Podnikanie založené na videokamerách zaznamenávajúcich prekročenie rýchlosti. Kamery na zaznamenávanie dopravných priestupkov: typy a inštalácia
Zamysleli ste sa niekedy nad tým, ako vyzerajú kamery na nahrávanie videa a čo presne robia? Som si istý. Nie všetky cestné kamery sú však schopné zistiť vašu rýchlosť, rozpoznať poznávacie značky a odoslať údaje dopravnej polícii. Niektoré si vôbec nevšimnete, zatiaľ čo iné, naopak, visia príliš otvorene, ale neposielajú menej pokút. Poďme zistiť, aké kamery sa používajú v Rusku a čo presne dokážu. V zásade sú kamery rozdelené do troch typov: radarové, nahrávacie a laserové a podľa spôsobu inštalácie - na stacionárne a mobilné. Radarové systémy sa dajú ľahko rozlíšiť prítomnosťou radarového senzora a kukátka umiestneného vedľa neho priamo od samotnej kamery. Tieto zariadenia fungujú v dvoch fázach: meranie rýchlosti a zaznamenávanie priestupku. Najskôr kamera „sníma“ vozovku Dopplerovým lúčom, ktorý je schopný merať rýchlosť na vzdialenosť až kilometer pre autá pohybujúce sa v opačných a opačných smeroch. Polomer pokrytia je maximálne dva jazdné pruhy v jednom smere a dva jazdné pruhy v protismere cesty, prípadne štyri jazdné pruhy v jednom smere jazdy. Po zmeraní rýchlosti radarom prichádza na rad samotná kamera, ktorá odfotografuje štátnu poznávaciu značku auta a pomocou špeciálneho programu ju rozpozná. Takmer vždy sú takéto kamery vybavené infračervenými reflektormi na osvetlenie ŠPZ za zhoršených podmienok viditeľnosti a v noci. Mimochodom, ak IR osvetlenie stacionárneho komplexu počas dňa nebliká, neznamená to, že je vypnuté: možno sa osvetlenie jednoducho nepoužíva ako zbytočné a neskôr sa automaticky zapne z riadiaceho centra. V noci kamery bez IR prísvitu neuvidia poznávaciu značku a správne ju nerozpoznajú Radarové kamery nie sú bez chyby: asi 32 % ich nameraných hodnôt sa ukáže ako falošných. To je ovplyvnené mnohými parametrami: od čisto poveternostných až po situačné. Na fotoaparáte sa môže napríklad vytvoriť ľad, pod váhou ktorého sa mierne zmení jeho „uhol nábehu“. Alebo sa v premávke objaví „šachista“ či motorkár a intenzívne mení jazdné pruhy z radu na rad. V druhom prípade radar zmeria rýchlosť páchateľa a kamera odfotografuje úplne nevinného motoristu. Aké radarové kamery teda vidíme na cestách?
Komplex pre fotografický záznam priestupkov "Strelka-ST"
Medzi radarové kamery patrí jeden z najrozšírenejších systémov v Rusku Strelka (len v Moskve je ich okolo 700). Vyvinula ho ruská spoločnosť Advanced Technologies Systems, ktorá komplex vyrába v niekoľkých modifikáciách. „Strelka“ dokáže merať nielen rýchlosť pohybu, ale aj zaznamenať prejazd zákazovej svetelnej signalizácie, ako aj priesečník plnej čiary. V tomto prípade kamera nemusí nevyhnutne visieť na stožiari, ale môže byť aj mobilná, napríklad stojaca na statíve pri ceste. V poslednej dobe sa čoraz viac rozširuje používanie takzvaných „kukučiek“ - kamier, ktoré sú vybavené iba radarom a namiesto šošovky majú v sebe zabudovanú sklenenú zátku. Tieto komplexy stoja desiatky krát menej a sú schopné vysielať iba radarový lúč, čo mätie majiteľov radarových detektorov a akosi ich núti spomaliť. V skutočnosti nezaznamenávajú žiadne údaje ani porušenia. Predtým sa dali odlíšiť od tých, ktorí pracovali, absenciou pomerne veľkej železnej skrinky s vybavením, ktoré musí byť nevyhnutne umiestnené v blízkosti na stožiari alebo niekde inde, ale teraz z nich úrady začali robiť figuríny.
Radarový komplex "Krechet-S"
Ďalším radarovým komplexom je systém Krechet-S vyvinutý petrohradskou spoločnosťou Olvia. „Krechet-S“ je schopný monitorovať až štyri jazdné pruhy, v ktorých rozpozná prekročenie rýchlosti, jazdu v protismere a jazdu po pruhu MHD.
Radarový komplex "Aréna". Vľavo - pevná linka, vpravo - mobil
Radarový komplex Arena je inštalovaný na bočnej strane stožiara v vandalskej skrini alebo nad jazdným pruhom vo výške 4-6 metrov. Spôsob inštalácie ovplyvňuje prevádzku Arény: ak je umiestnená nabok, môže pokrývať až tri jazdné pruhy, ale ak je inštalovaná nad diaľnicou, môže ovládať len jeden jazdný pruh. Tento komplex je schopný zaznamenávať výlučne rýchlostné obmedzenia.
Radarový komplex "Cordon"
Petrohradská spoločnosť Simikon vyrába radarový systém Kordon, ktorý má extrémne široký pozorovací uhol a je schopný monitorovať až štyri jazdné pruhy. Tieto komplexy sú inštalované na osvetľovacích stožiaroch vo výške do 10 metrov od vozovky alebo priamo nad vozovkou. Okrem rýchlosti dokážu Cordony odhaliť aj tých, ktorí radi jazdia na kraji cesty, v protismere alebo v pruhoch verejnej dopravy.
Vľavo stacionárny komplex „Kris-S“, vpravo mobilný „Kris-P“.
Ďalším radarovým meračom rýchlosti od Simikonu je systém Chris, vyrábaný v stacionárnej aj mobilnej verzii. Stacionárny Chris-S je namontovaný nad vozovkou a je schopný sledovať len jeden jazdný pruh. Ako je vidieť na obrázku, na ovládanie niekoľkých jazdných pruhov je potrebné nainštalovať niekoľko jednotiek. „Chris-S“ dokáže rozpoznať prekročenie rýchlosti, jazdu do protismerného pruhu a jazdu v pruhu MHD. Možnosti mobilného komplexu sú obmedzené: na rozdiel od stacionárneho nedokáže rozpoznať prichádzajúcu premávku.
Kamery na fotografický záznam priestupkov merajú rýchlosť na základe spracovania videosnímok. Prvý snímok sa odoberie na zachytenie vozidla, potom sa zaznamená niekoľko ďalších snímok rýchlosťou 40 ms, z ktorých sa meria prejdená vzdialenosť a vypočíta sa priemerná rýchlosť pohybu.
