Mapa rádioamatérov regiónu Altaj na určovanie výšok. Určenie výšky bodu nad hladinou mora
Fyzická mapa sveta umožňuje vidieť reliéf zemského povrchu a polohu hlavných kontinentov. Fyzická mapa poskytuje všeobecnú predstavu o umiestnení morí, oceánov, zložitého terénu a zmien nadmorskej výšky v rôznych častiach planéty. Na fyzickej mape sveta môžete jasne vidieť hory, roviny a systémy hrebeňov a vrchovín. Fyzické mapy sveta sú široko používané v školách pri štúdiu geografie, pretože sú základom pre pochopenie hlavných prírodných čŕt rôznych častí sveta.
Fyzická mapa sveta v ruštine - reliéf
FYZICKÁ MAPA SVETA zobrazuje povrch Zeme. Priestor zemského povrchu obsahuje všetky prírodné zdroje a bohatstvo ľudstva. Konfigurácia zemského povrchu predurčuje celý priebeh ľudských dejín. Zmeňte hranice kontinentov, inak roztiahnite smer hlavných pohorí, zmeňte smer riek, odstráňte tú či onú úžinu alebo záliv a celá história ľudstva sa zmení.
„Aký je povrch Zeme? Pojem povrch má rovnaký význam ako pojem geografický obal a pojem biosféra navrhovaný geochemikmi... Zemský povrch je trojrozmerný - trojrozmerný a prijatím geografického obalu ako jedinečnej biosféry zdôrazňujeme prvoradý význam živej hmoty pre geografiu. Geografický obal končí tam, kde končí živá hmota.“
Fyzická mapa zemských hemisfér v ruštine
Fyzická mapa sveta v angličtine od National Geographic
Fyzická mapa sveta v ruštine
Dobrá fyzická mapa sveta v angličtine
Fyzická mapa sveta v ukrajinčine
Fyzická mapa Zeme v angličtine
Podrobná fyzická mapa Zeme s hlavnými prúdmi
Mapa fyzického sveta so štátnymi hranicami
Mapa geologických oblastí sveta - Geologická mapa regiónov sveta
Fyzická mapa sveta s ľadom a oblakmi
Fyzická mapa Zeme
Fyzická mapa sveta - Wikiwand Fyzická mapa sveta
Veľký význam štruktúry kontinentov pre osud ľudstva je nespochybniteľný. Priepasť medzi východnou a západnou pologuľou zmizla len pred 500 rokmi s plavbami Španielov a Portugalcov do Ameriky. Predtým existovali spojenia medzi národmi oboch hemisfér hlavne len v severnej časti Tichého oceánu.
Hlboký prienik severných kontinentov do Arktídy dlhodobo zneprístupnil trasy okolo ich severných brehov. Tesná konvergencia troch hlavných oceánov v oblasti troch Stredozemných morí vytvorila možnosť ich vzájomného prepojenia prirodzene (Malacký prieliv) alebo umelo (Suezský prieplav, Panamský prieplav). Reťaze hôr a ich poloha predurčovali pohyb národov. Rozľahlé pláne viedli k zjednoteniu ľudí pod jednu štátnu vôľu, silne rozčlenené priestory prispeli k udržaniu štátnej fragmentácie.
Roztrhanie Ameriky riekami, jazerami a horami viedlo k vytvoreniu indiánskych národov, ktoré vďaka svojej izolácii nedokázali odolať Európanom. Moria, kontinenty, pohoria a rieky tvoria prirodzené hranice medzi krajinami a národmi (F. Fatzel, 1909).
","html":"
Ahoj. Je možné určiť výšky (nad hladinou mora) bodov trasy (YMaps.Route) pomocou štandardných nástrojov API Yandex.Maps?
","contentType":"text/plain"),"proposedBody":("source":"
Ahoj. Je možné určiť výšky (nad hladinou mora) bodov trasy (YMaps.Route) pomocou štandardných nástrojov API Yandex.Maps?
Ahoj. Je možné určiť výšky (nad hladinou mora) bodov trasy (YMaps.Route) pomocou štandardných nástrojov API Yandex.Maps?
