Najbezpečnejšia letecká doprava. Najbezpečnejší spôsob dopravy: štatistiky na svete

Štatistiky a verejná mienka o tejto otázke sa značne líšia. Jedno je isté: Neexistujú absolútne bezpečné spôsoby dopravy.. Napriek tomu sú mnohé obavy cestujúcich pred použitím toho či onoho spôsobu dopravy neopodstatnené.

Podľa prieskumu, ktorý v roku 2006 uskutočnilo Všeruské centrum pre štúdium verejnej mienky (VTsIOM), lietadlá sa z hľadiska bezpečnosti umiestnili na poslednom mieste, kým železničná doprava na prvom mieste.

Pozitívne ho hodnotí 70 % opýtaných a len 15 % ho považuje za „určite nebezpečný“. Letectvo dostalo negatívne recenzie. 84 % opýtaných sa domnieva, že takéto cestovanie je nebezpečné a 33 % – že je veľmi nebezpečné. Podobné hodnotenia boli vykonané aj pre vodnú dopravu: 44 % ju vníma ako nebezpečný spôsob dopravy a iba 39 % ako bezpečný. A najobľúbenejšia forma dopravy – cestná – je hodnotená nejednoznačne: 48 % ju považuje za bezpečnú, 50 % za nebezpečnú.

Štatistiky hovoria niečo iné. Za najbezpečnejšie sa považuje lietadlá, za nimi nasleduje vodná a železničná doprava.. Ale autá sú považované za najnebezpečnejší dopravný prostriedok. Údaje sú vypočítané na základe počtu obetí pri použití konkrétneho spôsobu dopravy.

Cítime sa v ňom najbezpečnejšie. No podľa štatistík je počet nehôd oveľa vyšší ako v r. Zvyčajne nie sú také masívne a dostávajú menej verejného pobúrenia.

Podľa ICAO (Medzinárodná organizácia civilného letectva - agentúra OSN, ktorá stanovuje medzinárodné štandardy pre civilné letectvo) pripadá jedna nehoda na milión odletov, čo sa o automobilových a iných nehodách povedať nedá. Ale akákoľvek havária lietadla, aj toho najmenšieho lietadla, okamžite pritiahne pozornosť médií. To prispieva k vytváraniu negatívneho názoru na letectvo ako na veľmi nebezpečnú formu dopravy.

Vyšetrovanie leteckých nešťastí však naznačuje, že k nim dochádza súhrou najvzácnejších okolností, ktorých možnosť je minimálna (štatistika leteckých nehôd).

Pravdepodobnosť, že pasažier nastupujúci do lietadla zomrie pri leteckom nešťastí, je približne 1/8 000 000. Ak cestujúci nastúpi na náhodný let každý deň, bude mu trvať 21 000 rokov, kým zomrie.

Tiež je mylné myslieť si, že v prípade havárie lietadla sú šance na prežitie minimálne. Podľa výsledkov analýzy 568 leteckých nehôd, ku ktorým došlo v r V Spojených štátoch od roku 1983 do roku 2000 predstavujú smrteľné úrazy iba 5 % z celkového počtu cestujúcich na palube. Podľa týchto štatistík z 53 487 ľudí zapojených do leteckých nešťastí prežilo 51 207 ľudí. V dôsledku podrobnejšej štúdie 26 vážnych nehôd sprevádzaných silnými nárazmi vložiek na zem, ich rozbitím na kusy a požiarmi sa ukázalo, že pri týchto katastrofách sa zachránilo asi 50 % ľudí na palube (ako prežiť pri havárii lietadla).

Pravdepodobnosť prežitia posádky pasažierov a pilotov sa zvyšuje v prípade núdzového zostreku lietadla, aj keď na takéto opatrenia nebolo skonštruované. Odborníci tvrdia, že splashdown zvyšuje šance ľudí na prežitie o 50%.

Na pozadí štatistík leteckých nehôd nevyzerá štatistika nehôd na cestách veľmi ružovo. Iba v V Ruskej federácii sa v roku 2009 stalo 203 603 dopravných nehôd, čo malo za následok 26 084 úmrtí a 257 034 zranených.

Samozrejme, ak vezmeme za základ počet prejdených kilometrov, tak za najbezpečnejší spôsob dopravy možno pokojne považovať vesmír. Za celú históriu vývoja sa na Zem nedostali len 3 kozmické lode (2 pre Američanov a 1 pre nás). Mimochodom, vesmírna turistika sa napriek svojej cene stáva čoraz populárnejšou a počet ľudí, ktorí chcú navštíviť vesmír, neustále rastie.