Komplex na nahrávanie fotografií "Avtouragan"
Podobný komplex s názvom „Avtouragan“ vyrába ruská spoločnosť „Recognition Technologies“. Tieto kamery majú množstvo nevýhod: po prvé sú inštalované v každom jazdnom pruhu jedna a po druhé nedokážu merať rýchlosť idúceho vozidla, takže sú vždy namierené na vaše čelo.Fotoamery proti priestupkom merajú rýchlosť na základe spracovania videosnímok . Prvý snímok sa odoberie na zachytenie vozidla, potom sa zaznamená niekoľko ďalších snímok rýchlosťou 40 ms, z ktorých sa meria prejdená vzdialenosť a vypočíta sa priemerná rýchlosť pohybu. Ale nedostatky ľahko zakrývajú výhody tohto fotoaparátu. Okrem presnosti merania a rozpoznávania rýchlosti, ktorá sa blíži k 100 %, dokáže Avtouragan zaznamenať nielen prekročenie povolenej rýchlosti. Do pôsobnosti týchto obrazových záznamových zariadení patrí jazda cez zákazovú svetelnú signalizáciu, jazda za čiarou zastavenia, jazda cez železničné priecestie na zákazovú signalizáciu, jazda pod zákazovou značkou, jazda po električkovej koľaji, jazda po chodníkoch, cyklotrasách a vyhradených jazdných pruhoch, jazdí po kraji vozovky, vychádzaním do protismerného pruhu. Málo? Tieto kamery sú teda schopné rozpoznať aj nepripútaných pasažierov, autá, ktoré neumožňujú prejsť chodcom, denné svietenie či vypnuté stretávacie svetlá a dokonca aj používanie mobilného telefónu počas jazdy. Kamery, ktoré zaznamenávajú rýchlosť pomocou laserov, sú v Rusku menej bežné. Na európskych cestách ich zvyčajne vidno ako samozrejmé kovové škatule s veľkou šošovkou alebo dvoma. Laserové merače majú väčší rozsah meraných rýchlostí – od 1,5 do 350 km/h, na rozdiel od Dopplerových meračov, ktoré začínajú byť čudné bližšie k 250 km/h, a dlhší dosah. Avšak komplexy pracujúce v infračervenom rozsahu spektra, čítací laser, výrazne strácajú pôdu pod nohami v zlých poveternostných podmienkach. Mimochodom, v hustej hmle takmer všetky fotoaparáty prestanú fungovať, pretože nedokážu urobiť normálnu fotografiu objektu.
Laserový komplex Jenoptic Robot
Fotoaparáty podobné európskym na fotografovanie priestupkov možno vidieť aj v Rusku: niekoľko regiónov zakúpilo nemecké komplexy Jenoptik Robot. Je namontovaný na okraji vozovky a dokáže merať rýchlosť na vozovkách až do šírky šiestich jazdných pruhov. Okrem rýchlosti dokáže táto kamera zachytiť aj narušiteľov, ktorí prešli na červenú, jazdili v protismere, jazdili do vyhradeného jazdného pruhu pre verejnú dopravu a dokonca aj parkovali na zakázanom mieste.
Laserový mobilný komplex "Amata"
Na cestách našej krajiny môžete vidieť mobilné laserové komplexy „Amata“ od JSC „Stins Coman“. Tieto komplexy sú najčastejšie v Tatarskej republike. Vyzerajú ako bežná videokamera, ale s dvoma šošovkami: jedna je laserový merač a druhá je kamera proti priestupku. Keďže Amata fotí vozidlá za účasti ľudského inšpektora, dá sa teoreticky použiť na zaznamenávanie jazdy do protismerného pruhu alebo na krajnicu vozovky.
Radarový mobilný komplex "Binar"
Ďalším výlučne mobilným komplexom je radar Binar. Môžete ho držať v rukách ako mobilný telefón, alebo ho môžete pripevniť na prísavku v interiéri hliadkového auta. Podobne ako „Amata“, aj tento záznamník priestupkov dokáže jednoducho nahrávať video chodcov, ktorí vchádzajú do protiidúceho jazdného pruhu alebo neumožňujú chodcom prejsť, alebo môže merať rýchlosť pohybu a fotografovať narušiteľov. „Binar“ vás detekuje na približne 300 metrov a odfotí auto vo vzdialenosti 150 metrov.
Radarový mobilný komplex "Vizir"
Jeden z najbežnejších mobilných komplexov na zaznamenávanie rýchlosti, Vizir, využíva radarovú metódu. Jeho hlavnou nevýhodou je, že dokáže rozpoznať vozidlá pohybujúce sa nie rýchlejšie ako 150 km/h. Dopravní policajti ho preto často používajú ako zariadenie, ktoré rozpozná jazdu v protismere a iné podobné priestupky. Je pravda, že toto zariadenie sa už nevyrába a postupne sa nahrádza analógmi. V poslednej dobe sa čoraz viac rozširujú zariadenia, ktoré nemerajú rýchlosť, ale rozpoznávajú len ŠPZ. Na čo sú potrebné? Je to jednoduché: monitorujú parkovanie áut. Hlavnými prvkami týchto zariadení sú kamera s programom na rozpoznávanie ŠPZ a snímač GPS/GLONASS, ktorý umožňuje zaznamenať presnú polohu vozidla a čas zaznamenania priestupku.
Parkwrightov komplex na kontrolu parkovania
Tieto zariadenia sú zvyčajne neviditeľné pre okoloidúcich a majiteľov áut: sú inštalované vo vozidlách dátových centier, ktoré kontrolujú parkovanie, a dokonca aj v bežných autobusoch, kde sú pre vodičov tých istých autobusov neviditeľné. Napríklad v Moskve sú za monitorovanie parkovacích miest zodpovedné zariadenia Parkright bežiace na operačnom systéme Windows. Sú spojené do jednej siete pomocou GPRS modulov a na kontrolu platby za parkovanie im stačí odfotiť vaše auto dvakrát. Navyše, prvý obrázok môže byť nasnímaný jedným strojom dátového centra a druhý iným. Zariadenia disponujú aj takými doplnkovými funkciami, ako je rozpoznávanie jazdy na červenú, jazdu v pruhu MHD, vjazd do protiidúcej premávky a dokonca aj vyhľadávanie ukradnutých vozidiel.
Obsluha zariadenia Parknet
Ak vidíte takú osobu s tabletom v rukách, neponáhľajte sa, aby ste ho zastrelili traumatickou zbraňou. S najväčšou pravdepodobnosťou ide o dôstojníka parkovacej služby alebo dokonca inšpektora dopravnej polície vyzbrojeného zariadením Parknet. Podstatou je tablet na báze Androidu, no úplne bez ovládacích funkcií. Vo zvislej polohe je vypnutý a vo vodorovnej je aktivovaný, odfotí ŠPZ auta, zaznamená súradnice a čas, po ktorom rozpozná ŠPZ a odošle informácie cez GPRS do premávky. policajná databáza. Týmto spôsobom je ľudská účasť v procese registrácie porušenia takmer úplne eliminovaná a na takomto tablete nebude môcť hrať ani solitaire. Ale bude môcť zavolať odťahovku, aby previezla vaše auto na miesta, ktoré nie sú také vzdialené. Len na druhý deň v Moskve na ulici Mira Avenue a Yaroslavskoye Shosse spustili 15 komplexov, ktoré zaznamenávajú jazdu v spätných pruhoch. Takéto porušenie sa rovná jazde do protismerného pruhu a trestá sa pokutou 5 000 rubľov.
Kde nenájdete fotoaparáty? V prvom rade na neosvetlených úsekoch trás. Vybavenie fotoaparátov bleskami je v Rusku z bezpečnostných dôvodov zakázané a infračervené prisvietenie môže osvetliť len ŠPZ. Počas procesu ktorýkoľvek sudca zruší pokutu, na ktorej nebude vidieť samotné auto. Mimochodom, podobné problémy sa vyskytujú v dôsledku zlej kvality papiera a tlačiarní na tlač rozhodnutí v samotných centrách na videozáznam priestupkov. Kamery by tiež nemali byť inštalované v zákrutách ciest alebo na miestach so silnými zmenami nadmorskej výšky. A na záver by asi každého zaujímalo, ako sa vyhnúť tomu, aby ho kamera zachytila pri foto a video zázname dopravných priestupkov. Poznáme 100% spôsob: neporušujte ho a potom nebudete musieť míňať peniaze na pokuty a vo všeobecnosti na nezmyselné a často zbytočné triky.
