Najrýchlejšie, najdesivejšie, najvyššie, najdlhšie, najstrmšie lanovky na svete. Lanoviek

Organizátori dvoch najbližších olympijských hier - Londýn 2012 a Soči 2014 - súperia v rozsahu vybudovaných priestorov pre tieto podujatia. A v oboch mestách sa rozhodlo o spustení lanoviek. Londýnska bude prvá v britskom hlavnom meste a Soči tvrdí, že je „dvakrát prvá“ na svete – čo do dĺžky a schopnosti prepraviť nielen cestujúcich, ale aj autá.

Mimochodom, prvé, dokonca staroveké, lanovky slúžili práve na prepravu tovaru. V stredoveku začali obyvatelia horských oblastí prechádzať rokliny v košíkoch. Takéto prechody sa dodnes využívajú napríklad v Himalájach.

Dnes je v objektíve 12 najstrašnejších, najdlhších, vysokohorských, najstarších a iných vynikajúce lanovky na svete.

Text: Anastasia Novikova, Forbes

Prvá z lanoviek v modernom zmysle bola spustená vo Švajčiarsku v roku 1866 a dopravila turistov na vyhliadkovú plošinu. V Rusku debutovala lanovka v roku 1871: používala sa na prepravu dreva cez mokrade. A skutočný rozmach výstavby lanoviek nastal v druhej polovici 20. storočia, keď sa lyžovanie začalo aktívne rozvíjať.

1. Genting Cable Car (Malajzia): najrýchlejšia

Genting je mesto zábavy v nadmorskej výške 2000 metrov nad morom. Nazýva sa Las Vegas Malajzie: postavilo sa tu 20 luxusných hotelov, niekoľko zábavných parkov a dokonca aj jediné legálne kasíno v krajine.

Genting Empire je duchovným dieťaťom Číňana Lim Goh Tong. Keď prvýkrát vyslovil myšlienku vybudovať vysokohorské letovisko, zosmial sa: koncom šesťdesiatych rokov bola oblasť pokrytá panenskou tropickou džungľou. Tong však trval na svojom a v roku 1971 otvoril svoje brány prvý hotel. Potom začalo fungovať kasíno, po ktorom sa do Gentingu hrnuli davy návštevníkov.

Okrem početných pochvalných prívlastkov sa Genting chváli aj najrýchlejšia lanovka na svete. Rýchlosť visutých kabín je 6 m/s a cestujúci prekonajú 3 380 metrov oddeľujúcich Genting od dolnej stanice, ktorá sa nachádza v obci Kuala Kubu Baru, len za 11 minút.

Väčšina trasy lanovky, ktorá bola otvorená 21. februára 1997, vedie ponad džungľu a za bezoblačného počasia zhora vidieť opice preháňajúce sa dole.

Cestovné: 10 malajzijských ringgitov (3 doláre) tam a späť.

2. Lanovka Gulmarg (India): najvyššia hora

Od roku 1948 je Kašmír jadrom sváru medzi Indiou a Pakistanom. Obe krajiny si rozdeľujú sporné územie už viac ako pol storočia, a preto je tento región dlho považovaný za nebezpečný pre cestovný ruch.

V posledných rokoch boje v štáte Džammú a Kašmír ustali a miestnym úradom sa podarilo vybudovať infraštruktúru cestovného ruchu. Dnes je v štáte asi tucet turistických miest a jedným z nich je Gulmarg, najväčšie lyžiarske stredisko v Himalájach.

Práve tu v roku 2005 Sonia Gándhíová spustila lanovku, ktorá je tu dodnes najvyššia hora sveta. Prvý úsek cesty začal fungovať na jar 1998 a vtedy bola maximálna výška zdvihu 3 100 m. Druhý úsek umožňoval vystúpiť do výšky 4 114 m.

Celková dĺžka lanovky je 5 km a jej kapacita je 600 osôb za hodinu. Mimochodom, pred otvorením lanovky viezli lyžiarov do hôr helikoptéry, vďaka čomu boli náklady na lyžovanie v každom zmysle slova vysoké.

Cestovné: jednorazové zvýšenie - prvá fáza 150 rupií (2,7 USD), druhá fáza - 250 rupií (4,6 USD).

3. Lanovka Sternensauser (Švajčiarsko): najhoršia

Najneobvyklejšia lanovka na svete pôsobí vo švajčiarskom stredisku Hoch-Ibrig. Aby ste na ňom mohli jazdiť, nemusíte sedieť v kabíne a mať pripravený fotoaparát - musíte si nasadiť prilbu a pripútať sa. Faktom je, že na lanovke Sternensauser sa cestujúci pohybujú pod váhou vlastného tela. Lanovka je kábel natiahnutý medzi niekoľkými plošinami vo výške 75 m nad zemou. Mimochodom, je to Sternensauser najdlhšia káblová dráha svojho druhu na svete.

Trasa začína pri hornej stanici sedačkovej lanovky a vedie dole k stanici v údolí. Cestujúci počas pohybu vyvinie rýchlosť 70 až 90 km/h, čo vytvára pocit voľného letu. Hovorí sa, že adrenalín pri zostupe Sternensausera nie je o nič menší ako pri zoskoku padákom.

Jedinou nevýhodou lanovky je, že sa po nej dá jazdiť len v lete. Zostup majú povolený dospelí a deti, ktoré dovŕšili deväť rokov, s výškou minimálne 130 cm.Prípustná hmotnosť cestujúceho je od 30 do 125 kg.

Cestovné: 70 švajčiarskych frankov.

4. Lanovka na ostrov Sentosa (Singapur): najsklenitejšia

Ostrov Sentosa sa nachádza 25 km južne od Singapuru a hovorí sa, že budúci štát začal malou rybárskou dedinou, ktorá sa tu nachádza. Sentosa je dnes ázijským ostrovom Disneyland, magnetom pre turistov a obľúbeným dovolenkovým miestom pre samotných Singapurčanov. Je tu zábavný park, akvárium a tri kilometre snehobielych pláží.

Do Sentosy sa dostanete verejnou dopravou a dokonca aj pešo, no väčšina návštevníkov volí lanovku tiahnucu sa nad úžinou. O jej výstavbe začala singapurská vláda uvažovať v roku 1968 a o štyri roky neskôr ju spustili. Spočiatku mala lanovka 43 kabín. Dnes ich počet dosiahol 81 a miestna lanovka ako prvá na svete ponúka kabínky celé zo skla.

Singapurčanom to však nestačilo. Pre lanovku vedúcu na ostrov Sentosa dosiahli definíciu „prvého klenotníctva“: v roku 2010 bolo spustených sedem VIP kabín, ktorých strecha a presklené strany sú zdobené kryštálmi Swarovski. Možno sa potom čudovať, že lanovka je jedným z najdrahších spôsobov, ako sa dostať na Sentosa.

Cestovné: 26 singapurských dolárov (18,6 USD) tam a späť.

5. Lanovka Tatev (Arménsko): najdlhšia

16. októbra 2010 bola v Arménsku spustená lanovka s názvom „Wings of Tatev“. A len o sedem dní neskôr bola privedená do najdlhší na svete.

Prvými cestujúcimi lanovky, ktorá sa tiahne 5,7 km nad roklinou rieky Vorotan, boli prezident Arménska Serzh Sargsjan, katolikos všetkých Arménov Garekin II., ako aj po jednom dieťati zo siedmich najbližších dedín.

Výstavba lanovky bola koncipovaná v roku 2009 ako jedna z etáp programu „Revival“ Tatev, stredovekého kláštora z 9. storočia. V roku 1390 tam vznikla univerzita, na ktorej sa vyučovali teologické aj svetské disciplíny. V roku 1931 kláštor vážne poškodilo zemetrasenie a reštaurátorské práce ešte neboli ukončené.

