku toho sa z neho stal Ahmad Ibn Majid. Po prijatí informácií armáda nastavila kurz k indickým brehom. Vasco da Gama prvýkrát v Malindi videl indických obchodníkov a mohol si osobne overiť hodnotu ich tovaru. V roku 1498 dosiahli Vascove lode Calicut.

Po ročnom pobyte v Indii dal da Gama príkaz vrátiť sa do Portugalska. Táto výprava ho nielen preslávila, ale aj obohatila. Veď na svojich lodiach priviezol toľko tovaru, že to stačilo na vrátenie nákladov na výpravu a ešte zostalo.

Druhé Vascovo ťaženie v Indii sa uskutočnilo v roku 1502. Kráľ Manuel chcel, aby da Gama viedol novú armádu. V zime lode vyrazili. Počas expedície sa ľuďom podarilo založiť pevnosti v Mozambiku a Sofale. Námorníci tiež prinútili emira z Kilwy, aby im pravidelne vzdával hold. Potom v Indii doplnili svoje nákladné priestory tovarom a úspešne sa vrátili domov. Druhá výprava nebola jednoduchá, keďže Portugalci museli bojovať s arabskými námorníkmi, ktorí mali tento smer ako monopol.

Vasco da Gama dlho dostával od portugalského panovníka len peniaze a vďačnosť. Ale v roku 1519 kráľ udelil Vascovi titul grófa a zeme. To by sa na vtedajšie pomery dalo považovať za skutočný úspech. Povrávalo sa, že bastard da Gama tak túžil získať titul, že sa vyhrážal samotnému kráľovi, že opustí more, ak mu nedá, čo chce. Kráľ súhlasil s Vascovými argumentmi a titul mu bol pridelený.

Tretia cesta Vasca da Gamu do Indie sa uskutočnila za kráľa Jána III. Navigátor bol vyslaný na tretiu plavbu ako miestokráľ Indie. Tam vládol železnou rukou, kým v roku 1524 nezomrel na maláriu. Len o 15 rokov neskôr boli jeho telesné pozostatky prevezené do Portugalska na dôstojný pohreb.

Aké boli objavy navigátora?

Ide o to, že v tých rokoch bola India ako krajina známa už Starému svetu. Vasco da Gama tam však dokázal otvoriť priamu námornú cestu. To znamenalo koniec arabského monopolu a Európania začali aktívnu kolonizáciu Indie. Portugalská koloniálna politika bola tvrdá a krvavá. Na indických brehoch boli zničené celé dediny. Portugalci pri dobývaní krajín nešetrili ani ženy, ani deti a s mužmi jednali sofistikovane a zdĺhavo.

Da Gama sa stal aj prvým Európanom, ktorému sa podarilo oboplávať všetky africké brehy. Okrem toho to bol Vasco da Gama, ktorý podrobne preskúmal južné africké pobrežie. Pred ním sa to žiadnemu bielemu navigátorovi nepodarilo. Takto sa objavili podrobnejšie námorné a pozemné mapy indických a afrických krajín.

Vasco da Gama: charakter

Akým človekom bol slávny priekopník? Podľa historických údajov mal da Gama tieto charakterové vlastnosti:

• Ambiciózny;
• Imperious;
• Emocionálne;
• Chamtivý;
• Krutý;
• Odvážny;
• Valiant.

Iba človek, ktorý mal všetky uvedené vlastnosti a tiež zbožňoval cestovanie, mohol úspešne prekonať všetky útrapy cesty a dosiahnuť úspech akýmkoľvek spôsobom. Vasco da Gama ako miestodržiteľ vládol tvrdo a neústupčivo. Za najmenšiu neposlušnosť vždy potrestal odpadlíka obzvlášť dômyselne.

Osobný život Vasca da Gamu

Osobný život tvrdého a ambiciózneho priekopníka, rovnako ako celej šľachty tej doby, nebol zverejnený. Preto sa o nej veľa nevie. Existujú informácie, že Vasco bol ženatý so šľachtičnou Catarinou di Ataidi. V tomto manželstve mal Vasco šesť detí.