Kamery zaznamenávajúce dopravné priestupky dnes doslova ovládnu cesty našej krajiny. Zvládnu takmer všetko a moderné kamery dokážu natočiť priestupky na vzdialenosť až pol kilometra a zmerať takmer akúkoľvek rýchlosť vozidla.
Aké typy kamier existujú na zaznamenávanie priestupkov, ako fungujú a čo je najdôležitejšie, ako nám tieto informácie môžu byť užitočné.
Ako fungujú dopravné kamery?
Princíp fungovania väčšiny videokamier (okrem Avtodoriya) je Dopplerov efekt. Jej podstata spočíva v tom, že v našom prípade kamera vysiela elektromagnetické lúče smerom k idúcemu autu s určitou frekvenciou kmitov, tie sa od nej odrážajú a menia svoju frekvenciu o množstvo, ktoré závisí od rýchlosti auta. Pomocou záznamovej kamery je teda možné najpresnejšie merať rýchlosť idúceho auta.
Elektromagnetické vlny odrazené od auta zvyšujú frekvenciu vibrácií pred autom, keď sa pohybuje dopredu.
Kamery na automatické zaznamenávanie dopravných priestupkov
Automatická kamera na nahrávanie videa "Arena"
"Arena" je jeden z "klasických" a málo funkčných kamerových systémov. Dnes sa teší malej obľube a nahrádzajú ho modernejšie fotoaparáty. "Aréna" môže byť stacionárna aj mobilná.
- Rozsah meraných rýchlostí - 20-250 km/h
- Vzdialenosť od auta - 7-9 metrov
- Šírka pokrytia cesty - do 10 metrov
Fixačná kamera "Iskra"
Radar Iskra je na rozdiel od Arény mobilným záznamovým systémom a slúži na zaznamenávanie nielen prekročení rýchlosti, ale aj iných. Pozostáva zo snímača rýchlosti, monitora a ovládacieho panela a zvyčajne je inštalovaný v hliadkovom aute.
- Vzdialenosť k autu - do 800 metrov
Fotografická kamera "Strelka-ST"
Kamera Strelka-ST je zvyčajne stacionárna - visiaca na tyči alebo špeciálnej hrazde. Je veľmi drahý, preto sa často inštaluje na vysokorýchlostné vidiecke cesty a na miesta s vysokou premávkou. Kamera sa skladá z dvoch samostatných komponentov, ktoré pracujú v pároch: zo samotného snímača rýchlosti a kamery na záznam fotografií.
- Rozsah meraných rýchlostí - 20-240 km/h
- Vzdialenosť k autu - do 400 metrov
- Môže pracovať v tme
Areál Strelka-ST má aj variant mobilnej jednotky vhodne nazývanej Strelka-M, ktorá je inštalovaná na prerobených vozidlách.
Záznamová kamera "Avtouragan"
Komplex Avtouragan na rozdiel od Strelky nemá samostatný senzor – všetko je v ňom zabudované od samého začiatku. Kamera sa vyznačuje najpresnejším záznamom prekročenia rýchlosti a malými rozmermi. "Avtouragan" zaznamenáva až 16 rôznych porušení.
- Rozsah meraných rýchlostí - 10-255 km/h
- Nedá sa pracovať v tme
- Schopnosť rozpoznať silne znečistené a poškodené
- Väčšina radarových detektorov ich nerozpozná
Fixačná kamera "Cordon"
"Cordóny" sú tiež stacionárne a mobilné. Podľa výrobcu ide o unikátnu kameru, údajne založenú na technológii umelej inteligencie (neurónové siete), schopnú samoučenia sa rozpoznávať neštandardné poznávacie značky.
Ďalšou charakteristickou črtou Cordonu je, že komplex takmer nezávisle generuje „list šťastia“ majiteľovi auta, v ktorom bola prekročená povolená rýchlosť.
- Rozsah meraných rýchlostí - 10-250 km/h
- Môže pracovať v tme
- Rozsah merania - až 600 metrov
Rodinná kamera "Chris"
Niektoré z najbežnejších rýchlostných kamier na ruských cestách sú „Kris-1“ a „Kris-P“. Kamera je lacná a zároveň málo funkčná - meria rýchlosť len v jednom pruhu cesty a nemôže fungovať v tme. Líši sa však tým, že dokáže pracovať s opakovaným prekročením rýchlosti, ako aj automaticky posielať reťazové listy.
- Rozsah meraných rýchlostí - 10-240 km/h
- Nedá sa pracovať v tme
- Rozsah merania - do 100 metrov
Kamera "Avtodoria"
Kamera Avtodoriya má zásadne odlišný spôsob zaznamenávania prekročení rýchlosti ako všetky vyššie uvedené radary. "Avtodoriya" meria priemernú rýchlosť. A to sa deje nasledujúcim spôsobom: dve „Avtodoria“ sú nainštalované v určitej známej vzdialenosti (od 50 do 1 000 metrov) od seba a obe zaznamenávajú čas, kedy auto prejde okolo každého z nich. Ďalej jednoduchý vzorec vypočíta priemernú rýchlosť auta na tomto úseku cesty medzi dvoma kamerami.
Ktoré môžu byť zaznamenané automaticky, nie je právne definované. Automatické kamery teoreticky dokážu zaznamenať každé porušenie pravidiel cestnej premávky. V praxi sú kamery schopné zaznamenať len niektoré dopravné priestupky, no zoznam sa neustále rozrastá.
Zoberme si kamery spolupracujúce s dopravnými policajtmi. Takéto zariadenia sú dodatočným nástrojom, ktorý vám umožňuje potvrdiť vinu vodiča a uložiť pokutu.
Existuje niekoľko možných prípadov použitia:
- Keď je kamera s inšpektorom. Inšpektor natočí dopravný priestupok na kameru a následne auto zastaví.
- Keď má kameru iný dopravný policajt. Porušenie pravidiel zaznamená na kameru, po ktorej odovzdá informáciu najbližšiemu stanovisku. Vodič je zastavený na kontrolnom stanovišti a pokutovaný.
- Stacionárna kamera pred stanovišťom dopravnej polície. Stacionárna kamera funguje automaticky, rozpozná poznávacie značky prechádzajúcich áut, porovná ich s databázami a informácie o prípadných priestupkoch odovzdá na poštu.
Tabuľka 8.23 „Nahrávanie fotografií a videí“:
Typy zariadení s automatickou fixáciou
Kamery pracujúce v automatickom režime sa delia na:
Prenosný
Prenosné kamery vyžadujú každodennú inštaláciu a konfiguráciu príslušníkmi dopravnej polície. V praxi takéto kamery zaznamenávajú len priestupky súvisiace s prekročením rýchlosti.
Stacionárne
Stacionárne kamery sú neustále umiestnené na rovnakom mieste na ceste. Musia byť nakonfigurované iba raz, potom môžu zistiť nasledujúce porušenia:
Stacionárne kamery dokážu sledovať premávku súčasne vo viacerých jazdných pruhoch, vrátane premávky na pultoch.
Mobilné
Mobilné kamery sú inštalované vo vozidlách Štátneho dopravného inšpektorátu alebo v MHD. Pri pohybe týchto vozidiel zaznamenávajú priestupky.
Mobilné kamery dokážu nahrávať:
- Nadmerná rýchlosť.
- Porušenie pravidiel parkovania.
- Porušenie mýtnych pravidiel pre ťažké nákladné vozidlá.
Rozsah a frekvencia prevádzky v Ruskej federácii
Existuje niekoľko frekvenčných rozsahov, v ktorých môžu cestné radary pracovať. Tieto rozsahy sú definované medzinárodnými dohodami.