Kým sa objavila lanovka, do Tatevu sa dalo dostať len po strmej serpentínovej ceste vedúcej popri útese pod uhlom 45°, ktorý bol v zime často podmývaný. Teraz však môžu turisti a miestni obyvatelia navštíviť Tatev po celý rok. Kabíny sa pohybujú rýchlosťou 37 km/h a vzdialenosť do kláštora prekonajú len za 11 minút 25 sekúnd.

Cestovné: pre miestnych obyvateľov - zadarmo, pre turistov - 6 €.

6. Lanová dráha Miskhor – Ai-Petri (Krym): najdlhší nepodporovaný úsek

Slovo „yayla“ v preklade z turečtiny znamená horská plošina. V minulosti tu pastieri pásli dobytok a ešte v dávnejších dobách dostávali yayly magický význam a inštalovali na ne kamenné modly. Dnes sa slovo „yayla“ v ruštine najčastejšie používa na Kryme, kde jednou z najznámejších je Ai-Petrinskaya yayla. Dostanete sa k nemu lanovkou Miskhor - Ai-Petri, počas ktorého - a trvá asi 15 minút - si turisti stihnú vychutnať malebnú panorámu juhovýchodného pobrežia Krymu - zo Sudaku do Forosu.

Výstavba lanovky trvala 20 rokov. Začalo sa to v roku 1987 a pre verejnosť bolo otvorené o rok neskôr.

Ale lanovka Miskhor - Ai-Petri je považovaná za unikát. Medzi jeho strednou a hornou stanicou sa tiahne zaradený Najdlhšie nepodporované rozpätie v Európe: dva kilometre nie je ani jedna medziveža.

Cestovné: 120 hrivien (15 USD) v oboch smeroch.

7. Lanovka Grenoble (Francúzsko): prvá mestská na svete

Spisovateľ Henri Marie Bayle, známy skôr pod pseudonymom Stendhal, o svojom rodnom meste Grenoble napísal, že každá ulica končí horou. Na svahu jedného z nich sa nachádza najznámejšia miestna dominanta Bastila.

Na začiatku 20. storočia sa úrady Grenoblu zamýšľali nad tým, ako uľahčiť prístup k Bastile a zároveň poskytnúť hlavnému mestu francúzskych Álp turistickú atrakciu. Tak sa zrodila myšlienka postaviť lanovku, ktorá navždy zmenila tvár Grenoblu.

29. septembra 1934 hlasný hvizd informoval obyvateľov mesta o spustení lanovky, ktorá sa stala prvá mestská lanovka na svete. Veľmi rýchlo sa, podobne ako Eiffelova veža v Paríži, zmenil na symbol Grenoblu, ktorým zostal dodnes.

Prvé kabíny pre cestujúcich boli celkom tradičné: veľké „autá“, do ktorých sa zmestilo až 21 cestujúcich. Ale v roku 1976 boli nahradené malými šesťmiestnymi sférickými plexi kabínami, ktoré vytvoril inžinier Denny Kressel a ktoré boli čoskoro nazvané bubliny a vesmírne vajce.

Cestovné: 6,80 € spiatočne.

8. Lanovka Masada (Izrael): najhistorickejšia

Masada je starobylá pevnosť postavená v horách Judskej púšte na príkaz Herodesa Veľkého v roku 25 pred Kristom. e. Tu, obklopený nedobytnými skalami, si kráľ vytvoril útočisko, kde boli postavené paláce, synagóga, kúpele, sklady zásob a zbraní a dokonca aj vodovod.

V roku 73 po Kr e. Masadu dobyli Rimania, ktorí ju využívali ako jednu zo svojich pevností a po páde Rímskej ríše bola pevnosť zabudnutá až do roku 1862, keď archeológovia narazili na jej ruiny.

Masada vždy lákala turistov, no až po roku 1971, keď k nej postavili lanovku, sa stala jednou z najnavštevovanejších historických pamiatok v Izraeli. Predtým sa dalo na vrchol skaly vystúpiť len po takzvanej hadej ceste, ktorú v dávnych dobách využívali rebeli a dnes archeológovia.

Lanovka vedúca na vrchol náhornej plošiny je považovaná za najnižšiu na svete: jej dolná stanica sa nachádza v nadmorskej výške 257 m nad morom a jej horná stanica je len o 33 m vyššie. Vzdialenosť k vrcholu kabínky – na lanovke sú len dve – ubehne za pár minút a postupne sa otvárajú ďalšie a ďalšie úchvatné výhľady na okolitú púšť a Mŕtve more.

Cestovné: 72 šekelov (19 USD) tam a späť.

9. Pražská lanovka: najstaršia

Presne pred 120 rokmi bola spustená najznámejšia pražská lanovka vedúca na Petřín. Dnes sa zvažuje práve ona najstaršia prevádzkovaná lanovka na svete. Pohľad na Prahu z Petřína:

Všetko to začalo, keď sa v roku 1889 Klub českých turistov vybral do Paríža a bol ohromený výhľadom na Eiffelovu vežu. Na Petříne postavili jeho kópiu a potom sa rozhodli postaviť naň lanovku, ktorú postavili za necelý rok. Lanovka - nie visutá, ale vozňa na koľajniciach poháňaná lanom - bez problémov vyniesla naraz 50 pasažierov do výšky 102 m a laná roztáčalo vodné koleso.

V roku 1916 prestala premávať Petřínska lanovka kvôli 1. svetovej vojne - na dlhých 16 rokov. Až v roku 1932 bola znovu spustená, pričom vodné koleso nahradili elektromotormi a predĺžili ho na súčasných 511 m. Druhýkrát lanovka zastavila v roku 1965, keď zosuvy pôdy zničili časť koľajovej trate. Obyvatelia Prahy museli čakať ďalších 20 rokov, kým ich slávna pozemná lanovka opäť vyviezla na vrchol Petřína. Odvtedy je však zaradený do systému mestskej hromadnej dopravy a zastavuje len na plánované kontroly.

Cena lezenia: 24 českých korún (1,2 dolára).

10. Lanovka Complexo do Alemao (Brazília): najlacnejšia

Favely v Rio de Janeiro sú už dlho známe ako štvrte mesta s najvyššou kriminalitou, nebezpečné nielen pre turistov, ale aj pre miestnych obyvateľov. Najjednoduchší spôsob, ako sa sem dostať, je pešo, pretože po miestnych kopcoch a úzkych uličkách prakticky neexistuje žiadna verejná doprava.

Preto sa úrady v Riu rozhodli postaviť nad šiestimi predmestiami brazílskeho hlavného mesta lanovku, ktorá začala fungovať v júli 2011. Výstavba trvala rok a pol a náklady dosiahli 210 miliónov realov.

Lanovka sa tiahne nad favelami v dĺžke 3456 m a stala sa najdlhšou mestskou lanovkou na svete. Premáva po nej 152 kabín, ktoré dokážu prepraviť až 3000 ľudí za hodinu.

Miestni obyvatelia majú nárok na dva bezplatné lístky denne na cestu do Complexo do Alemao a tí, ktorí tento limit prekročia, budú musieť za cestu zaplatiť 1 brazílsky real – rovnako ako platia turisti.

Lanovka, ktorá môže výrazne uľahčiť prístup k mestským športovým zariadeniam, získala ďalší význam v predvečer majstrovstiev sveta vo futbale 2014 a olympijských hier 2016, ktoré sa budú konať v Rio de Janeiro.

Cestovné: 1 brazílsky real (0,5 USD).

11. Lanovka Manhattan - Roosevelt Island: najfilmovejšia

Napriek tomu, že New York leží v rovinatej oblasti, Američania sa rozhodli postaviť lanovku aj tu.

