Kedy sa objavilo koleso a kto ho vynašiel? Typy starých kolies

Často ani tí najvzdelanejší ľudia nevedia dať hneď jasnú odpoveď na jednoduchú otázku o najobyčajnejších veciach. V pamäti sa ukladá množstvo potrebných aj nie až tak potrebných informácií, ktoré človek využíva každý deň v práci či doma. Niektoré poznatky sú ale úplne vymazané, pretože sa v praxi neuplatňujú, aj keď môžu byť zaujímavé. Viete napríklad jasne povedať, kto, kedy a za akých okolností vynašiel koleso? Ale to je otázka zo školských osnov a zo stredných vrstiev!

Prvé zmienky

Za vynálezcov veľkého veľkého kolesa sú považovaní Sumeri, obyvatelia starovekej Mezopotámie. V pohreboch tohto ľudu sa našli vozy, ktoré boli akousi stoličkou namontovanou na drevených nápravách so zaoblenými valcami po stranách. Približný dátum pochovania je 2700 pred Kristom.

Početné jaskynné maľby však naznačujú, že prvé obrazy okrúhleho kolesa vznikli oveľa skôr - okolo 4. tisícročia pred Kristom. A tvar disku bol známy 25 tisíc rokov pred naším letopočtom, o čom svedčia amulety vyrobené z mamutích kostí, symbolizujúcich slnko. To znamená, že už vtedy ľudia pochopili, že disk sa môže otáčať a rolovať pod vplyvom vonkajšieho tlaku. Ale tieto poznatky ešte neboli aplikované na praktické účely.

Nie všetky objavy v histórii majú pre vynálezcu jasné meno. Stále sa napríklad diskutuje o tom, kto vymyslel rádio.

Pri stavbe egyptských pyramíd sa používali vozíky položené na polenách, ktoré sa valili po špeciálnych koľajniciach. Neskôr sa zistilo, že keď sa stredná časť guľatiny časom opotrebuje, zaťaženie na nej je držané bezpečnejšie. Takto sa objavili masívne drevené nápravy s okrúhlymi valčekmi po stranách. Kde bolo po prvýkrát vynájdené koleso, oddelené od drevenej nápravy, s ráfikom a lúčmi?

Prvé príklady, ktoré už pripomínali moderné koleso, boli použité v Egypte, starom Ríme a Grécku. Boli ešte drevené, ale už mali špice – ich počet závisel od priemeru kolesa. A okolo 3. tisícročia začali Kelti vyrábať túto časť zo železa. Aby to nebolo tak hlasné, okraj bol pokrytý zvieracou kožou.

História vývoja a zlepšovania

V ktorom roku bolo vynájdené koleso so skutočnou modernou pneumatikou? Stalo sa tak v roku 1888 a zásluhy nepatria ani inžinierovi, ani automechanikovi. Musíme poďakovať obyčajnému veterinárovi zo Škótska Johnovi Boydovi Dunlopovi. Pri sledovaní svojho syna na bicykli bol lekár v duchu rozhorčený nad hlukom, ktorý vydávajú železné kolesá bicykla pri kontakte s povrchom cestičky. Náhodou si všimol, ako veľmi sa zvuk zmiernil, keď koleso prešlo po pogumovanej hadici na polievanie kvetov, zabudnutej na cestičke. Veterinár bez rozmýšľania narezal kusy požadovanej veľkosti, prispájkoval a nasadil na oceľ.

Takto sa objavili prvé pneumatiky. Tento vynález preslávil meno Dunlop po celej planéte; spoločnosť s rovnakým názvom, ktorá vyrába pneumatiky pre automobily, existuje dodnes.

Neskôr bolo vynájdené ložisko a začiatkom minulého storočia sa objavili kolesá s diskami z ľahkých zliatin. Dnes je koleso pomerne zložitou štruktúrou, ktorá veľmi nepripomína prvé prototypy. Na jeho výrobu sa používajú rôzne materiály a špeciálne technológie, na vývoji ktorých pracujú celé tímy špecialistov.