Vo svete sú najrozšírenejšie 4 frekvenčné rozsahy cestných radarov:
- X-pásmo(10,525 GHz + 25 MHz) - dnes takmer úplne ustúpili zariadeniam využívajúcim iné frekvencie, aj keď niektorí to naďalej používajú.
- K-band(24,15 GHz + 100 MHz) - základ pre veľkú väčšinu radarov. Zariadenia v ňom pracujúce sú kompaktnejšie, ale majú väčší dosah detekcie ako zariadenia v pásme X.
- Ka-band(33,4 GHz – 36,0 GHz).
- La— dosah lasera.
V Rusku sú povolené iba tri z nich: rozsahy X, K a La.
Aké porušenia sa zaznamenávajú?
Kamery zaznamenávajú porušenia stanovené v kapitole 12 Kódexu správnych deliktov Ruskej federácie– správne delikty na úseku dopravy.
Medzi hlavné porušenia, ktoré sa zisťujú pomocou dopravných kamier a iných špeciálnych technických prostriedkov, patria:
- prekročenie povolenej rýchlosti;
- jazda v predchádzajúcom jazdnom pruhu alebo iné porušenie dopravného značenia (vrátane odbočovania z jazdného pruhu, ktorý na to nie je určený);
- porušenie pravidiel parkovania;
- jazda po kraji cesty, chodníka alebo električkovej koľaje (ak je to na tomto úseku cesty zakázané);
- nezapnuté bezpečnostné pásy;
- hovorenie na mobilnom telefóne počas jazdy bez slúchadiel a pod.
REFERENCIA! Asi 85 – 90 % všetkých pokút udelených na základe záznamov z dopravných kamier súvisí s prekročením rýchlosti.
Môžete sa dozvedieť viac o tom, ako a aké dopravné priestupky zaznamenávajú videokamery.
Použité modely
Stacionárne
"šípka"
Jeden z najrozšírenejších a najčastejšie používaných systémov Strelka v Rusku. Stacionárny variant zahŕňa areál Strelka ST.
Inštaluje sa na veľké stojany nad cestou vo výške 5-7 metrov. Operačná vzdialenosť je až 500 metrov, pri práci na viacerých jazdných pruhoch sú na stojane umiestnené až štyri kamery.
Strelka môže:
- zvýrazniť predmety prekračujúce maximálnu povolenú rýchlosť;
- zaznamenávať prejazd zákazovej svetelnej signalizácie;
- rozpoznávať štátne poznávacie značky;
- zaznamenajte priesečník plnej čiary.
V tomto prípade sa údaje zaznamenávajú v statických snímkach a informácie sa zobrazujú na obrazovke monitora operátora.
"Cordon"
Petrohradská spoločnosť Simikon vyrába radarový komplex Kordon, ktorý má extrémne široký pozorovací uhol a je schopný riadiť až štyri jazdné pruhy. Jeho výhodou je presnosť určenia rýchlosti a rýchly prenos údajov o narušiteľoch.
Tieto komplexy sú inštalované na osvetľovacích stožiaroch vo výške do 10 metrov od vozovky alebo priamo nad vozovkou.
Okrem rýchlosti Cordons odhaľujú:
- tí, ktorí radi jazdia na kraji cesty, v protismere alebo v pruhoch verejnej dopravy;
- nadmerná rýchlosť;
- Účinne pôsobí aj v noci.
Systém Rapier-1
Používa sa výhradne v stacionárnej verzii na meranie rýchlosti áut na veľmi blízku vzdialenosť - do 20m. Funguje samostatne aj spolu s rôznymi komplexmi.
Radar je umiestnený vo vzdialenosti 4-9 metrov od vozovky pod uhlom 25° nad povrchom vozovky. Rozsah meraných rýchlostí: 20–250 km/h.
Najčastejšie je inštalovaný v značnej vzdialenosti od stacionárnych dopravných policajných stanovíšť, čo dáva dopravným policajtom čas pripraviť sa na zastavenie páchateľa.
Zariadenie Rapier zaznamenáva v kontrolovanom pásme:
- štátne poznávacie značky automobilov;
- porušovanie rýchlosti;
- porušenie dopravných značiek a pravidiel predbiehania.
Mobilné
Ak aj navigátori automobilov poznajú súradnice stacionárnych systémov na nahrávanie videa, mobilné kamery na statívoch sa môžu objaviť kdekoľvek, a to aj v oblasti pokrytia dočasných značiek. Používajú sa na zaznamenávanie rýchlostných limitov medzi motoristami..
"Chris-P"
Chris-P je mobilný radarový systém. Radar rozpozná poznávacie značky, porovná ich s databázami a informácie o vodičovi a jeho aute sa posielajú na najbližšie stanovištia dopravnej polície.
Radar KRIS-P inštalujú na okraj vozovky na špecializovaný statív a priamo tam bude aj batéria. Fotoradarový komplex je dôležité orientovať pod takým uhlom, aby pokrýval celý povrch vozovky, každý jazdný pruh.
Za dobrých podmienok fotografuje na 100 metrov, inak v spojení s infračerveným svetlom dokáže dosiahnuť jasnú fotografiu na 50 metrov.
Dáta sa prenášajú cez kanál na vzdialenosť až 1,5 km, tj ak uvidíte CRIS, mali by ste počítať s hliadkovým autom alebo stacionárnym stanovišťom dopravnej polície.
Model je dosť zastaraný, výhodou sú jeho malé rozmery.
"Aréna-S"
Stacionárne zariadenie môže zabezpečiť riadenie troch jazdných pruhov súčasne. Charakteristickou výhodou zariadenia je jednoduchosť obsluhy. Ak chcete nainštalovať a uviesť zariadenie do prevádzkyschopného stavu, nemusíte stráviť viac ako 10 minút.
Charakteristickým rysom je možnosť fotografovať vozidlo v čase prekročenia rýchlosti. Batéria je navrhnutá na 8 hodín nepretržitej prevádzky.
Vynikajúca kvalita fotografií pomáha inšpektorom rozpoznať poznávacie značky s presnosťou až 90 percent. Dopravná polícia využíva radarový detektor ARENA na federálnych diaľniciach aj v mestskom prostredí.
Prevádzkový rozsah, v ktorom zariadenie zaznamenáva rýchlosť, je 20-250 kilometrov za hodinu. Zariadenie tak presné, že na fotografiách môžete vidieť črty tváre vodiča. Na fotografii v ľavom hornom rohu fotoradar zaznamenáva presný dátum a čas priestupku, ako aj rýchlosť vozidla.
Mobilné
"Radar Visir"
Merač rýchlosti Vizir je zariadenie novej generácie. Nielenže meria rýchlosť idúcich áut, ale umožňuje aj fotografovanie a natáčanie narušiteľov, čo je nespochybniteľný dôkaz pri riešení konfliktných situácií.
DÔLEŽITÉ! Radar umožňuje merať rýchlosť v stacionárnom a hliadkovom režime na vzdialenosť minimálne 400 m.
Výhody komplexu sú:
- Objektív s 10x optickým zoomom: čistý obraz s nízkym skreslením;
- vysokokvalitné fotografie;
- práca vo video (foto) režimoch s meraním rýchlosti;
- poskytuje informácie o dátume, čase a rýchlosti vozidla do rámu;
- ukladanie snímok do archívu.
"Radarový binár"
Toto je ručný merač rýchlosti videa. Exkluzívnou vlastnosťou zariadenia je prítomnosť dvoch televíznych kamier, ktoré umožňujú simultánny záznam dopravnej situácie:
- všeobecný plán (pre široký pohľad na cestu);
- zblízka (na získanie obrazu votrelca s rozlíšiteľnými poznávacími značkami na veľkú vzdialenosť).