Lanovka, ktorá v roku 1976 spájala Manhattan s Rooseveltovým ostrovom, mala fungovať len počas dokončovania linky metra F. Miestni obyvatelia si však cestovanie vzduchom užívali natoľko, že lanovku nerozobrali ani po spustení metra. Lanovka si zabezpečila štatút plnohodnotnej mestskej dopravy a vlastne sa aj stala prvá letecká električka na svete.

V roku 2005 počas dopravného štrajku naďalej prepravovala cestujúcich len lanovka. V tom istom roku však došlo k prvému a v roku 2006 k druhému incidentu, keď kabíny električky uviazli nad East River. Cestujúci museli nad vodou stráviť takmer sedem hodín.

Potom pracovníci dopravy lanovku uzavreli a začali s jej obnovou. O päť mesiacov neskôr bola lanovka znovu otvorená a všetky kabínky dostali prikrývky, vodu, zásoby jedla a dokonca aj toaletu. Lanovka, ktorá premáva na trase Manhattan – Roosevelt Island, môže tvrdiť, že je najfilmovejšia: môžete ju vidieť vo filmoch ako Nighthawks, Leon a dokonca aj Spider-Man.

Cestovné: 2,5 $ jednosmerne.

12. Lanová dráha v parku Zhangjiajie (Čína): najstrmšia

Čínsky park Zhangjiajie si už dlho získal obľubu medzi turistami. Po prvé, práve tu, medzi skalami Wulingyuan, ktoré inšpirovali Jamesa Camerona k vytvoreniu „lietajúcich hôr“ vo filme „“, sa nachádza hora Tianmen a je v nej legendárna jaskyňa Nebeská brána.

Panoráma (klikateľné, 1280 x 553 px):

Po druhé, môžete sa k nim dostať lanovkou, ktorú mnohí cestujúci, ktorí sa ňou kedysi viezli, nazývali „najvzrušujúcejšou“ na svete. Nie náhodou sa tunajšej lanovke hovorí „cesta do neba“: na niektorých úsekoch stúpa nahor pod uhlom 70° a rúti sa priamo do oblakov. Vitajte na Pandore!

Cesta na vrchol trvá asi 40 minút a cestujúci majú kvôli rozdielu tlaku často zapchaté uši a teplota v kabíne prudko klesá. Nad parkom je často hustá hmla, ktorá dodáva okolitej krajine mysticizmus.

Tí, ktorí sa ešte odvážia prekonať vzdialenosť 7 455 m, uvidia najvyššie položenú zázračnú jaskyňu na svete, ktorá vznikla eróziou skál. Miestni veria, že má nadprirodzené schopnosti. A z hory Tianmen sa dá zísť autobusom po serpentínovej ceste, ktorá má presne 99 zákrut.

Cestovné: 48 juanov (7,6 dolárov) jednosmerne.

Jedna z najstarších lanoviek bola postavená v Alpách v polovici 19. storočia, aby vyviezla cestujúcich na vyhliadkovú plošinu. Najväčšiu obľubu si lanovky získali v druhej polovici 20. storočia vďaka rastúcej obľube lyžiarskych stredísk. Dnes je na planéte veľké množstvo „vzdušných trás“, ale len málo z nich možno nazvať jedinečnými. Najdlhšie lanovky na svete sa stali najobľúbenejšími a mnohí turisti snívajú o jazde na nich.

Grenoble (Francúzsko) je jednou z najunikátnejších lanoviek s dĺžkou viac ako 600 metrov. Bol postavený v 30-tych rokoch minulého storočia. Práve vďaka nej získali miestni obyvatelia prvýkrát prístup k pevnosti Bastille, ktorá je jednou z hlavných atrakcií Francúzska. Cesta časom prešla radikálnou modernizáciou a stala sa jednou z najbezpečnejších na svete z hľadiska technických vlastností.

Sternensauser (Švajčiarsko) je lanovka s dĺžkou 2 kilometre, čo jej umožňuje zaradiť sa do zoznamu najdlhších na svete. Ide o jednu z najunikátnejších lanoviek, ktorej konštrukcia je brilantne jednoduchá. Obe stanice tu spája veľmi silný kábel. Nenachádzajú sa tu žiadne fenikátory, namiesto toho sú tu držiaky, z ktorých každý je určený pre jednu osobu. Špeciálny valčekový dizajn umožňuje pohyb z jednej stanice na druhú. Ide o jednu z najobľúbenejších lanoviek pre fanúšikov extrémnych športov, keďže maximálna možná rýchlosť tu môže dosiahnuť až 90 kilometrov za hodinu.

Tatev (Arménsko) je celosvetovo známa lanovka, ktorej dĺžka je 5,7 kilometra. Postavili ho relatívne nedávno - rok 2010 je rokom jeho založenia. Jeho výstavba začala s cieľom spojiť dve osady – Tatev a Halidzor. Medzi nimi je roklina Vorotan, cez ktorú prechádza lanovka. Fenikuláry, do ktorých sa naraz zmestí až 35 ľudí, sa pohybujú výraznou rýchlosťou 35 kilometrov za hodinu. Táto rýchlosť vám umožňuje prekonať dosť dlhú lanovku za menej ako štvrťhodinu. Okná prívesu ponúkajú veľmi krásne výhľady na jedinečnú prírodu rokliny. Lanovka sa nachádza na vrchole 320 kilometrov.

Complexo do Alemano (Brazília) je jedným z najdlhších na svete. Dĺžka lanovky je cca 3,5 kilometra. Ide o jednu z najmladších lanoviek na svete, ktorá bola postavená pred siedmimi rokmi. Jeho výstavba trvala dva roky. Complexo de Alemano je schopné prepraviť až tri tisícky pasažierov za 60 minút. Ďalšou črtou tejto cesty je, že má najnižšie cestovné na svete. Celkovo pozdĺž lanovky premáva tam a späť viac ako 150 lanoviek, z ktorých každá je určená pre 10 osôb.

Masada (Izrael) je uznávaná ako jedna z najnižších lanoviek na našej planéte. Nachádza sa 257 metrov pod hladinou mora a jeho dĺžka je 0,6 kilometra. Zvláštnosťou Masady je aj fakt, že nemá ďalšie podpery. K najstaršej miestnej pevnosti s rovnomenným názvom vedie lanovka. Práve táto dominanta podnietila výstavbu tejto lanovky. Vďaka nej sa pevnosť stala dostupnejšou pre turistov z celého sveta. Predtým museli archeológovia podniknúť nebezpečnú cestu na miesto, aby ho študovali.

Gulmarg (India) je právom považovaný za unikát nielen svojou dĺžkou, ale aj výškou. Jeho dĺžka je 5 kilometrov. Gulmarg vedie do rovnomenného lyžiarskeho strediska, ktoré sa nachádza v Himalájach. Výstavba lanovky sa uskutočnila z dôvodu, že mnohí turisti si jednoducho nemohli dovoliť drahý výlet helikoptérou do lyžiarskeho strediska. Vďaka tomu sa Gulmarg stal medzi milovníkmi lyžovania ešte obľúbenejším.

Nha Trang (Vietnam) je jedným z najdlhších na planéte. Jeho dĺžka je 3,3 kilometra s relatívne nízkou výškou len sedemdesiat metrov. Cesta spája pobrežnú oblasť Nha Trang s ostrovom Hon Tre. Nha Trang je známy tým, že je jednou z najdlhších ciest, ktoré vedú ponad more. Podopiera ho deväť mohutných stĺpov. Vzrušujúca jazda po mori trvá približne 20 minút. V každej chatke sa môže naraz ubytovať až 8 osôb. Cesta má veľmi pevnú štruktúru a silné podpery, ktoré zaistia bezpečnosť cestujúcich aj v prípade cunami.