","contentType":"text/plain"),"authorId":"40032217","slug":"23137","canEdit":false,"canComment":false,"isBanned":false,"canPublish" :false,"viewType":"old","isDraft":false,"isOnModeration":false,"isSubscriber":false,"commentsCount":12,"modificationDate":"Štvrtok 01.01.1970 03:00:00 GMT +0000 (UTC)","showPreview":true,"approvedPreview":("zdroj":"
Ahoj. Je možné určiť výšky (nad hladinou mora) bodov trasy (YMaps.Route) pomocou štandardných nástrojov API Yandex.Maps?
","html":"Dobrý deň. Je možné použiť štandardné nástroje API Yandex.Maps na určenie výšky (nad hladinou mora) bodov trasy (YMaps.Route)?","contentType":"text/plain"),"proposedPreview":("zdroj" :"
Ahoj. Je možné určiť výšky (nad hladinou mora) bodov trasy (YMaps.Route) pomocou štandardných nástrojov API Yandex.Maps?
","html":"Dobrý deň. Je možné použiť štandardné nástroje rozhrania Yandex.Maps API na určenie výšky (nad hladinou mora) bodov trasy (YMaps.Route)?","contentType":"text/plain"),"titleImage":null,"tags ":[("displayName ":"API 1.x","slug":"api-1-x","categoryId":"150000131","url":"/blog/mapsapi??tag=api- 1-x")] ,"isModerator":false,"commentsEnabled":true,"url":"/blog/mapsapi/23137","urlTemplate":"/blog/mapsapi/%slug%","fullBlogUrl" :"https:// yandex.ru/blog/mapsapi","addCommentUrl":"/blog/createComment/mapsapi/23137","updateCommentUrl":"/blog/updateComment/mapsapi/23137","addCommentWithCaptcha":" /blog/createWithCaptcha/mapsapi /23137","changeCaptchaUrl":"/blog/api/captcha/new","putImageUrl":"/blog/image/put","urlBlog":"/blog/mapsapi"," urlEditPost":"/blog /56a977a9b15b79e31e0d38cb/edit","urlSlug":"/blog/post/generateSlug","urlPublishPost":"/blog/56a977a9b15b79e38c51e0d/publish 977a9b15b79e31 e0d38cb/zrušiť zverejnenie ","urlRemovePost":" /blog/56a977a9b15b79e31e0d38cb/removePost","urlDraft":"/blog/mapsapi/23137/draft","urlDraftTemplate":"/blog/mapsapi/Reraft","slugurl%" :"/blog/56a977a9b15b79e31e0d 38cb/ removeDraft","urlTagSuggest":"/blog/api/suggest/mapsapi","urlAfterDelete":"/blog/mapsapi","isAuthor":log"/subscribeUrl":false"/subscribe /api/subscribe/56a977a9b15b79e31e0d38cb", "unsubscribeUrl":"/blog/api/unsubscribe/56a977a9b15b79e31e0d38cb","urlEditPostPage":"/538a9eb15api edit","urlForTranslate":"/blog/post/translate" ,"urlRelateIssue": "/blog /post/updateIssue","urlUpdateTranslate":"/blog/post/updateTranslate","urlLoadTranslate":"/blog/post/loadTranslate","urlTranslationStatus":"/blog/mapsapi 23137/translationInfo","urlRelatedArticles" :"/blog/api/relatedArticles/mapsapi/23137","author":("id":"40032217","uid":("value":"40032217","lite ":false,"hosted": false),,"aliases":(),,"login":"sony-vetal","display_name":("name":"sony-vetal","avatar":("predvolené ":"0/0-0 ","empty":true)),,"address":" [e-mail chránený]","defaultAvatar":"0/0-0","imageSrc":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yapic/0/0-0/islands-middle","isYandexStaff": false),"originalModificationDate":"1970-01-01T00:00:00.000Z","socialImage":("orig":("fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs /47421/file_1456488726678/orig")))))">
Konstantin Konovalov:
Dlho som chcel vytvoriť pohodlnú mapu výšin Moskvy, aby som mohol pohodlne jazdiť na bicykli v neznámych častiach mesta. A aby bolo pre priateľov, ktorí začínajú používať bicykel ako dopravu, jednoduchšie vysvetliť, ako najlepšie postaviť trasu. Málokto si uvedomuje, že pre cyklistu sú zmeny prevýšenia dôležitejšie ako najkratšia trasa. V tomto príspevku budem hovoriť trochu o výškových mapách a o tom, ako je potrebné zmeniť Červené námestie, aby bolo mesto pohodlné pre ľudí.