Kľúčové vlastnosti a výhody:
- Meranie rýchlosti a nahrávanie videa.
- Schopný zaznamenať dva video streamy (detailný a všeobecný plán).
- Zobrazí obrázok narušiteľa so zaznamenanou rýchlosťou, dátumom a časom.
- Možnosť rýchleho prepínania z jednej kamery na druhú pri meraní alebo prezeraní.
- Vizuálne rozlíšiteľná ŠPZ na vzdialenosť až 200 metrov.
- Zväčšenie zorného poľa, optimalizácia obrazu ŠPZ.
- Ukladanie videí a dát na SD flash kartu.
Merač rýchlosti "Berkut"
Rýchlomer Berkut je ľahké, kompaktné zariadenie malej veľkosti. Na glukomer sa dá jednoducho pripevniť držiak, rukoväť alebo videoklip. Rukoväť má vstavanú nabíjačku a batériu, ktorá zabezpečuje prevádzku prístroja po dobu 10 hodín v režime merania bez dobíjania.
Charakteristické vlastnosti a výhody:
- ľahko použiteľný, kompaktný, ľahko sa montuje na panel;
- meranie rýchlosti vozidiel prichádzajúcich aj v rovnakom smere;
- schopnosť pracovať v režime hliadky;
- energeticky nezávislá pamäť;
- vybavený podsvietením, čo umožňuje prácu s ním aj v tme.
Ktoré z nich plánujú spojiť?
"Rýchlo a zbesilo"
Nový systém záznamu videa Forsazh je schopný zaznamenať 11 druhov dopravných priestupkov.
Komplex má dve kamery s ultra čistým obrazom, každá kamera je určená pre štyri jazdné pruhy. Inštaluje sa na podpery akéhokoľvek tvaru. Zariadenie je ľahké a kompaktné.
Výhodou je tiež:
- Meranie rýchlosti sa vykonáva neradarovou metódou s malou chybou.
- Plne automatické vykladanie.
- Vybavené diaľkovými diagnostickými nástrojmi.
- Nenáročné na kvalitu napájacej siete.
- Presnosť ± 2 km/h v rozsahu 0-175 km/h a ± 5 km/h v rozsahu 175-250 km/h.
- Meranie vzdialeností medzi objektmi na ceste s chybou 0,1 m.
"Integra"
Systém Integra je určený na informačnú a analytickú podporu sledovania pohybu vozidiel na diaľniciach, križovatkách a priechodoch pre chodcov, operatívnu analýzu dopravnej situácie a poskytovanie požadovaných informácií užívateľom s prístupovými právami.
Používanie systému Integra:
- pomáha znižovať nehodovosť;
- zvýšiť disciplínu medzi vodičmi a chodcami;
- kontrolovať dopravnú situáciu a organizovať riadenie toku dopravy;
- okamžite zaznamenať porušenia.
Komplex umožňuje identifikovať porušenia ako napr:
- prekročenie čiary zastavenia na zákazovom semafore;
- spustenie červeného svetla;
- jazda v protismere;
- záznam nerozsvietenia (nefunkčnosti) navigačných svetiel v danú dennú dobu a pod.
O súkromných videozáznamoch
Súkromné videokamery na zaznamenávanie dopravných priestupkov sú v súčasnosti zákonnou možnosťou, ako postaviť majiteľov automobilov pred súd podľa noriem Kódexu správnych deliktov Ruskej federácie.
Keďže kamery na „statívoch“ sú nainštalované dočasne, nie sú potrebné žiadne ďalšie označenia.
Určite mnohí vodiči videli kamery na statívoch na okraji cesty. ale Nie každý si uvedomuje, že to nie sú dopravní policajti, ktorí strážia tieto vozidlá. a súkromné osoby, ktoré prenášajú údaje o priestupkoch na stanice dopravnej polície a zaujímajú sa o udelené pokuty.
Najbežnejšou možnosťou je použitie súkromného zariadenia na nahrávanie videa na mobilných vozidlách.
Uvedený mobilný video záznamový systém môže byť umiestnený v skrytom alebo otvorenom režime, zákon v tomto smere nestanovuje žiadne obmedzenia.
Uvedený dokument musí byť zaslaný porušovateľovi, po ktorom možno do desiatich dní podať sťažnosť na súdny orgán. A nie je možné sledovať, kto zaznamenal priestupok zo strany dopravných policajtov alebo súkromných osôb.
V budúcnosti bude počet kamier na ruských cestách len rásť. Zvýšenie počtu stacionárnych foto-video záznamových systémov zabezpečuje federálny program „Zlepšenie bezpečnosti na cestách v rokoch 2013–2020“. Čoraz častejšie sa prijímajú aj miestne cielené programy, ktoré zahŕňajú inštaláciu kamier na cesty.
Majte dobré cesty a neporušujte dopravné predpisy!
otázka:
Prosím o vysvetlenie, majú dopravní policajti pri umiestňovaní mobilných rýchlostných radarov v kríkoch vylepovať výstražné značky, snažiť sa ich skryť pred zrakmi vodičov za zaparkovanými autami a podobne? Koniec koncov, hlavnou úlohou takýchto zariadení je znížiť počet nehôd a nie obohacovať sa na úkor motoristov. Alebo sa mýlim?
odpoveď:
Dnes je to jedna z najpálčivejších a najčastejších otázok, ktoré nám majitelia áut kladú, pokúsime sa všetko dôkladne rozobrať.
Začnime tým, že všetky radary používané v dopravnej polícii možno rozdeliť do dvoch typov:
- Prvý typ je stacionárne radarové kamery, ktoré sú namontované na pevnej podpere nad vozovkou, ktorej umiestnenie sa nemení (medzi takéto kamery patria Arena, Chris, Rapier-1, Stralka), dáta z takýchto kamier zvyčajne prúdia do centra na vybavovanie správnych deliktov na cestnej premávke. polícii alebo na najbližšom stacionárnom stanovišti dopravnej polície, pred takýmito kamerami je zvyčajne nainštalovaná značka 8.23 „Fotografovanie a videozáznam“.
- Druhým typom fotoaparátov sú tzv mobilné fotoaparáty, ktoré sa vydávajú inšpektorom pri nástupe do služby a dajú sa ľahko presúvať z jedného miesta na druhé, tieto kamery sa používajú pomocou statívu alebo z hliadkového auta (ISKRA-1, SOKOL-M, BINAR, RADIUS, BERKUT, VIZIR, a pod.) dáta Tieto kamery sú odosielané do pracovného počítača inšpektora, ktorý je umiestnený niekde v blízkosti, tieto informácie je možné duplikovať aj v stredisku spracovania správnych deliktov. Pri použití takýchto radarov sa označenie nevyžaduje.
Majitelia áut, ktorí sa plánujú odvolať proti rozhodnutiu dopravnej polície o videozázname, by si mali uvedomiť, že absencia označenia 8.23 „Fotografia a videozáznam“ na mieste, kde bol zistený správny delikt, nie je okolnosťou, ktorá ich zbavuje administratívnej zodpovednosti!
Teraz sa pozrime na všetko podrobne.
Vzťah medzi vodičmi vozidiel a inšpektormi dopravnej polície sa dlhodobo vyvíjal trochu nezvyčajným spôsobom, ktorý pripomína scenár akčného filmu s naháňačkami a dozorom. Udatní inšpektori zároveň predvádzajú zázraky vynaliezavosti, majstrovsky sa maskujú v kríkoch pri cestách, aby prichytili porušovateľov premávky pri čine, a vodiči čoraz majstrovsky prekážajú orgánom činným v trestnom konaní.