Dlho sa verilo, že v prírode nie je nič podobné tvarom a účelom kolesu. Existovala hypotéza, že túto myšlienku dali starovekým cudzincom z iných svetov. Nie je to však tak dávno, čo bol na základe archeologických vykopávok urobený fenomenálny objav. Bola objavená kostra divého artiodaktyla pripomínajúceho kanca. Jeho končatiny končili... v tvare kolesa zaoblenými kostnými výrastkami!

Objav bol skutočnou senzáciou. Vedci dodnes nedospeli ku konsenzu o tom, čo to v skutočnosti je: výsledok prirodzeného vývoja prírody, anomálna mutácia alebo dokonca dôsledky experimentov mimozemských civilizácií.

Koleso zrejme vymysleli ľudia, ktorí žili na ázijskom kontinente. Je možné, že prvé stopy kolies vznikli pred niekoľkými tisíckami rokov. Na základe stôp objavených pri vykopávkach možno predpokladať, že prvé kolesá predstavoval jediný kus kameňa alebo dreva. Mali okrúhly tvar. Takže, keď počujete otázku „kde bolo vynájdené koleso?“, môžete bezpečne odpovedať, že Ázia bola rodiskom prvého kolesa. Práve v Ázii je koleso známe od nepamäti. V týchto krajinách malo premiestňovanie ťažkých predmetov pomocou kolesa veľký význam. Kolesové vozidlá sa začali rozširovať z Ázie a východu.

Kto vynašiel koleso

Najväčšou a nevyriešenou záhadou histórie je stále vynález kolesa. Ak veríte archeologickým nálezom, vek prvého kolesa je niekoľko desiatok storočí. Bol nájdený v oblasti Mezopotámie. Pred vynálezom kolesa sa bremená presúvali pomocou druhu dopravy, ktorý sa v súčasnosti nazýva sane. Kto teda vynašiel koleso? Toto je tajomstvo celého ľudstva. Prvý obraz kolesa bol nájdený na sumerskom piktograme (35. storočie pred Kristom). Ale na polostrove Malá Ázia bolo vynájdené prvé koleso s lúčmi. Dnes tento polostrov patrí Turecku. Čoskoro, konkrétne v 20. storočí pred Kristom, sa tento vynález dostal na hranice Číny, Európy a Indie. Kolesá sa pôvodne používali na prepravu ľudí na vozoch. Potom sa používanie kolesa rozšírilo - boli vynájdené spôsoby dopravy na prepravu nákladu cez Egypt. Ale otázka, kto vynašiel prvé koleso, zostáva stále otvorená.

V starovekom Grécku boli rôzne vozíky a kolesá široko používané a potom sa začali rozširovať v Ríme. V Amerike sa vozíky a kolesá začali používať až po príchode Európanov na jej územia.

Čo sa týka iných krajín a kontinentov, na prepravu ľudí sa využívali zvieratá (somáre, kone, lamy, jaky, ťavy a iné). Náklad sa niesol na hlave, ramenách a chrbte, neskôr začali používať aj zvieratá a potom rôzne druhy prepravy.

Na tomto príbehu je zaujímavé nielen to, kto vynašiel koleso, ale aj to, komu sa to nepodarilo.

Diskové koleso, teda bez ráfika a lúčov, a vozík boli vynájdené o 1000 rokov neskôr ako čln a veslá, približne v polovici 4. tisícročia pred Kristom. e. Zároveň boli kone domestikované a používané v procese prepravy.

Postupne sa dizajn kolesa zdokonaľoval a v 2. storočí pred n. e. Začali sa objavovať prvé kolesá s lúčmi, nábojom a ohnutým ráfikom. Dokonca aj neskôr, aby sa zabezpečila potrebná pevnosť a odolnosť, bol ráfik vyrobený z kovu.