OpenStreetMap s údajmi o nadmorskej výške
Skúšal som pracovať s rôznymi nahratými údajmi o nadmorskej výške z rôznych mapových služieb. Tieto údaje však neboli dostatočne presné a horizontálny krok bol príliš veľký a nepresný, čo nedávalo predstavu o ostrých výstupoch a zostupoch, ako je napríklad bulvár Rozhdestvensky.
Toto leto prišiel nápad, že má zmysel hľadať dáta nie v moderných webových službách, ale v starých mapách miest. Pred revolúciou bola kvalita kariet dosť vysoká. A to ešte nebola žiadna automobilová doprava. Ľudia sami alebo s pomocou koní kotúľali koče, káry a kone. To znamená, že otázka výškového rozdielu v takom kopcovitom meste ako Moskva bola veľmi akútna. Rýchlo som našiel mapu z roku 1888, ktorá presne popisovala topografiu hlavného mesta.
Plán Moskvy vypracoval na základe trigonometrickej siete na prieskum a vyrovnanie mesta v rokoch 1874-77 N.N. Smirnov a D.P. Raškov (2. vydanie Moskovskej mestskej dumy z roku 1888)
Niekto povie, že toto je stará mapa, veľa sa zmenilo. Na jednej strane áno, mesto sa už nedá rozoznať, ale výšky sa prakticky nezmenili, samozrejme, mosty cez rieku Moskvu sa niekam posunuli, a preto sa reliéf v týchto miestach mierne upravil, ale v podstate tam neboli žiadne vážne zmeny v reliéfe za rok a pol storočia nenastali. A toto je môj najúžasnejší objav v tomto projekte.
Jedného letného dňa som sedel pod stromom v záhrade Ermitáž a prekresľoval si výšky zo starej mapy na svojom notebooku. A potom ho vtesnal do trojrozmerného modelu reliéfu mesta.
3D model moskovských výšin
Sedem pahorkov Moskvy
Svetlejšie oblasti sú vrchy, tmavšie oblasti sú nížiny. Častý rebrík horizontál - prudké zmeny výšok. Táto vizualizácia mi pomohla rýchlo zistiť niektoré časti mesta a rozlíšiť hlavné kopce a spôsoby, ako po nich jazdiť na bicykli s minimálnym úsilím.
Keď už hovoríme o kopcoch. Doteraz mnohí radi opakujú, že Moskva je mesto na siedmich kopcoch, no málokto vie, kde tieto kopce sú.
V skutočnosti to všetko nie je pravda, niekde od 16. storočia sa začalo spomínať na sedem pahorkov a aj to len na zdôraznenie spojenia Moskvy a Ríma. Na mape som vyznačil miesta, kde sa tieto kopce nachádzajú. Je ľahké vidieť, že väčšina z nich sú len časti väčších kopcov.
Sedem pahorkov Moskvy
Osobne považujem za zaujímavé, že v skutočnosti sú na najvyšších bodoch hlavných kopcov vnútri Garden Ring dve architektonické pamiatky. Najvyšším bodom je vnútorná strana Sretenského bulváru, na tomto mieste sa nachádzajú budovy poisťovne Rossiya, známej nielen svojou architektúrou a obyvateľmi, ale aj tým, že budova bola postavená ako autonómna s vlastnou elektrárňou. v suteréne prototyp klimatizácie, kúrenia a dokonca aj artézska studňa hlboká 45 metrov. A zároveň si na stavbu vybrali najvyšší bod. Možno v prípade úplného zaplavenia celého mesta? neviem. Ale je to zaujímavá zhoda okolností. A na druhom najvyššom kopci je Sytinov kancelársky dom, ktorý prežil Napoleonovu inváziu a v roku 1979 bol dokonca posunutý o 33 metrov nabok.
Obchádzka kopcov
Vráťme sa však k pôvodnej cyklistickej téme. Výšková mapa je potrebná na vybudovanie trasy a návrh cyklistickej infraštruktúry. Nie je ťažké zistiť, ako vytvoriť trasu pomocou výškovej mapy. Vezmime si napríklad jeden z najnepríjemnejších úsekov cyklotrasy Boulevard Ring – Roždestvensky bulvár. Toto je jeden z najvýznamnejších kopcov v centre mesta. Tí, ktorí neustále jazdia na bicykli, vedia, že je lepšie držať sa bokom a okamžite premýšľať o trase mimo tohto úseku, hoci na Roždestvenskom bulvári je cyklistický chodník.