Lietadlo je najbezpečnejšou formou dopravy na Zemi, dokonca aj autá a vlaky sú z hľadiska bezpečnosti výrazne horšie ako lietadlá. Napriek tomu s každou ďalšou katastrofou pribúda aerofóbov. Mnoho ľudí na svete sa bojí lietadiel, mylne sa domnievajú, že iné spôsoby dopravy sú oveľa bezpečnejšie. Je pravda, že pravdepodobnosť nehody je vysoká? A je lietadlo najbezpečnejší spôsob dopravy? Musíme na to prísť.

Štatistiky a kurzy

Ak chcete zistiť, že lietadlo je najbezpečnejším spôsobom dopravy, mali by ste sa oboznámiť so štatistikami. V priemere je oficiálne zaznamenaných sedemnásť katastrof ročne. Je dôležité pochopiť, že tieto smutné udalosti sa odohrali nielen v Rusku, ale na celom svete. Za sto rokov existencie civilného letectva sa obeťami leteckých nešťastí počas letov stalo stotisíc ľudí. To je menej ako rok pri dopravných nehodách.

Stojí za zmienku, že počet nehôd nákladných letov nie je menší ako počet osobných letov, čo je ďalší argument v prospech výberu lietadla. Pravdepodobnosť pádu je taká nízka, že človek radšej zomrie na úder blesku ako na pád lietadla. Štatistická analýza viedla k záveru, že verejná mienka o bezpečnosti dopravy je založená na obavách a poverách.

Bezpečnosť letu

Za zmienku stoja pozitívne vlastnosti letov. Toto je najrýchlejší spôsob dopravy. Dá sa tiež povedať, že najbezpečnejším spôsobom dopravy je lietadlo. Aby ste súhlasili s týmto tvrdením, mali by ste si preštudovať celú históriu letov. Ako vidíte, zoznam leteckých nešťastí je malý.

Porucha motora

Lety sú najbezpečnejšou formou cestovania. To bolo dokázané v priebehu storočí od začiatku letectva. Lietadlo lieta vďaka krídlam, pri pristávaní, štarte a lete sú jeho pohyby riadené motormi. Čo sa však stane, ak odmietnu?

Ak vypadne jeden motor, cestujúci to nepocíti, pretože lietadlo dokáže ovládať druhý motor. A aj keď sa obe pokazia, lietadlo nespadne v pravom uhle dole, ale začne kĺzať vo vzduchu asi dvesto kilometrov donekonečna.

Turbulencie

Nestáva sa často, že stretnete takého človeka, ktorý pri letoch nespadol do zóny turbulencií. Každý to opisuje ako pitching. Čo je to? O turbulenciu ide vtedy, keď pri zrýchľovaní kvapalín alebo plynov vo vonkajšom prostredí vznikajú víry, ktoré dráždia vonkajšie prostredie.

Mnohí cestujúci sa pýtajú: môžu turbulencie spôsobiť tragédiu? Toto sa nemôže stať. Lietadlo je skonštruované tak, že na jeho pád v dôsledku turbulencií potrebujete silu, ktorá sa nachádza len v atmosfére planéty Jupiter.

Piloti sa snažia vyhnúť turbulenciám a lietadlá dokážu vydržať neuveriteľné otrasy, takže v pozemských podmienkach je pravdepodobnosť pádu z turbulencií nulová. Len raz v histórii ľudstva havarovalo lietadlo kvôli turbulenciám, keď sa pilot rozhodol preletieť nad sopkou. Turbulencie sú preto len otázkou pohodlia, nie otázkou bezpečnosti.

Lietanie v zlom počasí

Piloti sa dobre orientujú v poveternostných podmienkach. Istý čas pred odchodom pozerajú predpoveď na trasu, aby sa nedostali do búrky. Ak predpoveď počasia nezodpovedá bezpečnostným predpisom, let je zrušený alebo preložený na iný deň. Pred začiatkom kariéry piloti absolvujú mnohé testy na simulátoroch, naučia sa konať rozhodne a pokojne v každej situácii.

Ako veľmi ovplyvňuje strih vetra let

Strih vetra je náhla zmena pohybu a/alebo rýchlosti vzduchu na krátku vzdialenosť v atmosfére. Toto je dôležitý faktor ovplyvňujúci lietadlo počas vzletu a pristátia. Týka sa to nielen lietadiel, ale aj iných typov lietadiel.