Koleso vynašli Protoindoeurópania. Do 4. storočia pred Kr. e. vytvorili zabehnuté poľnohospodárstvo a obyvateľstvo pomerne rýchlo rástlo. Bolo potrebné neustále rozvíjať nové územia. Je to známe z podobných mýtov starých Grékov, Iráncov a Hindov o hľadaní orných území. Zahŕňajú najmä mýtus o Argonautoch hľadajúcich zlaté rúno v Kolchide.

Potreba rozvoja nových území sa stala akútnou, keď v polovici 4. storočia pred n. e. Výrazne sa znížila teplota vzduchu a zároveň sa zvýšila kontinentálna klíma, čo viedlo k poklesu produktivity a spoľahlivosti indoeurópskeho poľnohospodárstva. Spočiatku migrovali pozdĺž riek a niekedy používali ťahače a valce na premiestňovanie domácich potrieb, čo boli v podstate varianty obrábacích nástrojov používaných na poľnohospodárske potreby.

Práve valec sa stal prototypom kolesa, keďže aby sa mohol lepšie pohybovať, jeho stredná časť bola tenšia, napríklad vypálená. Ukázalo sa niečo ako cievka. Potom hádali oddeliť disk od osi.

Zhoršovanie úrodnosti pôdy viedlo k potrebe rozvoja chovu dobytka. A to si vyžadovalo pastviny, ktorých bolo v euroázijských stepiach veľa. Kolesová doprava umožnila kmeňom s pastierskym životným štýlom prejsť na nomádsky spôsob života. Zabezpečoval pohyb zariadením domácnosti, ženám a deťom na veľké vzdialenosti. Chov dobytka na pastve sa vyznačoval periodicitou nomádstva a kmene sa teraz nemohli vrátiť na miesto osídlenia a pohybovať sa ďalej a ďalej. Vynález kolesa a vozíka teda prudko zvýšil migračné schopnosti Protoindoeurópanov a usadili sa na celom euroázijskom kontinente.

Ale v Amerike nebola potrebná taká silná migrácia a kone tam boli neznáme. Preto neexistovala motivácia vynájsť koleso a severoamerická civilizácia koleso nikdy nevyrobila.

V Kirgizsku sa našli skalné maľby, ktoré zobrazujú voz ťahaný koňmi: viditeľné sú dve kolesá, samotný voz, kôň a vodič. Kompozícia kresby je stále dosť primitívna a bezmocná, ale ako jasne sú prezentované najdôležitejšie detaily!

Vynález kolesa prispel k rozvoju mnohých remesiel. Uplatnenie našiel napríklad v hrnčiarskom kruhu, mlyne, kolovrátku, sústruhu. Každý z týchto vynálezov je skutočnou revolúciou.

V súčasnosti je rozsah použitia kolesa obrovský. Je súčasťou takmer všetkých mechanizmov – od obrovských turbín až po maličké hodinky. Bez preháňania môžeme povedať, že naša civilizácia uháňa na kolesách.

Chcel by som písať o história vzniku kolesa! Aj keď je pravdepodobne správne, že ste mali napísať ako prvý história vzniku kolesa, a až potom „história volantu“, ale dobre, dopadlo to veľmi zle, nenadávaj na to. Takže, začnime......

Staroveké koleso, od svojho najstaršieho dizajnu, ktoré sa používalo v keramike (na vyrezávanie nádob), sa okamžite stalo najpokročilejším vynálezom svojej doby. Koleso tlačil, ako katalyzátor, ľudskú rasu smerom k rozvoju. Tak som sa rozhodol prejsť sa takpovediac po epochách a zistiť, aké to bolo!

ŠTART

Vedci dospeli k spoločnému názoru a zhodli sa, že približný dátum vzniku kolesa je 3500 rokov pred Kristom. Miestom vynálezu je oblasť Mezopotámie, oblasť, v ktorej teraz stojí Irak. Avšak až v roku 3200 pred Kristom sa koleso začalo používať na prepravu, pričom hlavnou aplikáciou boli „mezopotámske“ vozy.