Miskhor (Rusko) zaujal svoje čestné miesto v Guinessovej knihe rekordov ako cesta s najdlhším nepodloženým rozpätím, čo je 2 kilometre. Miskhor vedie na vrchol hory Ai-Petri, ktorej absolútna výška je 1234 kilometrov. Celková dĺžka lanovky je cca 3 kilometre. Trvanie cesty v prívesoch s kapacitou do 35 osôb je len štvrťhodina. V tomto období majú turisti jedinečnú príležitosť obdivovať neskutočnú krásu krymskej prírody. Tí, ktorí tu boli aspoň raz, sa sem určite budú chcieť vrátiť, jazdiť na fénikuleri a dostať sa na jednu z najvýznamnejších hôr Krymu.

Zhangjiajie alebo „Cesta do neba“ (Čína) je jednou z desiatich najdlhších na svete, ktorej dĺžka presahuje sedem kilometrov. Nachádza sa v rovnomennom národnom parku. Lanovka vedie na najvyšší bod miestneho vrcholu – Tianmen. Nachádza sa tu najvyššie položená jaskyňa na svete, ktorá sa nazýva „Nebeská brána“. Vrchol hory je zahalený hustou clonou mrakov, a preto dostal svoj neoficiálny názov „Cesta do neba“. Cesta na vrchol začína priamo z centra čínskeho mesta.

Teleferico de Merida (Venizuela) je najdlhšia lanovka. Nachádzalo sa v Meride. Jeho dĺžka presahuje 12 kilometrov, čo je absolútny ukazovateľ. Celkovo Teleferico de Merida zahŕňa štyri úseky a vedie na vrchol Espejo, ktorého najvyšší bod sa nachádza v nadmorskej výške 4765 metrov. Celkový čas cesty lanovkou je asi pár hodín. Okná fenicularu ponúkajú neuveriteľne malebný panoramatický výhľad na mesto. Feniculer robí niekoľko zastávok, čo dáva cestujúcim príležitosť prejsť sa po hore. Vzhľadom na rýchle stúpanie a veľké rozdiely v nadmorskej výške a tlaku by turisti mali počítať s tým, že to môže viesť k podlomeniu zdravia.

Lanovky sa stali natoľko obľúbeným dopravným prostriedkom, že sa stavajú špeciálne pre olympiádu. Lanovky boli spočiatku určené výlučne na prepravu tovaru. Túto metódu zrejme vynašiel obyvateľ horských oblastí. Cez rokliny na lanách začali prevážať potrebné veci v košíkoch. Táto metóda existuje dodnes v Himalájach.

Keď už hovoríme o lanovke v jej modernej podobe, stojí za zmienku, že prvý takýto dopravný prostriedok sa objavil v roku 1866 vo Švajčiarsku. Tam vyviezla turistov na vyhliadkovú plošinu lanovka.

V Rusku sa takáto preprava objavila v roku 1871. S jeho pomocou sa drevo prepravovalo cez mokrade. Skutočný boom lanoviek sa však objavil v druhej polovici minulého storočia, keď sa alpské lyžovanie začalo aktívne rozvíjať. Dnes je na svete veľa lanoviek, no my vám povieme o najznámejších z nich.

Genting Cable Car, Malajzia. Táto cesta je známa tým, že je najrýchlejšia. Samotné mesto Genting sa nachádza v nadmorskej výške 2000 metrov. Toto je skutočné Las Vegas v Malajzii, kde je všetko navrhnuté pre zábavu. V Gentingu je vybudovaných 20 luxusných hotelov, nachádza sa tu niekoľko zábavných parkov. Práve v tomto meste sa nachádza jediné povolené kasíno v krajine. Celé toto impérium vybudoval Číňan Lim Goh Tong. Koncom 60-tych rokov minulého storočia predložil myšlienku vytvoriť tu vysokohorské letovisko. Ale bol jednoducho zosmiešňovaný, pretože celá oblasť bola pokrytá panenskou hustou džungľou. Číňania sa však ukázali ako tvrdohlaví a v roku 1971 tu otvorili prvý hotel. S otvorením kasína tu bolo oveľa viac turistov. Jednou z hlavných moderných pých Gentingu je však lanovka – najrýchlejšia na svete. Tu otvorili 21. februára 1997. Búdky sa tu pohybujú rýchlosťou 6 m/s. Vďaka tomu je cesta 3380 metrov od dolnej stanice v obci Kuala Bubu Baru do samotného mesta prekonaná len za 11 minút. Takmer celá trasa prechádza ponad džungľu. Ak je jasné počasie, dole môžete vidieť aj divoké opice. Spiatočné cestovné je len 3 doláre.

Lanová dráha Gulmarg. Vyniká svojou vysokou polohou. Región Kašmír je od roku 1948 sporným územím medzi Pakistanom a Indiou. Už viac ako polstoročie sa o tieto územia vedie krutý boj. Samotný región prestal byť pre turistov aspoň trochu atraktívny. Len nedávno sa však boje v štátoch Džammú a Kašmír zastavili. Miestne úrady sa ponáhľali s obnovou turistickej infraštruktúry. Výsledkom je, že v Kašmíre je už niekoľko desiatok obľúbených miest pre návštevníkov. Medzi nimi aj lyžiarske stredisko Gulmarg, ktoré sa nachádza v Himalájach. V roku 2005 tu Sonia Gandhi spustila lanovku, najvyššiu horu sveta. Jeho prvá časť bola uvedená na trh v roku 1998. Potom sa uskutočnil výstup do výšky 3100 metrov. Druhá časť nám umožnila vystúpiť do 4114 metrov. Celková dĺžka cesty bola 5 kilometrov, umožňuje prepravu až 600 osôb za hodinu. Ale pred otvorením takéhoto komunikačného prostriedku boli lyžiari nútení liezť do hôr vrtuľníkmi. Náklady na lyžovačku boli doslova premrštené. Teraz bude lezenie na prvú časť stáť 2,7 dolára a na druhú 4,6 dolára.

Lanovka Sternensauser. Nie každý sa rozhodne jazdiť po tejto ceste, pretože sa nazýva jedna z najstrašnejších. Vo švajčiarskom stredisku Hoch-Ibrig premáva nezvyčajná lanovka. Nie sú tu žiadne kabínky, stačí si nasadiť prilbu a pripútať sa. Táto lanovka znamená, že cestujúci sa pohybujú pod váhou vlastného tela. Sternensauser pozostáva len z jedného kábla, natiahnutého 75 metrov nad zemou, medzi niekoľkými plošinami. Je to zároveň najdlhšia cesta svojho druhu na svete. Trasa začína od hornej stanice sedačkovej lanovky. Odtiaľ cesta klesá do doliny. Počas klesania cestujúci zrýchli na rýchlosť 90 km/h, čo dáva ilúziu voľného pádu. Verí sa, že tu môžete dostať dávku adrenalínu nie menšiu ako pri páde s padákom. Len teraz môžete jazdiť na takejto nezvyčajnej ceste iba v lete. Cestujúcim sa môže stať každý dospelý a dieťa staršie ako 9 rokov, ktorých výška presahuje 130 centimetrov. Cestujúci musí vážiť najmenej 30 a nie viac ako 125 kilogramov. Potešenie z cesty bude stáť 70 švajčiarskych frankov.