Červená bodkovaná čiara je prudký vzostup, biele čiary sú cyklistické chodníky, žlté čiary sú obchádzkové čiary.
Aby ste nemuseli jazdiť na príliš strmú horu, môžete si vytvoriť alternatívne trasy (na obrázku trasa 1 alebo trasa 2), ktoré budú mať rovnomernejšie rozloženie výškových zmien pozdĺž svojej dĺžky, čím sa zníži fyzická záťaž.
Biela čiara je trasa bulváru, žltá je alternatívna trasa. Mapa je orientovaná na západ.
Výškové mapy vám môžu pomôcť obísť malú oblasť alebo môžu ponúknuť alternatívne trasy, ktoré sa vyhnú kilometrom kopcov. Napríklad, ak ste na Kropotkinskej (bod A) a potrebujete sa dostať do Trubnaja (bod B), potom najlogickejšou trasou, ktorá vám prichádza na myseľ, je výlet po bulvárovom prstenci a je tu aj cyklistický pruh. na niektorých miestach sa zdá, že riešenie nie je zlé, ale v skutočnosti existuje pokojnejšia možnosť pohybu. Dá sa ísť popri ústí rieky Neglinka, ktorá teraz tečie v potrubí, a tak kopec obísť. Jazda po bulvári vás zavedie na vrchol jedného z najvyšších kopcov Moskvy, na Puškinské námestie. To znamená, že väčšinu cesty budete musieť ísť hore, čo nie je najlepšie riešenie. A cestou sa budete musieť pretiahnuť na bicykli podzemnou chodbou pod Novým Arbatom.
Návrh cyklistickej infraštruktúry
Moskovská radnica v posledných rokoch urobila veľa pre vytvorenie cyklistickej infraštruktúry v meste. Je to veľmi dobrý štart k ekologickému a zdravému mestu. Ale, bohužiaľ, je tu aj negatívna stránka. Mesto buduje množstvo cyklotrás, no všetky sa objavujú v chaotickom poradí, nie sú navzájom prepojené. To znamená, že netvoria jedinú sieť, pomocou ktorej sa dostanete z bodu A do bodu B. Keď idete na bicykli po meste, môžete po ceste naraziť na viacero cyklotrás, ale väčšinou sa budete pohybovať po uliciach, ktoré nie sú vhodné na cyklistiku.
Podľa správ z kancelárie primátora má Moskva už viac ako 200 kilometrov cyklistických chodníkov. A to je jeden z hlavných problémov a nedorozumení medzi primátorom a cyklistami. Kancelária primátora si myslí, že čím viac chodníkov bude vybudovaných, tým bude mesto priaznivejšie pre bicykle, no v skutočnosti to tak nie je. Ľudia nebudú jazdiť po cyklotrasách ako v Amsterdame, kým sa tieto chodníky neprepoja do jednej, zrozumiteľnej siete. Nikto nepotrebuje cesty odnikiaľ nikam okrem ľudí, ktorí píšu správy o kilometroch vybudovaných ciest v meste.
Moskva potrebuje hlavné cyklistické chodníky, ktoré by mali navzájom spájať časti mesta, byť čo najpriamejšie a zbiehať sa do centra. Potrebujeme aj sekundárne cesty, ktoré preniknú do štvrtí a spoja hlavné línie medzi sebou a vytvoria jedinú súvislú sieť.
Mapa s hlavnými bodmi záujmu
Vráťme sa k výškovej mape. Ako môže pomôcť pri návrhu a zdôvodnení výstavby cyklotrás? Poďme sa pozrieť na súčasný stav „siete“ cyklotrás v centre Moskvy.
Prevádzkovanie cyklotrás
Takto vyzerajú existujúce cyklotrasy v meste. Áno, pomáhajú pri budovaní niektorých trás, ale idú odnikiaľ nikam, hore a dole kopcom a niekedy sú jednoducho prerušené parkovaním. A preto na nich nie je toľko cyklistov, koľko by sme chceli.
Ľudia preto ešte nie sú pripravení prejsť z auta či metra na bicykel. Aby sa bicykel stal skutočnou dopravnou alternatívou pre mnohých ľudí, je potrebné vytvoriť inteligentnú sieť cyklistických chodníkov, ktoré budú vzájomne prepojené a pohodlne obídu aj prudké stúpania v teréne.