Strih vetra sa vyskytuje v najnižších vrstvách atmosféry (do výšky sto metrov). Moderné lietadlá majú veľkú hmotnosť, vďaka čomu sú inertnejšie. Vysoká zotrvačnosť bráni lietadlu rýchlo meniť rýchlosť. Udržiavanie lietadla pri tejto rýchlosti pri prelete rôznymi úrovňami vetra vedie k zmene rýchlosti vo vzduchu. Z tohto dôvodu sa lietadlo pohybuje po nižšej trajektórii, než by malo, čím je pristátie nebezpečné.

Čo je skutočne nebezpečné?

Námraza je, keď je lietadlo z vonkajšej strany pokryté ľadom. Vyskytuje sa pri lietaní na oblohe s podchladenými kvapôčkami vody. To je veľmi nebezpečné, pretože námraza zhoršuje ovládateľnosť lietadla, čím je ťažšie. Výsledkom môže byť nehoda alebo dokonca pád lietadla. Aj na letisku môže lietadlo zamrznúť pri mínusových teplotách. Pred letom je loď ošetrená špeciálnou kvapalinou, ktorá zastaví tvorbu ľadu. Prelievajú každú vonkajšiu časť lietadla: od krídel až po stabilizátor. V atmosfére je námraza nepravdepodobná, ale možná.

Príčiny

Existujú tri hlavné príčiny leteckých nešťastí:

1. Chyba personálu.
2. Technické ťažkosti.
3. Teroristický čin.

Uvažujme o každom z nich samostatne.

Personálna chyba

Treba si uvedomiť, že personálnou chybou sa rozumie nielen chybný krok pilotov počas letu, ale aj neodborná práca špecialistov údržby a prevádzky, technikov, dispečerov, operátorov. Koniec koncov, je nemožné predvídať ľudské činy a let je zložitý sled technických procesov, ktoré si vyžadujú prísnu kontrolu.

Väčšina leteckých nehôd má na svedomí ľudský faktor, dokazujú to aj oficiálne štatistiky. Technológia však rýchlo napreduje. Leteckí inžinieri každý rok vyvíjajú nové automatické systémy, konštruujú lietadlá nových generácií, čo znižuje úlohu človeka v lete na minimum.

Technické ťažkosti

Zlé a lacné zariadenia môžu ľahko zlyhať v každom nevhodnom momente, ale aj kvalitná automatizácia zlyhá. Zlyhanie zariadení je častou príčinou leteckých nehôd, približne tretina nehôd sa stane práve kvôli tomu.

Hlavnými príčinami porúch sú poruchy palubného počítača a navigačných systémov. Je veľmi ťažké zistiť presnú príčinu týchto porúch. Vzhľadom na to letecké spoločnosti kupujú nové a bezpečné lietadlá a opúšťajú zastarané modely.

Teroristický čin

Od polovice minulého storočia sa teroristické útoky stali veľkým problémom ovplyvňujúcim bezpečnosť letov. Najčastejšie teroristi unesú loď alebo nastražia výbušniny do lietadla. Takéto katastrofy si, žiaľ, vyžiadajú veľa životov.

Je nebezpečné lietať v lietadlách? Ako vidíte, štatistiky pádov sú nízke a ich príčiny sú zriedkavé situácie, voči ktorým nie je nikto na zemi imúnny.

vypočítať, aký spôsob dopravy je najbezpečnejší, nie je to také ľahké. Na vytvorenie krásneho a vizuálneho grafu sú potrebné aspoň dva ukazovatele - počet mŕtvych alebo zranených, ako aj počet ľudí, ktorí používajú tento druh dopravy. Pre leteckú, železničnú a vodnú dopravu nie je zistenie týchto údajov náročné, pretože vďaka letenkám sa berie ohľad na každého človeka. Problémy sú však s cestnou dopravou. Sledovanie pohybu priemerného Rusa z práce, do práce a do obchodu nie je možné – veď nikto neprejde registráciou, aby odišiel na prahu svojho domova.

Naše hodnotenie bezpečnosti dopravy podľa štatistík za rok 2018 bolo zostavené s využitím rôznych zdrojov – od údajov Národnej únie poisťovateľov, ktorá vedie štatistiku evidovaných poistných udalostí od roku 2012 až po súčasnosť, až po údaje o dopravných nehodách na stránke Rosstat.

> 200 úmrtí na 1,6 miliardy km

Aj keď sa počet nehôd motocyklov od roku 2005 znížil o viac ako 70 %, motocykel stále zostáva jedným z najnebezpečnejších spôsobov dopravy. Podľa štatistík sa ukazuje, že každých 1,6 miliardy kilometrov cesty je zaplatených životmi viac ako dvesto vodičov a ich pasažierov.