Každý deň sa arzenál inšpektorov dopravnej polície dopĺňa o vyspelejšie technické prostriedky novej generácie - prístroje na meranie rýchlosti, ľudovo nazývané radary. Pokrok však pre vodičov nestojí. Výrobcovia ústretovo ponúkajú vodičom, ktorí nechcú byť prichytení pri priestupkoch, najmä pri prekračovaní povolenej rýchlosti, detektory, ktoré osobu za volantom upozornia, že sa o jeho vozidlo zaujímajú kamery a radary inšpektorov dopravnej polície. Zariadenia sú schopné detekovať vlny vyžarované policajnými meračmi rýchlosti a promptne upozorniť vodiča na hroziace nebezpečenstvo formou hliadky. Vodič tak má čas prijať vhodné opatrenia a bezpečne prekonať prekážkovú dráhu v podobe „prepadu“ inšpektorov hliadkovej služby.
Aby ste si vybrali ten správny radarový detektor (radarový detektor), musíte aspoň povrchne rozumieť tomu, aké modely radarov dnes používajú inšpektori dopravnej polície. Pozývame vás, aby ste sa oboznámili s popisom zariadení, ktorými sú dnes dopravní policajti vyzbrojení, keď idú na „tichý lov“.
Detektory používané ruskými hliadkami tvoria veľmi rozsiahly zoznam. 
Najbežnejším zariadením v Rusku je radar ISKRA-1 a jeho pokročilejšie modifikácie, ako napríklad: ISKRA-VIDEO 2MR, ISKRA-VIDEO 2MD, ISKRA-1D. Nemenej populárne sú prenosné kompaktné BINARS, ako aj zariadenia BERKUT, RADIS a VIZIR. Technicky zastarané SOKOL-M iPKS ešte neboli vyradené z prevádzky, je nepravdepodobné, že ich uvidíte v rukách moskovských inšpektorov, zatiaľ čo vo vnútrozemí ich stále používajú policajti. V súčasnosti sú pomerne rozšírené aj zariadenia RAPIRA-1 a laserové zariadenia LISD-2 a AMATA. Najviac však môžu páchateľom pokaziť nervy zariadenia ako: STRELKA, KRIS, ARENA.
Nové položky 2012-2015
Protijed na zariadenia na určovanie rýchlosti pohybujúcich sa vozidiel vyvinuté v rokoch 2012-2015 bol vynájdený pomerne rýchlo. V záujme spravodlivosti však treba poznamenať, že detektory sa nepriamo pokúšajú nakloniť misku váh v prospech služieb bezpečnosti cestnej premávky.
PARKON je nový komplex, ktorý poskytuje videozáznam a foto záznam priestupkov. Nový produkt je originálny tandem pracovnej stanice a DVR. Zariadenie využíva zásadne novú technológiu automatického sledovania evidencie dopravných priestupkov.
V roku 2012 bol rad detektorov používaných príslušníkmi hliadok doplnený o kamerové zariadenie BUTON. Toto zariadenie má schopnosť detegovať výpary etylalkoholu na diaľku skenovaním interiéru auta. Zoznam laserových radarov sa rozšíril aj vďaka vzhľadu zariadenia LISD-2F, ktoré má schopnosť presne určiť rýchlosť pohybujúceho sa vozidla a objektívom kamery zaznamenať skutočnosti o porušení rýchlostného limitu a všeobecných pravidiel cestnej premávky.
Najväčšie problémy tým, ktorí radi porušujú pravidlá cestnej premávky, spôsobil výskyt areálu Strelka v arzenáli inšpektorov dopravnej polície. Zariadenie bolo vytvorené na základe inštalácie vojenského leteckého radaru. Základný princíp fungovania tohto zariadenia sa aj dnes zásadne líši od princípu fungovania zariadení podobného typu, ktoré zišli z montážnych liniek domácich a zahraničných podnikov.
Rok 2012 tiež nebol pre cestárov dobrý. V tomto roku bola ukončená certifikácia komplexu CORDON. Pre tých, ktorí nevedia: tento komplex je stále aktívne zakúpený od vývojárov zo severného hlavného mesta Ruska pre potreby polície v Spojených štátoch.
Klasifikácia radarov ruskej dopravnej polície
Absolútne všetky radary používané ruskými dopravnými policajtmi možno rozdeliť do dvoch typov:
Mobilné;
. stacionárne.
Zariadenia mobilného typu sa ľahko premiestňujú a inštalujú v tesnej blízkosti povrchu vozovky. Zariadenia tejto rodiny je možné používať pomocou statívu alebo jednoducho ručne. Najjasnejšími predstaviteľmi tohto typu sú tieto zariadenia: BERKUT, BINAR, VIZIR, SOKOL-M, RADIS atď.
Stacionárne zariadenia sú upevnené na určitom mieste, ich umiestnenie sa nemení. Princíp ich fungovania je jednoduchý: mobilný komplex prenáša informácie zamestnancom mobilnej alebo stacionárnej pošty pomocou rádiového kanála.
Rozsahy a frekvencie radarov
Dosahy radarov používané príslušníkmi dopravnej polície sú určené všeobecne uznávanými medzinárodnými dohodami. V súčasnosti sú v Ruskej federácii certifikované tri pásma: X (10,525 GHz); K (25,150 GHz); L (700-1000 GHz). Frekvencia radarov používaných ruskými inšpektormi musí byť zároveň v rámci ich limitov.
Pásma Ka a Ku v súčasnosti nie sú certifikované, ale radary s takýmito frekvenciami sa dnes v Rusku nepoužívajú. A detektory používané motoristami sú naladené na dosahy radarov dopravnej polície, ktoré používajú domáci inšpektori.
Stacionárny komplex Strelka ST 01 - najlepší detektor dopravnej polície
Zariadenie právom zaujíma vedúce postavenie. Donedávna sa tento typ radaru používal len vo vojenskom leteckom priemysle na diskrétne, vysokorýchlostné zachytenie vojenských cieľov.
Dnes toto zariadenie, ako aj rad jeho bratov ako: PARKON, BUTON a CORDON z vojenského leteckého priemyslu plynulo prešlo do služieb policajných hliadok a dopravných policajtov. Tajomstvom Strelkovej produktívnej práce je prítomnosť možnosti nahrávania videa. Kamera zariadenia je schopná sledovať a zaznamenávať priestupky v okruhu 1 km.
Stacionárne automatizované zariadenie dokáže sledovať nielen vozidlo jedného porušovateľa, ale celý dopravný tok a súčasne spracovávať informácie o konkrétnom úseku vozovky. Zariadenie dokáže súčasne monitorovať päť jazdných pruhov vrátane pruhu MHD. Do novembra 2012 bolo toto zariadenie schopné rozpoznať množstvo radarových detektorov.
Princíp činnosti zariadenia:
Video radar pulzného typu vysiela impulzy, ktoré sa šíria po celej ploche vozovky.
. Signál odrazený od vozidiel nachádzajúcich sa vo vzdialenosti 1 km vstupuje do konverznej jednotky. Konverzný blok automaticky generuje údaje o dojazde a rýchlosti vozidla.
. Digitálna televízna kamera prenáša signál do programu na rozpoznávanie vzorov. Ďalej sa vypočítajú súradnice pohybujúceho sa vozidla, nasleduje zostrojenie trajektórie pohybu a určenie približných rýchlostných parametrov.
. Informácie zhromaždené analyzátorom a radarom sa prenášajú do programu vzájomnej korelácie. Program analyzuje údaje a automaticky identifikuje vozidlá, ktoré prekračujú povolenú rýchlosť, keď sa priblížia na 50 metrov od miesta natáčania.