Lanovka na ostrov Sentosa. Toto zariadenie sa nachádza v Singapure. Táto cesta vyniká tým, že prvýkrát začali používať kabíny vyrobené výhradne zo skla. Ostrov Sentosa sa nachádza 25 kilometrov od Singapuru. Hovorí sa, že práve z miestnej rybárskej dediny sa zrodil budúci štát. Dnes sa z ostrova stal ázijský Disneyland. Turisti sem chodia s radosťou a samotní Singapurčania tu radi relaxujú. Na ostrove je vybudovaný zábavný park a akvárium. A môžete sa kúpať na snehobielych plážach, ktorých línia sa tiahne tri kilometre. Dostanete sa sem mestskou hromadnou dopravou, no veľa ľudí radšej využíva lanovku. Krásne sa rozprestiera nad lanovkou. O jeho výstavbe začali úrady krajiny uvažovať v roku 1968 a o 4 roky neskôr zariadenie spustili. Najprv bolo na ceste 43 kabín, no dnes ich je na linke už 81, niektoré úplne presklené. Ani toto však Singapurčanom nestačilo. Svoju lanovku vyrobili aj šperkovú. Existuje teda sedem VIP kabín. Ich strecha a sklenené boky sú zdobené kryštálmi Swarovski. Nie je prekvapením, že lanovka sa pre niektorých stala drahým spôsobom, ako sa dostať na ostrov. Spiatočná cesta zvyčajne stojí 18 dolárov.

Lanovka Tatev. Nachádza sa v Arménsku. Nedávno bola táto lanovka zapísaná do Guinessovej knihy rekordov ako najdlhšia na svete. Spustená bola 16. októbra 2010. Oficiálny názov cesty je „Wings of Tatev“. O týždeň neskôr sa jej rekord potvrdil. Cesta sa tiahne 5,7 kilometra nad roklinou Vorotan. Prvými cestujúcimi boli prezident Arménska Serzh Sargsyan, katolikos všetkých Arménov Karekin II. a sedem detí z okolitých dedín. Visutá cesta sa stala jednou z etáp programu obnovy Tatev, stredovekého kláštora z 9. storočia. Ešte v roku 1390 tu vznikla univerzita, na ktorej sa vyučovala teológia aj svetské disciplíny. V roku 1931 kláštor vážne poškodilo zemetrasenie a odvtedy sa reštaurátorské práce neukončili. Do Tatevu sa pred otvorením lanovky dalo dostať len po strmej serpentínovej ceste. Vedla pozdĺž útesu pod uhlom 45 stupňov. A v zime bola aj táto cesta veľmi podmytá. Teraz je však Tatev prístupný návštevníkom počas celého roka. Kabíny jazdia rýchlosťou 37 km/h, pričom cestu prekonajú len za 11,5 minúty. Miestni tu môžu liezť zadarmo, no turisti budú musieť zaplatiť 6 eur.

Lanovka Miskhor (Ai-Petri). Horská plošina na južnom pobreží Krymu sa nazýva Yayla. V turečtine toto slovo znamená horská plošina. Kedysi tu pastieri pásli hospodárske zvieratá. A ešte skôr dostala yayla mystický význam. Boli tu inštalované kamenné modly. Jedným z najznámejších yaylov na Kryme je Aj-Petrinskaja. Najjednoduchší spôsob výstupu je lanovkou. Výstup trvá 15 minút, počas ktorých môžu turisti rozjímať nad malebnou panorámou juhovýchodného Krymu. Lanovka je žiadaná aj medzi miestnymi obyvateľmi. Koniec koncov, v zime je to najlepší a najrýchlejší spôsob, ako vystúpiť na zasnežený vrchol a užiť si lyžovanie a sánkovanie. Výstavba lanovky trvala dlhých 20 rokov. Začala fungovať v roku 1987 ao rok neskôr bola otvorená pre všeobecnú návštevnosť. Dnes je na Ukrajine asi 15 takýchto pozastavených ciest, väčšina z nich sa nachádza na Kryme. Ale Miskhor-Ai-Petri je považovaný za jedinečný. Veď medzi strednou a hornou stanicou je najdlhšie nepodporované rozpätie v Európe. Na dvojkilometrovej trase nie je ani jedna medziveža. Za cestu hore a späť budete musieť zaplatiť približne 15 dolárov.

Lanovka Grenoble. Väčšinou premávajú lanovky mimo mesta. Tento leží priamo v meste. Nie je to prekvapujúce, pretože Stendhal o svojom rodnom Grenobli napísal, že tam každá ulica končí horou. Na svahu jedného z nich sa nachádza najznámejšia mestská dominanta – Bastila. Pred sto rokmi začala samospráva uvažovať o tom, ako by sa tam turisti dostali jednoduchšie. To by napokon mohlo zatraktívniť hlavné mesto francúzskych Álp. Rozhodlo sa o výstavbe lanovky, ktorá v konečnom dôsledku zmenila tvár mesta. 29. septembra 1934 zaznel v Grenobli klaksón - občania dostali signál o spustení novej mestskej dopravy. Podobne ako Eiffelova veža v Paríži, aj cesta sa stala symbolom Grenoblu a zostala ním dodnes. Kabíny pre cestujúcich boli spočiatku veľmi tradičné. Išlo o veľké vozne, do ktorých sa zmestilo 21 cestujúcich. Potom sa však v roku 1976 zmenila tvár cesty. Začali sa používať malé šesťmiestne plastové kabínky, ktoré vynašiel inžinier Denny Kressel. Pre tento vzhľad sa nazývali vesmírne vajcia a bubliny. Lanovkou sa tam aj späť dostanete za 6,8 eura.

Lanovka Masada. Cesta po tejto ceste sa zmení na cestu do histórie. Masada je starobylá pevnosť, ktorú dal postaviť kráľ Herodes v horách Judskej púšte v roku 25 pred Kristom. Bolo to útočisko obklopené neprístupnými skalami. V pevnosti boli paláce, kúpele, sklady potravín a zbraní, synagóga a vodovod. V roku 73 dobyli Masadu Rimania, ktorí ju premenili na svoju pevnosť. Po páde Rímskej ríše bola pevnosť opustená a zabudnutá. Pripomenuli si to v roku 1862, keď sem prišli archeológovia. Tieto miesta boli vždy zaujímavé pre turistov, ale s výstavbou lanovky tu v roku 1971 bolo hostí ešte viac. Predtým cesta na vrchol viedla po úzkej hadej cestičke, ktorú v dávnych dobách využívali rebeli a dnes archeológovia. Teraz sa môžete dostať na vrchol pomocou lanovky. Patrí medzi najkratšie na svete. Dolná stanica je v nadmorskej výške 257 metrov a horná len o 33 metrov vyššie. Celá cesta trvá len pár minút a na lanovke sú len dve kabínky. Ponúkajú malebnú panorámu púšte a Mŕtveho mora. Spiatočné cestovné stojí 19 dolárov.

Pražská lanovka. Táto cesta sa môže pochváliť tým, že je najstaršia. Bola spustená pred 120 rokmi. Mestská cesta viedla na vrch Petřín. Všetko to začalo výletom Klubu českých turistov v roku 1889 do Paríža. Tam ich ohromil pohľad na Eiffelovu vežu. Na Petříne sa rozhodlo postaviť kópiu rozhľadne a už o rok tam postavili lanovku. Nebola suspendovaná. Vozeň sa pohyboval po koľajniciach pomocou lana. Naraz sa do výšky 102 metrov mohlo presunúť 50 ľudí. Potom sa cestné káble otáčali vodným kolesom. Kvôli prvej svetovej vojne prestala lanovka fungovať na dlhých 16 rokov. V roku 1932 začala pražská lanovka opäť prevážať ľudí. Teraz bola práca zverená elektromotorom a nie vodnému kolesu. A celá cesta sa predĺžila na 511 metrov. Aj dnes je taký. V roku 1965 lanovku opäť zastavili – časť koľajníc zničil zosuv pôdy. Na nové spustenie si Pražania museli počkať ďalších 20 rokov. Odvtedy je slávna pozemná lanovka neoddeliteľnou súčasťou mestskej hromadnej dopravy, svoju prácu prerušuje len kvôli kontrolám. Cesta lanovkou bude stáť 1,2 dolára.