Motocykel, podobne ako ďalšie dvojkolesové vozidlo – bicykel – sa vyznačuje zvýšenou zraniteľnosťou, takže nehody s účasťou motocyklistov s vysokou pravdepodobnosťou skončia smutne. Dôvodom je nedodržiavanie pravidiel cestnej premávky a prekvapivo aj zásadné odmietanie používania prilby zo strany niektorých vodičov.

5,75 ľudí na 1,6 miliardy km

Na druhom mieste v počte dopravných nehôd sú osobné autá. Celkovo na 1,6 miliarde kilometrov cesty zomrie najmenej 5,75 ľudí.

Dôvodom je jednak neochota vodičov dodržiavať pravidlá cestnej premávky, jednak stav vozovky, zvýšené opotrebovanie vozového parku v dôsledku krízy a zhoršenie kúpyschopnosti obyvateľstva. A tiež (vzhľadom na zvyšovanie priemerného veku života) a starnutie vodičov. Všetky tieto faktory spolu slúžia ako záruka, že cestná doprava v Rusku nebude ešte dlho bezpečná.

9,4 úmrtí na 1 milión cestujúcich

Spomedzi leteckej dopravy nie je najväčším nebezpečenstvom pre ľudský život medzinárodná, ale medzimestská doprava. Najmä ak je človek vo vrtuľníku nútený ísť do tých končín, kde aj notoricky známy Makar radšej nepoháňa lýtka. Možno aj to je dôvod takého vysokého počtu obetí medzi pasažiermi helikoptér. Na každý 1 milión ľudí je najmenej 9,4 zranených. Budete musieť spadnúť z veľkej výšky a s vysokou pravdepodobnosťou budú zranenia nezlučiteľné so životom.

5 mŕtvych na 1,5 miliardy km

Taxíky s pevnou trasou nie sú v žiadnom prípade najbezpečnejšou formou dopravy v Rusku. Podľa štatistík je každých 1,5 miliardy kilometrov prejdených mikrobusom zaplatených piatimi ľudskými životmi. Medzi dôvody patrí práca vodičov na opotrebovanie a nesprávne výpočty mikrobusov, stav ciest, neochota dodržiavať pravidlá cestnej premávky a jazda pod vplyvom alkoholu.

2,84 zranených na 1 milión prepravených

V roku 2018 došlo k niekoľkým veľkým nehodám medzimestských autobusov vrátane tragickej nehody v regióne Voronež, keď sa zrazili dva autobusy, päť ľudí zomrelo a 17 bolo zranených. Zranených alebo zabitých najmenej 2,84. Celkovo v roku 2018 priniesli cesty medzimestskými autobusmi smrť viac ako 600 cestujúcim a viac ako 13-tisíc ľudí bolo zranených.

2,3 nehody na 1 milión cestujúcich

Táto kategória zahŕňa medzinárodné lode, ako aj domáce riečne lode. Celkovo sa v roku 2018 stalo počas námornej a riečnej plavby 62 nehôd, ktoré sa pre piatich ľudí skončili tragicky. Vo všeobecnosti podľa štatistík NSS na milión prepravených pasažierov pripadá 2,3 nehody.

Cestujúcich na námorných a riečnych plavidlách ohrozujú nielen vodné živly, ale aj oheň. Jednou z najčastejších príčin dopravných nehôd je náhle vypuknutie požiaru na palube lode, zvyčajne spôsobené chybným elektrickým vedením. To nie je prekvapujúce, vzhľadom na to, že ruská domáca flotila je v žalostnom stave a takmer tretina lodí oslávila 40 rokov prevádzky.

Pravdepodobnosť úmrtia: 1:11 000 000

Najbezpečnejšia doprava na svete, v Rusku však nie je možné získať presné štatistiky o počte nehôd na počet cestujúcich. Údaje Národnej asociácie poisťovateľov, z ktorých sme vychádzali pri hodnotení rizikovosti iných druhov dopravy, pre nich nie sú dostupné. Dôvodom sú zvláštnosti poistného systému v Rusku; väčšina leteckých spoločností prepravuje svojich cestujúcich nielen v rámci krajiny, ale aj do zahraničia. Preto využívajú medzinárodné poistky.

Preto je lietadlo najbezpečnejším spôsobom dopravy: podľa štatistík pravdepodobnosť úmrtia pri nehode na palube lietadla je 1 ku 11 miliónom. Pre porovnanie: pravdepodobnosť, že vás zasiahne blesk počas chôdze v búrke, je 16-krát vyššia!