červené námestie
Teraz je na Červenom námestí úplne zakázané jazdiť na bicykli, nikto nevie ani dôvod tohto zákazu. Policajti sa tam ale neustále snažia cyklistov zastaviť.
Ak sa pozorne pozriete na výškovú mapu, uvidíte, že Červené námestie je spodkom kopca, ktorý môžete ľahko obísť a vydať sa smerom k Novokuznetskej alebo Kotelničeskej nábreží. Ale teraz to nie je len o tom, že neexistuje infraštruktúra, je tu jednoducho smiešny zákaz pohybu bicyklov a visia zákazové značky.
S návrhom rozvoja cyklodopravy by som chcel apelovať na primátora mesta, Federálnu ochrannú službu a vedenie dopravného komplexu. Ak je položená priama hlavná cyklistická cesta z bulváru Tsvetnoy do Dobryninskej (cez Červené námestie), spojí obe časti mesta. Od vybudovania obrovských mostov pre autá v 30. rokoch (Boľšoj Kamennyj, Boľšoj Moskvorecký a Boľšoj Ustinskij) sa mesto namiesto pohodlných starých mostov roztrhlo na dve časti, medzi ktorými sa chodec môže normálne pohybovať len metrom. Ale ak začneme budovať cyklistickú infraštruktúru a preložíme cyklotrasy medzi dvoma časťami centra hlavného mesta, hoci aj cez tieto cestné mosty, tak cyklistická a pešia doprava vzrastie.
Hlavná cyklotrasa cez centrum mesta. Existujúce cyklotrasy sú označené bielou farbou.
Prvá hlavná cyklotrasa, ktorú navrhujem cez centrum, je zvýraznená žltou farbou. Po celej dĺžke sú výškové rozdiely nepatrné, prinajmenšom veľmi nekomplikujú pedálovanie bicykla.
Polovica tejto cyklotrasy už existuje, stačí pospájať kusy existujúcich ciest a napojiť ich na násypy. Nábrežia sú veľmi vhodným miestom pre cyklistické chodníky, pretože tu nie sú žiadne výškové zmeny a nie je tu takmer žiadny semafór. Chýba im však infraštruktúra a chodcom prekážajú cyklisti, rozvíjajúci sa vysokou rýchlosťou. Chýbajú tu aj pozemné prechody, čo sťažuje prístup na násypy.
Na realizáciu takejto cyklotrasy je potrebná len politická vôľa. Tento cyklistický pruh nebude mať takmer žiadny vplyv na premávku vozidiel. Na juh môže pokračovať po Ljusinovskej ulici do Tulskej, kde už vedie jednosmerný cyklistický chodník, a na sever po Olympijskej triede do Festivalového parku.
Po objavení sa takejto cyklotrasy by bolo logické odbočiť z nových hlavných ciest na západ a východ od kremeľského okruhu.
Mesto pre ľudí
Mesto je primárne stvorené pre ľudí, autá, samozrejme, svoje miesto majú, ale ak si každý sadne za volant auta, mesto zostane stáť. Áno, v skutočnosti teraz celý deň trčí v dopravných zápchach. Ak teda aspoň 5 % Moskovčanov prejde na bicykle, v meste sa bude ľahšie dýchať a dopravné zápchy sa zmenšia. Väčšinou cestujem na bicykli, čo je vo väčšine prípadov rýchlejšie ako autobus, taxík a na krátke vzdialenosti rýchlejšie ako metro. Nie každý však môže jazdiť po cestách vo vonkajšom jazdnom pruhu a občas naraziť do výtlkov auta. Proces prechodu na bicykel je preto pre väčšinu obyvateľov mesta stále náročný. Mesto nepotrebuje cyklotrasy, mesto potrebuje prepojenú, dobre navrhnutú sieť cyklotrás.
Moskva je medzitým smutná a čaká na davy cyklistov.
Výšková mapa okrem cyklistickej otázky vysvetľuje, prečo bola Malaya Bronnaya toto leto zaplavená. Áno, moskovský odvodňovací systém nie je v najlepšom stave, ale ak sa pozriete na výškovú mapu, uvidíte, že zatopená časť Malajska Bronnaja, ako aj Patriarchov rybník, sa nachádzajú v malej nížine a voda má tendenciu hromadia sa tam. Kancelária primátora by preto mala na takýchto miestach dbať v prvom rade na odvodňovanie búrok.