Lanovka Complexo do Alemao. Táto cesta je známa tým, že je najlacnejšia. Nachádza sa v Rio de Janeiro. Štvrť tohto mesta, známa ako favelas, si už dlho získala zlú povesť kriminality nielen medzi turistami, ale aj medzi samotnými miestnymi obyvateľmi. Verejná doprava tu prakticky neexistuje – veď úzke uličky sa nachádzajú na kopcoch. Preto sa úrady v Riu rozhodli postaviť lanovku. Prechádza cez šesť predmestí najväčšieho mesta krajiny. Cesta začala fungovať v júli 2011. Výstavba trvala rok a pol a úrady stála 87 miliónov dolárov. Lanovka sa tiahne nad slumami vo vzdialenosti 3456 metrov. Toto je najdlhšia takáto mestská cesta na svete. Neustále po nej premáva 152 kabín, ktoré sú schopné prepraviť až 3 tisíc ľudí za hodinu. Miestni obyvatelia majú právo jazdiť dvakrát denne zadarmo a každá ďalšia cesta bude stáť rovnako ako turistov - asi 50 centov. Lanovka získala ďalší význam po tom, čo sa ukázalo, že Rio de Janeiro bude v roku 2014 hostiť majstrovstvá sveta vo futbale a olympijské hry v roku 2016. Tento spôsob dopravy môže pomôcť uľahčiť prístup k niektorým športovým zariadeniam.

Lanovka na Manhattane (Roosevelt Island). Táto cesta je právom považovaná za najfilmovejšiu. Koniec koncov, električka, ktorá premáva medzi dvoma oblasťami New Yorku, sa objavila vo filmoch „Leon“, „Nighthawks“ a „Spider-Man“. Mesto sa však nachádza v rovinatej oblasti. No napriek tomu sa Američania rozhodli postaviť lanovku aj tu. V roku 1976 spojil Roosevelt Island a Manhattan. Pôvodne sa plánovalo, že bude premávať len počas výstavby trasy metra F. Miestnym obyvateľom sa však cestovanie vzduchom zapáčilo natoľko, že sa rozhodlo opustiť lanovku aj po spustení metra. V dôsledku toho cesta získala štatút plnohodnotnej mestskej dopravy. Dá sa povedať, že sa stala prvou vzdušnou električkou na svete. Keď v roku 2005 začali pracovníci dopravy štrajkovať, cestujúcich naďalej vozila len lanovka. V tom istom a nasledujúcom roku došlo k niekoľkým nepríjemným príhodám - kabíny leteckej električky uviazli na East River. Cestujúci strávili v limbe celých 7 hodín. To prinútilo pracovníkov dopravy lanovku dočasne uzavrieť a vykonať jej rekonštrukciu. Práce trvali 5 mesiacov. Teraz je každá chatka vybavená prikrývkami, vodou, zásobami jedla a dokonca aj toaletou. Jednosmerná jazda lanovkou stojí 2,25 USD.

Lanová dráha v parku Zhangjiajie. Tento čínsky park sa môže pochváliť najkrajšou lanovkou. Zhangjiajie už dlho milujú turisti. Koniec koncov, práve tu sa nachádzajú skaly Wulinyuan, ktoré inšpirovali myšlienku režiséra Camerona o lietaní v horách vo filme „Avatar“. V parku sa nachádza slávna hora Tianmen a legendárna jaskyňa Nebeská brána. Dostanete sa k nim lanovkou. Mnoho cestovateľov ho po výlete nazýva najvzrušujúcejším na svete. Nie náhodou sa lanovke hovorí „cesta do neba“. V niektorých častiach skutočne stúpa nahor v strmom uhle 70 stupňov. Zdá sa, že kabíny sa len zrútia do neba. Celá cesta na samotný vrchol trvá 40 minút. Poklesy tlaku sú také, že mnohí návštevníci pociťujú aj upchaté uši. A teplota v kabíne počas stúpania prudko klesá. Nad parkom je často hustá hmla, ktorá robí okolitú krásu ešte tajomnejšou. Celá trasa má 7455 metrov. Tí, ktorí sa rozhodnú to všetko prekonať, objavia najvyššie položenú prírodnú jaskyňu sveta. Vytvorila ho príroda eróziou. Obyvatelia okolia veria, že má nadprirodzené schopnosti. Z hory Tianmen môžete ísť dole autobusom. Strmá serpentína pre neho má presne 99 zákrut. Výťah tu bude stáť 7,6 dolára.

Tu, v čínskom parku Zhangjiajie, medzi skalami Wulingyuan, je hora Tianmen a v nej je legendárna jaskyňa Nebeská brána. Do hôr sa dostanete lanovkou, ktorú mnohí cestovatelia, ktorí sa po nej kedysi viezli, nazývali „najvzrušujúcejšou“ na svete. Nie náhodou sa tunajšej lanovke hovorí „cesta do neba“: na niektorých úsekoch stúpa nahor pod uhlom 70° a rúti sa priamo do oblakov. Cesta na 7 455 m dlhý vrchol trvá asi 40 minút a cestujúci majú kvôli tlakovej níži často zapchané uši a teplota v kabíne prudko klesá. Nad parkom je často hustá hmla, ktorá dodáva okolitej krajine mysticizmus. Tí, ktorí sa chcú zviezť touto lanovkou, uvidia najvyššie položenú zázračnú jaskyňu na svete, ktorá vznikla eróziou skál. Miestni veria, že má nadprirodzené schopnosti. A z hory Tianmen sa dá zísť autobusom po serpentínovej ceste, ktorá má presne 99 zákrut.

Lanovka Genting (Malajzia): najrýchlejší

Genting je mesto zábavy v nadmorskej výške 2000 metrov nad morom. Nazýva sa Las Vegas Malajzie: postavilo sa tu 20 luxusných hotelov, niekoľko zábavných parkov a dokonca aj jediné legálne kasíno v krajine. Väčšina trasy lanovky vedie ponad džungľu a za bezoblačného počasia môžete z výšky vidieť opice, ktoré sa preháňajú dole.

Lanová dráha Gulmarg (India): najvyššia hora

Dnes je v štáte Kašmír tucet turistických miest a jedným z nich je Gulmarg, najväčšie lyžiarske stredisko v Himalájach. Celková dĺžka lanovky je 5 km a jej kapacita je 600 osôb za hodinu. Mimochodom, pred otvorením lanovky viezli lyžiarov do hôr helikoptéry, vďaka čomu boli náklady na lyžovanie v každom zmysle slova vysoké.

Lanovka Sternensauser (Švajčiarsko): najhorší

Najneobvyklejšia cesta funguje vo švajčiarskom stredisku Hoch-Ibrig. Aby ste na ňom mohli jazdiť, nemusíte sedieť v kabíne a mať pripravený fotoaparát - musíte si nasadiť prilbu a pripútať sa. Faktom je, že na lanovke Sternensauser sa cestujúci pohybujú pod váhou vlastného tela. Lanovka je kábel natiahnutý medzi niekoľkými plošinami vo výške 75 m nad zemou. Mimochodom, Sternensauser je najdlhšia lanová dráha tohto typu na svete. Trasa začína pri hornej stanici sedačkovej lanovky a vedie dole k stanici v údolí. Cestujúci počas pohybu vyvinie rýchlosť 70 až 90 km/h, čo vytvára pocit voľného letu. Hovorí sa, že adrenalín pri zostupe Sternensausera nie je o nič menší ako pri zoskoku padákom. Zostup majú povolený dospelí a deti, ktoré dovŕšili deväť rokov, s výškou minimálne 130 cm.Prípustná hmotnosť cestujúceho je od 30 do 125 kg.