0,17 nehody na 1 milión cestujúcich

Do tejto kategórie patria medzimestské a medzinárodné vlaky, ako aj bežné prímestské vlaky. Vo všeobecnosti za rok 2018 štatistika ruských železníc vyzerá výborne – za takmer celý rok, od januára do novembra, bolo zaregistrovaných len sedem nehôd. Bohužiaľ, nedošlo k žiadnym úmrtiam - zomrel jeden človek. Vo všeobecnosti nie je viac ako 0,17 nehôd na 1 milión cestujúcich.

Čoraz viac ľudí uprednostňuje použitie jedného z najbezpečnejších spôsobov dopravy, a to sa nedá vysvetliť len cenou. Koniec koncov, v niektorých destináciách sú náklady na letenky a lístky na vlak takmer rovnaké. Podľa webu Ruských železníc sa v roku 2018 v diaľkových vlakoch prepravilo takmer o 8 % viac cestujúcich ako vlani. A nárast počtu cestujúcich v elektrických vlakoch dosiahol takmer 3 %.

0,09 prípadu na milión prepravených

Trolejbus je na druhom mieste z hľadiska bezpečnosti medzi druhmi dopravy v Rusku. Podľa štatistík NSS pripadá na milión prepravených pasažierov len 0,09 nehody. Väčšina z nich sú banálne „zakopli a spadli“.

Dôvody nízkej úrazovosti trolejbusu sú veľmi jednoduché – jeho objem a hmotnosť, ako aj nízka rýchlosť. Pri kolízii napríklad s autom to bude mať auto oveľa horšie. A cestujúci z trolejbusu vystúpia s ľahkými modrinami.

0,04 postihnutých z 1 000 000 ľudí

Najbezpečnejšia doprava podľa štatistík za rok 2018 v pomere počtu nehôd k počtu cestujúcich. Celkovo z jedného milióna prichádzajúcich z bodu A do bodu B nie je zranených viac ako 0,04 ľudí. Okrem bezpečnosti má električka mnoho výhod:

• pohybuje sa plynulejšie ako auto a dokonca aj trolejbus;
• menej hlučné;
• úplne autonómne od dopravných zápch (pokiaľ sa, samozrejme, motoristi nepokúšajú jazdiť po koľajniciach);
• zo všetkej mestskej dopravy najmenej poškodzuje životné prostredie.

Žiaľ, električky z malých miest v Rusku postupne miznú. Dôvodom je obmedzený miestny rozpočet, ktorý jednoducho nedokáže uniesť samostatný riadok. Celkovo sa za posledných dvadsať rokov počet električiek znížil o viac ako 35 %. Znamená to, že sa z mestskej krajiny postupne vytratí najbezpečnejší spôsob dopravy?

Na pozadí veľkého množstva rôznych vozidiel chce mnoho špecialistov a odborníkov, samozrejme, vedieť, ktoré z nich sú najbezpečnejšie. Štatistiky ukazujú, že najbezpečnejším spôsobom dopravy je lietadlo.

Špecialisti rozdeľujú dopravu do 2 skupín:

• Podľa sektora služieb:

1. verejné možnosti
2. špeciálny účel
3. Súkromné

• Podľa prostredia použitia:

1. Pozemné – zahŕňa možnosti kolies a koľajnice
2. Podzemie - metro
3. Vzduch
4. Priestor
5. Vodné aj pod vodou
6. Potrubie

Cestujúci nastupujúci do lietadla sa často chvejú pri predstave, že vzlietnu a pristanú. Oficiálne štatistiky sú však jednoznačné – lietadlá sú z hľadiska pohybu celkom bezpečné.

Pre výpočty berú počet obetí na 100 miliónov míľ. Podľa výsledkov takýchto výpočtov je úmrtnosť pri leteckých nehodách 0,6 osoby. Pri havárii lietadla môžete zomrieť v 1 prípade z 8 miliónov. V porovnaní s inými možnosťami, ktoré sa tradične považujú za bezpečnejšie, sa takéto číslo ukáže ako úplne smiešne. Takže v prípade nehôd s mopedmi a motocyklami je štatistika 125 úmrtí na 1,5 miliardy km. Cyklisti zomierajú na cestách v značných počtoch – 35 úmrtí na 1,5 miliardy kilometrov cesty. Aj v metre zomiera viac ľudí ako v leteckej doprave – 25 prípadov na 1,5 miliardy km.

Čo zaisťuje bezpečnosť vložky

Spoľahlivosť lietadiel, ako uviedli odborníci, je zabezpečená množstvom faktorov. V prvom rade každé lietadlo pred letom prechádza celým radom serióznych testov. Navyše ho skúmajú technici aj kapitán lode, ktorí si musia byť osobne istí výborným stavom parníka, s ktorým letí.