Tento kartografický výskum som uskutočnil z vlastnej iniciatívy toto leto. Rozoberal som len centrálnu časť mesta, ale myslím si, že normálna výšková mapa sa dá zostaviť pre celú Moskvu. Chce to len čas.
Mnoho používateľov má záujem o online satelitné mapy, ktoré im dávajú možnosť vychutnať si obľúbené miesta našej planéty z vtáčej perspektívy. Takýchto služieb je na internete pomerne veľa, no celá ich rôznorodosť by nemala zavádzať – väčšina týchto stránok využíva klasické API z Google Maps. Existuje však aj množstvo zdrojov, ktoré pomocou vlastných nástrojov vytvárajú kvalitné satelitné mapy. V tomto materiáli budem hovoriť o najlepších satelitných mapách s vysokým rozlíšením dostupných online v rokoch 2017-2018 a tiež vysvetlím, ako ich používať.
Pri vytváraní satelitných máp zemského povrchu sa zvyčajne používajú snímky z vesmírnych satelitov aj fotografie zo špeciálnych lietadiel, čo umožňuje fotografovanie z vtáčej perspektívy (250-500 metrov).
Takto vytvorené satelitné mapy v najvyššej kvalite rozlíšenia sa pravidelne aktualizujú a snímky z nich zvyčajne nie sú staršie ako 2-3 roky.
Väčšina online služieb nemá možnosť vytvárať vlastné satelitné mapy. Zvyčajne používajú mapy z iných, výkonnejších služieb (zvyčajne Google Maps). Zároveň v spodnej (alebo hornej) časti obrazovky nájdete zmienku o autorských právach spoločnosti na zobrazovanie týchto máp.
Prezeranie satelitných máp v reálnom čase nie je v súčasnosti bežnému používateľovi dostupné, keďže takéto nástroje slúžia predovšetkým na vojenské účely. Používatelia majú prístup k mapám, ktorých fotografie boli zhotovené za posledné mesiace (alebo aj roky). Stojí za to pochopiť, že akékoľvek vojenské objekty môžu byť zámerne retušované, aby sa skryli pred zainteresovanými stranami.
Prejdime k popisu služieb, ktoré nám umožňujú vychutnať si možnosti satelitných máp.
Google Maps – pohľad z vesmíru vo vysokom rozlíšení
Bing Maps – online satelitná mapová služba
Medzi kvalitnými online mapovými službami nemožno ignorovať službu Bing Maps, ktorá je duchovným dieťaťom spoločnosti Microsoft. Rovnako ako iné zdroje, ktoré som opísal, aj táto stránka poskytuje pomerne kvalitné fotografie povrchu vytvorené pomocou satelitnej a leteckej fotografie.
Bing Maps je jednou z najpopulárnejších mapových služieb v Spojených štátoch. Funkčnosť služby je podobná analógom opísaným vyššie:
Zároveň pomocou tlačidla vyhľadávania určíte online polohu konkrétneho satelitu a kliknutím na ktorýkoľvek satelit na mape o ňom získate stručné informácie (krajina, veľkosť, dátum vypustenia a pod.).
Záver
Ak chcete zobraziť satelitné mapy s vysokým rozlíšením online, mali by ste použiť jedno zo sieťových riešení, ktoré som uviedol. Služba Google Maps je celosvetovo najpopulárnejšia, preto odporúčam použiť tento zdroj na prácu so satelitnými mapami online. Ak máte záujem o zobrazenie geolokácií na území Ruskej federácie, je lepšie použiť súpravu nástrojov Yandex.Maps. Frekvencia ich aktualizácií o vzťahoch našej krajiny presahuje podobnú frekvenciu z Máp Google.
Keď sa hovorí o prezeraní máp Google, ľudia niekedy spomínajú režim mapy/terénu, ktorý zvýrazňuje prvky krajiny zmenou farebných tónov. V tomto režime mapy sú údolia a pohoria jasne rozlíšené, pričom sú zakreslené úrovne nadmorskej výšky. Ale ak potrebujete určiť výšku v určitom bode z obrázka na mape alebo výšku nad morom v údolí, je to dosť ťažké.