5. novembra 2012

Pokračujem v plnení požiadaviek od . Dnešná téma príspevku je od soullaway :

"..spýtať sa na všetky lanovky u nás))"

Začal som rozmýšľať, čo by som vám mohol povedať na takú veľmi všeobecnú tému. Celkovo je k roku 2010 cca 400 lanoviek v 109 strediskách v európskej časti krajiny a 49 v ázijskej časti. zoznam niektorých z nich. A napríklad opustená lanovka v Penze. Predstavte si, koľko z nich je funkčných, nečinných a opustených po celej krajine! Tu akosi nechtiac upozorňujem, spýtaj sa témy príspevku užšie a konkrétnejšie, lebo tú nesmiernosť sa nedá uchopiť :-)

Mnohé z najzaujímavejších lanoviek už nie sú u nás, ale napríklad na Ukrajine – napríklad na Ai-Petri. Jazdil som... veľmi pôsobivé!

Všeobecne platí, že prvá lanovka na svete sa objavila vo švajčiarskych Alpách v roku 1866. Švajčiarska lanovka bola dlho takmer jediná na svete. Masívny záujem o tento druh dopravy sa objavil až o sto rokov neskôr. môžete vidieť najzaujímavejšie lanovky na svete. Ale našou témou sú lanovky Ruska. Takže rozmýšľame ďalej.

Pozývam vás pozrieť si jednu z najnovších lanoviek u nás a jednu z najunikátnejších! Vhodné? choď...

Otvorené 9. februára 2012 Prvá ruská osobná lanovka, postavený medzi mestami Nižný Novgorod a Bor.

A s tým nám pomôže bloger z Nižného Novgorodu dimfoto so svojou úžasnou správou.

Tak sa to celé začalo. Centrá Nižného a Boru oddeľuje Volga a vzdialenosť medzi nimi je asi 3 km. Toto
v priamom smere... Ak cestujete po diaľnici, vzdialenosť medzi mestami je 27 km. Cesta z jedného mesta do druhého zaberie veľa času a automobilová doprava na Borskom moste je náročná. Ale táto cesta by mala výrazne skrátiť čas cestovania medzi mestami.

Zákazníkom projektu je JSC “Lanové cesty”, architektmi sú LLC Architectural and Construction Association “Russian House”.

Vo svete sa ako mestská osobná doprava používa desať lanoviek. Lanovka Nižný Bor sa stane najdlhšou. Vzdialenosť medzi koncovými stanicami bude 3658 m, z toho 1336 m nad Volgou. Existujú dlhšie trasy, ktoré sa však nachádzajú v lyžiarskych strediskách a nepovažujú sa za verejnú dopravu.

Zvláštnosťou stavby bude prechod cez splavnú časť rieky. Bude vyrobená bez podpier a bude mať dĺžku 882 m. Jedinečnosťou lanovky v Nižnom Novgorode je, že po prvýkrát spojí dve mestá na opačných brehoch Volhy: takéto cesty spravidla premávajú v rámci tej istej lokality. .

„Investorom projektu je OJSC Nižný Novgorod Lanové dráhy, ktorý vznikol po uzavretí dohody medzi regionálnou vládou a svetovým lídrom v projektovaní lanových dráh, francúzskou spoločnosťou POMA,“ povedal Vladimir Ivanov. — Dokument podpísali guvernér Valery Shantsev a prezident POMA Jean Gautier na medzinárodnej výstave komerčných nehnuteľností MIPIM-2008 v Cannes. Zakladateľmi spoločnosti boli vláda regiónu Nižný Novgorod (67,93 % akcií) a kancelária starostu Nižného Novgorodu (32 %). 0,07 % akcií vlastní Obecný odbor zveľaďovania mesta Bor.

Objem investícií do vytvorenia cesty (bez staníc) bude asi 550 miliónov rubľov, doba návratnosti je 5-7 rokov, povedal Vladimir Ivanov. Náklady na koncové stanice sa odhadujú na približne 100 miliónov rubľov. Skúšobné spustenie lanovky v Nižnom Novgorode sa plánuje uskutočniť v decembri 2009 a pravidelná prevádzka začne v apríli až máji 2010.

Na realizácii projektu sa podieľajú európske, ruské a Nižný Novgorod. Objednávku na dodávku zariadení dostala POMA. Projekt cesty realizuje moskovská CJSC Gortekhproektpostavka, prepravou nadrozmerného nákladu z Belgorodu a Francúzska sa zaoberá prepravná spoločnosť Nižný Novgorod CJSC Sovfrakht NN. Generálny dodávateľ bude určený v blízkej budúcnosti – žiadosti predložilo šesť stavebných spoločností Nižný Novgorod a jedna mimo mesta.

Podpery lanovky vyrába Energomash CJSC (Belgorod) – Výroba kovových konštrukcií.“ Ako pre burzu uviedol riaditeľ spoločnosti pre predaj kovových konštrukcií Konstantin Teterin, spoločnosť vyhrala tender a porazila zahraničných a ruských konkurentov: „Predstavili sme pôsobivejšiu „Referenciu dodávok“ komplexných predmetov,“ hovorí. — Medzi nimi sú stavby štadióna Lokomotivu v Moskve (3 000 ton), podpery prenosu energie cez Amur do vodnej elektrárne Bureyskaya s výškou až 191 m (2 340 ton). Skúsenosti sú aj s výrobou podpier a traverz pre lanovku strediska Krasnaja Poljana pri Soči (65 ton) a podpery pre lanovku v obci. Terskol na Elbrus (123 ton). Ďalším plusom je ponuka žiarového zinkovania a povrchovej úpravy konštrukcií, zaručujúca vysokú presnosť výroby dielov. Spoločnosť POMA a dizajnér ZAO Gortekhproektpostavka nás už poznali ako partnerov. Zmluva na výrobu desiatich podpier bola podpísaná v apríli 2009. Výkresy podpier v programe trojrozmerného modelovania vyhotovilo oddelenie kovových konštrukcií inžinierskeho centra Energomash.

Projektovaním staníc bola poverená spoločnosť Russian House LLC z Nižného Novgorodu. Plochy staníc sú približne rovnaké, ale z konštrukčného hľadiska sú odlišné. Zvláštna pozornosť bola venovaná stanici na strane Nižného Novgorodu; keďže budova sa bude nachádzať na veľkolepom mieste v blízkosti námestia. seno. Stanica Borsky sa objaví medzi Centrom mimoškolských aktivít Alisa a obytnými budovami. Je možné, že sa na území staníc otvoria kaviarne, predajne a parkoviská a na ich výstavbu prilákajú súkromné ​​investície.

Priemerná denná osobná doprava medzi Nižným a Borom je 21 000 osôb, no v lete stúpa a v zime klesá. Očakáva sa, že lanovka na začiatok prepraví 1000 ľudí denne. Na dráhu je možné inštalovať až 55 kabínok pre 8 osôb. Podnikateľský plán zahŕňa cenu lístka nie viac ako 50 rubľov. Bude to viazané na cenu lístka na autobus Nižný - Bor.