Po druhé, je to práca bezpečnostných systémov. Dnes sa do lietadiel inštalujú pokročilé systémy, a to dokonca v množstve niekoľkých kusov, ktoré sa môžu navzájom duplikovať. Ak sa teda niečo stane jednému z nich, druhý to bude môcť duplikovať. Lietadlo dokáže lietať a pristávať aj s jedným chybným motorom.

Po tretie, taktika pristátia sa pravidelne mení. Predtým piloti nacvičovali mäkké pristátie lietadla, no teraz sa im odporúča robiť to hrubé, čím sa zlepšuje priľnavosť podvozku k dráhe.

Je možné prežiť pri havárii lietadla

Mnohí sa obávajú neschopnosti prežiť pri havárii lietadla. Ale aj to je mýtus. Áno, v mnohých prípadoch je lietadlo zničené. Ale prípady, keď cestujúci zostali nažive, sú pomerne početné. Je to spôsobené tým, že všetky lietadlá sú navrhnuté tými ľuďmi, ktorí sú dobre oboznámení s aerodynamikou a gravitáciou. A pád z výšky 10 000 km nie je pre lietadlo také ľahké.

Napríklad v Spojených štátoch sa za 20 rokov stalo 500 leteckých incidentov. Počet obetí v nich predstavuje približne 5 % z celkového počtu cestujúcich na palube. Aj v takýchto situáciách, keď lietadlá spadnú a rozlomia sa na polovicu, majú cestujúci šancu prežiť.

Výber bezpečného miesta na lodi

Na pozadí zisťovania bezpečnosti konkrétnej prepravy mnohých, samozrejme, zaujíma aj to, či je možné nájsť bezpečné miesta na palube lietadla. Ešte v roku 2007 boli zverejnené štatistiky, ktoré jednoznačne identifikovali najtichšie miesta v lietadle.

Na zostavenie štatistík výskumníci použili údaje publikované Národnou bezpečnostnou radou Ameriky za 30 rokov. Za základ brali závislosť počtu obetí od miesta, kde sa cestujúci nachádzali. Ukázalo sa, že 70 % ľudí, ktorí prežili haváriu, sa nachádzalo na zemi v časti za okrajom krídla lietadla. V polovici prípadov je tiež šanca na prežitie pre tých, ktorí sedia nad krídlom.

Časť lietadla bližšie k chvostu je v priaznivejšej polohe vďaka tomu, že lietadlo pri páde padá hlavne nosom dole. Takže šance na záchranu sú väčšie pre tých, ktorí sedia vzadu.

Štatistiky najbezpečnejších lietadiel

• Airbus A340 - celkovo bolo vyrobených 340 takýchto modelov, ktoré celkovo nalietali 13,5 milióna letových hodín, bolo zaznamenaných 5 nehôd, pri ktorých nebola ani jedna zranená osoba
• Airbus A330 - bolo vyrobených asi 600 kópií. Lietadlo nalietalo 14 miliónov hodín letu a počas tejto doby došlo iba k 1 incidentu. Celkovo sa stratilo 8 kópií, pri ktorých zomrelo 346 ľudí
• Boeing 747 - lietadlo tejto značky malo 1 nehodu zo 17,5 milióna odletov. V prevádzke je 941 plavidiel. Počas rokov používania takýchto parníkov sa stratilo 941 lodí, 51 zmizlo v dôsledku nehôd, pri ktorých zahynulo 3 732 ľudí.
• Boeing 737 – 3 tragédie od roku 1997

Za najbezpečnejšie lietadlo sa v súčasnosti považuje Boeing 777. Na svete je 748 kópií. Za tie roky má tento model nalietaných 20 miliónov hodín. Počas tejto doby pri dvoch incidentoch zomreli 3 ľudia. Počas tejto doby sa stratila iba jedna loď.

Nebojte sa teda lietadla kvôli vysokej nehodovosti. Posádka navyše absolvuje špeciálny výcvik, má potrebné zručnosti a v skutočnosti nechce zomrieť. Lietadlo je navyše možnosť dostať sa do cieľa rýchlo a celkom bezpečne.

Pri výbere toho, čo sa dostane z bodu A do bodu B, berieme do úvahy 2 faktory – rýchlosť a bezpečnosť. Dlhé cesty zužujú výber vozidla. Dnes budeme diskutovať o stupni nebezpečenstva populárnych spôsobov dopravy.

Verejný názor

"Aká je najbezpečnejšia preprava?" - túto otázku položili sociológovia VTsIOM. Monitorovanie prebiehalo 3 roky. Za ten čas sa názor Rusov príliš nezmenil. Považované za bezpečné:

• Metro - 69 %;
• autobus a električka - 68 %;
• vlaky - 51 %;
• autá -48 %;
• trolejbus - 40 %;
• trajekty - 38%.