Najstarší syn navigátora sa volal Francisco. Bol to on, kto sa stal dedičom titulu svojho otca, ale nikdy sa s ním neplavil a zostal doma.

Druhý syn Estevan bol s otcom na tretej plavbe k indickým brehom. Tam získal titul guvernéra portugalskej Indie. Bol kapitánom Malacca.

Na tretej plavbe bol s ním aj Vascov tretí syn Paulo. Neďaleko Malacca zomrel v námornej bitke.

Cristovan, štvrtý syn rodiny da Gama, tiež navštívil Indiu, rovnako ako jeho bratia Pedro a Alvaro. Dcéra Vasca da Gamu Isabela bola vydatá za dona Ignacia de Noronha, ktorý mal grófsky titul.

V roku 1747 mužská strana rodiny Vasco da Gama prestala existovať. Titul sa začal odovzdávať po ženskej línii. Dnes má potomkov aj Vasco da Gama.

Vasco da Gama: zaujímavé a krvavé fakty

Ak sa niekomu zdá, že objavenie námornej cesty do Indie bolo ľahkým dobrodružstvom, tak tento človek jednoducho nevie nič o vtedajšej morálke a zákonoch. Aby dosiahol vplyv na indické pobrežie, Vasco da Gama spáchal kruté a impulzívne činy. Zúčastňoval sa námorných bitiek, lúpil a zabíjal.

Nasledujúce informácie sú známe o Vasco da Gama:

• Námorník bol bastard. Narodil sa zo vzťahu, ktorý spoločnosť odsudzovala, no vznešený otec chlapca si ho aj tak vzal k sebe, aby svojho syna vychoval v luxuse. Vasco od detstva vedel, že nemá právo počítať s dedičstvom svojho otca, a tak sa zo všetkých síl snažil získať titul sám;
• Počas prvého zajatia pirátskej lode Vasco sofistikovane mučil posádku. Šírili sa klebety o jeho sadistických sklonoch;
• Da Gamove činy predpovedal astrológ Abraham Ben Zacuto, ktorý bol Vascov učiteľ;
• Da Gamova prvá armáda pozostávala len zo 4 lodí;
• Keď posádka počas plavby ochorela na skorbut a vzbúrila sa, Vasco da Gama nariadil, aby rebelov uviazli v reťaziach;
• Na prvú výpravu dostal navigátor od kráľa 1000 križiackych výprav a hodnosť admirála;
• Na svojej druhej plavbe Vasco da Gama zajal indickú loď, zamkol väzňov v nákladnom priestore a zapálil. Ani ženy a deti nezostali ušetrené;
• Vo Vascovom tíme boli vždy zločinci, ktorých často posielal na prieskumné misie;
• Počas kolonizácie Indie sa Vasco da Gama dopustil mnohých zverstiev, z ktorých by sa normálneho človeka triaslo.

Je známe, že Vasco na svojej ceste vždy používal astroláb a sextant. Kreslil mapy pomocou poludníkov a rovnobežiek. Látky od domorodcov vymenil za šperky zo slonoviny. Vynájdený NCIS.

Dnes je okolo kontroverznej osobnosti Vasca da Gamu veľa kontroverzií. Napriek tomu je po ňom pomenované mesto v Goa. Je považovaný za hrdinu Portugalska. Na jeho počesť je pomenovaný najdlhší európsky most. Jeho portréty sa objavujú na portugalských bankovkách a minciach.

Po da Gamovi je pomenovaný aj brazílsky futbalový klub. Na Mesiaci je kráter pomenovaný po Vasco da Gama. Na svete je aj ocenenie s rovnakým názvom ako navigátor, ktoré sa udeľuje za vynikajúce úspechy v oblasti geografie.

Vo všeobecnosti život, cesty a osobnosť vynikajúceho navigátora vyvolávajú veľa otázok. V jeho životopise je veľa medzier a mnohým sa jeho činy zdajú príliš kruté. Úspechy Vasca sú však nepopierateľné a uznávané po celom svete. Hoci aj v čase, keď navigátor žil, pri niektorých jeho činoch sa ľudia chveli hrôzou, ak o nich počuli.