Lanovka bude žiadaná: „V pracovných dňoch sa veľa obyvateľov Nižného Novgorodu a Borska presúva cez Volhu za prácou a štúdiom. V piatok večer a v pondelok ráno je osobná doprava doplnená o dovolenkárov. Od jari do jesene sa počet obyvateľov Borského okresu takmer zdvojnásobí: starší obyvatelia Boru, ktorí v zime žijú v Nižnom a v lete vo svojich rodných dedinách, a letní obyvatelia, pre ktorých bude lanovka obzvlášť výhodná, ak bude pravidelný autobus služba je na to stvorená, príďte. So správou mestskej časti Borsky už prebehli rokovania o organizácii autobusových liniek z konečnej stanice do okolitých obcí. Pohyb kabínok je tiež pohodlný, pretože úplne eliminuje čakaciu dobu: choďte a choďte. Cesta uvoľní zápchy na jedinom moste cez Volhu a je dôvod sa domnievať, že nestratí na aktuálnosti ani spustením nového mosta do Boru z Podnovye.“

Vyzerá to tak, že na natiahnutie kábla, na ktorom budú búdky visieť, je tu takmer všetko pripravené.

Zdá sa, že motor, ktorý poháňa kábel, je umiestnený na strane otvoru a tu je mechanizmus na napínanie kábla.

Modrý rámček v pozadí vyzerá ako hydraulické čerpadlo.

Naľavo robotníci budujú garáž na uskladnenie kabín.

Podľa Alexandra Shchagina, zástupcu riaditeľa pre územné plánovanie v Research Center Land and City LLC, „mladí ľudia do 30 rokov budú aktívne využívať cestu, zatiaľ čo starší ľudia budú v lete uprednostňovať tradičné vlaky, autobusy a trajekty. Aerofóbia by sa nemala podceňovať. Ak fúka silný vietor a je hrboľatá, starší to budú mať ťažké. Čo ak sa chatky zastavia uprostred rieky? Európski lyžiari sa často vznášajú nad svahmi, no pre Rusov sú takéto veci novinkou. Zabráni v práci lanovky prípadné zvýšenie hladiny vo Volge? Bude bezpečné jazdiť? Existuje veľa otázok."

Garáž zvonku vyzerá ako betónová krabica.

Naľavo od garáže sa rozprestierajú priekopy, zrejme pod pásovým základom vonkajších stien alebo komunikácií.

Vnútri garáže je pomerne priestranná, ale aj tak je zaujímavá - ako sa sem zmestí 62 kabínok (presne ich počet je uvedený v Technickej špecifikácii lanovky, aj keď v časti Zabezpečovací systém je uvedené, že „trakcia- nosné lano je schopné uniesť náklad 56 gondol pre cestujúcich" )? Noc tu zrejme nestrávia všetky gondoly.

Na niektorých miestach už prebiehajú dokončovacie práce.

„Ďalším faktorom pri prilákaní cestujúcich k lanovke môže byť intenzívna výstavba letnej chaty na ľavom brehu Volhy. Z dlhodobého hľadiska sa lanovka stane dôležitým článkom v dopravnej komunikácii medzi Nižným Novgorodom a satelitným mestom Globe Town. Ale keď sa postaví most Podnovie-Bor, lanovka ako doprava stratí svoj význam,“ domnieva sa Ščagin. Ale z hľadiska zvýšenia turistickej atraktivity Nižného Novgorodu je myšlienka lanovky veľmi úspešná, hovoria odborníci. „Podľa skúseností z iných krajín je prevádzka lanovky na turistické účely rentabilná a u nás sa stane nezvyčajnou atrakciou, ak sa na Bore vytvorí alternatívna turistická infraštruktúra,“ domnieva sa Ščagin. - Napríklad vodný park. Lanovka na Volge je pre Rusko exotická.“

Preťahovanie lanom

Podľa Vladimira Ivanova sa o tento druh dopravy zaujíma aj vláda Tatarstanu, požiadala vládu o kontakty na POMA a už rokuje o vytvorení lanovky v Kazani.

Lanovka v Nižnom Novgorode v číslach

Dĺžka - 3658 m.
Výška podpery:
najnižšia - 7 m,
najvyšší - 82 m
(vzhľadom na rozdielnosť terénu).
Celková hmotnosť podpier je 560 ton.
Maximálna rýchlosť kabín je 5 m/s.
Čas jazdy touto rýchlosťou je 12 minút.

Zdá sa, že zámery žeriavu kapitána rekvizity neprekážajú. Hrdo pozerá do diaľky a odpľuje.

Odvaha výškového montéra odplaší pilotov a spustia auto na hriešnu zem.

Poďme miláčik!

Kábel niekto prezieravo odmotával celú noc pozdĺž pobrežia, a aby to bolo ešte zábavnejšie, ozdobil ho pruhovanými stuhami. Super!

Toto píše samotný bloger.

Prvá ruská osobná lanovka medzi mestami bola konečne otvorená. Spájala mestá Nižný Novgorod a Bor najkratšou cestou – cez rieku Volga.

Výstavba cesty bola avizovaná v tlači v roku 2008 a otvorenie bolo prisľúbené najskôr v roku 2010, potom v roku 2011. Cestujúci ale išli až 9. februára 2012.

Musím povedať, že objav prišiel takmer nečakane. Ja som sa to napríklad dozvedel až okolo obeda 8. februára, keď ešte infa neprenikla do elektronických médií.
Môžeme povedať, že vernisáže sa zúčastnili len ľudia venujúci sa téme alebo sa o podujatí náhodou dozvedeli.

Bol som na stanici Nižný Novgorod. Všetko bolo veľmi skromné.

Podľa povestí bola stanica Bor preplnená a slávnostnejšia, ale keď som tam prišiel, nebol tam prakticky nikto :)
Čakali sme teda dosť dlho, kým chatky privezú niekoho z Boru. Ale všetky búdky boli prázdne.

A potom začali prichádzať úradníci z borskej strany.

Reportéri sa chúlili a napínali.

"Postavili sme a postavili a nakoniec postavili!" - Približne takto komentoval udalosť viceguvernér regiónu Nižný Novgorod a zároveň predseda predstavenstva OJSC “Nižný Novgorod lanovky” Vladimir Ivanov.

Po dosť dlhej odmlke si konečne niekto spomenie na cestujúcich a dáva súhlas s predajom lístkov. Ľudia behali ako had medzi turnikety k pokladni.

Nechýbali žiadne sľúbené zľavnené vstupenky. Všetky kategórie cestujúcich predávali lístky za 50 rubľov. Môžete si kúpiť pár naraz - tam a späť.

Najprv sa k búdkam tvoril rad. Nevšimol som si žiadnych invalidov na invalidných vozíkoch alebo s barlami, ani pasažierov s lyžami, bicyklami či detskými kočíkmi. Podľa klebiet sa niektorým podarilo neskôr prepraviť nejaký veľký náklad zaplatením dodatočného lístka.

Papierový lístok, podobne ako bežný pokladničný doklad, má na sebe aplikovaný čiarový kód. Lístok je potrebné vložiť do otvoru ovládacieho zariadenia čiarovým kódom smerom nahor, potom sa rozsvieti zelená šípka a závora „spinner“ sa odblokuje.

Poďme tiež.
Búdka na stanici sa pohybuje rýchlosťou 0,3 m/s, čo je pre bežného zdravého chodca celkom pohodlné, treba si však dávať pozor na deti. Ešte som nevidel, ako sa budú nakladať invalidi alebo cestujúci s kočíkmi.

Poďme. Po krátkom zrýchlení a pohupovaní sa kabína upokojila a plynulo sa pohybovala. Rýchlosť pohybu - 5 m/s.

Sklo je tónované, čo trochu sťažuje fotenie. V kabínach nie je kúrenie, dych cestujúcich vytvára vzory na oknách v silnom mraze. Najprv len hľadíme z okien, potom sa začneme deliť o svoje dojmy.

Osvetlenie by sa malo zapnúť automaticky. Sú tam zamrežované okná.

Prechádzame cez kanál Grebnoy.

Pechersky kláštor Nanebovzatia je jasne viditeľný.

Nižšie je Volga.

Prechádzame podporou T7 - ​​jednou z dvoch najvyšších. 82 metrov!