Využijeme preto pomocný program, ktorý určí nielen zemepisné súradnice (zemepisnú dĺžku a šírku), ale aj nadmorskú výšku. Túto mapu je možné prepnúť do „reliéfneho“ režimu, nájsť požadovaný vrchol a určiť jeho výšku.
Pomocou tohto online programu môžete nielen určiť výšku vrcholov hôr. Ak ste sa nikdy predtým nezamýšľali nad tým, v akej výške sa nachádza oblasť, v ktorej žijete, potom budete prekvapení výsledkami vašich meraní na mape.
Ako program Google map Google Zem vie tiež určiť výšku terénu nad hladinou mora. V tomto programe sa výška určuje dynamicky pre súradnice pod ukazovateľom myši.
Pre informáciu. Nadmorskú výšku určíte pomocou aneroidného barometra, ktorý v nulovej výške pri teplote 15 °C ukáže 760 milimetrov ortuti. Vo výške 500 metrov nad morom barometer ukáže 720 mm, 1000 metrov - 670 mm Hg atď. So zvyšujúcou sa nadmorskou výškou klesá atmosférický tlak približne o 8 mmHg. čl. na každých 100 metrov stúpania. A čím vyššia je nadmorská výška, tým nižší je atmosférický tlak a koncentrácia kyslíka vo vzduchu. Napríklad v nadmorskej výške 3500 m je atmosférický tlak 1,5-krát nižší ako v nulovej nadmorskej výške, a preto je nasýtenie vzduchu kyslíkom nižšie.
U niektorých ľudí už nadmorská výška 800 metrov ovplyvňuje ich pohodu. Pri plánovaní trasy cesty pomocou satelitnej mapy si preto treba dať pozor na nadmorskú výšku danej oblasti. Na druhej strane je tu veľa vysokohorských stredísk, ktoré sa nachádzajú vyššie ako 1500 metrov nad morom.
Obrázok Google Earth zobrazuje na obrazovke umiestnenie bloku zobrazujúceho aktuálne informácie o nadmorskej výške. V možnostiach programu blok 3D View/Units of Measurement obsahuje výber jednotiek merania: metre/kilometre alebo stopy/míle.
Nadmorskú výšku si samozrejme môžete určiť pomocou aneroidného barometra, GPS navigátora alebo súčasne použiť obe ako dve rôzne zariadenia alebo ako dve zariadenia v jednom, napríklad smartfón Samsung Galaxy Nexus, ktorý má zabudovaný GPS navigátor a barometer. Nevýhodou však je, že tieto je potrebné robiť priamo v meranej oblasti a tieto zariadenia musia byť dostupné. A ak sa práve chystáte cestovať alebo robíte merania nadmorskej výšky, aby ste si rozšírili vlastné obzory, tak najjednoduchšie by bolo použiť Google Earth resp. V tomto prípade na určenie výšky skutočne stačí kliknúť na bod nájdený na satelitnej mape.
Ďalším argumentom v prospech merania pomocou mapy je, že na určenie geografických súradníc a nadmorskej výšky nie je potrebné nezávisle určovať a počítať hodnoty pomocou barometra, tabuliek alebo vzorcov. Veď pre človeka, ktorého netrápi potreba presných metrologických meraní, úplne postačuje výsledok určený zo satelitnej mapy.
Ak však potrebujete konkrétne určiť výšku, v ktorej sa nachádza strecha vašej kancelárie, bytu alebo domu nad hladinou mora, potom budete musieť vykonať merania sami. Výšku nad hladinou mora môžete určiť zo satelitnej mapy ľubovoľnej oblasti na Zemi, no výšku budov určiť nemožno. Aj keď sa vyberie konkrétna budova, dostanete iba informáciu o nadmorskej výške územia. A ďalej. Ak sa na planéte nájde bod, ktorý nemá v službe Google údaje o nadmorskej výške, potom program vypočíta priemernú hodnotu vypočítanú zo štyroch najbližších súradníc, pre ktoré je výška určená. Odchýlka od skutočnej hodnoty však môže byť zanedbateľná. Mali by ste tiež venovať pozornosť skutočnosti, že pomocou tejto služby môžete určiť aj hĺbky oceánov a morí. V tomto prípade sa vypočítaná výška zobrazí so zápornými hodnotami, to znamená, že sa určí hĺbka.
Súradnice pre informáciu:
Oblasť pôdy, ktorá sa nachádza pod hladinou mora