Dôležité! Areál KKDDAS Strelka 01 ST umožňuje inšpektorovi analyzovať situáciu na ceste za rôznych klimatických podmienok. Zariadenie, uzavreté v kryte odolnom proti vandalizmu, funguje správne v rozsahu teplôt od -40 do +60 °C.
Arrow 01 ST - nevýhody a výhody
Dopravní policajti a dopravní policajti označujú toto zariadenie za jedno z najúčinnejších. Dôvod je jednoduchý: kamera-detektor zariadenia sa vyznačuje vynikajúcimi ukazovateľmi výkonu:
Rozpoznávanie dopravných priestupkov dopravnými jednotkami na veľkú vzdialenosť - do 1 km;
. videozáznam pohybu vozidla rýchlosťou 12 snímok/s;
. schopnosť určiť ukazovateľ rýchlosti s presnosťou 2 km/h s minimálnym dosahom 50 metrov;
. schopnosť rozpoznať široký rozsah rýchlostí vozidla (od 5 do 180 km/h);
. automatická identifikácia objektov, ktoré sa pohybujú v rozpore s povolenou rýchlosťou;
. automatické vydávanie príkazov na rozpoznanie a zistenie ŠPZ vozidla, ktoré sa previnilo.
Spolu s mnohými výhodami má zariadenie veľmi významnú nevýhodu - vysoké náklady.
Mobilný a stacionárny radarový detektor ARENA
Výhody radaru ARENA v porovnaní s inými zariadeniami sú nepopierateľné. Zariadenie je možné používať v stacionárnom aj mobilnom režime. Prístroj slúži na meranie rýchlosti pohybu všetkých účastníkov cestnej premávky.
O vynikajúcich ukazovateľoch kvality tohto zariadenia svedčí skutočnosť, že sa aktívne používa nielen v Ruskej federácii, ale aj v susedných krajinách.
Charakteristickou výhodou zariadenia je jednoduchosť obsluhy. Ak chcete nainštalovať a uviesť zariadenie do prevádzkyschopného stavu, nemusíte stráviť viac ako 10 minút. Pohodlný statív dodávaný so zariadením môže zabezpečiť vysokú stabilitu zariadenia.
ARENA je schopná čo najrýchlejšie reprodukovať fotografiu, zaznamenať činnosť objektu porušujúceho pravidlá cestnej premávky. Batéria zariadenia zaručuje 8 hodín nepretržitej správnej prevádzky, pričom vynikajúca kvalita fotografií získaných pomocou zariadenia umožňuje inšpektorom dopravnej polície rozpoznať poznávaciu značku vozidla, ktoré sa previnilo, až s 90% presnosťou.
Súprava foto radaru obsahuje pevný disk. Jeho pamäťová kapacita vystačí na zachytenie niekoľkých tisíc obrázkov. V tomto prípade zariadenie zaznamená presný čas a dátum priestupku, ako aj rýchlosť porušujúceho vozidla. Zariadenie poskytuje kontrolu nad tromi jazdnými pruhmi súčasne. Ak s istotou viete, že vám v ceste stojí inšpektor vyzbrojený komplexom ARENA, neriskujte svoje práva a peniaze nadarmo.
Spôsoby ochrany pred radarom ARENA
Radarový signál ARENA je možné rozpoznať pomocou antiradarového zariadenia určeného na detekciu určitých frekvencií vyžarovaných fotoradarmi. Radarový detektor je inštalovaný vo vnútri vozidla. Zariadenie deteguje žiarenie z detektora a okamžite varuje vodiča pred blížiacim sa nebezpečenstvom a vyzve ho, aby znížil rýchlosť.
Radarový detektor zameraný na snímanie frekvencií radaru ARENA môže mať navyše tieto funkcie:
GPS navigátor;
. DVR.
V závislosti od rýchlosti pohybu bude mať vodič, ktorého vozidlo je vybavené radarovým detektorom, vždy pár sekúnd na zníženie rýchlosti, čím sa vyhne trestu za rýchlu jazdu.
Dôležité: radar ARENA, na rozdiel od iných zariadení podobného typu, dokáže merať rýchlosť vozidla nielen v momente, keď sa k nemu priblíži, ale aj keď sa vzďaľuje.
Radar ARENA: mobilný a stacionárny – aký je rozdiel?
Mobilné a stacionárne zariadenia fungujú na rovnakom princípe. Rozdiel medzi týmito dvoma typmi je v úrovni mobility. Mobilný komplex je inštalovaný na okraji cesty. Inšpektorovi bude trvať niekoľko minút, kým uvedie zariadenie do činnosti. Pomerne často sa mobilná ARENA používa na najziskovejších úsekoch diaľnic pre inšpektorov dopravnej polície.
Stacionárna ARENA je inštalovaná na cestných konštrukciách a stĺpoch. Voľným okom vodič spozoruje radar len veľmi ťažko. Zariadenie stacionárneho typu funguje správne, pretože na zabezpečenie prevádzky využíva konštantný zdroj energie.
Pred ostražitým špiónom vás môže zachrániť iba radarový detektor, ktorý vodičovi ušetrí pokutu za dopravné priestupky zaznamenané ARENA.
ARENA - technické vlastnosti:
Rozsah merania rýchlosti sa pohybuje od 20 do 250 km/h;
. prípustná chyba - 2 km/h;
. veľkosť rámu - nie viac ako 200 Kb;
. Kapacita flash karty - 1 Gb (najmenej 5000 súborov);
. prítomnosť funkcie na automatické rozpoznávanie zón ochrany plynu v okruhu troch jazdných pruhov cesty;
. prevádzková vzdialenosť rádiového kanála - najmenej 1,5 km;
. vstavaná možnosť odmietnutia rámca;
. ochrana údajov digitálnym podpisom;
. kompatibilita generovaných údajov so softvérovými systémami;
. Doba nepretržitej prevádzky zariadenia pri plnom nabití batérie je 8 hodín.
Fotoradarový komplex KRIS-P
Ďalší typ zariadenia, ktoré dokáže vydesiť fanúšikov rýchlej jazdy. Zariadenie slúži na zaznamenávanie dopravných priestupkov zo strany účastníkov cestnej premávky.
Stacionárna aj mobilná verzia zariadenia si dokonale poradí s funkciami rozpoznávania ŠPZ vozidiel a ich automatického chodu cez databázy s následným prenosom informácií na stanovištia dopravnej polície.
Radar KRIS-P - princíp činnosti
Zariadenie sa inštaluje pomocou statívu na kraj cesty tak, aby objektív kamery súčasne pokrýval všetky jazdné pruhy diaľnice. Kamera zariadenia zaznamenáva priestupky a spolu s informáciou o narušiteľovi prenáša informácie do centrálneho prijímacieho bodu. Mobilná dopravná policajná stanica spravidla funguje ako centrálny bod pre príjem informácií. Prenos dát sa môže uskutočňovať prostredníctvom GSM a mobilnej komunikácie, ako aj pomocou štandardnej telefónnej linky.
Informácie zhromaždené zariadením sa prenesú do počítača. Tento radar je možné ovládať aj pomocou počítača - nastaviť rýchlostný prah, prijímať selektívne údaje o narušiteľovi a pod. Charakteristickou vlastnosťou zariadenia je možnosť výberu cieľa v závislosti od smeru pohybu.