Existujú aj názory, že koleso vzniklo oveľa skôr, na samom začiatku paleolitickej éry (pred 15 000 až 750 000 rokmi). Ale nie je veľmi správne si to myslieť. Na premiestňovanie veľkých nákladov vtedy ľudia používali polená a oválne, no podlhovasté predmety. Hlavným problémom bolo, že pri premiestňovaní veľkého objektu bolo potrebných veľa takýchto „valčekov“. Princíp bol jednoduchý: predmet sa položil na polená a zatlačil, pričom sa pred neho pravidelne umiestňoval ďalší valec (poleno), takže sa objekt pohyboval pomaly.

Potom sa ľudstvo rozhodlo pripevniť dva takéto valčeky (polená) na okraje veľkej drevenej plošiny a výsledkom bolo akési vozidlo. Mal však veľa nedostatkov a často sa kazil.

Prešlo ďalších 1500 rokov a dozrel ďalší krok vo vývoji kolesa. Pre rýchlejšiu prepravu s použitím menšieho množstva materiálu bolo potrebné vyrobiť koleso. Egypťania si pripisujú prvé uskutočnenie lúčové kolesá, bolo to v roku 2000 pred Kristom. Gréci ale ako prví vyrobili liate drevené koleso, ktoré bolo vystužené kovovou platinou.

Prvé takmer celé oceľové koleso bolo videné na keltskom voze v roku 1000 pred Kristom. Bolo to však podmienečne kovové koleso; samotný kruh bol pravdepodobne kovový, ale lúče kolesa zostali drevené. Drevené zostali až do roku 1802, kedy si F. Bauer nechal patentovať prvé kovové špice kolies. Bol to silný železný drôt, ktorý prešiel cez okraj kolesa a vrátil sa do stredu. Lúče boli takpovediac pod napätím. Analóg takýchto kolies teraz môžeme vidieť na bicykloch.

Ďalším dôležitým objavom v roku 1845 bol objav automobilovej pneumatiky. ktorý bol patentovaný RW Thompson (R.V Thomson). Jeho nápad bol vylepšený v roku 1888,Škótsky veterinár John Dunlop. Vďaka svojej hladkej jazde boli pneumatiky Dunlop používané všetkými bicyklami tej doby.

AUTO KOLESO

Aby sme boli spravodliví, stojí za to začať hovoriť o kolesách automobilov počnúc rokom 1885, kedy. Jeho trojkolesové vozidlo malo kolesá ako bicykel, s tvrdými nepneumatickými pneumatikami.

Keď už hovoríme o pneumatických kolesách pre auto, a nie pre bicykel, prvými ľuďmi boli Andre a Edouard Michelin, ktorí neskôr založili spoločnosť s rovnakým názvom. A v roku 1910 spoločnosť BF Goodrich vynašla pneumatiky, ako ich nazývali „väčšie než život“, boli to pneumatiky vysoko odolné voči opotrebovaniu, v porovnaní s inými to dosiahli pridaním uhlíka do gumy pneumatiky.

Zámorskí vynálezcovia, najmä na modeli T Ford, používali drevené delostrelecké kolesá, po ktorých v rokoch 1926 a 1927 nasledovali zvárané lúčové kolesá. Na rozdiel od auta Karla Benza (na tvrdých pneumatikách) bola Amerika dobytá pneumatikami Dunlop. Medzi tými pneumatikami a dnešnými pneumatikami je však obrovský rozdiel. Tieto pneumatiky boli vyrobené z bielej bezkarbónovej gumy a ich životnosť bola 3000 - 3500 kilometrov. Pneumatika vydržala 40 - 60 kilometrov a potom potrebovala povinné opravy (pneumatiky rýchlo praskli a boli prepichnuté).