Je zaujímavé sledovať, ako sa zmenil postoj ľudí k leteckej doprave. V roku 2011 len 22 % opýtaných označilo lietadlo za najbezpečnejší spôsob dopravy. V nasledujúcom roku sa počet zvýšil na 33 % a v roku 2013 klesol na 16 %.

Riaditeľ centra V. Fedorov poznamenáva, že informácie ovplyvňujú ukazovatele. Veľké letecké nešťastia v roku 2013 spôsobili pokles dôvery občanov v lietadlá.

Štatistiky

Oficiálne údaje sa líšia od postoja bežných Rusov. Po prvé, poďme zistiť, ako sa určuje úmrtnosť pre rôzne vozidlá.

Spôsobov je viacero. Najpresnejší a najbežnejší je výpočet počtu úmrtí na 100 miliónov km alebo 160 miliónov míľ.

Každá dopravná skupina má najbezpečnejšie typy áut, motocyklov atď. Ale berie sa priemerná možnosť "ako celok". Americký štatistický úrad DERT v roku 2000. vypočítal hrubú úmrtnosť takto:

• Lietadlá - 0,5;
• autobusy - 0,4;
• vlaky - 0,6;
• mikrobusy - 1,2;
• vodná doprava - 2,6;
• autá - 3,1;
• bicykle - 44,6;
• pešo - 54,2;
• motocykel - 108,9.

Na základe koeficientu letov – 0,5 potrebuje človek nalietať 200 miliónov km, aby sa mu (podľa štatistík!) stala nehoda. Podľa štatistík je najbezpečnejším spôsobom dopravy lietadlo. Nasleduje železničná a vodná doprava. Aby som nebol neopodstatnený, za základ si vezmem najnovšie správy.

Aviation-safety.net sleduje letecké nehody od roku 1996. Od 1. júna do 1. novembra 2017 vo svete havarovalo alebo núdzovo pristálo 117 lietadiel, zahynulo 279 ľudí.

Za prvých päť mesiacov tohto roka len v Rusku zomrelo v dôsledku dopravných nehôd 5 770 ľudí a ďalších 71 461 bolo zranených. Toto číslo nie sú schopné znížiť ani tie najbezpečnejšie autá.

Podľa regnum.ru mali vlaky 5 mesiacov najmenej výsledkov: 41 ľudí bolo zabitých, 172 bolo zranených.

Lietadlá vyletia do vzduchu každé 3 sekundy. Preto sú čísla celkom porovnateľné a poskytujú všeobecnú predstavu o počte obetí za rovnaké časové obdobie. Ročne pri havárii leteckej dopravy zomrie okolo 1000 ľudí, na železnici až dvetisíc.

letectva

Najbezpečnejším dopravným prostriedkom nie je auto. Okrem toho je mylný aj názor, že pri havárii lietadla sa nedá prežiť. Ak sa pozrieme na tabuľku zdrojov na registráciu incidentov, môžeme vidieť, že vo väčšine prípadov nedošlo k žiadnym obetiam. 500 nehôd v Spojených štátoch za 20 rokov predstavovalo 5 % úmrtí.

Ak zo sumy zoberieme len veľké havárie, potom bude úmrtnosť asi 50 %.

V roku 2007 časopis Popular Mechanics označil za najbezpečnejšie sedadlá v lietadle. Novinári analyzovali údaje Rady národnej bezpečnosti USA za 30 rokov. Upozorňovali na závislosť počtu obetí od miesta.

Počet lietadiel, ktoré prežili nehodu, v závislosti od miesta pristátia

Takmer 70 % preživších zostáva v sekcii za okrajom krídla lietadla. Prežije 56 % tých, ktorí sedia nad krídlom. Hlavný náraz pri zrážke so zemou dopadá na nos vložky, takže chvost je relatívne bezpečný.

Existujú aj štatistiky o najbezpečnejších lietadlách. Tu je päť najlepších:

• Airbus A340 - 341 lietadiel tohto typu bolo vyrobených za 24 rokov. Počas 13,5 milióna letových hodín bolo zaznamenaných 5 nehôd a nikto nebol zranený;
• Airbus A330 - 577 kópií. 1 nehoda na 14 miliónov letových hodín. Celkom stratených 8 kusov, 346 úmrtí;
• Boeing 747 - 1 nehoda pri 17,5 miliónoch odletov. V prevádzke je 941 lodí, 51 sa stratilo v dôsledku nehôd, zahynulo 3732 ľudí.
• Boeing 737 NG - od roku 1997 Vyskytli sa 3 tragédie (1/17 milióna hodín).