KRIS-P - technické vlastnosti:
Rozsah meraných rýchlostí sa pohybuje od 20 do 250 km/h;
. maximálny rozsah merania - 150 m;
. rozsah vizuálnej detekcie GRZ - 50 luxov (v kontrolnej zóne do 100 m), 50 luxov s infračerveným osvetlením (v kontrolnej zóne do 50 m);
. prípustná chyba merania rýchlosti - 1 km/h;
. kapacita flash disku - 2Gb (asi 9000 snímok);
. Prevádzková doba prístroja pri plnom nabití batérie je 8 hodín;
. Zariadenie je schopné správne fungovať aj v nepriaznivých poveternostných podmienkach, v rozsahu teplôt od -30 do +50 °C.
Ako sa chrániť pred CRIS-P?
Ako dosvedčujú svedectvá vodičov, nasledujúce modely radarových detektorov sú veľmi nápomocné pri včasnom nájdení radaru KRIS-P ešte predtým, ako zachytil priestupok: Star 2015; Šetrič425.
Treba však poznamenať, že aj keď ste boli zachytení objektívom fotoradaru KRIS-P v čase spáchania dopravného priestupku, je celkom jednoduché odvolať sa proti „listu šťastia“ od dopravnej polície na súde. Argumentom, ktorý v tomto prípade rozbije obvinenie založené na jednom dôkaze (rámček zaznamenaný fotoradarom KRIS-P), je, že technický list zariadenia neobsahuje informáciu o plne automatickej prevádzke, preto dôkazy o vine môžu byť sfalšované.
Skúsení motoristi často pociťujú nostalgiu za časmi, keď sa vodiči navzájom upozorňovali na prepady dopravných policajtov blikaním svetlometov. Dnes si to musíme len pripomenúť, pretože prísnych inšpektorov dopravnej polície dnes nahradili inovatívne technológie, akými sú napríklad fotoaparáty a videokamery, a na ktoré v podstate nemá kto varovať pre ich neviditeľnosť a je to zbytočné. Motorista musí len hádať, kde sa nachádzajú, a niekedy mu môže zle pomôcť radarový detektor. Nižšie v článku bude uvedený zoznam „najškodlivejších“ z pohľadu motoristov, kamier na nahrávanie fotografií a videí.
"Azimut"
Tento unikátny komplex je schopný súčasne zaznamenať 6 porušení pravidiel cestnej premávky:
Nesprávne parkovanie;
Ignorovanie signálov semaforov;
Prekročenie zastávkovej čiary;
jazda cez križovatku a následné odbočenie doľava/doprava na mieste, kde je to zakázané;
Neúcta k ľuďom na prechode pre chodcov,
Porušenie rýchlostného limitu.
Systém ako „Azimuth“ ľahko rozpozná bezohľadných vodičov na vzdialenosť piatich kilometrov a vôbec nezáleží na tom, či je úsek cesty rovný alebo kľukatý.
"Odyseus"
Účelom systému Odyssey je automaticky zaznamenávať dopravné priestupky na video a kameru a monitorovať vozidlá prechádzajúce cez kontrolnú zónu:
Zaznamenajte porušenia pravidiel cestnej premávky;
Určte rýchlosť vozidiel.
Aj keď je potenciál foto-video záznamového systému široký, zvyčajne sa využíva iba jedna funkcia: detekcia auta s nepripútaným vodičom, jazdy na červenú alebo prekročenia rýchlosti.
LISD
LISD radar detekuje krátke laserové impulzy odrazené od objektu.
Má nasledujúce výhody:
Jeho úzke ohnisko umožňuje zvýrazniť požadované vozidlo v bežnej premávke;
Zmerajte jeho rýchlosť;
Identifikujte páchateľa;
Urobte fotografiu zo vzdialenosti 200 metrov;
A nie je ovplyvnená počasím.
Toto zariadenie vyzerá ako ďalekohľad.
"robot"
Takýto radar môžete vidieť na stĺpoch. Vysoko citlivá 11-megapixelová kamera ľahko rozpozná poznávacie značky vozidla a tvár vodiča sediaceho za volantom na vzdialenosť 1000 metrov. Kamera dokáže zaznamenať nesprávne parkovanie, vjazd do protismernej premávky a prejazd cez zákazovú svetelnú signalizáciu.
Konštrukčným prvkom tohto zariadenia je, že vidí vozovku dvoma „očami“. Takéto komplexy sú veľmi bežné a fungujú veľmi úspešne.
"Parcon"
Ide o unikátnu automatickú kontrolu parkovania a iných porušení pravidiel cestnej premávky. Základom tejto technológie je video modul, ktorý je inštalovaný v policajnom aute a stanica na spracovanie výsledného video obrazu.
Parkonovým cieľom je identifikovať:
Vozidlá, ktoré porušujú pravidlá parkovania;
Zastavenie alebo parkovanie na ceste, kde nie je parkovanie;
Parkovanie na chodníku;
Zakázané parkovanie;
Zastavte sa na prechode pre chodcov;
Parkovanie na autobusových zastávkach, trávnikoch, ihriskách a športoviskách.
"Cordon"
Toto zariadenie sa od svojich predchodcov líši vysokou presnosťou fixácie. Informácie prijaté Cordonom sa odosielajú bezdrôtovými kanálmi do počítačového centra, kde sa prijaté informácie analyzujú. Takýto radarový komplex je schopný súčasne monitorovať štyri cestné pruhy.
Tu sú jeho hlavné vlastnosti:
Automatické generovanie 2 obrázkov;
Automatické riadenie prekročenia rýchlosti a vjazdu do protiidúcich vozidiel;
Zaznamenávanie priestupkov s následným prenosom do výpočtového strediska;
Úplné dodržiavanie špecifického rýchlostného limitu každého vozidla v kontrolnej zóne;
Dostupnosť GPS/GLONASS;
Vzdialené nastavenie.
"šípka"
Tento moderný komplex je vybavený kamerou na nahrávanie videa a je schopný monitorovať priestupky do vzdialenosti 1 km. Treba si uvedomiť, že toto zariadenie nesleduje žiadne konkrétne auto, ale celý tok vozidiel pohybujúcich sa po ceste.
"Chris"
Úlohou tohto fotoradarového komplexu je automaticky zaznamenávať dopravné priestupky. Okrem toho je zariadenie schopné čítať poznávacie značky vozidiel a sledovať ich prostredníctvom databáz.
Informácie sa prenášajú na stanovištia dopravnej polície prostredníctvom telefónu, GSM a rádia. Dáta prenášané snímačom sú veľmi spoľahlivo chránené v ňom zabudovaným bezpečnostným systémom.
"Autohurikán"
Úlohou takéhoto stacionárneho video monitorovacieho systému do auta je zaznamenávať dopravné priestupky a vykonávať prehliadky. Tento komplex určuje rýchlosť vozidla pomocou video snímok.
"Avtouragan" má nasledujúce vlastnosti:
Čítanie čísel počas dňa až 97%;
Rozpoznanie špinavých alebo poškodených evidenčných čísel;
Monitoruje cestnú premávku;
Tento komplex nie je možné „vidieť“ radarovými detektormi;
Okrem prekročenia rýchlosti zaznamenáva aj iné porušenia;
vykonáva automatické vyhľadávanie v databázach.
"Avtodoria"
Tento systém monitoruje rýchlostný limit cez GLONASS/GPS s možnosťou záznamu fotografií. Avtodoria používa dva rekordéry. Prvý je inštalovaný na samom začiatku kontrolovanej oblasti a druhý na samom konci.
Avtodoriya zaznamenáva okamih, keď auto prejde, zaznamenáva, kedy a na akom mieste vstúpilo a opustilo kontrolovanú oblasť. Prijaté informácie sa prenesú na server, kde sa vypočíta priemerná rýchlosť vozidla.
V prípade prekročenia rýchlosti sa automaticky vygeneruje uznesenie s uvedením času a miesta, v ktorom vozidlo spáchalo priestupok.