Paradoxne ďalším krokom v evolúcii kolesa bol disk, ktorý je veľmi blízky pôvodnému dizajnu plného kolesa. Ako väčšina našej histórie, aj tento vývoj bol poháňaný znižovaním nákladov, keďže výroba oceľových kolies bola lacnejšia. Rám môže byť vyrobený z rovného kovového pásu a samotný disk môže byť vyrazený plech, ktorý sa vytlačí jedným jednoduchým pohybom. Tieto dva komponenty boli zvarené, výsledkom čoho bolo koleso, ktoré bolo relatívne ľahké, tuhé a odolné voči poškodeniu. Najdôležitejšie je, že by sa dal vyrobiť veľmi rýchlo v priemyselnom meradle a lacno vďaka automatizácii procesu.

Ak sa vrátime do histórie, dnes existujú dva hlavné typy kolies pre automobilový priemysel. Ide o kolesá vyrobené z ocele a kolesá zo zliatin. Oba typy majú klady aj zápory. Stojí za zmienku, že oceľové kolesá zostávajú masívne, ale zliatinové disky môžu byť ľahké s improvizovanými lúčmi. Nebudeme uvádzať výhody a nevýhody určitých typov ráfikov. Za zmienku však stojí, že zliatinové kolesá lepšie vedú teplo, sú ľahšie a krajšie ako ich oceľové náprotivky. Všetky športové autá sú spravidla vybavené zliatinovými kolesami. Ale na druhej strane sú menej odolné a drahšie. No dobre, porovnávanie diskov nie je účelom tohto príspevku.

BUDÚCNOSŤ KOLA

Ďalšia etapa vývoja kolesa už v spoločnosti dozrela, jedným z takýchto exotických vynálezov bolo bezdušové koleso - Tweel, ktoré vynašiel Michelin. V roku 2006 sa objavili prvé modely Tweel, sú to nepneumatické kolesá pozostávajúce z gumených behúňov, ktoré sú spojené so stredom pomocou pružných lúčov. Pružné lúče sa spájajú s deformovateľným kolesom, ktoré absorbuje nárazy a prepichnutia. Michelin hovorí, že aj bez vzduchu potrebného v bežných pneumatikách sa Tweel zhoduje s pneumatikou pre nosnosť, pohodlie a stabilitu na nebezpečných cestách.

Hoci má Tweel mnoho výhod, jeho dizajn kazí veľký problém: vibrácie pri rýchlostiach nad 80 km/h, ktoré obmedzujú rýchlosť a tým aj mobilitu moderného auta.

SYSTÉM AKTÍVNYCH KOLIES

Koncept je pravdepodobne najrevolučnejší zo všetkých a zahŕňa všetky hlavné komponenty automobilu do kolesa. Hoci je to len pre elektromobily, SYSTÉM AKTÍVNYCH KOLIES zahŕňa motor, odpruženie, prevodovku a hriadeľ prevodovky.

A tie najlepšie sú na našom AUTOBLOGU!

Ťažko povedať, akou cestou by sa ľudská civilizácia uberala, keby ľudia v dávnych dobách nevynašli kolesá.

Na základe tohto jednoduchého detailu dokázali v priebehu nasledujúcich tisícročí vytvoriť obrovské množstvo rôznych strojov a mechanizmov, ktoré nasmerovali vývoj našej spoločnosti na cestu zlepšovania technológií. Vynálezca kolesa bol azda najväčším technickým géniom svojej doby.

Kto vynašiel koleso?

Žiaľ, vynálezca kolesa žil v takých dávnych dobách, že história nám nezachovala nielen jeho meno, ale ani miesto, kde sa to stalo. Mnohí historici považujú za prototyp kolesa okrúhle kamenné mlynské kamene, ktoré sa používali na mletie obilnín už od neolitu.