Zaujímavosť: Boeing 747 je oficiálne certifikovaný na lietanie bez 1 motora (zo 4). Tie. v prípade poruchy môže bezpečne pokračovať v lete do cieľovej destinácie, bez núdzových pristátí.

Za najbezpečnejšie lietadlo na svete je považovaný Boeing 777. Celkový čas letu 748 kópií od roku 1995 dosiahol viac ako 20 miliónov hodín. Pri dvoch incidentoch zomreli 3 ľudia. V celej histórii sa stratila jedna loď. Je dôležité pochopiť, že hodnotenie sa zostavuje bez zohľadnenia nepriateľských akcií a teroristických útokov..

Motorová doprava

Napodiv, auto, ktoré poznáme, je jedným z najnebezpečnejších dopravných prostriedkov, hneď po motorkách. Myslime na vašu bezpečnosť v aute. Zdroj testauto.ru zverejňuje údaje najväčších spoločností vykonávajúcich nárazové testy. Na základe tohto hodnotenia určíme najbezpečnejšie autá.

V stĺpci celkové skóre „výborné“ dostali Volkswagen Passat, Volvo XC-90, Toyota RAV-4, Toyota Prius, Mercedesy triedy E a C, Lexus GS, Jeep Grand Cherokee.

„Dobrým“ testom prešli také populárne značky ako BMV 3 series, Dodge Caliber, Honda Accord VI, Honda Civic Hathback V, Honda CR-V, Volvo S-70 a S-80 a množstvo ďalších automobilov.

Hlavnými kritériami pre bodovanie sú čelný a bočný náraz, prevrat, bezpečnosť detí. S ďalšími hodnoteniami sa môžete podrobne zoznámiť na uvedenej stránke, no uviedli sme všetkých vynikajúcich študentov. Zdroj označuje Volvo XC90 za najbezpečnejšie auto na svete s odvolaním sa na špecialistov EuroNCAP. Zariadenie získalo maximálny počet hviezdičiek.

Zaujímavosťou je, že v systéme hodnotenia niektorých crash testov je ukazovateľ „chodci“. Bohužiaľ, ak sa pozriete na tabuľku, je zrejmé, že títo účastníci cestnej premávky nie sú prakticky ničím chránení. Buďte opatrní na cestách!

Bezpečné sedadlá v kabíne

Automobilový

Viete, aké je najbezpečnejšie miesto v aute? Väčšina ľudí je presvedčená, že je za sedadlom vodiča. Ak vozidlo narazí do boku, potom budú šance na záchranu rovnaké pre vodiča a spolujazdca sediaceho vzadu.

Stred vozidla je najmenej náchylný na poškodenie pri nehode. Preto stred medzi dvoma zadnými sedadlami sa považuje za najbezpečnejšie miesto v aute.

Verejná doprava

Najmenej nebezpečné je obsadiť centrálne miesta verejnej dopravy. Logika je podobná: najvyššia pravdepodobnosť kolízie s autami pohybujúcimi sa vľavo. Pasažieri sediaci pri okne budú teda napadnutí.

Neodporúča sa ani sedieť na zadných štyroch radoch. Na prvých sedadlách je lepšie sedieť za sedadlom vodiča, najmä ak sú sedadlá umiestnené chrbtom v smere jazdy. Stred kabíny zostáva najbezpečnejším miestom v autobuse.

Ďalšie možnosti platby

Tento článok sa zaoberá jednou z možností na výpočet bezpečnosti z hľadiska osobokilometrov. Na otázku možno odpovedať z hľadiska počtu úmrtí na miliardu hodín. Potom sa autobusy dostanú na prvé miesto a lietadlá klesnú na tretie. Ak si zoberieme miliardu ciest ako základ, lídrom sa stanú vlaky, letecká doprava sa posunie na siedme miesto.

Všetky metódy majú výhody a nevýhody. Extra používajú rôzne algoritmy. Stačí nám vedieť, že na krátke vzdialenosti je bezpečnejšie cestovať po súši a na veľké vzdialenosti letecky. No, najbezpečnejšia doprava je vesmírna loď. V každom prípade je neprekonateľný. Za celú históriu vesmírneho prieskumu zomrelo 18 ľudí.

Predstavili sme vám systémy výpočtu bezpečnosti dopravy, oboznámili vás s priebehom sociologických prieskumov. Teraz je slovo tvoje. Aký je váš preferovaný dopravný prostriedok? Čakáme na vaše komentáre!