Historické obdobie, do ktorého patria prvé kolesá, je určené pomerne približne – niekde okolo 5. tisícročia pred Kristom. Do tejto doby sa datuje aj archeologický objav, ktorý v roku 1981 urobil rumunský vedec neďaleko mesta Iasi. Vo vykopávkach boli objavené hlinené hračky zobrazujúce kolesový koč. V súčasnosti sú to najstaršie kolesá, ktoré historici poznajú.

Podobné nálezy pochádzajúce zo 4. tisícročia pred Kristom boli objavené aj na iných miestach strednej Európy. Patria medzi ne keramické hrnce s dizajnom vozíka, modely koliesok a dokonca aj drevené skamenené koliesko vyrobené z jaseňového dreva. Dvojkolesový vozík z mohyly Tyagunova Mogila v Záporožskej oblasti na Ukrajine je starý približne päťtisíc rokov. Všetky tieto nálezy dokazujú, že moderná civilizácia nevznikla na Blízkom východe, ako sa doteraz verilo, ale v stredoeurópskom regióne.

Drevené kolesá Mezopotámie

Okolo štvrtého tisícročia pred Kr. Kolesá zobrazené pri vykopávkach sumerského mesta Uruk v Mezopotámii pochádzajú z minulosti. O tisíc rokov neskôr sa zručnosť výroby kolies rozvinula natoľko, že sumerskí králi začali so sebou do posmrtného života brávať nielen jedlo, šperky a milovaných otrokov, ale aj drevené vozíky s kolieskami. Takéto pohrebiská boli objavené v starovekých mestách Ur a Kiš, ako aj v starovekých Súsách.


Všetky tieto kolesá boli vyrobené z pevného kruhu z dreva s vyrezaným otvorom pre nápravu a držaného na mieste klinom. Predpokladá sa, že ich prototypom boli drevené valčeky, ktoré sa používali na presúvanie ťažkých blokov kameňa pri stavbe chrámov a hrobiek.

Vývoj dizajnu kolies

V druhom tisícročí pred naším letopočtom sa dizajn kolesa zlepšil: bol vynájdený ohnutý ráfik a náboj a v dizajne kolesa sa objavili drevené lúče. Takéto kolesá sa našli takmer v celej Európe, od Írska po južný Ural. Po ďalšom tisícročí sa vonkajšia časť ráfika začala pokrývať pásikmi kovu na zvýšenie pevnosti.

Je charakteristické, že v tomto období sa kolesá začali používať nielen vo vozíkoch, ale aj pri konštrukcii iných primitívnych mechanizmov - vodných výťahov, hrnčiarskych kruhov, sústruhov, kolovratov atď.

Kultúry, ktoré nepoznali koleso

Kým starí Európania už naplno využívali kolesové vozidlá a vyrábali rôzne mechanizmy, pre domorodcov z Ameriky a Afriky zostali neznámi. Je pravda, že výskumy naznačujú, že olmécka kultúra už bola blízko k vynálezu kolesa, pri stavbe využívala drevené valčeky, no Olmékovia už nestihli urobiť ďalší krok.

Je prekvapujúce, že medzi niektorými národmi, ktoré nepoužívali koleso v každodennom živote, sa našli hračky vo forme figúrok na kolesách vyrobených z dreva a pálenej hliny.

Koleso ako mystický a posvätný symbol

V starovekých kultúrach mnohých indoeurópskych národov existuje symbolika, tak či onak spojená s kolesom. Označovalo nekonečnosť cyklov života a smrti, večnú cestu živých bytostí v nekonečnom kolese inkarnácií.


Okrúhly tvar bol spojený so slnečným božstvom, ktoré robilo svoj denný kruh po oblohe. Všetky kultúry oboznámené s kolesom ho používali vo svojej posvätnej symbolike. Nedá sa nespomenúť na slovanský slnovrat, budhistickú dharmu, egyptské vojnové vozy atď. Spravidla bol symbolom moci, večného pohybu a obnovy, vyššieho zákona a pravdy.